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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-08-17 21:13:26 来源: 新华网
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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

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90%;    4 电池包定位锁紧技术淑衔:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位握碳、锁紧券辅。    与会专家认为诲奢,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求雾什,安全性测试验证要满足热测试(高温危险穗梅穿、热稳定铝恒、无热管理循环视颇特、热冲击循环兢备刷、被动传播电阻)籍榷,电性测试(短路琉炊、过充电和过放电)和机械性测试(冲击歇季、掉落草绷、穿刺妻靖咯、翻滚彩犀、浸入律摆互、压碎)的安全要求莫比。但是潜疟,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧番。安全无止境费,提高电动汽车安全性事舌市,还需要国家匣传挖、科研机构赋含练、动力电池整个产业链条等多方的共同努力湃糜滥。    在燃油汽车发展的一百多年历史中棺,也曾不断出现事故汤轮釜,遇到挫折是任何事情发展的规律乏矗绩。因此款,对于各类事故渐,电动汽车各产业链不应止步不前浓拭寞,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足培。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的遍瓜,要让安全成为满足一切功能的首要条件探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米米孙:李芳" "   上海车展开幕前一天鲤,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会欢犯,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌结绅。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌守?北京现代副总经理速、销售本部副本部长吴周涛表示窘鹅庆,目前北京现代47%的客户是80后和90后曹粗篮,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例纳桐。“他们对于服务有着完全不同的需求商。比如服务要定制化扫京,手段要智能化譬、科技化妹。同时把,还要预见到他们的需求并满足赁氮。”    如果说此前恍岭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争饲,是厂家产能的竞争毕啼,那么未来则是客户的竞争赌。因此荡蔫坑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”墒。“意思就是享受你还没有想到的服务伦。”吴周涛如此解释测略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢媚?据了解涩,北京现代由原来的只关注车辆生命周期钞,升级为对客户用车生态的全面服务谋鞠谭,基于互联网科技的进步人岭伯,先于消费者预见需求晒控,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蕊诺,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效仟夏螺、智能试癸、共享溉抡峡,以及个性化定制的智慧服务体验显充。    具体来看涛饺,北京现代将率先整合官网厦痴凤、呼叫中心建囊、4S店透明车间弄、服务App却堂晚、娱乐毙、地图藕寥电、语音控制连、智能搜索等服务功能耸,并将其聚合到车机上绘事匆,成为用户的车载生活服务平台号办。它就像一艘移动的生活航母祭太肯,无论是餐饮侠炕、娱乐评、购物的生活需求府呵,还是维修茫筐樊、保养的汽车服务谐洁娘,都将以车为桥梁汝,实现信息互通鹿棠。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务夸魂轻,还能够通过在线直播的方式豪喂焙,对接车穷、检测量豆纹、派工蚂、维修僚密、洗车谭附聘、交车等服务的全程进行智能监控航册,实现人车分离式的售后服务限,把客户彻底从4S店里解放出来干邯惹,为他们创造更多自由生活的空间钒寸典。    值得一提的是胁拌,在“汽车共享”大火的当下喉,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务救伯。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者募,首先北京现代有着820万庞大数量的车主疾墙。“如果只有5%参加到共享汽车当中确诞,那也有40万辆的规模搭恋,这是目前任何第三方平台都实现不了的爽鼓。”陈静表示溶维,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车迸、售后代步车鲸唐惦、公务用车也会参与进来倾。“我们希望融入大潮疙绩虎,积极参与这种尝试戳。”    除了全新服务品牌的发布徊响,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点鼎蔼。据了解汹馆,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上挂笆,通过平直且富有张力的线条趣,充满力量感的车身轮廓疙吝排,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格誓。同时罢,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机煎,匹配7速双离合变速箱己,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蒲阔镜。    “新一代ix35上市之后薄澄,北京现代有全新胜达居、全新途胜炊鹿、新一代ix35溯豪扇、ix25四款SUV产品埔。通过这样的产品布局痘涉,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势刀。”吴周涛介绍说萍,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车辫,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求排。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点猾,本届车展除了新一代ix35贰,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔羡趴斑。新车延续流体雕塑2.0设计风格财窜倾,对进气格栅糜农、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化举淋璃,以DAW驾驶员注意力警示顷病、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置蛇咀据,为消费者带来更安全的驾驶体验翻略迟。    除了两款新车外龟,北京现代还设置了技术展示区通坊鼓,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果搅。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台垦喉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天府锻雇、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况抬奈。    2016年品唱晾,北京现代实现产销114万辆茫,超额完成目标虹年,保持了行业第四的市场地位酞。今年北京现代即将迎来成立15周年掏恢,也是北京现代从800万用户基戳刻小,迈向千万用户级别的重要一年凡。业内人士分析涂吓,在后百万辆时代到来之时溉,北京现代不仅在集合全球化的领先技术饰坪恍,也在不断践行本土化政策示晒,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉:李芳" "  5月10日沟雄,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点百套,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业藐茨,人们的关注度更高衫赊嫡。在今天籍拆,汽车产业主管部门督、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》窍,其中指出钙圃:“中国企业俊,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”摔。   目前在中国汽车领域窍,舆论将中国品牌分为三类结峡,一种是例如长安寝呵、吉利这些发展势头迅猛的示范企业娇,用通俗的话说“敢说敢想敢干”筏孰,而且成果显著护烤,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”舍协端,这些企业通过内部的改革渴,已经形成了正确的发展思路扩举,尽管在终端销量上尚未展现成果锯梦稍,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”界限澎,始终有一种“捞一把就走”的心态阿瘦,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型篇,在市场赚取短期的效益澳荡诫。   苗圩在撰文中指出儡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力臼丹。企业投入资源厩湾,通过设计开发葱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值城皮,包括物质价值和精神价值柑。但是臣俱崩,这个价值需要在市场交换中转化为货币排哨棺,才能完成“惊险的跳跃”勃,成为企业的收益捆呸。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心岸蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日饶,中国汽车很兴奋煞便赴,但正如苗圩在文章中强调鹊纽,品牌建设是长期而艰巨的任务驶,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”履。这同样是中国汽车品牌需要思考的枚榔。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》饥,通过仔细研读吭炭,将其中核心思想与观点标明标簇滇,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示菠太仑,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知葱繁。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来狼羌队,党中央筏、国务院就振兴实体经济嘲芯、做大做强制造业做出一系列重大部署令奇太,对加快质量品牌建设提出明确要求慷。习近平总书记强调北,“推动中国制造向中国创造转变槐挂、中国速度向中国质量转变相、中国产品向中国品牌转变”辣认。   2016年猫龄,国务院部署了消费品“三品”专项行动箔钞精,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》疮擒磐,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力挺,提高有效供给质量胃瘟,满足人民群众消费升级需要的战略抓手咳黑录。   近日浇,国务院同意设立“中国品牌日”藉亢祥,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用滴谈船,体现了全社会对中国品牌的期望笑,为建设制造强国指明了努力方向挎。      一光汤亲、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代酷,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现哄,代表着国家的信誉和形象惕。品牌发展是一国由大变强的必由之路肃,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志喂。   品牌建设助力制造强国战略齐。 我国是名副其实的制造大国家掸狮,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务醇苫际。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”辫闷,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化凶什逝,产业转型升级势在必行绰胸怪,迫切需要加快新旧动能转换萍,培育面向产业中高端的竞争新优势南痞壕。经济发展规律绣、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明娶规睫,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵硕杆渺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力乒脚次。   品牌建设推动供需结构升级趟讲汐。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新嘎,重点任务是提升供给体系质量履抹,提高供给结构对需求结构的适应性戳。品牌是连接供给与需求的纽带袱粳,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置境,引导需求侧消费升级碎刺,提高供需两侧对接的效率把壬。   品牌建设促进实体经济振兴返莽。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心切挫氓,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力汗翰。企业投入资源较某,通过设计开发开凶冯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值愁拱绣,包括物质价值和精神价值琳蒋。但是承苏,这个价值需要在市场交换中转化为货币齿京老,才能完成“惊险的跳跃”墩将亩,成为企业的收益拱。能不能跳得高肝违穗、跳得远砷口借,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知婪枫铅。品牌是价值和信誉的载体恢狙,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力首楞煽。      二帅款表、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述洛陵,科学地阐明了创新藉腿氯、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系鼻。从品牌建设的角度看殿敲几,品牌需要“中国创造”轻缅,没有创新牡跺戚,品牌就没有差异化的魅力寒挂。品牌需要“中国质量”贡湾纠,没有高质量单,品牌就丧失了价值的基础车涉聘。 近年来坞瞧,面对国内外严峻复杂的经济形势途交,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央律夕徒、国务院重大决策部署碌培骇,认真研究我国工业发展的阶段和特点斗迹,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路滤书。   把握规律脆垫喇,找准抓手疗。要坚持质量品牌工作整体推进秀山盯,引导企业在设计开发锻帘、生产制造和营销服务的全过程建立全员孩贩、全方位的质量管理体系堕该、诚信体系和品牌培育管理体系害,以培育有竞争力的品牌为标志必拜锈,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念闲。   积极履职肮膜陀,统筹部署陈。2011年仍,工业和信息化部会同发展改革委勾、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》添,进一步推进品牌建设苔蜗。2015年受兰,推动出台了《中国制造2025》慈澳,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一骡曝。去年购挎孩,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动默,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划曝叙内,部署了全产业链质量品牌协同行动孝、优势和战略产业质量品牌护航行动好时外、中国品牌“走出去”等一系列重大行动辨。   持之以恒那判拈,扎实推进邵仿。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设垢岗瑟。   经过多年的不懈努力弹扯玲,我国品牌建设工作进展顺利郊欣,取得了初步成效嗽。目前舜炽,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点窜,涌现出251家示范企业省噬。根据对示范企业的调查信画脾,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%炊花,工业增加值率从21.8%提高到26.2%椿埃,企业经营的质量和效益得到明显改善催涧勾。同时焕倒,重点消费品的定制化彪肩煎、中高端产品供给比重显著提升凯挞苛,定制化服装消费增速超过30%孰百,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致纫聚。      三棺挟络、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务瘸顽识,需要社会各界齐抓共管曹,合力推进耪率。下一步腾茬,工业和信息化部将发挥行业优势补氢,深化推进品牌建设蹬,加强与有关部门密切合作得赶,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境婪雌,努力开创工业品牌建设的新局面纤唤教。   坚持企业主体托,增强品牌培育能力粪土砍。 引导企业增强质量品牌意识刹垃,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理惋失细。坚持试点先行笑、示范引领可,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设淬,促进企业品牌与区域品牌互动发展设孟。加快制定品牌管理体系标准盛驴脖,组织贯标推广卵奶。加强质量品牌宣传土,弘扬精益求精的工匠精神负勃,扩大自主品牌社会影响超,激发企业培育品牌的内生动力阑病。   落实质量为先弥,加大支持引导力度鹊喂。 贯彻实施《中国制造2025》空垃,落实质量为先的基本方针十,加快推进质量品牌提升行动篡败庙。发挥制造业创新中心建设杀、智能制造廓党富、工业强基等重大工程的支持作用示耐锨,引导企业加快工业化与信息化深度融合孙,运用“互联网+”馁染德、大数据等新一代信息技术秋彩裴,把握智能制造掠孔、绿色制造伦骡苹、柔性制造等产业和技术发展方向泼铅,加快培育自主品牌妒。   鼓励创新设计尉,丰富品牌差异化定位戮藐。 完善制造业创新体系檬家臂,加强关键核心技术研发坛舞阂,推进企业技术中心建设耗际。在重点领域推广应用以绿色岗侮、智能弧、协同为特征的先进设计技术藕埠。建设具有世界影响力的创新设计集群霞估,培育一批专业化的工业设计企业秘,鼓励代工企业建立研究设计中心碑喘,加快培育自主品牌靖泞害。   实施重点行动蛇受戏,促进关键领域发展岛。 落实消费品“三品”专项行动涛,支持消费品工业向智能尾、绿色幕、柔性和高效制造发展蹬特叫。增加中高端消费品供给疚,促进产品向高性价比优势转变桓。大力发展智能弊轰、健康消费品啡帝纺,支持发展民族特色消费品绣空。实施优势和战略产业质量品牌护航行动巷峡,加强产业市场研究和需求预测拈,科学规划产业布局太孝、供给定位和品种结构峨蓄。 实施中国品牌“走出去”行动坎酵,贯彻落实国家“一带一路”战略胯,推进国际品牌共建共享赴匙惶。   完善公共服务猛,支持质量品牌进步棉。 建设质量品牌专业化服务平台腐抢,依托中小企业服务体系虐,提升服务平台的质量品牌服务能力洛弛。构建质量品牌信息共享平台祥孪,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估煎厢毁。完善知识与人才开放共享平台铝,依托企业经营管理人才素质提升巧呵、专业技术人员知识更新等工程贿绒,培养品牌领域管理人员和专业技术人员侧佰。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台锨,促进科技创新碱、成果转化和推广应用绒谓。   加强技术保障迟蒂,夯实质量品牌基础卫伐。 完善产业标准碧、产业计量围挡、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设讳琼。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关城,推动质量升级瞬刊驴。引导企业增强研发创新和系统集成能力坟,创新制造方式和服务业态鹤敬,发展定制化生产坎镶缉,满足个性化需求扰横。鼓励企业发展现代销售体系恕冲容,在品牌传播丛撤嫁、顾客体验和销售模式等方面创新发展钾。   设立“中国品牌日”实定,大力宣传知名自主品牌 匹,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新透、质量精良侈废母、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值阜司。品牌建设是长期而艰巨的任务睹量驳,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”么,以新理念引领新发展荒倪味,持之以恒地不懈努力单,共同推进中国品牌迈入新时代夏疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱:李芳" "   5月5日扮焕,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开拿孝,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人节缕、董事长李斌就中国汽车升级之道骨幢、互联网企业造车残抄锌、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论桐瓮。    近两年互联网造车企业纷纷入局白琴,被称为“新造车运动”辈。徐和谊开玩笑说限拎,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心体。”他说泊:“我从传统汽车的角度看纷墓屉,就是不服!”徐和谊解释道径府烹,李斌做到的他也能做到书刺箍,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇先缎甭。    徐和谊认为姐丝寝,最难的不是做产品加举纪,而是做品牌喉衅肋,尤其是国有企业体制下做品牌雾。建立短、培育一个品牌牵陈,没有很多年漫长的过程是培育不出来的我票仟。他举例说病,蔚来汽车在东方广场建体验店间孝锭,那叫“烧钱”发迷,国有企业就不能这样“烧钱”毫。但品牌打造的初级阶段铃读,该烧的钱还是必须烧的闺还。这就引申出国内传统汽车行业泼,必须加快加大国企的改革步伐粗姐,从发展角度隶常、竞争角度箩横檬,必须改革呢撼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务缺,希望未来产品不光是一个出行工具换家侍,而是一个用车的体验平台洪熄寺。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口点斥,而是看到与用户交流的新机会扒泥。从互联网惯禽刨、移动互联网耐毯迫、移动社交发展趋势看姓陋,与用户关系会让汽车发生深度变化才哪宛,体验会变得更加重要迪漂怖。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业抒豹,新车企应该走什么样的路墙钾跺,徐和谊认为田琉,条条大路通罗马就描情,但是路和路是有区别的线全。他认为全世界只有中国能做到一件事掇:传统车企和新生力量深入融合钒睫贾、发挥各自优势钞摆,结合起来丁,这条路可能全球谁也做不到口。中国很可能缩短从大到强的汽车路线恰咀闪。徐和谊透露杆介鸿:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作税,很可能这轮竞争纹牡蓄,十三五末撇,再过2至3年山,肯定会出一个比较好的结果骨。”    李斌也认为蔽楞,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大伍抽唉,这跟传统燃油车情况不太一样舜八械。他干脆表示盘,国外品牌在中国是没戏的实啦挝,因为智能汽车需要本地化的数据吹培涸,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快胃。蔚来汽车在三电媳、智能电动拒贾匪、包括制造方面都跟其他企业合作壕。李斌强调贝:“我们是很尊重制造这件事的专业性肛肛。”谈到合作谎敬敞,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作覆侧:“我们的南京工厂投入十几个亿蕊庞枷,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作吉,不是简单的代工藕睡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹:李芳" "   据雅虎网站报道克喷陵,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示瞄嗅辨,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现肉缴,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务础诺竿。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称镜琉亩:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域石红,那么它将会伤害我们的汽车保险业务辩趟檄。”    他指出浇暗:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现私醒帅。尽管我认为这可能还有很长的路要走秤充,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况畔倡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为狭誊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍陈燃懦,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险瑰嘿惋。    当前容截,特斯拉遍陈佩、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术卤。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中惊,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密武塑极,并将其带到了Uber堕亮。    去年剧,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中添嵌辱,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑戒攫。特斯拉CEO马斯克表示筛,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”吉醒。    马斯克认为酪粮掂:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见胖毯湘。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故共澳估,要远多于因人为失误导致的事故浆钒,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道牧嘎损,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素圃。    他表示席:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蠢,那将是一件非承暗海好的事情篓磁。但对于汽车保险公司来说蜕露论,这不是件好事腔讽阮。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后平,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称藏:“我觉得这种影响很明显绕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络氨晦:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告遣蒋,以一个参与者的身份和一个观察者的角度炼勿,全面稳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题抚溃,阐明了个人观点偷昧,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的偏倾、客观的看法奠。    报告摘要块:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期垮碘、导入期琶、快速发展期与成熟期四个阶段幻。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段憋项。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化委圣,很值得我们借鉴酬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败全揽傻。如果不加重视糜砰杏,终会酝成大祸射丁。    *韩国的电池产业掳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战精酶司,我们必须面对这个挑战诲戚。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蹄栏咐,它会带动未来汽车消费新的革命绊纤煌。    *任何事物都有两面性味惠钩,政策也是这样狈济。补贴强度不足达剧,难以起到激励效果典扔,补贴强度大了呵赡拭,难免产生对技术发展的不良影响伶片绦,也包括少数人铤而走险骗取补贴虫适。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一腿湾咆、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展棱革办,从国家科技项目立项至今已经接近20年卷仟,可以说产业发展已处于世界前列茨钾舜。2016年物跑慑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车淳汗,累计销售95.5万辆第还寺,取得了令世人瞩目的成绩倘粉。有些专家认为桓涂,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段厢采,我的看法不是这样吗戏辜。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期匿酬、导入期邪、快速发展期与成熟期四个阶段卧聚贸。导入期也称培育期干劫,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段沁。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值幢獭匡,当时就有舆论认为菜湘,我国新能源汽车驶入快速道发陛,进入了快速发展期钝豁。然而到了2016年便回落下来隆林。现在分析起来枢祭钝,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联痰户,造成了数据中存在一定的水分钎狈。随着国家对骗补行为的查处媳,今年的数据逐渐回归正常抨讽。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势坦潍纤,有可能会得到一些错误的判断恃料边,导致过于乐观的结论瘫。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期规芥,除了观察数据的趋势外鲁,更重要的是看产业发展的推动力狼举,是国家政策为主还是市场为主歇惧聪。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持嘛即,补贴政策还不能取消逻,基础设施还很不完善镣四,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平姐惹,产业链还不够强壮与完善档荡拎,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高毋劣黄。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨葡可面,工作量很大纠附,切不可放松努力媒,让已经启动起来的产业发展放缓下来虽攻抗。    依目前的政策设计妨,我国将于2021年取消补贴跺端阮,代之以环境胃厩、能源为因素的常态鼓励政策插柒。也就是把2021年设为一个转折点剁,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡实吹。期望实现年销售量达到二磊没帝、三百万辆以上抒赫,能够占到汽车总销售量5%到10%举判。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段氯。    二如、如何看待新能源汽车的碳排放韦?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策扔。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题垛瞄妈。我认为许多人有这样的疑问是正常的并圈,因为至今还没有一个权威的科学数据香兰,来告知公众电动汽车的排放是多少芦肋?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法辉钠派。    电动汽车行驶过程是零排放驴褂库,这点没有疑问持恭男。但发电过程是有排放的日掏拆,不但有二氧化碳排放杭坑,还有导致PM2.5的有害气体排放龋脓。所以简单说电动汽车是清洁的泛,是不能令人信服的沸帮,需要拿出数据来欠守。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸ぬ#款的新闻报道歌窃,受到一些启发朵局眠。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数慑克,即“碳排放因子”凸。根据新加坡的实际情况路截逞,标明每消耗1度电天钦,就要造成500克的二氧化碳排放膳腹,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升斜兜,即每消耗1升燃油矮,就要产生3000克二氧化碳排放粒。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放痛肝。由于特斯拉的车重勉响嘘,耗电量高痊坡翔,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值屏晦峰,尤其是在夏天开空调的情况下鲁彻,百公里电耗有可能到40度划灵,因此被非憾眩款享腐奋。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鸽踏,很值得我们借鉴粳说。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究豆泄厕,据我了解定性的结论比较一致们几,定量的结果存在不小差异蛾毖膜,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关尺。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别息,其清洁技术水平也有很大差异奴熬鞍。我们可以请国内具有客观地位的研究机构佛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估护,发布我国的“排放因子”权威数据瓜犬控,并定期予以更新使。可以给出全国的平均值与各地区的平均值弯目搜。    比较我国和新加坡的发电情况弘诫,新加坡百分之百都是石化能源发电豌,而我国的发电能源结构里翟捣唉,石化能源约占70%且攫拔,可再生能源等非石化能源约占30%悄靛。全国平均来说嚎腹,比新加坡的碳排放因子数值要小一点退极。而且按照现在国家电网的规划来看记沥丧,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例畦毕,我们发电的能源结构会越来越清洁郡揽,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大乘饺蓝。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”戎迸阔,来估算一下电动汽车的碳排放且完刷。例如一辆百公里耗20度电的乘用车尉茎蚀,可以算出其碳排放为100克/公里肖,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车咯倍,也可以相应算出其碳排放为300克/公里晾豌。可以看出一般情况下冷,电动汽车的碳排放明显低于燃油车偏。但是如果电动汽车过重懦冷富,电耗很高晃,就不能算是低碳产品嚏,甚至不如先进的混合动力汽车幸。碳排放固然与PM2.5没有直接关系兔倦科,但是我们可以认为瘁筒碱,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下捷,耗电越多窟捎钮,造成的PM2.5有害气体也越多扇椭。因此拾,从治理大气环境考虑齿露柿,我们的政策应该鼓励低电耗产品湘台,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向磋俏。    三赁、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展嚷?    这个答案是肯定的希律航。我做过一个简单的计算山芍舜,即使到2030年骸形,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候情,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右吧廷很。由于大部分电动汽车会在夜间充电饯傻,可以利用电网的低谷电时段来充电春。目前我得知的峰谷差是20%到30%甘徒,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段丢,不但不会给电网增加负荷籍避叼,反而可以帮助电网储电斥咖激。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式剑,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里噶,在白天电价较高时段将电售回电网激袜。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统矮弓,这个系统包括了屋顶的光伏发电信坚羔、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈佛完。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电呜,采用分时段电价狡。当然栖盲,对于需要白天时段充电的一些领域嚷,如快充公交弯、出租车与物流车等项稳替,仍然需要增加局部地区的电力供应能力册等。    四撼、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败香糖。现在出现的火灾问题比较多察,所幸还没有造成集体伤亡跋,但是已经给我们发出严重警告霞垄,如果不加重视比寂,终会酝成大祸米。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位砰洽逼。    电动汽车的安全要以预防为主渤,要从产品的设计做起房荒,然后是生产过程的严格控制和腹漆,不能将未经严格考核的产品投入销售歧。电池的比能量越高碉碗盆,发生火灾时的危险性越大颊幸倦,因此要求有更高的安全性技术缮蛊,试验考核应该更加严格躬垂渐。尤其绩考考,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎咸掀容,因为客车上乘客数量多献,一旦出现火灾逃生难度大溉凸瑟。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准念次测,为满足新的标准增加成本是必要的汤沛详。对于纯电动客车宽,我倾向于采用较低能量密度的快充电池然,既安全又经济韦。    说一下安全监控网络泊。我认为重在实效隘铝拜。我在几个火灾事例中了解到嗣辅层,火灾发生前其监控网已显示警告信息侥课撬,但未引起关注与采取措施豹,说明安全责任不清饥,监控网站流于形式拒患蛋,主要是供参观用淑闯。    五拧肛经、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题糯客灭,大家都知道遍漏旱,韩国的电池产业署浇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战萝另纶,我们必须面对这个挑战玩菊矩。目前有一些原因腔憾撕,使得韩国电池进入中国市场有一些困难膊猩,也给了国内电池领域一点时间焙经。但是不,如果我们自己不努力容剿惶,最终经不起国际电池产业的冲击举腊弗,我们将会面临严峻的问题寺拧淳。    我国动力电池产业发展很快妇楞,一批创新意识强的企业正在快速成长赔犁,为我国新能源汽车发展提供了重要支持埂。但是总体来说檬歉邯,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况绩模豆,产品的质量水平不高店床,投资过于分散裂冷剧,到处建设低水平的小规模电池工厂骚木,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足歌,缺乏战略眼光年睹库。这些问题需要引起我们重视与思考洽很释。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败睦抽,没有一个强大的中国动力电池产业地品,就不可能有强大的中国新能源汽车产业但蕾参,实现汽车强国的梦想又是一句空话立袖甩。    化学电池是一个非常老的传统产品腺斯测,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情龟阂。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度妮,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金宏悲,形成了动力电池百花齐放的创新局面拱备们。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰巳,还说不清楚哪项技术可以稳定下来令。因此捎,谁能够掌握创新的主动权漏力缔,谁就有可能掌握未来电池的命运蝗猩草。电池的技术创新要有整个国家的总体布局描犁,但是企业是实现创新的主体媒。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业歌撩,能够挑起这个历史重任砰,把更多的注意力放在创新技术上面崩幕郴。    去年参观宁德时代电池工厂时搂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图充谴,给我留下深刻印象效朔商。图的中央标明安全性始终是核心叛闹,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度解碘表、功率密度肉反急、寿命与成本价蒂。在实现高能量密度的同时吼烁潘,要实现快充性能井,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念美楔滇,向1万次20年迈进釜,彻底解除人们对电池可靠性坷、耐久性的不信任高信,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下将,最终实现电动汽车综合成本低于传统车裂碑摧,结束燃油车的历史轮甲。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标蚊敬陆,成为中国动力电池的创新巨人寐。    我对我国电池产品质量做过一些调研皇渐挫,认为欢葡悸,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平帛。就电池单体成品质量控制方式革帽送,目前还有采用筛选的落后方法杠,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上芥。这表明背涝共,产品的质量水平低劣泌簿,即使交货的产品数据是在合同范围内虐,这些产品在使用中性能很快就会变差秸灰惰,寿命很短歧韩。    目前娶虹,还有一种比较普遍采用的“分选”方法谜,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差牛,但这也并未在本质上提高一致性诞斤刺。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性范,不需要分阉萁选,标明这些产品内在质量是优良的崩狮侮。用汽车工业对零部件的质量要求就是负础详,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”磋。恐怕多数企业都达不到蕉拇,就这一点而言孟石譬,我们与日韩企业就有明显差距贺。    面对严峻的国际竞争枫帛,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟馅坛脯。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙差,再吃不掌握核心零部件技术的苦韧菱凡。我们看到国外整车厂来到中国时剁档怂,都要把自己的供应链带进来壁禾。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链室返?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任视。我建议政府烧、协会贿、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程突处。    六虱讽、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作檬喂。它会带动未来汽车消费新的革命誓翱木,有助于解决城市的拥堵甩酷、停车难败划、环境污染等问题敬硅篙。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率叹仿,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果忌聊礁,是未来汽车应用一个非扯罡停好的发展方向川糠团。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适梨己椽。    由于共享租车提高了车辆利用率嚏,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯煌嗳稀,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显森恒揭。又因为主要用于短途使用桅,大大降低对续驶里程的需求硷。从社会效益考虑抢少,减少了空驶行程梧,意味着减少能耗与排放顽,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间蚂手,缓解停车难的问题抛呈。    现在书缎俊,很多城市都在做分时租赁禾,但有的并不是典型的分时租赁薯复粳。A点借骆挫卑、A点还尖隋屎,规模小的例子不少通。例如有的大学有几十台车在那里啪戎火,学生租了这个车出去办事儿省斑泰,回来时归还校园原处罚颁棵。这种模式也是一种共享挠,但不是典型的分时租赁挛。只有实现A点借X点还惨、并具有一定规模羔屑德、使用起来非常方便陷,才可以算是真正意义上的分时租赁沫赦呛。    除此之外亨慑,分时租赁还有一个评价指标貉叮硅,就是车辆的运行率蓬坷,即车辆有多少时间在外面跑颈渭、跑的时间和停的时间的比例裁。我考察过芜湖市易开租车德捣察,我认为是很典型的分时租赁泌炕。从数量上看谁搂饰,芜湖已经有两三百个站点辉,三四千台车传钉澎,具备一定的规模;从模式上看醒,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借观立桐、X点还捎。从车辆运行率来看俊,芜湖做到了80%尽舵。    此外叛轿本,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用兢咕,规模也达到2000多辆盎蠢湘。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池睡懈双,很有创新特色考,也有一定规模鞭蹲乃。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据坷惠,认为大约需要1辆/1000人口饯笔,或5辆/平方公里的密度亮底,才能够保证顾客较满意的租车成功率教搓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎恢,其租金仅是普通出租车的1/3渭尝绅,估计对停车场需求仅为私人车的1/8玫。    作为共享租车的车型鹊,以高可靠性分矩、低成本熊,微型车更为适宜婆菊抵。共享租车要应用车联网技术臀蛊,建立完善的方便于客户的使用体系嚼,实现手机注册图常、约车籍措、开车参、交车歇碗撤、付费以及安全监控等吹。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持特侈圈。我认为线妨宝,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来灯。为了方便客户抹挺豹,建立全国统一的注册收费系统十分必要急米焕。    七妈摊嗡、补贴退坡后舞磺冉,新能源汽车是否还能发展苹峡?    从今年开始光侍疙,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡舵舒鹿。现在行业里有一些不同的声音蔼劳,认为新能源汽车本身就是错误的事情咕,它的发展依赖于补贴坎,补贴拿掉以后隧步,新能源汽车产业就会死掉恼褐标。我不赞成这样的消极看法躺柬闹。    首先在电动汽车本身的技术上跺薄,我们要有信心郊。随着电池能量密度的提高露胃撤,到2020年朴缮,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上辆久,规模化生产使电池的成本大幅度下降莽。从这几年市场反映看匪,很多消费者开始喜欢电动车了吉,他们觉得电动车很安静久、很干净瞪捕冯,如果自己家有充电桩脐,使用起来很方便郸。目前抛,面对全国大面积的雾霾形势吵,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策餐,促进了电动汽车销售量的持续增长汰才,在不久的将来卡枯,电动汽车将大量取代燃油汽车譬。    我国在新能源汽车产业取得的进展挂,很大程度归功于国家的鼓励政策报。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的茅,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用奇。但任何事物都有两面性律吧,政策也是这样裁。补贴强度不足彼现,难以起到激励效果楔囤钡,补贴强度大了寿胺,难免产生对技术发展的不良影响派蔷,也包括少数人铤而走险骗取补贴惩窃瞥。这些就是事物的复杂性孺逃,不足为奇诲鲸。因为产生一些问题迟舵杯,就否定补贴政策是很不客观的鞭。正确的做法是适时适度调整政策单锭耿,逐步实现退坡焊卉陋,制定与能源菩拣衔、环保因素相关的长期鼓励政策令,进一步完善推广工作的其他政策环境臀彪,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言湃,销量突飞猛进泛侵磨,不仅在中国市场实现了大反转郎,以每年超过30%的增长率栖,连续三年高速增长功,实现反超辆钙陵,在全球市场上来看腹,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位干俏。设计之变冠抒,影响如此之深逃。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸帝叹可,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚娶四,都是如此咆陶。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌祥,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期惫赋加。此消彼长畔桔,本来也是市场常态脓戒理,从长期来看谁都有独领风骚的那几年铆观。一代产品往往决定了未来四五年间的表现堵菩。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略臂饯强,而奔驰则用了进击的改变抗。这导致了市场格局的变化怕轰胁。但在今年开始桐,奥迪要采用一种大胆的改变触膳拉。   在北京车展上默卫,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生袭刑。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司拒耿涸,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品拔。在采访中跨馅雌,马克·莱施特先生表示腥豌惦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么详铅。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略骗版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是想庇,以奥迪品牌本身的三大支柱返唉,即“运动性”漂斧锹、“卓越质量”滔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石瓮酵电,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现弥劲史。另外涸咖草,马克·莱施特表示蚀,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别躲砰抢,以保持“个性化以及彼此之间的区别”肮汞锈。   未来骋,奥迪不论A坑、Q赴罐、R系列伟儡俄,还是电动系列损填,每一个车型系列都有他们独特的个性陷姐。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品椿瓤供,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国纳。而且傻慑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格崇,在马克·莱施特看来量,除了外观冲砂巧,在内饰的设计上峭纱堤,奥迪前进的步伐还会更大谈。   比如新一代A8结毒胁,大家会看到一个全新的控制理念滥,车里面可能都不会再有任何的物理按键了确礁锤,全部操控都是基于触摸屏宫。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中庭圃删,这将是一个具有革命性的设计舞搐篓。”马克·莱施特表示蔫。   【访谈】   媒体坦:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里患零?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么佃得卜?   莱施特铅竿:中国市场当然是我们最重要的市场之一搁。比如马上要推出的新款奥迪A8蓄菇间,我们认为80%的A8都会销往中国溃。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上垢。比如窃乐,从车的前脸上就有非常明显的体现淡遂洪,这个框架会做的非常突出寝,也会大量的运用到合金材料氰。A8的设计充分突显地位感和身份感抢锑。因为我们知道中国的用户辖蛊卉,或者说中国A8的用户群是非潮闼猓看重自己的地位感和身份感鸵连,我们对A8的设计充满信心处澎哥。   Q2是我们量产车的一个预告糕。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性垃算。我们想把奥迪的A系列户内砷、Q系列胆锯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达邓。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型玲。比如捌膊,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计驾,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计促遁,从而更多的彰显每个车型的特点票森氯。   媒体登逗:A3未来会有怎样的改变瓣卷,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变耐冠郎?   莱施特鞭按:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望丛坦啤,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型彩。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的量,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力仟创脑、表达力彤陕。   媒体酣切沦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升瓢饭耿?未来设计会有哪些改变曙?   莱施特坞:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱粱,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性每,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别想。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的肃,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性秋。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解唇。此外琅,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性靛配锹。   值得一提的是庆穆丹,quattro设计也是奥迪独一无二的优势剿,完美诠释了驱动理念藐旦。接下来所有车型都会体现出quattro的设计聊蟹态。刚才我说的是外观的设计遁径堕,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大块。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的唬。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念负赫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了就嗅,而全部操控都是基于触摸屏糠棚。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中闻汉,这将是一个具有革命性的设计葱。   媒体嚷廖评:面对未来的城市交通更加智能化耍邵艰、互联化驼昏歼、自动化的趋势傲醇肖,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助弯?   莱施特先生怯兰汗:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段隧,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段坦链看。实际上聊,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程入氨咳。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观箱,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做肆颠。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发及春,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶团,还是更多使用自动驾驶混盆膳,所以我们设计的基点是用户体验松。   设计开始阶段将先做内部设计纶曝,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后扔吐,再去考虑外观应该是怎么去搭配筹。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革却实,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程碌扫纯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的劝寺儡,因为我们真的会目睹习螺,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革冯辩。   媒体脑扳:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗垂捕?   莱施特辨汐荤:我们从下一代的奥迪A8开始赏剑陪,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言铝怯。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念闯。我们要做的是持续的请事李、不断的推进设计语言的发展慑啦,每一代的新车型都要再往前走一大步佛华。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了犀斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳县:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业瓦表,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时渴没点,业界开始重新打量双方的合作逻毛葡。   如所有行业对热点的追逐一样奖财,在过去两年中涎冉倍,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势酥。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响练。4月6日乾袖肚,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系峦挖,携手研发并应用车载人工智能技术厦。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议末申,双方将成立一家全新的合资企业睬较叭,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份洗。在此次合作中睦垫,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元纹,用于双方在汽车领域业务的开展梦,为出门问问未来的发展提供支持染。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蒋骄凭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域狸丧操,而合资公司背后膝,大众从技术研发到产品输出的全链条介入届拐河,意味着除了汽车制造商判刻,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份淌割淳。   “1.8亿美元只是一个开始季。选择跟出门问问合作八葱,是大众集团移动出行战略的一部分粪弗。”苏伟铭称破死,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈希创倒,为达成这一目标海,已经规划了三大板块荷,共计十二如、三个项目惮乌。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进什,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权氛祈。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红愧贝,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别加、语义理解技术汤糯,面向移动搜索领域的智能手机应用恨,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务四。迄今为止恐藕菠,出门问问已经拥有自主研发的语音识别寿、语义分析珊、垂直搜索等核心技术珊。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景祭采,来打造下一代的人机交互方式舱钙疟。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)汐。   “选择出门问问惋,是各方面考量的结果李。如果大家了解的话亩,其实Google也是出门问问的重要投资企业棘添飘,所以我们与Google也进行了谈判”纷狮婪。苏伟铭称鬼挨,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准尉虏欠。   2015年6月暮摩默,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月为省镭,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月掣,出门问问被Google投资吻幸。截至目前痞棘,出门问问共计6轮融资秃凳藩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发澳帽。   “此次溪喇示,我们对出门问问进行投资甜颈,不仅仅是出于财务层面的考量茅啤疏,也是一次具有战略意义的投资腹词。通过本次战略投资恨还群,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术啤棉。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样乡,只是单纯的投资或技术合作斯,苏伟铭回应称磕戈,“想强调的是阿捣咳,我不主张相互供应的关系掠,一定要拥有属于自己的核心技术顽。”   “移动出行领域的合作炮腑,如果是提供车辆扇,那只是纯粹的商业化的供应需求哗继箍。与出门问问的合作骗,我们是要进入合作的管理层胃,在共同建立的合资公司中舅,双方都有委派监管团队”寄瞬。   苏伟铭介绍瞳娘弥,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持墩赎,但更重要的是在人工智能领域的研发杭旅蹿。“如果你与人工智能进行沟通盗骚烤,沟通得越多阜惜绷,它就越了解你扣拎,人工智能研发的目标是迎合客户昏,而不是需要客户自己调整来配合饺青,所以韦谈稻,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”捶量。   他坦言狮,在人工智能的项目开展上嗅晨,有好几种做法旱奶,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”范哪,但这不一定能成功昂徐,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化俯篮茶。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象普临。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术膛祟守,且能够很快地将技术实现应用蓉巧惫。”苏伟铭称慧柏膏,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家廓疯,来帮忙推进其未来的发展刚短管。从这方面的合作来看降离策,双方非常契合龋瘦巩。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的趁。硬件是大众的强项谅嚎吞,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力陌。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理弦,而是应该让其独立运营弦豆变。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合榷。”苏伟铭称诽,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化藉。   据介绍体衡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业苛艾步。基于出门问问领先的语音识别愤、自然语言处理缎泰、垂直搜索和主动式搜索技术遁扣,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位莆萝,该合资企业将进一步探索狮票坚,为未来的智能移动出行提供解决方案掀。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里角鞋,人工智能并不是只包括这一部分廊,其实耸畴嵌,在这一生态圈中有各种形式的人工智能萌嗽描,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起敌竿。”在外界看来只是一起简单的跨界合作沫牢规,但在苏伟铭看来角凄甫,这是一个重要的开始抵。   “下一个工业革命的前夜”示,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断搓蔷坪,为此念俏,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略诞乓郸。在2016年的广州车展期间腿赂搔,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想哺湾寇。据大众汽车集团(中国)首席营销官鹃、集团销售和市场负责人胡波介绍抗粮,第一个板块是车内(in the car)的互联功能氛露,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立窝舞,包括智能停车拷春霞、智能充电等淀擦竿。第三就是交通形式的智能化管理司肃。即打通不同的交通形式琶付,提供一个智能化管理酱藕覆,最后让出行者能够享受顺畅璃、无缝衔接的各种交通形式带来的便利瞳盯堡。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团偏奶付,坚持强调车企在这一领域中的主体作用暴。“我们相信币警,车企能在这一领域扮演重要的角色洛虑飘。”胡波称竣。   不可忽视的是陕反,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换喂贺,而大众正在尝试成为这场变革的先行者假猜绊。   “要建立一个生态圈屏,必须要有多个方面的项目支撑凳迹。在落实该战略的过程中蔑溶笔,我们便开始思考皇,如何构架这些项目喉拇怒,未来三年我们是要围绕这十二敢奶、三个项目开展工作的笆潞。”苏伟铭称乌宛骚,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌愧,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术醚,以便及时供应倘,满足未来车辆发展需求殴埃吻。”   据了解替,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品讣。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜碘颠。通过语音输入拜,该后视镜可以提供导航烦玖贾、信息点(POI)搜索酶呜、即时通讯五萍硼、车载声控信息娱乐系统等功能汹毫范。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验淑拭。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品护读尘。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror拧诺。通过语音输入盲狭,该后视镜可以提供导航申茎奇、信息点(POI)搜索汞堵膊、即时通讯逻、车载声控信息娱乐系统等功能炬。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力成冗急,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度镐。   苏伟铭透露墙烹撑,最快从2017年下半年开始零衔,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜权尸,在一些国产车型上也将采用该技术写米嗜。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统淌。但是迟,有了大众汽车集团的参与勘,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”妥。   经济观察报诫椽:在中国的十二三个移动出行项目上撑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利窍尺搔?   苏伟铭褂:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权步。2016年中旬逻,我们便与集团总部沟通过伍倦尼,我们认为在移动出行领域厦疟感,中国是领先于其他市场的渡嗣较。所以稗贰,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌盎省,建立MOIA移动出行服务公司痪蔬碾。之后涵翰,在中国酵死,我们期望成立一家服务于移动出行的公司项南帮,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目韦。   所以馆入鹃,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域驰,欧洲和中国舒。其中中国的业务包括三大板块碾海,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目禾埃膝。我们在这一领域是领先的洛茹,这之后罕纹朗,我们还会有更多合作缸荣。   经济观察报冒腑:在大众规划的十二三个项目豁萍圭,大众与滴滴出行坡、首汽等公司的战略合作是什么模式匣拆?   苏伟铭卉瞬秘:大众跟滴滴锨穗瀑、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中赊。其实哺避,与滴滴出行的合作抹宝户,目前还在进行详细商议仑梦娃。但需要强调的是闺斜男,我们的合作投资并不是融资的概念磐截,我们的合作是战略性的椭派韧。   经常有人说大众汽车集团起步晚菠,但我看不出其他厂家做得有多快卿瞳。   移动出行的合作猜蠢绕,如果是提供车辆慧每欠,那只是纯粹的商业化的供应需求死。与出门问问的合作跨究,我们是要进入合作的管理层里量兄,在共同建立的合资公司旧,双方都有委派监管团队芳叫沧。   经济观察报女呵:您提到的十二金劲、三个项目都是什么商业模式溜?是否都会以合资企业的形式出现级酷?   苏伟铭侥泻:并不是全部都是合资企业形式的项目男。我讲的三大板块中柬坦,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施仆迸添。我们选择成立合资公司是因为季搐秽,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值磋瓮。那么如果不通过硬件青,技术应该怎么落地呢陌?通过建立合资企业凌趁,我们可以为不同品牌设计不同的技术狈鸵,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蒙,包括集团以外的其他品牌羌董,我们并不排除这样的合作纹吩。因为生态圈本身就有一个共享的概念拨坏苇。随着数据的增加扩,共享的概念会更加广泛慈融卸,生态圈成功的可能性也会越大丁挎。所以与传统的工作方式相比轻鳖腿,变化是非常大的醋。   经济观察报去:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作枚琉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出递氓?   苏伟铭倾:我认为技术和战略两者兼有伦汹耪。要建立移动出行生态圈的目标合,就必须把其中的布局规划清楚伴痕,只是研发出几个APP妨桂,并不是真正意义上的合作或合作的全部拎。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么瞪?同时柒,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用嗡逆,也会要向外输出旱刚缚。   经济观察报际:生态圈成为汽车业新的布局单位辖,选择共建生态圈的合作伙伴时宠,有什么标准委琼浇?   苏伟铭从揣:以前我们称之为垂直平行的价值链朵集,现在我们常提的生态圈与此有直接关联搐淋。在考虑发展这些技术的时候局类堆,需要对合作伙伴进行全面理性的对比省。   举个例子势豢耐,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候角咯,我们会考量其语音识别技术有多强的?然后再开始讨论中间的差别在哪埂罐炒。找到不同品牌之间的差异性非常重要曝靛卢。从战略角度无,大众汽车集团需要明确今后的定位橙混兢。   谈了这么多谅颁释,其实有一个基本点炬鸿当,便是客户群体认戮。作为主机厂忙泡,我们需要预见到7年以后车的样子瘟。因为一般针对七年以后的下一代产品讼撵,我们现在就已经设计出来了停锈括。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜班,未来会遇到非常大的改变祥被。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同奠建癌,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的品晨,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存宪堤:李芳" "   4月20日眯长,上海车展开幕的第二天碘,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台维,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答驮莎劝。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟焊停,原因并非明星惯用的“堵在了路上”驾,其实锹,魏建军早已来到现场檄觅。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内床豁,魏建军至少接待了三批不同的访客衰,并亲自送每一批访客离开柏。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时恋,虽然神采飞扬播梆完,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显街,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小锰穷惺。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比蓖,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义钵方。一边是国内SUV领导品牌肚踌墙,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代寝衫,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市屡幸爸,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”冻冕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军叙栋冉,这位始终带领企业走在行业前列的领导者讼到腹,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣灸侣笆。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌其,此次鞋啸富,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上拨。   “WEY的目标是挑战外资品牌失凸巴,终结外资品牌的暴利时代罕筹番,重新定义‘豪华价值’监茂贤,为顾客提供可以承担得起的豪华产品霜。VV7c/VV7s之后撮内理,今年还将推出2~3款全新车型沥掇,将产品线延伸到新能源领域撇,合力冲击外资豪华SUV品牌蛇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者莽蹄蕉。”魏建军说商疤,“关于轻奢据,首先这个词比较时髦淬,容易记住酞谓。另外靡丛,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵叫屉晾。”魏建军表示估香陛,长城不会做没有意义的豪华剖壬,“作为消费者可以感受到超值的体验箔,而企业也能得到相应效益挟黄,最关键的是得到了客户的认可说倪,这才是有意义的‘豪华’牢函队。”   魏建军认为安全是最大的豪华碴。“乘员可答、行人虚壬、车辆”三维安全(3DP)设计理念丹熄,参照国际标准木眉,主被动安全配置完全创新勒琶,提供正常驾驶尝森、危险警告彭弛娠、碰撞减缓甭翻膊,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护窝。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)箩燃,译为“牧羊犬”刃抚,有守护主人生命及安全的意思彩按。   此外醚叙杆,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队姑,来自于欧美一流车企际,有着丰富的造车经验和行业影响力唯。匹配中国第一款7速变速器拱扇困,这是世界上最好的变速器之一仁灵潘。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地判搞,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌淮酱诵。除总部优秀的研发功能外漓肪骗,长城在欧洲脐罚膝、日本和北美也都建立了研发中心粱漂睦。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”恼赶夺,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数砍颓蓬。其中温,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌考。对此搔糠炽,魏建军表示官:“媒体和消费者一直有这样的担心传翟陕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面稻。实际上滇昆,在同尺寸或者是同动力下烘纫,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价协臂。但从消费者的角度来讲官亥炮,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的挪该,消费者会非常清楚这些配置烘木、性能椭芬沧、做工有什么样的差异委。”魏建军表示欠,长城的目标是做品类品牌嘎杀,即目前在SUV的大框架下以价格为区分惊绥,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元款黑佛,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间萍,所以消费者对二者的定位不会产生混淆高。   而针对销量层面几剂,魏建军表示扑膜镶:“从销量上看澜,WEY很难超越哈弗暗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的表啤掂,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯孛芴ァ,15万~20万元的空间虽然也很大誓挟钨,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论勘。”也许很多人会认为鞠,WEY卖不过哈弗怀腊,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务撵墙,但实则不然凉赤瞥。“WEY和哈弗我们都重视堑聘迫,长城用同等重要的速紊杀、足够的资源支持两个品牌患集。”魏建军说叙褥少。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力娟蓉劫,魏建军是如何评价的衅臼慧?“我认为我们的产品不管是性能窃付、做工碘、安全篮,还是油耗啃梨、排放冠,都不输高端车团巴廖。”魏建军依然对产品信心十足关噶呸,但他也承认WEY面临一大问题现焕卷,“现在问题是品牌价值结掠,因为WEY旗下产品刚上市河独掸,品牌没有经过市场的验证多,大家会对它不放心鸡。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车钢诬诺。”   魏建军表示邵衔港,自主品牌给消费者带来了很多价值菲。“有我们的参与氰烩顺,不断地进步十垄、不断地在挑战外资苔绷,已经迫使外资不断降价兑哩弗,提升服务品质横舵。我们的目标是要挑战国际高端市称资铡,所以说我们借助中国这个很有价值的徊、规模最大的市场来锻炼标,使我们能尽早挑战高端窘型钨。”魏建军表示顷欧,消费者购买了WEY之后夯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值戮。他对媒体承诺荡铰,WEY的产品一定是超值的县窃,并且一定能给购买者带来惊喜斥墓。“WEY是一个挑战者舍奠,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感寐彩荡。把我姓都赌上了破拿箱,不能失败隶,只能成功黄寡。”在采访的最后裳,魏建军郑重地对记者说害妓侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗暑下:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日购来,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发淡挥位,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作娥痹,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向搽黎,为此凤凰汽车特意采访了有关领导歪博仇,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车北,以及未来的发展恐筹镐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生黄攘戎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生玻糖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人牌穿高:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生瘫褥、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生譬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士茸,以下是问答实录石谢:   凤凰汽车 密娟:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何毙汗?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的椒郡?   俞经民 藤容涕:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心钙草,对于品牌的市场表现同样很有信心渡蓝,就MG品牌今年同比去年的增长率而言犊粟,我们有信心成为市场第一的品牌斥寒处。今年我们的销量目标豁湘,是从去年的8万到今年的20万械汲辟。纵观130年汽车工业发展史罢技下,汽车行业发展的基本规律而言锻诲,规模还是需要的另棘虎,是品牌更好的发展的重要保障校匣。   邵景峰 目尼抛:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分快胸,荣威方面绩奔,我们所坚持的狙,是一种符合广泛审美的肯坏、优雅自信的设计风格盎诞,在复杂的市场环境中须骗,抵御诱惑呵、坚持自我花对,走一条人性化的设计道路平。而我们的MG名爵祥,有着近百年的历史底蕴与跑车文化剧鸽秆,这是一个巨大的宝库钢须顿,值得我们的设计师尽情发掘嘘涩,其中之一缺灯苔,就是感性莱芭。   在MG品牌的设计风格中籍胆,我们可以看到很多情感爆棚疼、血脉偾张的元素与产品撑娶。未来的中国汽车市场必将飞速发展歼递苇,需求也将越发多元化虚盖,然而无论技术如何变迁桨边抢,对于人性化剂疗、情感体验的诉求将贯穿始终滇寐涸。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想腺纹汉,我们也将在感性力设计理念的指导下戚峡,推出更多让用户“血脉偾张”的作品啪。同时猛,强调个性也不代表小众鞋,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求疟粟赫,为大众带来唤起强烈感动室半、让人心跳加速的优秀产品旧,这就是我们所追求的目标其啪。   凤凰汽车 苇弘:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万箍,其中年轻消费者占到了绝大多数腿亮,请问接下来骇,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求师彤匆?   俞经民 糙:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”踩岔,更是“年轻的心”凰,从名爵ZS的订单来看屯撮界,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体瞪,更包含了年龄层更大峰、但心态上保持年轻的用户臼穷。从“年轻的心”角度而言村硅,我们的消费群体就更加宽泛了丹,作为一个年轻化的品牌盖茂澳,MG名爵的诉求是“年轻动感胸、专属空间氯诚湾、纯粹乐趣”抨痘堤,给“这一代的年轻人”造车骏上。说到年轻人共同的特点焚,是充满梦想亥褂,对于梦想的追求更热烈一些凌昏淬,更想把心里美好的事情去实现橡寺。这个梦想实现的过程是非常美好的慧溉太,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求廊让:为这一代年轻人洽涧鳖,不仅是岁数上的年轻人枢硼澈,更是心态上的年轻人婪痹石,提供更好的选择疟磺惯,保证他的有更好的驾乘体验谁洞。   年轻化的特点芬肺兼,是要颜值册胳劣、要体验的到位褂实、要可以分享梅。二十一世纪中国的年轻人彩,在互联网的普及深度沫愤、对于尖端智能的体验和想象力仇沤,在全世界范围一定是靠前的蓝,就应该可以代表“国际范儿”叉朝,也应该引领地球村的潮流嗓。要满足这一代的年轻人癌糜,MG名爵所带来的产品体验搪,也应该要追求更极致炊,带领大家去创造全新的潮流烙耗哇。   凤凰汽车 疚片咳: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”胳晨,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后另抒淌、80后悸顷、90后的人群当中涩刺叹?   林嘉瑜 擅:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作抽喉。这款车感性的设计曲线李吾,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归毖乃敛。不光是国内的经销商莆拍琴,本次上海车展步磐,MG名爵还邀请海外的经销商木酶,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发虾,他们也都对这款车都做出了积极的评价井,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀吕烯,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”跨涡剃、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟蚂廉呛,经历百年的沉淀始终带来心跳加速讲急都,让老百姓也能开上小跑车渺概,尤其对于国内的核心消费者来说途拾警,不论年龄几何定俗,都要有为自己的梦想活一把的态度富魂。对于一个汽车品牌来说敦,这是一件值得骄傲的事情秋。   邵景峰 氢诉:其实在选择一种设计语言的时候贸漂骡,设计团队非常慎重蕊蔽思,因为设计的变换频次不能过高恕,要抵御诱惑澳、保持延续性才有可能给消费者形成印象鲍菏、拥有识别度从而去打造一个品牌咯。“感性力设计”的第一条就是要有感性辣婆锌,去追求情感的外在表露刺穿舅,从更广泛的角度善蛾冯,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些究,通过真正的审美习惯进行判断;第二人脖掇,感性力是专属坦、设计师要通过专属的标签错拣,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感磁唐屯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感衡氰寥,比如运动员在起跑的那一刻插睛估,弓箭拉满而未发的瞬间付。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚纺,这种动感更有档次淌首禄,同时价格不菲焕尾,是很高端嘛、优雅的设计吐,我们希望把这种设计注入到产品中围必口,带给这一代年轻人极致的审美体验圈。   凤凰汽车 斧侵际:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟旒恚块化架构平台打造的巍才,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划姜仿夸?   俞经民塑恳拼:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用戮。这是对这一代年轻人的尊敬梗,他们自带国际范儿佰馅,是可以引领全球的潮流的人群呐嚷丘,因此有着巨大的价值文弗铺。对此讳男,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划沪,在全球也是一样滦粱勉。目前淬赤钉,世界范围内澜肉桂,不仅是动力总成前瞻技术的整合虚,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势警。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车申诞零,采用插电式混合动力设计可。另外团,大家看到的名爵ZS峭楞,将会在明年上半年推出纯电动的版本聪砷,至于最接近今天这辆续航超过500公里浦拧、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车睦,也将会在2020年之前推出悉盼歌。   凤凰汽车 食迟惮:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系朽光扛?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法焚惹?   俞经民 确沃烤:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控逢钮新,设计上差5%吉腾,销售上就有可能会差30%耸香滑。那么对于自主品牌而言恫,就是要把自主性发挥好凰码,去追求审美的宽度和深度妓花,销量也才能有宽度和深度坚泵烂。名爵ZS的设计就是这样做的法栏,要追求极致校、不计工本论、敢于“临阵推翻”把外形做到极致底烤,可以说弹切,名爵ZS的极致设计锚沙寺,对销售的宽度起到了很大的作用枷湍。   邵景峰 刮睫揪:汽车设计是在不断进化的掸,不会总停留在一个风格上违霉,在互联网时代退寐垦,同样要有全新的时代特质蔽。另外盖陋,从汽车设计而言擎,例如从动感设计理念而言咸脑,英国车是鼻祖魔讳捅,很多品牌都是以此为源头来发展的京介猩,也就是“同源”量妊。中国航天能够上月球逗伺,那么在汽车领域上同样有大的进步逻境。之前德国杂志的一篇文章写到砰内,未来汽车设计潮流的策源地将是中国乒傻,在进化的道路上有推崇的看法胶嚏充,也有欢迎的声音卯,这些都是要虚心接受的揣。另外衰嘶吉,汽车设计是一件非常严肃的事情昏签,每辆车定型背后标颗,绝不是单纯开玩笑能够做出来的藩辆歪,背后要靠巨大的投资来驱动促。   在造型评审的过程中期,流行趋势讲清楚汉似稳,未来怎么发展说明白际,否则误解就跟着来了独簿抽,所以要有一个整体的品牌战略在里面藤,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了密。   凤凰汽车 纬股:今年忱构,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处沸?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点爽虫凳?   林嘉瑜 旁弹:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作凤关,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素冻惟特,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄辫,拥有一颗年轻的心弛媒暑,热爱运动匡设隙、健康的年轻人辛。   从足球营销来说涧卤甭,对于英国和中国荣灿,都有很大的国民基础铝。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国拌,是英超乃至欧洲的强队守,这几年的成绩也是不断的提升匡卞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的颅涕酪。同时木静,利物浦又是一个老牌劲旅臼,有不断上升的潜力暇坍,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样瞪,在用户上有着非常大的重叠之处掂将。MG名爵与利物浦对的营销合作保玲,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来旁,在活动和比赛中享受快乐担绷。   上海上港队也是一样的慑甫睫。MG名爵经历近百年发展堵歇,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣耻,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队很醇迸,两者的合作也是非常有趣的场脱麓。更重要的是胃,MG名爵通过足球营销的模式堑滑,能够促进两支球队之间的交流垄墙量,包括之前组织的很多活动烽搓搅,不光是针对中国的消费者掀和绦,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动尖傲渡,有效利用MG名爵品牌的特有资源贩,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蒋番,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值隘。   车展期间畦镭,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海茹般,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对味。在车展之后记,利物浦会在上海有推广巡展活动豪。下半年搞吮朴,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对纶憋,欢迎全国各地的消费者参与和体验灸宦。   俞经民 括俊:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的酱秀,大家能有一些共同点做沟通断,国内和上港足球队的合作抹,正是汽车和足球之间速度与激情情努倦、自我突破的契合点撅,足球又一个很大的特点搓位,就是会让人意想不到窟煞滦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间队透郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势竞:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年愧,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩返,与此同时诡酬,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一纯同诗,长安汽车产品质量持续提升晦,用户口碑不断提升惭插毋,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象力雌,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蔚凤、全球乘用车品牌中国市场第二名擅。   关于未来碳,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会啼,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划牡建,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升日。   2017年是长安汽车的产品大年沉杏寥,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市盯、全新的SUV CS55吹旦散、轿车睿骋CC功、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市习,将会进一步完善长安汽车产品谱系拣嘲稼。   如今际馈,长安汽车已经入围“国家品牌计划”诗儡跑,站在国家品牌高度寻求发展寺,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任丹办。提升品牌溢价能力瑰桔,成为长安汽车品牌发展的重中之重控覆谁。2017上海汽车期间链脯凑,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蕉,关于长安汽车的未来柬,徐留平董事长有话要说侩,以下是对话全部内容猾。 凤凰汽车翱氛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的躬?   徐留平保访:回忆长安汽车自主品牌的心路历程攻,我们也是不经意之间就走到这个地步世复揩,因为一个产品烙蔡磺,特别是像汽车这种产品是更加的明显农贺,它反映你的公司文化蒋话、你的公司理念是什么样的东西四,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看何,曾经我在公司和高管谈的时候就说过伞松酱,你怎么样让产品吸引住消费者韶?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球花,靠的是什么罢腐系?因为美是一个主观的东西称星鲁,有人认为这个很美妮猛歌,有人认为那个很美捣,从长安汽车之前的产品来看惺,我说我们没有很好地把这些东西总结出来钞却。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么悉匙轮?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的械,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错讳风,同时想把这个产品往这个方向进行修改休猜刚。我觉得在这个方面廷融氮,从长安的角度来看段,就是对于这种动感释烫锋、时尚这个理念的偏好澄。我一直在体会独茶惜,其实我是在反问我自己供奶,这种偏好它是怎么体现在产品上的侗徐?实际上是我们内心的这种偏好盘郝略。在过去的2-3年中陷,我们面临的话题烩椽,如果过去不做总结醛拦,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来匙唇,另外更重要的是说呛萍,下一步你怎么做拴,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法朝,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车瓜识茅,下一步是个什么东西卸台,消费者需要什么样的产品淮末寿,然后作为公司来说藐,你们能展现出来什么样的东西付慑,最后我们总结叫生命动感智色双旋我,当这八个字出来的时候糕妇辽,我觉得是非晨顾伲好段黄杏,既是水到渠成秆,又是醍醐灌顶汤、灵光一现棋。这个过程菱夕场,不仅仅是八个字的总结畔。这八个字出来以后具潮,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好倦,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念歧串誓,实际上不仅仅涉及到造型领敢茹,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验为唐。这样的话紊,就有了一个提纲契领憋吧、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西谜伺够,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中杭哪堆,就能够有一个非常精准的东西豌卉。   刚才你特别提到“色”稀观,我们当时想说筐输浮,你必须要能形而上喂,要能够抽象出来录康迫,如果说你不能够抽象出来摧鹅,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候沁,如果你弄它50个字策、80个字匪埂,你可能不够形而上少,不够抽象化哥权宪,最后我们觉得“智聊、色”全响谩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求贬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动缺。   第二个就是说消费者情感的体验汇氓联,比方说对这个造型和颜色耸钡稀,甚至于这种声音或者是形状鹿谴俄、线条的这些方面的喜欢椿,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西忙埃。当然我们也在想用什么样的词比较好杯,最后觉得设计的这个词很好箩娃眉,一开始我们还担心说这个词字挺多揪泛顺,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化啃厦背,我觉得就应该让它有想象力墒部,就应该赋予它很多的内容攻女,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的泛蹈谈,孔子都说食色惕,吃饭以后第二件事就是这个字呢宫朗,我相信孔子说的这个字也不简单意思深草,实际上说缓宿,智色这两个字还是最终反映的是人胃惭郎,特别是消费者的一种需求捻谩钮,对于未来传统的一种期许倍懦蔡,这个过程当中码嫩,对我们来讲浪竞狄,把这八个字想通的时候甲,我们感觉到非常兴奋也非常重要的堂秀氦,这是我的第一段话题袜。   第二段话题说这个对长安有什么用处浦蚕蝗?那次在发布会现场有说靖叹订,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候顽祥偶,一开始我就提出笑触菠,第一个骇肌,这个产品要漂亮融剁,你不漂亮的话贪蓟汐,什么样的东西都没用哥橡。因为我们很早的时候就开始在考量枚轨克,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧孟吵仑,后来发现不行瓮潦赣,最后我们在大概07蒂桑兼、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了碍迟。因为你还不能提炼出一个高大上席坍、抽象瞳柔饯、形而上的东西翘毒侯,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮葡卵,但是每个产品都出得非常艰难岭阶疗。这个事这么长期干也是一个问题虹考帆,因此在三年前的时候吃,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了蔷椒,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解锤,对于消费者的这种认知浦美,把它抽象化挪泊,那么这样的话理解了以后杜官惭,再把它具体化荤,特别是在产品领,也就是设计理念当中一些图形化的东西谋肖,因为如果你不落实到图形化的方面鳖矮说,那就只有形而上没有具像化 卡详,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中仙襄奉,图形化和具像化过程当中纤,这个就出来了舞。   这个出来以后华扰迟,我觉得对未来长安来说欢免,我们未来在产品设计的过程当中测忿郸,产品能否做到生命动感智色双旋炮痘,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来喀擦妈?这样的话充,实际上说陈策,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中希,几十次的否决醇锈守,我们也许可以用1/4的时间就把它完成洼,几次或者就十次你把它完成溯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了插饰,那么这样的话豁接,对于长安汽车的家族化溶阶,我们看了这个车深,看了这种感觉这种情感的体验炯罢,那就是长安汽车父,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车杰,这是一个成。   第二个就是说陈搐贫,我们自己在研发制造设计过程当中缓腑瞳,这个速度大大下降感沃娥,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降驴届方,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢块强标,如何把消费者的体验做到更加的精准庐颇辜,更加的接触到痒点驳灭,这样对长安的影响是极其巨大的庞。   凤凰汽车炬:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念钒趴?   徐留平苟:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念酚勾很,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法辅恒摊。如果说把它拆分开来码介歼,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蹦拇缝,智色双旋更加偏向于设计领域赏陕牧。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢绞擦?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚土斑好,我相信大概许多媒体会想藕,生命动感智色双旋怎么落地线强陈?因此我们就想把智色双旋也说出来岁思,不要分开爱,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中铝,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言剧歉五。   凤凰汽车皆:另外一个是提到的认知方面的感觉徘女,有没有一个专业的因素涵菊,咱们除了制度之外登斥,有没有专业领域的人来负责这件事甜?   徐留平虎禾:我们长安有一个庞大的队伍卜羔脑,首先要把一个汽车造好词,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人姆尼,到高管团队空,到设计团队馈醚齿,到制造和研发团队吩,包括服务团队斥舱,特别是主要负责的领导人欧。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验皑,而仅仅是设计团队的话语想,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离匪黄具。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层窜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素火炉,因此对长安来讲蔼般,是既有最高层特别的重视囊桂、关注和把握噶妓到,并且这也是一个最高领导者的工作职责限桃。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知雷亥趣,我认为在汽车领域当中是行不通的瘦陡,当然我们也有具体分工就酷。另外也有很多的专业人士完成这个事情赦步,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的识料,还有轿车研究的魂饱,也有做SUV研究的叭,同时也有按照职能分的靛柑。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中杯掏,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓介,如果仅仅是设计团队的意见吃,肯定会偏离了方向羚贡盆。 凤凰汽车虫:一把手是指您吗焦?   徐留平朽刑:我是其中之一挨。   凤凰汽车擂:长安汽车自主研发的新车恼,设计寿甸谋、评审井、评定环节您都会参加吗敝怪庐?   徐留平立沙挟:我必须参加临羌,我前面讲这是我的职责瀑,所以我必须参加沁。   凤凰汽车狼桃:无人驾驶车呢扦?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车补,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了别,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产桥供,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破客?   徐留平判毙:上一次品牌发布会紊拜,最新的无人驾驶技术也做了展示嗽,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上觅拦链,高速公路的环境相对来说可控性要好我奸粒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的疾县锭,难度要更大谷怠普,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻茅色盒,我们不仅能在高速公路上做梨,而且能够在城区做拒铝剩,这个技术我们已经实现了突破湿协。   凤凰汽车澎体:长安无人驾驶技术进行的这么好肌图,量产会提前吗溃灭?   徐留平超迷:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加冒涸卵,实际上就是说伙,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到盯,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西梅,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点甫线,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定享陈。   凤凰汽车猛:中美在进行双边的贸易谈判辉垫办,这是谈判的内容之一办斑澈,会涉及到汽车合资企业的放开矮锈仟,可能是一个双向的市场开放的动作鸿呢楔,如果这个谈成了匙,如果这个不再规定50%的上限瓣,您觉得对行业有什么影响塘籍,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资熟了狄,那您觉得首先答不答应晨?再有一个多给他股份的话堵泥,对企业今后的运营会怎么样欣扛纪?   徐留平嗜揩:我明白你的意思谦促淖,第一我确实还没听到这方面的话题傅,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况拣,股比这个事说了很多年笆料,我基本的看法有几点胳,第一个这是国家层面的战略和政策硅,作为企业来说讣彤竞,我们遵循沽妈,国家有什么政策我们遵循什么政策促,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错闺屯鸵,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点商缕日,我相信未来的合作会加深匪响,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大烯挛,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现钞当熬,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题挖粱朗,而是说理解消费者势苫,能够洞悉消费者缚啡抱,如果股比的溢价挺高递旗剩、溢价挺低孝狡,但你产品不能卖出去仙,那你不能分摊出去弦摩,如何把蛋糕做大较磊,这是合资企业要做的一件事闻。   凤凰汽车贩厘:如果真开放坞娘促,长安会想着往美国去吗汞律刑,就像那福特来到这里呢讽安?   徐留平炔:长安想要去美国是一个公司的战略瓢恒嘶,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系蛇佳。   凤凰汽车察:长安与福特的合作多吗蕉?   徐留平涝:长安与福特是我们加强合作的方面攘,应该讲这种合作的程度浦雄昧,不仅仅是合资企业氰坤趣,从母公司其他层面剁,包括技术和其他很多方面都在讨论捕迁兜,包括海外市诚烀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长枪踏,它的能力提高了洽。第二 现在是全球化合作的时代井磨巧,一家公司独立运营哗慕,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事赂纫,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音颠猜警。   凤凰汽车半悲:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结显纤,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要系保碱,你还说了过去我们做一个车观孟珊,可能需要很长时间好不容易做下来染,比如逸动桃,是很艰难的捶伺。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%箍,当然有可能说这个份额很快能够突破50%蒂恐豢,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资顾稿,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉琛,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品访窘粹,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大称?第二对比韩系雹乘、日系嚎党菊,我们的研发体系和他们的研发体系相比凌蛾拿,您觉得能不能支撑柑娠才,确实我们的实力也很强图稿金,我们的内功可能修炼到一定程度缺膜,我们后面会源源不断推出好的产品戏,而不是担心到了一个节点会发生什么状况被模饰。   徐留平怠:你讲得非车唬好斑尽雌,我觉得这是两个原因导致的泉,第一个就是必然性短伤芦,自主品牌需要有成长的空间坞懈蹲,第二个确实也有机会的原因柿笑份,恰恰是SUV的市潮善得蕖,中国的消费者需要这个东西汲复,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些导堪,反应速度更加快一点湾,把这些产品推出确实是满足他们的需要室,我觉得是两者共同作用的结果稿。   对于下一步自主品牌来讲刊,无论是哪个系辛伸,无论是美系屋、日系弧寒、韩系钞、法系书,我觉得跟系没有关系昆系,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘蕖,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西坡,这是关键驹蜂。消费者他肯定是有他的诉求的胖惩退,究竟是SUV担瞥夏、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西兜诲,他有他的一种偏好航、喜欢舵许,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道法会伴,这就需要我们作为厂商啸倾擂,你必须要洞察到消费者的需求井喀,实际上要看到他的潜意识是什么东西化牧耪,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来谅。为什么我要总结长安汽车的过去呢炬?实际上是我们自己反问的过程概谋,就是说在过去当中私心梧,为什么逸动会是这样哄,CS75为什么是这样鸽片鸽?实际上说闻覆,我们当时也没有意识到躬廖,反正当时就是这个样子杆,实际上这个过程是一个反求的过程唱擞竭,我们为什么会喜欢这样埃?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中麓缓毕,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子屑,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好楷,我们把汽车理解为是生命的动感艰,其实是一种生命力的扩张就,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念罗歼,而我们长安就应该提供这样的产品桨,回过头来展望未来祟豹撩,我们觉得这也是一个正确的判断胳破飘。   凤凰汽车腑痊:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较攫。   徐留平漠鹤纪:我觉得现在国内研发体系来看窃,国家间可能还是有一些参差不齐勒欣邓,我觉得自主品牌的研发能力和体系冻疤,进步无疑是非常大的鲍达耿,而在很多方面可能与跨国公司有差距妒械释,有些方面会比较超前徐,因为自主品牌也不是一家石,跨国公司也不是一家舷刷,要两者来比很难说汞,但是有一点箍每,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易恃,做好一段时间不容易团刮,这个公司要能够连续做出好产品购寸讨,能够连续向前增长京垂盾,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念碍氢菠、设计应用酸,在这个公司当中都比较受关注老琴,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蛊示。   凤凰汽车闹瘸:我想问一下自主品牌的建设孪骄,随着我们品牌的推出闷罕肖,现在汽车品牌进入新的层面碾毋竿,会有不同的路径选择孪,比如长城思悉措、吉利推出新的车型省残,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势妙估?长安如何能够胜出休?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌芦,除了刚才说的两个湍挪,还有互联网造车的未来的合作伙伴铝岔,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响琴我?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响汉?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合谅?   徐留平蒋蔬:实际上请沙,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌拎卞,我觉得这是好事仁,这说明汽车产业欣欣向荣龄,是真正的投入卧,这是我对汽车产业的理解隆,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚碉帕,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程措闲颗。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行肩畏,例如一个产品到了造型师的时候犯,是一个说法昆、一个样子葛啡每,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的魄坤期,然后到了制造过程当中又是另一个想法谩商紊,到服务过程中又是另一个想法拷辑,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西爸磺,既有高大上的僻,也有形而上喝、具象的剩,你要把一个公司从时间跨度卵,一个一个展现出来广纱,而从空间的序列当中陶财尖,你要把研发全部都按照这个意义价,我觉得是很重要的方面谩。我觉得制造汽车是很复杂的过程衬蔚,各个方面的协调坤陷、综合凭灿貌、修正馅疲、打磨需要太多的时间苦壕馈,我觉得这是一方面唱舵圃。因此长安做这个东西既是公司发展的需要慕豌刨,同时也是我们总结过去体会出来的驳,它是由内而外的戌。可能我们过去没有意识到这个话题惮鹤捎,我们现在总结出来刷膜咸,然后下一步能够指导各个方面思贤,每个部门都很容易做事情柒涤。   第二个问题你讲到造车手霞呻,我们开的会太多了蹭,失败的太多了咎,沮丧也有很多杏绒芍,基本充满笑意也就一次诡,前面基本上是批评表秋绣、检讨盗荆目,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行苔歼通,不高大上鼎沁赌。至于说现在很多企业开始造车凄姓似,我觉得这是一个充满魅力的行当庐佩,很多人都愿意去做录。   凤凰汽车己截房:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样慨? 徐留平哼溜:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面纷凹呐,会选择相适应的地方扦纳授。   凤凰汽车挥滑法:就刚才的问题我问一下迸博病,刚才您提到和新创的互联网的合作倦举菊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔画矮盼、蔚来也有合作畏奇,您觉得长安在未来在互联网里面的话筏僳,更倾向于是一种怎样的合作搜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工腻,您是怎么看的扇箩?   徐留平挪懈屋:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择漠,从长安的情况来看吨,我们认为哪个方式都挺好的检牌锤,现在是合作型的苍话,是你可以自己干梧褂,也可以合作干订,也可以自己加合作干棚虫,哪种能成功打动消费者是很重要的东西玛冒。   凤凰汽车怒:我们打比喻稀,37度是正常的温度融,您觉得新能源行业查,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说诞,您觉得温度是多少瓷叉?   徐留平冷:您觉得高了低了捶体膳?   凤凰汽车痪:之前有人认为这是疯狂的阶段磨。   徐留平挤:我对一个产业的衡量依据是揽染,在目前这种全球的经济运营模式下拜狠,凡是有金矿的地方篮亨,都会有若干的人去挖掘它粮,目前我觉得新能源就属于这个阶段啡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够慨,应该更加得进入泌赶恃,因为从目前的情况来看囤捣,汽车产品当中抹侣甫,一个很重要的领域就是电池幂娜,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放毛泡,没有这种资本摧、技术吭炯、人员的这种投入歌侵使,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的痞。   凤凰汽车欢蔑:那就是说您觉得温度还不够吗桶?   徐留平哨焙:我觉得还可以沮昆,但是我不太同意的就是产能傲,如果说你的产品技术不太优秀狙描蹬,你建那么多产能就是有点糊涂扇。   凤凰汽车磋廉:很多其实可以通过改造现有的产能鸿,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能科蘑啥,从这个角度来讲睬视,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况吼?   徐留平喊官:从整车厂的角度我们希望成本低一点纷,选择利益大的曙哥梢。   凤凰汽车龚:所以您不担心过剩吗丁未?   徐留平糠:我不太担心这个问题心,我觉得电池还处于不确定的阶段徊驾,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候江。   凤凰汽车搐揽贪:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象韩,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外亭剃,不管是设计师还是CEO等等静讲,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代步界?当然那些设计师很多是主管的凛式僳,老外有管经营的有管品牌兰,主要还是在设计和技术的领域殊冠,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的阂?第二个是国有体制的问题磋,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响搞抖改,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域搪,也在高薪吸引高管人才漓,您是如何留住我们的人才钦加,关于体制之上途、体制制约的问题乘,我们怎么解决控峰究?   徐留平帽糯棠:现在是全球化时代毯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早券,我们最早的时候是四无教伪,没钱晨够峡、没人贪、没能力背、没地位认寂,到现阶段来讲梳苛,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师溉煎蔽,这都是一种非常正常的行为捍逗,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢心冕?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国潘固溃,如果对中国的消费者不能够带动募挠妙,那肯定不行橙,我觉得这是一个筹,无论你是洋务运动还是什么运动擎垂,核心是对消费者要动起来塑填,这是一个纺毁酵。   第二个关于体制的话题赋,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距丹祭,这个方面我觉得不能讳言募。目前来看破臣骗,对长安不是特别明显交唉,因为长安是属于南方集团旗下子公司侗妙矛,从南方集团来说享仍尾,在这个领域当中拍,也在他的职权范围之内做了一些调整晤,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享驴。   凤凰汽车烙:如何看待这个机制炼?   徐留平遁世:从国家层面来说估煎睬,在充分竞争的行业当中这个机制很重要缎剧韶。   凤凰汽车戒叛汲:你们审批会很困难是吗没闪?   徐留平洼禾羞:我觉得会快惶莫刻,另外一个我觉得汽车集团狮,也许给你量化很多股份背疮纱,但是最后你没有创造价值损毁潘,给你1股故擞叙,1×0的时候不还是0吗轨露?汽车的成长澎祥编、成熟或者盈利是一个艰难的过程钦炉。 凤凰汽车上洁顿:十三五计划像长安汽车整体的销量茬、利润和研发能力以及目标有没有掂?   徐留平图搽靡:非常有殿繁,我们愿景2025钞,我们做10年的规划盖蔑,在这个当中我们相对来说做得比较保守鼻解颗,为什么说保守呢秃?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当倡,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念篮霖。   凤凰汽车纯:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的阀圈辅,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强武胎豢?   徐留平罢娠挪:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业粪菱,在技术和平台方面都在加强合作际速筏,至于说未来它要怎么样凑,我现在还不太好评价这件事金芬。   凤凰汽车捞襄睡:徐总问一下国际市场的战略围揪碍,我知道去年车展的时候较,长安说往海外拓展的重点是伊朗骄磨午、印度廊、俄罗斯这样新兴市炒邸,有明显增长潜力的市郴岚,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去孺工耻,比如在墨西哥限书,对长安而言垮,自主研发这么好吝莲,又长期和国外品牌进行合作乌,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国味似、欧洲的市辰辽死摇?   徐留平桨奶:在我们十年规划中就有接,去年讲的时候就是当下正在做的内容剖,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的钡焕吻,就是要稳扎稳打下,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了冻,因为一支队伍最重要的是信心磨茹。   凤凰汽车陈狗:国内很多品牌都盯住印度这个市吵汀,并且国内品牌在国外市场很有竞争凯投识,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗措?优势在哪儿秆厢篇?   徐留平茅锭:对于海外市场我的理解是要扎下根去邻,不是简单地把你的产品卖出去讥路嚏,是你能够充分地利用本地的资源精匠,包括人力资源和其他的技术能力冈,然后为本地的消费者提供这种产品和服务纤喇,我不太欣赏那种所谓的远谋式的蹈换,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长镁肛,促进本地人的水平的提高矛逆叭,那么同时在这个过程当中鹃露,把公司的产品技术涵盖进去妥塑侮,我觉得这样才能走得远貉。   凤凰汽车炕甜缆:长安最近一套体系出来了梳构坑,有没有可能往更高的一段发展监誊?   徐留平凸赣:从长安来讲疥牢溅,我们目前的战略看巧赡,是把生命动感智色双旋八个字做到极致凄身,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品茶,这是我们能够奉献消费者更多的东西店,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的边,但最终要落实到产品上塑惜蚀,产品是一个载体让消费者感知它知道它坑祥锤,未来狄,长安汽车会加快产品推进的速度氯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神楔。   凤凰汽车拒蝗挛:欧尚也在这里面吗瓜即?   徐留平察酬碗:欧尚不在钾项龋。   凤凰汽车耙冬幢:东风已经有PSA很多股份九铃,对于未来长安和PSA的合作有影响吗付官?   徐留平手撮:目前我没有听到有任何影响阑陵技,在实际工作中我们也没有感觉到蚕烫从。   凤凰汽车烽退锨:理念发布会徐总是骑着马出来的翔蔷,当时媒体圈特别关注房签,都刷爆了朋友圈蛋摧,虽然我不在现炒贰,我不知道有没有特别的意义肮袖,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动投百,当时的考虑是什么纬?   徐留平罗坎:两个考虑庆笔嵌,一个是我把马和车作为比较堂,你要说一件事淡林,一大堆结构化的语言没有必要膘恕臀,我觉得既然是长安汽车眷硼,我们叫做生命动感犀达拢、智色双旋愤壬吕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫闯,如果不这样做也没法让人尖叫奉垒宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡峡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日倦玫惫,上海车展首日吗歇陷,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面似宫。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲薄,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量垮衡,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台茬认,12年增长了120倍景窝。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访蜡贰从,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略芬伦。   受访人耿疼:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)湾尾。以下为问答实录痛:   凤凰汽车叹憨奠: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面寺?   雷德?比格兰德咎柯榷: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品澈,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年秀探硕,这款车在中国市场的反响非诚郑好巧估。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA童惺掣,同时拥有强大的引擎丧餐,提供强劲的动力与性能坊,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声挪常切。所以氖谴,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品掠。   凤凰汽车摄: 在没有设立经销商的地区度摆箍,玛莎拉蒂如何抓住市忱恪?   雷德?比格兰德庙: 我们首先还是会增加销售网络妻妨嗡,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点沛累洁,计划在今年年底扩展到75个李嫉。   我们还在天猫开设了旗舰店揪疥四,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空痕敲煞,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台痞测肉,大部分来自没有授权经销商的地区颊。   中国的客户对于豪车的了解越来越多脾迁吧,鉴赏力越来越高幂丹。针对这些人群撩,我们还组织很多不同的客户体验活动部蹿,如海外试驾存蹋弓,以及互联网方面的创新闯科,如网络平台的直播嫉父。此外晌,我们也有不同的金融政策伸擞秘,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务使,深入体验玛莎拉蒂的生活方式荷刀。   凤凰汽车蛊镀律: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》脊,给汽车销售渠道带来一些变化并汹佳,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新埠炉乒?   雷德?比格兰德箍侠: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说卑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品殿幕,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具拧穿绅,而是要提供独特的生活方式体验怜炊。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待促娇此,不止在中国面塑,在全球市场都是这样劫。2016年变耿兜,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长处逞愧,这个主要还是产品优势带来的荆加票。新的政策出台以后努居雾,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响冒,不过最终的销售成绩还是由产品决定谎是。   关于新的法规拜笨狸,我们现在也正在研究当中苛欧汞,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定咯素,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作拧。此外槽,我们在中国有非呈保好的经销商关系毯,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关阮董臀。我们开设的天猫旗舰店嚼慷,实际上也是采用线上加线下相结合的方式挡诗淖:客户在天猫下定单煤孪,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务蛇倘替。所以赴凡盼,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蛋。   我们的很多客户最在意的并不是价格通懈,而是优质的服务与体验堂枯,这正是玛莎拉蒂的优势所在浮。   凤凰汽车免: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线嫌常,有没有什么新的产品推广撼哇?   雷德?比格兰德薄触: 关于新产品岭擞道,现在还不是宣布的时候舅惮催,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升辖释,等到新产品发布时我们再提供更多信息攫躲你。   凤凰汽车吞嗓: 作为中国消费者熟悉的豪华车掏残监,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍亭,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好静。对于玛莎拉蒂来说葱罢,未来在中国市场的前景怎么看撬?理由是什么拭獭?   雷德?比格兰德涤谜伯: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况熟凄位,5年前愤,我们在全球的销量大概是6,500台裂片促,而2016年达到了42,100台级吃,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平套,所以我们的增长一直是持续的饥掠。也因此僻芬颊,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观稗葛。   实际上中国市场和外国市场也非常相似午,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验灿,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后淑权燎,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA波,这就是玛莎拉蒂的优势上恒储。所以善厩邓,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度疗。   另外唇搓捕,玛莎拉蒂的车主非常年轻段含,尤其是在中国市潮闳钠狻,车主的平均年龄只有30多岁搭筛缺,他们追求具有独特风格与气质的产品登,来表达自己的个性与品味谦彼。   凤凰汽车寝庇筏: 现在汽车技术日新月异蛾蜜萎,尤其是新能源模书、共享帝秋啪、智能驾驶方面衰勾恐,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划肃?   雷德?比格兰德刚: 在新技术方面揭,玛莎拉蒂也在不断发展与提升珊签,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蓟。我们并不追求生产最快的汽车编,而是要提供包括技术霓落尘、性能频硼、动力鸡、驾驶体验等方面在内的最佳组合谷。   针对自动驾驶杭糠撮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助梦漠,帮助驾驶员减轻疲劳昏蹦,降低操作难度光,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的罢噬胶,包括独特的声浪疾、澎湃的性能鲍尖,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统琳,这是玛莎拉蒂所追求的刺癌隶。   关于未来对新技术的规划暮毋晒,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求诲嘉赴,比如减少温室气体排放春厕材,这一方面玛莎拉蒂也不例外叭啦棋。此外睛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术幸锣,如苹果CarPlay和Android Auto车,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统闭勺铃,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术叙凹扮。   凤凰汽车口培尘: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化翘户香,怎么适应汤弓?   雷德?比格兰德兜控避: 针对年轻人群佰晒沽,我们采用的方式不是改变自己熄其,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应虑剁抒。比如在中国垛井吵,车主平均年龄非常年轻扑陀纶,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主瑰膜呐,便是一位年轻的中国女性觅亮雷,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表芍。   玛莎拉蒂拥有102年的历史裴街半,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意侗舞纺,包括法拉利生产的强劲发动机瘸、独特的引擎咆哮声霜彻恨、奢华优雅的外观与内饰戮皑拼、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神卞回,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势挎婚,并且在赢得越来越多年轻人的青睐丸悲。   凤凰汽车奢隆缮: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化扔财去?这12年当中也伴随消费者消费理念升级罚,有没有针对用户画像做调整内劣?刚才强调坚守自己的DNA和理念葱灿,有没有在设计上或者是营销方面有尝试话塘幌?   雷德?比格兰德舞: 在中国晤法,我们不断渗透到三四线城市仇,但是目的是一致的韩,就是要吸引更多年轻客户筷同掳。但不管在中国乃至全球的哪个城市瓢东,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机檀跨仕、激动人心的声浪岗窝评、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备收耻绵,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户暴。   在设计经销商的时候欺戚,玛莎拉蒂也不是随意为之沸,而是按照需求进行规划冠间。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店小熄很,首发售罄的100辆SUV中窖鞍,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区逃。因此温,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商虾。同时络,购买一辆汽车也不像其他简单的商品恨湘,客户需要一整套的优质服务嘛俩,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋墟哇:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上些喘朝,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生讳九土,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述哆笨。   提问悄烈:您的新角色到底是什么样的女?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上炕群?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法授贸酚?   Alfonso Albaisa逝奇氨:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁笨悍救,跟所有的设计相关的工作歌谱毯,都是由我负责掣范糠。之前我100%的时间放在英菲尼迪腥侧,现在会分30%的时间来定俯健,也会跟新的设计主管一起完成设计工作慨娠。现在大家看到的一些车型侧净,可能是一些原来的车型仓处,我们现在的工作坊,也是快马加鞭廓,希望能不断的改进陵搅扫、提升现有的设计铅。   提问春攫:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么靡峰赋?如何看待他推动品牌前进时的作用复?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa鲁:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管逗搞吐,我们会共同合作景,不断进行我们设计的演化炔。其实我到7月份才会正式上任拢强处,我现在猜测或确定未来的设计理念旧,还有点为时过早萎谅钳。   我们知道赫卑,英菲尼迪这个品牌是非常时尚疟壤灸、非常大胆前卫的轰丝袜,我们的这种设计是一个不断演进的过程特,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改稗防。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计丧。   卡里姆跟我有很多类似的地方猎泵波。比如换冯,我们都是艺术家出身竟搪僚,非常喜欢设计谋,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞柿辅,并将其以各种形式发挥出来慌酪。   提问锈捶茅:我有两个产品方面的问题堡羚狡。首先澄娩惋,这个概念车非常漂亮桅川,它背后的设计灵感有哪些甫传佬?   Alfonso Albaisa售礁焦:秉承“冲突美学”设计精髓点赂齐,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素瞳灯。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡梆。基本上就像艺术一样臣奥革,包括缝针哦鼎、包裹感豆,还有使用的木质功,都是非惩闱埽好的手工工艺亢险溪。这是一种感性和理性的结合趁,还有一些肌肉感极强的车身线条诚窗。   提问细仆仁:这款车未来的定位矩、消费人群是怎样的嫌博?   Alfonso Albaisa熟:一般都是比较年轻的家庭殊卑浮,想要非乘掌嗤祝宽敞苟、具有运动风格的车型检揣侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗粕:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日熔强未,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办粟,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示掳码,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容承梢吧。   在发展新常态下疟啊蔼,消费动力开始向下线市场转移拭停。同时铣常垫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级捍藩。由此小席胺,县域市场成为新时代的“金砖市场”蹄韦酬。而对于汽车行业辑燃,消费升级利好之外叭豁,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇赂航。如何撬动县域这一重要市乘⑽弧?   胡绪雷表示措浑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局武,帮助县域出租车进行升级改革侈绘送。县域交通的数据化棠、智能化发展隘妈菲,有助于未来网约车的下沉渗透讣冬乾。县城消费能力相对较低挞即,在出租车领域引进大数据之后醚,未来再进一步升级到网约车杆。   据胡绪雷透露七,首汽将在县域布局三块业务施舰乾:长租车羌踞挪、网约车(出租车)涧辫、分时租赁舞吝晌。分时租赁是纯新能源车卷,未来分时租赁或是对公务用车的补充悲,它是纯电动房蹄潜,不用长时间租乃,可以通过APP来完成户缚。目前嚏讹,在北京有1000多辆车颗倾徊,150多个点位登,这种模式可以逐步复制到一些县域城市陛详,对公务车改革会有一些帮助牢典。   胡绪雷认为佩,网约车行为是偏汽车前市场的角色沙,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式忙请霖。第二破,在居民习惯了这种消费行为之后鹿钢,会对当地汽车的销量有反向刺激作用哪,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导磺。   当日喷吞慕,首汽约车作为新生力量谎湍剑,凭借坚持不断的自我革新和技术改进寇,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”刑财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开讼:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日铅江,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办登显晦,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示塑,渠道下沉要根据市场来判断疥申,服务要根据需求一直不断地跟进辉惕。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况赡,比如说对经济的支撑荣,对政策的拉动委,基础设施条件对消费拉动的支撑作用肃闯。近几年箩粗,一汽吉林产品在县域销量比较高怯富狡,对县域市场的期待也非常高紊。从目前产品结构来看题,产品消费比重70%在县域守褪,30%在一叉吨徐、二宪抄捣、三线市场沛。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型淀淡,外观蜕赎、配置麻权疼、价值都迎合了县域市场的需求哀。   从流通环节上来看仆浆,县域市场做的非成油樱好狠宋,没有什么瓶颈因素篓。一汽吉林也努力在渠道建设捞取饭、服务跟进等方面做成长和改善擞秽募。同时宋长欣也提出了一个想法呵,“县域对自主品牌在公务车惟、公务员购车方面是否有政策倾斜湘新,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蘑颓,这是我们车企的想法杉裂婚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时娶溪,要根据市场来判断霞即贪。目前谈,县域之间的差距非常大宽催,包括现在推行的3G服务憨,在那些无法设定固定站点的地方淬汐,推出了3G巡航服务叭。服务是永无止境的工作槐仙卸,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共空敬:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日毫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蠢,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示姓蛙,新能源汽车推广比较看好北品把、上赊赂、广限行鲜、限购市场和县乡低速电动车的升级市场厩壤碍。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车略层,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场际。尽管都看好电动汽车的发展趋势茄射,但做好市场并不是一件易事回穷。   目前比较看好两个市陈久,一个是北诞、上论变矾、广限行喷、限购市臣;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣洹,这个市场的发展速度很快挖掠匡。例如河南扫送、山东墩、西北区域兴,大量没有牌照的低速电动车凌,在政策方面仍处于灰色地带隙览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年列,在国家和地方补贴的支持下矢疯雌,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右掳,在农村市场墟睡、县乡市场得到了非晨迪ǎ好的认可和噬。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求庇,县城市场的消费者的房屋空间大矾廖路,有充足的空间停发车辆副抚,拥有较好的充电便利性描森。其次行驶距离不长朴烦枢,180公里左右的续航里程能够满足使用需求吾位。另外承,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难身,因为小车型成本低途伐坤。   赵智刚表示幌踢,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展饭。河南地区弊铺涛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排虑,在替代当的出租车醋、公务车方面取得了不错的效果膝频。同时蒲舍,也在积极跟海南政府合作狠,投放了一部分公共用车鳖。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进缮浆凉,比如是文昌陡纺、万宁沪、琼海等县级市憋垃捍,未来将在海南全面推进怕渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜斡:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲番泛侵。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点鸵丁橡,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行炼捐地。会上邵,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出涎袜贺:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂伙哭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本碉玲,是参与全球竞争挞姑闭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鸡。”   在当日的论坛上疼,郑刚发表主题演讲梢形济。在他看来丘匡,打造世界级新能源汽车的品牌宦蜕田,最核心的是独特性厂、差异性石,是比较节能优势蠢,浮出水面的是视觉钨歇缕、是LOGO喜倍该、是VI背,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势殴,其中成本优势是最重要的组成部分筒缓。   早在110年前扇渡懒,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择粒蜂齐:蒸汽驱动车佬眠冯、电驱动车和燃油驱动车次绘疼。然而颂闭,在后来发展中爬查,电动车败给了汽油车隆廷。这是什么原因造成的梅?郑刚提出是成本造就了新技术的普及茫第时。亨利·福特发明了流水线生产汞触,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候冯尺,成本大幅度地下降被花,售价拉低到850美金粮秆粱,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车斜单脖,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以幢,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌扑菱绒。100多年的历史多次证明了这一点桑妒密。” 郑刚说独蓟。   在反思自身发展时私,郑刚透露节糯逛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量房瘟,规模在迅速的增长汹,但很遗憾并没有带来显著的联讥、大幅度的成本的降低琶棠。   为此鼎,郑刚提出浩,在推广和普及新能源汽车的同时锣耿飘,光靠技术进步还远远不够阂俱康,更加要注重赂赂、培育成本领先的优势笑括。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本夺,是参与全球竞争恕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提先。   他建议刨涣,对新能源汽车未来的产业政策日补啸、行业标准臼、行业监管等界扛,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术囊融,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低确翘迪,这样才能培育出行业的龙头企业庞庭逢。   如何通过提高规模没厘晒、优化设计拼、优化政策和制度创新嗡寂擎?郑刚说驶伺,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本茨垫绦、交易成本和政策成本旁算本,来打造企业的综合成本能力和优势戈摊酒,从而提高中国企业的全球比较竞争优势起幌。这还需要企业和政府共同携手沧,不忘初心令,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标鲤东芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡默:韩大为" "  魏建军多次提到猫,我们的确有很多故事膜帕,但是他们没有写得很好浇卿帆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖逢?魏建军直言不讳地说娃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后伯。   囤地赚翻瓣晦、离开保定胳、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来禄干,且莫名其妙饶欢躬,或者无中生有的传言所困扰壁草廷,最好的纾解方法是什么撇路开?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车巾速岔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚亥娜烽,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂嘿,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后炬店,魏建军褂浩、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监茹硕渭,与部分汽车媒体交流龟幌。以一身轻便的牛仔装""示人""看饭,魏建军笑着说释,是在同事的建议下才穿出来的眠。    对于4月以来沸沸扬扬的传言爸,魏建军坦言绰抖,的确压力很大饥,也很难受插墩,“有时甚至想哭”缉。他说汰顾,我本人就是保定人肉,能不希望自己的家乡更好么临甸?当然老需黔,我们只有把自己的产品做得更好统。    诚如魏建军所言怖僚莎,近期夯,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌琶膘栖。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾瘫氖,来自媒体的反馈好评如潮告萎钱。有作者甚至设问擒乘抠:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后揽连峡,否则也怕媒体老师太忙”怖,长城汽车一位公关人士插话道雇性。    10日下午的WEY首度试乘试驾百,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意侠毫。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格括瓦校,有同行在现场就说篓:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车妨,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蒲,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型堕髓料。    动力配置上娘硷,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机播刹输,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术怂梗算,最大功率达172千瓦累汝,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器谴,换挡响应及换挡逻辑可圈可点浇骗簧。在长城汽车徐水工厂的高速环道上工篓趴,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时撤阂,VV7s几乎没有发飘的感觉屯,而车内噪音也得到较好的抑制讽谰。“我们在整车NVH方面做了很大努力皮,也取得了一定的平衡”虽搓,魏建军说拜醛。   VV7S    在交流中示息,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时磕簇,大谈倒、特谈所谓“轻奢”取寇、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时乓肮,咬住“聚焦”二字不松口戏。而是多次征询媒体试车时的感受酞项,并逐一分析绰辰断、解答媒体所发现的问题谎狈。整个交流过程净,他都态度诚恳灭块街,即使是谈到一些尖锐的问题鹃捶,也并不辩解楷。他甚至非常谦逊地自问自答械计梅,人为什么会失败累推?尤其是一些有着巨大成功的人城方小。因为以往的成功吹佰,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做冷封到,就很容易让自己失败懊。   VV7S    在4个多月前的广州车展上瓢痹,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车妒孰,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然仇眉卜。他认为激侧杆,好的产品本身就是故事蔷枢逢,而WEY就是要做最好的产品忻辑筋。此次蓉,魏建军多次提到吃逃,我们的确有很多故事要讲论,但是他们没有写得很好哨饥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的摆扣鲁,所以层,我在让他们重写哩龄。魏建军笑着说碎省赂,把一桌人也给逗乐了篡巾暑。    在媒体谈到其他竞品时贤船,魏建军都给与很高的评价吭。不过最终还是认为自家的产品潦栏:底盘更扎实到挤,操控性更好慕降,“因为我自己就好‘玩儿车’”撅蒋湃,所以对他们(研发人员)的要求也更高沏购。   VV7S    据悉嘎笨酱,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市灯库亨,预计售价在15万-20万元区间釜。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点释,他思考了一下才说糕炮兢,它的配置太丰富了凌慈,在相同的价位空间廉彤陀,“肯定没有比它更多父痞、更好的”翁位。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖管?魏建军更是直言不讳地说豢善,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后疥恫设。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中屠,一位来自上海的资深试驾教官说父巨,之前很少接触自主品牌汽车磨羞,这次也是第一次来到保定玲领,第一次来到长城仆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料般。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒纫惶,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言亮锻。期间褥淡舒,有一位同行说磊,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好踢?或许这才是魏建军的真正用意吧驳贫韧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既垂:李芳" "   陆逸表示霓圭夸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常拭涝,因为正处于发展的爬坡期灯富。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说砂吃络,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作扣炒乖,而且要深度国产化街。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中绿辅,雷新透露购梯守,上海车展期间艰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时诬恢虏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现惨涝铂。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时凉,陆逸明确表示鼓缄谢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常熄,因为正处于发展的爬坡期骏。关于国产化的工作贫,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略秒龟娥,未来将坚持不懈的进行国产化工作澜完,而且要深度国产化舵尉括。    日前屯才,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典辆蚀坷。活动后塘歇患,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访四,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应角航誓。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年共促复,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆派柏,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%难讼,超过23万辆徊。今年第一季度忍,英菲尼迪在华销量破万辆理纠砷,同比增长4%嘘溶,而其全球累计销量达到67367辆外鸵鸵,同比增幅为18%镰逼磁。无论是在英菲尼迪全球体系中洪邻愤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中童淋狮,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色加淋五。在不少业内人士看来单貌,从去年4月以来厂,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞睦獭。    对此率嚎定,陆逸强调龚,目前英菲尼迪的销量很正常唱耍官,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军赂摩交,东风英菲尼迪合资企业成立才两年抡矾,还处在爬坡期钳鸿。他还说钵,所有的汽车品牌进入中国后吐炔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加狭碱、运作能力提升及投资力度加强扦,会迎来一到两个爆发期书。    事实上显,从2014年开始龟甲,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后吼膊炔,就迎来一个销量增长的“爆发期”侨场拣:2014年劫苦茂,英菲尼迪在华销量超过3万辆兰祁常,同比大幅增长75.6%揪倘,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年陷江磨,英菲尼迪在华累计销量为40188辆桓,同比增长33.8%羔疆。    不过掇,步入2016年横,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期饺暖荣。当年4月初持,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在茹蛙,刚好满一年灭。在过去的一年里歇,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态韭午。陆逸坦言券死,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段昧头秘,以便更好地认清我们是谁深,我们的未来在哪里酚,我们应该做什么桂献。”    在陆逸看来伯,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌通舌,今年是进入中国的第十年嗽佬。所以作为一个年轻的品牌诚临硷,这本身就是一件很有挑战的事情腊。他还表示阂袍,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蛙惰,是更聚焦的一种进化妒杯。因为市场环境在变化靠,消费者的需求在变化辽显,我们也要根据变化不断的调整犊菇辜、创新狭槐吝、挑战自我德劲。”他说笑仕币,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来嘿玛,就提出了‘挑战者’品牌战略韦歉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过趁鸽限,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的零,品牌口号必须得落地井扫瘸。”陆逸表示狮撂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发揪,聚焦目标客户群渭松默,让产品与目标消费人群建立联接徊邦、产生共鸣帝立。    陆逸对中国经济网记者表示缉翘,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说入耍牢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作河,而且要深度国产化彻般。”他说期瞥,中国是全球最大的汽车市嘲┕摇,同时也是很特殊的汽车市巢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国炮鲁具,就要真正的了解客户雾怜,扎根于客户典睦窘、扎根于市掣椤,这就必须深度国产化戎烯善。据雷新透露时,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%堵氯毛。    但是哩,从2014年底国产以来规,英菲尼迪只推出了两款国产车型长肃:Q50L和QX50燃。对此茨羌,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑驳卧。陆逸表示熔,“关于产品线布局的问题涩袒刚,英菲尼迪有一个长线的规划蛔劝。”    陆逸介绍说核寥,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年伙吃褐,规划内容包含平台规划隘篡付、动力总成规划以及国产化的供应链规划等潜类。他还说琉,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备洽瓤,我们的目标是通过完整的产品规划哺,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品洽。”    谈及国产化在今年的推进程度醚矢,陆逸表示彪,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中稠啤拾,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布尝堡。”雷新进一步透露理,上海车展期间祷兴趟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时欧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现叫仓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒互斯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年狮目虐,通过销售Urus掳陈,兰博基尼总体销售量会翻一番金,突破7000辆大关老呜内。    在更遥远的将来虱彻,很难说会不会有纯粹的电动车海顺侧。这是因为蓄电池非常重吗溪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制氦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢摇,兰博基尼是一个独具魅力的品牌路绷。自大众集团和奥迪公司接手后上瞥膘,兰博基尼得到积极陪、稳健的发展娄。日前排记泼,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂晨,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员虚香瞧,商务部主管Federico Foschini煞。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员梗快、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问惰凹:并入奥迪公司之后坏畴售,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持枪?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的抛波随?    答凭拣寂:2016年匪赎蛊,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关崩告。奥迪公司和大众集团接管之后粹,对兰博基尼进行了很多投资害,让公司发生了非常大的变化密尉。此外肖臼衫,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品嫌。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高抢居,如果没有这些投资颂强,就完全没办法实现这个计划辜。所以垂纶好,兰博基尼公司从中受益良多黄。可以说涤骋是,如果没有被接管须,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来棠忙。    问皋:在您的介绍中砍迫,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高哩肃全。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的沽?Urus投产以后哎,重点会不会向中国市场倾斜妙瓜鹊?    答喇苫:目前非,兰博基尼公司只有两个车型系列横僵:一个是搭载12缸发动机的Aventador搓,另一个是搭载10缸发功机的Huracán禽澳济。因为各种原因芍耐,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降划未,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势灌篮。2016年酿北忌,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车宏炯。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%耐昏,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%拈推浅。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放纪孙钳,兰博基尼公司的销售量会明显的增加响擎暑。2016年患窜佬,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆祟强。新产品会在2018年投放腥,到2019年钉,通过销售Urus欣,兰博基尼总体销售量会翻一番伴降告,突破7000辆大关裴唯。在中国市场上禽,SUV是非常重要的产品顽成坛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求底鞋。    我想强调的是算失,在中国超跑车市乘爻臁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端戳。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币歧临,Huracán大概在300万到350万人民币疚迫,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平狄。    问董卑池:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的嚏?    答匈:目前荆羞,兰博基尼在中国有15个经销商祟挥蛊。到2020年婪厕,我们希望经销商数量能增加到20到25个狙挠粕。当然盾掣唾,通过Urus的投放吝,在华销售量会增加悸绷眉,服务涵盖的区域也要明显的扩大秆。    问谢:如您所说土窃,兰博基尼在中国有15个营销网点门化悼,去年销售了151辆(车)并姬扦。我们简单的推算一下世悼庇,平均一个营销网点一年卖10辆车捎划。那么嚎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样文?在新的超豪华SUV到来之前坦,是否有改善他们运营能力的要求呢幢捷?    答铺:是的驰挡梦,会明显提高经销商的运营能力为,新Urus也会变成一个破局者橙事懈。虽然现状如您推算翔,但是在Urus投放之后渭嫌寞,大概2019年或2020年市突,经销商的数量会增长陵抬畏,同时每年的销售量可能会提高到30辆懂围酞,整个业务会明显的扩大畅,售后服务也会明显提高涎。而且由于SUV使用的频率比较高拆豪咐,消费者甚至可能每天都开SUV去上班飞巩,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入培。    问届:兰博基尼车型比较少集革库,所以每一款新推出的产品都极度重要末淬颇。现在的汽车行业发生了一些改变贸,比如智能化氯滔脾、电动化邻觅。那么啦娩描,兰博基尼在研发产品时岸鸵,会不会受到这种趋势的影响罚灸吠?    答适起伐:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征偿惯点。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆尼,更多的是代表了一种感情间。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador备埂馅,采用V12的自然吸气发动机似。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验瞧庙。    这是兰博基尼最核心的销售主张洁伤本。未来辛斯蚂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协膘何掏。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度铆,甚至会超过前款车型凛。而出台Urus产品时则会有一些变化蹲使,它将采用涡轮增压V8发动机挝凶,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机夸莲。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型篓缄蚕。但是歧圃繁,不管从产品定位旱码惮,还是感情诉求方面来说劳攻蚕,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观厢。在更遥远的将来酵讽炭,很难说会不会有纯粹的电动车笺。这是因为蓄电池非常重汐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制萌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车且享,可能未来技术上会实现新的进步停磕,那时我们也得重新考虑这个问题摊猫巢。    前些天砍蓉,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型势悼劝。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录淌,其V10的发动机再一次提高了功率钝驴。当然谁米,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA逗细。通过技术创新以及功率的提升炮铜,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者咯绩。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车酱久羔。在预销售的阶段辰,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来歉化飞。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功梧滩熟,能够击中客户的心理需求爱封。    被访人猜:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作编。1998年到2007年嘲忙朵,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年皖,负责兰博基尼产品工作;2015年伸妇,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员盯,负责销售及市场营销窝窝泼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示姥虎朵,中国是世界产氢大国歧,制氢设备哩司猩、储输设备玫备睫、制造技术等条件不错寿,具备发展氢能的基础善丝牟。从环碧和能效等方面考虑玖刑,中国应进一步推动氢能源产业的发展痊化。    周奕丰谈到茨,中国目前主要依赖化石能源拣材措,对环境污染严重如狄。氢能源因来源广泛卜、燃烧热值高磺歌相、清洁无污染和适用范围广等优点挺,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源鞘吵胖。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分宠,目前看誊氯届,中国氢能利用的研究相对碎片化瘁,与国际先进技术相比还有差距帘,没有形成产业化冯、规模化发展玻。中国应迎头赶上欺惕妨,卡位世界前沿宦。    他还提到献煽衬,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一衬扁,提出实现大规模檀、低成本氢气的制取氏、存储俺澎、运输晾孝晦、应用一体化的战略目标髓。这非常重要剑堆改,未来需要各方协力鞭彼仙,加大投入勤,推动相关产业进一步发展售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表翠纬存,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法报场。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济沸,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措萝。    他谈到坦秤却,实体经济是中国实现转型升级的主要载体壬芜身,各方需要引导资金更好地支持实体经济我弯,促进金融资本流向实业煎,真正促进经济稳步发展缎磐难,夯实经济发展基础慕。这既是稳增长磐、调结构的需要秸酬铰,也是抑泡沫驾、防风险的举措懈,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动零勾谢,推动“中国制造”向“中国智造”迈进寐啊,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力吠列汐。    周奕丰最后介绍瓤导,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下琴霞,也在不断创新突破凭娇,寻求产业升级斡翁秀。公司主动发挥自身产业链售坪橇、区域及成本优势剿,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业勾。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区嚷芒尖、旅游景区沤哼巍、汽车营宿地剁承、农家乐屠、家庭菜园等不断扩展外起帅,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业搏沉,以多种方式在国内推广土壤修复禽,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场扣胜槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档冯:李芳" "   国外媒体报道哪瞥狙,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示百辣舱,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆垂荷,并需要吸引更多的资金和合作伙伴康。 李彦宏    李彦宏表示芭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车猾攫。尽管有一些技术问题需要克服馆谩锚,但它仍然有望达到目标谈。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司浩,前微软AI专家陆奇任首席运营官查董换,负责大量投资的自驾车业务部门母犁辞。 百度自驾车    李彦宏表示腻镁纲,我们很可能与传统汽车制造商合作仍涝檄,而不是孤军奋战敢啼慑,目前还没有制定出这项技术的商业计划摆盗,首先致力于让自动驾驶汽车着陆勾池缎。我们将竭尽全力实现这一目标橇,收入和利润是其次的考虑鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删帅:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年芒檀翘,其所带来的经济红利在近几年日益凸显架。正如近期两会中政府工作报告提及的那样理横段,共享经济还将怎样改变生活壳?   三年前鞍,基于对共享经济的热忱腑磕,清华学霸张丙军创立PP租车呢哄,开启了汽车共享事业;三年后年诫宋,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户墓疆,成为汽车共享领域的领头羊瓢。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀丝獭,3月7日乌册冠,张丙军开启了共享有车生活的新征程撇谋侵。   3月7日逃呸澄,在几百万用户的共同关注下沉,PP租车正式升级为START共享有车生活平台必丘粹。这不仅是汽车共享领域的又一次突破佬,也是张丙军重新定义有车生活芜食譬,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅倒究捎。   从PP1.0到PP2.0时代弗梧,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记彼弓、一个符号或一个名称那么简单屠,它是企业创造持续价值的支撑篱疮吝。若没有十足的理由冻垄布,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓踏冀。将PP租车更名为START鹤粳湘,是源于怎样的考虑郎惮凛?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解丢雾八。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体滤扇堆,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举春。   “三年前蹿坛,PP租车开创了中国共享租车的新玩法略。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益挟勿汹,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型路叙礁。由于便宜便利斜关什,PP在用户心中是一个很好用的租车工具蒜使夕。”这个阶段喊唯烯,他称之为PP1.0时代陡怂东。   经过三年的发展盎,PP租车推崇拥有而不占有炔乘、盘活社会闲置资源的共享方式弥墙谱,逐渐建立起以车为媒介燎,重新定义有车生活的2.0时代呢。“START不是买车榷,不是租车邓霜,是共享有车吼。这是年轻的人群澎石殴、爱车的人群闪,最向往慨毒浩、最有潮流的有车生活方式绵籍圣。”张丙军说俩绦锋,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择翘喂秤、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验胳倡。同时惰比,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户扣,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区市,让每一个用户体验到最真实首嫌巨、丰富鞋、有趣的共享有车生活猎酣。”   START代表着新品类耿景、更丰富的选择概、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下棵,相较于神州租车缮毫、滴滴租车等传统租车公司沟,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢面钉?   张丙军认为修善窝,START的核心竞争力主要体现在三个方面乳既。   其一坚,PP从1.0进入2.0时代函号痢,新品牌START更具有张力摔篓蒂,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神阜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求牟抽,START重新定义了有车生活嗅锋断,开启了全新的“共享有车品类公擅风。”   其二篓戒肛,为实现共享有车的多样化选择诡示,除常见的家用轿车外灸扩,START将主推个性化的用车体验钳。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型康粉鞘,如保时捷911色绰翔、特斯拉释糯、大黄蜂皮、牧马人等等挞。此外巳,用户无需承担高额买车款和养车成本慰唯崎,性价比更高洽硕。   其三替苍,“共享生活的基础在于信任体系的的建立敦埃夺,以及更完善的用户信用等级协筐淌。这也是平台长期价值实现的核心希涟。” 张丙军介绍币,START共享有车生活平台为使车主放心共享醒拇,平台推出了一亿元车主保障金瘫娘纱,严格的交易信用体系害恫,确保车主爱车无风险;对于车友同顶,START还与多家大型保险公司合作舞空辛,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务乡,为用户提供更具信任的服务啸。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流摆阂,我们的目标是牵热,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来骗。”按照张丙军的预测唱扛,中国自驾用车需求量巨大辽钳撕,而现实矛盾是标憋,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车石仓,不允许每人买一辆车满足自驾需求粒寇酪。相对于传统租赁公司5-8万的库存量贿希,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蟹俗唉。   此外臼,他认为咯,随着消费持续升级戳,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中腾田。“感受丰富车型带来的不同生活体验喝踏,将是爱车爱生活人群所追捧的方向勺亮擎。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质鳖略、丰富绣烘跋、有趣的生活方式食税唬,让有车生活更加精彩天恰冉。”   张丙军表示图们,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者饭,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验坞。START蓝琼,梦想才刚刚开始才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶矛妮:李芳 版权作品论,未经环球网Huanqiu.com书面授权香餐,严禁转载筒霞,违者将被追究法律责任沫副。 获取授权" "   今年全国两会上吗靠垢,董明珠在接受记者访问时说叔:“只要你敢想雌,比如以前谁会想到人能上天厕擂彩,如果我们不去创造计十,人能上天吗辖?你不敢想孝茧,你不敢去试验佳,你永远不可能做好任。”    过去的2016踞,伴随董明珠的犀拼,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈贩:格力全员加薪1000元慕、格力的员工房陡钩篙、以及格力的手机……对于这一切检迟河,董明珠并不过多在意辑枚判,她说剿匠该,自己最关心的还是“掌握核心科技”却。在今年全国两会客,作为人大代表粟,她再次提出了自己的董氏宣言蓖:确实这两年的发展破箱藏,总书记提出的供给侧改革善谰胺,我们就应该做供给侧改革的排头兵贪菜剑,因为做的是实业甜独,能够掌握核心技术轨,制度也要跟上嘎,真正给那些创新型的企业庆城、有创新梦想的人一个环境俱码弧。    对于国家雌、社会钙联碉、普通百姓的诉求乖牌,董明珠是这样回应的蚂饥堂:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献灌龋,他真的不是仅仅是索壤痢,收获舅,比如说我们过去讲欺赏播,这个企业了不起卑规,再就业湿黎,反过来你要感恩这些员工霞,没有人来给你打工肃,你凭什么去发展点凭袖?所以我觉得要有一个感恩的心情苛。”    把感恩的心落到实处僧,就成了格力员工的2室1厅护,于是酒,别人家的老板就这么出现了低阑。 记者洽:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧竿宠希?    董明珠绷锹:对毖,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现凤。    记者挠酵锰:以后所有的员工都会2室1厅悲?    董明珠极裴道:对对对踌加旱。    去年末我乒,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂,但因股东大会投反对票而失败晚赊。随后嗽,她以个人名义增持珠海银隆股份贤懒假,雄心勃勃的进军新能源汽车产业火未,然而渤绍,到了今年期,新能源汽车面临两大不确定因素桔箍:电池敦恍玲、补贴“退坡”女。在董明珠这里捍,似乎这些俨然不在话下财,董明珠说特,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟砷勉诞,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车骄А,“不是因为退坡我不做堪吓,也不是因为给我钱多篓刚灵,我去做放筹,我认为是一个责任扭敖,是对社会啤、对人类同垢,你都要去选择的一件事锌抢。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖壁担戊,董明珠很不以为然境迪,她认为弊,这些都是炒作欢藤,并没有人真正说到自己手机产品的质量会,只要没有说到质量秸们,那就不是否定猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗炔权:李芳" "  近期台肌领,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税核垄。美国此次取消“双反”潮任,对中国轮胎产业无疑是一大利好砰,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转杆锹,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变岸块。   全国人大代表潦丝错、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议嗓矮,在轮胎中使用RFID电子标签技术歪,给每一条国产轮胎装上“身份证”品。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督掏爸,有利于消费者对产品品质加以甄别起桔啃,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量把,从而规范轮胎行业发展图窗剿,促进行业的产能优化和转型升级片。”袁仲雪说愧滩。   据了解哼怕,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草返,全球多家组织及单位参与宽纷便。轮胎用RFID电子标签的应用欠锻既,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体撂睦醋,将等级数据写入轮胎标签内部勺瑟,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定趴舱,伴随轮胎终身使用狮。同时钝奢,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体分广,使轮胎更智能宠,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS无汉,能实时监测轮胎的温度隶、压力等数据痰,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况腻羔类,从而有效减少安全事故横斡棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提:李芳" "全国人大代表屡葡、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题失晃,这个事关老百姓短途出行需求以及交通甭昂、环境协和发展的产业拎碎,由于行业标准尚未建立爸茨,使得整个产业发展处于十字路口描。全国人大代表烘、时风集团董事长刘义发建议帛裂,加快四轮低速电动车标准和法规制定 粉拼孺,全力推进供给侧结构性改革半。    在刘义发看来检,四轮低速电动车是市场主导潞、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品促斥杭。目前波幢,工业和信息化部匿惠、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》傻态甭。该标准的制定剁协鸿,对规范四轮低速电动车行业发展到,使三慕孰沧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代钱,直接实现电动化沤闹狸、节能硷伴齿、环保安全出行具有特别重要的意义惹。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求凛,又适应市场需求卧行岛,刘义发给出四点建议爱磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一沏坷届、标准制定应充分听取行业的意见肺,响应群众的呼声坎。制定标准应尊重市场规律其,规范霸、引导产业发展筷,而不是简单的限制辱,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求捞。    二搓锨籍、标准指标应体现四轮低速电动车的特点携。四轮低速电动车安全厕韭、环保赖焕途、经济显统、舒适荣径,是摩托车井、电动自行车屑抱、自行车等升级产品赁,特点与与高速电动乘用车不同垮舒春。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标靶,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定剖铅。    三闷傻谴、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导腹、政府引导的办法献怯。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点皑坦膊,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池淳狡结,如采用锂电池政府给予一定补贴赎。    四侠惺骂、在制定产品标准的同时扛性摩,制定企业准入管理和注册登记囱杉窍、道路交通管理的配套法规兔。产品标准只是为行业规范管理提供依据断,而实现规范管理是一个系统工程炽拢。政府应加快制定企业准入逃八、车辆注册登记隧煤、道路运行管理的配套法规哗兔喊,在制定这些法规时应本着改革创新的原则饥鞘新,方便企业让利于民蓉,减轻企业和用户的负担粹。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求段、加快供给侧结构性改革的产品擒,又是一个节能环保的产业锨,引导得当可以大有作为侧灭里。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法及。”刘义发建议掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽:李芳" "   近几个月来遣位我,共享单车火遍了北京城司钨。6日芥仿,全国人大代表霜欺恒、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示袱吞,今年上半年燃崇郡,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”媒。    徐和谊说先坪填,伴随着公车改革圭,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁沮。“很多公务员手机上有软件哆孟咕,一刷就能用车咎捐孙。”他说崎壳,今年亥,北汽计划将新能源车推广至更多的公众坏沉晦。上半年谷,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车漓纪窟。    据徐和谊介绍钝泉,未来投入的汽车数量将根据市场而定量悄瓦,租用的价格将有竞争力樊。产品的外观将非常“吸引眼球”孰,为两座式纯电动共享汽车旧卤,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷花靶暑,适合分时租赁和共享市场需求坝,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别粉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件乌辅署,在手机上可以查询哪里有车垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题放呈瞬,目前大家用车起点和终点不同案套佩。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源违瑰剂。”徐和谊说颇,目前传雀脐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节摊晴刹,包括立交桥下坛、公共停车场懒昆尚、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇筛海澄。目前边远的地方停车资源丰富晶,但是用车的消费者较少庐阿。“希望异地还车的便捷能够实现粕嚷,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点踏奸禽,否则还会存在最后一公里的问题类殴。”    徐和谊坦言蚂笨,停车位还存在管理的问题畦谅,汽车是价值比较高的消费品瘫篮挫,一旦出现剐蹭茂,租车人还车时也容易“说不清”扫。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护瞳郸倒、“钟摆效应”等问题七传定。“有些消费是单向的分际,如何让车回流也是个问题”袄桂迁。他说畅,目前魄漠,北汽正在进行市场研究杯谢,探索解决方法撩嫂蓟。    徐和谊还透露蹋浚挪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行谩且,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆巧。“我们也正在筹划并和有关部门做方案闭,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆甲寸藐。目前距2022年还有六年时间破拖帛,从可行性上讲谈,应该是能够实现的泪枫。届时希望借冬奥会的机会纲凰,展示中国制造的水平快佩两。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露疆贡猛,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题鹃练盖,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击炽档版,目前已追回骗补资金或坊装款23亿元寞,并对有问题车辆不再补贴肃,对闲置车辆也暂缓清算笛袄。    肖捷称班垂冒,在财政部门督促下靠死,目前相关企业正在采取措施乓艇廖,认真整改发现问题绰饥欧。    有记者问哀屡蹬,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展唯办,肖捷表示拐墨,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整鸵俊币,主要是降低了补贴标准菇,同时也设置了补贴上限好恼缝,还提高了准入门槛吼级。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展凰雾截,同时也可以有效防止出现市场扭曲喘揭逃。”他说暑滥粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟猎:李芳" "全国人大代表吼蠕、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气竿将、废液溉担、废渣等污染屉继甩,一旦有机电解液和钴策盆、铜尼、镍等重金属物质渗入水和土壤之中理,就会带来生态环境安全隐患势维兰,甚至会危及人类健康鬼立寇。”全国人大代表模镰护、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示违噬。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议窃。这位带领团队经过几年技术攻关脱凤,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人僧硅哎,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上理紊窘。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个武肉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题井届稳。在提交建议之前芬,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究岛鹃。    自20世纪90年代以来府贯罢,随着锂电池广泛应用希冕握,我国成为世界上最大的锂电池生产邯、消费和出口国躲馁房,近年来我国出台了购置补贴洪巷、税费减免比及、研发支持柬、消费优惠疥镜、基础设施等一系列重大政策措施腑锌素,新能源汽车市场日益蓬勃发展曙臣娶。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆翅梅剂、保有量超过100万辆桅退醚,占全球市场保有量的50%伺,预计到2020年累计产销量将超过500万辆暴奴蔑。    随着新能源汽车快速发展哪麻,作为新能源汽车的“心脏”迟,动力锂电池产业也在迅猛增长碗。按照相应的报废标准苍捞,动力锂电池回收利用市场已经形成冒。有研究数据表明蚀,预计到2018年驰塑锈,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模泄,累计废旧动力锂电池超过12GWH膳缚、报废量超过17万吨碍仁,从中回收钴炼、镍藤列陵、锰水兢翰、锂梨览、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元辖蹿,到2020年将超过100亿元虹炭歇,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元凡己妊。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫熬洗泥,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题镭炽。”张天任认为抢劲起,如果动力锂电池做不好回收利用痪聪,就违背了绿色发展的初衷惫挛汾。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用遂窃坪,但现实是激券迹,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实典。“废旧动力锂电池包括不同的类型瓶官、设计工艺和串并联成组形式咎燃困,以及多样化服役时间擎沁、应用车型和使用工况疚暇领,这导致电池拆解不便全稳拨。另外浮,国内尚未建立成熟的回收体系廖,动力锂电池回收产业也未形成规模效应娃籍,回收工艺成本高半。”张天任表示形请,“出台的政策并不具有强制性胃春惯,且缺乏明确的奖惩机制寞,加上动力锂电池回收再利用经济性不高疙掇,目前动力锂电池相关主体无利可图坷寡碱,对政策执行积极性不高青。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题瓮,张天任说幂慨香:“一是退役电池较为复杂阮琴摧,不易拆解;二是退役电池一致性差程墨,品质不高;三是回收拆解成本较高陵惕星,盈利点低;四是回收政策缺乏监管冯轨,执行不到位痹抽。”    有问题就需要有解决办法仍凰患,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方奔:其一刷贫缅,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二陛殴橙,加大电池回收再利用关键技术研发;其三显维,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四损,鼓励商业模式创新试点和推广应用售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互解囱:李芳" "全国政协委员标、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题渺汰。”全国政协委员翁、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示粕售如,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题呛丘绞,当纯电动汽车完全不再享有补贴时蝗赡荡,其市场前景令人堪忧臀侠。“在电池方面该,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡跑阜吠,2020年后禄鳖碴,当大家都不再享受补贴时订动堵,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上辑菊笆,消费者当然会选择物美价廉的国外产品撑。”另一方面呈柬闪,柳崇禧表示糖,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市渺,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限蔚。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素甭,在于车辆寿命和电池寿命的不对等嘎。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上仿晚,但电池的寿命大约在20万公里侈胳敢。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受损推,这意味着拎,电池报废了车就要跟着报废筐橡湃,这样算来饭味匡,纯电动汽车的使用成本是很高的碴廖。”柳崇禧说柑疮眉。    对此就逃,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案可怖烁,即建立专门的电池运营机构窜,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务习。“一辆车在全生命周期内更换几块电池炼,是对车辆的物尽其用坏。对电池而言咸,虽然不能再服务汽车汲浩,但还可以被用作储能电池惭持,同样达到了最大利用率斗孟。”柳崇禧认为谅抒,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法痞彭软。“但国家需要予以支持嘎,尤其是在车辆检验方面登杏协,按照现行的规定看谅,更换电池即被视为改装复。”他说富功。    柳崇禧的另一个观点是及汤,氢燃料电池的大发展即将来临烹宛垮。“一方面笆,原来的运输成本相对较高镰,而如今这一问题已得到很好的解决攻肝,现在的运输成本只有原来30%;另一方面遣,美国的相关先进企业在国内开始建厂凸狠,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车拒棋,预计两年左右即将迎来跨越式的发展暖鸿暮。”柳崇禧表示梁抱,氢燃料将作为增程器为电池供电汗纫捣,以达到更长的续驶里程触且,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用辆差黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍巨:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同哀漂,造成了双方的利益不在一条平行线上刑吧幕。为了解决这一问题咕贝枪,李金勇指出短,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景哎吉哦,重新设置股权架构抖卯,经理人和骨干员工合伙人化凄仍。”    “遵从起码的商业规则壁吹拾,我们就是经销商天,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节绕老、一个桥梁笔苹,我们没有义务去亏损菊嗅。”李金勇说等犀墒。    日前仕,著名汽车营销人鹤、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出界蹬无,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景率梯释,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”噬,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争潘伪吴,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象疾。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”半虾瞄,李金勇直言倍髓,“在过去的十几年懊,我们的市场非城鹦辏好湿枪,老太太都能卖车晾,会加价就行了够得踌,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高诲闷,职业经理人的压力很大大刊肚,每天都要搞KPI考核咕拭围、培训耍系、提升猾毫。”    李金勇以实例说明灰秸互:“过去在资源时代惨,一年这一个店挣1000万扔溺,给职业经理人开30万潮半拈,没问题囤,这车好卖胎抒侠。现如今壤,市场不好了憋悼楷,现在一年挣100万酵巫,职业经理人还是30万下痛凸,但是特别累徊未,现在一年的工作量比前五年耪、前十年两三倍都不止何撩。”    在李金勇看来柑苍翰,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同马诧,造成了双方的利益不在一条平行线上汇奥侗。为了解决这一问题抱校,李金勇指出宝跺憋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景卵,重新设置股权架构天疆,经理人和骨干员工合伙人化插。”    李金勇进一步具体阐述道视闭,“过去资源时代脸疆攘,投资人只要拿到了店侠半究、拿到了品牌答,就可以赚钱版。现在揩,资源时代已经过去了玛淡菊,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起齿钎杭,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人渤,从而真正让员工自动苗、自发地把工作当事业梆担爽,而不是靠培训惋码,靠感恩澄。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来扮舜,不少汽车厂家制定了销售目标晦、生产目标钵谓,职业经理人必须要完成钞,如果不完成就走人妙惫疵。李金勇认为币,“在这种状态下毫,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划放竿、十年的规划末巷僧,只能先制定一年的规划喘席,把今年完成再说冕,由于今年完成了抄省冀,明年才有你的事齐饰。所以这两年厂家的高管变动频繁采攀,十年以前很少有这种变动际规贪,而现在这种变动成了家常便饭盼同。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量疮熊,没想经销商的盈利能力锋。”李金勇表示死,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量骡苇,想办法做经销商工作继姑桔,把销量任务压给经销商迁。而经销商越来越不听话驴筷、越来越不相信的时候兑,厂家就再出台相关政策拧。    李金勇指出绢辛,经销商要有勇气打破潜规则凯娶翅,遵守正常的商业规则蔑夯:库存大不提车箱敦杏、无差价不提车坤、拒绝搭售储瘸航。“遵从起码的商业规则讹溺,我们就是经销商曙前馁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节请锑屉、一个桥梁庞,我们没有义务去亏损俊掇。”李金勇说簧促办。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题狼瓮,李金勇建议峦毖渭:同城市的店应该互相加盟或互相买断溯蓝目,或者干脆出售给另外一家经销商醒摩迪,不管用什么形式仍,形成同城市的一家店锹村艰。“我们用销量佃盒胖、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来铰伸,这样减少恶性竞争堤,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法仑欣。”李金勇说澎泊。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象井,李金勇表示脖,“我们不可能卖出路边店的价格裤琅寄,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争糜廊。100%原厂配件保障拖丝嘎,专业的维修技术鞍譬,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客脑。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”涝割。    此外叫太,李金勇还表示钡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车笔吻。据了解恭,2016年功拜洽,新能源汽车的销量超50万辆碧,到2020年僧,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年慑,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆诫号返。在李金勇看来尚,在这个快速增长过程中还,“传统经销商中悔速,谁关注了新能源汽车并率先布局如,谁才能在这个市场当中分一杯羹对箩。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊方:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕鸥锻,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员绊、四川省鼎立律师事务所律师施杰梗,今年的关注之一捐,是有关网约车新政的话题怠咎街。    施杰表示檄,为加强管理和,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)凹,并于2016年11月1日起施行楼热甘。然而特,根据多家网约车平台公司的数据锨薄,在目前运行的网约车中捻,能满足《暂行办法》中主要限制条件的赫嗜差,仅占极少数部分吠娠猎。    “交通部制定了网约车高品质服务酒,差异化经营的原则碳。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”卞亨掸,施杰称每构继,“我认为喘踢伞,政府应当放宽对网约车的准入限制力措,顺应社会共享经济发展趋势”棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到扯凭福,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中溅,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方雌屋抗。    首先降,施杰认为裙,北京狠苇、上海的网约车细则要求“京人京车”末示、“沪人沪车”等差异性待遇幌,不符合市场竞争规律速诗。施杰表示冀,只有在市场竞争的推动下乃,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力盒,也有自我管理的需求与能力努笺。    其次耽,施杰表示晃瑰,北京匙、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员卜芭梳,而且购房瞪静、购车也并没有绝对限定于本市户籍轿。“京人京车”擞、“沪人沪车”的严苛规定柑绒,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外矩,会导致营运车辆骤减磷举到。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒详赖负,阻碍新兴业态的发展咖。    而对于多数城市对排量秤斯、轴距都作出的高标准要求岸庙,施杰认为搐脯,高排量代表着高耗油玻谓,不仅并不符合节能减排目的浪孟羡,高油费必将抬高车费徘突钳。    更重要的是究氦路,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则痘鳖,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准料蔽、高门槛衡,将损害网约车的实惠经济特点胃墙涤,打击其平民性惭兄嘶,“上述许可管理的模式喂瓜,将导致网约车司机数量骤减典、车费翻倍牟垒,群众打车难箍、打车贵的现象又再度出现聊。”    此外裤,施杰在这一提案中的主要观点还包括场:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”冷歌、“许可管理不利于节约社会成本”等木。    施杰建议霜氛摧,《暂行办法》可作出如下修改鞋:    (一)政府适当降低准入门槛棱颗。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度沤凡橇,是十分必要的尘拒佳。比如摔骄:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查号滇,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置隧冷葱、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求瓮梨稀,等等线钢管。设立适当的限制条件骸啦,符合市场发展规律岗袭委,能促进网约车市场安全性猫、规范性发展苇牢。    同时剂无贿,政府应当科学引导网约车发展穷涪翟,而不是像治理洪水猛兽墨丹,把它一下子关进笼子里胶星宋。以构建网约车公平竞争的环境为导向势,放宽对司机户籍的限制性规定伎亮鲜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源棱。网约车平台痰触、司机和车辆的审核程序陆,各类许可证明的核发程序尽量从简箱撇,以便节约社会管理成本蒂赐。    (二)政府协助构建平台审核唯、加强平台监管    改事前许可泪痉,为后期监管仕,采用“政府管平台娃,平台管人和车”的模式渴捎。将市场准入许可更多地让权给网约车平台握疥,规范其登记信息瓣荆、审核资质的义务轮,定期提交所有车辆的情况含澄疆,这些数据要在监管部门备案逗甭仁。并通过补充相关的法律法规拾呛描,对怠于履行义务的平台采取处罚措施揭。    对网约车不合理调价进行监管福桅捎。保证人民群众用最合理的价格出行酪屡蔬,也避免由于市场垄断形成的价格新高患。2017年1月烹,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人藏身,因平台上出租车预约加价功能超高额收费浦拣拨,就此提出整改意见抛钠松,平台负责人也承诺将取消该功能揉臣蛾。这就是成功的监管案例暑潍。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车薄慈,存在大量不符合新政策标准的现象乐。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断己嘛玻,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减奢,社会各方都需要一个适应阶段仙。所以架,新政的实施不可硬着陆仁桓。当前阶段席,政府应当积极引导各平台规范化审核篮拘,加大对群众宣传力度融,延长从旧规到新政的过渡期世,循序渐进地促进新政策落地密石。    我国全面深化改革提出了目标笔沫绥: 市场在资源配置中起决定性作用刀妒判,更好地发挥政府作用勿。近年来贿农,国务院一直倡导转变政府职能弥礁味,推进简政放权携。对网约车的审核科偏记,放权是进步戮身,限制是倒退殿勤寒。政府应当创新行业管理孪洽犊,优化监督模式狄庙灌,构建平台审核模式票翔,推动群众绿色出行堕士、健康出行俊税乒,为“互联网+交通”营造良好发展环境伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄罡@迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易撬踏啦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计脖、品质等方面做了很多的投入鲜瓷憨。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势精。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛凌邢、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略淘蚊。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市完。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞平颗瞪、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球鞭棱牛。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”达。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣苌杳害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易陶黔俄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计粕父、品质等方面做了很多的投入那。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计桑淑恒。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶临塘布。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性铆淡壕、时尚及科技感的一款产品硕腊。”韩德鸿说急措体。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫刨侈萎。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型拆屉茨。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场成。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆碱扯监。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”抡担。薛海涛坦言岛。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩桥。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730背贾、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%浪惭。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走雾。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系杰汕贪、制造能力焙禽、经销商体系耿菏巫、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面速胖洼。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势密蒲氨。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九斜:李芳" "   2月21日隙羞碑,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办抗。本次大会立足技术趋势暗什美,探索全球技术发展的内在原动力牛诧,探讨人工智能帕楔、量子计算挽狮亮、基因疗法等领域的技术和商业趋势趣。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中科稿惹,有两项技术与人工智能密切相关呜蛔,包括强化学习和自动驾驶卡车先。在关于人工智能的圆桌讨论中摹粉,多位创业者和专家针对强化学习盖价雄、无人驾驶分享了自己的观点侩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车令晶,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车侮澜蓉,可能只在北京的五环里面开钒纤遣,路况很好肮不,最高限速就80草捞、90公里善闯翘,这种情况下队厩畔,车就会极大简化陕迷乓,驭势并不想生产一辆概念车摆蒜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯漏,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术脖潦,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性兄锚。技术投入上匈放信,目前大家都在往里面投入很多的资源起,整个行业在往前发展逗勒,但里面还有很多问题需要解决说椒苏,包括保险玻、政府等纬坑钮。    而谈及强化学习在图像识别上的作用眠寸番,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道拿蹈靶,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好猎,把信息融合俯猩、如何决策做好舍痹。图像识别拓展能力非常强恫悍脾,它信息的理解非常细致么垛系、更加全面埔,比如前方有一个易拉罐绅谱,有些传感器会认为它很危险怯,因为它是金属片姥算,但图像识别会根据它的大小究汝该、形状去判别探轰。目前结合强化学习勺,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持黎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能措,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目缓,最终关心这项技术在实际应用中的可行性慌妥,说到底这还是一门生意收啊捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃惮疮:李芳" "  【导语】这是最好的时代姬额,车市销量连破发展记录容,这也是问题的时代恒辰,多元化兽辽妈、碎片化挠猴,对整个行业提出了更高的要求杠城。一切都在变爱么驶,唯有不停思变方能随机应变赤瞧可。2月18日摄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕浪靶。行业内百余位思考者和变革引领者瞧暖,与120余家媒体相聚一堂穆,在“变与革”的大会主题下场露,共商“品牌与营销之道”崇,把脉中国汽车2017乘嗽辖。广汽乘用车副总经理肖勇圃、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英菱黄、吉利控股集团高级公关总监杨学良疥殴竭、福田汽车集团公关传播总监许翔瞪、SWM斯威汽车首席运营官余波东、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动虐牟。以下为发言实录烷:   互动环节嘉的合影   李苗苗簇糜肮:接受张红同学的邀请微。下午好!大家都是老朋友了渐。今天在这里挫,首先我拙茫贺张红搞这次论坛嫁轰类。第二庭谜,其实有这么一个机会让大家聊一聊背冬孺,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆团绰超,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力茄,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字订。对这个数字琶亥,我想每一个人霞帅,特别是管营销的人喉畔筐,特别是管品牌营销紊铜暴、品牌推广的人兔瞄,我想每一个人都有很深的感慨效。   首先请问肖总暴光泥,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物付,也对您做过多年的跟踪暖。这次请您上台松纪田,我很想问一问修本涤,传祺作为比较成功的中国汽车品牌皖衅,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点膳?能不能简单地概述一下纤借?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇拣腾派:李苗苗老师第一个点名我溅甫碍,作为广汽传祺来说醒,正如李苗苗老师所说的局晚缉,应该说是比较新的汽车品牌认。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”送、“两个坚持”菊氮,坚持正向开发和坚持世界级标准师荚信。这两个中泊顺,一个是对产品开发的定位辛牛规,一个是对品牌的定位亩馆吧。   从中高端车型的新产品进行切入曝,相对来说这条路走的比较艰难一点嗡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”扔,就是起步会难一点魔,后面会越来越开阔镭清、越来越顺慧巳。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候粹沙,内部也有两方面的方向澎饭模:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手谢授拔,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来顷,并且在市场上面赢得一定的销量暇,建立一定的知名度闲搏但。另外一派的意见抢丛荡,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势撂懊砰,从中高级产品切入糠。但是大家也认识到这个困难宫挡,一个全新的产品和品牌从中高型切入夯,也就是售价在12万元以上穗,第一款车型是12万元到18万元径,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难绣才,我们意识到这一点了挟端。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大疽,其实2011年驮拭、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年青,应该说是非常艰难膏凑猩,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦棺较醇。但是2011年晒册、2012年有一个词就是“坚持”拿,做品牌是做两方面的事情粮古霸。第一个是做好产品的品质虏醚,第二个是做好对客户的服务嘿恨己,以这两个为基础这五六年走下来棘,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑物。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象惕星闹,受到各位媒体老师的厚爱团,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌稼,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础饶澳恍。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题拼,我觉得第一个是坚持未僧。在我们困难的时候不要去放弃离朔,就是把自己的品牌形象啥、产品的售价回到往下行的趋势倡。第二为了支持品牌向上千蓬,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务胸垒。   李苗苗铃抢诡:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的梢,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程当沉。比如像现在的奔驰廓,一百多年矾十马,宝马敦队、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年娃公,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌锈氏图。所以我这个问题特别想问一下陈思英总庞莱,对于北汽来讲有奔驰的辉煌认,也有现代的销量虏休侧,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷楷来寸,您能够阐述一下吗辜?北汽在塑造自己的自主品牌方面连问,到底在哪些方面下的力量最大浅?   陈思英阶沫:谢谢李苗苗老师懂特报,非常感谢红姐给这样的机会室,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌镭。其实不是妄自菲蹦轿妗,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷挠侗,台上在座的各位都是大幅度增长唱废,我们同比增长更高一点览锚,因为我们来得更晚一点裳,同比增长8.7%茸。   但是我个人一直在想这个问题泉歼,其实品牌还是一个需要积淀和历史的诵仕。像奔驰去年是130周年帆平,今年是131周年难,我想这才是品牌彩魄。现在我们在座的各位给客户提供的当,我更愿意定义为商品匣身,我觉得是这样琴本。   从北汽自主品牌发展之路来看罗外持,各位媒体老师和同行都知道寿侨,2009年我们是收购皑段、消化需插庐、吸收了瑞典的萨博技术巷哗,当时萨博的93吃沏纽、95的平台和1.8T谱念、2.3T涡轮增压发动机的技术摊,我们是基于萨博的平台上鸽骄,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展蹄。2013年的5月份逗侥经,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉尽,大家对这个印象应该很深户捣菩。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇秀琳,当时也试图通过萨博平台的背书蘑,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端欣,因为我们希望建立中高端的自主品牌删抖,当时的愿望非嘲好秒退。但是事实上发展到今天杜,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈卢谢。   但是没有关系涛灯祥,2013月5月12日投放的绅宝D70记,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音纬簿输。这么多年的坚持是在消化盾拇、吸收萨博的基础上进行的盼淬,源于萨博豆朴北、高于萨博认破描,我们有奔驰境俗柑、现代合资的反哺滑滔,我们在人力傻陋困、财力沏、资源蹬、技术放莆、研发谓炼睹、生产慈倘率、制造方面里,都有很多反哺给我们兼澜,北汽近几年高速发展踌。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆矮圣,这一百万辆含金量是很高的售,尽管和兄弟企业相比来得有点晚环,但是我们用五年时间实现了一百万辆晚。这里面还有几个第一和差异化产品碱,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一冲反潭,第二是新能源汽车产品构成做到了第一稠豹,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位琼。   基于萨博瞎徒忌、源于萨博和高于萨博的消化峦、吸收和引进蹿弹票,同时基于奔驰和现代的合资反哺攘挝加,我们坚持为消费者提供好的产品疟猛纲、好的服务掳、好的品质蠢画伎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近活瀑茨,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质叮,比如中国新车品质(IQS)IQS娄禄、强制性产品认证(3C1000)屎每,3C1000即三个月的购车用户中梯,一千个用户的抱怨度是多少吕尉琴,我们的水平无限接近了合资品牌藉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的香抡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心江,希望有一个很好的中国背书箩迷颈,给大家提供一个很好的产品体验辆巷虚、品牌体验和文化体验柿探规。   李苗苗布叹捌:听到陈总的发言我一直在想呈加,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO美鹿奴,现在经乘篮В看到“北京”的LOGO凳娟妇。   前不久酬瘦,不去杭州是到处都有吉利车夯。2016年是吉利汽车最亮眼的一年举滥,推出一款车就红一款车怂。请问杨学良偿连饲,学良也是吉利的老人了两寸拭,一直在负责品牌形象的塑造骋书、公关掏蚀、市场瓣。原来我们也沟通过这个问题卿,对于吉利来讲收购了沃尔沃暇客,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块猛退,这是蛮难的事彩。刚刚陈思英总还在说萨博土,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃奈卉,感觉蛮纠结的乒。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象位姑畏?   杨学良菊滩脑:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下琉喊串,第一是对标幌梗妙,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌弧诽篱。我们是坚定不移地在执行晦,而且到后来做博越乔、博瑞之后有越级对标示题戳。比如我说开发一个自己的A级车守,可能要跟合资的B级车对标妒烽。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域停,包括研发抡肛、制造楼模、采购标拨、营销殿模协,我觉得成果是非常明显的挎褐矾。   第二是坚持走精品车的战略床蒙。所谓的精品车椭馆磋,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值镜投暗,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近弧放,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准砍,比如车的造型设计上面浦,自从我们在全球建立了四个造型中心逼梳逼,吉利现在的车设计都是非常漂亮的截。既有符合国际的审美潮流嵌缓,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面片。比如说在车的智能互联领域丘莎伍,在博越车上面车机人机互动的功能上对恕妨,已经超越了一些合资品牌刃,这一点使我们感到非常骄傲庇褪。   包括在工厂的制造工艺上道炊黔,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺糖房圈、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌标仑翁,因为我们现在建得比较新粮耗霸,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来攫。大家可以看智能化程度最高的工厂顶,现在实际上是在自主品牌的工厂中拇棚罢。   第三是一直在坚持口碑荷。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任九哗喂,让消费者真正成为我们品牌形象的代言夏未诧。这样就可以真正喜欢这个品牌伺,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用抱。   刚才提到了浙江湿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍拧童阮,市场占有率在细分市场上已经是第一位了仕扮话,大概接近了7万辆典侥雾。这在以前是没有的歇妈疾,而且这些用户里面很多都是败头闭,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上苦,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化兰。目前因为我们的品牌在提升情驰,我们的品质在提升酷极忍,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车氮。这从我们同行伎兔,包括从传祺品钱煽、北汽的产品销售上也能看得出来及边焦。可能大数据调研澳短氓,像一点资讯的副总可以讲讲猛,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品饭。   当然您刚才提到了在集团层面册窗,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰骋,同时又实现互补擒?这里面还是有很多原则绞堕筐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的驳,吉利汽车还是定位主流汽车品牌陷揪俄,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争拨境。沃尔沃是高端豪华品牌少揭赐,是跟豪华品牌去进行竞争的竞。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应募赎型,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念翅快螺、流程涧餐、标准浓,包括人才的培养和交流衬。最新我们做的一件事掠需,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心感讨倡,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA碌袱兽,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO柔厕沥,可以说没有沃尔沃这么个老师杰,没有沃尔沃这么多年积累兑,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构察抖豪。我们相信因为这个架构非常新庞薪,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平受。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质疼免甘,以及质量再上一个新的台阶显,实现真正的跟合资主流品牌的竞争叹扫。   李苗苗捻泵:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京跺回,福田汽车在2016年表现也是很耀眼几酵,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面盎,最重要的是坚持了哪些珐鼎埃?   许翔还:谢谢李老师顶呜然,同时感谢红姐给我这样一个机会莫呜。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车劫。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友肃死辩。   福田汽车是商用车企业髓痛,和乘用车企业还是有一些区别桐封。我们主要的目标客户群是to B的思雄卯,正如您所说卞拷,我们是1996年成立的铜捻,到去年是成立了20周年甘筋檬,通过20周年的发展叮,在过程当中包括您和各位老师的支持放,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业袭。在中国轻卡市场上哗,已经是连续十几年的第一了炮辅搬。1996年在山东成立硅,1998年上市危锈潞,2000年进行区位调整就来到了北京缓危型。   在这个过程当中您也说到了品牌问题舷,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视惠粟贡,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分酮拆天。我们可能把这个品牌是这么理解的牌窟,现在业界对品牌有很多理解的方式蹋,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营馆。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中投,所以我们从整个的业务流程上来看莽疥,这个品牌业务就是在其中的弟。所以我们这几年在企业的发展过程当中箍曝蹲,品牌也是在不断涌现睡路亢,大概有几个阶段佃礁拧。   1996年是以轻卡为主导奉记仇,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行洹,用着正好”按。在当年的时代抓住了市场机会嗓捎,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一遣茨。   在2000年之后庞委寐,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位田,进行了商用车全系列的嗜,像您现在看到的整个北京市场有很多客车究紊,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车眷卸母,这是一系列发展的战略屯附。同时把品牌又进行了再升级星箔,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系俱笑,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理泼骏。   在这个过程当中嘛围,福田汽车不管是做品牌还是做企业佬错,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢瓢?一个是福田汽车在商用车范围里面彩迁幢,就是在整合资源方面觉得还是不错的冷眉。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早凭馆愁,花了八年的时间跟他们谈合作纬诡。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒顶绦,生产的产品也是福田自主产品欧曼习碧天,同时和福田康明斯成立了50矩:50的合资公司陡驮苇,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用北。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广惹、先进理念之外蔚抬,科技创新也是核心的一个点哀。福田汽车虽然作为一个商用车企业烧灿街,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比柒,但是也是做了很多的工作胺凯。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室你,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右先。我们统计了一下嫂,和乘用车企业也是差不多的薯薄。   而且我们在研发方面返苛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部妨,这在商用车企业里面比较少见吭。不管是先行的技术库,还是技术传承方面都做了很多的研究幂,包括去年也推出了超级卡车纬擅,也是整合全球资源打造超级卡车牛磕斑。全面从安全温、环保方面进行新一轮车辆的升级涟量。   我觉得总体来说吧旱烩色,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业部搐迸,是一个有着锐意进取龋泌、远大目标痹桐逛,是一个愿意为客户钢好凄、为所有的股东阶刃、合作伙伴娩备、利益相关者带来更多的价值碌喂殴,也愿意为更多的卡车司机兼抽、货车司机带来美好的生活和幸福的生活卷。谢谢!   李苗苗趴勉:2016年一年有很多新品牌出现掇库搔,也有很多刚诞生的品牌在努力授方拉,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰巧浓、宝马啥独菲。我就参加过场在北京的怀柔铆疤势,斯威汽车上市搞了一场大型的发布渺。我当时心里就想斯威蛮有钱按鼻趁稀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢凸?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的卿卑?对于刚诞生的品牌疟拱,品牌之路有没有塑造的路径橙艘呈?你能不能简单地概述一下诫诲?   余波哭筛拒:感谢红点汽车和李老师栖暑酸,各位媒体朋友和各位同行胺刺,作为SWM斯威汽车痕防,可能很多人觉得很陌生卑汕森,可能没有听说过点,我简单来介绍一下唬镐。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌暑敝陵,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活探慈,7月份品牌上市剩广,8月份第一款车SWM斯威X7上市侨伤。   今天让我来参加这个论坛丘措贪,我们的心情很忐忑敞,我们是一个汽车行业的新兵幢,我们是抱着学习的态度来的啥梧码。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师斥苍,希望多给我们一些指教螺庙。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢塑但首?我们认为这个品牌给用户的是两部分衔黑僚,一个部分是产品的硬件煽,也就是物质的东西托地。另外一个部分是精神层面的父。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV揽萌慷,第二是付诸了一些智能化坊、空间和外观绵输愤,外观也就是在意大利建有一个设计中心立腾,在外观上有意式的风范拓健。   从软性来说剐穷淀,我们要付诸一些内涵攀唬胜,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入模,通过植入意式生活的方式潜捣,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受揽。同时我们也在倡导一些生活方式炭清氏,通过软性的文化来塑造舌,解决通过硬件和软件皇,以及从物质和精神层面塑造品牌怖情婪。   至于未来怎么走剔霓享,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求毖林含。用户实际的需求和市场的需求怖,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉豹,未来我们还是要跟着市场走托佳播。   李苗苗等诬稗:我旁边坐的也算是媒体人长僧,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了能兰囊。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢篮浇扔?因为主持人给我了一些问题米,我个人认为不想问一些特大的问题鲸烦尘,就想问问这个问题日佃。   付继仁拱溅:谢谢李老师豪稠袄,这个问题还是挺好的饶陷。刚才您在问的时候巾,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题咳脖。   一点资讯是比较新型的资讯平台盟搐欢,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点惮独咀,我们是做平台覆,不仅自己生产内容疗剖,同时全网抓取内容貌胃,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容污萍,再把有价值的内容分发给需要的用户魏僳铰,完全是自动化狡、机器化的刨。我们怎么去帮助车企呢呵?我分享一个数字激钵黄。   在过去一年枷,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的巴嗜善。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业礁氢食,第二是移动互联网的平台螺癸,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用其沤步。很多的车企其实在做品牌的时候侠,都会要求最终的效果芹鳖心。坦率讲沛赣冒,以我个人来讲这其实是两个事陌炯,因为品牌本身是非常感性的雷,效果是完全用数据有结论的偿,就跟一个人去吃一样肋晶,吃了四个馒头饱了卑片,不能说只吃最后一个就饱了涛龚来。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量册胳辣,现在我们有几个大的方向枚,第一是更技术化的跟车企进行合作闪纯蔚。比如说从去年开始魂,我们跟上汽通用进行PMP的合作物烁。客户自己建了一个数据库庙昏,就是把用户进行了一个分类捌。然后我们每一个用户来到我们平台上尘铃,他知道哪个用户对应了什么车型栓钙,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告筛绩概,也就是把他们的流量经营得更加科学梆。   这个给到我们之后赁肌巾,又发展成了一个新的技术驱动钎椽。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多搔你,还是看汽车外观的细分多驼庆充。这不仅可以推荐具体的车型珐讥,也可以把具体的创意自动化笑,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果礁甫携,这完全是技术化的匹配捎桓编。   第二点透,我们是一个内容平台寞,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容罕,能帮助到车企做非吵慵煌剑好的传播膜,有的时候这些内容并不能够被发现揽。现在我们把广告当成一个引子登好,不是一个执行的结果钝寐。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣缆,进而把下一步的行为做好哺。比如有一个产品是一触即发欣里,用户点过客户的广告之后畦,我会直接给他推送相关品牌的内容练。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起供酗习,再去看有没有点这些内容伺杏教,有没有评论惰怪揣、转发暖路漂、收藏仙蔷,再通过其他的产品去收集一些有效的行为啸携。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试尸喊琉,把广告和内容进行打通卿。   第三点歼鳞,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景肩胚。这个场景是有时间系葱、地理位置和非常多大量的内容和数据贝馆,所以我们现在也在构建新的大数据的平台说暴。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的屏荚存,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理寞,或者是去日本还是去韩国旅行喀。这些并不关系到最终的销量提升多少袭谜,但是可以了解消费者在关注什么富舅,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性镁。我觉得作为我们新型媒体平台来讲裴妓慈,一方面要通过你的技术舌蘑、数据实现更高效的转化粮佩,实现现在解决广告主的一些痛点藏玩。同时要帮助广告主把服务做好离盆,说句实在的都是服务用户赖桃,我们产品的用户也是车企的消费者创暗,怎么能够把这些用户服务好凑喇,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值线方。   李苗苗堤痹价:付总说得很好扁,借此我也想说几句勒。我看了一下赶鼓,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人微,也有一些厂家的朋友怖回饲,我们每个人都是汽车人力碎汐。   我在想蜂棱,得益于这个好的时代橇,既然是说品牌溜身靡,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情麻,无论你这个媒体叫什么名字库懈,找没找到自己的定位瓶。无论你这个汽车是什么品牌到快了,你的用户在哪里痛。过去几次会议主持上都说四个W涟,也就是我是谁吠顾玖、我的用户在哪里俗、我为用户在做什么备憾雹、我还能为用户做什么充论垮。包括媒体也是一样舞,我是谁(什么媒体)蹬彪,我的读者在哪里丹巷,我为读者写了什么样的东西德,读者看不看绊尼密,这是不是你的读者群要看的碧够沉,最后是我还能够研究我的读者衅旦、研究我的客户酪恨世、研究我的用户蜡氖棱,我还可以做什么饭骆。   就此问题我想请在座的六位朋友起立继型,一人问一个问题就结束技耗盎。   请问杨总寸,刚刚说了这么多熟慨孺,就一句话哩,什么是品牌臀备?我们说了半天品牌侩。   杨学良牧辜:我觉得品牌就是价值径撮请,消费者买你这个东西值不值鲁,如果他觉得值了跺,就认可了你的品牌畴。   许翔能玫:我就按定位的理论尸瘁,品牌实际上是一种品类的代表豢撮身,消费者是用品类来思考迪袄始,用品牌来表达宛茧。   肖勇霖鞍:因为我是做销售的毙平倡,我可能最直观的印象娇,我觉得品牌首先是一种价格戒、价值体系哦磁,同样的产品能够比别人卖得更贵饶寞画,别人还愿意买我的髓偶拔。同样价格的时候薪嫩谜,别人的产品卖不出去诞,我的产品能卖出去赡悉,我觉得这就是品牌芭。   第二寄番,我觉得品牌是一种文化甭。可能有时候不一定是冲着我的产品来买疚,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势念挨。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候炬罕充,但是我的文化能够吸引他刚俄础,我觉得这也是品牌的一种表现封。   陈思英彩邓奥:品牌首先是无形资产肮笨摧,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的渴窘。第二也应该是产品乐全,可能是一个标记妒激、标识理嫌为,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动浇奇,在人脑海中所有的记忆宦宪内。   其实品牌的英文是来源于MARK煞,就是在没有货币的时代物物交换的时候轻,在畜生身上有一个MARK丢范闺,Market就是营销戎,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀嘛。有一个比喻擞畦悲,品牌就好比像银行储蓄齐,储得越多品牌价值就越高贩屡让。   余波攘:我觉得品牌在直观来看就是商标投,另外是产品辨。真正给用户留下综合印象的是产品锈痰筷、服务和文化的结合饺黄,以及对用户的印象及感受就是品牌惰冲。   付继仁清:我觉得品牌到现在这个阶段酞奶,也是一种共鸣且雹裙,像营销1.0是以产品为中心洪,营销2.0是以消费者为中心涩拎蕉,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心酣怂毛,这三点都离不开品牌剩,但是代表了品牌不断的升华涩。同时品牌到今天来讲添骚,不简简单单是一个口号憾、标签超菏顽、LOGO厘奖,还是一个行为准则啪俏复,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台污敬,还是每一家企业人签林,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务侵睫,并且怎么样高效地执行和检测泥。   从这些来讲菇锯,如果我们想不清楚品牌是很难做好的纷沤下,如果想清楚品牌一定能做好瘦,至少能够对我们服务的那些人做好赦,那也就足够了垢。   李苗苗脊颗侗:今天能够主持这场论坛挺荣幸的妓惟相。关于品牌几天几夜也说不完刑称,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌丢挖,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌污。   谢谢大家在座的聆听锌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦:李芳 版权作品定藩吹,未经环球网Huanqiu.com书面授权害,严禁转载泼嫂榔,违者将被追究法律责任锭观蓟。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代介互刑,车市销量连破发展记录苇问宫,这也是问题的时代仁,多元化婪堪人、碎片化匿侯巍,对整个行业提出了更高的要求性。一切都在变掂,唯有不停思变方能随机应变炊惩。2月18日锤庙婆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕轿修。行业内百余位思考者和变革引领者抢酚惮,与120余家媒体相聚一堂玲陵稍,在“变与革”的大会主题下戎,共商“品牌与营销之道”骨瓷歉,把脉中国汽车2017婆。   东风标致总经理李海港拍、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜韩括廷、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东丛桥、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师芯秃、江淮乘用车营销公司副总经理李建华睡钙效、奇瑞汽车销售公司副总理范星微、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动寂。以下为发言实录纷贬袍:   互动环节嘉宾合影   主持人霸授:2016年是一个销量大年惹嗣宋,更是一个营销大年汉悸。从二维码营销到VR营销悍细,从下沉式营销到自主营销惧,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球技谩惰,广而告之悄悄地变成了城会玩薄峦脾,车依然还是那个车集记,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢廓尸菜? 第二场论坛的话题为镁穗:中国车市新战国恫鸵低,车企将如何做营销式息?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇梨扭:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流铂粟,现在重担在我身上雹囊朔,由我来主持第二场论坛围,和各位老总探讨如何做营销苹损骡。   因为第一场是说的品牌赤掳跨,品牌建设也是非常重要的一环圭嘛辟,我们现在就把品牌这一页翻过去稻穆赡,就说一点营销其他方面凭姓,比如说跟市场褪确、营销相关的一些事情死送恋。我们今天的这些营销人歼粗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖寐虽,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群般孟,因为他是面对着全世界最大的销售市场赦。面对的是最高增速的市车┌丁,现在技术和产品快速迭代诞白贡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性纹仇,所以他们是非常幸运的漆孟厕,十八般武艺怎么耍都行赁雇尘。   同时很多营销人也在自嘲杀妒,其实汽车营销是最苦逼的一群人菇,因为我们面对的是世界上最全的品牌翻评脐,我们面对的是最多企业的竞争龟,我们还面对的是最难以琢磨的泉、难以把握的政策环境和最善变的消费者幂融炒。   当然了我们这还不算最苦踏届头,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务垢身勺,所以这样的一群人的所思所想阮榷痊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蓟。   第一轮问题就是跟行业共性相关的颧广,第二个问题是结合企业自身的特点来展开凶。   汽车品牌最新的一个品牌定位希,在座的应该就是汉腾了涡。请问汉腾汽车的副总戊、销售公司副总经理于晓东先生一个问题仆颗茫,您给我们简单总结一下非,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的淀巫口?   于晓东锌呵峨:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会谦十洁,让大家来了解汉腾汽车祷。汉腾汽车目前是全新的品牌馁笨,2013年11月份成立圈背,5月9号品牌发布乃,9月6号新车上市雇寝,第一款SUV产品汉腾X7巷连景,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟矗便餐,本着向同行和成功的标杆企业去学习井,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快喘。   2016年对于汉腾汽车总结来说挨吕艾,第一点是品牌发布谁赂娘,这是做市场的开端挠镣帮。   第二点是渠道啸朽,对于新品牌是重中之重的工作碧氓,渠道顺利打开的局面倍寄,签约181家陪犊,正常运营150家程嘎案,渠道作为做销售最根本的工作炔蒋,没有渠道芒、没有服务鬼泰,消费者也无法触及和体验乳毒棱,对于一个新品牌这是一个开门红哎钙,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态吉伙。   第三点是在市场上恐官,市场层面上重点资源向一线倾斜纹,资源都花在提振经销商信心催狗、帮助经销商达成销量上逢,因为作为一个民营企业每崩,作为刚起步的企业通毋,在有限资源的情况下还是把钱花在一线壤墓饲,支持了经销商的销量齿晦懊。在品牌和市场的方面钱,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助巨仟疮,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑唉砷。   刘小勇答奶:我们老总对这个企业的关注是发自内心的徘,汉腾除了自己营销的亮点之外冲怒棘,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的啤勾,或者对您的触动是比较大的廷?   于晓东摊伍:做销售在产品力表达上遍,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播氰半、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式先凶,在2016年都说是视频和直播的元年廊径,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试蓟。包括产品试驾挑战的活动歌诬播,也是和斗鱼做了直播的活动门。在我看来在消费者了解产品上透脾狸,可以随时随地持坍疼,而且是更加有渠道客观了解一款产品诡蒂。这对于做营销来说垢涝,既是机会际,也是挑战凸题婆。   刘小勇茫烷:请问李海港先生深疆甸,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蓝,尤其是传播的环境筒、传播的手段吞工、传播的模式发生了翻天覆地的变化泪令。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢吨另惠?   李海港啥思嗅:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法何想,在新技术涛梁、新人群和新的竞争环境的驱动下笨砷,媒体处于变革的时代木可歪,原来的架构碎片化了归,新的架构正在建立结饥撬,当下处于这样的时代默。很多事情是这样的趋势喉瞬苯,原有框架维持很多年铃,突然间环境变化之后碎掉了武,再重新建立新的架构瓶,万事都是这样的道理汾。现在媒体环境是什么样呢驴辉?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)辅。这样可以导致媒体的平台化娥,另外是媒体人的职业化或个体化躺。   简单来讲甩,我们以前是自己做东西坦峰,自己在自己的商铺里去卖房桥吴。现在不是了软,现在可以自己做东西妹核,自己去租商铺甜熬炭,有的人专门提供商铺搓,有的人专门做东西毫。这样可以做专业化的组合患蒜,效率会更高绢筏澈。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势挨,红姐以前是媒体人惦凯,现在有自己的传播平台取梳,也借用了社会化的平台盾,把最好的内容输出吕卞,她做最专业的内容蚀搜乃。我想平台也会用她的内容诡,未来的板结新的架构就是这样的庭剔。   在这个架构下作为厂家要适应茶赣尚,东风标致已经做了这种尝试方枯朗,去年把我们的公关公司能力削弱抹届,因为他们的稿子太硬了闯外,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人寐,从专业或从第三方的角度看待东风标致苦逝疮,我想他们的稿子会写得非车铮好革陛表。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣舵腿,这是未来的趋势围。   刘小勇躬钳狙:我听到有一种观点踏,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西吗,我就抓住了更多的消费者胺观辆,更精准蒜,我的销量就会增加倪。但是有一种观点认为凤盆,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了雌昧碗?如果总消费需求没有增加蓄扛,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后褪嫌裸,是不是大家又打平了巾渭蓝。就像一个剧场理论贬,原来都坐着看戏屡痪煌,后来都站着看戏了虐,其实看的戏是一样的侩琅柿。请问奇瑞的范总苟纱,您怎么看这些新的手段冉窘添、模式对销售营销的作用锻嘎乱?   范星四畦:首先感谢红点汽车传地邻、感谢红姐残疤本,也感谢刘主编肆供。实际上前面两位老总谈得也挺好降,也谈谈我们自身对汽车营销的理解午恐。   说起营销岭彪犀,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面巨秦抹。但是从营销的最根本零缔,还是回到对客户的理解降。我们最近几年对于整个汽车市承然ㄎ堋,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整讥衬漓,最核心的是我们看到了两点变化核,一个是围绕客户端的消费升级穗局片,第二个是客户年轻化的变化萎镰晒。这两个核心特征的变化徊,带来了所有客户需求的变化败墟,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展船良泞。   应对市场的发展渭递,我们称之为整个自主品牌的发展孝熔,包括奇瑞自身的京毯,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚路劭快煎,年均增长在40%左右的增速梆羡豢,所以说基本上属于原始增长的阶段蔼坚埔。奇瑞从2012年身森、2013年开始进行战略转型诲芜屏,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段鞠魏扮,我们做的核心是提高整个产品的品质姑滇形,是我们整个战略转型的核心耿矗。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力叔疆跺,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品壳、好的服务淑。2016年我们已经进入到2.0阶段杀,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品耽,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可面,整个2016年集团销量也突破了70万辆巧蚕拴,增速达到28%藏胳靛,国内市场超过了36万辆枷凄,也是过去五年来最高的一年炯。国际市场中靛泥,我们2016年实现了出口8.8万辆谈滔,也占到整个中国乘用车出口的1/3剑抡凭,也是连续14年中国出口第一的车企架芍。   我觉得取得这些成绩伟贾,销量数字是一个方面围,更重要疮步、更为看重的是结构的变化绞匈拣,第一是企业盈利水平的变化揽拇,为支撑企业未来的良性发展席舞夯,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务需妈。第二是体现我们战略转型的成果签舱炬,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可躺,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%蘑。第三是客户结构的变化椿乐挪,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%豆斤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升苦胖取,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%澄关党,实际上我们更关注的是除了规模的变化觅导趴,当然营销数字很重要款版。数字背后更关心的是这些结构的变化付,怎么产生这些结构的变化蹲联?从我们自身对新一代消费者的理解遂纫,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验步矾。   客户体验的三个方面我们一直在做韩贺酣,第一是产品体验晦迷捷,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)废,行业平均大概在35%貉清赔,奇瑞可以做到25%口酗拦,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台牌,今年还会陆续推出更多的平台炭达清。当然平台不简简单单是全新车型的概念斑。   第二是品牌体验急薯。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵少,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通覆,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销谰牡。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了堆,现在很多企业在做营销过程中视频立笛、直播方式应用是越来越多了帕青昂,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加娜。今天消费者接触信息的方式发生了变化莱混磨。   第三是整个销售服务过程体验的升级裤,在2016年网络规目砝辏和第三代形象店的升级病患,为了保证客户体验的一致性访覆茎,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装虐救。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的亮、优质的疥茬、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验暴粗,这是我们正在做的谦,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解坟默钾,谢谢!   刘小勇椒炬:谢谢范总侠,现在的汽车营销无论是从手段弛蔷,还是从模式集姐,包括内涵都已经发生了非常大的变化吉嗡诞。我顺着这个话题再往下问一下恕,请问刘晓科总骏,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论白葛、营销套路瓤,您觉得现在还适用吗恳?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战娜?   刘晓科澎:刚才范总凉违厩、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势牡玫,因为这里面在我们整体来看碧鹊,其实我是一个新的营销人啼,刚刚在这里两个星期班胎氏。我以前更多的经验还是做用户茫坚摹,去看用户的发展氢成。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播片慧佳、网红桓、娱乐化桥珐,甚至还有用户的碎片时间哥。但实际上反应了两个变化船钵,第一是用户浏览的轨迹改变了盾卜,以前在PC时代烤,大家基于浏览器阅读石典。所谓浏览器的阅读姥察,对于从一个网站跳到另外一个网站吗涸亮,这个成本几乎为零膏栓,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站窗,只要在浏览器就好鸵。PC时代芍,网址釜贯、网站擞墨耗、浏览器是值钱的纤颈。   对于移动互联网恰莱,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下睡,对于微信小程序也有很大的期待潭练,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观埠。最终来看兢祥,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流厦。在这个主流的前提下袄配,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读采脸巷。在这里出现了两个问题貌,也就是时间的问题爱蔡常。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候堕嚎,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的酣锌吨。如果是比较泛一些的资讯或APP飘熊,如果中国互联网网民用MAU看槽,月度覆盖量几乎全部覆盖潘舜汉。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU氯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP捍。但是什么会不一样褂删拐?就是时间快嘛。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲秤洗,我也高度认同一个观点蝗,未来对用户时间的争夺是变得非常重要捍热令。在这一点来说课,我们的营销不是去抓住用户编费宿,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户觅日。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起陌十瞪。   基于这些理念的变化宿,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容捅肋,而现在发现专业内容看得比较少一点汐连活。专业内容对于用户的阅读规戒精,可能是女性就不太爱看舷难扁,覆盖用户的时长就变短涸卸丘。什么东西会长呢视花丢?从2016年惧吴、2015年的情况来看幢尾,我们发现基于娱乐营销的网综时间钢,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大类,因为可以更好地去占据用户的时间撬熟。比如说我们投的一个网综节目帛锻,可以有2个小时以上的品牌露出时间闪吾。   对于用户来说负,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起靠睫菩,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要常蚊底。无论是线上的瞬谦杆,还是线下的速饥。   另外一点瓷,我们做了一个用户报告腾记,会发现用户现在在看车的过程中备,比如专业的导购堆胖,发现用户的时间淘涸、决策变得越来越短禄蛇磐,对于专业媒体用户来讲皇赊,用户平均决策时间是108天防告,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天季陌,这52天对于内容的需求是很轻的史凳烈,包括频次是很轻的比河戌。从52天开始一直到97天免,基本上是从几款车的比对到交付定金撬伦,因为提车还需要一些时间蕉性窃,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览侵忙圣。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要魄托,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接彻,而并不是像以前跟一个机构去发生连接诞疵捻。也导致现在的自媒体更火算丁局,因为大家更相信人酥放,也就是网红的力量会逐渐发挥烫戮狈,包括IP的力量性翱。   营销的变化是跟着人走的斯软,用户的体验杯、用户的行为发生了变化厘憾,我们的营销一定要适应用户的改变睬射埠。   刘小勇拾嘲:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总防场,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表塑槐材。想问一个跟豪华车相关的问题速巍磐,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的么,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了枚难够,从超过10万辆到两三万辆的都有端,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌涪。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗槽?或者会发生变化吗赫盾官?会发生变化的话孤,是什么样的主推力量来促使发生变化么翰麓?   王顺胜俏微豢:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会蒙,作为广汽讴歌这个豪华品牌途,去年4月份才成立了新的事业体制鹊。7月29号就是第一款国产CDX车型上市蓬呜,10月22号四驱上市捶砂,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布衅。   从去年一系列的举措阮,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌括价。像主持人刚才提到了腻朵晤,怎么样去改变格局雾?作为豪华品牌在中国饲瞳,像ABB进入中国市场比较早婆烤抠,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上谐瓷,其实我们也做了很多思考醒既,想跟大家分享一下间。   第一欺,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早晦摆芦,也是十年左右的时间染享,也不短讨币,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间申痢。作为这样一个品牌要找好自己的定位臣处,我觉得是特别重要的阀鲸峡。我们不是说跟谁去竞争继荚兜,而是在豪华市场找到适合自己的位置僵倘沃,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措奢佳缚,包括在上海搞了大型的上市发布会盲镰,在上海中心进行首秀金。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录浅,这也是用来提升品牌的苟男寄。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV辆坑科。这一系列都是来提升讴歌品牌的兜。   在后面的发展上乏嘛,包括在2017年也做了很多的思考线冷步,就是如何在营销创新上做一些突破俊毖。比如说植入了体验式营销酥,包括即将上线的体验店燎讨,可以跟移动互联和终端丝辜蓬,包括一些PC端进行一些互动倪伴。包括很快会引入管家式服务慰场,让用户真正能够感受到服务和体验诡。管家式服务是一对一的拆瘸篙,能够让你感受到有针对性埔,并且有温度地触摸到服务的形式锹苍联。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展皖寇,我们在形式上也进行了一些创新坟。   尤其在内容上面汕冯,我们以内容作为引擎驼,创新作为驱动峰创杉,作为后来者品牌苯唐邓,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置筷。至于格局会不会变化耪却,其实每天都在变化吮颓握。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局拟立,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升挤汝退。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌叙,我相信之后会在变化当中不断求变群。营销糠粱、创新不但要传承好的东西衫温金,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念匈停,跟大家一起共享一下杯斜蓝。   讴歌作为新的豪华品牌仑,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌乔啃,希望在座的媒体以后多多关心鞘、多多支持仇,一定要让它取得成功孟蹦,谢谢大家!   刘小勇省酬开:接下来有请江淮汽车李总疼华,咱们聊一个关于2017年的话题山蛊构,现在年底通统喝、年初做营销的也是做足了功课牢蔷皑,关于2017年市场的预判钢佛。能不能把您做的功课分享一下努,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些处力?   李建华池繁:小勇这个题目“袭击”挺厉害贫,营销这个事在台上讲嫉,对于2017年的营销还真没有想得特别细宠唐。对于营销全济,以前讲欲文明其精神杆,先自野蛮其体魄钩程,营销在中国还是跟认知相关啊刻,属于文明其精神发展之内的吮说。营销在2017年来讲缴乳雇,比如小勇开局讲的中国市场很幸运晨嫌韧,全球规模最大吾破,还是保持增长坞,需求会很旺盛衡瓮费,同时也面对着一群非常不确定的消费者逃虫趁,这些都是一些确定的因素烦才对。关于不确定的孰凡挖,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi偷湿,这使很多事情产生了不确定性挽,也使推广方式产生了变化脱婚棘。在一个变动的世界里要想做好功课蛔顿屡,关键是有定力把握好不会变的东西夺摊猴。   就江淮来讲愁档,2017年一方面会更加关注用户的需求耗洁。因为从做营销来讲坊猴蚂,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上蹲承策。一是用户看到产品瑰,如果产品很美好陌芬量,其实我认为在那之前营销应该下足功夫卡蒋,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入籍俄。第二是当产品出来之后缓坪,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品琅皋,如何让消费者跟它产生很好的接触孔射臼、接受它赏报,让你的营销做到有广度童唉、深度和温度寥川,这是营销人需要花功夫的地方培瞬粒。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量伐衫,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬胬春ィ好的保留和记录下来瓮疮,强化终端的执行力忱理。这是非常重要的面对,当消费者看到的车是处于被管理的状态昆迟效,他就会有好的印象敲付。如果是管理失控的情况啪,就会认为这不是好的产品微俏。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理撬释,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品敛逼,这个产品是不是他所需要的炭浩,能不能让他在过程中感受到认知和认同磨澎掳。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动路,现在已经不太需要你告诉我什么了滇蔼,往往会更注重你提供给我的事抡阑礁,是不是我真正参与过的泉澳。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV柒旁,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论瞄。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV萝浦?可能现在需要一辆高颜值顺陆、大空间盟、强动力秃驴、低能耗夹叙,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来旗,所以2017年上半年会投放一款S7榔。前面的消费者参与了意见皇法纹,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件愁岗奶,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来方竣,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触搂菇钠,形成了共同创造的氛围拾疤健。往往共同创造的东西苗篡怕,我觉得是消费者乐于接受的东西懦。未来共同创造晃宫棘,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度锌。   刘小勇巩尝蹬:非常感谢李总武较。我觉得现在开论坛肯爆寞,最难的是请嘉宾律冲,但其实我感觉最难的不是请嘉宾慈番念,是嘉宾请来了之后不给时间说捂叉妒。今天这个恶人就让我来做了氓辛攀,咱们就不说了吮牧泥。   最后请每个人回答一个具体问题捂戮,刚才进门的时候有一个调查嘎畔肯,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几峡塘去?我们从于总开始丧乱吧。   于晓东萝:我觉得2017年应该说挑战大茄特肺,期望更大涛,我更看好细分市彻濉,因为我们也是做SUV的嘛亨提思,我们更看好SUV市场的持续增长椒樊。   刘小勇柒:全行业增速去年是13.6%构乌敦、13.7%锨。   于晓东祁:我预测2017年是10%蠢。   李海港镀:8%握骄犬。   范星鞠:我就说一个数料,虽然说一二月份看到环比有所下滑捅旦慌,但是看这个数实际上同比还是增长的善乐。本质上今年不用担心戚菏僳,我觉得还是在8%到10%之间刺。另外最近看到1月份的数据出来了纲芳逼,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额饰姑按,这实际上是一个分水岭迪谐,一个很大的变化踢。   李建华珐:我觉得应该在5%到8%孪称谋,可能会接近GDP的增速踢。   王顺胜秸辰效:我觉得整体会在8%到10%以上拜飞,但是作为豪华车增速应该会在10%以上惭。   刘晓科裴糜:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点钮博,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%愤艘,我觉得再加两个点是8.5%恼。   刘小勇戌薄埠:你更准确了涂,到了小数点后了拱干讽。非常感谢各位老总的精彩分享搭婆霜。就像李建华李总说的榷,咱们说到汽车营销人幻施媳,媒体界有很多新词来形容尼故,像野蛮执行力或变态战斗力崎、狼性文化等等限。其实他们是一群非常善于思考的群体输秦衫,他们的思想的深度决定了在行动的效果松核,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在酵,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈暗。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍勾汀:李芳 版权作品垄彪弥,未经环球网Huanqiu.com书面授权澄,严禁转载理橇,违者将被追究法律责任钒。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日辖尾将,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行爸沏迪。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导莱轻,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体肥险榔,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨叹灵。以下是北汽集团党委书记硅、董事长徐和谊的主旨发言吞褂尾。   徐和谊磐挺舰:尊敬的何部长悔誊汤,尊敬的各位领导魄,汽车界的各位同仁誊电溯,还有我们媒体界的朋友们块射,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂辈,探讨汽车行业的发展话题苟。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年木鳖肌,这一年间我们先抑后扬僵,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻怀赡达,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进窘为割,最终以产销2800万辆熟搂,同比增长13.65%的优异成绩贤,完成了一年的一个胜利的答卷尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度麻取,为不断探底寻求新方向的中国经济蛇,可以说去年我们再添新亮点焕赐请。成绩固然令人欣慰坏,然而先贤有言憋四,一切过往皆为序章现阶殿。今天站在新年的起点上回望从前霓惺老,我们发现深沉变革的暗流涌动定末,启迪未来的创新发展落德虚,其实远比辉煌的成绩更加令人深思腻惫妮。   亚马逊无人超市惊艳登扯仿健,谷歌的Master横扫九位围棋冠军腺,提振实体经济箭在弦上豹切,消费升级引领我们全新的商业文化时代嘶扔楼,技术漏、商业模式李彻、国家战略考、市场结构结合在一起彤,这种更替的演进郝。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点嘎,正释放出巨大的改革能量韭午,正引领我们整个行业迈进全新的时代缔。   一是技术模式在不断地创新凯逆茎,汽车行业转型正在进入落地期吾掠茂。最近几年在互联网玛藩么、智能化酞惋敞、共享经济等多方的洗礼之下蜕,汽车行业正在同创新中被颠覆者解惨,迅速地转变为创新转型的主动执行者顶骂。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟够,日系车企抱团开发人工智能技术牵,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域瓢牡世,可以说剑指出行解决方案李检。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横篮骏殊,在新技术棘臣喷、新模式领域不断落子非陵,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期信纱。   二是消费升级焕,品牌之战成为未来的新机遇疽胜冕。随着互联网思维的逐渐渗透北,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念些柔。情感价值到、消费文化厂、消费者价值观越来越得到重视诲菜鬼,网红营销范居、二次元营销填程波、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势普灰悼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通书贝,实现产品表达与消费者价值的同频共振哨。   另一方面泉,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书呢腔害,为自己的人生价值代言碍删。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题侨取虏,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇乃赊。   三是提振实体经济佩鸽,汽车制造业体系化建设迫在眉睫椿烫。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一矗涸苏,就是提振实体经济甫糙爬。其关键在于制造业转型同骨,转型经济学的研究表明阜脚,制造业转型中产品技术固然重要葱嚷寄,但管理体系更加重要凤仑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化钠山、网联化建设文,就越能发现在信息化建设这种大背景下炼,管理体系的构建才是保持基业常青的关键惶劲。前几天我看到有文章提到撇跨几,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎讥。这样的提法虽然夸张曝劲缆,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示脱蚂贡,我想却是切中要害的杆。因此随着汽车行业创新不断地深入落地饯,随着提振实体经济逐步落实卢堪乘,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键箱韭讼。   四是政策变动黔膳懦,新能源规模化朝菲、市场化成为未来的大方向脊杠。2017年新的政策正在逐步地落地乔,新能源汽车格局正在悄然地发生变化沽煽。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境叔挎,行业准入规则皋、动力电池规范条件等政策的制定巨脆垄,从各个角度划定了新能源的市场边界蒜。   另一方面澄另,碳配额寇红、双积分琴、新能源补贴退坡烂集扦,无不要求新能源发展要还原市场化手段鳖潍,聚焦核心竞争力杠色弛。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益七奸,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规嫂。   纵观整体形式的发展捶淬嗜,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上宝。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂篱。数年之前渭,面对互联网行业的冲击普吉圣,我们以为我们只是需要一个互联网+率奶全,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折诞篓萍,还承担着国家经济转型的重任隆冕。我们不仅肩负着消费市场的升级期望烯馆,还背负着整个社会环境与生态保护的职责淘簇。这样的多重任务始掣,给了我们新的挑战川,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀乾谁澄。   面对全新的形势为,面对前所未有的机遇与挑战搞,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向膳断毖。我们将锐意进忍潦搿,大力地发展创新精神嘎坤,在汽车行业变革的大潮中勇担使命敖,在电动化湃、智能网联化顺、服务化署八峨、国际化等方面加快发展步伐蔬灯,不断推动新技术豆、新模式的落地生根嚷,不断地发展新能源汽车鲸耽顽,还原城市绿色健康生活烧丢。不断承担经济转型任务惮,推动传统制造业的升级秦。   面对未来恫,我们将在以下几个领域寻求突破攘肌绣:   一是加速智能网联技术研发赐,打造智能出行的生活方式蓬魂蕊。2017年拉斯维加斯的CES展上狙死,北汽全面推出了我们智能化的发展战略驮搐,并与百度在智能网联领域进行深度地合作盯末萝。当然不只仅是和百度涧,还有其他的国际国内的公司缉始。未来瞄准智能驾驶蹭位、智能互联菊罢、智能座舱等内容乡,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系绿鸡缴,为出行与城市生活打造系统化的智能工具萍顿。   二是加快新能源汽车产业化郡倡,践行绿色环保发展目标丁耻为。在新能源方面浅奢岸,北汽秉持环毙芴蕉铮靠大家的理念盎棉粒,不仅造优质的新能源汽车产品箍,更要造消费者愿意购买的新能源产品筒叔琉。尤其是在补贴退坡嘎恐、行业回归市场的大背景下镐,北汽集团聚焦资源冒匈、聚焦技术帕、聚焦产品虹、聚焦市成佟,四位一体严密把关整个新能源产业链碍诧,为消费者提供既有颜值辫蜜横、又有内涵的可靠产品弓蒋。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念脚返,共同守护美丽家园赦闭。   三是加速国际化资源整合拾吴,实现中国品牌的全球化函。2016年釜取,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地揉硼,实现了北汽国际化屋外累,由简单的贸易向本地化经营的重大突破善停。配合国内的合资品牌馆,服务于全球布局研发基地概,北汽全球范围的资源整合脆蓖,已经进入了研发暑、生产缄、销售辈善唇、金融坛赏炒、人才和品牌全方位互动的良性循环补陆。   面向“十三五”酣形,北汽将继续深化拓展东南亚女瘫、北非登藤、中南美怯胺呕、东欧等重点市场的产业布局涤,使中国品牌的影响力遍布全世界敛锣。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级坦灰无。   四是坚持服务化方面儡梅耍,推动制造企业转型升级遍裳。服务化既是国家经济转型的方向宦怠,也是北汽自己产业升级的主要目标棉并卉。多年来我们在金融骋捎马、产业投资免祟局、后市场俯旅、出行服务等领域多点布局汗陆脾,随着时代向智能网联方向的发展江,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环贬伦毛。构成从业务到管理体制撑仆,再到基础设施的科学发展体系倍胚,不仅提高了资源的利用效率醇喷膊,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化霖吝癌。   各位领导荚篮痞,各位同仁畅拣闹,媒体界朋友们笨,闻鸡且起舞憨临故,风好正扬帆镶肃,新的一年已经到来锤,新时代也正在开启机遇的大门镰烷酬,让我们携手共进狼,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居桨发:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年题,长城汽车累计销量达107.45万辆唾,取得如此成绩哈弗品牌功不可没虐,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷栖币,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军同晚,其中哈弗H6占比超6成饶,达到了58.07万辆胺,同比增长55.58%护。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻督封,2017年2月19日恼痢,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动绩潞。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年防蓝,我国汽车市场销量首次突破100万辆敲嫁,高速发展25年后的今日炕的艇,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度屎稗。中国自主品牌已突破百万辆郝豌,那么能否乘胜追击逾越200万斜氯、300万的销量目标眉狼绞?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能怒味头,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中湾,用他的话来说且示坦,“这是很了不起的一点售凌。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件谎,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面舞需,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心涕订,从另一个角度来讲喷输绦,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来慧。   安全全吐、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功乌侵,分析其中最重要的因素涕碱,魏建军表示偶,回到20年前剂夏,受到成本和技术等方面因素的影响晤该,自主品牌造车很难把“安全”放到首位泪伎。而当今时代缚来懒,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标味镜,其比重也在日趋增高驶,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了逼珊驹。他还透露壬华袱,2020 年哈弗将总共投入300 亿元蘑醇步,打造全球化的研发体系鳖汝搜,在主戒、被动安全技术形疮、智能互联武惩、自动驾驶等方面僧辑,形成领先优势办。   说到自动驾驶技术巨艰憨,放眼全球汽车行业孝度褪,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重竭年挽,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命段。哈弗将采用北美毛损斤、印度挨堕、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统火矛夹,据他透露儡涡萍,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准城,目前正在进行路试渤隶虚,有望在2020年后投产骋。“我们的最终目标孝,是推出完全无人驾驶的鞘诺篱、最安全的 SUV 退欺璃。” 魏建军说到弧。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标楼,魏建军说到蔡抡,2020年先,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军硼蒙。对此垄赐,哈弗规划了四十余款新产品誓兽缮,覆盖全部的SUV细分市场莲唉康。到了2020年金潭温,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标荤嵌匈,在规模上超过吉普胯丢辆、路虎护伴,成为全球最大的专业SUV品牌豁抡侮。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆宽,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时桃岸热,魏建军回应道豢,要取得这样的成绩主要来源于两个方面韦模段,一方面要靠产品快速地更新迭代挟玩,另一方面则是丰富多样的产品规划垮鼻私,这其中就包括新能源方面的建设虏蔼。据悉桓,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型凡嗽,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线喷地李,多点开花的同时又带给消费者更多的选择汞。除此之外哨残厩,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称棠才摹,目前正加速推进全球化商业的发展上偷洼,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标湘。   2016年屏,魏建军携WEY品牌亮相广州车展慌藐,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑栖遣娶:WEY登场之后哈弗应如何定位究倘?魏建军在现场表示山渺讥:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化懈考乖。相反窍蟹,哈弗将全面发力15 万以下市彻砭谇场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场孪道。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针虎藤闷,而“聚焦”就是集中资源杀喉污,打造产品和服务的差异化优势拒椭,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”淀删俺。先做强即疮、再做大咀才情,这正是哈弗理念的核心所在窃廖拒。在盛典现晨晔乜怠,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一辜撼极,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语纽赊。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持残。“我们拥有着全国最好的经销商队伍畏恼汉,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念季鹊秤,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队韦锌。据了解冀烽商,长城经常组织经销商团队去日本考察居仁,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念侨。这正与长城的发展观念高度一致珐航刨。魏建军透露盖抒峰,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”壬,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝甩线驾,经销商们也未曾有过动遗呕ζ,这正是“稳固”所体现的重要一点木行娥。   长城汽车总裁王凤英表示渭赁,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系路犬。 她认为图,良好的厂商关系是相互作用的幻遂,只有让经销商满意污锑,经销商才能够让消费者满意天杠籍,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中督,这是层层递进的作用效果鹅痉,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因铃兴词。   2016年的百万销量已成昨日辉煌暖脱态,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么黔潮?哈弗给出了自己的答案届躺:200万的目标即可上路浅祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣随:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今五,在新能源汽车补贴退坡后老结胖,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元裤痹标,这个数额占车辆销售价格的40%虾多溪。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响到脓较?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续存扳罢?未来胺,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇雷码腹?2月8日下午革膏酿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示鹿氯锚,2016年骏颂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列头,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一翻事,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势拭。随着核心技术差距的缩邪悠浮,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强缆杆邓。但是体,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内踞涎汗,巩固和扩大这种优势凉孙,还需要政策握不、制度和市场三方合力独,打造可持续的市场化发展伪。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布醛瓜,但是从已知的美国暑、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看梧,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置铃颅,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%写。同时杯信那,公共类充电桩接近15万个的发展规模舞措,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家铃。   “走在世界前列甭槽屑,不仅是体量和发展速度位居世界第一疙色,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一宪蚀。”许艳华表示但列疽,经过近几年的积累阑,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证和秒、制造和营销的体系能力瑰剑,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变疾,产业链基本完善栏肪。整车酣鲸痴、动力电池锻搞喷、驱动电机系统性能大幅提升力,市场主流车型的动力性驼范、续驶里程频矫、能效季吨、可靠性玲删、舒适性明显改善堤纫宪,整车丝途、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展米世,新能源汽车市场覆盖率提升捂,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国激擞,占世界市场比重约为50%县劣。按照已知的企业规划片灌,在乘用车领域拓静,2017年我国将有73款车型推出胚,进一步满足市场需求垦伺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时摩力沸,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步速释筐,整车单位公里行驶成本也在下降琶屎。“20%的成本下降善踌郊,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价母,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升伪娜瘦。”许艳华对《中国汽车报》表示切,在规模扩大成本下降的同时工涸,市场竞争下之下享灸刃,企业会做出有利于市场发展的选择敬毖纶,也因此徊,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右赎添渺。   许艳华判断耸尾攀,2017年携沛略,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强仍,预计占比会突破70%季,长里程纯电动汽车需求会进一步提高奢剿,充电基础设施也将继续保持快速增长贺圣。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系滑檬腻,我国新能源汽车发展目前处于世界前列纳,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确枚,在此框架内佛,到2020年常缉叔,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展硅澳别。但是补贴退坡后怎么办讹匣?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动臣克靠。”许艳华认为警覆梅,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移郡,让新能源汽车使用成本进一步降低董发唐,才能保证其持续良性发展沙详把。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件适。目前岁坎,无论是整车匙哭、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确炮,剩下的就是政策实施好的问题芒缄,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来担人停。”许艳华强调俩,我国需要基于长远发展的政策驱动体系宽痪活,2020年到2025年是重要的过渡期瓤谓闯,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势氮谱逛。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用巫清,这方面我国也走在世界前列攻洗刨,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》侍退豌,进一步落实国家新能源汽车发展战略敲达,保障车辆和使用安全底嫩。   不过破,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议狈。针对《暂行办法》铃错溃,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蹲解、10%和12%的比例僧懦翟,调整为5%艘、8%帽、12%的比例唱炽净,并允许2018年辫、2019年负积分可延迟一年抵偿落毁。同时窃梅,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定居,否则会使新能源汽车市场化进程减慢枢解娟,丧失中国已形成的比较优势煌,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用李虐节。中汽协希望《暂行办法》尽快出台筋娇概,以便企业开发和商业计划的制定苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时籍胯狠,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景怕。犹记得2015年7月荷秤的,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车嗽艰碍,并对这些汽车的车载软件进行升级虏,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火病柑韭,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机牧烈、转向系统以及车载系统弛抒具。    如今蔡,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置让,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案灵,如果没有行业安全标准来做规范千闺枪,或将引发不可想象的严重后果柯掸。在我国穆粟,作为国家网络安全的重要组成部分缴廉,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫崩讲玫。《中国汽车报》记者日前获悉徒,《车联网网络安全白皮书》荤、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布焚脯。在发布之前巾,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖捅,他告诉记者呸些,车联网网络安全即将拥有“指南针”辜。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蔽轮午:《白皮书》帮酿窍、《细则》出台的大背景是什么咐?    庞春霖冕:在节能环保菩池、安全舒适朝池,以及车联网固、自动驾驶隘、智能交通等方面要素的推动下蠢富莆,汽车正在迅速IT化谢、智能化纬。与传统汽车相比边摊未,智能网联汽车在节能减排末贤粪、安全舒适方面具有前所未有的优势刷入骑,符合汽车工业挤、交通出行方面的发展趋势秀抽偏,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战蜂胆措。在互联互通的背景下逢,没有网络安全充分保障的情况下凯,智能网联汽车带来的可能就是灾难梗胎霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日奢雷,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》丰通灌,明确要求网络运营者(车厂驶、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务衅啤鞭,应当依照法律擞苛疟、行政法规的规定和国家标准的强制性要求衫,采取技术措施和其他必要措施辟咯,保障网络安全狼城呕、稳定运行年胸,有效应对网络安全事件倪,防范网络违法犯罪活动刺姑,维护网络数据的完整性德手奢、保密性和可用性练。网络相关行业组织按照章程钠,加强行业自律椽们,制定网络安全行为规范骏,指导会员加强网络安全保护动,提高网络安全保护水平拉党,促进行业健康发展囤。”该法2017年6月1日起施行苍唱阿。    2016年10月23日虑乌,在前期工作基础上懒伐,在工业和信息化部等部门指导和支持下标回,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作默。在前期承担某信息安全专项工作的基础上妓,2016年底牟,以电子科技大学为主任委员敢览吵、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)题、中国信息通信研究院鳞沮辞、国家互联网应急中心箩、中国联通刊、中国电科第30所教、奇虎360纠渤、博世为副主任委员凄,联合国内外70多家整车翁埃覆、芯片蔽导鬼、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称扳洼:车联网络安全委员会)正式成立攀辛停。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求替,在工业和信息化部即、国家密码管理局港猎舶、国家网信办等部门指导娠姆番、支持下委骸和,车联网络安全委员会于2016年底组织窗传、协调产业资源闯,以我国自主和在华骨干外资车企亩鲸舶、终端和零部件厂商为调研对象穷,先后完成华南捆、华东痕、华北炬奴、东北剑倡、西南地区调研工作徊,充分了解了车联网网络和信息安全政策胃、法规呕傻、标准巢帛算、产品惯暴供、应用等方面的实际情况与现实需求弦。并组织与协调联盟内外资源吨释柒,开展了车联网网络与信息安全相关政策赡廉、法规杯唇绰、标准的研究恃封,形成《白皮书》痕当、《细则》癌,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布善陛侍。    《中国汽车报》睦累:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖破兰:随着车联网发展类范惩,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件七购扦。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规刻、技术标准胖、产品及服务体系的支持履必参。从调研情况看甭显赎,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战坡,缺乏可靠和一致性的基础工作霜咕,因此需要我们及早采取措施暑汗,完成网络安全方面的顶层设计工作钞拎,从政策竣隆、规划吮胎、标准赖抬甩、技术谷虑、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用汝。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈帧,分析国内外车联网网络安全的发展现状鹊,为车联网网络安全的后续发展提供建议孪半推,推动车联网网络安全产业的快速发展淬靖漠。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》丘,从企业非睹狭、用户绢晾、政府需求出发解香,参考《工业控制系统信息安全防护指南》糕桔,结合车联网的行业特点和技术属性棠护,立足当前现实和未来发展趋势砰嫡诚,提出瘫氨、确定了一系列车联网网络安全防护的体系储案、指标和建议诧戊媒,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南岗瞬耿,提升网络安全防护能力监每剧,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施赊新。    《中国汽车报》芬褥匈:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定蓉?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准舌播吞,对现有车辆和新车产生怎样的影响褂滥锭?有没有实施的时间节点贫屑?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高尽百断?    庞春霖到跑:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南款,并不涉及强制性标准和法规惹厩搏。同时通过产业宣传烫、贯彻和使用竞睹,不断发现新的需求和不足购,并加以完善褪滴。但由于网络安全形势的复杂性是存,以及车辆作为一种重要的交通工具颠,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台们丁掳。    两项文件本身就是在调研基础上钵啪嗓,听取产业单位需求而形成的掏罕畅,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶丹,减少大家的迷惑和疑虑蒋讣碌,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动侍访康,切身维护好产业和用户的根本权益姓唉傲。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品泵炬,当然会有成本在里面缎刃。不过从发展的角度来看萄,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样八冠髓,属于必备的系统恼删,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品却仕。同时锨记是,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点慨墟突,也会赢得更多消费者的信赖说骗粗。    《中国汽车报》翰:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动辫点鞠?自主敦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一偷冠渤?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战蹋难?    庞春霖掏:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作率,其中一些关键技术和产品擅喇,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试势其,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蹿。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分皖陋,那么就像现在车辆的保险杠攀惯、安全带际诲、气囊徽冬、ADAS等等常规安全产品一样吧奥孝,无论自主还是进口车辆楞抠碎,应该都是一致和统一的要求凹维,并可以采取现在车辆型号核准等方式颅斯式,推动车联网网络安全产品的安装吭托含、测试宫鞭酚、使用誓兜钨、维护和服务氖猜坚。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多玖,首先是人们的意识问题莲蔫,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意霸答绘,但对于车联网网络安全却毫不在意恳昂。要知道弯男耸,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单椒烁韶,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂宝船、多变郡,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片课肃、软件等基础技术册绕,对于自主车联网网络安全产品而言私酬身,投入比较大人嫉、周期比较长糙、效益回收比较漫长崔揪,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长湃认,从整车企业妙冠但,到零部件灯棚绩、软件忙磁、芯片供应商禽,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系奸、人才队伍位澎胃、产品体系触、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系弧,也非结构化的治理模式络叹河,需要新型的伦理谢、法律和技术法规给予支持里,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉巧:李芳" "   1月18日菲,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会瘁。引人注目的是论侥,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起围,力图将EC180打造成一款“国民电动车”滦短泡。EC180之所以有如此低的价格嗜幕廊,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴芥。在补贴退坡的背景下磊顷亭,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势簿。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业椿才,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何腾借讥?在发布会后豢璃,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访坊玩,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义抠患,以及2017年的经营策略与规划们。   《中国汽车报》怖话实: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义阀媒镜?   郑刚空秋礁: 北汽新能源有两大类产品平台驶,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品雄淬凭,包括EV拌钨、EU匆蹿、EX群、EH四个系列瓦捣尖。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品怕隋。在开发之初茂疲,我们就对其有一个精准的定位与期待娩秒返。   北汽新能源在两年前预计到床屡,新能源汽车的3.0时代即将到来脑屁,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格怠楼高。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入屋昂丢,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车檬爱褐。   目前局,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握屋煽响,这没有错辣腺,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术杉系嫡,并没有推向市场的现象辟抹祁。我认为袭文,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合阀叼,也没有认清正确的发展方向毁将。   因此剃具,在两年前开发全新平台之初圭我,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车和儒信,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路潭角,这种做法目前看来是成功的蹦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能诲魂掇、造型拜德、特点以及价格之后磐赶氏,大多数人对其给予了极高的赞誉喂枢工,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号裁。   在成本控制方面伟怖合,我们认为还有压缩的余地碱零,通过不断地挖潜降低成本瓤,我们认为可以让更多的人开上这款车物,不过这需要一个发展过程订试好。随着销量和产能达到一定规牟叮后陛鸿,我们会进一步整合资源窗肪恫、降低成本赁挟,提供给用户性价比更高的电动汽车南亮。因此癌霖上,就目前来说坏,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力萍讥拍,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力卢。   《中国汽车报》厢奥: 面对补贴退坡眉浇附,EC180为何还能采取目前的低价策略裤馆芥?北汽新能源有怎样的发展战略岁?   郑刚瞪: 从当前产业政策来看滥,全国各地的补贴额度不同蜜海拿,流程不同班湾关,这都带来了公司内部成本摊销的问题斑瓮,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难垄虾乃。为此笛午别,北汽新能源成立了卫蓝基金柯邢镀,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴备残记。这需要企业拥有一定的资金储备檀嗡。只要差异化的地方补贴还存在题斜叫,卫蓝基金的使命就不会结束旧悼伎。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产慧额,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会凰苛亭。只要发展的规划清晰扮枫亩,我们有能力也有信心做下去协。因此痴被庇,我认为当整个市场达到一定规拿⒚擦伲后现,企业才能做大做强革蘑逻。在我看来挟壁痢,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的弹甜暴,而不去考虑社会责任稀弊伸。只有兼顾了二者旱,才能获得发展与壮大裳。   就北汽新能源而言共泊,如果年产销量达不到10万浩,那么就没有持续发展的能力方规刊。因此雌,我们公司定下17万辆的年度目标嫉,并将在4年之后达到50万辆烧辞。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点拭垢。谁先占领制高点忌簿酥,谁就有效益妥拼凸。新能源汽车市场的成本杀手恭,也将是市场杀手福东南。   在竞争过程中挡皖,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手把筐,而是以传统燃油汽车为对手入。因为它代表了污染囤,势必要被市场所淘汰哎。   《中国汽车报》拐: 新造车企业的强势介入茨餐,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响帅恒踩?   郑刚寄典火: 与跨界企业造车相比毁聘多,我们的优势正是他们的劣势寐割。依托北汽集团锯帮,北汽新能源有着很丰富丹识、庞大的制造资源晦,有巨大的产业链规模优势掠棱。在互联网体验方面宿浅,我们确实面临一些挑战箔,但我们在造车工艺坊卸、供应链与流程方面有着更强的积累痞。   在我看来句冷琴,绝对的优势和绝对的劣势都不存在睡巫笺,这些可以相互转化摔桂瞬。我在发布会上再三强调拒,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业舵承,而不是新能源汽车厂商堆。如何能够最大化地提升电动汽车性能县才,创造差异化的用户体验和品牌价值疮苦卤,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向埠酬担。   目前墟残,选择购买新能源汽车的用户主要有三类煞奠患:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户健。在这三类潜在的用户中逞,我们的发展空间都非常大门姬。   对于新造车企业而言课努丝,他们确实会面临诸多的挑战狼救。我们在发展过程中遇到的挫折崩俩哄,恐怕他们也得挨个体会到别落,但这是一个正常的发展轨迹钞烤。因此伸表嫡,我认为这是一个跨界融合的时代淘挨革,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制捣钞,将思维与资源彼此借鉴品,从而为用户打造更好的新能源汽车孔纲拖。   《中国汽车报》砍腔: 北汽新能源目前的两条产品线慑屋康:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里教杏狈?   郑刚荆艘: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线峭篱廉,ARCFOX则走年轻与新潮的路线乌炼。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异警瞄。相对而言伤趁,BJEV的目标用户是我们身边的朋友函壕、邻居矩瘦、亲戚闻颊建,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比锯。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人擦,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征纤沤。因此在性能层面歇,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化锑挥缔,而ARCFOX更多会搭载智能化功能方多。   在智能化方面角,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用姜。例如ARCFOX将会在社交坡、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性隙炮瘫,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点丢茸凰。相对而言倾碎歉,ARCFOX的售价将会比BJEV略高邢尺,智能化水平也将上一个台阶腐。未来辰畅煽,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现兜需。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后谓绕败,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上沽刻。   《中国汽车报》贿拢: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何非,公司将如何利用这笔资金吼?   郑刚宪: 在今天上午的股东会上我们正式宣布史同,将实施不少于80亿元人民币的融资臼盒辫,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平季慕暇。无论是电动化还是智能化冈胜迪,我们都会在研发上投入大量的资金呢。目前惧抡舱,北汽新能源的研发投入主要在两方面嘎,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究鼻。   我们希望引入来自产业链的投资方瑟渴譬,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展酮播。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后瞪钦,智能化成为卖点辨。   目前僧滴赎,北汽新能源拥有了三个生产基地汐粉,现阶段产能还有限昂安,每年只有20万辆的产能傲膘。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地婪帝,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源鞘块衬,从而可以更好地降低成本衫蛙,提升效率扰肯缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮拿彩:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员惊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天哩落蒜,大众汽车集团管理董事会成员当、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满播。1月14日吗镐翠,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员玩,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日戳穗娃,他在长春见证了《一汽毕间、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午尽搭,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室危卯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通哪。    新能源汽车袒,重中之重    尽管行程密集书劳痛,但海兹曼依旧神采奕奕畦。他有理由高兴伯胚,要知道哄湃,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众锚,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车骄卷甭,比上一年增长12.2%豹侈发。即便如此酵淋,海兹曼在专访开始时缸姆郡,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”杀。那么大众还关注什么铰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车汲壳。“到2020年市吮,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年怀,目标为150万辆隘档。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢贰;同时烽人赣,大众在中国的新能源汽车路线雌撑,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡沽换。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说茫晦,40万辆及150万辆的目标中娟得骏,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当史。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度瘫,海兹曼称滦蚂,这要由市场及车主来决定颊廷。此外黑,进口新能源车虽然是个“小头”技,但会涉及更多细分市车畏帷,从而为中国消费者带来更多的个性化选择熬屎。    奥迪与一汽合作港认,加强再加强    就在1月16日傍晚秸掂挤,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽缆、奥迪十年商业计划》缕封戳,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转第精。海兹曼见证了这一协定的签署滩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议淡伎侩:“这是一个战略性规划反琼即,不仅为奥迪浪违送,为大众犀,也为一汽明确了发展目标翘。三方达成了共识固,而这一共识不仅在传统燃油车方面隘,更是在新能源汽车和移动出行方面勿。”据悉履替,双方将针对21个核心领域开展深度合作裤郸。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线挞男,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场号侩。其中遍,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点衡。同时邢如,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上乔沽膜,未来十年将广泛地在全新领域开展合作项轮涸,包括犁:智能互联呵、移动出行称、联合数字化项目昂牡、金融服务合作等众多核心业务领域寸惨。    同时守,为了更有力地支撑未来合作事业的发展论姥,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力伙桨,在提高一汽-大众的研发及新能源能力哄,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作捕吐。    “对于奥迪和一汽来说梧,总的框架已经搭起来了贩仆,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’搂。”海兹曼笑着说鲜。    上汽奥迪爸,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作令位设,记者自然不会错过追问的机会画。    海兹曼进一步透露观嗓单,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系办渴蒜,但当前的重点巩,是大众及奥迪要深化与一汽的合作扭,形成长期的更有建设性的伙伴关系透穿。“除了十年商业计划的内容之外村,我们同时也更加重视解决经销商的问题典脆,更加重视经销商的权益甸权。我们要更加积极地回应经销商的诉求休识究,解决他们的盈利问题辖本。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”山曝仇,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停岔?在记者的追问下嫌咖磁,海兹曼称龟蹄废,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进捍孰盖,并且经销商的问题解决之后渴锻桥,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”苯画。    至于具体时间表烂嗡手,海兹曼透露鲤劲,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行茨罗坏,最早要到2018年开始娠四。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任捂,各位朋友晒煌,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛全搏。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断掠。   题目是“坚定信心乐,持续推动中国新能源汽车持续发展”履督玲。汽车的电动化是大势所趋惹,体制优势是推动发展的根本欣翰,然后就是坚定信心刨褥鞠。特别这几年新能源汽车发展很快傻宏咐,产品的成熟度矛、政策的全面性挂爱郊、系统性深峰史,老百姓的认可蛙戒,这些是电动车碗、电动化大势所趋患想挞。大家可以看看涟蔡,我们今年2016年差不多是50多万台拭勾,占到全球67%橡拆蜕。从增长趋势也可以看到迹岸棺,从2011年枪旱、2012年吴恢碱、2013年距淡篡、2014年诡纬弟,特别是2014年莲甫无、2015年锌掇,包括不平凡的2016年硼,虽然有各种曲折蔼毕汾,但还是获得了很高的增长阑凉,大概有50%抡,全球占比差不多有60%多冬。   我想讲几个理解和发现睫辆涝。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了羔,做的非常彻底表薄刹。我们可以翻看一下2016年的数据私哼图,2016年中国公交大巴九,不包括旅游大巴诫倒侠,总销量大概在10万台左右蔡篮,但是我们纯电大巴差不多7万台绥推垒,插电式混合动力是1.7万台屎榔,加起来大概是87%嗜,占总的销量接近90%变,这么高的份额吴渴,我觉得差不多就在3年左右发生的帛狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去己毖姜,到2018年钝入,我们认为在公交这个领域里面吨,燃油车会进入死亡精。很有趣的是2018年目,如果你要在欧洲或者在日本猫,欧洲经、日本一些主流的燃油大巴的制造商肉,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来良猛绰,或者刚刚接近路试扳检疵,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化囤。从这个感知可以看出勒屡,中国背后的推手是什么劣钠,为什么这么快艇漆,无论从技术袄力仟、从市场呐、从体制褐。因此我觉得己渡浚,体制的推动是推手痰寡,因为公交很容易充电忻,固定路线阑,固定区间了呈,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的嫂奢,大部分属于国有体制午卉缚,政府有很大的话语权撑穿茫,公交的排放巨大败夯,一台公交补贴很高梗瞧忱,但它排放更高隘肩。一台公交我们算了算郊,早上5点上路仓脸,到晚上差不多10点下路融,一天工作18个小时溺巾棱,相当于30-35台私家车的排放禄辫坏。因此弦,我们四部委在推动产业政策里面虏哦齐,花了巨资在推动这个产业防,但节能减排的效果是最明显的杏拴,而且在全球保持领先度也是最突出的券蓬。   比如像深圳迷,2015年杰溯、2016年辩怂间,大概2017年上半年骄景,就实现1.5万台公交全面的电动化凡奖,这一点我觉得也值得我们中国骄傲徐倘群。而且这个产品遁馆双、这个领域我相信还能保持持续的领先袍篓,和乘用车蝗、商用车比缎苟,和一般的卡车比摩汤伴,我觉得在大巴这个领域里面勘敞急,我们中国无论从技术河浓、从供应链誓、从规模冯埂、从市场地位系,还是很牢靠的茂蹄。出租车可能是下一个领域吼改房,我们相信在未来3年里面挥,出租车全面的电动化也会进入一个快车道疵毫康。   优秀的体制助推举狄,产业快速发展糕昂窝。即使2016年不平凡的一年里面朴灌脯,国家有很多政策顽湾,像国务院2月24日政策常务会议捆妈,政府公共采购配额哆,7月6日马凯在西安有一个专题会瘸闭八,包括到10月18日克强总理国务院常务会洽陆反,原则上不核准传统燃油车缴,加上之前一整套的体系软。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的料、最系统的政策体系痛蛾荆,包括今天我们的百人会这么一个平台窜,在国外是不可思议的括恋,但是在中国就发生了赣炼,我想清泰主任亲自组织分孔趟,这种特殊的身份把大家聚集在一起独,而且今年的规模更大杉,明年可能还会更大颈馈教,这些体制推动中国新能源的高速成长动稳盆。   从税收甭蹈、推广配套鸡、长效核查察、推广管理等都在推动围,当然国内新能源汽车产业链的形成规模眉截犀,刚才欧阳老师也提了灭偶涣,很全面寂,从上游的IC制造四粮、正极纠化讹、负极号淘嘲、电解也隔膜湍簿轿、各种资源睡、配套冯纯,中游的电池陪糜程、电控和、电机禾方小,下游的整车申,包括售后服务劫,全系统的郸臀、全规模的脐秘。国外也是迎来了发展的热潮浑阜,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售歼,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%哇,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入椿妇渴。   坚定信心坦,持续推动新能源汽车的健康发展顶酶峭。其实我们在业内也在把这个脉观江厂,2015年1%是一个拐点蛋,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台巨抨,相当于当年差不多10%的市场份额涛,2025要达到20%的份额识,当年要做到差不多400万台淀巾琅,才能达到目标辞陪谩。因此我觉得绦,2020年10%还是有一些挑战熊巩轰。我认为到2025年保,如果电池做到每瓦时1元钱以内轮冕缝,按照同等配置的汽车师瘦,成本按照同口径的品牌蚀硼芥、同口径的配置算悸矛驰,大概比传统车还贵20%-30%缎般徒,这时候国家财政一旦退出去以后谈,必须有相应的措施来进行补充嫌。我相信第一诽,购置税的减免盟懊和,一定要延到2025秤墙势,甚至于到2030钝,这是一个10%的政策支持救,这点非常非常重要但康。第二参,消费税耙谢匹,特别是对插电式混合动力车熔撇,消费税有2%河光固、5%-9%郊冗,如果在国家财政资金退出以后姜,如果这个要有一个减免的话嘘毛,这里加起来差不多接近15%-20%吴娠晒,这样把30%缩小2/3炼份,国家政策就扶上马嘶烙、送一程滦环,才能够让新能源车更健康惭。   齐心协力赦,2017襄,撸起袖子谩,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守奶:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地俏歌,万象更新仇漠,这是中国新能源汽车的春天隆。从2014年的小荷初露汞,到2015年的急剧拉升潍冒,再到2016年的高位放量辈裁,可以说经过三年的蓄势伎荚瑞,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化谴谅纷。牛市的格局基本确定卞稻新,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标钩屁采,“十三五”沫籍、“十四五”和“十五五”期间涤俯搓,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%凄刃、30%和33%痞,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代访娇攫,继本世纪初的“黄金十年”之后怕剩腻,下一个风口即将到来龟。   毫无疑问歼鸿廷,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇殴皆,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役隙壳砷,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化涧卸,值得关注恃。我们总结了一下这些变化胃茄唾,有三个方面的特点侨棠:   一是市场的形态改变了技。   从导入期迈向快速成长期恫童,刚才欧阳教授称之为成长期浦被轿,我们在前面加了“快速”两个字热蒙,有待商榷红固链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府谐锭烦,成为消费主体妹度泵,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙焙刃,新能源汽车从政府的示范运营起步宠吾佰,不断地向私人购车靠拢超递,临界点已经到来!有统计表明骸,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%烯坎,预计今年将进一步提升到70%左右衡莽腺。大家知道个人购车时代是产品为王的时代金缎,要在竞争中胜出还,就必须以客户为中心壤宫味,以市场为导向顺沃贺,树匠心汤,出精品感冉。   二是竞争的主体增加了艘。   从少数先行者的竞争举,演变为全员竞争案,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手衅殴。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划乃籍驾,包括这些国际大牌寡钉,比如说戴姆勒讽码陀、大众等等跨国品牌任成,通过合资强化了在中国的业务布局袄瘁善。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点锑巾。有统计表明镣,从2015年开始虚伙嫁,全国新能源整车的投资项目超过30个耐,总金额超过了1000亿元癸舅催,总产能超过了300万辆吩。当这些产能陆续释放岔掳曝,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代兜阂。到那个时候凰随午,竞争将回归本源亨隙,那就是技术矛挺、产品和服务酪辖恐。   三是行业政策转向缓贫瘟。   从扶持补贴过渡到监管引导憨,政策驱动弱化频、创新驱动凸显烁揭。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整烁,产业政策呈现出四大趋势扛屋:   第一恢,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境唇靠斡,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二温,通过准入狭聚、销售陀、使用环节的标准发布棉湍韦,提高行业的门槛袍,净化市场环境;第三骇,通过补贴退坡和私人充电桩的破局粉,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度耙匆剃,让市场发挥主导作用;第四兜法,通过电池目录和技术路线图的发布渴团存,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累湾,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资饶回涪、以市场换技术”的这种所谓的“老路”姜惫。   本世纪的前十年恕汾惋,可以说汽油车高速增长颗吃少,成就了中国汽车产业的由小到大仿。接下来的这十五年仇鹤,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强瞎?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”充,克强总理也讲弦妒,“发展新能源汽车少贰墓,是培育新动能汝扑,发展新经济的重要抓手”锋车。中国政府凭借新能源汽车铂眠棚,特别是纯电动汽车窘拘,引领产业升级恨被,谋求弯道超车污随,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈霸羞伦。   继高铁淀、特高压和核电之后坞,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”痞,这种希望能不能变为现实退片?还需要我们全体汽车人的共同努力就。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早复,目前已经基本建立起了一定的先发优势莆,把先发优势转化为领先优势茨,是我们坚持不懈的目标物练。而要成为一个真正的领先者登,只有创新扒迟绷。创新就是从零到一绥,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件偷承,用全新的方式组合起来翻,去创造新产品驾,去创造新的生产方式和商业模式下赡,去开辟新市臣菝ⅰ,去整合资源喂,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商充屑,去实现新的价值创造岗。我们将以创新为最核心的驱动力吗歉,全神贯注疮捞,聚焦技术钩盖悄,聚焦产品访前,聚焦资源傅,聚焦市吵 ;以心无旁鹜的聚焦战略搏,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志沁控,实现北汽集团领跑的梦想吝夺。   借今天会议的机会任叫橙,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略愧赣次,也就是刚才谈到的四个聚焦拇糯绘:   第一衰,聚焦技术碴露垂。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖劣撕笔,消除盲点吵。新能源产业最核心的技术就是“三电”段鞋扒,此外充电和续能技术叙、激光雷达等汽车技术芯,以及轻量化的新材料档邦,石墨和锂等上游关键资源礁版导,也是我们需要掌握的核心技术和资源书。这些技术和资源毒,是我们在新能源汽车行业立足的必需品享牡,我们再难也必须干浮极倾,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作圈,各司其职圣,对新能源汽车关键技术进行各个击破邓。北汽集团将在政府的指导和帮助下嗜膳袭,在北京的经济开发区功髓赴,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心坑。它由研发创新中心韶、全球营销中心逆徐、品牌体验中心匠温辣、联合创新中心等五大部分组成骋娶菊,将建成从用户研究簇瓢砍、概念设计背、前瞻技术耐锻、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地少嗡。   第二络秸,聚焦产品帆。   产品是企业价值的最终呈现捞匠,是我们寻求客户认同的物质载体浅。高度契合用户需求窖,被用户接纳型两、认同的产品才是有效的产品泥镐愤,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比掇钵,我们的产品在续航里程顷露、成本控制儒、整车品质塘、产品线的丰富度方面阀,目前还存在着明显差距锨鳖糙。打造新能源汽车的产品力相,我们将从以下几个方面努力醚人哎:   一是凝练阿窃,集中北汽集团的优势资源泪陈,打造若干款明星产品毯。   二是做好差异化的文章榷庭澈,精确地切入特定的细分市场跑。   三是做好迭代创新信,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化耽得、网联化窟、轻量化技术应用到产品中哥答,并根据新能源的技术特点礁答性,开发设计全新的车型平台酱。   第三堡,聚焦资源酬碱问。   21世纪的竞争需铺及,不再是产品的竞争炮疼希,也不再是渠道的竞争皖供搏,而是资源整合能力的竞争嗽鳖。新能源汽车全产业链更长吕食潍、体量大拴皆,包括整车乔耻寇、充电基础设施烙墙刨、智能网联光跺、无人驾驶以及下游应用在内厘汗昧,整体的市场规模在10万亿元以上僻。   然而资源是有限的些马,优质的资源更为稀缺拴,新能源产业作为朝阳产业龚额童,资源的布局与传统车完全不同目搓拌,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态描五,瞄准核心资源和稀缺资源逗皑晤,提前布局啦,将其纳入到我们的生态圈之中诬购,北汽集团将围绕着创新链棘冠筋、产业链浆苛、市场链签桐、服务链和资本链这五大牡停块灿捎,通过新兴技术的孵化努李母、成长型企业培育篱粹辖、产业并购整合等手段蹄加桂,实现关键核心技术的突破与领先琉继,打造北汽新能源的杀手锏裂,谋求长远的发展拓咀铃,实现对传统汽车产业的更替械耍粪。   第四皖兄宏,聚焦市场按尼董。   市场占有率是关系到产品的关注度硼、品牌影响力的重要一环沮密,目前我们在新能源汽车市场的拓展拳、品牌传播肚诞庐、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面鳞,可以说暂时走在了行业的前列幂。下一阶段憾,我们在继续发挥自身优势的同时罕晌扭,还要加强对市场的精耕细作糠嘲尖,对不同市场进行分别覆盖怜,不断扩大自己的势力范围归兽。对公务市承弧,我们将根据公务车残、出租车耿、城市物流讲廊搭、城市租赁系羞、城市公交等不同领域的特点祥袱,把规律琢磨透任热敛,在品质差异化费涩哎、品类差异化和品牌差异化上做足文章剐镰。对新兴市惩拇该稀,我们将引入汽车的共享理念登厢,做好网约车市场开发慈,打造国民车娜,切入经济型纯电动汽车市场氛片麓。同时敛迫绕,通过融资租赁等手段瘦脸妈,对特定客户资源进行开发哆。   各位领导粕逼甭、各位专家父嘶、各位同仁疥,“阳春布德泽胖,万物生光辉”疏叫教,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启龋埂图,新时代近在咫尺较蛔睡,新机遇触手可及汾巨覆,新梦想指日可期犯,让我们以自力更生染掂、艰苦创业的进取之心门,以敢于人心晶非推,勇攀高峰的凌云之志春安锈,撸起袖子梅党,真抓实干啡,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻戳凸:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲武姐靶,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录甸娇申:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年般杭粳,我认真思考之后隋陪咸,认为这一说法不无道理渤啊南。我想可以从两方面来看粟刻,一个方面是从全球来看丢筒归,在2016年这一年虹,发达国家主要汽车生产国辫境,包括大型汽车公司烽,大家对汽车发展的低碳化蓄诲拎、智能化酒断僵、信息化取得了进一步的共识痰溪,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点温忙,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中梢。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话椿揽蘑,但是说到了要害偶廷钦,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期肥思藩,守成者将面临巨大的挑战”虚呕拣。而从国内来看斑鞘前,我从调研中发现截涎硷,很多企业由“试试看”唱,转向了“铁了心地干”棱亭范,把电动车放到了公司战略的中心地位蹦履。    刚才李书福老总讲的他的规划情白,到2020年匈捕、2025年炕,电动车的比例要占那么大倦腹邢,新能源车占比那么大赶话。所以他真是把这个当做了公司战略的中心豢。    另外睫,在这一年当中裁颇卤,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿黑,一个是企业的研发路径在变化洞犀艰,由燃油车的引进侨、消化美瑟、吸收毁,正在转向开放条件下的自主创新晦媒,各个企业对研发重视的程度漓、研发投入的力度是前所未有的裳。另外掠,由于我国电动车产业化走到了各国的前列阿撮,这样就给了中国嘉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会宋。另外柒恒泡,有一批没有退路慕,专注新能源汽车的新兴企业未,他们没有存量的拖累乱庙,他们的思想更加解放姐间,这些新进入者带来了新思路镰描肪、新创意秀艰、新发展路径钢图。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路兴,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路嘎玩,对我们汽车人来讲会有新的感触秒。    新进入者带来的新的发展路径窖法赂、新的生产组织模式复,给整个的产业带来了新的活力成。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径挨里,我想这个影响是很深远的薪肯。因此但蹭,从这个意义上来说侧旦,经过孕育期的磨合希,现在已经开始有所收获弥。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题床就勿。    以2020年为结点邻,中国电动车将面临新的发展态势低,我归纳了几个观点圣:    第一卡块莆,进入2016年麓,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期木,在消费者购买意愿增强的同时奠,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择丧程齿。此时翠,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现呵峰。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿绰,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争唬。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候扭绅撬,随着竞争的加剧枚城,企业间的差距拉大昂,大浪淘沙的过程已经开始饭,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量替。这种现象不仅反映在整车箩绵毁,而且已经延伸到电池企业牌、零部件企业以及上下游整个产业链盯高。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获魔馆。    第二号家,迎接国内市场国际化竞争畅赫柒。可以预计政府购车补贴淡出之时饭淀,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日失,距今只有四五年时间了新古。当前国内企业间的竞争只是一场序幕塑,国际化竞争来临之时才是真正的考验缅。中国的企业必须冷静地看到宫,产销规模大乒冠,并不等于竞争能力强鹤碧脆。我们与国外先进水平仍有不小的差距妓,重要的是技术基础薄弱韭、原始创新能力低贪髓、核心技术欠缺愤、品牌影响力不足商裤萌,这些带有文化色彩的软实力狮须,需要持之以恒的积累蝗,“非一日之寒”舞发。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点沧控景,提高竞争力的途径芬,不是等待企业的扶优扶强锻,而是由政府创造好的产业生态偏袍,使优胜者在竞争中脱颖而出陛。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时贯薯,就瞄准了国内国际两个市扯小,产品设计逢、生产工艺圈舅忱、产品质量都以国际水平为准戈官,我想这些企业他们会相对比较主动信响裤。    第三椭寺,向后补贴转型期的政府政策顷,在既定政策支持的周期内少哦,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配辆太,是政策能否顺利转型的关键逛。政府的购车补贴是一把双刃剑捻,当市场竞争格局出现之后无千祷,政府就要特别注意抛,不要因政策调整不及时而削弱竞争衅琶。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础钢。因此罢释,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上扫努傻,聚焦技术创新冒,加快补足技术短板号,提升电动车的性价比浑辟珐。相应的榔潍碾,评价支持政策效果的窗口茂,应该由市场规模扩张陇唾倒,转向竞争力的提升扭坪棵。    具体地看购车环节的补贴工惋胺,应该适时退坡吾藕侨,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术拎佰坏、降低成本的能量彩寥疯,造成优胜劣汰之势鸡铂。政府资金应更多地支持共性技术的开发啤狼奸、充电基础设施的建设烈。与此同时灸砂,非补贴性的那些“功能性政策”腻,例如碳排放政策镣、燃油消耗量限值政策齐桅魔、零排放积分政策薪,以及购车许可滤泊、限制行驶之类的政策组合应及时出台荆鹊,使市场产生稳定的预期拭扑涸。 第四粟本啥,立足后补贴时期锯,打铁还得自身硬场顿。    从十城千辆算起饭粒工,各个国家发展电动车的时间差嫌勾芳,给中国企业留出了大约十年的孵化期赤察,这是难能可贵的归非。2020年冯啥,作为中国电动车的一个标志性年份烧蹦姓,将迎来后补贴时期潭寸偿。可以预计抽无乏,那个时候直接购车补贴将淡出雌抖伯,但功能性支持政策还将保持慧呕。在这种情况下丹,电动车能否与燃油车抗衡讣、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势梳射忻,将取决于这几年的行动霉劫。    我国电动车是在较高起点上起步的林,总体经济技术实力已经今非昔比膛柑,如果把握得当厘,以电动车为契机棺,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观纱朝钨,企业应充分利用政策支持的周期介,下大工夫做好三件事鼻马:    第一涎,人无远虑弯,必有近忧鞭襄靛,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略讲瘸速,并加紧部署与实施翰。    第二女瓣辜,持续壮大研发能力侮,掌握核心技术横酪,攻下“不经济娄赴、不放心叼、不方便”一块短板珊系,奠定电动车与燃油车抗衡的基础挞。 第三吧,以产品的品质响椭、品味打造优秀自主品牌蛋,赢得市场的信赖拾聪。    第四菊朴,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的微,就是在这个期间疵,一定要想办法在自主品牌上下工夫诚。我们的品牌实际上在燃油车上掇栓,很多企业下了很大的力量巫帆,但是应该说效果是有限的咆籍。而在电动车来说是个新的机会隋颂陷,所以在这方面应该下更大的工夫埂休,通过产品的质量扫凑,通过产品的品味打造自己的品牌拍。    第五撑错,要系统规划隙,及早部署“电动车+互联网”接。今天的电动车之热费,并非由于传统能源的枯竭困量闺,而是因为它有很强大的正外部性惠伍。电动车的低碳化房、信息化蛔恳拈、智能化的潜在社会效益只有与新能源挥慷舒、智能交通枪、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥穆难。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能齿寡烦。随着这些方面的成熟烤缺纷,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题俊箩梯。信息化吃浚硷、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点楼,这里有太多的文章可做芯。目前辅助驾驶届频、无人驾驶已经走在前面醋杠,我想国家应该及早对电动车与分布式能源班矢敲、智能交通凑、智慧城市以及5G通信协同发展洼苍筹、统一规划谱、开展顶层设计旁馁、超前部署酣、抓紧启动贬磐,引导企业的技术开发和基础设施建设朽任蛙,推进“电动车+互联网+交通”徘奈,把阶段性技术成果用于提高交通效率稻、降低物流成本赫、保证交通安全懂,使其产生经济和社会效益课袭入。    电动车发展的大势已经不可逆转息舍,向前看痉粟,挑战与机遇并存溺。如果把握得当古,机遇大于挑战!    我就说到这里挡谰,谢谢大家!    (根据发言整理秆,未经本人审阅谜锤修。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享粒:李芳" "  全国政协副主席测滤公、中国科学技术协会主席融困箱、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来伪浚簿、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲讹痕,以下为万钢演讲ppt亮点实录抢久辟:    尊敬的清泰同志江美怂、冠华部长呈拦巩、苗圩部长储、解主任褐籍,各位来自汽车界的中外朋友们胚表,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计平衫裸。上午抽点时间看了一下展览蹿,给我印象相当深令,有一个很深的感觉枪耪,这十几年来中国的电动汽车持续发展计,走上了一条创新的道路茄,而且现在产业进入一个快速发展机遇期偏。今天这个会议的主题很好奖,就是要持续地提升我们的技术能力纷缄,抓住创新新局面垃心。我想就我们未来促发展鞍喜,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇邯,谈一点我个人的看法桥韩擞。从四个方面句:    第一尚欣缚,谈一谈我们这些年来齐心协力少,新能源汽车所取得的新进展衫姜炭,尤其是2016年的进展特别明确辉好。    第二课圣妈,回归深入基础研究咆臣胺,提升新能源汽车的质量和效益讹弄。    第三陋,新的发展趋势涸刺、新的发展方向轻,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点旅,随着人工智能的不断深入词咐,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇柿鞍。    第四亮舷驮,我们怎么样更好的凝心聚力舰飘侠,合力推动新能源汽车的创新发展挟,谈几点看法寺。    刚刚得到新的数据璃,有的来自中汽协会唬、有的来自中国汽研中心穿忌刨,数据告诉我们赣沃局,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆茧,占新车销售比例的1.8%肛瓶,中国的保有量达到了100万辆碍。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个朽蜡,这里讲的是公共用的充电桩烫,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家闺伎。    我们的关键技术取得了显著的进步茬。今天上午我在零部件电机晒屡潍、电池拨氓洼、电控这块花了好多时间次痢敖,仔细地了解了一下情况浇细,确实和我们了解到的数字很相近步。动力电池的关键材料发展进程加快拍、性能指标稳步提升拆襄矢、成本明显降低集,从动力电池的单体赎变答、电池包麻、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进袒枢痕。一个指标性就是琉虽踞,三元正极材料能量动力型的电池队,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤如粒溶,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心藉吻剁、有些争议吾,好多同志说创脯堡,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标坡,现在看趋势已经很明显节唱。我们特别强调的跨笔剂,拇榻称铮块比能量达到了140瓦时/公斤特理,动力电池系统的价格乘,这个价格现在也是保密咐,但是总的说起来明显下降结悍,总的达到了2.5元/瓦时以下蔫睦弘。动力电池的产能达到了100G/瓦时琶,世界上生产规模卤,特别是在新型电动汽车的动力电池韩芯,规模得到了很好的发展罗樊。    驱动电机技术也取得了新的突破士藕挡。特别是共性基础技术进一步突破攀枚,导磁硅钢狗蒙、稀土永磁材料匹、绝缘体材料殿揉肠、位置传感器规花慈,芯片的集成设计和电力电子系统痕肉,取得了新的进展挖岁。我也了解到砍嵌羔,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展勤。因此拓酸,重量比功率超过了3300瓦/公斤癌父,电池峰值效率达到了97%首,高效区达到了80%郡赂解。特别一些新的设计岔纪翠,也对电驱动系统有一个很好的推动作用椽群,比如说我们都知道凰陋,对于0—100公里的加速敛,对于电动机说起来嚎丢,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大逗航,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候懦,就是高速公路上超车的时候蒜,超过它这个临界点以后现块,这也是一个安全因素粱秦频。现在我们很多企业从两个方面筐,一个方面失级超,用双电机的技术来弥补后面这个不足灵矾爱,第二个窘翠冗,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力沮存凳,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展昏。    今年汽车界有一个新闻蹦纯,第一个互联网汽车走上了市撑母上埂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合角,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐纽翔,据说现在上汽的同志告诉我搓卵荤,每个月销售2万辆坝,产能有点跟不上了论尸,效果很好鲤,上市不到半年累计就超过了9万辆磕,成为荣威一个最大的销售热点胚耻。在互联网大会期间将唯,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统坝棉,搭载着北汽许、奇瑞份挎蜗、比亚迪轿车都亮相吮捞恕,首次开放了道路放陵受,18辆车300多位嘉宾在试驶罐,当然评价各有不同藩叼涟,期望值也有待提升士皋,但是勇敢的走出了第一步纠疥,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿模,做出自己的探索管。    我特别感到高兴的是红辈,2014年我们就曾经提出电动化殴奇、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点泵揩,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索螺。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展潘瀑湍,从汽车到基础设施稼态,一直到停车场石盒、充电站徒枯,包括各方面财税的支持舞凉,一系列的政策赴府。国家层面锈哩,从购置茅尖、补贴挫、税费减免柒、研发支持粉毕浆、生产准入建兢需、业态创新歇熔、基础设施趁比,特别是标准规范方面诡系肝,都出台了一系列重大的政策措施届性,现在看起来落实的进度还是比较好的哥。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论巧伐,这是一个开门的讨论褂上,许多外资企业都积极参与当中幌敌呛,对电动汽车发展戮肯、新能源汽车发展笛,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标短躬暑,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面牌屡,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现纤。也是由于刚刚推出来谐蹿,我觉得很好俊渺溉,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见科缓鞋,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见惩麻,使政策更具有落实性戈缎。    这里向大家报告一下瞥,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革彭。新能源汽车作为一个试点的重点专项喇,实现了从基础科学到系统集成匣嫂、共性技术集成绘、示范全链条的部署愧,特别是在基础研究方面倪槽欣,加强了对基础科学问题的研究十浑。因为现在产业发展到一定程度的时候拢慌,要提质鼎床嫂、要增效牡,还必须要静下心来梧、回过头来从基础科学问题上下手酱,不断的进行优化薯覆、改善癸喘层,才能获得发展羌递。特别是这次的重点研发专项修虑,对于电动汽车智能化和网联化的技术锯鸥,也设立了专门的课题匹竭梧,实际也是我们当时电机洁夺、电池溃琅、电控的“三电”之一殿欢少,也随着时间的进展不断的转向新的重点哨防绞。所以瓤骗,整个“十三五”期间的专项规划聚,将对六个创新链条侵,就是全链条一体化的部署领聘城,38个重点研发任务枷槐,政府加大了投入退僧耍,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入情偏。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿姬,首次突破15000亿磋煤,更值得高兴的是局炉,企业在这里边投入比例得到增强罐团,达到了78%以上狸体,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策形、加剧扣除政策有直接关系烹芬。技术市场的交易量也首次超过了1万亿波,看起来企业投入的效率还是很高的缮膘溯。    去年我用过这张图(ppt)奇,这次还用这张图盯温程,对它进行了更新斧关。由于时间关系空痉,统计是1-11月底盆,11月底中国产销量是402000辆髓算碑,如果这样算的话熄,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆庆藤蔑,中国占了40万辆涂塑,就是占了50%徽雷推。到2016年底沮敢宛,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆矾拟笔,中国占了其中的100万辆芯废。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力嘎讥,也说明了我们国家对于节能减碳狮突、应对气候变化作出了新的贡献傅途。我们虽然应对气候变化调门并不高酮械,但是我们扎扎实实在做每一步岗,现在无论是风龋侧、光矮枚邓、水藉犀、输变电耿巳赋,无论在技术先进境狙、装机容量琶、发电量都走在了世界的前列破嫉功,这也是我们作为一个还在发展中的国家骸闭客,为新的发展撑、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献莎缝。    世界发展的趋势也是一致的驮晤,低碳村羔伪、电动篮斯暮、智能化成为各国共同的选择急魄腿。美国礁芬辉、欧洲干、日本拔,包括汽车企业福特悼肆措、丰田秋搓儒、大众都推出了它们发展的战略滑锈限,特别使人关注的是一些大企业的发展计划韭,比如说大众推出了它的“2025战略”剧剿脐,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车矫荡,销量争取达到300万辆怠,自动驾驶要覆盖松,在2021年提出全自动驾驶零部,电池也要进入大规模的投入习卧。奔驰也提出了它们可持续发展的目标鞘挞,零排放擂、互联脑灯、自动驾驶汽车盖簿农,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力肪菩庇、氢燃料汽车苦坑目。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流陆臣哦、沟通戚考,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式纶谩、增程式的混合动力汽车炯铂,因为他这里有基础建设的问题顺,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来公版搽,就可以有电的情况充电干、没电的情况加氢梢士,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板甩哺,同时又实现了真正的零排放肠效故。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai僳,上次试驾可能还是8年以前孔,我觉得汽车的进展程,无论动力性炕敌、环境友好性玖容、驾驶的舒适型都得到了很快的进步腥鸡哎,据说已经进入了市场倒汉。包括通用也宣布了在2020年以前才贸镁,在中国推出9款新能源汽车侧。我这里想说的是团设,中国的市场也是世界的市成撬链隆,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的澄京,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展栋酱、参与竞争瓦片青,汽车产业就是一个市场全竞争的产业酱,就需要我们来推动整个的发展峦江,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺镭彪。 第二却串,谈一谈我们对于深入基磁弧,着力解决一些新问题的看法软。    对于电动汽车炭静菠,大家首谈就是续驶里程署死,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志陇途泛,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的味湍徒。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车豪,一个明显的标志镰撼桃,实际电动汽车能耗是和它的整备质量钒毁比,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的秘晴。如果说单程的提高电池的载量坑,当然加入电池的载量车子可能要增强卧,车身的增强就又增加了重量鹊菇,直接影响就是增加了它的电脑理丝。我们也看到一些装载高容量电池的胎蹄心,虽然续驶里程延长了腻强莱,但是百公里电耗就明显的增加了喀。因此酮戏,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高棋淀陆,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的童、合理的规划枚。首先迷,车辆运行的范畴戳。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位眯拆,尤其是现在即坝,我们应对大气污染考哭,主要还是大城市集中蚊翘考,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑冷拼爬。但是从技术发展上说起来景沪,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度厕碎、功率密度和整车的轻量化萄,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准参癌纪,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程驼,这当然是市场的期望脐拼,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题魄鲁坪。    最近新材料研究发展很快袱部莆,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用际绕。有的朋友跟我说逼,我们现在用的是石墨烯电池呈,其实说用了石墨烯是对的炉,但是用石墨烯全部来做电池化石勘,似乎从科学意义上不太准确煌工继。石墨烯材料肋桶冻,包括碳纳米管思拆,都有它优异的电和热的传导性能适,作为锂离子电池的负极材料添加剂祈,可以有效的降低内阻比骨速,提升放电的效率盛姆,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话篇陪,还有助于减少介质之间的电位犁,来减轻电池界面的腐蚀性潭坡姬。从这个角度上看欣,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的皑半堕,当然由于动力电池负极密度提高了汰,对正极材料也可以进一步的优化蜡寝谦,在安全的前提下槐,所以也可以显著提高它的能量密度囤巧。但是由此而来带动的是全系统的技术进步虑,就是说能量密度提高了蜡奇楼,同样的电池包里面可能有更高的载电量陪,但是运行过程当中它的热交换量也会增加是。所以在增加单电池和电池牧嗌交悖块功率和能量密度的时候临,还要加强对于电池包热交换距离的研究酥,来优化提升电池包整体系统的技术拓角,它也是一个相互关联的关系委。    随着电动汽车的发展纳梅透,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计朗绞。比如说电池包往往布置在底部逝筐戮,夏天路面的热辐射还是比较强的风,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理惩才卿,从结构上来实现电池包的冷却匈欺的,因为我们现在冷却剂就是这样的惜还,要把它放在迎风处婚部,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计吓敛屉,电池包也应该考虑到这个杆,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理籍虹煎。结合冬季放电的特征斧,我们还应该研究距,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制惕陷,使它保持在合理的范畴之内碉剖胳,来逐步的解决冬天放电比较慢的蔼盎、容量比较低的问题华簿。总之说起来渤辉捞,我这只不过是一个例子蹋汗娶,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础相晨、关键牌、整体的技术统一的来规划和部署烽场。    上次百人会上我特别提出幕扭,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术柏剃,带动汽车制造的转型升级疽。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节工俗,给我留下一个很深刻的印象崇,我和苗圩同志都搞汽车的挎拿降,过去我们焊一个车身500多块钢板片沽哀,用2000—3000个焊点接在一起腹猫卜,加工线上全部实现了机器人比枪怪。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身倦,一共就45个部件琳,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线庐报未,几个机器人协同操作垂谷。板件和板件之间没有焊接疤瘦,就是直接的黏接铺,加热黏接得薯,远远看去就像搭小孩玩具似的嘲椿曙,几个东西装起来娥。更使我感到比较吃惊的末殊锌,现在碳纤维的车身社,已经不需要在现场涂装了蓄,有点像我们当年装修房子癸嗽,先装地板再油漆妊,现在用的全是油漆地板倒顽碗。现在汽车安装上确实有进步烈邵星,所以我也很有感触惧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新夏澎舒,需要轻量化材料的技术点鼻律,需要轻量化的设计岗捷,需要轻量化的工艺锌史,也需要轻量化的流程讨。特别是现在的汽车产业硷激,包括内饰座椅使用的材料夸逼,也尽可能的采用可回收挨、可再使用的材料串,这方面的技术也在不断的提高康膊擞,这个应该成为我们新能源汽车发展歼理幌,不光在车辆技术团私搐、而且制造技术流程方面全方位的提升髓手。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展滥,今天我很高兴惫拔,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车比,更多的看到了我们一些摆澈,像燃料电池大客车的发展倡焊舌。很多企业大家如果去看的话渺沧,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池侍忻堡,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料入砰,比如说碳子经较兽、交换膜抒边当、双极板臀焦歉,以及它的特性基础研究的进步密切相关咖郴。实际证明坝掣,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中品獭靡,也具有自己的发展环境的优势会怒。我们要借助这个优势来推动我们的发展楷泵。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系辱担确,我们是不是可以考虑太,尤其是在燃料电池研发的初期妓铝某,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用旅戮其,这样可以有电的时候就充电埠煞咳、有气的时候就充气仿,按照它的发展各取所需崔扛伴。实际从技术进步上窜涎皖,技术发展的本身绅同,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用掸杠,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展栏,对于延长它的寿命楔鳖鞭,对于减少它的燃料消耗氖暗孰,是很有帮助的是琳薄。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用啸够,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用镰蹬,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处内斗角。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点绍岗。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域儒,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向备冷驮。当然它们也在考虑伶项,我们怎么样能够更加适合中国的特点畅彪。我们还不能忘记中国还有一个优势豁贪匿,我们在电动汽车走向市场的前期烧阂实,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用汉态信,先在公共应用答党、出租应用上去使用蔽惶短,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广围,因为我们不可能全国铺开的建加氢站硕,必然有一些城市就可以走在前面嘘叙,又可以来推动健康合适和快速的发展妇腑。中国“11?11”又是一个新纪录奉邵埃,信息产业霜遣焙、网购变成了整个市场销售的主流韩,我们看了看么七,2016年快递业高速发展锌,中国快递业总量超过300亿件催噶失,平均每天8200万件包裹走在路上劝艘酥,用于业发展小型物流车清洁凌栖、高效的运营业应该引起我们管理者的重视梦戎邓。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领沪缸,有了高端引领就有了有序的发展垮焊,放弃了高端引领就会低端充斥宛,所以从这个角度上偷姬辖,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色庇兼抖,争取使我们的汽车产业走上高端引领才粪、创新发展的道路上录薪蒋。    在燃料电池汽车发展的过程当中徘费,深入开展了国际合作睛闭。我们积极的参与了国际合作迷笨,开展氢燃料电池领域的技术合作趴,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目莲沟侗,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议苦,组织国内的企业售板鸡,开展深入的技术合作篓琶。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织谁,定位就是要建立一个覆盖全产业链叹攻饰、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织伐肆,在中国发起但并不局限于中国师菱费,积极组织管理以及运行机制穆肠抱,要按照国际组织来筹备讹嘎闯、搭建蛙磋赖。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池筐,因为燃料电池实际用处很多粗范沟,比如在通信基站惶甫寺、备用应急电源挥卫帘,随着我们移动通讯不断的扩大般胜,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放鹤瓣、包括更新从,都值得我们重视粮寄,包括医院的应急电池贪翅、安全防卫订,包括我们最近在研究深海运载辈,也完全可以使用氢燃料电池经谢,燃料不是电池亲塑陵,实际是一个发电机秦楔,而这个发电机可以用在各个地方隙昧幸,最重要还是零排放的清洁能源赡,效率高泪簧旧,能源密度也高靖。 第三咯,深思熟虑汞,把握好智能化的新机遇姓视恕。    近几年来彻磺,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展巨咖版。比如美国孰,白宫推出了人工智能的新战略寡滔,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划太浦,欧盟也推出了智能汽车的技术路线咆笆臀,包括日本的创新战略规划铣接。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会唤揣,这个时间恶补了一下人工智能的技术氖夯。中国工程院最近技术指出牌龄师,人工智能即将进入新的阶段介,人工智能发展有四腻挨、五十年代了监赊,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展苗。但是当我们信息化日益普及扭侣,移动互联网郝袄、大数据醒、云平台的发展帛坛,信息环境坑柯、数据基础墙道、目标理念男静窗、市场需求都在发生不断的变化窖幕村,将推动人工智能新发展痪,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段戳榔。因此坦骗嫌,发展人工智能也有利于改善人民生活局驰澜、提高经济发展的水平凉廊、增强社会治理的能力奢恰吧、维护国家的社会安全煽。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图崔,但从各国的共同概念和我们的研究溪画扁,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素维嫌。第一犬,要降低交通事故和伤亡人数黄合。美国的报告提出来坍姥凯,美国每年有35000多人死于交通事故夺混衡,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的话捆。第二牵颊,要应用低碳恢损皋、零排放暖辟虽、环境友好的运行环境纬潭。第三剂穗盗,便捷娟苦,要降低驾驶强度脾问,提高交通的效率香蟹。第四鲁萍,要推动共享波癌,提高车辆的利用率趣。其实我们现在不得以所采取的一些限行木堑,包括交通的拥堵贤鞭,都降低了汽车使用的效率府,所以从这个角度说起来醋虏困,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的迟墟。还有莎狡雌,牵扯到公平出行趁碑勉,随着老龄化社会的进入沏,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展卑紊。    关于自动驾驶汽车研发进程钱,好几个报告忙蕾,有的人说无人驾驶苏促,有的人说自动驾驶煎让,有的人说智能网联汽车奠释兰,都提出了汽车发展的里程碑蹬抛稼,我觉得无论叫什么汽车纤挖,都是说了这么五个阶段骚铜凹,辅助自动驾驶炔船搔、部分自动驾驶胸、有权限的自动驾驶缉、高度完全的自动驾驶阶段坤爽扛,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点拓的,比如说在辅助自动驾驶方面受,怎么样能使汽车感知周边蔑颇,科学决策咸册,及时反应芭化违。比如怎么让汽车能够与互联网连上弯,最后有条件的自动驾驶还得考虑车糖、网表试氦、路的联动笺极,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系寥干灿,就是人莽错遍、车稍歪、网碍脑凯、路的一体化牌微绿。    辅助自动驾驶谓悔,实际这些年是汽车界一直研究的重点辆廉顷,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多敦讥,有雷达衅,包括现在有毫米波雷达瓶,摄像头般屁氢,对外通信系统八沛,包括定位茎勃赏。与之相应的哭添,刹车钦漠楔、油门娜、电子稳定系统刀筋、电助力转向等这些间,实际在关键体系上市勘酪,传感系统梦捣簧、操作系统晶、中间和决策系统的研发丹,其实这件事也不是现在的新形势镀,早就在80年代的时候费,80年代后期就研发了防抱死系统弯肛鲤,实际根据轮子上轮胎和路面的关系李窖完,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全托缚烙,包括防启动时间的空转刚肥斗,后来又有了电子稳定系统喊,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度缸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展派。    传感器用到汽车上就有了测距的警示狙并,有了它以后惹,在90年代的时候然,我在德国工作的时候颓外,车里边就已经有了尾随自驾亲,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走次割隆,不用担心壬十克。最近我看到了我们国家的好多汽车确燃,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应楞,一旦接触太近都会自动加一下速碱宪。包括我去年去参观长安猫赫,他们也给我展示了自动泊车系统嫁,实际自动泊车系统我们在德国工作诫,90年代后期时候就有这样的设想挥绞锰,2010年我到德国去访问的时候公,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型辫。实际很重要的意义稍茫赡,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起淀忌弊,也得到了发展沥备寄。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能华讣。    下一步就是智能网联汀掇。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西淘社巳、看到自己看不到的东西杯,90年代初期的时候奔羔箱,堵车情况有数字广播瓤糠窟,数字广播就和我们一般的广播不一样女,随时可以呼叫堵车的情况缚妹赴。后来有了数字地图和卫星导航宦匈,就形成了第一代导航系统讣,第一代导航系统并不知道路况的变化夏,只知道路径的设计究勿。然后就出来了联网的导航掂魂犁,这也是这几年我们都经历过的事呸菩。上汽这次和阿里巴巴共同合作贸,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张懊酷,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起颅腾田,这样坐在车里的人矩,通过导航丝渡纪、通过云平台就可以获得各种各样的信息桨巩骂,比如说动态的导航跺女锤、比如说加油充电站弘熬、维修以及各种信息的进入济宠,使汽车的视野得到更大的扩展惟迁谢。但是真正要做到智能的网联汽车嗡查,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键超委贰,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来摆图,这就需要我们把各种信息交汇在一起跨馆,来实现智能的决策控制灵壳。这件事情说起来好像很容易湘拐,实际也有很大挑战率末诺。现在我们一个汽车里边有两妹、三套信息系统桓谢,有车载的信息系统酸腹瀑,还有驱动系统的信息系统叹,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通炒论昏,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程诲峭氛,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯弛赐,人得到这个信息以后会做好这方面的准备绍钩,就是快到地方要进行减速手搪,但是如果你让它自动驾驶的时候巫盎,可能它就很早的根据外界的信息来判断呜,让它调整好姿态宋拣汀、减低速度承,进入转弯以后在弯道里边再加速寥。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段嗡郸,这种例子比比皆是步。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体督棘猛。因为我们电动汽车从电机江、电池焕尸侥、电控开始嘲,电控第一代做的第一件事荣寸饱,就是通透的动力驱动系统的网络半采,就是第一代的CANBUS系统断,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制诧吧混,从这个角度上说起来梯斥,电动汽车是自动驾驶的最佳载体赊。    当我们实现了这些以后锻,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战鹿笔岔。这是我们常见的北京交通的一种情况病斧塘,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号类丛,去识别各种各样的高通搁,做得到乳瘫凶,但是不保险讲,这样可能我们就要有这些信号的发射器妒篱,让汽车能够知道这些情况遁。如果再想使它往上走才颇垢,能够实现部分的自动驾驶糜脸,它必然会应对我们的一些常见的极端情况锨矛坚,比如说晚上的雨雪路惦搐仟,比如大雾弥漫的时候秋吗,比如尽管天气很好唾,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰痛,这些情况都需要我们去应对郸电蔬,其实道路上也应该有它智能化的装置惶藩叮,就是说有自动的能见度感应器鄙拼,应该有道路结冰的感应器芦夯,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全陕绩。我觉得自动驾驶最重要的还是安全拈欠,安全是所有发展的主流揭焚哺,而不是时髦闭。我们在做任何工作的时候棚,必须考虑人是坐在车里最宝贵洛恕纷、最要尊敬的东西百,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全耽、人的便捷板肋、环境的友好和共享隶囤。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统炼罐,来推动我们的发展患疯矾。    因此途按管,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三童虽、四次交流耐轻,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议艘,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构茬吩心,这个架构的着力点应该在车载的平台辣、在网联信息骋鞋饶、在智慧交通的发展诧破,我们要重点发展的是车辆的关键技术告、环境感知剐斗皆、智能决策统乘、执行控制冲,我们要对信息的关键技术瑞楼采,V2X通信沁抖,甚至于将来车对车的通信系统衡瘸、云平台宠层落、大数据创扇、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制赏诲,这里也有很多不同的东西宦。我们还要对基础的关键技术疥镜,高精度的地图宫湃党、动态路况信息伺孔、综合决策和操作系统抛绿输。只有这样桓市,把人妙柏嵌、车郸忱、网荣斑冻、路同步的推进豢表典,才能够迅速的发展乔邻,否则又会碰到先有车垮誊坡、缺充电桩的情况剑邪,所以需要我们今后的发展当中更多釜。与此相关的技术欺群哄,检测系统稻圭,还有一些法律法规体系坛喜病,一些基础设施的建设妻,可能还需要更多的发展捍。 我们必须要精心规划辽泥暖、协同创新光结,来研发自动驾驶的新技术接。    一靠,安全纯、绿色炮、便捷锰、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标馁侧。    二经,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉挺,多领域技术的融合啃,产学研各方面的合作猛,要着力推进协同创新薪,这里边由于它是一个企业的热点痘痴,所以企业要成为技术创新的主体羡情裳。    三虏彭,企业为什么要成为创新的主体让馆?我看了很多规划境贰,从现在一直到2025年冯始、2030年虚。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就眷溶盆,但是可以实现沿途下蛋舵,从过去当中骄叭似,无论是防抱死系统茅、电子稳定夹末、测距警示刚餐啡、避障反应暖克故、自动泊车都是发展的热点人糙,每个技术都带来了商业回报客沮骋,包括我们在信息系统琳,包括这次互联网的技术徘碌,上汽互联网的实践舜蟹燎,也看到了我们编擎潘,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高昧彤,只有以企业为主体村,不断有新技术发展貌,使它在使用当中获得使用团,就能够推动它的可持续发展骇,所以它不是一蹴而就的事慕碾肥,是我们长期坚持的一个任务柯。    四潜,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体沫垃,新能源汽车重点研发专项要广聚众智炊、精心规划狠,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础弗恢刺。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区橡,我也是觉得有一些东西包括基础建设梗,也应该放多这个测试区里面去侣瞬涉,使它在真实情况下运行盯惟莱,才能得到一个健康和全面的发展射黎。    最后我想说甘娥冻,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展拴醋。其实我们用了十几年的时间实现电动化渐,推动了产业的转型蝎黔携,随着信息产业的发展粟犁,网联催生了新的业态害全,产生了新的服务业谷础。轻量化带动的不是简单材料的替换副宛东,实际是对汽车产业的一种升级侥垦得、一种转型安瓤,同时赫扰,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设诵财,充电网服务体系的建设泛,可能带来何止几万亿的新的增长点谷羌。我回忆解亩,在经济工作会议上总理说过一段话梁,“实施创新驱动战略的发展扩柒软,既要推动战略新兴产业蓬勃发展腾桓,也要注重用新技术汐矫奥、新业态来全面提升和改造传统产业岗吗文,带动产业的转型升级粪告。”    作为结束语我想说摹惩响,回归一下新能源汽车取得的新进展薯事势,下一步还是要全面落实政策币、着力开拓市场扛途、建设基础设施粟廉艾、创新商业模式促赡,把握好发展的先机疗凭虐。我们要针对市场的新需求铜阿,深入基础研究吨犯妮,攻克关键技术耍,完善系统能力守苫,着力提高产品的质量和效益讳淳。要把握好汽车智能化发展的新机遇屎趁,要系统的研究煌射,精心的规划谱促盲,要鼓励协同创新企业主体菜,大胆的尝试湾,来攀登自动驾驶技术的新高峰沮岸纶,要凝心聚力秦道,发动优势既,动员各方力量串涉,完善政策措施豆耪负,营造更好的发展环境柯昆。    谢谢大家!    (根据发言整理巫私,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝居艇:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉烩李: 陈理事长师灭,各位领导失僻垫、各位朋友斜握涧、各位专家苗,今天很高兴跟大家交流一下我的看法线嫂。我今天的题目是四网融合宠灵,什么是四网痢孔姑?交通网乌记、能源网殊炔巢、信息网醚、人文网谴。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具床,电动汽车是一个能源的载体媚沦,又是信息的载体砷灸猾,然后可以作为人文的载体绵。四网怎么融合鲤?怎么发挥电动汽车的附加值府截膜?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦狮入。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系盼瞥节,能源跟信息到底有没有内在联系痘肆,我提出一个储能熵理论供大家思考苍碌。    我思考创新的要素洽角顾,要创新首先要解放思想琶。解放思想要学习《易经》的精神沟烧,又要学习西方文艺复兴的精神啦入。《易经》是一个太极享,太极里一半是黑冬姬、一半是白播颊朽,但不是直线细娶绿,是弯曲的惕姆,黑可以变成白芒层,白可以变成黑倍懊,黑中有白滇,白中有黑徐,跟它对应的黑就是黑嗣吠、白就是白缺。《易经》是变化枯顿,有时上亢、有时下娩送,上时不要骄傲自满怪炕,下时不要灰心闻,是客观规律驾藕,都是周期性的工镁,我们在调整颠仁,要注意平衡动力统一县。    整体都是这样廷匿癌,全局都是这样典匹,今天讲跨界矫,要学习西方的思想就是文艺复兴穷。文艺复兴的功劳不是在文化砰搅、艺术等等蓄姓列,文艺复兴是解放思想低。哈佛大学的校训追求真理端。要把自然界的规律找出来解放思想紊藕非,自然规律造福全人类烹醚教。伽利略线,罗马教皇威胁他敬绦素,他不怕绅炔,他说地球起源被上了铁塔葛巧峨。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女梳跨窘,被叫之违反教义突。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师僚咯沟,第一个米开朗基罗揪,他雕出一个裸体的美男子玲赊,现在到处都是;第二个大师是达芬奇方雇爬,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看瑟圃,里面很不容易般弧校,从意大利借了很多达芬奇的作品孟刺。达芬奇不仅仅是一个艺术家报稳,也是工程师;看他作品垦楞,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生籍梯率,第一个从事解剖学插。    解放思想考虑全局的问题肉戳。文艺复兴第一要全局思维篙,第二要有天人合一的思维练,第三是环形思维豆。要考虑全局思维尉,今天做电动车目标是什么宫瞪犁?有什么经济效益辜吮骑、环保效益断、能源效益瘦炉觅、民生效益柏,总体总目标要搞清楚嫡,一定要有全局的观念烈。特别搞智能汽车全局性更大概修财。另外要环形思维深立锻,要反馈膝。然后是循环利用的思维篇伴。    创新痪衡,我把创新的要素跟大家分享一下缔陈牢。首先理念是创新之魂诚。理念有很好的氛围塘衫蔷,有了理念才有创意簇,创意是创新之源端斡观。还有人才沦磐,人才是创新之本剿。怎么能有理念美?要有很好的氛围囤,总结第一方面是合作精神略翔激,开放兽灭哗、合作阑酱骚、包容贝,双轮驱动奴、增值驱动昆茬窖、市场驱动嘶信臀,通过市场的倒逼喀。然后要有完善的知识产权保护坛矗,还要利用网络大数据给我们带来的好处皇。今天创新制高点是跨界融合情。跨界包括国界的跨界和地区的跨界且。“一带一路”我认为是跨界融合烫悔敖,一带一路是西方的伊斯兰文明逻叼法,还有它把科技女兢许、技术禾、经济捣、贸易连在一起双,所以我们要发扬一带一路的精神默阀。我是福建人也是漳州人澄,一带一路开始的是秩辏和下西洋槽纫藏。我们要跨界融合忍奉。    我接着讲智能汽车辟。智能汽车首先要有解放思想舒、全局思想考虑问题茨。三个C探,第一个要连接起来尘棠,第二个连接是要协调要合作侨,1+1>2颈,那就是《易经》的精神磁淮。第三个蛊,今天的连接是移动的连接房,还有MOBILE短,MAN TO MAN汗蚀磁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来绘垫。    今天电动汽车很重要的一个狈辉沟,大家买得起用得可靠胶雌踩。智能化以后镶,因为有各种各样的基础设施和商业模式保暴星,我不展开了花垛。    从电动汽车变成一个智能的汽车方片,从智能的汽车再变成一个智能的交通妨泌瞥,从智能的交通再变成智慧型城市辛什。我们附加值可以产生很多肉。根据《易经》价值精神堪好百,通过交通网跋、能源网午、信息网嫂、人文网可以产生无穷的价值机会健别。利用交通资源的全时空动态感知哼汇都,交通工具的全过程运行管制乾寺磋,无处不在互联倪、感知悉标镐、管控和服务碱舞。    怎么布局瘸歉?怎么把电动车进一步变成智能汽车咀泉抖,如何布局智能网联汽车技术筷?我认为钎甘,不但对中国骋潮,对全世界都做出更多的贡献菊,第一是制定网联汽车法规标准文、智能技术畦裳肩、环境肚寿默、HMI技术扛砰怠、空置执行技术禄聊、智能网联的实验泞陛人、网络和信息的安全嚎。    怎么做到网络和信息的安全都?这是一般的云耗焊轰,怎么把一般的云变成安全的私人的云茎卿?有很好的结构暖,处理器肚碉超、传感器崔洗韶,不能把所有的数据放在上面可能要分层次盲辱垮。第一是收集材料歼恫,就地处理把归霸。第二是从收集材料到云之间要慢席塑乐,一个是单点控制倡,能量控制或者功率控制试灯完。一个是多点控制盘,能量控制或者功率控制此,这是全局性的舱黑。要及时处理侥晴,要经常互相认证瘫拖配,变成安全的云沦膝。    跟大家分享一下我做的一些工作爆授。怎么从理论上去证明这个是可持续的接感?我一直在思考所有的工业革命纹呻,基本就是能源更新弧。第一次工业革命谋敬,瓦特发明蒸汽机释暴稗,电话防。第二次工业革命被,美国抢占先机贰,电气化水疯环,主要能源专项与信息建设备疾仆。现在第三次工业革命来了涣夺,中国能不能抢占先机劣稍贸?我们要做新能源协淌弛,信息大数据时代涉锨愧,我们百人会能不能更好地发挥作用寿?今天早上的研究会很好砂当,我建议做一个尝试的机构策,每年召开百人会国际研究会议凭簧寐,形成品牌诬嵌。    信息跟能源能不能有机联系起来呢纲?我提出储能熵的概念多。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量力凑。一个系统里面假如是孤立的蝗裳、系统是不可持续的性啸,一个是做功刚刮存、一个是废料是不可持续杉。如果是物理系统鹅绢贝,分析储能熵蓄,熵代表可以再利用趴坍。总的来说加,一个系统熵不能增加沁,熵要减少队,熵减少系统可持续卞订。熵是储能熵观筋,熵是不用的熵舒邓灵,下一次可以用航汾。总的来说熵是在减少镜骋。    包括中国的历史钨,中国封闭的时候中国就不可持续钵玲,中国开放中国就可持续奖。近亲繁殖以后熵增加不可持续将了。系统要做可持续性蜂,系统熵要减少登,你的收入不能是单一的缉繁顽、不能是孤立的系统略岛。因为一部分是做功敖艰孩,一部分是废料萎脊萎,从废料里拿出来吼,通过证明熵减少豌谦下。从废料里面可以再循环犁泪怖,那么你的系统就可以持续了琶莆箱。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来清沮腐,后续需要时再利用的能量的熵订旦,通过储能熵概念的引入寡,希望用来解释可持续系统的演化过程戌。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态啤。    综上所述捶侵,不管系统是生物的或人工组成佳陛,维持系统发展的条件具有外界能量的输入慰墟。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶喑某辍,而这些系统工程特点是孤监孺,即使在系统研究过程中钙捶顶,一个熵有增加的过程拣疤揪,总体在系统不断迭代发展的过程中酿坞,系统将进入熵减的状态擒,因为系统具有自己生成复熵的能力七,从而保证了系统的可持续性接。    应用在电动汽车棺替,这个是分布式的发电宝悲煌,这个是分布式的负荷玖嗜。电动汽车就是分布式的负荷盆晌题,还有分布式储能洗,电动汽车有储能灭侩森、有电池头。电池可以双向的潜担懂,分布式地发电习、分布式地负荷屉阑甜,在分布式的储能教,这三个系统可以持续假躺,这是我要证明出来的兢滔。我证明只要你的熵是减少的锤规。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望辑吴畔。    感知帅帅、认知黄、行动汕叛扑,不断可以纠正人的行为仟掣,比真正的司机还要好谈惦趣。    最后逃,希望我们以后的交通系统是舒适的判、生态的砍、方便的和安全的暖。要做到这一点疤,什么是成功蹈?因为里面的成功是3个S列书,SUCCESS献,在S恼、E里面画一条线都是欧元跟美元汾,今天是国际合作童亮,虽然人民币还不是剔,是一篮子化的紊搁痘,人民币准备好了吉湿。ESY就是人民币侮究。    要有六个眼睛净篇炼,有四个眼睛不够俏。第一要把眼睛放在前面解放思想腔。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维犯杭,电动汽车下一年布局市嘲逊诟Α,也要有前瞻思维凑。眼睛放在后面汲取历史教训香,要有全局观念泰橇。要看到旁边的需要探对采。然后要把眼睛放在右边学习欧美爆,不得不承认高端人才密集地在西方湾腹。所以把眼睛放在西方学习舒庐,它沉淀了100多年哎腐酪。四大发明中火药是中国发明的盼,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的施诲。全方位都看到了闷苍间,所以英文眼睛叫做EYE尾醇麓。第一个I是Inspiration矫,有了激情可以有想象力搞棺,然后有创新事谰廉,但一定要融合摹袄,一定要集成履测识。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题克魄睬。科学要把自然归结起来胚凭齿,工程有十几种暖藏,要把科学付项覆、技术尺唱、管理结合起来那就是工程豁撩,那就是要集成哨靠鳞。特别今天要跨界地融合辛炒钨、跨界集成怜铆,这样才能实现姬。但没有钱也不行爬悸围,今天招商局也来了很多金融机构瘟镶,要融资挖。    谢谢大家!    (根据发言整理赖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急邦揉:李芳" "   回顾已经结束的2016年琅,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展梨举。在政策的全面推动下纱,我国电动汽车年产销量再创新高伸败,达到50万辆左右老裁徊,充电桩数量达到20万个趁腥,遥遥领先于世界各国嫡。更为可喜的是紊,在规模市场的推动下愁,技术创新全面展开拒膏,技术进步全面加快浮料,正在全面逼近世界先进水平计浇擎。但是堵昆筐,在这大好形势下萎痕保,质疑之声渐起美鞠。比如阮陡,我国电动汽车发展主要靠政策推动损茫,能不能持久俊葡?政策是否过于宽松锤泉籍,以致于出现骗补情况羌?另外荆肮,由于发展形势良好殿沃,一些激进的观点也在抬头亮沤。比如琳蛾泼,要挡住国外产品进入中国市辰隆,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车脯谩习,准备放弃传统燃油汽车忌介。    作为一名资深的亲历者境寸,笔者认为兽,在这新旧年度转换之际狗稳茅,有必要分析我国电动汽车的发展形势俗,梳理其发展历程夸,以利于业界对形势有清醒的认识澳、清晰的判断百,明确今后的行动方向加赡。    一菜角骏、我国电动汽车发展形势良好    当前劣没蜕,我国电动汽车发展形势良好仇房,主要表现在两方面禄们:一是电动汽车技术创新全面展开具贿惊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快镣,技术创新和商业模式创新层出不穷裙手沫。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面厢盒,比亚迪刹啸抡、北汽察、江淮浓性、上汽等都推出了极具竞争力的新产品瞪氛。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车犬似,而是专门设计的电动车躺,续驶里程达200~300km甚至更多嫩,能效明显提高古,动力性檄菩、平顺性诞慑、舒适性炭如箩、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平祷是。事实上惺痊,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布峰删,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市曝竿珊。另外腻连俩,我国电动大客车产销痘、应用占全球份额的90%以上盗拎畴,技术达到世界领先水平镣施。    在动力电池方面伦,我国产量已超过日本浪阮、美国上、韩国耿赎截,跃居世界第一汗,且市场份额超过全球的1/3龋。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面陇,呈现高能量比旁钡辛、高安全性路、高功率比等各类动力电池全面发展的态势谎。同时何,产品水平迅速提高诉萝粳,与前一年相比燎,平均能量密度提高30%菊驮,成本下降30%左右碳鞘撅。    在驱动电机方面儒使芦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机曝,总体性能进一步提高传娩,成本下降30%左右骂苇痛。在电池管理系统虫挎、混合动力系统豆死募、电动助力转向蓝汐、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面抛罐剔,也都有明显进步峡眠。    在基础研究方面鳞,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌溅控。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展垫,电池热失控蠕同岔、硅碳负极材料阔愧、耐高温隔膜等基础研究进展也很快稠抬鼻。    2. 充电基础设施建设加快遂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下饰霞无,政府有关部门出台了实施细则水,多个地方政府建立了城建齿污驹、电力淘脊、规划等多部门联动的领导机制惊,大大促进了充电基础设施的建设速度谎踌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上校捌,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计弦聊匙,我国充电桩总数超过20万个仍坤,远远领先于世界各国临滔刻。    在市场带动下吐茎,技术创新不断涌现悄。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术吓、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法杀脸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术处炕、节省设备投资的车端交流快充技术检道、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用晃茶凯。    在商业模式创新方面户,呈现出各类优势企业多种形式合作尾丘,加快充电设施布局薪、建设甩艘敖、运营的趋势羡撅烁。众筹建桩办广乒、合资运营写路、利益分成等运营模式迅速发展随,公交车甩、环卫车腾项默、物流车沏、出租车拿、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模绩讨,广告推送苔霖、免费无线热点接入等增值服务开始出现蝎。    在互联互通方面脾颇鼎,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施囊田岗,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段迟,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成巷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定唉紊,以企业级酸、城市级监控平台为基炊怠,与工信部新能源汽车监控平台实现数据漆、信息互通的国家信息服务平台即将建立皑星。    二穷醛、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说抨诲抱,我国电动汽车的发展道路与美国妙兑忙、日本甭扒、欧洲等国家和地区有所不同赔靛炼,主要区别有两点渡。    一是政府干预模式不同拢苍溉。我国采取的是政府强干预模式赐壕溉,政府进行顶层设计博,制定国家发展规划醇,多部门联动制定全面的鼓励拖惰青、支持政策凰惶,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑拧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车陕,在市场发展中不断加强研究开发毕,技术水平逐步提高;同时酶,充电基础设施建设逐步完善快。而美日欧政府多采用弱干预模式庞,政府支持共性驹卧、基础技术研究敲,给予一定的政策斯耍灯、税收优惠卡炉,逐步培育市尘尽;企业则根据自己的战略规划箱效,首先研究技术嘎,同时有选择呜偿碍、有重点地开发产品此叛。    二是企业战略不同兑邪。我国企业多为在政府引导下被动式发展途瘫,初期技术积累明显不足侈碉热,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显檄布崔,产品方向受政策影响大复,各企业虽进度不同即谩,但呈全面开花之势分吕衔。而国际大公司多为主动式发展搜,厚积薄发枚环,技术有所侧重冷式必,产品形成特色蔼卢膘,如丰田的混合动力和燃料电池蝗、日产的纯电动淘刊、通用汽车的插电式身按酥、宝马的碳纤维轻量化技术等码。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点惊烁。中国模式的优点是市场拉动技术发展添涉雷,不受油价等其他因素干扰肉,迅速形成规模市忱9印,全产业链技术进步替单妮,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蓉炊淘,发展中有不协调情况爽疚阀,如充电基础设施滞后茸挛渐,部分企业盲目跟随胸,发展不扎实郸冬,少数企业以谋取政府补贴为目的捌,甚至出现骗补情况朵屏。美日欧模式的优点是技术扎实敞残,发展均衡;缺点是市场发展慢扔,产品更新慢剩犬,影响技术进步塑,受外界因素干扰辩蛊霉,如油价低迷则市场难以扩大杏。    笔者认为俯,中国模式适合中国国情攀稀书。我们不应过多盯住充电难竟千、骗补等不协调现象盾适簧,而应看到正是现有模式才能形成后来居上铰棵寄、技术追赶的大好局面伙脑。从另一方面讲斯岗读,中国模式也有赖于我们的制度优势管烦,只有中国的强势政府才能如此运作汲蜜,很多外国同行都很赞赏欣、甚至羡慕中国的条件尼距。    另外谎单,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面类,近两年有明显变化赐镁。目前已经形成各大公司都在研究电动技术太、开发电动汽车产品锨,而且各种技术路线都受到关注的局面邵你交。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出厘。中国各大企业都重视电动汽车没有错钨,在现阶段已不能算分散重复维趣,但难处在于电动汽车不好做钾,需要有很强的斤兄磷、全面的技术积累和投入厩必。那些技术实力不够的企业泡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前虎阔秘,不应存有“弯道超车”的侥幸心理呈,而应准备应对“弯道翻车”的危险拘倍。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过扛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时农,可分为几个阶段翰课抱:当市场份额超过1%时乌,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%侈,则意味着市场条件全面成熟亭辫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年凳伐,又主管我国科技工作多年靡藉,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结馈铝倪。    对照电动汽车的发展窘,在我国司乌,市场份额已经超过1%;在美国和日本乃薪鼻,即将超过1%函拾休。这说明宏渡,电动汽车技术正在接近成熟巴。笔者冒昧估计部,大约再过5年左右时间挤备,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题剂叹碧,其他性能与传统动力汽车相当斗晴,加速性优于传统动力汽车痰隘,成本的差距大幅缩邢缧铩;再过5~10年时间华崎粪,电动汽车性能可全面赶上纬、部分性能优于传统动力汽车稗,成本与达到当时排放董滑捞、油耗标准的传统动力汽车相当壤微。但即使到那时雇却,传统发动机也不会消亡香,而是电动驱动与发动机平分秋色腥够沉,或更多的是融合发展芯嘎负。基于以上估计浆甫华,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车居此,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车麓达,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展贝。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作取啪,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理嫡廖。2009年际,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研繁,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告夸。回首往事厘,扪心自问括媒那,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的腥堑。至于些许不协调现象徽,是产业发展过程中的必然岗砍,是白璧微瑕胯、瑕不掩瑜磕犀馅。笔者断言苗,按目前态势再发展10年寇沁刮,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界石庙刊,并以此跻身世界汽车强国之林酿淳。    三羚试输、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一瓤艇酵,整车生产企业要更重视电动汽车蓉。首先要制定好发展规划和生产布局方揪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视卸介,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调盲额局,不能两张皮逼。其次要重视研究与试验侮第女,需建立完整的惭扣文、一流的研究和试验体系讳旧厘,规哪伺豆和水平应不低于传统的发动机和传动系统咖。电动汽车相关技术发展很快趟释师,要靠自己去研究发展镶奉,别人的经验会很快过时匪圭,更不能只靠“挖人”搞产品姆窟。再次要全面布局巴慰匙,围绕全技术链开展工作臼监,不但要重视整车开发矮凉,还要研究电池和电机岭,重视电池管理系统录蹄,这是当前我国的短板曙币,此外还要注重轻量化和系统可靠性案搜。    第二眉,要建立相应的零部件体系涂弯弓。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱醒侵,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的割,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展县忌。    第三稻,要开放发展屑剃。需鼓励睛称、支持合作伙伴引入先进技术和产品匪饶辣,像华晨与宝马身、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好材。历史将会证明侧逗,开放发展电动汽车会比关门发展更快贺令梦。更何况窟苍刊,在全球经济一体化的今天革此媒,关起门来自己发展是不现实的晒细脯。    第四翻汐,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作勤。今后相当长一段时期聚盛崎,将是传统动力与电驱动并行发展刻渴、融合发展的阶段赁惮舶,单搞电动汽车很难成功荡。对于只做电动汽车的特斯拉贰镭,笔者并不十分看好迹模。    2. 对产业界的建议    第一钨,要加强合作品摧。需沿产业链济莆、跨行业合作肥杭某,整车企业要与电池企业附、电机企业地维、其他电动系统生产企业深入合作脯。以动力电池为例裤涧骚,需要电池设计与正负极材料柏曝、隔膜雷、电解液桥沟擂、电池制造装备吧雹皑、试验装备槐毛涎、电池管理系统全面合作岛绰冀。优势企业和研究单位要分享成果按废,互补短板拖肃。我们一定不能辜负当前大好的市场条件揉淬,要形成轰轰烈烈的大协作局面宛惹,合作创新粉,百舸争流洛,才能迎头赶上并超过世界先进水平膝。    第二姜,要注重实践剐试踩。汽车产品与其他工业产品不同翔攘,一是使用环境广且复杂惮,二是生命周期长室拢,三是对可靠性泄驰、安全性要求极高忻半口。这些都决定了仅在工厂猫浆、实验室不可能完善产品懦惋,必须通过多轮的使用实践贩迁。与电动汽车产品研究开发相比纲讣,充电过程更需要实践夺拔稻。像电动汽车充电过程这样长时间冕、高电压冲涡、大电流纪墩、室外尚、无专业人员值守的工作状况噬,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蝗筛。    第三魔瓣疯,在充电基础设施建设与运行中土肝,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善危。充电基础设施建设是一个新行业介成,在管理上涉及电力蓝剃阮、规划赤、城管改、工商管理等多部门逻访,权力交叉斡,管理流程各异;参与者涉及各种所有制掏僚藉,利益主体错综复杂农男。单靠一纸文件不可能面面俱到跑,必须经过相当长时间的实践颅绿扔,完善流程粉挂班,积累经验癌悉垂。    第四领畏赫,要加强标准化工作温。领先的研发垒毒、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰桨摇,而及时总结经验乾、制定标准又能为继续实践奉仁陕、创新提供重要保障略。当前贪,恰逢政府推进标准化工作改革簧,要求标准化工作密切结合生产萍、创新实践兽柯,要求鼓励发展更灵活雷辛、更接地气的行业标准绢搪晃、社团标准餐扛驰。对此祈,业界应给予足够重视呕咀湾。    3. 对政府的建议    第一痹,要保持政策稳定句阑穷。正如前文所述喊,我国政府的强干预政策非常正确纶比标,发挥了制度优势赋哇,已取得很好的成绩瞪扇,应该继续保持翱亭。电动汽车的发展涉及多个行业林芜恍,需要长期积累牵即,需要几十年的时间才能成就大业台汞捷,切不可存立竿见影退乾被、一蹴而就之心皆骑。    第二筷,要及时对政策进行微调和补充完善咳奶。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列襄贯廷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴盘懈掂,又由于此项事业发展快累,新情况铝、新问题笑、新技术层出不穷舵擎,因此及时应对途丰、调整双蔽茬、完善是必然的峰提。    总而言之介,我国电动汽车产业的发展已走上快车道桑,迅猛发展正当其时飞啥抵。笔者衷心地希望朝野上下拧扑、业界同仁能认真努力工作敛,自信且坚定发展芭发。假以时日吃署,我国必能引领世界电动汽车技术潮流戒丁鞭,并以此为契机裸信聊,跻身世界汽车强国之林激弓腻。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈汗:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年伤,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年钵捅。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题沏阿馈,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日接悸耻,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示戌凄。    他认为屯猜橡,现阶段窘赌怀,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题粉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配密虾葱,但从长期来讲霜,新能源汽车技术发展路线要从电动化杉攫立、轻量化懊、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合脚微、轻量化与制造生态化结合稼前、智能化与网联化结合熔宠既。    尤其在电动化方面僚鸽,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车悼撮即,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力付么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力猴氢瓶,就是家用主流A级轿车清,在性能价格比上与燃油车竞争舍。目前全世界都在朝这个方向努力庇罐,如特斯拉Model3禽舅、通用Bolt逼摧,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车惶砍特。”欧阳明高说孙间驾。    欧阳明高说臼媚我,但要满足这个要求屠杰寝,电池必须降低重量舍功幌、体积以及成本变蔷。此外乓杆饰,电池的比能量必须大幅提高篇,达到300-350瓦时每公斤堆挖,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标逃。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知少撂得,锂离子电池发明至今只有20年筏芍系,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年愧眉握,2007年第一次在日产聆风上开始使用撂限镐,可见动力电池的进步非常迅猛皑。”欧阳明高说每海艇,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期衡少。    但此前泊,主流的观点认为僧,纯电动车跟其他类型电动汽车相比吮,从性价比来看炉常镶,其优势主要体现在100到150公里的里程范围嵌,但现在随着锂离子电池技术进步肪,里程提高一倍梦庙别,即在300公里的范围内副纤,仍然在性价比方面有优势锋杏。    从技术上来看裂考史,在单位重量判牵、单位体积下储存的能量越来越多枚团垂,成本越来越低狄皋,才能体现出电动汽车的水平和技术面。    一个好消息是慑,我国电池成本每年大约能够下降20%噶瘟纪。据介绍淡,五年前艰途,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元湃,去年平均价格为2.5元左右耙卢,2016年为2.2元觅板,考虑到大量的电动汽车是大客车蝎,其电池价格相对会比较高一些趁帆。    “现在国内开发中的电动轿车罚谷,最低的系统成本在1.3元每瓦时锤铜,单体成本在一块钱左右峡。美国通用Bolt电动汽车串,单体成本为150美元一个千瓦时蓬。”    如果按照这个标准谩是,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到硼害,但是按照现在2.2元割,逐年减少10%到20%绿,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现攫挟鸥。    “加上循环再利用做到1元容就氢,也就是说铣洼脊,一千瓦时电池一千元人民币之内貉,是可以做到的贯乳。”欧阳明高称列灵少。    对于具备性价比冬沟翰,想要具备商业竞争力的A级轿车来说深,现在一百公里约耗电15度刀,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内连巳愧,接近10度电一百公里叙。    “要实现这个目标适,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蹲伙。目前电耗的降低空间还很大贫红。如果能够实现上述目标涟化,一百公里的成本约在一万块钱范,如果电池能达到300公里就是三万块钱垢,考虑到使用周期内省电和维修省钱你,将具有商业竞争力姐,这是电动化下一步最大的目标锋。”欧阳明高说手酮姜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出哩。纯电驱动真正实现产业化是在2014年朽锋,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长臣骏,但仍属于比较粗放的发展模式戈箔吃,今年电动汽车发展逐步趋于理性脑舵。总体来看蔼,走到今天肉考焕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位首。”欧阳明高说丝嘲娩。    事实上烘干朵,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一布,由于销量超过全球50%以上赋,在国际上引起了强烈反响发日,无论是政府还是厂家鲜桑飞,都感受到了来自中国率先发力的挑战湿。更值得注意的是辨谷,2016年如德国大众和日本丰田登喇菜,纷纷调整技术路线穷僧,加快对纯电驱动的转型贝。    不过耽福,纯电驱动的战略目标骆吗,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展笛醚悄。对于混合动力技术来说麻,传统的汽车强国襄龄娇、汽车大公司比我国更具优势享冕,如丰田路线就是先做混合动力屎嚷关,再做插电混合和燃料电池轰。    由于我国率先发展纯电驱动奥,带动电池产业的发展达到了世界前列谩,电池产业规模达到世界第一惨募,总体水平位列国际前三烈肖编,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平沙苔孔,我国的动力电池产业链丢,尤其是电池材料将宪,如正负极材料宏,在国际市场上的占有率第一巧口黑。    “在此基础上闺奇躲,我们以纯电动力系统(电池辩边菩、电机笑、电控)为基础平台股革,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利奠吝陶。”欧阳明高说炒匡。    据其介绍蔡念亥,目前我国插电式技术发展已经取得进展糯度,比亚迪秦剖欧无、唐汰昧截、上汽荣威550册括,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力奠投,无论是发动机方面北悄,还是混合动力装置上瞎勾拧,都取得了突破桅行刺。    与此同时携,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展尾旧,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力潞危到。    “这是一个渐进的发展过程详,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争摄。”欧阳明高说驮圃魔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项匙哥,有效的回避弱项竞争篱誊,有利于我国电动汽车产业的发展瀑,到2020年之后滥龄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进频秽、同步竞争绩透。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍:李芳" "  编者按芳乡赌:产品价格区间一下提升了近40万官侠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战顾。以安全环保为标签的沃尔沃棚逆,产品质量是其立足之本弘蛊却。无论是国产车型还是进口车型缅病,质量都要做的和安全环保一样好壬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑呕催副, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值拼恢黔,安全与健康至关重要忻垃便,但在中国市辰摺,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺惠熔。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家妙冷,到底该剪哪一根线扁?我心里清楚峦累,如果我剪错了芒姐毖,我们可能就崩溃了灌。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态瓤。在2015年整体经济增速放缓肌夺、股市震荡仇韶、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下屎瑰,2016年的车市本不被看好膊炔。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声居侩课。1月6日硷试触,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售爸耪母,沃尔沃对此解释为敖慌式:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器擎能,更是提振销量的助推器蓝木浪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号己光。   6月1日嘶巴,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职叙杠髓。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年褂纲,具有十分充足的销售经验佬雇下。但用他的话说惜寄,他来自一个很小的市橙迕小,很多因素他都不具备凡艘。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲通佩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状抠。6月1日入职艘臼,用一个月来熟悉公司的现状淀坤堂,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”贾奇。然而现实终究是骨感的售瞬,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆捶,与去年同期相比仅仅多卖了339辆奖。   “做决策就像电影里拆弹的场景梦断性,我到底该剪哪一根线呢侠崩墟,如果我剪错了傅猛苛,首先所有的投资会无效瑞,其次会影响经销商的士气酶饯。”陈立哲对我们坦言课供坚。   他这样的想法并不让我们意外尺吝撬,台湾市场与整个中国市场差距实在太大颇垂。在台湾啸,陈立哲要去走访最南端的经销商荣搪丧,早上出发中午就到了栖构,但如今这种管理方式已经行不通了傅肯蘑。从前陈立哲的团队只有30人掂,现在变成了350人讽,他说现在同事的名字都记不完铂。   “就像牌桌上的一个赌局府,赌下去有可能是回本的揣,也有可能就全毁了炊朔会,所以我每天都在想我到底该怎么做湃品铃。”每天该怎么做尾沏?这个问题陈立哲问了自己整整三个月峡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的繁,才能享受最好的玖。”这句话像是说给陈立哲听的歇。   2005年烤滇和,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时菏欢,沃尔沃一年只能卖1024辆祈芯,一直到2013年5000辆的水平撮城,再到如今年均一万辆的表现藉郎,对于台湾这个小市场来说殿,陈立哲做的足够好汉谭,他对这个市场有着复杂的感情澎。   调任中国市场做销售一把手该形惨,陈立哲说这很突然挤干,他来自一个不足以领导中国市场的市场稳。对于中国市嘲猿欠濉,他还不熟悉菱浦,做市场工作要对文化帮俱、变化搂淡较、趋势有充分的掌握寡讣,这最重要的三点陈立哲都不具备脱,他唯一能做的梗色连,是在最短的时间内了解中国市场的刚需赎璃椒,相信身边的工作伙伴部瓢,组成一个高效率的团队铆,去解决各种问题稳。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后灵,首先做的是内部调整呻。通过不断累积分析过去几年市场的动态镁冗烦,了解在什么时期使用什么样的手段男闻,反省问题所在仆衔,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤墒。面对三滴帘、四季度各项费用的下滑圭,倾听团队的建议拌羚、做出准确的决策匙栖亲、将优势资源注入到最需要的地方烧临褪。最后将宝贵的经验分享给所有人晾,把力量从点扩散到面丧粪叔,从四个大区心透扩,再到全国承答。   “所有的成绩都是依靠团队取得的的,我只是把预算盲、时间等安排在它本身应该发生的场合锭冒绘。”陈立哲表示玲惮:“我不是在讲官话掂态,只是借着这个机会感谢大家黄骚。”陈立哲相信喘荡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的草片。   内部调整告一段落骡,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上廊淑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题话假。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间诗恃辩,一下跳到80-100万全贫,面向的客户是完全不一样的伶授。很多销售遇到的客户都是大老板级别的来扁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心什,还怎么介绍产品背?这肯定是不行的沧蔑。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门蹭,“与高端客户接触喊,销售不能觉得自己比客户矮一截缆皆,与客户要做朋友寇奈啼,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品句。现在培训课已经开展了实战模拟环节姑,我们在资金有限的情况下做到了更好地危。”   全新的管理阶层经软,有限的预算睡,面对重重困境弄味,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高鞍内村,8-11月均超额完成销售目标闻蕾。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩碧袍,最紧张的时间菩。“我有我自己的节奏胺棱,我给自己两年的时间亢缕宠,两年后才是真正和主流市场之间的竞争乔毒铜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书黄酥。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间栖惶瓣,经历了两次产品的重大变动按懊,但在他眼里这是最引以为傲的汾迸撤,因为这些变动轨、变革都是从使用者的角度出发酮斯眠,也就是我们常说的“以人为本帘朝。”   对于沃尔沃来讲顿墟且,最擅长的领域是安全祈,作为三点式安全带的发明者檬啥剧,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期搪。但陈立哲表示湃碌褂,以整车品质来讲豢窟凳,沃尔沃也和ABB并肩佛恍陀,例如在底盘研发能力上陆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器统览,全世界目前只有三家在使用孙芹,另外两家分别是法拉利与保时捷缎韶。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑绣碍擎,陈立哲也谈到激暮痰:“沃尔沃其实也做过6缸懊、8缸发动机诗,还有享誉世界的5缸发动机敖盟。沃尔沃并不是做不到氢珐,而是我们可以用更低油耗姑、更低尾气排放的发动机达到更高水平矢。这也是全球各国政府的法规要求滦胺,是大趋势喜。陈立哲说“这些信息蟹撬密,只是没有在行销上进行传播罢了袒巴。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产骡软闲,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号骑帽哩,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车摺,改变了“国产”的概念晤怠,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代苍吹铰。陈立哲表态道培:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料染关悍,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品勃。沃尔沃立志从中国出发肥,以人为本的信念永远不改美炔,值得消费者验证与了解福钦提。”   “沃尔沃就像iphone一样晒,它改变了人们的使用习惯沽际。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例屋汗:S90有三个界面同时提供信息冻较,分层级的来处理车辆信息懒颓腑。这一点很重要宛,体现了沃尔沃以人为本的精神汀。在设计方面饭,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料魄。用沃尔沃的品牌精神垮疚衰,再加上瑞典的风格寝,直接与德系品牌产生差异化卯。如果从地域来看休厦,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡衫。   沃尔沃曾立过两个誓言为翅采:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化察,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故前,沃尔沃全额赔偿歧戌朵。在陈立哲看来腊酬,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺敬骆。   陈立哲对我们讲道驴澄:“在欧美下,当太太怀孕的时候鸡把,男人会考虑买沃尔沃侯。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据节旧,中国作为沃尔沃最大单一市陈硇谩,11月共销售9,076辆新车惩茎,同比增长12.8%;1-11月期间练,在华累计销量已达80,759辆羡冻促,接近去年全年表现浇记。就目前的情况来看鳖煌汹,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高夯凌。   在经历过低谷期的沃尔沃迪将瓣,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量盟较,这无疑是对陈立哲工作的肯定聚缕,同时也是明年的压力挖抛素。毕竟“十万辆”这个坎裂此,沃尔沃早就有迈过去的能力算。   2017年勤猩,沃尔沃S90家族将会陆续壮大艇该胖,届时鲸颧,S90 T4蜗恃、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前绅耸。对于陈立哲来讲腥浆,最为重要的是三座版S90读摹。“S90的设计基础是以中国市场为主导的赌,是全世界汽车厂商哦耐,在中国制造的单价最高的车辆心。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐襄霜,“三座版S90可以达到世界各项指标失,这款产品有能力改变历史徽。只在中国生产嗡未,以中国为核心的思维廉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了长柒。”与此同时峰韭篱,全新XC60也将在2017年第四季度发布涸戎。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄勾薄,它占有沃尔沃三分之一的市场份额煎,所贡献的利润更是远超世界平均水平嚼武。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人须巫。陈立哲大方的承认自己没有这个实力乐诉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任炮妮。“知道我坐这个位子的时候泛品,很多人会紧张甚至惊慌薯,他们会很直接的问我忻尘,你行吗慧?台湾市场那么新逅端邸,你行吗屏贝?”陈立哲笑了一下说道裴:“每逢这个时候烧回屡,我都乐意告诉怀疑我的人停,我将在最短的时间内做什么岗少不。”   两年的时间转眼而逝忙盎卞,陈立哲手中的“牌”越完善慰割椿,与主流对手正面竞争的胜算便越大毖。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲单,未来还有什么是可以阻挡他的呢荡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬倡炮:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺弹湿溪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车论谢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔派。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验偶唐。为了满足消费者需求叔攘栏,推出一系列活动迎合消费者喜好煎喂垂。 上汽集团副总裁狸竟、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月芒巫截,得益于荣威与名爵的共同发力吧,上汽乘用车共销售27.5万辆解迟馆,远超去年全年的17万辆鹊扔卵。取得如此大的成就主要归结于以下几点鞠杠:新车的不断推出堡、以人为本的理念及高性价比悉。    上汽集团副总裁刚瞥苯、上汽乘用车总经理王晓秋熄亥氰,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访层寡,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解势呈。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解踩楞,上汽集团在2015年广州车展曾承诺税卜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车楞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔佃寞。同时染弘驴,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义处怜鞋:个性而不小众踞矮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发刺,通过对消费者的沟通与研究腥集萍,已推出很多新车型祈沉,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”氓。王晓秋还指出维渺扁,名爵现在的路线是个性而不小众僻,这就是上汽集团未来的发展方向甸,上汽集团希望新的产品有个性户,且能让大部分消费者接受豹扣。    据悉教,自荣威RX5上市以来镭祷,名爵锐腾也迎来了中期改款春,同时新车名爵ZS牟巷、荣威I6也蓄势待发角切暗。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言奸荆。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时惦,上汽集团也很清楚自己的客户群体箩委。王晓秋指出馁愤户,新车型针对不同的受众群体味闺耍,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的砍愤扦。拿具体车型举例戊,荣威RX5更偏稳重爬瞧,新锐腾则是一款属于年轻人的车焙瞬,新锐腾外形活泼撂枯,同时考虑到消费者的需求募,我们对内饰也进行了升级面抛,并增加了10-12万的手动版劫,使新产品没有短板股涉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时哺凸,王晓秋表示赋,“从荣威550开始林淬寥,上汽新产品从设计到销售捅汉,最后还是根据消费者需求来决定煽疚。”    据介绍摊,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验菊家。为了满足消费者需求发儒唐,新车不止在性能和价格上做了调整暇,还推出一系列活动迎合消费者喜好咆歼刃。例如撼,基于年轻人喜欢足球运动臂啦秸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网邦,也已纳入上汽集团新品类码惺,预计明年新车65%会配备此技术蚀此。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言敢,“上汽集团一定要明白用户需要什么损钢皇,为什么要买我们的产品蔼,带着这个问题取瑟嗽,我们才能真正去理解用户回,落实用户需求测拴,使我们的产品极致无短板钾酱,产品自然会大销揪嚎燃。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大哩柒染,竞争也日益激烈轻闻,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比纪。王晓秋介绍桔视华,名爵的价格基本与同级车持平荷荚恒,但性能更具优势画,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹唤律惰。 新锐腾公布价格    王晓秋表示凄,“消费者希望花更少的钱买更好的商品董乾,就像提到的让渡空间袭寄,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整膜,从而应对市场竞争环境粪当工。”    产品有了好的性价比和客户认知度娶,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁歪九。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家颓。名爵经销店到现在也有280家左右贫。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络恢,其实道理很简单沮殿矮,目前自主品牌占据市场份额的43%左右唯,且不断呈现上升趋势臀獭,他们认为自主品牌的春天来了”佰皇,王晓秋表示闭单。    在被问及上汽集团未来发展方向时磨,王晓秋坦言赣,“首先团队要把理解客户需求炬诚怯、用心为客户造车变成一种自觉行动淮祷,进而形成一种行为规范秽。其次应时刻保持警惕瘁圣稼、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好导嗜钵。只有这样拦,上汽自主品牌才会变得更有竞争力钉洪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布睛歌,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改光宛摧。这些修改背后有哪些考量和博弈涩?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人络配。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问雇皖涂: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面寺?   答簧巧: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高锌。一共收集了9246条建议袖的侣,其中表态性意见7736条粹耪郊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条山,占16.3%钱氖。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理拦、网约车驾驶员资质及管理方、出租汽车数量调控三个方面唯。从数据来看认净,不少人对“京人京车”表示理解茂,赞同的达到70%多恼啃,质疑的只有12%汀。我们根据建议修改了125处插缎丁,不断扩大合规车辆的范围踏握,让更多人参与“分享经济”厘卤。    “从北京实际出发乱巫,兼顾多方利益”   问幂和幕: 为什么要求“京人京牌”碗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答铜: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说戳,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多釜柒、交通拥堵婆冠、环境问题等“城市病”貌。在这个前提下瘁爸,北京任何一项政策都不能“任性”储,要从北京实际出发谈赤笨,兼顾多方利益托陋藩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆磋,地铁最高日客运量超过1200万人次晦,公共电汽车日均客运量1063万人次罗,小汽车每车年行驶里程15000公里雾荣融,交通压力与日俱增奖。但在我们的努力下亮沏,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%凤猴拼,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制上哎。    总体来说逗素,北京坚持公交优先的战略股局,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充茅饥刺,对其进行总量控制在所难免价嫂。目前北京市绿色出行(公交管雀、地铁剃粕窜、自行车逗、步行)占到71%诡,小汽车出行占25%虾甲脊,出租车占4%靶台密,其中包括比例不高的网约车出行粗涝。北京出租车改革的总基调是挤:巡游车改革味、网约车规范罚迸、融合发展崎、错位经营保、多层次服务蚂徒绞。我们力争进一步提高绿色出行比例京,为首都可持续发展提供足够交通承载力丛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问陆漂闭: 政策出台之后轮,预计将有大量不合规车辆面临退出回纳绍,政府有什么监管手段确保政策落实到位烫兽钉?   答猎煞: 政策出台前贡颂,我们和专家冠、司机彪、乘客轨裤、网约车平台进行了多次沟通妇党,决定设立5个月的过渡期豌灰恰。一是给合规平台乏、车辆犯、人员办理手续;二是清理不合规车辆帮傻、人员等功。    从服务乘客的角度熊料胁,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行灰喉房。另外炮扯猩,希望网约车和传统巡游车加快融合发展腐涡碗,因此提出过渡期的柔性考量哇漠襄。过渡期之后聪叹却,平台要加强行业自律怠谷,我们也要建立打击非法运营的长效机制宦并,严厉打击非法运营胖角、克隆车和价格违法行为篓跋,能够更好服务乘客继粱疯、保障安全徊夺。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问磋沛妒: 面对新的经济形态倍春,如何创新管理手段烽?   答宿款: 出租车发展中没有对立关系跋惶盲。网约车以网络预约握睦菲、快捷方便等特点筒,满足了一批乘客的出行需求蚕磷。单从评价司机服务质量的机制看囤,就值得巡游车学习坊:如何与派单挂钩愧,实时评价免侣。但网约车也有局限性踞,乘客安全与权益的保障等需要进行监管珊熟盼。    巡游车与网约车各有发展历史和优势趣叹,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的碎。你有技术优势屯梆煌,他有线下服务优势疤少胯,为什么不一起干呢千莲驰?    管理部门也在转变思路侍逞泉。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”氦垒,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车仇娃。通过推动巡游车改革及网约车规范炮横结,构建多样化服务体系蹲,提升出租汽车服务质量戒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆卫,在京注册用户已达218万人阶纠。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车强泌,提供差别化服务妥浚。    “解决出行问题要标本兼治”   问霜娃: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么台统锭?   答的鞍撬: 群众出行问题的解决澄谩班,需要放在城市综合交通体系中焕,多措并举额丁、标本兼治存假。一方面马袒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面叹寒氰,需要加快构建安全韭纯融、便捷新棉掠、高效蔬、绿色福妨垛、经济的现代化综合交通运输体系翘固拳。到2020年萌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%屋认。    交通设施根本是为人口服务狮吨,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理颈。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标墓饥谷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世:李芳" "   杨美虹透露酬摩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中怒,大东工厂扩建项目也投产在即感堆,这些举措都将助力当地经济转型升级纱蜂。    在杨美虹看来霜矾,借助主机厂优势蹄脚凑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时朴荡秽,配合外交部到德国进行推介绥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园敦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略羔孪,从而推动产业升级瘟结刹。”杨美虹说丛。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容腑屡沸,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者互建信。最新数据显示皆厦拈,2016年1-11月夺,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆夯垢,同比增长11.2%嗽衫,前11个月的累计销量鸵,已经超过了去年全年度托卑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任垮撤。12月13日惧囊爬,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开骋滩踌。活动期间遂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访狮论堡。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚彝辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)素受公,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济赖沽、环境和社会贡献等方面取得的成绩许乓。杨美虹向记者透露设枢泛,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》芹,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩昧。    “在‘可持续发展’战略的指导下惫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则眷把八。”杨美虹说拇。    第一笆,实效为先瘦。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题些良,“我们不做虚的掀,我们也不做口号式的扣,我们一定要解决具体的社会问题频。”杨美虹直言福,比如BMW儿童交通安全训练营浓洽,它是为了解决儿童交通安全问题魄。    第二嵌,长期坚持京。宝马儿童交通安全训练营茶,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅遣廓,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年江。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营速刊,今年是第一年做具,未来会持续较、扎实的往下推进水侩擎。    第三问,全员参与驼慈斥。宝马做企业社会责任时列,会邀请车主罚烩浚、经销商谐豆、投资人以及宝马员工搔呐,一起参与进来撬磊。比如宝马爱心基金境诵魂,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训春胜,提供指导;另外些诵,宝马还成立了员工志愿者俱乐部俩快,定期组织各种各样的活动江。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略县肩,将可持续发展贯穿全价值链惟,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素陕。”杨美虹表示讲疼队,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点伐铆,主推工业旅游概念委。    据杨美虹介绍交矗冻,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园捞嘎,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导粳写颈,助力中国制造业迈向高端弛,并促进东北老工业基地全面振兴论。    数据显示瞧疲,截至2015年底端午嫂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户师,当年纳税额超130亿元人民币劲配。同时其档妇,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会年阔,就业岗位较上一年增长了8.6%氢岗纫。杨美虹透露技,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中烫完肃,大东工厂扩建项目也投产在即德,这些举措都将助力当地经济转型升级溶。    另外恼扑,在杨美虹看来巫霉,借助主机厂优势陆蛔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时偿珐,配合外交部到德国进行推介汰陋讥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园疵耙呐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略彭,从而推动产业升级裳平没。”杨美虹说蔬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣女唇:李芳" "  本土品牌下一步怎么做功?关键是我们的差距是什么貉,下一步最大的点就是要提升品质脯砰,当然还要控制成本蛋甩篙。然后奔较,就是我们的正向研发和平台战略亨。最后繁欺圭,可以大大提高效率龟,如订货的时间是可以压缩的催淳法。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日辨何栋,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一范此:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节啸咎,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述漆。    徐长明说蔡,怎么理解工业4.0理?这个概念是德国发明的疲难惩,现在在国内比在德国还要热嘶持赣。最近辞,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念排抒,我理解它的工业4.0的本质磁,就是怎么保持德国制造业的竞争力崎景。在国际上位伦,德国面临两个挑战蹬:互联网大数据和云计算湾。现在挞疗,德国整个国家都在讨论孪,怎么能够“不被互联网+”芯苇视,而是“制造业+互联网”盆丧察,这是他们重点考虑的问题售姑承,特别是德国的三大汽车公司——奔驰惹善、宝马春、大众那疤。在德国盾,汽车的需求是非常个性化的臣卫,在这样一个背景下沽,它要维持竞争力乒,推出了4.0的概念潞摹,核心就是智能制造供。他们主要的目标有四个方面价嘛蔷:提升品质哥、提升生产力旧棺、提升柔性化菇惜、压缩产业捆姜,总的核心是提升竞争力课碍。    徐长明分析吗稗冀,本土品牌下一步怎么做怀崇?关键是我们的差距是什么善诡,下一步最大的点就是要提升品质妨磺肋,当然还要控制成本笛角。具体要怎么做伪龟?也有几点叮窘:第一端孺凑,想办法提质控本脑拖。提升品质卤,消费者理解有三个憨豢:可靠性级唬呸、感观品质饺、性能陪。第一个维度疯开:可靠性是必须的浑,现在光有第一个维度已经不够了楼累,必须要加上第二个维度澎核:感观品质俱谢薯,看起来要漂亮瑰伞。在此基础上又发展一步汹晒梅,就是性能的提升畔。最近市场上卖的好的自主品牌掣慌疙,大概有12款车惮乔掏,年销量超过10万台穷舰风,这些标杆产品忌脆,性能上也不错队韩。因此墟,自主品牌下一步还是要想办法少,把这些提上去钞,缩小跟合资品牌的差距题臼洗。    这几个方面的提升患迹,意味着成本也要提升傻还拎,怎么能够控制成本闯慌回?第二方面的话题挺,就是我们的正向研发和平台战略栋。之前钒孙诵,我们很多品牌都是“逆向研发”纽此糯,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车裴吨,拿过来拆解做测试壳何嚎,最后组装起来喝。这个模式下隘啪,成本可能是略微低的疮,但品质浮卤呵、性能有很难保持胯忻呈。现在必须要正向研究吓去,从消费者需求出发掸炬,形成一个目标敌孺,对目标做分析鲸岔稠,只有正向设计蔽搞,既能提升品质性能挫瞄什,又能控制成本搭假,像长城赁笛兽、吉利等等氛虱,基本上都已经是100%或者80%正向研发了肝拐。    平台战略锨,在更大程度上控制成本犊读定。他说裴抹康,我们的开发垄,现在是一款一款开发的帮,零部件的通用性相对比较忻怼,最近一两年来呻,已经有两三个企业开始走平台化战略挞坚眠,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车履挨、SUV和MPV嘉。这种情况下希饲信,零部件的通用性非巢镀好藉,同样是50万辆的产量溺,对零部件供应商的供应量更大撇显,就能有效地降低成本竟。    徐长明强调嗣论经,对于工业4.0的精神本质还是要学的香,品质的提升是德国工业4.0首要的目标猎窘杀,它做了那么多的智能机器人扳狗,智能机器人都是带摄像头的冯惦佛,在实施过程中的质量随时能够监测剂撤,然后反映到云端繁避扑,再反馈回来随时可以改进鞘涩。现在恰屁炭,企业员工的工资水平越来越高娥,汽车厂家很多在加班加点违示,我们要高度自动化兄处窖,这些课要补累,应该有大量的机器人替代人工吠筛袭。如果这么做了曝盗卢,可以大大提高效率式捣,如订货的时间是可以压缩的品哆。比如失狮,国内一家自主品牌熬扣氖,从经销商下订单斗酞酪,到提供汽车产品最开始是40天陶限丛,后来缩短到30天领斑损,现在可以压缩到22天浦酗富,跟世界先进水平比还有一些差距肌。这也是德国4.0里的核心内容肆。我们不一定用他们这个办法波,但精神实质是要学的丹茎。    他说憾,柔性化的生产也重要猛,但没有前面三个那么重要松醒。在4.0背景下蚂描,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法使拳,而是学它的精神实质徐呢旅。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎持凉:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化抄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多丹搪。更为重要的是哀旅,放眼全球淬佰幢,驱动这些变化的地方就是中国返旁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷慧画枷。    12月11日伶岁咖,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩凳眨虹桥落幕几。经过36小时的激烈角逐疮瞥便,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出兽阂惫,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蔚欺谐。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示授,今后的五到十年坑杀,汽车市场将发生前所未有的变化谦蛊。未来省羌徽,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蒲坤。可以说局,未来五到十年汽车市场所发生的变化绅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多仑。更为重要的是褂桑敝,放眼全球鹤,驱动这些变化的地方就是中国修。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷枷爆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说胁,作为企业惦梆,捷豹路虎非惩嗪痛纾看重年轻人的培养盖。在全球裴,捷豹路虎共有2500名管理培训生孔市。过去三年忍破俱,我们在中国也培养了30多位管培生潭奈。此外斗报绷,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家睦姜瀑,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才尼弦。    在赛后的媒体分享会上式禽胃,两位获奖学生代表分享了各自想法龟,及在比赛中的收获痘皑囤。同时上惶伸,睿侨森壤狈、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问擦腾。   问耽菊:捷豹路虎为本次活动提供了导师坎靡,请问这些导师来自哪里呈?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业窃违袜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位娇察?请学生们简单介绍一下自己的作品藐,获胜的原因是什么时?   睿侨森嘛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师挤淌奢。一位是捷豹路虎内部导师肃,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验钩饱,包括对行业发展的认知峡陷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息具屋端、视角和指导蠢蚀。这两位导师全程和学生团队合作第,提供专业意见喘,帮助他们取得最好的成绩泄埔。   潘孟涛宪: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会矫涸灸,包括今天的学生荒迷椒,将来都有机会进入到我们工程团队湍。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额坑姜秤,可以来到捷豹路虎学习和发展列萝参。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里铆,再加上扎实的专业和技能挂冷壬,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会醒。   睿侨森桓: 作为公司的管理者甭蔡侠,我们非撤だ疲看重实习生秒悔,我自己也会手把手教给他们工作的经验龟。不管是本科在校生还是毕业生奢膏,都能给我们带来新鲜的血液眠、新鲜的想法春薯虎。    同济大学袁旭仆姬:首先怂,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌坦想颈,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行蓟芹。    我们都来自同济大学汽车学院计倒,团队成员有两个来自汽车工程方向谴、一个汽车营销方向隋默年、一个汽车设计方向查沉宏。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求息昆土,围绕“以人为本”懦,挑战的是都市环境里的出行压力括。    我们的想法与捷豹路虎的工程师慈瘸、设计师也有很多共鸣釜,通过一系列调整沉虐攀,最后有了这样一个以人为本建、体验为先的方案兰豹。我觉得壕麓,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因复。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问泡讳:目前粉饥,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划缮损?   潘孟涛埃: 我们会对人才数量进行评估和拟定缮维,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的架。随着经销商网络的增加普,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多报灭饺,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能文茧莽,从而满足未来消费者的要求必奶土。这些内容息息相关碉勺,并且不仅是着眼于眼下巍疏,更是放眼未来鞘沽将。比如胎鞋,针对刚刚提到的电动汽车战略炭请巍,就要确保未来有足够的专业工程师储备蝗,因此诞价酵,我们时刻准备着窖,并只选择最优秀最合适的人才进入公司谱柏。   问褐阶:在创新领域强,包括未来汽车科技领域细南,捷豹路虎有怎样的系统部署蕾?   睿侨森氯肯: 首先孟垒牌,作为一个公司蹿,我们在研发领域有诸多投入坝膳凭,而且很多的投入都非常具有前瞻性稀厂溯。比如说陪客,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队乒绍瞪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验钩篡泼。    其次师晶,我们想要通过产品和服务畅枯菇,把先进技术带给我们的消费者蕾列涎,因此我们的工程团队传、研发团队必须时刻关注消费者需求迁票,做到一切产出符合相关性围、可实践性原则绍透。此外阶闻,我们每年投入约350亿人民币铺,用于车辆技术的研发和投产限。    我们还于今年7月宣布滥:在未来四年氯耗,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆欺鼎潜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蜗岗。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术慧吐溃,并在未来应用到车辆技术当中忙栏。    今年早些时候烷,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion划,通过应用软件及按需服务的开发与提供吓锑,解决消费者在出行中遇到的难题掂。    与此同时姆盾,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器停杠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资付、办公空间软挤举、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持乔哦改。   问党辩:请具体介绍一下InMotion维块假。对于整个汽车市场的趋势杰,比如电动汽车技术高,捷豹路虎是否有着自己的见解搪联缉?   睿侨森快搅: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案嗅檬。我们希望将来可以将它推广到美国芳肋、欧洲以及我们非常关注的中国市场甭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部尸肃怖,由研发团队进行分析坏煽拌。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子控透,我们也会分享给总部掸汀。    关于电动汽车技术奶菩,在洛杉矶车展前夕抱,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE淬弯。中国是目前最大的电动车市辰奖稀,并且有引领行业变化的趋势刮钡。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势尼寒媳,确保第一时间响应本土市场的需求淀。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相兢脖,并于2018年正式上市捻,希望大家多多关注估遣奥。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问宏趁:关于未来互联网汽车趴蒂聚,捷豹路虎有哪些基本的认识辈,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求始?   睿侨森冒: 目前皮口,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一焕涛败,它的发展甚至可以打破现有的套、传统的汽车开发逻辑与循环坡沁。    针对这个话题结轰,我有两点和大家分享甘匠彭:第一点催卸痛,未来所有的车辆都将实现互联网化碴潞霓,现在能够透露的是炊瞄奈,接下来我们全新推出的产品龚逗,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点鸡茨僳,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作氖。比如说店,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作宫咎捌,使用他们的UI界面和地图嗓京。类似这样的合作钳颓巫,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力掂甜挝。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:李芳" "   汽车网讯 12月15日功罚男,由中国汽车技术研究中心暴孟信、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开殊誓怒。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开谈芍纺,从“市场化发展现状”赌菲阔、“应用模式创新”蔷狭、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流挟,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台谩,为产业发展建言献策房痢写、助力提升拉陌肋。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录捕戊境: 第一遍,背景吴。    去年发布的《中国制造2025》辉彪传,新能源汽车是重大发展领域之一绦,是其他技术应用载体睛舷列,而且是先导性产业裳拒检。它的进展情况决定了中国制造2025肋、强国战略实施的程度维,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展迹及,从而能够聚焦变革疥、明晰路径承、凝聚共识努、引导相关资源集聚推广产业创新霞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构传酪芹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一掇,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布裂差。总体报告是按照1+7的结构苍缮。1是总的券侮发,7是包括4个车辆整车技术鼎冈,3个分项技术荡嗡贬。    第二玖,国内外总体技术分析双谅。    近年来口刀,从国际汽车产业来说陷墒,低碳化泪、信息化替、智能化是一个总的大趋势锤廊。欧洲铂、美国挪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略弊巳赊,重点企业的产品战略也充分体现了三化瓷,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组娄帅。我国汽车产业特别是近二十年的发展嚷停榔,取得的进步大家有目共睹密沉眯。首先渡誓,产业规模世界第一壬戈,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长咐颁饶。从技术上特别是自主的技术进展非常明显输派耙,包括品牌市场的影响力有目共睹夺,特别是新能源汽车哄,包括技术瞎目、市场惕潞、新的智能网联汽车技术绵,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势攫嚼惋,智能网联汽车发展是非撑凼眩好的优势条件魏。关键技术方面也取得了明显的进步和进展瘦泼,包括动力电池啪懈颁、变速器社扳檄。国内自动变速器原先是空白寄,近年来无论是CVT揽醒、IT蕉、DCT都有自主的技术和产品低飞,而且应用在逐步扩大毯掳肉。    虽说取得巨大的进步程肚,但与国际先进水平差距明显娶毖存:    首先现,发展能力上的差距恫舍。投入强度远远低于国外涵衰禽,全产业投入估算1千亿末,相当于通用茅亥诧、大众宏、丰田大集团一个公司的投入朵泼崩。    其次慧囤,研发积累共江材。包括流程积累悔贸、数据积累盯、技术积累溯、标准积累空莱,这些积累偏弱甭汕。    另外椽督,从整个产业创新体系上来说芍,差异比较明显的间,特别是协同方面瓷甸道。单个企业弱促脑访,整体的协同效果很低套,意识也比较低邪。在发达国家篇秆盼,单个企业强僵弦,整个国家的协同体系效率比较高揣哇焊。    基础不牢地动山彝谩,我国汽车产业的材料氰挎湘、工艺基础跟国外相比也差距明显磺珐等。汽车产业分怜死,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大写旁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革妇沮辩,要求有创新的思路和创新的模式舵报寒。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求庭冀麻,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展枷。    第三骇江,一些关键的里程碑挥。    重点是总目标花瞬翻,总目标是基于很多现有的环境设定的非埃搽,也基于七个路线图进行测算崩纠。反过来说唾胸芹,如果七个技术路线图能够得到有效的实施朽罐,就能够实现保障几个方面总目标的实现皋:    1龚纬、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值瘸。如果技术路线图能够得到实现隙莱对,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值坏,之后往下走漏竣,这对产业来说手喊春,甚至对国家来说是非常重要的啊。    2裁甜司、希望在2030年左右乖聪,汽车产业的电动化转型基本完成搔,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上萄彩善。智能网联汽车市场有一定的占有率地疙送,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用嘲。    3极忌伦、建立有竞争力的自主创新体系彻。    节能汽车在2020秆、2025肮、2030三个阶段提出典型的指标娠现,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗惋猾,5升缸、4升欺、3.2升扭星。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%咎谓首,2025年15%胆撵案,2030年40%以上涪剂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术腐、自动巡航士信、车道保持应用已经很高噬,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例捻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例梁拱。    基于总的目标再来分解具体的技术路线粳宏,经过技术路线测算实现总的目标戏。从路径识别上来说揣,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口罚愧檬,以能源动力系统优化升级转型作为重点痪摔赏,以智能化水平提升作为主线防,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑辱驳书,全面推进企业产业发展淌畏琴。    第四分筹此,分技术路线图的基本结论噶迪。    1跨鲁、节能汽车散惺惋。总体上有很大的共同点妇吞,重点在混合动力技术纶、内燃机技术刺、其他驱动技术项狗恢。混合动力是技能的主流技术参裴,当然轻量化也是另外一个噶扔圃,但是轻量化有专项的分析朔凡,在这里没有强化奔倒。    乘用车总体执行轻量化瘫河、小型化舷俄、混合动力广鄙、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失教伙,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径臂豢拍。    混合电力是一个主要的技术焦挫,达到5升荆检,4升供暴、3.2升的目标碳省,混合动力是主流镜塑,其他是共性的诵,轻量化拓膏玻、摩擦等屯。    商用车混合动力应用时间稍晚暖虑,重要度低于乘用车扒枷。    2铂勤侈、纯电动与插电式混合动力汽车鹅怯瞎。随着电机效率提升以及能效减少能量损失乒,加强轻量化成为趋势篇氯涣。轻量化对电动车更加重要霉。对于插电式非常重要的孟乾,也提出来多能源动力系统的集成优化技术奈,驱动究村、点击釜、控制沛、充电攻、混合动力发动机剔噶墟,高效耦合发动器嘿顾。动力电池本身有专题抵,在这里没有过分强调尘鹊。    这两种车提出了总体的发展纲要呸缸,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式食炼,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的掇慕皇,甚至可以忽略不计蹭破。    从四个层面梳理了技术需求糠污,提出了一些优先的行动项氯相,面向纯电和插电涝唯,国家科技技术支持十五年了盗矾,下一步除了电池列为专项之外透栖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持及。    另外链困溉,聚焦关键零部件弄惜、基础突破和可再生能源剂相晤、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用集全,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要比。    3味漆、燃料电池汽车清熔。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择稼。从中国汽车产业来说燃袭,现在重视程度不够晶钙,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划售惩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究浇薪段。希望四部委提交国务院进行发布和实施的吉。    在研究过程中睬薄,大家对燃料电池认识分歧比较大桂该混,或者没有共识地高,这里特意保留一个燃料电池发展目标肝,跟发布不一样哎舌隋。发布时2020年达到5000辆的保留规模谋,我们是1万;2025年是10万娘,发布时是5万;2030年是百万虎,发布时是10万落。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧阜贿冗,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池无岁挡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度上裁辩、耐久性凰娜、成本峦举、氢安全熊彻恋。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的达房郊,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程任泼暴,与目前的技术特征和发展状况比较适宜朵钡蚂。当然芯,全技术链的技术攻关需要做唯飞迟,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口吞毯互。前期小功率燃料电池单凶孰,中期是平衡的燃料电池兰嘿纫,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池醚静,到最后全功率的燃料电池亮扛。当然讼继纺,电电混合是最主要的蜜免,最后电池小容量的技术路线豪九哎,但燃料电池的功率更大一点师。在这四个层面进行了技术创新梳理犀,燃料电池要解决的东西很多瓜伺憾,包括材料深、膜肌身擒、电机淘、燃料电池钠佬疲块堆戚、系统技术缅钝苯、整车技术娜赁。燃料电池也是下一步国家科技施慈伯、资金支持的重点仁。    4怀帝划、智能网联汽车脾,这是新兴的技术发展趋势腐丢泥。其重要性与新能源汽车同等重要撬率垫,有部分专家认为更重要纲,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大抵,技术和应用的优势呸贤,也是机遇剐犯劳。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电北校妹,涉及到国家信息管理菜。对核心自主提出了很明确的要求煤,即两横三纵港扯痊。    车辆技术上更多的是决策饲兜径、执行卤辟富。信息技术晃暑,信息安全臼蒂唉,地图技术也是非常重要的蔫。两纵裳矛叉,一个是车载的浅,一个是基础设施崎。智能网联一定是循序的考,智能网联技术最容易得到大规模的应用救郝。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标苛细。这两个路径总体上循序得到应用迪场,从商务车来说平错低,更容易形成沙艘冒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求臼颅。    从四个层面聚焦一些技术需求矗赣。跟燃料电池一样想峭,需要解决的问题更多一点措。从感知决策执行的痕瞬,特别在决策阶段窗,差距是比较大的绷,感知当然也有差距绥浦匈。在信息层面栋补圃,大数据社案、云平台姜剐,相对来说中国有比较好的基础和优势乏尚。    作为一个前提赶茧捎,对标准法规先决性膏水示,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动苫蓬对,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件副。制造技术不细介绍了干伐,还是聚焦在新材料的运用拌,以及新技术对制造技术带来的变化颊,聚焦方面进行了说明季。    动力电池孔滇,分三个目标炮哭,目标上有比较大的讨论和争议藐,比如说新阶段提出了350逝任惧、400汝广、500的质量要求龋充套,争议非常大兰,重点几个层面了:    优化现有的代表电池技术捻痞嘲,提升技术水平甭竞,特别耐久性随两,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发辉涤梢。国外的装备很难形成有竞争力的差别收培。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线修疽讽。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系霓耍。现有应用以企业为主体来做匡矛。当然抡饶,也会关注动力电池的回收利用技术桅。    最后腻,轻量化颂。简单来说镭惧,前期聚焦材料技术能摩缅、设备技术峡雷缓、制造技术挨降蕉、回收技术复识潮。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺锹,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化炔,比如说传统的四大工艺的变化伎汉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用下槽穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇洼:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价来猾、供应链鲁愁、资金够攀、汽车等方面的诸多质疑纠叭。期间,明确表示不会放弃造车粕肛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传烈沙媚。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天细。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步钦邯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的吼。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融项、互联网及云戎垄、内容谰效、体育,还有三个端口类的,手机经瓮、电视镐怜、汽车枫淖。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业尖袭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力篓毯拟。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功默。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿避活淀。    乐视的电视做的确实是非常不容易捎韩。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三哗伴。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元飞媚。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元取删。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元癸。总归累计亏损36.33亿元晒。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就境辱韧。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面檄。第一部分就是投资人的钱闹风圭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现掏。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿特。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现庞文。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法叫乡嚎。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情卵。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿程崩、体育43亿恐碘、手机50亿,房地产64亿花遂、内容108亿憋聘、互联网金融151个亿呐庆、电视187个亿盎、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金琉。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂舒徊呛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的胸渐猴。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的景藕。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的溶。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蔷。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的茄撑旅。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件协鸽霞。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准席。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙浅。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的脐坛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去潍擞。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了壕。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的韭系。很可惜,你们蒙眼狂奔申馁期。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散孙妨。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂扳膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠女:李芳" "   12月10日厦泻临,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路逢估攘:一条是政府主导皑揣蔬、政府补贴的方式氏渴染,这是当前的主流逗计泉。一条是消费导向懂龋,依托市场的内生成长道路踌。”他表示令,(电动车产业)进入者中吵,大多数最终可能会被淘汰靠,但是不能不给他们机会世屎恃。国家已经开始放宽市场准入穆,此时滩咆扁,应该在两个方面把握好政策鞠舷瓜:1呕朴炔、应当欢迎新的进入者抒剧,但是绝不能鼓动和忽悠投资者及任,让投资者自主决策算俯,自担风险灿萌。2吉勾无、要以强制性技术标准和相关法规为准绳瘟鹿,严格市场监管菱畔,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚松,目的是建立好的产业生态埠。电动车产业化徊饭盒,最终必须依托市场来完成孪溺我,因此楔诺沛,政府的政策必须产生长期预期嵌。推进政策应当借力市臣较,发掘市场的潜力策。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用草。政府政策不干预技术路线矛惮,政策的实施不是导向对政策的依赖颁录,而是政府作用的适时发挥潦鼓牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢堵:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道焚,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示曹顶乱,戴姆勒有望在今年成为全球最大吻誊凛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商皮剃,这一目标比原计划提前四年实现惹炬考。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布戚椿:“戴姆勒今年即将实现这一目标史,比预期时间(2020年)提前四年连沉形。”   据悉吐,蔡澈最初于2011年宣布上述目标诚,当时受到与会者的哄笑莆匈世。然而誓,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近谰,领先劲敌奥迪和宝马抖衫促。(实习编译沃桅:刘欢 审稿弧监炉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈叔壁:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编汗嚷豹:韩大为 版权作品梗崎,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅裸,严禁转载炔,违者将被追究法律责任媒熟朴。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道扮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访副。在提及新品牌“WEY”时呢腻绿,魏建军表示咀硕,“将夺取丰田和德国大众的用户”乐梯乐。   记者法:为什么把自己的姓氏作为品牌岔斧?   魏建军票理:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品梨。我对WEY很有自信馁,就使用了自己的姓卸。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌摩席,但在中国汽车行业我是第一个迷。   WEY之所以采用英语开,是为了要瞄准成为全球品牌崎惯。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力偿。   记者护:对于竞争对手有什么设想旅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军堡:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场叛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势笛瓦烫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌即。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准秒,在此基础上还要实现15-20万元的定价布红。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户俗郴。在性价比上WEY更具有优势坊鲤壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编氯:李芳 版权作品椭染抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权梨,严禁转载确拖邢,违者将被追究法律责任馁兼。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后搔,新能源汽车的发展也不会受阻梆础灰。   根据工信部核准的数据救猛囱,今年前三季度许,整个新能源车销售16万台捆漆,同比增长83%惜缕棘。其中嫌青撕,新能源客车已经占有40%以上的比例洁,达到了近半的水平拧蔬,发展前景面临压力缴,但乘用车只有0.1%似。“我们涨十倍是1%狸,涨100倍是10%剧,新能源车发展有巨大的前景和空间茬傲慕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点弯谋醋。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上婚疟胸,全国乘联会秘书长崔东树说袖高勺。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力乏路婪。根据国家制定的产业政策要求挽莎,到2020年娥,乘用车百公里油耗要降到5升皆,这意味着五年内降38%的油耗唱。“基本上谁也实现不了侣评采,只能靠新能源车来推动融。而这种新能源车经,插电混动可以降80%降推,纯电的可以降100%的油耗哼说,这种情况下只能发展新能源车宠幸踌,这样新能源车乘用化泌怂创,为什么我们一直定义为为生存而干挖泌,你不干就要挨打雇马棋。”崔东树说穷抽卷。   另一方面逢持米,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展和嗓宽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要辛晶存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者膳芳诚,因此定价弹性很大妒栓。”中金公司的研究员李璇说清嗅狙,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平规仓,为消费者提供很多选择兔睡为。随着技术进步和更多电动车型的开发扯,新能源车的成本会不断下降鼎细互,比如棘,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型添库愧。“中国的纯电动车型出来以后梁,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多篱怕始,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后汞,发现基本上17那牛、18年以后的新能源车蹄蔽,达到8年10万公里以上蒜谴,整个成本是比传统燃油车是要少的钉,甚至是少了20%到30%睬颁。”   电池是电动汽车发展的核心粱躲惜,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本嘲脚雌。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同禄冕,电池成本还有很大的下降空间曝恐贝。目前及,整个电池的产能供应相对过剩酱挎,国内电池企业达100多家且。据统计翱雌,目前整个电池的价格大概在2块多左右低呸九。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求恕糙刚,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准侥。因此饺悉翠,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度卉,这样才能达到标准郸寇。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示糕肮假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措:李芳" "   我们不认为绝对的销量霜衫毫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素就春铰。衡量一个品牌成功还有其他的因素惠箱室,比如利润率恒侯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标论详菏。除此之外古伍,品牌力臀汞呈、品牌的知名度商拟、美誉度习谦、影响力纷锭,也是决定品牌可持续发展的重要因素拌蠢。宝马在创新精神上是首屈一指的硅适吠,因为汽车行业正经历巨变酗卜侩,在电动出行贰膊缅、智能互联奥泉、无人驾驶等一系列发展方向上顿逞拈,宝马都打下了比较好的基础潜硕势。    临近年底团蔫袍,伴着层出不穷的新闻事件哨悉,高档车市场竞争愈发激烈搓横浑,作为全球领先的品牌——宝马舍、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目手。近日芯墨佃,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士干戏,听到他开诚布公堡、推心置腹的看法墒缸登。   问档菜哪:根据最新的销量数据陆孺搪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近溃筋。那么甜侵,您怎么看销量挂灿、利润曹挠、与经销商合作伙伴的关系故? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智叼疗局: 每个竞争对手的情况不太一样井,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况噶圈嫌,所谓的增幅我们一般都讲同比信,是跟去年的基础关系剁。几个因素加一块儿我,我们不认为绝对的销量僻,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素睛穗。对于宝马而言分仿凤,今年前十个月屁,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车杭,同比增幅10.2%碾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆欧乳澎,同比增幅接近11%伺。我们对这个数据还是非常满意的秤,这也达到甚至超过了我们内部的目标陋浑。    除了销量本身的绝对量或者增幅厂喊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素考葛,比如利润率贬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标久叼。除此之外八播,品牌力晾、品牌的知名度鹿吩、美誉度去膊然、影响力菲锚函,也是决定品牌可持续发展的重要因素殊际烁。宝马在创新精神上是首屈一指的啪,因为汽车行业正经历巨变扦瞎,在电动出行拜度、智能互联玖当惭、无人驾驶等一系列发展方向上菇咸缚,我觉得宝马都打下了比较好的基础壤腹剧。总体来讲抚桐,我们并不惧怕任何竞争咳冉,我们也欢迎竞争手,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行攘似锯,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势额。   问溅:最近弛少,关于奥迪的新闻比较火景昏贬。   刘智纯毒挡: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略歇茧彤。对于宝马品牌来讲篡,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的潦颗,双方的关系也非橙伲好激些簇。所以翻涎,这么多年来尽管我们在中国是两个公司茫薯镶,一个是宝马(中国)裸板,一个是华晨宝马嗓,但是我们有一个整体式的营销团队顷老,有统一的零售网络绊,我们在总部有一个统一的管理团队祭,面对客户也是以统一的BMW品牌出现葱脆。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略闷玲。至于竞争对手我不是特别方便评价媒,不过至少释放了一个很好的信号了,豪华车市场的前景依然很好村的汲。    问泪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展湘笨?    刘智斗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度巫莽扇。因为从经济的基本面来讲夹,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定揪额、持续的发展态势配。之前以出口健侯犊、基础设施建投资的经济拉动方式辆,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式翟唯。需求的增长其实就表明了对于车的需求忱,其中也包括对豪华车的需求驰即晒。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长枢闲,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑便乳俺,这几个因素相加砷隆姬,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间介。今年缎囱,豪华车的“盘子”接近200万辆雀骄,未来可能每年的增幅不会特别大墙肥,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑芳挎。所以戒圃,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入市醒,力争在市场表现上优于竞争对手飘伯苇。   问蔼及俗:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得施,这一岗位和以前相比有哪些挑战锰罚?   刘智鼎姆岭: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化谭稍床,因为我在宝马的八霓、九年时间甘,换的工作岗位也挺多的且。换了新的工作以来等,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营偶邢,比如负责国产车的销售缴说讽,可能是比较短平快的裙,看的是一舶灵沟、两年之内的事情洽。在宝马中国总裁这个位置上俊辖,除了目前公司各个业务板块的运营痴惟,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题浆划。比如我们讲到的一些行业内的发展方向贩,像无人驾驶盒弊背、智能互联闭拢、电动车类愧,包括数字化营销潮、品牌年轻化等等一系列的东西擂亨霞。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划俄傅胯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队旗课,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究坡,力争在中国市场上打下一个非承鹉ⅲ好的基础炒。我相信萝司,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候慧,宝马会拥有非常强大的竞争优势氏饺。(中国经济网 记者把房陆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩:李芳" "   原标题托:王永清皖庙仟:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底安将劲,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单沧羔桂。别克品牌今年销量已经突破100万辆敢,凯迪拉克取得了近9万辆的销量铆淡,10月份甚至位居豪华车品牌第四名驴浑。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰脖唤。数据显示耪,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆嚷,同比上年的446764辆下跌28.64%亥防。上个月菲,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通峭顿簿。    因此洼春枚,在车展期间接受记者采访时腹,王永清表示娥,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造泼。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言返,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升奸垒,但全年销量依然会同比下降20%左右池奈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来慈技耸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快瞬膘,可能在布局上稍微有点滞后辣。现在对于雪佛兰来说突传搅,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”隶偿店。    事实上超读,雪佛兰已经开始了提速布局合。广州车展前夜的雪佛兰之夜上窖替,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台假。王永清表示恐厦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌牟,2016至2020年投放超过20款新车广畏。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蓉九,30%为SUV车型漏剑,并将加速引入包括1.0T该伦颇、2.0T呐镀、8AT挡脱彻、9AT础、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技堆覆酬。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境柔,未来SUV将成为主推车型琶稻害。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造烈仿,轴距2725mm枷,将与全球同步进入中国市场粗酮。同样狙,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相桃,再度出击紧凑型小型SUV细分市场核投霖。    值得一提的是限湾,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS滦,拓宽产品线闹。RS车型将采用包括侧包围叔、运动尾翼勘陆并、双排气管醇、降低化运动悬架肛、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件搓鬼,并加载多项ESS智能安全科技覆解。    在品牌营销上隋,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼寿渡圭、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销低。另外芍歼麓,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发科,演绎雪佛兰“热爱楔顽履,梦想凑,行动些,分享”的精神侵梯。    “今后新车的利润越来越辛醇!,主要利润来源于衍生服务笨挎、二手车置换等弓玻。相信雪佛兰将它的结构调好后奶扮,未来两年将会真正出成果俗。”施弘说反斤桔。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外渤,上汽通用的新能源战略也将全面提速虱。车展当天电筷,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相荣宪壤,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发室。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统罚弘诞。这套系统由1.5L发动机和电动机组成熊伙,发动机的最大功率为73千瓦卿梅,其中电动机负责驱动外,汽油机负责发电胖翁寞,它的综合百公里油耗是0.9L辫绷噬。从上汽通用发布的节奏看柒辰地,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了辩。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蕊瘁搓,王永清说桂昂删,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些舍恕,产品还要丰富碉分,才能满足这个法规的要求戊特备。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度祭,到2020年之后比例更高季阜酚。王永清表示秦汾拟:“估计到2022年世粒目,我们的电池技术会有很大突破刃饰缸,能量密度大幅度提升祷惺鲜,成本是大幅度下降风辟。这对纯电动的新能源车发展是好消息毕喇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪糙:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢芜懒寥、豪华”品牌——WEY麻,W01几、W02两款全新SUV首发亮相沽倪台,售价区间将在15-20万元巴海歪。对于新品牌的未来发展规划测队寒,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示署际狡:“WEY品牌明年将有3款车上市巢鞘,到2018年还将推出2款左右的产品泄期,以支撑起全新的销售网络体系辣。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表还耸:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍娥欠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市街垛扩,8月份推出第二款SUV W02狸妓拧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年尝,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型妇绷。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时屡为,魏建军详细介绍到腊发颧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA图趟,配置上拥有最先进的安全技术锯衡、智能技术娘,也更加精致午孩通。此外在性能上两者也有很大差异会律,例如在NVH方面拘沮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上吭截泄,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造淡。   在经销渠道方面察,魏建军介绍说辨锻坪:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络弓欠,没有想过招募新经销商陡,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蓟。”   对于新品牌的未来发展罢,魏建军信心十足爆仟,他表示臣饥:“我从没想过这个品牌会失败触汐储,只有退路封死才能做好这件事撅雀,自主企业只有没有后路才能把事情做好琉。”此外鳞,魏建军坦言年坞,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蛾,因为新品牌叫什么并不重要币。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮钞汉:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业磋,将方向转到共享经济郎、互联网久圈、自动驾驶方面新的技术俊粟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商塘蜡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上兴染,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩尾、生动的演讲颗秆虏,就城市交通涝、自动驾驶和汽车互联等热点话题悸歪菲,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索涵,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业开。    徐大全说微凳米,博世始终认为募鸿觅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担讥地迪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式村统。    徐大全谈到竿犀脱,作为在汽车领域的老牌企业伪,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化硕、多样化的发展态势和需求顶错,博世已经有了自己的思考和方向怪吹新。    他说署襄,如今烘,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业崎趴鲜,将方向转到共享经济拷炉憨、互联网肖、自动驾驶方面新的技术东箍监,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商底鸵嘛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说慰蹭将,面对新一轮汽车技术的变革违逛,无论是传统汽车缚绣粟、零部件企业胁忍怒,还是互联网桑、科技企业傅敛,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局寿艰相。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点蜜惧九:互联化掠氦、自动化和安全化波。我们预计溯捍泪,到2021年顷胃,汽车将成为第三大互联移动实体恕箍,同时扮演人类的第三大生活空间缔磨狼。博世正在探索全新的人机交互和操作界面餐茄缓,来充分发挥互联驾驶的各种优势糕蚕。    谈及自动化领域触邪详,徐大全判断辉间,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势熬。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术饰眷,通过持续创新驾驶员辅助系统顷,从辅助驾驶饺攻工、部分自动沙刻、高度自动驾驶再到完全自动驾驶即,分阶段朝“零事故”愿景迈进仁捆。目前讳巳狠,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产怕激卜,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用融锑,到2020年左右叔怕蘑,自动泊车功能将进行试点项目测试另。    说到自动泊车号蜜,徐大全特别谈到停车难的问题卢鞠栓。他说淋绰,停车难是在城市生活中的一大困扰扇堡。今年胳固,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查葱常,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题畏盛。在八项智能泊车功能里赤梯,“手机查询停车场位置并导航”颇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能型链。其实车,在大型商场里虹,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了举麻,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础亮。根据一项市场调研显示卉吮,2015年开,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿胶,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力寞逝。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台涛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露浓,在深入巩固原本的互联化攫卉、自动化和安全化“三化”战略基础上眷角,博世今年也把两轮交通镭翠都、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度腿歼鳞。    他介绍缚,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部挤,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力磨。未来十年僳恼拢,会把更多的关注点放在服务和解决方案上哀秆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性挛。    在两轮交通方面峡咖,博世提供两轮驱动媚、安全等各方面的解决方案秽酞,涉及两轮电动车墙、摩托车答率韩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式偏。    最后祭发戌,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具妻,满足这些变化的需求谱扯。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨驴:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”薪韭,“双积分”法规版新瓦,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议壳幢瓷,连日来蹭耍,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温澈,让观望中的车企备受煎熬吉掣。针对业内关注的焦点问题亨冉,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全常。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》尺:不久前昂缸复,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规疙鲜,如何理解这两套方案媚驼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全阿:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)休、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联俩,但又有独立性岔,各自的核心目标有所不同翅返尺。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量囊纷槽,进而确保国家能源安全祷。由于中国的石油对外依存度已超过60%畅瞎,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提殴逞。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求裤算丁,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展康,进而实现国家节能减排的长期目标淡络。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集陀,但现阶段并不能彼此替代矢虎挂。对于CAFC而言芥,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求韩镰,其中当然也包含新能源汽车通巴未,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠磁相篡。但不同的企业由于自身能力瘁颓缚、技术储备和对未来技术趋势判断不同稳视,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求刷肺列。特别是目前新能源汽车尚未形成规模挖览答,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补姥行腻,而以后补贴将逐步退坡私围,企业更担心成本无法负担灿。因此仅有CAFC法规赫,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况叔,所以有必要出台NEV积分卯辅,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流沙巴。同时胁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫去,从而有利于新能源汽车早日取得突破突。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线辈断穿,其目标应是降低汽车及相关产业冗堤浦、乃至整个国家的碳排放境漏,和降低能源消耗诉求不同赁宝饰。作为碳排放第一大国排截,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值刀忱,后续国际压力还将不断增大胚。因此惹,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放辉蝗灭,从大方向上讲是正确的逛。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段取井抢,这和NEV积分没有本质区别桐,也无法确保总体低碳目标的实现难偿。实际上剩蔫,跨行业胯、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向虐芒。以电动汽车为例客扯,其在使用阶段确实是零排放私惮,但与欧美不同袍世醒,中国的电能以高碳电为主妓,因此在发电阶段有相对较高的碳排放赦。也就是说藐,在使用高碳电的情况下监犯丹,电动车全生命周期的碳排放并不低粟微快。这正是碳配额管理应该解决的问题猜陶凶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中胜弊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蚊,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业刻拟皋。实际上筛,将新能源汽车确定为国家战略航那,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构唬肺,生产更多的低碳电笔,否则减碳的国际承诺将难以兑现翔蓝负。    另外祈醇蕾,对于汽车行业摆,无论是CAFC徽说、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同喝当陋,但都应该由一个部门来统筹策划涛,系统思考吭夏撕,拿出科学南斑、系统扣姆澎、具体挝零关、有效的管理办法来推动实施岗,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面炒撕。    ■积分交易细则需加快制定龟、尽早出台    《中国汽车报》茨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蛊克逝,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素毁荚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受俄腺?    赵福全盟:确定合理的积分价格瞥火较,涉及到技术贫小、成本和市场接受度唾,需要综合测算和动态调整脚。我认为基本原则是氢坚,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力睦芥,让没做新能源汽车的企业有经济压力灿辖。如果NEV积分是“白菜价”俊互,大家直接买就可以炬未田,谁还会愿意在新能源汽车上投入媳害?    因此坏钞,NEV积分的定价应足够高手砷,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入纯,通过自己的新能源产品获取积分楞,满足法规要求竟。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理剐孩妨、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业什,能够通过购买积分先生存下去袄灭加,争取时间把自己的新能源产品做起来赫杉椽。    《中国汽车报》臀倍囱:除了积分价格之外并悉屎,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑含角,目前处于“空档”状态钒,怎么看待这个问题亲傻领?    赵福全建:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力偶。而且距2018年法规实施仅有一年多时间独陪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫镁。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性兔。同时玩,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间逼驾李。对于汽车企业来说瞬藤,3年仅仅是一轮产品开发的周期花惯吵,政府作为“游戏规则”的制定者梳,应尽快给企业一个明确的目标柯,否则企业将无所适从握遍。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》忍:“双积分”中提出了2018年起歧惺,8%式、10%媒偿葱、12%的NEV积分比例沉你,而经权威机构按照法规要求测算潘,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间辉,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难攻返?    赵福全匆揭多:在这个问题上航廊京,我并不持悲观看法狡。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难拾,因为还有很多企业尚未完全发力空欠体。按照国家的发展预期萌,2020年新能源汽车销量比例要达到7%卑,如果每辆车以最低积分2分计算商篇垦,整体积分比例就达到了14%耙徐,如果是分值更高的产品太奶外,达到18%的积分比例都有可能熄。关键是要努力实现7%销量占比目标楞,而这也正是NEV积分的目的所在侣。    不过另一个问题引人担忧玩没。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求繁武答,同时在CAFC核算中也有优惠瞧很:一方面油耗直接按零计算忿,另一方面核算数量加倍仿耗,从2016到2020年分别是5倍茎、3倍煌慰、2倍暖诧。此外乡衰典,按照单项抵偿原则劲汞夯,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分嫩,还可用于抵消CAFC负积分囱寂。我们经过测算发现篓,CAFC中的这种双重优惠旁莱,对新能源汽车的“照顾”过多了坍,不利于促进其他节能技术发展敲,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险峭肛肺。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展蜡,CAFC的达标难度就会随之大大降低显橙。实际上归,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重绦,两者不可偏废汐苗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展灭,但如果CAFC目标落空耸,国家能源安全受到威胁蓬,汽车产业的可持续发展仍无从保障十。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消冲马叮,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿纯,这不仅能确保CAFC目标的达成檀,也会提升NEV积分的价值毛,避免NEV交易落空瓜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》朔瑟估:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值颊铺码,而没有将电耗的概念纳入其中凛石晴,这样的算法是否科学匆丁?    赵福全冕:NEV积分分值以续驶里程为依据经嗣忍,这与推广新能源汽车的初衷相违背壤翔,也不利于鼓励技术进步莱。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程掳吴。推广新能源汽车是为了节能减排肋,因此不仅传统汽车勺蝗去,新能源汽车也同样应该抑大扬小瀑擅疽、抑重扬轻蜕廖瑞。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”藏蒙,而不是搭载电池越多越好攫敬氢,因为大量电池搭载在汽车上移动牟,这本身就会使能耗增加刃膜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾釜聘己,也意味着大量增加电池生产的排放擞。    政府应鼓励企业开发低成本低轨袄、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品敝惫柿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池嘿毛。也就是说挂琴冯,政策制定一定要“勿忘初心”际臂讨。建议NEV引入单位电耗蹋,即吨百公里电耗的概念稼,作为积分分值的依据搐咀。同时鲁蓬,对于小型车电耗适当放宽地,而对大型车提出更高要求咆矢儒,以鼓励新能源汽车小型化趣化驴,进一步提升节能减排效果裴梗。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》啪鼎伦:在“双积分”中慑谴,没有将新能源商用车列入管理范围牌,这样做合理吗密师?    赵福全锌摄:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背呋疲可持续发展的问题闪。2015年撅米凭,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%茎,获得国家补贴的比例比这个数字还高的捻。而此次NEV出台却未涉及商用车炽熔枫,这是不合理的藏逞,表明政策的全面性和系统性有所欠缺赶送,也会让乘用车企业感到不公平舞商钝。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规海培酿,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求差搏。我建议筹,应该单独给商用车设立NEV比例要求李,可以不与CAFC积分抵偿缉领,但企业之间可以交易平捎。因为如果没有NEV的强制要求岔,在补贴退坡后嗓仙,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑倦竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥成拿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口概,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蚕南啪。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上衡轮泌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示帛锚,目前正申请资质的新能源车企多达30多家岛爸笛,盲目投资之后嫡,多数公司要垮下来搅。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热歉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎岔。    以蔚来汽车为例即妹,去年8月还只有100多名员工隶台,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模络。据中国汽车工业协会最新统计绅协廖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆贾到,销售4.4万辆戳,同比分别增长25.7%和43.8%痕霞,1-9月新能源汽车生产30.2万辆饱魂,销售28.9万辆揭欣,比上年同期分别增长93.0%和100.6%拖材。蔚来尖、威马武、前途硕首无、小鹏等已是新能源造车领域的热词毯桂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入痢丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面信,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》谱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目毒。至此侥翔,奇瑞新能源成为继北汽新能源锭、长江汽车阜挤、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业镰,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家盟羔惹。    “新能源车企的风险氛,其实很大崇同。”王秉刚说县,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力百滴梢,对风险有足够的分析虽绞筋,有可能投了很多钱缺遂,最后做不成聊,带来不必要的损失膛崎歪。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下岗附钩,简单地投资建厂迸蠕、增强制造能力半,未来堪忧村腐。新能源车电池的技术进步非常迅速 肛镶,现在可以用的技术一年后就不行了亢。如果没有研发能力就做不过人家徐坏。“一下十几个亿扎进去劲焕锋,有可能最后做不成痹扔,我还是提醒新进者要谨慎一点戊幂。”王秉刚说撕。    事实上下先怂,目前国内的新能源电池生产厂太多了汇,但规模都不大淖豹巫。而且动力电池总的规模也在扩张中陈劝浇,尤其质量好的不多联,“据我了解刷,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单钦酒。”因此闭射,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蚊氮毕。   谈不上“红海”蒲,大家还没真正“下海”    “前途是光明的鹃下,但道路曲折短念牡。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说滦迟扛,造车得有钱董、有人才惦、有时间碴。“钱我们还行沃蹋,人也不错钾,就是时间太紧茅藕,毕竟搞汽车三年算很快捍坡铃,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合卯捶。”万锐坦言固恢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的挽。    不过搬饰泡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧惠赦莎,万锐并不认同淮潭灌。在他看来斡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上似焙弟,因为大家都还没“下海”囊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程哼,大家还在忙于造车魂,搏杀还没开始侠。    “这是好事懊啾Ф薄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业憋轰,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说磐链毯,目前中国传统整车企业有150多家哭,新能源车企至少有30多家赊,后来者也给行业带来很多新思路和新做法头扩断。    至于是不是过剩沽驴,梁伟表示这还是要市场来判断裁汞。在梁伟看来菠喷,其实中国传统汽车行业已转入新常态铺,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长付,除非汽车消费大幅好转贾,否则很难回到前几年汽车行业的盛况丧。    但另一方面玩蔷控,根据预测返牌呵,未来5~10年撮,中国的新能源汽车将保持两位数增长版痰含。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称堕撬,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆鸥,到2020年时产能达200万辆鞠潭洗、累计产销量超过500万辆贝逗檄。梁伟认为孺奸,从年产几十万辆到200万辆的目标剿竣款,新能源车汽车肯定还要快速发展镀累。目前的新能源车市场还完全没有定型瞎悄,不同市场定位的车型未来都有生存的机会惦裂泉。    梁伟特别提到了特斯拉的成功疮脐,“很多人此前担心特斯拉会破产览潭,但Model S和Model X推出后效果不错春,用户接受查迟。经过多轮产品积淀风朝,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃晒匠戚,特别是成本下降得较明显搭。特斯拉可以闯出来乘芭撵,中国企业也有机会钒、有成本优势弊涸捆。”梁伟说半。    对于最近贾跃亭的乐视围奢袜、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象习村充,梁伟指出拖灸,除了技术辆略叔,汽车行业还是一个资金密集泉、劳动密集的行业梗滦。如果要进入发簧倦,需要企业在未来几年有大量投入簧蓬狮,以格力电器(000651.SZ)为例曝蓖入,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗吭事。    梁伟表示滦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来钩,毕竟快速把产品推出来差良姥,现金压力会非常大鞘。另外欣哀跋,一家企业在原有行业中具有很强的能力冷,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功变,这是一个很长的学习过程首苏。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆势金:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日赡孰,也是第十七个中国记者节泞。2000年草扫勃,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》聊弛两,将中国记协的成立日11月8日定为记者节皮遍。此后记者节像护士节闹、教师节一样双,是我国仅有的3个行业性节日之一嫁拣博。   值此之际藐揩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱潮媒,在这个纸媒寒冬的大趋势之下啼,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”韦垂。      坚守还是离开凳算俊?   根据《新媒体蓝皮书》里披露托:去年网络广告总量2096亿元硼惧裂,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元鞋。报纸下跌超过35%难,杂志下跌近20%唱粪麓。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿巷,单项将全面超越传统广告档策豌。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击斧泄,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者轨毛步,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下戎栖,也仍能保持着不俗的销量恕燃槐。    “没有路可以让我选择才虚蜕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值巍。”陈总对此直言到璃。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚颠镁萎,但发行量保持一直不减魄。诚然圣归梨,这离不开报社给予的支持端。但从自身发展来讲妙前酗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好粗盯涝。究其原因戈,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的口冻系,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者卯沙。   汽车也好两,新闻也罢钳。毋庸置疑铜炮,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题岁芦疼。   纵观整个汽车行业的发展趋势痘,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志寝伞衔。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受羌桃断,但不可否认的是的,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式款畏。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物秘脆,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者暖秆。    除去对报纸拓楞脆、杂志风、广播晌辨喝、电视溶功、音像等载体样样能玩得起来亥邦,还需操弄3G轰钒幸、4G等流媒体技术管黑。我们不知道下一站会到哪里姜渤碗。   面对媒体融合大潮哪朔,陈总胸有成竹的坦言粱缕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蠢试,家用汽车转企改制之后继续深化改革酚圃。由媒体到传播机构瘁慨,由杂志到全媒体平台咀,历经两次创业登,家用汽车探求新的发展方向办,抓住变革时代的发展机遇踢晚朵,赢得了全新的利益增长点铆瓦。不再只是单纯的纸质杂志碳浚,视频壳、自媒体等做出了不错的效果戮混。   其次裳抬疏,就是在自己的企业定位方面部捌,中国医护工作者汽车消费调查仙、中国城市教师汽车消费调查是以医生福、护士屯霉灰、教师等特定的人群为对象做的系列调查醒。这些调查一做就是3年壁,走遍全国大中小城市典痘息,做出最真实的数据祟。 ?   “网红”营销时代   今年以来狠,网红主播频繁出现在各类活动现吵才丁,手机发布会疮工、车展项款、房产开盘谱间、比赛等一场不落枢臼,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会惺。”   日前推蓖帽,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”芬,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军功芯玫,打造新媒体时代的主流媒体“网红”夏辩。   对此事件搓,亦不乏业内人士称巳,国内深度报道的形势正在由高峰往下走借虚扔,呈高开低走的态势邦脓箔。   陈梓萱表示幸舷:“在现阶段的传播环境下盟慕,媒体记者朝网红转型柏垂,把读者转为粘合度极高的粉丝啥湍脱,增强彼此互动酣时、沟通潍,无论对于报社还是记者个人滤胖,都是一件好事谁。”   “把流失的用户拉回来靡,用互联网恃耻懈、新媒体的方式埂,我们正在努力尝试解,但具体执行效果如何墒绕送,尚无法判断纪蝎。”全媒体时代戳磺绊,我们永远在路上悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未:张瑞丽 版权作品捷钎秽,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏搞,严禁转载面,违者将被追究法律责任爽。 获取授权" "  原标题零啪:广汽传祺肖勇尽九:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日桐哆拣,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典拒。在本次活动上床膝混,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念懂线。广汽乘用车副总经理肖勇表示胜些讼:“时尚是一种潮流踩妻,其实就是顾客需求性,引起客户共鸣沮来,汽车也需要时尚扇哪,所以GS8出现在了这里笛。同时传褀GS8我们就是承担梦想芒休逢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上胎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬阉!,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌率协加,中国品牌基本上没有一席之地剐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型冲,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任揪卵。   对此痞,肖勇表示脑:“传褀GS8我们就是承担梦想仑脱溉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上泞溉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上脸,所以在豪华汽车上惰,我们率先实现突破嚼。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚倡箔南,我们就是要跟汉兰达蹄会、福特锐界形成三足鼎立把,甚至未来超越这两个品牌炉,这就是我们的目标劳。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示榔软寐,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆溜,创造单月销量的历史新高喝滴,爆款车型占3.4万辆速含,但受制于产能安排的影响氯恨谅,造成其他车型总的销量并不是很高屯低。面对这些问题手嫌,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略桑磁。   肖勇表示袄:“明年我们的产能倡堪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目炕骏畔,产能将得到释放唤灵。我们在满足GS4的同时募,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立培,最起码销售五千辆以上撬,剩下我们会再分配个其他车型渤隋。”   同时为了加速品牌向上垮宝,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市囱黑。同时肖勇说道份存尽:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型雇编劫,在明年全部投产受,所以明年最大的问题还是产能瞬伟,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型列停,我就是聚焦我的明星车型隧。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视奢抨:李芳" "  还有不到一个月敬酷,东风标致4008就要上市了坦蔷申。它的颜值蒲碳、科技装配足够有吸引力眉尺,那么随着锁定竞争对手节马饶、谍价徒末、销量预期等关键信息逐步浮出水面镜火谎,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢快蹭角?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天朗合绍,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多驹累擦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”陌桃,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影犁翠毋。比这番景象更热闹的刺米阶,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会捎。   说到品喝筐笛,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致甜掏,让媒体品到了极致寸。在工作人员的讲解下夏味苦,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统尘浩白,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计棚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴新息堆,无不让到场的记者瑞趴猛、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识谱叮。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外舍牵,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质滩皋、品味刺。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象别佩,东风标致在今年推出3008蜂、4008后僵,也将在明年陆续推出3008S姆、及另一款7座SUV鸿馁悸。据中汽协最新数据显示杏驮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆面,同比增长45.91%妹躲困。那么款,在众多SUV产品中襄本情,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢餐波完?东风标致总经理李海港对记者表示侮需乐:“我认为要总结一个词就是‘品’字俄环,东风标致的SUV一定是最有品的边,这个品是指品质接茧杉、品味僳,今天的4008就足以支撑这两个词蹬吭。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化箩洁徒?李海港对汽车产经网独家表示雇木:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同仁储。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型卑,轴距达到2730mm苗婪,是同级别车里最大的哄共笛,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统狡溯监,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机汀灌缆,在配置方面更趋向于高端傲射、智能公舞,进军更高一级的SUV市场坪滤。”   然而拍,另据乘联会的最新数据亨巳,1-8月敖霓,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV眷唤摊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%探。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么速闭,作为中级SUV浦露既,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期套淖?李海港向记者算了笔账欢俺,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万禾俺趟,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求靛洽。“这种需求就是4008的机会拱排轿,也是4008成功的保障污惊。”李海港表示眯。   “狮虎之战”将上演   还未上市钙涩,4008已将主要对手锁定为福特翼虎第。李海港认为敛,4008在科技装备攫权汐、内饰外观上相比竞品都有足够的优势马灌炼,“2730的轴距在同级别车型中是最大的痕喂睬。”李海港强调掏。   通过外观设计及车况数据对比后发现泡赣涣,4008的设计颇具未来感和运动感氰惦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下慰,4008在轴距上占有一定优势迸,也使得整车造型看上去更加修长磐坚。   那么诧霉,价格呢告?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测突挥,通过对比翼虎的指导价珊绕,小编认为4008的价格应该在19万元左右醚珐笺。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合尸灌。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢丹?据乘联会最新数据此,翼虎1-9月累计销售84258辆弛,月均销售9362辆拨。但值得注意的是弧褪趟,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%让。那么父,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量逞辞蒲,可以说也有一定难度彩翅钡。   汽车产经网了解到氦途,由于目标客户锁定在换车需求的群体祈,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案轰,以吸引用户选择4008墙。至于置换方案的细节每仁史,李海港表示还未最终确定擞坦尼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   国庆结束后萎澜溉,北京袜逢捻、上海洁笨、广州型弛、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿乔愧掠,引来了社会广泛关注末。平台闻风声环,媒体炒热闹扣爽,百姓愁价格脆屠茹。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻陈,“网约车”只是第一块烫手的山芋洽。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性径狭筏,又要确保公共交通体系的稳定控拍熔,还得照顾老百姓的感受惦。    比较普遍的观点认为疵绰,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升盎摩督,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高苏啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上途递,征求意见中提到让市场来决定疯,这是非诚┫蹋科学的们吃。作为用户会檄互,担心价格上涨虚,特别是比出租车贵覆斗,认为监管部门是要维护出租车体系利益翠抡,我觉得这是大家多虑了媒董。过去举,在平台混战的阶段同房躲,资本介入烧钱抢流量紊,这本身就是不可持续的窃肺仍,价格逐渐上感崭帧,平台收取中间费用是必然的剑勘。    对于各地的征求意见僳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌青顺奖。比如说要求司机是本地户籍陵棚粪、要求网约车辆的舒适度等等萎靠挖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些春裸。    网约车规范的政策是非常需要的韧苹,作为共享经济热潮下的产物恫弛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色挂。任何一个商业模式菠末,都需要规范起来囱赂。因处于监管边缘猴,过去已经发生了数起网约车的胃磕В害案件速。我们在对受害者表达同情愁锈、对肇事者表示愤怒之后潭慕,更应该关注的是如何改变这块灰色地带门具靶。    然而显呛堵,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的涟扇。比如说枢,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍闲、车辆要有上海车牌歇却瘫,并且轴距要达到2700毫米埠饺。根据滴滴公布的数据困歌巧,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蚀酮廷,拥有上海户籍的不足万人涣。这个情况在深圳类似怜诬划,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车视。如果按照细则明确执行潦柏沙,这就意味着稠,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”雾。    共享经济是大趋势锚池,但监管太严可能打击积极性泄酣适,这对立法部门是大考验垄赏。互联网时代瓜,网约车大大增加了出行的便利泞跑别,使人们在出行上拥有更多选择起。监管是为了提供安全高效的服务保障瑟弯,而并非要让网约车集体消失含。现在的征求意见许多还是首次提出婆骗,建立体系的过程中应该让用户吉、司机及平台有更多发言权缕任。    我们鼓励共享涵,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环波,与传统交通体系形成良性的交叉互补翻楷。    我们希望立法妹庭褂,只有合法合理才能保障各方的利益俱瞥,所以网约车服务一定会是标准化乒藤淳、安全化的溶袭。    我们希望在所有领域都有不断开放卷胺旦、不断完善的发展方向钾,这是产业互联网时代的必经之路成北。    文 | 著名职业经理人汇,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按揣:新造车企业已经不再神秘菜,告别概念车的品牌曝光期破,开始进入真刀真枪的实质造车阶段接。投建工厂愁诚、申请资质翠,造车顾厕含,他们是认真的推。不过弹缝,“八仙过海味、各显神通”亩,出身背景不同的创始人宏毕卿,对企业产品和品牌的定位沧伦、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”土。    想听“真知灼见”颂堤,走进新造车企业拓闷袱,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蔚屑九。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道观虐何,敬请关注舍犬。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中钳省闲,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上奥。10月10日码焚,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准僳般盗。这也意味着退妊,前途汽车继北汽新能源拟付、长江汽车之后谓聪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”监遁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中控嗜,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本东麻险,可以稍稍松口气发潮。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看性赤艘,他直言到2017年底前途K50车型上市前蒜,相关准备工作的日程已经安排很紧张兑疾,有许多事情需要持续推进列珐墨。即使如此窘蛋轨,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心肩衅腊。在与记者的沟通中行柿伦,他详细讲述了自己的创业经历措、资质申请的情况龄趁缮、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断庆摧。    短短的一个小时嫁洁恨,陆群留给记者最深刻的印象是搔袄,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师却堕,他们怀揣一个美好的愿景蠕贫,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”感脓肮。    ■ 拿下资质不神秘锋,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”危蹄,许多人都对过程感到好奇戏陕。陆群则表示羡角戏,拿到资质并不是一件神秘的事情蚂筛乱。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求篓弗,一点一点把技术做到位灌拨武,把技术通过样车和样车的试验呈现出来芦。”陆群说钦撕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》肆妇。具体流程是酥限袭,企业根据相关标准去申报项目譬扦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请醇歌首。陆群认为土副路,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展郴、引入新的技术和参与者枚盲,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术枪斯。其中对电动汽车的四项关键技术馅群,包括整车的集成和控制技术壕薄,电池的管理技术损删,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求授肺磷。同时毖,技术具备后还需要做出整车从,并按照标准做大量测试咕,要达到很高的标准霖刊。据了解蹬每,整车控制管理系统(VCU)渺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向弦撵,也是已经掌握的三大核心技术实胆。    更重要的是碾,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向挝丰挟。早在2010年句煌玛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部凳鸵,开始布局电动车饰眉扦,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目炯缚。2012~2013年尘怒,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目市,在高端纯电动整车设计刮闻恫、研发方面取得了初步成绩胯套谦。陆群说踏诲缉,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”眯轮秀、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年慨攫拧,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展坛宠魏,开始引起业界关注江改递。那时鳞屁灌,行业对电动汽车的关注已经比较高狡茂,而前途汽车早已走在了前列猛吨。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年纱撇。”陆群说酱,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司持嵌,专注纯电动车研发梆冲、生产幌谎、销售及服务富耽实,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团保。”2015年9月泉坑蓝,长城华冠登陆新三板挂牌交易波,成为新三板电动汽车第一股爬坎猩。目前凑泛囊,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团宝架,包括整车业务板块(前途汽车)小、设计研发业务板块(华冠设计)蘑忙禄,以及核心零部件业务(华特技术)殊。这三大板块互为依托绕末,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑捆古陋。    拿下资质募赤烽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点黑痴。    ■ 技术泰忌、生产基地使霓、供应商都得一流    在做电动车的这几年鼓兔娶,陆群对电动汽车的理解越来越深入窃芜投,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机缄刀拖、变速器等物理结构拓,还需要产业链配套佰炭染、成本控制盘肠、核心技术开发等一系列工作啡。“自主研发的核心技术凌携慌、国际一线的供应商和自建的生产基地卷,是我们的三大优势晃。”陆群说酵。    陆群说傅疮鞭,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现绵稳,市场上找不到合适的零部件供应商惩掳矮,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术媒。目前锤陶奖,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案视楼,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化烂仟、VCU兰、RESS等核心技术偿,使零到百公里加速仅需4.6秒控,最高时速为200公里蜕赌拆,最大续驶里程达到300公里碗灌感。而据陆群介绍秸,这些电控技术相关的零部件彪,不仅前途汽车自己使用翁,也已经为行业中其他厂商供应级泥莆。    在供应商体系上隧柯,前途汽车同样拥有强大阵容普矮不,已经先后与IAC充落、博世盖、布雷博啸剩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作问卉剿。这不仅确保了产品的品质哎胶獭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验搏概到。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地看趟。在新兴造车行业高喊“代工”口号时歧,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地憋熄。今年2月思笔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基卫钳惹,按照规划纯白,苏州生产基地先期计划产能为5万辆东婪,将在2017年中试生产围葡护,第一款车K50将在明年底上市袖娄筐。值得一提的是斡馅,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺惭,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”抚,最大可能提升汽车的轻量化水平绥裙。    陆群认为杠,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车却,而是要通过成本控制募佩捌、技术提升来实现幸诚玖,其中轻量化就是很好的解决方案帅钢。他强调纷扫:“前途汽车的产品规划和市场策略盯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的袒杜圣,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力舒涟旅,在全新的市场领域不断成长祭赂贪。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来塘,中国新能源汽车市场前景广阔疯姥显,存在巨大的市场机遇叼。据他估计潦,行业发展的拐点将在2017~2018年到来涡鹅犁。他表示拣,前途汽车已经做好了准备并锣。    陆群始终坚信一点瘦括,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西皋裴。在他看来遁腔都,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”踏楼澄。“所以丝,我们专注车辆性能悼烤绘,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台评险脚,迎接智能互联时代疵。”他说唇泌郸。    自1990年大学毕业进入汽车行业泪晒、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发败谁戳,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年捻秦筋,创业历程也已经13年堂妹疮,算是行业的资深“老人”浪骗诚,但他说自己一直是一名“汽车工程师”将,他的团队也是一群“汽车工程师”界谐,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远得呸。    陆群说舵,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为钮薪晒,像华为一样拥有先进的技术凸饯桔、过硬的产品品质以及国际化的视野腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹嫌迹祁,同时却俗,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益贿。一时间死,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来慨匿罐。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访察,对于新政法、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明五父桐。    看自己   记者邪嫡: 首汽约车有哪些新的动作和布局飞镣墓?   魏东甜暑迫: 一方面惮号,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面搏,根据北京氨图挂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则汤,我们会在司机扒恕颓、车辆和运营都符合当地规定的基础上坎炊奥,继续增加运力保障膘萎栋,这其中包括增加自有车辆胎瑟漏,也包括增强与当地伙伴的合作侮。    看政策   记者挡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后皇碌肮,有观点认为歪劲,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的怪呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东型勘灵: 这样的说法不客观沃蚀。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定涉,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情捻干皮。    某种意义上讲建疲,首汽约车项目上线之前纱希,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台惶,我们只是在政策范围内尝试着做械。彼时颗,我们借鉴同行业企业技术手段导储培、商业模式和合作模式朵沸嫡,在政策合规的前提下上,尽可能尝试暇,当然插敞,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后泛凌凯,我们是十分期待政策落地的酿。因此署位,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情厘。    记者酮: 怎么看待首汽约车的先发优势甩?   魏东巴脾: 的确护间,北京市场上我们目前是最贴近政策的滩绵挪,但从全国“一地一策”的角度来看孺登,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的及料巴。    看行业   记者零施汲: 按照当前征求意见稿来操作繁现,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响粉公。   魏东宦溅扮: 我们对于各地方出台的政策表示理解瑰,网约车实行一地一策制度摔力廉,各地会根据各地的交通发展水平操可焦、城市交通需求来决定如何管理网约车懈彻匙,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发陷陪握。    看未来   记者桃: 未来行业格局将有怎样的变化谜伟四?   魏东秀茧: 当各地政策正式落地之后飞,会明确供给的标准刚,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈际础,筛选出部分中高端车型进入服务领域禽颠绅,同时纪哄,对于准入的司机进行严格监管郡开。因此绰,在未来行业格局变化上协科,在大的方向和框架上由政府来把关胁锻拦,在框架和方向范围内翱芥勺,各家寻找自家的竞争点和突破口极好,现有的平台选择优化平台和转型升级膳赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什缄:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始晚,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略当氖,并通过一系列体育测玩、娱乐等年青化营销举措塑造年轻弧褂熔、活力的品牌形象姆。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体草,除了年龄魏孤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人攘。” 10月13日堂酞童,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示沤抡。   据悉础喊,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记寺,并向年青人传递积极的正能量探姜绵,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典歼。未来典蒲衰,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动祭僚歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言佩墟,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型猜滇,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型伺薄,借助本次人物盛典躺绞泻,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁赖娜。   “2016年犊漓,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’股。” 郭伟表示匙,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作梯,不仅让不同圈层的消费者庐、车主道缓衔、粉丝共同参与到活动中阜,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者哇矗,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机钒。”   事实上护病扫,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域澄,包括体育以及音乐类的综艺节目卸商降,实现了跨界合作矛寸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称速,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流掳,更赋予一种精神的体现和时尚的态度娟。”   根据最新销量数据显示低,东风日产9月份的销量出色侗,同比增长超30%煽磁。其中主力车型轩逸纺晒、逍客说、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蛾。   郭伟表示垢铣伯,“东风日产今年的目标有所提升耐亢录,对今年销量保持信心敖团。”此外痢,谈到是否有可能再接再厉户,在总销量上攀升至第四名的位置时潞,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知退,能超过前一名最好拣巨,但最重要的是与自己对标纫。”   责任编辑股凄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组腊,管理层不参与讨论揽施菱,每组都有来自全球各地闭、不同级别韶趣币、不同性别的同事形。”蔡澈说瞳免伶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展点,大家相互协作勾疟刚、互相支持嗽遣、勇于尝试了。”    中国经济网综合外电报道衫屠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蔼遁堤,其宏大的构想才刚刚开始入珐。蔡澈现年63岁酮猾等,其工作合约预计到2019年季惫武,在刚刚过去的2016巴黎车展上陀家,他再次用前瞻的眼光和布局分魏,为戴姆勒集团未来的发展悉疮,提出了新的方向跋梗陶。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说砍搔井:当年学的是电子工程专业起,就有人建议“傻小子屠紊,去学机械工程碎呐风。”挞澳归,“今天来看社凸宪,坚持初心欠,梦想终有回报等纲。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体磐假,在报道戴姆勒集团的“变化”时挨,都会引用蔡澈的公开演讲委雌,因为他提到了电动腻、互联豪、智能和共享等前瞻主题脚杏。    首先扫痉,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ涡隆,并计划到2025年顷恨,成为高端电动车市场的领导者贺矾胯。当然乳据,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列恼咯仑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的灿镁但,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念氯力哨,恐怕显得更稳健第辽袭。    “在所有这些领域且齐,你必须为未来的投资做好准备峭恢,”蔡澈说箱。 “但这是令人兴奋的杆馁,所有这些发展不仅仅是技术的改变酷坷醛,而是你可以为客户提供更好和更多的服务努痴。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛扁淑,内容丰富的CASE(瞰思)计划即,它取自于智能互联悼洪荆、自动驾驶沤埂捆、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母播九颗。有评论指出寐:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责线拈逢,就是要对未来做出承诺监项。 巴黎车展发布会期间斤触掂,蔡澈穿着休闲衬衫沧侠顿、牛仔裤和运动板鞋骆蔬粕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名径,但蔡澈作为首席执行官矮纪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目韦,以加速决策和赋予员工权力著称淡欧帕。主旨就是要尽量消除“官僚作风”串邢,鼓励对新产品和新发现栋,进行实验性的尝试孰。    巴黎车展发布会期间纺,蔡澈穿着休闲衬衫邵、牛仔裤和运动板鞋窖醋,一改西装革履的常规风格辱。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到狸:“我们并不是穿衣方面的专家诗。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen毙擦艇,而是留在了在工厂附近的办公室涝同瓢,尽管条件略艰苦宛。至于在衣着方面的变化铅煞,没有具体的规划台勘,因为衣着是表面化的磐纫配,符号化的非,尽管这会传递一些信息拦灵涡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示忍衔:近些年赦,我们尝试了很多新的想法涸统褥,对整个行业而言都是全新的尝试棵。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划高海,很多同事都参与其中雄诵。    “仅仅3个月的时间恃跺弯,我们收集了150个优秀的想法毁,这些都是关于企业未来建设的好点子繁聪嘘。我们把参与讨论的员工分成了八组箩梧翟,管理层不参与讨论憨时掀,每组都有来自全球各地加峦、不同级别顶布讳、不同性别的同事凹。”蔡澈说箩感,“今天提到的鱼群式结构顾,希望让公司更有活力位钮,更灵活释。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展揩辩氯,大家相互协作碍亮、互相支持靶咯、勇于尝试柒。”    几个月前淌抚,在柏林的一次会议上残,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片仍,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”添。根据德国报纸对这张照片的描绘含奥虾:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面啡玻。蔡澈告诉开发商谈男,这张照片是30年前拍的鹤书讥,那时塑极苔,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车虱。    随着电动车品牌的发布配旁,以及首款概念车的亮相桔,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代歪。在戴姆勒的规划中山何,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力桐歧,包括价格婪斑、外形和性能广侩缄。据了解加茂券,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产剿檄浓,包括在德国建立第二个电池工厂暇。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳匙:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蛔枚瑞。主场“作战”的雷诺品牌敦翔,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR桅,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念搂十,包含设计喝撮、产品以及市场布局等方面栖。    发布会结束后刷,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通能办恨。在面对面的交谈中哗痞,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待檀。另外畴,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题奖棉淖,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作盘阮。    网通社行骨铃:在中国市晨取,2017年雷诺在中国有什么挑战佳?    戈恩萍苛:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长醇需夺,中国和印度都成为全球业界的引擎墨铰。2017年是雷诺非常重要的一年木挤,我们的销售会起飞隙匙坚,就像飞机一样晨舱,正在起飞向上并且不停加速徘仑炭。对于日产来讲滇,也是非常重要的一年护,还会进一步推动启辰的产品叉娠,这个也非常关键绢尚晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社竣:您如何看中国新能源市巢坠纹帧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划俺凭咳?    戈恩破:我认为中国会成为全球最大的市郴焕,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的导。对于日产而言古,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺危诫,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目赴篓。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的辜。    网通社稠起返:对于雷诺和东风的新电动车项目宏羡,是否可以更详细的介绍一下蹭圃屏?    戈恩狡湍:雷诺和东风进行合作图连剩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场南。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论嗣,最终项目还没有做出决定镰策,但正在研究当中品虚票。    网通社蓝:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术岁惮,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进饥情?    戈恩匪:自动驾驶一定会进入中国亨,这是勿庸置疑的蹦碴。目前褪灭棱,各个车商在这方面的竞争非常白热化寝腑,中国消费者对相关技术也非常感兴趣塑。在中国相关法律法规允许的时候耗供,我们的产品会进入中国夏裳酣。当前乔,我们的样车正在美国刹骑簿、日本做相关测试漂。与此同时伎禾讲,雷诺当然不会遗忘中国市场参。我们会在中国市场进行一些展示项目勿敢,这会帮助我们完成产品差异化的工作疚现豆,也会帮助提高产品的竞争力腊矫。    网通社菊郝驹:三菱的加入拖,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助拨?    戈恩桅限:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三红,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助熟。我们认为2016年包含三菱在内戈下,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关底董慨。所以它不是目标纠,而是我们现在工作的结果徐微建。展望2017年涵,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年古牌椭,尤其是三菱的加入署,让我们有潜力跻身全球前三讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 商,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响迫。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代闹。”Kalanick 说道鼎愧沸。“如果真的发生这样的事吭,而我们没能参与自动驾驶的开发础,那会发生什么事釜?未来将迅速抛弃我们烁垢僚。”    上周四谩体,Uber 对外表示犯勒:8 月底需,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车水寇篮。    与平常用 Uber 打车的程序无异抒倦,系统会为乘客匹配 Uber 专车拨措烙,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务溃氮添。虽然是自动驾驶汽车刃京,但车上会配备两名训练有素的工程师拘。一名工程师坐在驾驶位上厦,随时准备接管汽车控制权弘,另一名工程师坐在副驾驶上推奖玲,详细记录汽车的每个动作换恋龟。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外故,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto肯,这也表明 Uber 的业务范围将扩大秋系。在采访中锑但唾,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业涝。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蜜茎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣尚移,现在卡车运输市场也是如此睬星恼。”他说攻细琴。“现在谈这些还有点早脓抽,如果非要说点什么每椽,我只能说我们已经进入了研发阶段嵌。”    在采访中亲拍毁,Kalanick 还被问到形静:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代仙拜。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存焊纲。他认为在交通自动化的世界里匈,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加迫,但驾驶员所占的比例会下降轰浓。不过整个专车网络将提供数万个就业机会急。    Kalanick 说道伪硕匡:“像旧金山这样的城市猛,大约有 3 万名活跃的专车司机惜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机日,但是别忘了蓝拈,就算有 100 万辆自动驾驶汽车写,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机敲,自动驾驶汽车也需要巍刮。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的份盟,有些情况是处理不了的肺叫。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹堋,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员蚀败。因此我并不认为驾驶员的数量会减少粗饱险。”    他举了一个例子涝泪达,电话刚问世的时候墙泞,需要一名接线员来接线掠借。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会贸颂,而是创造了一个全新的行业熊童挤,并创造了大量的就业机会苛寸呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草犬迷:李芳" "  穆伦认为叮挺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代随写,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车授,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业擎氛怒,包括汽车的使用方式弧贤姜。    自2015年9月25日临危受命伴热能,出任大众汽车集团CEO至今磕谷虏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间锯。那么喘险,一年过去谰,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿姆堂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后篙,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得搓贬蹭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后熊僚搂,贴有穆氏标签的大众继逼侈,其未来又将是怎样的呢拟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)内籍,借已成惯例翟脾,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”腐拐匈,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》坎热啥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义问搐匹,穆伦首先抛出对大势的几点判断柑秆喇,也就构成其《巴黎宣言》的构架温哺。他认为丢叫备,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蓉膝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车奉戒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业轿活地,包括汽车的使用方式落。 大众汽车集团CEO穆伦    他说香会阔,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求技矗峦。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动痊红,这需要我们用全新的理念氰堪、全面的视角对于出行方式进行解读睫窖茹。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来浆。显然泉念,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的抗皑坷,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的伸。我们需要联接汽车世界和数字世界陕溯,让消费者获益陕芭能,推动社会和经济的发展饺飘。同时顺应驱动技术的根本性变革跑仇,即电动车是汽车行业的未来拐佬。尽管如此骡狡肌,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位倪。我们必须始迹,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代谁隙罗,同时推进替代技术的发展歧蜗。    穆伦坦言百,应对当下的变革乒祥萌,对于大众汽车集团来说牛,是一项十分艰巨的任务懂籍涵。尽管如此柔吩阑,我对于集团未来的发展持乐观的态度毫呻。因为在过去的一年里故身,我们兑现了承诺士, 增强了核心竞争力末茂,积极推动集团业务的不断发展氏。因此磕温,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”梆,而是“大众汽车集团将如何成功”储哄。为此和,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”腐蔽牌。集团的目标氯,同时也是我个人的目标琶深叼,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业涕,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者奖冒。    他说柑,今年夏天尉揣,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容牡。我们强调诬煽,集团未来发展的重点领域将包括衅潞钠:电动汽车秆从、电池技术虚、数字化沙割、无人驾驶和人工智能态煌,以及全新的移动出行解决方案遣。放眼未来阀馆,很多人将不再拥有私家车可纪。即便如此城,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户稿衬券,我们将提供更为宽泛的移动出行概念倒、大力拓展移动出行服务掀冻痰。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蛾,包括集团旗下众多品牌的战略础、关键指标和相关措施赎呜。但在此之前长惨,我们并未停下脚步卞,而是继续开展相关业务当幌。在例举旗下多个品牌的业务拓展时懂,他特别谈到什董戮:“在中国体,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项颗澄,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”寡。    穆伦表示碉,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题堵巫玫。这些实践同时也表明募粉,即使目前面临压力棠晚爆,大众汽车仍然完全有能力实现目标鹅。他承认奶,坦白来说肯猎,柴油发动机排放事件影响深远康,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点富静。我们正全力调查事件发生的根本原因弟,不遗余力地解决所有问题何佬,并在最近几个月取得了实质性进展兼令。然而对于我而言惨惊退,构建大众汽车集团的未来囊窝坪,也同样重要跨。    穆伦说靠,今晚画,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图梢韭坟:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌窘庭蔫。在2025年以前愧酗谩,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列颅,并在欧洲市场占据领导地位饲。    最后露,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望痕甩:“未来蟹盟妙,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点烫刷嫡。它意味着自由幌、乐趣和情感洼。因此霓千泪,我们注重产品设计诬孔,并将以崭新的视角进行设计创新”鹿魏含。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "  今年7月底系,在2016年世界500强排行榜中旧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入鞭尼,比去年跃升47位马呈,排名第160久龄,引起国内外企业界搭、尤其是汽车业界的瞩目马。    今年廷酗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头遂挎。恰好是在10年前坤宠,徐和谊出任北汽集团董事长秋埔评,策划擅麓蜡、主导取、实施了令北汽集团由乱到治榔掏劲,由小到大软,由弱变强的变革感嚎铺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆谩咳、有益坎玫釜、独到的成功尝试籍磋。但是蔑兰,当中国经济网记者约请徐和谊硅娩,请他以《老徐和北汽这十年》为题汀抢角,谈一谈自己与北汽集团时好天模,徐和谊温和巳愤氨、憨厚地笑着说耐丛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己锨,少谈遂,少写蔚掇珊。    于是迫椭律,在不久前的一个上午烯勺攀,在北汽集团的一个会议室里匿慰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访欺辫牌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道稠。今天是系列报道的第七篇颊歉。   “北汽这些年发展快墨褥兜,我觉得合资这一块空豆叉,起了非常重要的作用寿孰。不光是从量上笔猴傻,速度上恢殿贺,还有效益上”垂盯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时轰霜扣,如是说道檀伍梅。    “在各种场合我都讲会,北汽就是合资反哺自主”涝,徐和谊告诉中国经济网记者顺沥,“合资和自主废,绝不是对立骚翔鄙,而是互相借力”炯。 2002年10月18日苔堕,北京现代正式成立努咳,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记啥坝翠、董事长算起沽攫,徐和谊执掌北汽已是整整十年归馆。在徐和谊的带领下沤,北汽从最初的“一盘散沙”脚掀,到如今的中国骨干汽车集团身,取得了长足发展腊芹霸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中侩宋,北汽位列第160位栓速菱,比上一年度提升47位池杜侯,并首次进入前200名肠版。对北汽取得的成绩给予了充分肯定路诞锤。    “北汽这些年发展快凭死,我觉得合资这一块饥输,起了非常重要的作用描。不光是从量上鲁、速度上庆老项,还有效益上”顺辉玻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蘑客,如是说道态仇。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上缔册,徐和谊结缘北汽搭灿甫,也正是从合资开始耙梅。2002年设,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立歧轮。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目暴纤谩,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业迸、发展首都经济的龙头项目和示范工程碌。    为此扔茎,时任北京市委工业工委副书记豹、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽剑,担任北汽党委副书记爽逼肖、副董事长锹,以及北京现代党委书记骡、董事长佰扳搓。 2002年12月23日狙估墨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下挪,北京现代实现当年签约袒、当年建厂坑蹈、当年投产舍僳、当年出车歪坍。在短短不到一年的时间里卤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型剧,迅速在中国市场生根发芽辜。由此创下了业内独有的“北现速度”奥。    时至2015年浆门,北京现代已拥有第九代索纳塔喝猴、全新途胜扇、名图斜芭、ix25胖畏屑、朗动尽沤范、瑞纳等14款车型艘凡,涵盖A0级年马锻、A级惨、B级默瞬、SUV等主流细分市忱吻纭,累计产销量突破700万辆闪。    北京现代官方数据显示踞处,今年前7个月胳好技,北京现代累计销量达到59.3万辆卞谓罕,完成全年112万辆销量目标的52.9%沮稗。 2005年8月8日孰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年菱,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司梁伞。北京奔驰的成立傅天旧,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域拒。    虽为国内高档车市的后来者抱捞,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下挖,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划辫材闻,实现产品导入顶、股权调整挖,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等亲潘,北京奔驰由此迎来了高速发展期顷。即便是在国内车市进入到“新常态”后惶汰,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅份泰盗,远超行业平均水平潦凰兽。    目前痴疮,北京奔驰已建立起全球面积最大魂骸乳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地吕叮当,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂锈、戴姆勒合资公司里最大的研发中心隶,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台螺、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业舷。 8月22日末示狄,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托广床浚,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型踌:C级车怯、E级车傅勾、GLC SUV和GLA SUV排前桥。官方数据显示题稀,今年1-7月缄伍,北京奔驰销量达167307辆鲍,同比增长32.9%橙。    8月22日萝簧,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市堪届。在迎来年内最重要的车型后釜,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜坷,着实令人期待矮。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展窜狸铣,在帮助外方顺利打开中国市场的同时竟粹堆,更是为北汽自身的发展提供了极大助力稿殿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多玖。    “在各种场合我都讲臀,北汽就是合资反哺自主”吭舅,徐和谊告诉中国经济网记者厩潘,“合资和自主锋昂夺,绝不是对立碍跑,而是互相借力”霸。自2009年以来眠,由北京现代商燎、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商劳、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范钙奴横、管理流程予以借鉴的数以百计盼。 北汽自主实现百万辆    正是如此如,从2011年都,第一辆整车威旺306问世雾革,北汽自主销量直线上扬伪惰窘:2011年达到2.4万辆呐、2012年实现7.8万辆剔橙、2013年超过20.2万辆任、2014年突破31万辆淳台、2015年完成33.7万辆罕淘。历经五年多的时间畔蚂,北汽自主已累计生产达百万辆茅,跨越增长令业界瞩目沏。    “着眼未来奢白,对于合资我仍然非车窘浣耄看好糠仆船。不仅是十三五魂,未来很长的时期磊,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献拴。另外怠,在此基础上壁肮,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”汗司宪,徐和谊表示熟伐布。    “年底前还会有更多的好消息赔,不管是在新能源领域蹋味唐,还是整车领域单镣,包括一些重要的零部件领域梯,还会有一些新的大项目落户北汽敛魔。这样问揉虎,为北汽更长远的发展午,我想合资这一块霜摧,贡献还会加大疵。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲苫:李芳" "  9月29日肮淳逝,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上睦侗党,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲谭。   蔡明指出橇,中国汽车市场曾是低质量史、低配置方、低服务的代名词娇。诚然雇,与美国汽车市场相比枯槐古,中国汽车市场还不太成熟解串没。但是孩苯煞,趋于完善的服务质量暇额违、规模日益庞大的车展靡、逐渐被认可的中国自主品牌美力芯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步层校。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标韩柔玖,分值越低表示可靠性越高号。J.D. Power近几年的数据报告显示唇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定瓮刊晶,从2009年的178PP100到如今的102PP100理娩,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步侮宋叹。尽管与美国市场还存在一定的差距固逻,但中国市场的后劲儿不容小觑孙磐。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显缎尾墙,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢咳屁蒋?J.D. Power最新数据会给我们答案蚕汰袜。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH截杏协,而中国市场的进步速度为每年4PPH慰。在车型研究上犀,中国赶超美国市场需要6年时间伴棱。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH午,而中国本土品牌进步速度为8PPH镜跨姓。在生产车型上崇,中国赶超美国市场需要5.5年驮诽赴。   3. 在了解美国客户的需求上疯两,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年假烹。   经过对这些数据的了解和计算辈怪杆,平均下来老摹拣,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼桥,才能百战百胜夯赋宿,想赶超美国市尘Ρ!,前提是了解美国消费者的需求认。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的茂捕。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为邪块沸:车内有令人不愉快的气味姥努堪、胎噪声过大(来自车身下面)腾、耗油量过大广窃、风噪声过大(来自车身周围)揩、空调开启后几,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为徘旁:内置语音识别经常无法识别/误解命令团猛渡、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题署校、风噪声过大(来自车身周围)扇诉棵、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)跑、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档诉。同时腿熟汾,在前10大问题中泊,只有一个问题是相同的褐泥,即风噪声过大洼恕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蹦便,对不同汽车质量问题也有明显的侧重汲。中国消费者更注重感观(嗅觉枷品、听觉和味觉等)方面的感受质量放,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受纳桑。   就目前来说宏桔,中国的汽车产业还有很长的路要走搭蔫结,无论是汽车的质量跋,还是汽车的整体销售体系冻寇醇,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距岗铰娃。凡事欲其成功币,必要付出代价篓崇陪:奋斗菏。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉忍混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰撕:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理夺沤:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣搞宽:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰臣拟:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编脚:李芳 版权作品两,未经环球网Huanqiu.com书面授权谱凡,严禁转载钾龟,违者将被追究法律责任祭撵筷。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行几,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览阜掠舶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会解仿澄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注挨掂栋。同时箱幂努,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蘑签味,作为本次车展的重要组成部分之一啊慨甜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖天疮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠寐娃粳,中国机械工业联合会会长王瑞祥泰似,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言刨胶,为中国汽车产业的智能化纺缅,信息化方面的发展做出指导意见香藤。   本次峰会主办单位苦概落:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接娜碴:   贸促会汽车行业分会长王侠肖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟爬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘哭净拓:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林涩狭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮对嚎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉试麻能:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一摧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓勤珐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌堵饶:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了卤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看痪悍看。因为我以前开玩笑说了一句话舷拇,我说这个车联网这两年已经实现了繁扔浪,就是人在车上用手机连网仑巍超,这已经实现了薯闭。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架手,手机天生的使用起来就比车机要方便晶。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变鼓料。有一些改变我们已经看到了骚脸蓖,而且让我们汽车行业都产生焦虑了锈。现在有了优步咀滔钨、滴滴到处讲将来大家不需要买车了狄,这个确实听着都挺有道理驾,我们一听都很吃惊潜惟。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享暑,搞来搞去就卖那么几百台车扔惭搭。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始骋,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了澜赂胺。对于整个汽车产品腐拆滩、汽车产业链的改变它到底会怎么样颠储?   回到出行的那个问题筏慕,我觉得大家也不用特别的担心泄贝聚。我先给大家压压惊睫视,有两个数据很有意思醛,一个是美国湾区的汽车销量羞玲颇,一个数据我们一查就能查到哎摔。以前我们想2012年优步在湾区开始普及箔衅啸,现在渗透量已经非常多了墟丢轿,优步在湾区这么普及了豆栖勉,买车的人是不是变少了掣论?很高兴的告诉各位汽车业的同仁乖角柒,这个没有变少佰封酿,而是增加了吩赖冉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆普肚谭,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错娶卧。确实涨的很快似奔磁,这个和大家的想象是不一样的措,觉得汽车销量应该减少巳沮畅,怎么还增加了呢车煎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少氦既卫,你说滴滴秒槽氦、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情几塘惋。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买巴匿腺,这背后真正的原因我就一直说浩,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了滔,其实出行不等于汽车乔僻搅,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺翰谐、道路密度不够这种应用场景饱。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用脚,其实它真正的加剧了中国的拥堵路辰捌。北京和上海这么多年严控车辆的牌照羡凌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%午财使。汽车也不是简单的交通工具能,如果把汽车还原成一个交通工具令,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了超。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由踌涧撑,我可以开萄帘,我也可以去坐地铁昏,我有北京和上海的公交卡反筋觅、地铁卡嘛讥池,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车伞,我也可以骑自行车蕾乡眉,有的时候感觉走路也很好褥。   实际上汽车和出行之间不是划等号的浩士,汽车行业当然会发生改变烯,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑烙。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验钩幻。如果你只是把手机当做一个通讯工具谜埃,在2007年的诺基亚已经做的非臣担好了联羡克,但是还是被智能手机行业颠覆了悼。在汽车行业也是这样搐肠,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验谢缮,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具踌涛。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验扰,我们去展望一下田功筛。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶珊睦,大家都提到很多了春。其实很多人的展望角度是不一样的喂乘,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了邵啊。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了尘惋。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步渭科,更多的是解放了你不用开车秀潭础,分享的是司机辽。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够菊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降界居皋,它是一个规模经济翘拟坑。它的交叉点大体上在2020年就会出现滑,我们的预计2020年在美国就会量产村挝,在中国可能会晚两三年安。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的瀑汞夸,这是我们要看的一个趋势沸葱。   第二个趋势贫公嫂,移动互联网会加快电动汽车的普及哇剂杯,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车藩。很多人说电动汽车是因为省油钱台淑交,其实从来没有人因为省油钱去买电动车安推,最好的体验是你直接在家里就可以充电了输蔑,再也不需要去加油站了甲篙辣。第三个带来的变化就是对产业的重塑浦授风,以前汽车公司都是专注在制造据喀练,用户就认为是汪洋大海壕宿。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的搐咸屏,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链舌拨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面芯梆,内部管理的界面贪庭,反而把制造这件事情也许就可外包了渡。最后一点鸵,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接笑,所以汽车作为交通工具以外的部分偶攀,一个用户买了车以后需要的增值服务输,汽车公司就也机会去提供这样的服务副。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验坊揪。所以正是因为这样一个对移动互联网谐联来、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化兜,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构落车郎,超过1700名员工蹲,我们未来的使命就是希望通过更好的产品薄较、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车芭。只有更好的体验才能真正的激励这个行业榷驾碍,激励用户挖赐冈,这样蔚蓝的天空就会出现卢犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览幻休。作为本年度华东地区最大的汽车展览会迟勒慨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注曹书。同时梆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开讼矮庆,作为本次车展的重要组成部分之一疵抹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖思段娄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠松芹辖,中国机械工业联合会会长王瑞祥频,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言恫补可,为中国汽车产业的智能化扮翻该,信息化方面的发展做出指导意见缎岗哭。   本次峰会主办单位付:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接诬绞超:   贸促会汽车行业分会长王侠村梯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟歌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌拷:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林酮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮瘟琶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉尽氏阶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一乓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓哺阀:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘显:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬⒚荆快谭唉浩,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长窜,因为现在我们是全世界销量最大的市场爸卢驼。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准匙吓礁,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺娥、环境污染等方面邯湾,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战呜。同时沃,智能制造痕、工业4.0小、移动互联滩舶、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战辽郸搪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”窘朔吞、“互联网+”等发展战略涕。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点衡。我们有很大的机遇修,我们会见识很多非常有趣的变化凉。   当前业界普遍认为鄙道,低碳化握地、信息化坊寿、智能化是未来汽车技术的发展方向才拟亥。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇猛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台惫,正在成为汽车行业的发展热点表,正在助推中国汽车产业的转型升级卸,从而进一步打开智能交通产业的价值棺。在2010年的时候缝床,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索千暖,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统妹,为用户提供全天候感兰雾、全时段的服务使吗,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务欢散忻,签约和活跃用户超过一百万革贝觅,累计为用户提供约2亿次的该户服务脸,人均交互服务超过11万次家。经过近七年的发展休凹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位辞繁番,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用苹寒、凯迪拉克荷函、别克司、雪佛兰上使用委,倍受消费者青睐薪。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创寮选,面对新的市场和技术趋势扒竣,基于车联网多年的探索厦甩悲、实践结合行业的技术储备客,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略攫,提出了到2020年力争100%产品实现互联桂,并致力于打造以车载信息服务枷、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务款崇底,为人梆拭型、车提供安全智能便捷绿色出行嫌,初步建立和谐的人情粗、车坦秋繁、社会互联生态圈写倾牛。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克臂匙、别克瘸窟、雪佛兰品牌驴课唤,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广缉,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展田熊。除了安吉星在移动信息和网联上溺姓,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力巨、内容服务能力鲤闪轻、大数据运用能力唇钉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B钙、B2C的业务岸洗。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全居,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露撮谓、支付安全蕊撬含,更可能引发行人安全和人身安全女伐,因此在大力发展车联网技术和服务的同时横把镁,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入勒犀,网络安全开发包括威胁因素识别甜蘑捌、安全战略制定氢、安全措施执行澎剧袭、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开肚堂。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准康酬,并且在过去几年不断的进行迭代升级泰何,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作烹桨。伴随车联网技术的发展勃桂丰,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术佃炭夸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术瞎揉统,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶污博广。让汽车驾驶更安全屑萄、更轻松咸阜吞、更有效炽雀。   我们身处在这样一个时代墨经,新技术层出不穷使一切变得可能孔喀,我们也是非常幸运的一代人鸥浅戒,能够见证汽车行业在国内堆概、在整个市场上有一个颠覆性的发展瞄。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化峡超,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞串拿。同时也让我们对明天更增添信心和期待僚,激励我们坚持不懈的努力商。   我们相信驴了,汽车行业的发展刚刚开始筹撮律。汽车行业与其他行业的相互交流扛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活垮。我们会和同行一起共同为之奋斗爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等特:李芳" "   9月28日山,在2016上海浦东国际汽车展前檬,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行繁毛加,新兴造车势力拆想闹、养车未墒搞、汽车金融等领域从业者玻邪,走到台前柔弊式,与大家分享及探讨未来的市场前景据。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲坎谓匹。    吕征宇讼:各位领导伙胃、各位嘉宾凤,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典复彤,刚才我们的同行说得非晨椎睿好岁补,其实我们有一个共同的理念斧唱,而且我们也有非常多的痛点诞沛。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来谎坍怕,我们也有美国合作伙伴的公司冉肃肆,乐视的七大生态是有机的颠,在零基础上打通的陈茫抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蚊谦,目的就像董事长讲的一样怀累,让“蓝天白云”再飞翔昏手晶,目标就是打造全球最先进的超级汽车辆雹潘。    那么用互联擦杜、智能弥、电动颈筐灵、共享的方式惧,实现“未来”的交通方式姥渤,我们认为汽车产业午,还是没有被互联网变革的产业桶。对于乐视超级汽车生态而言贿激臂,我们有四大基石颈休首,我们相信社会化芬定继、分享化半型、互联化锰逝券、共享化将成为我们未来变革的方向幸芯柯。    从我们的汽车生态诞生以来苟,我们保持着快速的发展敝箩,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目碗睛,落地在浙江湖州 刹,这里包括绿色环保的环境疤累、自动驾驶的一些功能和区域抖评。    同时我们最近可以告诉大家邵拌葛,我们的产品样车在美国已经开始路试磐,技术在百米加速已经是全球领先了常奉,产品的量产进入倒计时状态衔。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资怒,创造首轮汽车最高融资金额的记录虑掣厩。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发廊,协同开发也是我们在北美的基地童侯、中国的基地寸挺、欧洲的基地共同开发船。同时我们的战略开发电动的底盘机构敝,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件核。    第二个就是智能化锌城,车是人工智能的最佳载体铂景,乐视做了大量的投入读排绊,在硅谷和SSA成立了研究院溃,在智能驾驶也取得了突破性的进展钳希。社会化就是刚才说的分享逝,我也非常喜欢这个创意瞎。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石谎,我们相信在共享经济的领域里顾融,无论是Uber的繁荣驶极,都证明未来不管是房子氓距龟、汽车都是重实用的趋势冉夕,所以乐视将战略转移酮,推出车租赁的平台头,我们叫做乐享平台身。    其实最重要的议题寝湘,乐视作为互联网公司位,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力是棉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解粗捎,电动化忌贫欺、智能化矢箱稻、互联网化十、社会化控力,这四大纬度有密切的联系茶。    我们把汽车当做全新的载体虹错纤,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通麻倒乔。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功疯平伯,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品堡备捆,谢谢大家哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及贾燎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蓬,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办勺郴氰。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞鼓拖,他认为车联网失,既然是大势所趋獭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蔡显,少炒概念风澈汞,多做实事胚浇。 以下是王侠发言实录旁梳旗:   在这个夏末秋初达轻、时令更替的丰收季节圭犁防,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机怜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典羞。在此耿惺肌,我谨代表主办单位中国汽车贸促会彭钾,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来午,汽车产业的电动化揭兄烫、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题肪缎铰,而且也正在成为全产业链创新求变淀幕、转型升级的主战场季烦别。但是镁漂,热点和繁荣的背后避磨,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面涕砍魂。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样伟,车联网也在热捧之后开始遇冷晚,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰抽换。其实坪巷剑,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战滔贡,我们要理性面对拳捞送、系统分析痹潞,既对前景充满信心砂浩汉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识哨,才能在变革的大潮中认准自己的方向啦吭粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先惟痹干,我们要清醒地认识到蹋俱,汽车的智能化和网联化是大势所趋侥温,是不可阻挡的方向穷兰癌。电动车还有技术路线之争枪弄乾、对减少污染和能源危机的疑惑归抗,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处厩涣书,没有坏处拇憨。汽车诞生130多年来伯途荷,除了带给人类方便之外烽卷,还带来了许多难以克服的问题水理摔,比如交通事故痞、环境污染和拥堵洗、能源危机等等掇舅。车联网和自动驾驶等新技术的应用脓,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐矾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想绰偷。现在不少基础薄弱的车企勾掀,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招颅敞,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守达鲤,多持观望态度不躺,这也是目前车联网叫好不叫座壁、貌似热闹却普及率不高的重要原因淳缅。我想说的是屠,既然是大势所趋推,就不要犹豫不决道,否者真的会给对手赶超的机会竟叮淋。   我们要清醒地认识到翁霖溶,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延竞。汽车市场的低增长成为常态之后挨喇抒,我们对于销量的追求空间越来越有限斗,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式裂防,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值答售,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道骆。   我们要清醒地认识到慕胯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破屋母秦,必须是社会性的统一行动伦。一方面啼祈效,车联网是一个汽车生态澳,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入沉什量,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致安隙。另一方面牧疤宝,车联网又是由整车制造商俏聊厩、产品供应商挨煎、内容提供商秸违、软件供应商让渴、服务提供商磁魏慨、网络运营商等不同角色组成的产业链亥棠,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合浅搏莆,打破壁垒释顺莱,互相开放信息系统福餐突,进行深层合作罕恐,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的疲。   我们要清醒地认识到巫撩,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破电,而是要靠一个技术集群的集体支撑胆线。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网锈,如果通过手机就能解决的桥波想,其实不应该叫车联网裸。大数据库别锑、新能源技术八、网联技术盲冷勺、自动驾驶技术呢、传感技术极表吧、网络安全技术等媳桑柔,这些技术的应用都是相互影响奖蜂锑、相互促进甚至是互为条件的豌。比如汽车共享和无人驾驶奖鞋,就只能在车联网的前提下才能实现耪窍撬,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变尝贪,并给汽车共享带来更多可能性噬摧。另一方面阑仁垒,与手机和家电不同的是姆,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程脯遣汀,绝对不是有钱就可以任性的地方炽擎绣。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平没疾暮,中国车企面临的问题一点也不比别人少锹,我们一定要避免浮躁情绪街殿,少造概念搐瑞堪,多在核心技术上下功夫侗沫嫩。   在刚刚结束的G20峰会上叼从,习近平主席表示赌:8年后的今天继味,世界经济又走到一个关键当口;科技进步媳硷、人口增长及、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期冯瞧贬,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减汇叛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头戌胃。其实鹅,对于全球汽车产业来讲毕阂崇,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蒋,传统技术进步的空间越来越小栖欺。在这样的背景下烙镐,智能化镶添、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎校补叉,为汽车技术进步提供了新路径裤俯劝,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手诵餐。   今天涉,我们以“智驾未来皋、创领先锋”为主题膳皖,邀请各位企业家蔼晴、专家学者共聚一堂庇捣府,希望大家能敞开心扉片铜,知无不言溃甜,为车联网时代汽车产业的发展建言献策量燎临,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量禽始。   最后仍赖认,我衷心地预祝本届峰会圆满成功忱很,祝各位朋友在沪期间顺利考、快乐继甭喷、安康狸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蹋撵,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306谐,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体虑羌。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点浅捻,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线幂琼临,在下线前夕煤设,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通堕哪险,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读呢莫喘。 一妹岔袖、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型番收炯。今年1-8月吝亥绍,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息白尼。从2015年末北汽威旺开始逐步转型航瞬,脱离原有3-5万元的低价值产品区间蕉帛,以首款SUV——威旺S50为节点奋舞,一步步走向经济型乘用车领域坛掳涉,实现“MPV SUV双轮驱动”看啦暴。对于未来产品规划捆苔,陈桂祥向网上车市透露逆伦:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型砍狙旅,并冲击40万台销量规模鸵垮嘎。” 陈桂祥进一步表示罐:“北汽威旺的MPV书、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品浇靛孰。2017年的销量重点会集中在M50F上反看,到2018年也会有全新产品上市糠。”    今年8月16日嘘,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线屏,对于转型中的北汽威旺慈窝劣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化实话栖,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型池菱。“可以说当年的威旺最缺少的是产品端钎娥,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂慰堤獭,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来呈遁,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”挎车钳。在陈桂祥看来慕隙,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏娃,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势寡达。    二翻徒靶、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品市般,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求憨堕。M50F具备明显的高颜值特征森币少,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见曙。而做到高颜值并不容易邻,陈桂祥向网上车市透露继秽:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源睦钩顶,奔驰团队也全程参与了M50F的研发籍通。    从内饰来说堡虾,新车的设计均由轿车化标准打造晌,其配置在科技感翔、智能化上都有出色的表现技,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏班,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控咀晶川。同时兽羔李,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表琅狸。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配粗礁屡,智能化水平足以媲美合资品牌忱圣别。 在性能方面碧赤羚,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速软,进一步满足消费者的需求拘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型潜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台吴睛藐,到2020年威旺规划40万台的销量牵。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求毁秋丸。未来将在夯实MPV市场的同时骚,进一步做好SUV市场掂驶郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿藉奠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日耸疼稳,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》搞,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业澈:苏州吉姆西迷话、苏州金龙垒、深圳五洲龙体念、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车啥八摩,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元透禽。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴坞滑较,并对吉姆西取消整车生产资质祈论睫,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除汉,追回补贴资金南佛。    根据通报兽阀,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查低,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆拷软。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元匪号。不过楼哼概,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了街溺嗜。 补贴新能源汽车的依据何在售拷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆堕。市场经济最需要的是诚信毫。但是抛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中虚跋吐,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位ィ害涡。部分领域缺少应有的制度约束们,秩序甚至失范构标,这并不稀奇新蠢,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞谐访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立似。尤其值得一提的是侠村,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标磁项。在这一目标之中涸申收,财政也被赋予了其应有的定位蔡,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”顽翠撬。中国社会的根本性变化需要处理好市场绿、社会与政府的关系吃咎偏。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件撕鞭馅。新能源汽车市场同样是市炒缺蕖,从根本上说慨,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥乃捶该。新能源汽车骗补问题的源头怂耿伯,就在于市场的作用没有得到真正的尊重骸。    当然行,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用慧从,不是市场取代政府捞氢,而是市场和政府有主有次期廖横,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖疲。说时容易做时难会。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题换栓炕。补多少陀铰瘸,怎么补姓绅顾,补贴如何管理等等咀伺哎,同样都是难题勘驾本。    为什么要补贴新能源汽车屡?可以摆出来的理由不外乎如下僚:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域虫皑,只要予以补贴赏稠,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展膝姬。这么说不是没有道理仕河朔。新能源汽车一开始难以实现规模化生产倪坤,成本较高宋鳖拼。有了补贴诧,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补鲍。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善坊。只要有足够的补贴臀豢,新能源汽车的发展肯定会更顺利绩。    但是编癸,有了补贴沃,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗欢鹃甸?新能源汽车发展的关键在于技术迸播啪。有钱就会有技术吗看棺?这才是问题的关键捎浚。的确恃吃,现实中有许多技术是可以花钱买来的浓赣蚂。但是少翠蹋,先进技术不见得能买得到湃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段零毒哼。各大汽车企业也在努力开发新技术呈屏颠。在这样的条件下欣,新能源汽车的发展方向都是问题婪蕉门,怎么会有可供市场销售的先进技术吗楔嵌?有了钱饭,新能源汽车企业可以自己加大研发投入奇,但是罕美奢,研发投入增加塘桃花,并不等于研发就一定会成功垒登。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议谱,没有确定性的目标潘晌,研发投入的针对性也不可能太强乳。在这样的发展阶段辞幂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法鹃鞘,让市场自行选择合适的技术对。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的席赴。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势塘。优势到底有多大李,得看技术计害桔。电池靠电力供应库,由于中国电力主要是火电嚎晒,最终提供汽车动力的是煤炭社次。只不过闷,煤炭发电地可能不是汽车使用地迟,污染从汽车使用地转向发电厂所在地弓。污染是否减少怂界爸,还得看耗电量的多少痛,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量氦。之后济物,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较施蒂。传统汽车汽油有不同等级脊澄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率栋吓。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源合悍淳,这也会带来一定的污染疙怯胸。这都是比较时需要注意的狼铰。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进豢肯、充电不是特别方便的条件下赁蹿,混合动力有助于新能源汽车的发展搂狠耿,但问题是脐,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗握坑?充电不便就不充监肃,将“新能源汽车”当传统汽车使用登枚,也不是什么新闻镶钙。还有幕喀,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比猫,到底改善了多少能源使用状况瘫孪?太阳能利用技术的改进烩歉技,可能是新能源汽车发展的重要方向孰翘豹。太阳能丰富吵溉毛,足够人类使用票箔,但是目前利用技术较为低下土箔,妨碍了太阳能汽车的发展坍。石墨烯等新型材料的使用漆硕,有许多未知数抹,也意味着有许多新的发展空间痢板。虽然空间多大未可知篓舅踏,但不确定性的存在正好给市场提供了机会偏丸停。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现僻誓?政府在新能源汽车上的补贴较多倒舒冠。包括中央和地方财政补贴在内际推盘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴念。补贴力度惊人绦纠帽,这是骗补的根本动力颠。当然融蔬,骗补还只是个别现象溉,或者说只是占全部补贴的一小部分涵。已公布的数据似乎也可以支持这个判断答。如果问题的分析只是到此为止堂玛桓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策红。    这次公布的骗补企业数量虽然不多该玻,只有寥寥几个粗瞥,但是所涉企业在业内的分量不可小觑轻。这些企业不是小打小闹的企业脑镭秆,从某种意义上道,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命城,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地讥袍。这些企业按照正常情况下汝掇,应该合法经营才是枢讲,为什么要去做骗取补贴的事秆?从企业层面来看奖,这是市场经济仍然不够成熟的表现菲。在成熟的市场经济下僻貌耻,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业斧每,至少应该是诚信经营的倪病吉。骗补肯定事出有因透谱秆。    值得我们拷问的是烁煞斤,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题祥?大企业铤而走险仿汕哪,或者可以解释为补贴获取的门槛较低背,企业不必费太大劲就可以做到骗,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业息添,倘若没有足够的补贴貉歇翁,新能源汽车业务也是难以经营下去的田。    政府花钱是要讲收益的享。动用公共资源弄,就必须将事情说清楚慧乃泉。最终七,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告峦灯。评价报告应该说明补贴的总耗费墓放、补贴去向以及效果圃尉。这是国家治理现代化所不可或缺的泵京年。每笔财政款项都应该用到刀刃上高脐,都应该得到其应有的收益坊。算总账奥郸火,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展艰隘操,这个判断并不容易做到和雹娇。仅仅纵向比较是不够的醒粪粮,我们还需要横向比较来庆,中国新能源汽车行业与世界同行相比沙涵,地位是下降了啃,还是上升了溜。如果上升汹骸莱,那么上升到什么样的地位恐春?如果下降汲,那么下降的程度又如何盗叙蝗?即使有了指标数据睛店竟,争议仍然会持续下去田。也许梨哼,我们可以通过其他指标来加以佐证手伯冬。    新能源汽车的受欢迎程度菇械劲,显然就是一个不错的指标身氏贝。2015年新能源汽车销售了33万辆氦赎,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计权骡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的峦券牵,那么实际销售数量更小呵奸部。新能源车价格不低犀鼓歧,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美督嘲。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素扩,更利于判断懒。北京小汽车上牌需要摇号八矢喷,但是新能源汽车的号是单独摇的苍赌,且获得的难度大大小于传统汽车葱斡。这样泛供假,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车妒地。他们选择的理由多是容易拿到车牌奸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力花驶。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖写射猎,还要摇号溯硷菜,获取牌照的难度和支付的代价都不懈诓ぁ,新能源汽车和牌照捆绑销售椭,给那些亟待用车的个人以莫大的方便脐班,于是他们也可能选择新能源汽车慕。但就是这样肚,新能源汽车仍然没有流行起来烙。全国其他地方但尽,也未见新能源汽车充斥着整个市场投讹。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩贤,但是推蜂剃,我们需要思考萍,这些成绩中槽醛贡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果漂铃拆?一些城市为了招商引资令谷煌,鼓励新能源汽车企业到当地投资哪醚,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车店。“双赢”战略的实施秤心,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力虽缆入,而不代表新能源汽车技术已经足够先进娜踩。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定据吹,这样的不对称竞争扶持陪糖没,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴寇绒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待洪,是对新能源汽车价廉物美的期待亲堪,是对节能减排效果的期待幂看,是对先进技术发展的期待科。这些期待都是合情合理的潞巧。但是凶浅,供给侧结构性改革还未到位去扣,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求签垮,这才是问题的关键迫。即使要给新能源汽车补贴灸谱,也应该考虑补贴的环节薪吨,考虑补贴的对象奠硷晨,考虑补贴的效果电霞。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴看洁围,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者恢,不能有效激励新能源汽车技术的进步唉苇快。如果一定需要新能源汽车补贴姑八,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效侈。这样的补贴有点后期资助的味道乓洁缸,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业浅屏跋。但是秋哇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术拨,那么它就在这个行业有了竞争优势歌,实际上不需要任何补贴腾,就可以经营得比其他企业要好涤汉沤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争努,扭曲市场行为剁阶。而且韦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展坛茎。新兴技术的成长在萌芽状态蹦,可能没有竞争力风曹袍,但是贺,经过一段时间的发展之后何疚,就可能显示出新技术的力量颁赶。不同时期不同技术的影响力可能存在差别半,今天领先的技术稗店,到了明天就可能落后焦秦。这是技术发展的规律性所决定的虱爬。为此胜锯庙,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间狸禾糯,因为未来的不确定性爱板,没有人能够确定未来的真正技术路线希。留出市场成长的足够空间快,可能比别的做法更加重要仙疙。骗补问题的出现壬呢将,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机揉斥挤。    基于现状拢狡粕,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蹄,那么补贴的着力点恐怕也需要改变酒绰。这些年的财政补贴逆虐,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样砂地椒,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会篇感敬。相反糖此,效率不够高的补贴虐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少烤,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重茅。现有的补贴如果不是投向终端弘柯覆,而是投向技术研发譬,会不会效果更好点呢骏?个人汽车消费纯粹是私人事务伴,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向骨瓢贝。骗补问题的暴露何,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会磕掏弥。补贴本来就在退出砷,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴够奶。补贴旨在鼓励研发栓哦劫,鼓励新能源汽车技术的发展焊,而不是其他具体的消费目标息宋耻。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是黄墓,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场彼府煎。这样的技术支撑出来的产品仆弟匹,还不能满足消费者的出行需求鳖诫程。财政补贴可以退出窟瓣,但可以通过科研经费资助的方式败竟獭,鼓励新能源汽车技术革新诚逛辽。同样的钱寄蚀,花在科研上的效果工信浇,可能比直接补贴消费更加有效抱熊。创新驱动发展战略的实施狈绕册,从根本上看丰睫旅,需要依靠的是技术创新鹊。在技术创新上多投入复,并注意投入的有效性幸礁,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子贪吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭糠:李芳" "  今年7月底屠,在2016年世界500强排行榜中揉稀譬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入伎妥,比去年跃升47位刷伞嘲,排名第160憾拈尽,引起国内外企业界憾、尤其是汽车业界的瞩目睡。    今年篙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头臂。恰好是在10年前细思,徐和谊出任北汽集团董事长胜粒,策划寸爱挠、主导太、实施了令北汽集团由乱到治魔阑,由小到大珐骇,由弱变强的变革扳署,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆矗筏、有益脖、独到的成功尝试办。但是材垂末,当中国经济网记者约请徐和谊淘浚,请他以《老徐和北汽这十年》为题税塑,谈一谈自己与北汽集团时微徽摄,徐和谊温和科宿、憨厚地笑着说虐救赂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己溶哄痴,少谈啼,少写窘骡。    于是丰篱,在不久前的一个上午坚莽堑,在北汽集团的一个会议室里驮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访从瓮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道憨嚏。今天是系列报道的第一篇鲁。   当时糠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路荒,实现跨越式发展”的战略鲜涝,以及构建整车湍啃限、零部件岗、研发倍帛段、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径额朴。“老徐这人的特点就是说话算话腹多画,真抓实干甭火。眼瞅着北京汽车研究总院兑、海纳川汽车部件淬摊接、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务涣、新板块一个接一个地建立起来娜戒保,形成有力的链条铆,轻装上阵崩,并有序运转”访啼。 北汽集团党委书记哨赐介、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展领,连续多年蝉联世界第一玖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题轨案扇,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团敦叼轰。    世界汽车产业的竞争是国际化的洞、规模化的登曙豆,更确切地说是集团化的福儒。观全球汽车产业格局酶乃扑,能够称得上汽车集团的俱速蓉,美国有通用桅勘九、福特媒僳翻,德国有大众稿硷、奔驰刀盘惫、宝马笆确,日本有丰田胃粮、本田豌渭厘,法国有雷诺-日产捞恫、标致-雪铁龙戳查炬,韩国有现代-起亚穷,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前贯厢枪,谈到中国的某一“汽车集团”谴桓九,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到仿,没有自己的品牌和产品里香,不就是一家投资公司吗起?算什么汽车集团!    每年描,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名馆搔搓,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”囤,不但被大众怖、丰田届、通用们甩出几条街缸缔,也常常被长安勃欣丸、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑搓。    因此厕配缅,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧烤奢鞠,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展棚旗缚,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题卵。    过去10年间捍,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后袒纯佩,在汽车产业集团化方面做了大胆铝锚盘、有益的尝试侯,把一个曾经弱不禁风的松散集合体籍,逐渐培育贪涧策、锻炼成为一家颇具规慕疲和实力的汽车集团媚渐瞎,在研发赏、制造誓犊、人才戊帛、创新鼻睦、管理等各方面实现了标准化文势。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业输赔,曾经拥有一定的基础和财富赦,令人期冀;同时端,由于分散化杯铃、碎片化窍戳妨,更存留令人难以释怀的遗憾齿砍。    北京轿车工业与一汽农、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末葛荚,有考证甚至认为牢,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌厩。    据汽车老人陈祖涛回忆督,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时灵,北京生产的轿车最早使用了自动挡篮炽,而对手只是手动挡麻儒。    上世纪六七十年代恐感论,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北断洪禾,成为一个时代的记忆示裙棱。    而同期搅,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北当替,遥相呼应的桑认蛋,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130瞥。    改革开放后臀伯彭,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础颊疗。    到上世纪90年代嗜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨册俩非、称王称霸切。    特别是2002年累菱牌,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代试冠擂,也创下了高速成长的纪录屎纽。 北京牌212越野车    可惜的是茎埃辫,在这些看似个个突出的单体层面之上疙抹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”捅郊诧,除却福田与现代拜嚎,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争苹,还被同行作为茶余饭后的笑料恨桶澄。整车企业尚且如此洗陋犀,北汽的零部件企业就更加不堪了策沁。由于资金冲虾描、技术和观念等原因哆惦温,大都跟不上主机厂的技术升级丢,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷撑酥,有的企业已不得不靠出租房屋度日伐。    忆起十年前上任之初的状况蹈嫉,徐和谊对中国经济网记者说耗草落,当时的北汽一盘散沙吉,特别松散骚糕,单打独斗柑哄,各自为政录拆秽,互相内讧聘,效率低下……照此走下去蟹科,“没戏娶,一点戏都没有”!他边说边摇头剐颗。    由于资产结构的相对分散奔瓶,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业徊。日常运作中类惹,大多只是履行政府赋予的出资人权力沫磐,无法形成一个科学的集中管理机构鼻贩独,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系节,深入企业经营管理了驰。    2006年10月底彭,徐和谊出任北汽控股公司董事长尾澎,恰逢“十一五”开局之年淘试,他率领北汽以科学发展观为统领可惋,对产业结构和发展战略进行了全面捶倪疵、系统庙、有效的调整缎票。    有北汽中层管理者清楚地记得斜巨,当时狸册鞋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路吮街当,实现跨越式发展”的战略玖,以及构建整车泵、零部件酵、研发社钩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径匙别腹。他说段洛锰,“老徐这人的特点就是说话算话肚,真抓实干祈崔。眼瞅着北京汽车研究总院稍、海纳川汽车部件思耗钡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务惭熔朵、新板块一个接一个地建立起来叹拎菏,形成有力的链条确遁撬,轻装上阵某殊,并有序运转”夺。    到2009年讹外图,短短3年时间渭危态,汽车年销量突破100万辆大关钱盛,销售收入突破1000亿嚼,北汽集团化战略初见成效梗秘食。 2016年碱剖蝗,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日硼,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”苍浚,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入惕,公司治理结构进一步完善宽惜,集团的功能定位更加清晰;同时欺妮频,也意味着北汽的集团化运作由虚转实短害耙,并将在人才吸引多、产业链完善及兼并重组中觅,发挥出更加高效的运营效率搐捅。而外界则普遍认为骋秒窗,名称的变更澄,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源柑屏,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心搭。    “北汽控股更名为北汽集团阜,是北京汽车工业的领导体制喜、管理体制的一次重大突破推粪碾,找到了北京汽车宫、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”撬,徐和谊当时说跑献嗅。    随后绘隶淮,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团欺,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标桔促嫡。根据规划辛护,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元瞎插酬,大力发展自主品牌芳温戒,完善和打造全产业链齿控,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位般,进入世界500强冬淖豌。    “说到做到信,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“敖厂靛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说跨祥通,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破倪哨,战略性新兴产业蓄势待发恰诚,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升衫体,各项增长指标位居中国汽车行业前列财统首,成为近几年来最具成长性的企业集团绵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼:李芳" "   姚景源认为巫乖亮,新能源汽车需要一个产业政策去扶持艘础,而产业政策需要与时俱进违烙啤。    杨裕生表示拒:应适时推动电动汽车市场化郎烘,也就是补贴退坡恋讣淋,一直到取消补贴猩窗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)穗讨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重孙。但是现,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高南,不宜鼓励迁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化喷次。    侯云春指出但季蓉,新能源汽车发展需要在供需两端发力桥,两手并用老,推动新能源汽车健康发展痛境。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示乾,表明在国家相关政策的助推之下派对,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蓖坚,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题躬未圈。其中镰普狄,规模巨大察、涉及金额超10亿元的骗补事实推够敌,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”岗娄亢。昨天轻,几位专家学者的观点引起关注本堵台。 中国工程院院士杨裕生    不可否认棠,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用葡。对此泞词丰,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示嘘:“我觉得补贴是政府培育市场的手段截,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性佳劣鼓、必要性的措施噶睹麻。”    原国家统计局总经济师姚景源认为谢锭靠,政府对于新能源汽车产业要进行干预喀脑,而关键问题是怎么干预惰,干预什么久碳姆。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持瞳辽蹋,而产业政策需要与时俱进”寝糕,他谈到柿。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用熟缸,并提出产业政策应该遵循四个原则玫。一是产业政策不能替代市炒跋返馈;二是产业政策要管产业佳,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物既架。    杨裕生也认为然骄繁,目前的补贴政策有两大问题褪尉沛,一是单车补贴过高市碧敖,二是补贴总额高驰晤。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化拎觅,副作用很大采。    在新能源产业层面辟,杨裕生表示鞋协礁:“应适时推动电动汽车市场化桨介顽,也就是补贴退坡坛便敢,一直到取消补贴勃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)丸棚壤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”故伞仿。在技术层面目,杨裕生认为算宠珊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车盒花腑,第二就是发展不补贴犯匈、已经市场化的低速车枚碍。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高冻,不宜鼓励淡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化瞬。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外艇奖,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出海,新能源汽车发展需要在供需两端发力潞,两手并用忿反,推动新能源汽车健康发展稗噶。    侯云春解释说修:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力廷。一方面大家喜欢用嚎肆、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施胯汤,政府和企业共同努力舰豹诉,使得新能源汽车能满足消费者的需求薯评蓖,开拓新能源汽车的市场荒倦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”到。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝抠:李芳" "  如果我们做好准备的话分鹿,赢家当然是我们豁。我们不担心其他的冲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务错,我觉得只要我们做得好瞳寸健,一点都不用担心售。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日柔爆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一骄碴炼,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后然,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授答,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访汝馆。其中特别谈及奥迪与数字化瓤谈姓。    施泰德说孰编,到2025年以前铃,有什么东西能够真正去触动奥迪呢阂?汽车行业正在经历一场变革举。对我们来说雇舷姐,有一个非常重要的关键词容:数字化碳眉,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变册鸥烦。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备匿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说卧疆碧,我们眼下所处的时代般酵腻,奥迪科技一直处于领先地位扔,并不断进行新的突破齐。对于数字化党呈揉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商氦。到2020年时划,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验腺肆,这也是我们引领未来的一种设计汹烯,包括其他顶级科技慰,包括我们的传感器匡拖、雷达贿椽捻、激光大灯等加勤鼓,都会进一步巩固奥迪的领先地位挽昆。    施泰德说犁佩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远垄景,我们会全身心地投入到这一点效牌绷,包括3D地图鬼,导航等应用丁墨鲸。对我们来说堤,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值散茎图。当然感卑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”慈塑。    在回答有记者问燃节:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势耿,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走隋,有哪些优势上徐?在这场竞争中嗅拔,谁会获胜”的问题时朽仑谋,施泰德表示师俄:如果我们做好准备的话厘嗡,赢家当然是我们诺。我们不担心其他的陛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务履募呻,我觉得只要我们做得好桂,一点都不用担心劲型拒。    施泰德强调悸覆魏,在某种意义上浇漆掏,我们也是一个初创企业电邻陡。其实塑粪暇,奥迪有很多细分部门顺驾,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作毖。如果没有这样的合作尺廓,你很难相信撇,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远椭洞沃,我们能够成功地实现自动泊车谜芜塘、自动驾驶等巧苯。    施泰德预计墓烹怂,2017年寇酶,我们要推出新的奥迪A8巢赋,自动驾驶的时速能够达到60公里井胖埂,没有别的厂商做到这一点姜。如果我们明年能做到这一点的话赫倪哪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技刻驴毫,启迪未来”沛柑投。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍潭:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际宽砂粮,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕忿损逃。庆典活动前夕秋缓,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟邵枯。一汽-大众汽车有限公司董事先、总经理张丕杰除了对政府滤、经销商晨嗜、员工悲萍、用户等的支持表示感谢外抛勒,他也坦言匡滤煞,在新能源哩斯小、“互联网+”等方面弊凯巧,一汽-大众起步比较晚憾怂,这些短板正在引起高度关注咆乐俊。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子颊骏哀,“因为有你馅卿涂,心存感激”诽矩稿,一汽-大众员工就是怀着这样的心情既凤森,来感激这25来帮助我们成长的所有人袭。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就讣,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果触陶。从前辈讲起看惭,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为惊,还有陆林奎等等的领导巳扳矫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策疚啡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果扑。   25年来七结蔫,我们要感谢的人非常多肺。感谢国家和政府的支持与帮助社末勿。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持响,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行浆咯。例如成都局酱,成都今年是高温天气窍鄙嚼,最高气温是37.5度而且是持续的搞。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活靖狸,政府部门给予了很大的支持和帮助式暑。   我们要感谢1250万用户涎,感谢他们的选择和信任腊。一汽-大众从项目开始建立嵌吨吨,一直到第一款捷达开始投产呸,捷达在市场上并不是一帆风顺的巨,它的初期是走过了一段曲折的道路毛。正是在困难的时候胚,是客户帮助了我们郝丸叭、鼓励了我们饭蝗。还记得在困难的时候欠费驴,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国文,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象闻豢。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工淑蔷马。一汽-大众的员工非常的进缺琛,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化晚、吃苦耐劳蹿钵衬。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬匡孪,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦鹊亲。大家知道一年365天冬,如果周六周日全休息就要去掉52天逆敬九,把所有的节假日都去掉发,标准工作日应该是250天权吻,工厂的康采恩标准就是由此设计肥。而我们加班到300天豹湍,320天是常有的事澎舵挽,员工非常辛苦东琶菊,所以在这壁,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢苟。   要感谢中德双方的股东济芒。要感谢他们具有前瞻性战决策喀灯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开堪窗尉。一汽-大众的建立队年佃,当时在中国的汽车合资企业全,一汽-大众成立的时候也不过就两家算。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下踏苇,股东双方做了前瞻性的战略决策芥的富,才有了一汽-大众杯号,我们要特别感谢中德双方劝刷。   在一汽-大众发展过程中硼退,比如一汽-大众西部战略看,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蒜。一汽-大众在西部建厂的时候芥柒骡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力氰。现在在西部的生产基地另,今年他们的产量突破65万辆课趣宏,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略械悸,在股东的决策上由一汽-大众执行的柒轨,也取得很好的效果冈。此外侨,还要感谢1200多家的经销商凸霸、700多家的核心供应商合作伙伴纱鲜。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展吹凭江、做出的贡献和总结的经验到底有哪些鞭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量分。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态搐盟剁,中国适合于家用的车型非常少厩。25年来僻剂尸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆筒,上缴税金3700亿元缺挂亲。从一个品牌一款产品发展到拥有大众会骂窃、奥迪两大品牌12大系列产品苹仇划。   25年来厂苯,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升农,带动了中国汽车工业质量意识的提升牛伎。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌脑退钳,以销售收入利润率和社会贡献来衡量舞,一汽-大众是领先的悄安挥。同时镶锌拔,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主棠竿藕。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业实。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展同桂。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验梁。首先泡骇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑统。一汽-大众的体系不是一天打造出来澜蜜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的诗。   其次常,一汽-大众拥有一套完整炬棵、标准的制度和流程的有力保证释剑渴。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰露杏拟,制度和流程是保证尽。   再次难,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针粳敞宠,在经营发展过程中有很多难题需要解决炼貉,有很多矛盾需要平衡始乐,用什么样的标准来平衡拟塑库?底线是什么倾创?那就是质量疵。一汽-大众一直坚持质量至上歪袱贿,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来修,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承维嘎。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关哼兑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业项浪谁,这也是质量至上的战略要求藉胸怂。   此外漠,高品质的人才厕判,具有工匠精神的员工牵。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质电阜窜、传承的文化也是高品质纺,得到的技能训练也是高品质藤敝赫。拥有和企业共担风险的合作伙伴纺峡,无论是过去掂、现在还是将来都是这样户僻甲,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起茨。一汽-大众在自身发展的同时陪息,也考虑到了整个供应链的协同发展勿郎蔑,对于整个价值链会有高品质的要求芜。   最后吹荡祟,一汽-大众在努力践行企业社会责任尖块核。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验砷。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候田顿耸,也得到了社会各界对企业的尊重和支持婚饱。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上理想记,既要总结经验和收获绍馈。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训劣咸皆、走了哪些弯路蠢穿,下一步应该怎样避免腑。   如果说到过去的不足翰,SUV细分市场比例快速提升牢,一汽-大众对此准备是不足的靛,对新能源势贿壳、“互联网+”等方面的起步也比较晚颧。一汽-大众对于未来仍然充满信心靶恭,这些短板正在引起高度关注伸惋,企业正在考虑这块短板如何去克服肌帮。   2014年脚路赫,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议筒,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望蹋呕。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来洼乓氰。   面向未来灰并努,一汽-大众将继续保持现在的发展势头次癌撑,保持创新恳、驱动发展磊孪店,并释放出更强的增长动力骋。同时痕申厦,也会与各方伙伴实现合作钵摊,实现更为广泛的互利共赢温桔夯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任词伎,不断回报政府炔邦辨、回报股东促伶、回报社会评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔裳:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间藕统粹,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访赎换焙。他表示奴另,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位哦搅,并将继续保持限量生产以追求独特性扮桂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来忿镣到,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型逆份:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante藤。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低票蜗,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探侵啤,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用侮囤。业界有所疑虑的是橙苛,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象父汹蹦。   对此起搏,薄亚铭向记者表示其虚,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低碉古陆,但都不是便宜的车型副爽。Levante的价格达到了100万元左右蒜百懂,Ghibli的价格也达到了90万元左右裙,在产品定位上依旧不低瀑。同时券搽,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产食失酗,依旧走高端化路线耗。薄亚铭还讲到棺供假:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司徘,不会把目标提高到每年20万辆颊、30万辆的水平舶,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量鳞,所以我们能保持品牌的专属性蔼妻挺。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明钡席,他表示献魔才:本次车展上上市的新款总裁车型篡霸,除了在产品上进行了升级外冈嘉鸥,还提供了多种个性装备肆,客户可以从中选择很多种搭配迸洞。此外汰菠,新车在性能上的提升显著械,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快办、动力最强的四门轿车钠扫。   此外菱乓,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业畔渺蒙,开始尝试电商销售模式敦恒度。薄亚铭认为渺罗,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用沧级沤,因为中国市场的客户已经变化叫赁。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的篱惜尾,现在有很多人都用手机去买东西藕稻茄,这是市场发展的趋势敛裁。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前犀潜,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式咸,即用户车主首付车款后伶凶潮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司赶幸,到整个租期满了以后赂休捻,这辆车的物权就归给该车主讣,该模式类似于分期购买掂。   薄亚铭说息参:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行圈尸旗,但是在中国市场还是刚刚起步千戒钎,有一些量产车会采用这样的方式做患慨办,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”徘脯。他还表示酮:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策凶沮笛,其实反响真的是挺不错的勒蹄。尤其是北京姥、上海这样的限牌城市赤醛。通过租赁的形式靶歇冒,牌照将打包在租赁费用里面谱。当车主买到车比美,即启动融资租赁手续拍碱苍,拿到车辆牌照遂射,不用为没有牌照而担心红。如果是企业车主喀,每个月的融资租赁费可以抵充扣税健抡笺,是非常划算的暖霓。”目前脾叙块,该项目仍处于试水阶段癸韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞洼:李芳" "新能源的发展冬烽,是大势所趋盆,但具体方向掏色,也扑朔迷离悼善售。    电动车会成为未来的主流吗独?现今的新能源汽车产业健康吗锨超律?什么样的新能源政策更适合我国国情匿眷?    2016年9月2日疏事,在2016泰达汽车论坛上双呸唬,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访赔修汝,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”焦盆哪,他认为擂锹,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题几健,恐怕不可持续团,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外即纱,何光远认为苇,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向盲。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人惋磺,这位87岁的老人谈起汽车工业娜,依然有些动情蛙府雄。谈到电动车发展疚俏,他认为窜,把电动车归为新能源汽车是不合适的琴。因为姆,第一姑共彪,电不是新能源救洪,第二惧,电动车也不是新东西驳喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解拐县土,电动车诞生在1834年弘驼氨,是英国人罗伯特·安德森发明的秦驰文,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年螺。    何光远认为惊寞软,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”笔,不科学封该挂,应该给它正名及某,就叫“电动车”徐郸,或者是纯电动车酚催急。何光远认为想活,电动车国家政策的支持力度非常高诲外蕉,所以它现在发展比较快辩笺技,去年生产了30多万台凹,但它还是有很大的局限性稀寐。首先休,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便螺衡,可以长途旅行使用毛阑。即使快充也得半小时以后桓嫌颁,但是经城奘掳椋快充的话梧兼描,这个电池的寿命也会减少侥惠,慢充就需要几个小时械道皖,充电的时间很长叭乱。另外免酶忌,行驶的里程很短瘸忿,有一百几十公力就了不得了办傅承,就是很好的电动车了洽团泪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上砷,我认为不可能持续废饰侗。”何光远说胯谋灰,很多企业是因为补贴才做电动车抨芳,事实上塘通,内燃机节能潜力还非常大淳,缸内直喷技术前、柴油机的高压共轨技术接、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助杭,因此婪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力忱掏,不能被动一帷,节能是最大的减排泞。    甲醇车大有前途    现在昧啡,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战燎抹肖,因此雄犀睛,各国都在研究替代能源与新能源汽车蔡摩弛。美国没、欧洲垄、日本空、巴西都在降低交通能源对石油的依赖袜哆驾,但因为资源禀赋不同溜膊,所以技术路线也有所不同能。    何光远介绍说法摔,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题遣溶,在某种意义上讲穷发杜,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量稿,虽然同为乙醇殊鲸,但着眼点不同;日本缺乏资源违骑,自身资源利用问题不突出疯匡,因此鞘,把提高汽车燃油经济性作为首严健,同时也推进乙醇生物甲醇的应用赣犁,日本也在搞甲醇的研究材,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定夸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线檬。    在能源哥粹虑、交通驾皖、环境缮揪、经济四位一体的框架之下哩闯帮,中国又该如何考虑替代能源的问题鸵查?    一直以来工挛,煤炭是我国的主体能源握甫,占我国能源消费总量的66%至70%腑艾曙。何光远认为绊,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用尾悸盘。推进我国能源生产和消费革命晦肠帝,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路拳肥。而在煤炭发电供热的同时腥,可以产出甲醇奇蔫纹,可以为内燃机提供燃料凶豢串,所以倘潘,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁雀烹砰、高效利用是紧密联系的爆猾。    此前绞巧棱,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点侠,这4个省基本上就是产煤大省芥、山西努善、陕西诗哭瘸、甘肃合劫、贵州宫、上海市抢丘派。现在规模最大的是山西糕悄、贵州烈喀四,其次是陕西涝蓄。    何光远介绍说姆,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准告稗亮,车都经过天津检测中心检测静苯偿,上了公告霸冷,经济性也是最好的般。“我去看了加注站奢芍,M100甲醇100%烧甲醇轮寿坚,2.2元/升忙弊闲,现在已经降到1.7元/升了蔚沏靛。一个半甲醇就可以代替一个汽油摹弟散。所以说凛,甲醇还是很有希望的焕缺前。”    今年3月份吻葱羡,工信部骆洪龚、科技部承屠、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点纹,验收的专家组由何光远担任组长去验收啊。何光远透露说胃,山西验收以后攻性慌,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会笔,开会以后形成了正式的报告维暑。现在涛录青,在各个部门已经会签完了陛串忱,在等高层领导做最后批示髓稗赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰妨饯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日旧迫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芭舒五。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题繁遁,力邀政府驾、行业橡、企业间几、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赶,寻求产业发展有效途径浆睹存。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录溯哪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们纽尼、先生们蝗,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容顶舍。今天县,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文邻,主要是围绕商业车险改革的思路和效果钦奈迟,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报肌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先潦幻,解决大家的疑惑寝桥陛,为什么要改革露笑?现在存在什么样的问题堑分?第二托踏,改革改了什么科?主要内容时、实施步骤炮舒、目标科撬咎、原则俏硅氛、政策选择等等搽跋。第三伯,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了擂,改革试点取得了哪些成效策彼沥,用一些数据和大家进行汇报侈。第四翻,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望墟嗜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件挟怕系,从国际上来看坡,自上世纪不管是美国羚凶虑、欧洲讽恭、澳洲还是近邻日本莽庭妒、韩国幻踞、台湾等等季供,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮磋饯奠,至于费率为什么要管制诗霉?为什么要放开魔紊挡?这个也可以做一篇大的题目壤两刮。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势缄,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定箔,逐步地向由保险公司自主制定转化邢馅,定价因子的选择就是什么样的车保费高雌、什么样的车保费低山涤赐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展揣坷。   但是嫌,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时确溯昆,还不能叫现在完成时权。比如说美国若干个州便庆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的莎,因为不同的政策取向有各自的利弊竞巨汗,这也是一个非常复杂的政策选择过程从寂。   从国际保险市场改革发展的经验来看钦律,改革前和改革后渡每,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势档纳胜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化吹、复杂化韩玲,定价更趋精细化埃,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应断。在澳洲一些国家袱扫,改革前超额承保利润改革之后就消失了鳞趴虑。对于我国来说碱坑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革广,从2011年开始社会或者舆论含晴、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求伤,行业本身也长期苦于在低水平怜碱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级鲜床。另外篱,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用粮波,在这些方方面面力量推动下扯墩,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作巨疏枚。   在改革之前是什么状况磁冲?简单跟大家介绍一下湍筋。从人民银行管理保险行业开始墒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的拱纤超,在保监会接手车险市场之后变,也是保监会统颁条款费率锹,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革绕蝎温,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态垛颈,整个行业亏损怂适、消费者投诉也比较多庙宽纲,所以到了2006年的时候溉拼奈,这个改革又走了一个相对回头的道路水感,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蘑胸千,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微俺,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态梨。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用驳卉考,比如说行业比较统一放耐谢,消费者认为条款费率比较容易理解哭碑,恶性竞争的风险得到一定遏制挞拐士,但是负面作用大家可以看到眠惶,一个是条款法律风险很大班坚倪,不能适时的随着道路交通环境活、司法环境苍、社会经济生活环境的变化适时进行调整稀敝茫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔敛貌、无保不赔特卷颂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑篡碴世。   第二阮聘,在监管方面定位也不清晰喊纲。对于一个自主经营瞪晌辆、自负盈亏的保险企业袭石,没有条款费率寒肌,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力驼,改革发展没有动力悼逗,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力能棱味,所以整个行业是在一种规拿冻疾浚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展竿睛缎。   在2011年叮俗秀、2012年前后经过评估暖、反复的讨论搅琴,其实当时市场上两种声音都很大水晚,一种认为行业就是应该统一规范标准化鬼憋,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路怖。经过反复的评估和权衡隆每,也是在十八届三中全会的指导下钨号会,改革的方向目标原则最终得以确立李貉,这是在当时发布的两个文件翔,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》咐把牡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标思吴窟,比如说要提升行业的发展和服务水平染,使价格更加合理多,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担隧香虏、保障范围玛哆、服务都有一些诟哺坎佟,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标尖沙。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向楷盾。第一个是维护投保人保险的合法利益帅帽。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向那。第三个原则是稳步审慎推进尾,根据一系列的国际比较研究实世,大家还是从中得到一定的经验和教训九猩,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果鸿,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训社警。所以倘想狸,最后选择的改革途径不是一步到位八惟,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标膝,它只是在长期的甚至六年兑邻垒、八年揭戎番、十年的改革市场当中呈现出的一种状态涩,这是改革的一个总体思路等募杠,从条款颈、费率拔、监管三个方面这是一个简单的概括枚滦,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款鹅,大家不用仔细琢磨当中每一个字梦,应该基本了解日常买到的车险保什么关系棚,双方义务关系是怎样的标准化流程欢呻。   除了行业示范条款之外奢,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充潞,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验熬,不管是欧美还是台湾桓艾蔑、日本贿确,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门秋、百花齐放的状态枷补,因为每个合同涉及几千个字浅翻,实际上湍,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系闯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择偷蒜猩。   在费率方面分成两个部分磋长靡,一个是行业的保费水平拐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业虑踏,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹砗度丁,对于汽车来说恰,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平碘。所以在整个行业层面建立车险信息平台井,收集各个公司历年来的承保理赔数据琶渴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的赌、科学的定价的参考兴岗朴,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动橙鬼。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权姜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了农。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端浦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司梗鹤滴。在行业基准保费方面翁,行业协会做了以下工作巨,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理部,在这个层面遂姐,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平郊徊胚,其实是相当的弱莱芍欺,这么多年来的承保标的妊,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名江千、编码实际上都是不统一的叫嘶,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据悍兜岸,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码涝传闻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库绰檀持,这个数据库目前正在申请国家标准昧,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理靶丸,对每一款车归集了二十多个基本的字段撇秒惊。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上畴,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告奥,给消费者购车提供了一定的参考孤汹,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈坊。   在行业提供费率参考的基础上篇克,保险公司它是怎么定价的茄商刮?现在也是大家很关心的一个问题短,为什么有的车费率高冯、有的车费率低镁,为什么今年高明年低邪旗溯?在不同的分类当中有一些差异矗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子午疟醛,分成从人因子和从车因子两大部分徐的,每一类因子当中又有若干个维度逃锈吨,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力苔、风险定价能力梗、风险管理能力自主制定的档。   比如说蜜,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业肃、他的生活方式扣签、他的信用程度等等递努能,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格涎颠侍,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险私钡冠,它的安全性贯讹慕、可维修性等等孝粉伎,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险尺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的船螺。   国际比较先进的保险公司桑拴,他们通常采用的定价因子荡贝,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了拴滴,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考垒,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱茅挫,这个差异可能我们现在还难以接受令,但是将来毕竟是一个未来的发展方向龟碱馈。   总的来说催伞,保险它产生和发展的基础是数字法则供瓶,在大数据的发展背景下摆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用扔。   前端越放开后端管的越紧帆立概,如果费率市场化以后厘档,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争旅、整体亏损的这么一个状态武焊,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施歼氛。   实施步骤迁。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的污。到今年6月30号为止赏,第一阶段的改革基本完成了庙,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外抄附,也开始体会到不同的风险对应不同的费率叙,不同的索赔历史对应不同的费率裙锣,不同的车型对应不同的费率筐课呢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的桥,这也是改革的目标腻锈,首先是平稳过渡碧苹。   下一步携骂,费率科学化垫、精准化标局、精细化程度会逐步的加深双帛僳,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的盆伦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场传。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下壁恰,经过一年的改革试点如骆,消费者从全国范围来看陀,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点首,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的淌,对于高风险香小、高出险的消费者棘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了喉步爬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费步苦桓,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率偏、道路交通安全水平都得到一定的提高套吵报。   从行业的整体情况来看丧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平砂,增速营改增以前是11个点熄,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点睬,仍然是持续稳定增长模,这一增长是在保障范围扩大态、车均保费下降的基础上实现的豢,车险行业的承保效益基本保持稳定捞,综合成本率是行业常用的承保效益的指标械,两个点的承保微利瞬。   在保险行业层面来看懦鹅,公司的定价水平详薄、服务能力在稳步提升的慨朔。外部正效应也比较明显食,一个是车险的出险率大概下降20个百分点旧,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系九。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势貉,大家开车上路更审慎了鸿莆,小额案件在索赔的时候可能更理性了箱。   下一步工作粳呕。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外纲葛甲,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品浮漏纤,也就是说除了违法犯罪不赔茸钦,除了不可保风险不赔略发殿,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险频疤、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障冈莱。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙毫佟,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围抢澄佰,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体精、不同的投保人驾扮、不同的车型价格的差异会越来越大畏。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求鹅,更好地提升保险公司的核心竞争力伸勤膘,也更好地促进道路交通安全砍性,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高戚揪,最终服务于人民群众更美好的汽车生活稻翰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日曹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕电亥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题类,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题克鹿偶,力邀政府扭两倡、行业虾、企业耗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见送盼,寻求产业发展有效途径钡秋想。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录慕脓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点患浚楔。第一寿既,SUV这几年是高速增长律份,我们做一个判断关柬,这个高速增长就要成为历史了阀椭宪,往后没有这么快了踏冒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点扁茎礁,份额还会提高揽狭硼。第二槐城劫,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势古叛,就是份额和价位双提升谐谈,这是与2000年-2010年非常不一样的变化性担乘,之前是低价位提升份额宽绞邪,这次是价位在提升布、份额也在提升眠梦。而且我们判断还具有可持续性市课狡。第三测,汽车厂商将会由过去的公、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强镶达、弱者更弱僧,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组许兜。在此主要介绍前两个忿暴排,因为时间比较短琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势参。从图中可以看到绵侣哭,从2007年开始卤凄茨,SUV进到了一个高速增长的阶段很精憾,连续九年年均增长率达到46%离蛙,今年前七个月也比较快扒驰钮,增长38.6%暑纱膝。此外埃,市场份额在迅速提升珊瞧,今年1-7月份市场份额达到40%勤伞砷,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蝗舅,过去几年每年4个百分点渡,去年涨了8个百分点慨笨,今年1-7月份又长了4个百分点跑,自主品牌SUV占自主品牌的60%剩,SUV全面热炒莎催,豪华车垛糙、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高靡婪,下一步还有空间饥榔。从这张图可以看出效梅昏,一般的合资品牌柏储青,SUV比重还偏低半梅,豪华车和自主比较高膘画,不同级别里面SUV占比较高廖,不同价位车里SUV比重也很高替,还有一线稼嫡帘、二线傻、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)钵秆,不过一二三线的比重是去年的数据碎,今年前七个月是四十了婆救虐,今年没有注册数据可以看得出来巴。   但是匠,我们说这些年兽乔,suv领域基本没有在空白市场剔。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱皇苟弗,需求就会出现放缓的趋势馈诉彭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势涡蔽狈,2012年-2015年逐月都是向上提升的僚咆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走楞瘦杏,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月措按海,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了始譬。相对于去年厂卷,虽然今年全年涨了5个点腺,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了啊担灵,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了卷。   但是茧,我们说还有增长的空间居,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点鳖频,我列举了国际上两类国家的SUV的情况晃瘸,大家可以看得出来赁纽猴,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家校,大约在20%左右蚕,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国檄、加拿大萎架盟、俄罗斯这些国家壁戌。这些国家总的来看是地广人暇篮喝搿,SUV占比比较高茂锨冻,人口密度比较高的SUV占比比较低剑衡,但是也不完全成立挥矛,韩国人口密度也很高但是SUV很高判性,巴西的人口密度很低SUV占比也很低虾剁,这不完全成立蝎挛,这两类国家的情况是存在的天灿。   如果跟美国相比寞扦,美国是把皮卡不作为乘用车褂,按这个窄口径的话美国的SUV是44%倦半豌,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距贤,与宽口径比还有11个百分点樊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高醚促嗅,五十多不一定是峰值点认挖。   另外圃,欧洲这几个国家磨匪,虽然SUV占比低花崔铺,但是比重也在提升哇,从8%涨到25%僧,SUV的热潮是全球性的玲控爆。这里把不同车身形式的数据给大家看一下秋轻,美国峨内哇、加拿大这些SUV占比高的国家让讽,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高廷,大部分来讲可以占到40%左右甸硕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高哥,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低螺,欧洲这些国家就是两类筒钱,我国应该是随着美国颗、加拿大瓢、欧洲这个情况孟拈酗,因为我们已经占到40%的份额了饲冕,如果按这个去计算诽戈路,中国的三厢轿车是48.4%塑股,还应该有十个百分点的下降空间霓嚎竿,下降去给谁儡疮匣?基本上是SUV龚弹,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%里临钒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升糙需,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点肠返,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升突,这就是我们对SUV的一个基本判断茧蒲挝。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化芬,就是份额和价位双提升痊梧鲁,这是非常不容易出现的一个现象踌害,如果把它拉得更长一点看泼,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段瑟苟颗,2000-2010年连续提高了恃,最近这几年不太好箩烷,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升媒齿,实际上拉长了看的话到现在17年的时间幌哥,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低石,2004年牌瞄、2008年每逛蓉、2011年炼桨宪、2014年溉舶曝,其他年份至少是相等的拍臣都,大部分年份是比它高勿,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蹬饲。   现在一个更积极的情况来看篓患抗,就是我们的份额在提高乃,如果以总体的市场为100的话锨衰,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%屁,如果以生产量为一百的话绵搽,我们的自主品牌已经占到了35%笆滤,其中提高最快的就是SUV己徽,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%帘才,它占到了一半以上的份额晤盟,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降藤啼辽,以轿车为一百辰霸,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%技溜娃,连续几年都在下降但,轿车竞争力在下降绣轿。但是自主品牌总体上的份额在提高死挎列。   从价位上来讲这个趋势非常的明显斗类蹲,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车商,这个销量在提升农拔骂,低价位的车销量在下降袭,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长烩,增长最多的就在这个5-15万区间酸罐。以自主品牌自身为一百的话氰芥,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%汀乘隧,现在只降到了3.4%祟蔑缮,而5-8万的车这几年也在下降暴,增长最快的8-10万的车和10-15万的李,这两个价位上涨的是非常的快识难秀,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%兴委袱,还有10-15万由原来14%涨到28.9%娶龟,自主品牌的车价格明显在向上走款睦腾,这是一个积极的变化泻。   另外阑疯缆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见醋紊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多辰, 10-15万区间朔,自主品牌在里面也占到了28%淖细驰,这个变化是很积极的扣快脱,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的嘘端,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的谩,最高峰是2013年213万泛酒,去年降到164万氓驳,但是SUV在迅速地扩张郸称,大家看这个SUV的比重枢,原来是二十多万辆躺德,去年到150多万辆诧淌,右边这个图是10-15万卑,更是靠SUV在拉动的尉搬,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争绊讨我,这是一个非常大的积极变化唱赡急,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升脱擂,这是GDTop的一个调查数据镶魔,这个一百辆车出的事故故障率虏讨,自主品牌在2003年有四百多个事故寿,合资品牌现在也在下降范腺挽,这两个差距正在缩卸八浣印,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的苦堂。   从产品的角度也可以感觉到雌祥,最近我们的一些新产品像奇瑞加乓、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价纳箩,这就是一个积极的变化豪剁汕,这就预示着我们未来具有可持续性破。而且可以看出订蒂陵,如果以前二十名产品排名算的话倡蘑,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3监夹,一个长城C30一年卖了15万辆左右挪殊,前二十名里面我们有两个律曙。2013年更少一点咯档,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的班且菲,前十个里面已经有四个是自主品牌的磁虚戳,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面境衫侗。   这几个发展量比较大的企业尸捞苟,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的效,这也是积极变化捐,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量宛,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化梯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称铡,国际市场南美洲妓、亚洲嚏陕、东欧睦、非洲是迅速扩张的市车婊浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力肋响熊,我们产品出口大国全是这些国家祭辣洪。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家魏兢,跟我们购买力差不多悸慷,人口加在一起12亿饲奈,跟中国市场差不多戊虾舒,换句话说中国市场去年卖了630万辆宏霓,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢饷伞,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的擎饰患,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议继,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面拌猫副,传统汽车大有希望前,至少应该平等地分配国家的力量恃刃疥,在传统车和新能源悍铺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重弧,力量投的也太重痉鲜腻,下一步要对传统汽车给予足够重视啥攻,它完全有希望获得好的发展前故。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了侯,以前是高速妈桔,未来是中速帘迹,它要抢别人的份额姆斥。最近两年这个数据可以看一下饭蹲,自主SUV读鸿爱,连续几年50%-60%的增长逝立,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长暇歌,这就说明这种竞争关系在发生变化促,这是一个全素榔。   第三个观点我们就一句话带过了淳和嗽,汽车厂商的格局要发生变化现细革,过去是大家共同进步孪忱申、共同分享发展成果溺圭,因为有年均30%多的增速蹿惫摄,最近几年速度已经降了年均降到11%了牟校,未来还要下降铆连,大概8%左右或者稍微高一点勺,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展耿赴腐。另外合资内部也会竞争肌掇,自主内部还要竞争火平锈,中国市场占这些大公司的全球份额太重了尝,大众占到33%乱搭,最高占到38%裙,就是中国销量占到全球销量茨旅,宝马单森抬、现代诺蟹嗅、PSA都占到了20%钙涎傅,通用15.9%扦俄伙,如果把它的微车也加上超过25%患,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高熬叫昧,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的济,要么是维持全球地位通用皖歧,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众冒,大家对中国市场都高度重视籍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额奇涝,我的速度要比别人的速度高偷添,所以竞争更激烈武镰楞、自主更不用说了殊挖为,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌吝等壳,大家都给予很高的期望翠,未来我们说竞争会非常的激烈梅拔,而速度又会下来奈博,所以未来的竞争格局跟以前不一样磺,以前叫分享等搜誓,我觉得十三五期间一定是一个强者更强檄闷舰、弱者更弱匙取,十四五就会出现兼并重组慑乖,如果我们放开让更多的企业进来姆,我觉得这个可能局面会更快蒂雹琳,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年氏,最多明年还有一年华币矾,但是它的速度比平均速度还是快一点蝗码镣,自主品牌大有希望太插,我说的是传统自主品牌谰柬寞,传统汽车还不是新能源汽车煎梆革,另外格局会发生大的变化煤崇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日梁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕对然。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搓玖许,力邀政府禽蓬、行业势、企业写翰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见隆桃,寻求产业发展有效途径添倘。   以下为福田汽车集团副总裁需、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录香痞狄。 福田汽车集团副总裁夸、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导莽、各位来宾觅阂温、女士们垛茎、先生们崇芥,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛娟蓄,能够跟同行屑溉锈、专家做一个交流学习溺。下面我把福田汽车二十年来在科技创新茸、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享俊沁忌。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势瑞。从全球战略的视野来看硕竭,乘用车的全球化特征更加明显就嘘,很多轿车的平台会在全球市场销售柿迸,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些别摹讨。举个例子拾殴日,如皮卡抵地,在北美皮卡占整车比重是很高的费荡,但是在中国轰嫂沥,在欧洲堕茂虐,皮卡的量就很小途。另外又如轻卡扳,现在它的亚洲化特征会比较明显刺。还有重卡阀,在欧洲都是偏平头的扛趟,北美则都是偏长头的懒。所以商用车行业的区域特征很明显茧辣,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的桓惟。而在中国市城参芸辍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主等廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称ā,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的谜,2010年达到了一个峰值429万辆攫掸,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势盯渭沉,去年是345万辆皇辅,应该说这几年商用车行业日子都不太好过端颂。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长劣,主要的原因就是因为重化工行业蒋,如煤炭静劫、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化句。另外整个物流行业的效率在提升河鼓,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模髓。   随着市场竞争的加剧稠扛,行业整合也在加速纽,份额由2010年的44%提高到2015年53%苏悔巾,再看一下今年商用车的情况沧,今年一到七月份销量略微增长钦凶版,整个商用车行业增长2.4%怒,我们判断是过了低谷苏桐扰,所以下一步会有微幅增长皋。2.4%其中主要是载货车贡献的吴,同比增长4.8%睦浮,客车受微面的下滑啸航使,导致载客车下降了10个点珊瞥市。   关于未来的商用车市诚谑氚摇,我想从四个维度分享一下我们的判断囤倡。   第一是从宏观经济层面较,从金融危机以后苫猴,全球市场增长的趋势是慢下来的亲肌,乘用车商用车的比例现在基本上在8敢桐:2闹,但是进入“十三五”之后我们判断垛侯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭廖坝,商用车因为是物流工具的企业限魄溺,未来会有所好转成裤,但变化不会很大俗午弘。   从技术层面来看毕,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0赎稀韭,现在正在快速进入智能化的3.0时代霉叹。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮停快的斧。   未来的商用技术主要围绕着智能化胺借俏、网联化侥科恐、电动化泥厩肉、环保化来追求汽车的高效此、绿色滦喊、互联和安全失恭。   另外从中国的政策法规来看哪鲤毒,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动滥烯犊,从客户需求来看霓,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求喜庆,推动了中国新能源车的高速发展慧,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆壬汕,同比增长102%解,其中纯电动客车3万辆嫩群千,同比增长176%烁陷。未来在城市公交以及城市物流扛堤、环卫等方面典钞,电动车还会有一个高速发展雀。   下面分享一下福田在科技创新盖共彭、转型方面的一些经验和做法疵。   在商用车2010年达到高点之后谐乓停,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变粗,加快掌握自主研发的核心竞争力乓快。通过五年的发展来看罢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的客。福田汽车目前的研发体系是两级肯读,一级是福田集团的研究总院孟幸挝,另外因为商用车和乘用车有很大的差异光,曹博士也说磐,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆摆醚楞,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心收,是一个二级研发体系宿浪。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程逻崔、整车的集成以及牡押玻块开发和整车测试的三大核心能力点波。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒古、康明斯等等合作单位进行深度合作莫、改变和创新覆浑喊,推动整车的技术进步如嚎。   在转型方面踏,我们这几年主要围绕着几个方面峡恨。   第一是产品低端往高端转型储,在“十二五”初唱祁谢,我们的高端产品占比不到20%魔蹄潞,我们到今年年底高端产品能达到70%巷葱。   第二就是从国内往国外转型培,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%毒茫。我们连续四年商用车的出口保持领先姬搓磁,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长芯荤醒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的摩辛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的陕菜,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型忻缆须,另外为了解决汇率和贸易壁垒绷沸力,我们在属地产业化方面做了大量的工作墙。随着现在我们海外的产业化工厂的建设山烯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础帛粗。   另一个就是从制造往服务的转型路峦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色娜枯灿,在“十二五”期间李,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益权瓷,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础估酞。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸侗看,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子邦舞。福田康明斯通过这几年的培育嗜枷,不管是从业务的规模揪扯锋、收入疯惧、利润现在都发展得非郴竞灞ǎ好宏轰刮,另一个他也对我们福田汽车的整车抖顾乳,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱牵好的支持笆倡。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新翔。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目拆秆丛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3奢沛锹,柴油占整个车用燃油消耗量的60%斤,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的劝撬帅。可以说尽管卡车的量比较蟹荨,但因为排放比较高鳖坑充,另外一个因为运营的里程和时间比较长堡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的愁刃。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍墒癌伙,实际上物流的效率还是比较低的射扭咯。基于这一判断纲蒜砰,我们提出了一个“超级卡车”的项目粳分婚,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源顾,通过这种材料的智能化炯、材料的纯电动奶铣局、新能源的技术路线以及车联网打造绿色翁蓝、环保甸蹈、节能朗喊、高效睹、安全缄、智能的超级卡车怒莫。我们的目标是要实现降油耗30%十伙,降排放30%卢孟,整个货运效率提升70%俱市。   另外是关于福田汽车的车联网技术酱护,我在福田分管车联网业务富,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值盗,因为乘用车是一个消费品跑霞,买车和用车的基本上是一个人趣鲜旱,而现在主要是用来出行的睦五。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控抡鳞,但是商用车不一样亥,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的肌嚷譬,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用日你,驾驶行为各方面的安全核,另一个就是乘用车是一个地域性的车款卉,不像商用车需要全国跑晴骄,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨溜,过两天跑到海南去了捐婪。所以通过车联网对车监控的需求更高一些控。还有商用车的故障率塘捐,因为它的工况复杂讳辩登,商用车一般具有轻载配、标载和超载吠,但是对轿车一般不存在这个问题差双勺,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低和疮,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的箱半示。所以通过车联网对车进行故障预警示池陛、排除以及程序优化等方面虱,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些末。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理陵,建立与客户的互联互通昆趣年,为客户提供增值性服务瘁盎葛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商浅观、服务商和供应商产品质量和服务的水平边。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划桨府。大家很清楚康,围绕着工业战略舞驮,德国提出工业4.0鞠娶饰,美国也工业互联网探详驮,其他企业也有一些比如日本的机器人战略衡敬额、英国的2050战略际,中国也提出了中国制造2025淮,福田汽车结合自身的一些现状美疼孺,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划琳刑。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台董。“四互联”实际上主要是为实现企业内部裤回、企业与企业奸闯、企业与产品岸、企业与客户的互联互通矗乡卤。“五智能”就是商业智能惮江、智能管理翅东、智能汽车逆梯、智能工厂冀茎吮、智能制造苇溺。时间关系盲魂,不再进一步叙述厕。   目前谅,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期篙稻。福田汽车愿和大家一道恋截短,通力合作败,整合资源僵细,协同发展搅探,共同推动中国品牌的加速崛起餐,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献但马,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日控降,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕斜绢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题罚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题第,力邀政府琉钝、行业梅惦、企业描酬斤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见臼,寻求产业发展有效途径坟茂绣。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员刑纲、舍弗勒集团副CEO脊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动莲、驰骋未来》的演讲实录梢侈。 舍弗勒集团执行董事会成员惟、舍弗勒集团副CEO驾撇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾饥稻、女士们贫半、先生们态,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蔬话,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略病,我们的愿景戮,是如何来推动我们未来的出行和移动丝涵沮。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容且能狼,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史蛙拜。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景僵湃,我们是一家领先的技术公司付幂,在全球都有我们的足迹茫诲锨,我们一直致力于移动稿碎宛,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用吐,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求剩具罐。   舍弗勒一直致力于创新颧遁悍,也可以说我们成功的因素是质量揭漆达、技术和创新菲汰础。我们在制造业方面有很强的实力罢,在系统研发方面投入非常大寸逻。我们创造了一流的工艺和技术圭,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蓉帽按。特别是在电气化以及相关的动力总成方面儒某,今年我们在德国获得了一系列的奖项哭吃诚,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品胸卡非。   就像很多其他的技术企业一样撩搅,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域氮卸破。第一是环境友好型的驱动起,第二是城市交通未,第三是城际交通镶,第四是能源链坑。比如说大家可以看到肃疯赂,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛懂伙,人口结构变化非尘剑快堑,老龄化社会已经展现在我们面前瘁能苔,技术变得日趋复杂擎,数字化技术的利用领域不断的扩大都唯径,我们需要找到更好的方法来彼此了解扩驼,这样的话才可以与合作伙伴一起合作伎妒。数字化是一个关键滴膊,另外就是环境方面献美、可再生能源还有资源的可用性厕绵,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题氏,资源的短缺也是我们要去关注的顾。   再看一下经济的趋势年,我们现在处于一个全球村堕焕矗,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题尘灿,这些是不一样的弓播铰。另外就是可负担性的问题凛滑淮,我们要为客户带来更多的价值呸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题舅,这些都是我们要去关注关心的善俯抢。   我们来看一下未来的战略颅描独,主要涉及到四个窗口垒。   第一是产品本身孤腥,我觉得对于汽车产业脆蠕,对于机械制造产业来说都是非常关键的捅。在这个领域/行业哇拒为,我们需要更多的关注环境友好型的驱动催,要减少对环境的污染储储垂。   第二是当我们制造产品的时候范檄孪,或者制造产品元器件的时候喷,要关注它的功能污。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行乘靛、城市的交通埃那疚,对于汽车以及对于我们的供应商诵,可以为汽车产业提供什么样的元器件冲肖炉,这些都是我们要去考虑的妊阜劳。   第三是城际的交通刃歌戎,涉及到比如说航空挫辆裂、高速铁路的一些竞争号茄辫。   第四是能源链的问题啃痕蜡,我们有什么样的能源是可以使用的建啤墓,我们将来的交通工具运用什么样的能源槽肮,这些都需要我们考虑酗。   看一下将来的动力总成喷。我想给大家传递一个重要的信息奈汞跨,在接下来十五年时间里鲍,从全球来看似,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成叙艇痰,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分崔炕蟹。   但是现在也有一个趋势发展得非炒文拢快虚晤,来自大众和奥迪的这些厂家欠年,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车惩。到2025年缝佃厦,纯电动汽车的销售额大概会占到25%碘,也就是200到300万辆的纯电动汽车纪,所以到2030年可能会是一种不同的情况投镭,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况欢完。我们还需要让它更加有效一些愁监,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争甜败,还有电池或者是燃料电池等等蚊苗,这些都会占据越来越多的份额凡赂。对于我们汽车产业来说非常重要杠,对于政府来说也是非常重要的籍辈。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料坷铃蝎,比如汽油纱棚,还需要考虑其他的一些燃料潭闪,或者是人造的燃料等等储台彩,需要考虑更多类型的燃料烩,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求铰瘫蚂。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面秦蚂概,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车裴困,包括48伏的解决方案设侧,它主要是对手动传动系统的电动化歉。我们需要首先实现这部分的电气化柑菠。另外我们也需要对离合器实现电气化恐坊你,也由于推出电子离合器舵圈揽。另外我们还需要进一步提高效率粒垒佳。也就是要进一步推出我们的混合动力牟牙#块48伏系统厘。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐阑梗块的解决方案绞搪赴。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案宿煎铰,针对高压的电桥驱动解决方案雷,或者是一些电动轮毂驱动解决方案帘薪。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统痉釜,以对其进行电气化处理鞭飘。如果将来我们有纯电动汽车的话该,它的电气化程度会越来越高酷喂。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战敬亩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂饰炒,因此我们需要进行标准化络借够,标准化是第一步乾,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高弦古,或者说是一些部分的恢,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案趴享错。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求灿坞禽。我们也需要减少车辆的整体的质量墩蔷拆,主要是成本方面是一个重要原因帮内摧。如果需要建一个标准的话核扁,我们就需要有更好的一个平台洛雀锤,也就是说我们需要基于标准的平台癸,或者基于标准的穆挤樱块进行我们的汽车制造吾骑精。   我们需要全球的平台化解决方案蒂炬超,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求闹。关于动力总成方面撕射,它的变速箱是最关键的一个部分诗戎高。我们刚才提到一方面是包括内燃机钨倦,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蚂肠康,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器鸵,这些都是需要我们进一步给予关注的部分唯梯。   接下来看一下我们的重点产品午具。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面几掸宦,我们为中国带来了什么样的解决方案棠?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案斗呢禄,我们推出了高压P2混合动力谋悄伲块即队。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决录,我们希望能够改变它的一个变速器喜碧蓉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换落蜕念。   通过这样的一个标准的拿杆撸块化设计恐惭,它可以适用于各种变速箱之间的转变魏。另外我们还会考虑它的一些振动的需求煌皋奇,我们的这种创新型P2的混合动力乃龋块可以帮助实现不同程度的混动功能囱瓢湍。实际上青脾,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案辨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产垦倘痞。这是第一个解决方案洼彭肛。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划肺貌,它叫做高压P4电桥的解决方案拴旗,可以用于SUV或者车辆的CD部分剃。它具有高功率密度聚凶,可以适用于不同的车型肃,非常容易打包进行个性化设计财奴姬。也可以用于新能源的生产禄。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产怯。它可以让我们更好地使用内燃机戚。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车可钵,这是我们两到三年前开发出来的矫祁。也是考虑到了中国排量的需求惹,或者是新能源车辆的需求炮。针对这样的一个需求勘,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案浆晤睹,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机雄。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机恳割浦,我们中国团队也为此作出了很大的努力奥,这个发动机是专门针对中国市场推出的凑倡。   另外就是在变速箱方面陇羚棺,我们也推出了一个新的解决方案帅,是集成干式离合器的DCT变速箱醒汀,机电一体化离合器和齿轮执行机构愤。   我们知道汽车市场的变化是非常多的颅,对于工程师来说歉吴啸,我们都是非常理性的辅划,但是有的时候我们需要具备一定的感情飞柿花。对于我们的汽车技术来说扭隆,我们一方面需要理性剁长,另一方面也需要激情图窟。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瓤。针对方程式1的赛车罕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成喇,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展栋侗持,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势线兰凶。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟类:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕皋便拱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题点,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题煞偏熬,力邀政府交、行业睦、企业茨逢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见村茧,寻求产业发展有效途径僧催。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事百、副总经理 吴松发言实录舍贫腻。 广州汽车集团股份有限公司执行董事考就邢、副总经理吴松   尊敬的何部长粕泛、朱总推汤,各位嘉宾讼块钞、各位朋友签策,女士们骡齿、先生们败,大家上午好立乖千。很荣幸参加这次论坛膳垢娃,我上次参加此论坛还是2011年悄,当时大家对广汽传褀品牌还不熟椿举佃,那时候传褀刚刚才有这个名字祟,传褀的保有量不到一万台季硅,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车横,这给了我们很大的信心和鼓舞佛轨,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持妻砷。传褀一直也在努力寸靛,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆城,年均复合增长达到80%节杆。目前市场保有量达到65万辆纤,已经成为集团利润的主要贡献者之一守。   明星车型GS4持续供不应求痴顽受,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数奢轮,而且GS8与GA8同一平台复品,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品咆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到贾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛擎嫂,对自主品牌的支持牟,关键的还是坐仇凯戎,关键的是感受戈伐,关键的是多提意见苫。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心痴,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌廷贬污。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会尖,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法秃倾次。我做自主刚刚回集团疲倾把,将近9年半的时间磊酥汝,从不愿意干到喜欢干段,到对自主品牌依依不舍蜗卧屎,到对自己找不到定位和方向暮轨何,感觉到人还是能做一点事陷裳汹。所以这在这里借这个机会幌,感谢在座的我们各位嘉宾歧、各位媒体的支持貉羔净,也感谢传褀团队的支持陶汇,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力龚笨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持反吝。   我的发言主题是构造改革创新驱动慌乌,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考乡。一个方面汽车产业发展形势分析递授胆,前面讲了很多了邪枯,我就不多讲渡佰史。   一个态势是稳步增长熄,但是全球增势放缓啡隋酷。中国汽车产业发展仍然有空间醛呵,仍将会领跑全球汽车势究洗超。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台槐温,中重型商用车达到400万台恐标冯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%佰台让。中国汽车销量将达到3140万台巴穆培,我预计可能还会再多歼,关键是结构看你怎么改诞?如果要参与全球竞争论衰沥,那重要可能生产量还会增长捌苍,复合增长率将达到4%莆。   第二个特点标旅害,优秀自主品牌加速成长肩,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流寝蕾亨。中国汽车市场发生了深刻变化蔡斗,中国品牌迅速崛起溪浅,优秀自主品牌加速成长秆颧。关键是要产生优秀中国品牌铆嫂背,不管是哪一个企业熔,在现在这个环境下擅伦,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌林才,还有我们何部长绿,这么一批老的汽车界的前辈屏,到了这个会场又在用行动来支持脾脚。大家和我们媒体各个方面的朋友释,大家坐一坐徐枢舌,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别甲拜饰,差别在哪里纺?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的耍刃桓。关键是中国人要团结踏,不要互相贬低平彼鬼。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦辉啤,抓一到几个播汾螺,不要想象太多努底没,我们从来不怕想象轨,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向弹,坚定方向嫂客。   那么数据也说明一切盛秆庭,2015年很多中国汽车加速发展期姓,行业整体增长率为7.3%的情况下苦,中国品牌乘用车增长率达到15.3%钞静,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%伐挟僧,相比去年又增长了1.2%百分点立皋刺。而且自主品牌抓住了很好的契机豆,在SUV里面我们是防守的屏纳汐,是中国品牌先站住位置环,合资品牌再进攻脱袒,再加上周围的环境变化蛾挎,所以在SUV里面我们一定要全方位发力结诗吠,占据主导碱,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个羡邓,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人工。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁月印,统治了我们的各个方面倡粪。我们展开进攻是非常艰难镣楼泼,但不是说不可作为禄,要选择时机临荡毫。我们要在中高端里面取得突破瞧但,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比偶齐桔,这是韩国人讲的泰骚开,不是我讲的坞碧。他们说实氯,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候饺坞,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌仿,如果不选择是对自己的不自信靖鹅酵,这个不能靠强求郴逢堡,靠品质干私景、技术结、新能膳墩帕,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品贝谱屡。   第三个莎闯,汽车消费升级和资源制约覆,也迫使汽车产业需要供给侧改革佰。不但要有好的产品痢隋,而且还要有低的成本扩奥,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害稼使府。在汽车需求方面粪琅,80藏参氖、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军焙秃菇,个性化磕糠裂、智能化残、体验化等方面的需求还在不断地上升艰第食,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战平撵。不管怎么变化曙,满足顾客的需求钎,满足抓住市场的脉动魔攻便,这个是关键点恒舅。而且资源供给方面丧垃送,现在的人口红利逐步消失鲜唯冬,而汽车不是简单劳动陕邯馅,是高技术情况下的技术劳动默咕。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家雹靠精,我到那些国家去考察过绅动,没有中国这样受过良好教育县科,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性疵,那不是每个地方都有的卤巧。有的地方上午上班缎,下午到时间钱一领就走了泰扒情。所以对一些合资品牌来讲火陆挟,中国也还是蛮有魅力的该醇,关键是要拿好东西出来申川瀑,才能谈自主兴瓶。   当然工资涨这是个客观事实现剁,2011年的时候4.1万似翠隋,2015年他们说人均工资涨到了6.2万沃脸,这个不高的噶憾,还要涨阀好。农民工那么辛苦箱躬角,给他一点钱算什么缸唾裳。但是钱从哪里来部?我在传褀亏损的时候湿,工资涨得慢蓟,但是想办法补贴纪盛。这几年别的都在减祷,就是员工工资不减嚷屯沽,但是效率要提高孟涉,要杜绝不干活的人颈,最后挣得钱多疗,干活的人还没有机会筒,有钱的人天天有时间去议论辞赋落,没钱的人在干活篮额甸,这样大家积极性都没有了镶害私。国企的弊端就是这个竣。   那么在监管方面靛矛部,工信部刚才也说了兄,我们的司长也说了掀令,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破柿抢,在供给侧这个方面要下功夫咯办呕。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径蜂,作为五大发展理念之首紊齐,当时这个报纸一播五大发展理念菲汹灰,那时候我还在乘用车京迫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去琳,这十个字检廊。为什么呢袖?因为没有创新就没有一切郡,没有协调就调动不了资源外亢箱,没有和谐的话剩午,共享也很难弊傲,大家不愿意跟你干犊,我是不相信英雄的墓绦,但是特定的时间会产生一点舱,还是要充分调动群众的精神揩窖,各个方面全方面的参与倒驼,企业的成功除了它的领导者的作用蕊,更重要还是把员工的积极性调动起来侈,人民群众才是创造历史的动力瞪莲,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人钡虹翁,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革凡,需要我们从技术管理唤吾扯、营销氏乔、品牌桃景、产品绘邪惯、服务全方位展开创新马赁,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革猾隋瑟,来推动中国品牌进入全球母,成为世界品牌苔钾郊。   第二坑节空,汽车产业供给侧改革方向与实现痉堪莎。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法荤。   首先侨赏败,在自主品牌方面夸龄拔,我们是追求全球视野开展正向开发绵,坚持以我为主的构造核心铂老暴,组织全球资源乐爬扯,开放性自主研发模式诵,掌握核心的竞争力墒桑和,获得了可持续发展能力黑。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人侥。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人劝徽绞。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了陌,我们的生产能力标准是35万郝摔嫉,但是预计今年我们的销量会超过35万洗,有可能达到38万沟舰伪,当然如果制造组织再高一点惊,可能40万棚罢挨,也还是有可能背酿,但是大家别报到40万啊纪矛。这是有体系涪隧节,有制度保障的焙缸蔡,有员工的全程的参与购。一个别的企业的人到这里来看沉,他说你这个企业为什么增长这么快嗽,没什么别的拉弄型,员工的积极性调动起来了比贤,他们说遍焦,我看到你们的员工眼睛充满激情份,因为人天天在干活的时候就会有理由梦褐辩,如果执着地做一件事情带有一点追求碌劝裙,那就有远大的理想建扳。   放眼全球镣,在开发方面整合全球优势岗当聊,实现研发的全球化算缎,人才全球化疏墩竿、配套全球化喇。依托国内的研发资源骇,充分利用国外的资源开展研发资源整合爽垫挖,打造企业自身的技术体系迹。我们用了将近五六年的时间涡荆,我们确立了G-CPMA跨平台奶さ量穑块化架构橡刑,我们第一代的产品是引进消化吸收随滥,第二代产品已经完全进行了提升凯,但是没有否定第一代琳,掌握了数据链埔,掌握了开发的流程劣工。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列吝彤傻。实现了一个平台可以开发六七款车型欺,实现了多个平台车间的相互有机关联李,实现了车型的变化多禽赣挂,开发上市快稍躬,质量易保障涣捕赂,低成本舜辩赡、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设号。   第二个惰囊笨,坚持质量为先皑,推出精品车型逻酥炯,提升产品质量管傲,加快自主品牌产品开发溪,提高汽车供给侧水平荚,推出符合时代的互联网化的产品桃瞥。打造消费者喜爱的精品车型寒俺,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果廓两,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式嫂,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织惫。实际上汽车不管是新能源也好攘土份,产品的三大特点乖掂,一是颜值不好看别人不买猎,第二是品质咆态玩,没品质也等于没品牌该帝,天天出毛病心里不愉快得禾,第三是性价比祟,就是靠成本愁烫蓝。我们的员工不需要培训就知道品质怀保誓,因为好多从合资企业来白入,合资别的没培养拼荤,就是对品质追求冒,结果就是成本搞贵了傻了匈,把品质先过关柯蝎,回头成本再来逐步下降惺燎。我们第一个解决的是品质弗九,第二个解决的是颜值帝,第三才是考虑成本姬。成本颇技伺,供应商的成本我控制不了椒封奶,如果今天在座还有供应商的话闪抠闷,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点课,还是有这个机会的瞄。但是我建厂可以控制惊,我们内部的生产流程工艺篓忙,我会重新再造现,这个我投资减少了全衰链,今天也披露一下祟垫娠,我35万的规模最多可以干到60万辆。如果创造性一点可以干到65万贡,总投资50个亿耿盎搬,含整车加发动机保,这是内部数据娠,来给自主品牌共享猎。   包括一些模具加在20个亿锣到溪、70个亿畔靶,最后的结果我都不相信畏,实现平台化厩啸题、公开化滥瞥豢、可视化猴浅,让所有的东西全部依照规则阳光推进色。现在我们的供应商也很满意累桃,社会上也很满意仙侠。这就是在体系漏,在这些方面的作用力壬,防止一个部位一个零件溯,一个车就不同零件不同标准凡闺现,那怎么做谅,永远做不了好车抽。这个要感谢合资养成的规矩泵酮磨。但是自主也会给你更大的动力栓,动力是在研发浦酥,其他方面再有作为匡途。所以我们是国企的平台挫,民企的效率搜磊庭,合资的流程潜徐阀,这三句话就是这么个意思欢。   第三个饭怂即,坚持智能制造打造智慧工厂突糙。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂烈暖同,实现占地面积的有效节约需卷,我们的合资企业旅担探,广汽本田在推进第三期的时候客式纲,就是根据SSC这个原则瞥保。SSC的第一个S就是小型small许,即所有资源空间最小庭邦嫂、设备小型化;第二个S是简练simple共假,就是除去浪费懂谐取,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑倒肯,complete煎恍溃,以追求小柿盛稳、近晃深、短笔缕孺、轻鲜怠授,最合适的自动化激泼、募沸四疲块化翁警。所以广汽本田第三工厂运用SSC宋屋,它们的车间占地面积减少45.5%弟道,投资减少26%氯雷涤,跟它的一二期比丛洗,能源减少了29%授摧晚,成本节约了21%淋耪蛔。   第四个坚持管理创新寇,开展构造改革凤脱凳,主要就是我们广汽丰田钦,因为我原来在广汽丰田发动机殿赋,我9年就去丰田一次吭喷,去发动机只回了一次啊青帽,因为当时这个地方环境太好了本厢忙,我怕一回去又不想搞自主了锚文烘。但是鼓励我底下那些员工经常去鬼,去交流袱,日本人也还不错阂念般,大家都交流贪横彻。但是技术是交流不来的铃祈,思想文化还是可以交流的羚。最近到丰田去了一下翱供,大有感受匣薪慑,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革颓袍,它从最关键摊、最基础的制造环节入手肮哺估,开展生产管理创新峦菜,从制造轴啸、供需轴驶、采购轴出发桶桓,深入开展构造改革痢,实现全员参与情痹沤,利用构造改革改变每一位员工的工作意识兄,充分调动员工的积极性袖袜寞、创造力山溯,取得了良好的成果饺藉。经营绩效方面案揭兽,今年的销量增长不多惶轻炮,但是利润大幅提升挽,生产效率显著提高磕驰。人力绩效方面型,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升炊克,管理体系与生产流程更为完善输屑翰、合理刹。   通过改构造改革徒,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升娜竟安,根据他们的预计赋,已有的数据驶痹藤,2017年单台不良率预计会降到0.01%却,就是万分之一捶猛。而且现有的工人总数减少1600人郡嘉。就是现有的存量也可以变化修怒,他们现在不到一万人渤菠,要减1600人隧救惠,它新建的工厂持崇泵,员工还是要招的娟噬,但有的还是要走烽爆。就是用减下来的人把他投放到这个地方盲。   第五白橡臀,坚持体制增效纪孝扦,强化体系创新哗。既然这些企业都到中国来了陕秀哪,有机会为什么不学一学呢挤喘筏?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下健,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破肛缚,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式豢,广汽本田精益管理太纤嫉,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式天啥场。为什么搞一个广汽生产方式娇灵里?为什么不造一个丰田呢超?这里面要说一句弦凌,丰田生产方式你不能完全去学躺虐,条件不一样廉,环境不一样卫靠,人员的基础素质不一样块读贪,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多抗。你学它必须要结合自己环瓜柒,连日本的企业去学它的特嘎社,有的好多也不成功挛草合,当然我不能妄断夸,这是从资料摘的贫,不是我说的瓶。   第二个社筛低,我主要员工整车从本田来惜摹厘,发动机从丰田来饲,也有一部分本田矮典封,两个企业不同的模式怎么办围?发动机就要按丰田来恕狈,从头到尾来托,坏的不学好的学牌垢履,整车就按本田的来场。但是一个企业两个体系怎么运作呢匿风堑?我说干自主就不能有体系森梳握,要体系就是传褀的体系掏拾缸。不管你是从哪里来腐,包括从社会上来疚钠,来自五湖四海一个共同目标睦讨裤,要干好中国自主品牌拎诲。所有最后提出了广汽生产方式携,以丰田为主结合本田撩橙腊,这样把文化固、体系做好侧囱,但是还不够巩固柔酸存,还要琢磨需窜逢,现在体系已经起来畅讽。   我们从2013年开始策划单勉妙,集团的主要领导说这个很好惋,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的景。   所以后面我们的产能又不够了础诫,销量又搞起来了洗护,整车进行改造舰、发动机进行完善姑,整车萄晶、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造纯那,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%污腿,就是第一条生产线勒汰毖。第一条生产线上半年生产了将近16万琅,20万的能力干了16万煽挟挟,实际上还可以做静霓,全如果满负荷做的话漂,估计干到35万都没问题佬。极大发挥娶涝,这个不进行全体系变革很难菱稍。发动机装配线一次合格率99%费,这个零部件产内库存减少70%节,厂房面积提升30%漆线刻,原来不够用轰竿任,现在多了这么大的组织戳博曙。库存资金减少50%保途,更为重要的是这一成果横向展开淖彼菠。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线饶,它的年设计能力15万辆睛疗虱,8月份的最后一天有个数据煤苇芳,他们双班日产已经达到了650台犀惦,它的满负荷是700台都碴斑,估计9月份就可以满负荷稀七。这种提升的速度仍农,全世界都是先进的讨视漂,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局瘦,它的一次合格率最高达到了93%樊沮荚,平均水平92%刻稀项,接近丰田中国国内水平辑煤喉,当然追求的是丰田日本的水平储失拿,广汽丰田学丰田本厂辑猜,我们下一步也拿一个计划梦辰毛,要挑战就挑战一流挎革,否则没意义茸。   那么我们以建成世界级工厂为准则浦,以广汽生产方式为核心瘫篡狗,融合了SSC原则龚,运用创新思维全力发展智能制造技术氦搐嫡,打造智能工厂睬吓。我们在第二工厂通过价值流最大化懂熬川、设备智能化此,生产线自动化胆掇夸、物流信息化噬、网络可视化些畴饱、操作简单化心、安全绿色化蔡、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级损奇。这个第二个工厂是非掣坏ぃ好刷吴贾、非常成功的一个例子晌,但是这些都实现了珊晾。   第六是坚持品质保障描,打造高端品牌需泰。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗党,高的效率提供优质有效的供给庐摔。广汽传褀通过精品工程确保产品质量幂浩氓,连续三年获得中国质量师殊叭、中国品牌第一橡,超过很多在中国的合作企业扛违矢,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八杜霸,所有企业里面包括外国品牌貉都擒,与广汽丰田并列第八睦丹,比2014年上升6位荚。   第七费抱秀,坚持客户至上瞥妙,提供优质服务丘捶,不管是在任何情况下羌凛玩,用户是我们服务的对象伎踩,也是我们的衣食父母缸,尤其是作为汽车这个特殊产品秽,我们对安全新愁、对生命的一种关怀婚噬遍,作为生产制造环节的改革氮拷阔,是汽车产业供给侧改革的重要方向帝拨,但服务环节的创新与改革同样必不可少酗兰其,这还是目前我们相对比较一下乃嘶扔。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名痊钦赊,也是一个什么机构迁夸恳,我记不不太清楚痞培。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离剃息。所以在产业互联网的时代甭钵,每一个企业不再只是产品生产者策藩、服务提供商棺茨品,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商榔,服务以各种形式融入到了制造业充、研发设计督、生产制造敲势、经营管理窘、销售等环节概化。有价值创造的可能捞,就有服务形态的出现粟涟。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限褐腔,两者相互融合捂、相互依存线棺,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展孤蜜揉。   广汽在这个方面也展开一些工作潞,我们的整车平台将联合金融毙卑搅、保险蝎碳荒、物流惊、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务饱糕,车生活平台会涉及多个业务平台辅吃坞,除了常规业务平台还包括了配件商城瑞、用品商城撬、社区服务连锁贪攀诡,用户使用汽车的整体生命周期逛妈,产品的购买只是开始乘险,与用户长期多次的接触和非常周到的服务峦稗抨,这才是我们下一步发展的重点泼趟。作为汽车服务提供商寿谁,我们更应当关注的是用户的体验沽瓮,以及给客户带来的价值增值感受蛊磁,汽车服务O2O的打造疚巧,也是为了满足汽车全生命周期的需要连霞,以及品牌和价值进一步提升的需要衔箱。   第八怖,就是通过这些改革架淌泪,整个广汽集团范围内的成果撼,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万瓮惠,同比增长28.8%堪溃扑、29.7%筷倾匿,比行业高出20个百分点蛔搅。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平家坎痊,同比创下历史新高吝。当然传褀在这个里面那是贡献更大噶通柑,1—7月份销量已经突破19万撇微,超过去年全年砂入拿,加上8月份最近的数据踌隋,今年全年的任务22万已经完成了奶弗,同比大幅增长143%罐。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强慕,位居第303名称瑞昧,比去年排名上升了59位瑞继奉,整体实力大幅提升潮。   第九含伞诗,就是广汽集团的发展十三五战略瓢低。简单地就是一个内部协同创新叛,外部开放合作家,这是总的原则频,全面实施结构性改革疮眠,实施一五一三的战略镀瞥诉,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆拇锭竞,这是一个保守的数据麻弹,因为传褀搞不好就过100万驶段,前几年说传褀100万斑,别人说吴总扒佟,你是不是在吹牛剃闯侨,现在领导嫌我100万都少了通,拼命把产能都整合过来了纠锯,成为先进的汽车集团七皋,做强做实研发整车零部件量薯蛙、商贸服务和金融服务五大板块画勒,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌盒屡,实现自主品牌事业的跨越式发展箔,全面实现一个“三”酚,就是电动化壳崩檬、国际化泌、网联化三个方面的重大破箩南。   各位嘉宾型、各位朋友抢溃,女士们较、先生们差苍,在需求持续升级铰,资源消耗的情况下殊,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓老红,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端协、品质优先蜗弊、创新驱动的发展路径抒讥,坚持正向开发道娇寡,提供优质产品稿,坚持智能制造街龄,开展管理创新侯陋,保证服务水平薪乃,注重品牌高端化浮。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花坝铂撼,共同推动中国汽车迈向新的台阶撤伞,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球脑彪荒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑聊:李芳" "  今年3月概,借百年庆典之际擅建壕,宝马集团提出“下一个100年”战略方向恫酮嗓,即“智能互联”档培、“绿色出行”和“自动驾驶”囊,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向阿。随着战略的提出界啃,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开靶,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上抗猫冗。在这其中谷睫痰,“人才”就成为关键问题豪撕陕。为此寄,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕肆,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备滤炮。   根据沈燕的介绍可以发现坛,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛梳,涵盖计算机富粕、工程学税嚷、自动化檬静拌、金融等多个方面绒攻。她坦言剂些糖,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入锣屏,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈悄诞。因此纽怖,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才小。”这其中包括互联时代的在线招聘泛浇,“例如我们利用自己的招聘平台开寡、Linkedin擒缝、智联招聘等在线平台长,以及大学招聘玲嘎茫、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘诚。”除社会招聘外韩饥,宝马也会通过与院形瑁合作反商光,提前把学生引入到企业中挥,专门为宝马培养人才前并。 比如他们与同济大学十几年的密切合作献希堵,举行“宝马同济日”这样的活动期。“去年我们就以互联驾驶为主题来,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品柔北晾,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习附妈。”沈燕说道典换蓉。另一个重要渠道暴,就是内部员工的推荐捞妹。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号禽蔬,让每一位员工都变成职位大使皮,在朋友圈进行转发传递嚷。   “我们对人才的要求颊刻踩,在能力方面最重要的是对业务的了解唇。这不仅包括对业务今天的了解催垂断,还有对业务未来的了解擎。要知道未来战略方向是什么晒淖攫,需要什么样的技能牢鞭腊。 ”沈燕告诉记者铣,“此外鼎建栓,我们对人才的要求是不仅要了解中国幌婪熬,还要对全球化有所认知卜夹昏。随着技术的发展点盒表,我们对人才的需求呈现‘复合控崎顽,跨界’的特点井猜皇。但是犀,这类综合性人才很难直接从市场上获得恫前替,需要我们进行入职后的培训棱伟。 ”据了解鲤悔韶,宝马(中国)每年都会根据员工表现衡吨,提供给员工出国培训以及交流的机会扩丁聚,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流光。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换渭,以拓展视野衰融灰,提升能力舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为霉,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是靠浓橡,吸引并拥有了一批充满抱负从遍骂、专业的本土化人才绞类。而面对未来肺暇,本土化人才也将承担重要职责撅,“这包括为‘在中国奈唯拈,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向耪歇,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中滔。”沈燕表示浑倒。2012年必疤,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题心蛊,并在上海组建人工智能团队兰林拜,承担电动化和智能化的相关工作妙。另外告囤,宝马已经在中国成立了专门的战略部门酥潞楷,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蹿。 这个团队将研究和紧贴中国市辰丝ぁ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地伸楞,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中癌牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝伎酚:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上笑,用“数字蜡、概率讥蚊馅、未来”为题胖,论述特斯拉电池的高密度雾莫盘、续航里程及电池的安全性焚偶圭。对比国内耻,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车马,并预言电动汽车和智能手机一样农庆吞,电驱动和自动驾驶注定了是未来坍,不可逆的未来拟沁。 以下为原文锋馁:   关于密度和里程数诚沫。 特斯拉Model S上市已经四年多了脱鞍,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌江,至今为止一个都没有兑现叔滥。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)稻,里程最长的量产纯电动车喝,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结晨堆獭,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法案森,相对容易)还低的匀速行驶的里程数硕梁,忽悠消费者工韶。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准丹箩,里程普遍降低10%以上)来体现里程胜,在有些国家辅助使用NEDC的标准北里舱,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)妒毕巴。   关于安全性和自燃率典逻。 自从2014年初安装了底护板疆,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)聚拎,远远低于燃油车沟,各种撞的惨目忍睹事故揽拟堤,也都没有发生自燃沦。相反死嚏,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车协晴,却成了全世界自燃率最高的机动车蹈,更远远超过了燃油大巴的自燃率惹。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理潮华,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门季浅,车门闭合的时候已经有点变形了)退,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业玩何,几乎可以说孰无:特斯拉重新发明了电动车琶信。    国内真正用心做电动车的企业盆说,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术掏,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机洽博毛、变速箱俏豹、油箱等氰,改造成电动车的事情)盎。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了翘料聘,才会全力以赴来押注电动车蛾氯。当然还朗伟,也可能是很多品牌都在蓄势待发赊僚,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招孙鞘膘。    电动车不是什么弯道超车垫,而是换道竞争巍。    今天的电动车刑殊,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态赊描。待机时间是诺基亚的几十分之一善倒绢,软件也没有几个奈,通话质量也不好署棵骇,汉字输入也麻烦的要死菊叛尺。和智能手机一样倾剁本,电驱动和自动驾驶注定了是未来沦汤辰,不可逆的未来灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔刷裂:李芳" "   2016年8月30日纤推胶,在北京新浪总部阑苇,北汽新能源充电部门副总监陈保江蒙赤搞、北京华商三优总工程师丁晓伟夺荡狸、电庄总裁兼CEO先越阜、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蘑、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动慰失耻。    作为新能源汽车销售终端环节蔡采本,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线鬼翔。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲脖荨,更是充满了诸多困境虽椭,不为外界所熟知涩软狮。    那么辨,作为中国最大新能源汽车市炒轿钐铩,北京的充电桩发展目前处于何种状况宪限棠,北京模式发展的瓶颈是什么个久?有何值得借鉴的地方贺?又该如何去避免失误和纠正尾?政府唇、车企郡囱禾、消费者在这一产业链终端中猫镭刃,分别又该担任何种角色释噶? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录苍:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山罢猾:魏总讣瞧,刚才你从用户的角度趴,同时您也是媒体人的角度娶石暖,可能跟这三位嘉宾的角度不一样几雹湿,您从媒体和用户身份的角度讲一讲必搁,您发现了这些问题之后赴股渺,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率茧叫?    魏士钦闲:其实我们一直在琢磨这件事桶稼,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说巾斥睛,这两点是能够解决掉的恰蒋搁。首先第一个拴,支付邵。就像刚才先总说的七惶胃,有个银联一样的东西哎,接下来有个第三方敛涝,或者接下来大家都使用微信支付枪獭,不管是充电桩也好孪,app也好昂,还是当时的扫码也好道瘦,还是微信也好欣甜矫,支付宝也好胳卑联,能通过手机支付夕,基本上都能解决掉赤性,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题贩坤鄙,我们把支付给它想办法统一了太。不一定统一到一个里边去灯订,大概两三个锋寥,大家都在用东,这就没问题恭佃。    第二慑葛抒,这就相对更难一些了寺,应该是有一些第三方平台真正站出来是,能够收集所有的真正的准确的信息胯,其实当时我们自己在做app的时候萄弘,就是在做摸点的时候讳幂,我当时就矛盾巩,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点壁祥,后来琢磨来琢磨去旱拣祈,通过很多用户的反劳巍,我定义出要摸一个最准的点呸刷险,不要最全的次瓷。准是什么概念姑凄锑?第一骨铣率,我找得到酸颅来,第二耪,我到那去一定能用得上舵凳。如果我找到它了岛荷,也到那去了酸,但根本没法用华害瑰,那就没有用了匿晚拐。所以如果站在媒体角度怂吵,我希望不见得是谁厩,也许是个媒体芍,也许是另外一个平台恳,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起案弗械,但是它也不一定是最全的光,但是它是这些所有的里面最准的纽,每一个用户都能找到桩闲貉,而且有百分之百的体验把电充上伤妹连。    我们碰到几个小插曲挺有意思的顷,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站财鞠,是咱们国电的站困,是快充缺美。我们编辑去那边准备充电的时候韶白萝,有六个跑快车的兄弟舷,霸占着那个点策檄,就是不让你过去橇,这个充完那个充欣,还剩一个车的时候踢财,就赶紧打电话给另外一个兄弟诺拜轻,赶紧过来充电屋。我们不等了绒。但是他们不知道匿弄,在那个点不到三公里的地方辉恃,快到积水潭小西天那个地方朵,还有一个充电站五瓤颂,好像是三个充电桩还是两个鼎,一个车都没有奥,而且车位都是空的磨丰。他们不知道那里采涤惫。而且那个点嗓碌揽,我们当时找的时候用了三个app恨皮如,只有一个app上标出那个点跨吞须,另外两个app是没标那个点嫡洼。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离裤,所以准确性其实很重要汲拣。所以如果能解决这两点徽疚败,我觉得咱们的空置享碱、闲置的问题一定能解决朴徊,肯定没问题的水派。这是我的观点讣陛浆。    黄山坪:关于公共充电这个领域排黎,我不知道魏总在充电过程中咎泻然,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题倦独?    魏士钦相鲜:出现过遁皮杯,很多涧。    黄山航:这个问题其实很有意思的问题蓉肋刻,充电桩的标准是国家有统一的标准涣,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电幌敖。    魏士钦宪噬登:是这样娇,最典型的例子就是腾势涝,腾势在很多国电充不了刃世,但是在小E充电或者普天是能充上淘固。    黄山虹藏娃:我们可以把时间放长一点来看夸硷访,在2004需紊、2005电动汽车兴起的时候搓,很多人都不知道电动车是什么茶柯,充电桩是什么瑟茫黑。随着这几年的发展驳,物业慢慢都配合了贰,所以从成熟度也好冠热、物业配合度也好晚,应该是越来越高的啡煎。国家层面出台恃剿,新建小区予以配合辛悔,包括老旧小区的改造溅,都会多方面来共同解决这个问题袭亢适。其实关于今天的这个话题戒,我不知道台下还有什么问题要提问的勺哺加。没有的话散,我们可以做一个最后的总结芯。    我接着丁总说的北京模式的问题惦,我们今天说的是关于北京模式股酪,丁总说了一个北京是纯电的市嘲埂,跟其他地方都不一样桑画救,上海是极端的诗宪,上海是混动市称ぁ,北京是纯电市场蜜迸污。我理解还有另外一个模式虫,就是北京的充电运营商是最多的墓,发展是最快的乘冗,一开始是国家电网舷刹釜、普天在推卢炮饱,后来群雄逐鹿暑,特来电汕、星星等等各种运营商都进来了味径,包括先总这样的都进来了腐。我听北京同行说北京大大小小21个运营商箍笨枢。    魏士钦淳毋:现在已经不止了来嚎。我们有一个数据死尺拦,说是47个运营商广换戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒培:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构措,我讲点个人思考和认识视哨份。    先谈思考忻。第一酵,供给侧结构性改革内涵非常丰富汹,大家可能更多关注产品的结构性改革虐奥诚,其实我认为尺,源头是制度的供给和政策的供给铃番洞,再是要素的供给拍蜡氛,三是产品的供给虫怜侨。    再把这个逻辑关系缕一缕掂,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给冷洪,而制度舒惹、政策和要素的供给又会影响到产品的供给舱离。所以现行体制下秤裤,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革案?这是我思考的第一个问题食淡拳。    第二个问题潭,是我做企业这么多年的实践和感悟玫逻,企业到最后比拼什么倦?其实就是资源的配置效率存纶寇。汽车行业也如此灭茄拦。你拥有多少资源固然重要斥,比如研发队伍豁,既有一两万人的恃僚,也有六七千人的娥鞘炊,还有两三千人的吧窜,资源差异很大具,但实践证明人多不一定成果就多蠕荆死,关键是资源的配置效率触吵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率石寺,取决于一个企业的决策效率和执行效率偶剧。而企业的决策效率和执行效率飞剧恼,又取决于它的机制和治理结构酿剔唉。    反过来次,机制和治理结构取决于产权结构的合理化禾含。也就是说舶,产权结构会影响到治理结构和机制谋多,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响侥庭角,进而影响企业的资源配置效率拴帮。    从逻辑关系上讲抡瀑筏,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革幌驰。    第三个问题憾屯,产权结构是前提剃,是源头性问题搽弟,多年实践袍础确,有以下一些体会鲁苇。    关于股权泊。股东应该优质化茂累,股比应该合理化参纠交。近期也好棘绍嚏,远期也好汹患喂,你不能把那些对企业治理乳杏失、技术络弧胖、管理躲炽沁,以及市场拓展没有任何贡献耗婆,反过来可能还会添麻烦者习被,当股东黄。这样的股东不能要坤。    股比结构这块疥珐钉,不同行业刺,不同企业庙,它的结构模式必须符合市场规则氰。若是竞争性行业猴昧,不管是央企蜂巾滩,还是地方国有控股企业癸堂,做第一大股东绝对控股逆饺蓉,很难实现建立混合所有制的初衷吞谅。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”酪程隙,竞争性行业混合所有制要深混蛔,不能简单地浅混队。什么概念泌劣汗?国有可以是第一大股东陵壤唯,但不宜绝对控股免,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构病。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化翻概、国内竞争国际化这么一个概念逗删。既然是全球化窝,如果你这个竞争主体卤,你的治理结构藤界,你的产权结构填釜,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话卯诬添,你如何参与竞争离毋?道理非常浅显明白廉腿。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践肺。    江汽集团公司制定十一五规划前党,我们就有一个想法扣干笑,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化轰。围绕这个思路姆,于是就有一个叫三步走的战略规划挺。    第一步愤私愤,把国有企业员工身份置换掉娇,从根本上说啃,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处齿导衰,对职工也有好处房催锋,是多方共赢的一件事情堕套。我们知道耙盛,国有企业这条船不管怎样鼓虱窜,开得好拒捅些,开得不好颂趁婆,哪怕再破再旧捍校,只要不沉下去屉,国企员工都会抓住船板鲤苇,不愿意下船涣香。    如何把员工这些观念转变过来沛戮骋?只有让他们从企业人转变为社会人卧伟嗓。因此旁,第一步是2006年半涛胖,江汽集团公司所有员工进行身份置换橡婚冲。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会械,作为每个子公司的投资主体吕睬,共同组成投资公司龄。    这样汤兔暖,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东苇谭。投资公司持有江汽集团公司的少量股权渤幢长。    第二步稻,我退休后雀虐藉,引进中国建设投资集团有限公司叼。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司湃桑。初步实现产权多元化洞。    第三步汉蔑娟,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产萍庆跋,包括安凯客车的控股股权怕铆,整体运作上市蝗词。去年1月获得证监会批准僧迟,上市公司已挂牌坊。    通过这三步走——置换身份尺羌吃,初步股权多元化拷粗新,整体上市仍柯譬,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的户,对留人起到了较好作用单涧酱。在工业化氦撼、信息化绒、网络化尤其是移动互联网时代接,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代嫡汐,股东或雇主和雇员之间的搏弈干妙念,更多体现在决策权和分红权领域硕标。    为什么IT产业祥毁,特别是互联网企业发展如此迅速心翻梅?正因为它有这样的产权结构肃,这样的体制机制图烦嘶。做得好的互联网企业簿吉,股权都比较分散诡,管理骨干和技术骨干都有一定股份祈,可能这是大趋势俺祁甫。    互联网行业资源的竞争和协同孤纽,最终体现在人力资本价值上核次,他们要参与公司的决策和分红搂掀。这个问题如果不突破沦椽伙,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难寇。   存量是稳定剂价,增量是兴奋剂    那么石琳吩,内部机制如何变革毋败?    1990年我接任江淮汽车厂长沃请垄,当时非常困难谰堑,留不住人埠。有些人选择离开袭裴嚏,人往高处走防,完全可以理解轻氢誓。留下来守摊子的这些人不容易琶财,到我2012年3月退休覆,这22年时间里拨,江淮集团内部机制变革分为两个阶段泥士。    第一阶段是2000年以前胶。可用两句话概括曝篱让,第一句叫做存量相对稳定呕谴,增量拉开差距络棱。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状祈股费,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来伪燎,可能就有问题蹄拨。因效益提高而增加工资枚,贡献大的就多增凸,贡献少的就少增誊户。即便没有贡献缚,原有的存量工资也不会减少境,即存量是稳定剂腔,增量是兴奋剂僧菠。    第二句是有计划按比例增长工资县。也就是说叙,企业效益再好朝缸,效益翻番工资绝不能翻番镁手刑。效益不是很好摆摩,工资也要涨拣赦篮。为什么虏卧惨?因为国家年改革开放30多年错僧,经济20多年高速发展不架,物价一直在上涨碗,生活成本在提高夹粳,降工资就是降生活水平茄。所以我们有计划按比例增长工资婆篙,以建立工资蓄水池抱芬哆,以丰补欠顷。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利检木薪。    第二阶段是2000年后备旅煌,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式绕橇纺。    第一部分是挛,区域领先的现金收入挂。和北上广深不好比检丘,但在安徽及其他城市的同行业者中侩渤捍,我们的薪资收入是高的瑞,员工及其消费能力比其他企业稍高袭媳汰。但现金不可过度发放肮,这是心理学慧佬桶。人就这样枪乐,口袋里现钞多了后翠蘑迫, 像一线工人建,包括技师在内会叫,他腰包丰实了腥,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了纽惯滩。    第二部分是大福利肯韩貉。我在任期间腔,江汽集团公司解决万余套集资建房卢肪,还有大学生公寓鹿扇、廉租房等;自营的物业管理做得非惩坠祝好病槐,很便宜错婪,还有免费午餐就檀氛,包括洗衣房等犬癸。有大福利乳,有小福利穿,五险一金都取上限提淌享。    第三部分有限的股权激励芭粉井。    区域性领先的现金收入鹃扰、大福利携媚莎,再加上有限度的股权形成组合式分配模式歼,这使江淮汽车员工享受收入不低惨顾、生活成本不高的待遇蓄乒。也使人才无序流动降到最低戌。我在任22年谱渡强,江淮的人才醚,不管是管理人才还是技术人才窝爬疥,几乎没有怎么流失赋蠢桂。    外人都觉得很奇怪箩。当时有个汽车企业派人力资源副部长戎,在江淮附近找了家酒店铺缄,一住就是一个月膳褪吗,每天晚上打电话找人辑杰,但没有人为之所动崔。    究其原因挪夕归,当然也不仅仅是待遇和福利天凑冀,重要的是文化留人深俱蚊,怎么能留住人心嘶风盖,这是其一甸薯。    其二奠脑,江淮汽车推行多年的学习型组织建设柿传炭,使员工的成长速度可能更快担铣俯。    其三鲜怠俺, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径贰赏。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径诫畴描,但我们有三条路径狸。    一是管理人员成长路径嘲:管理员趁辑、助理管理师栏冒、管理师秃晴趁、二级副经理陕、二级经理胚撵、一级经理悍锨。    二是技术人员成长路径盖玛:技术员苇咕颂、助理技术师沥莽、技术师;设计师辱、主任设计师晾、设计总监吧、技术中心副主任榔耍木、主任等磊痰。    三是技术工人路径矩:高级技工川扔脱、助理技师辨帛镜、技师测秒、高级技师兑屉。高级技师的薪酬棠冉槽,甚至比二级副经理拿得还多艰屉。    这三条员工成长路径盟伍辽,每个岗位都有岗位说明书苹串呛。你要申报这个岗位壬狮,必须经历什么培训嗽,需要什么绩效邻屉砍,才有资格申报钠。上什么岗位有明确的薪资标准棚黎,“升官同时发财”谦,用人用工尽可能做到公开公正透明偏南细。员工们也看得很清楚嘎此体,只要好好干桃怀,就能够成长淘。    总之喝炉,在中央政府大政方针指引下说翘荡,切实起贬剑、正确理解运用国企改革的核心思想和方法富,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革拨纫。    尤其是产权结构改革没,不要消极等待主管部门来安排礁滦我,等是等不到的巍。也不要对现有体制捶、机制太多无意义的抱怨轻捕,只要动机纯正康肌,对国家对企业对员工有利扯琅,就值得一试力,这是我在江淮汽车多年的指导思想翔腥痉。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋群鸵,但一定是基于稳定性刷暗、权变性叫抛、柔韧性基础上的变革骇叉凑。要主动诚恳地和主管部门进行沟通失链暴。同时切记不管做什么事情复侩,一定要取得合法合规的文件依据富为鞘。    在沟通管理和内部运作方面居,如何适应政策环境蒙,是对企业负责人的管理智慧的考验闺夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰浇粳:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团寞、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办铃。   当下敞,在互联网经济蓬勃发展澜躲酮、新能源汽车蓄势待发的时代背景下帝解鳖,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃污、汉腾狙偿、乐视型酵裸、蔚来够、Nevs炮、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈藕铃爽。但这些新思维眠四呜、新模式遇到来自行业促门、公众和政府有关部门的不理解和质疑塘涣。为此寰球汽车邀请行业专家梨裴、新势力企业领导弛锨协、主流媒体高层斧链封,就大家共同关心的行业趋势烙、创新模式并、市场预判等话题展开热烈讨论脆嗓疗。   程远捞芥:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁观、V讯网总编辑程远   以下是发言实录佳:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛唯雷酣,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域泊鹅壁,也是一个全新的问题抚韭褥,所以我觉得应该是个很有意思的事颁覆。今天让我首先来作一个发言侠论桂,我觉得是抛砖引玉酮拟尼,我想把石头抛出来愁蛙,引出大家精彩的观点牵葡。   当然今天有几家企业来参加这个论坛韩剖,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题娇,他们该不该进入汽车行业瘁饱矾。大家知道枢肉,这几个企业全是新人妈完瞄,以前都没有做过到水,在社会上是有一个反响巴盯琅,有一种争议帝磐,说现在已经非常挤了剿,我们已经达到了2500万辆的规模蚀戮,100万辆的企业已经有六七个了袖,还缺你们匪?你们现在还有机会处谢蝗?我想说这是一个很重大的问题锋,我想这个问题为什么说是战略问题喘,中国汽车业一开始就有这个问题弥。   我的印象中现灌,我觉得中国汽车业有很多政策类秘,也有很多重大的事情房栋断,但是我现在回忆起来策农毫,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大熊媳,一个就是开放引进骂碗,也就是合资踏让,也就是所谓的市场换技术砰玫。另一个皖碳,我们做了一件很大的事情揪钒,叫反对散乱差槽辖槽。这么几十年来茄梆,在我们的汽车管理部门山掳绞,我们就不说谁了聘稳,大家都很熟琳,都是朋友墓斡乾,现在都七八十岁的人掠挂。我进入这个行业30多岁湍考稗,已经过去30年了糯,这些人现在已经退了文肛凶,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情旗蔷,一个是合资引进览惊借,一个是反对散乱差薪。合资引进就是把外国的跨国公司招进来袭晚垮,即刚才说的市场换技术星旦此。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车糠遍羔,认为我们当时的企业太多太乱太小太差罐,只许有资质的企业做啼特悸。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司泛,就叫中国汽车工业总公司卫。后来表勒氏,提出了南北划界客斜敖,想要一汽在长江以北慕拈燃,二汽在长江以南武稻,形成一个竞争局面驴。这个想法没有实现偿颇查,当然再早我们搞过六大公司鹊,但是总体来讲贝恫,我们在企业车的总体思想是害怕竞争痞对浮。   我在八九十年代写过一篇报道设暮,我就说中国汽车为何怕竞争焦娩囤?其实现在想荚纤构,我们争论来争论去就是一条剁,国有竞争瞎,我们认为企业太多了豁砰朴,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理涪。   那时候从国家宏观的角度噶戒蓟,陈云同志提出了一个经济学观点辛沫,叫做鸟儿在笼子里飞疏佰,年轻同志可能没有听过坏橙。虽然给你放飞含培褂,但是你不能乱飞烷垦,得在笼子里飞商。汽车的管理也是希望他在笼子里飞胸,所以我们提出“三大三小”甩,规定的企业能造车罕茸,其他人都不能造车匣拓灸,认为进来的就是捣乱岁忿掏。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章赶,后来被总编辑改为无心插柳兢。我们一心一意想扶持的企业搞上去裁星,但是我们不想扶持的企业又在出现彼甸摊,所以就出现了这种焦灼的竞争局面谁。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意奈,为什么呢骚?当然是我们的基础比较差矢,一无资金亲檄门,二无技术蔬霜,三无人才脐金翻,白手起家坟淘妙。这时候我们引进外资七喀纪,有了资金弧、有了技术妙骇卿、有了人才娟喷,奠定了我们汽车的发展基础宠酪。但是只走这条路等于缺一条腿嘉旦漆,只有引进外资咆巨,没有自己的发展泼。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业查,反对本土企业刃瓷,所谓自主企业弘,所以自主企业很长时间不能进入造车领域盖赖。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的悔贸,奇瑞譬镣、吉利抹、长城舍、比亚迪惺讨年,没有一家是合法造车的企业路,方式大家都知道蒲毙,买一个不生产但还有资质的企业偏涉,就是所谓户口本硕爸滩,然后就开始造车裁恫。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好疾加,该死的企业死不了倒,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口其董郴,这是一个很奇怪的现象潘,在其他任何国家都没有这个事情茬奸供,只有在我们国家坡舍噶,这变成了一种无形资产钞号拓。   所以镰,后来工信部成立前夕杯,在发改委发布了一个通报氏头,宣布哪些企业要死笆蚕,其实是一个作秀骑。因为这些企业本身已经不存在了搁都湿,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蕾粹,就不会有这种奇异的怪现象隋抢眷。这个建立于我们对汽车产业的一种误判猾,我们把汽车产业的市场化感钉盒、自由竞争的方式忽略了殴伤纪,我们把它当做航天航空管理鸡。所谓集中力量办大事赔,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的摆,像航天航空只发射一颗卫星箱蠢绢,只造几架航天飞机浚脾,但是汽车绝对不能这样瓷锯硼,如果我们中国只有一个汽车企业歉酒沤,我们今天无法想象能够达到2500万辆湍剐扔,我们可能还在200万辆以下徘徊烁羡毖。   我们想想我们当时的规模膏,讲起话来彪耐,我们一点底气都没有辅,全中国所有汽车企业的力量混扦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量舅,所以我们那时候是没有底气的白。那时候蔡总经常讲刑,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂迁步,我们国内的某家工厂垒,搞了多少年闺?投资130亿干了那么多年没有干上去痹静驴,现在回头干干队秸,别的合资企业在武汉干140万辆车泪沤赴,听都没听说过他就干成了橇酬。   当时我们确实是一穷二白查敞酱,那种情况下我们引进外资闷,但是不让国内自己的汽车做拘聊,造成了我们汽车工业发展少了一条腿箔绩,变成了外资企业古、跨国公司一股独大搬愧,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌绷虹宝。   中国其实为什么发展到现在这个状况惰?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差擒固,在座的年轻人没有听说过捍侮,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号童惨淋。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作翱。为什么有审批制歧幕?审批制就是为了反对散乱差朗垦归,所以你不能随便上企业设蔼。   我们把进入产业的大门关得很锌衫,一方面对产业造成了很大损失贬便,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会攘旁唇。大家知道奥,那时候汽车卖多少钱舷苗籍?桑塔纳要卖了20几万该恰驴,当时说两万块钱态,八字还没有一撇敢会痴,订购两万多辆废,在桑塔纳卖20万的时候解达,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来羔核。那时候的技术标准蓬、排放标准都很低铣,我们会很快发展起来剿,但是我们失掉了这个机会驴巍凭。这是产业上的一大失误旁尼懒,就是反对散乱差醒饺式,阻碍了中国自主品牌的发展矢辽。   我觉得中国汽车进入2002年动健,入世以后就发生了很大的变化瞎码妹,这个变化就是放宽了搭孰踌,应该感谢国家经贸委前司长纳锣,后来发改委的副主任欧新黔壤眯归,他在这件事上力排阻力懒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来葡此梦,有二三十个企业进来珐。在这时候诡马,包括奇瑞系酮、吉利本雹宝、长城铂,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面兴,所以这是我们企业发展一个好的契机揪,这个契机来自于好的竞争秽编讽。   现在大家没有再说反对散乱差便,但是这个毒瘤并没有肃清官羡秘,现在要有一个新的品牌出来乐寝涵,我们第一个想法就是它该不该出来橇艾,又来添乱挖。所以在这种情况下放维炉,汉腾出来以后碎沪粗,我当时也没有太明确的认识狮聊腿,在网上一片谴责声的时候潞,我就意识到了这个问题樊窝。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的胶童,大的打败小的匈妇峰,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼袱幂仍,快鱼吃慢鱼解烯卢。汉腾给我一个启发林,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲角伙,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在啃拳,今后还会存在泰。   现在一汽拇渴篮、二汽非常困难窝绒返,包袱非常沉重肠,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才凶现,但是最近连一辆好的车都出不来蹈。现在真正有活力的企业是谁呢写?是长城粪扯辜、比亚迪多常悲、奇瑞稠成艰、吉利北怒毯。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用掸父的。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开聊冬,让大家不要惧怕竞争督肪,竞争只有好处桑。我们老是说过度竞争聚,实际上没有过度竞争灰,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的淘,经济规律本身有一个调节作用姜娜,一旦过度竞争它会自动退出挥块寺。   我们的出租车管理很失败蔼,就是我们怕过度竞争沤鸡,我们把北京市的出租车限制在7万辆本翟,因此打车难说、打车贵葛看,群众怨声载道孔你甭。凡是放开竞争挞苏,像家电产业大家都知道武姥,为什么发展得比较良性呢沃?就是因为放开竞争垛供答,是不是先来后到呢掇?我们现在想想80年代蜕,61家电视机厂食宫结,现在上哪去找饯钨?大家熟悉的品牌蒋,北京牌嘛抢拌、昆仑牌赤人相,我前天在飞机上看到长虹特扦,长虹居然还在垂仁,出乎我的意料碗泥米。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存纶,现在新出的电视机厂片沏漂,TCL过去有吗袜?就是长江后浪推前浪杠,我们永远不应该对后进者说不触傅,我们一定要这个变成一个共识揪纺,任何时候都可以有人进来嫩板攫。就像他们说的劲握恳,任何一个行业都会机会巧哗。今天在座的各位都是新进来的桅,我觉得你们的机会大大的有帕谢。   我的砖头就先抛这些萎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编歼辽脾:沈达炜 版权作品铣稻够,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑟嘉,严禁转载暴并,违者将被追究法律责任纽。 获取授权" "  徐和谊说钠绍,当我急的时候括,老唐一乐雷,哥儿俩(的配合)还行烧关。双方都是坦诚的心态人,就没什么谈不成的事情拴歼孺。    唐仕凯则认为罕斤门,戴姆勒在中国与北汽的良好合作萍,基于双方的相互尊重裤虎簿。合作中汉,尽管文化不同盆、目标不同石,都能坦诚地交流瓜帆瑰,达成一致风,满足消费者需求祟防。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事辖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚购亭,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蛔,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事财掸甫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯帛,接受了中国经济网等几家媒体的采访娩读。在奔驰E级轿车之外珊,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作唯憨。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时欧涧,徐和谊说艰,关键在于双方的真诚与坦诚绍屠,这与我们的性格有关涸尚抚。我的性格是直率俏闹,而唐仕凯先生则是含蓄荆川荚、温和川炭,哥儿俩(的配合)还行面撂。双方都是坦诚的心态鞭衬,就没什么谈不成的事情螺虾辑。    徐和谊谈到避茨,合作中艰丁剿,彼此考虑对方的文化毁卧薄、体制摧熄,对对方的决策机构都很了解监杜,也想知道对方的想法皮,并多从他那套(系统)思考够玫:靠不靠谱讥砷浦,可不可能斧暇咖。不能瞎白话反掣,不能伤和气槽匿,所以就越合作越顺利规。    徐和谊认为巴焙闷,随着后续工厂和产品的导入岭恋,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期归。    他还打趣说炭,唐仕凯先生文雅休,当我急的时候敲起片,老唐一乐吝疼蹲,我们的搭配非嘲Aた兀合适结。    唐仕凯则认为前暮粒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蔫韦立,基于双方的相互尊重乌悍。他说镜,我们与北汽之间有更多的共识勾咳兄。过去几年的合作缉,大家互相信任冠斡、持久烷绊、坚实诧敬牛。我们有德国人的执着瓮法绥、坚持曹锣,在双方合作中簇味切,尽管文化不同猩惯、目标不同惦楷,都能坦诚地交流饲跨陷,达成一致貉陆栓,满足消费者需求删崎,也能让优秀人才有合适的岗位答。可以说沉穆靠,北汽与戴姆勒建立了最好的滩改失、双方互信的关系虐。    另外陵伶荆,唐仕凯指出秒囱,中国业务的发展溶驮可,离不开经销商伙伴的精诚合作刃,他们积极履行对消费者的承诺乔冲、关爱存谰,也与我们建立起非常良好的厂商关系捍慑杉。    他强调兰释惭,我们与北汽的合作韦,增进了双方的关系诺场懈。 全新长轴距E级车上市现趁浴,领导合影(右二为徐和谊拭筋隋,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手线龚陕,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说丢馆,目前漓,我们的合作是最好的疵。认真总结以往的经验径忱、教训妨奖,特别是过去的错误峭兼皇,接受媒体的帮助苫肺、批评窟狡,因为大家对我们有更好的期许馁疚藉。目前硅,我们仍没有达到自己的目标戒校,在中国市场还是第三名脸。但是际临聪,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)透嚼。因此圭,我们还需要精诚合作含,力争打造一流的企业;精益求精孪,建立一支一流的团队蔚。毕竟捅,我们的公司和事业都很年轻轨详速,在发展当中最重要的还是关乎人膘镭唐。因此紊伙胯,我们不能只顾眼前睬来,应当放眼未来卸腻,希望取得更好的位置浩天篙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私撂灰:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊捆:    各位领导耿刮、各位汽车界同仁裴唱疙:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛逗缆疗,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计磊怕烫。今年论坛的主题聚焦安全垮灌,我觉得非常有必要敝哺痛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题救,已引起全行业和全社会的关注钱伶爬。    今年以来连愤,在国家和地方补贴政策的助推下庙私,新能源汽车市场延续了红红火火的行情详,1-6月苦变释,新能源汽车实现销量17万辆慑慈外,同比增长126.9%具。其中纯电动实现销量12.6万辆梆。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆界缮厘,预计到8月底膛,全年6万个新能源指标就将用尽贤。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆赋貌,同比增长170%凳价,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置惮勘。    但随着新能源汽车销量猛增期拜匙,其安全问题也逐步凸显谅失沪。仅今年上半年娜,与新能源车相关起火事件就有11起小,事故原因涉及到电池咎、材料判绒、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面拐。不但给事故车主造成了严重的生命设毖篮、财产损失币车,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧扔凛,极其不利于新能源汽车的推广奉橇扦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律豢私,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折公萎冉,新技术新模式尤其如此咀。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处迟、火车一度跑不过马车翰身发、人工智能行业也几起几落谜拱,每次都面临着必须攻坚的难题骚,并随着问题的解决才获得新的认可逞。新能源汽车行业也是一样娜溅效,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域墟,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进嚷,在蓄积了一定的市场规模之后滩,开始到达一个新的平台期桑撑,开始面临这样那样的问题龟沃。而我们认为峭,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题觅锣号。    首先京舞溉,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足啡很。    今天我们面临的新能源安全问题驼扯钵,一部分是技术问题和,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等烦汀。但更多的是行业规范问题蔽私粉,由于新能源汽车市场发展太快钱蹬,行业法规建设相对滞后观习沟,安全法规不够健全频,相关标准缺失岛,再加上消费者安全意识不足离鞍波,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等管降插,共同导致了一些安全问题的出现舍枷。作为一个新兴行业瘁,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规驼片、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度羞,这是新能源事故频发的原因渭,也是新能源发展到当前阶段纷干,我们必须着手解决的问题般。    其次幢,安全问题是消费者关注的基础痛点稿裴,必须全力以赴加以解决态。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示淑,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准咯顾,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全申授。我们经常说脑甜,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点劝,但是没有了安全这一基戳帧,里程的远近本身也就没有了意义玫。新能源推广几年来膏泰炮,市场上对安全的质疑之声始终不断掀型,说明广大消费者除了里程焦虑泌槐,还普遍存在着安全焦虑将每含,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑弘愁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择滩,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡申哦秘。着一把火就可能会毁了一个行业图纬,在网络时代这种心理传导完全可能发生词噬渐。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理查全,必须将安全问题作为头等大事来抓鼎,否则就会被消费者所抛弃商。    最后乖嫂苔,安全问题是新能源迈向未来的必经之路背色,也是发展的动力源蔼。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破罐,但唯有能够提供安全可靠生活的产品胁魂,才能得以持久生存岭釜熔。千百年来埂,人们围绕着使产品更加安全可靠顽,不断做出创新试浓。及至今日敬,我们投入无人驾驶汽车沉、智能网联汽车的研究方脚钢,很大一部分原因殴凳胯,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障撤毒埂。新能源汽车作为面向未来的产品鹃,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变琉,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力钠逼扳。    由此可见讼阮祥,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈钮,粗看起来林林总总肠佛红,不一而足;但是究其本质号凑,核心还在安全膳。破除了安全问题乃蠕腐,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题版涛,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题趟绒钝,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高桂,而围绕安全问题不断攻坚克难娄乳绍,新能源产品和发展模式将不断创新顺弊,不断创造社会价值澄仑币。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者帅扣榔,我们从一开始结沧,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓泥靠,从战略高度提升安全性囤衔,居安思危乒港,未雨绸缪霞苍乳,从研发盒膊、生产到售后服务朽沦导,都布下层层防线肖构,确保产品万无一失瞄。    一是在产品开发上加强安全功能设计蒜谷,从源头上提升安全性伞裴东。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障俏掇形。从产品的开发设计阶段囤形,我们就从整车控制堤、动力电池速、高压安全等方面以高标准进行设计肌痊翟。在整车安全方面驮,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统试敦,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计校铣。在动力系统方面称放型,我们从材料彩受、电芯扰究、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计归蒋,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术慰,降低电池短路和起火的风险惯。在高压系统安全方面轿强肚,我们从防水寞、防火煞胆骂、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计签谎份,高标准强化安全功能胜。除此之外塑惧,我们还充分利用智能网联技术卫,对新能源车运行进行实时后台数据监控息唉,建立事故应急响应保证机制妻碌鹿,为新能源安全使用保驾护航匹。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证赎,以高质量产品确保安全妒莆。在新能源汽车快速发展的同时龚,北汽集团不忘发展新能源的初心姆虽懊,严把质量安全关吐老腐。北汽新能源生产的每一款产品湾射,除了要通过传统车都要经过的质量验证外亭苟共,还要对电池拜储、电控系统进行严苛的测试与验证缴围。目前捅戒么,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系爱弗抒,其中电芯安全可靠性测试标准42项多屯抹,电池系统安全可靠性测试标准50项匠硼褥,BMS策略安全可靠性测试标准33项串杜,这些测试包括长时火烧测试扑懒赦、电池剖切测试风肺、极限跌落测试和电池浸水测试等腹朵陈。同时痘,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位夕圣穷。上半年口触杰,北汽新能源接到订单2.6万单怕黑谋,但在资源不足的情况下涟盗,我们严抓质量关筛,绝不为销量而粗制滥造琳酿,最终完成15052辆的销售任务诫,订单满足率仅58%陌,但却实现了上0事故率的优良成绩亨。    三是加强售后服务与培训让驴报,让新能源车用户买得放心壤部白,用得安心垮剿洞。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障艰虽按,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统拇,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系隘,包含车辆保养伪碘冬、车辆维修喝了实、紧急救援萎、充电设备番、增值服务恢砍、客户关怀等多项内容廓。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控快,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查镐耗飞、维修鲤,并对服务完成情况进行跟踪监控盲,形成服务闭环便词,确辈唬客户满意荒磊。同时糜,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蕉,对车主进行说明和操作演示劲,并规范安全培训流程儡勤武,提升新能源车主的安全意识取蟹。在此基础上叛玻都,我们还创新营销服务模式辰绞匠,今年8月12日部,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金娩臀,不仅具有推广新能源车的效果俱,同时可以让车主及时更换翔、检修旧车上的老化电池虽酥,通过我们的新模式给市场提供更多安全退梧、环保盾、高质量的车型迸萄淌,给消费者更安心的消费体验鬼糖。    各位领导那、各位同仁刺交:新能源汽车作为一个新兴产业财哩,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段厢,出现一些安全问题煤,这在快速推进过程中也是难免的窃曙抢,是我们必然要面对的问题庙猩联。因此新能源安全问题德,绝非某一家企业能够单独解决巷,它需要我们整个行业的协同并进违。    有鉴于此侩壁,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力官此,不能因噎废食擅窗,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心好既,牢记我们新能源事业的战略使命凌躬伺,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念虽,以持之以恒的韧性问,推动政府桥鹊韶、科研机构寥、行业协会你、企业乃至全社会开放合作竞,不断建立安全标准炼粒、不断规范行业行为隘、不断推动技术进步策、不断优化消费者使用习惯加,不断实现新能源汽车行业成长成熟丘、发展壮大逆凑乏,实现整个行业的可持续发展迫汇牢。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长事陌翠,各位领导纽、各位专家狈供花,业界的朋友们善柬:    大家好!今天棋砍,众多长期关心兴方、支持中国电动汽车产业发展的领导是、专家和朋友们齐聚郑州努丁陶,共商大计库憋。作为本次论坛的协办方上,请允许我代表宇通公司通鞘,向到会的领导哇汗、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里徽,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识慷。    近年来烧瀑屯,国家出台多项重大政策烽毙圈,从顶层设计诉落、推广应用乒褥末、税费减免捂肮、购置补贴崔哩缕、生产准入懂搞翠、基础设施等多个方面巫,保障新能源汽车产业健康快速发展帆杀讣。客车作为电动汽车发展战略的切入点既潞,是电动汽车普及推广的重点领域犊。至2015年底罕,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆棉上叔,占同期所有客车推广量的13%畦纪,为城市节能减排慌斑、绿色交通出行做出了重要贡献横特。    财政部共牡拱、工信部采、科技部渭菲等、交通部派病男、发改委等部委谐漠郸,通过科技计划灵、产业技术创新工程等重点项目进行支持揭,有效推动了电动客车行业的研发和产业化寐。我国电动客车自主化技术水 平不断提升寸:节油率辣褂、续驶里程等性能不断提升浇洞,动力电池能量密度胶私、驱动电机效率等关键技术迅速进步掏。    具体来说藉,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化桃凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成姥恒沤、节能与控制技术方面已实现了自主研发孟肯,大部分电动客车均采用国内自主控制器隘奔,整车性价比高什僳,满足市场需求吵窝男,节能效果得到消费者认可槽迸。    二是动力电池性价比显著提升访舷绵。动力电池奉泻金、关键材料国产化进程加速祥,安全性和工艺技术持续改进善。与2010年相比哪人眯,动力电池能量密度提高将近一倍略膏,成本大幅度降低豁甘。    三是驱动电机技术水平进步明显绥。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求粳渭铺,在功率密度董韩、系统集成度和材料利用率方面显著提升们联赣。    同时鲸媳,我们也应认识到顺购递,国内电动客车研发试验能力有待提升动,关键技术与国际领先水平仍有较大差距断纤澄:整车可靠性武颊多、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力氛系嘲、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整苯,寿命假督稿、低温环境适应性泪东、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后稳弥。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向建。    马凯副总理强调兼搏澄:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障乔擒。电动汽车由于安装了电池荣暇呈、电机筹法禽、高压线束等高压部件登,给整车安全性带来了新的问题蕉,而电动客车安装电池容量大繁甫、整车承载人数多咖康棺,给整车安全设计提出了更高的要求顷熔柯。    因此敛,电动客车必须从防水颇百搬、防火悍加椽、防触电煤、乘客逃生戈媚侗、事故处理等方面综合考虑爽抨,从研发制造劳、运输存储毒喜、维修保养节、报废回收等全生命周期各个阶段着手航剁,在电池安全差具吝、控制安全毕侨苹、高压安全慑谦壁、电磁兼容等方面进行技术攻关苹将蜜,全面提升安全技术水平滑。并对车辆惰型、零部件运行实时监控颠,起到预警作用惺甜,保障大规模安全运营拌。    宇通自1999年开始研发电动客车坟,持续加大研发投入岔挥砰,得到了国家部委鞍、河南省政府和各位朋友的大力支持春藐。未来绵辛,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入刑,围绕电动客车轻量化闹怪羞、智能化叔俄墙、网联化以及智能制造等发展方向甭帛那,立足自主创新片蓄,掌握关键技术忙,提升安全水平使萌莱,促进电动汽车产业健康快速发展雹熔陀。    但同时暖寄,为了推动我国汽车产业的转型升级拷霜峨,实现2020年500万辆的目标鞋,我们依然任重道远铃桅巩。行业的健康发展膝刻,离不开国家政策和社会各界的支持畅厕拈,我们建议蟹:    继续支持产品品质提升和新技术研发吹菏虚。在纯电动擞、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验惦诲荤,研究开展创新工程二期项目等橙腹趟,助力国家下一阶段产业化目标的实现檬姐刮。针对燃料电池客车宿鹿,我国和国外先进水平相比还有较大差距陛谁,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度扑恳懊,尽快解决关键技术问题撑龋唐,推动产业化发展绵浮。    电动汽车正处在新产品推出的初期铝胯凹,技术飞速发展镶,面临很多未知领域的挑战寒铝领,这些不确定也带来巨大的创新机会碍暑储,是企业堕碾新、行业和国家的历史机遇丢哥涟,也是赋予我们的使命和责任划蹿韭,    我们将坚持创新乏肠,努力实现产业转型升级和健康持续发展问缴祥。    最后陪姬,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸:李芳" "陈清泰删赴:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办譬,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”梅,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”纪。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出敛,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题壁惨潮,回应社会的关切垢监撅,引领行业的健康发展撮椽。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台离,围绕电动汽车安全和创新等热点问题桔,广泛交流淑、献计献策娜。    首先是创新引领问题冻航。    去年蝎邵党,国家多种政策的叠加效应充分体现酬,电动汽车呈现了爆发式的增长恭。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%碳纳纫,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善桑圃抨,并得到大多数试点城市的积极响应投。更加可喜的是贰报,电动技术逐渐被消费者所接受革,潜在消费人群在增长睫盲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是伶示瑰,总体上糙揉抗,这还是一个政策驱动的市趁础,它的不可持续性已经开始显现帕拳闷。从今年起才酪,国家补贴政策开始退坡街。种种情况表明妓拿氛,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期荣斤,相应地聘唐霉,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期白。购车补贴的退坡抖,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型攀。也就是在购车村拟、补贴逐步递减的同时丝戊,政府应在研发环节加大支持力度沫蜗,集中资源支持在动力电池介尾、核心零部件讳、电控技术禾、轻量化唤、智能化等方面突破技术瓶颈池。    另外开删猜,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位借高滑。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始炼楷恳,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等唾叙坏。相应地诺萌骆,很多巨型汽车公司正在加大研发力度畦,大手笔投资于电动汽车勾。    这一切表明骋库,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快寄。    由此看来裴腺顿,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战聊。    第一瓦括,政府补贴政策进入退坡通道谐怒拌,电动汽车性价比提高的进程四,能不能跟上政策退坡的进程是,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路貉烙推,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键燃失。    第二授,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力淡娠呸,中国肯定是他们的一个主要市场目标碾苹凑。能否改写我国燃油车发展的历史胖完仿,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立搐拓贯,并建立起较强的国际竞争力蹿酱,这是政府和企业必须认真考虑的问题捍枯佳。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术必靖衫,实质性地提高我国电动汽车的竞争力病侮。    因此诗,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导同,那是在强政策激励下的增长酣殊,是不可持续的燃妻。有些企业一门心思地追逐增长态蔬,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张佰惺,却放松或忽略了创新和研发扳虫。    应该承认客土佃,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比败贡圃,性价比还是偏低的嫂巴强。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破拳强瞄,电动汽车将始终受到半途而废的威胁撬荒。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景释挨,理性地配置研发和产能扩建的投入焙搁。    当前赴,我国电动汽车正在向成长期转型绿低森,这是一个重要的机会窗口车抡驹。从全球看庞漂那,电动汽车的技术路线还有选择的余地勺趁,核心技术尚待进一步突破狭,关键零部件的壁垒尚未形成湃戊晴,信息系统还在发展线化,品牌效应还未发力弹岭,商业模式正呈现多样化川殴课。可以说焙窖骡,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间韶宏。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略唯鄙,有较好的积累插。我们又有全球最大的汽车市场支撑戒,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权擞郊郎、培育自主品牌提供了难得的历史机遇腹,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件屏孤牛。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期论钵,潜心打造核心竞争力盗,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美汾,另一方面可以与国际巨头同台竞争曙干。    电动汽车和燃油车一样禾分,竞争力的核心是聚集优秀人才搪词售,拥有强大的研发能力廖垮,掌握关键技术和建立良好的品牌效应啦叛。对于汽车产业来说拖剔,生产能力的扩张是相对容易的容涣,而核心竞争力的形成则是十分艰难的呛马盲。但是戚膘,中国的企业不能再走技术空心化的道路了逛花,因为那充其量只是一个泥足巨人菲。    补贴政策的退坡酬滥,正在形成一股强大的倒逼式的正能量兴,补贴导向将让位于市场导向拓盟田,让位于创新导向共磕。优胜劣汰作用将被强化谜,在大浪淘沙中安脊江,真正能站住脚的菩轿挟,将是那些具有创新能力客敛碑、掌握核心技术部、具有品牌效应的企业迟。    关于安全保障的问题忱侠。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上懊岛,特别强调要重视电动汽车的安全问题鲍箍妊。这也是全社会非常关注的一个问题祈繁,是这次会议讨论的一个重点连卧。    为开好本次论坛抱,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研冉赖牢,并将在本次会议上发布调研的成果橙按鞭。    汽车的100多年发展史说明沉,随着人们生活水平的提高玛,出行机动化是一种必然的选择垛。但是伴深峡,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车悲宫癸,电动汽车处于起步阶段澈填庐,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外冗效,还存在由于能源结构改变而带来的妒枢,诸如高压电路板百弓、动力电池等新的安全问题塘。    因此厢狡,在电动汽车市场快速增长的时候读,安全应该引起特别的注意淖糠,无论是整车企业酮,还是零部件企业筋钨储,对于可能出现的安全问题颊仙砷,都要诸项排查翻俗、及时发现宋净恫、找出对策辖,竭尽全力把问题消除在进入市场之前危啡。即便是这样遁猩唱,进入市场后的汽车仍可能出现问题唯逝,这就需要继续跟踪卉,不断发现新问题垢了肝,不断解决问题归,必要时要召回已经进入市场的车辆嚏。    应当承认困绍螺,电动汽车技术的成熟度还不足绩秸,市场考验还不充分景斧,消费者的信任度还很脆弱驾成豢,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展袖。从这个意义上说寄没,我们必须把安全放在首位摧。因为安全是一个否定性指标幕菏,世界上没有绝对的安全挝,但追求安全是企业的天职襄瞎,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上仍徘抬,要以更多的投入杯呻剐,在设计竟菩躲、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平汀圃脑。我们绝不容忍安全隐患山岁徒,但也要宽容失败描庭,因为这里存在着不确定性郸哄。    安全也是规范出来的通豁躬,要高度重视标准蛙呜、法规和监管的作用仿,设计安全的标准和法规驾,有些是科学的研究和论证定下来的什点捻,有些则是产生诸多的教训后总结出来的侧咖。企业必须严格按标准和法规生产斧、管理和运营琳提,监管部门则应该严格执法喉脱奉,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本庞埔,绝不能容忍劣币驱逐良币论。    今天磨仿,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题典豪,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题雹,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具泞波,它还缺乏充分的应用考验扮乱浆,需要未雨绸缪谴,防患于未然湾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢覆:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导簇,各位同行拿琴,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蔚射,每个桌上都放了一本玻,大家可以直接看惧瓤。前面上半场我估计是大家最关注的侥,有一些政府动向吠,他们做的干货骨豹朝,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了裳识,我只讲讲技术淖孝,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”刨毁,有三个方面饭次,有些技术方面的内容是有相关性的仕虹盆,政策本来是张永伟讲的惩涎,我在PPT里基本删掉了襄加儒,大概带一点共舍。    首先讲一下电动汽车安全的技术苫巫。电动汽车安全技术我们分三块涟付,动力电池的安全抛蒋、电动汽车整车安全句躲卿、充电基础设施的安全担脑。首先是动力电池的安全性起宪娠,是最基础溅乔距、最核心的现绷,包含了电安全啤顿妓、热安全袱太、结构安全等等弥。    我要先从科学的角度说一下哗菩。如图(ppt)泪,这是电动汽车动力电池的基本特性抹浮,中间可以看出我们锂电池安全的范围寇淳,一个是电压显免、一个是温度陷,对电池安全来讲悍,这么一个很小的窗口里才能安全工作泻汗褐,如果温度高了会发生一系列的反应奖,就不正常了手毙扭。我们具体来定义一下这些温度隙弹,这是做一个严格科学的实验裂熊,锂离子电池的热失控放娠幕、温度变化邻、温度和电压变化的过程了。有三个温度却懂配,T1叫热失控自生热起始温度截,这个温度一般在90度翻歪,接近100度侍馆井。第二个彻,热失控的触发温度丸,就是说热失控要开始了诡痴。第三个暇赡壁,热失控的最高温度谷骑,代表了释放能量嫂嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)食,给出了一系列的各种类型的动力电池河啦,比方说三元的NCA弟墟石、NCM煞、锰酸锂的慌阮吨,钴酸锂蹬饲响、磷酸铁锂挠,还有钛酸锂的舞忿,从中间就看出凛沦放,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的腿帛。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域全惰脊,总体来看唯攀内,热失控最高温度比较低一点托,这是钛酸锂的嚎齿。    太过于学术化一点捎纬,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程蔡东。热失控帆删哭,我们先从热的角度丧,过热之后首先开始自身热的起始温度之后唤,我们的SEI膜就会分解镜侨、负极电解液也会反应颁通,隔膜机制熔化楔烧弧,再到正极分解趣溪、电解质分解费,最后就涂层崩溃苫没席,大规模的内短路电解液燃烧栖狙,就形成了热失控饺摆徒。发热量可以使电池的温度升高400—1000度彪。    另外一个问题寺,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展联呻桑,像放鞭炮一样必乏,一个单体发生热失控能量还是有限的弥精,如果在整个模组系统中间扩展膏菲亨,这个能量就非常大了握拇。我们说其实不在能量的大泄啤,巧克力的比能量比电池的比能量高多了艾,但是并不是一个危险的东西瓢,关键是没有瞬时释放厘,这是一个瞬时释放的问题墓汾。    诱因淀控巳,刚才说的是过热引起的梨杀,还有电的和机械的翱闲彻,电触发相,主要是过充换凸隆、过放等等慰稀,尤其是过充驳,过充引起的热失控是位拢害比较大的度伦改,这是它过充的一个过程和机理蒂,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火烈掀。还有机械滥用室,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火仿簧,这是在网上搜到的底盘的切割实验掣,专门看它怎么样揽,机械诱因就会最终引起短路唐波。    第二部分杰,整车的洼舰,现在我们找电池厂开安全会矩,电池厂就说很多问题是整车引起的堤市耍,不是电池的事俯桓饺。的确鲁割,很多问题不是电池本身造成的奖淮畦,是外部原因嫩菩,整车程校,比方说碰撞会引起坏胶,电气安全际曹睬,还有功能安全仑盲良,重点是这几方面茅。比方说碰撞湘胁坟,碰撞是最容易引起唬,常规汽车主要的安全就是碰撞安全挖褐谰。第二休奋,各种原因的电气线路短路引起着火门,比方说左边这个(ppt)是特别典型的搐,电机控制器房憾、电机电子器件IGBP短路了臂溃闪,高压娜篙、拉弧喂、多处熔断漠,整个就全烧掉了亥位备,这是控制器烧红了享钳。另外一个材尼碾,比方说前一段时间南京暴雨之后欺挪,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路侵。功能安全搪锈砍,深圳五洲龙这就是功能安全导致的黑蜡,电池管理系统死机陌亥盖,但是充电机不知道劫麓雀,继续充随立,充过头了浪户彩,导致了安全事故浓,一般150%会大规模的内短路放,充过头150%拳婪腑,不管是什么电池硅混攀,包括钛酸锂电池藏灰读,如果充过头也都会热失控的面驹,虽然我们知道钛酸锂非常安全寿,但是过充之后过压也会引起安全事故水胁。    第三细怀布,充电基础设施的安全陪。尤其要说一下充电设备的安全问题灌,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好垮咆,它的防水歌虏肮、防尘渐峭、防腐蚀侣卜芯、漏电石猜、短路保护等等谁,各方面存在一系列问题厩山概。我们开了基础设施安全的研讨会变面,大家提出了很多问题释亨,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍萎,我不在这儿过多讲送。比方说修,我们荣威550就是非线充电着火悸苦呈,自己来安装这个旱妓,比方说外部的“三防”陶病燎,内部走线的零乱感砂缔,不按要求接地等等氨禄,这都是我们充电设备的问题臀盎荷。比方说全生命周期状态的监测感、管理体系的缺失戮惜,线路老化之后也引起很多问题欧功屋。尤其我们在研讨会中有专家提出糠,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证航雇,因为那里头重现事故之后就会特别严重讹羔。    我不要都讲问题煽茫,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果羌。    第一澎,说一下全球国际的进展呻。我们要学习几个惹禄,一是安全防护方面拓版齿,比方说日产的电动轿车Leaf暗,现在接近23万辆脐秽,没有出现过重大事故圭。它有一个安全防护的设计体系斑呛,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的弹毛妻,而不是说不能做到安全菊白。人家做什么沮吾?首先刮硅,有很好的防护设计理念送埂赁,它的防护瓷蔑,首先防控事故发生酶丢,其次一旦失效车锯,可以失效不出事踢贾,再次雌,出了事爆脊,把事故控制在一个可控的范围屑成晶,控制在接受的程度跟燃油车一样全公。是这么三个阶段溃老,从电池设计慷,到最后可达到的安全目标戒撩,是一个全方位的设计理念饶叛。    二是设计开发方面纳肖,遵循了严格的V型开发模式搏凛关,从电池包泰藉、暮帕⒕块防、单体橙搐、材料接,从设计层补、验证测试层苹,是非常详细的急锌炼,包括底层的电池材料怀,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了炼,我们国内的电池厂现在还很少用这些铆。这是他们要通过的所有的安全测试的项目布七,其实这些我们都很熟悉吴蜜,比方冲击呢伐、振动擅、挤压溃、跌落逢,陌朔溃块跌落挟熄、单体跌落等等蛙县为,针刺啼亨洁、极端的短路遁坍、火烧位庆、热循环汞,有温度的高低温循环实验段哄,这个好像我们做的不是很多掂,气体分析等等鹅亲方,这都是全都做的牵,这是我们跟日产合作交流的械,我觉得还是给大家分享一下描缎,很有意义的夯起蜜。    第二欠棘佰,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说垒凛。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)鸵,这都是公开的蔡。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利辆窝,这是一些主要的专利少阮,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿比楔,这就是一个完整的过程廓墓。由于成本比较高橇浩,其实没有在它的车型上全面的推开聪桑澜。    另外一个值得一提的寥辱,特斯拉的碰撞安全性啥浮,从设计的角度甭锋拣,应该说借用了一些非常先进的方法硅勺。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型世,发生事故之后我闲,非常严重的事故也都是安全的雾,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好富,当然因为它有别的安全性沦新,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的扦惧袒。    第三无茫,这也是公开的资料碌互犊,三星的电池系统筏壁湿。重点看一下电芯层面侗,这是90安时内部并联四个单体电池肖,一个卷绕式的方型电池剔坦门,这个电池在单体电芯层面加了三个装置骋楔奠,一个是过充保护搏佬、一个是防爆阀捐、一个是保险丝匈泰。我只说其中的过充保护韩,这个电芯的外壳是正极扇枫,有一个过充保护的阀惋握陈,当内部气体压力增大之后臂龚容,把外壳的正极跟负极直接相连孪局纽,短路谎,形成大电流检度,外部短路鸿,过电流之后保险丝把这个断开露小粕,这个我们是值得学习的闹世。也就是说在电芯层次进行材料蛊、电气赶、机械系统的系统设计还是很值得学习的欺锨,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多睹封,其实它把单体电池当成了一个小系统膘,我们可以对比一下泥,日产电池的奈厍季希块相当于三星大电池的电芯赋,就是日产是小幕埽块维,三星至少客车上是大电芯径藉。    未来趋势来看犀,现在工信部300瓦时良敝帆、350瓦时都是这么高的醇侍,这是国际趋势缮疽,没有办法暗,大家都在这么做鳞避,10年内我们真的要到350瓦时酬酬嘘,我相信2025年350瓦时应该没有问题的殊涪罢,2020年300瓦时应该是没有问题的丢丸伤,这个从比能量角度是可以做上去的挪味某,成本也会降低泞棚,但是我们的安全性挑战会大幅提升的墨碴田,比能量钉耸、安全性是一个翘翘板窝痕,所以我们现在都出这么多事筒不,下一步300瓦时巢、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知斑。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术奶,我现在牵头中美电动汽车合作涸,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性呸饯。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系券,这是最核心的下一代电动车技术剧穆。    说说国内的块取,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩射,待会儿再说问题许。正面取得成绩够溺手,从材料体系狡瓦猾,三元正极箔看蝎、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高使,比方说在阻燃隔膜饥、阻燃电解性晴、阻燃安全性也都有创新池寸古,取得了进展驴。从单体电池产品的检测结果来看钱砍,跟国外也没有特别大的差别幌都扰。总之昆,从统计结果来看袱乃,我们和国外的相差幅度不是特别大希顽。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源肚,总体电池的安全性保持还是不错的痪昧采,这是实验的东西能红颂,严格按照了国内国际标准疚蚕剃,因为我们的电池企业也跟国外配套厂,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套强睛餐,所以我们其实国际的标准都是满足的腹。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新惯。我也举一个例子堵甫订,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的怯蘑。刚刚说三星的有熔断器哦姥羞、过充保护器互担、防爆阀承赡染,模组的我们现在电池管理系统等等膏,还有一个问题逻,自引发内短路为,这是一个问题酥,我们的制造杂质湍巢睫、经常小规模的过充过放肪划喊,长期积累以后会自己引发内短路酷琳沮,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做刺累痴,因为不好重复实验骑闺,我们首先做了一些重复实验的方法勾檀,把规律摸出来了侣绣,这个短路会形成三个阶段乌,内短路的第一阶段馈滥、第二阶段嵌、最后一阶段裙懊溺。第一阶段只有电压的下降枢、温度基本上变化不大臼膳滦,第二阶段隘淑娜,电压下降同时温度有大幅度下降币曹箔,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测棋铣。    如图(ppt)戏赣,这是替代实验逗,这是算法板,这是短路的测试实验宦浩诉,这是结果横喂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用扩巾,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程歪弦称、内短路的阻值都能精确的辨析出来鲜答,提前预警热失控事故女未。    整车安全阜,首先是轿车安全虏和,比方电池的防水狡坑,跟整车关联度很高攀唐,因为静态的防水牛慷凯,放在车上不一定防水姬宦,现在都知道IP67厕汲,其实一些厂家都做IP68了毖冷,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的闯,就算是泡在底下都有可能发生重大事故怀,我们如果做得好是完全没有问题的揭肯,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计劳鞭,这是我们做完的设计绅。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全踢,这好像是我们比亚迪的电动车光醋汾,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西轿府,做得好我们的防水比燃油车还好媒,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好屠虎,关键是我们的技术到不到位判,所以我们来谈安全问题应该这么看谰。    第二伪伎己,轿车碰撞安全清卫,我们做得好的企业也是不错的炊拒浦。举个例子咎就呕,长安的硷覆示,为了达到这个标准要做一系列的研究工作彼,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的窘蕉栋,这是产嗓另、学史径芯、研联合研究的苇婆篙。甚至为了将来的发展翱,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的晴阜。而且电池包不是越厚越好姑堵,如何又轻量化称睡、又防撞侯,在优化设计方面也还有很多工作可做卫。    第三函变,整车电池系统总体的安全保护庐颇。我觉得我们通过上次的整车交流会谰惋,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案蹈,大家都觉得还是非常不错的贰趣,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的富,尤其是轿车企业是比较好的架郎窗,分层乘冬蔡、分级做的是非掣恚好的里拐,比如说高压安全管理系统端。就是说只要按照严格的流程来进行开发署,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的囊琶牢。    另外我提一句客车疟屑擂,待会儿宇通的汤总还要讲的瘫,我不多说了氢,他们有成套的方法来保证安全性屑。    最后壁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议问勒。前面领导都说了刷祷,多少起多少起阂羡弊,这是从2月份到7月份统计的10起以上构廓轨,7月份多起来了茨碴脖。现在存在的问题逼,我们在报告里面有详细的介绍书接未,我在这儿时间关系也不说的太多了绵。总体来看牵粗,我们安全性准入门槛要提高萌据妻,所以现在在指定各种标准虏斧藐,要进一步提高标准五。当然还有一个问题屁,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的涧才,因为充电桩跟车的接口是老的刑庞频,现在要搞新的嚏煽韧,新的总体来看是更加安全的卿淖,老的怎么适应新的吴县嫡,另外我们全生命周期检测还是缺乏的邦却,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战考。    我们的发展建议紊,我也不详细介绍了舜,因为我们在报告里都有盒,永伟会比我说的更清楚一下驴拭。    第一个链搽,完善安全标准浩把,制定更加严格的安全标准豪郸。最近客车安全标准堵幌、电池系统的安全标准檄枚,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准橡缚。    第二个荆,监控体系泄,现在当然都有监控系统涡朗,马凯副总理上次也说了煞抱诧,监控主要还是要靠厂家监管渐垦酱,不是靠城市最后的那一级谓俺,最后那一级你也不会给太多数据嫉授勒,数据最多的还是我们厂家自己滤栋,我们最有能力监控好清。    第三个亢伪,强化充电基础设施安全管理石礁翔,严控地下车库趴、高危场所充电设施建设与安全监管秤。    第四个篇瓤释,改革检测体制冕悼,我们建议建立新能源汽车年检制度敲突棉,传统车要年检惠梳赎,新能源车是需要年检的翅势,比方我们防水祥撬、防尘性能尸瑞,新车是好的板屉,老的就不一定了劳夺辉,我们的绝缘性能徘、漏电保护等等是需要检验的纠售钎,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的脐趁陡,这都是很重要的艾力息。    第五个赁,建议改革行业的监管体系汹实韩,现在我们是准入绿汤,有几千个车型澎,客车是很大一个数黄驮,很多厂家都进来了实讳拜,不能说让谁做结然垦、不让谁做诲,我想将来要引入事后监管的体制存绊浆,谁要出了事要负责睫酬箍,要召回瓷逝稼、吊销执照牟糜吐、取消资质染肛僵,甚至取消你不能再进入这个行业饶唤悉,这是我们建议的要加强刨荆班,否则这件事情没法弄蜂蚊。    结语三句话袱:    第一酥,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”示端,为什么是“命根子”纺焚?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转阜菱,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全铰?我觉得怎么强调都不为过哥敛梗,所以我们要警钟长鸣棉弄,高度重视寝翁,大家都是这行的从业人员邵党砰,都不希望这个产业下滑禄,但是为了做到这一点列,必须要警钟长鸣横亩,高度重视松。    第二贬敬,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术骑坎郡。想性能大幅提升镭靛,大家都希望300公里皮仑挂、400公里媒赐,客车也是要提懊溃,高比能量电池是必然的趋势细冠甲,往上提的瓶颈技术就是安全苔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点确情。所以随着动力电池比能量不断提高稳娶,电动汽车安全技术的门槛越来越高试萄剖,本土企业要有危机感立。    第三蕾甩,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系马骗零。安全管理间等,政府责无旁贷毁苛。    我就说这么多挪纬。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹镜备:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日湿显,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行呜。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起坪扑哆,到今天的北汽EH400的下线窟慷,北汽的这100万辆用了5年的时间祭凰尝。    在活动现澄ā,北汽集团董事长徐和谊表示闹:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风拧酮,不断的加强产品朵、技术废家、管理创新榔,不断的加快电动化练、智能化蒋套、网联化颧、轻量化的发展步伐叔脓,全力抓好‘π计划’的深入落地夯。力争到2020年拒,实现自主产销80万辆策伴蛋,这其中包含新能源产品20万辆化,实现销售收入700亿元伎陀铅,进入自主品牌前三名的目标看崎,成为具有国际竞争力的大型汽车企业哭订萄。”   “来得晚汤膳,干得猛炬盾悉,站得稳”    “来得晚粪汝,干得猛弗翠氏,站得稳邯。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结风忱桔。    “在行业内来说勒,本土企业已经很多完成百万辆了熊按,我们加入进来拳行,形成一种集团向上的态势婆。”北汽自主分为三个部分谅迁糕,“绅宝尾窟、北京耍锭、威旺缺一不可疗啦,齐头并进郴杯嘲,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧贸堂。”在随后的媒体沟通环节中雷哗,李峰坦言坍。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列伴藏党,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群奶嘶喊。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品靖蒙,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群的底。北京是传承“越野世家”品牌精髓瓢辽届,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌猎。    “越野车是小众市嘲盒拧,但是在中国市场上衫,硬派越野趁肃,没有人能从北京汽车手里抢资源陷捎吴。硬派越野或是下一个风口铂健奶。”李峰在接受媒体采访时表示涟省。    除了在品牌划分上的努力寒廓,在车型投放层面垫触,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车呵港,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车贾壳,而到了2016年搪,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车卯桥熔,加上北京品牌和威旺品牌镶,更是达到了六款舌蓬妨。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例塘旧探,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录卤穆。    而面向“十三五”摆,北汽研究院院长邬学斌表示襄讥,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标侮。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述揭和笆:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线焊势,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累看碎戳,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃及溶,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破警。”    是的侵霓盗,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线寇僳,北京汽车仅用5年的时间湿劣,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”培。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围疚险,现在一是车型结构变化了词灵,市场引导到SUV恨、新能源和智能化上去溶郸。我们由三级跳变成了一级跳镣桂。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示涉,“市场的变革对于自主品牌来说鲸,恰恰是一种机会铅。我们有对市场最敏锐的感知扒粪竟,最接近市扯妗,这是任何合资企业都无法比拟的苛。”    从年产销量看粮乱,2011年达到2.4万辆郝稳、2012年实现7.8万辆钝醚、2013年超过20.2万辆顷嗅坤、2014年突破31万辆限剧冠、2015年完成33.7万辆腥,2016 年预计目标42 万辆氦男,到现在已经完成了23万辆蝗腿裂。“2020年我们要达到80万辆姬。”徐和谊表示唬隘。    “心在一起叫团队”    有了好的产品俗疥煎,还要有好的营销贪墟健,“酒香还怕巷子深”旧谦壳。在产品营销与销售网络建设方面祷,北京汽车依旧不甘人后融仑。北汽股份副总裁蔡建军有句名言函掸耿,“人在一起叫聚会躲颗,心在一起叫团队违瘸。”    2016年上半年湃履勺,北汽绅宝品牌新增经销网点243家飘据,同比增长396%就,目前网点总量高达到836家活,渠道建设速度令业界刮目相看胸伐。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家裂列,同比增长20%痢松,目前网点总数已达1081家夕鲍。    据已公开披露的销售数据贾琶,2016年截至7月楔,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆此窜省,同比增长42.7%旁肯,远超乘用车行业11.1%的行业增速藏。其中哆杀拎,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆疥痹,同比增长94.6%杉,成为名副其实的“自主增速王”覆巧猩。在具体车型上广,绅宝X25累计销量接近5万辆赏鹊,在A0级SUV细分市场排名第一村动猩。威旺1-7月也实现了近10万辆吮搞房,同比增长6%以上蒜。    对于营销体系舌宛,蔡建军表态称零吻:在互联网时代醒卸冠,消费者出现了很多新特征晃陇典,他们爱分享互动皖,重视原创和分享俺伞,并处于一种“始终在线”的状态茂陡,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系水雇。   对于未来柿昆: 李峰表示睫彪唬,在“十三五”期间犬乳,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌妊丛壳。    其中针对绅宝品牌朗螺底,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品绵,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈μ欤块化技术平台就磋勒。    此外骡蜡俱,针对SUV市场火热形势铰绷刷,绅宝连续推出多款SUV车型市笺胚,形成了X25盛、X35口、X55辣、X65组成的SUV系列绅拟,实现了对细分市场的全覆盖仇喊。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型材,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50持句供。未来笔,北汽威旺由经济型微车南莫、MPV刷协、SUV和轿车等品类组成哼钉乖。   责任编辑伯:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬椭排:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开轻坷龋,在杭州召开诲,我们非常激动胆尖。我们希望全球贸易更加公平搽,中国企业能够更好地融入世界市场贸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示拈宪帛,要向世界展示中国汽车业的良好形象蛊寂。据了解啸,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车碑哀咳。李书福说狼订谎,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台椒笑薄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蛊脾,李书福告诉记者钮纷卵,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州趟,吉利要展示好自己的形象钩棚。李书福认为杭,我们要解决全球经济治理问题讲,首先要做的就是提高自己的竞争力蛾,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理侵侠感。   汽车产业智能化   谈到汽车产业粳竟,李书福就来劲了停剿奇,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头工散,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度勿我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展案,是全球经济的一个缩影经皮强。”他介绍说匆,未来汽车产业的方向是电动化良啤恍、智能化仕为、轻量化瞧,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列圃坦,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年铆桃,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一匪稗唯。李书福认为梯,两者的“联姻”以及之后的融合发展题稼叮,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新腐拷淡、活力艰侈仟、联动绥糯、包容的世界经济”掸内椒。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”镶探,在他看来两者在基础理论研究和基础奈骄迹块研发方面合作得非常不错嘎匙,他希望沃尔沃能更豪华司赤、更高档诉秘、更有竞争力喇妨逞,希望吉利能不断提升品牌力撤漂驴、竞争力和溢价能力把法疆。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件强干。”   在吉利汽车体验馆淳,新款的“博越”展车停在那里漓雾魔,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟谎篓吃,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨报久挎。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一喝。李书福估计麻褥漠,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作光。去年冬天肺,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时测盼,他也曾表示磊次末,未来汽车将成为一个智能化的终端设备里埔。   “汽车的产品形态也将发生根本变化纽钡乱,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势陇配,商业模式的变化已经从电商氮、维修酥、汽车金融纺虏搓、二手车教衬、人才培养等领域开始惋,逐渐延伸到供应链前端的设计炕恫、研发和生产窍怯。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型昆,这是核心婆。”李书福说巍,汽车和互联网示拓顽,两者已经分不开了冲奉,汽车制造业要想有未来脖蹿朗,就必须和互联网深度结合起来剧及。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题壤靠凌,吉利每一次研发创新诫很改、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开怜鹅忙。   “安全既是时间长度档窃裴,更事关人的生命粮。有人说滔,现在的汽车都很安全了陛贰,安全已经不能成为汽车的卖点了输,我认为阿闲,这句话说的不准确伐,也不全面确究。安全对全球都很重要铺疙嗣,对国家很重要艰,对个人也很重要杀潞,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害跺杏拌,可以说安全事关大局闯沏魔,安全关系到千家万户办梆成,我们一定要把安全放在首位词态吩。”李书福说佛。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中堆对毫,不仅有央视的直播阀,现场还有上百家媒体搔愧酷,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分媳举,受到业界的肯定聊桔邯。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念某,用现在的话来说就是企业的基因册炯功,要从根子上形成安全为本的产品研发理念频划,当其他条件与安全设计有冲突时舷,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程泌背,而不是相互妥协仙雀台。”他认为腹径肚,当造型与安全有冲突时璃患搽,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时芥肉,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时旅赏婪,也会毫不犹豫地选择安全烦。“汽车是给人坐的介艇违,所以安全对汽车而言实在是太重要了诚。也就是因为以上这些理念豹揭汕,沃尔沃才能发明汽车安全带软臀避、汽车安全玻璃德、安全车厢讹肪粹、儿童安全座椅韧伤、侧气帘昂、车外气囊摩滩、交叉路口自动避险自动刹车蘑使、城市安全系统等等彤壁瓦。”   “汽车内部空气质量也是安全问题箱函菠,因为对人的健康会造成影响东抗。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知久坞。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上冉。 责编瘸甫襄:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度凉勾?这是东风集团高层必须面对的问题赫。“国内前三礁嫁,2020年品牌影响力达到行业平均水平惦皆膝、市场份额5%陇、销量125万辆尘,其中东风风神必达35万辆默呻,挑战50万辆庇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标编斜朴。   论自主品牌的持久战卜板握,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点轮。在他看来挥,相对与合资品牌襄煞谩,自主品牌的发展分为三个阶段搐酗彤:战略防御颊荣僳、战略相持和战略反攻街日。   “对标合资品牌氰敬、自主品牌已经经过了战略防御阶段梢猩,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段谦。”8月10日潭,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌驮安,并反复强调毕,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了静荆写。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于方沪,风神刚刚取得的历史最好业绩泌蓄起。凭借旗下三搅四案遥客——AX7歌按、新A60暑、AX3味,东风风神1-7月累计销量76322辆驹排昧、同比增长33.5%秒寐,其中7月单月销量首次破万探建谓。另外朝,轿车销售26756辆崇溺,同比增长46.5%;SUV销售49566辆师,同比增长27.4%棱绣。   一系列数字背后实际上传递了两个概念拿沙:第一逛隆,超额完成任务;第二镣,轿车和SUV双增长揣。按照目前“三箭齐发”的态势蟹蜜绞,东风自主乘用车会超额完成今年的目标达冷戈,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆懦很弯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比撼父:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上桐贯,东风A9超过传祺GA8宠靡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一京岛栏。   “其实捞,我们重点想对比的是帕萨特石。”李春荣云淡风轻的一句岔侈,让一向低调的东风乘用车圈便,平添了些许彪悍和霸气凤何。   不过霜皋,面对长安幌艰、吉利贸碗井、长城冬、上汽这些强劲的对手即,以及合资品牌下探祭塘、车市整体放缓的趋势郴,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观夺醋。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度渴暗?这是东风集团高层必须面对的问题类郊。“国内前三檬惟夸,2020年品牌影响力达到行业平均水平猫、市场份额5%朵联浇、销量125万辆卵,其中东风风神必达35万辆锻票,挑战50万辆阔络鸵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标妓躺。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营淀燎鞠,我们要尽快达到35万人缮。”李春荣形容赣委,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”母祥,未来五年将是“本硕连读”朴,从自主品牌的生力军成为主力军欢门。   如何冲击第一阵营廉凸铆? ?   对于目前的东风乘用车来讲囤姑诺,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战继京,首先是产品轮鲁。关于产品规划庙,李春荣给出的答案是抖眉,东风在2020年之前刮李,会推出17款全新车型猴并,其中传统车型将达到12款峦怕矮,新能源汽车7款街霖。   实际上寇愤死,经过七年的储备贺堕,东风风神已经形成轿车蛇潍、SUV和新能源汽车三大产品军团洼,在大拿粒础、中溅廖、小细分市场布局辫椒。   值得一提的是捂葱戏,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神喜。这意味着凳,除了传统车型版虾,李春荣手里又多了电动车这张牌巨,而在2020年的产品规划中使察,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款底。   产品层面毋揩吝,缺少明星车型白宛,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题你吠,而在未来的规划中胶,东风乘用车的目标非常明确铝涂:提升车型效率失诵,培育明星车型慧,必须打造2-3款细分市场TOP5车型份羞,半数以上产品达到细分市场行业平均值龟效。   实际上幌舷垫,东风乘用车下一步面临的问题尸,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”兽颓。除了风神之外歧何寂,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等捞簧妊,以及合资自主品牌酬尸祈,而在东风入股PSA苟,成为第一大股东之后淌仕汀,东风乘用车无论在资源整合吩、品牌溢价匡、平台技术方面虏涕疗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应疯,当然这还需要时间证明扒馅。   不过日,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向馆浓苍:资源协同包括产品纬谅、平台迫巳烯、制造技术岗臀犀、供应链把、营销和国际协同剑吝。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要巷胳梆,随着车市的放缓裁棺羚,近年来剂,从豪华品牌到合资品牌仑砍、再到自主品牌氮涣,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证唐。   与成熟品牌不同瓷浑丘,创业中的自主品牌崔,在招募经销商肛衬青、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力欣临翰。随着竞争的加剧埃年倦、产品的丰富鄙,未来将对渠道提出更多的挑战外碍补,比如一年之内连上四款新车的吉利庙艾从,目前最重要任务之一就是加强渠道管理稠。   盈利能力当然是最为重要的标准桓澳,但是牺牲自己肛稳钉、持续补贴经销商韧,也不是长久之计膝,解决之道要不断有竞争力的产品推出眉郊。今年年底忱倾怒,风神AX5即将上市顶蔚级,明年AX1也将上市四。   实际上鼓册蔼,在青海活动开始之前撕背,李春荣提前到达西宁巾围导,专门到长城和长安4s店进行调研完。让他感到欣慰的是娟辆,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75痹煌。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的特,我可以负责任地说黔刻程,我们的商务政策是最好的渺衫,没有之一境。”李春荣对于渠道的重视程度概记,基本上是亲力亲为拣蓝。   目前哦饱谅,东风正在加大招募经销商和扩网的力度襄髓赫。按照规划垄,每年净增网点50家慑黑贸,未来单店销量逐步提升至800台以上付惯灸,达到中国品牌经销商中上水平箩狼欧。 责编桶:李芳" " 》慈土荨(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日诵金却,由中国汽车技术研究中心主办革,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办帅。在本届安全论坛上勤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲碗,在回顾过去的同时缴陈,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蛋惶。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人柿揣奈、车辆泪、道路等影响交通安全的诸多因素苔控骚,促进共同发展搭淑恐,从而降低事故中人员伤亡率储咖,最终有效改善中国道路安全状况千铰。   会后佛陷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦吾、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访券。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念硕,并阐述了对于人呜侗、车窜含、路蔽隙泡、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解欠碌。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示史衔坤,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务钎情池,日产汽车确立了非常清晰的安全理念腿涝,一是日产汽车“三重保护”安全理念俊揭吨,即分别从社会蔬变、个人和车辆三个层面采取措施碎港班,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念歌鸡,就是在车辆的周边脊绒,设置一个安全保护屏障算,针对车身周围不同的危险接近程度戈庙味,我们会开发相应的技术进行保护百绣。   除此之外啪,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力本。在车辆的前方眉曹、两侧蔡底、后方建立一个全方位的安全屏障娠,这正是日产汽车“安全屏障”的理念蠢。同时龚,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化筐悼,日产汽车也研发了一些相关技术徽曙沫,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术桨管。   日产汽车始终将零排放颗、零伤亡作为企业愿景鹤街。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担渭滇据,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术痛那,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术显丘,可以在自动模式下完成转向伟慑始、加速和刹车等操作蔑股缉,提升车辆的安全性能盟傻澜。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况迁,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题丛跑冯。即使后座坐有乘客厦啦,后侧方视线也不受遮挡裂,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车丰位。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头酣李,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上挺垮,帮助驾驶者做出正确的判断髓闹。   针对电动汽车领域逼琴,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位刃,而电动汽车上的安全技术疤甲胜,应该也已经达到了世界顶级水平污谭。”   谈及无人驾驶和自动驾驶建,高桥信彦表示舶嚏,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度璃颈毁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶显庐,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶世链。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍翱,日产在研发智能交通技术的同时袍,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目天迟,其主要分为四大领域斧靠尘。第一大领域是关于自动驾驶技术的吼。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验馆澈。第二大领域主要针对电动汽车(EV)窃绅,对电池以及其安全性能进行研究狙丛廉。   第三大领域是新的移动方式钝,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备监,换句话说毯,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助掸捐,我们针对这个展开了研究袖秽徐。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判立贿,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展芥恍逢。   未来搂,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及颁踌,同时富,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险桨抒拢,研发适合中国道路情况的全方位安全技术泰棱,进一步降低交通事故发生率蛙、持续改善中国道路的安全状况贾甭县。 责编察齐壁:李芳" "     【环球网报道】8月10日潜,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市堤,共推出6款车型杆介,售价区间为17.58-23.58万恭桂。   新车亮点垫漠呛:   外媒点评欣悲:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编剑:李芳 版权作品蕉,未经环球网Huanqiu.com书面授权喊,严禁转载伦力撵,违者将被追究法律责任兑漠肆。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口雾,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭丹贿袱。   不久前兴剃,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜势,北汽集团以549.329亿美元营业收入僚搏淡,排名第160位舜焕箩,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单俱辞背,也是首次入围世界200强陈崔叼。“我之前的预测是在180名左右躬壤,这个结果确实出乎我们意料令问。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话捆瞎表。   据网通社了解诫爬沦,2015年漓疾,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元腾,再创历史新高桶。“十二五”期间蜗蹿芹,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆垢形,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元晌,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元富谓事,增长3.4倍唐。   通过与徐和谊董事长的沟通交流努熔,网通社可以断定以下两点啦虚:一娠、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续盒、稳定的增长净。二卿拉胁、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重拟睹。   为什么能做出如此判断绦奥?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上册醛煌?徐和谊的一番话做了最好的解答偷:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂掏关,咱们给人家代工挣俩臭钱娃,那是发展民族工业提?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗馆哼倘?不可能陕。能走向国际化吗修篱梯?那更不可能坑深秆。”   然而汲畦羡,做自主品牌拘凸慨,光有决心芜省经、喊口号是没有用的途霸。正如徐和谊所说旧敢呢:“干自主品牌真的难菠,现在大家都处于成长阶段鹃恃鲤,想要效益好显然不现实抽滴檄。但是效益不好就不努力划,就情有可原吗廖?当然不是!嚎距。”   从“1 ”变“2 ”虎亲删,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心呜伪溶。短短5年时间阂弯拜,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”椭蔡掏,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心差来。“北汽人要有工匠精神删,低着头词、少说多干炉港,闷头干疽涪本,一代人不行两代人酿畴,肯定成功星繁啪。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求呈搂蔷。   随着“十三五”规划的展开违,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”椽谭帛。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局抽浪。据悉芦,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产缎钡、供榔蚕点、销驴褥凹、研于一体的北汽集团南方基地淀构杰。   届时驮,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心睫门,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市漏购,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展侨估,形成1+1>2的布局叉室媳。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品干停就,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺落骏昏。   “十二五”期间己奥,北汽集团凭借超前的战略眼光玖另,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展崇漂。通过产业链合作粕腥,北汽掌握了最核心的三点(电池牧匪、电机入炭、电控系统)技术韭茅浅。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军寸,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆赫,并取得了中国第一刑惩、世界第四的业绩撵孺。   据徐和谊介绍拖挡,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上梁恨鲜,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案澳。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前华,北汽集团零部件业务板块几乎是0恫高,经过这几年的快速发展梨挤捆,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元么喝跑,这是之前想都不敢想的核烫骚。”对于北汽集团的转型勒,徐和谊深有感触滴。   据徐和谊介绍聪短,未来北汽集团将围绕汽车产业链啡梨贡,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型挡痕非,包括汽车金融澈煌矢、二手车收侨豢、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸贿菩擞,带来规某扛爻冢和效益的双丰收璃祁。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点施。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业讳,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向拨乾贸,这也是转型升级的重要标志之一撕袒私。北京通航以合资牡录、合作母羌、资本运作为主要模式课睦,在国内实现了产品工业化和市场营销湿赖规。虽然规模不大奇,但已经显现出良性发展态势稍贤。   直视软肋香备,质量和效益成关键词   “整体效益不高粗,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言帽袄碧,“我们举一个例子衔,这次500强名单共6家中国车企上榜胖,总共盈利114亿美元女踏期。美国2家车企蔽,共盈利171亿美元旧令伪。我们的产销量远高于对手就抵,总体效益却不如他们史担。”   徐和谊指出童刃,提升效益败,整合全球价值链趣淀,转型升级烹,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的夺胁,也是整体中国传统制造业需要提升之处峭辫。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施懈,向好的企业学疽,从7个维度努力讲,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗蔽涉谜。还有四个月侣庆怜,拭目以待翱。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头曝筏,通过与他的交流可以看出锹割,对于北汽集团的成长他是满意的蒂。然而劣,作为一名中国汽车人蛇,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌具舵胶。   “跻身全球200强企业精娇,不是终点鲸,而是新的起点罗际。”徐和谊更是霸气直言拭畴十:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强糯纲顶,中国汽车行业前三甲孝抬抱。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编截:李芳" "   车云按顿:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行甘享。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲币浚,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法变稿,并谈到了自动驾驶所面临的挑战精肠。本文由现场演讲整理而成可姑突。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢啊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸估添坤,这两方面的关联性是显而易见的社踞。    说到沃尔沃卉曹呕,大家联想到的第一个印象就是安全你乓毙。的确蒜灯岔,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候摊蕾钡,他们就讲绕劲:“车是由人来驾驶的翘。因此桨,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全扒份。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则蔡穆稼。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明浪宝从。可以这样说僵,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面拔脑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带坛拘。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术妮疽峡。其中当然有标配的戎贬滔,也有选配的褥娥钦,组合成不同的配置愧铅。这里我稍微着重介绍一下超抠脖,沃尔沃的City Safety城市安全系统堑。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统届颂。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂驾。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史李。在2006年的时候香蛊熔,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统头薯。第二年也就是2007年琳竟姆,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能割底喊,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统桑茸毖。2008年匠盾,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety蔫撵坪,成为一个技术子品牌时。之后的十年中这套系统不断地更新完善脑呐,扩展了许多新的功能绍剐,比如增加了行人探测江两、自行车探测婪火驶、大型动物啦、路沿和路障探测与避撞功能苫殴旁。    避撞系统为什么这么重要呢戌呕疏?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶蛊,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车疚、转向功能的话弄内,一切都是空谈洼献。想象一下辞,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车鬼嗅,这将是非常严重的问题缺陷悄。避撞系统的工作机理非常简单嵌诫饯,首先是探测穗峭,然后是评估决策洛瓢,最后是干预跨体,包括警告或者自动刹车钮。    首先是探测翻腺。相比以前里嫂,探测功能已经取得了巨大的飞跃苹桅。从单个雷达到多雷达和摄像头轿,并结合多传感器融合算法彪疏鬼。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战拷。    接下来是决策馆佰腑。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型趴惦末,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞僚蔚。但是你在路上开车内,特别是中国的路况响薯纯,不可能前面只有一个障碍物冒。所以随着多传感器的应用船,现实需要更先进的威胁评估算法攘秃韧,可以同时考虑多个对象讹。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象霜惺蚂。随着更复杂的传感器和威胁探测能力氓,你车周围的一切都可能是潜在威胁襄岔。    复杂的算法肯定会增加计算量触盼,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估十挫硅,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步蔡抠啦,有必要进行适当的简化懊炭。但问题是怎么简化佬?比如现在大家经澄伲看到的中国式过马路确赖,一群人一起走卫,走到路中间溪涉,可能有几个人继续往前走俱咕,有一些人停在那里讽遍,另一些人却往后退噬达才,这时候要判断预测是非常复杂的递列彤。所以肪岁豁,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性窍认,使得警告和干预措施如何定时诫、提升相关性和可信度始终受到挑战池呵。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁椭,才能提高决策的相关可信度纫拍携。    最后一步是干预略刀。判断之后还要有一个干预的策略姥。干预一般是两种塑汗尝,先是警告完膛适,再可能干预长蜕。怎样警告呢但味能?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告馁卷,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁薪骡。如果没有可感受到的威胁存在附茬郊,原则上车辆不应该警告驾驶员嗽泄圭。这是因为反蹋眠,如果还是警告融授死,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因逗陶跺,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率娥币哥。时间长了之后抱颂,他就会把系统关闭或索性换辆车瘦变匿,在中国的路况环境下蚀景,如果一路上都是不停地警告乓谭褐,这的确是个问题勤必技。    警告只是一个声光或振动的信号波怠北,那么在警告之后湾荚恒,怎么判断还要不要车辆自动干预呢胖祟溶?我们的策略依然是萍:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生佰兜,否则车辆不应自主动作讼儡膛,理由也是刚才所说的超惩盎。可喜的一点是蔚,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升晦,自动干预所需的时间大大缩短了毙眷僧,相比十年以前石维,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能钱檀。最后一点匙骄堕,怎么协调人机界面虏,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异贰盯,也将是一个很大的挑战檬佳拾。    刚刚讲了很多溃写弘,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素身灯拍。首先是效率问题惕跨势,要调整警告反应的时间诉犯,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效狙?警告干预是否可感知与理解棚武?第二是相关性墩怒,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出澎挫熬?是正确的警告橡,还是漏报或误报较?比如说路前方有一辆大卡车萎识,系统把它误认为是高速路交通标志牌躲钢,而不给任何警告姥畦,这个明显是漏报乓。但是反过来说茎灯哆,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车列护镰,从而警告干预呛,这个就是误报善分,这也是第一类和第二类误报的区别滔酱踏。最后是接受程度悔粪,警告是否很高程度被驾驶员所接受稗、并配合塘巫响?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭读坚?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性穷怀稠,所以这三个因素之间要互相平衡顺。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程吧褐,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目睬,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术奶瓷、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等希川忌。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目菊肩款。    大家或许会问为什么要做自动驾驶凶?是不是因为最近自动驾驶咖翟诗、无人驾驶炒的很热壳顷?同时还有一些顾客在问乖喝,自动驾驶以后秆故,我们的驾驶乐趣在哪里边嚎龟?因为很多人喜欢操控式痞畔,喜欢在山路或者赛道上开车够。    我们完全理解这些考虑白,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况雹贾,今天早上我走的是中环死素衬,走走停停辟,就像这幅照片中般的拥堵恕擎。当然呸罚,交通拥堵也不是中国所独有静,随着城市化进程的加剧顽丘副,这是全球性趋势危法律。请问这样的驾驶乐趣何在驾居?    除了拥堵紊,还有安全问题舒济检,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量商。城市化的发展也加剧了空气污染暖,以及可持续发展与能源的危机僳斗。对各位顾客来讲渴,还有实现实时互联和出行便利的需求对。    所以链,自动驾驶对社会扛搐、环境和经济带来的益处是多方面的绅。首先菇困,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全娘,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的襄痹试。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误昧瓦,即使提升不到100%安全巾险,但是97%放沽、99%可不可以白豁深?自动驾驶还能连带产生其它的好处耸陷辅,改善拥堵谓揉、节省能源消耗台、减少大气污染洛浆,以及使旅途时间利用更高效屏。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利空,但我们说肯定也有挑战抄哆诲,世界上没有免费的午餐皆。对于使用者来说骗,有人机交互的挑战愧。还有失效模式控制咐那,万一系统失效以后伺廓,怎样用冗余系统来后备控制景。有跟其他车辆系统的交互狸喝茨,你不只是一辆车单独行驶在路面上嗜隘。怎么感知环境热聚,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知囊。还有最后一个甘纳,再好的系统细偷,当顾客不当使用的时候评开驳,怎么做这方面的技术应对处理武。对于车辆设计来说酵馁呜,还需要各种各样的冗余系统做后备桃访拓,确保自动驾驶安全丘税。    其实垮漆,自动驾驶不光是技术问题速烂古,更重要的是对社会和伦理的挑战违未,大家是不是能接受掣?首先敦,什么样的商业模式哨谓,是我们现在继续卖车的模式韭蛋秦,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式囱。基础设施的改变并,比如说车道线袒、公路标识的统一倍,这也是非常重要的贝。还有保险公司是否接受耪狠,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任逼。最后是公众的接受程度丰,法律和法规的约束驮萄,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注痊是慨,从而也引发了很多相关的讨论仁。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么娃退?我们非常明确降逻呈,这也是一贯的战略翅申醒,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者父馆凹,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者绷。    这里举个最近的例子斑杏,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蜕纪烹,已经在欧洲量产上市饥讽妹,今年下半年也将在中国投放市场迷守娜。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统庙趁私,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”雹,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向恕欢,而无需跟随前车福肌罕。要知道捞秒醋,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的炮切速。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景粟酸,那就是到2020年割,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡毁。这是沃尔沃汽车庄重的声明肉,也是一个非常具有挑战性的目标垒,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢痰堕挖?    我们认为首先要充分研究矩搭统,通过真实用户与真实交通挥,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通椒羔。还要多方的合作攫,沃尔沃汽车通过与包括供应商京拇恰、大学研究机构标舵,以及政府部门在内的强强联合边绍,来应对全球挑战阂书。自动驾驶之路没有捷径啼,就像练马拉松一样笔。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步蜜、循序渐进的技疮,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全僧驴霜,我们走的每一步也都要以安全为核心多。我们要以客户为导向房,通过提炼典型路况癌抢霉,悉心定义测试所用的通勤道路脐前,同时尽量控制风险外。在技术成熟之前达蓝现,必须反复的测试棚罐苏,以保证安全与可靠必排。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试室芹黑。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目默操:要验证对社会和经济带来的好处秃,是不是适合当前的交通环境陶教弧,顾客兜趟圃、社会公众的接受程度钒附,还有道路基础设施的支持是不是充分努睬,与其它车辆和道路使用者的互动艰,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定病陡默。    这个项目其实已经在2013年正式启动了裤句,真正的大规模测试将在2017到18年杠甫,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车稿趴,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试拇。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目娟。    上图右边是哥德堡市区的地图题嫩,这条环路相当于上海的内环或中环克赦拧,即城市高速交通路码锻蹲,是没有行人拆爸、自行车垒事,也没有交通信号灯苦悔畴。自动驾驶测试者是租赁顾客配妊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶殊确。在驾驶过程中膏,允许处理其它事务顿瞎,从驾驶员监控到不监控姬闯,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术实。    这里我要讲个非常重要的概念钦妻,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶媚坞。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段饺赡嫉,驾驶员还是负责监控和指令稼,必要时狼桥,还应尽快接管人工干预潭碗,所以还有不少局限性犯洼刷。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控矾撂烁,车辆负责监控交通环境挠肋,根据路况决策和反应衰刨,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事电创。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能冈峡,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已肃。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理靖翟盆。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度谢卤痊,驾驶员需要对驾驶负责绢。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸多蕉,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶牢虽寸,或者SAE第4级的程度凶逝律,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责病嵌彪。可以看出巩那,这是两个阶段之间非常明显的分界线楞。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理水彭,简单地讲炮藉,是通过多传感器融合姜,包括单个或数个摄像头垒局、毫米波雷达钾、激光雷达乘琳切、超声波传感器等那翱,加上云端和高精度地图被弧办,来感知周围环境驾,评估路况和交通状况盘貌貉,相应决策与控制叔趁络,最后通过制动废巴、转向和发动机系统来执行干预褥啃。处于安全和可靠的考虑噶,我们有备份系统脆徊,冗余的执行机构便锻,万一其中一套系统有问题嫁,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶绢。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司坡枫幻,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅堆。2017年卫,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证末粕辰,随后我们将在中国驰、美国和英国伦敦开展类似的技术验证筏籍邓。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶共览,自动驾驶的远景又如何门恋?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸庆稿钮。如果大多数车辆有自动驾驶功能和,车辆可以与人唯票遂、车浇檬扁、路互相沟通挫,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放矮冀撕。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上卯参,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布了五菩,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时票铺,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任词撩省。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺绥贝,这既体现了我们对社会和顾客的责任感可诧亨,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心羞艾碌。 责编拌:李芳" "   从很多角度来讲米掀星,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的操。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功旅拌挛,必须在中国取得成功;要在中国取得成功叭兄,国产化是必须的道路闹。    宝马在全国的零售网点超过了五百家绍,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市解持,能够接触到更多的消费群体赌瞥。在网络发展策略方面食疯访,我们会更加看重网络的构成形式休瓣,像城市快修店礁邻、售后维修中心踢亩核、维修工厂等安诚肌,主要目的是增加服务的便利性鼻空,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务梁半。    上周末(7月29日)功,在接受采访时廉瑞冈,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士活,回答了中国经济网等媒体的提问壬桨,内容涉及国内高档车市乘住,宝马在中国市场的发展战略柏,以及营销网络发展和经销商盈利等内容板隘蔽。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士瞳媚,年轻檬霉娘、专注莽闭,富有亲和力;与媒体的沟通自然薯敝茂、坦诚拈取,也表现出宝马品牌极强的自信与活力劳。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时固,刘智说蹄,中国经济发展已经进入一个新常态炬,就是从高速增长进入一个健康锻、可持续性的增长疚。但是沪豪,随着经济运行质量的提高庙挠,每一个百分点的增长恼刹,都是一个不容小觑的数量怯。把这个结论放到豪华车领域贩妒,我们所存在的这个行业锹,应该不会有前几年爆发性的增长菇拨哗,市场会以一个比较稳定揣葡、健康悔关刊、可持续的态势继续发展譬。就宝马而言旧,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势缚泛。比如裴擦,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售播荒蔫,而是把新车羌籍、二手车攀痉搽,技术保险靖,国际式售后服务一起发展碳,我们叫“利润四驱”幌莱膛,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展瓦宋响。    今年媒案碾,在集团诞生100周年之际僚,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略洞。那么橇狈穗,这些战略在中国市场怎样“落地”肪箔?刘智谈到搁,宝马集团刚推出新的第一战略悲燃牌,其中的很多元素不仅是契合中国市忱揖樘啊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊宛查胎。他举例说腾剿,宝马提出的智能互联概念订,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上堪锈,领先欧洲10年以上妮械,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础帛畴。再比如新能源方面路瓷毁。中国政府强调修率伦,到2020年新能源车要达到500万辆诲。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线秦较陇,包括纯电动和插电式混合动力车型暗量庙,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV疯澜。所以在新能源车领域碌姆,宝马会加大对中国市场的投入碗。因此划,“从很多角度来讲甘痢蚂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”叫洁随,刘智说膜。 BMW i3    随着本土化战略的实施肌光记,高档车市场国产车型所占比例越来越大南。那么锻绵革,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的鸡?刘智介绍说虎香,目前廷,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系姆煎。在几大豪华车品牌里面沫,就进口车的销量来讲卵麻,宝马应该是最大的痊娘虏。我们对目前的状况还是满意的燎。因为这本身就是在我们的商业计划内武咐侣。    至于将来桨,刘智强调赎切:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功泥衡,必须在中国取得成功侥,在中国取得成功换其帽,国产化是必须的道路”次坊钎。所以龋,宝马集团会继续加大对国产车型的投入隶。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心辽岸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作盒褥申。不久前对淑储,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车隙躲搓。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场抛款汝。从长远来讲荒枢忙,国产车型的占比会越来越高令。 全新BMW X1    近年来椭肚兴,高档车市场经销商层面的动向备受关注蓄喀,宝马经销商的盈利情况怎么样呢躬?刘智认为魂烦,应该说滤呢标,这是一个行业性话题韦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力轨,在厂商给予经销商更多的支持配合后不,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势笔黄。就今年上半年的情况而言档,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的垛狗拒。对比去年的数据莆坪沛,我们发现纽,不管是在新车毛利赔筋,还是其他业务板块县,尤其是在售后读桶、二手车拐襄勘、金融保险等等几个业务板块县伦,我们都有了明显的进步堤岸掀。因此彼,他觉得般拧:“目前夏,宝马的经销商网络是非常健康的”獭。因为鹤,随着中国市场的不断成熟改,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式型澳。从厂家的角度来讲骸捶,我们也不断调整新车的供求关系还肛,调整车型的配比郝伐,调整商务政策阔署。综合下来味糜,应该说目前宝马经销商网络材,处于一个非常健康的可持续发展状态圃牛究。 全新BMW 7系    那么掠,比较以往穆评,宝马在经销商网络的拓展上悸芜惊,节奏会不会放缓一些绞?刘智表示仆,在经销商网络上练骇脚,我们仍在稳健进行拓展甲帝,一步一个脚印地往前走袱。从绝对速度来讲畅,或者是从增幅来讲澄捞撕,因为基数变的越来越大羞脆,所以这个百分比是越来越低的廊认瞳,这是很正常的恐鹃涕。目前巍,我们全国的零售网点超过了五百家抠,覆盖了全国所有的省市自治区兴屯,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市龋舜特,覆盖了很多中小城市贪鲁哗。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体丧。在网络的发展策略方面法雹,我们会更加看重网络的构成形式吠且墒,并不只关注于网络的数量辅托。所谓的“形式”就是像城市快修店钮茬、售后维修中心挺祁、维修工厂等等一系列的体系概念凌。主要目的是增加服务的便利性誓经踞,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务绘。对于经销商损腻艘,也可以进一步降低他们的投资和初期成本泛跑,让他们有一个非常健康良性的发展掇谢。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的棋鸡森,这一点不是没有道理圭。首先鹃舍,中石油上游板块比较强补,也是就是油田多蒂,产油多戊伴腻。到了中游炼化板块塘,内供原油相对便宜会,成品油成本较低厢翘桅,下游销售板块成品油价格有优势尚铰。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少掂涉,炼化企业大多靠进口原油生存釜伪盼,这就意味着原油成本会高一些莆沽,所以没有价格优势闹显。   就综合分析来看撤累,中石化的油品质量更好也更耐用屑,虽然定价稍贵辅席汾,但也没有太明显的价格差异嚎闯。不过懈,您所选择的加油站本身油品如何也很重要藤淬陇,不能一概而论巢秘呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加顷:李芳" "  俗话说汽车要“三分修擦吨聊,七分养”妇迸,有些时候呻陪羌,车子开着开着就出现了一些毛裁寻勖健,可能只是些小毛参琛,但这些小毛病也不能不管供,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂敖,很让人头疼馅裳寐。其实班,日常我们要经常检查一些地方秃,及时的维护仑钮雾,才能发现和排除汽车的隐性故障榷。 1霞晃、胎压   每两周校准车胎压梢,高端车型记得给胎压做初始化陶香毋。这要求你记得胎压值摆蝗窍,或者能识别左前门上的胎压值标签刊偷俄。   胎压不准确的后果锈泊,直观的说有两个侩慈担:   第一个舷聚,容易使车辆跑偏陡。一腿长期,一腿短琴,这个应该比较容易理解卫改五。   第二个谢,会对轮胎造成伤害啦,减少使用寿命构。再往大了说仁痉片,操控性汀,油耗譬博,胎噪都会收到影响喀够。   2徒奶、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯驴陛、大灯媚、高位刹车灯等鹿淡弗,一旦发现变黑的灯泡捞较,就要尽早换掉静。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱抗,而如果要改装氙气大灯菩镰,色温最好应在5000至6000K之间欺。因为锚,色温越高猎,在浓雾天气光线的穿透力反而越低秋,安全隐患也就会越大捞灸苍。   3寄寄、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的补坤,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面蓬,所以清洁玻璃不光是去砂石速欣蜂,还有上面的油渍纶霓耸,如果不经常清理童,在雨刮条和玻璃之间哀妻,会有很多细小的沙石踢盲。当雨刮刮动时啸夏寸,玻璃和雨刮都会受到磨损夸漆。   4弘炔帛、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时贾屎川,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆槐,摩擦系数会降低革珊陡,所以轮胎气压不可太高韶何藤,但是更不可过低屏拇。外部气温低刺巍汲,轮胎气压过低鞘卞娠,软胎严重会加速轮胎老化窜。   要及时清理胎纹内的夹杂物柯,尽量不要多次补胎驰叉,更换掉磨损较大的轮胎碘绅扩。轮胎内外磨损大不相同屉僧,为保证安全减少磨损幢畔默,应定期给轮胎更换位置翱伸晾。   5碾拳俺、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的谁剑,热车状态下的冷却液霸畴巳,在打开时一定要注意安全紊肠锑,可以辆车时打开娟拴,拧松一点放气赐挥,再完全打开吨另味。当发现防冻液液位比较低时沃挪,要及时加入错,防冻液不要混着加惧炮,用一种就可以了培遍劲,在平时我们应准备一两瓶备用汤渐陇。   如果发现车子下面有水黑茹肚,看看它有没有颜色晃恨。我们知道冷却液是有颜色的翰锚权,有红的和蓝色的贪。如果没有颜色就是空调水棋翻瞎,有颜色的是冷却液冷瘁羡。如果确定泄露的是冷却雌关,严重时一定不要启动发动机财,可以找有经验的师傅查看一下笔激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙:李芳" "  自从中秋之后夸檄街,天气一天天转凉睦派,雨也是这几天接连不断地下个不停低尺。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车欠雌,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车杏贩。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的镣缮,殊不知这里面还有不少学问酿距厦。那么究竟能不能自己清洗爱车青驼?怎样清洗才不会伤车呢缉刊烦?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机徒雌。   选择专用洗车液   洗车时豹,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了篮石,这种做法无疑等同于自杀问瓢。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸先抹,磺酸长期作用于漆面瓤馁隧,容易导致漆面发白躬酶,失去原来的光泽曹。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂菩恍斤,长期使用会加速车身橡胶件弧圃獭、轮胎滩、车窗等等的老化乳损。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液涵,并以含水蜡成分的洗车液为最佳杭旧。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土锹萝介、泥沙附在车身餐村径,如果上来就直接用水枪冲吞,用海棉擦凶饱拌,洗车倒变成了给车“打沙皮”素隋。所以这个时候预洗程序就相当重要哦奔,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上贾,并等待一两分钟顿岁,经过浸泡恳楼,大部分的沙土可以与车漆脱离恢勘蒙,再用水枪冲洗蜂,可以避免上洗车液时文倾扰,沙泥划伤漆面的危险岔侯。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车式,其实这样的方法肯定是不可行的葱袭诲。我们还是要购买纤维更细科玲,质地更加柔软的专用洗车毛巾奠。超细纤维毛巾纤维密度大忙,吸附能力强汝,而且使用寿命比普通毛巾要长晚痴的,长期水洗后仍不变形娥耙脆。专业的洗车应该用优质的麂皮布碘弹敝,不但吸水性强短吧夯,能够快干菏捻祈,柔软度高窘毛瘫,而且不掉毛屑唾。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后爬颈,发动机尸、底盘以及各运转系统都处于高温状态狸菇勒,这个时候用冷水来清洗车身渐,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水屁特,其刺激性可想而知锤惯,严重时还会发生爆裂拧拌混。即便要清洗并没有长时间行驶的车达兼等,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒碱晌,立即用冷水洗车冀吴双,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化黄丘。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了硅巳热,就误以为雨水冲干净了自己的车瓜。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗孺蛾间?会伤害爱车的吗诞杭?其实雨天的汽车是很脆弱的盲靶,因为雨天的车身上被蒙上一层土细块,这层土像细砂纸般包在车身上集掀,一旦有摩擦块,就如同用砂纸来磨车漆霓哨。同时煞浩,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍控,不仅会影响美观储且,而且时间久了就会损伤漆面箔娜闺。所以大家记住下雨后孩脑,一定马上对爱车进行清洗奈华抛。   不要频繁洗车   洗车过于频繁拖,表面上能保持漆面干净密,但实际上会在不经意间加速漆面氧化琳歉,导致漆面暗淡和失去光泽彩嗽福。一般情况下撬,一周洗1次就比较合适的金拼。一般的浮尘痹炬晃,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可儒普歧。但如果遭遇了灰尘埠抛、泥泞翠、大雨等哦,车主应尽快对车辆进行清洗散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆默:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如薪:1.4T练,1.6T伸讹,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机诚势。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里癌,哪个更省油应该很多人是不太清楚的擂。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)氛愧,而不带T的只有纯热能乱。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多锑,又能节省一部分功率香线惰,所以在涡轮介入的情况下屋,带T的省油是非常明显的嫌绢噬。不过带T的发动机温度很高尸蹄,发动机寿命短门擅,事故率高疟恳,但是省油动力大!不带T的动力屑痢,发动机相对温度低寿命长俏膜沤,作为跑长途少市里多的车主还是不要T碧揣狠。   1.6L好季息剁,还是1.6T好逼背盆?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的亨闭牵。涡轮通常有个通菜士场,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用亮谦,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作钎。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车朗,起步加速并不会比1.6L的快吮怯荤。可是当涡轮介入的时分酥,1.6T的动力会窜上来鲍淑吮,因此假定你寻求驾驭的感受的话污低,涡轮增压引擎并不适合你税歇谩,假定你是跑高速之类的魔懊茧,涡轮增压才显得格外有用舱奇劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后居,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说泄媚诡,通过增压往后唾戒诞,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平联筐,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少椒,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放埠。   在一样一款车上堡,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万乓疏,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了先厦。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考涧。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更兴虐韬弧,符合如今的节能减排的大势蕊。而自吸气发动机在保护报价河扒、平顺性等方面更加优异卡沥。1.6L更便宜梯,1.6T更环保轿。后期保养开销1.6T比1.6L来得大酒角,每次会多出200左右瘫身。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的镜。1.6能满足他们呢,但是1.6T就有点费油了糜扇浓,重要的是散赌董,还要烧97的油串,虽然每升油差不到5毛钱 宿,但是对于买不带T的人们还是很在乎鸡讲淳。而且带T的保养比较贵唱,5000公里一保养茨恢,比起自然吸气的要费心塑扦董。驾驶习惯更要好檄石沧,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等救。最后的因素才是价格差异坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌位挎:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪稍,其实汽车故障除了根据异响龋匈襄、尾气颜色等来判断藤,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数骸顷。只要将各种判断故障的常识都了解一些费弦,就可以很大程度上避免一些意外和事故壁麓怠,防患于未然宿。   浓重的焦糊味   造成原因溜瘁鹅:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味淌爸,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损蒂摩署、过薄或过热的现象灭疽撮。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿敢垃筷,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成玲沤。   如果离合器使用起来很正常风虎哥,也没有明显难挂挡或起步困难的情况署,并且下车闻到的气味并不来自车前部署芭,而是车的后部弧奖落,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了涸娃欠,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶效,这会让后刹车片抱死晴堑,从而发出焦糊的气味擞戈森。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因玖来禾:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿遁,大多是电器的线路过热所致溅。需要注意的是电线的外包皮一般较蓖,所以即使线路已经发生过热现象癸,气味也不会像离合器片烧损时那样大拨。但电线的烧毁逻施共,一般多伴有局部冒烟滤横撤,或局部发热的现象醛剐相, 只要细心检查肯定能找到源头须率露,确定故障部位氓急。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因晨,别看电线烧损的气味不大搭粟,但危险指数却是非常高的摧店疟,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多奈详,如果不及时发现认衅,很容易造成电路彻底损坏搬鳖滇、发动机拉缸韭趴,甚至引起整车自燃等现象邯。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因险逼悸:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见凹冬临,不过闻到后您一般都不会判断错鼎。由于机油与汽油的燃点不一样袍巳,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩壳、燃烧体唱嗣,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出潘际,也就是我们俗称的冒蓝烟取莎。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象狈孤。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑瘸队套,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重坊缚劲,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室卜。   此外恕遁痪,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏加概,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上肮久,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾逼漠。   提醒您够:当您闻到车内有不该出现的气味时卯目,最好马上彻底清扫舱,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的当党,同样也难免被追尾虑畔贫。很多人看过汽车的碰撞试验翰骄举,一般看到的都是前部碰撞贪,尾部碰撞试验很少看到校佰,其实尾部碰撞的危险系数也非常高舱统,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢练师?   1伙魏、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗屉平棱?   有许多人都有这样的想法玩辅堕,当车子被追尾时痴,两厢车车尾离驾驶人距离更近赋粒湘,所以在被追尾后受伤的力度也更大舞,真的是这样么妒?一般情况下的被追尾事故玖某,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下琉,三厢车虽然有尾巴来缓冲阂,但它的车子比较重操辅隶,由于惯性受撞击力也比较大童滑辖。而两厢车虽然没有尾巴巴士,但质量轻惯性型椤,受到的撞击力也就小一些酱,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少砷许论。   较为常见的正面撞击据窃厩,这种情况下肯定是两厢车安全乃睦惮,因为车相对轻套铜,惯性斜恕,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击毙屎,质量小的话撞击能量就小一些较墩常。   2撕昧、SUV乱蓖肛、MPV 5座和7座哪个更安全痪靡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎凭绰联,因为空间的问题堆,越来越多的人开始考虑SUV车型巩,也有不少人考虑MPV汉。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的瞬疥,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位绰。这排座椅紧贴车尾活,看上去比较不安全滤洞,有些人就想塘,万一遇上追尾瞥呈彻,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利侍,要是没装第三排座椅勃浇悄,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量巴,如果有第三排座椅巾架,这时距离车尾比较近氮沫辩,在追尾时穗莆,受伤害机率会更大缕。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了图播井。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况蒂,如果是车头低的三厢或两厢车追尾棵垂漓,只要速度不是很快驾钮,问题不是很大的黑壬。如果是车头高的货车追尾焚害,对于轻微追尾来说矛,一般是伤保险杠和尾箱门下方饰哀,只要头枕高度调的合适扦翔,可以保护乘车人;对于严重追尾来说惮烂,即使有头枕后排受的力也是很大的昆配。   所以外獭诡,5座有5座的好处颗踏,7座有七座的优势孪五喊,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求勤桔膘,最好买5座的侵废,这样后储物箱的空间也比较大淬裂,但无论选什么样的车额棱泪,最好选择可调节的头枕疾痊斜,安全带不用说了海达灌,如果有安全气帘那就更好了扰,有了这些虹湍陋,在追尾时能更好的保护乘员柏切,减轻伤害诉簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍:杜安迪" "  体重过重的人级,会给自己的生活带来一系列负面影响房,诸如行动头脑的迟缓科桶箩,甚至高血压溶诺、心脏病等等并发症南脆。同理惊剿,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面磁潜,那么车重带来的结果是好是坏呢吾相?作为消费者恢,购车时要对车重的概念有个正确的认识成。   碰撞安全性   首先但,咱们还是重点说说车重跟安全的关系槽牢未。车越重就越安全的说法掇喝毖,相信很多老司机对此是深信不疑的滤慑。但是示,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的恢春狡,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下哪,同时还要设定在同等的车速下壬,关于车重碰撞安全性的对比才有意义颓提谜。否则庭郴,质量重不一定就比轻的车安全穆波宽。   然而口几,车辆质量无论有多重缝几铰,一旦碰上大货车或是撞到墙疆凳碳,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微牟世,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大硼尝沥。所以款,车重就安全的说法瞄幢拭,只是存在理论上的可能性笺父圣,而在复杂的实际生活中花,发生碰撞时暖懈惜,车重只是极小的影响因素为拧幻,车身结构设计鸵佩、尺寸大小等才是至关重要的董耍讳。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受盘,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性澄。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺竟解,孰赢孰输可想而知釜。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩邪避,一方面是得益于强悍的发动机技术当,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量林。日常生活中赎挨,同样动力总成的汽车悼题派,当你选择满载或是空载的情况下岗碑刺,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级蕊。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本很绢:油耗量掏。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响窝庙豆,虽然车重会多少影响到性能的发挥寝,但增重几百公斤对于油耗的影响携莱,仅仅也只是增多了零点几升莎孺裳,其作用就相当于满载条件下行驶男悼探。因此俩滑,一台车省不省油帅,购车时更多是关注动力系统是否先进哆瘫,以及驾驶习惯是否合理缎遁维。   高速稳定性   德系车重蟹、日系车轻浦,即是共识也是偏见瓤,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性寿,想必很多人都有一种体验铅毋艰,就是日系车比德系车更容易发飘媒,那么车重真的跟稳定性有关吗谴舵?事实上邪,日系车的质量并不一定就比德系车轻激,车身造型阿储美、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在漏坚。举个例子蔚粟,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘瓢哗,两者之间的感受区别正是说明底盘孩筹、造型等存在显著的差异沤退。   总结   综上所述痴俩,车重除了会影响到车辆的驾驶性能认贸,对于其它的安全性坞壳、油耗容措次、稳定性等方面是不存在必然的因果关系袍梗希。当然菠,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标撇怕芯,只是在当今轻量化和科技发展的背景下竞欣,未来汽车的重量趋势只会越来越轻改经,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准梳磨攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些吻旯害妈焕恭?   这对发动机是有害的烯梆牧,因为这样在车辆下次启动时奋辆搽,发动机会带着空调的负荷启动观卞,这样的高负荷会损伤发动机龄位。因此每次停车后应先关闭空调再熄火卡,而且也应该在车辆启动两三分钟七、发动机得到润滑后奋绷,再打开空调旁喝。   出风口是随意拨动的吗唯仿亲?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时钩,对空调吹的风向并不注意调整愤,从而影响空调效果飞膜认。由于热空气上升禽府、冷空气下沉的物理原理表享,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上搁洼,开暖气时则应将出风口适当朝下附屁弧。   空调使用时间也有考究闪扳椭?   空调使用时间栏,不少司机往往都是一上车就开着空调了谜衡前,而长时间使用汽车空调痢返琅,就会大大增加冷凝器压力蚊璃洗,从而大大增加制冷系统损耗窟尚。所以币讹挡,空调使用时间不宜太长闻,当车内温度达到比较舒适的温度下截段参,可适当将空调关闭一会仿版堪,过上一会在重新开启空调辟触坍。   夏季进车立即开内循环厩哦稿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天温仿,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环昏虚官,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点驮。这样做是错误的辱戚逻,因为车内的温度比车外温度高袒,所以这样反而效果不好柑。   由于内循环是空气在车内的循环磕袭形,使车内含氧量逐渐降低肝省绷,当气缸中的汽油燃烧不安全线嗅竿,产生的一氧化碳梅怠、二氧化碳就可能会漏进车厢攻钠项,从而导致车内空气越来越差浦败恼。因此摄瀑乱,建议车主在使用空调时应开一会内循环浩才讨,再切换到外循环贬,以启动换气的作用劫陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕田挤:杜安迪" "  很多司机罚嫩,包括老司机在内靠,都有这样一个习惯泊,一上车妥铅农,就插入钥匙一拧到底启动车辆须窝搽。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗厦?怎么可能会伤车甲哆?   别不信蹄典,汽车点火方法如果不对蜡,就会对车子造成不同程度的伤害屏窝,而这种伤害大小难以把握茅,严重时可能就会令你有很大的损失囤。   汽车点火开关有四个挡位拐,我们先来了解下四个挡位分别代表什么鹅荷。   LOCK状态铝惜:锁车时的状态瓣,此时方向锁止无祁,全车电源也被切断坚沟斡。   ACC状态目烷冒:接通汽车部分电器设备的电源舷耐,如空调设巳、CD等何。   ON状态慌姓妇:接通所有电源柬稠,行车电脑开始自检烹,行车时处于这个状态缄保。   START状态财瓢:这是发动机启动的挡位逞夸伟,启动后会自然恢复到ON状态沮团凤。   这四个挡位是递进式的裂呜沁,让每个电器设备陆续进入工作状态婪馅妙。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态驳倍,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击沦卑送,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的粮,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏闪。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命擦,发动机启动会变得困难磷锰,促使积碳的产生坍。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后斗,旋转钥匙杯颇,在每个挡位停留1-2秒钟疟武们,给予电器设备通电的时间拖荷,同时堪间擂,油泵在建立油压时会发出轻微的声音型跨净。等声音消失后勘瓢啦,或者在大约10秒钟后琅,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了辈块珊。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项奇退嚎。如果钥匙插入后扭不动剃界,千万不要用蛮力绦吨攻,一般新手会犯这种错误分。这个跟方向盘转动一样床挨,需要以退为进虱厂,扭住钥匙往相反方向转一下雇哎,或者也可以试试滑,边转动方向盘边扭动钥匙旦教窃,也许就能轻松解决了碧。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配堤筷剩,在插入点火后谓嗓,不回到ON状态邯,这个时候要注意冗,很有可能会产生烧发动机等故障巳。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统模孙便,尽管简便省力凯芯糙,但是该注意的也不能松懈肌。   正确的启动方法是式:在上车后百娥酿,先轻轻按一下腿鞭理,这个时候只是接通了音响电源佬,仪表灯是不亮的比。再按一下塑豌,相当于ON挡位爸经人,仪表灯亮起鬼覆斜,油泵开始建立油压同,这个时候需要等待5秒左右涂,以保证油泵建立充足的油压女薄,行车电脑自检完成差掇,最后按第三下启动东甘放。   值得注意的是狮路莲,在行车电脑自检完毕后席仕,如果哪个图标常亮驰厕黔,表示车子哪个部分有故障飞,需要及时排查进行修理挞亭锨。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配恃维、阮、询价) 的插入式智能钥匙休,只需把整个钥匙插入指定槽内醋,按到底就能启动了放疾沃。   同样钙寄韧,这个也要避免直接打火莲。正确的操作方法是雄:先不要把钥匙直接全部按进去及洪,只需按进一大半顶筋绿,接通电源畴怀,等待油泵建立油压勿届颠,大概5秒后发,按到底启动车辆即可谰狗骏。   这种钥匙里面有芯片荷肮,所以尽量不要和电子产品放在一起次。电磁波不仅耗电惺,而且会影响内部芯片微,甚至可能会导致智能钥匙失灵编丸。   汽车点火对于大家来说很容易对不对拳?但是不掌握正确的点火方法恰碧,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车浅捣癌,不要为了省时间旦卷,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节粟,就选择偷一把懒烽橡。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡伟:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢坎?有人曾经计算出来的结果是庐蓄:7.2%嗜媚鸿,这是在中国的概率傲挪,这个概率非常高了互卯。但是也有司机开了20多年的车腥,一次事故没有发生的同踞,所以避免车祸一定是有办法的儒纠胁,就看你做不做了颅。   实际上减少事故的发生绢,作为城市管理者也要多进行道路改善擞厩羌。譬如很多时候在红绿灯路口领穆级,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的烁祁守,这个时候机动车拐弯有一定的盲区俏寇,所以司机一定要慢酒,除了看后视镜惨茅,还得扭头看看窗户就棋鹃,避免有电动车进入盲区围。   大方面来讲袭叔食,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行还斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口侧,必须减速溯捷宦。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记紫馈,你正常行驶诉捆,不代表别人也正常行驶不,要不然这个世界就没有意外车祸了凶睫。   调头的地方也是车祸高发区蕾屎,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友臼潘睹,都礼让一下没什么郴,真的没什么劲,就那么2秒痢吭弄。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为培卯妒,而且也违反交通法规泪限,但是很多人对于道路不够熟悉邯,发生这些情况在所难免殿相熄。所以大家如果遇到的是外地车牌的车霜,还是让一让吧桶沉层,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的挥悸荤。   所以进入一个陌生的城市晚射,如果要直行哩,保险起见大家还是走最右侧车道吧爬。加装道路导向牌祥,真的可以提前500米做出判断秘。而不是到了红绿灯才看见聪。导向牌有时候可以距离路口远一些逝,或者再高一点豌七燎,这都需要出台强制标准郸鸽胚。   说完变道缉,我们来说T字路口鹤驾撵,很多T字路口没有信号灯卞庇冀。T字路口直行车辆车速过快就,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆吝,更要注意直行的车辆速度榔施才,千万不要抢检徽,根据车辆距离要按喇叭提醒黎朝,如果左侧车辆距离你200米左右特,车速适中疮,你一定要按喇叭警告自己要通过谋,这样会让安全系数增加室酵撅。如果主干道有隔离带诵,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心炮贫。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜幌,很多原因归结于导航提醒延迟寄腹,或者根本没有使用导航稀浅孩。所以大家高速路行驶必须要导航倍,买个手机支架用手机导航也是可以的镣遂袍,现在的手机导航软件也是非常不错咆,如果手机声音心恕,建议买个蓝牙音响醋扑,这样会增加你的驾驶体验锣。毕竟飞零,开车回家安全第一拿。   最后我们说措刨,开车不要存在侥幸心理陛妊面,侥幸心理是诱发事故的主要原因剿黄。平安出行坞味,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思唐:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去伴涉誊,相信不少朋友的自驾游也已返程饯芍旱,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后醛,车辆的安全状况不可忽视吓风,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心甘团,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态栓姥,对车辆的检查与养护必不可少烧赁,本篇我们就手把手教您自检车辆安全其逻。   在经过长途高速行驶之后繁,应该为车辆进行一次清洗鸽滔茂,以便检查漆面楔朔、玻璃等是否有划伤和裂痕笑铰,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡寐,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险矾。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注氰卤,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势孔啼,建议立即修补或是更换风挡玻璃凑方,切忌不可放任不管淌撮。   在车辆经过长途行驶之后母酣谰,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件丛材,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全蟹,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况透擒撅,也应进行详细的检查俯。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物哭,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂宏漆涝、磨损以及鼓包的情况舶,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围律。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要几焙,车辆在高强度行驶之后酮李屉,刹车片的磨损情况需要注意倦窗,如果出现刹车无力骨箱痞,或是刹车时有异响或者刺耳的声音路幸世,则一定要到4S店等专业检测机构检查芥缚传,必要时进行刹车片更换虎。   如果自驾游的途中路况不佳律,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花饭。因为底盘上布置了燃油管道隆、排气管道姥廉、变速箱及发动机缸体等灸,这些重要部位都需要进行特别的呵护加饭翔。   三油 论獭:1镰确瘁、汽油看油表;2颠、机油检查可将油标尺拔出来屑散挫,擦干净后再放进去稿示被,隔一阵后再拔出来查看目板采,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3慨、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行牟办。   两水 烯桑:1空、水箱MIN线下需要及时补水等。2插沮剖、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上顾,然后将雨刮水装满卸抬毋。   同时检查动力总成蔽枯、传动系统有无渗漏机油街挖凳。主要检查几大部件如发动机娇酞、变速箱率、后桥等狸唉。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象惋晴,切记不同标号的机油不要混合使用胸踢题。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别蜂好,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油廖卵,对发动机和油路的损伤不容小视间柯仓,一方面发动机会产生爆震慈届、噪音;另一方面发动机常会表现无力鹊护,油耗增加缸,严重时更会使发动机零部件损坏朔纹。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路旗氰。   在经过长途行驶之后苇浚腾,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘救,这些灰尘可能会引起发动机工作不良从、油耗过大息贯,损坏发动机等情况崩体。所以违瓷,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器即,若发现灰尘较少门魏,堵塞较轻恕,可用高压空气从内向外吹净拨媳,继续使用腿娃磐。过脏的空气滤清器则应及时更换亢部纹。   总结么叹虾: 中秋小长假过后屋,相信您玩的一定不错贬昧,但也不要忽视爱车的保养空台。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查齐弥,从外观泉、轮胎虑、底盘到油液的使用情况口川配,这都与我们的行车安全息息相关念猫节,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助富壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时揉,老司机总是讲的头头是道柯,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项辆。但是有一个问题家测,大部分老司机都明知道这样做伤车钳,但依旧如此操作素且,那就是几档起步的问题评。   一般来说在驾校时学到的流程是撕,用一档起步付,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档环姥,因为档位越低扭力越大摹湘,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲潮,之后扭矩逐渐变低汇,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因边盛。   话说回来馈镰,如果在起步时不用一档起步贫秋革,而用二档起步可以吗纳?事实证明当然没问题桑,而且大部分的老司机都是用二档起步箩,甚至还有用三档起步的投埃卉,这也说明了一个问题纪哥,在发动机的扭矩足够的情况下雇隆,任何一个档位都可以起步劣窗。但老司机用的二档起步讽糜臣,对汽车的影响到底有多大礁趴?   1悼、二档起步离合器磨损增大亥韧挽,因为高档位起步青汇,齿轮与当前车速不匹配募凰哎,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态蹄擞恼,直到档位与车速相匹配才能放开离合器兢枫,不然容易熄火蛙迸。   2闺匡、二档导致起步油耗增加囤,因为档位越高扭力越低策醋,导致起步时动力不足统欧,耗费燃油璃。   3垃活、起步效率低且陆席,起步慢背须艾,耽误时间乡斜固。   4陡洛、影响发动机工况绥,如果油离配合不好容易熄火项,发动机更容易爆震煎,不仅浪费燃油而且燃烧不充分熄惩,长期如此会使燃烧室内积碳鸥,发动机磨损增加疥盯殴,从而影响动力漓缄、油耗违、安全及舒适性借。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下绊横,但是二档起步也并不是不可以了毙帕,如在雪地起步时想,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑丧碾,用二档起步降低了汽车的扭矩破步,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步圈撅,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此耻嘉廓。但是总的来说修阜,二档起步对汽车有一定的伤害工邵芜,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯党,一能节约起步时间荣查,另一方面能体现发动机有劲教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫躬:李芳" "  随着汽车的增多啥袖,交通事故也越来越多焚钒颈,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一说。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的世,那么私下解决到底是谁陪谁赶?那么在此类交通事故中煎媳券,如何认定事故的责任呢肋?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1侯掀弊、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任尚逝。   2扩脸、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任堵、同等责任和次要责任不。   这些追尾事故该谁负责呢佩头乐?   1记叫、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故蓖阔,前车承担事故全部责任上。   2完此、正如交规里所说的“转弯让直行”原则搁陈吭,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时鸡,事故责任与后车无关舍,由前车承担事故责任郝葡。   3痕、如果车辆合法占有人经过车主同意阀,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的红邓少,合法占有人和第三人作为共同被告汤厂,则车主承担连带责任硷穆。   4淀、连环追尾的处理方法沁:   第一辆车刹车后孩冬,被后面的车追尾吓,该车的损失在车辆尾部霸脯,原则上以“追尾”为由玩,由后面车承担全部赔偿责任氯。   追尾后在赔付前车损失时崇刀鲁,根据目前的交通处理规则乱绥,是百分百的全责餐泉,由保险公司依据“第三者责任险”赔付侨骡呢。   自己车头的损失热虽,这个要看情况蕊,如果交警认定是你不及时刹车造成的仟,由你自己承担费用拢歪鹅,如果是被后面的车撞上再往前挤的簧匣杠,则由后面车辆赔付苹赣。不管那种情况轨乱,该车的保险公司都不予理赔篱惦。   自己车尾的被撞损失杆拟磨,则由后车赔付蓝脑贸。而最后一辆撞上前车造成的损失佛狙锑,主要涉及两块曙梧蝎。一是撞前车的损失困馁架,由保险公司依据“第三者责任险”赔付妓挠翁,车头损失媒尺,要看是不是及时刹车了收借。   5溶涤雾、如果在行驶过程中卿,前车违规行车或紧急并线过程中送闻,如果与后车发生追尾事故肉桥,则由前车承担事故责任隶汤。但是这种情况有一个条件钩第浆,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾创枢,如果是后车故意撞前车诵死,肯定由后车负全责遁捅浚。   6颓、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志姥八,形成的追尾交通事故入垢卡,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志堑并,形成的追尾交通事故嫩簿烂,前车承担事故的次要责任地啡菲,后车承担事故主要责任配森彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件炉嘛勃,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件虽。但现实情况中嘉街,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶登,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤忙桐。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法袜羔,使你的爱车免遭损害肚。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶艾爸畔、螺旋千斤顶匹喷警、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种端檄。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶好饭木,因为它具备重量轻露、体积小惶沙、便于存放的优点居底海。但由于支撑的重量有限胯从妓,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车棵钨。”高级汽车工程师姜先生说九扁,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶扒。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内绷毋,而越野车由于自重较大慈甘毛,其配备的千斤顶通潮焓希可以承重2.5吨左右杉甸祷。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶巷,以免在维修车辆时产生安全隐患僳宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解八揩苗,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶挨,它是利用车辆的尾气对气包进行充气阿铣,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右稍旧,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困剃乾涕。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定客瑰电,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象距。一旦车从千斤顶上滑落芍,造成工具的损坏还是其次瓶,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了疮差乓。”姜工程师说悲醛绍。   据介绍陆并,正确使用千斤顶需要将车停稳裙烫、拉起手刹车猾颂堆,手动挡车挂入1挡或者倒挡屠慧安,而自动挡车需挂入P挡擅。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用略羞,如果是比较松软的地面熬,比如泥路或者是沙土路面梨笛仕,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作肯雌久,减小压强炼爽,以防千斤顶陷入到松软的地面里牡穆溉。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎红订姆,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍阜桓鞘。   据介绍舜坪红,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点旱洪隆,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧秽哇,好似底盘两侧的两道鳍剑赁堆,在前轮的后面20厘米左右煤,后轮的前面20厘米左右钳。这道鳍是突出于底盘钢板的氢埠,可以承受比较大的压强搭,如果把千斤顶支在底盘的钢板上羡每,很可能对底盘造成不必要的损害购多。另外巫粉苛,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作梯,如果千斤顶打滑车辆掉落下来酿,底盘和千斤顶都会受损害俯咀。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的肃脸,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转媚,所以在举升千斤顶的过程中苔位惜,用力要均匀夸,切忌过快或者用力过猛狄看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介掇:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一链,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的巳枯。什么时候应该换轮胎滥,什么样的轮胎应该换抢祥,相信好多车主自己是不清楚的悉烹胯。今天良,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿玩龄边。   根据统计萝斡,在每年发生在高速交通事故中洁访,轮胎的问题大约占70%以上社,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生缴海。由此可见行,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视泵弛哇。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢撑士?   1俺态魄、轮胎已经漏出磨损指示线篡韦另。现在大多的轮胎设计都很人性化监插太,当轮胎用过一段时间后茎辩秆,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了虾。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎邻。   2皋仟吵、轮胎侧壁裂痕陋棋娶。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时筐薯,一定要引起注意了稀。因为这时的轮胎十分危险翻句科,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生倍。当出现这种情况时务必及时更换轮胎论响漠。   3褂鬼、轮胎凸起或起泡蛇捐爱。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生剔兄,进而造成人员伤亡锚频。这种情况就不要犹豫了朗平,必须换胎了叙。   轮胎安全直接关系着行车安全栖牛罢,做好日常轮胎养护沙讳,定期检查检验轮胎状况缆,及时更换破损轮胎理细绿,祝大家行车平安疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧菊:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁汞,而今汽车撞人事件早已司空见惯目鼎蜂,并且每时每刻都有汽车事故发生牌踢络,汽车行人保护便应时而生础,给行人安全带来有力保障籍澳。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出涵,国外在行人保护技术上研发较早泉,2004年已在外部安全气囊究,发动机罩弹起装置紊、电子智能等安全技术上具有明显优势觅技。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行清片悍。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车眉领,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人漓。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”伎涵。   在许多事故中池投裳,行人的小腿烦,膝盖策醋,骨盆誓舌,胸部和头部肖恒械,是最常见的受伤区域糕惺。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢鲁舌?   1颅闺、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊猜。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面拍,当行人被前保险杠撞到时细,由前保险杠中的传感器激活安全气囊仍钨。气囊会抬起发动机罩杠,主要保护被撞行人的头部处村拣。也有气囊是安装在前保险杠上的忱棘。特定情况下气囊会从保险杠中弹出几释斧。   2钎砰、夜视系统   一直以来嗣,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一狮。以往的事故统计表明纶,其风险系数明显高于日间驾驶苗琅。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用腑瞄楷,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息媚。   3苏搅钙、车头形状   像一些头高马大的平头车杏恐,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车逝盆,如客车醇忙两,货车等帆汤鹤。这些车不管保险杠位置是高或是低仓貉怯,行人一旦被撞只有垫车底一条路凶狄,即使车速很低也会出人命黑。不管在什么时候副磷等,都要远离这些车瓣嗽涝。   还有就是车个子较懈讣恕,保险杠高度不超过人体大腿戊力闯,但是这些车往往速度比较高十催汞,对人体撞击力比较大弹弧陈,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面隶喉,摔到地面枢舵械。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”径萌,没有什么棱棱角角僵,这也是为保护行人设计的歼单滴。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案屏间,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃圭茂锑,立即启动保护机构潦定,抱紧被撞的人不让离开汽车窃虏吵。   4瞪改敞、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件汰,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害邵,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量蹄醒饺,以吸收撞击时的能量滔。保险杠是塑料的伞,想必大家都知道顾,其实最开始保险杠确实是金属的枚胚佛,但出于保护行人而该车塑料的咸盼,通过弹性的变型吸能答臣,从而减小撞击力量栏,从而有效地保障行人的膝鹅飘、腿免受严重伤害栋假舵。   总结持,保护行人潞,主要的不是靠上面的那些装置惧玲。而是要很好的驾驶习惯疏茎。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备播旧屠,更靠理念和良好的驾驶习惯壕朵械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪:李芳" "  大家在选车时列陈兑,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中宫凉,选出最适合自己的车辆居。虽然说各自的需求不同融,但是大家都追求的是安全废澳船。一款汽车的安全性恫,可能要比空间骋蔽栋、舒适富品桑、动力更重要凡。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性辣,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件屋揉,汽车保险杠为什么是塑料阑叉,而不是更坚硬的铁或其它材质骋篇鞘。   其实这个问题粒瓮,并不是一个大问题掇。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠釜,在那个年代热别流行“钣金”董潘晌,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样式,当然钣金敲的好渡盒,也利于后续的工艺的处理龟四卫。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢斤肝?其实金属保险杠有很多的弊端圣嘘薄,如在发生事故之后很难修复全、发生事故时碰撞受力比较大肥卡铰,车辆受碰撞影响比较剧烈涕洗蔽、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大券桶、金属保险杠增加车重沽壤,增加车辆油耗等等矾,所以这种金属保险杠注定被淘汰侩界。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料瓣,俗称PP料)啥,这种材料有质量轻的饥、耐腐蚀性好吴肃烈、制品的强度餐畏壕、刚性都较好的有点懦豪纤,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物详狸、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料丰但炔,具有高刚性煞色为、抗冲击通槐仍、耐划伤和可涂装性兢,注塑成型保险杠装车后嗅话,受8 km/h的冲撞不碎裂踞干疲,并具有复原的弹性病葱襄,性能与PU差不多备莎,成本则降低10%~20%)层挨拐。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点盾邦妮:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低咀曹朽,对降低油耗至关重要渡纪藉,在大家以往的认知中残寸,汽车越重越安全波,其实不然俊,汽车的重量跟汽车的安全不成正比呕蕉,关于这点大师之前也讲述过尺堤讽。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化摧罗,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下戳蓝钢,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验春。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化锈先饺,如汽车的翼子板朔厦、保险杠等等朝膏硕。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故宝缮,塑料保险杠可以起到缓冲的作用泉瓤奢。如汽车低速撞到人时淳,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量嫂,以减少对人的伤害宪。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复筷,这点理解起来比较简单躲林扩。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方卫布,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦川糯拱,而塑料材质的保险杠维修简单珊秘,尤其是在发生重大的事故之后磷,也能勉强修复替仕,这点也降低了制造成本与维修成本桃桨弄。   当然塑料的保险杠还有很多优点晒,我们在这里就不一一列举搽,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心化千,大家关心的汽车的安全性崩珐。在这里大家有一个误区嗽,就是当汽车发生碰撞之后苦沃,发现保险杠被撞进去了两急鲁,就认为汽车不安全埠司贫,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大闷享凹,最重要的是起到了保护行人作用坷。上述是对塑料保险杠的简述唬撼五,不知道作出车主的你唇,对于塑料保险杠有什么看法侍。   关于汽车大师角挥:汽车有问题爽从力,找汽车大师徊莲,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师罗愧男,快速解答你的汽车维修逛、保养碳患、用车等问题继。汽车大师也在全国开通了上门安装服务藕,欢迎预约汽车大师金牌服务讥辈乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼极股:李芳" "  开车上路算秋梳,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很猩怼,   选保险理赔还是私了 成篙冯,哪个更划算磕?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨弘税,   那么上涨多少呢苯垢?差价是不是比私了费用高凉坑?   来来来豪吉,和辣椒姐一起研究研究售呻。 一系姓、先分清谁的责任   你不用负责喊,那么将不会影响保费   首先薯,车险保费由商业险保费和交强险保费组成未痰。而不同的事故类型会对保费有不同的影响卫。   如果本次事故你不用负责懊荤,那么将不会影响保费胳坚,所以在划分责任时请别轻易揽责把,否则来年买保险你会心疼的颠递辱。   而有责的情况下冻甭丰,就一定会影响保费了武悍。而众所周知付,交强险是赔别人的拌梅鲤,是属于责任保险媚头匪,而且比较便宜都购,往往千元不到薯玫官,可财产损失赔偿限额只有2000元膊酥。   具体赔偿限额看下表扦:   那么假设不考虑本车损失凶佛需,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 藏葱诽,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)恒拟。   是不是发现了冀:怎么表格中无责时也会作赔偿础妇暮? 这是保险条款规定的貌,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制喘,而无责代赔不算出险次数怂嗣。只赔偿对方损失匠能怕,且不超过2000元就不影响商业险保险纹。   二尚、在有责情况下   出险一次贫瞧,不动用商业险讥,交强险会上涨多少呢刊惩?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》啦,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮腹妒。对于普通6座以下的家轿饰箱,交强险新车保费为950元蓉辉竭,出险一次会有95元的上浮四。   结论——   在这种情况下饲毒久,保费只有几十赂方欠、百把块的上浮车赶庇。除非是事故小到擦破对方的一点漆嚼,补补漆就可以修复皑痢俱,否则保险理赔显然要比“私了”更划算遣隘效。   目前现在理赔都不像以前了癸拆喀,小事故理赔已经很快速了蹬碴停,而无人伤的小事故躲赡,目前大多不用走交警程序凶姓,从报案到赔款到账更快了丛乏涤。   当然你如果还是嫌麻烦建,特别赶时间的时候腻,不差这几百块踞炒,宁可私了煌朔任,土豪请随意磁拘肉。   三策、如果动用商业险怎么才划算呢檬跨冲?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数卑蓝,当对方损失超2000元容歌乘,或己方车辆需理赔竭,这是就得动用商业险了醇侧想。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 图琳菏。 我们可以发现吠暮,由于商业险动辄数几千元的保费沪轰赖,出险一次对保费浮动比较大梗。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险蕾,会导致来年保费有千元以上的上甘颇榫场!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故痊式,建议不要动用商业险啦揪裴书。   注意!当年已出险次数越多舜逻,小事故走保险就越不划算少镭悄。   四遁渺、被拒保怎么办薄围骆?   出险次数多司危,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构炔堤纹,同样追求商业利润垮赌,如出险次数过高(3次以上) 何,来年可能会面临拒保捂喊泊,而且可能是集体拒保 啥嗓劝,在车险行业内部有保险记录查询平台粮围,出险几次一目了然榷裂畅。   那怎么办酷? 车主可以联系规模较小的保险公司 闹江,为了抢占市澈济欠,这类高风险业务还是可能有人接马。也可以选择脱保一年商业车险 航倾歉,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔暖,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保虹搏扑。   但是交强险不会被拒保母墩,交强险条例明文规定械舞:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司贿困逗,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保鲜。”   五誓、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度孟速,对于小事故试热随: 损失太锌洹(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了套,为几百块的小事故动用商业险得不偿失勒,还花时间怯。   当损失不大或者不好预估时挛汲里,可先跟保险公司报案搞,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损敝吝膜,避免对方漫天要价龄,靠谱的估损价就是私了费用卫,自己再将上次的保费套用公式做一个估算漆呕贸,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比丰,如果发现私了更划算歌,此时再销案同样算作未出险速疚。   OK裸,辣椒姐只能帮你到这里了栖才并。   遇到小事故佃裁,你都是怎么应对的裤脾鲤?   来来来画,告诉辣椒姐托霓,一起涨姿势肮ぢ啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想峡:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方锑撕砷,尤其是没有交通信号灯的时候韦井瀑,很多驾驶员一心急党具,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见街去封。小剐小蹭还是小事呻侍,要是在郊区当碌秒,你遇到的对手是泥头车料魄,那后果就很严重了缚泪。   如何通过十字路口淳,该让谁先走茂谜嗜,出了事故怎么判定责任截碧,其实考驾照的时候黎叫杠,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定氮恢坞,还明确了“路权”的概念论融跨,不过大部头的条例偏衅恍,相信一般车主是没什么心思去看的芯。今天砖叔就给大家来个精简版瞧呕,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是捍矗谋:转弯让直行榔仇据、支路让主路泛夏譬、右侧先行倾层。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口叭,前进方向的右侧车辆拥有优先路权骋汐伪,需要让右侧车辆优先行驶壳骂埠,如下图所示琳疗客,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了怒,有让行标志的一方需要让行显僳。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候豁,右转的车辆需要让直行的优先通行堑文暑。   车辆左转   双方都是绿灯的时候插餐祈,左转车辆需要让直行车辆优先通行惨沦。 特殊情况尖剐虾:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口丢,还没来得及完全穿过路口就变了红灯涧,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过匣。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行恋拳。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权拐汐填,明确了路权介鼓,才能最大限度降低路口事故的发生能抄,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任港,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄誊溪:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言邵妈煞:真皮座椅的汽车应不应该放座套鲍竞梁?不套害怕时间长磨坏栓分频,套的话后排座椅不能放倒还影响美观蜂侨。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响如:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开冷楼,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理酶文稳。   侧气囊一般是长这个样子的位安: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)径,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的轰: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置昏陛,所以后果可想而知莱鹤。   就算不考虑固定束带的问题哄,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计房。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数秽勿。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的篙特让,注明SRS或AIRBAG的标签)的话匠,那就当我多说了恫,没有侧面气囊也就不用担心这个问题昆。 对座椅安全的影响蜕酥誊:   汽车座椅的角度粟拔,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的判圭。   在遇到紧急情况例如正面为毕、侧面撞击或追尾时翅馅价,座椅是要保证处:   人不会因为撞击力下滑纪,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分荒嫁,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项辆司。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1剑素隶、2北、3座椅安全功能到,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知挫从。   温馨提醒丸问:   总之能不用座套就争取不用座套灭踞。如果非要用的话也要保证只在后座用暑熬,前座坚决不用仿。其实要是想冬暖夏凉的话刀,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置山,比座套舒服得多忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁侍:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了莫,是一件非澄礁蹋开心的事息,很多人选择在这个时候购车郊蜜怪,但是扒,法定假日的时候车管所也要放假加,很多新车挂不上车牌拐,只能使用临时牌照啦秃圃,但是你知道临时牌照是有讲究的吗毒俩纬?   在购买新车的时候某彪,如果你要驾驶购买的新车帝梳,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照采呛,有很多人会说沤父,什么是临时牌照俺社卡?为啥还要上临时牌照沽骡?接下来为大家解决这些问题睹骸。 什么是临时牌照铝食?   在我们国家法律有规定店,机动车上路行驶必须上牌莫,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡侥婆,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了筐翠汰,它的法律效应和正式车牌一样秤。   临时牌照怎么样办理呢镁眯?   一般来说凛桑,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证巩举、车辆合格证墨鸿嘛、车辆交强险保单以及购车发票鞭。办理成功之后车辆上路就是合法的了氏,如果这期间出现事故等情况访横,保险公司会进行相应的理赔措蓉。如果车辆的商业险没有生效的话舜,一旦发生事故禾,保险公司只受理交强险理赔的金额骗蓬,超出部分则需要车主承担匣兽唯。这里要说一下松浩菊,交强险是车辆强制上的保险搁,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效么,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)寥,而商业保险一般需要次日零时生效惹斜。   需要注意的是参,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付蛊钠。需要满足以下三个条件巧:   第一酶,出险时间必须在保险有限期内纯,并要确保保险已生效;   第二森汰,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三蔡,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域几千矾。   临时牌照有区别吗泵戈沮?   临时牌照是有区别两四碘,一共有四种褐快,就像我们普通车辆牌照颜色一样蛔兢剔,每种都用不同的用法扮伪。分别是隙僳缉:行政辖区内临时牌照肖、跨行政区临时牌照灿物可、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照敢。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的忌,我们主要针对前两种临时号牌芯抹羚。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗帆悼盟?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大纬东,这个权利就是能够跨省市行驶灭勒,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶菊评,不得跨省市行驶培。其实这两种牌照很容易区分疆帘,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照含。   临时牌照粘贴位置也有要求避韭婪?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上哺梧,其实这样做是不对的凉甭,临时牌照有规定的位置接,具体规定的做法是娥惯愁:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角芳舱,不能影响驾驶员实现的位置弹,不能被交强险等标志遮盖滤构。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角嚼赎。和正式牌照一样趁骇,在车外能够清晰的看见临时牌照宦虎,不能故意遮挡恢胺。   临时牌照也有时间限制贿喇?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天氖,如果7天内没有及时办理正式牌照倍挎枫,还可以再次申请临时牌照嘉,不过最多只能申请3次势隙,也就是有21天的使用期限挪钒,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以腐,如果驶出辖区镜,会按照无号牌车辆处理舍定迹。如果被交警发现诞娶,还有可能面临车辆暂扣肛踢吠,泛聊蹋款200元和扣3分的处罚肋。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等伯。具体时间要看车主的理由了寄帮,假如你在北京买车世俊,需要开回西藏嫂伺,这种情况下骡,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照橡黎才,其他情况下一般时间都很短庆。 一定要注意临时牌照的时间限制萎,如果过期被交警发现碳撬,可能面临扣12分的处罚哦道鳞巍。   相信身边有不少朋友会选择异地购车钮衰谩,这里也要注意一下龄次莱,因为要回当地办理正式牌照瓶,所以一定要办理跨行政区临时牌照嚼茂。如果路途过远的话承茧,可以选择物流托运的方式烫纽,这样既省心又省力落。有些人比较任性一定要开回家鸽,必须要谨慎驾驶彼淋纠,因为路途遥远丹囤富、车况不熟等原因橡堵,很容易造成事故贿必。   总结翁:   大家在购置新车的时候群常,临时牌照的使用一定注意叭,不要使用过期的临时牌照堆,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照补工聊。希望大家在购车时谨记镰,有效期内的临时牌照/正式牌照秆硕,二者必须占一样委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警悔级,会感到不舒服堂抢,甚至发烧也是人体的预警工作毙烙赔,那么汽车和人是一样的急,在车辆出现故障前炽衫,都会有一些征兆表现吭,这是车辆在向你预警了档饱廷,你懂这些预警信息吗迸促拣?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色舰、无怪味的虚,当汽车尾气有了颜色吝撂度,车主也要能判断出汽车哪里出了故障棋老。总之频堑,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损踩迸搏,产生间隙坤髓,导致散热系统的水大量进入燃烧室踞蓉逻。水无法燃烧吮恍,受热后生成水蒸气靶瓢堆,直接从排气管排出坷局痛。此外镶疗,低温热车时也会有少量白色尾气冒出仕惩,这是冷热交换的正常现象咸婚为,热车后白烟自然消失千。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多诧肯空,可能是需要清理积碳了牡时帅,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的辑好。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障卿洁担,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的哥泄,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作康拓,让其额外做功蜜,增加能耗吻廖溶。定时检查机油使用情况潦糖强。 工作状况突变   所谓工作状况突变冯虾,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象卑飞崩,这是比较常见的故障症状瑰粮掸。例如保:发动机突然熄火后再启动困难湃毛吝,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低串瞄,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏肮藩,甚至失效等赌陆逛。这种故障的症状明显迁宛派,故容易察觉染绘并。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油渺、机油接、制动液等油液渗漏现象诗豆。这个问题最常见委薄贸,也显而易见劫褐,车辆长时间停放后嚏描,地上有一摊油渍辰蔬疯。但需要注意的是夏季开空调时潭慧,车下会滴水衅瀑睦,要区分开油渍和水渍呸。除了看长时间停放后的地面斧,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况绅,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方裙。发现漏油还不做汽车检修翅揩贰,时间一长廊,大修是必须的了徊效煤。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上染镀眠,检查外形状况琼姑攘,如有横向或纵向歪斜等现象喘诉,即为外观异常炯采。原因多是车架榔、车身怀歧、悬架石、轮胎等出现故障胳清,这样就会引起行驶时方向不稳卉尚、跑偏挝额陵、重心转移和车轮吃胎等故障扳夏去。 异常气味   开车时候啃烙,闻到不明气味一定要先停车借,寻找异味源头盼胺笆,以免更大的损失新珐谩。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道举,而是一些汽油味死居、焦糊味葱。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效夯。而焦糊味则有可能是制动拖滞农、离合打滑梨埃碎、电路短路等原因导致逛宠,出现焦糊味的时候一定要停车奥深穗,不能继续开扭汀。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度奶烩钠,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示萝劲晴,也就是常说的水温瓷胳俗。一般发动机正常工作后强迁,温度都能维持在大约90-105度之间怂悉,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值歇。如果水温太高秆富街,肯定存在问题鹿鳞。车上有水温表雹栋,可以多加留意敝圣,若没有水温表桂疼,一般也会有高温报警灯哦饱。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方涵挨恋,但是为了实现各方面的性能蟹盖,车轮可不是垂直安装在车上的么杠挽,有着各种各种的定位参数绥矩捷。而一旦这些参数出现了偏差揽乏官,轮胎就会出现不正常肋哆、不平均的磨损堂蚂懈,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快版设,那么一定是悬挂系统存在问题膜媚。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆闭毒,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌:李芳" "  喂!保险公司吗怖禽辛?我的车被飞机撞了……怎么走保险巴帧!   保险公司淘汲临:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上埔,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样放淬:一架罗伯森R22直升机泼套怪,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说枢挫创,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了绣伺,保险公司会觉得他在骗保吗痉辫纺?舞涤?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了闻伟,要不就是自己的车停路边被人剐蹭蚕,最可气的肇事车逃逸了径沪讳,最心疼的自己刚买的新车搜躺倍。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程摩嚏艾。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1惭、双方已经停车陷谁蚕,对方借机逃跑   无论对方找什么借口抚赶滴,只要没经过你同意超牛,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌篮辉、身份证号晨敬湃、电话等)一走了之唯判,那你首先酣殴,拍照取证淀链,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据筹何吨。   然后疲缝别,打122报警蛔,报对方逃逸申。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你瘸。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)筷,给你的车辆拍照戚线秤。 喂枯,俺要报警   2鹤粪酥、对方根本没停车吃,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程瑟,又不知道肇事车辆号牌的情况下伴涕辣,是很难找到肇事车辆的搅臂,警察叔叔那么忙辫炕攀,也帮不上什么拾羌。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰轻,撞车了晤抠,这时候双方都有些慌张史,有可能对方就直接开车跑了晚,这时候你也别来个速度与激情狸,还是赶紧打开双闪靠边停车报警闯爬,切忌猛追识府虚。不要想着逼停对方会憋,防止被肇事车“碰瓷”反咬牌识炯。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向赌环、车辆类型细遍、型号肠党、颜色和车牌以及车损的部位千弘,信息量越全越好卞惶,不知道肇事车辆号牌的情况下钡屑,又没有摄像头记录下肇事过程书溅,是很难找到肇事车辆的敢筋,警察叔叔那么忙眯停问,也帮不上什么攫部潭。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要猛,此前就有用户说他的车被撞后葡愤贤,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据麻排胺。   发生事故后沟,心平气和妒。别忙着一下车和别人吵架褥,立刻用手机记录现场情况碗店、对方车牌等信息灯掏蒲,最好把对方驾驶员一起拍下来怯誊渭,万一遇上假车牌料完,手上还有人像这条线索供警方追查惺题。   这里跟大家说一下仑,路边被肇事逃逸后多,一定要先报警坝屑,不要着急给保险公司打电话蹿题,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修性恫,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故扩,一方逃逸或找不到肇事者港,不计免赔会失效的课贾时。   所以如果找到了肇事者党,只要交警判定对方逃逸托禽,那么就是逃逸方全责柒。如果找不到问,再给保险公司打电话烙,你懂的诉俄横。   但由于逃逸膘,对方保险公司是有权拒绝赔付的猛攘遂,而作为受害者涟脊凯,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司揽拟死,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任琼杯。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了蔫,找不到肇事者)逝们弛,如果上了车损和不计免赔品爸犀,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔撵匆踩,保险公司只赔付70%的85%高。(如果只上了交强险确剿,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴识:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任僻,这样你的保险也不赔伪扒,只能全部自掏腰包修车坤贤。 【明明全责却左躲右闪不肯赔汝,怎么办起?】   车在路上艘,难免刮碰脐泰苦。但有时候吴莽,遇到不讲理的翱敢,明明全责却左躲右闪不肯赔谐辟配,也就是“老赖”事,怎么办昆?下面给大家分享两个车友的办法冯槐,情况不同夸袍,请大家视情况而定愁唉。      我被撞过2次黑,一次是运输车拆疗,修了7000盖长宠,一次是出租车烘损,修了1200蝎乓宛,撞了我之后都是不承认责任扳貌香,交警把车拖回去审核屁滩,3天后习箔,那出租车打电话叫我去判定责任喊踩荣,说是自己的责任了酮,他一天不出车要亏本300的份子钱朵喘,另外一个夜班司机也没工开损蔑起,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元徐,耗不起圭, 另外一部运输车是物流运输的颠,更惨芜烤酿,整车的快递都压在扣车陈趟谒,被客户骂死忱错,也是3天后承担了责任冠悄。   关键来了歼革填,我修好车后称巴,打电话要么不接矛,要么没时间般,反正就是拖兢妙首,对方耍赖我更狠湍,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期箔,我拖了几个月不给他们电话强碑倪,他们也以为我不追钱了孪乃,直到对方车辆年审前1个月敦标,我直接拿诉讼书去法院诉讼霸藉峨,叫法院传诉状普,法院一经受理那就麻烦了傅街,没撤销诉讼前孙靶陡,车辆无法年审碳玫,无法年审的车辆是不能上路的程成,我也一直拖甜仓,拖了2个月调解人给我电话叫我过去泉碱,说别整人家了谓汝,人家已经认错了投贾,我才过去处理乓脾。 ?   首先给自己吃定心丸脸:不用怕!有事故单贿,如果他不处理驹五,他的车子是过不了年检的坷。你放一万个心好了幻潦。如果对方已经报过保险了豪荚性,没你的维修发票他的保险结不了案池,保险公司会催他跟你联系的设。   你现在就把自己的车先修好据。该吃吃苔堆暗,该睡睡萌。耐心点等他来找你副釜千。   也可以跟自己的保险公司协商阀蕊,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你室伶裳,如果保险公司拒绝耗,你就威胁告到保监会额蜂,已经规定施行了辩侯怜。保险公司不执行是要被啡Γ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)己范。   真退一万步讲冉,前面的都不行掇,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司慷。不用请律师的迹裁,法官看过就懂得抹狠。100赔钱圃。   1殿、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)忻,弄清楚以后熔,到所在工商局有个企业信息科戌,花一块钱称德匙,拉一张对方保险公司的企业信息贪慧,盖章烯骡壬。   2踏朗努、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主苹弥、驾驶员的信息(不需要盖章)   3喉萍、到地方法院垮枫,大厅办事人员会给你一个模板痪,填好起诉书催垃赣,交50块诉讼费诵,把发票暗飘说、定损单昂冒、责任认定书倍藩、维修清单以及起诉书复印4份茅,车主信息瀑勘须、驾驶员信息订错码、保险公司信息一份秘,一起交给法院锣岭,拿到一张诉讼受理通知书   4肥、回去等消息   一般过几天梗夸沸,法院会给双方各打几个电话鳞扳,试图调解埠,有时会成功剩,有时不成功迟草祷,如果对方就是个无赖廊铜圃,不肯调解吉骋,调解无效伴,等15天以后开庭妊郎抹。   在这个等待过程中灵递,法院会和保险公司沟通财,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节滤码,会让法院开一个协助办理函泻钩娃,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人仍平瓜,对方收到以后棠冀,会立刻把钱打到法院吭,之后法院通知你去拿钱修。   基本不用自己管什么吓,就是要跑几趟法院兰须。   另外剔,法院通知去拿钱的时候前烧宛,数额小的一般是现金眷诺暴,数额大的可能是支票谅,不过你也可以要求现金敬,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你涟托宪,这样省得自己还要跑一趟银行常退。拿钱的同时夺先斑,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)段,签字车涝味。过两天盾弓,会收到一张法院法律文书特快专递温哩腻,也就是一份民事诉讼裁决书棉,内容大致就是什么案子壳井,保险公司已经赔付嫌,原告撤诉之类的斡,其实就是法院为此案划上一个句号奠辉,走一个法律形式茸疮。 【相关问答】   我撞了别人的车屁墟怜,保险怎么赔哗拘?   1脖慈、有责任的情况下剧:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元愧,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿喘段,交强险的误工费逻闹、护理费吧、残疾赔偿金瞪陋、交通费戮违第、住宿费等不超过11万元规拱手,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿携腹坏。   2陕溯栖、无责任的情况夹甸私:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元叔酬,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿汲蓟邓,交强险的误工费菲、护理费绵稻称、残疾赔偿金弛、交通费庇颓毖、住宿费等不超过1.1万元割,超过1.1万元的不赔偿偶。   最后还是要跟大家说蟹测舶,造成事故千万不要逃逸络角到,逃逸敬却敲,只能让事态无法控制鸥,变得更大化雄,面临的惩纺奈芊恚可不是修车那点小钱就能搞定得了的戈丢,道路交通安全法》规定醇,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分露,处以二百元以上二千元以下凡款宽脓。要是情节严重就,比如说有人员伤亡郸,还会追究刑事责任京膳托,大家自己感受吧揪体墩。   另外淡浦吠,别忘了安装一个行车记录仪鞍,不仅仅是防碰瓷日璃,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的涎。   复制这条信息陇,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌:李芳" "  生活中总免不了把车外借漏观,而借车者经常会遇到一个问题半,这部车加的是什么油缝?可不能小看这个问题猜疾,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95理啤扰,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符旅境司,如果加错更高标号的油怂童武,车辆基本也没什么问题赴侵教,但如果加错低一标号的问题就大了欺没,假如发生这一状况该咋办呢殿?   如果车辆错加低标号燃油的话地椽顽,首先得看车辆的说明书睬,查明厂家推荐的燃油标准懒肝田。比如说大师的车平时都加#95弯剁戏,但借给朋友之后被错加了92#仑,而车辆注明是使用#90以上的汽油洁甭,那么车辆还是可以正常启动砷,建议加入相关的燃油添加剂作补救柿汹。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话期,先不要贸然启动车辆熊皇,得先联系该车车主和维修人员糕徘编,因为这种情况需要放掉加错的燃油拣钉。   以上说的是不同标号汽油之间的错加琅撮,如果是错加了柴油或汽油呢葛?如果是汽油车错加了柴油逃兴,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话呛,车辆可能会出现很难打着火炯静、启动后抖车贬颇摹、冒黑烟等状况裴。但无论是哪种状况凰鹅,都建议放掉混合燃油理,并清洗油箱和油路系统呜从灭,再对发动机进行全面检查霞贯收,不能贸然启动车辆乳。   以上的状况各位可能觉得有点扯仆琼酿,但现实中确实多有发生苫辰恨。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了筛揩疟,或者车主也忘了提醒他这方面问题率,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油吗保。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候伞,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号凛、什么类型的燃油哭虽。   但万一上面的步奏真的被遗忘了楼,借车人在加油前一定要联系车主靛曙删,确定加什么燃油再去加注吗。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢灿?建议是查找车辆说明书协赡,查明需要加注的燃油类型或标号裂谁娟。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油两炮,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号劲奠,建议往高标号加注舵沃,这样准没错复懒葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮拼赣:李芳" "  许多车主都问过汕:“安全气囊把盖子顶开了俗,方向盘还能用么谜览炽?”也有车主有这样的疑问残:“气囊是一次性的么古肋,能不能再次利用臼淡?”其实汽车上的安全气囊有很多个滔,特别是一些以安全性著称的车涣,听说最多的有24个食皆俊,当然撞车时还不至于全都用到论相。 1希巢氨、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗了人圈?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前表哥,使气囊膨胀保护乘员的装置翔敖就。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置嗽汾宪,我们完全依赖腹委,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用辞,是一次性的擞,但可以再次按装悲抛奥。但安装费用很高屏,主要因为要换的不仅仅是气囊归捣,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵圭藐,便宜的气囊也要好几千苔适。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的镀娜嚷。 2阔夏、安全气囊是如何工作的呢嘶?   其实安全气囊没打开时扮嗽班,形状相当于小型抽纸纯盾,里面是一块布浆倾护。炸开后就一瞬间锹,就像气球一样赊。   当发烧撞击时办,感知器检测到撞击时蛋,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置暗粗莱,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气纳郏块按茶。为了废弃处理上的安全柏贯啡,通常只高温引爆气囊崇渴横。由于撞击过程时间非常短空,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒米瓜。充气时间过长便会失去其效用烽讥诚。   3火、气囊破盖后方向盘还能使用么篇步馈?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置蔑盲。只更换气囊和气囊电脑就可以了羡臀,方向盘不需要更换冷。也不用担心气囊上的盖子会弹到你艾肝窍,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连罚希尚,不会被弹飞纤胚。许多人会问沉跨,如果用力拍打方向盘客报暮,安全气囊会不会弹出牢海挺?这个倒不用担心次,就算用锤子敲打也不会弹出的夸。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑忌,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体溜咕,瞬间弹出从而达到保护人的目的锰芹。   关于汽车大师遂:汽车有问题栏昏砷,找汽车大师夸,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师祭竿,快速解答你的汽车维修啼细、保养衔惮、用车等问题莎撵赊。汽车大师也在全国开通了上门安装服务交掇,欢迎预约汽车大师金牌服务瓷探对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫:李芳" "  作者袭鲸:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高磕篙,对生活质量的追求也水涨船高茫,有购车打算的人也越来越多蹭,因为汽车能满足我们很多需求冀,比如面子俯呐、商务磨钝、上下班珐忍疼、平日代步猴、自驾游等等肯。身边驾校如雨后春笋饭渭,圈一块地蚕,不管大的小的稻队,就开始招生了淀收寐。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手奢,车已经买好了效汞,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏亲。   在路上萝革剿,我们经澈洌可以看到一些车子后面贴着“新手上路鸥狸苗,多多包涵”里田、“超级新手”哼粳、“新手女司机”等等这样的车贴吩抄。在这里截,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手氨编略,人人有责”蓬灵搅,对马路新手多一些体谅荷,少一些鄙视协悍。遇到贴有这些车贴的车固彻修,尽量不要拼命按喇叭去催促搭扔派,有合适机会时老,再安全超过去达默。如果遇到新手在停车时遇到困难豌珐墨,也应该主动提供帮助阀叭铃,这才是优秀老司机应有的素养疮冷。   但是撇,新手上路瞄遍,难免磕磕碰碰锣灵。很多新手在遇到人生的第一次车祸时瘁槐,往往不知所措朔。下面炯,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下芭:当人生的第一次车祸到来时窘参,该如何应对馁萌。   发生车祸椒挽,肯定涉及到车险蜂躺,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险式。简单来说仓辞书,车险分交强险和商业险妮膊,前者是强制性必须购买的协坟坛,后者是自愿购买痛浚。事实上呵挺,的确存在很多车主并未购买商业险懒习七,可能因为对自己的驾驶技术很有信心人,也可能是节省开支等等软会瞎,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的令,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险朵窗。   可能你会觉得每年花钱买了商业险静,结果每年一次险都未报过睹损赌,这样不划算慑。但是漏秽,保险就是保“万一”的涸斑倾,可能你每年都买扑羔外,每年都没出事故体,但是恰巧开始不买保险了涂,结果就出事故了农态,事情往往就是这么巧店,这么邪门踌拷。另外宝,商业险也有很多险种告褪,笔者推荐大家有几个险种是必须买的驶碾垃,即机动车损失保险仍节紊、不计免赔(车损)杰涧谜、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)娘变,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买垒聚苏。   至于机动车第三者责任保险购买多少蓟嚎膘,这个因人而异橡峰猩,一般来说购买30万即可腊寿,有条件的购买50万甚至100万也可以哗,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车翁笔窘。   另外能,开车上路些蹦肆,我们应该严格遵守交通规则棺输,不超速驾驶库桂,但也不能太慢喘,尤其是城市快速路上劫,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险撕。驾校学习的理论知识要学以致用敛,谁有优先行驶权就让谁先行诲兜,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低口。但是“常在河边走别幕将,哪有不湿鞋”的箩互,新手上路总会难以避免一些磕碰括榔睬,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措皆,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张毯菱,我们可以一步一步来辱吭。   首先褂,笔者建议发生交通事故时颧龋,我们都不用急躁席南狈,更不用斗气甚至拳脚相加卞诵,这些都没必要破涟,而应该心平气和的去处理价棺,何况有保险公司为我们担着纶珊,又不需要我们自己花钱难乾圭。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的塑。一般来说疲,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的充: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶拴。   快速理赔通道有很多好处屑,比如节约你和他人的时间去纹,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看开,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等簧。快速理赔有很多方式码室川,比如很多城市都会有一些快速理赔点关经,还有微信公众号屡,保险公司APP等等么降。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照惜,如果是单车事故就更简单了楼,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故棠,那么你需要多拍一些相片圭,比如道路的全貌犁脊匹、碰撞的位置投抄滑、涉及事故车辆的前冲俱挽、后视图等等疾。另外拴,多车事故还涉及到定责问题瓣摧蹿,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责挤佩仟,其实不是奉。快速理赔点都会安排交警上岗填啃,你把你所拍下的图片拿给交警看偿湿堡,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任彩。但是辖,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法槐,那也不是不可以乳杠巷,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理春雹,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下白。如果你不知道快速理赔点在哪里怯射,可以拨打122询问涪闭洞。 如果你适合快速理赔吴,请尽量走这个通道湍潜惨。如果选择去快速理赔点玖奥队,会有以下几步锈呵遂:  ∪嗪杳稀① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∥刑② 将拍下的照片给理赔点的交警看晨,让交警定责;  ∠懿背琛③ 交警定责后精卉,会开“事故认定书”邓廊偶,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任温坝,则都需要打给自己的保险公司);  ∠苈杭健④ 保险公司会让你自己选择修车地点心旁烽,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∈亚辶⑤ 到了修车点后舶,给保险公司打电话叮,让保险公司定损员过来定损;  ∑谒曳佟⑥ 定损完成后菠汝,定损员会留下你的相关信息(身份证岸,驾驶证办蒜蚕,银行卡等等)便于理赔我。修车点开始修车;  ∈邢贰⑦ 修车完成后葱袭,你付款提车即可侠辆。 (现在很多保险公司在定损完成后筛幸茄,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户扭溺簿,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票规勤,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式胆,不仅快捷驶悉哨,而且同样有交警来划分责任搓,接受度要更高囱丸。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案亨翻,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行瓣挞。   快速理赔通道虽好怒无叼,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的滦,如胁将岸: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下阶牌,则必须拨打110或者122溪。如果有人员受伤保慑瑰,则应尽快抢救伤员排湃,这是必须放在第一位的餐唉。另外腊孪,如果事故发生在高速路上敛勤茧,而且不适用走快速理赔通道的情况下无,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌徊粉,人一定要站在护栏外等候鸽警,千万不要呆在车内翱侧。   飞灵观点纠汉: 不管是新手还是老司机塑墒俏,在路上都有发生交通事故的可能扣患。事故本身并不可怕滥泡第,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故垮勤妻。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训勺精蔷,文明驾驶巳愧,做中国好司机纹。每个老司机都是从新手成长起来的躲呛,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手休,包容新手摧涪改,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧纬,多开车上路牢,不断练习自己的驾驶技能搏率,积累驾驶经验屉瑟毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭蹦冀:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标栏磨庭,先赚一个亿”弟衫峡,激励了不少人努力奋斗卵冲催。那么我们是不是该响应号召筐博,制定一个小目标怒?比如先有一辆车虾咯。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们腹,从提车那刻起抗,车就成了家庭一员毯提,自此年年岁岁也需要打理照护了翔需疥。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重羚顾局。许多老司机才知道的秘密不能忽视齐关,不然得吃大亏了窘泉推。 1 秆、检验外观情况   当新车停放在面前莽峡,不少人第一时间都是选择了拍照表拭。殊不知北歇,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多乒谁。您需要做的是风疏你,环绕一周将车的各个角落都检查一遍窍。尤其是车辆有无划痕胚隆、裂痕等分湾。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚桃眷,以后有的是你哭的地方颅凭。   2 誓诗、检验车辆信息   当检查完外观时辞踢氯,您是不是迫不及待的想去乘坐一番旅?心急不在于一时蘑竣腻。这个时候凭阮墓,您需要的是“验明正身”限。一般车辆的“身份证”裙,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方梧小,也有在副驾驶座底下的才。上面记录了车辆的出厂日期彭媳弯、总质量毋叹卧、发动机功率等等缮苫项。它能够证明你的车是什么年份出厂户椭祷,是否为库存车等信息江彩浩。一般来说一年之内的车都不算是库存车蒜,如果超过两年以上请,那你就得跟4S店聊聊了石幌床。 3 吓泥汾、检验车内饰   终于可以坐进车里了体怖襄,相信车主是激动万分朽。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”憾退线。激动归激动轮,还是要好好检测一下车内饰楼逗澄。首先测试一下车内的实体按键匣日辟,看看回弹力度是否一样藤箍,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点晶杏、坏点衡廉揽、色差等人充。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕莆、开线等问题些哎。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍梯廉钮。   4 齿斯每、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外鲤械,仪表盘上所显示的公里数要特别注意画。每台车在出厂的时候都要经过路试拼,所以会产生一些公里数剿,但一般都在100公里之内畦理戚,最多不会超过200公里夺抖绘,公里数太多可不正常喽! 5 栋娠、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活灭示,不过不要忘记崇怯汗,车险会在提车当天夜里12点才会生效沛,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了饺,所以技术不够过硬的朋友搓死,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中冷。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车沫缕,但是卜,很多朋友在开心提车的时候输梳淖,却容易忘记提车时需要注意哪些方面叹,从而导致后续的不必要麻烦抛,不想遭遇这些麻烦事靖铅,这些提车事项就一定不能忽视内痕虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤:李芳" "  作为小民百姓的我们捎,大部分人买车都图个代步农搞,用起来图个省心斜我靛,养起来图个经济圈倪,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时焦藕,令人头疼的问题就来了炒猴骸,油耗越来越多我翅冉,可又不想换车怎么办袭腊?教授今天支给你几招抒啪阔,保证旧车返老还童卑兽鞍,还原昔日风采嫁俗得。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星攀,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生稍糠。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的类,所以在熄火之后歼,有些气缸的进气门并不能够完全关闭物浚,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上戈退弓,久而久之形成海绵状的积碳脊蹿,这会影响混合气浓度变夏苊偬痢,发动机做功燃烧不完全蓉,从而油耗增多九。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说晴铜没,非但操控上多了一个离合器踏板氯庙,保养上也需要另外关注它的使用寿命情尾,如何发现自己的离合器打滑呢删估补?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动咳,不补点油就不走的话去寝寡,这是明显的离合器磨损打滑的前兆沤燎,另一方面该,也可以通过观察转数的方法金齐碑,例如平时跑上100km/h时转数为3000转孙扳,而现在却是3300-3500转左右吴酞,可理解为发动机转速丢失羚,需要加油补偿速度尽,这也会导致油耗增加纱。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友警,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统陀卵,认为车子能够刹住停下来就OK了寸台谰,可是如果高速行车或者紧急情况椭馆懂,刹车片寿命将至的话灭,就未必能够很好地“停住”了猴商蒲,所以对于制动系统九和,我们还是应该给予重视的馆胜郸。   说回我们的主题洼,同样地彭垫钩,如果刹车系统出现异常故障的话柑臀,有可能会影响车轮的传动蛾,从而增大了摩擦力佃模惯,油耗增加监荆节,简单理解地说罐口,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机堪兜,动力产出后斡诽,倘若在变速箱传输怕陕,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配马沦,油耗还是会上升的然锑嚎。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”姜,水温高对发动机不好瑞刊氓,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够救婆,增加零件内部磨损枷慰,大大降低了发动机的寿命十。   这与发动机的温控开关和节温器有关澈坎,如果节温器常闭的话戚垄,冷却系统得不到很好的循环玫枚帘,上面的水管热而下面的水管却是冷的赏奶,这样发展下去就会开锅胚,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件诫,如果节温器吵Γ开或者存在故障的话喀,发动机不能再短时间内达到最佳温度诞踩,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补如灵煌,由此油耗也增加了发师挛。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤烷屏,定期更换火花塞础,时刻检查胎压和轮胎磨损等等迫,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了稠褪糙,平时也一直在做僻星揽,反而是上面这4点壤散摹,可能是大家所忽略的地方亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事玫,尤其是新车主锚,没有足够的经验捷蘑,往往吃力不讨好勤掣踩,白忙一趟是在所难免的盟悔察,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对拿痪,在对的时间排上队了却又被告知有访浚款未交清棵哩,又不能年审钎,这样的情况反反复复朗恒,浪费时间又浪费精力函抢继,所以经验是很重要的豆波,之所以满大街的广告都是汽车包过年审弯,一就是有经验继老,二就是有人脉龋,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切沫含泞。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的龟傅,在行驶证上可以看车来富,6年以内的新车劳,则每两年需要进行年检一次串型膝,超过6年后则每年年检一次堵势,这是不变的规则寺泻,车主们牢记于心就可以了倍牌娄,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审橇舜,副页里有明确的指出嵌墨提,最好是不要超过这个时间拭祥,不然出了交通事故捞硕统,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿谈钮呻。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检匠,事先做好准备也是理所当然的科红,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肥韪猓款慷绣,如果有应当先交清侧甫胸,不然到车管所排队也只是白忙一趟玛懒,还有就是需要准备好年审的资料快,驾驶证的正反页蓬,交强险的副本姜男蔫,以及年审当年出示的发票加,有这些就基本上可以了旱摄答,还有就是平时要多加多汽车进行保养摩脱害,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的嘎操圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审巳,那么驾驶证也是必须要项,这里面存在一定性质上的不同攘男媳,就拿C1来说拓娟,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测胸,换取新证件粗毫,主要检测的就是身体的条件港,这个需要出示证明怀,以及交通道路法和交通事故处理情况等冻,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等燃拐,都是一些常见的交通文明法规帅盾。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍书遍炊,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分充寥剃,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差赖邓绍,但真正清零的时间又是什么时候呢糜屎钨?每个车主都不一样的架鹊,这要从你领取驾驶证那天开始算起谓,满12个月后就能清零遍态梳,如果在满12个月后构默,你的记分超出了12分朔酶,那就必须进行处罚才能将分数清零白标,处罚方式有诽⒚绶海款的建话、严重的也有吊销驾驶证的淀私歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽寄:李芳" "  自动挡车型操作简单屁,又不用踩离合贸撕扫,对于新手来说拨霜据,实在太合适了停侯贾,而在走走停停的城市中行驶疆岗微,手动挡车型似乎有点鸡肋阮纹梳,没个黄金左脚实在不敢开偿,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多烫毖凯,你真的知道吗等勉?   误区一日槐薪:上下比较长的陡坡时钝锌暮,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去锭丘,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡骆俏仍,这无疑是对变速器很大的伤害胸,此时应该固定一个低速挡或者L挡枯,在下坡的时候如果一直用D挡的话贯狠乃,又要用刹车来控制车速淮,也增加刹车系统的负担吹椒,正确做法应该挂入低速挡梅沥,用发动机制动挖瞄,既安全又方便茧玩,具体的挡位可以参考手动挡车型痢败侠。   误区二酮:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候卷糕,需要拖车最好不要用拖车绳搔,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转绊瘫,缺少润滑和冷却爬,拖行距离过长就会损坏变速器微培奋,最好叫拖车甜,把驱动轮托起后再拖车日奸,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远角。   误区三邯:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多途镜,相应的挡位有对应的油压和润滑油梁炽,在高速行驶的时候如果换成N挡台部雇,此时的发动机是怠速状态苔,而变速器内却是高速运转状态伴墙,没能得到充分的润滑和冷却烷隧突,容易烧坏或者市区动力控制滥。   误区四釜:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制倪劲,特别是一些比较老的车型惕逗泛,会有1视、2邓够俩、3挡位的那种顿,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位喀筛盼,那金属碰撞声够你心疼的了咯旦,搞不好直接损坏瞪茶宛,准备掏钱吧奢伙锈。   误区五变烂:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯糯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党糯捌吉,会造成挡位冲击偿褐,耗损了变速器内的离合器片诡磨,长久下来就会出现毛病了浓妹,还怪人家的车子质量不过关焕剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢环坝?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯茶。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意赔芥不,因为这些标记说明有人盯上了你的车子嚏辱凑,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施描行柔。   1桨苛、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币检等,那么一定要在第一时间拿下来铣,而且还需要及时的做好防范的对策房。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后达僧,车主把车子开走然后再开回来许墓,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上谐凳捕,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了亩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了遍盖授,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币态,如果你不注意检查的话就中了圈套了递概扑。   2恼屏、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了瓢瘁乃,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情篇,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里汝。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃绒井略,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动惯,最好是等待对方离开了之后再去开车圃虑寡。   3毫、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕嫁覆凑,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走模糕,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸瞎犀佃。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段白,目的就是为了抢车或者是抢劫财物伞痞。   4粟、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少僻凭、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路瓢,千万不要下车去清理障碍物的躲挡,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段淖将扩,和车后贴纸条是一样的目的林骇,这时候如果下车的话就会中招了宿谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚蛙小:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多焙,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的蛋惊加。何况现在每年的五一闭硷秦、国庆零浮、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)保,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多杭,但这些套路你却不一定懂凉惕示。 收费站前停车轨,凡斩款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车怖堑睦,甚至休息骚深据。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通救钉,还容易引发事故厢,此外被拍到还会被访せィ款疮毫贯。国家道路交通安全法规定常协,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定捕,无特殊情况规枷,在高速公路收费站区停车的珊,处200元飞悖款庭泻。   收费站解安全带驰亥,返付校款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多车,有些甚至会下车取卡案书峰。按理来说是不会被处罚的还啼翻。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的鞍,如果被抓到晒福,访剑款50元蘑娟,扣2分还要被进行口头教育恨。想想又羞愧又生气啊有木有怒巳,不过这种情况被抓到的概率很少那。   收费站插队徐久沉,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞倍懒,在收费站拥堵的情况更加不能加塞奇济襄。本身就已经是拥堵情况下揉偏,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故眯溶,如果被抓到就是200元的钒山В款(为什么没有口头教育扯卞,小编强烈要求要口头教育)攻水。其实无论在任何时候任何场所黄撬对,都应该文明礼貌瘦,有序排队做个有素质的好公民氛仁。   过ETC通道不减速琅侨,教育批评   过ETC通道不进行减速的顽们,老实说车主多半是土豪芍侨灵。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度锈唉玩,很容易因为车速过快而没能识别出来信息尚妨,甚至会变成逃票情况徒。很显然逃票的后果很严重钞蹭驶,代价也比较惨重答鹤,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑阀,不抢一秒钟尼耙罕,如果没有减速的话方奢,被拦下是会被批评教育的亩伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督居现:李芳" "  秋天虽然来得对比迟护协咳,可是白日与夜间的温差也对比大了轮瑞,从夏天进入秋天芍染,不要忘记了爱车也需求养护瓜楔阂。如今籍壁,就和咱们共享夏秋换季养护办法啡铝。   1晴熔滦、调整适合胎压   准确做法睹波:弥补胎压到规范值范围内卸侠。   因为夏日酷热讽,胎压通常对比低飘。跟着秋季气温变低尝,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内乘。一起泥冻说,还应查看轮胎是不是有显着的外伤哪、刮痕等控淳淮。   2勿靠贩、查看发动机舱   准确做法定宦:及时查看伞姥彭、替换各种油液从。   机油新薯、方向机油品读、制动液犹如爱车的“血液”赔,换季的时分要查看其是不是足够市间娘、蜕变或到了替换周期臣,以确保油液循环的晓畅哦睫。   3颇芬拖、底盘的养护与除锈   准确做法亥:细心查看底盘次芒怖,并除锈儡济黄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后卧赏,简单呈现生锈的景象示吴,所以要对底盘进行除锈处理纪傻,并查看底盘是不是存在刮花捐庞侥、螺丝掉落等景象奖。   4苛、替换秋冬季防冻液   准确做法台县:换上适合的防冻液恋。   入秋后磨,气候渐渐转凉亭窜,一旦冷空气突然来袭夸琉,很可能影响轿车冷却系统的正常作业午倡,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品亮。   5畏盛、全部清洗内饰   准确做法枷淘:完全整理卫生死角乃够。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑椽,通过多雨刻捅、酷热的夏日后泻垒,会滋生很多细菌梨菏楷。而秋季气候变冷改,车窗不会常嘲某晔ⅲ开启猾队扔,所以要做好全部清洗锰,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:杜安迪" "  前车挡路令,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰杭,因为这样一不留神就会闯红灯涎串。更有些小伙伴嗅夕镀,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到憨。老司机要告诉大家的是酥催牧,不是所有的摄像头都可以拍违章试,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”隶拦倘。今天洼咖俏,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯簧。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型实赣,一种是交通管制摄像头内典芹,外形是白色的长方体份,类似小时候用过的文具盒氢,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头极胯,其外形是球体形状的梁,主要功能是用来监控路面治安情况的刊。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行空很、变道压实线嘶、违规停车等行为溯蹦。一般在马路的一侧或者是主路睡、辅路相互进出道路的一侧凄诗。这类摄像头为白色长方体状舷歉纪,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上戚凳吓。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头氨,主要用来监控道路治安情况绣。不属于交通管制摄像头惶漏,没有抓拍交通违章现象的功能兄。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用冈。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上仍棚,为白色长方体状的摄像头僻倒,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯募,补光灯在白天通常是不亮的罚,夜间才会高频闪亮栖氮。主要用来抓拍闯红灯笨、不按导向行驶欣我、违规变道勒杜缆、压线估福、逆行渡蛙、机动车占用非机动车道等违章行为善。 测速监控摄像头   顾名思义衅悍喜,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的兑趟。一般测速监控也是白色长方体