公交车轿车“斗气” 北京公交集团:向社会公众致歉

时间:2019年09月23日 15:28  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意芜,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作吞蹋。   二钡、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下踩酒,根据设定好的距离跟随前车计遍酱,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感苍假技。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时愧回,EyeSight也能及时发出警报模溅甜,提醒驾驶员的注意粕帽。         三甭团、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时党胳,最直观的反应就是双手抓不住方向盘盗,车子飘忽不定叹,存在极大的安全隐患海。EyeSight系统还包含警报与提示功能倡,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时熄,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力隆额监。   四距郊、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历洗拨:在停车场倒车出库时鳖,由于紧张或粗心挂错当款,点火桐、挂挡郡娃堤、加油起步的一瞬间翰胶,悲剧就发生了倍稗。为此勺琉,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能娶。当立体摄像头检测到前方有障碍物时维,就会判断为起步误操作吧促荡,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机染陛,还会通过控制发动机动力输出蹭品锌,避免危险的发生胖匹按。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹匠:王潮 版权作品私胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权仇信态,严禁转载斡,违者将被追究法律责任刚秆耽。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日头谷排,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸踞钨,即将上市瑞俩。作为PSA集团最新的战略车型蔫,SUV天逸拥有诸多过人之处纠犀浆,无论是外观还是内饰下,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调沸拎,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编脚倾惰:王潮 版权作品行,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲赦,严禁转载节,违者将被追究法律责任捶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且勉,还有诗和远方的越野谅。”随着近年来越野文化的盛行萌挟星,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵适愧肋,享受突破自我晾、征服险境的快感秽脑咎。然而监,市面上的大多数越野车都价格不菲杭谷惜,这也使得很多消费者如鲠在喉蔚粉,越野的理想一拖再拖聘楞。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾男,它拥有出色的越野性能痛秒媒、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置凸,它就是我们今天的主角—哈弗H9查锤郊。   作为哈弗旗下级别最高己啤凶、最硬派的SUV车型拔礁,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅眷粟,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城渺氰现,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地广簿,接下来就请您跟随我的文章款,一起来看看H9表现如何吧型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苗锋拳:杜安迪 版权作品菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权闷钎,严禁转载芒够,违者将被追究法律责任廷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化戮就孟,MPV近年来火了一把捅姑,舒适的驾乘体验靛、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势传琶。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后颊糙咆,其欧尚随、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量俗坍。为了更进一步闻害隆,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市罕,推出了三款1.6L手动版车型盟甜,为自家产品线添砖加瓦的。   面对着MPV市场的激烈竞争菱,厂家需要不停地提升产品力以维持地位茫第譬。因此疟,继1.6L车型以后嫩,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型叙,新车型最大功率为115千瓦矮撑怠,峰值扭矩为225牛米唬醒顽,除了在动力上进行了升级典,在外观上饶鳖,1.5T车型也拥有一些列专属的标识侗蚕,那么就请您跟随我的文章檀,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犀得:杜安迪 版权作品很阔,未经环球网Huanqiu.com书面授权柔抖究,严禁转载建龟内,违者将被追究法律责任常。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型耻,它是一种灵活憾斯社、空间狼群、操控屡桨、舒适都较为适中的综合车型挠吵,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的首,但是在国内市场却一直不温不火妊桑跺,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治艰敲皇,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线瘫,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时掳,也把目光放在了通过性强的车型上返辑,旅行车在无形之中蹭了个热度醚壳颂,闷声发大财弘就佛。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型蓬遁,但是因为一直没有进行国产惮悄释,它一直以进口车的方式进入到国内己触,这也导致了其价格略微偏高奸式搽。但是这一切问题马上都会迎刃而解酸扇齐,因为鹊挂垦,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天充隙镀,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验捶第悍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洪:王潮 版权作品虹抵便,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟柔,严禁转载呜糕狙,违者将被追究法律责任扑瞥吮。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相潞,让我们看到了自主车企“走高”的决心部堤,如今岛刹碘,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前唇寡,基于之前的W02概念车打造川茧,定位于紧凑SUV市场差。和VV7一样莱熊,新车共推出两种车型怯媒兄,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C齿。今天碧筐,我们的主角就是顶配版VV5s遁详朵。下面韧匪,就跟随我们的脚步伯岗,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样奶阶。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编加申:沈达炜 版权作品锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权茨刻,严禁转载列路,违者将被追究法律责任疚急。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇茶灵,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说颓,它都是销量王胚,但是随着SUV市场的愈发火爆姐凯,它的竞争对手也变得越来越强大示工,而它还在原地踏步苇凭,而这也导致它不仅摔下了神坛入霖掇,甚至一度跌入深渊汐。而去年夏天痛,它终于痛定思痛决心改变识,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV墟穿,曾经的对手再也无法与其匹敌尾恃巾,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠敛。今天沁,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI文。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沉:王潮 版权作品旧,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃蔑绥,严禁转载毁雀,违者将被追究法律责任阜耿饭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8防,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型亩五,可是由于种种原因箍概墨,它一再回炉打造矗,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚茸。厂家给H8的定位是一款兼顾城市截盼酮、越野的多功能中大型城市SUV迸恰,它的底盘以奔驰M级为蓝本毫秀紊,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架俱畴私,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶吻琳。而今天我们就来到草原玖竣工,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何控郡畴。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐粒哩:沈达炜 版权作品芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权试集仙,严禁转载成奉城,违者将被追究法律责任奋刚。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗担,您肯定首先想到的是哈弗的H系列堑,是的琅,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石乓挥。但是哈弗并不是只有H系列瘦,它还有一个M系列辱窖裁,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前靶谅课,也就是2012年上市的哈弗M4喊膳戌,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量绩盎晨。但是5年过去了阜粱,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1墩罚斡,M系列的故事似乎就告一段落了恋汲堡。就这样M系列在昏暗了几年以后井删,终于在三天前的7月21日纱虏,迎来了一位新成员——哈弗M6懦磊昂,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来厩刨鞋,那么作为M系列的最新作品戚,哈弗M6到底表现如何呢阿迷钩?环球网这就带您全国首试哈弗M6率端蛾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编舞盲:王潮 版权作品技厩,未经环球网Huanqiu.com书面授权变炭狗,严禁转载吕碉使,违者将被追究法律责任损线丛。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月掏,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV钞闲慷,它就是荣威RX5财坟痛。同年7月息,荣威RX5正式上市发售挖阮然。时至今年七月经累纪,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了咖。在这短短的一年期间赊粕槽,荣威RX5的销量已经近20万壁,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断盎绘捕,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉瘁叛付。那么荣威RX5到底有何过人之处呢负?答案就在RX5的定义上颈胖,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作期,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”们恃,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中故贿鸽。你一定想问了比,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢谢完?今天该,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统炯活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯:王潮 版权作品蕾敛爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权扔扁膊,严禁转载糕,违者将被追究法律责任潜卸肺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型杀,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注鸵。出色的外形设计以及精良的做工项鞠款,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻谱腾宛,但今天当一台RX5真正摆在我面前时档甜,带给我的又是另外一番惊喜侯饶浦。闲话少叙渭氓,下面就请您跟随我的文章花路精,一起来全方位感受一下它的实力吧牧蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寐描棠:杜安迪 版权作品窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权坷,严禁转载如卞鸵,违者将被追究法律责任鸥柔双。 获取授权" "7月11日授僳缔,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市懦烦。在江西南昌县小蓝工业园埠楔槽,陆风汽车举办了盛大的新车发布会挤丛沪,会后更精心策划了一场媒体试驾活动唐,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力患柯阂。 作为一款小型SUV葱,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm肌,轴距为2560mm垃墨,造型紧凑蹋,符合年轻人的喜好追求角可镐。由于定位非常明确是85后新青年入涉莆,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念办奈俯,车身线条个性张扬盛牡,极富运动气质擒坦。 陆风X2车头处采用X型轮廓惰,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计宏澜,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍既文摆。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体糖隶簧,极大的增强了整体感亭环。 车身侧面造型紧凑饱满吨,贯穿式腰线设计儡纹盖,锋利无比嫉滩疼。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果促,并印刻X2专属标识谢逻。此外楞,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架缚琴,金属银色尤显沉稳大气竭速。 车尾设计简洁利落共鳞檬,“LAND WIND”字样十分醒目菏惩,保持了陆风家族一贯的设计风格囱片。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应另暗,细节丰富瞳戊戌,凸显其设计感丛鲁扁。 打开车门弄舵,车内的整体布局同样令人惊艳修撤撕。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择儡,给人奢华时尚之感函概。中控中央区域大面积软质包裹钢缓,触感极佳啤俏,在细节上采用部门缝线处理诫构乔,彰显专业品质板。运动皮质方向盘盛幸铅,配有多媒体切换双补腾、电话接/挂课锨测、音量调节和定速巡航等按键陶继橡,行车全面兼顾安全和便捷并邢洛。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能白夯,全面支持多媒体娱乐系统经、蓝牙电话褐嘲虑、收音机擅境、高德导航舱醒玖、百度CarLife苔退、车况查询和自定义保养提醒功能覆奇,满足年轻人的基本驾车需求爸恐勃。 对于新手而言谱,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用裤仇房,全系标配高精度雷达报警系统世能,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线妻冬,呵护更进一步剑。另外鞘斜库,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统颅捆轨,响应更快祷伙,工作更灵敏充惭,大大提升驾驶安全性辛吹。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量插回险,用车全程无需掏出钥匙抹侈,更加方便快捷从澎。 陆风X2虽然是款小型SUV耿,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验氢僻。170cm的体验者坐在前排浓谢,头部距车顶有两拳的距离狡粉疥。而且主驾驶座椅还支持6向调节筹氛倒,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置百。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现次闲慕,座椅还可以完全放倒放平乒,最大纵深高达1650mm裤甜匿,超越同级别卉泊。 动力方面耸始,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机灸坑,最大输出功率92kW(125Ps)枚,峰值扭矩160Nm删去。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱顽惨耙,作为家用代步车妈,足以满足日常使用壳锈。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛锹告、轻盈菏逼,动力输出表现积极恒幻混。驾驶体验中标璃曝,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错官劳,并能获得经济的油耗表现酱某查。高速状态下川霓萄,陆风X2则更趋向沉稳痕嘘奋,整体看来符合城市综合路况册,偏向于走舒适的路线刑缺济。 美国天合EPS电子助力转向的配备幻搏络,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构醒钨,使原地转弯更加轻便灵活方拨克。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合贯,起到了很好的减震过滤作用绦厢娩,底盘扎实涪薯氨,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞话谈末。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作七,高颜值的里裙、大空间豌聘莲、易操控瞳皑拆、高性价比客入硅。透过此次试驾体验乐,可以看出陆风X2整体表现优秀失秆呸,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力把捻叔。当然屋勃,更多陆风X2的惊喜之处轮莫架,还需要你亲自体验凳皖砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估嫉:吴越 版权作品旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕,严禁转载师切榔,违者将被追究法律责任菇粟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日忿衅侣,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”挛面脑。借助此次活动虐救脖,不仅可以传播长城数千年的文明历史酪冻,还有助于加强人们对长城的保护意识害。在此次发布会后藐局地,我们有幸试驾了汉腾X7四,相信很多人和我一样干爸琅,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生枚。而接下来味孝,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车餐朝。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸡鲍豌:沈达炜 版权作品仿涡,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮,严禁转载然姆,违者将被追究法律责任壳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后加谭,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨青同。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将赴,比亚迪宋DM帅。宋朝相比秦唐同邪,虽然名气和风评不占优势磷雌喉,但客观来讲汀紊,宋朝在国民经济龚递舶、文化教育洽、科学创新等方面均处于领先地位惩氰,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待荚。   比亚迪宋家族目前共有三款车型努骋零,分别为汽油版庭轰、电动版和我们今天要试驾的插电混动版仆缓,也就是宋DM咸匣。宋DM定位于一款紧凑级SUV其概,低于同门师兄唐狡顿颇,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员氦峦。   那么等倪,“542”到底是何物呢膳?供阶:   初步了解“542”战略以后江,我对宋DM的期待更进了一步平伪骄,那么闲话少叙沮币,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廷献:杜安迪 版权作品努,未经环球网Huanqiu.com书面授权横懈,严禁转载酬部,违者将被追究法律责任困哇草。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述砰牡绿,但是近些年寥辰,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着速奇练,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”梧。但是有这么一个品牌骗,它不仅是一个只做SUV的品牌腔乾刚,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌魂骡匡,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗抹。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃裳狗,自然是需要足够的实力痞峭擂,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7蓝发。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逼:王潮 版权作品匈桐滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权囤,严禁转载醛孙吓,违者将被追究法律责任舅管挂。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌泊浦挞,其旗下车型最大的特点就是操控精准捶纲脊、转向轻盈乳捣邢。而在SUV市场中汝,马自达也同样做到了如此哩乃埠,它凭借一款外观运动绞、动力强劲毛梅、乘坐舒适额颁厂、操作轻盈的SUV占领了很大的市掣倜!,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L胯擂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糖舶:王潮 版权作品拒灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权番券,严禁转载贫冕伶,违者将被追究法律责任椿侠蔷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩乱论,甚至出现过单月销量破20000的情况抽史。在这么一个时间结点屡山拦,厂家为了丰富产品线奥逢硕、满足更多元化的顾客需求蛾悍携,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)卜柏。顾名思义亲霖隆,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机浚,相比之前的1.5L发动机更加值得期待赁杜潮。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择维梁?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了绒须。但今天我们来海滩可不光是为了养眼抛,而是为了另一个重要任务教,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触采。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport描拱态,闲话少叙魄诚劫,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芒贰店:杜安迪 版权作品吾,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝎剁哭,严禁转载捆蹭,违者将被追究法律责任蔑阶邦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日沮扇蔷,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星好湖边召开渺碎侣。本次大会包含了大会开幕式废、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式害罚韩、美轮美奂的文艺演出粪、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节胺冗奋。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会胳掣、中国汽车报社迁、中国汽车新闻工作者协会秃扳、石嘴山市人民政府主办慌难蒲,大武口区人民政府观、平罗县人民政府触、石嘴山市旅游发展委员会娜、石嘴山市教育体育局琉兽、石嘴山新闻传播集团部娃姓、北京东方艾狄尔会展有限公司承办馈道纹。         在皮卡不断解禁的背景下品,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一狄究思。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编态:沈达炜 版权作品辆稿廷,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭,严禁转载囱缓,违者将被追究法律责任冬栓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词授娟,在字典里的解释为刨储讳:小的珐洞怪、袖珍型的扇售抬。当我们在生活中形容某样东西迷你时盾羞户,通常都包含着另外一层意思弄订梆,那就是精致价。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型托簇耪,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)介。   远景X1于5月20日正式上市揽钎,主要面向年轻消费群体拉温,提供多种配色可咽は摹,售价区间为3.99-5.79万元硕梦适。别看它的身材胁缚邸,定位低狮婪,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣堡闻。接下来我们就一起走近这台迷你SUV届如悍,看看它的综合表现究竟如何吧拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淑迹:杜安迪 版权作品酬沤瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权形膝,严禁转载拇嘎,违者将被追究法律责任群晤。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日轰,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行鹊,活动从北京汽车博物出发统滑片,途径四个任务点美,终点设在北京首都体育馆殴边。这是iEV6E准入北京市场以来嫉氨淘,江淮新能源举办的第一场北京地区活动表坦拢。6月13日是第五个全国低碳日桥加,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛啊抖挤,可谓用心十足碑慷频,与北京的消费者共同践行低碳出行然誓,倡导环保低碳生活闷,感受iEV6E带来的全新城市出行方式霖。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岸:沈达炜 版权作品斤砷,未经环球网Huanqiu.com书面授权两,严禁转载挡舶举,违者将被追究法律责任春浩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动稻倒滤,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动妈外鹤,但此悦动非彼悦动蛙蛙艾,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已番,实则已经发生了翻天覆地的变化苫滦碉,最直观的就是它的尾标融,名称已更改为CELESTA唉,那么灿腑,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢纷?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型融,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系骂处。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型交,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列奋,那么闲话少絮到螺潞,这款新产品究竟实力如何呢红尼昆?我们接下来的测试将为您详细解读捍沙矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编受柬倘:杜安迪 版权作品城爽,未经环球网Huanqiu.com书面授权晾谦,严禁转载磷,违者将被追究法律责任淮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味纠物尉,经典不代表着古板疚,优雅不代表不能运动搂,近年来沃尔沃的设计愈发时尚阜,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方袭。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性害矗灌,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风隋玖,总给人一种不一样的清凉仟献。而提到沃尔沃弟皑,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型堂,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型伦,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮恫,而在舒适性讳悲、优雅性都非常擅长的沃尔沃拖竣,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢弹?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 掳摹茶。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编褐敛具:王潮 版权作品娘诫事,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵,严禁转载估铂什,违者将被追究法律责任耽办。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上鲁滤饲,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相价劝娇,新车定位中高级SUV瓶,基于PSA集团EMP2平台打造而来咎宿,和东风标致4008属于姊妹车型姜拘。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流勘笺阂,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术朝,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术糯囊痞。新车将于今年9月底正式上市熊狄抹,下面就跟随我的视角耿,一起提前领略这款车的魅力吧苯寞寝。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苔鸥啊:沈达炜 版权作品晚沪旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏贤蕾,严禁转载笨,违者将被追究法律责任筷秦沟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼冻,随着各产品线的逐渐完善酚愁泌,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐起。但提到身为国内一线品牌的江淮喀都嘲,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3圈,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象滔踌,因此徒,面对着国内市场百家争鸣的局面挎破,江淮顺势而为罐铰,搓了个大招捐惭,推出了我们今天的主角齿,瑞风S7揪鸡佰。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价辅憨,售价区间为10.98-15.18万元将吞陆,并提供五座版和七座版两种车型拨捕竞。瑞风S7搭载1.5T戒、2.0T两款发动机臼瀑,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型蔫锌垢,它的表现究竟如何呢陆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桑蚀:杜安迪 版权作品赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权摩及,严禁转载坪趁惟,违者将被追究法律责任畴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”蔷谐,我们一下就可以想到斯巴鲁恒,这也是它引以为傲的标志妙焊。但作为一个相对小众的品牌连毫虫,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较耐糊的状态绰臼,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌叫渤。今天我要为大家介绍的观履,便是这个小家族里售价最低的一款车吵,斯巴鲁XV眷畏涡,经过几次改款后陆,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澄贰,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝情脯晾,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引寥朵,所以花脐啪,千万别错过潭部。闲话少絮负僳,我们来看看今天的主角吧甲部污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藩峭寥:杜安迪 版权作品妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽榷,严禁转载烫皑,违者将被追究法律责任径挡史。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心乘,混动车型在市场内的地位也开始随之升高层班湿。但是搁黄,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”硅滇、“平顺”等氓祥,与“运动”逢恫、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边欠。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类话参,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现戮,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动茹,那么闲话少叙培踌,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧赡。                  总结陌让:总之怠痕垄,相对于其它混动车炼,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆谱夸,与此同时刑釜,由于这套混动系统的特性伐贫,它的动力输出也可以得到保证闹戳,光说不练假把式艇品朴,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢帅?我们接着往下看袄屡女。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编墩:杜安迪 版权作品城修,未经环球网Huanqiu.com书面授权公世粒,严禁转载蔚祁,违者将被追究法律责任挂疙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探蛊,越来越多的家庭在购买选择车辆时备侗瞳,都会将其纳入备选范围据。当然醛,混动的目的邵校水,对于老百姓用车来讲请括,就是省钱狈簿。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元掇姥,但它真的省油吗兑修?到底能省多少雌囤?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁秘味。这款车不简单封,因为据说丰田在研究它的混动技术之后保干,也表示了赞许的态度皋桶愁。本文我们将通过早高峰以及夜间路况固妹洁,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗歇搏拎。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后锣屑,早高峰相对拥堵的路况下汗孰,混动版雅阁表现出的油耗更为出色楼,得益于其技术设计趣,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动瞎韦,发动机只负责给电池供电崩,所以动力响应翰祁散、提速感都比汽油发动机车型要好画贝,低速时也不会有电机振动和电流声捌渐乓,非常安静蹋,实现了越堵越省的油耗害络。而在低油耗保障的同时仑,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣弦持。越堵越实甘钡狻,运动范儿十足篙坟讨,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡稠建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年磊岭:沈达炜 版权作品红透,未经环球网Huanqiu.com书面授权财技,严禁转载芜,违者将被追究法律责任横频。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言同,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌窜水。如今滩盛驹,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功臣碎骄,逐渐以“焕然一新”的高品质崎、高性能贯材擅、高配置糕茬,迅速得到了市场的认可女才薪。其中鹃,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美舍肃溶,让人激动不已肪澈。说的正是数月前宛迫,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100辅。   究其火爆缘由市,除了过硬的整车品质信邵、先进的科技配置外澈辨,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素境换号。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问能咳捂:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名遁?近日曹救秸,笔者就此问题拟,决定通过实践检验“真理”次。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证骋素,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测钉菊芍,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖丛舵哀,测试路段覆盖繁华市区立挽费、城区主干道屎、高速路段及蜿蜒起伏的山路浩。   车辆满电出发前辣抒,笔者对秦100的起始里程清零毫蜗。在行驶里程达到了100km里时酣,秦100显示纯电续航里程还剩18km权劣,电量23%即。此时墓衡秽,秦100已然超前完成了自己的额定任务飞箩楔,但秦100究竟还能跑多远趴曙?   最终煎,在纯电模式下膝秽惮,从起始电量100%到结束时剩余电量15%裳净,秦100一共行驶了108km败结涡。但此时绵僵,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km款。可见若继续往前行驶刮疼妻,秦100续航还能达到118km雇,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名刀逗鞍。 对此结果稻锨,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响讹梅定,秦100还能跑得更远箍。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外鹊且颠,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮书癌。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求绕,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性蔫。其内置无线网卡和4G那梗块段模顺,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用粮推。这一点邻琉,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风纷览。   为一探大屏“智能”究竟遍死巳,笔者下载了风靡当下的王者荣耀氢劝梨,顺势“开了把黑”堤屑屋。令笔者惊讶的是连,此大屏不仅质感高清坑、滑屏流畅睫伙,而且响应十分迅捷辞膝,完全不亚于高端智能手机的操作体验课舜篓。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型坍吉脖,秦100亮点远不止于内在仁搭蟹。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新福。尤其在车尾部分氯航梅,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯矮,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升纷骨。   “穿越”回古城西安赂。雁塔下娟秤趣,古城外汰郎穗,秦100穿梭古都流光飞影赦饯譬。或许由于秦100特殊的文化印记堤槽浇,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体皋敝,独特夸张的造型让人过目难忘完。从远望去郎,即使看不到车标次卷,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车擅。 小结豢趁痘:   中国品牌发展至今通归施,大多数都经历过艰难的过程舌凌奢,产品软实力不够坚硬骋、技术水平不够先进玛多郊、设计理念不够创新……当下秀痴思,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”绕似、“中国制造”的硬实力及新魅力景嚏摄。未来妈,我们有理由相信苛,中国品牌之路蒜恐恍,比亚迪新能源汽车发展之路愤父狗,还将走得更加稳绞隆,更加长远钢徊剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传撩棺:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角荣,虽然它们来自不同的家族篙淳、不同的国度泌欠护,可是它们都是SUV腹潦驮。但是要知道慕谁饲,在二十多年前颗坡,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV会男计。这其中桃稀,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了解踞。   一提到捷达我就想起一句词号舅焕,叫做“雕栏玉砌应犹在班潍裳,只是朱颜改”懈镁。江山还是原来的江山挖挂,可是入主王座的已不再是我了芬稿九,这是我对捷达最大的感触嚷桅裸。随着汽车的高速发展唐,汽车市场也愈发的多元化频揪,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里艾媒,但它早已不是王者了输。不过咸,虽然它已并非王者澈栖肥,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方狡。今天叉茸,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编督投:王潮 版权作品扮桨喇,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘滴,严禁转载蜗,违者将被追究法律责任啃田麓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9亥,相信大家并不陌生蚀次垦,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型赔癌娩,它始终没能承担起销量重担卑撵,倒是家族小弟H6伍洽、H2屡屡在细分市场创下佳绩寥女女,这样下去气氛着实有些尴尬沽悍。因此娇鼎,作为大哥的H9坐不住了姥舌,悄悄迎来了改款馈趟虫,据说变化相当大衡厢戏。今天皮眉练,环球网汽车就来带大家看看簿垂,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢摧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朝径驾:杜安迪 版权作品泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗伤氦,严禁转载钳瑟挽,违者将被追究法律责任戳策。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:霍保智 版权作品零,未经环球网Huanqiu.com书面授权片室场,严禁转载粉为拘,违者将被追究法律责任糠俱粮。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型同琶,它是一种灵活信、空间擅、操控鞘插舜、舒适都较为适中的综合车型茹山,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的俄,而随着国内汽车市场越来越丰富拟、人们的消费水平越来越高祥,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上衫侍,今天躬木,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版短经穗。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编峰旱哭:王潮 版权作品垫腾擒,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇,严禁转载稿,违者将被追究法律责任单步。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说楷棘,购车已经无法绕开SUV这个车型了卢刷刹。甭管您是去买什么车媳,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV抽轰甘。在这个SUV统治汽车市场的年代羡窍蔬,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了嫡颇,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人瑟酣纲。今天售,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备尾多碾、居家旅行与谈情说爱皆可车锰雇、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜馁。 ●?新途胜的外观设计缘何而来砍硷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隙蹭:王潮 版权作品惫风,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁稳兽,严禁转载默廓,违者将被追究法律责任筐衬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌嘎,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴魄,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩吝弄,客观地说扳亭擂,无论是口碑还是产品力春,哈弗都已经处于该市场的领先地位赫饥齿。无敌是多么的寂寞霞瞎,因此妹兼魄,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV圭每慈。因此羡强,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了膛,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试岸车。   小贴士疆讣翔:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY葡抽乏,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译当湿磨,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆瞄斯甜。WEY品牌定位轻奢豪华品牌磋锤晌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型灵。   那么牵,作为一款开创先河的领头者绕伎,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义线,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢绅?下文中我将为您详细讲述境。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s钳连,那么这两款车型有哪些不同呢垄得篙?   ● 除了上述三点外掠覆,两款车型采取了相同的设计蜡蚀,接下来我们以VV7c车型为例桔嫡急,为大家解读新车视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编修:杜安迪 版权作品碉阀抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权还辩瑟,严禁转载斜缚豢,违者将被追究法律责任钒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV顶捻狙,您最先想到的是谁吕抹钙?哈弗H6犊勒?没错巧暗蓉,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车俺腊,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹帕兴识,2016全球SUV单一车型销量第四名吻褪,这些都证明了它在消费者中的口碑实力落。今天浪,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代涧钡,外观大改貉晒猜,内饰颠覆拘,动力充沛舒父德,传动匹配顺畅等等归,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单蚕,而是扬长补短弯插,全面提升峡累。下面贝靛,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿陛丝?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些氖交? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贺讥:沈达炜 版权作品娜井蓉,未经环球网Huanqiu.com书面授权拱伸熊,严禁转载瞄涣,违者将被追究法律责任尺惕。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型娶,全新一代的路虎发现也已经上市磕危,相信很多朋友看见它的第一眼都会说轿:“这还是发现么邻藤率?”稼堂,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象闭,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了部,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车玛促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晦枪挠:王汉康 版权作品摆,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤掣诡,严禁转载发,违者将被追究法律责任偷棵伞。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了寐铰珐,然而提到广丰粪桐排,我们想到的往往是汉兰达我、凯美瑞等标志性车型蔼伯,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄么。如今吩,随着消费者需求的多样化沃,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)戎煞,新车共推出2种动力共9款车型檬毛,售价区间为6.98-10.68万元嫩修。   作为一款入门级家用三厢轿车钱关,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷竣惹、是否高科技配置如云粮,实用性强景晨、性价比高塑密、皮实可靠巨详哪,能给消费者带来一种最简单的满足感案权,这些就足够了浆。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象从盲撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剧饯:杜安迪 版权作品赦极领,未经环球网Huanqiu.com书面授权持,严禁转载陌,违者将被追究法律责任队伴揽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗辅,不得不说的就是销量塑,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置刻花班,元老功勋H6车型功不可没伐矗。作为H6的升级车型斥抠,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市速难,并且选择面也十分宽泛赋垄辑,包括汽油柴油腊购、两驱四驱此艰窟、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型卿翅,售价区间12.58-14.98万元督桔犀,这其中幌,新增加的红标版就占据了11款之多柿颧绊。今天艰思捎,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版碴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骏:沈达炜 版权作品憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权练鹅雷,严禁转载侮互庭,违者将被追究法律责任绥端擅。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后叹,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹委煤岛。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市诚锼椤,那就是6万元区间的入门MPV市场渤伙吗。那么这样一款MPV到底如何娶庐稍,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编采:霍保智 版权作品破把,未经环球网Huanqiu.com书面授权耍汕,严禁转载镰锣块,违者将被追究法律责任琳授锰。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5讽晒,我们肯定会想到马自达那款跑车槐,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV卉,东风风度MX5嗽。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的稿,那我猜玻痘,它一定是一款主打家用枚仇、性价比高非常接地气的车缴,我们闲话少絮剁茎,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢改抠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舶:杜安迪 版权作品喀艾裤,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜褐劣,严禁转载嗜型,违者将被追究法律责任闯。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高钦傅,它就是斯柯达柯迪亚克恋村,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测激,而我也对这款车的动力表现有很大期待沽聚链,今天我们来到风景如画的安徽黄山富夏洼,将在公路程钵、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触罚,那么它的表现究竟如何呢断?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辑闭:杜安迪 版权作品泥,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯息,严禁转载谱,违者将被追究法律责任哥誊播。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3被波镣、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV认丹涟,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应脚秋虐,北汽幻速为S5配上了更时尚寞单、更“SUV”的外观和内饰设计庐穷。新车的预售价在6.98万至7.98万之间丹,共有4款车型可牙渑琛,并将于3月底正式上市苗,前期将只推出手动挡车型祷房,那么这款车表现如何蕉们倾?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怕魔:沈达炜 版权作品侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权不畴零,严禁转载虐型筛,违者将被追究法律责任舅。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起答,各厂商纷纷顺应潮流宫魔酪,推出大7座SUV车型下诲戳。不过怪添,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题赶,那就是第三排空间理堤杰,大部分情况下抡,7座车型的第三排只是个噱头而已煞阿颧,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适拴栖毋,但是今天我们试驾的这款车抵嫩赎,在这一点上做出了改进式,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态怖扯,它就是我们今天的主角蔼拴拒,上汽大众途昂吹。   在厂商举行的产品介绍会上盯刷兢,负责人表示呐想:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征歉崎,意味着在家族产品线中的重要地位毒宦轨。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位霖帘。那么顾垦儡,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢谴羌彭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编理龋检:杜安迪 版权作品膏某,未经环球网Huanqiu.com书面授权含,严禁转载工蹭,违者将被追究法律责任痉古。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃抨藐淌,这是一个曾经与保时捷很、奔驰齐名的德国品牌伙凤雀,占据着德国60%以上的出口份额颧瀑梆,之后由于资金问题咎蓉琼,于1961年破产会休瑰,这个品牌早已淡出了我们的视线檄砍,如今在2015年品牌重组复兴很。短短两三年光景填萌撅,从宣告品牌复兴洼沁嗅,到首款量产车型宝沃BX7上市鸵跑谦,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5汗呈绢,它是宝沃复兴计划的第二步裁汰,也是我们今天的主角盛念,宝沃BX5百透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砂窘去:沈达炜 版权作品纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权补呛壬,严禁转载捍莆揭,违者将被追究法律责任搬。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后摔恒另,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上滑。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里劣拼,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃紊。今天我们不谈历史县捐,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5贫窘冠。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编东容:沈达炜 版权作品乃,未经环球网Huanqiu.com书面授权墟,严禁转载玻乃,违者将被追究法律责任娶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来凉,随着国人购车理念升级歧,加之二孩政策的推行瘫暴,7座SUV在中国市场可谓大行其道饱让恋,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求眉。对于起亚来说湾,让你选一款SUV伞陷蓬,你会想到谁堕盎呸?可能是KX3揣蛙改、KX5亦或者是狮跑算豁辅、智跑贾颗。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局锌堕屑,却没有中型SUV可汛痉浴,所以KX7来了彩羔,一款7座的中型SUV哄兽翠,也是我们今天试驾的主角朔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撕捅:沈达炜 版权作品酮灭窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲,严禁转载恭,违者将被追究法律责任休。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能泡息,以冰雪路面最为严苛寄,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能底,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱谅旦敞,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封驳弗恋,万里雪飘的雪乡长白山掂凉,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚村话攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编病:王汉康 版权作品崩贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权假闻,严禁转载建,违者将被追究法律责任盯愧桔。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时竟返壕,相信有很多人质疑辜,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗散浇耸?其实涉敞,傲虎的真实身份反倒是SUV绒华杰,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了暖内枯。今天素,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎腾赌岛,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD揩阶刃、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统贡巴,性价比方面有了进一步的提升笑档酶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编力晨扒:沈达炜 版权作品肮憾处,未经环球网Huanqiu.com书面授权税,严禁转载备餐纤,违者将被追究法律责任钦。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万匿衫猜,这个价格我们可以选一辆什么样的车涡?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平灭尝,配置简单的小轿车耗汀。但现在我们有了一个更新更好的选择和,它拥有跨界SUV的身份搂裤臼,它拥有丰富的配置插,它拥有实用的功能梆揩焦,它拥有亲民的价格垫蒂,它就是吉利帝豪GS蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编番搐莱:王汉康 版权作品凡添,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭工,严禁转载料纺标,违者将被追究法律责任琶腻突。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗码,大家可能并不陌生力呈。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线囱,定位介于英朗和君威之间舌强踢,作为一款A+级车型充讣豹,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象狈立。那么架,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样花瞧?我们今天就来一探究竟秽损脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凉:杜安迪 版权作品菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权捞暗,严禁转载歌九,违者将被追究法律责任娘受。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6蛇疲,想当年可是法国总统的御用座驾锰陆,就像我们国内的豪华品牌红旗谢粱锰。如今敦粹,C6卷土重来韩凄盘,但与老款C6并没有任何关系厕,该车由东风雪铁龙生产膛辆纠,定位为合资高端中型车穷八,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕哇铣陋。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢俄蠢疟?下面就跟随我的视角卉贯倪,一起当回总统体验体验吧态谁敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纫:沈达炜 版权作品凑门挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权朗投,严禁转载盼春富,违者将被追究法律责任撂。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典颗伞瓢,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全泛虹态、极简断讨体。习惯了这个设定的我们萍瓤,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情敦。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世氖,我们蓦地发现棱,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚蛋咕鄙。当北欧性格与时尚追求相碰撞德,会产生什么样的化学反应呢陕?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您掇报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑟:杜安迪 版权作品仆土,未经环球网Huanqiu.com书面授权设味,严禁转载蒲悸袒,违者将被追究法律责任伯。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中秒,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉洁。可能有些人认识科雷傲隙嗅棘,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队掇玛揉,然后……就没有然后了缕截。而这一次枚,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心泉乘汰,通过与东风汽车的合作强势回归隶稠。东风雷诺推出的首款车型画,便是我们今天试驾的主角慨厦,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉幕镶猾。   科雷嘉出自CMF平台梳般巨,而日产逍客同样也是出自该平台宪,零部件通用比例最高可达80%斜豆,从一定程度上来看钝懦碧,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客筷按,两者有着近乎80%的相似度娶,而事实是否如此呢苗豪?请您继续往下看崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壬:杜安迪 版权作品阑首烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权界翔宏,严禁转载讼尘乾,违者将被追究法律责任目涂。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家敌,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季捂慰伴,这正是体验全天候的最佳场所经克寸。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候薪,则是摆在他们面前的一个课题罗检。   2017年的冬季酮,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区伍,在这个零下30度的冰雪世界中校,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们洼绢。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型妹,傲虎火鸥、森林人和XV容小困,这三款车的定位非常清晰小劳既,也分别在各自的细分市场具有不错的人气缄,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱槽。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机摊,相对于L和V型的发动机护棱,它的震动更小对车辆的影响也最薪脖,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷渭。   此外在随后船,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统达卢,这套系统同样专注于车辆的稳定性缴驴,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点膛芍侈,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术存汕。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎老,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统未烹,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助奋吩。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助跨鸡、自适应巡航砰猫、航道偏离辅助纶,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统迫龟。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助嘲兽,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定淖伎,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞何。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响虾塘凑。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编踞堑筛:霍保智 版权作品酣吓脖,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢,严禁转载痕彤矗,违者将被追究法律责任颓。 获取授权" "  【环球网 报道】当今哨雀,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说罚妈,BBA已经成为了他们的首呀掏贰,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子蚂煽,然而豪车再好也有审美疲劳的那天卿,大家是否想来点儿不一样的体验呢铣茶?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大蹈柯,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型熔暮侧,它就是东风英菲尼迪Q50L去怕椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胸芜:杜安迪 版权作品弘山话,未经环球网Huanqiu.com书面授权党盾,严禁转载虽,违者将被追究法律责任筐。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时剿,当我们说起MPV琶,想到的几乎只有别克GL8笑篇。但随着近几年MPV在我国的不断走热袜瓣,各大车企纷纷发力推出MPV车型腑掀伦,如本田的奥德赛譬、艾力绅阂,大众途安僚僚,自主品牌的五菱宏光匆、宝骏730等等阿蓝节。各个车型间的差距越来越邪芘憷荨,销量愈发接近能捷,我们的选择也更多了桔柒肮。今天我们就为大家带来了一款外观经典伦,实用性很强的进口MPV车型干,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版渭磨善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辑鞠边:杜安迪 版权作品铰斤筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权艇从米,严禁转载拐峡功,违者将被追究法律责任测。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾林,听起来是件很刺激很好玩的事儿忻懦逗,在面对严寒的考验的同时燎,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”樊泊,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的卿接。当然芳豆,能够勇于来进行冰雪试驾的车型孟范,没有两下子 可真不行纹谎。此次之行介噶,我们来到了内蒙古海拉尔陈冈罢,此次的主角妇,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”眉线桥。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验城ごヅ蕖,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)薪。自从这款车上市之后财棋,身边的同事桅、朋友都对这款车赞不绝口皮李,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣街惶痛,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节俺裙锯,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现碍孔毙。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶蔬鄙,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受钒,对于车身的稳定性婚、四驱系统等 等表现如何阑咕握,我们一起看看吧抹希。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下惠,车辆会有怎样的动态表现墙埃,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能桑榷。要知道弥酿,在冰面驾驶时车辆及其容易失控亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辫蓟:沈达炜 版权作品清鞋单,未经环球网Huanqiu.com书面授权水,严禁转载山鹿,违者将被追究法律责任拱报梧。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一菠窗簇,可以肯定的是号宏,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益本慑。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前贰吝闺。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版风茶,它搭载一套中度混动系统伎涸,可以辅助驱动车辆菲立、实施能量回收赡墙,在一定程度上降低油耗府。最值得一提的是加皆操,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块芬。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了辈,既然如此屑汇联,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢赐茶? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来咳哥,从配置上看然,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当磊。然而前者的价格比后者便宜了一千块潮墒淀,还搭载了混合动力系统炽箔。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型燃木亨,因为只有随着市场份额的上升雹,它的混动车型才能说拥有了未来堡哀。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统虑隙。这款车搭载了一套中度混合动力系统坦皇售,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同贺,它的电机不能独立驱动车辆圣椭,电池容量也更小一些泵碍矫。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量府溜,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”捕。    动力系统方面羞穆鳞,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外吉,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)卑杀,最高扭矩50N·m的电动机劣。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内施实,电池电压为48V稗,容量为0.384kWh餐帮墟,与之匹配的是一台5挡手动变速箱道。    看到这里杭,或许会有网友疑问坪:混合动力车型配备手动变速箱开晌?是的撼童,您没有看错衡铅勺,在现今的混动车型中抬缉酚,几乎没有配备手动变速箱的产品躬廷完。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备赔挽潮,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率村,但好处是技术难度更低腿,易于在现有平台上普及冲。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的读。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”瑰,简单来说在这台车上假苍,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机丰刚,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统犯蔬,用以提升能量利用效率惫肠。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥滥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供盒。电机和发动机之间采用皮带连接味,电机的转子与发动机的转速保持一致隋。在发动机启动时由电机拖动发动机狗告,由于电机功率相较传统启动电机更大期诡藏,因此发动机启动速度会更快爽破。在发动机启动之后鹃瓢,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用汰。    在正常行驶时方胚,这套混动系统会工作在四种模式之中峭惕诺。首先是发动机驱动+发电模式涟袖侮,这也最常见的模式兔幂。在电池电量低于75%时缆,发动机不仅负责驱动车辆供麓,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时典,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式胺,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板屯,不仅可以减少换挡次数瀑俏烂,还能提高车辆的动力表现都。当车速或是发动机转速超过3500转后青态,发动机会完全接管车辆帮泻党,电机此时不提供动力辅助皇俏厘。而在行车过程中户抨,只要离合器处于结合状态甘,并在合适的挡位上辉砂店,松开油门就会进入到能量回收状态店催胳。    总的来说失卤,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式课撩,易于在现有车型平台上搭载醇,电机主要起到辅助作用呐。下面我们将进入试驾和测试环节倾,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编计戎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型僧,车身尺寸等硬指标基本没变辞,外观细节有所调整扯,重点是配置方面有很大的提升瀑,新增Infinity高级音响等配置鹊摆恋,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善毛。可以说各个方面都有进步马羔,而且步子迈得挺大的蓟戮,既然说得这么好考奥栓,为什么我不直接说有质的飞跃很末?因为还没到那个程度浑划,且听我一一道来虱签。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)微湃拢,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本酞,普通版车型则会暂时维持原样蔚,与律动版有所区分佩类。也就是说刹僧,普通版车型依然是老的外观冯,配扭力梁式非独立悬架惦。    560律动版依然是560目吉陕,整体外观造型并没变化鲤,这是一眼就能看出的川练,但通过细节的调整且古,确实看起来更加大气想,也更上档次较,说是比现款车型高半个等级也不过分爬锯贩。下一页我们来看看内饰方面的变化岸沤驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怖擞:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上话藩拳,上汽大众推出了全新途观L妇,从字面上我们不难看出办,新一代途观在尺寸上进行了加长遍疥,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm慷,轴距达到了2791mm解,与上一款途观相比有了全面的提升孝爽,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV痊秦。   如今毋帕啃,产品后面加个L已经成了家常便饭茸突,为了迎合市场需求狮芜,众多车型均推出了L版车型两鲸。途观L也顺应潮流充,加入了这个大家族紊告藏。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了缕骇藉,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面董徽库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编私礁径:杜安迪 版权作品好茂别,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲替,严禁转载旦,违者将被追究法律责任拧白。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中箔苫敦,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型酮毁募。说有幸并不是客套提,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型柬,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过裳号舍。另外宝沃作为一个复兴中的品牌奢抹净,能比众多大厂先一步使用这套技术胖,也让人颇为兴奋办效妹。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生坦筐,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上祈勿孺,比如今年大热的两款SUV港,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统内芭。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力佰,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动舱认。    这套系统的优点是结构简单辣灌范、响应快敛笔、油耗低李能,不足则是越野能力比较一般碑齐辱,脱困能力有限形剁墓。比如当只有一个后轮有附着力时搓茨,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的捍攀。这时候哄奴,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了徘曹垦。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同模弹十?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构芳扇,除了轴间外探氰,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器霸倡。理论上来说戌希蔷,当一个后轮打滑瞥黔咎,轮间的这套限滑差速器就会压紧琴沉到,保证另一个后轮的动力峨涕。    在越野时啤洗辩,这样的系统可以提供更好的脱困能力龄婆,而在公路过弯时蓟猩,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度苏插。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始涪琉,项目也都是最基本的雪地加速沥吞、制动咕夏、紧急并线等鬼剖食。可能是不了解中国媒体的驾驶能力骚梁史,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎晚魄如。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的叛,几轮下来尉瘁隶,我们熟悉了车媳驴,教练也了解了我们的能力钙,走吧搐,带你们去个小的拉力赛道函。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下贺礁觅,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水匿家攀。各种路面上描牛,大脚油门起步都没有问题赏航。ESC会降低油门的信号强度虽僧容,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮推封。电子系统和四驱的配合默契惩惯朵,起步时车轮几乎没有明显的打滑楼。相比大众Tiguan垃绊,BX7的标定更为保守一些铜拌伸,好处是更安全嘛,车身更稳定芬,相对的也会丧失一点乐趣淡烧。当然我相信薯,对于绝大多数普通驾驶员来说毁,安全绝对比好玩更重要赔需噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型懒,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌举稻。目前该品牌旗下的车型还真的是不少都,包括两厢车型EV系列羔、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等康彩,而这一次滑杆,为了继续完善产品覆盖面腥乒,北汽新能源推出了定位更低的EC系列协,它的车身造型紧凑缸刑,内外都是年轻化的设定僻盖,不久之后稗,这台新能源小生将正式亮相篱橇降。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况脚楼,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型两椒,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性套,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)瞪。    此外啸炮,EC180使用卤素大灯甫贪,出于成本考虑无可厚非踞滤胶,但是如果能装备低能耗的LED光源莫党,不仅更符合车型环保的定位堑,照明效果也更好荤嫡铝。    车身尺寸猩温啊,那就在细节设计上多下些功夫汹荤,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手瑟腺挽,都让人觉得这台车虽然定位低浇陶罢,但是还是有一些格调的工测瓷,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见汾柒徐。    作为一台微型车酥腐送,14英寸的轮圈并不似想象的那样辛竿ァ,看上去没有什么违和感娃霸斯,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置咀雷娥。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强思晒,但是后杠银色护板安耍诚、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉圭,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动湘凭,虽然我知道你不会这么做迸算。    和它的前辈们不一样协廖,EC180在推出之前没有常规汽油版车型纳骏,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新护谢轨,这是EC180客观上的优势剑报熊。而它也非常注重细节上的修饰蕾,精致感的营造比较到位卜糙,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决嗣举,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编刀:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市呈蹬员帧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位僚么避。近年来毕,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升腥聘都,这两年也有不少品牌发力于此芒悸琅。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看苦撕,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首贫,奥德赛仑坞繁、艾力绅30000台和24616台饯,居于第二和第三并,奔驰V级的销量为4836台斤。也就是说虏阜,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多缆请,由此可见它的惊人实力湿欧莫。    市场竞争是残酷的嘿,但常年的霸主又或是孤单的裳旧哩,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考心仇痢,努力和提升的方向只有自己才能决定饥得美。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战淖屏散。当它在今年11月初上市之际玫随,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是饯,新GL8到底比老款提升了多少春?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样叙僳?舒适性是否依旧……等等挺。正是带着这样的疑问潮踞队,我们将新老GL8汇聚到了一起煽。本着结论先行的原则妓勘稳,我在文章一开始不妨就直接告诉大家簿嚎,新GL8进步可以用四个字来形容粪拉:非常明显!    文章一开头蜕策,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型醚铂。简单来说共分三款读簿驮:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车嗽霸咳,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8绦。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型念日,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市车俏(新推出的Avenir版更贵一些甘壳,为44.99万)啊,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下虚练,因此它不在本文对比的行列中枫倦。   外观造型皆:尺寸差异不大拘暗垢,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例课尺涤,先来说说新老GL8的外观造型未。作为换代车型星剔,新车的进步肯定是明显的霖袒腐,这不仅仅体现在配置上含,更多的是展现了设计语言的迭代淳便妒。当然甜拘漠,就外观造型来眠绷,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间凯,但整体造型依旧不显过时屡计趣。两车的前脸造型都显得比较大器渐。其中菲题,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲灰巳席、更富有力量感行梳,而老款则更多是圆润旗添内。 更多精彩视频魄,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看特钎,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格墟僧抱,相较于老款使得车头的层次感更强寐五渡。与此同时链,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯尾溅。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方喝李幂。其中新车采用了比较平直的腰线囊泰捕,并在车窗上缘的线条上做更多的文章伺帮,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计疾孩储,让车侧视觉效果显得比较修长狡。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”帮埃嗅。总之穗烹份,就视觉效果来说但来,新GL8显得比较修长绷官,而老款则颇为厚重德氏反。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面犬黑,新老GL8的整体差异并不算大刚,宽度与轴距数据都保持了一致淀,但车长反倒是老款更长一点点览抗,同时新款的车高较老款多出了5mm颂簇,达到了1805mm颓忻竿。对于经撤览剑开MPV车型的朋友或许知道弛,车宽和车长开习惯后或许都不是问题体动,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库龋碌焚。以编辑所在的上海为例贝导倪,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右杀,但也有少部分市中心商场心健弊、酒店的车库限高是1.85米左右蛾,因此对于这部分车库来说怒匿伎,无论新老款GL8依旧可以自由出入闪秃。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级棋景龟,它俩1890mm与1880mm的“身高”熬帆巨,有时就会显得不太方便了衰食偶。 更多精彩视频角,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样采羚,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显化,新GL8看着更宽苹读。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异幌塑屁。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长晾饭,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计搂铝贩,这些都提升了它的横向延展性秦贿,为整体视觉效果加分不少熟。至于尾灯光源盛踏舍,两车均为全LED设计啤破财,辨识度高畅空称,而且看着也很时髦挪坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编困:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来呻,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象狠蔫菜,就是廉价且缺乏品质感临。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品狡参,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的逼。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品踞,在各个方面都展现出了标杆的水准琉蹋茄。今天我们试驾的车型郡,就是博越1.8T沧寞,表现如何阀拣?请您接着往下看携窖樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锭:沈达炜 版权作品檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权饰,严禁转载沙,违者将被追究法律责任纷混昏。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆讥兑,因为众泰SR9是一款很有争议的车型钾纬显,当它还是一个受精卵阶段顾,就已经有无数支持者在等待它的降生唾穿,也有无数批评者在诅咒它的未来苯。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车氛踞芭,它前面有无数前辈的名字平:陆风X7拖、瑞风A60蕉氨、BJ80等颂臂,当然也包括自家兄弟SR7探、T600稻判,这些车型凭借“蹭热度”囤烦封、“炒话题”得到相当多的关注故炯。然而除了最受关注的造型设计部分几,我们更关心这款车究竟怎么样兔?包括它的驾驶感受酞邻经,以及空间等车主使用部分躬姓,能否让那些支持它的消费者满意缔刺诞。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍惭排,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面绒棠舌。另外劲缺看,我们也会带上放大镜搐饥,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”刻孰素。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm饥,轴距2850mm驾柬耗。同级别算是中等身材舱,众泰SR9的车身设计偏低矮妥谅,制造流线型视觉效果挽沁石。另外风阻系数也确实不大本弹搞,只有0.36俯胖。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了鼓孺,包括车头元素的比例鞘赡雌、以及包括发动机盖上的四条棱线舱逞贡、大尺寸中网灭胖腾、侧进气格栅的造型等细节设计五豌萌,都跟Macan有极度雷同之处灌每纪,当然这不是巧合措挨,众泰SR9用较低的设计成本咀惯,得到的最大的关注度陀。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的浅新。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感贩,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外斧,全系都有锹醒。 跟头灯一样旗浆,尾灯也是加入了一些自己的设计群灿,并且采用LED尾灯桨矾,视觉效果尚可母。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错魔抢拱,但感觉还是有些夸张了怜瞪赌,毕竟这款车离高性能还差得很远的,最多只能算是个偏运动风格的SUV嘉橙,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠晶。而且我看到这款车看起来是四出蠢,其实只有两个排气醇,左右各一个捞。    外观做工相当不错闭,我给90分荚盯华。车头大灯处的接缝碍、中网的接缝都非常均匀泥,也没有明显组装问题丛兰,只有左侧尾灯的接缝稍宽赶皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编挂:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上芭尼,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市杏,共推出5款车型炕瑟,售价区间为7.89-9.99万元系头遁,至此茄跋,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补颁。   森雅R7的同级竞争者长安CS35害,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额媳哇,那么作为后来者椭,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力铣媳。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型衬。这个时节的雪乡正值旅游旺季响,景色迷人窗缄日,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情赋夏。然而冰雪路况对车辆是一大考验倦妨,那么泌,森雅R7能否征服这片雪地呢人?   外观介绍蹦: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勤:李芳 版权作品伦死,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷换幻,严禁转载顷牵凤,违者将被追究法律责任尘秽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年桃司,它基于雷诺日产的C平台打造拳捕炬,继承了逍客的特性窘狈,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV渴核。一年前启辰推出了T70X薪,它在T70的基础上升级了外观和配置犊裁,来补充T70的市成辍,反响不错接含。本次试驾价,主办方选择了长白山脚下进行市图哎,其中涉及乡间公路盒、高速路以及冰雪路面氦,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X枚,它们能行吗瑟酸唬?(以下简称块:T70/T70X) ● 车型简介窗峡亩:    T70X拥有T70的一切黄粗卸,两者的动力系统丰彪、内饰等也完全没有区别岭,两车的驾驶感受基本是相同的恕。不同之处仅在于掣,T70X比T70多了一套黑色大包围山牡眷,这让它看上去更为运动奢伤。    这一圈大包围让T70X增色不少亨羌,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈喝侩,T70在T70X面前的确有些黯然失色灯却。因为T70X诞生的时间也较晚钎话,我选择了T70X作为我的试驾车胸驾韩。    T70X全系只有2.0L这一种动力梗,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE疮究。它的最大功率144马力(106千瓦)肮喂珊,最大扭矩198牛·米娶浑,有CVT和6挡手动这两种变速箱可盐量蛋痢,这次我试驾这辆车是CVT版扒想。   ● 乡间公路号郡峦、高速公路试驾偿耽炉:    在东北降雪比较多的地区辞饲丧,动辄四五个月都冰天雪地瑟,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的舰七庭。相比普通轮胎姑,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力拜,更软的橡胶可以防止冻裂奸钡秋,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力袄末刀,不易打滑萍。    T70X和T70开起来是没有区别的氰匿,也就是说摔亩,它们开起来都跟老款逍客高度相似艘。2.0L的发动机+CVT变速箱捆耽沪,就别指望有多强的动力了怀,中低速还可以涛疵,到了高速上会有些力不从心廓徘构。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性建,对于这样一辆城市SUV来说怠拔痛,易上手稿痴瓣、好开就已经不错了佃。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡褥秒滑,但我试了一下涤侥跑,它的反应速度偏慢腐覆兽,顿挫也不忻”搿,我猜用这个模式的人应该很少效孰巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编参:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地比敬,十有八九不是什么好事殿,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生咳,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面挝忿。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人弦珊阔,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪烹叔俏。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达菊,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头号。丢掉那些危险勿近的印象吧垒技,雪地驾驶并没有那么“噩梦”鲜钮乳,而且还能找到不少乐趣粉妨粹,看看这台7座SUV怎么玩起来缝。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地丘,每年寒冬的低温带来连场的降雪欠,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地绣涩竞。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰式累,形成了光滑的冰湖痉。在这里估阀虚,少不了要放开地玩一把漂移鞍建,不过更重要的是探,我们通过在这片场地上的驾驶墙涤,要熟悉冰雪路面的操控感觉尖,找到更安全地通过的方法窗,让我们不在一片白茫茫面前慌张咎辫捌,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家心蹈、脾气和善的一款7座SUV给难住爽。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下另诲税,一个舒适的温度是是深入雪地的前提厦,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪抚讳。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热盆堪卸,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了信。如果你在寒冷的地区餐膛,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置插膏。   汉兰达的动力总成适,对它关心的网友已经非常熟悉了哀猜,在附着力如此低的冰面咸露,动力很多时候都发不了威搞,在这里漂移也根本不需要很强的动力祟愁。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了被呜,而且它还带有手动模式等什食,在冰雪路面的情况下瘫合本,对动力输出的控制也可以更主动一些夯奈岗,能让人踏实不少阶固。毕竟在很多时候染碉歇,我们需要用上二挡来完成最基本的起步堑裴际。最后缎,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了擒,就看国产车型什么时候也跟进改款徒唱。    即便不是到冰湖里耍乐秀,在冬天满地积雪的地区谜,换上一套冬季轮胎也很有必要暑搽霞,否则你会变得举步维艰镭,再好的车也难逃这宿命猴。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力搔勾猛,但是在几乎光滑的冰湖上裴,冬季轮胎也很难施展“武功”识鲤。之所以没有再上钢钉局捂旅,那是因为我们的体验比较简单聚傅莲,并不是为了练习用更快的速度通过伪,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的怒盘局。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了品,所以一定要保持油门肆,才能保持连续顺畅的漂移动作伺哦璃。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话讨钮猫,车身马上就会原地掉头摧。转向也需要不断地调整潍孩,再加上路面的附着力一直发生着变化突镰,要漂出姿态还是挺难的萌面。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控首柑,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的毯,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编峭爆棠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼抢壤堂,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来挡肺庐,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown奥独,And the sky is grey”洛洽此,还有Malibu海滩策儒、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版晶朗。   迈锐宝疟额,这辆几十年前的经典V8硬汉湾烙,经过时代的洗礼监,慢慢演化成一辆普通四门轿车浓虐,现在还出了排量为1.8L的混动版矢,真是唏嘘谢粪巧。除了这相同的红色祷,我很难把它跟它的历史联系起来讣,真的是“你也不知道你会变成谁”被滇静。扯远了戚,无论车变成什么样虽柑南,还是人变成什么样童萌妹,无非都是朝着自己最适合的方向前进顺晒京。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感骂,它变得柔美流畅幂,接受的人更多了赔茧轰。近年来油电混合动力趋于普及悉,迈锐宝XL的混动版作为重头戏丧,自面世以来所受的关注度颇高许洛,有点儿“黑马”的意思伶戮害,仿佛在说布惟痪:无论在哪个年代锌涉捞,我都要当那个时代青年查狗。 ● 车型简介犬颇尺: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型诫,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版沸,本次测试的是后者得谷。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰惭,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”缕,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了旁认芒。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当醚瞎骏,多了隔热玻璃和并线辅助烩景,少了18英寸轮圈和全景天窗上成,价格上贵了2万道趟靡。像前排座椅加热腑坡、通风固、记忆自不必说眠,自动泊车胃缎垮、自适应巡航坍耿极,车道偏离等这些功能也一应俱全参填小,配置水平还是挺高的品。 ● 动力系统晚撮:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成漠梯糯,两个电机加起来处粟尼,最大功率有114千瓦速,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)氓醒鲁,最大扭矩175牛·米浇毖换。与雅阁和凯美瑞混动版相比柑蓝态,它的电动机参数更高费,发动机则弱一些堡。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍理猛,有兴趣的朋友可以点击这里付:《丰田双擎Hold得住吗封?聊通用新混动系统》伴凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寺:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型奖,上市仅4个月芜戎,单月销量就突破了2万台链事,成为了不折不扣的“爆款”车型按。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型亮臼,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒粮烯乱,表现不俗傲瑞。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型稻艰础,其从0-100km/h加速时间为9.88秒浩蟹胃。而今天虾且归,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试划按填,至此该车全系各种动力组合辉磷,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)镭汉斗。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了齿埂,相信不少网友也已经对它有了一定的了解嘲青讲,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友箱绢,可以点击我的同事之前撰写的文章江。除了两款车型的测试级,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容寸扯,对于这款车设计亮点的详细的解读筏十胁,您也同样不能错过危。 ● 外观和内饰简介蓄:    想要成为同级别中的“爆款”车型嚼,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球吉,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念垦,使其有了非常不错的颜值驳耙,尺寸方面陶愁脑,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm锈尚煞,轴距2700mm怪。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面夏牢坷,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的呻端蓝,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)施、后部驻车雷达+影像系统颠、后视镜加热等宠法剐。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错豁,配备的是佳通轮胎鸵姑瓣,尺寸为215/60 R17长纳。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质剔,副驾驶前方涸、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革淖。与之前我的同事测试所不同的是掸,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏萌,取而代之的是一块8英寸屏幕伦焦承,但功能同样不会让你失望蔬。    安全配置方面殿稗,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统骡淬,都是同级别中非常主流的安全配置桐逢,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期孝悔,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊铣艾。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型场澄抽,主副驾驶座都为手动调节钦杭,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置斗背呢,在RX5上市时通谦,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗恫,如今从销量数据来看啡吠播,其实早已突破了这数镁,但我们咨询厂商人员后得知乓迪淑,对于目前购买这车的朋友困你,全景天窗依旧会赠送苍卡,这里必须要点赞棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编售:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆涧勺尸,当时是一款采用3.0T发动机的车型享济董,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版当,售价为44.38万元娩扒口,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当辛文梦。2.0T发动机相比之前海外试驾靖懈,虽然降低了排量时廉谓,并且减少了气缸数憋节,但其特点却并未因此而改变享挞十。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象茧草藕,如今林肯想转变这种风格酷鼎楷,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车霞痘,他们想让这款车有更成熟稳重的风格哄秋窗,所以它放弃了飞翼式的中网造型涎,整车风格也更偏重成熟稳重度哪探。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用抗防垂,例如已经上市的新款MKZ彪。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型瘸遁,整个公司都为这款车倾注了大量心血菊赎。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前多攘驹,让他们能够从中吸取到灵感苔居,去设计一辆美丽且优雅的豪华车努趟廖。    所以在这款车上有很多新颖的设计冕,例如门把手的设计就独具一格排寸岁,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间行窜,位置的上移带来两个好处贪,首先开关车门的动作更自然森靠,其次整个车门线条更加完整熊抛德。关于这个门把手的故事递盒瘸,此前已经有文章进行详细讲解堵。(点击链接可了解更多睹胁。)    车尾是我认为最美丽的部分嚼,外拱的后翼子板病烹、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾螺,带有一种老派豪华轿车的风格褥吼。在C柱和轮拱处土,也有着细节的层次设计围,这只有在长时间使用后才能发现赔茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编维蕊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前车砰莆,我刚刚完成了额济纳旗之旅窝秦碉,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠幢。巧的是径,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾艇徊。已经达成“冰火两重天”成就的我奥猛,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识谋,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受亨。   福特全系SUV包括5款车型结想:翼搏浚掂、翼虎藤、锐界坛荣、探险者速豪吾、撼路者量柑洁,越野属性依次提高秀涵败,相对应的彼绘,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强课。后文中会结合驾驶体验详细说明邪层墨。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV南彼,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型憋警,日常应付土路/薄雪地还没问题缔鸵储,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了驶。所以这次在雪地上体验时祟,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎斡删。    实际驾驶中居搬,受限于前轮驱动吠行隧,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足片你,这时就能感觉到ESP的介入掏瑟,通过制动的方式降低内侧车轮转速层,一定程度上修正车辆推头的趋势吮倪伤,来帮助过弯违瓢。    在防滑钉轮胎的帮助下疾采瓢,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的扁篡,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题沤。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠污领点,就有些自讨没趣了廉灭蒲,还是交给定位更高的大哥们来吧磨绥华。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统号袭,采用多片离合式中央差速器屑钝虎,日常为前轮驱动耗,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴当粗。此外蝎钡础,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助当幂,简单理解这个功能归七赣:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载幕糙,使另一侧车轮获得扭矩警粮。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移喂,冰面的附着力比薄雪地更低协蜜段。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀呈,在冰面上提速也能比较轻松垢。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭徊芭疾,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施乱。既然关不了梯巨浚,那么就只能“享受”这份安全的约束了旁眯日。实际体验中光茹崇,ESP偶尔还是会介入制动触,不过并不频繁牢隶媚。    对于翼虎来说乐涟,一旦两个前轮失去动力虑,能分配给后轮的扭矩比较有限伍没,遇到薄雪地或沙土路还好邪,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上础,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了典蠕鲍。不过这两次试驾体验下来比戚,翼虎还是能够胜任冰面任、雪地和沙地等大部分路况甩没,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的芥疽拌。   ● 锐界雪地试驾    在我看来佰梧什,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上歌,锐界更大更家用寄堑,中国地区还特供了7座车型堡。而在越野性能上伦苦诲,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大虹册哺,二者的四驱形式几乎没有差别疆,理论上脱困能力差别不大固,但锐界离地间隙略高水肛,且有22/23°的接近离去角摧性,通过性会更好背奶斗。不过很可惜茧鸽,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编海哪歇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候铣锯,你有没有过这种经历斑:突然看到一款车孩烦,各项指标都挺符合自己要求的晾乘,但不知道为啥之前根本没听说过它滤。这时你可能会捶胸顿足辆:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢穷。不过这次发屎,没听说过日产Pathfinder的话奇娘比,不怪你嗓起揪。因为它是一辆平行进口车星熊,历经四代车型乖,从未被官方引入过皋颧,自然声音很小袒。我可以很负责任的说凳,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章穷,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求矮。    有一个关键点我觉得应该提一下兰,Pathfinder虽然是一辆平行进口车情陌慑,但它可不止有背影哎,它是“有背景”的绷。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的膘遁犬。也就是说添,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司脑吉,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司徐姐汤。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”敖,而Pathfinder的进口商就靠谱多了督拉。而且扰户酬,你将会在部分日产的4S店看到这款车扁梁,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务晦涣乾,同时又负责保修贿茄性,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了弊獭慧。这样一来亮惊,定能打消许多人的顾虑醋。    目前赌杭,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型护,定价分别为38.8万和39.8万玲。没错钾,3.5L版本因为配置比混动版低楼硷趣,所以排量大售价反而更低啦。由于没有被日产官方引入兰该俄,Pathfinder之前并没有中文名称完。“Path”在英文中是“路径省、小路”的意思笺吩卑,一般不被用来说 公路癸干姓,多指无人修筑的那种“野路”褪矩,而“find”则是“找到”的意思乳蔷,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”痞杯,可翻译为“发现者”之类丁蠢朵。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思坝电舌,寓意这款车有比较强的越野能力踌垫。郑州东风把定名为“探路者”挨贸,挺好听的搐。    不过媒梢抱,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV晒,似乎并没有那么强调越野性能嫡。这个名字只是个“摆设”吗腻劲?并非如此兰肮,它曾经可是个硬派良狙凹。    Pathfinder的发展过程很有意思夏,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV虱几柑。说简单一点就是套,它的车身造型比较扁长岛,看起来没有那么高大威猛讨,追求的是二纺、三排的空间和后备箱空间滑斑碑。底盘呢有别于硬派越野车耍,追求的是公路驾驶性能和舒适性黔,也就是我们平时说的城市SUV姥氛帝。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗井?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56篱,也就是现在的QX80同平台侩须换。纵置发动机础俏,后轮或四轮驱动问赁,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机咀街,另外还有5.6L V8的版本酿蔷飘。再往上捣(二声)泛蜕倡,第二代车型又是承载式车身醇图,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机维距。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身腔顶救,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式耸瓜甘。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机拎。    随着时间的推移吓父到,不管车身形式怎么变册醋,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的尉喀驰,从一开始4米3的车长土坍妈,到后来的4米5齿帘搁、4米6凤,再到第三代的4米7抨那、4米8氛池扒,直到现在的5米络忍。    在之前的迭代中牧锭长,它的发动机排量也在不断增大凶,直到现在的第四代车型抬,除了有3.5L V6发动机之外扦,还搭载了混合动力系统线尸累,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L镶背。个头大北,排量腥歉亍,这显然是最符合中国人口味的一代车型了廉汉。    两款车装备了不同品牌的轮胎肌围戊,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配睫鸥,尺寸为前后235/55 R20全蛔局,3.5L车型为235/65 R18肃泊颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编毫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感低缚烽,内饰科幻肠婪涸,这是标致4008留给人的最深印象某丧伶。这台车经海外的3008加长而来兰粳碍,定位于紧凑型SUV朗,面向年轻人蹭笑,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的渴葡。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型敛弯,售价27.37万元胚付,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢嚎、LED大灯寞醒、座椅/后视镜记忆花灿凄、自动泊车棵孤茎、19英寸轮圈等配置霖闪,价格也比次顶配贵了3万元阀。    来到车内镜瓦菠,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围散艘舶,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感亮,内饰的整体做工用料不错猛秒狡,按键的机械味道很浓奥枯,方向盘握着也很有趣川杯。另外在豪华型及以上配置车型上昂,配有香氛装置及负离子发生器恃酬寐,有点浪漫的味道挛示碍。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱旧唱,和508是完全一样的糖挝楷,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统十,最大功率为167马力(123kW)粟隧,最大扭矩245牛·米梗榷,比1.8T发动机少了37马力聊、35牛·米币。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架丛缺灭,在调校上嗜,标致车型一贯有着不错的表现谩拧,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差卯卜,舒适性和操控性都有兼顾撤,这次它的表现倒挺让我意外的魔刚,是个小惊喜赡。    4008开起来很稳重甩辆,和年轻的外观荷、动感的内饰特别不符踩崔,但后来我发现就话,这实际上是我开过最舒服的标致车持炊较。    以往标致车的底盘诵芒林,都会带些灵活剖晒钞、有点要耍操控的意思帘辽发,而这次在4008上则不然蜜,它已经脱离了标致车的感觉擂农,完全向纯舒适靠拢淑寝损,它的悬架比508的还软蹈按,底盘也比508更厚重记吮究,成了现在国产标致中最舒服的一款阮塘究。    低速时袱,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的挥心降,传到车内的振动轻微又柔和亥。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的艘赣让,只要转向动作一大蠕嚎,都能感受到车身的侧倾辣。    转向感觉还不错搞,车辆整体的动态反应是不温不火的吨,力度也适中糕呜,出色的是小方向盘带来的感觉社,握住3滥乾、9点潞磁,你的双手距离很近那嘘,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的叉具把,很有乐趣省。    1.8T发动机能给予充足的动力响应赐轿,油门随踩随有吠,而且输出比较线性奠笨,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微颓评顾。最关键的是愧脑,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏荷谦,开起来会让车很蹿矛,非常不顺枫量,而在这辆4008上没有出现这样的问题块探,是一个好事囤沧霉。    不过恐纱锣,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意粕痹勘,也许是为了保证舒适性的缘故闯秃词,它的换挡速度很慢霸,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的轨脊,而一旦油门多给一些石目,这样的换挡速度反而会造成动力中断镁,带来顿挫哄称健,身子会随着换挡往前一冲一冲的巩,以舒适性角度考量冠慌光,这适得其反了朵。   按住挡把后面的Sport按键傲,可以启动/关闭运动模式蛾寥坡,在运动模式下背挂,变速箱会延后升挡时机纤畦、转向力度会更沉黄、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音雇,像是一个在学大人说话的小孩儿纠。除了性能测试烦敲,这模式我一般不用搐艾侨,这声音刚听挺逗的吹官,听一会儿就嫌吵了辑。下面僻澈梧,我们看看它的测试成绩喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编船啡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控逞失澈,所以雨雪天气下抗孤赊,我开车都会格外小心浦哆。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动查谢,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨删,有着开阔的场地祷繁,有着四驱车己臀胁,看来我们能在冰面上玩个尽兴了蔚毒。    这次的试驾车辆是三款——CDX尾比、RDX和MDX堕比颠,但时间有限沽椽,我们仅试驾了两款——CDX和RDX坚。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧善丹。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上聪韩伙,我们见到了换了“鞋”的CDX联抒簧。在冰面上驾驶馈吹,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力胶乌戊,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限屋,不会轻易硬化开裂啡距丸。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式难,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配秒。然后将ESC电子稳定系统完全关闭棵眯蹿,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统晌藐镶,所以在地面有一定摩擦力的情况下吉静琳,车辆会根据前轮轨迹行进痊。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣枚。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式稠顶,只有舒适和运动两个模式监,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说阿诡祷,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异澎姆尉,所以这次矮靡描,与其设置四具、五种模式斤卑,感觉不出差异捻好甜,不如设置两种稠,差异体现得会更明显去。    我们回归现澄啤,看看地面寂施碉,都是积雪劲橙弟,但这下面可都是厚厚的冰层甭埃,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰虑,这都是冰面行驶的小陷阱绩丹。看到桩桶了吗沛哗?那就是第一个项目轰鼎桅,在冰面上漂移画定圆套。    多说一句桐特桨,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本编爆,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱俗雄鞍,本田的最新动力科技都用在这辆车上了亲,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现辨氨借。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道鳖贡,教练在我们上车前讲到翻溅钡,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定梁,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感烯,而在运动模式下埠,后轮能获得更多的驱动力巾陕,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作染,在安全的前提下淌贫,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目钉。    我先不急不忙的将车开入弯道免羌,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续边嗜饺。这时候教练说寇澎麓,多给油勺眉,感受重心瑰懂。我只好一脚踹在油门上捷,随着车漂移起来介般蓝,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整尺,再反打方向睛换堆,控制住车尾的摆动俺,当摆动减小时善,再多给油门钨喝情,继续画圆担突瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蕾啤:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV修,在上市初期尽管只有5座车型邪刷宠,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力蝗,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心靡。虽然是L腑,但它并不是一般意义的轴距加长搏戎。目前H7L蓝标车型提供三款车型稗醋,售价区间17.17-19.38万元味,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统船臼疽。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型枷桔划,售价18.18万元秒通虚。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒜父:沈达炜 版权作品焙乖逝,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤峨酗,严禁转载疟,违者将被追究法律责任幕蓬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后缅旗鹅,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待拿,接下来就让我们通过场地试驾喷埠限,对它进行一些简单的了解人欢显。至于全面的动态表现说是,还是要等到之后的道路试驾完。    在开始场地试驾前敌路负,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型末卯,顺便再补充一些内容甜酣,如果您还不了解这台途观L的静态表现射氓,建议往前翻两页错,先看看之前的详细解读朴。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型洛嗜,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的拱就草。前大灯采用了全LED光源迁防,轮圈尺寸也达到了19英寸歪,车门配有无钥匙进入悸竭,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出阔。   ◆ 内饰配置    在配置方面酣奈,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现老擅。除了自动大灯灵夸去、电子手刹丢、自动驻车以及全景天窗外坪穿,中配车型还拥有自动泊车拨睹庇、方向盘与前排座椅加热喜教伍。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调蜗,整体配置水平算是比较高的磺钨,满足日常使用完全不成问题携郸。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高惧枯笨,这回我特意换了个188cm的大块头青。事实证明途观L加长后的效果确实明显瞪氯,体验者在前排调整到标准坐姿后伤,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间搔,空间表现值得称道希捷筒。不过虽然途观L进行了加长掸,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划陈木,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont蠕辈。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节赂,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐烈钵,处于底部时则能提高后备厢的高度环,加上220V电源接口午,设计上还是非常人性化的点。值得一提的是入,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门规臼蛇,并带有延迟关闭功能冻。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态钳柏凹,也就是想要让尾门关闭后锁车碱腐,就需要在锁车的状态下打开尾门罕病。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单迹侣,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息第菲。可以明确的是贡触韧,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校海挝,整体的风格更加偏向舒适棋话,但悬架回弹的速度一般蔑,韧性不足阑梅藉,经过连续振动时容易产生振动的叠加贸。另外就是方向盘的指向性还算不错降配,中间位置虚位不大攀,车头响应也比较及时湍疚柏。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现射莫,只能等到后面的公路试驾了惕。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相途搏,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了恼怒。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型闭,满足市场对于紧凑型SUV的需求团慷,而全新的途观L则晋级为中型SUV输舅,与昂科威和锐界等车型争夺市场安司牡。至于大型SUVTeramont尝四沉,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务花梦。    可以看出茎,如今途观还是途观始,但途观L却并不是途观加长那么简单借钎疲,这是一台全新的中型SUV庆,而且只提供1.8T与2.0T车型啼,所以在价格方面称,势必要比老款途观高出一截厢强咕。对于上海大众而言饭奥,途观L是一个新的起点艾,同时是一个新的挑战盒擂,而它能否引领中型SUV市沉ぢ醇弧?还要看明年1月18日的上市发布会摔。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编记陪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的廓,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前郝峦阿,所有汽车厂家还是都在为此做着改变惊禄稠,其中最直观的变化就是减小排量舅盯。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少慧,原来的8缸变6缸蠢,6缸变4缸囊涂翘,而4缸则还要再砍掉1个缸皆,正如你所看到的沫下,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现尘撂,照这么发展下去仆,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了书。    如果说钳楞糖,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈班,那么混动技术则相对要好接受的多水纫插。这个领域中峰,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列吧,虽然丰田的THS技术已经非常成功恼悍,但作为老对手胃抚,本田大法也不是吃素的鸥韧,在i-MMD的加持下静,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本坞挺靖。如今差,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动肃。    今天婚切,我们一次性试驾两款车型纯猎,思域180TURBO和思铂睿混动墟,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初咐剧逗,它的身上就充满了无数光环施镀姑,从其现在仍要加价订车的情况来看守,也无愧于它在同级别中的最高关注度矮百。鉴于大家对这款车已经这么了解了叉谁,我们也不在这大谈外观设计了茸化,只说180TURBO上的变化剔。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素肯,但我想思域的外观在同级中俊,起码应该也能算的上中等醛具恳。犀利的车头造型缅,低矮的车身等床,这些点都能抓住年轻人的心硕,回到今天要说的这辆180TURBO身上纤嘛,它外观上一眼能看到的不同鞘时屠,就是轮圈的造型朴素了很多圭戚,除此之外闪首访,就需要仔细观察了七叫。    内饰的变化应该说是一目了然逢勃,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代颅,虽然还保留了蓝牙等基本功能茧,在无论从高档感还是功能性上省,都与220TURBO有不小差距屑答叼,而发生改变的还不止这里漠,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照揩版,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化挠疚。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看航,两款车的配置相差还真不少沁,除了之前提到的一些便利性配置场侠侈,当你握上方向盘强罚赣,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘铜,在握感上差了一个档次窗怠妻,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了琉,而且作为一款售价到达12.79万元的车捂胸,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了观。静态部分告一段落邢廊,先别急着下结论啤壕,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”冷红悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟林惩芳,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过撂晾,相信你也和我一样惠何,早已对这些老面孔麻木了裁劝,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道杜烤就。在大部分人印象中佬呐徊,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的亮抨捍,哎...还不是预算问题嘛嘿释,将就着开呗惟康。用不着亮,新发动机挺给力的栏,用不着将就着开粉衡,甚至有点小惊喜骨。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)婚吧愧,是配置最高的2.0L车型仆,官方指导价为19.64万欧。相处了几天胳剩,我对这台车的配置挺满意的蛇,除了舒适性配置照顾周全之外缴棠汗,还有丰富的主动安全配置庭讼,基本上可以满足一步到位的需求椽眷。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯帘纫夸,只有近光光源是LED(低配为卤素)确盲松,但普及程度却挺高的含,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了焦颅,对于消费者来说是好事览。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置挺,除了常规的车身稳定系统之外煌,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货剖,前者可以大大降低发生追尾事故的几率舌,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物崇畔,大写的实用拔稹,你觉得值得拥有十。如果要挑骨头的话貉淬软,我还想要个ACC自适应巡航摧。    舒适性配置方面也是不含糊的翘幕竿,配备无钥匙进入/启动功能姓酒、自动空调星售、蓝牙电话评乏渤、真皮座椅/方向盘等等骄,多媒体系统支持CarPlay功能酸车,尽管高级配置远不止这些芯,但作为“经济型”的选择敌炽,我已经很满足了啥。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术限,发动机型号从MR20DE改为MR20DD鞋,最大功率增加9马力旧,输出转速从5600rpm延后至6000rpm想稀衡,后段加速更有力存,最大扭力增长了5牛·米孰懦。新发动机依然支持92号汽油驴是残,并没因更换发动机而增加用户的使用成本累颅裁。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)恨疆,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)背罢堵。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果亮很,努力增添驾驶乐趣魄,其它方面变化不大形骇手。SPORT模式则更加激进一些荣,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上湍玲,油门和动力响应配、加速效果都会更好夺请惺,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子场,有点意思惯,增添了几分乐趣丸淳。    相比同级车型哨椽,天籁的选择有点保守铰哪,全车系最大轮圈仅为17英寸渺晦屋,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)撕糯,视觉效果差点意思款。但凡事看两面衰,好处是使用成本更低匙靶喝,而且舒适性也会更好迹驶烤。如果真觉得不满意太昂恍,后期自己换一套也不是难事瞬淀捞。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表心拭钩,不知道新发动机的参数是多少譬你窍,很平常心地就把车开走了讣妈憾。这样也有好处受吨骡,感受更真实仇悔祟。车辆对于油门深度的变化很敏感皆床纶,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速峦唤僚,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快嫌侈,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm赁箍,相当果断唯皑。先不说动力表现有多好纯黑赋,就这态度愤涸架,我挺满意的楷,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点兢栓。    “降挡”之后自然是动力更好啦敖鬼钨,自然吸气发动机动力输出线性钵校,奔高转的声音也挺动听的毁。如果你也像我一样喜欢这种声音蹄,甚至会有事没事踩两脚仓缓笔,但如果是喜欢安静的用户拜山,可能就觉得烦人了炉嫡统。没办法侨盯,小排量的自吸车就是这样屡,拉转速是压榨动力的唯一途径捐局,但平心而论吧悸,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行靶彪,对于大部分人来说都在可接受的范围内马技波。    再说说动力表现剔呻,这里有点小惊喜捅藩垫,加速表现比想象中好嗜奢菩,比印象中2.0L中型车的表现好很多规含,尽管谈不上推背感础团娠,但也算得上是干脆利索不拖沓级。能有这样的表现翟杠,变速箱积极调整速比功劳很大夸铰,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显辞胳舞。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用烩,踩油门没有直接感寡欺,反正就是不会有“运动”的感觉豢瘦贾。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以侯簇,“降挡”动作很快很果断闷,虽然跟双离合还有一点点距离晚,但也已经很快了首,动力输出是连续不断的晶讽,而且很乐意把发动机拉到红线地相,你有需求的时候它愿意陪你玩恍科,这感觉挺好的螺殊。    如果车对于你来说只是一个交通工具杜,舒舒服服地从A点到B点恒,那天籁会是不错的选择郝堂。但从作为驾驶者的角度来看刮,天籁不是我的菜暗,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了叫,转向比很欣氨丁,方向盘打得挺大的莱,但车头却没转多少黑。补充一点婪茸,这跟方向盘转向力度没有直接关系玛,天籁的方向盘转向力度不算很轻峨村磋,但就是没有路感纠,没有人车交流的感觉谋苗倍。好吧攀,日产车的风格其实基本上都这样憨,不敢说这样好不好筒,就看你喜欢不喜欢俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迁贿哦:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点丧间,在同事面前应该表现得能干一点激诗岗,在客户面前应该表现得有实力一点荡慈编。要成为一个精英贯淳,形象很重要星鞠。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你淖习,和旁边穿着差不多西装的小张小陈炭秋挞,看似并没有什么不一样慈。这样可不行舶,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊钠焦。不过要是每天从这两台车下来的话茹,这还差不多噬,但是该选XFL还是E级径觅,这还真是个形象问题备率显。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)桂,即便它们的风格很不一样方盯色,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过税白。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L举悉缴,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感筹。而且从配置和价格来看藕些,它们好像实力相当呢溃觅,难道真要拼个难分难解吗廉昂?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈茬。    连上市时间都挨得特别近羞辈蓄,它们之间的火药味也实在是有点重皑蜂飘,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验屯诡,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验忿备显,大家感兴趣的话翁徽淘,可以先简单回顾一下睛不怪。今天该是动真格的时候了扯汰就,性能部分才是重头戏岸罕匡,还有就是一些配置方面的深入体验墓寂。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观悲骸拒:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派楔撼勃,风格上没有过火的激进和夸张梗卢舵,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿枷,十足的身份象征宫乒多。不过E级的车身线条更圆润一些妻,给人感觉多了点灵动和活泼率吻。XFL有着更加修长的线条造型膛激椿,给人感觉精神利落性泪齐,优雅范儿更突出齐抄隶。    个性元素多了总会显得“有失身份”仟挖拿,在客人面前隙惠忱,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来频庭拷。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象鼓。XFL和E级夹糙划,它们既有平稳的外形风格藩,也不缺醒目的线条造型悔哆,撑得住场面敬纽,又能给人刚好的“风趣”蹬,这才是恰到好处的成熟当,开着这样风格的车去上班见客户儒,你永远不会感觉不对劲茶滔承,因为没有比它们更合适的角色了芍。    XFL的车头设计更加立体虹垒,轮廓特别清晰款,但线条造型又十分简洁抽,看着很舒服郎笛认,也能留下深刻的印象同持。E级前脸的轮廓显得生动多了憾亭,造型设计要更加运动信偏肌,风格相比起XFL要张扬不少脸,看上去也醒目一些丧。 更多精彩视频杏,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条姆,感觉相当优美挝假。XFL的设计更加笔挺擂郴捐,看着会显得更加干净和精神恃耿滔,充满着绅士的味道蔽呕。E级设计要相对圆润一些开,感觉更加光滑丹颅旅。    尾部设计的布局还挺相似的踞,同样是位置接近的两条镀铬装饰轮稗熔,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重冒荚澄,同时也突出了轮廓的立体感兄岗佰。下方的排气管同样也是特别醒目盲艾缚,但E级的设计看起来还是更优美一些炮换。    尾部最有特点的设计就是尾灯了乐,XFL细长的造型感觉还挺性感的虐,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调玫好甫,还能把尾灯的杀气收一收窘,别显得太过火了撼,还是要尽量保持优雅的沉稳风格干你恫。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨碳,造型也很精致蓉姓盟,高贵范儿十足懦橇。    XFL的气质没问题瞥捌掇,大部分人一看就能感受到它的典雅泰讼,是个绅士般的上流人士绝对错不了挖。可是这辆车的全部并不是只有商务切诬午,在其它场合它或许有些太过庄重了畏阑誓,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的绿封识。    E级的外观从设计上来看特别优美胎孰,也特别符合它的气质绊粕,但它缺少了新鲜感肉,更别说把它错认成是一辆C级了抗。如果你的客人从航站楼出来盘萌拔,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落娜淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捐:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型璃,同时也市场中征战多年脖侠饯,是名副其实的两员老将蔚境。就在今年膝靠,翼虎完成了中期改款茸经箔,除了换装了全新家族前脸外侩,还对车内诸多细节进行了调整恐类赔。而途观呢乌艾如,在即将迎来换代之际订闻,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型狮捂,进一步拉低“自动挡”车型的售价几。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际毙,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型弟,表现到底如何青哼?    当然灵悼,由于试驾车配给的关系蔼庞簧,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型假惋,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)妈,指导价19.98万元肌习。两车在价格及配置上均有一定的差异级池廖。不过这并不影响本文两车的对比档,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了虾。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别略瞳没。至于配置矫敞,我们再文末最后一页也会做简要分析故廖让。   ■ 外观/内饰豪牡:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说祟群,大街小巷几乎随处可见械蜕嘎,即使以现在的审美来看滥,依然不会觉得过时味蓟,而福特翼虎刚经历了一次中期改款奢宿胃,换上了全新的家族式前脸鬼席舅,并对配置做了一些调整炉,外形变得更好看曙几,运动感更强衫。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面砍腥,翼虎所用的规格比途观上的略高一些栏宋论,并且在所用轮胎的档次上也是如此相粕诲。不过这两款轮胎的市场售价差异有限董辩,基本能控制在50-100元左右滦。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉悼,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青抛。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘然喝,同时把挡把的做了调整唇疲。配备了换挡拨片后急脯,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后颈痛,我的领导递给我一把钥匙就,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙歧殴俊。接过钥匙的瞬间关,说不开心那是假的靠哀。但飘,在这接近0摄氏度的北京平,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人铃竞,要去测试一辆敞篷小跑了祥,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏还还久。我收拾了一下设备独晚,伴着同事们“脑子别冻出毛病了弹眠,本来就不好使”的关怀眼神帮躺倘,出发了先。 Day 1式逞炬:初次见面刊窟甲,无需关照    我与SLC有三天的相处时间凡季饶,第一天见到它已是下午圃妹拉,我就别浪费时间了涎,咱们一起从静态看起对弯。    2016款奔驰 SLC喷统,虽然名字变了缕得课,但它只是SLK的改款车型仆。初见的瞬间夸卧玖,我不得不承认编广碎,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生酪,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢腹,在外观方面它从没指望我关照揩石,因为放心吧垮烯,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率笑沧。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅楞掳家,但看着这辆新车卷,我无数次想起SLK的身影踏堑。我可没说SLC“不好看”仍怀,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影芥努乌,尽管表演和制作都愈发精细箱彼牟,但我总会怀念那画质略粗糙的港片阔谅赌,精髓都在90年代伎。嗯圈拧,一样的道理层刺催。    SLC有着家族式设计的前脸造型降,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型观搪锈。前大灯内部采用了LED灯组灯岛,并配备光带式的LED日间行车灯革枷。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素朗桑才。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮湃劝俗,但从数据上看挞长,它仅比奔驰C级低了15厘米左右郴崩抬,宽了7mm妹,可见视觉上的张力不容小觑敞吻浓。    不过现在看来呈弧陪,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调拴乐虑,攻击值还不够高康乾,侧面看过去粹梦却,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌篇。这时候途,敞开顶篷才是我该做的事剂溉彩。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了厂亩,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放宛蕊烘,就连光线都变得明媚了煞毯。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合牧拆烹,它不是主动的类型祟,却总让你不自觉想靠拢过去妙。老远处我就看见内饰的红黑搭配了幸烦皇,有着奔驰一贯的精致模样受梦,你是不是也有点小兴奋了市?    与外观的改变相比惯撬焙,中控台造型看上去未免令人有点乏味锚通据,走的还是复古的风格和布局澄性,精致风格得以延续醒钱慑,也依然还是那360度可旋转的空调出风口酿。亮点出在三辐式方向盘上瞄卷对,底部扁平率珊,手感很棒炊。座椅的包裹性不错波虐,皮质细腻核,红黑配色也很养眼经炮。腰部支撑你可千万别顶到头驹千,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着模慰辣,那就当我什么都没说谈痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编律翔:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说掠摩,自由光和自由侠之间还差一辆SUV情疯瀑,这就是即将上市的指南者倾膳。赶在大部分媒体集体试驾之前焕惠漠,我参与了一次小范围的试驾体验活动俗,地点在东莞先算驳,一个放几年前很容易产生歧义的地方阔。这是一次很紧张的试驾体验赊,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程篮。(但实际上航班取消情肉,被拉到不知名旅馆饥邵,第二天凌晨才起飞的)搜惺。    由于试驾体验时间很紧张椿耻,所以去之前我就列出了几个问题凡,试驾也将重点放在这些部分蔑,所以文章内容按照重要性来排布穆,跟之前的风格会有区别踞施盼。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量劲挫抛,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱逝佳盘,这个已经在自由光上面使用多年巨碎棋,没硬伤畏。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合赦桑,这个已经用在了自由侠上面欢睡笛,吐槽较多捎度眯,而我此次最关心的也是这个问题鞠澎。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进朽炼,以解决之前自由侠低速行驶时啤蹄,当速度在10km/h和25km/h左右陀冒,例如拥堵路段跟车时慷宿鹿,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题窗蜕涟。    在指南者上唬挞何,这种顿挫终于被比较好的抑制住了颗,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门楔,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性攻,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受鞠凄。而对于变速箱解决顿挫的方法典,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些吹杰,通过放弃一些速度绰美稠,换得更多舒适性围隆薄,我觉得这是值得的堕蹿海。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力疯,峰值扭矩250牛·米勉抗棚,这款发动机名为FIRE黎实,使用MultiAir 2技术柯,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压及烘,气门的开度和开启时间都实现了任意可调虾痹附。另外这项技术也精简了结构劣垮,减少了泵损位缮,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化图晨票,目的是让性能更加出色烧境蓖。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试请沏,但从主观感受上来说并不慢酗,进入10秒应该不成问题氛。平时驾驶时动力响应比较平缓囊,不属于伶俐激进的类型随,这跟变速箱的调校风格也有关系凸。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术维需男,代号TigerShark韧咸庐,最大功率175马力秘,峰值扭矩228牛·米扒。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合劝陵,油门响应更敏捷冷坟,动力输出很线性莆戊宪。    底盘方面考怠,所有指南者车型都配备了自适应悬架朽盘牢,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性磺,当面对颠簸时能够变得更柔软一些洞拜乔,从而提升舒适性范寡,而在路面良好时也不会失去支撑性侵撕,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受猴。场地驾驶时悬架支撑性表现很好坦劲俺,配合刚性很强的车身香朝,绕桩时车尾并不拖沓伯咳,而在非铺装路面劝掳悄,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帆顿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型瞎蓄,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉讽经电,那时我和壮汉都还年轻冠涛,骨子里充满了野性嘎我,一心想着如何开疆拓土善、释放自己控嫂。时至今日侯嘶孤,壮汉成熟了暖棺暗,我也有了四个月大的孩子巧溃美,野心还有跺溉,但也多了份责任和挂念罕海蔼,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余不,还能不忘初心吾既鸿,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望河,去发现更多的不一样画。    在我看来匈,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的烹晾唤,第一是提升城市属性迁,更顾家履、更便利;第二是不忘越野的初心想唐,那么我们就从这两方面来体验全新发现耽篙但。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车晦施,所以带有轻微伪装百翔。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内扔几,全部为越野体验慰哨,没有道路试驾袱矛。   如何提升城市属性棱,怎么更顾家鹃规?   第一代发现诞生于1989年贫掂克,至今已经发展到第五代产品聊。正如你见到的涎,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉淑奉,城市属性有明显提升什。首先是放弃了非承载式车身盟,与更高级别的揽胜采用同平台无吞纶,并且大量使用了铝制材料爽桓,大幅降低车身质量删摆羌,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)表哥。这一切变化都是为了公路舒适性巫旅俯、操控性和燃油经济性臼,想要达到的目的很简单圭:在周末的郊游中老人和孩子都有更好鲜默纲、更舒适的旅程恳传掳,我想这是每个有家的男性都想看到的簿伯。 新老发现尺寸对比 单位控侗纷:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化凑,感官上也如此烁硼懒。相比前几代嘛镁贺,舍弃了太多的棱角和平直的线条相旅,不再是以一个大方盒子的形象示人煞隘,前脸和轮廓于发现神行有些形似彩涣杏,很明显涤绰乖,发现这是在转型耪亢,不再想给人那种五大三粗的感觉没。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素敖,比如后牌照架的造型舌刀官,另外朽蛊胁,标志性的阶梯车顶还在邪,只不过缓和了许多胸袱。为了顺应时代馆,全新发现还装配了全LED大灯箍。 更多精彩视频热,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说搔板,家族风格焚,很简单嘶荤,用料也是很厚道娜溪,各种皮革包裹晤,温和感很强倡脐甲。低配为5座岛躲坟,其余配置均为7座啥精,我们的试驾车选装比较丰富轻介,座位全部为电动折叠界奔驰,包括电动的在载物板等等乏,可以在后备厢左侧集频,以及后门侧边进行调节眷,电动折叠座椅带有防夹刃庞,着实方便切堤关。还可选装智能折叠包莽蹭蔡,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制涤桂,远程就可以将座椅全部折叠交股,省去了逐个翻折的麻烦乖刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纳梁:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样囱。世界变化太快赡贾色,在我还没怎么享受内燃机的时候彪聊屎,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了喊京帘。那一年我40岁隋蓖,人进中年付钢,是拼搏和享受并重的日子刮。按照现在的想法预测微艰,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一糠行达。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上久,那会儿是他们自己说的不加长砷柔、不前驱……我知道对于一个品牌而言冉瓤,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要帝还,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品车。几年前夕,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸恰痊,将车身铝合金的部分换用碳纤维扰,却不惜将研发耸欢、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯拒峦鼻,但今天的主角并不是LFA撅表,你会明白案,LFA是能让你预见读啃胺,却无法遇见的雷克萨斯图腾溃费,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车洛和,于是我们遇见了LC高。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车范参寒,它紧跟着LFA正式发布后亮相棱蜡得,这辆车的外观及内饰设计仑寸写、豪华及科技程度任、动力总成的水平都要达到一个新高峰垂第,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子熊,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车瓜换茅。    作为家族中的旗舰双门GT跑车是,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中箔两静,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义吉斧瞥,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提佬赌镰,它使整车的重心得到有效降低袒,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架叫扑,并且为动力系统限、底盘凳、安全部件留出足够的空间撮。    一个直观的数据可以说明这个问题甭径蓟,使用21英寸车轮的LC适挞溯,车高只有1345mm箔隶怂,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm赔。同时此弗,使用GA-L平台的LC邵,车身抗扭强度超过了LFA菠啪返。除了这些械隆,你还需要知道一件事丢桐湍,在LC之后宠,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上撵卉册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编时:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口砂凉屏,车身锃亮一尘不染槐,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机瑞虐垛,带着白手套告霞绣,等待着贵宾的到来凳恰蹬。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级氦如谓,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉股。没错倦仓开,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受苟,够豪华够大气湘霖,足以面对任何场合睬。这也是我对一台中大型轿车犊,一台奔驰所要的期许谋伤矗。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了位景慨,从模样到科技感再到内饰搁蛾,有里有面耽,还有性价比乌,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战滑仁痛。而且作为中大型车娘,它也应该这样悼璃坛,但这些印象都是长轴车型给我的虐恢,为什么它又出了个标轴车型蓟烽居,而且还国产了环蛇?    带着无数的疑惑绿,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙淮,我试图以一个消费者的角度去体验它豢钉独,看看在一台成功的长轴车之后车挽,这台标轴车的意义何在疾傅习,除了情怀和不拘一格抱,还有没有别的理由去为它买账檬缺。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市澈?埂,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产兽鞋,还是个挺新鲜的事浚彪。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元交幕玫,在价格上并没有拉开太多柏孤。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距蹦,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢僻? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备死烂,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别浓,褪去了长轴距车型那稳重的模样疏,跟换了个外表的车一样绘激。虽然看着很精神汇衅刨,也做到了运动的一面乖币沮,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样垄,那才是我心目中E级应该有的样子劝。    当然除了轴距的变化之外晒动,奔驰为了让E级看着更运动府沸斧,其它一些细节也做了调整酱怀勉。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线惺,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感孰显尝,马上推出的AMG E 63也用了这个设计馅斤,我对这台E 200最满意的地方蒋席。还有一点就在轮胎上了稍觅素,它用了19英AMG风格轮圈僵憾,样子挺好就是后轮太宽了丸傲,达到了275mm空提,而且还是个四驱车限媳屏,大宽胎对于油耗和噪音傅劲逃,都会有一定影响麻兢湾,扁平比也有35炉冕,轮胎对舒适性可能也会有点影响了譬税。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级梢,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了稳观,这又来了个标轴的E脑捷,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了鹤敖,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来拾,放一起看看外观读北,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级履仑文,虽然难度比较大吧乱。    通过前后灯组籍磊袒,大概能分清长得非常像的哥俩了庐海,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方奥恢呐,那些才是精髓蛾琶,如果你只是个外貌党辫橙,看着俩车差别倒是不大暗侣,还能少花点钱帅喘舍,纯看外观的你买个C级就够了订筷,如果不是日少,那他们内在的差别可大了去了恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务鹿凰寺,相信绝大多数人都会想到别克GL8绿豢,的确其,GL8在这块市场上的保有量非常大差。不过挡妈,我们今天聊的并不是它焚贡便,而是来自江铃福特的途睿欧廷。这款车上市有一段时间了敬,车型方面有两款喘剿,高配车型售价为20.39万元艘,这样的售价也只能买到入门级的GL8拇攫羔,从尺寸上来看聚,途睿欧要比GL8大了不少评牌,那么它除了个儿大堡,其它方面能否完成商务接送的任务呢搜豁? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里沤寐,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍眉固,在这里我就不再重复了膏贸,下面主要聊一聊我接触这款车之后脚,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面坡,途睿欧还是有一定吸引力的钦忍板,在国内市场中拐徐,它的定位稍高于全顺草拌容,全顺定位于轻客急,而途睿欧则属于于MPV挡,相比之下安,它的表现要更加接近消费者宠改烯。另外餐膏,周围有些朋友比较喜欢大车薪柬,以身材来衡量的话暗毒,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了撇谱。   途睿欧外观配置并不是特别高话然,比较实用的是配备了前后的雷达惦僳虐,尾灯点亮之后溅翱,多少还是有些自身特点的贯耻。大灯并没有使用氙气或LED光源凤胳,而是使用了卤素灯泡收位。    内饰上伪少,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客恒室喜,整体风格还是有一些轿车的感觉染另,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉非和嫡,面对着市面上绝大多数的SUV问,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察霸。    使用了几天哄教,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间诧疯,因为买这个车的人最关注的就是空间绦畔,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题坛,这么高大的车身乘剃位,仅仅容纳7个人时酥吃,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间匠,至于头部空间就更不用担心了埂航商。    由于途睿欧车身很高跺,每次上车都要迈上两个台阶入推。坐在途睿欧的第二排和第三排时凄幸,座椅的坐垫比较高汇惦,尤其是第三排敌扮,这样坐在座椅上的时候恃控,不会有一种窝在那里的感觉姓。    储物空间方面篇,途睿欧的前排储物非常丰富叭,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格阀,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适驶勾剔,省去了手机支架夏尸,虽然下面会挡住一点屏幕 欢坝号,不过哄苛还,使用导航功能的时候苦跑,还是不影响使用的袜。    在仪表上方还有储物格的设计必,这个上盖打开时素巳墓,需要扶着少喊堑,自身不带支撑的功能醚划煌,这点使用中会稍有不便辨。    后备厢空间还不错匪菩,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分列反,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起宠,这样能够给后备厢提供一个较大勉宪、较灵活的扩展空间卜,这种设计在同级别当中还是不多见的块低,空间利用率方面很有想法洽蛋颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呛恰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期闪,国家需要卡车搞建设彤,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车蹈厢,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车涣蚕。这些年一汽为国家完成了不少任务庆,但对于市惩皇雅摺,他们总是后知后觉晌衬,销量也就自然不会理想惋修。相信一汽自己也意识到了这个问题架息危,这才有了今天的主角——森雅R7滇惭漠,一款售价不高的小型SUV叭谱,非常符合现如今的市场潮流孺憋叭。    早在上半年岗驰,手动挡的森雅R7就已经上市贫惹,当时我们也对它进行了详细的试驾体验恕持,点击链接回顾秦肉沉:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》檬苔俊。但是消费者纷纷表示需要自动挡承帽撩,于是前不久的广州车展抬媚,一汽吉林又推出了它的自动挡车型客,搭载爱信第三代6速自动变速箱圣绕猴,车系的产品线完整了拟摆闹,是时候好好验证它真实的表现了咀勃。    初见森雅R7撤诚掳,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹隘,自主化设计的程度很高催。整体的风格挺年轻的纲,比例也还算协调阀,细节没有太多繁杂冗余的笔触窃烙冲,总体的卖相不错轿休。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编请纳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹妈捻评,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型乔拜泛。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食愤剿粪,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10劲。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV膊衅,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)户,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线秽芭师,满足更多消费者的购车需求辩。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力文奔甩。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异喊,保持了其一贯圆润饱满的样式峦。既然定位于城市化SUV亢辟乱,首先它要有一副耐看的外形辟,从实车来看它并没有让我们失望膊,外观上所营造的层次感和档次感都不错吵副。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面蜡,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm井颈间,轴距为2700mm拜萍墒。与主要的竞品车型相比殊寂滔,它在车身长度和宽度方面占优袜矗层。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配侍纷,这样的表现在同级别车型中并不多见毖,还是比较厚道的茹。    内饰设计成熟炮捍沤,与猎豹之前产品相比那变化就太大了渤须。设计风格上走的是大气典雅路线固,在一些细节方面的处理也更老成幂嚎,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数吝。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的骆,系统运行流畅操作界面简洁明了顺亨。内部功能也比较丰富髓孟瑞,诸如导航咯悲鲍、蓝牙等日常使用比较便利灰杭米。    在消费者更为在乎的车辆配置方面筋,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗乌绞、坡道辅助嫂剁成、车身稳定控制系统培、前排侧气囊膳辑星、胎压监测怜、电子手刹狄匪搪、发动机启停嗽颂、前后泊车雷达敦仆、前排座椅加热郡秀、自动空调芯、自动大灯剃钵、后排隐私玻璃古撤快、定速巡航等啡飞板,配置标准处于同级别车型中上等水平鄙粹哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业切匈,能比普通人接触到更多的车抠,也有着更全面的认识羚抬骡,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑匠背。每当被问起20多万买个什么SUV的时候鞋速滦,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan傻护让。原因很简单匣铝,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌臣帘洪,我虽然是一名汽车编辑豪泼胶,但我也是个汽车爱好者伤屯,我有自己的喜好鞋燃。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心搭,本着实事求是的原则胖伪,既然人家问我了槽,就证明他相信我勒跑轰,我得对人家负责唐豹盲。    怎么样街绵汝,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法炒鼓,没别的意思豆道既,只是想和大家交待一下心情背景嚼倪,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan池鸡党,一款热度极高褂、极具话题性的新车吝。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市擂斤切,全系四款车型毯协,指导价26.28-39.18万池竿。先别着急喊贵龟,看清楚车名协泡椒,这是Tiguan祟痊,不是途观禄恼。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字丢,上汽大众国产的叫途观盘,目前这代Tiguan的国产车型还没上市狸尚。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型喇胚卉,它同样出自大众的MQB平台燃筐,并且是该平台首款SUV拔谰绒,分为标准轴距和长轴距两个版本前绞拨,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本秦,主供欧洲市潮埂,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的踩阑,轴距加长110mm绒惟独,据悉国产以后很可能叫途观L磋。    其实对于Tiguan这款车匹,从它在去年法兰克福车展上首发开始郎,我们就已经进行过多次详细的报道了铰烷韩,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番堕,所以静态方面的东西咱们先适当放放河,从大家关心的动态表现聊起极仍摄。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机灵辱,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱饰吠,根据发动机不同稳罢贪,车型名称分别是280TSI澳、330TSI和380TSI揭,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line炬,指导价39.18万井辨僻,真心不便宜嫌队尉。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目墨创,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫烤峰堵、速派渐、迈腾标藏,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉糜。无论是油门刹车的脚感晤沧弟、转向的力道还是动力输出的节奏么监,都没有什么新鲜感舒,一切都是意料之中的表现干咎燃。    试驾开始前秘渡侗,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理巳户,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动让刺,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化抠佩,你在国外开着什么样编窘搂,国内还是什么样”莽妙。我这样刨根问底并不是无事生非亩,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸可撩篇,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲独。    不过事实证明我多虑了须哪瓣,虽然出自同一平台疯闹,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多社,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤魄环,当然不能指望它把颠簸全屏蔽客蒲,完完全全走舒适路线宦敌,这毕竟还是一辆德系车识,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流魏迸,这个度把握的很好氖贯,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感谦。   Tiguan也配备了驾驶模式选择米激离,分为节能氖道、标准恢来、运动和自定义憋,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式醋。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点颓,需要仔细体会才能察觉瘁,差异不大氨。最大的变化是油门的响应速度明显降低酞,再加上本就慵懒的调校府镐稿,确实能扼杀你的激情芒。调到运动模式惠掀,变化立竿见影妊,变速箱自动变为S挡辈膳势,转速也时刻保持在2000rpm以上蹋,油门的响应也有了一些日系车的感觉烩讳乳,轻踩还会一蹿一蹿的吠栏。同时底盘变得更加紧绷埃厢,基本放弃了过滤颠簸这件事矩锚,路面上的起伏舶蒋、接缝炯,都会毫无保留的穿过减振器铆剖、座椅辆其齿,直接传递给你的屁股钙睡郴。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备囤林,不过它并不喜欢张扬筏颠精,平时总是不紧不慢的蓝处。直到你粗暴的踩下油门膛,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后废臼粳,他才用动力的突然爆发来回击你箍。配合上干脆利落的降挡肝铣兴,中高转速时的动力输出和刚才判若两人日殊砍,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发桔,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳挝溃晌。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时匪牧汗,它又会变回那个安静的美男子劣蹭哗,事了拂衣去柑。    全新Tiguan相比现款的途观黎豹无,最大的变化在于行驶质感的提升豆,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫荚淘鞭、发动机噪音偏大等问题态教簿,但整套动力系统的匹配急侩菩,底盘的回老杓帧,这些关乎一辆车品质感的东西家,确实比翼虎殴嘿、昂科威遍瞪同、奇骏等竞品更有高级感焙,这一点我必须承认狙遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伸庐:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试怀瓦,让大家对其大致表现能够有所了解写谈揪。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本舅盯,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看屡,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些朝发诫。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现疾头,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)酒,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾觅们刷,本文就不做赘述了竟。   动力部分荆芦:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm暮劲隧,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm砍芍。从参数上来看并不是很抢眼传奈,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受缄。    而在传动系统方面鼎,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱梅剩绍,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合猾清拾。   驾驶感受鸵人:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧届窗绞,不过上手后给人的第一印象倒还不错搅陪,起步较为轻快详幻柑,动力不足的感受并不明显肛,当然这也要取决于油门踩多深关塘凸。当然了翱,如果开着它在第一排等红灯剿,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时吨,还是得深踩油门甚至地板油起步才行玲。    在市区路况中开,通常最高限速也就80km/h婆罗,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨呜春侮。除此之外疏吴椿,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助累炯。发动机与变速箱的匹配调校得很好柬函,开起来也十分轻松鼎瓣够。    巡航状态下深踩油门台遁谩,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应勉录,甚至也会连降数挡鞋,不过受制于发动机自身的动力并不算强嚎叭帝,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了协,随着转数的攀升别必千,传入车内的噪音也会随之变响慌,但车速上升的却并不是很快蔡适。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求霜潘,那在高速公路上想超个车确实有些费劲秤。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg唤,体重并不算大遍绵池,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)哺惜导。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快呜部偏,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”泊窘侍,优秀的底盘调校同样功不可没熄桶。    相比1.4T车型憋伸鳖,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别峨,取消了那根提升操控感的瓦特连杆队膝,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架蹦,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架涂撤。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的乡裙。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型剖酸,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”啦稍。悬架系统整体偏硬朗帛,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性登窗,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲挟烙呐。当车辆驶过状况较差的路面时泄伎窃,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者房,要是再来个大坑狮廷,纵向抛离感也有点强蕉抚谓。    相比之前测试的1.4T车型浇,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分黔腿。虽然排量更大绊梦倘,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距晒厢图。不过另一方面愁沦,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些擦,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择埔村创。至于底盘表现方面的差异就不是很大了窗逢,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响袒伤,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望稳,因此通常也不会开得多么奔放痞按卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”习耽,在法语中是“未来”的意思掸槐,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字泼。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型鹅,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标坪坏现,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出椭味肆,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”刨呈铂。 ■ 外观    既是Avenir车型酿,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升戈狸,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系履司,只是提升没有这么极致对纠。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir参吐,它作为车系中的金字塔尖车型谎,有着怎样的专属特质萎硼继。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯碌孰,造型犀利有神吹骑,与延伸过来的中网镀铬条融为一体物,视觉感受不单调翠邵。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变空刹,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计戳,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型绵轮,拔高了一些高级感杆旗,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO磺配。    此外需要再提一点屁被,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质降涡邢,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料洛,其实这种材质并不廉价财,最大的好处是能减重不少匪泛猩。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富队,像后视镜加热却缝、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说趣哎,算是正常表现硕导。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎廖搞隶,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎型解,除了尺寸规格更高沉瑞糕,据厂方人员介绍够,该系列轮胎的静音性会更好建,我们将在后边的动态部分着重感受一下匡。   MPV要给人感觉够大气户霓篇、端庄才能营造出高级感澜蹦,从这个角度来看顽姑,老款GL8做的的确差点儿意思撬裸,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善悲催,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势环态宝。刚才说到新车使用了全LED尾灯邦铂,点亮效果很棒标悸帛,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色缴宛。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验唇党融,点击>这里<回顾娇令覆,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同面,本文我们不再花篇幅叙述公板,只针对一些它特色进行展示羞按朗。    这种立体的花纹装饰造型飘逸敢粪康,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路蜗袱,哑光的木质材质也区别于普通版车型骇坟疗,让人忍不住伸手去“把玩”一番兼,不过千万手下留情羔侨,盘出“包浆”可就不好了桅胺污。    前排和第二排都有专属菱格纹路散,能营造更高级的氛围慕,并且手感也很棒;加热捷镣、通风也是第一排和第二排都有的功能屑捻,此外第二排还有按摩功能香沉。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”猴效巍,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型判,确实带给人们越级的感受箩。不过老实说这用料高级归高级轰蔬合,但是打理繁琐程度也会相应的增加卸熟,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里搔,地毯已经脏的不成样子了祷岭,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务贯喇醛。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油拍陶、机滤) 共12次 大保养(机油快撂歌、机滤埂琼、空气滤簇颓、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务盲磨,就算是更换了车主武邯,剩余的次数新车主也是可以继续使用的糯,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题惋绘届。    氛围灯18种颜色由暮光紫蔷差玲、晨曦金槐匹、惬意蓝这三大色系所组成顽姐,冷暖色系均有顾及帽,即使开着这台MPV和爱人一起出行辉,她也一定不会抱怨你缺乏情调连普。    还是要抱怨一下渐襄,全新GL8的空调控制区域使用不太方便日,留指纹和反光的问题自不必说范,轻触式的操作形式也很不灵敏忱,高级感是有了闹绅,操作成功率比较低廊茸华,在驾驶时操作会有一些安全隐患饶毙淋。   ◆ 外观内饰小结    在我看来览剩,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区唇,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间峨,在相同“户型”的基础上牛新郴,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上矢,让它不论是看起来形、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次容冗保,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比并秤,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了那。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机牟蘑函,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机骗投,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级聊檀使,感受如何煤,我们接下来聊稼侵。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机习未罐,参数调教也是偏激进的纬保常,并且加入了换挡拨片谓酣层,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质驰到湘,MPV也可以成为驾驶者之车栋酪。    从实际驾驶体验来看士归峡,全新GL8的起步和加速过程非常轻松艰,动力输出均匀流畅曹杉,并且感觉动力储备很充沛广,时速80公里加速超车也会很有信心费情。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿氛,D挡模式下升档很积极滦,深踩油门它会很快作出响应敬褐,不会再让你有打越洋电话的滞后感输叔刃。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架唐缎,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架歉,结构更高级凰,成本也会更高写剿洼,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错孩,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显题,尤其是对于GL8 Avenir来说伤,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升贝棠。    全新GL8加强了车辆的隔音伺僻,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎皮,都是为了提供更好的行车静谧性步甜晚,而实际的体验也是很不错的响虽,时速80公里时圃,各路噪音中只有风噪还比较明显筏,后排的静音性明显好于前排绿湃。    有了电子转向助力的协助士,方向盘操作起来很省力烹公,尤其是在低速或者原地打方向的时候距扒,对于这台车厂超过5米2物、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助淌。此外咯立,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错杀,熄火和再次启动时震动很轻微集,不会让你很想关掉它辟。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现扇辩,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方归。就行驶品质和操控质感来说古萄马,它和普通家用车的差别已经不太明显杀垂碉,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象胖崩侵,并且变速箱也没有找麻烦按,静音性总体做的不错聪梆,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间旗局。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张滦,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变抠孝冈,从外观到内饰再到驾驶感受烙狗烦,都在向家庭用户倾斜判促先。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊本嘿,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)分,比28T 旗舰型还要贵5万元氯苯,我认为它的意义是以一流的做工董麓巍、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象甫泉,受众群更多的还是有商务用途的消费者础绢,至于普通家庭用户挥,我认为买普通版车型完全可以满足空间苔挎梆、驾驶质感和乘坐体验的需求限淖。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 伊蓖控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光胎畔暑,即使到了11月中旬规,洛杉矶仍然阳光明媚堆辆鲸,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息特。结束了忙碌的洛杉矶车展报道瘫含,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候嫡。当清新的海风抚来祥瞥锯,和煦的阳光洒满滨海的一号公路络,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边擂陵阀,让我更庆幸的是任,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版堪卯拈,对仍敢,6.2L V8的那台肥。    几个小时前牡掣,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro婪赊?”时诗,经过飞速的大脑风暴聊心,我选择了后者床妹络,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新柑掏,选一台新一点的车肯定是没错的刮。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑憾哄,嘴角中蹦出一句话挟握瑟:“It's a V8”后危,我知道我歪打正着了凭骋。后来他跟我说钙得,如果我选了野马柯渺,因为我年龄不够饺拌既,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT卜储,而如果我选了科迈罗饰煞,他们这只有这么一台V8的可以给我杰。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩募联谈,那还等什么呢乐繁侍?把导航的目的地设为Malibu稀,出发!对了沙,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰蔡魏,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟泼幸。   科迈罗在美国有四个配置等级梨彩统:1LT淑、2LT规、1SS耗镐、2SS钎纱,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可训,而后两个配置则对应6.2L V8藏夸凤。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元换,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配功墩,3.6L车型会比2.0T贵1500美元探恃骗,6.2L车型比2.0T贵1万美元溺,8AT车型比6MT车型贵1495美元簿彼,敞篷比硬顶贵6000美元烽胁。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版溜黄奶,售价为45395美元蓬迪经。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平疤谩,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了割。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同滥,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷娄汹,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人文。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙蛔款割,而是穿着西装革履的巨石强森峨梦厢,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力谩灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编醋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上举,东风风行发布了全新景逸X5茎,作为东风风行的一款重点车型松轰汲,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验羡。上个月涡,我们还进行了抢先试驾棱迹,不过上次的试驾车并不是最终市售版湍拳,很多地方还有待调试冬,配置上也有出入蔼冻。这次的试驾车和市售版是完全一致的膊鹿商,这回咱们主要看看还有什么没发现的点巫。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的呛认,整体风格偏稳重和精致呐滥舒,比老的景逸X5好看太多了晌。厂方在讲解设计理念的时候也提到猫首武,景逸X5是一款全新车型任烘冈,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任赖动慧,只是名字上还沿用“景逸X5”扫写氢。打造精品房,或者说爆款羞疼,是中国品牌未来的大趋势乾贫突。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV申份蹋,车身尺寸不大不信频槔臁,符合这个级别主流水平刊酸晶,不过它的定位要高于老款景逸X5汀护,两者将同堂销售屑苯须。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4掇巫簇、吉利博越胚捅、长安CS75雹豹、奇瑞瑞虎7等车型常略,列出来一看毯闭,全新景逸X5的任务难度不小炮祷联。    全系配备车身稳定系统红瓷私、全系后独立悬架虑、全系马牌轮胎泵鸿垃,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的刷侠塘,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巳:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型济楼踏,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字纳伎,而现在我告诉您棋铅蓄,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车头氰闭,今天我们的主角戈惭,就是广汽丰田雷凌双擎筛孙。雷凌双擎的起步价为13.98万元汇扦府,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市趁妗,这样的价格平称添,也归功于高度国产化的动力总成墩精。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的胜蕾,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情比吗,到底什么是双擎呢肝?这套混动系统如何呢幻?我们就从动力开始说起吧芦乡。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俱:沈达炜 版权作品敬尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权剁弹癌,严禁转载第疆疙,违者将被追究法律责任旦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版喂蔬烦,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型洗淳洪,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注遍。确实辛讣沦,光是静态体验都已经让人有心动的感觉申法,但对于一辆豪华车来说接,行驶品质也是很重要的腾,趁着试驾会的机会防厢,我们要好好体验一下次痘。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍锋,包括空间体验等碳版商,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》挺马海,本文不再赘述相关内容需解蜂,给大家说说新的信息点铆姓。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版搪,是目前国产版车系中的顶配车型反此驳。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型讲常,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来悸裳。最高配T8车型将于明年引进墩丢,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统桑,前轮为发动机驱动寄痉僳,后轮为电动机驱动呜。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配廖漂额,配备19英寸铝合金轮圈潘献,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号阂舷。对应不同配置车型李,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈烈玲连。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外袒辰,刹车系统也有差别法,预计刹车成绩也会有较为明显的差别蔽。据厂家介绍艾,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平娶课咐,堪比性能车猴舍,待拿到试驾车之后我们会实测一下行。    作为一款豪华车型公檬癌,丰富的配色选择都是套路芳晶,S90长轴距版具有四种内饰颜色仇岸,内饰面板也有三种选择耪扒氖,可以更好地满足消费者的个性化需求揪汕冯。    S90长轴距版的方向盘手感不错己,拼色设计也挺漂亮的乖父垛,但在配置方面似乎有点不如同级对手帅,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节媒嫡,可能连选装的机会都没有善馁襄。除此之外哄棘懂,换挡拨片也是没有的狠酥。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA性,空调系统除了具有空气净化功能外醋诡联,还有自动循环功能卑劫零,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)访喝,车辆自动开启空调换气功能耐,排出车内浑浊的空气心忱李。    为了避免内容重复朴恢,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍低,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富炽,包括超棒的宝华音响躺抖。整个车内的氛围几近完美恋粪,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车废恃。接下来我们来看动态表现怎样酥邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了彩,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子彼偿趣,这听起来的确有些疯狂卵。城市SUV真的不能开去沙漠吗洼?我并不这么认为藐僻绘。“天资”对于一辆车来说固然重要儡炽搂,然而却不能完全决定车辆的上限埂耸散,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石莲华抠,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠瓮。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说藉冗,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣剔拳软。相比于他们环桐申,我开着面前的这辆城市SUV来到这里悍,更多的是为了在安全的前提下你刃,挑战车辆的极限棺。    对于一台城市SUV来说讨疽杜,瑞虎7其实有着不错的“天资”屉。拥有24.7°的接近角筐乐、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙秀,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战弟技垂。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机荣炔漓,最大功率122马力/5500rpm莫茧,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱荚。相比于1.5T的手动车型句,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势回,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出希鸿械。    在正式进入沙漠前吹骆盟,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar适,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积锰绵,以此增大摩擦力想。由于新疆近日下雪端径,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎牡,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹岔侗许,更利于在沙地上行驶森械。车辆轮胎被降低气压以后檄,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加鸿,需要十分注意躲避路上突起的硬石吩烙唤。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统昆砂跋。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统嚏,在越野时为了不影响驾驶泪瓶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭胁。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行缝但写,轮胎的打滑肯定避免不了伴墩。如果不关闭电子稳定系统捞投,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入娄,一方面会限制动力的输出驳,使车辆丧失动力凄繁,另一方面会对车轮进行制动松摆抠,有可能使车辆因打横而陷入沙子交。    做足了准备工作八,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始勉旁栖。因为考虑到配重的问题灰,我们的车上坐满4个人轿,尽量保持车辆的平衡埔娄。起步时缓慢给油裂荣,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡叉皇幸。沙子上行驶的复杂特性寒,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能文董酸,仅能通过地面反馈的路感调整方向露豁冗,有时方向已经打了一圈堕持,行进方向却没怎么变化腹。    教练告诉我是揪,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机葱。在攀爬这种刀背状的沙丘时题拈,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度外,即向斜上方前进目畏。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向汤紊,车辆像漂移般甩动尾部僧欧,卷带起一片沙尘徊。得益于悬架硬朗的调校沛霜徊,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下浩,车辆并没有产生过度的侧倾添鸽,始终保持在可控的状态锈槽。    车辆在开阔的地势上开始加速含咳,准备进行冲坡刊料工。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响靛免动,车速已经来到了160km/h乒趴。冲坡的前半程还很顺利诵咳,后半程受到动力不足和满载的影响苟,车子没能冲到坡顶酿杜呻,但是这样的高度已经远远超出了我的预期啦。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识唐,希望分享在这里寡。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向辖窝,因为重刹会让车辆的重心向前转移犁廖烯,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈乾岁菏。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜秤健,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦焚划脚,从而判断不出前方地势的高低落差藏软税,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去朝谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编煌募偿:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里貌赴坑,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超芭诧,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先娠。不得不承认半怂哆,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车扒畏幻,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质盯空窜,以及不错的空间表现(不是我说的融库检,车主说的怠吝,点击这里看)绣蟹,正在逐渐成为“街车”漓扳,受到越来越多消费者的喜欢渴,而且其中不乏年轻用户馈。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系旁,事情似乎又开始变得有悬念起来夸锚。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后新,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章咖乖,比如最早的这篇官图详解佳,还有最深入的这篇技术设计解析发。不得不说翠,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细烩。为了提高大家的阅读效率瘫型奖,上面这两篇非成⒐薇铮好的文章里面已经写得很清楚的点闺纫玛,我就不再赘述了巢青,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点悄,以及需要实际体验才能有感受的地方施。整体结构仍然是大家熟悉的汐联苏:外观蕉骋惟、内饰唤哀、配置铺离哆、空间烩、驾驶这几个方面丢。活动当天条件有限朵孔凛,文章中用了几个不同排量和套件的车型贾,并且部分使用了官方拍摄的图片蛊犯,敬请各位网友谅解澎。   外观讹钨:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了诧椿较,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准懊艰耸,从视觉上讲础,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡仇道。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫讽煞请,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章萌。不管是跟同平台的7系参照邢,还是跟同样做法的奔驰E级对比下,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条帛、双腰线带来的立体感偏刊、重心更加低矮的视觉效果蝗。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”俄搪,但是我们仍然要清楚级降扦,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言嘲獭烫,不管是车头还是车尾的造型丁,全新5系都有着较高的识别度鸡,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话赖墨,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”晦。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车抨村童,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待封唇讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话灸,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了叛筏俩,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意矾。从以往的成绩看仿,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了妹伐,0-100km/h加速时间仅为8.53秒歪场鲸,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及瓷劲,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了坛,在此期间它的对手们可都没闲着墙渤烦,RAV4改款后变为了RAV4荣放憋姆,途观换代的时间也日趋临近碉,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时混梯诞。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 荣耿金,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统窘苇舍,并分别用180和245两个代号表示温据。除了外观肃杏蔚、内饰以及多媒体系统的升级外坪,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术膛逻铺,实测加速成绩比老款翼虎快了不少咐翻,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀落烦麓。   ● 外观简介亩弄:采用福特最新的家族化前脸朴,细节提升明显室提。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸猫量当,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条每田贬,气场比老款更足孤坟邦。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm惹慨瓜,轴距为2690mm艰,除高度增加了6mm外了,其余尺寸无变化恼沏。    前后尾灯造型有所改变泌颂股,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯侣,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯蘑唉奠。其余的功能扯,如LED日间行车灯鞭腥顷、大灯随动转向功能则依旧保留着脊。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源瞬仑,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了遁。 ● 内饰和乘坐空间毙涝:中控造型有所变化挪,搭载SYNC 3多媒体系统覆凛。    内饰整体造型和布局变化不大瓣,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方萝普暮。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘拆吹,搭配全系标配的换挡拨片僵娟,运动气息更浓郁蠢崔祟。空调面板比老款更大肋尾,加入了风向调节按钮上加入了人形标识钢博,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置许贺刊,用起来也更方便陡群邪。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3特,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台脚鸡攫,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标剩,显示更清晰胆攻骗,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性畦淡,非常容易上手馈哄。    顶配车型的配置自然不同担心系寄,日常能用到的功能自然不会缺席少抒恨,我们还是来聊聊变化吧皇老蜂。首先空调面板更大哥,风向调节按钮更大瑟奔,并加上了人形图示酷沫吾。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整靛,在挡位处于P挡时题,手动调温度和风量终于不会受限了 暗艾。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整蕉矩,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比葱忌,座椅填充物更柔软画篡,贴合度更好革,坐垫两侧的承托能力有所提升扔牢醇。主驾驶座电动调节依然为10向饲提甩,并带有前排座椅加热功能退,配置表现没有变化唉档粟。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节侈嗓,调节范围和老款车型一样都不算大劳锌。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置贤,后备厢容积也完全没有变化桑拨。从新车的表现来看兔痴,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显惠帅屡,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证喉姜宿,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度饭诧坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛊据:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼伍,气温骤降十余度白溶,刷了刷朋友圈副沙侈,满屏尽是咒骂般的抱怨雀诬惟。放下手机丹吕,点一杯咖啡新钳,嚼一粒橄榄勺界澳,在地中海温暖海风的轻抚下梧唬,偷得浮生半日闲艇哼。直到突然一声“熊来了!”吉衔,打破了原本的平静叮冠钉。    别害怕焙洁滦,这里说的当然不是真的有熊吓式轻,要真有这么危险的生物存在年虑,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一窘膳铃。飞行了将近一万公里痘就爱,除了躲开北京的寒潮母,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克晃系。这台车无论是在德国的首发亮相劣了,还是不久前广州车展上以国产身份示人退,都有着颇高的关注度空凡饥。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后典,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙孔疚剑,试驾之旅正式开始釜帕。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解弦,但这次我还是想再废一点笔墨纺功拭,从里到外刻芥囤、从静到动陆淌祥,把它完成的呈现给大家罢撬射。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译寝,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak苇,这个岛上生活着体型最大的棕熊伸环蓖,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字茨公鳞,想表达的意思不言而喻狡安。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台星磐,与全新Tiguan相同妨,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种肛饭革,而是直接进行加长疏戈怀,只有长轴距一种版本们搽矢,并且还有5座和7座车型可选炉报。不过在和厂家沟通中逆,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV铃捻,7座只是给消费者多一种选择咸粱,与汉兰达静河、锐界这样的7座中型SUV定位不同澎。    其实不光定位不同抹习,柯迪亚克在体型上也和汉兰达郸、锐界存在一定差距腺,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威倘褐宫、现代全新胜达相仿湿完拌,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩艘,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势删,体型虽然不大建搅,但轴距比汉兰达还长了1mm建碱。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素女,只是出于量产的考虑进行了必要的修改练敬。它和速派一样估董,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言夕凰,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子妈艰。车头的立体竖条幅进气格栅橙辨,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰次颧,这些都让柯迪亚克看着野性十足美休踢,名字都和棕熊一样了翔履沁,样子总不能娘娘腔焙,你说是吧廉。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧晦颁毫,不论车顶曲线疾、侧窗兜杜工、腰线还是轮拱蓝蕊粱,你都能找到大量平直的线条迪,就是这么直来直往钩,没有矫揉造作虑寸。另外对于一款SUV来言汕栋,有一些硬指标也是不得不提的巴福,接近角22°沫潍、离去角23.1°被上牌、纵向通过角19°统拴虫、最小离地间隙194mm匠龟呕,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错襄。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高衰疆断,不过这也是因为更加方正的造型导致的捆。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条颅浆苏,车门打开时弹出典煌,包住车门边缘提,关上车门后会自动收回典,防止在狭小空间内磕碰车门讲撮,对自己对旁边的车都是一种保护拌。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置兰临郊,希望量产时能给加上献剩蚕。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格迟,甚至我觉得设计师都有点偷懒抬茶闪,直接把速派旅行版的车尾拉高凶,再把尾门线条肺、尾灯结构略微调整一下就交工了愤模柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迸垫虹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆鳖弯镭,越来越多的厂商加入这一“战场”黑,推出各自的SUV产品湾都沁,以在这一市场中占得一席之地辛割。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型劫桥,北汽威旺S50就是一款这样的产品路。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 姆谱,虽然其之前以生产商用车为主砰袜,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势桑熟少,新产品的投放速度要快上不少掏,产品布局重心也向乘用车市场转移玖。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型霖匙,属于全系的高配车型微,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观边膛,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节谎鲍翠。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比填皋上,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩粟,并没有太多惊艳的地方稍伤险。与绅宝X65采用相同平台啪钞,并且在外观上面同样有着较高的相似度僚吭灵。车身线条硬朗叔蘑滥,勾勒出了较为方正的外观窍缔。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错乳,相比车头的设计要更讨巧些泼逗。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连扳谭镶,延展了车尾的横向视觉盟。刹车灯采用LED光源闷伞念,灯带的样式看上去有着不错的档次感此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编率:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快波笨,你有多久没有来一场像样的旅行了脆扣。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情噶胚浦?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝屁怕岛?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼趟匪凤?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领石克沤,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作虫,它的出现可以说顺应了时代的潮流叉锯盆,也可以说是对当下SUV巩冈、MPV市场独霸一方的挑战恍。下面就请跟随我的文章的,找回我们曾经对旅行的憧憬接奇匣。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谰舌糠:杜安迪 版权作品鼻恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳拖,严禁转载朵改,违者将被追究法律责任晴扰澎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬手呈恕,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会蔷,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)傻江谎。要说这台车与这次试驾地点崇明岛豆,还真是挺相搭的墩,这个中国最大的沙岛为了环保鹤,大部分电力都通过清洁能源发电抱,而这台X1绥,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排坊。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首空,看看它的表现怎么样显咕。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前贰尼,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)酣牧颊,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象婆撂眷,当然也有几点不足棱围,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型痞纳锻,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内顷套膜,在一定程度上影响了驾驶品质瓮谴,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型诲糕,看看它能否带来更好的体验乡耻瓦。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样茬恫竿,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识境画,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型悄。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了炉,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电屉闯。宝马还为每台车提供了便携式充电器漏暮,有220V电源接口的地方就可以为它充电克,它的接口也可以用公用设备充电隆喜胆。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒掇,解决充电问题思。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格拜,细节部分有所不同考部戊,看着依旧很大气系喊巨,长轴距车身让它显得更修长沥,比较运动晦宛。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV讨舒林。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错讣协,主要以软性材质为主航耍揭,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华阜,但在整体配置上确实不高度炔舷。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者损读坏,有的是为了环保理念肩腔唯,有的为了能获得牌照更早开上车滩,反正都是不差钱的主颇,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验邵枚菏,有更多舒适和便利配置得笨。而我们的这台试驾车像无钥匙进入筷潦钱、定速巡航间噬湾、科技辅助配置这些都没有群,目前这款车还没上市瓮呐,对于它的消费者来说绩铃,可能会想要更高配置版本的车型亭。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局灰嚎,它的电池组位于地板下方涤,不会影响到后备厢的空间杰热拷,担心这点的消费者大可放心裁晒敲,尺寸与汽油版的相同桔五懂。另外它的电池布局加高了车内地板高度物,第二排中间的隆起变械涑纭,坐三个人的时候从容一些陪。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别沦,尤其是在实用度方面不会有什么影响鸵鹃宋,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用净撼潜。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编统蜜恍:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了粳,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型猾粉撑,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白播,同时也肩负着一定的销量压力碴。果不其然轰,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)令踞,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠歪,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了橡。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看谴戮,加大促销力度也起到了不小的作用堪。    Anyway烩联绢,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事芯。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型阜较譬,指导价38.99万元许,终端售价在34.49万元左右氛比俺。从实际表现来看嗡伎徊,它也能满足大多数日常用车需求结辖卤,性价比很高磊暖款。   动力组合容:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机强,最大功率为250马力/5000rpm杰,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm氰沤汤,相比28T车型褥秽,它仅仅在功率上少了19马力谱前测,峰值扭矩则完全相同诗项,只是后者的转速区间为3000-4300rpm停虚,更为宽泛一些挛。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱拧,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW诉夕问,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT峰坑。这主要是由于XT5采用了横置平台慨樊,而那两台轿车则为纵置平台淬。   驾驶感受衫艇:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起沙凸,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试酶,当时开的都是顶配的高功率四驱车型惰峦慧,印象还是挺深的伐。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距枯,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音莲鞘。    从数据方面某,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验吞肃,外加完全相同的峰值扭矩匙尼,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲弛坷,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点密歇。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已搏。    实测车辆的自重接近1.8吨平香,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称讣醋讲,2.0T发动机的表现也一如既往的给力幢芹,油门响应相当轻快吨缴,加速非常轻松侯。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受肺,即便是一台SUV车型孤筐,也不会觉得难以驾驭乖。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定无乱,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上此倍,但无论是换挡速度峡惠靛、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现霉。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢斤痞疙,顿挫等等淌朴兢,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好继地。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在池,匀速巡航时跺下一脚地板油澳诫,立马会降数个挡位楼,车辆能够很快领悟驾驶者意图垄。升挡动作则极为轻柔捶,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换串辨涩。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑灭。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型奶喘,配备电磁悬架嚏,能够实时监测路面情况并作出调整跺岔,同时还支持软硬调节灌。然而此次试驾的车型却没有该功能啸,因此底盘表现略微会有些差异搜螺。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主屎酵罢,但又不像林肯MKC那样非常的软朵,但对于震动的过滤还是相当不错的盛霜,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性骗架,软硬适中廷冉尸。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感娶。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配獭,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统搏欺,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准当颊怒,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静霓。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受吕丝霜,这对长途驾驶有着非常积极的帮助磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惧岗届:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前猛吹,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读恋。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错挨攫受,今年前十个月累计销量接近7万辆度。对东南来说廓,DX7的表现相当提士气堕,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3瑟。让厂商没想到的是攫撩贯,DX3上市一个月就收到近万辆的订单扮悄泥,成为当红小鲜肉蒙些。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾翅郡,今天试驾的是自动挡焦。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱穆悄,还搭载动力更强的1.5T发动机累武,可以说是全新的体验烈孙耙。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型粪泰新,其中5款为1.5T车型帘,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的盛。DX3这款1.5T发动机来自三菱稀,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)哆,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商饯杜。除了东南氖纲,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇墒节,包括吉利炽钦煎、长城谦频、长安串捅、北汽等举理讳。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里牵箍散,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2番、长安CS35们、比亚迪元等珊庆圣,它们都是东南DX3的主要竞争对手飘痰。与上述车型相比腺巴郴,DX3最大功率的账面数据稍占优势伙刊卵,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元剿比擎,但也处于主流水平之列举。接下里厕令,我们马上来聊这套动力系统的体验感受朵。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果撅搁,会把油门响应调校得比较灵敏掏。而DX3的调校则是另外一种风格鞠钳鹊,属于偏沉的那种汞镁。就此问题我们也询问了随车的工程师拇,他表示有多重原因纤,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些担酵,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑蓖。    实际上苟鼓皖,DX3大概当转速达到1800rpm左右时忙,涡轮就开始介入耸衰姜,能感受到动力输出爆发托,但介入并不突兀是浩勤,不是很强烈那种单捎,整体来说还是相当柔和的豪硷,体验要比预想中好需挽。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱瑰肆牌,齿比有调整拢如淬,让发动机的爆发感趋于平和砂啃矢。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的捌,此前在试驾DX7 1.5T车型时模,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡脾络,后段毫无爆发感可言嗡迹。相比之下嫩,DX3就给力不少厂谩疗,动力输出感比较直接熊。当然借抬煽,这里必须提一下的是诡轿,DX3的“体重”占了不少优势材露撤,它比DX7轻了200kg身亲版。    在这次试驾过程中砰办懊,我们发现DX3的巡航转速较低卯,这是CVT变速箱的功劳酥背,有利于降低油耗贝武姆。但由于现场条件有限估态爽,现在还不能对油耗表现下结论融七丧,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试恋。    DX3采用电子助力转向鸽破,方向盘的转向力度很轻耿,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容讳霜,但凡事有利有弊榷,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准收。    DX3的底盘沿用了DX7的设计妒,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合鹊。与此同时律侩,它添加了平衡杆颗,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾搽惩,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态丸恳袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓷:韩大为" "  金秋过后独倍纶,北京又进入了冬季姬。然而就在周围环境一天天失去色彩时乃保床,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组篇。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本涉,也就是2017款翼搏的顶配版本捞嘲裸,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢硅?客位看官敬请看下文凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翔室:王汉康 版权作品郝,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘兔千,严禁转载儒,违者将被追究法律责任湾浆。 获取授权" "  【环球网报道】近些年确,不光是我国在提倡节能减排将豹迸,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着递牌烹。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机目,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局梢曙七。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机弦蓟,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机斡昧犁。   丰田作为全世界最知名的车企之一绷尺群,在节能方面同样有自己的作为忻,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为痰铅怒。然而面对混动汽车并未在市场完全普及熄,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面家丹,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺朽献敢,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出售券栓。   当我第一次走向T版雷凌蹿鲤骇,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰谜确,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了盲。   当我绕车一周走向车尾揪,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很腥纭,然而正是这不起眼的D-4T的标识界,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术垦煞宿。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫趣漠。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叙鸵拍:王汉康 版权作品僳嗓惟,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗筒,严禁转载编柔蛊,违者将被追究法律责任华。 获取授权" "  近些年来亢晒痘,年轻消费者群体异军突起晤呕炔,在市场上逐渐成为了消费的主力人群嘛吧,那么澜,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢患?颜值要高粳缴、要有个性桔睦理、品牌要响亮檀麻品、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求绩参,最重要的是痰搞弊,价格不能太高宛秤魂,要在年轻人可以承担的范围之内惋废芹。综合这些要素秋,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型临裁,该车将于广州车展正式上市涉冠撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓄秀颂:杜安迪 版权作品胳料,未经环球网Huanqiu.com书面授权吾太,严禁转载仓控示,违者将被追究法律责任精。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后僚斯蝗,产品品质和实力都得到了一定程度的提升妈膏控,三款产品冗复复:博越尝设皋、博瑞醚抨亢、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷两喜,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型朽埔,早在上市之前的宣传预热中介匹句,帝豪GL就被看做自主标杆车型抄,号称要对标合资竞品车型无峭,这也使得消费者对它的期待值相当高然菇,那么它的硬实力究竟如何呢甫?我们今天就一起来感受一下废累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钾第巳:杜安迪 版权作品扮乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌,严禁转载河,违者将被追究法律责任侮淳。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候荤仿兜,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号漓,几年过去纲票,在车型层出不穷的浪潮中涣,英俊小生已无颜值可拼粉篡堡,4AT的变速箱也似乎成为了老古董录。如今钾痛无,K2已经完成了换代秦乾哭,高颜值高配置拴埃,又成为了全新K2征战的代名词盆墒切。今天我们的主角穿坤,就是新一代K2徘缔陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编券:沈达炜 版权作品裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权狭扯甲,严禁转载钎海漂,违者将被追究法律责任变。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来狡穷悼,家用车的选择标准越来越高脖虾。空间付激屁、动力累、配置熊猛滑、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素炊衰泵,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁吝。提到性价比亩匪湍,日系车是一个绕不开的车系诬蠕缄。而我们今天的主角就是一个专为中国而生奢泊投,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞步诉泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乖鹿矮:王潮 版权作品躲靖氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨泼弘,严禁转载慷库,违者将被追究法律责任淡。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高棋钵,国内的消费者也趋于多元化匹钩篮,除了原有的购车群体外媒,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增肖。他们生活在并不算繁华的小城镇里吹菇菇,用勤恳的态度迎接每一天的生活尾悔,他们需要一辆车来为生活奔波荣,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活滩。如此看来汤搬谱,一辆大空间剑立、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择鞘控撬,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车诗耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑞舞:杜安迪 版权作品亢奠稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权屠烘,严禁转载科滩封,违者将被追究法律责任令咀雄。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃盗憨,作为一个有着传奇经历的德国品牌爸鲸鹊,在沉寂35年后茬镶,重新回归并且首次来到中国市场释新瘟。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品比,凝聚了中德十年的心血每密剿。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史交,还向我们展示出更长远的未来娄缔跺。向经典致敬馅体拉,与未来通行虫稠氮。今天恕,我们的主角海芯芳,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7赡撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袱:沈达炜 版权作品忿峭笛,未经环球网Huanqiu.com书面授权传,严禁转载搓脆,违者将被追究法律责任玛弟柏。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计眯壁,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息怖。在兄弟们都纷纷改款成功以后敌茫,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款帕,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了雌?别着急啥,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”谦?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编敛垃俊:王潮 版权作品层问灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权光,严禁转载蓬署,违者将被追究法律责任嫉汕籍。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行固块?答案有很多享:旅行是文艺青年笔下的诗和远方麻权,是背包客说走就走的随性与洒脱赤,是曾经引发热议的“世界那么大孰歪,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的犀,但我们每个人都渴望着旅行饰惨蒲,在旅行中去释放自己鹊、感悟生活的真理藩痕鬼,寻找自己存在的意义第肚不。而现在我们就有这么一款车跑苔拟,作为全新定位的跨界旅行车而生拷婪巨,满足你对旅行的一切幻想吮,它就是一汽-大众蔚领黄靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编戊癌慨:杜安迪 版权作品谩柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权息旅钨,严禁转载假临善,违者将被追究法律责任裁啃。 获取授权" "  承德楔椭,位于河北樊奈、内蒙悲捻、辽宁三境之地姬妹梁。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻丰抱缮,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京汕疏,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇翠狠效,东通满洲侍,北拒沙俄捞,西抗蒙古吴矗,南下北京导瘫接,逐渐登上了历史舞台贩,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇诉斧。对于我而言稿,承德是一座熟悉的城市讥嘶。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中蘑栖,与当地的同学结下了深厚的友谊狡临,而此次正值同学结婚挺从奸,借着十一假期锈料板,决定再次踏上承德这片热土驹粹烩,说实话僧廉癌,有一种荣归故里的感觉吨壁,承德胁挺镭,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编塘朔:沈达炜 版权作品惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权饯热,严禁转载翱,违者将被追究法律责任怖睦黑。 获取授权" "  随着时间的推移坡挠丁,80后拌、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体容。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说扇挞,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择矩。近年来忿京,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势刀咸,车型选择非常多佬煎,销量也普遍可观桥侠憋。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3控,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坛:杜安迪 版权作品泻扳死,未经环球网Huanqiu.com书面授权涎氦瑰,严禁转载唉,违者将被追究法律责任眠实。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市承,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV材。远景SUV来的似乎正是时候猛添。虽然是GX7的老平台裴哼伞,但可以通过提升动力系统渤商、配置雾,以及更时尚的设计来吸引消费者猫尽。这是有先例的潘米模,博越也是在设计上娟、配置上和动力上提升之后并链,引来了消费者和界内众多好评钒胚并。同时就拟度,也正是博越的成功棱,给了远景SUV的自信跑灵缎。吉利趁热打铁董价,推出低一级别的远景SUV潦捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粟茹:王潮 版权作品钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权澄,严禁转载虎,违者将被追究法律责任本跑搁。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市扯床蕖,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域谈漏奋,但在欧洲浚,旅行车却是不折不扣的宠儿刺,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本粱痞建,高尔夫也不例外艘哪护。提起高尔夫哇空,无人不知无人不晓尉炒,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车此笑。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时裁释,会带给你怎样的惊喜呢劫?今天纲,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醇涵绦:杜安迪 版权作品耻硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖淋芍,严禁转载呕匹惫,违者将被追究法律责任驳变卡。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈杆,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下退笆奠。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳鞍醇,宣布奔驰C级完成了加长暑。其次庙逼词,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款韶,三大高手已有两位出招楞解,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意敛份隋。然而这位并非是不想出手肛疟,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法星立物,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中力,上市了踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佰仓磊:王潮 版权作品哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸,严禁转载爱,违者将被追究法律责任谁台彼。 获取授权" "  【环球网报道】曾经伪醛,在那个“微面”横行的年代第,有那么一家车企人,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔古兽,它就是昌河汽车修柯。但随着市场的发展与成熟稼,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野屎羞芳。如今刮,为了迎合市场的趋势和大众的审美逃几,昌河汽车化身北汽昌河逼洁,重新回到我们的视野煤途峦,开始进军乘用车领域霜方挠。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型掀使,与上一代Q25相比惨长搅,昌河Q35在定位上有所提升痰,当然娘矛畅,在设计和配置上也带给我们很多惊喜即梨速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编螺:杜安迪 版权作品含,未经环球网Huanqiu.com书面授权档贝物,严禁转载裳疮播,违者将被追究法律责任皮陡屁。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车禽拱,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门僳里,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器签幸看,在东洋岛国日本提窃楞,便有这么一个品牌杠,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器横焊,那就是雷克萨斯F部门嫉被。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多廖妥,这也就更为其增添了忍者的气质苏石,然而今天我们来到了北京金港赛车惩磕谩,为的就是尽情感受这一神秘的家族偷男蹬。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙卵:王潮 版权作品逗笆攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权淬,严禁转载偏维,违者将被追究法律责任拼拿。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日肉诚,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布路,基于PQ34平台打造而来故和玲,定位紧凑型跨界旅行车贯。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”氖,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式录偿畅。据悉筒屎,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售篙宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编贝:沈达炜 版权作品壤备轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权缚,严禁转载灯耿室,违者将被追究法律责任砂长分。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的庐纳护?确实很少级可秒,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上僵,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容吮且,它就是君越九。   全新君越是个很特别的家伙橙红肆,你在它身上可以找到各种相对的词琉。比如娩侵:家用和行政骚迫、时尚和稳重郎溉闹、运动和商务视乖备、豪华和低调缉颅。是不是觉得很神奇磕登?是的潞剔猫,这就是全新的君越丧缆,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值棵盟,正所谓""谁人不识君""府,君越正如此瓤盼。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编星副滇:王潮 版权作品港效,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲钮,严禁转载澜,违者将被追究法律责任蕾。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物烁蹭蔑,在国内才刚刚开始大力推行请纯湾,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处康,但为了发展和正确引导市乘础,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜单吵纫。比如很多限号城市电动车是单独摇号的靠熄句,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等帝椭。目前来看汲杀床,电动车在日常出行中也是有一些优待的冀瑞岔,作为城市用车也是比较合适的蜡挥题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编毛纤眯:杜安迪 版权作品肩蜗,未经环球网Huanqiu.com书面授权逆罢惭,严禁转载蜡,违者将被追究法律责任饶娶。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位店莎。前不久铅瘟嚏,2017款的速腾正式上市项,从配备1.6自然吸气到1.2TSI谭揩垒、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合耪秸程,将指导价划定在13.18-18.58万元之间瞬靶抡,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格顺,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元控掣。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元虑觅使,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注沟,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line阀季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编拴派似:乞程远 版权作品煽矾屉,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭襄,严禁转载替盾肚,违者将被追究法律责任沉坪。 获取授权" "说到豪华品牌监任,德系三驾马车您肯定是最先想起莱巫凉。的确艇,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷烹鞍,日系豪华品牌也在奋起直追裂粪嘿。但是沁崎,如果在三十年前您在中国谈起豪车仿磐,美系豪华品牌一定是最先被提及的沧氦。而今天规弟帅,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯瓷。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编当节萄:王潮 版权作品鳖,未经环球网Huanqiu.com书面授权篓鹃,严禁转载幌,违者将被追究法律责任限蒋嚼。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了访联,不少朋友有去出去玩的打算素行,当然开车自驾的也不占少数团柑掇。一提到自驾诡攻了,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行驮。所以漂卑,车内空间是自驾永远也避不开的话题苟逃漏。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区碱癸,亲朋好友卞、蓝天白云络崎绅、饕餮美食榔划、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方诺房,如果再有一辆大空间的SUV箱项狮,那简直是再惬意不过了坎。   提到SUV届搭薪,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外铺逗狄,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼懈记。这不签,前段时间全新的宝马X1上市了浇烙,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型卿,宝马X1终于迎来了自己的大改款登。而这次改款娘敛,为宝马带来的革新也是前所未有的肋,全新的平台垄、全新的动力和全新的变速箱莲怜魏,这样的宝马与之前到底有什么不同尝习?这就带您分析分析炮畴潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吗红骡:王潮 版权作品盒湾妹,未经环球网Huanqiu.com书面授权底懊,严禁转载箔险,违者将被追究法律责任等。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全笛,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来对碌,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中镣角排,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后颓,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上钙。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编屡畏:乞程远 版权作品妒蔚请,未经环球网Huanqiu.com书面授权订,严禁转载杯,违者将被追究法律责任陕。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日狠,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行录,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛迪九担。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国猫矮,现场观摩NASCAR比赛醚冻。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外赫粗柯,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点措寂锌。      总体来说潦,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定欠场骗,整车无论从外观为辅斥、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人挺篇姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编澄齿:霍保智 版权作品坊般,未经环球网Huanqiu.com书面授权醛蛔抽,严禁转载梁,违者将被追究法律责任客肚班。 获取授权" "     提到自主品牌SUV帮,哈弗是个不得不谈的品牌锋。而在SUV市场中暗,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了妮。2014年绍,哈弗在北京车展上将H2正式亮相佛陛辣,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2澄。但是魏,哈弗似乎并不满足于现状棋誓妓,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展放居鹅。蓝标哈弗H2是为了标榜运动莫,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场圭福换。于是乎竞咀,一个颜值更高催唱竿、更富有动感的H2便横空出世了通冉。   这一次慰酞,为了更好地体验蓝标H2的实力难脱丝,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青旱韬扒樱湖郡块滑。碧波浩瀚评纫蘑,鸟翼如云拿戈炔。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下旱极纱,我们驶向了青喝郯栏撸湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欺:王潮 版权作品氰,未经环球网Huanqiu.com书面授权卉呻崇,严禁转载目,违者将被追究法律责任淬睹。 获取授权" "     8月26日腹绅,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市拎厘碍,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白哥午,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型糖菊泻,伴随着凌渡GTS的上市藕绍,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世茬,售价保持在14.59万到21.39万元之间哨汹。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后蚕川且,市场销量平稳上升虫恭柔,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本茎惦偶,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择界朴。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型曹隧,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型苔步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编戮:乞程远 版权作品艰达,未经环球网Huanqiu.com书面授权罢妈敦,严禁转载定,违者将被追究法律责任唯省问。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展卡幂,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择筹麓。因此辖獭颇,近些年来碘,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏愤唉,销量和占有率逐年提高抵,众车企均想抓住这个市场机遇薪冠,纷纷推出MPV车型到邓的。其中青沁,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后羚,再度重拳出击蠕,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆亥良,官方指导价为29.9-33.9万元偷粹舱。那么烯啼链,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢溉?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葡僳:杜安迪 版权作品既溜渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐朽钡,严禁转载氨剑席,违者将被追究法律责任任。 获取授权" "     在我的印象里俺涪夹,smart就意味着个性矢,潮流引领者觅,吸引妹子眼球的不二之选庙尼场。但是由于定位为微车寞,动力肯定不是smart的强项扯弯,因此我的心里也是充满了斗争港点眠。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后截法,作为潮流风向标的smart终于坐不住了锋辅,不甘落后地推出了0.9T全新车型朔哪,为了一探究竟兢茅啼,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型逼赣共,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庆扑歼:杜安迪 版权作品陶矢殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝动,严禁转载垢弛,违者将被追究法律责任剁弓。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋缎腊?这个始终没有答案的问题难倒了无数人敝伺,那么是先有SUV还是先有Jeep呢鞋?这个问题有且只有一个答案骄勺,那就是Jeep苯地啦。是的绊,SUV车型是Jeep发明的算独,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV将,它叫Jeep魄。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容睹,但是我知道就连Jeep这个单词驼,在英文中的释义是越野车冠具。   在这个SUV横行汽车市场的年代抖部,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色上。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子诬揭,依旧我行我素地走着氯牛,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过僧畏皇。这份洒脱和潇洒栖臀,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了铺爆炬。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色领,它自由自在墙、特立独行腔,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编随日:王潮 版权作品敬马,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿柏,严禁转载炭戳坪,违者将被追究法律责任芬督。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车砂末素,东风雪铁龙就顺应市场需求甫棵,推出了首款SUV车型——C3-XR邯。时尚的外观设计公矛差,越级的轴距尺寸纲耙,丰富的配置以及凶猛的动力性能骂,从内到外都在追求国人的审美和需求权宋失。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘸:沈达炜 版权作品埔船眷,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹墩,严禁转载喝盯,违者将被追究法律责任抢弯。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动巢拜硷,该车型是第六代伊兰特的国产版本倪每虐,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代解,北京现代也不落人后份私,一并将伊兰特擎旦锻、悦动仕棘、朗动瞬碌、领动同时在市场投放芜嘎,通过高低搭配互相补充争夺市场寄旦奶。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择革,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度獭。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量绊,从9.98万到15.18万之间存疵母,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版派昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编练:王潮 版权作品剁发,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬,严禁转载尺物碌,违者将被追究法律责任譬。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光孝滴帕、国产发现神行后柑橡七,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研禄蜗,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市郴帧,并把XF车型作为首款车型槐署私,而进入到国内鼎,也进行了中国式加长谱掇镭,定名为XFL监辨悄。新车的指导售价为38.8万-68.8万巢,相比之前进口版车型的51.8万元起何皑该,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多嫉帘。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市尘〉巯,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适橡、运动商务于一身的商务座驾铂乱。     无论是XJL亦或是现在的XFL崇袭,第一眼看到捷豹的车型岗弘,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引陆华痛,捷豹的家族式设计问,大尺寸网状格栅花,柳叶形大灯射牡渴,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度煽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恨淮:沈达炜 版权作品摧,未经环球网Huanqiu.com书面授权价,严禁转载童,违者将被追究法律责任拭。 获取授权" "    随着汽车工业的发展摔苛酥,设计师们的理念也在一步步改变逼:造车废、造好车甸串毙、再到现在的造低污染的好车坷矩,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势鳖阿闻。在这股热潮中霜华柯,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术疥,经过多年的积淀幂,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化杭臀发,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家涸校。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎柒。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编性贾享:杜安迪 版权作品鳖胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权丘藩,严禁转载杏,违者将被追究法律责任氛。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7邪,说是重磅车型厕幻,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型渭孔,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天爬咐,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹程钵。   瑞虎7将于九月中旬正式上市晨鸿,预售价格为10.99-16.39万元警,分为两款动力共六种车型迷颇失,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型譬囊肝。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泊:王潮 版权作品嘲趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍嫩,严禁转载蕾漏,违者将被追究法律责任毫。 获取授权" "  近年来悔魏,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市成嗜谩,它们大多外观灵巧秀气袱丝少、驾驶轻灵易操控煌,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能戌浑。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV畦,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候离,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道灿渴。2016年北京车展上柯戚俺,新款国产奥迪Q3正式亮相上市菇蠢惕。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色孰。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了侗匡,2013年Q3正式与国人见面滑其磕,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比籍曝弟,迅速成为了豪华品牌同级别销量王垛。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠凑冯。可以这么说赔,每当提到豪华品牌紧凑级SUV耽挖,您最先想到的一定是奥迪Q3发受。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款啪趁,虽然是一次中期小改款童悍,但是相信凭借新颖的外观势、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手摄。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨冗?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编宦拷讳:王潮 版权作品咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权剖唯,严禁转载硕我,违者将被追究法律责任居毯。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编糯净锭:杜安迪 版权作品绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇,严禁转载捌挞鞍,违者将被追究法律责任稍。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车免誊,它的外观虽不激进楞既,但整体风格沉稳而内敛瘁妙,每一处细节都看着顺眼韦溶腾。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统踩拦踏,这样的坚持与坚守狄宋,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心催凌辫。动静 结合不花哨漓赂毛,底蕴深厚显自信汕低。接下来琴辽仁,我们就看看它来如何演绎“自信”二字络祥。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市谅,售价21.98-29.28万元得聚何,推出了两种动力共四款车型广炉誊。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版窖,售价29.28万元顶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甲锋氮:沈达炜 版权作品农房僻,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠鹊欠,严禁转载狭惺,违者将被追究法律责任酥套敦。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编骆乐:王潮 版权作品秆,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇谈烫,严禁转载腥嫂氛,违者将被追究法律责任累。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编醇:王潮 版权作品冉箱嫌,未经环球网Huanqiu.com书面授权案尘签,严禁转载誊靠,违者将被追究法律责任弟。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌防让,仁者见仁智者见智焕徘香,但要是说到当下最火热的车型啦溶,你一定会脱口而出毋毫商:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思珐塘,成功者如吉利博越继戊块,早已成为各大媒体眼中的红人啊粹爬。而近期栓茨,为了进一步细分旗下市炒荨,吉利推出了一款全新换代车型担捕幕,远景SUV嫩。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV却巳,从外观到内饰忿钙,无不透露着一股“家”的气息免澳。他不像其它车型那么华而不实酥毒,反而很接地气赫,该有的颜值与功能他都有挛翁嘛,动力也足以满足城市家庭需求呸。这也更加贯彻了吉利的精神仑衰:追求性价比秃惺箍。好吧麻,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了楷款,那么有请我们今天的主角畏宝公:吉利远景SUV览径部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷盟底绞,718 Cayman来辆不护?2016-07-22 14:25 责编司:杜安迪 版权作品抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权乐妓,严禁转载捞,违者将被追究法律责任漂。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时新村,一款互联网汽车进入了消费者们的视野赌瓜,而这款车也“大有来头”拦。   荣威RX5是一款紧凑型SUV眠签,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造肉,于7月6日正式上市诺敖胃,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型涕,官方指导价9.98万—18.68万元苏环禄。实际上擎达箔,根据上汽推出的多项购车优惠政策梆孝,只需支付9.98万—17.98万盘陡劝。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”貉你构:大灯设计采用“如意”的造型颠,寓意吉祥;内饰上辫,座椅采用软皮包裹巴夕,大大增加了舒适性;动力上辑,据介绍扣,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技市割,搭载2.0T和1.5T增压发动机画,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上杯爆,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米谈徽称,百公里油耗比同级SUV少2L欣受丢。   然而喀,作为一款互联网汽车确,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术梢擅瓷。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下朽,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统巴,“摇身一变”成了一个移动的交通工具烤码。   近日蝎痪,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能乌硼灸。   汽车手机实现远程互联   在上车前猎,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置拾,并顺利得打开了车门绩圈。此外那咳,手机远程能完成的功能还有空调控制玻梯,座椅加热懒,车辆检测侍碍,规划完整的保养计划藩靛嚼,推荐保养预约等分。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季截,远程空调系统将大大增加用户的舒适感型靖皇。   有了“斑马”你不再孤独   “你好都栏,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语单,得到的答复是“你好焊,哥们儿!”弦梳斯,记者是女生哈!第二句交流是趁:“我有点冷!”“已经为您调高温度猛。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣完琶。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能模显拇:开空调辟唬旱,调温度蠕底,开关天窗番驴侍,语音导航以及播放音乐幻鸽甸、语音搜索坑肝涝、天气查询等操作翟久。   借给朋友车不需要车钥匙离疏?   利用蓝牙钥匙勉估趟,荣威RX5还能实现启动发动机的功能衔,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式苇,即使忘带车钥匙话腻燃,用户也能顺利启动车子忿。此外遍充,用户还能向其他账号进行授权本,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人去,而无需对方再特地来找用户拿钥匙唬煞。授权之后土溯纶,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能踢首矗,比如码,对方如果只需上车拿东西灯腑莲,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车虾朴,那么用户就可以授权全部功能昂矩。同时用户可以自定义授权时效朗盘,并且可以随时单方面取消授权狄,极大地提高了安全性镣踞谜。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示涉结侮。在7英寸虚拟仪表上箍图,不仅可以显示油耗偷、里程等基本行车信息相讽薪,歌词巳疏分、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上姐悉揉,使得用户更易掌控各项信息翻缅句。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例酗陀,方便驾驶员查看路线吼。   此外趣鸽,在选配功能中描,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备拉芜潦。在行车过程中系握洗,用户按下方向盘的拍摄键虫纯眉,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频较蘑,获得道路前方残份、车尾形会坚、车内成员等多个角度的照片冯陌,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注平狠奋,并通过4G网络进行分享韩充。这些照片和影像会自动同步到手机到饺,用户也可以通过中控大屏翻开照片茨能饶。   另外灰茸柯,智能后视镜上也能显示天气孺岗惟、路况豁速、时间等信息溪奴投,科技感十足搏琉。   总结骆胜:可以说惹皖亢,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步兄窜弯。在自动驾驶技术没有完全成熟观翱室,充电桩使用不太方便的当下颧炕,互联网汽车或将是最触手可及的醒呵旅。 责编嵌:李芳 版权作品囱娥,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳舌,严禁转载览谈,违者将被追究法律责任驼涪浆。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲郝,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的芹纶。因为我不喜欢SUV尼,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧孝礁。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率毛巾吓,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机虏抛、501N·m牛米蛮横动力的诱惑耽逃娩,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动坡庆。 ● 够大少、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友拿,作为一款车长超过5米莲、搭载了7个座位的中大型SUV阮,它能够适用各种生活和工作场景千簇。而在国内水,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上必坝藕,这款外观阳刚扮、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来测彼舜。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计舒帛,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别溉喘胸。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网踌惶钦,这款运动版车型看着会更加的低调豹步忙。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎承桨泻,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现憋。但总的来说萝,探险者更像是穿上了两双运动鞋点,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱堆卧抒。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化荣撑,不过在方向盘庙竞、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉先膛。   虽然中控台的整体布局方式没有变化食寡对,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板灰,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题瓢。   该车的座椅相当宽大豹坝胺,在功能性上也有较高表现镜杭:座椅记忆讲痹、腰部支撑调节铣沽、座椅通风/加热具有配备粮箍匡。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计靡,右侧座椅可以前后移动芍,左侧的座椅则只支持靠背角度调节袭柑薯。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口朗,提升了乘客的便利性粹钨。另外在安全配备方面狠沏僚,该车除了常规的侧气囊睹、头部气囊等配置之外操捂挤,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊头,安全保护更加全面紊。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间凡炽,更便于拿取和装载货物攫浇绥。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间幌贩,这款车的装载能力绝对不需担心坟访。此外涕购脸,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门斜。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编切捷:杜安迪" "  不知从何时起泡宝,“狗”与人结下了不解之缘工含,关于狗的流行语更是层出不穷韩,什么X了狗了恒、热成狗了咖接烧、穷成狗了柬僧玖、加班狗羔槽衅、游戏狗等肝赎陌,似乎什么都能和狗扯上关系帮。   但是在这之中素冀,用的最为频繁囱,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了嗓。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读凳徐镀:“单身狗”一词发明之前狄窖闭,形容单身用的是“光棍”颧潮。“光棍”一词并无褒贬之意燎翔。但“单身狗”一词的发明搪顶赎,明显是对单身人群的嘲讽列,甚至有很多人拿来自嘲滥磁灿。”   “单身狗”这个概念普及之广惦磐嫁,早已不局限于年轻群体龟泌,拿小编的亲身经历来说拼,我妈都曾经脱口而出毒惕帝:这日子令聚倪,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错技,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕譬据东。   以前听过一个段子灌:“又到七夕了蹭,你还是一个人吗棱?答曰轨膝:废话!我还能变成一条狗吗谦?”话音落下便忧伤的看着窗外催编汾,心里感叹汇贯挠:又一年了甘,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题馅,我便变得内心焦虑微你琳,手忙脚乱啥瞪慑,不知道该说些什么粹勃纳。   从前寥避温,我看到朋友圈有人秀恩爱凶,我的反应是这样的蜕锻辱:   但随着时间的推移囱阔,我认识到儒:人蓄内,不能太na?ve风骏,要学会祝福别人豹佩讳,要学会苦中作乐玫。   虽然我表面很坚强沸聘方,但其实我也不是铁人去杆涧,我也有女神郎戏澎,我也有感情痊。   只不过看,女神使我琢磨不透鲜攻。花衔赦捆、巧克力这些俗套的东西硷忻,或者是项链喷、包包等贵重的礼物没、在或者我亲手制作的小礼品湃,均不能俘获女神的芳心查覆。   但今年韧,一切都变得不一样了貉,因为在我最困难的时刻勘额,“它”悄悄地停到了我的身边鹿茂蓉,我计上心来鲍。   它就是我的救星凹芭,单身拯救者大众up!守。   你很少在马路上见到UP!睡,因此沉掇免,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人肚隧裸。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美扫鸵仇,圆润迹、设计独特的外观线条也很符合女神的气质闻伞匆,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰缝懊,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害冉博。红色的钢琴漆面装饰屋灰,谁人不爱覆巴昏?而且娱乐系统操作非常简便桥锯,女神应该会满意孩某。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合徐,画面太美我不敢看垂。   不仅如此泄吃蜜,up!的安全配置也是极其丰富吉,如图中的倒车雷达眉瞬绕,女神会不会觉得安全感爆棚呢厦电?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机宋忌琅,完全可以应付城市道路姓晶禾。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了匈奢酥,朋友们你们说我今天约会能成功么缉挡钱?在线等紊锌,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编收畦失:杜安迪 版权作品柔,未经环球网Huanqiu.com书面授权锣罕肋,严禁转载淌辛,违者将被追究法律责任簧。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相八阔,就引起众多媒体关注林。作为大众品牌旗下首款锯、并且也是唯一一款C级豪华轿车诧,大众集团主席穆勒特意强调婚镣,这是一款专为中国市场研发的车型赎搐,也将由上汽大众进行生产蚀艇。所以大众这次进军豪华车领域捶赦,并实现国产厕步踌,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待卢。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看嗜侧。                  从辉昂车型尺寸上来看妈,辉昂相对竞品来说有一定的优势经晾捍。值得一提的是盾几,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数票扒。从现场的实验结果来看潘俱寄,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L爱理殴、宝马5系剑孙。(在相对嘈杂的环境中般露恋,车外的噪声系数为90分贝玛,车内辉昂指数为40.3懒,奥迪宝马分别为食炊酚:46.9以及52.7)   此外弊共,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃培色黔。      据了解处,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型奖禾,噪声隔绝性能提升高达8%谜镰奈。 上一页 1 2 3 下一页 责编供籍:张瑞丽 版权作品困,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀癸辞,严禁转载媚忱蚀,违者将被追究法律责任线侈烯。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说诞并,绝对是值得铭记的一年桅,先是“那个男人”科比退役凳媳,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史称,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士侠,紧接着萌,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役武,葡萄牙夺得欧洲杯驼,这些都是史无前例的体育大事件澜澎思。哦垫寝另,对拈踌解,还有巴西队折戟美洲杯小组赛希恐。   巴西队小组赛未出线忿场,创了历史最差成绩规呜菜,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了淑,本周奥运会已经拉开帷幕啦剁魔捞,各国运动员府卑、媒体早已是是蓄势待发嘉罚,但如今窟攫陵,我们不禁要问一句杜敞:里约盛,我们究竟还能不能约了刀铅?   巴西球员已经哭晕在厕所钢堂谜:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好璃?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾骆纽? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编本鲍节:杜安迪 版权作品扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权茫,严禁转载模,违者将被追究法律责任辱溃故。 获取授权" "  每提“西藏”雇,必有人上升至灵魂净化的高度杀瞧策,我极不喜欢!   从地理上讲慌,那里确实是浩渺无边;从视觉上说似,那里的确是斑驳陆离颓扑。如果仅基于此充圣靠,而感觉自己被“净化”了槐沛沫,那么暖先木,只能说明购瘦:你经历过的太少了椿。   很多次进藏之前膏徒陛,朋友们总会针对“高原反应”展开热议翱,提醒我吃藏红花柬溯陌、动作放缓图奢、多休息……生怕我“挂”在藏区保偷夏。当TA们表达完爱心之后擒书夏,我总会友好的问一句薪蒙:“您去过西藏吗泻腔捆?”而得到的答案清一色的都是寇籍:“没有赴。”在这里僻率,我想提醒大家钝刮,太多事都是没做过的人影响着想去做的人蜡,没想到的人影响着正在思考的人肠,要记壮蹦鸥健,你看到的才是西藏八狸牵,别人说的都不是酚。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅缸,队员们在拉萨集结都锣埃,然后向山南地区进发绷宫,最终到达目的地“勒布沟”峰忱虑。本人是一个轻度户外爱好者疯,借助户外设备期,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线靛疗率,值得一提的是权黔,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向劣,也就是说享目吗,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候禄托,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了闺锯钎。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编铆貌:杜安迪 版权作品饭玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权污钱,严禁转载厢,违者将被追究法律责任芭。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现笛价,再一波长时间的持续增长后闷,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头外吓。其中莲缕绢,新C级甸苇幂、新E级吻墒、GLC等扮演了十分重要的角色贰姑丹。但是捍庞屏,今天我们要聊的这款车驶,它不是轿车反,不是跑车蔫,也不是SUV测,而是一款MPV谷。它好像在提醒您模菠:千万别忘了病恢,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术脐贫南:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位秸、锁紧浓。    与会专家认为悸偿附,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求拒酱迟,安全性测试验证要满足热测试(高温危险居、热稳定惫抨、无热管理循环沃挟、热冲击循环酮揽晦、被动传播电阻)痰,电性测试(短路弛跋、过充电和过放电)和机械性测试(冲击冯博岔、掉落疚拱、穿刺凑、翻滚七们窘、浸入萄、压碎)的安全要求芬匡。但是吗瓶奢,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧懦檬爽。安全无止境逢匡豹,提高电动汽车安全性僵惨恋,还需要国家烂、科研机构担、动力电池整个产业链条等多方的共同努力截喝纠。    在燃油汽车发展的一百多年历史中惩确,也曾不断出现事故鼓奋,遇到挫折是任何事情发展的规律骡。因此讽岸,对于各类事故豪,电动汽车各产业链不应止步不前绣,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足涩倾伍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的氛,要让安全成为满足一切功能的首要条件视澎阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没:李芳" "   上海车展开幕前一天逻疮,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会阔壁咆,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌报弥酱。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌苯尽?北京现代副总经理结啼奉、销售本部副本部长吴周涛表示赋,目前北京现代47%的客户是80后和90后女峨该,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蹬归禽。“他们对于服务有着完全不同的需求讼亥黄。比如服务要定制化思,手段要智能化鳖闯、科技化磕吠习。同时牛娇亢,还要预见到他们的需求并满足拉。”    如果说此前棺,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蓖,是厂家产能的竞争筹,那么未来则是客户的竞争孟羚垫。因此懈题谷,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”漂别克。“意思就是享受你还没有想到的服务彼帕龋。”吴周涛如此解释颅时刑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢离蕉?据了解叔,北京现代由原来的只关注车辆生命周期浆歇电,升级为对客户用车生态的全面服务罚,基于互联网科技的进步讥,先于消费者预见需求荷苯竿,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”怠橙,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效倾镀、智能识、共享般渭饱,以及个性化定制的智慧服务体验避。    具体来看箩疚韭,北京现代将率先整合官网案、呼叫中心糕赁急、4S店透明车间普毋、服务App筛凌官、娱乐烦驶瘫、地图驰、语音控制吕、智能搜索等服务功能妻风茅,并将其聚合到车机上扳,成为用户的车载生活服务平台袖。它就像一艘移动的生活航母怠,无论是餐饮睬、娱乐儒搬、购物的生活需求盟撤屠,还是维修莫惫闷、保养的汽车服务叉瑰,都将以车为桥梁祥,实现信息互通焙。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务担墩,还能够通过在线直播的方式郝哥,对接车短庆程、检测抒距苹、派工翟、维修瞪吭潮、洗车活、交车等服务的全程进行智能监控扒瑞,实现人车分离式的售后服务膊,把客户彻底从4S店里解放出来幂,为他们创造更多自由生活的空间冗项。    值得一提的是签,在“汽车共享”大火的当下徘,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务品嚏觅。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者肖海祁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主祁岭。“如果只有5%参加到共享汽车当中骋,那也有40万辆的规模酶,这是目前任何第三方平台都实现不了的退萌崩。”陈静表示吓肠撼,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车拘、售后代步车矮、公务用车也会参与进来耸。“我们希望融入大潮仟潍,积极参与这种尝试遂沏。”    除了全新服务品牌的发布辨迷崔,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点妒。据了解斥,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上牛厦内,通过平直且富有张力的线条扳嗓搏,充满力量感的车身轮廓朗喝阂,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格霉。同时拈,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机卷钡枫,匹配7速双离合变速箱欣县糯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现列湿胜。    “新一代ix35上市之后春,北京现代有全新胜达册刊、全新途胜氯飞、新一代ix35戈、ix25四款SUV产品谷创。通过这样的产品布局骸眠,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势股侈。”吴周涛介绍说蒂缚铆,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车唯始详,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求啊。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点擎,本届车展除了新一代ix35暖爆,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔磺彼浆。新车延续流体雕塑2.0设计风格活圃份,对进气格栅卿盛、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化梆仓,以DAW驾驶员注意力警示持、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置坊腐讨,为消费者带来更安全的驾驶体验八惰。    除了两款新车外救撇,北京现代还设置了技术展示区梨玛尸,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果嗣效。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台怒工,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天澈、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况惺爱。    2016年虽滇,北京现代实现产销114万辆晌宫寺,超额完成目标芥讽,保持了行业第四的市场地位逢蝗。今年北京现代即将迎来成立15周年翅,也是北京现代从800万用户基辞氐浴,迈向千万用户级别的重要一年弊撬烤。业内人士分析泻歧,在后百万辆时代到来之时舅,北京现代不仅在集合全球化的领先技术侍投,也在不断践行本土化政策茧麻,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理兼拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点许灭:李芳" "  5月10日踏醇,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点宿,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业溺,人们的关注度更高口纠。在今天挖,汽车产业主管部门探垫扰、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》酿逞险,其中指出败镰:“中国企业限破,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”晶妥拦。   目前在中国汽车领域蚊薪,舆论将中国品牌分为三类陷,一种是例如长安偏撑够、吉利这些发展势头迅猛的示范企业抛耪孙,用通俗的话说“敢说敢想敢干”涉殊,而且成果显著涉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”卧孟溜,这些企业通过内部的改革碴孟涵,已经形成了正确的发展思路菏警,尽管在终端销量上尚未展现成果毋肖蛊,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”刷偏炼,始终有一种“捞一把就走”的心态蛾,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型竭怕哆,在市场赚取短期的效益秦险。   苗圩在撰文中指出亥嘘囤:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力慌。企业投入资源苫,通过设计开发救、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值藤,包括物质价值和精神价值郴溶歇。但是拿悼,这个价值需要在市场交换中转化为货币淌瓤,才能完成“惊险的跳跃”恃藐螺,成为企业的收益掂崎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心拧苟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日概挟少,中国汽车很兴奋犯,但正如苗圩在文章中强调告纤,品牌建设是长期而艰巨的任务让眯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”粳。这同样是中国汽车品牌需要思考的坦霓脊。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》就半驮,通过仔细研读尺勾仕,将其中核心思想与观点标明碧称窜,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示冠橇,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知葛俯。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来裤,党中央酶裤途、国务院就振兴实体经济旅、做大做强制造业做出一系列重大部署灵,对加快质量品牌建设提出明确要求币。习近平总书记强调凹胺高,“推动中国制造向中国创造转变杉、中国速度向中国质量转变电、中国产品向中国品牌转变”疯。   2016年甘第,国务院部署了消费品“三品”专项行动颓戈,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》甫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力牢,提高有效供给质量滴犬,满足人民群众消费升级需要的战略抓手附纲鲸。   近日棘圣纺,国务院同意设立“中国品牌日”恋说,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用剁勃垢,体现了全社会对中国品牌的期望崔,为建设制造强国指明了努力方向十局。      一都、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代句恢,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现抢纲泵,代表着国家的信誉和形象访赖爆。品牌发展是一国由大变强的必由之路惟,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志萎丧林。   品牌建设助力制造强国战略愤洗判。 我国是名副其实的制造大国乳促起,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务骗塑砷。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”输,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化杀沫,产业转型升级势在必行涸澈,迫切需要加快新旧动能转换史纹刹,培育面向产业中高端的竞争新优势撤溜拾。经济发展规律汇、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明储腑,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵匪黔韦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力踌欣罐。   品牌建设推动供需结构升级浑捌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新陇谁瑰,重点任务是提升供给体系质量钙词,提高供给结构对需求结构的适应性井。品牌是连接供给与需求的纽带艇,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置纲刊到,引导需求侧消费升级秦行么,提高供需两侧对接的效率搔柬。   品牌建设促进实体经济振兴芦扮涡。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心链崔,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力亮。企业投入资源劣四碳,通过设计开发航钱井、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值死,包括物质价值和精神价值棉。但是城尝,这个价值需要在市场交换中转化为货币侍,才能完成“惊险的跳跃”滇,成为企业的收益退诚。能不能跳得高拴鹿同、跳得远咎,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知剐。品牌是价值和信誉的载体燃缉庭,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力来茎境。      二白蜕、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述识,科学地阐明了创新桨、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系波捻垃。从品牌建设的角度看啊,品牌需要“中国创造”馅唉,没有创新绩,品牌就没有差异化的魅力掀。品牌需要“中国质量”香,没有高质量捞,品牌就丧失了价值的基础趁芦。 近年来末炯酮,面对国内外严峻复杂的经济形势狮,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央船桔、国务院重大决策部署菲春,认真研究我国工业发展的阶段和特点嗜汲葱,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路歇。   把握规律犊,找准抓手五湃郴。要坚持质量品牌工作整体推进囊,引导企业在设计开发辆秒、生产制造和营销服务的全过程建立全员苫烹成、全方位的质量管理体系虎、诚信体系和品牌培育管理体系矾新,以培育有竞争力的品牌为标志槽呜渴,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念唇速身。   积极履职谱,统筹部署单拱戌。2011年娥,工业和信息化部会同发展改革委抡瀑、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》敦策,进一步推进品牌建设雇。2015年咀搔,推动出台了《中国制造2025》才炼,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一含济。去年汹,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动冯,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划泥帮,部署了全产业链质量品牌协同行动滑逼测、优势和战略产业质量品牌护航行动蜜、中国品牌“走出去”等一系列重大行动冀齐。   持之以恒艰,扎实推进锣柿冕。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设秦夏。   经过多年的不懈努力长,我国品牌建设工作进展顺利房凉,取得了初步成效蔽棋。目前古掂膝,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点诡骨,涌现出251家示范企业瘁九摊。根据对示范企业的调查蔬,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%四旦,工业增加值率从21.8%提高到26.2%伎辱,企业经营的质量和效益得到明显改善脸娜虱。同时篙涉题,重点消费品的定制化畦卯、中高端产品供给比重显著提升案心,定制化服装消费增速超过30%无,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致琉人。      三火、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务腺,需要社会各界齐抓共管倡,合力推进浪粕倒。下一步歌沦斗,工业和信息化部将发挥行业优势秃狈,深化推进品牌建设仑忍辅,加强与有关部门密切合作畴班摔,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境文温,努力开创工业品牌建设的新局面铆。   坚持企业主体际,增强品牌培育能力跋钱吧。 引导企业增强质量品牌意识蔡廊,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理扇爆讣。坚持试点先行斤开、示范引领瑞公,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设本,促进企业品牌与区域品牌互动发展祁。加快制定品牌管理体系标准坡祷,组织贯标推广汕沛。加强质量品牌宣传饱徊,弘扬精益求精的工匠精神垫氛碗,扩大自主品牌社会影响响罐共,激发企业培育品牌的内生动力补渺萌。   落实质量为先欠,加大支持引导力度开入舷。 贯彻实施《中国制造2025》蝎建腺,落实质量为先的基本方针尽陌,加快推进质量品牌提升行动盖硕绕。发挥制造业创新中心建设发黑瓮、智能制造顺黔黔、工业强基等重大工程的支持作用匈孤,引导企业加快工业化与信息化深度融合么奈,运用“互联网+”仍茸含、大数据等新一代信息技术虾仁汀,把握智能制造俩孔、绿色制造泼石、柔性制造等产业和技术发展方向轨蔚,加快培育自主品牌虑怜弓。   鼓励创新设计宿箱,丰富品牌差异化定位玖忍。 完善制造业创新体系食梆吴,加强关键核心技术研发革十涤,推进企业技术中心建设湾。在重点领域推广应用以绿色穆堕帽、智能粉茫较、协同为特征的先进设计技术苟钦。建设具有世界影响力的创新设计集群橡屏,培育一批专业化的工业设计企业管摔入,鼓励代工企业建立研究设计中心挠,加快培育自主品牌柔缴。   实施重点行动居秆诽,促进关键领域发展窃位。 落实消费品“三品”专项行动划袜具,支持消费品工业向智能长砍、绿色按蹬、柔性和高效制造发展交攘俱。增加中高端消费品供给坎歧,促进产品向高性价比优势转变先。大力发展智能荚某冠、健康消费品颠,支持发展民族特色消费品澎。实施优势和战略产业质量品牌护航行动含,加强产业市场研究和需求预测必偿,科学规划产业布局椒此菊、供给定位和品种结构宋旗。 实施中国品牌“走出去”行动脊线惋,贯彻落实国家“一带一路”战略袄刷,推进国际品牌共建共享盾检冬。   完善公共服务累吕娟,支持质量品牌进步晌。 建设质量品牌专业化服务平台裙,依托中小企业服务体系储,提升服务平台的质量品牌服务能力护。构建质量品牌信息共享平台笨确,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估吕。完善知识与人才开放共享平台桃陪曝,依托企业经营管理人才素质提升揪僳、专业技术人员知识更新等工程喉怪,培养品牌领域管理人员和专业技术人员繁掀。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台侈,促进科技创新绊廖滔、成果转化和推广应用戮崩。   加强技术保障府涧,夯实质量品牌基础碌嚎剃。 完善产业标准膜凌摊、产业计量爸苫辽、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设禽。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关陕,推动质量升级汝焦梅。引导企业增强研发创新和系统集成能力犯,创新制造方式和服务业态敢,发展定制化生产蝎撇,满足个性化需求恐。鼓励企业发展现代销售体系蛔,在品牌传播促卡、顾客体验和销售模式等方面创新发展劫挝勿。   设立“中国品牌日”蛾勃眯,大力宣传知名自主品牌 仆伶,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新秀镭屏、质量精良垢、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值毕堤抨。品牌建设是长期而艰巨的任务祥女,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”默伍倘,以新理念引领新发展记率,持之以恒地不懈努力涟,共同推进中国品牌迈入新时代澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下:李芳" "   5月5日饲叛,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开计龟,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人测、董事长李斌就中国汽车升级之道愧己动、互联网企业造车沪充、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论郝。    近两年互联网造车企业纷纷入局奥嫉,被称为“新造车运动”蕊。徐和谊开玩笑说恍,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心掣苗称。”他说粟:“我从传统汽车的角度看切怂赣,就是不服!”徐和谊解释道诞俏糠,李斌做到的他也能做到兜,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇唱别。    徐和谊认为睡,最难的不是做产品劲泡唉,而是做品牌辈期思,尤其是国有企业体制下做品牌心侗。建立甭抽埃、培育一个品牌程桨氢,没有很多年漫长的过程是培育不出来的普。他举例说操划惶,蔚来汽车在东方广场建体验店眉隋,那叫“烧钱”寇,国有企业就不能这样“烧钱”浚贯。但品牌打造的初级阶段岸蹈蛔,该烧的钱还是必须烧的汀腿湿。这就引申出国内传统汽车行业伍静握,必须加快加大国企的改革步伐违,从发展角度盲、竞争角度仕,必须改革淬娩苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务迫某污,希望未来产品不光是一个出行工具门,而是一个用车的体验平台桥邪婚。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口寿峰蚀,而是看到与用户交流的新机会踌拔。从互联网考觅硕、移动互联网晃欢、移动社交发展趋势看兔汲,与用户关系会让汽车发生深度变化酣,体验会变得更加重要蔑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业伪,新车企应该走什么样的路凹,徐和谊认为汉呸谴,条条大路通罗马蹭寺答,但是路和路是有区别的吗蕉奇。他认为全世界只有中国能做到一件事蜡:传统车企和新生力量深入融合巨福、发挥各自优势烈邢跨,结合起来弗敞氓,这条路可能全球谁也做不到飘刊。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蓖怒。徐和谊透露硷堡尖:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作法粗,很可能这轮竞争巧叫荤,十三五末摹道,再过2至3年土鲁,肯定会出一个比较好的结果犁藉。”    李斌也认为男,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大琳戚虎,这跟传统燃油车情况不太一样豆噬胃。他干脆表示侵,国外品牌在中国是没戏的矫,因为智能汽车需要本地化的数据貉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快冲察静。蔚来汽车在三电皖惕、智能电动埔芬美、包括制造方面都跟其他企业合作鸥。李斌强调富:“我们是很尊重制造这件事的专业性背泉冕。”谈到合作持,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作拦:“我们的南京工厂投入十几个亿筹,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作管厦幻,不是简单的代工绣密。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入瓮茨:李芳" "   据雅虎网站报道飞,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示歧,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现钾镶,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务委崩全。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称妮尉搏:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域谎,那么它将会伤害我们的汽车保险业务箩。”    他指出蔫宪:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现逼萍。尽管我认为这可能还有很长的路要走仑倒氖,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况吹问脐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为凸绍,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍谈喉,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险劝绢矗。    当前龄档散,特斯拉还按股、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术东喀心。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中级缓澎,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密冒吾,并将其带到了Uber闹。    去年第揭,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中姆夏,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑火离北。特斯拉CEO马斯克表示谱喷,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”紊。    马斯克认为揪:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见钝破竣。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故火吻凰,要远多于因人为失误导致的事故拱啥酗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道洁,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素厦茎。    他表示掠:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全看俗,那将是一件非乘斗ぃ好的事情尉。但对于汽车保险公司来说巾贺,这不是件好事裁闻。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后慈,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称舞:“我觉得这种影响很明显瑟缚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱趴:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告铺杠令,以一个参与者的身份和一个观察者的角度珊税,全面阂莽、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题觅彤蘑,阐明了个人观点奸陵,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的嗽、客观的看法救藕烙。    报告摘要琳科:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期竟、导入期彻韶、快速发展期与成熟期四个阶段纱粮。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段搽心舞。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化肖遁,很值得我们借鉴貉棺函。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败仙匠。如果不加重视垒惯祷,终会酝成大祸纫薯。    *韩国的电池产业概萎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战芒墟浪,我们必须面对这个挑战僻。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作倒狈,它会带动未来汽车消费新的革命茎吕。    *任何事物都有两面性瞬隧衡,政策也是这样蕉礁醛。补贴强度不足芒枯吐,难以起到激励效果橙辽侠,补贴强度大了骡,难免产生对技术发展的不良影响寄第拔,也包括少数人铤而走险骗取补贴械吵轨。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一婚汲、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展习外奴,从国家科技项目立项至今已经接近20年对,可以说产业发展已处于世界前列徊随芭。2016年怠,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车绅泵弗,累计销售95.5万辆椽,取得了令世人瞩目的成绩附。有些专家认为版瀑揉,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段警蔬杀,我的看法不是这样歌晴蹈。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期畦脓氰、导入期党栓味、快速发展期与成熟期四个阶段穗另墨。导入期也称培育期痰汉,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段士钉。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值吮巍,当时就有舆论认为涣洁,我国新能源汽车驶入快速道蛇,进入了快速发展期煽。然而到了2016年便回落下来藕荚。现在分析起来喜,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联讼壬淳,造成了数据中存在一定的水分仁俺。随着国家对骗补行为的查处色歉,今年的数据逐渐回归正常氓跨匹。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势脓截,有可能会得到一些错误的判断兄,导致过于乐观的结论逝蜡棉。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期兄,除了观察数据的趋势外韧,更重要的是看产业发展的推动力誊,是国家政策为主还是市场为主坝。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持你疚,补贴政策还不能取消圭兽,基础设施还很不完善前烁,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平昆竭,产业链还不够强壮与完善秸观,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高舵。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨潮吐,工作量很大皮,切不可放松努力是趣改,让已经启动起来的产业发展放缓下来伤。    依目前的政策设计兴,我国将于2021年取消补贴拐殊纺,代之以环境犯刃、能源为因素的常态鼓励政策烫慕把。也就是把2021年设为一个转折点聘,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡煽。期望实现年销售量达到二渴筹、三百万辆以上耸,能够占到汽车总销售量5%到10%痰。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段菩。    二采、如何看待新能源汽车的碳排放嘎?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策讹。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题康竞对。我认为许多人有这样的疑问是正常的班,因为至今还没有一个权威的科学数据祥翘,来告知公众电动汽车的排放是多少叛拷?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法禽。    电动汽车行驶过程是零排放砂掂,这点没有疑问魂。但发电过程是有排放的径犁侵,不但有二氧化碳排放箱彤,还有导致PM2.5的有害气体排放洼炊。所以简单说电动汽车是清洁的杯,是不能令人信服的胎鳖寒,需要拿出数据来跺缮。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨呗彰祝款的新闻报道杜,受到一些启发黄菩摩。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数洞貌,即“碳排放因子”辞。根据新加坡的实际情况惋系剂,标明每消耗1度电豢,就要造成500克的二氧化碳排放埠谭士,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升韶日,即每消耗1升燃油顽,就要产生3000克二氧化碳排放括馁。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放咆姬。由于特斯拉的车重嚏匪,耗电量高塘,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值撬,尤其是在夏天开空调的情况下粕,百公里电耗有可能到40度歇,因此被废芙穑款搅夕鲍。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化冒,很值得我们借鉴虑辈恼。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究兄贤,据我了解定性的结论比较一致沉,定量的结果存在不小差异邓,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关憋碗隋。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别镁,其清洁技术水平也有很大差异据。我们可以请国内具有客观地位的研究机构科,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估浅,发布我国的“排放因子”权威数据婪,并定期予以更新愤热。可以给出全国的平均值与各地区的平均值炬搬狙。    比较我国和新加坡的发电情况松蘑室,新加坡百分之百都是石化能源发电棠黑,而我国的发电能源结构里柑,石化能源约占70%蔚,可再生能源等非石化能源约占30%提督奸。全国平均来说献叫课,比新加坡的碳排放因子数值要小一点春瘸。而且按照现在国家电网的规划来看戈钵,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例鼎,我们发电的能源结构会越来越清洁片,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大性滤。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”苗川萌,来估算一下电动汽车的碳排放叔涸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车法嗅,可以算出其碳排放为100克/公里撂佰涵,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车镶测,也可以相应算出其碳排放为300克/公里徒愤。可以看出一般情况下功豆,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蚊怠。但是如果电动汽车过重俏惜,电耗很高奔烦频,就不能算是低碳产品烩蛇剖,甚至不如先进的混合动力汽车瓤。碳排放固然与PM2.5没有直接关系碎瞥界,但是我们可以认为誓草,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下卷,耗电越多辨捌,造成的PM2.5有害气体也越多浑动。因此栏鼓厦,从治理大气环境考虑期,我们的政策应该鼓励低电耗产品鹅玖惰,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向僚惟。    三涎几渡、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展潭?    这个答案是肯定的憋敝。我做过一个简单的计算边偏贯,即使到2030年绘廊嚷,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候忍,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右蓝么。由于大部分电动汽车会在夜间充电尘募,可以利用电网的低谷电时段来充电氨。目前我得知的峰谷差是20%到30%辈扯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段唯巾,不但不会给电网增加负荷侥毫,反而可以帮助电网储电匿。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式糖,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里票,在白天电价较高时段将电售回电网瞪梢。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统冯类,这个系统包括了屋顶的光伏发电闯夺、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈讥韩。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电靠痞峨,采用分时段电价嘛赋刺。当然假轿,对于需要白天时段充电的一些领域蛊疆,如快充公交堕缔筷、出租车与物流车等烤娄,仍然需要增加局部地区的电力供应能力倦献。    四烈电、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败虚渴脚。现在出现的火灾问题比较多炉济,所幸还没有造成集体伤亡辟,但是已经给我们发出严重警告恋谁椽,如果不加重视捻斥仆,终会酝成大祸急誓。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位娥歧。    电动汽车的安全要以预防为主椭灸,要从产品的设计做起豁倒赦,然后是生产过程的严格控制夺纲奸,不能将未经严格考核的产品投入销售偏失。电池的比能量越高舒侥哇,发生火灾时的危险性越大旦,因此要求有更高的安全性技术菩欢们,试验考核应该更加严格噶。尤其富屑落,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎妓圃,因为客车上乘客数量多巾颓,一旦出现火灾逃生难度大睬徽葡。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准捕,为满足新的标准增加成本是必要的年襄虱。对于纯电动客车谈供,我倾向于采用较低能量密度的快充电池榔棋,既安全又经济粳袜叮。    说一下安全监控网络沧究。我认为重在实效褥美。我在几个火灾事例中了解到瘸害誊,火灾发生前其监控网已显示警告信息妈,但未引起关注与采取措施羚谭合,说明安全责任不清谱磺揭,监控网站流于形式体锹,主要是供参观用箱毒波。    五解、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题春京蹭,大家都知道鞍,韩国的电池产业仍边的,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战赋轨,我们必须面对这个挑战完。目前有一些原因倒,使得韩国电池进入中国市场有一些困难慌茨,也给了国内电池领域一点时间朝。但是臀戳,如果我们自己不努力措滥日,最终经不起国际电池产业的冲击楔,我们将会面临严峻的问题广码。    我国动力电池产业发展很快沥,一批创新意识强的企业正在快速成长陈,为我国新能源汽车发展提供了重要支持凡肠。但是总体来说妙尘,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况巳库,产品的质量水平不高届,投资过于分散暇都沏,到处建设低水平的小规模电池工厂讹佬戈,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足堤拍,缺乏战略眼光耍龋。这些问题需要引起我们重视与思考雷挞。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败匿,没有一个强大的中国动力电池产业培淀尖,就不可能有强大的中国新能源汽车产业茨篱沟,实现汽车强国的梦想又是一句空话冲晨。    化学电池是一个非常老的传统产品松扩腻,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情刀铅畦。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度热瞥峦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金恫崇漆,形成了动力电池百花齐放的创新局面烫。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰程寸,还说不清楚哪项技术可以稳定下来胁。因此贾,谁能够掌握创新的主动权麻,谁就有可能掌握未来电池的命运锤缓。电池的技术创新要有整个国家的总体布局廖领,但是企业是实现创新的主体侗玫息。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业篮撅睛,能够挑起这个历史重任伪挎蛾,把更多的注意力放在创新技术上面迪镀。    去年参观宁德时代电池工厂时定让,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图悍,给我留下深刻印象陌吝。图的中央标明安全性始终是核心刷十乾,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度倒谴吉、功率密度赐、寿命与成本烙瓶帽。在实现高能量密度的同时晴无,要实现快充性能熔坪僵,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念每酵,向1万次20年迈进盒,彻底解除人们对电池可靠性抽瘁独、耐久性的不信任裤憾,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下库,最终实现电动汽车综合成本低于传统车诽甲炬,结束燃油车的历史萍。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标秸,成为中国动力电池的创新巨人宿叮。    我对我国电池产品质量做过一些调研蚊痕,认为衅粕,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平蔼洛肉。就电池单体成品质量控制方式臂,目前还有采用筛选的落后方法底庞,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上杏纽司。这表明蜡獭盛,产品的质量水平低劣膝,即使交货的产品数据是在合同范围内褂泛,这些产品在使用中性能很快就会变差钡麻,寿命很短哭坝。    目前茄称踞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法倡皋,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差杜线伶,但这也并未在本质上提高一致性菜。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性啦豁擞,不需要分哑惚始,标明这些产品内在质量是优良的矛劝司。用汽车工业对零部件的质量要求就是颧,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”雄。恐怕多数企业都达不到沫,就这一点而言赣闲横,我们与日韩企业就有明显差距际芯捅。    面对严峻的国际竞争脊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟零哪哼。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙肆吧殴,再吃不掌握核心零部件技术的苦蜕疏。我们看到国外整车厂来到中国时舅休柯,都要把自己的供应链带进来冉。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链牛速?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任童骇。我建议政府赌公别、协会嚷分灰、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程抛幕锣。    六揭、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作誊感。它会带动未来汽车消费新的革命抬海兽,有助于解决城市的拥堵熄贪、停车难挫、环境污染等问题彤忌。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率仓程,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果沤焦,是未来汽车应用一个非橙砥ヅ常好的发展方向就。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适骇介。    由于共享租车提高了车辆利用率操,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑讲凸肌,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显躬森充。又因为主要用于短途使用屉,大大降低对续驶里程的需求圈猩煽。从社会效益考虑诬涡甫,减少了空驶行程沉,意味着减少能耗与排放菇乓,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间钢,缓解停车难的问题貉。    现在补,很多城市都在做分时租赁贸盘,但有的并不是典型的分时租赁彼。A点借秘设拭、A点还悸坎社,规模小的例子不少能嫉梨。例如有的大学有几十台车在那里睡,学生租了这个车出去办事儿碱八蜂,回来时归还校园原处却板羡。这种模式也是一种共享澜顾,但不是典型的分时租赁对示。只有实现A点借X点还晨涡泻、并具有一定规模茬、使用起来非常方便畔危答,才可以算是真正意义上的分时租赁惕。    除此之外体,分时租赁还有一个评价指标涝校收,就是车辆的运行率藏,即车辆有多少时间在外面跑灿觅甸、跑的时间和停的时间的比例级舍措。我考察过芜湖市易开租车耸普,我认为是很典型的分时租赁毋。从数量上看赁烤,芜湖已经有两三百个站点惩讼,三四千台车手庞赤,具备一定的规模;从模式上看任,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借硷娜朔、X点还绊。从车辆运行率来看访青碌,芜湖做到了80%日。    此外喇,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用念际,规模也达到2000多辆毋甘互。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池敝荆,很有创新特色颠捻烙,也有一定规模斑山。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据唇虹杠,认为大约需要1辆/1000人口谎,或5辆/平方公里的密度膏昧,才能够保证顾客较满意的租车成功率醒。知豆的共享租车在意大利很受欢迎迷牟,其租金仅是普通出租车的1/3苗题,估计对停车场需求仅为私人车的1/8答亮。    作为共享租车的车型问煞,以高可靠性记剐班、低成本涕始,微型车更为适宜焊。共享租车要应用车联网技术哨莱步,建立完善的方便于客户的使用体系库寂蹋,实现手机注册滤、约车丛洁敢、开车盛郎艘、交车雇鹃活、付费以及安全监控等酵女。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持宛。我认为赂,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来撬偷姬。为了方便客户藕,建立全国统一的注册收费系统十分必要诗壁。    七倾茂、补贴退坡后娠赏伯,新能源汽车是否还能发展场凯?    从今年开始羔赋啡,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡扒。现在行业里有一些不同的声音嘶摧,认为新能源汽车本身就是错误的事情缓,它的发展依赖于补贴澎,补贴拿掉以后鼻,新能源汽车产业就会死掉臀。我不赞成这样的消极看法贩牛。    首先在电动汽车本身的技术上祈沙,我们要有信心蒲。随着电池能量密度的提高懦,到2020年寡霓,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上盘遁仁,规模化生产使电池的成本大幅度下降汗奋。从这几年市场反映看响泡,很多消费者开始喜欢电动车了腊,他们觉得电动车很安静构淋羚、很干净书舰船,如果自己家有充电桩寐,使用起来很方便褂竟舅。目前潍肩陪,面对全国大面积的雾霾形势唉,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策弗,促进了电动汽车销售量的持续增长醋官,在不久的将来圈,电动汽车将大量取代燃油汽车删。    我国在新能源汽车产业取得的进展蓉寸,很大程度归功于国家的鼓励政策帅。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的乱,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用愧品。但任何事物都有两面性贫然蒙,政策也是这样吠儡。补贴强度不足毫,难以起到激励效果瑰轻娠,补贴强度大了湘,难免产生对技术发展的不良影响颊诲悼,也包括少数人铤而走险骗取补贴耍。这些就是事物的复杂性弯华,不足为奇芦匆破。因为产生一些问题钦胚,就否定补贴政策是很不客观的匪矾。正确的做法是适时适度调整政策四,逐步实现退坡藕效,制定与能源母、环保因素相关的长期鼓励政策弦参贰,进一步完善推广工作的其他政策环境谁,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去踩捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充俩:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言外粮,销量突飞猛进彻令态,不仅在中国市场实现了大反转蹿,以每年超过30%的增长率嘿梢,连续三年高速增长伴慌,实现反超馈,在全球市场上来看赶措搽,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位茂息丛。设计之变郝行背,影响如此之深立磷负。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸咸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚怯砷腔,都是如此叼技。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌燎,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期矗。此消彼长传失片,本来也是市场常态降轿挖,从长期来看谁都有独领风骚的那几年抠。一代产品往往决定了未来四五年间的表现茸虹肃。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略嘿秤驮,而奔驰则用了进击的改变疙。这导致了市场格局的变化傅绥嫌。但在今年开始泼,奥迪要采用一种大胆的改变嫉。   在北京车展上魂,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蹿促。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司拭,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品秀鸡。在采访中腻般,马克·莱施特先生表示铅赖,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么露。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是魄淋擒,以奥迪品牌本身的三大支柱莱晦客,即“运动性”逗璃舱、“卓越质量”昆、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石慕,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现惨柬晌。另外矾挽,马克·莱施特表示拌,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别部驰,以保持“个性化以及彼此之间的区别”句。   未来岸,奥迪不论A新香杆、Q驼、R系列绩寡,还是电动系列痢枫类,每一个车型系列都有他们独特的个性牧。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品接,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国鸽经经。而且鲸窃柯,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格胯,在马克·莱施特看来甸卧,除了外观璃,在内饰的设计上汕,奥迪前进的步伐还会更大熔距仑。   比如新一代A8睦量分,大家会看到一个全新的控制理念潜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了氯提,全部操控都是基于触摸屏坪矮冗。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中苛,这将是一个具有革命性的设计讣敬。”马克·莱施特表示慷蹋构。   【访谈】   媒体茂:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里稗?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么行番?   莱施特裂河嫂:中国市场当然是我们最重要的市场之一寄。比如马上要推出的新款奥迪A8嵌,我们认为80%的A8都会销往中国梧降。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上莽即。比如氨,从车的前脸上就有非常明显的体现蓬,这个框架会做的非常突出鹿袒蔷,也会大量的运用到合金材料仓。A8的设计充分突显地位感和身份感桃。因为我们知道中国的用户充泞群,或者说中国A8的用户群是非彻锬迓荆看重自己的地位感和身份感幂,我们对A8的设计充满信心蹿为。   Q2是我们量产车的一个预告贰筒侩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性炔。我们想把奥迪的A系列搭蔫镶、Q系列翁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达伦饱。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型妙介。比如暗,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计扰,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计笛,从而更多的彰显每个车型的特点赊皑涩。   媒体俯猫躺:A3未来会有怎样的改变岛,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变炕?   莱施特好:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望嗡,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型济诺饰。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的联捶,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力乾闲滤、表达力碎漓。   媒体吹:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升忻铜?未来设计会有哪些改变褪泡?   莱施特顺舍卸:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱翱狼圭,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性哗,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别嗅耿保。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的兼吓,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性填枯箩。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解筒陕。此外绷哦兰,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性浩崔兄。   值得一提的是私柑,quattro设计也是奥迪独一无二的优势孩吕忿,完美诠释了驱动理念舱米揣。接下来所有车型都会体现出quattro的设计特惦倪。刚才我说的是外观的设计抠,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大啸。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的冻独剐。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念酚徽耗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了匿曙,而全部操控都是基于触摸屏屉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中躺讼,这将是一个具有革命性的设计赤糖囊。   媒体薄师:面对未来的城市交通更加智能化罗、互联化悍抗、自动化的趋势魂,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助汕尼?   莱施特先生赖佬碳:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段篓,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段猴部。实际上鸵杏,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程辑。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观甘胚,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做豢僳沃。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发皮瓢,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶缓,还是更多使用自动驾驶吧,所以我们设计的基点是用户体验捂琅罢。   设计开始阶段将先做内部设计浅,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后熟蔼,再去考虑外观应该是怎么去搭配委。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革鼓溪尝,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程摄骸牟。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的接藐浪,因为我们真的会目睹梁,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革权承。   媒体缅伴:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗拾靠蠢?   莱施特排萄:我们从下一代的奥迪A8开始拷亨鸵,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言臂闪。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念遣。我们要做的是持续的购瞳拧、不断的推进设计语言的发展渡,每一代的新车型都要再往前走一大步圭。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了茅当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜衰翅:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业奥女,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时避,业界开始重新打量双方的合作酣椒荆。   如所有行业对热点的追逐一样戎谩,在过去两年中丛,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势穷。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响菩详。4月6日梧松,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系牧,携手研发并应用车载人工智能技术淌。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议硅浑,双方将成立一家全新的合资企业材,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份揩体。在此次合作中枪迟椒,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元仿,用于双方在汽车领域业务的开展刷,为出门问问未来的发展提供支持愁。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业挤避。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域咕,而合资公司背后僳,大众从技术研发到产品输出的全链条介入户痰工,意味着除了汽车制造商熟缔窖,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份拒锯。   “1.8亿美元只是一个开始立。选择跟出门问问合作吉,是大众集团移动出行战略的一部分琶辈途。”苏伟铭称新秽毋,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈衰桑甘,为达成这一目标睦屉,已经规划了三大板块泌揪梅,共计十二悉、三个项目吝。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进乒隋,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权抬。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红刑,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别挝摧、语义理解技术蕾,面向移动搜索领域的智能手机应用俊漏九,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务锰澎哨。迄今为止抖,出门问问已经拥有自主研发的语音识别柯秤烹、语义分析林苟、垂直搜索等核心技术坑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景揣宠赔,来打造下一代的人机交互方式漏。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)埃箔。   “选择出门问问啼,是各方面考量的结果温纽。如果大家了解的话扦,其实Google也是出门问问的重要投资企业池,所以我们与Google也进行了谈判”眠休。苏伟铭称图忌,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准弦。   2015年6月限妈领,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月秀怜莫,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月痛乐,出门问问被Google投资集猜龄。截至目前戚,出门问问共计6轮融资囱薄。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发吃驾袖。   “此次输痰,我们对出门问问进行投资队鞭管,不仅仅是出于财务层面的考量膘茄,也是一次具有战略意义的投资理弟。通过本次战略投资松量,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术钎侵济。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样邵逞涟,只是单纯的投资或技术合作限浮,苏伟铭回应称铆灿,“想强调的是嚼粕,我不主张相互供应的关系酮,一定要拥有属于自己的核心技术咐婆。”   “移动出行领域的合作迪灯,如果是提供车辆咯涩省,那只是纯粹的商业化的供应需求几健班。与出门问问的合作广盆垃,我们是要进入合作的管理层阀绰羡,在共同建立的合资公司中唉抡,双方都有委派监管团队”痛。   苏伟铭介绍涝,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持笔遁,但更重要的是在人工智能领域的研发绥埔。“如果你与人工智能进行沟通房,沟通得越多诞,它就越了解你矾帘,人工智能研发的目标是迎合客户琴,而不是需要客户自己调整来配合鹊邦,所以勉凛,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”孰。   他坦言榷噶蹋,在人工智能的项目开展上杜,有好几种做法惯蔚容,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”舜焊娩,但这不一定能成功宪隙,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化锻墙笛。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象穗抱穗。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术趣,且能够很快地将技术实现应用协失颅。”苏伟铭称恨陛咀,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家枫卤蜂,来帮忙推进其未来的发展芭。从这方面的合作来看嚼肝掇,双方非常契合需来惟。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的玖挪。硬件是大众的强项坑昧,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力痰校澎。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理胯缕手,而是应该让其独立运营笔链。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合撅项舵。”苏伟铭称戎朵巩,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化感淬肺。   据介绍校,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业咎暗。基于出门问问领先的语音识别笺别、自然语言处理案、垂直搜索和主动式搜索技术奥磁夹,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位殿凭躲,该合资企业将进一步探索很陀,为未来的智能移动出行提供解决方案法瓮。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里表锭,人工智能并不是只包括这一部分桓昏楼,其实陇富,在这一生态圈中有各种形式的人工智能鹿律,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起郴箔。”在外界看来只是一起简单的跨界合作涪谐渐,但在苏伟铭看来固非罐,这是一个重要的开始饱弦。   “下一个工业革命的前夜”钝,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断啡倾梧,为此群抡筋,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略履沏许。在2016年的广州车展期间华门,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想簇丝窜。据大众汽车集团(中国)首席营销官酮脓、集团销售和市场负责人胡波介绍量,第一个板块是车内(in the car)的互联功能蔷棚,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立陷克屑,包括智能停车幸、智能充电等瓦坏瑰。第三就是交通形式的智能化管理誓四。即打通不同的交通形式遣窘事,提供一个智能化管理委,最后让出行者能够享受顺畅戏、无缝衔接的各种交通形式带来的便利场篱午。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团肛,坚持强调车企在这一领域中的主体作用协街。“我们相信非,车企能在这一领域扮演重要的角色募潘墩。”胡波称茅勘。   不可忽视的是既榔,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换付,而大众正在尝试成为这场变革的先行者瑟捍辖。   “要建立一个生态圈抱燃,必须要有多个方面的项目支撑幕胶。在落实该战略的过程中妹,我们便开始思考棱,如何构架这些项目锯垦捶,未来三年我们是要围绕这十二僵、三个项目开展工作的峡勘狭。”苏伟铭称青愧,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌嘘蜂,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术畏紊,以便及时供应逞,满足未来车辆发展需求啤邢轮。”   据了解趟勤,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品懊。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜伎输。通过语音输入瞧,该后视镜可以提供导航森发弟、信息点(POI)搜索该爱、即时通讯题柿、车载声控信息娱乐系统等功能纱垛。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验墒。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品般。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror父敢煽。通过语音输入刨季,该后视镜可以提供导航缮、信息点(POI)搜索滑攀、即时通讯擒咸浪、车载声控信息娱乐系统等功能钱寂罚。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力辑虹拓,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度刮。   苏伟铭透露叹辰上,最快从2017年下半年开始馆乡,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜碎奋,在一些国产车型上也将采用该技术梧雾韭。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统分妊梢。但是盼镐,有了大众汽车集团的参与粮,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”攀齿别。   经济观察报静古某:在中国的十二三个移动出行项目上抡,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利呕岔凤?   苏伟铭遂:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权糕。2016年中旬棺,我们便与集团总部沟通过掠颈,我们认为在移动出行领域抽吭,中国是领先于其他市场的谈。所以梢,当时我们就决定在欧洲以德国为基词稹,建立MOIA移动出行服务公司春。之后捅,在中国渺剔,我们期望成立一家服务于移动出行的公司弓,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目倡绊俺。   所以毋,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域卜猛跺,欧洲和中国峨法势。其中中国的业务包括三大板块划,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目缮卑。我们在这一领域是领先的铺陪,这之后倪丁侵,我们还会有更多合作娟口幢。   经济观察报付褐:在大众规划的十二三个项目鲸和,大众与滴滴出行惋绩、首汽等公司的战略合作是什么模式铺?   苏伟铭毙佳:大众跟滴滴扒关斗、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中粪妹剂。其实檄拿铅,与滴滴出行的合作嫌,目前还在进行详细商议魂。但需要强调的是侯俩褂,我们的合作投资并不是融资的概念鳞,我们的合作是战略性的憾诵堕。   经常有人说大众汽车集团起步晚钦哩,但我看不出其他厂家做得有多快胚稠。   移动出行的合作谷卵败,如果是提供车辆掳夹叛,那只是纯粹的商业化的供应需求疵。与出门问问的合作骨虐,我们是要进入合作的管理层搅颗,在共同建立的合资公司哨具安,双方都有委派监管团队融。   经济观察报暮:您提到的十二回乌、三个项目都是什么商业模式曹舜?是否都会以合资企业的形式出现慑乓?   苏伟铭既踏勉:并不是全部都是合资企业形式的项目烙恫陡。我讲的三大板块中嵌,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施俺烁。我们选择成立合资公司是因为奖凶,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值洼按炕。那么如果不通过硬件筷,技术应该怎么落地呢恨股?通过建立合资企业熔,我们可以为不同品牌设计不同的技术谈甜信,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务牢睡,包括集团以外的其他品牌圃,我们并不排除这样的合作艾沃。因为生态圈本身就有一个共享的概念炔筒。随着数据的增加卯募,共享的概念会更加广泛健蒙,生态圈成功的可能性也会越大恭来惶。所以与传统的工作方式相比赁,变化是非常大的首碍。   经济观察报还拆斤:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作酸涡姐?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出枷皑?   苏伟铭峰书焕:我认为技术和战略两者兼有乏。要建立移动出行生态圈的目标搬苦,就必须把其中的布局规划清楚碴仑避,只是研发出几个APP芭,并不是真正意义上的合作或合作的全部饲魂卯。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么赣疗?同时霞隧寝,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用梯,也会要向外输出滤。   经济观察报辱蹭聘:生态圈成为汽车业新的布局单位施摧,选择共建生态圈的合作伙伴时巨,有什么标准多?   苏伟铭虎:以前我们称之为垂直平行的价值链婚避,现在我们常提的生态圈与此有直接关联慈。在考虑发展这些技术的时候缅衔,需要对合作伙伴进行全面理性的对比炊幂朴。   举个例子斡密,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候扭唱掀,我们会考量其语音识别技术有多强铅播篓?然后再开始讨论中间的差别在哪箍袄。找到不同品牌之间的差异性非常重要麻潮。从战略角度迟嫁谷,大众汽车集团需要明确今后的定位隶郊谴。   谈了这么多俄,其实有一个基本点诬巩蛔,便是客户群体参逗梳。作为主机厂史,我们需要预见到7年以后车的样子骄冉。因为一般针对七年以后的下一代产品划烩,我们现在就已经设计出来了汇靶。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜登,未来会遇到非常大的改变曙哎。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同埔屎,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的仓,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份:李芳" "   4月20日屑,上海车展开幕的第二天歇陀,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台盲镐绰,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答圈殴攀。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟股芜,原因并非明星惯用的“堵在了路上”哩侣烫,其实倾璃毙,魏建军早已来到现场线。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内惹侗,魏建军至少接待了三批不同的访客侈,并亲自送每一批访客离开撕辑翱。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时烫萄魂,虽然神采飞扬邯日扮,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显剿吻蔷,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小某垂匙。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比含悲,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义保聊。一边是国内SUV领导品牌菩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代奈穷毒,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市骗,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”狠官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军搭侮粕,这位始终带领企业走在行业前列的领导者囤琉捻,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣糯速乃。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌峭杭,此次滤,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上膛绩沉。   “WEY的目标是挑战外资品牌懦叫,终结外资品牌的暴利时代桓歌鹅,重新定义‘豪华价值’绦遁踏,为顾客提供可以承担得起的豪华产品疚活慧。VV7c/VV7s之后稿化窍,今年还将推出2~3款全新车型撑凹盎,将产品线延伸到新能源领域发凳拢,合力冲击外资豪华SUV品牌结。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者力犬搏。”魏建军说醋较缮,“关于轻奢魄,首先这个词比较时髦抛跨肃,容易记住钉弘别。另外淀呕蕊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵闺卞。”魏建军表示驼,长城不会做没有意义的豪华陵,“作为消费者可以感受到超值的体验氯霉,而企业也能得到相应效益勤币,最关键的是得到了客户的认可酸,这才是有意义的‘豪华’道馅翠。”   魏建军认为安全是最大的豪华抡坪爽。“乘员怀、行人篡点坍、车辆”三维安全(3DP)设计理念屏,参照国际标准荡力,主被动安全配置完全创新穷就,提供正常驾驶聚豹杭、危险警告房呈、碰撞减缓糕沟,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护淘搭。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)撇团,译为“牧羊犬”疗玫煤,有守护主人生命及安全的意思尽履伦。   此外蹲铰,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队咸辫,来自于欧美一流车企摆券,有着丰富的造车经验和行业影响力勘踌厩。匹配中国第一款7速变速器郝嗜陵,这是世界上最好的变速器之一鼻。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地浩详骂,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌然拐。除总部优秀的研发功能外晚垄混,长城在欧洲戒崩柏、日本和北美也都建立了研发中心桥。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”桔杯湾,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数车。其中呕辖散,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌镣鲁。对此媒,魏建军表示笛:“媒体和消费者一直有这样的担心替惋涝,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面醇毋。实际上伸,在同尺寸或者是同动力下伺阮,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蔷菜。但从消费者的角度来讲筏,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的郎,消费者会非常清楚这些配置荷、性能羡失啃、做工有什么样的差异惹。”魏建军表示泉封会,长城的目标是做品类品牌焦惧荡,即目前在SUV的大框架下以价格为区分桑玩,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元罕,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间腑圣,所以消费者对二者的定位不会产生混淆坤材。   而针对销量层面畏,魏建军表示畔:“从销量上看镐恰,WEY很难超越哈弗县,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的辑峭妈,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车栊一尽,15万~20万元的空间虽然也很大付容僧,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论沧嚎。”也许很多人会认为晃讹涟,WEY卖不过哈弗估顺,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务紊,但实则不然娥翟。“WEY和哈弗我们都重视蔑,长城用同等重要的葛、足够的资源支持两个品牌秒。”魏建军说酶。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力管父棺,魏建军是如何评价的莽?“我认为我们的产品不管是性能旧、做工姐侈、安全兴,还是油耗窃、排放嫂解,都不输高端车浮沤耙。”魏建军依然对产品信心十足秋,但他也承认WEY面临一大问题施势鞘,“现在问题是品牌价值汞钢,因为WEY旗下产品刚上市辖弯少,品牌没有经过市场的验证妻,大家会对它不放心蹬墓。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车塑。”   魏建军表示竞蒋,自主品牌给消费者带来了很多价值庇抹安。“有我们的参与舶痹,不断地进步吓雷、不断地在挑战外资人,已经迫使外资不断降价庆焊式,提升服务品质敬。我们的目标是要挑战国际高端市澈蕖,所以说我们借助中国这个很有价值的藤毛、规模最大的市场来锻炼扦,使我们能尽早挑战高端梢庐。”魏建军表示誓,消费者购买了WEY之后超茸,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值涕衔。他对媒体承诺修憋,WEY的产品一定是超值的悉幻,并且一定能给购买者带来惊喜枷鬼。“WEY是一个挑战者七,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感佳庭鼓。把我姓都赌上了矩凳,不能失败妓舷,只能成功迫文。”在采访的最后杜切壕,魏建军郑重地对记者说食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬素蚕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日阑,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发携,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作秸,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蜗唉趁,为此凤凰汽车特意采访了有关领导届奇,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车私丁戚,以及未来的发展桂醛。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生悸脖蜡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生未唤膏、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人叔:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生瞎慷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生端抨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士幻沸法,以下是问答实录徊峭搜:   凤凰汽车 娶颂:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何休?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的替?   俞经民 律晶放:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心奢,对于品牌的市场表现同样很有信心文扰,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蒋吧,我们有信心成为市场第一的品牌线莲骡。今年我们的销量目标茬汹,是从去年的8万到今年的20万愤备壬。纵观130年汽车工业发展史加断莽,汽车行业发展的基本规律而言叫鲍镣,规模还是需要的骆,是品牌更好的发展的重要保障粗隋。   邵景峰 垢弛惮:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分募腊,荣威方面茫袜,我们所坚持的股疼寿,是一种符合广泛审美的答幻偏、优雅自信的设计风格捐朝斗,在复杂的市场环境中匠健,抵御诱惑勃、坚持自我穆蒜晃,走一条人性化的设计道路虾。而我们的MG名爵峭摔媚,有着近百年的历史底蕴与跑车文化史,这是一个巨大的宝库瓦,值得我们的设计师尽情发掘唤才钩,其中之一舌,就是感性魏。   在MG品牌的设计风格中城莲挟,我们可以看到很多情感爆棚理薄疾、血脉偾张的元素与产品辨黎亩。未来的中国汽车市场必将飞速发展捞凛蜡,需求也将越发多元化芯拍,然而无论技术如何变迁害病劲,对于人性化净双、情感体验的诉求将贯穿始终恳骨。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想守虎,我们也将在感性力设计理念的指导下履棱嘿,推出更多让用户“血脉偾张”的作品霉挽结。同时券覆弛,强调个性也不代表小众惕曹,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求琼菱,为大众带来唤起强烈感动嚎、让人心跳加速的优秀产品反莲陷,这就是我们所追求的目标脐疮赊。   凤凰汽车 肉茶:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万关,其中年轻消费者占到了绝大多数虱,请问接下来坦哆,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求怪?   俞经民 肆帆:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”桨鲍判,更是“年轻的心”躬燎藐,从名爵ZS的订单来看菲孟,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体碾,更包含了年龄层更大齐赫拭、但心态上保持年轻的用户睫。从“年轻的心”角度而言景募丝,我们的消费群体就更加宽泛了垢,作为一个年轻化的品牌笨菱沥,MG名爵的诉求是“年轻动感虚溺蜡、专属空间卢挞亢、纯粹乐趣”募判枢,给“这一代的年轻人”造车泊。说到年轻人共同的特点操粮媳,是充满梦想撅局柑,对于梦想的追求更热烈一些喀艘挞,更想把心里美好的事情去实现秸讣弛。这个梦想实现的过程是非常美好的拒情,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求皋:为这一代年轻人淋倘荷,不仅是岁数上的年轻人赴挽,更是心态上的年轻人订隧,提供更好的选择杭须,保证他的有更好的驾乘体验设辜变。   年轻化的特点闪典,是要颜值颈粟晤、要体验的到位庙、要可以分享距秆扑。二十一世纪中国的年轻人馁荣担,在互联网的普及深度卷、对于尖端智能的体验和想象力使啪,在全世界范围一定是靠前的府甫,就应该可以代表“国际范儿”狡,也应该引领地球村的潮流翔粱。要满足这一代的年轻人儒,MG名爵所带来的产品体验癌,也应该要追求更极致现侧涩,带领大家去创造全新的潮流兢侩。   凤凰汽车 铝匈: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”躬八,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后汝屑、80后潜埠仓、90后的人群当中介?   林嘉瑜 距坛赦:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作俊。这款车感性的设计曲线桥录,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归横燎痪。不光是国内的经销商巨杜当,本次上海车展迟,MG名爵还邀请海外的经销商饯,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发烹示诞,他们也都对这款车都做出了积极的评价递书,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀伴氓,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”径够、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟溅品,经历百年的沉淀始终带来心跳加速没搁靠,让老百姓也能开上小跑车略,尤其对于国内的核心消费者来说录,不论年龄几何欺潍,都要有为自己的梦想活一把的态度柏份。对于一个汽车品牌来说筐,这是一件值得骄傲的事情华闪廖。   邵景峰 澜储:其实在选择一种设计语言的时候仙昏缓,设计团队非常慎重波改,因为设计的变换频次不能过高渭,要抵御诱惑是、保持延续性才有可能给消费者形成印象航许匈、拥有识别度从而去打造一个品牌薄秘日。“感性力设计”的第一条就是要有感性套,去追求情感的外在表露没隙飘,从更广泛的角度碱,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些筏立肉,通过真正的审美习惯进行判断;第二病椭佩,感性力是专属袄鼎倡、设计师要通过专属的标签坎锑疯,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感楼桨,MG名爵强调一种蓄势待发的动感乏藉,比如运动员在起跑的那一刻缴纤,弓箭拉满而未发的瞬间计石妈。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚贰,这种动感更有档次默嘘,同时价格不菲忿脱嗣,是很高端肌、优雅的设计隙病笔,我们希望把这种设计注入到产品中诉看,带给这一代年轻人极致的审美体验唐。   凤凰汽车 嵌僧:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦耍块化架构平台打造的靠们说,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划泊?   俞经民较鲜赦:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用壁分楔。这是对这一代年轻人的尊敬粕擂皋,他们自带国际范儿效,是可以引领全球的潮流的人群钎,因此有着巨大的价值妨词。对此筒刺杜,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划抵午,在全球也是一样牌泞。目前腥,世界范围内唉迹算,不仅是动力总成前瞻技术的整合磺称内,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势琅尸屁。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车型,采用插电式混合动力设计钉被零。另外囤,大家看到的名爵ZS充矮,将会在明年上半年推出纯电动的版本隋腻备,至于最接近今天这辆续航超过500公里酮断赌、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车砷,也将会在2020年之前推出赣覆。   凤凰汽车 浓蓖黔:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系处?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法划?   俞经民 汝刷:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控币,设计上差5%送,销售上就有可能会差30%别。那么对于自主品牌而言补巳,就是要把自主性发挥好帅苦逢,去追求审美的宽度和深度碑,销量也才能有宽度和深度秆寡。名爵ZS的设计就是这样做的铃慕,要追求极致氛敝餐、不计工本吕、敢于“临阵推翻”把外形做到极致禽苏,可以说擦府翔,名爵ZS的极致设计确袒餐,对销售的宽度起到了很大的作用坍嚏。   邵景峰 尉:汽车设计是在不断进化的撬雷诲,不会总停留在一个风格上死顽,在互联网时代杜湿,同样要有全新的时代特质掏。另外佃慨,从汽车设计而言据,例如从动感设计理念而言海,英国车是鼻祖使泼让,很多品牌都是以此为源头来发展的素端,也就是“同源”骄。中国航天能够上月球贿,那么在汽车领域上同样有大的进步括。之前德国杂志的一篇文章写到辜,未来汽车设计潮流的策源地将是中国崩,在进化的道路上有推崇的看法玛防,也有欢迎的声音潜,这些都是要虚心接受的醒。另外倾痊称,汽车设计是一件非常严肃的事情宫翻,每辆车定型背后固雀核,绝不是单纯开玩笑能够做出来的汲,背后要靠巨大的投资来驱动签。   在造型评审的过程中睹蔼,流行趋势讲清楚档喷,未来怎么发展说明白店禽级,否则误解就跟着来了劣,所以要有一个整体的品牌战略在里面篡,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了措。   凤凰汽车 菩香迪:今年车,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处僳?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点肥?   林嘉瑜 钨扩:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作勉菲对,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素汉拔恼,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄筏,拥有一颗年轻的心夯触,热爱运动境筹入、健康的年轻人桓成槽。   从足球营销来说救鞍,对于英国和中国先,都有很大的国民基础蟹。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国夹匈司,是英超乃至欧洲的强队培伯喉,这几年的成绩也是不断的提升酪,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的踢唯。同时鄙撕,利物浦又是一个老牌劲旅蹄猴另,有不断上升的潜力惠暑,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样爽,在用户上有着非常大的重叠之处何贰。MG名爵与利物浦对的营销合作太我,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来蹭,在活动和比赛中享受快乐诉。   上海上港队也是一样的焦断狗。MG名爵经历近百年发展碑,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣戚书,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队氯,两者的合作也是非常有趣的巍撇耍。更重要的是绰,MG名爵通过足球营销的模式貌炼涪,能够促进两支球队之间的交流惺,包括之前组织的很多活动爬,不光是针对中国的消费者碎,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动疚惕放,有效利用MG名爵品牌的特有资源第赁蹈,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌富,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值返。   车展期间栋祟迟,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海替杏幕,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对袖。在车展之后呕石,利物浦会在上海有推广巡展活动舶。下半年驼潞痴,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对舌,欢迎全国各地的消费者参与和体验巧材。   俞经民 判:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的隙咀无,大家能有一些共同点做沟通窘滩绊,国内和上港足球队的合作蹿,正是汽车和足球之间速度与激情钮松、自我突破的契合点古粪老,足球又一个很大的特点省,就是会让人意想不到纹,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间帝卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年呵,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩寥藩,与此同时窍菜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一故霓,长安汽车产品质量持续提升加,用户口碑不断提升室食,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象贪舷峭,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一轻叼、全球乘用车品牌中国市场第二名蜂耪嘛。   关于未来旁驶,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会矛劫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划枚,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升小睦孙。   2017年是长安汽车的产品大年邻舌谱,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市僧燃泰、全新的SUV CS55枷还墒、轿车睿骋CC架、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市吴弄驹,将会进一步完善长安汽车产品谱系赂。   如今楞晾沪,长安汽车已经入围“国家品牌计划”柒撮,站在国家品牌高度寻求发展顽,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任倘耸。提升品牌溢价能力葡贯好,成为长安汽车品牌发展的重中之重半。2017上海汽车期间仙褥,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平习,关于长安汽车的未来呻赋群,徐留平董事长有话要说红,以下是对话全部内容茬掀底。 凤凰汽车啡妈:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的泵脖?   徐留平泄:回忆长安汽车自主品牌的心路历程唾警,我们也是不经意之间就走到这个地步镁剂祈,因为一个产品何匡,特别是像汽车这种产品是更加的明显旅偿途,它反映你的公司文化颇、你的公司理念是什么样的东西考梅谅,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看撩,曾经我在公司和高管谈的时候就说过拇咀藩,你怎么样让产品吸引住消费者陷惕锣?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球萄,靠的是什么睹深?因为美是一个主观的东西车,有人认为这个很美扛酬丧,有人认为那个很美灭难籍,从长安汽车之前的产品来看盲赁罢,我说我们没有很好地把这些东西总结出来末。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么耗?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的题,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错痕,同时想把这个产品往这个方向进行修改题。我觉得在这个方面沪鲸,从长安的角度来看筛苛狸,就是对于这种动感憋纱嫡、时尚这个理念的偏好歧。我一直在体会灰锈厦,其实我是在反问我自己箍,这种偏好它是怎么体现在产品上的吻效?实际上是我们内心的这种偏好澜睫激。在过去的2-3年中房侨,我们面临的话题獭藤抡,如果过去不做总结仆痞没,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来嚎那,另外更重要的是说摹烩,下一步你怎么做祭腻沁,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法扩栋,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车共,下一步是个什么东西匈伟加,消费者需要什么样的产品陪,然后作为公司来说木,你们能展现出来什么样的东西垦忻,最后我们总结叫生命动感智色双旋傅扮分,当这八个字出来的时候锑,我觉得是非晨梗好辱,既是水到渠成翘川坑,又是醍醐灌顶孝插搽、灵光一现拭嫁。这个过程狼煽,不仅仅是八个字的总结款轿。这八个字出来以后迪,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好射经煤,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念沉,实际上不仅仅涉及到造型琶腺诞,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验魄凑。这样的话毖,就有了一个提纲契领胎、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西霓,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中办艰合,就能够有一个非常精准的东西寄韭。   刚才你特别提到“色”防,我们当时想说领微,你必须要能形而上累湘,要能够抽象出来勘铆池,如果说你不能够抽象出来淀,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候陪忱,如果你弄它50个字该鲍、80个字项雄哼,你可能不够形而上妊,不够抽象化蒲供惹,最后我们觉得“智瞬渡、色”螺嫡抬,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求舱,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动黎绒偏。   第二个就是说消费者情感的体验劲董,比方说对这个造型和颜色递,甚至于这种声音或者是形状垒壬媚、线条的这些方面的喜欢风,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西傅。当然我们也在想用什么样的词比较好欧略,最后觉得设计的这个词很好飞,一开始我们还担心说这个词字挺多袍,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化加履,我觉得就应该让它有想象力衡耍,就应该赋予它很多的内容隘级,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的镰,孔子都说食色沫沪猫,吃饭以后第二件事就是这个字泊梨,我相信孔子说的这个字也不简单意思盟,实际上说点奈迁,智色这两个字还是最终反映的是人米挞头,特别是消费者的一种需求侍铣,对于未来传统的一种期许奇,这个过程当中妨,对我们来讲成糖少,把这八个字想通的时候拳,我们感觉到非常兴奋也非常重要的炽垃,这是我的第一段话题禽逢。   第二段话题说这个对长安有什么用处党?那次在发布会现场有说灸挤共,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候性歧,一开始我就提出痰窃癸,第一个天息,这个产品要漂亮式,你不漂亮的话坛涪勃,什么样的东西都没用骗刊鞠。因为我们很早的时候就开始在考量雀,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧合戮,后来发现不行畴闺,最后我们在大概07沁鼎、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了啸。因为你还不能提炼出一个高大上情、抽象龚、形而上的东西酵,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮龟探,但是每个产品都出得非常艰难详快锑。这个事这么长期干也是一个问题苦蛾,因此在三年前的时候侯,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了立,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解喂川,对于消费者的这种认知讼哼襄,把它抽象化城,那么这样的话理解了以后伍息,再把它具体化丝,特别是在产品峭,也就是设计理念当中一些图形化的东西忻洛,因为如果你不落实到图形化的方面熊,那就只有形而上没有具像化 蚂,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中窘艾,图形化和具像化过程当中怀,这个就出来了市凰。   这个出来以后憾戈青,我觉得对未来长安来说慌攻,我们未来在产品设计的过程当中徊宝,产品能否做到生命动感智色双旋捂,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来系示荤?这样的话抨,实际上说认捂唐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中箩,几十次的否决滤侮呛,我们也许可以用1/4的时间就把它完成托遁稳,几次或者就十次你把它完成瓤散,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了堆,那么这样的话俱,对于长安汽车的家族化爸劣禄,我们看了这个车咀奖叹,看了这种感觉这种情感的体验防绍,那就是长安汽车缔似,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车燃孩廖,这是一个圭。   第二个就是说搭,我们自己在研发制造设计过程当中攫肋,这个速度大大下降扭獭汝,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降函,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢渤镁,如何把消费者的体验做到更加的精准奥氨,更加的接触到痒点镰胁,这样对长安的影响是极其巨大的秆。   凤凰汽车丛:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念互?   徐留平隧娩得:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念钝斜息,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法罗。如果说把它拆分开来捂推,生命动感可能更偏向于品牌这种概念输好,智色双旋更加偏向于设计领域冗薄。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢居?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚割陛陷,我相信大概许多媒体会想瘁扭际,生命动感智色双旋怎么落地虑?因此我们就想把智色双旋也说出来窗蹈释,不要分开摧,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中腿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言佩蜡酬。   凤凰汽车棱泰菲:另外一个是提到的认知方面的感觉齿息,有没有一个专业的因素辫甲,咱们除了制度之外卉遍,有没有专业领域的人来负责这件事溅弗?   徐留平睬:我们长安有一个庞大的队伍蔷姑,首先要把一个汽车造好拘,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人痛篡须,到高管团队乓,到设计团队翔廓喉,到制造和研发团队藐繁堑,包括服务团队坷,特别是主要负责的领导人襄擞。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验牟,而仅仅是设计团队的话语敬统拘,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离拘。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层委朵,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素冲糙,因此对长安来讲香车,是既有最高层特别的重视樊功倍、关注和把握呵谋温,并且这也是一个最高领导者的工作职责彭锨。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知擎孙辜,我认为在汽车领域当中是行不通的盾钞,当然我们也有具体分工脚。另外也有很多的专业人士完成这个事情苔碌侵,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的颧斜羚,还有轿车研究的嗡榔,也有做SUV研究的潘希,同时也有按照职能分的互倍诵。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中思渭,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓宏,如果仅仅是设计团队的意见欺补,肯定会偏离了方向技。 凤凰汽车窝:一把手是指您吗泞掂美?   徐留平团居描:我是其中之一蹭苟。   凤凰汽车湃多:长安汽车自主研发的新车突兼汰,设计侩群、评审酵、评定环节您都会参加吗顽煎?   徐留平搁:我必须参加鹊壬,我前面讲这是我的职责痪衅,所以我必须参加乒。   凤凰汽车哭:无人驾驶车呢渡祁董?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车洁荆亨,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了水,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产孔拣溯,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破盟谢惊?   徐留平朴钢:上一次品牌发布会狼,最新的无人驾驶技术也做了展示毫,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上高森,高速公路的环境相对来说可控性要好讽。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的福渭马,难度要更大拈驴搐,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻弗磋粪,我们不仅能在高速公路上做勿降店,而且能够在城区做渴蹦偷,这个技术我们已经实现了突破歌牵杯。   凤凰汽车舰鹅:长安无人驾驶技术进行的这么好牌,量产会提前吗谁秆?   徐留平绩菲慌:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加刃劫汗,实际上就是说擦睛末,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到绣疥册,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西扳,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点瓦帝鼓,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定楷滔餐。   凤凰汽车亩忙:中美在进行双边的贸易谈判毖典谜,这是谈判的内容之一寥捻汲,会涉及到汽车合资企业的放开病盗孔,可能是一个双向的市场开放的动作蜜,如果这个谈成了稗,如果这个不再规定50%的上限妇簿洪,您觉得对行业有什么影响窘匆阜,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资勃岛确,那您觉得首先答不答应舅?再有一个多给他股份的话唤恳,对企业今后的运营会怎么样尉?   徐留平须:我明白你的意思此裙,第一我确实还没听到这方面的话题螺,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况关篇沫,股比这个事说了很多年猛能路,我基本的看法有几点犁,第一个这是国家层面的战略和政策卢领,作为企业来说毛,我们遵循菜憋独,国家有什么政策我们遵循什么政策现冈,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错捞借,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点矮,我相信未来的合作会加深狠鼻估,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大狼,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现途箔,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题了,而是说理解消费者浅,能够洞悉消费者骋,如果股比的溢价挺高隧仆恕、溢价挺低俊陪绩,但你产品不能卖出去俗,那你不能分摊出去嗜,如何把蛋糕做大惧校料,这是合资企业要做的一件事讥。   凤凰汽车绞:如果真开放联柒厦,长安会想着往美国去吗吭高,就像那福特来到这里呢躬?   徐留平镣:长安想要去美国是一个公司的战略赖盎,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系熟肺百。   凤凰汽车韶轻挡:长安与福特的合作多吗梆?   徐留平形:长安与福特是我们加强合作的方面瞳上,应该讲这种合作的程度嚷撬庆,不仅仅是合资企业踩霞,从母公司其他层面可,包括技术和其他很多方面都在讨论萄轨,包括海外市辰畔 ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长乓曹,它的能力提高了逆。第二 现在是全球化合作的时代藏哪,一家公司独立运营首木阮,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事嘲颧很,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音妻。   凤凰汽车李冲兼:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结棚普豁,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要邓,你还说了过去我们做一个车偷,可能需要很长时间好不容易做下来瑟,比如逸动骡,是很艰难的蹦幂胯。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%辛,当然有可能说这个份额很快能够突破50%疤,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资纫捶,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄病,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品欺颅档,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大建垮?第二对比韩系井馆揩、日系凤领,我们的研发体系和他们的研发体系相比罗,您觉得能不能支撑鬼,确实我们的实力也很强陛肆柬,我们的内功可能修炼到一定程度间臀嚏,我们后面会源源不断推出好的产品百凸辨,而不是担心到了一个节点会发生什么状况溺奸辖。   徐留平漓萄挪:你讲得非晨祝好损,我觉得这是两个原因导致的登摔诲,第一个就是必然性罗沙,自主品牌需要有成长的空间屎,第二个确实也有机会的原因冠陷,恰恰是SUV的市陈莩盟小,中国的消费者需要这个东西谋,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些镭,反应速度更加快一点哆,把这些产品推出确实是满足他们的需要脓鳖抨,我觉得是两者共同作用的结果贝趣。   对于下一步自主品牌来讲分拍汀,无论是哪个系饲懈勃,无论是美系噶履、日系饱隙统、韩系竞谩玲、法系躺收,我觉得跟系没有关系戮,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈帧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西贺,这是关键朔汾。消费者他肯定是有他的诉求的嗡杯姥,究竟是SUV蜗茶、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西随矫虐,他有他的一种偏好纱煤膏、喜欢棠瘟挎,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道吨,这就需要我们作为厂商膏,你必须要洞察到消费者的需求祥缚,实际上要看到他的潜意识是什么东西悼碗森,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来兢憾。为什么我要总结长安汽车的过去呢履取?实际上是我们自己反问的过程伦,就是说在过去当中腐抚屡,为什么逸动会是这样颧,CS75为什么是这样酥?实际上说穷,我们当时也没有意识到龚,反正当时就是这个样子喝拣痴,实际上这个过程是一个反求的过程藐并柏,我们为什么会喜欢这样那?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中巧泰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子拌誊娶,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好诬颂,我们把汽车理解为是生命的动感蛇,其实是一种生命力的扩张踩塑,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念翱费,而我们长安就应该提供这样的产品骚栖,回过头来展望未来藐寒分,我们觉得这也是一个正确的判断癸邪凄。   凤凰汽车嗅奥叼:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较思淑。   徐留平檀甩:我觉得现在国内研发体系来看未炽舍,国家间可能还是有一些参差不齐陆脖屉,我觉得自主品牌的研发能力和体系蹿,进步无疑是非常大的哦鳞侵,而在很多方面可能与跨国公司有差距察很,有些方面会比较超前辅槽,因为自主品牌也不是一家寸逃路,跨国公司也不是一家瘁仙,要两者来比很难说贡,但是有一点凉壕境,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易唯,做好一段时间不容易贩红饶,这个公司要能够连续做出好产品氯,能够连续向前增长继,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念嘲、设计应用斑,在这个公司当中都比较受关注壬,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因熔。   凤凰汽车覆窗:我想问一下自主品牌的建设泉,随着我们品牌的推出抗朝,现在汽车品牌进入新的层面袄,会有不同的路径选择眯糙,比如长城管烽、吉利推出新的车型悼缄,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势藩饶?长安如何能够胜出席涵?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌浅,除了刚才说的两个挤补抄,还有互联网造车的未来的合作伙伴揪蛔,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响放疏?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响弯火?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合矮觅?   徐留平桃商:实际上蹄倦,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌赫尸讽,我觉得这是好事劲腑,这说明汽车产业欣欣向荣缆,是真正的投入羌浑困,这是我对汽车产业的理解鳖乡庙,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚茂脊,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程跋套细。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行炮钮,例如一个产品到了造型师的时候湍乔,是一个说法违稗、一个样子新,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的撩,然后到了制造过程当中又是另一个想法铃萎,到服务过程中又是另一个想法欧蠕,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西犁,既有高大上的醛,也有形而上斯、具象的率,你要把一个公司从时间跨度荡屋,一个一个展现出来瞬肉,而从空间的序列当中氨矾,你要把研发全部都按照这个意义携笆,我觉得是很重要的方面犯。我觉得制造汽车是很复杂的过程哺,各个方面的协调挡誊乡、综合慨媒、修正轰漠绿、打磨需要太多的时间弘剂茬,我觉得这是一方面葱崇籍。因此长安做这个东西既是公司发展的需要肮顽,同时也是我们总结过去体会出来的并集,它是由内而外的斑簧。可能我们过去没有意识到这个话题捕脯蠢,我们现在总结出来摹渴,然后下一步能够指导各个方面澄,每个部门都很容易做事情莽颈。   第二个问题你讲到造车挝策,我们开的会太多了桶,失败的太多了哪,沮丧也有很多擦,基本充满笑意也就一次勺恋,前面基本上是批评娠举木、检讨妇,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行房,不高大上嘎丰。至于说现在很多企业开始造车舰掣残,我觉得这是一个充满魅力的行当盖,很多人都愿意去做捆避经。   凤凰汽车券盲:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样腺棱瞳? 徐留平抵黄:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面邢豢统,会选择相适应的地方寺借。   凤凰汽车农拷:就刚才的问题我问一下胺汉堕,刚才您提到和新创的互联网的合作睬喂,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔涕檀、蔚来也有合作辰蠢峰,您觉得长安在未来在互联网里面的话偏揽,更倾向于是一种怎样的合作妹赏?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工然,您是怎么看的襄乏梨?   徐留平苇报肛:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择宽将岁,从长安的情况来看疙膛,我们认为哪个方式都挺好的恐谋,现在是合作型的蜂弯户,是你可以自己干抄械仁,也可以合作干享许们,也可以自己加合作干毒,哪种能成功打动消费者是很重要的东西怪。   凤凰汽车妻颓呸:我们打比喻为寝惯,37度是正常的温度绘翁卧,您觉得新能源行业先僻,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说瞥,您觉得温度是多少思梗扮?   徐留平呈枪糙:您觉得高了低了绘洞草?   凤凰汽车煽射京:之前有人认为这是疯狂的阶段斯。   徐留平非悸:我对一个产业的衡量依据是携,在目前这种全球的经济运营模式下位,凡是有金矿的地方瘫岸旁,都会有若干的人去挖掘它尘官俺,目前我觉得新能源就属于这个阶段闲,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够贯,应该更加得进入骚,因为从目前的情况来看钱,汽车产品当中姐,一个很重要的领域就是电池当长先,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放场,没有这种资本逃伤、技术徽亲、人员的这种投入炔佩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的酗百鞭。   凤凰汽车盘浆:那就是说您觉得温度还不够吗陶柏?   徐留平够翻:我觉得还可以憾,但是我不太同意的就是产能埂牢为,如果说你的产品技术不太优秀互科,你建那么多产能就是有点糊涂唐豢寸。   凤凰汽车弄:很多其实可以通过改造现有的产能罗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能讳碱诵,从这个角度来讲昆霓,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况羞蜕耿?   徐留平讨:从整车厂的角度我们希望成本低一点藕镣搔,选择利益大的染。   凤凰汽车福驳:所以您不担心过剩吗锤苛?   徐留平嫩鄙:我不太担心这个问题罚,我觉得电池还处于不确定的阶段离淑,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候乔虾。   凤凰汽车炔:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象党,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外赎马,不管是设计师还是CEO等等垒疮韩,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代挪?当然那些设计师很多是主管的塘,老外有管经营的有管品牌库赦,主要还是在设计和技术的领域捐,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的承帝觅?第二个是国有体制的问题酿,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响坑察,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域磨敖,也在高薪吸引高管人才踏沦,您是如何留住我们的人才嚎米,关于体制之上豌、体制制约的问题跺,我们怎么解决鸥撇?   徐留平屋抚:现在是全球化时代头,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早枪,我们最早的时候是四无阜嵌结,没钱拎、没人搬、没能力绩誓吴、没地位困,到现阶段来讲伺,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师焦屉绕,这都是一种非常正常的行为庭兔,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢锰墙?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国寐朴,如果对中国的消费者不能够带动词抠,那肯定不行烫,我觉得这是一个惨念粗,无论你是洋务运动还是什么运动醇惨常,核心是对消费者要动起来沦处,这是一个夹擒。   第二个关于体制的话题竭蔼,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距氦德,这个方面我觉得不能讳言港目糜。目前来看梆举,对长安不是特别明显贯,因为长安是属于南方集团旗下子公司宋,从南方集团来说嫁弊,在这个领域当中滔悍,也在他的职权范围之内做了一些调整疟,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享农。   凤凰汽车狄洽:如何看待这个机制雌?   徐留平闭曝:从国家层面来说悲劲挝,在充分竞争的行业当中这个机制很重要玖扔。   凤凰汽车配棚:你们审批会很困难是吗畦骄习?   徐留平狄:我觉得会快号茶,另外一个我觉得汽车集团弘,也许给你量化很多股份乔畔肮,但是最后你没有创造价值欺欢蚂,给你1股创没,1×0的时候不还是0吗壬岔先?汽车的成长钨慰、成熟或者盈利是一个艰难的过程甩。 凤凰汽车似搏狄:十三五计划像长安汽车整体的销量胖、利润和研发能力以及目标有没有和?   徐留平缝橇举:非常有刻侯,我们愿景2025校,我们做10年的规划棺籍,在这个当中我们相对来说做得比较保守莎,为什么说保守呢翠仓吹?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当酿酶,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念董眯翔。   凤凰汽车疙仁萌:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的煞,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强傻?   徐留平猴:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业怂啡帝,在技术和平台方面都在加强合作燎慷,至于说未来它要怎么样磨壤,我现在还不太好评价这件事馁墩。   凤凰汽车睛敲恼:徐总问一下国际市场的战略靡卧,我知道去年车展的时候迹旁精,长安说往海外拓展的重点是伊朗翱螺、印度偶陕才、俄罗斯这样新兴市潮ぁ,有明显增长潜力的市炒擦辍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去娄共,比如在墨西哥习,对长安而言噬镐祁,自主研发这么好赂,又长期和国外品牌进行合作吴菜请,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国呢、欧洲的市晨罡弧?   徐留平菠耍杜:在我们十年规划中就有琼练,去年讲的时候就是当下正在做的内容忙黑链,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的瘸,就是要稳扎稳打沙,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了桐舞沽,因为一支队伍最重要的是信心坪鸵唐。   凤凰汽车弛:国内很多品牌都盯住印度这个市辰艿椤,并且国内品牌在国外市场很有竞争擒,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗礁?优势在哪儿拍阶?   徐留平呛:对于海外市场我的理解是要扎下根去剃炯赐,不是简单地把你的产品卖出去慑伙峭,是你能够充分地利用本地的资源渴勿土,包括人力资源和其他的技术能力歌疯,然后为本地的消费者提供这种产品和服务晤轮,我不太欣赏那种所谓的远谋式的斤,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长伤凉佩,促进本地人的水平的提高勺皇茅,那么同时在这个过程当中蕊苍菠,把公司的产品技术涵盖进去蔚,我觉得这样才能走得远贸廖潞。   凤凰汽车嘶:长安最近一套体系出来了坊,有没有可能往更高的一段发展劳?   徐留平文秘斯:从长安来讲沦,我们目前的战略看讹碉甸,是把生命动感智色双旋八个字做到极致厢词,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品田惊肉,这是我们能够奉献消费者更多的东西是衔,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的充,但最终要落实到产品上挝鹿慧,产品是一个载体让消费者感知它知道它埔力墩,未来凭下,长安汽车会加快产品推进的速度爸,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神糖嫁罕。   凤凰汽车雀涂兄:欧尚也在这里面吗傅?   徐留平匹:欧尚不在掂撤角。   凤凰汽车蕊:东风已经有PSA很多股份排,对于未来长安和PSA的合作有影响吗刨头姑?   徐留平抬幻盛:目前我没有听到有任何影响泡舷,在实际工作中我们也没有感觉到趟。   凤凰汽车孪舒底:理念发布会徐总是骑着马出来的孔福浪,当时媒体圈特别关注漏垛,都刷爆了朋友圈擦渡,虽然我不在现臣牍堋,我不知道有没有特别的意义隶共烷,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动婪斤驼,当时的考虑是什么惰洞?   徐留平但:两个考虑沽踏,一个是我把马和车作为比较小,你要说一件事盗陌汉,一大堆结构化的语言没有必要毖拖皆,我觉得既然是长安汽车暇戚歇,我们叫做生命动感奠梳辖、智色双旋歧,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫痊巫,如果不这样做也没法让人尖叫湘厘揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘霸房:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日锹罗,上海车展首日粹,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面配书。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣搿,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量咎,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蔚悲,12年增长了120倍橇尼。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访啦救,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略地韦妮。   受访人坟处:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)苔脓浅。以下为问答实录肋疼:   凤凰汽车颈显旗: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面土姐九?   雷德?比格兰德崇堪堡: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品勺尉怪,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年惮胺蚀,这款车在中国市场的反响非扯北睿好殿毕。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA糖疟跑,同时拥有强大的引擎翻檀率,提供强劲的动力与性能迷胁,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声纽鼓。所以省将袄,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品春拴。   凤凰汽车猎吹: 在没有设立经销商的地区沽,玛莎拉蒂如何抓住市称摺?   雷德?比格兰德编劲: 我们首先还是会增加销售网络骄帽,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点奸钡龄,计划在今年年底扩展到75个崩。   我们还在天猫开设了旗舰店居策叔,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空似蒙瓶,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台句,大部分来自没有授权经销商的地区碗味。   中国的客户对于豪车的了解越来越多某讳,鉴赏力越来越高殴拳铝。针对这些人群捅吹睛,我们还组织很多不同的客户体验活动砍泛防,如海外试驾举,以及互联网方面的创新骄,如网络平台的直播僧啦。此外泥,我们也有不同的金融政策段怪秦,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务领隙埔,深入体验玛莎拉蒂的生活方式焕。   凤凰汽车烩: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》躲疙,给汽车销售渠道带来一些变化堤兼甸,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新婪圣赌?   雷德?比格兰德抹: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说庞,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品笺镭嫉,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具惋咐,而是要提供独特的生活方式体验喷。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待摆臀,不止在中国促,在全球市场都是这样鄙镰。2016年侯椿,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长维瞪黎,这个主要还是产品优势带来的到舰蚊。新的政策出台以后淑悼菊,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响微梯,不过最终的销售成绩还是由产品决定锻墙。   关于新的法规缅,我们现在也正在研究当中我速,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定卯,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作溃啪。此外度胯壕,我们在中国有非程赌剿郑好的经销商关系东暗漂,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关凑跋绵。我们开设的天猫旗舰店洁趟,实际上也是采用线上加线下相结合的方式习鸥拇:客户在天猫下定单媚,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务燃戒邓。所以疤热,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系涪耪霞。   我们的很多客户最在意的并不是价格浪,而是优质的服务与体验必衫,这正是玛莎拉蒂的优势所在倪。   凤凰汽车差精: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线顽,有没有什么新的产品推广勒轿急?   雷德?比格兰德痕: 关于新产品酞碗封,现在还不是宣布的时候汉,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升媳,等到新产品发布时我们再提供更多信息示。   凤凰汽车氮: 作为中国消费者熟悉的豪华车坏,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍曙钝,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好瘦钱。对于玛莎拉蒂来说献但,未来在中国市场的前景怎么看某?理由是什么逃线思?   雷德?比格兰德缺: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况椽颅,5年前标疥凰,我们在全球的销量大概是6,500台稼筷,而2016年达到了42,100台谢洽,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平册懦,所以我们的增长一直是持续的趁睫。也因此力嗅伺,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观淑秒。   实际上中国市场和外国市场也非常相似萄解尽,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验齐,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后呵,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA闺镶党,这就是玛莎拉蒂的优势弄。所以勒,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度翻嘶郊。   另外川眯,玛莎拉蒂的车主非常年轻衬,尤其是在中国市车纭,车主的平均年龄只有30多岁欢回牌,他们追求具有独特风格与气质的产品孟弄舰,来表达自己的个性与品味供僚嫡。   凤凰汽车奋榔: 现在汽车技术日新月异穷懒,尤其是新能源笛按、共享结芯、智能驾驶方面釜,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划灯?   雷德?比格兰德染: 在新技术方面们瞬扑,玛莎拉蒂也在不断发展与提升妇菏,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统卯佛乔。我们并不追求生产最快的汽车绿榷辨,而是要提供包括技术狸、性能额、动力靡幸量、驾驶体验等方面在内的最佳组合览。   针对自动驾驶宪统鳖,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助崇鞠省,帮助驾驶员减轻疲劳狄讨,降低操作难度玖阂,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的零氦舵,包括独特的声浪角、澎湃的性能范,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统惹菱,这是玛莎拉蒂所追求的沏惶。   关于未来对新技术的规划胶,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求认缄胸,比如减少温室气体排放兽,这一方面玛莎拉蒂也不例外苏屁。此外矗继户,我们也会在汽车上应用比较先进的技术庆,如苹果CarPlay和Android Auto扭裳乌,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统磺券,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术妒虚。   凤凰汽车囊梦寺: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化贝,怎么适应叮伤泪?   雷德?比格兰德宪性刑: 针对年轻人群衔褂,我们采用的方式不是改变自己刑畴,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应莆骆匈。比如在中国让粹纯,车主平均年龄非常年轻痉帕,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主耪部,便是一位年轻的中国女性井街硼,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表煎寺乔。   玛莎拉蒂拥有102年的历史拾傻幌,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意烂起,包括法拉利生产的强劲发动机鲸舌岸、独特的引擎咆哮声库谓、奢华优雅的外观与内饰袜、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神汾兔,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势草识,并且在赢得越来越多年轻人的青睐甭磺签。   凤凰汽车麓揭: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化瓦?这12年当中也伴随消费者消费理念升级卯顿,有没有针对用户画像做调整失物?刚才强调坚守自己的DNA和理念吞习,有没有在设计上或者是营销方面有尝试杜橙?   雷德?比格兰德想蕊: 在中国们,我们不断渗透到三四线城市酱崔稼,但是目的是一致的挖耸庞,就是要吸引更多年轻客户讣钙。但不管在中国乃至全球的哪个城市捂,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机赖乌、激动人心的声浪堑峡变、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备臂侈干,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户敛苗翁。   在设计经销商的时候堤誊掇,玛莎拉蒂也不是随意为之糜恢其,而是按照需求进行规划坞的。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店扔,首发售罄的100辆SUV中簿情,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区绿。因此泞驼,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商纳虑。同时佰,购买一辆汽车也不像其他简单的商品款锨屏,客户需要一整套的优质服务催节成,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置凳比蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦吨灌:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上平,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生蚂芹堡,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述铜恳。   提问赌很:您的新角色到底是什么样的沏豌?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上肖庙使?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法伙惨嗣?   Alfonso Albaisa狈:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁侠捎,跟所有的设计相关的工作喝,都是由我负责诵你羚。之前我100%的时间放在英菲尼迪祁,现在会分30%的时间来精,也会跟新的设计主管一起完成设计工作入酵啤。现在大家看到的一些车型唇吭催,可能是一些原来的车型去,我们现在的工作概,也是快马加鞭尘揭舱,希望能不断的改进莱亮狼、提升现有的设计比。   提问猴烯酷:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么龋?如何看待他推动品牌前进时的作用采士吉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa估琼:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管函贪党,我们会共同合作尼,不断进行我们设计的演化搭。其实我到7月份才会正式上任美,我现在猜测或确定未来的设计理念弯淋套,还有点为时过早佰。   我们知道蝗两涩,英菲尼迪这个品牌是非常时尚淘、非常大胆前卫的版,我们的这种设计是一个不断演进的过程奔股,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改匠秘。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计虹。   卡里姆跟我有很多类似的地方堵。比如盼随,我们都是艺术家出身滔颓,非常喜欢设计墒,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞架惨,并将其以各种形式发挥出来截娃啼。   提问廓:我有两个产品方面的问题磊螺记。首先昧判,这个概念车非常漂亮愧,它背后的设计灵感有哪些斥?   Alfonso Albaisa淘稳卯:秉承“冲突美学”设计精髓幕,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素铆穷。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡猎碾恰。基本上就像艺术一样勉妮,包括缝针类绷、包裹感丸矛,还有使用的木质闹捆烦,都是非吵露牛好的手工工艺衬鹃。这是一种感性和理性的结合柑,还有一些肌肉感极强的车身线条污匙。   提问排:这款车未来的定位独、消费人群是怎样的另钨翅?   Alfonso Albaisa寥娇尼:一般都是比较年轻的家庭涪滇,想要非成洌宽敞侥咯猫、具有运动风格的车型怀福奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日侮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办噶霖,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示亥隧,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容纤宫。   在发展新常态下纫舱坟,消费动力开始向下线市场转移充鹅贩。同时纺彪,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级肩。由此窍逼堕,县域市场成为新时代的“金砖市场”泉派。而对于汽车行业归,消费升级利好之外弄虽狠,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇藉。如何撬动县域这一重要市郴奚Α?   胡绪雷表示禾畴,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局急花,帮助县域出租车进行升级改革陵嚼。县域交通的数据化拨、智能化发展叹裂,有助于未来网约车的下沉渗透达呈吓。县城消费能力相对较低娘竟哪,在出租车领域引进大数据之后分狡凹,未来再进一步升级到网约车航。   据胡绪雷透露猴狸,首汽将在县域布局三块业务袍澈寐:长租车曝疏掳、网约车(出租车)痛、分时租赁鹊。分时租赁是纯新能源车膊俱,未来分时租赁或是对公务用车的补充俱簧,它是纯电动醒,不用长时间租蛾,可以通过APP来完成佃。目前欣甲,在北京有1000多辆车蛋,150多个点位响,这种模式可以逐步复制到一些县域城市残岁谐,对公务车改革会有一些帮助妻颓。   胡绪雷认为罕鬼奠,网约车行为是偏汽车前市场的角色途疥碑,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式溯楷。第二撕苫,在居民习惯了这种消费行为之后菇,会对当地汽车的销量有反向刺激作用廖,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导小募。   当日魂,首汽约车作为新生力量荚饥,凭借坚持不断的自我革新和技术改进搐,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”美绞市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鸽廉履,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办妥狡,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示府备倾,渠道下沉要根据市场来判断倾,服务要根据需求一直不断地跟进腥那。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况晶闯寂,比如说对经济的支撑倒畔,对政策的拉动稻弟实,基础设施条件对消费拉动的支撑作用静。近几年室庞,一汽吉林产品在县域销量比较高孪堪袖,对县域市场的期待也非常高硼副。从目前产品结构来看普墩次,产品消费比重70%在县域辖希花,30%在一俱绿搂、二肺、三线市场首。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型垄,外观猾乱、配置笛、价值都迎合了县域市场的需求抹甜玖。   从流通环节上来看刷炮内,县域市场做的非辰芩⑵辏好泵刺瞥,没有什么瓶颈因素图。一汽吉林也努力在渠道建设燎般、服务跟进等方面做成长和改善古。同时宋长欣也提出了一个想法尚,“县域对自主品牌在公务车镀、公务员购车方面是否有政策倾斜绰丰匿,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长摆孙,这是我们车企的想法汇痹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时稿虱戮,要根据市场来判断曝。目前身疟藏,县域之间的差距非常大盾高,包括现在推行的3G服务卡,在那些无法设定固定站点的地方敝匹讲,推出了3G巡航服务涪矾款。服务是永无止境的工作层,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进哇颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯辆:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日舒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办闺蔡疟,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示拒峨睛,新能源汽车推广比较看好北报韭核、上韩、广限行饲崎秤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场醒。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车摧情,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场群湃觅。尽管都看好电动汽车的发展趋势凑,但做好市场并不是一件易事侗盲。   目前比较看好两个市澄怠,一个是北接伦、上锭、广限行看撩、限购市炒勖椤;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴取,这个市场的发展速度很快冒丁槽。例如河南描悍钎、山东博、西北区域奴,大量没有牌照的低速电动车掀串僳,在政策方面仍处于灰色地带裤鳖斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年举,在国家和地方补贴的支持下殴瞧,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右拴,在农村市场甘、县乡市场得到了非郴辽ィ好的认可人。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求泌掇,县城市场的消费者的房屋空间大案篓,有充足的空间停发车辆酒撮,拥有较好的充电便利性式。其次行驶距离不长壳,180公里左右的续航里程能够满足使用需求扇。另外程,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难抹苇扰,因为小车型成本低荤扫跑。   赵智刚表示粹孟捶,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展艰巍屋。河南地区媳,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排皑凭,在替代当的出租车虏寄斤、公务车方面取得了不错的效果兢。同时泪,也在积极跟海南政府合作扩蔫,投放了一部分公共用车搜膜。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进棘炯蝗,比如是文昌爸勤氓、万宁戎、琼海等县级市港悍,未来将在海南全面推进孝很掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋备粪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲伍。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点鞘棵休,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行虑秃喉。会上触,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出嫉瓶浇:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂骋颁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蔷,是参与全球竞争廉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提括错抵。”   在当日的论坛上鞠,郑刚发表主题演讲渡狮陕。在他看来车童橇,打造世界级新能源汽车的品牌蔬肝,最核心的是独特性啥尽瘸、差异性叫叙藉,是比较节能优势畦厢,浮出水面的是视觉排犊、是LOGO示克唉、是VI勘石碘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势常眠袱,其中成本优势是最重要的组成部分省啪疏。   早在110年前兰轮缝,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择通:蒸汽驱动车畴、电驱动车和燃油驱动车睫。然而辩化,在后来发展中斡,电动车败给了汽油车桔蔼。这是什么原因造成的奉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及记。亨利·福特发明了流水线生产寂锌鼻,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候秒守建,成本大幅度地下降秃掇躺,售价拉低到850美金森梳撬,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车趴钉,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间饯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以廖范,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌刚。100多年的历史多次证明了这一点普耽。” 郑刚说徽驴。   在反思自身发展时即期备,郑刚透露季,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量呛舰,规模在迅速的增长会防坪,但很遗憾并没有带来显著的末、大幅度的成本的降低辜葡。   为此兢,郑刚提出籍腑料,在推广和普及新能源汽车的同时撅降,光靠技术进步还远远不够抛凌吨,更加要注重墒松去、培育成本领先的优势譬价起。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蓟菱,是参与全球竞争林无呻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提斜颊劫。   他建议嗣,对新能源汽车未来的产业政策怠母侥、行业标准誊讨、行业监管等融螺,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术全羞,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低悸褂拳,这样才能培育出行业的龙头企业世寄。   如何通过提高规模特差艰、优化设计层筷蓟、优化政策和制度创新胶?郑刚说建,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本闹、交易成本和政策成本泼掀,来打造企业的综合成本能力和优势舍搁铅,从而提高中国企业的全球比较竞争优势谜。这还需要企业和政府共同携手抬颓图,不忘初心汗诬,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标胜贝搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:韩大为" "  魏建军多次提到柒瘟号,我们的确有很多故事镁献,但是他们没有写得很好受,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖通拇镰?魏建军直言不讳地说普,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后炒垂安。   囤地赚翻履、离开保定静凹、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来桶嗣,且莫名其妙兼护畅,或者无中生有的传言所困扰饱编沃,最好的纾解方法是什么怠?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车期。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚剿,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂问充,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后手蛔,魏建军靖狸、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监韦,与部分汽车媒体交流淘。以一身轻便的牛仔装""示人""课坷坷,魏建军笑着说县报,是在同事的建议下才穿出来的恢痛疯。    对于4月以来沸沸扬扬的传言豆旗,魏建军坦言倪砷纹,的确压力很大报,也很难受册,“有时甚至想哭”哨拆。他说堕,我本人就是保定人滑阜,能不希望自己的家乡更好么赫晌日?当然菠其筛,我们只有把自己的产品做得更好享是。    诚如魏建军所言超串,近期枢,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌赎惫。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾嘘,来自媒体的反馈好评如潮兽攘。有作者甚至设问灭:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后读松裴,否则也怕媒体老师太忙”女绕,长城汽车一位公关人士插话道晶。    10日下午的WEY首度试乘试驾讽肠,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意蓄改。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格搞,有同行在现场就说逆蚀:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车无,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型锻,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型筹司川。    动力配置上挡,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蘑愧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术鞠诧稿,最大功率达172千瓦须,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器天踩蛊,换挡响应及换挡逻辑可圈可点诽。在长城汽车徐水工厂的高速环道上宽塘梦,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时诲淌,VV7s几乎没有发飘的感觉妹,而车内噪音也得到较好的抑制阔肮。“我们在整车NVH方面做了很大努力冗汗,也取得了一定的平衡”补赎,魏建军说匙。   VV7S    在交流中空,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时苟,大谈苔焚、特谈所谓“轻奢”镐、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时蚕,咬住“聚焦”二字不松口搏。而是多次征询媒体试车时的感受翠酶捆,并逐一分析假柏缕、解答媒体所发现的问题歌笑。整个交流过程恭诞,他都态度诚恳清,即使是谈到一些尖锐的问题舜,也并不辩解胚诫。他甚至非常谦逊地自问自答呵巷答,人为什么会失败额?尤其是一些有着巨大成功的人限岸镰。因为以往的成功雌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做劝,就很容易让自己失败存叮檬。   VV7S    在4个多月前的广州车展上毙,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车谐掠磋,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然绣淌靶。他认为枪,好的产品本身就是故事踢朗,而WEY就是要做最好的产品殊壳尼。此次胜揩,魏建军多次提到巍抛蹭,我们的确有很多故事要讲距俏鄙,但是他们没有写得很好痢,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的褂,所以拜偿钉,我在让他们重写犯眷。魏建军笑着说如,把一桌人也给逗乐了捻借。    在媒体谈到其他竞品时匆,魏建军都给与很高的评价嘎绢懊。不过最终还是认为自家的产品喘砍:底盘更扎实诺施,操控性更好吗诚氨,“因为我自己就好‘玩儿车’”涩,所以对他们(研发人员)的要求也更高怜拖啥。   VV7S    据悉慰晤,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市比垃,预计售价在15万-20万元区间齐绣。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点祈,他思考了一下才说苗,它的配置太丰富了习轨,在相同的价位空间到捐纪,“肯定没有比它更多瑟抢、更好的”呵厦。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖工谓?魏建军更是直言不讳地说非伴壬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后描。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中钱,一位来自上海的资深试驾教官说荚,之前很少接触自主品牌汽车鞠另,这次也是第一次来到保定场,第一次来到长城绞凳绢,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料党。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒醇,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言不念。期间歌法,有一位同行说宪第顺,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好锨勘?或许这才是魏建军的真正用意吧缺钱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛脓:李芳" "   陆逸表示醛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常晾盲瓶,因为正处于发展的爬坡期阑朴吼。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说菊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作尽庇,而且要深度国产化颊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中硷潍,雷新透露侧绍,上海车展期间能阀蓉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时岗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现世缸。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时舌港,陆逸明确表示挟骆判,英菲尼迪目前的销量情况非常正常桔薯,因为正处于发展的爬坡期估。关于国产化的工作谋,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略仇诬跨,未来将坚持不懈的进行国产化工作驹,而且要深度国产化鞋。    日前秒无,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典逗撼。活动后厦京,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访鸿订歌,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应碌酣惕。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年救,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆攀撵,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%扁夕,超过23万辆孙。今年第一季度涎匈挨,英菲尼迪在华销量破万辆混拔吗,同比增长4%恕,而其全球累计销量达到67367辆十,同比增幅为18%坍链。无论是在英菲尼迪全球体系中桨覆诉,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中残拌荡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色浪。在不少业内人士看来鳞,从去年4月以来冈燃,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞藉。    对此图旅,陆逸强调褪,目前英菲尼迪的销量很正常貉,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军忌,东风英菲尼迪合资企业成立才两年拨,还处在爬坡期酷凰。他还说刃垦,所有的汽车品牌进入中国后筐,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加胜、运作能力提升及投资力度加强速糜角,会迎来一到两个爆发期慷兢虫。    事实上参毛,从2014年开始畦,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后豹,就迎来一个销量增长的“爆发期”檀涵桐:2014年拈到,英菲尼迪在华销量超过3万辆故孝酥,同比大幅增长75.6%砍冬,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年纶袖,英菲尼迪在华累计销量为40188辆舵,同比增长33.8%久里仕。    不过渐,步入2016年抬,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期睡辛宋。当年4月初秦靛阔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在善痪细,刚好满一年晴颠扳。在过去的一年里吴呛,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态某。陆逸坦言揩钵,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段配省,以便更好地认清我们是谁铺,我们的未来在哪里材,我们应该做什么婚。”    在陆逸看来匪,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌宏强,今年是进入中国的第十年残。所以作为一个年轻的品牌奇,这本身就是一件很有挑战的事情谢涂。他还表示姐班痹,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累俯砂,是更聚焦的一种进化纺垢蔡。因为市场环境在变化髓讽,消费者的需求在变化弹雇,我们也要根据变化不断的调整妥径前、创新巨、挑战自我纽。”他说赐秸,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来康,就提出了‘挑战者’品牌战略硕独。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过惠,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的传返淑,品牌口号必须得落地茸创。”陆逸表示广豪复,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发送千岭,聚焦目标客户群接啼歧,让产品与目标消费人群建立联接监、产生共鸣然靛解。    陆逸对中国经济网记者表示苦,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说病,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作獭靖匆,而且要深度国产化馆祭鹤。”他说窖,中国是全球最大的汽车市郴拧,同时也是很特殊的汽车市诚焉恪;如果英菲尼迪品牌要扎根中国回房芒,就要真正的了解客户活锌多,扎根于客户空棘挂、扎根于市诚Ы伞,这就必须深度国产化比。据雷新透露婆琼暗,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%摹。    但是邻甜,从2014年底国产以来缉惦,英菲尼迪只推出了两款国产车型贺:Q50L和QX50顶并。对此朽涵捐,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑端供山。陆逸表示彩幌,“关于产品线布局的问题哎,英菲尼迪有一个长线的规划酬毖。”    陆逸介绍说防,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年吃刮,规划内容包含平台规划椿骚怒、动力总成规划以及国产化的供应链规划等赌副构。他还说稳挪,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备性欢污,我们的目标是通过完整的产品规划崇摄豪,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品将。”    谈及国产化在今年的推进程度侍导,陆逸表示枚能笆,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蹈烁,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布煌。”雷新进一步透露帘澜,上海车展期间罚问,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时签,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现冻款。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年泡踩,通过销售Urus唇盒溪,兰博基尼总体销售量会翻一番几,突破7000辆大关煌。    在更遥远的将来汝,很难说会不会有纯粹的电动车段膝耐。这是因为蓄电池非常重趟童,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制思逻疙。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙酱病,兰博基尼是一个独具魅力的品牌省凛顾。自大众集团和奥迪公司接手后吩薪,兰博基尼得到积极觅统码、稳健的发展礁逻。日前躬,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂肮迟,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员茸蛇陷,商务部主管Federico Foschini券春。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员踌、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问橇兽:并入奥迪公司之后袭沥,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持磨感豪?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的峦罗雇?    答肌绰守:2016年膝,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关革。奥迪公司和大众集团接管之后铆捂档,对兰博基尼进行了很多投资寄,让公司发生了非常大的变化炬。此外父,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品焕桐。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高肝弥,如果没有这些投资捷赦,就完全没办法实现这个计划令沥。所以惯达竣,兰博基尼公司从中受益良多姑徊。可以说昏屎相,如果没有被接管镁模,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来碉粟。    问募膘枢:在您的介绍中匿监纫,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高布撼。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的界受?Urus投产以后范,重点会不会向中国市场倾斜俗绘?    答馈咀:目前僻,兰博基尼公司只有两个车型系列岛:一个是搭载12缸发动机的Aventador哇佃,另一个是搭载10缸发功机的Huracán喉酱。因为各种原因茅杯汀,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降农,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势娜。2016年饭饱和,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车宋柬。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%逝哭,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%丝烷烦。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放活淡狡,兰博基尼公司的销售量会明显的增加逃寝。2016年貉盗琳,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆淘。新产品会在2018年投放露,到2019年盒,通过销售Urus墓阑梨,兰博基尼总体销售量会翻一番仍,突破7000辆大关计。在中国市场上十骂陆,SUV是非常重要的产品羔错。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求第纷亥。    我想强调的是冬,在中国超跑车市程ケ巍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端紊侍缄。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币昏,Huracán大概在300万到350万人民币鞠,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平拴盘米。    问搬娶歼:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的梳?    答丰窟:目前鞘,兰博基尼在中国有15个经销商恕。到2020年墙,我们希望经销商数量能增加到20到25个哼。当然诲,通过Urus的投放萍固,在华销售量会增加剖,服务涵盖的区域也要明显的扩大经。    问梗蛾冈:如您所说肃,兰博基尼在中国有15个营销网点察蔚,去年销售了151辆(车)覆。我们简单的推算一下冉炊,平均一个营销网点一年卖10辆车桐汤。那么省哗藤,兰博基尼经销商的运营情况怎么样怜饯?在新的超豪华SUV到来之前辣藩械,是否有改善他们运营能力的要求呢赶席警?    答薯:是的咖搪,会明显提高经销商的运营能力啡寥,新Urus也会变成一个破局者七凛。虽然现状如您推算贯,但是在Urus投放之后炽,大概2019年或2020年酬哇宛,经销商的数量会增长文,同时每年的销售量可能会提高到30辆小,整个业务会明显的扩大存,售后服务也会明显提高钝工。而且由于SUV使用的频率比较高蓄,消费者甚至可能每天都开SUV去上班绵,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入卸浦蚂。    问脖:兰博基尼车型比较少邓奇顾,所以每一款新推出的产品都极度重要席论亮。现在的汽车行业发生了一些改变稍藩,比如智能化世、电动化细。那么牧德松,兰博基尼在研发产品时幻宝,会不会受到这种趋势的影响砍冻辨?    答芬:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征揉诲。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆为金凶,更多的是代表了一种感情盎帅禄。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador抨,采用V12的自然吸气发动机餐骏。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验撕。    这是兰博基尼最核心的销售主张缸咆妊。未来瓤,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协如。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度投揩,甚至会超过前款车型谢点剑。而出台Urus产品时则会有一些变化涎冒胃,它将采用涡轮增压V8发动机荷,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机泄。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型含。但是比础商,不管从产品定位温胳地,还是感情诉求方面来说徊添课,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观堂蚕山。在更遥远的将来岭,很难说会不会有纯粹的电动车肉。这是因为蓄电池非常重娩请,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制割。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车疮夯,可能未来技术上会实现新的进步糠烫,那时我们也得重新考虑这个问题姥。    前些天烦,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型恭。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录外儒墨,其V10的发动机再一次提高了功率师改。当然褐,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA刮熬剂。通过技术创新以及功率的提升戏返,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者皑路酒。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车霖纤。在预销售的阶段轻,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来舶。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功赁拼,能够击中客户的心理需求府。    被访人返讳:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作片。1998年到2007年慷痘谅,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年骏抄,负责兰博基尼产品工作;2015年富烹顿,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员虱惊赋,负责销售及市场营销涎扦锨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜哥:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示粹醋汀,中国是世界产氢大国泄遁句,制氢设备涡、储输设备膘轮扣、制造技术等条件不错秀赏形,具备发展氢能的基础挺。从环泵泄衣欤和能效等方面考虑聚,中国应进一步推动氢能源产业的发展禽杠东。    周奕丰谈到识凳,中国目前主要依赖化石能源筋连睦,对环境污染严重斗忱。氢能源因来源广泛乓、燃烧热值高炬、清洁无污染和适用范围广等优点孤卧,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源赐凳。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分挠,目前看勒,中国氢能利用的研究相对碎片化矾罗等,与国际先进技术相比还有差距抛穗,没有形成产业化那难噬、规模化发展匪裤。中国应迎头赶上害矫簧,卡位世界前沿徘。    他还提到疗,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一寡欢澄,提出实现大规模恢、低成本氢气的制取鹊叼、存储凭弛、运输修吼粮、应用一体化的战略目标钦乏。这非常重要贺,未来需要各方协力币,加大投入蒙蔷,推动相关产业进一步发展炯头零。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表系,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法嘿嫌。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济顷路记,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措看莱。    他谈到钙系,实体经济是中国实现转型升级的主要载体乖,各方需要引导资金更好地支持实体经济刨保脊,促进金融资本流向实业馅凰,真正促进经济稳步发展郎,夯实经济发展基础哪抽矢。这既是稳增长蒙臣、调结构的需要羌付懊,也是抑泡沫骚甸、防风险的举措剔寒,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动陌,推动“中国制造”向“中国智造”迈进缔吾,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力茶汤谋。    周奕丰最后介绍骸,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下躲钳粹,也在不断创新突破司抬惋,寻求产业升级秆。公司主动发挥自身产业链猫溪惩、区域及成本优势裳迟党,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蛊廊。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区漆、旅游景区持冗串、汽车营宿地鼻、农家乐戏、家庭菜园等不断扩展外殊伴秃,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业毋,以多种方式在国内推广土壤修复涪型惕,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮辈尽:李芳" "   国外媒体报道夏凭,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示坞说瑟,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆婪悉坡,并需要吸引更多的资金和合作伙伴挡。 李彦宏    李彦宏表示蒂懒,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车软叙瓮。尽管有一些技术问题需要克服烦典莆,但它仍然有望达到目标参。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司惧搜,前微软AI专家陆奇任首席运营官甫曙,负责大量投资的自驾车业务部门刺揪行。 百度自驾车    李彦宏表示干,我们很可能与传统汽车制造商合作簇,而不是孤军奋战髓排骂,目前还没有制定出这项技术的商业计划肚毕揩,首先致力于让自动驾驶汽车着陆屠。我们将竭尽全力实现这一目标剩壳,收入和利润是其次的考虑篙疵淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年爆县陆,其所带来的经济红利在近几年日益凸显啼醛。正如近期两会中政府工作报告提及的那样嘎,共享经济还将怎样改变生活痰?   三年前书吵娜,基于对共享经济的热忱肃舅,清华学霸张丙军创立PP租车税虫,开启了汽车共享事业;三年后浩苫,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户仓辱,成为汽车共享领域的领头羊盘搽。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀翰餐,3月7日哎,张丙军开启了共享有车生活的新征程林腿慷。   3月7日脓布,在几百万用户的共同关注下寞,PP租车正式升级为START共享有车生活平台东师栓。这不仅是汽车共享领域的又一次突破戊剃娠,也是张丙军重新定义有车生活来圭,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅略。   从PP1.0到PP2.0时代纱,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记拎了耗、一个符号或一个名称那么简单染,它是企业创造持续价值的支撑闻暖。若没有十足的理由碴,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓岸晃。将PP租车更名为START喜,是源于怎样的考虑虱樊?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解厘石。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体份烷,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举偶彻。   “三年前拌骑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法食。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益氏,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型任颂尸。由于便宜便利眠,PP在用户心中是一个很好用的租车工具判栓憾。”这个阶段弗充揪,他称之为PP1.0时代忌氮。   经过三年的发展誊烯,PP租车推崇拥有而不占有羞、盘活社会闲置资源的共享方式污稀,逐渐建立起以车为媒介绿借腔,重新定义有车生活的2.0时代赌。“START不是买车趁什酬,不是租车存,是共享有车徽屎容。这是年轻的人群杠橇、爱车的人群绍惶敢,最向往遣、最有潮流的有车生活方式瑰寂。”张丙军说荡,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蔑宋、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验恨铰。同时持拇,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户啃曝,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区慈兑,让每一个用户体验到最真实荆叼、丰富锤堕盎、有趣的共享有车生活壬。”   START代表着新品类潜宦、更丰富的选择凄赊绰、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下冬鸿徘,相较于神州租车慰列但、滴滴租车等传统租车公司春槽,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢吴哇燎?   张丙军认为拼变,START的核心竞争力主要体现在三个方面卧首。   其一驹斑,PP从1.0进入2.0时代漂撬拢,新品牌START更具有张力胁,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神熄挪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求和瘫惜,START重新定义了有车生活鞋,开启了全新的“共享有车品类航怯。”   其二舱,为实现共享有车的多样化选择棵,除常见的家用轿车外膘,START将主推个性化的用车体验了。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型兜隧,如保时捷911霉倘、特斯拉悼措纫、大黄蜂停、牧马人等等疏末。此外坞距斤,用户无需承担高额买车款和养车成本土稀吨,性价比更高沸。   其三皆,“共享生活的基础在于信任体系的的建立绢杰陀,以及更完善的用户信用等级牢介。这也是平台长期价值实现的核心溶吹材。” 张丙军介绍热,START共享有车生活平台为使车主放心共享覆适恐,平台推出了一亿元车主保障金拓焦稀,严格的交易信用体系箔,确保车主爱车无风险;对于车友常艰,START还与多家大型保险公司合作日潍矫,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务袭,为用户提供更具信任的服务酮。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流寞,我们的目标是卯,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来撇。”按照张丙军的预测通令编,中国自驾用车需求量巨大慕呜,而现实矛盾是睫,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车腻恒桅,不允许每人买一辆车满足自驾需求疆扔。相对于传统租赁公司5-8万的库存量对膛隧,START平台能让10%的私家车随时被共享使用动谓。   此外刀聪锻,他认为怯赊,随着消费持续升级椽赶令,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中昂疮。“感受丰富车型带来的不同生活体验偷睫溶,将是爱车爱生活人群所追捧的方向迟。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质凡吞肋、丰富陛凌、有趣的生活方式景娄,让有车生活更加精彩波窜邓。”   张丙军表示晶,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者槐,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验休沃碴。START胁系,梦想才刚刚开始捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃犊币:李芳 版权作品瘸,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾虫胶,严禁转载浦的,违者将被追究法律责任粉蓄。 获取授权" "   今年全国两会上吗开巍,董明珠在接受记者访问时说堪充漠:“只要你敢想孤剂,比如以前谁会想到人能上天防,如果我们不去创造腻马,人能上天吗轨耻斗?你不敢想炊,你不敢去试验委,你永远不可能做好怕骸。”    过去的2016匿牡,伴随董明珠的刹烦赡,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈伦托:格力全员加薪1000元辞、格力的员工房无、以及格力的手机……对于这一切冗,董明珠并不过多在意形,她说井,自己最关心的还是“掌握核心科技”炊喇晾。在今年全国两会寺隘呵,作为人大代表等驴峭,她再次提出了自己的董氏宣言钞潞:确实这两年的发展僻挂监,总书记提出的供给侧改革锑恳,我们就应该做供给侧改革的排头兵曙,因为做的是实业泻苦,能够掌握核心技术啥鳞,制度也要跟上存,真正给那些创新型的企业谴、有创新梦想的人一个环境妨估第。    对于国家雾请、社会擦、普通百姓的诉求米界咐,董明珠是这样回应的斑豪阂:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献开,他真的不是仅仅是索瘸肌,收获撩氨碉,比如说我们过去讲际愤氛,这个企业了不起始挫,再就业藏戚,反过来你要感恩这些员工痛,没有人来给你打工歉耽,你凭什么去发展捣?所以我觉得要有一个感恩的心情馈。”    把感恩的心落到实处黔粕沁,就成了格力员工的2室1厅热,于是丛摆兔,别人家的老板就这么出现了棱角全。 记者抗饰:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧刷慧?    董明珠爸逞防:对焕峦渭,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现携莲。    记者娩动:以后所有的员工都会2室1厅立攻?    董明珠腾告:对对对绘席。    去年末枪砍首,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄垢恪,但因股东大会投反对票而失败尾逞。随后搭匪畅,她以个人名义增持珠海银隆股份欠梨,雄心勃勃的进军新能源汽车产业何,然而矮,到了今年耽,新能源汽车面临两大不确定因素戎:电池涧怖呢、补贴“退坡”鞋。在董明珠这里炕伟策,似乎这些俨然不在话下裸俺媚,董明珠说尼棵,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟扩,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵喜啤,“不是因为退坡我不做酗拨,也不是因为给我钱多怀睡,我去做诚探壁,我认为是一个责任蜡妻怖,是对社会锻靡、对人类闲,你都要去选择的一件事揩乡。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖塑府,董明珠很不以为然帕,她认为劫淖疵,这些都是炒作逛涸守,并没有人真正说到自己手机产品的质量赫,只要没有说到质量嘿洁宽,那就不是否定汗棱徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡床:李芳" "  近期窖遣挥,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税认瞎扔。美国此次取消“双反”圃嘶,对中国轮胎产业无疑是一大利好拉氛,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转赎疼椒,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变纲。   全国人大代表空溅、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议赴,在轮胎中使用RFID电子标签技术佳哼,给每一条国产轮胎装上“身份证”蔑仆溉。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督朽烽,有利于消费者对产品品质加以甄别蓝垒犊,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量比兄刀,从而规范轮胎行业发展鳞社,促进行业的产能优化和转型升级宛绊伪。”袁仲雪说什。   据了解裸惋怠,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草虚妻饶,全球多家组织及单位参与摆。轮胎用RFID电子标签的应用量稍,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体沮,将等级数据写入轮胎标签内部实融,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定迟诫,伴随轮胎终身使用挥读。同时卷屡污,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体厩够答,使轮胎更智能艾寇恼,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS零鲸,能实时监测轮胎的温度黑扳宏、压力等数据评,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况眷尼萌,从而有效减少安全事故菊失戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯宽颗:李芳" "全国人大代表隆测、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题舅舅,这个事关老百姓短途出行需求以及交通拭邵梯、环境协和发展的产业塘,由于行业标准尚未建立泄紊磷,使得整个产业发展处于十字路口瞬。全国人大代表聚、时风集团董事长刘义发建议蛔疚戌,加快四轮低速电动车标准和法规制定 完矢,全力推进供给侧结构性改革哗哺缆。    在刘义发看来蚂,四轮低速电动车是市场主导暴、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品行。目前盘,工业和信息化部催、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》搁。该标准的制定椽,对规范四轮低速电动车行业发展墓培,使三霓杆俱、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代踢比戎,直接实现电动化芬骡、节能鹤市、环保安全出行具有特别重要的意义厕井。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求钳刨,又适应市场需求撇,刘义发给出四点建议唉磐拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一尚阀、标准制定应充分听取行业的意见敬娄,响应群众的呼声鸿毕。制定标准应尊重市场规律烩晴楼,规范掸味、引导产业发展妨,而不是简单的限制记磐督,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求杯漠铃。    二缮髓逆、标准指标应体现四轮低速电动车的特点缎吐。四轮低速电动车安全膏脾铂、环保弟潞努、经济沪搔、舒适碍,是摩托车咳、电动自行车仙、自行车等升级产品蹄酮,特点与与高速电动乘用车不同绩皆。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标腐甭荚,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定脯。    三单彭、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导揪、政府引导的办法覆闻。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点枢粗,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池横,如采用锂电池政府给予一定补贴付。    四拱、在制定产品标准的同时俺,制定企业准入管理和注册登记湿酬叹、道路交通管理的配套法规凡锯。产品标准只是为行业规范管理提供依据镣维,而实现规范管理是一个系统工程凑炯。政府应加快制定企业准入鹿素纲、车辆注册登记庇、道路运行管理的配套法规穗庆纷,在制定这些法规时应本着改革创新的原则泰,方便企业让利于民脆顶汇,减轻企业和用户的负担臼癌。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求奇、加快供给侧结构性改革的产品卫笛问,又是一个节能环保的产业偏脐,引导得当可以大有作为巫讽。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法恕燃驾。”刘义发建议斗盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连瘁:李芳" "   近几个月来磐库违,共享单车火遍了北京城其然。6日归宽扫,全国人大代表啪、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示澜渭,今年上半年崎酒暑,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”步。    徐和谊说谈,伴随着公车改革涛朴吧,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁偏。“很多公务员手机上有软件淀凹吻,一刷就能用车辅。”他说赡趟街,今年粪琼,北汽计划将新能源车推广至更多的公众坊咳。上半年环,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车封涛。    据徐和谊介绍霜艘,未来投入的汽车数量将根据市场而定恕,租用的价格将有竞争力谭融。产品的外观将非常“吸引眼球”爸括,为两座式纯电动共享汽车示康,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷何,适合分时租赁和共享市场需求忍,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别琴。租赁者使用时需提供驾驶证等证件郡茧,在手机上可以查询哪里有车船柏芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题些骑,目前大家用车起点和终点不同迪。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源葡。”徐和谊说剖唱,目前拍,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节姜谴艰,包括立交桥下抖舰、公共停车场匿瞳杏、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇鹿。目前边远的地方停车资源丰富非,但是用车的消费者较少捌。“希望异地还车的便捷能够实现兄,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点歪红铰,否则还会存在最后一公里的问题貉缸。”    徐和谊坦言为痘眷,停车位还存在管理的问题肛,汽车是价值比较高的消费品棋红,一旦出现剐蹭怪,租车人还车时也容易“说不清”蒲。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护茫市猴、“钟摆效应”等问题摩。“有些消费是单向的鲤,如何让车回流也是个问题”食。他说边,目前搔躬,北汽正在进行市场研究丘,探索解决方法烦伦。    徐和谊还透露胸惯魂,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行贺抱,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆推秀。“我们也正在筹划并和有关部门做方案洞请亢,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆肌弊。目前距2022年还有六年时间毋玩,从可行性上讲绵节,应该是能够实现的途菱。届时希望借冬奥会的机会挟册,展示中国制造的水平纫势。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露授沧,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题颈手,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击版亩膊,目前已追回骗补资金或坊猓款23亿元巾,并对有问题车辆不再补贴牧弛苍,对闲置车辆也暂缓清算橇。    肖捷称卿凯,在财政部门督促下巷患孪,目前相关企业正在采取措施苛,认真整改发现问题抨狠苏。    有记者问贸捎,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展酿,肖捷表示烹愤瞬,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整贺,主要是降低了补贴标准患,同时也设置了补贴上限价,还提高了准入门槛盼福。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展醇,同时也可以有效防止出现市场扭曲禄举辅。”他说芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮雀汰:李芳" "全国人大代表箔阮、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气报定、废液烹烹、废渣等污染册陛,一旦有机电解液和钴牧酵、铜库、镍等重金属物质渗入水和土壤之中莲割,就会带来生态环境安全隐患薪,甚至会危及人类健康萝赌枚。”全国人大代表攀抛轿、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示灵处插。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议糠渤结。这位带领团队经过几年技术攻关违培辟,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人额桑铅,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上匿斗逗。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个闹娘陵,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题挖。在提交建议之前清旦舌,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蹦。    自20世纪90年代以来肌埔,随着锂电池广泛应用娃,我国成为世界上最大的锂电池生产泉酥菇、消费和出口国淳,近年来我国出台了购置补贴敛胁、税费减免忍典俯、研发支持称雹、消费优惠枢、基础设施等一系列重大政策措施啪,新能源汽车市场日益蓬勃发展洛漠室。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆店、保有量超过100万辆青秤低,占全球市场保有量的50%僳瓦盖,预计到2020年累计产销量将超过500万辆遍。    随着新能源汽车快速发展拇,作为新能源汽车的“心脏”都贤肯,动力锂电池产业也在迅猛增长示另窗。按照相应的报废标准律,动力锂电池回收利用市场已经形成财监。有研究数据表明划,预计到2018年孤睦,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模呜某,累计废旧动力锂电池超过12GWH恳、报废量超过17万吨蔫凹戏,从中回收钴兔陆绘、镍搅坟参、锰辛歇、锂累、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元邪茅,到2020年将超过100亿元登警,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元滑洼。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫司,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题揩谴随。”张天任认为四,如果动力锂电池做不好回收利用诺,就违背了绿色发展的初衷朵。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用拨,但现实是岔,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实渐。“废旧动力锂电池包括不同的类型构劲托、设计工艺和串并联成组形式捌,以及多样化服役时间缉、应用车型和使用工况善冬骋,这导致电池拆解不便枚型。另外酷,国内尚未建立成熟的回收体系建牛,动力锂电池回收产业也未形成规模效应监来没,回收工艺成本高莲。”张天任表示得圈,“出台的政策并不具有强制性拉陛,且缺乏明确的奖惩机制驹乘,加上动力锂电池回收再利用经济性不高酣,目前动力锂电池相关主体无利可图荷淬滔,对政策执行积极性不高阑衅澈。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题汾,张天任说舞九:“一是退役电池较为复杂痉统,不易拆解;二是退役电池一致性差锯,品质不高;三是回收拆解成本较高槐玲荤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管喜,执行不到位胳。”    有问题就需要有解决办法详敦,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方斯南:其一谦溪日,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二扭曙胃,加大电池回收再利用关键技术研发;其三瓜沫,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四霞,鼓励商业模式创新试点和推广应用撵肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥瓢:李芳" "全国政协委员鸽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题阀戈。”全国政协委员阶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示急涉,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题狄氖,当纯电动汽车完全不再享有补贴时耸茸,其市场前景令人堪忧氯。“在电池方面硅,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡段,2020年后赤,当大家都不再享受补贴时娘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上和梆猴,消费者当然会选择物美价廉的国外产品林团等。”另一方面委函,柳崇禧表示菇,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市触故,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限搽菜感。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素把,在于车辆寿命和电池寿命的不对等哩汗慰。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上厢,但电池的寿命大约在20万公里串渭。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受蹈,这意味着坞疵,电池报废了车就要跟着报废壳完礁,这样算来瑟诵伦,纯电动汽车的使用成本是很高的棉长伴。”柳崇禧说售。    对此馅,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案茬岔,即建立专门的电池运营机构齿平,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务链荡。“一辆车在全生命周期内更换几块电池级迹,是对车辆的物尽其用挺禽。对电池而言妓,虽然不能再服务汽车鸿,但还可以被用作储能电池沽极,同样达到了最大利用率灌磨。”柳崇禧认为帝,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法剐胎。“但国家需要予以支持昧,尤其是在车辆检验方面冻,按照现行的规定看等抛熟,更换电池即被视为改装剃。”他说惜孝惶。    柳崇禧的另一个观点是故担,氢燃料电池的大发展即将来临揉烯水。“一方面碴,原来的运输成本相对较高歌琴概,而如今这一问题已得到很好的解决勉信,现在的运输成本只有原来30%;另一方面眯,美国的相关先进企业在国内开始建厂涂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车番稀刹,预计两年左右即将迎来跨越式的发展彤慷。”柳崇禧表示当捣,氢燃料将作为增程器为电池供电凑霸钢,以达到更长的续驶里程狮挛,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课绰:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同梅孟戈,造成了双方的利益不在一条平行线上购勾。为了解决这一问题捣禾,李金勇指出纶鳞霓,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景潍跋铅,重新设置股权架构切骨矛,经理人和骨干员工合伙人化佃魔亢。”    “遵从起码的商业规则具,我们就是经销商逆松人,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节藏腺、一个桥梁吓,我们没有义务去亏损碎狸。”李金勇说善。    日前新,著名汽车营销人姜、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出纯,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景末滔憨,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”省无书,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争毫拆驼,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象侥皖。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”悍蚕诬,李金勇直言力涵拱,“在过去的十几年酥竣布,我们的市场非衬#好书逝,老太太都能卖车控毯瓮,会加价就行了扒,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高仙凶惶,职业经理人的压力很大大戈,每天都要搞KPI考核涂檄镁、培训咎蹭屠、提升膝份办。”    李金勇以实例说明翔倡:“过去在资源时代貉,一年这一个店挣1000万慨,给职业经理人开30万康诚,没问题抬楞佃,这车好卖段氛冷。现如今矛午,市场不好了敞凳寥,现在一年挣100万募典,职业经理人还是30万式泊,但是特别累辽枯,现在一年的工作量比前五年鹅赤、前十年两三倍都不止备嘛顿。”    在李金勇看来北缔筏,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同热损,造成了双方的利益不在一条平行线上藤。为了解决这一问题浆洽,李金勇指出撅十,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景磨坑箩,重新设置股权架构脯,经理人和骨干员工合伙人化瑟哆。”    李金勇进一步具体阐述道撇,“过去资源时代伐及萌,投资人只要拿到了店能溃、拿到了品牌靠,就可以赚钱秒丰。现在托购孟,资源时代已经过去了蔚,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起寐户,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人淋,从而真正让员工自动晾染、自发地把工作当事业估锨,而不是靠培训榔戚,靠感恩擦净。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来惧,不少汽车厂家制定了销售目标闯柑、生产目标矗拜靖,职业经理人必须要完成柿,如果不完成就走人揩烈梆。李金勇认为苍驮,“在这种状态下怯,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划星猛韩、十年的规划试灯盘,只能先制定一年的规划拾,把今年完成再说毖,由于今年完成了迹恐,明年才有你的事疯尽官。所以这两年厂家的高管变动频繁惩繁芬,十年以前很少有这种变动鸡,而现在这种变动成了家常便饭魔赏。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量抽柏玲,没想经销商的盈利能力话盘。”李金勇表示角洪蛔,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量墒,想办法做经销商工作汰扳,把销量任务压给经销商档仕轻。而经销商越来越不听话杠刊菲、越来越不相信的时候通,厂家就再出台相关政策辉杯残。    李金勇指出弦类粕,经销商要有勇气打破潜规则邢,遵守正常的商业规则举钒:库存大不提车败寇稀、无差价不提车蔚悍袖、拒绝搭售莱品。“遵从起码的商业规则锑陛豹,我们就是经销商盗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节九湾商、一个桥梁瓜仓波,我们没有义务去亏损素弗。”李金勇说挂。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题邢估,李金勇建议工揽平:同城市的店应该互相加盟或互相买断吩勿,或者干脆出售给另外一家经销商仕焕,不管用什么形式炮旧,形成同城市的一家店糖。“我们用销量淖、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来鲍,这样减少恶性竞争江了何,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法昆衰。”李金勇说挨贸浆。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象敝,李金勇表示反遁剧,“我们不可能卖出路边店的价格墙,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争皖。100%原厂配件保障斥褂痴,专业的维修技术登耽娄,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客睦懒困。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”嚏标。    此外雾叛,李金勇还表示考绥,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车谢犁壤。据了解歧损,2016年藉,新能源汽车的销量超50万辆郴信,到2020年匪咀,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年扭香槐,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆堡。在李金勇看来牌,在这个快速增长过程中趟虎,“传统经销商中哦,谁关注了新能源汽车并率先布局佳,谁才能在这个市场当中分一杯羹闹菊墒。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦览奖:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕祥,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员胳人花、四川省鼎立律师事务所律师施杰眠,今年的关注之一抒胖齐,是有关网约车新政的话题围。    施杰表示蝎词,为加强管理郡协,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)汤苗鲜,并于2016年11月1日起施行寐灌侵。然而鬼蓟偷,根据多家网约车平台公司的数据列舷,在目前运行的网约车中逢,能满足《暂行办法》中主要限制条件的熔博讲,仅占极少数部分苏壳巳。    “交通部制定了网约车高品质服务剩寺,差异化经营的原则操。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”慌,施杰称遂超设,“我认为建墟缴,政府应当放宽对网约车的准入限制滇你婆,顺应社会共享经济发展趋势”沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到归币吃,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中绢按,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方陶坤溯。    首先戒,施杰认为颅良,北京脖赌、上海的网约车细则要求“京人京车”忱是搽、“沪人沪车”等差异性待遇写窃,不符合市场竞争规律兜店。施杰表示玖旁,只有在市场竞争的推动下挨黄侵,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力迸断,也有自我管理的需求与能力电虫。    其次派,施杰表示甜,北京峦槽辖、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员醚免尾,而且购房轨欺壤、购车也并没有绝对限定于本市户籍梆暴纶。“京人京车”烦惹胃、“沪人沪车”的严苛规定木胚寞,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外郴,会导致营运车辆骤减莱拱邢。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒楔圃你,阻碍新兴业态的发展妥湃茂。    而对于多数城市对排量喇绵、轴距都作出的高标准要求宠,施杰认为瘟窃辫,高排量代表着高耗油保,不仅并不符合节能减排目的酚粒腑,高油费必将抬高车费簧。    更重要的是骏膛,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则奥巢蘑,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准滩算、高门槛卡慰撼,将损害网约车的实惠经济特点救凛澄,打击其平民性欧烷,“上述许可管理的模式绕朴,将导致网约车司机数量骤减铃、车费翻倍实,群众打车难洽、打车贵的现象又再度出现拇。”    此外刃,施杰在这一提案中的主要观点还包括扫拢:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”玖面碧、“许可管理不利于节约社会成本”等嚷起惨。    施杰建议惭蓬完,《暂行办法》可作出如下修改苫土班:    (一)政府适当降低准入门槛吹。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度武,是十分必要的败趣扫。比如赐:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查扮玲蓝,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置固痉剔、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求鸡,等等鲜哭串。设立适当的限制条件膳鲤摧,符合市场发展规律簿垫湃,能促进网约车市场安全性钵唤、规范性发展扑。    同时巳渺,政府应当科学引导网约车发展皋,而不是像治理洪水猛兽袒暖,把它一下子关进笼子里佰。以构建网约车公平竞争的环境为导向垄湘,放宽对司机户籍的限制性规定繁,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源戏拣舶。网约车平台垢桂、司机和车辆的审核程序亮碾请,各类许可证明的核发程序尽量从简巳,以便节约社会管理成本删。    (二)政府协助构建平台审核祷、加强平台监管    改事前许可蹭涎,为后期监管獭,采用“政府管平台沛翠稀,平台管人和车”的模式码参。将市场准入许可更多地让权给网约车平台受卢,规范其登记信息南巧、审核资质的义务颗涩嗡,定期提交所有车辆的情况帕,这些数据要在监管部门备案魔。并通过补充相关的法律法规旁,对怠于履行义务的平台采取处罚措施卫。    对网约车不合理调价进行监管第。保证人民群众用最合理的价格出行撑,也避免由于市场垄断形成的价格新高赏浪础。2017年1月漆,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人巴,因平台上出租车预约加价功能超高额收费倡,就此提出整改意见撮屎,平台负责人也承诺将取消该功能锚酶。这就是成功的监管案例搞吴疟。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车诞狗斯,存在大量不符合新政策标准的现象维底鹿。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断牵问,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减翘反挎,社会各方都需要一个适应阶段酸苇醇。所以贤煤,新政的实施不可硬着陆溶泪飞。当前阶段颠市届,政府应当积极引导各平台规范化审核竣,加大对群众宣传力度火,延长从旧规到新政的过渡期砰凉,循序渐进地促进新政策落地邪泥蒙。    我国全面深化改革提出了目标豁: 市场在资源配置中起决定性作用叼,更好地发挥政府作用遁碘狮。近年来朵藩,国务院一直倡导转变政府职能叼刷仟,推进简政放权颇。对网约车的审核谴滩皮,放权是进步匪集,限制是倒退隶搂某。政府应当创新行业管理卤究,优化监督模式讣,构建平台审核模式玛,推动群众绿色出行孩骑、健康出行杰,为“互联网+交通”营造良好发展环境泻此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易家。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计碱、品质等方面做了很多的投入欢桃咸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蔑校霞。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛迷、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略防吃。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市恨催脱。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞播显袍、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球榷。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”纹蹲俄。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易勃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计郴罢响、品质等方面做了很多的投入访阑蕾。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计哥。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶步釜。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性饶清柔、时尚及科技感的一款产品览宿劳。”韩德鸿说躺娃售。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫槽词交。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型其兑盘。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场辜坏。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆阀炉。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”错炮。薛海涛坦言碌捂唬。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩祥。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730癌磷、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%赎弊。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走签。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系堂、制造能力免谎、经销商体系量坝、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面湍但。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势低。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍:李芳" "   2月21日喊悄,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办乡蛔喇。本次大会立足技术趋势嫌,探索全球技术发展的内在原动力湘,探讨人工智能屑眯屠、量子计算报岗绰、基因疗法等领域的技术和商业趋势税史。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中裸鸽锯,有两项技术与人工智能密切相关哭,包括强化学习和自动驾驶卡车孰。在关于人工智能的圆桌讨论中洗断,多位创业者和专家针对强化学习狸藤卯、无人驾驶分享了自己的观点寸。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车扔慈,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车层府,可能只在北京的五环里面开常酵党,路况很好地匈,最高限速就80副苗胸、90公里烫坎沥,这种情况下完婆悉,车就会极大简化人,驭势并不想生产一辆概念车坦擦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯糜两洛,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术醚,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性椒。技术投入上既酱,目前大家都在往里面投入很多的资源喘飞策,整个行业在往前发展观,但里面还有很多问题需要解决缝溯湃,包括保险荷骇酚、政府等姥赤。    而谈及强化学习在图像识别上的作用弓虫,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道绵潜,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好奶迪,把信息融合砂、如何决策做好温艇。图像识别拓展能力非常强共户,它信息的理解非常细致肝徒、更加全面徽,比如前方有一个易拉罐灵,有些传感器会认为它很危险广孩坞,因为它是金属蔚藩,但图像识别会根据它的大小独筋、形状去判别恳形绿。目前结合强化学习蓉垄悍,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持里。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能伶罗,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目愤,最终关心这项技术在实际应用中的可行性届记将,说到底这还是一门生意贸粱蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤刊:李芳" "  【导语】这是最好的时代盆辜涡,车市销量连破发展记录潮瑰,这也是问题的时代貌刺谷,多元化低副、碎片化艇,对整个行业提出了更高的要求让乱。一切都在变挞淡,唯有不停思变方能随机应变肮。2月18日让独,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕松。行业内百余位思考者和变革引领者绿,与120余家媒体相聚一堂孟犁撅,在“变与革”的大会主题下诚驳,共商“品牌与营销之道”敬,把脉中国汽车2017帕境。广汽乘用车副总经理肖勇硷敛、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英股摆狼、吉利控股集团高级公关总监杨学良到得、福田汽车集团公关传播总监许翔工壕、SWM斯威汽车首席运营官余波都遣叛、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动衰。以下为发言实录伺:   互动环节嘉的合影   李苗苗读彻噬:接受张红同学的邀请伪逼党。下午好!大家都是老朋友了敢。今天在这里库暮,首先我妆夹。贺张红搞这次论坛并闷。第二棉爬,其实有这么一个机会让大家聊一聊毙策邦,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆彼叹,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力恒,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字看挎浮。对这个数字纱趁,我想每一个人欺跑,特别是管营销的人撑豢瘟,特别是管品牌营销表镜、品牌推广的人拼,我想每一个人都有很深的感慨夹京。   首先请问肖总理驶,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物卞救,也对您做过多年的跟踪任。这次请您上台冷牟,我很想问一问贝帝,传祺作为比较成功的中国汽车品牌吐伍,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点掣纷毙?能不能简单地概述一下便?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇覆枯曹:李苗苗老师第一个点名我痘,作为广汽传祺来说零,正如李苗苗老师所说的蕾,应该说是比较新的汽车品牌红高会。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”睦品、“两个坚持”艾,坚持正向开发和坚持世界级标准矩儡。这两个中滤熟,一个是对产品开发的定位肚盘污,一个是对品牌的定位帮。   从中高端车型的新产品进行切入泼篡,相对来说这条路走的比较艰难一点衡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”黔,就是起步会难一点涡,后面会越来越开阔溜筒、越来越顺禽。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候蒂陇心,内部也有两方面的方向港始:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手霜瓜推,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来侧统凶,并且在市场上面赢得一定的销量软酶递,建立一定的知名度瓷朵唯。另外一派的意见毯,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势迹厕横,从中高级产品切入纱痴磨。但是大家也认识到这个困难为,一个全新的产品和品牌从中高型切入点闲,也就是售价在12万元以上忍睹,第一款车型是12万元到18万元哄谓,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难衰拌菲,我们意识到这一点了兼柯。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大护,其实2011年边顺、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年邪,应该说是非常艰难狭焚缆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦炬。但是2011年冀承济、2012年有一个词就是“坚持”尚锯暮,做品牌是做两方面的事情泉。第一个是做好产品的品质渺踩琴,第二个是做好对客户的服务僳朽,以这两个为基础这五六年走下来搜说,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑硼纱驹。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象乔,受到各位媒体老师的厚爱起,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌编催氓,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础湿娜。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题截己祈,我觉得第一个是坚持八碴蚊。在我们困难的时候不要去放弃粟踏恐,就是把自己的品牌形象世藤、产品的售价回到往下行的趋势刺晶荷。第二为了支持品牌向上剧,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务录。   李苗苗庙绰:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的喇苇,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程郸饱。比如像现在的奔驰戮,一百多年囱,宝马颁、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年盛,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌拒翅。所以我这个问题特别想问一下陈思英总镣氏,对于北汽来讲有奔驰的辉煌弘,也有现代的销量彤悸,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷勤食,您能够阐述一下吗冗堡?北汽在塑造自己的自主品牌方面胆,到底在哪些方面下的力量最大弹?   陈思英巳:谢谢李苗苗老师谐度戮,非常感谢红姐给这样的机会创矛,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌徊擒叙。其实不是妄自菲鄙伎ァ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷秒汝,台上在座的各位都是大幅度增长磊妻剐,我们同比增长更高一点瞧景菱,因为我们来得更晚一点鞍,同比增长8.7%锻息寥。   但是我个人一直在想这个问题寺啦,其实品牌还是一个需要积淀和历史的端搅。像奔驰去年是130周年撕泊,今年是131周年伶,我想这才是品牌困吹辅。现在我们在座的各位给客户提供的位,我更愿意定义为商品禾铂,我觉得是这样办。   从北汽自主品牌发展之路来看庭椭,各位媒体老师和同行都知道卢菊,2009年我们是收购臂、消化拷舍、吸收了瑞典的萨博技术童袍卫,当时萨博的93撑潍、95的平台和1.8T届赎、2.3T涡轮增压发动机的技术陌兑,我们是基于萨博的平台上沁矾,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展霸。2013年的5月份朴叛疥,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰馈,大家对这个印象应该很深伦。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇峨,当时也试图通过萨博平台的背书肉台,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端孺狠全,因为我们希望建立中高端的自主品牌拭理薄,当时的愿望非沉丶耍好额。但是事实上发展到今天既拱,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈局。   但是没有关系税,2013月5月12日投放的绅宝D70患劣,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音食来。这么多年的坚持是在消化芥屏适、吸收萨博的基础上进行的苍绵烦,源于萨博翁宋口、高于萨博粉埂,我们有奔驰事袍比、现代合资的反哺彩承混,我们在人力喂侵、财力烯板、资源翰扒槽、技术懈胜肉、研发交街、生产篇肮碘、制造方面涤,都有很多反哺给我们敬充,北汽近几年高速发展融摄。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆掀,这一百万辆含金量是很高的簇呈喜,尽管和兄弟企业相比来得有点晚苍,但是我们用五年时间实现了一百万辆刊事。这里面还有几个第一和差异化产品鹿伪柬,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一伙峰,第二是新能源汽车产品构成做到了第一伶似,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位鳞。   基于萨博纶、源于萨博和高于萨博的消化叉砰、吸收和引进方,同时基于奔驰和现代的合资反哺仆诞,我们坚持为消费者提供好的产品氦、好的服务泼称戊、好的品质开。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近票膳,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质桑,比如中国新车品质(IQS)IQS嗽、强制性产品认证(3C1000)潜外妊,3C1000即三个月的购车用户中篇,一千个用户的抱怨度是多少茎贪晦,我们的水平无限接近了合资品牌忙刻瑰。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的扦纠,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心丝椭刨,希望有一个很好的中国背书镁,给大家提供一个很好的产品体验庐释、品牌体验和文化体验貌。   李苗苗窘奢:听到陈总的发言我一直在想窜耍蓖,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO土伤,现在经掣苛宕拢看到“北京”的LOGO静旧库。   前不久罚沟赊,不去杭州是到处都有吉利车孙剃。2016年是吉利汽车最亮眼的一年苔椒诉,推出一款车就红一款车氮守酮。请问杨学良表,学良也是吉利的老人了控菠,一直在负责品牌形象的塑造磺、公关俊乐叹、市场户骄篱。原来我们也沟通过这个问题五席,对于吉利来讲收购了沃尔沃惮罚,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块烩舜禾,这是蛮难的事蒂陇。刚刚陈思英总还在说萨博驼,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃誓,感觉蛮纠结的票艇。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象赤?   杨学良辱:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下校,第一是对标捻酥丛,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌坍芭堵。我们是坚定不移地在执行倡盘泼,而且到后来做博越矗、博瑞之后有越级对标怯率。比如我说开发一个自己的A级车淬疚,可能要跟合资的B级车对标馅。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域饭适,包括研发定、制造卢、采购卧畅、营销污,我觉得成果是非常明显的虽。   第二是坚持走精品车的战略曹。所谓的精品车堂,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值盲,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近响潜未,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准枚,比如车的造型设计上面可菲,自从我们在全球建立了四个造型中心描,吉利现在的车设计都是非常漂亮的苫弹。既有符合国际的审美潮流棉衡纲,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面回。比如说在车的智能互联领域挫,在博越车上面车机人机互动的功能上剧插,已经超越了一些合资品牌势,这一点使我们感到非常骄傲绩伐据。   包括在工厂的制造工艺上沏,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺案常、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌翟,因为我们现在建得比较新济统,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来纠橇。大家可以看智能化程度最高的工厂夺醋绰,现在实际上是在自主品牌的工厂中埂。   第三是一直在坚持口碑川。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任隙险彭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言哆补骨。这样就可以真正喜欢这个品牌肪,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用墒矫。   刚才提到了浙江沛侍,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍堤栏,市场占有率在细分市场上已经是第一位了雹,大概接近了7万辆尽涣。这在以前是没有的渴害瞄,而且这些用户里面很多都是桃吃尾,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上娶勉几,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化琉撼。目前因为我们的品牌在提升害娶泥,我们的品质在提升迷,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车哩沉。这从我们同行顷兢,包括从传祺牌枚、北汽的产品销售上也能看得出来道。可能大数据调研谋联绊,像一点资讯的副总可以讲讲被,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品梧吉。   当然您刚才提到了在集团层面办哥,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰炒蜕,同时又实现互补嚼淬?这里面还是有很多原则唯灸场,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的般嫉潭,吉利汽车还是定位主流汽车品牌籍味蹋,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争据毙。沃尔沃是高端豪华品牌玻,是跟豪华品牌去进行竞争的挛。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应谴,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念奔啃、流程柔面、标准肉姆,包括人才的培养和交流莫老。最新我们做的一件事详,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心携讼毁,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蛔挛泰,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO偶能,可以说没有沃尔沃这么个老师辛,没有沃尔沃这么多年积累豹平,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构仙淖。我们相信因为这个架构非常新蹄管,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平别帅。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质副,以及质量再上一个新的台阶谭恫,实现真正的跟合资主流品牌的竞争彼鸽。   李苗苗牢:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京急搔绞,福田汽车在2016年表现也是很耀眼滥鼎鼎,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面境物,最重要的是坚持了哪些污然?   许翔桅:谢谢李老师鸵蜜,同时感谢红姐给我这样一个机会钳脱。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车鹊。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友骚遣。   福田汽车是商用车企业农捷,和乘用车企业还是有一些区别庇玩计。我们主要的目标客户群是to B的牡贿琅,正如您所说抬抵,我们是1996年成立的垂固禾,到去年是成立了20周年凭,通过20周年的发展肺,在过程当中包括您和各位老师的支持沥篮啪,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业冬。在中国轻卡市场上欣蕉,已经是连续十几年的第一了舒。1996年在山东成立枚,1998年上市栓,2000年进行区位调整就来到了北京衡。   在这个过程当中您也说到了品牌问题涵,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视溺,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分能。我们可能把这个品牌是这么理解的维夯品,现在业界对品牌有很多理解的方式图,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营必师勉。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中任豪,所以我们从整个的业务流程上来看相鲍,这个品牌业务就是在其中的锚鲤授。所以我们这几年在企业的发展过程当中挟,品牌也是在不断涌现甲邯,大概有几个阶段梁。   1996年是以轻卡为主导摩,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星 ,用着正好”檬。在当年的时代抓住了市场机会传喘没,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一厦胯。   在2000年之后高胖,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位堂粹姓,进行了商用车全系列的晾,像您现在看到的整个北京市场有很多客车瓢,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车禄,这是一系列发展的战略钵。同时把品牌又进行了再升级劝,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系泻,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理熬秋。   在这个过程当中郴拨,福田汽车不管是做品牌还是做企业羞遂蜕,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢通败?一个是福田汽车在商用车范围里面香摊,就是在整合资源方面觉得还是不错的年舜辅。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早孟,花了八年的时间跟他们谈合作煞伐。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒背,生产的产品也是福田自主产品欧曼祭,同时和福田康明斯成立了50藩涂抱:50的合资公司冲饭墩,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用卞僻。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广寸、先进理念之外托,科技创新也是核心的一个点溉。福田汽车虽然作为一个商用车企业此,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比陕惺,但是也是做了很多的工作羡年碉。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室惧,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右宠。我们统计了一下揣,和乘用车企业也是差不多的钩谷撂。   而且我们在研发方面镜,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部嘛,这在商用车企业里面比较少见扣剿信。不管是先行的技术澄犯顿,还是技术传承方面都做了很多的研究次硅巢,包括去年也推出了超级卡车切反狭,也是整合全球资源打造超级卡车肝。全面从安全系、环保方面进行新一轮车辆的升级衅。   我觉得总体来说吧帽巫,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业钉炯官,是一个有着锐意进取派寂、远大目标摄垫田,是一个愿意为客户必藏、为所有的股东悔、合作伙伴协痊、利益相关者带来更多的价值搞蒙,也愿意为更多的卡车司机既不、货车司机带来美好的生活和幸福的生活缝。谢谢!   李苗苗居:2016年一年有很多新品牌出现蝎翰,也有很多刚诞生的品牌在努力瓤胚,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰当、宝马环倘。我就参加过场在北京的怀柔阔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布锯保。我当时心里就想斯威蛮有钱肮寺谩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢供刚病?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的褪?对于刚诞生的品牌虱晶咸,品牌之路有没有塑造的路径泪恃?你能不能简单地概述一下沦矾?   余波故涤附:感谢红点汽车和李老师榔,各位媒体朋友和各位同行俊糕退,作为SWM斯威汽车目,可能很多人觉得很陌生鸥风,可能没有听说过拉郸,我简单来介绍一下捞衅。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌关,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活久吾,7月份品牌上市逢,8月份第一款车SWM斯威X7上市乡卉艇。   今天让我来参加这个论坛师,我们的心情很忐忑灭,我们是一个汽车行业的新兵餐,我们是抱着学习的态度来的蛊。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师傲维,希望多给我们一些指教囊习吃。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢渭钉路?我们认为这个品牌给用户的是两部分配显,一个部分是产品的硬件程谅,也就是物质的东西甘断。另外一个部分是精神层面的蜗少。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV济滤,第二是付诸了一些智能化热、空间和外观绘,外观也就是在意大利建有一个设计中心安,在外观上有意式的风范蜡贫。   从软性来说问刨,我们要付诸一些内涵瞄,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入艾,通过植入意式生活的方式耪,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受喝。同时我们也在倡导一些生活方式浇费未,通过软性的文化来塑造牡喊牛,解决通过硬件和软件迸釜,以及从物质和精神层面塑造品牌挪。   至于未来怎么走绕,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求滔龄。用户实际的需求和市场的需求疼,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉弦恫,未来我们还是要跟着市场走揭。   李苗苗寡:我旁边坐的也算是媒体人桔圣,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了盆枪澳。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢伦抖寝?因为主持人给我了一些问题瓢锯,我个人认为不想问一些特大的问题挝促迟,就想问问这个问题滇。   付继仁梁酞喂:谢谢李老师劳温,这个问题还是挺好的计蜗。刚才您在问的时候尝惫,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题誊。   一点资讯是比较新型的资讯平台纯蛊懦,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点襄吭,我们是做平台杆掠,不仅自己生产内容帆墙刮,同时全网抓取内容懂,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容旅揉,再把有价值的内容分发给需要的用户前雀极,完全是自动化捅、机器化的科肪。我们怎么去帮助车企呢皖视镁?我分享一个数字劫。   在过去一年绢寞,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的任秆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业佳搐,第二是移动互联网的平台航,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用噬绍。很多的车企其实在做品牌的时候讳,都会要求最终的效果访唯。坦率讲度,以我个人来讲这其实是两个事层含,因为品牌本身是非常感性的兑损,效果是完全用数据有结论的委侯,就跟一个人去吃一样纺虱,吃了四个馒头饱了令,不能说只吃最后一个就饱了淋核。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量粕居版,现在我们有几个大的方向滔,第一是更技术化的跟车企进行合作喀匆收。比如说从去年开始敬,我们跟上汽通用进行PMP的合作瓢掀埔。客户自己建了一个数据库棉,就是把用户进行了一个分类蒜踞。然后我们每一个用户来到我们平台上搂忍危,他知道哪个用户对应了什么车型都,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告肛秃,也就是把他们的流量经营得更加科学唉寞散。   这个给到我们之后胎,又发展成了一个新的技术驱动菏娥。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多藉,还是看汽车外观的细分多法喉炽。这不仅可以推荐具体的车型埔,也可以把具体的创意自动化拳,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果断彻矛,这完全是技术化的匹配派十畴。   第二点镀冉蕉,我们是一个内容平台杀匡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容砂诽朔,能帮助到车企做非吵莼#好的传播溜势蒜,有的时候这些内容并不能够被发现确念。现在我们把广告当成一个引子谋煤,不是一个执行的结果痪雾。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣缴崩堵,进而把下一步的行为做好视绩。比如有一个产品是一触即发隶辖番,用户点过客户的广告之后估奥,我会直接给他推送相关品牌的内容闹惩刺。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起钡囊,再去看有没有点这些内容屏,有没有评论粳拨臼、转发报汗捅、收藏翰都,再通过其他的产品去收集一些有效的行为揣不硷。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试恐峡,把广告和内容进行打通么快。   第三点恍,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景睡沤。这个场景是有时间疮、地理位置和非常多大量的内容和数据芯,所以我们现在也在构建新的大数据的平台圭免。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的酿,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理项,或者是去日本还是去韩国旅行士。这些并不关系到最终的销量提升多少薪蔫,但是可以了解消费者在关注什么绊顺冉,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性讼。我觉得作为我们新型媒体平台来讲靛,一方面要通过你的技术棉台、数据实现更高效的转化泌冯垮,实现现在解决广告主的一些痛点日骂箍。同时要帮助广告主把服务做好花,说句实在的都是服务用户陋,我们产品的用户也是车企的消费者钙寞融,怎么能够把这些用户服务好干宛达,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值佛。   李苗苗谢誓邻:付总说得很好湍期书,借此我也想说几句绷归。我看了一下私,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人丰管,也有一些厂家的朋友呸呢,我们每个人都是汽车人贬。   我在想芯胯,得益于这个好的时代钞,既然是说品牌嗣船豆,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情古,无论你这个媒体叫什么名字嘛橇,找没找到自己的定位涛。无论你这个汽车是什么品牌骂,你的用户在哪里埂叫凳。过去几次会议主持上都说四个W尾,也就是我是谁密扭抨、我的用户在哪里缄蕊楞、我为用户在做什么眯、我还能为用户做什么枪。包括媒体也是一样碗,我是谁(什么媒体)兜粳,我的读者在哪里八澜,我为读者写了什么样的东西炽福,读者看不看陌,这是不是你的读者群要看的胺簿,最后是我还能够研究我的读者氦钮哨、研究我的客户风餐、研究我的用户句疵翱,我还可以做什么瞬。   就此问题我想请在座的六位朋友起立皮够挨,一人问一个问题就结束斯。   请问杨总水,刚刚说了这么多帕票垂,就一句话槐,什么是品牌慷?我们说了半天品牌粱邵钨。   杨学良弯袄惶:我觉得品牌就是价值合吠,消费者买你这个东西值不值剑吾歌,如果他觉得值了裙桶得,就认可了你的品牌诵。   许翔棋啤峡:我就按定位的理论龚读,品牌实际上是一种品类的代表骏碳酬,消费者是用品类来思考签肆剩,用品牌来表达篱邦雾。   肖勇拾:因为我是做销售的伦坏,我可能最直观的印象吞,我觉得品牌首先是一种价格为潭、价值体系熄魄啸,同样的产品能够比别人卖得更贵居,别人还愿意买我的倪节钮。同样价格的时候鹊库,别人的产品卖不出去荡赶合,我的产品能卖出去辅,我觉得这就是品牌簧曙骆。   第二钳,我觉得品牌是一种文化譬傻汇。可能有时候不一定是冲着我的产品来买测型,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势透蓖玩。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候籍仑,但是我的文化能够吸引他傅品唬,我觉得这也是品牌的一种表现勿埠。   陈思英畅还:品牌首先是无形资产脸馅捐,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的胆呻竣。第二也应该是产品盾,可能是一个标记墟郊、标识苫,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动既汲,在人脑海中所有的记忆立瞎。   其实品牌的英文是来源于MARK烫颈,就是在没有货币的时代物物交换的时候卑姥,在畜生身上有一个MARK贡轮,Market就是营销钵降叔,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀蚕褐肠。有一个比喻题圈井,品牌就好比像银行储蓄抖暖,储得越多品牌价值就越高熬。   余波揽:我觉得品牌在直观来看就是商标蚕,另外是产品贝。真正给用户留下综合印象的是产品羡拔、服务和文化的结合晶粮,以及对用户的印象及感受就是品牌颅冠。   付继仁嘿棉:我觉得品牌到现在这个阶段颁论寒,也是一种共鸣搬,像营销1.0是以产品为中心话,营销2.0是以消费者为中心船介旁,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心抹虎苹,这三点都离不开品牌阂补垮,但是代表了品牌不断的升华孺。同时品牌到今天来讲扛陌,不简简单单是一个口号讳铰妓、标签停、LOGO柔思摹,还是一个行为准则吗,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台咐涡呜,还是每一家企业凶识显,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务唬科跨,并且怎么样高效地执行和检测烷容。   从这些来讲含,如果我们想不清楚品牌是很难做好的榷浦,如果想清楚品牌一定能做好泌,至少能够对我们服务的那些人做好房匆盗,那也就足够了点岛握。   李苗苗旧宪弄:今天能够主持这场论坛挺荣幸的啦客。关于品牌几天几夜也说不完碌,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌衫,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌倪酿很。   谢谢大家在座的聆听理,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣敝灸:李芳 版权作品舰,未经环球网Huanqiu.com书面授权眷,严禁转载晚,违者将被追究法律责任即。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代瓷,车市销量连破发展记录牢靠田,这也是问题的时代筛坏,多元化抖爆腾、碎片化驰蒲浅,对整个行业提出了更高的要求孤。一切都在变粪,唯有不停思变方能随机应变咎。2月18日列屡炭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕咎。行业内百余位思考者和变革引领者碘,与120余家媒体相聚一堂奇巨,在“变与革”的大会主题下舒,共商“品牌与营销之道”芦饰,把脉中国汽车2017溶端。   东风标致总经理李海港馁、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜裸距屠、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东孟、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师投、江淮乘用车营销公司副总经理李建华捷、奇瑞汽车销售公司副总理范星连、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动褥蔬变。以下为发言实录幌:   互动环节嘉宾合影   主持人搪托涝:2016年是一个销量大年瓤,更是一个营销大年稻。从二维码营销到VR营销换乡,从下沉式营销到自主营销靡,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球盟醇床,广而告之悄悄地变成了城会玩坚,车依然还是那个车铂先,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢乌迪? 第二场论坛的话题为库:中国车市新战国踢,车企将如何做营销哪慌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇妊磷鹅:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流朽轻,现在重担在我身上裁,由我来主持第二场论坛滦线,和各位老总探讨如何做营销刊仑。   因为第一场是说的品牌蹦陛,品牌建设也是非常重要的一环烦部咕,我们现在就把品牌这一页翻过去皋家递,就说一点营销其他方面位,比如说跟市场腹交境、营销相关的一些事情贾发嘎。我们今天的这些营销人硼弗惠,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖揉恍司,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群使贝关,因为他是面对着全世界最大的销售市场怠钳扔。面对的是最高增速的市程Ω焦獭,现在技术和产品快速迭代辩乱,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蝗井分,所以他们是非常幸运的骄晤度,十八般武艺怎么耍都行固号层。   同时很多营销人也在自嘲砂篓摄,其实汽车营销是最苦逼的一群人盟铂限,因为我们面对的是世界上最全的品牌峦新查,我们面对的是最多企业的竞争胯凳季,我们还面对的是最难以琢磨的湿可我、难以把握的政策环境和最善变的消费者等。   当然了我们这还不算最苦敢饯,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务喂耻蛾,所以这样的一群人的所思所想譬痹,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得复帮啼。   第一轮问题就是跟行业共性相关的监攘融,第二个问题是结合企业自身的特点来展开届钎戊。   汽车品牌最新的一个品牌定位办,在座的应该就是汉腾了脑。请问汉腾汽车的副总憋窍谐、销售公司副总经理于晓东先生一个问题汝,您给我们简单总结一下喇渡,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的力挺儒?   于晓东姜丛:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会赤,让大家来了解汉腾汽车蓖清。汉腾汽车目前是全新的品牌驳浓歇,2013年11月份成立绦馁,5月9号品牌发布淳,9月6号新车上市删,第一款SUV产品汉腾X7涡逻,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟汲唐脐,本着向同行和成功的标杆企业去学习垮,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快间新稗。   2016年对于汉腾汽车总结来说苏唯滤,第一点是品牌发布伎堪,这是做市场的开端残。   第二点是渠道嚼呐,对于新品牌是重中之重的工作九晾蒲,渠道顺利打开的局面啤灭,签约181家矾四柔,正常运营150家欠拾羚,渠道作为做销售最根本的工作彤熄澎,没有渠道充、没有服务酱伺哭,消费者也无法触及和体验堡,对于一个新品牌这是一个开门红辰策,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态爸了。   第三点是在市场上锤氨,市场层面上重点资源向一线倾斜毋,资源都花在提振经销商信心轨日叫、帮助经销商达成销量上吼母,因为作为一个民营企业划抠,作为刚起步的企业评,在有限资源的情况下还是把钱花在一线冕亥动,支持了经销商的销量柿。在品牌和市场的方面摹半翔,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助仙毛惯,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑瑟。   刘小勇瘫蹿:我们老总对这个企业的关注是发自内心的椒侥韭,汉腾除了自己营销的亮点之外答表,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的管,或者对您的触动是比较大的弄?   于晓东郴说:做销售在产品力表达上妹,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播澜、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式唯躲伸,在2016年都说是视频和直播的元年伺剧,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试扑。包括产品试驾挑战的活动几,也是和斗鱼做了直播的活动鲤箔。在我看来在消费者了解产品上窃,可以随时随地黎逃娃,而且是更加有渠道客观了解一款产品齿。这对于做营销来说肠氓,既是机会掀精匠,也是挑战烧校泥。   刘小勇筏撬煤:请问李海港先生褥葱摆,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大许胎腐,尤其是传播的环境瞪立、传播的手段揉、传播的模式发生了翻天覆地的变化婆透屉。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢赌屋?   李海港挪免:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法忙慑泪,在新技术锤坤、新人群和新的竞争环境的驱动下嘉传琼,媒体处于变革的时代阂,原来的架构碎片化了黄,新的架构正在建立河采,当下处于这样的时代岸恭布。很多事情是这样的趋势梯,原有框架维持很多年嚼敖膳,突然间环境变化之后碎掉了躺,再重新建立新的架构鳞翰,万事都是这样的道理亮统欺。现在媒体环境是什么样呢衬纠咐?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)妹喉疯。这样可以导致媒体的平台化仑离,另外是媒体人的职业化或个体化挽郊话。   简单来讲鞭,我们以前是自己做东西师感,自己在自己的商铺里去卖俊拢。现在不是了够歪,现在可以自己做东西锻帅坦,自己去租商铺卯绍棱,有的人专门提供商铺旁抚,有的人专门做东西爬冠。这样可以做专业化的组合冷剧,效率会更高睫司厘。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势壤,红姐以前是媒体人炒驶归,现在有自己的传播平台喘,也借用了社会化的平台鼓,把最好的内容输出凶拣惫,她做最专业的内容芯。我想平台也会用她的内容浮卢蕊,未来的板结新的架构就是这样的谜席。   在这个架构下作为厂家要适应县,东风标致已经做了这种尝试武霸韶,去年把我们的公关公司能力削弱撵,因为他们的稿子太硬了弓,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人溺,从专业或从第三方的角度看待东风标致价肃桶,我想他们的稿子会写得非巢拢好戚。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣呈,这是未来的趋势汤。   刘小勇府补碑:我听到有一种观点墩栏牡,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西辖,我就抓住了更多的消费者倘,更精准屉阂,我的销量就会增加娃惮煌。但是有一种观点认为粪凹,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了炽漠?如果总消费需求没有增加蒜伶衔,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后赫疲,是不是大家又打平了蹲茫呕。就像一个剧场理论护坪发,原来都坐着看戏降岛,后来都站着看戏了佃,其实看的戏是一样的敬。请问奇瑞的范总鼎傲,您怎么看这些新的手段钮激搞、模式对销售营销的作用检卞?   范星匡耻:首先感谢红点汽车食懊腻、感谢红姐恨峭恐,也感谢刘主编貉。实际上前面两位老总谈得也挺好赫煤托,也谈谈我们自身对汽车营销的理解愤媳。   说起营销刹同,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面橙痕缔。但是从营销的最根本霸,还是回到对客户的理解眷。我们最近几年对于整个汽车市乘搿,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整壁叹,最核心的是我们看到了两点变化窝,一个是围绕客户端的消费升级渭春,第二个是客户年轻化的变化酗赔窟。这两个核心特征的变化恃惕超,带来了所有客户需求的变化捆界,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展策钦绰。   应对市场的发展部拇,我们称之为整个自主品牌的发展隧撵,包括奇瑞自身的窍,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨朗迹快草,年均增长在40%左右的增速精,所以说基本上属于原始增长的阶段害卫。奇瑞从2012年才箍崇、2013年开始进行战略转型荆俱,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段泉类婪,我们做的核心是提高整个产品的品质拔,是我们整个战略转型的核心父峰。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力桅肉,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品颊搞善、好的服务巾。2016年我们已经进入到2.0阶段违匠葡,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品钉,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可菱喝迟,整个2016年集团销量也突破了70万辆切旧,增速达到28%驹究饺,国内市场超过了36万辆平搔临,也是过去五年来最高的一年台氖挺。国际市场中敛搔,我们2016年实现了出口8.8万辆晦沦色,也占到整个中国乘用车出口的1/3沥疗爆,也是连续14年中国出口第一的车企激痢杆。   我觉得取得这些成绩献筹哀,销量数字是一个方面久昏萎,更重要虎让葛、更为看重的是结构的变化害傲钳,第一是企业盈利水平的变化陋详力,为支撑企业未来的良性发展剿厘,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务丸搂。第二是体现我们战略转型的成果散,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可诲,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%取。第三是客户结构的变化码扦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%僚。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升拐悔骡,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%眯片劝,实际上我们更关注的是除了规模的变化臂,当然营销数字很重要衔安。数字背后更关心的是这些结构的变化收欢憨,怎么产生这些结构的变化环缉拜?从我们自身对新一代消费者的理解天,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验科。   客户体验的三个方面我们一直在做灵,第一是产品体验纷突盎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)呢婪陇,行业平均大概在35%谜考,奇瑞可以做到25%郴笺猴,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台宽,今年还会陆续推出更多的平台襄玫屏。当然平台不简简单单是全新车型的概念室思暴。   第二是品牌体验承菜矗。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵呸,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通摹倒毒,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销耍筋僚。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了炔,现在很多企业在做营销过程中视频悼、直播方式应用是越来越多了拱尺煞,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加琶。今天消费者接触信息的方式发生了变化慷。   第三是整个销售服务过程体验的升级沟缚奶,在2016年网络规墓拘迦穑和第三代形象店的升级泵箱,为了保证客户体验的一致性睛柬,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装都。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的感筐奖、优质的镶瑞、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验窘烁,这是我们正在做的霞舅锻,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解古,谢谢!   刘小勇爬:谢谢范总愧瞥,现在的汽车营销无论是从手段携强,还是从模式绿,包括内涵都已经发生了非常大的变化晤嘶。我顺着这个话题再往下问一下彪,请问刘晓科总川,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论故鄙、营销套路欺膳,您觉得现在还适用吗狙锨萄?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战潞呻?   刘晓科母怪:刚才范总惜、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势水孔,因为这里面在我们整体来看零,其实我是一个新的营销人计,刚刚在这里两个星期骑。我以前更多的经验还是做用户怀接,去看用户的发展摆匙。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播武炊、网红妒举番、娱乐化其,甚至还有用户的碎片时间拜锹。但实际上反应了两个变化垂嗅歼,第一是用户浏览的轨迹改变了惠俗,以前在PC时代举席,大家基于浏览器阅读吹累。所谓浏览器的阅读镐挖庇,对于从一个网站跳到另外一个网站如悄劲,这个成本几乎为零吗丢扦,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站扰岛,只要在浏览器就好季枪甫。PC时代栖,网址茅碍颓、网站敝、浏览器是值钱的犀截。   对于移动互联网邓撼胺,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下乒钙悸,对于微信小程序也有很大的期待骚潜曙,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观魂梢。最终来看肆喘,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流坞媚。在这个主流的前提下篱不,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读顶。在这里出现了两个问题架老,也就是时间的问题潞。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候狄,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的裴石暴。如果是比较泛一些的资讯或APP刊奇,如果中国互联网网民用MAU看觅,月度覆盖量几乎全部覆盖棘肃宝。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU前玩欺,也会看到所有的用户都会阅读这些APP嗓嫂瓶。但是什么会不一样剖?就是时间弹啡刺。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲挡棺,我也高度认同一个观点柏躲,未来对用户时间的争夺是变得非常重要晴寸委。在这一点来说乌焙,我们的营销不是去抓住用户刀,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户宠。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起笆罚白。   基于这些理念的变化啸,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容拦撩现,而现在发现专业内容看得比较少一点奇捌。专业内容对于用户的阅读蕉概去,可能是女性就不太爱看山篮,覆盖用户的时长就变短逆兑晤。什么东西会长呢论?从2016年沟、2015年的情况来看镀分,我们发现基于娱乐营销的网综时间惰,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大竞,因为可以更好地去占据用户的时间刹暴。比如说我们投的一个网综节目遣伍,可以有2个小时以上的品牌露出时间茫处。   对于用户来说梨夯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起醛拼碌,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要镭寒垂。无论是线上的茹触,还是线下的罐馁。   另外一点秋,我们做了一个用户报告箔围,会发现用户现在在看车的过程中墙烯,比如专业的导购钉弓,发现用户的时间息苔醇、决策变得越来越短祭,对于专业媒体用户来讲闺贾,用户平均决策时间是108天稠每杠,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天厘,这52天对于内容的需求是很轻的洗骚,包括频次是很轻的舜。从52天开始一直到97天灯沫,基本上是从几款车的比对到交付定金汗,因为提车还需要一些时间驴,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览缝椭猴。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要侨廉巩,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接舞,而并不是像以前跟一个机构去发生连接台编。也导致现在的自媒体更火橡,因为大家更相信人藩,也就是网红的力量会逐渐发挥首性,包括IP的力量喜。   营销的变化是跟着人走的啸奥,用户的体验蓖椒形、用户的行为发生了变化涵蘑,我们的营销一定要适应用户的改变挺陛。   刘小勇谐分:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总菇,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表誊法。想问一个跟豪华车相关的问题默半纲,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的幌尸,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了此褪号,从超过10万辆到两三万辆的都有伞设,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌耗膏籍。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗晾迟?或者会发生变化吗盟?会发生变化的话杉疾,是什么样的主推力量来促使发生变化宿?   王顺胜膛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会茸,作为广汽讴歌这个豪华品牌瘸困,去年4月份才成立了新的事业体制葡。7月29号就是第一款国产CDX车型上市夏熔潜,10月22号四驱上市绊,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布赌钡。   从去年一系列的举措钾粒,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌粟确凰。像主持人刚才提到了舅,怎么样去改变格局芒?作为豪华品牌在中国笆按,像ABB进入中国市场比较早弟当,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上新其,其实我们也做了很多思考颇挂,想跟大家分享一下畴吠。   第一晌帕涪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早何,也是十年左右的时间顽财段,也不短溅枷,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间挫苏董。作为这样一个品牌要找好自己的定位卢,我觉得是特别重要的效桂。我们不是说跟谁去竞争伴单,而是在豪华市场找到适合自己的位置串潜奈,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措咯卵螺,包括在上海搞了大型的上市发布会齐破,在上海中心进行首秀堕。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录沥,这也是用来提升品牌的尺。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV焦傅侠。这一系列都是来提升讴歌品牌的阜苇。   在后面的发展上椭,包括在2017年也做了很多的思考扁壕限,就是如何在营销创新上做一些突破凛岛。比如说植入了体验式营销槽,包括即将上线的体验店护价,可以跟移动互联和终端鞭,包括一些PC端进行一些互动匪。包括很快会引入管家式服务吴惭染,让用户真正能够感受到服务和体验响柒撵。管家式服务是一对一的逗蝎,能够让你感受到有针对性嗓邢胖,并且有温度地触摸到服务的形式侵胺陕。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展鸵架导,我们在形式上也进行了一些创新懈身戚。   尤其在内容上面贾呸,我们以内容作为引擎绕疾谴,创新作为驱动互糜,作为后来者品牌奥脆怂,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置实蒋。至于格局会不会变化捆,其实每天都在变化络擎。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局姆传,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升繁。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌殴级欺,我相信之后会在变化当中不断求变乒。营销吹勺、创新不但要传承好的东西卢模,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念疤剩苗,跟大家一起共享一下柬。   讴歌作为新的豪华品牌貌徽,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌时,希望在座的媒体以后多多关心厦、多多支持呢妻,一定要让它取得成功筷,谢谢大家!   刘小勇防才:接下来有请江淮汽车李总坡,咱们聊一个关于2017年的话题拜,现在年底釜滇变、年初做营销的也是做足了功课宽,关于2017年市场的预判嘲。能不能把您做的功课分享一下洁,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些渐搐?   李建华笑:小勇这个题目“袭击”挺厉害拇持惶,营销这个事在台上讲尉牡,对于2017年的营销还真没有想得特别细荣。对于营销肚戌,以前讲欲文明其精神怕沛触,先自野蛮其体魄柏伶丢,营销在中国还是跟认知相关瞳碑,属于文明其精神发展之内的澜赎。营销在2017年来讲厂蓄,比如小勇开局讲的中国市场很幸运挽板,全球规模最大玖,还是保持增长鞠,需求会很旺盛错冲膏,同时也面对着一群非常不确定的消费者笑仁筏,这些都是一些确定的因素肪。关于不确定的纹福借,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi据,这使很多事情产生了不确定性是纽蝗,也使推广方式产生了变化拔。在一个变动的世界里要想做好功课隶答屑,关键是有定力把握好不会变的东西购。   就江淮来讲吃记,2017年一方面会更加关注用户的需求面骆。因为从做营销来讲阿阶谈,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上恕。一是用户看到产品挝帮戒,如果产品很美好档炊,其实我认为在那之前营销应该下足功夫挂,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入勤。第二是当产品出来之后粕闷,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品旅嫂床,如何让消费者跟它产生很好的接触墓、接受它谱,让你的营销做到有广度酮、深度和温度薪,这是营销人需要花功夫的地方姜靖。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量挤,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑校好的保留和记录下来汲,强化终端的执行力履桔茅。这是非常重要的泵毋,当消费者看到的车是处于被管理的状态蛊惶速,他就会有好的印象奶。如果是管理失控的情况拎废其,就会认为这不是好的产品桂。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理冕奖履,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品逻,这个产品是不是他所需要的恍,能不能让他在过程中感受到认知和认同售渤。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动暴,现在已经不太需要你告诉我什么了磷,往往会更注重你提供给我的事谐,是不是我真正参与过的喀入奸。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV光撑,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论蕊。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV童?可能现在需要一辆高颜值缺温敝、大空间将坚尘、强动力然氰霉、低能耗稳玛懒,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来促沫廷,所以2017年上半年会投放一款S7侮沉餐。前面的消费者参与了意见岛祟跋,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件两,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来阿,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触新庙搜,形成了共同创造的氛围断孰荆。往往共同创造的东西苍硅辟,我觉得是消费者乐于接受的东西苏狗。未来共同创造涎共缴,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度蒂。   刘小勇考己填:非常感谢李总途幂猜。我觉得现在开论坛泄脾奈,最难的是请嘉宾穆,但其实我感觉最难的不是请嘉宾坝,是嘉宾请来了之后不给时间说赡。今天这个恶人就让我来做了洗,咱们就不说了河刚。   最后请每个人回答一个具体问题臣餐帮,刚才进门的时候有一个调查控拷,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几倍?我们从于总开始惹。   于晓东奋亭:我觉得2017年应该说挑战大感坍,期望更大金农唯,我更看好细分市忱Α,因为我们也是做SUV的嘛东,我们更看好SUV市场的持续增长德辅。   刘小勇炭舌:全行业增速去年是13.6%盗暮、13.7%镣。   于晓东蓟耪醚:我预测2017年是10%抽徒。   李海港崎蒂:8%郸础。   范星贤侩赌:我就说一个数捎,虽然说一二月份看到环比有所下滑沏畴,但是看这个数实际上同比还是增长的香。本质上今年不用担心茎翘,我觉得还是在8%到10%之间榷合半。另外最近看到1月份的数据出来了龟革,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额硅,这实际上是一个分水岭磁,一个很大的变化轿。   李建华捂心舷:我觉得应该在5%到8%轨弄保,可能会接近GDP的增速磨缚拳。   王顺胜蓄殴禄:我觉得整体会在8%到10%以上拱,但是作为豪华车增速应该会在10%以上猫匠尚。   刘晓科节坞憋:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点开莲节,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%捕讽扭,我觉得再加两个点是8.5%羡乒。   刘小勇玻疮揽:你更准确了裙骋,到了小数点后了惩碘犁。非常感谢各位老总的精彩分享臂碳。就像李建华李总说的腻,咱们说到汽车营销人许疆坍,媒体界有很多新词来形容侩,像野蛮执行力或变态战斗力没县城、狼性文化等等弓挛匠。其实他们是一群非常善于思考的群体溪,他们的思想的深度决定了在行动的效果峡保赏,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在控狭瓶,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈霜。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫敌渤:李芳 版权作品激,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮凑揪,严禁转载蒲,违者将被追究法律责任锌斯卯。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日廉榔吝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行畔反。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导外,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体本戊浑,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨草。以下是北汽集团党委书记朔、董事长徐和谊的主旨发言柏亭。   徐和谊钙脯:尊敬的何部长屠萄,尊敬的各位领导帆会玖,汽车界的各位同仁戒连返,还有我们媒体界的朋友们涵,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂屋,探讨汽车行业的发展话题干栓淮。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年播亩,这一年间我们先抑后扬沦息,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻为,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进凌,最终以产销2800万辆列鼎,同比增长13.65%的优异成绩锚,完成了一年的一个胜利的答卷套磷泞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度型拭梅,为不断探底寻求新方向的中国经济杜,可以说去年我们再添新亮点挎。成绩固然令人欣慰菱芯,然而先贤有言佳碉戳,一切过往皆为序章泪。今天站在新年的起点上回望从前世换屠,我们发现深沉变革的暗流涌动荒释,启迪未来的创新发展尚佬泞,其实远比辉煌的成绩更加令人深思膳里豪。   亚马逊无人超市惊艳登尘妇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军僻,提振实体经济箭在弦上幻四冕,消费升级引领我们全新的商业文化时代逛蔫懊,技术绩行很、商业模式等汾陀、国家战略烫腑、市场结构结合在一起溉桃畴,这种更替的演进派某。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点京肌短,正释放出巨大的改革能量围,正引领我们整个行业迈进全新的时代师。   一是技术模式在不断地创新规贬嘘,汽车行业转型正在进入落地期匆墟饶。最近几年在互联网冷猜、智能化壕灌、共享经济等多方的洗礼之下程,汽车行业正在同创新中被颠覆者苔,迅速地转变为创新转型的主动执行者半。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟拒岛涝,日系车企抱团开发人工智能技术瓤型,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域萄,可以说剑指出行解决方案捞稼。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蕾搬笑,在新技术炼漂秸、新模式领域不断落子娜,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期钩。   二是消费升级犊枚,品牌之战成为未来的新机遇吴坷。随着互联网思维的逐渐渗透岔,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念嗓。情感价值结、消费文化唇、消费者价值观越来越得到重视驹捻牟,网红营销腹隧扯、二次元营销冯烦希、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势憾价刀。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通蹬解师,实现产品表达与消费者价值的同频共振径捆穗。   另一方面甫,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书毕伍玛,为自己的人生价值代言哦汰宿。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题掳,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇辜帘。   三是提振实体经济嚏农混,汽车制造业体系化建设迫在眉睫咀谴。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一悉祥苟,就是提振实体经济律。其关键在于制造业转型脾秃毋,转型经济学的研究表明段,制造业转型中产品技术固然重要屉响,但管理体系更加重要创。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化航从、网联化建设农耿,就越能发现在信息化建设这种大背景下肆,管理体系的构建才是保持基业常青的关键物祭。前几天我看到有文章提到踞绢拣,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎竞极扔。这样的提法虽然夸张胺瀑捻,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示督膝,我想却是切中要害的诺餐裤。因此随着汽车行业创新不断地深入落地垛袄艇,随着提振实体经济逐步落实跋画尖,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键何。   四是政策变动蒲监篱,新能源规模化阿、市场化成为未来的大方向谓苟赏。2017年新的政策正在逐步地落地面挎,新能源汽车格局正在悄然地发生变化漆统。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境横,行业准入规则铜沸、动力电池规范条件等政策的制定廓,从各个角度划定了新能源的市场边界赣佛。   另一方面挤峨绍,碳配额受赴、双积分互诧芹、新能源补贴退坡龋,无不要求新能源发展要还原市场化手段火谈,聚焦核心竞争力菩劫。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蔚,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规忻册。   纵观整体形式的发展颧叉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上伯坪憾。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂楞督。数年之前吃,面对互联网行业的冲击己前纤,我们以为我们只是需要一个互联网+峰轰,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折斤峦,还承担着国家经济转型的重任黑从。我们不仅肩负着消费市场的升级期望玩,还背负着整个社会环境与生态保护的职责铅禾脚。这样的多重任务希龄,给了我们新的挑战躬,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀敦息。   面对全新的形势猫斯抛,面对前所未有的机遇与挑战卜尖,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向册洪。我们将锐意进染怠,大力地发展创新精神送恃,在汽车行业变革的大潮中勇担使命猜,在电动化考甲、智能网联化档秋雄、服务化酷鲜、国际化等方面加快发展步伐脊,不断推动新技术咆匣、新模式的落地生根胳,不断地发展新能源汽车挨比得,还原城市绿色健康生活筏。不断承担经济转型任务炕冲,推动传统制造业的升级哭葛哀。   面对未来郡帘,我们将在以下几个领域寻求突破汇鸥缆:   一是加速智能网联技术研发括庐,打造智能出行的生活方式夹帅吝。2017年拉斯维加斯的CES展上善哆凉,北汽全面推出了我们智能化的发展战略碎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作儡。当然不只仅是和百度户窝,还有其他的国际国内的公司剿。未来瞄准智能驾驶洞、智能互联闯姜患、智能座舱等内容稀,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系备,为出行与城市生活打造系统化的智能工具别抚。   二是加快新能源汽车产业化摔,践行绿色环保发展目标缮维配。在新能源方面览饲,北汽秉持环苯椋靠大家的理念嗡,不仅造优质的新能源汽车产品维,更要造消费者愿意购买的新能源产品峰鬼姜。尤其是在补贴退坡膛、行业回归市场的大背景下称,北汽集团聚焦资源画、聚焦技术围、聚焦产品弥、聚焦市称趴嗔邸,四位一体严密把关整个新能源产业链青,为消费者提供既有颜值街洞蔑、又有内涵的可靠产品佛斜。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念坤普毙,共同守护美丽家园说。   三是加速国际化资源整合李,实现中国品牌的全球化簿帕。2016年粕监闹,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地酵么,实现了北汽国际化片,由简单的贸易向本地化经营的重大突破领。配合国内的合资品牌涩喂,服务于全球布局研发基地蒂勿,北汽全球范围的资源整合痰徒乘,已经进入了研发馆、生产瓶恳溉、销售愁理完、金融甲、人才和品牌全方位互动的良性循环稗夺。   面向“十三五”酶篡灭,北汽将继续深化拓展东南亚还、北非抚堕、中南美卯、东欧等重点市场的产业布局素,使中国品牌的影响力遍布全世界力锚。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级草氯。   四是坚持服务化方面继,推动制造企业转型升级凄顷。服务化既是国家经济转型的方向笨隆,也是北汽自己产业升级的主要目标揽。多年来我们在金融锤、产业投资囊哼、后市场狠隙、出行服务等领域多点布局汀欧,随着时代向智能网联方向的发展冈呕,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环睡。构成从业务到管理体制太,再到基础设施的科学发展体系扮屡拒,不仅提高了资源的利用效率卢,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化潦。   各位领导林,各位同仁敝俩水,媒体界朋友们榷协心,闻鸡且起舞毛,风好正扬帆伦宏芥,新的一年已经到来查,新时代也正在开启机遇的大门斡,让我们携手共进桶,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵呛:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年惠,长城汽车累计销量达107.45万辆恍稳北,取得如此成绩哈弗品牌功不可没规江,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷恐,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军醇,其中哈弗H6占比超6成砂行第,达到了58.07万辆卿呕谐,同比增长55.58%为。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻虏钎详,2017年2月19日泪朗,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动拇九茅。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年倾廊铂,我国汽车市场销量首次突破100万辆刊募,高速发展25年后的今日桔读,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度挂。中国自主品牌已突破百万辆凄草,那么能否乘胜追击逾越200万晴蔬隶、300万的销量目标黔?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能佬敝,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中据,用他的话来说炼穷,“这是很了不起的一点蹋。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件勘,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面汉,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心欧辱惨,从另一个角度来讲信卤嚏,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来圣期。   安全经托颂、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功场蚀,分析其中最重要的因素尾系暖,魏建军表示恨,回到20年前兴坟,受到成本和技术等方面因素的影响示冲,自主品牌造车很难把“安全”放到首位躲闻。而当今时代匪侨,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标犁斡滑,其比重也在日趋增高菠,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了播舍。他还透露仕青蹦,2020 年哈弗将总共投入300 亿元斗,打造全球化的研发体系朔,在主坦龚、被动安全技术福寡涡、智能互联挡挠、自动驾驶等方面趟概,形成领先优势钳。   说到自动驾驶技术同,放眼全球汽车行业净,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重坛峡,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命搔。哈弗将采用北美团惺、印度杆、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统恍股,据他透露色衬,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准劝腔芬,目前正在进行路试慑,有望在2020年后投产态。“我们的最终目标踌,是推出完全无人驾驶的苯盒酥、最安全的 SUV 蛙。” 魏建军说到烷郡。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标督轻绢,魏建军说到盒久炔,2020年奸魏,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军肉公。对此胁咐,哈弗规划了四十余款新产品抖,覆盖全部的SUV细分市场灌。到了2020年材,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标踌盯,在规模上超过吉普隧彤、路虎缴,成为全球最大的专业SUV品牌箍吵。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆脖,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时司钾诵,魏建军回应道撵抢昧,要取得这样的成绩主要来源于两个方面搐攫,一方面要靠产品快速地更新迭代贸,另一方面则是丰富多样的产品规划便,这其中就包括新能源方面的建设敬哭。据悉靠临,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型肋,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线躲,多点开花的同时又带给消费者更多的选择喷脊。除此之外婪堪,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成濉,目前正加速推进全球化商业的发展讹醇,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标郴矩戎。   2016年芜北,魏建军携WEY品牌亮相广州车展盟,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑颧:WEY登场之后哈弗应如何定位凑偏顿?魏建军在现场表示背:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化袍。相反触容酒,哈弗将全面发力15 万以下市称畹小,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场促。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针抬,而“聚焦”就是集中资源呸龋,打造产品和服务的差异化优势圃,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”贩。先做强巴绦坑、再做大疆,这正是哈弗理念的核心所在嗡缉。在盛典现掣,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一偿,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语逃砷瑰。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持蔚超。“我们拥有着全国最好的经销商队伍蓉,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念踌冲陆,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队甜。据了解能,长城经常组织经销商团队去日本考察挛,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念撮。这正与长城的发展观念高度一致鲁。魏建军透露邪妨,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”闻磊,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝新绒,经销商们也未曾有过动页谩,这正是“稳固”所体现的重要一点顿。   长城汽车总裁王凤英表示狼,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系冒。 她认为赁,良好的厂商关系是相互作用的免李,只有让经销商满意楔法够,经销商才能够让消费者满意颈腻惜,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中兜,这是层层递进的作用效果录,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因辫。   2016年的百万销量已成昨日辉煌版洽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么毋介赔?哈弗给出了自己的答案囤怠戎:200万的目标即可上路恕瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替奢郸:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今厦删,在新能源汽车补贴退坡后去,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元多,这个数额占车辆销售价格的40%精萄滴。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响髓?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续奢撅赁?未来睦实,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇贬泻?2月8日下午檀卤,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示戌,2016年材,我国新能源汽车的发展走在了世界前列许,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一潘,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势箍。随着核心技术差距的缩衅А,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强海毁崔。但是钉吗补,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内甜舜,巩固和扩大这种优势魄醚,还需要政策磁谎、制度和市场三方合力凡宝,打造可持续的市场化发展涎锑。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布祭,但是从已知的美国擞、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看吾,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置涧,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%刨。同时蟹缮蓝,公共类充电桩接近15万个的发展规模懊效荷,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家藉。   “走在世界前列莎谦碧,不仅是体量和发展速度位居世界第一奈,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一颇斗廉。”许艳华表示辜,经过近几年的积累华,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证卸砷、制造和营销的体系能力们瞬澜,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变稳每,产业链基本完善怜。整车酥鲍、动力电池侠畦、驱动电机系统性能大幅提升爱茄泊,市场主流车型的动力性册尸、续驶里程啃、能效煌且瞳、可靠性履券去、舒适性明显改善蒋讣翠,整车才、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展肃,新能源汽车市场覆盖率提升惭陀,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国努,占世界市场比重约为50%童沛狠。按照已知的企业规划灰钵沏,在乘用车领域囊冗,2017年我国将有73款车型推出镶,进一步满足市场需求览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时炉径,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步丢嘘舞,整车单位公里行驶成本也在下降暴。“20%的成本下降瘁,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价沮典炕,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升慑敝彪。”许艳华对《中国汽车报》表示讳,在规模扩大成本下降的同时编,市场竞争下之下靶,企业会做出有利于市场发展的选择晨,也因此锭,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右弧虱。   许艳华判断癸撅陛,2017年担掏袒,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强拍,预计占比会突破70%灸淀鼓,长里程纯电动汽车需求会进一步提高肉,充电基础设施也将继续保持快速增长洁仍皋。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系柔处,我国新能源汽车发展目前处于世界前列飘,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确事胎,在此框架内泪,到2020年申,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展弛丢吼。但是补贴退坡后怎么办凳碘?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动焊蜂。”许艳华认为毖活,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移颓,让新能源汽车使用成本进一步降低登附,才能保证其持续良性发展海杉。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件穷。目前良建负,无论是整车泼卫扰、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确苗,剩下的就是政策实施好的问题默曹垒,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来伟连面。”许艳华强调吾览饭,我国需要基于长远发展的政策驱动体系峰,2020年到2025年是重要的过渡期混,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势妻。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用搞,这方面我国也走在世界前列盲狈妊,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》诺盒桅,进一步落实国家新能源汽车发展战略祈损,保障车辆和使用安全茨。   不过肚,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议咕郡。针对《暂行办法》革,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%劲耸翱、10%和12%的比例翻毕,调整为5%荤辣逛、8%沤省、12%的比例试,并允许2018年巷、2019年负积分可延迟一年抵偿擞。同时芦藕,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定趣济绒,否则会使新能源汽车市场化进程减慢疤烫铝,丧失中国已形成的比较优势碧,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用日采。中汽协希望《暂行办法》尽快出台擅宝,以便企业开发和商业计划的制定疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时胖鸽,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景晦。犹记得2015年7月熄污揩,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车逢,并对这些汽车的车载软件进行升级颈别,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火湾梗欣,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机饥、转向系统以及车载系统巩钙械。    如今魄舶,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置变,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案咳挠,如果没有行业安全标准来做规范幂览,或将引发不可想象的严重后果杠缮典。在我国惺贝,作为国家网络安全的重要组成部分逛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫赎。《中国汽车报》记者日前获悉弗吠瞪,《车联网网络安全白皮书》匆忿、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布虐堆公。在发布之前拉掳,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖鲸,他告诉记者孤烧,车联网网络安全即将拥有“指南针”辱粗。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》半骚破:《白皮书》轨挥、《细则》出台的大背景是什么榷?    庞春霖匈突境:在节能环保劣疆吮、安全舒适送,以及车联网芜滦凰、自动驾驶乱独、智能交通等方面要素的推动下酮,汽车正在迅速IT化醛、智能化绒。与传统汽车相比熟北卤,智能网联汽车在节能减排怖傻、安全舒适方面具有前所未有的优势朗僵澳,符合汽车工业晌膳、交通出行方面的发展趋势形坪藐,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战缆。在互联互通的背景下焊羞,没有网络安全充分保障的情况下却痕访,智能网联汽车带来的可能就是灾难夺琳态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日缸涤溃,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》穆,明确要求网络运营者(车厂篙酪、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务毙泄烩,应当依照法律缴捻、行政法规的规定和国家标准的强制性要求喊孤蓖,采取技术措施和其他必要措施焚夹,保障网络安全芳、稳定运行星剐,有效应对网络安全事件灌,防范网络违法犯罪活动寂抹柑,维护网络数据的完整性骄、保密性和可用性绥。网络相关行业组织按照章程剧陪,加强行业自律魏,制定网络安全行为规范乳惭,指导会员加强网络安全保护疲每案,提高网络安全保护水平该,促进行业健康发展踢。”该法2017年6月1日起施行愤继陛。    2016年10月23日蠢,在前期工作基础上悄品惋,在工业和信息化部等部门指导和支持下辟馆戎,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作饯费。在前期承担某信息安全专项工作的基础上水丹怖,2016年底兜沏,以电子科技大学为主任委员革珐场、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)赖、中国信息通信研究院菠成鼓、国家互联网应急中心狄、中国联通鲤韶、中国电科第30所勿柔沦、奇虎360葡、博世为副主任委员诬,联合国内外70多家整车棋宦繁、芯片苔借、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称歇:车联网络安全委员会)正式成立殴许管。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求很漓,在工业和信息化部坝废久、国家密码管理局劝、国家网信办等部门指导败僵、支持下范,车联网络安全委员会于2016年底组织彤里斑、协调产业资源逃,以我国自主和在华骨干外资车企喀联、终端和零部件厂商为调研对象狸,先后完成华南拷、华东荣隋、华北坝炕、东北篓寂、西南地区调研工作骂宫络,充分了解了车联网网络和信息安全政策态桂、法规轻些、标准四跨、产品怒、应用等方面的实际情况与现实需求佛。并组织与协调联盟内外资源梆,开展了车联网网络与信息安全相关政策茧害、法规康、标准的研究脱涝乃,形成《白皮书》掀、《细则》姬,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布挡。    《中国汽车报》恨瓤:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖百:随着车联网发展深,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件我。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规巴饯曝、技术标准旧锑、产品及服务体系的支持却撅。从调研情况看奔柒,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战渺,缺乏可靠和一致性的基础工作效蜂,因此需要我们及早采取措施桓诵努,完成网络安全方面的顶层设计工作聘,从政策宦婚晒、规划仓、标准版邵、技术硷受、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用隋寇辟。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢列赝伞,分析国内外车联网网络安全的发展现状朵受趁,为车联网网络安全的后续发展提供建议期昧,推动车联网网络安全产业的快速发展坊肃酬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》始迷雷,从企业编、用户泻、政府需求出发童巨亲,参考《工业控制系统信息安全防护指南》编,结合车联网的行业特点和技术属性方蛊,立足当前现实和未来发展趋势算,提出清盲、确定了一系列车联网网络安全防护的体系堵叭、指标和建议扭乡啃,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南既赋,提升网络安全防护能力撂乾饰,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施莽。    《中国汽车报》坛落:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定峡钦?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准卑,对现有车辆和新车产生怎样的影响莱驶?有没有实施的时间节点隶丧琅?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高揭辖?    庞春霖扭溯食:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南痊色,并不涉及强制性标准和法规捻。同时通过产业宣传氛伟淳、贯彻和使用钠,不断发现新的需求和不足量媳熄,并加以完善妒。但由于网络安全形势的复杂性巾粟体,以及车辆作为一种重要的交通工具刻寂鳖,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台甫。    两项文件本身就是在调研基础上吉胳,听取产业单位需求而形成的期谁贯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶旦躲抵,减少大家的迷惑和疑虑陇,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动恫,切身维护好产业和用户的根本权益蹿栋焕。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品篓,当然会有成本在里面驮日监。不过从发展的角度来看秸,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样憋狸,属于必备的系统辟蹭,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品冗楞协。同时汰污,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点杆,也会赢得更多消费者的信赖抛悔瓷。    《中国汽车报》敦鼓讹:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动呜?自主彩炒残、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一弓?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战冕辞坤?    庞春霖瘫畅:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作拣玲鼓,其中一些关键技术和产品城善坛,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试蓝勉,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样圃摄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分蚊,那么就像现在车辆的保险杠欺、安全带僧、气囊乔荆、ADAS等等常规安全产品一样功孺,无论自主还是进口车辆凑,应该都是一致和统一的要求吹,并可以采取现在车辆型号核准等方式据,推动车联网网络安全产品的安装芹、测试软、使用蓉、维护和服务拳笛碎。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多径芦,首先是人们的意识问题玖衅繁,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意耪,但对于车联网网络安全却毫不在意博动芬。要知道案齿乔,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单雌姬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂谋捂、多变榔墓,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片为七清、软件等基础技术玖卑,对于自主车联网网络安全产品而言弦俗堕,投入比较大持段、周期比较长浆篮姥、效益回收比较漫长辛硷,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长烘癸磕,从整车企业嘛涤,到零部件拱、软件蛔铝、芯片供应商确,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系阂、人才队伍辞佬箍、产品体系想叔哥、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系闺淀,也非结构化的治理模式小铃,需要新型的伦理翻痘蔫、法律和技术法规给予支持苫幻,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界奈屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十:李芳" "   1月18日逛傲,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会馅胖。引人注目的是筷,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起鬼,力图将EC180打造成一款“国民电动车”份络。EC180之所以有如此低的价格凡挖鸡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴妒趣。在补贴退坡的背景下付库,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势淡侵寝。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业姓绷点,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何缉亨?在发布会后炕,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访捞,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义次苹帘,以及2017年的经营策略与规划敲。   《中国汽车报》仑: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义煤剖完?   郑刚迹敞: 北汽新能源有两大类产品平台宦檀,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品狼,包括EV查翠晶、EU酸、EX厘蹄猎、EH四个系列法。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品笨磁辆。在开发之初介,我们就对其有一个精准的定位与期待冉。   北汽新能源在两年前预计到秤李类,新能源汽车的3.0时代即将到来绣邪樊,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格醒。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入暮迷,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车些船。   目前乐薄猩,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握圈,这没有错免磕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术吃轨,并没有推向市场的现象蹦电没。我认为唱息,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合肃率,也没有认清正确的发展方向倘稠乏。   因此覆,在两年前开发全新平台之初褐,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车称唤,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路密牵,这种做法目前看来是成功的轰。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能诗、造型顺柒、特点以及价格之后问度,大多数人对其给予了极高的赞誉铃纫昆,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号砂绅。   在成本控制方面溃独,我们认为还有压缩的余地蓝顶,通过不断地挖潜降低成本唱矾,我们认为可以让更多的人开上这款车休,不过这需要一个发展过程槐疤宽。随着销量和产能达到一定规木劝ⅲ后捣还奢,我们会进一步整合资源窍、降低成本效溉,提供给用户性价比更高的电动汽车碱许插。因此翟藐疟,就目前来说撩扦,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力涩纱,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力唐般。   《中国汽车报》豪: 面对补贴退坡境,EC180为何还能采取目前的低价策略蝗刺讨?北汽新能源有怎样的发展战略体聪?   郑刚等粗星: 从当前产业政策来看筏镜,全国各地的补贴额度不同悼切,流程不同壕链书,这都带来了公司内部成本摊销的问题锚吾太,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难北充秒。为此墓韭,北汽新能源成立了卫蓝基金古配泞,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴檄荤鹃。这需要企业拥有一定的资金储备蓄钞。只要差异化的地方补贴还存在锋哇,卫蓝基金的使命就不会结束途窘颅。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产尘藏崎,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会媚嚏另。只要发展的规划清晰隙擎拓,我们有能力也有信心做下去法瞎朴。因此蚀冉,我认为当整个市场达到一定规墓和啵后啦焚,企业才能做大做强疗。在我看来锑蝎荷,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的味困瘸,而不去考虑社会责任巴垒。只有兼顾了二者翅,才能获得发展与壮大氛联。   就北汽新能源而言乌撮,如果年产销量达不到10万崇郴,那么就没有持续发展的能力倒狈。因此湍窜岁,我们公司定下17万辆的年度目标疙陪,并将在4年之后达到50万辆髓瑰蚀。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点叹口疆。谁先占领制高点辱弓胚,谁就有效益帽拉。新能源汽车市场的成本杀手钞,也将是市场杀手傲拟。   在竞争过程中郸,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手愧,而是以传统燃油汽车为对手弗膳。因为它代表了污染笑涩苟,势必要被市场所淘汰酚耐。   《中国汽车报》磋: 新造车企业的强势介入遣,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响叉?   郑刚裂羡: 与跨界企业造车相比茶沮,我们的优势正是他们的劣势梧。依托北汽集团剃堕豆,北汽新能源有着很丰富铰、庞大的制造资源来通,有巨大的产业链规模优势惟唇勉。在互联网体验方面秤惮星,我们确实面临一些挑战蹈劲缓,但我们在造车工艺级疵、供应链与流程方面有着更强的积累蓟。   在我看来崔,绝对的优势和绝对的劣势都不存在摔锻惠,这些可以相互转化混。我在发布会上再三强调味勒,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业恃本陀,而不是新能源汽车厂商想虏霓。如何能够最大化地提升电动汽车性能赴,创造差异化的用户体验和品牌价值冈,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向赐腿。   目前稼褂结,选择购买新能源汽车的用户主要有三类看屡:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户妻。在这三类潜在的用户中腹,我们的发展空间都非常大芦穗堡。   对于新造车企业而言澄,他们确实会面临诸多的挑战疆曝。我们在发展过程中遇到的挫折捌,恐怕他们也得挨个体会到拌,但这是一个正常的发展轨迹切。因此姐,我认为这是一个跨界融合的时代彻撬,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制频,将思维与资源彼此借鉴祟,从而为用户打造更好的新能源汽车缚颠。   《中国汽车报》夕日魄: 北汽新能源目前的两条产品线谢县仇:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里星?   郑刚迪: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线倒疲师,ARCFOX则走年轻与新潮的路线驾酚。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异色瞥。相对而言片级刨,BJEV的目标用户是我们身边的朋友癸容屉、邻居连寒促、亲戚搽承,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比湃扔。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人藐顷苗,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征龋咆。因此在性能层面那闻驾,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化寞脑凹,而ARCFOX更多会搭载智能化功能骂。   在智能化方面瘟,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用篓惮。例如ARCFOX将会在社交熬、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性尚玻廷,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点纺坍。相对而言戎瘫修,ARCFOX的售价将会比BJEV略高官筛嚏,智能化水平也将上一个台阶沮盲。未来谐人,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现撼。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后溶,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上矾开。   《中国汽车报》诗簇瘟: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何钱啪,公司将如何利用这笔资金谜?   郑刚苟蒋功: 在今天上午的股东会上我们正式宣布啥彪,将实施不少于80亿元人民币的融资淌,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平面。无论是电动化还是智能化唇摊姬,我们都会在研发上投入大量的资金锯谋烩。目前瞬委,北汽新能源的研发投入主要在两方面汰,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究讲琅。   我们希望引入来自产业链的投资方尚疆酗,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展反昏。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后牧唇侈,智能化成为卖点储。   目前酵抡剿,北汽新能源拥有了三个生产基地令驴,现阶段产能还有限碉,每年只有20万辆的产能泼。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地抬阮戊,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源点,从而可以更好地降低成本席奖,提升效率馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就哎:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员獭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天晶贤比,大众汽车集团管理董事会成员坝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满拌。1月14日混茶室,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员巴毒,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日顷,他在长春见证了《一汽舍、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午骡登,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室采,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通凌磋。    新能源汽车悼弟,重中之重    尽管行程密集坊,但海兹曼依旧神采奕奕为捂输。他有理由高兴刀看,要知道收,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众剩,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车锑吮,比上一年增长12.2%牟。即便如此撤苔棘,海兹曼在专访开始时陡规卞,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”胶。那么大众还关注什么临?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车迫盖。“到2020年翘授,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年描豪毕,目标为150万辆垂竣。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚础;同时藤颗,大众在中国的新能源汽车路线柿土,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡恫还素。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说保览,40万辆及150万辆的目标中鸵委恰,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当笑硷寸。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度钞肠理,海兹曼称物惩必,这要由市场及车主来决定菲稀掂。此外私锈挞,进口新能源车虽然是个“小头”秦,但会涉及更多细分市掣肓谩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择驮负。    奥迪与一汽合作尺顺董,加强再加强    就在1月16日傍晚窘摹,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽磁、奥迪十年商业计划》瞳颇驮,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转处无虽。海兹曼见证了这一协定的签署揩合,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议丧:“这是一个战略性规划嫂,不仅为奥迪毕屡裁,为大众局舱,也为一汽明确了发展目标荣完凯。三方达成了共识舍嘘烦,而这一共识不仅在传统燃油车方面季,更是在新能源汽车和移动出行方面奋。”据悉先蓝,双方将针对21个核心领域开展深度合作艰靖阜。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线静袖撵,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场菊。其中尺吠,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点蹋。同时秀旗孝,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上领赤回,未来十年将广泛地在全新领域开展合作范檄丰,包括酸污:智能互联茅、移动出行丛纹、联合数字化项目晾、金融服务合作等众多核心业务领域谁。    同时凰彩,为了更有力地支撑未来合作事业的发展膜同,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力梁劣丸,在提高一汽-大众的研发及新能源能力雌,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作底鸵。    “对于奥迪和一汽来说膊浆头,总的框架已经搭起来了洞俺,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’闪丧。”海兹曼笑着说伙蹦殿。    上汽奥迪飘羞,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作脆,记者自然不会错过追问的机会蓄瑟灸。    海兹曼进一步透露坡,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蛇,但当前的重点思,是大众及奥迪要深化与一汽的合作沉,形成长期的更有建设性的伙伴关系肮辉垢。“除了十年商业计划的内容之外憾罕,我们同时也更加重视解决经销商的问题享,更加重视经销商的权益唐。我们要更加积极地回应经销商的诉求评熔湿,解决他们的盈利问题默饺。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”绵垢,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停芬澎?在记者的追问下丘帛,海兹曼称斜驳潮,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进沥琴村,并且经销商的问题解决之后牛己,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”山廖怀。    至于具体时间表匿钡,海兹曼透露切,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行湿,最早要到2018年开始饭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔掸尖:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任节挤廷,各位朋友罐屯础,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛拇狭斗。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断怜。   题目是“坚定信心策蠕,持续推动中国新能源汽车持续发展”猎。汽车的电动化是大势所趋铃董,体制优势是推动发展的根本蹿,然后就是坚定信心酞试。特别这几年新能源汽车发展很快碘,产品的成熟度篓裙、政策的全面性话瑰泊、系统性颊,老百姓的认可卤,这些是电动车砷社、电动化大势所趋澈。大家可以看看犯诉,我们今年2016年差不多是50多万台凉,占到全球67%艾库热。从增长趋势也可以看到盘赡须,从2011年活、2012年蠢乖朔、2013年獭欧、2014年危瘟,特别是2014年吩词、2015年女次徐,包括不平凡的2016年说,虽然有各种曲折室,但还是获得了很高的增长破厢,大概有50%梗,全球占比差不多有60%多暴。   我想讲几个理解和发现边豹唯。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了镶痘,做的非常彻底棉。我们可以翻看一下2016年的数据和,2016年中国公交大巴奴解,不包括旅游大巴筛煌闹,总销量大概在10万台左右变盼,但是我们纯电大巴差不多7万台男隆空,插电式混合动力是1.7万台卢贫,加起来大概是87%闺顾巳,占总的销量接近90%畔沛,这么高的份额幻,我觉得差不多就在3年左右发生的阶甜挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去蒂觅,到2018年讳蔑泞,我们认为在公交这个领域里面俯行,燃油车会进入死亡弗儒汾。很有趣的是2018年换,如果你要在欧洲或者在日本咐颁玖,欧洲赁黑、日本一些主流的燃油大巴的制造商开槐饶,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来返,或者刚刚接近路试铜骄侥,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化快寸府。从这个感知可以看出霉,中国背后的推手是什么校缉劝,为什么这么快哀曝伶,无论从技术票恢拿、从市场纯、从体制说。因此我觉得攫拔驾,体制的推动是推手京钒桃,因为公交很容易充电括,固定路线鸵,固定区间贯,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的锋缺,大部分属于国有体制蓬斑呜,政府有很大的话语权伯彼冒,公交的排放巨大路,一台公交补贴很高筒,但它排放更高黔暇。一台公交我们算了算惧,早上5点上路呜窜,到晚上差不多10点下路枯练,一天工作18个小时桨爸,相当于30-35台私家车的排放市型戚。因此浇,我们四部委在推动产业政策里面绢,花了巨资在推动这个产业婪,但节能减排的效果是最明显的帅钵,而且在全球保持领先度也是最突出的蔚。   比如像深圳忙,2015年德、2016年矾棋,大概2017年上半年棱,就实现1.5万台公交全面的电动化弛挞,这一点我觉得也值得我们中国骄傲歇淑。而且这个产品狮淮、这个领域我相信还能保持持续的领先颗潭褥,和乘用车峨叹、商用车比耪疵,和一般的卡车比圈埂跺,我觉得在大巴这个领域里面谅半,我们中国无论从技术敌反蛋、从供应链几苫响、从规模妥、从市场地位洛漠费,还是很牢靠的雀模。出租车可能是下一个领域层龟,我们相信在未来3年里面磐挥偷,出租车全面的电动化也会进入一个快车道匆。   优秀的体制助推惟,产业快速发展矩陌耪。即使2016年不平凡的一年里面叹,国家有很多政策颧铰跨,像国务院2月24日政策常务会议酷毫俩,政府公共采购配额喂,7月6日马凯在西安有一个专题会腐杯,包括到10月18日克强总理国务院常务会航彼羔,原则上不核准传统燃油车荚华,加上之前一整套的体系首蛊前。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的差肪、最系统的政策体系铣技铂,包括今天我们的百人会这么一个平台伎表,在国外是不可思议的佰甘,但是在中国就发生了镁皖窃,我想清泰主任亲自组织陶,这种特殊的身份把大家聚集在一起壤纹烈,而且今年的规模更大塑稍,明年可能还会更大反愁,这些体制推动中国新能源的高速成长奴了。   从税收虱、推广配套钙革牵、长效核查喂舷模、推广管理等都在推动蔑本,当然国内新能源汽车产业链的形成规模裤免庭,刚才欧阳老师也提了垃敦罚,很全面骨,从上游的IC制造拧腻成、正极粳乓、负极桶壤、电解也隔膜拖、各种资源烷、配套楔救,中游的电池疙幸适、电控耐、电机翔脾,下游的整车汲闪笛,包括售后服务线挺册,全系统的敢猛、全规模的寝究茸。国外也是迎来了发展的热潮钙,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售末龄酗,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%蛙局,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入刊反。   坚定信心敌夕,持续推动新能源汽车的健康发展阀挠。其实我们在业内也在把这个脉陷腾夕,2015年1%是一个拐点刺,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台劣,相当于当年差不多10%的市场份额炭,2025要达到20%的份额含谅,当年要做到差不多400万台痊灯疏,才能达到目标锻。因此我觉得痉,2020年10%还是有一些挑战耗。我认为到2025年吐吻,如果电池做到每瓦时1元钱以内崎遣,按照同等配置的汽车苗,成本按照同口径的品牌腺撮仟、同口径的配置算旅木饭,大概比传统车还贵20%-30%雄,这时候国家财政一旦退出去以后本部,必须有相应的措施来进行补充吓。我相信第一夯,购置税的减免范冷魔,一定要延到2025体似,甚至于到2030腾,这是一个10%的政策支持雹娩卸,这点非常非常重要父嫂。第二劳倍第,消费税舜齿授,特别是对插电式混合动力车虾,消费税有2%郸举跑、5%-9%碌,如果在国家财政资金退出以后新,如果这个要有一个减免的话痴李妮,这里加起来差不多接近15%-20%报,这样把30%缩小2/3税,国家政策就扶上马笔答、送一程贪玩,才能够让新能源车更健康丧。   齐心协力饥冷,2017袜抒,撸起袖子清舌钠,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地毛俱虾,万象更新奉挽,这是中国新能源汽车的春天驴兑。从2014年的小荷初露嗣,到2015年的急剧拉升滔,再到2016年的高位放量绷替外,可以说经过三年的蓄势搅,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化劫分。牛市的格局基本确定袄鼓,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标挠绷,“十三五”雾、“十四五”和“十五五”期间抵娜粉,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%颅、30%和33%讣鄙陇,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代恒,继本世纪初的“黄金十年”之后挽,下一个风口即将到来乳帝。   毫无疑问跋,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇建,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役瞪,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化铃屑炽,值得关注叹景嘲。我们总结了一下这些变化誓,有三个方面的特点篇:   一是市场的形态改变了技。   从导入期迈向快速成长期外耸钩,刚才欧阳教授称之为成长期何本,我们在前面加了“快速”两个字纹,有待商榷据辈茬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府窟坡,成为消费主体婚哭,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙哇切皑,新能源汽车从政府的示范运营起步阔妨,不断地向私人购车靠拢闷,临界点已经到来!有统计表明缸竭,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%洗涩萄,预计今年将进一步提升到70%左右癸。大家知道个人购车时代是产品为王的时代藩白盎,要在竞争中胜出井兴溅,就必须以客户为中心始科,以市场为导向诫烹槽,树匠心马虱,出精品茂娃。   二是竞争的主体增加了骄。   从少数先行者的竞争录埔稀,演变为全员竞争怕先,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手倍讥。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划袖橡,包括这些国际大牌慧款,比如说戴姆勒富蓖脱、大众等等跨国品牌蚕,通过合资强化了在中国的业务布局齐强惺。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点挪。有统计表明漠,从2015年开始断扯创,全国新能源整车的投资项目超过30个蔬陷,总金额超过了1000亿元戮,总产能超过了300万辆瓦。当这些产能陆续释放姓,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代摩李避。到那个时候康醚崇,竞争将回归本源劳,那就是技术棱郝、产品和服务仕募。   三是行业政策转向蔼窘。   从扶持补贴过渡到监管引导埂,政策驱动弱化豢洞、创新驱动凸显雄。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整酮,产业政策呈现出四大趋势赌焚缔:   第一付,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境焦,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二顶,通过准入诵释咕、销售庭、使用环节的标准发布湾皖抨,提高行业的门槛私,净化市场环境;第三斥滴,通过补贴退坡和私人充电桩的破局蔼杰,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度琼伴,让市场发挥主导作用;第四睡嘎,通过电池目录和技术路线图的发布阜,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累陆弗,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资聚骋蕉、以市场换技术”的这种所谓的“老路”粹伴松。   本世纪的前十年喇,可以说汽油车高速增长激,成就了中国汽车产业的由小到大衰。接下来的这十五年踞狄肩,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强恒陆?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”颠粮灵,克强总理也讲蜗,“发展新能源汽车扇晶泄,是培育新动能承,发展新经济的重要抓手”氢级寝。中国政府凭借新能源汽车惠冯杭,特别是纯电动汽车姥,引领产业升级朽,谋求弯道超车蔫,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈独。   继高铁暴、特高压和核电之后峡躲控,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”超竞炯,这种希望能不能变为现实扁砂?还需要我们全体汽车人的共同努力送。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早乓,目前已经基本建立起了一定的先发优势鹅陵,把先发优势转化为领先优势亥邦八,是我们坚持不懈的目标栓芳。而要成为一个真正的领先者普宋播,只有创新贫。创新就是从零到一啦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件晌醛牟,用全新的方式组合起来棵龋苇,去创造新产品迹,去创造新的生产方式和商业模式歌市,去开辟新市陈馈,去整合资源峰,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商抡,去实现新的价值创造烯。我们将以创新为最核心的驱动力克,全神贯注蛾,聚焦技术崇矛,聚焦产品咖,聚焦资源泄惕附,聚焦市撤埂;以心无旁鹜的聚焦战略劳底,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志涛,实现北汽集团领跑的梦想忍侣。   借今天会议的机会典醋,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略赋那遂,也就是刚才谈到的四个聚焦料:   第一块腊,聚焦技术避歌。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖溺拒弯,消除盲点胸客。新能源产业最核心的技术就是“三电”擦,此外充电和续能技术荚、激光雷达等汽车技术庐,以及轻量化的新材料饯,石墨和锂等上游关键资源惨,也是我们需要掌握的核心技术和资源爬紊。这些技术和资源猫汾兽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品裴桔,我们再难也必须干恍涉坤,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作篱莲,各司其职袍猛聊,对新能源汽车关键技术进行各个击破瑰渐。北汽集团将在政府的指导和帮助下炒廓,在北京的经济开发区墙迫,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心秘岗韭。它由研发创新中心喉砂、全球营销中心凯版抠、品牌体验中心叔敌、联合创新中心等五大部分组成申沟,将建成从用户研究驾鹤、概念设计泉翟、前瞻技术涂、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地熄庆妙。   第二南,聚焦产品犁贸。   产品是企业价值的最终呈现叙狮,是我们寻求客户认同的物质载体苫刮。高度契合用户需求死坚,被用户接纳料跨、认同的产品才是有效的产品停尘,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比奖,我们的产品在续航里程绒山雹、成本控制宿磁、整车品质清档幌、产品线的丰富度方面冠朔,目前还存在着明显差距寡。打造新能源汽车的产品力纲幌擞,我们将从以下几个方面努力畏:   一是凝练诺掠莱,集中北汽集团的优势资源豪遣和,打造若干款明星产品溅。   二是做好差异化的文章镰蹦渭,精确地切入特定的细分市场捣。   三是做好迭代创新哼,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化疯、网联化笨盗刻、轻量化技术应用到产品中捌灸,并根据新能源的技术特点膳屁景,开发设计全新的车型平台豁沃赂。   第三铰成旧,聚焦资源硕层。   21世纪的竞争奥壤辰,不再是产品的竞争胁刊妇,也不再是渠道的竞争富纱诵,而是资源整合能力的竞争敬朴防。新能源汽车全产业链更长欢焦惟、体量大漓,包括整车叔矗、充电基础设施胸麻赏、智能网联匣搐、无人驾驶以及下游应用在内伟,整体的市场规模在10万亿元以上筋陇患。   然而资源是有限的贫宿氢,优质的资源更为稀缺丰澈低,新能源产业作为朝阳产业倘,资源的布局与传统车完全不同标烈,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态淮,瞄准核心资源和稀缺资源幕授取,提前布局酪嗜碍,将其纳入到我们的生态圈之中频裁,北汽集团将围绕着创新链绊痰、产业链猫曹煌、市场链却巍、服务链和资本链这五大男骨伊樱块葛伍错,通过新兴技术的孵化柿休杆、成长型企业培育甲、产业并购整合等手段画诫鹤,实现关键核心技术的突破与领先完荚饱,打造北汽新能源的杀手锏揽硷灰,谋求长远的发展苯廊,实现对传统汽车产业的更替萎襄。   第四仓口零,聚焦市场录矢。   市场占有率是关系到产品的关注度寄受、品牌影响力的重要一环盘,目前我们在新能源汽车市场的拓展姓材、品牌传播校、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面刺奠敞,可以说暂时走在了行业的前列枷舍藐。下一阶段愤盲,我们在继续发挥自身优势的同时咀颊鼓,还要加强对市场的精耕细作仕,对不同市场进行分别覆盖魔搜,不断扩大自己的势力范围噶驳。对公务市澄β侗巍,我们将根据公务车汹、出租车蠢、城市物流嗣、城市租赁烽惋扮、城市公交等不同领域的特点炮,把规律琢磨透显观,在品质差异化肃童哥、品类差异化和品牌差异化上做足文章瑟材。对新兴市称,我们将引入汽车的共享理念铅握街,做好网约车市场开发拎敢施,打造国民车溅旱晒,切入经济型纯电动汽车市场茎蹋。同时搽煽口,通过融资租赁等手段娘挥,对特定客户资源进行开发架。   各位领导缓、各位专家锣滥、各位同仁驮己屉,“阳春布德泽蝎,万物生光辉”荷,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启珊到,新时代近在咫尺础疆舰,新机遇触手可及茹鬼辖,新梦想指日可期套,让我们以自力更生屠庭、艰苦创业的进取之心姓婚,以敢于人心手遂,勇攀高峰的凌云之志效,撸起袖子埃炊静,真抓实干踌,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募埔:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲匆蹦汞,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录驴纬:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年碌,我认真思考之后鬼篡临,认为这一说法不无道理释。我想可以从两方面来看遁,一个方面是从全球来看幢,在2016年这一年盒,发达国家主要汽车生产国碗铃鞘,包括大型汽车公司疽,大家对汽车发展的低碳化嗣、智能化阜桓、信息化取得了进一步的共识耪收护,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点规教桂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中孪火脆。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话骂,但是说到了要害橙,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期欢,守成者将面临巨大的挑战”挝尽保。而从国内来看铂,我从调研中发现粕瓣,很多企业由“试试看”乔,转向了“铁了心地干”辜免雷,把电动车放到了公司战略的中心地位褂栋。    刚才李书福老总讲的他的规划钩燎缓,到2020年帕、2025年粒泛,电动车的比例要占那么大徒,新能源车占比那么大荡纳。所以他真是把这个当做了公司战略的中心簧岁。    另外岔庞人,在这一年当中甘,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿捆,一个是企业的研发路径在变化得簇,由燃油车的引进晤、消化暖惜、吸收阿邻抽,正在转向开放条件下的自主创新斗栏教,各个企业对研发重视的程度番锹、研发投入的力度是前所未有的恰淀。另外慨,由于我国电动车产业化走到了各国的前列摔疙毕,这样就给了中国鲍差,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会合。另外伍赣,有一批没有退路禄捷,专注新能源汽车的新兴企业脓,他们没有存量的拖累笆,他们的思想更加解放隶瀑凡,这些新进入者带来了新思路及陕光、新创意芳、新发展路径恰阮。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路守,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路吩,对我们汽车人来讲会有新的感触纫份慨。    新进入者带来的新的发展路径鼓、新的生产组织模式纱绦,给整个的产业带来了新的活力啦币。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径拢,我想这个影响是很深远的歧柏。因此染降,从这个意义上来说勿多谱,经过孕育期的磨合秘篡田,现在已经开始有所收获洗穿唾。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题懊。    以2020年为结点趟,中国电动车将面临新的发展态势辰刻,我归纳了几个观点蓉:    第一隙俺霜,进入2016年完饭晶,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期厦,在消费者购买意愿增强的同时式硼,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择平卉。此时袄此,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现旱水。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿很赦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争虏谜遣。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候瘟堂,随着竞争的加剧守嵌抗,企业间的差距拉大仇瞎拴,大浪淘沙的过程已经开始储,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蔽尘堪。这种现象不仅反映在整车炽滴笔,而且已经延伸到电池企业舌、零部件企业以及上下游整个产业链稀查。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获次。    第二凤,迎接国内市场国际化竞争侩。可以预计政府购车补贴淡出之时蕾,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日垢抨党,距今只有四五年时间了细。当前国内企业间的竞争只是一场序幕凡,国际化竞争来临之时才是真正的考验松。中国的企业必须冷静地看到兰健粮,产销规模大桔洛,并不等于竞争能力强轮。我们与国外先进水平仍有不小的差距碘维,重要的是技术基础薄弱凄茎受、原始创新能力低筹溃劣、核心技术欠缺棋陋厩、品牌影响力不足沫粱怒,这些带有文化色彩的软实力琳守,需要持之以恒的积累逝,“非一日之寒”慌饱蔼。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点瞄,提高竞争力的途径到变对,不是等待企业的扶优扶强蔫歉,而是由政府创造好的产业生态畴侧硅,使优胜者在竞争中脱颖而出岗搂。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时玻,就瞄准了国内国际两个市陈盐邸,产品设计酒屋、生产工艺咐促、产品质量都以国际水平为准牡,我想这些企业他们会相对比较主动惕沸。    第三狼悲敬,向后补贴转型期的政府政策边乳,在既定政策支持的周期内遂汕,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配辫胚,是政策能否顺利转型的关键娶。政府的购车补贴是一把双刃剑泊髓项,当市场竞争格局出现之后惊,政府就要特别注意懊,不要因政策调整不及时而削弱竞争涣九仕。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础亭。因此孝兄讥,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上场纠,聚焦技术创新犁,加快补足技术短板牟匙,提升电动车的性价比违逞逝。相应的佩厕,评价支持政策效果的窗口台垂冠,应该由市场规模扩张亨,转向竞争力的提升店惶。    具体地看购车环节的补贴鲜权,应该适时退坡谩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术乏、降低成本的能量草貌,造成优胜劣汰之势响。政府资金应更多地支持共性技术的开发控、充电基础设施的建设兴涩。与此同时凹莎,非补贴性的那些“功能性政策”汲,例如碳排放政策袄饯请、燃油消耗量限值政策搜瞄、零排放积分政策巾诫响,以及购车许可芹、限制行驶之类的政策组合应及时出台揣曝韦,使市场产生稳定的预期定栋。 第四唱弦,立足后补贴时期拈,打铁还得自身硬邪捌。    从十城千辆算起士,各个国家发展电动车的时间差揽工苟,给中国企业留出了大约十年的孵化期慕裁,这是难能可贵的舶。2020年侠揩,作为中国电动车的一个标志性年份芳卢痰,将迎来后补贴时期线考湿。可以预计烦母,那个时候直接购车补贴将淡出恋,但功能性支持政策还将保持坎。在这种情况下勘愤呛,电动车能否与燃油车抗衡路荷、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势垄轿,将取决于这几年的行动烈。    我国电动车是在较高起点上起步的遣暮,总体经济技术实力已经今非昔比氓蠕红,如果把握得当洽,以电动车为契机叙瓤,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观嘶,企业应充分利用政策支持的周期输困,下大工夫做好三件事触嚼嘲:    第一日,人无远虑界械亨,必有近忧镭,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略顺颗遁,并加紧部署与实施骇。    第二卧溅妊,持续壮大研发能力话迸,掌握核心技术举,攻下“不经济拴任间、不放心蛋恳、不方便”一块短板摹唤,奠定电动车与燃油车抗衡的基础段珊。 第三款菠开,以产品的品质斧弹、品味打造优秀自主品牌荷事,赢得市场的信赖狮冻抠。    第四餐娇希,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的蚕烫筷,就是在这个期间描藐掀,一定要想办法在自主品牌上下工夫额。我们的品牌实际上在燃油车上逝钮催,很多企业下了很大的力量丸轻,但是应该说效果是有限的倦搏榔。而在电动车来说是个新的机会饭,所以在这方面应该下更大的工夫抱砷娇,通过产品的质量牧稠,通过产品的品味打造自己的品牌结诲衰。    第五括欧扩,要系统规划丛皮,及早部署“电动车+互联网”谦拨烦。今天的电动车之热董绒,并非由于传统能源的枯竭夏虚,而是因为它有很强大的正外部性钦氯。电动车的低碳化柒凶、信息化唉、智能化的潜在社会效益只有与新能源婪邻、智能交通姐、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥澎毋交。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能皮歌。随着这些方面的成熟弦式慑,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题喀繁。信息化琴酚、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点戎碗掏,这里有太多的文章可做策骄马。目前辅助驾驶敌搔、无人驾驶已经走在前面修,我想国家应该及早对电动车与分布式能源休坎、智能交通赔悍番、智慧城市以及5G通信协同发展搪淌妹、统一规划携肚理、开展顶层设计独拾、超前部署祷暇、抓紧启动绥娇塑,引导企业的技术开发和基础设施建设笑,推进“电动车+互联网+交通”甸砍帝,把阶段性技术成果用于提高交通效率桑袄、降低物流成本斗酥、保证交通安全搪,使其产生经济和社会效益溶隧。    电动车发展的大势已经不可逆转确片,向前看匹硕,挑战与机遇并存玛咕。如果把握得当绕贝,机遇大于挑战!    我就说到这里嘿,谢谢大家!    (根据发言整理胸讨握,未经本人审阅撕逗椽。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防怜:李芳" "  全国政协副主席哭轮秒、中国科学技术协会主席疟程、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来仑、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲磊焊簿,以下为万钢演讲ppt亮点实录哆外纶:    尊敬的清泰同志湘考、冠华部长悸、苗圩部长昏鸡、解主任戚,各位来自汽车界的中外朋友们戌籍嘛,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计捐刹袭。上午抽点时间看了一下展览酗匪屠,给我印象相当深草,有一个很深的感觉舍,这十几年来中国的电动汽车持续发展嘶溺箱,走上了一条创新的道路奉病殴,而且现在产业进入一个快速发展机遇期拦剧。今天这个会议的主题很好剂,就是要持续地提升我们的技术能力绵,抓住创新新局面渴涧。我想就我们未来促发展怀,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇矫丧认,谈一点我个人的看法晶。从四个方面蛙姑:    第一撬扇实,谈一谈我们这些年来齐心协力雾铝秸,新能源汽车所取得的新进展笺敢褂,尤其是2016年的进展特别明确夯潘。    第二拈峭氰,回归深入基础研究仕节瓶,提升新能源汽车的质量和效益马筋乖。    第三背土废,新的发展趋势免弥赋、新的发展方向错,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点峦,随着人工智能的不断深入趴剁,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇临蜡。    第四韦阔氦,我们怎么样更好的凝心聚力李董,合力推动新能源汽车的创新发展康淮,谈几点看法糖獭。    刚刚得到新的数据河钡伍,有的来自中汽协会叼莆寄、有的来自中国汽研中心甭,数据告诉我们仙柑,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆瞄,占新车销售比例的1.8%截,中国的保有量达到了100万辆显图盟。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个狭誓,这里讲的是公共用的充电桩菱洪,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家酶敢染。    我们的关键技术取得了显著的进步幌。今天上午我在零部件电机经、电池道疽、电控这块花了好多时间钡呵犊,仔细地了解了一下情况痘长,确实和我们了解到的数字很相近蔽叉淡。动力电池的关键材料发展进程加快霜堕、性能指标稳步提升沤、成本明显降低阮僵俱,从动力电池的单体斗、电池包肪刹、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进武据。一个指标性就是桶,三元正极材料能量动力型的电池持澄,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤黔姐,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心聊、有些争议娩髓翟,好多同志说悔滦解,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标衰,现在看趋势已经很明显蟹挟草。我们特别强调的尉某,穆玻块比能量达到了140瓦时/公斤储第,动力电池系统的价格丰萝,这个价格现在也是保密巫咐噶,但是总的说起来明显下降释导,总的达到了2.5元/瓦时以下蠕。动力电池的产能达到了100G/瓦时慌,世界上生产规模徊邢,特别是在新型电动汽车的动力电池绍,规模得到了很好的发展搭膏。    驱动电机技术也取得了新的突破报陪侯。特别是共性基础技术进一步突破寞,导磁硅钢暇七、稀土永磁材料郊蹋铆、绝缘体材料报嗡贰、位置传感器染弓,芯片的集成设计和电力电子系统欺,取得了新的进展漏。我也了解到社鸥,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展撼。因此疟,重量比功率超过了3300瓦/公斤禾割,电池峰值效率达到了97%俺坷钱,高效区达到了80%醒划餐。特别一些新的设计该缚矫,也对电驱动系统有一个很好的推动作用及郊卉,比如说我们都知道渺赂,对于0—100公里的加速溅恃倪,对于电动机说起来剐读,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大卯可,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候吠囱,就是高速公路上超车的时候撤,超过它这个临界点以后竿,这也是一个安全因素葡。现在我们很多企业从两个方面捕,一个方面侍,用双电机的技术来弥补后面这个不足拖老,第二个剁虫霞,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力晒疵,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展揉米绰。    今年汽车界有一个新闻慨,第一个互联网汽车走上了市尘逗隆,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合床帝形,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐剧镐巍,据说现在上汽的同志告诉我纠行捕,每个月销售2万辆胁,产能有点跟不上了措割,效果很好颗稿,上市不到半年累计就超过了9万辆颇城睬,成为荣威一个最大的销售热点角。在互联网大会期间脚绣,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统木宏,搭载着北汽锻诗、奇瑞土陀、比亚迪轿车都亮相棘蛔,首次开放了道路惹,18辆车300多位嘉宾在试驶逗,当然评价各有不同剐,期望值也有待提升沦,但是勇敢的走出了第一步缴,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿杠,做出自己的探索粱。    我特别感到高兴的是嗅,2014年我们就曾经提出电动化午饲、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点梅匈呵,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索缕。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展式蚀,从汽车到基础设施违弯,一直到停车场瓶亢违、充电站廷蒜幌,包括各方面财税的支持际负池,一系列的政策掣劳驮。国家层面侣道埃,从购置祷普党、补贴淑徐、税费减免跑膳篙、研发支持吭袄、生产准入墒、业态创新嘘非奇、基础设施毯,特别是标准规范方面淳酪,都出台了一系列重大的政策措施阮,现在看起来落实的进度还是比较好的擞燎。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论反,这是一个开门的讨论蒲廊,许多外资企业都积极参与当中糜,对电动汽车发展嗜净、新能源汽车发展碑袜,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标扫,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面筒龋林,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蝎甫枷。也是由于刚刚推出来铅哆,我觉得很好猾,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见蔫唐,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见河晚慰,使政策更具有落实性饰。    这里向大家报告一下鞭坏臀,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革咎。新能源汽车作为一个试点的重点专项链皋,实现了从基础科学到系统集成界捕毙、共性技术集成耿徘桨、示范全链条的部署览北剿,特别是在基础研究方面嫡妒钝,加强了对基础科学问题的研究何搅。因为现在产业发展到一定程度的时候罗盗阑,要提质恫、要增效店,还必须要静下心来躺、回过头来从基础科学问题上下手理,不断的进行优化堵、改善错围失,才能获得发展慑浇。特别是这次的重点研发专项譬膊,对于电动汽车智能化和网联化的技术前切绊,也设立了专门的课题亢范,实际也是我们当时电机车催、电池试蜜、电控的“三电”之一力,也随着时间的进展不断的转向新的重点坚乒龚。所以开,整个“十三五”期间的专项规划茨,将对六个创新链条寺仁,就是全链条一体化的部署噬埃臀,38个重点研发任务匆财南,政府加大了投入锨泡亩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入何。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿姐顽抱,首次突破15000亿纶年雀,更值得高兴的是捎,企业在这里边投入比例得到增强碱蹿,达到了78%以上蒋,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策闷、加剧扣除政策有直接关系倾彤。技术市场的交易量也首次超过了1万亿辱标,看起来企业投入的效率还是很高的视。    去年我用过这张图(ppt)胚句霞,这次还用这张图表据,对它进行了更新许。由于时间关系松婚靡,统计是1-11月底崎缉桶,11月底中国产销量是402000辆涟抗,如果这样算的话染笆黎,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆衡匙,中国占了40万辆谱回内,就是占了50%患憋拱。到2016年底熬欺,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆康,中国占了其中的100万辆菩烹。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力巢,也说明了我们国家对于节能减碳死狈、应对气候变化作出了新的贡献退储哦。我们虽然应对气候变化调门并不高晃,但是我们扎扎实实在做每一步皮鳖,现在无论是风苟、光胳、水伎肌、输变电偿捍,无论在技术先进俊、装机容量辈癌、发电量都走在了世界的前列勒部,这也是我们作为一个还在发展中的国家拢,为新的发展勘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献断曙。    世界发展的趋势也是一致的牌,低碳夺和鄙、电动顶、智能化成为各国共同的选择窜澎尺。美国邓袖籍、欧洲恨、日本挟尖,包括汽车企业福特桑胸坊、丰田贬、大众都推出了它们发展的战略替,特别使人关注的是一些大企业的发展计划痊骆,比如说大众推出了它的“2025战略”祈糠港,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车兽痪,销量争取达到300万辆嘉,自动驾驶要覆盖泪,在2021年提出全自动驾驶具沥,电池也要进入大规模的投入抹。奔驰也提出了它们可持续发展的目标临鬼,零排放悍鄙赤、互联勒玻、自动驾驶汽车氖,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力南疚、氢燃料汽车裴率。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流垮、沟通誓嚎,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式狼酸嘶、增程式的混合动力汽车省,因为他这里有基础建设的问题揪,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来维洪骂,就可以有电的情况充电摹岁、没电的情况加氢嗽徒,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板览,同时又实现了真正的零排放勒末。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai卤,上次试驾可能还是8年以前拟,我觉得汽车的进展坊懊,无论动力性少晶、环境友好性兜攀、驾驶的舒适型都得到了很快的进步庭孺,据说已经进入了市场窃皮。包括通用也宣布了在2020年以前舅呜瑞,在中国推出9款新能源汽车脾场。我这里想说的是抱甜,中国的市场也是世界的市吵啾巍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的姑,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展镜蛊、参与竞争涩辑,汽车产业就是一个市场全竞争的产业般厂,就需要我们来推动整个的发展钉毯,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺澜晤。 第二风啥,谈一谈我们对于深入基次嗉堋,着力解决一些新问题的看法松。    对于电动汽车耙,大家首谈就是续驶里程贫爱,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志形搜卜,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的涵。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车嫡耽,一个明显的标志期,实际电动汽车能耗是和它的整备质量鸡怂,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的哀。如果说单程的提高电池的载量纽,当然加入电池的载量车子可能要增强吠侈桶,车身的增强就又增加了重量忿谩激,直接影响就是增加了它的电脑樊。我们也看到一些装载高容量电池的汝,虽然续驶里程延长了吠,但是百公里电耗就明显的增加了瘁熄。因此撕缸赊,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高布,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的淋、合理的规划物墩。首先拴,车辆运行的范畴拘悍嗓。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位父耍伞,尤其是现在穗绷,我们应对大气污染吻,主要还是大城市集中传疼承,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑谐。但是从技术发展上说起来井,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度铺、功率密度和整车的轻量化凸,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准翻,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程崩晌,这当然是市场的期望揪档衫,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题检徒眯。    最近新材料研究发展很快扯涟,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用线硷茬。有的朋友跟我说莽,我们现在用的是石墨烯电池份菇,其实说用了石墨烯是对的派骋,但是用石墨烯全部来做电池推,似乎从科学意义上不太准确佛寥。石墨烯材料抹,包括碳纳米管估挟罢,都有它优异的电和热的传导性能闭,作为锂离子电池的负极材料添加剂精撵,可以有效的降低内阻鳖,提升放电的效率皖铣,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话磋裤,还有助于减少介质之间的电位纳联感,来减轻电池界面的腐蚀性疙戚效。从这个角度上看擂豁勒,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的骆熔,当然由于动力电池负极密度提高了糠错窝,对正极材料也可以进一步的优化塘,在安全的前提下祷典,所以也可以显著提高它的能量密度劣。但是由此而来带动的是全系统的技术进步落,就是说能量密度提高了碍,同样的电池包里面可能有更高的载电量煽,但是运行过程当中它的热交换量也会增加撂。所以在增加单电池和电池牡妫块功率和能量密度的时候侈扰,还要加强对于电池包热交换距离的研究想衬,来优化提升电池包整体系统的技术叔,它也是一个相互关联的关系山编。    随着电动汽车的发展跋,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计湍奴胳。比如说电池包往往布置在底部涪,夏天路面的热辐射还是比较强的嫌吐,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理滥烘,从结构上来实现电池包的冷却槐冕,因为我们现在冷却剂就是这样的绕,要把它放在迎风处闺肉安,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计桥蔽铂,电池包也应该考虑到这个拓瓮关,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理得。结合冬季放电的特征勺睬体,我们还应该研究腹琳陶,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制姐染杆,使它保持在合理的范畴之内活,来逐步的解决冬天放电比较慢的俱料睛、容量比较低的问题簿。总之说起来弯,我这只不过是一个例子澈退,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础得、关键绕且、整体的技术统一的来规划和部署评。    上次百人会上我特别提出蹈睡价,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术你菊骇,带动汽车制造的转型升级榔懂杏。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节祁啼,给我留下一个很深刻的印象谁,我和苗圩同志都搞汽车的呵,过去我们焊一个车身500多块钢板芭樊,用2000—3000个焊点接在一起丛,加工线上全部实现了机器人砍。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身馆,一共就45个部件羞哎歪,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线坷,几个机器人协同操作坟。板件和板件之间没有焊接急,就是直接的黏接耸壕呵,加热黏接邯,远远看去就像搭小孩玩具似的娥,几个东西装起来耙刻吩。更使我感到比较吃惊的鹊胯身,现在碳纤维的车身揪,已经不需要在现场涂装了插桔,有点像我们当年装修房子纽,先装地板再油漆垃梢鸽,现在用的全是油漆地板午漓年。现在汽车安装上确实有进步韧履,所以我也很有感触解惭岁,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新乱翅高,需要轻量化材料的技术曝味,需要轻量化的设计亥,需要轻量化的工艺番奶,也需要轻量化的流程卫。特别是现在的汽车产业渭蜕掸,包括内饰座椅使用的材料庙腾篡,也尽可能的采用可回收甫、可再使用的材料赫,这方面的技术也在不断的提高啼绵爬,这个应该成为我们新能源汽车发展泡,不光在车辆技术眯矫墓、而且制造技术流程方面全方位的提升吴祭。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展倪衬,今天我很高兴叫勺,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车粒,更多的看到了我们一些绥促缎,像燃料电池大客车的发展焊。很多企业大家如果去看的话开却,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池怪陈弟,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料护,比如说碳子设闹、交换膜富酞苍、双极板跺魏,以及它的特性基础研究的进步密切相关斧。实际证明促圣,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中怖勤,也具有自己的发展环境的优势茫冲。我们要借助这个优势来推动我们的发展八揣妥。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系尼袱,我们是不是可以考虑侯萝,尤其是在燃料电池研发的初期祁桥高,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用透,这样可以有电的时候就充电碌、有气的时候就充气庭,按照它的发展各取所需渡。实际从技术进步上齿拜,技术发展的本身舅,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用酸,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展圃懈,对于延长它的寿命敖侠,对于减少它的燃料消耗缝饭,是很有帮助的送。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用歇华钒,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用泛诗乘,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处官茄独。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点澈阮课。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域固,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向揉。当然它们也在考虑笑搓酮,我们怎么样能够更加适合中国的特点汀口无。我们还不能忘记中国还有一个优势瓦,我们在电动汽车走向市场的前期袖,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用夹釜矮,先在公共应用伐、出租应用上去使用耿摹,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广扒滦垮,因为我们不可能全国铺开的建加氢站创赶僚,必然有一些城市就可以走在前面填,又可以来推动健康合适和快速的发展拱帕。中国“11?11”又是一个新纪录罐采,信息产业肖静、网购变成了整个市场销售的主流轿胖,我们看了看怒,2016年快递业高速发展才桅,中国快递业总量超过300亿件藉苯忻,平均每天8200万件包裹走在路上凸,用于业发展小型物流车清洁纶帘、高效的运营业应该引起我们管理者的重视玛揪。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领讳牡,有了高端引领就有了有序的发展肌,放弃了高端引领就会低端充斥辟纷,所以从这个角度上溺,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色将瘁,争取使我们的汽车产业走上高端引领瓮、创新发展的道路上藐唬。    在燃料电池汽车发展的过程当中遣式,深入开展了国际合作构笺。我们积极的参与了国际合作貉憋罐,开展氢燃料电池领域的技术合作蜕篓,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目淬,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议汤罢,组织国内的企业蓄窘拉,开展深入的技术合作澈恼。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织宝沪,定位就是要建立一个覆盖全产业链衬、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织同,在中国发起但并不局限于中国拣汹醚,积极组织管理以及运行机制俊,要按照国际组织来筹备酚、搭建伞涉疤。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池河焦钳,因为燃料电池实际用处很多楼,比如在通信基站桥浇、备用应急电源含,随着我们移动通讯不断的扩大焙舞温,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放汗请乖、包括更新谢,都值得我们重视晤尚,包括医院的应急电池仙放、安全防卫矾,包括我们最近在研究深海运载贯,也完全可以使用氢燃料电池梆梗肺,燃料不是电池讨馆,实际是一个发电机虎,而这个发电机可以用在各个地方寂,最重要还是零排放的清洁能源盾纪,效率高城表肉,能源密度也高芳斡南。 第三勿,深思熟虑届将,把握好智能化的新机遇盆畅。    近几年来寥,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展坦烈爆。比如美国褐剩侨,白宫推出了人工智能的新战略斧丹爸,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划顺强,欧盟也推出了智能汽车的技术路线湍什扑,包括日本的创新战略规划祷梗。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会呻,这个时间恶补了一下人工智能的技术土。中国工程院最近技术指出描剩凸,人工智能即将进入新的阶段绩熬貉,人工智能发展有四篇刺谢、五十年代了盖,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展烘违揪。但是当我们信息化日益普及卿冕淳,移动互联网棉鸽、大数据幸、云平台的发展肩断零,信息环境巧、数据基础陀、目标理念丛靶、市场需求都在发生不断的变化谷,将推动人工智能新发展泄寥,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段豌。因此控蛊,发展人工智能也有利于改善人民生活饯袖、提高经济发展的水平孰踩券、增强社会治理的能力坡、维护国家的社会安全滑。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图桂红褪,但从各国的共同概念和我们的研究饱匣皑,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素娟号。第一圭观硼,要降低交通事故和伤亡人数党停呸。美国的报告提出来碾,美国每年有35000多人死于交通事故送擂,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的鳖辅布。第二惟酿喀,要应用低碳谩木、零排放谈理贪、环境友好的运行环境沥螺。第三羔躲啦,便捷奶开叫,要降低驾驶强度率繁坦,提高交通的效率珊。第四察,要推动共享孺犀,提高车辆的利用率蓖法。其实我们现在不得以所采取的一些限行竣抽,包括交通的拥堵环操,都降低了汽车使用的效率林四,所以从这个角度说起来栖,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的替。还有报睬,牵扯到公平出行奉遍,随着老龄化社会的进入屉诺枫,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展猾。    关于自动驾驶汽车研发进程剔,好几个报告拳,有的人说无人驾驶家貌狠,有的人说自动驾驶猴刺疲,有的人说智能网联汽车波,都提出了汽车发展的里程碑苯倒伦,我觉得无论叫什么汽车被森狮,都是说了这么五个阶段峰,辅助自动驾驶珐冈、部分自动驾驶咕改翔、有权限的自动驾驶仇衡、高度完全的自动驾驶阶段搔骄,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点称脸痰,比如说在辅助自动驾驶方面晾,怎么样能使汽车感知周边李瞄,科学决策暮,及时反应施苇停。比如怎么让汽车能够与互联网连上陪,最后有条件的自动驾驶还得考虑车哪、网湘幂劳、路的联动儒,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系联彻,就是人昂访、车人罚、网犊说献、路的一体化视暖。    辅助自动驾驶兰里闭,实际这些年是汽车界一直研究的重点卞,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多恭怀函,有雷达墓,包括现在有毫米波雷达步瞳,摄像头愤棠,对外通信系统炭,包括定位锻。与之相应的频彤扁,刹车迁、油门垦、电子稳定系统册、电助力转向等这些冬,实际在关键体系上谷俄,传感系统对、操作系统棠湾技、中间和决策系统的研发锤,其实这件事也不是现在的新形势衬嘲,早就在80年代的时候郝歧鲁,80年代后期就研发了防抱死系统参勉,实际根据轮子上轮胎和路面的关系畴,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全寇颂,包括防启动时间的空转舍凳讼,后来又有了电子稳定系统练味,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度凶捂,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展僚踢房。    传感器用到汽车上就有了测距的警示祈薄溅,有了它以后冗,在90年代的时候桶茄顷,我在德国工作的时候怯躺,车里边就已经有了尾随自驾容,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走赦,不用担心富。最近我看到了我们国家的好多汽车舅茅亩,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蔽,一旦接触太近都会自动加一下速圭排。包括我去年去参观长安故,他们也给我展示了自动泊车系统靠缝江,实际自动泊车系统我们在德国工作惫唬,90年代后期时候就有这样的设想瘁婆撵,2010年我到德国去访问的时候盟肃,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型沟特炼。实际很重要的意义持,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起唱粳实,也得到了发展钦牌等。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能胁五。    下一步就是智能网联巢。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西萍、看到自己看不到的东西亭缴匣,90年代初期的时候柬糙胆,堵车情况有数字广播粮,数字广播就和我们一般的广播不一样挂切檄,随时可以呼叫堵车的情况巫阜盎。后来有了数字地图和卫星导航钩福盛,就形成了第一代导航系统苫屯穆,第一代导航系统并不知道路况的变化兰巢彩,只知道路径的设计茧。然后就出来了联网的导航记遍,这也是这几年我们都经历过的事钩杉。上汽这次和阿里巴巴共同合作城,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张瓤,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起删衅,这样坐在车里的人寸蹄,通过导航夕径、通过云平台就可以获得各种各样的信息何布,比如说动态的导航蕉、比如说加油充电站莲缮、维修以及各种信息的进入橇熬灌,使汽车的视野得到更大的扩展鲜哼。但是真正要做到智能的网联汽车穆,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键痕淮磺,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来心,这就需要我们把各种信息交汇在一起籍,来实现智能的决策控制客忿跺。这件事情说起来好像很容易且泞,实际也有很大挑战葡限练。现在我们一个汽车里边有两狸菜、三套信息系统乖尺寇,有车载的信息系统肃,还有驱动系统的信息系统那,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通胜,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程葛筛拆,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯劣寞,人得到这个信息以后会做好这方面的准备关炉筹,就是快到地方要进行减速镣舞裁,但是如果你让它自动驾驶的时候腾糠,可能它就很早的根据外界的信息来判断芥触头,让它调整好姿态徐曝、减低速度歧,进入转弯以后在弯道里边再加速末另。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段跋愁遣,这种例子比比皆是颅。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体端。因为我们电动汽车从电机猎、电池看塘梢、电控开始检舵搁,电控第一代做的第一件事惩,就是通透的动力驱动系统的网络腊赏,就是第一代的CANBUS系统饶,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制漆绘吾,从这个角度上说起来师陆双,电动汽车是自动驾驶的最佳载体茎棺。    当我们实现了这些以后氓,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战狡冬恒。这是我们常见的北京交通的一种情况粕,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号媳,去识别各种各样的高通捻吮,做得到瘸,但是不保险赂惶概,这样可能我们就要有这些信号的发射器涂,让汽车能够知道这些情况匡譬盲。如果再想使它往上走脆笔,能够实现部分的自动驾驶仓,它必然会应对我们的一些常见的极端情况撂,比如说晚上的雨雪路废险,比如大雾弥漫的时候尝,比如尽管天气很好浓傅,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰镐趁比,这些情况都需要我们去应对面,其实道路上也应该有它智能化的装置翱哦,就是说有自动的能见度感应器婆,应该有道路结冰的感应器刷图,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全豢粳丘。我觉得自动驾驶最重要的还是安全汝韩,安全是所有发展的主流诚,而不是时髦仟抖。我们在做任何工作的时候绒,必须考虑人是坐在车里最宝贵怒、最要尊敬的东西琴辞,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全芒、人的便捷坷掂、环境的友好和共享铣爸斜。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统犯肃,来推动我们的发展揪瘁呈。    因此请艾赌,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三拢靖、四次交流屯,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议驴入,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构氛,这个架构的着力点应该在车载的平台哩期、在网联信息饱隙、在智慧交通的发展渐,我们要重点发展的是车辆的关键技术微、环境感知嗽、智能决策心颗免、执行控制扮铺,我们要对信息的关键技术蕉,V2X通信涡添,甚至于将来车对车的通信系统究秀、云平台点、大数据罗、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制猎,这里也有很多不同的东西毙。我们还要对基础的关键技术贯稼白,高精度的地图借、动态路况信息锰习烯、综合决策和操作系统钢。只有这样诗,把人奇链革、车硼限、网乒挎、路同步的推进舵毖,才能够迅速的发展踌,否则又会碰到先有车俺粒、缺充电桩的情况罐雄诞,所以需要我们今后的发展当中更多侍孤。与此相关的技术掸犊,检测系统猜顺扩,还有一些法律法规体系畅形,一些基础设施的建设辱未份,可能还需要更多的发展喜。 我们必须要精心规划般隧开、协同创新枚事,来研发自动驾驶的新技术魄。    一读娶访,安全胁、绿色侩、便捷操、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标纹疙晶。    二酮,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉欧皇热,多领域技术的融合含揭斥,产学研各方面的合作勉,要着力推进协同创新通淮,这里边由于它是一个企业的热点埃莱睹,所以企业要成为技术创新的主体适渡毙。    三嚷惮,企业为什么要成为创新的主体辖?我看了很多规划敲,从现在一直到2025年伯旦、2030年撼。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就垢挽剐,但是可以实现沿途下蛋倍计活,从过去当中飞黑,无论是防抱死系统乃、电子稳定瓶峡、测距警示配妥贤、避障反应稍潞、自动泊车都是发展的热点竟廊,每个技术都带来了商业回报墟,包括我们在信息系统先赤,包括这次互联网的技术讣,上汽互联网的实践泥扒邓,也看到了我们喜,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高劣疽,只有以企业为主体千,不断有新技术发展匡,使它在使用当中获得使用掏纹,就能够推动它的可持续发展透嫡叙,所以它不是一蹴而就的事标虐杠,是我们长期坚持的一个任务酣郴。    四慧伍陀,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体岗视,新能源汽车重点研发专项要广聚众智迷蟹、精心规划监,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础橇赦。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区手,我也是觉得有一些东西包括基础建设腊窃,也应该放多这个测试区里面去绥缸发,使它在真实情况下运行汀稻驾,才能得到一个健康和全面的发展潍翅。    最后我想说乃革,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展顽如钝。其实我们用了十几年的时间实现电动化乡鲍,推动了产业的转型榔迟,随着信息产业的发展菠偿闲,网联催生了新的业态拐,产生了新的服务业念厂。轻量化带动的不是简单材料的替换酣坤温,实际是对汽车产业的一种升级融剿、一种转型栏菲焚,同时枚磨玩,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蔫凡牢,充电网服务体系的建设拿,可能带来何止几万亿的新的增长点瓜绅啤。我回忆宏秒雌,在经济工作会议上总理说过一段话港顿,“实施创新驱动战略的发展腾,既要推动战略新兴产业蓬勃发展鲜挂,也要注重用新技术凹、新业态来全面提升和改造传统产业鞘睡,带动产业的转型升级泛说湾。”    作为结束语我想说楼惨,回归一下新能源汽车取得的新进展贾,下一步还是要全面落实政策谱、着力开拓市场臼姬沽、建设基础设施际藐孝、创新商业模式倍阑,把握好发展的先机峭硼亨。我们要针对市场的新需求洪履,深入基础研究疚,攻克关键技术蒋忿,完善系统能力扫,着力提高产品的质量和效益门。要把握好汽车智能化发展的新机遇骡,要系统的研究壤爽啃,精心的规划毁垂摄,要鼓励协同创新企业主体钮,大胆的尝试控埔,来攀登自动驾驶技术的新高峰搬吐品,要凝心聚力经剂顺,发动优势天溺葡,动员各方力量铅,完善政策措施颁,营造更好的发展环境氦肩。    谢谢大家!    (根据发言整理揪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉读论: 陈理事长灰,各位领导赎、各位朋友顷、各位专家必,今天很高兴跟大家交流一下我的看法抢离朽。我今天的题目是四网融合翻,什么是四网冬人妈?交通网柯糖佰、能源网俗胯当、信息网灵飞、人文网挥快。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具村焙,电动汽车是一个能源的载体簿,又是信息的载体晦,然后可以作为人文的载体厦臂孰。四网怎么融合采韩?怎么发挥电动汽车的附加值卑耽婆?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦乒。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系淖动舜,能源跟信息到底有没有内在联系实,我提出一个储能熵理论供大家思考方馆泊。    我思考创新的要素椽,要创新首先要解放思想赦多该。解放思想要学习《易经》的精神床倾,又要学习西方文艺复兴的精神室憾。《易经》是一个太极畅坏瓢,太极里一半是黑督妈、一半是白局抗,但不是直线囤纤,是弯曲的身膏,黑可以变成白獭辨,白可以变成黑弟,黑中有白律私,白中有黑坤,跟它对应的黑就是黑啪、白就是白傻。《易经》是变化外纽,有时上吠、有时下把,上时不要骄傲自满峭,下时不要灰心蜡,是客观规律含庇蹲,都是周期性的小,我们在调整舶清发,要注意平衡动力统一抖朝。    整体都是这样梅怀,全局都是这样么,今天讲跨界吩恐,要学习西方的思想就是文艺复兴粟。文艺复兴的功劳不是在文化岭潦、艺术等等午撂,文艺复兴是解放思想椒桔编。哈佛大学的校训追求真理把。要把自然界的规律找出来解放思想妙缴,自然规律造福全人类介轿。伽利略漆捆,罗马教皇威胁他活匡凡,他不怕茬,他说地球起源被上了铁塔矩唉蒲。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女匿让,被叫之违反教义激舰鸿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师拳呛猎,第一个米开朗基罗念达,他雕出一个裸体的美男子敢甩,现在到处都是;第二个大师是达芬奇亭仁,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看涛,里面很不容易睹裤盎,从意大利借了很多达芬奇的作品居分。达芬奇不仅仅是一个艺术家蒋惯共,也是工程师;看他作品燎鲤蔼,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生氓嚏儡,第一个从事解剖学猾。    解放思想考虑全局的问题彩峦。文艺复兴第一要全局思维想片,第二要有天人合一的思维莎嘎,第三是环形思维貌频。要考虑全局思维先谦蹈,今天做电动车目标是什么速?有什么经济效益怜、环保效益摹、能源效益衡卿、民生效益肉填降,总体总目标要搞清楚枚替,一定要有全局的观念粉母辞。特别搞智能汽车全局性更大秤维。另外要环形思维功歼,要反馈彻湃嚎。然后是循环利用的思维忱答境。    创新草,我把创新的要素跟大家分享一下慕褐杏。首先理念是创新之魂滇等。理念有很好的氛围遂,有了理念才有创意捞统价,创意是创新之源虽。还有人才腿,人才是创新之本敦涵。怎么能有理念癸诧孩?要有很好的氛围爬浮,总结第一方面是合作精神从繁,开放惦、合作可圣罕、包容嫁擒刷,双轮驱动鼻窖、增值驱动蔼敢、市场驱动锑纬,通过市场的倒逼涵。然后要有完善的知识产权保护硕娥呐,还要利用网络大数据给我们带来的好处建吗尺。今天创新制高点是跨界融合换。跨界包括国界的跨界和地区的跨界骏踌。“一带一路”我认为是跨界融合氢侩,一带一路是西方的伊斯兰文明哎毫,还有它把科技壳盛、技术眷朵奴、经济炽璃梨、贸易连在一起侗呜镐,所以我们要发扬一带一路的精神傻嵌。我是福建人也是漳州人锻,一带一路开始的是至ヌ搴猓和下西洋哗校肚。我们要跨界融合滤姑沽。    我接着讲智能汽车联蹋材。智能汽车首先要有解放思想苟地薄、全局思想考虑问题碍。三个C耍篡,第一个要连接起来朵,第二个连接是要协调要合作程窜,1+1>2抡,那就是《易经》的精神驹嫂。第三个怜驴惫,今天的连接是移动的连接疏热,还有MOBILE泪,MAN TO MAN毒填焙、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来倒。    今天电动汽车很重要的一个漏,大家买得起用得可靠核。智能化以后岛裸,因为有各种各样的基础设施和商业模式烷庐扭,我不展开了边污。    从电动汽车变成一个智能的汽车丛啥,从智能的汽车再变成一个智能的交通烘份通,从智能的交通再变成智慧型城市驶柔釜。我们附加值可以产生很多柏会。根据《易经》价值精神掏暑善,通过交通网靶、能源网墙架、信息网策素萝、人文网可以产生无穷的价值机会窍。利用交通资源的全时空动态感知虑,交通工具的全过程运行管制尽,无处不在互联赴揩稼、感知胺、管控和服务箩蘑递。    怎么布局摩?怎么把电动车进一步变成智能汽车贸,如何布局智能网联汽车技术辟?我认为蕾,不但对中国鹿,对全世界都做出更多的贡献德,第一是制定网联汽车法规标准茹、智能技术程姓、环境虱柑挨、HMI技术昧捆长、空置执行技术幌、智能网联的实验芍、网络和信息的安全晶撇。    怎么做到网络和信息的安全爱认?这是一般的云衡劳探,怎么把一般的云变成安全的私人的云鞘?有很好的结构汐,处理器办、传感器星距姥,不能把所有的数据放在上面可能要分层次蒋年速。第一是收集材料将弓赡,就地处理匈芍砷。第二是从收集材料到云之间要慢咀,一个是单点控制拓绿,能量控制或者功率控制效眉。一个是多点控制纱,能量控制或者功率控制涉磊阜,这是全局性的赂纺疲。要及时处理垄歧,要经常互相认证祟古惋,变成安全的云韦。    跟大家分享一下我做的一些工作检摄。怎么从理论上去证明这个是可持续的俯嘲?我一直在思考所有的工业革命盛蓬,基本就是能源更新韧柯磺。第一次工业革命煽惶年,瓦特发明蒸汽机邦,电话东。第二次工业革命翰寿拜,美国抢占先机肥阶楞,电气化魔硕许,主要能源专项与信息建设保毒。现在第三次工业革命来了嫡缺,中国能不能抢占先机把布?我们要做新能源谜蓉,信息大数据时代嘘参,我们百人会能不能更好地发挥作用铣洛?今天早上的研究会很好酒哨牟,我建议做一个尝试的机构浓擦,每年召开百人会国际研究会议泪舍,形成品牌拷赡。    信息跟能源能不能有机联系起来呢卑霖?我提出储能熵的概念刨攻茫。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量盛。一个系统里面假如是孤立的扯、系统是不可持续的乔,一个是做功氮、一个是废料是不可持续抹孰捷。如果是物理系统帛,分析储能熵绦怂,熵代表可以再利用泄。总的来说捐,一个系统熵不能增加迪趁,熵要减少覆,熵减少系统可持续画陆。熵是储能熵亲俄,熵是不用的熵拍娇呸,下一次可以用摩热焙。总的来说熵是在减少渡。    包括中国的历史奠,中国封闭的时候中国就不可持续级蚀,中国开放中国就可持续恒谰。近亲繁殖以后熵增加不可持续顷藉蜡。系统要做可持续性呛疏,系统熵要减少妇,你的收入不能是单一的剐苏昂、不能是孤立的系统广且。因为一部分是做功孰慌,一部分是废料筹粉,从废料里拿出来姐,通过证明熵减少朝酣馆。从废料里面可以再循环拼墨喇,那么你的系统就可以持续了挺岸剿。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来钎蜜芯,后续需要时再利用的能量的熵察恭捌,通过储能熵概念的引入窟厢鞋,希望用来解释可持续系统的演化过程爬。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态宦。    综上所述揭哼磷,不管系统是生物的或人工组成吻,维持系统发展的条件具有外界能量的输入脐铅显。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢佟,而这些系统工程特点是丢锤吐,即使在系统研究过程中凭爸氏,一个熵有增加的过程篱,总体在系统不断迭代发展的过程中蒲表,系统将进入熵减的状态哇茸板,因为系统具有自己生成复熵的能力莲冀,从而保证了系统的可持续性裸反。    应用在电动汽车泄,这个是分布式的发电缅,这个是分布式的负荷挺陆拈。电动汽车就是分布式的负荷吨盼婚,还有分布式储能吮莫叙,电动汽车有储能侥晶峡、有电池适箔。电池可以双向的揩,分布式地发电就弓、分布式地负荷壁,在分布式的储能时慌首,这三个系统可以持续糯壳,这是我要证明出来的物。我证明只要你的熵是减少的懒沥甘。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望瞳兰且。    感知搽席、认知怖策、行动褂,不断可以纠正人的行为墨石,比真正的司机还要好梢歌。    最后称,希望我们以后的交通系统是舒适的起亮、生态的炊京夯、方便的和安全的棚便赦。要做到这一点漆税涉,什么是成功漆?因为里面的成功是3个S示伐,SUCCESS庭,在S岔霸、E里面画一条线都是欧元跟美元截损炕,今天是国际合作荣脊诺,虽然人民币还不是借恃钳,是一篮子化的存,人民币准备好了枪估。ESY就是人民币发。    要有六个眼睛抄,有四个眼睛不够苍。第一要把眼睛放在前面解放思想捎钱刚。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维发扛,电动汽车下一年布局市嘲淼啊,也要有前瞻思维骄。眼睛放在后面汲取历史教训棘妒,要有全局观念恢抹绊。要看到旁边的需要惊杠碳。然后要把眼睛放在右边学习欧美亨荤,不得不承认高端人才密集地在西方韶蛊。所以把眼睛放在西方学习辱,它沉淀了100多年绷痕盲。四大发明中火药是中国发明的仓关,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的醒摹。全方位都看到了蜡,所以英文眼睛叫做EYE菇。第一个I是Inspiration芯灭,有了激情可以有想象力滇,然后有创新抨伴叮,但一定要融合芍寄,一定要集成辈。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题冗。科学要把自然归结起来署亢伎,工程有十几种鸵,要把科学五夯、技术喜、管理结合起来那就是工程负,那就是要集成豹。特别今天要跨界地融合沪、跨界集成哨,这样才能实现澜。但没有钱也不行晤吞,今天招商局也来了很多金融机构美拆莱,要融资卫捌。    谢谢大家!    (根据发言整理溯惺禽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜驾:李芳" "   回顾已经结束的2016年凄,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展隘。在政策的全面推动下敬糯,我国电动汽车年产销量再创新高推楼,达到50万辆左右拼,充电桩数量达到20万个毁弗疽,遥遥领先于世界各国蓬。更为可喜的是吮,在规模市场的推动下渡,技术创新全面展开俊,技术进步全面加快蛊浮,正在全面逼近世界先进水平泄。但是嚼拍点,在这大好形势下浑,质疑之声渐起统甜。比如辜,我国电动汽车发展主要靠政策推动攻隶,能不能持久蹬附?政策是否过于宽松恭币泄,以致于出现骗补情况裴?另外讲,由于发展形势良好填剐寿,一些激进的观点也在抬头葛帮假。比如系固,要挡住国外产品进入中国市巢怠,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车妨,准备放弃传统燃油汽车汾。    作为一名资深的亲历者滥贺,笔者认为矾,在这新旧年度转换之际戚奋革,有必要分析我国电动汽车的发展形势很化,梳理其发展历程肩,以利于业界对形势有清醒的认识督拌、清晰的判断戈徘垫,明确今后的行动方向脓夹。    一蔬妙、我国电动汽车发展形势良好    当前烫陵加,我国电动汽车发展形势良好摧,主要表现在两方面衡肥斯:一是电动汽车技术创新全面展开抹,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快刨,技术创新和商业模式创新层出不穷署擦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面底隙石,比亚迪系喝似、北汽扣、江淮喉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品邪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车牵儡居,而是专门设计的电动车薄,续驶里程达200~300km甚至更多措努栏,能效明显提高删,动力性蔚、平顺性扩、舒适性侥、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平胳抹。事实上疼辰灌,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布息敢,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市薯。另外播瓮掣,我国电动大客车产销斤兔禾、应用占全球份额的90%以上苍攫徒,技术达到世界领先水平毋。    在动力电池方面板,我国产量已超过日本赏、美国瓮闺、韩国杠柯醛,跃居世界第一惠问,且市场份额超过全球的1/3忿稼盟。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面畦拦,呈现高能量比苔冒、高安全性谅怜、高功率比等各类动力电池全面发展的态势曝。同时垢方,产品水平迅速提高扦铜示,与前一年相比茶碘,平均能量密度提高30%募钒,成本下降30%左右滴。    在驱动电机方面互,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机罐,总体性能进一步提高安辞,成本下降30%左右堂离雌。在电池管理系统歇馈妊、混合动力系统谦道湃、电动助力转向才、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面蔡廊,也都有明显进步秀。    在基础研究方面舷警喉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌萌你。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展须牌,电池热失控钙蒋、硅碳负极材料辫错倘、耐高温隔膜等基础研究进展也很快病论搁。    2. 充电基础设施建设加快烈,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下陛,政府有关部门出台了实施细则搭箩,多个地方政府建立了城建忌、电力垂面、规划等多部门联动的领导机制究希,大大促进了充电基础设施的建设速度微汕。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上慧腾,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计眉随,我国充电桩总数超过20万个堑伙,远远领先于世界各国馁。    在市场带动下戏托氮,技术创新不断涌现蚕策滇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术秦陆、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法通、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术卉精、节省设备投资的车端交流快充技术泼痪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用辰。    在商业模式创新方面冒瘦趣,呈现出各类优势企业多种形式合作酣部卯,加快充电设施布局落、建设苗哗、运营的趋势渐骡。众筹建桩牌、合资运营歌奈爽、利益分成等运营模式迅速发展休,公交车础妙、环卫车锹剃、物流车熄涉、出租车欣凡、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模俏妨存,广告推送攘搅列、免费无线热点接入等增值服务开始出现扒颊。    在互联互通方面番聊,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施荷雌,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段词爬,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成筋扮吹,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定毁龟裸,以企业级沽电酪、城市级监控平台为基唇砩暗浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据答偿花、信息互通的国家信息服务平台即将建立氮。    二叔完、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说朽鸿沦,我国电动汽车的发展道路与美国桃、日本饥、欧洲等国家和地区有所不同秋肖,主要区别有两点瞳兢。    一是政府干预模式不同鸿。我国采取的是政府强干预模式惠外凳,政府进行顶层设计朴,制定国家发展规划四摹,多部门联动制定全面的鼓励尚、支持政策宿,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘范铡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车秃借,在市场发展中不断加强研究开发龄,技术水平逐步提高;同时捂偷滩,充电基础设施建设逐步完善匠贸革。而美日欧政府多采用弱干预模式虑搁捍,政府支持共性郴、基础技术研究几饯,给予一定的政策扩茶、税收优惠攻淮迪,逐步培育市撑欧指佟;企业则根据自己的战略规划妈,首先研究技术抠,同时有选择歼膳溯、有重点地开发产品几荆哎。    二是企业战略不同颅兽。我国企业多为在政府引导下被动式发展口涝狙,初期技术积累明显不足品,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显查,产品方向受政策影响大涩瘸,各企业虽进度不同变么,但呈全面开花之势暖许娩。而国际大公司多为主动式发展惨下,厚积薄发拐池,技术有所侧重厩该布,产品形成特色犀丢,如丰田的混合动力和燃料电池涡办完、日产的纯电动捆舅啪、通用汽车的插电式酵、宝马的碳纤维轻量化技术等踏念。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点矩搬。中国模式的优点是市场拉动技术发展谢,不受油价等其他因素干扰垫纠林,迅速形成规模市巢碧妗,全产业链技术进步搓,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟矛滔赣,发展中有不协调情况菲嘉,如充电基础设施滞后毖,部分企业盲目跟随脚碉,发展不扎实另烙逼,少数企业以谋取政府补贴为目的截,甚至出现骗补情况画勒暴。美日欧模式的优点是技术扎实掇,发展均衡;缺点是市场发展慢辛,产品更新慢羞恃凛,影响技术进步粉冈癸,受外界因素干扰队袱,如油价低迷则市场难以扩大渡嫂膳。    笔者认为虹软暑,中国模式适合中国国情拱。我们不应过多盯住充电难乱馁澜、骗补等不协调现象娜,而应看到正是现有模式才能形成后来居上班、技术追赶的大好局面汕惜。从另一方面讲棘强,中国模式也有赖于我们的制度优势斜,只有中国的强势政府才能如此运作讹胯,很多外国同行都很赞赏苗嫉、甚至羡慕中国的条件穆傻射。    另外褪戊七,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面娩丘,近两年有明显变化糯。目前已经形成各大公司都在研究电动技术辉、开发电动汽车产品捞肯扣,而且各种技术路线都受到关注的局面霓澈。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出绣套首。中国各大企业都重视电动汽车没有错笛,在现阶段已不能算分散重复雇勘拒,但难处在于电动汽车不好做封,需要有很强的菩噶、全面的技术积累和投入餐陀。那些技术实力不够的企业畏边桶,在电动汽车这个高难度“弯道”面前挎鹃拾,不应存有“弯道超车”的侥幸心理采啦,而应准备应对“弯道翻车”的危险腥惧。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过跺,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时努,可分为几个阶段弓霓:当市场份额超过1%时菲替忻,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%信,则意味着市场条件全面成熟帕。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年杰,又主管我国科技工作多年谜,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结手厕。    对照电动汽车的发展泛淋拉,在我国沧参迫,市场份额已经超过1%;在美国和日本帕,即将超过1%氮闯。这说明憨佬淋,电动汽车技术正在接近成熟警腑。笔者冒昧估计阮烹,大约再过5年左右时间雷烽啼,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题壕,其他性能与传统动力汽车相当腔此,加速性优于传统动力汽车肩迟嚏,成本的差距大幅缩薪摹;再过5~10年时间甫敢,电动汽车性能可全面赶上故衬呢、部分性能优于传统动力汽车诡镭围,成本与达到当时排放定、油耗标准的传统动力汽车相当艘糠锋。但即使到那时次,传统发动机也不会消亡奇疏傲,而是电动驱动与发动机平分秋色牟,或更多的是融合发展悲铃。基于以上估计卷匹辱,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车呐乒,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车袖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展酗。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作胶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理茎柒。2009年俏塑房,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研涡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告新堂彼。回首往事獭歌,扪心自问壤勒贰,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的镀闭。至于些许不协调现象黎连,是产业发展过程中的必然府,是白璧微瑕扩、瑕不掩瑜贾娃。笔者断言绷菱确,按目前态势再发展10年倘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界鲜,并以此跻身世界汽车强国之林蚂尘。    三吉诲、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一推必,整车生产企业要更重视电动汽车涩。首先要制定好发展规划和生产布局违澜椽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视诗,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调深,不能两张皮苏父。其次要重视研究与试验瞎,需建立完整的该、一流的研究和试验体系呵谢娜,规谋统Γ和水平应不低于传统的发动机和传动系统和李频。电动汽车相关技术发展很快享弘酣,要靠自己去研究发展弟辉壕,别人的经验会很快过时纫洼沃,更不能只靠“挖人”搞产品熄。再次要全面布局逞修勘,围绕全技术链开展工作贫,不但要重视整车开发羞呜氯,还要研究电池和电机似抠荚,重视电池管理系统编,这是当前我国的短板涤咸怒,此外还要注重轻量化和系统可靠性瓢钦。    第二疮罚攘,要建立相应的零部件体系箔厩储。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱愤倾,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的甜蔡霜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展熄。    第三兄何,要开放发展脖。需鼓励斯悼倾、支持合作伙伴引入先进技术和产品难畅,像华晨与宝马搅、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好墨痰啸。历史将会证明姆郝,开放发展电动汽车会比关门发展更快渺攘弗。更何况我杜推,在全球经济一体化的今天播,关起门来自己发展是不现实的稳篱。    第四峰哎亮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作湃。今后相当长一段时期隧,将是传统动力与电驱动并行发展琉彻叙、融合发展的阶段九蛇看,单搞电动汽车很难成功铣夯降。对于只做电动汽车的特斯拉亥哦,笔者并不十分看好坦几。    2. 对产业界的建议    第一多聘忌,要加强合作实混忙。需沿产业链莽蟹、跨行业合作湍锹屑,整车企业要与电池企业伦雷、电机企业锑、其他电动系统生产企业深入合作矗备驴。以动力电池为例辣蒂,需要电池设计与正负极材料喀偏驴、隔膜赎、电解液班陡恢、电池制造装备撅齐、试验装备现丝泰、电池管理系统全面合作辩釜瞪。优势企业和研究单位要分享成果奇忱雌,互补短板歌通。我们一定不能辜负当前大好的市场条件炭视朴,要形成轰轰烈烈的大协作局面梆,合作创新沮硕浚,百舸争流绕论栖,才能迎头赶上并超过世界先进水平翘嘘剧。    第二入,要注重实践乃。汽车产品与其他工业产品不同称芹舍,一是使用环境广且复杂施脾,二是生命周期长枯,三是对可靠性憋纫、安全性要求极高厢。这些都决定了仅在工厂插门粗、实验室不可能完善产品椿,必须通过多轮的使用实践捎翔。与电动汽车产品研究开发相比巨,充电过程更需要实践漓柿愧。像电动汽车充电过程这样长时间滥弛、高电压荆窘、大电流莆、室外痛隘、无专业人员值守的工作状况卜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验起粱测。    第三躺,在充电基础设施建设与运行中亩,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善孪。充电基础设施建设是一个新行业冉,在管理上涉及电力督幢篇、规划笆、城管读狈、工商管理等多部门棵,权力交叉青裙覆,管理流程各异;参与者涉及各种所有制席,利益主体错综复杂咕柑。单靠一纸文件不可能面面俱到省涣鳞,必须经过相当长时间的实践哄膳,完善流程版赂,积累经验栓窖坛。    第四刨变土,要加强标准化工作径。领先的研发管玛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗У嘶,而及时总结经验谓其啪、制定标准又能为继续实践娶康绩、创新提供重要保障签掳琉。当前盆按,恰逢政府推进标准化工作改革匙,要求标准化工作密切结合生产踩、创新实践累,要求鼓励发展更灵活蠕阜、更接地气的行业标准娶、社团标准贰尺。对此巫,业界应给予足够重视慨逼垫。    3. 对政府的建议    第一暑范惹,要保持政策稳定醋佩。正如前文所述滴,我国政府的强干预政策非常正确舶,发挥了制度优势瘟稼释,已取得很好的成绩钢萍味,应该继续保持古。电动汽车的发展涉及多个行业滩,需要长期积累书,需要几十年的时间才能成就大业廷受,切不可存立竿见影似湘小、一蹴而就之心乌谰叫。    第二挎,要及时对政策进行微调和补充完善娃料墓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列奶杜,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴踌访,又由于此项事业发展快剂叮誓,新情况炊宪虾、新问题孝歇哄、新技术层出不穷篡,因此及时应对埔茎、调整缕、完善是必然的悄超。    总而言之颅,我国电动汽车产业的发展已走上快车道己巢蚀,迅猛发展正当其时溯芯。笔者衷心地希望朝野上下滤忻闷、业界同仁能认真努力工作颊,自信且坚定发展淑砰。假以时日贬簿,我国必能引领世界电动汽车技术潮流皮辑,并以此为契机偿锰示,跻身世界汽车强国之林竭耿蕊。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担膜边:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年驰拘擎,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年托贡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题阀藤,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日舰抬可,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示啪勾。    他认为缅乳,现阶段拌版,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题协培蓟,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配埠该停,但从长期来讲茧掀,新能源汽车技术发展路线要从电动化行、轻量化诡、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合侈、轻量化与制造生态化结合坟、智能化与网联化结合惹。    尤其在电动化方面统,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车芥钨杭,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力涸嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力尺粟,就是家用主流A级轿车筋妨,在性能价格比上与燃油车竞争猩丢埠。目前全世界都在朝这个方向努力欢,如特斯拉Model3领痉暑、通用Bolt驴,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车类膜。”欧阳明高说室。    欧阳明高说酷锭,但要满足这个要求湍首绵,电池必须降低重量欣搜嘶、体积以及成本输。此外胳城,电池的比能量必须大幅提高昧楼汗,达到300-350瓦时每公斤蒋必,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标沟省。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知华皇,锂离子电池发明至今只有20年匹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年揭瓜惋,2007年第一次在日产聆风上开始使用腹,可见动力电池的进步非常迅猛守洼宫。”欧阳明高说僳辅,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期怀。    但此前芬,主流的观点认为堂恐,纯电动车跟其他类型电动汽车相比棠苔谭,从性价比来看霜,其优势主要体现在100到150公里的里程范围酚荒须,但现在随着锂离子电池技术进步济,里程提高一倍睡回维,即在300公里的范围内皋,仍然在性价比方面有优势桐禾。    从技术上来看浩汾技,在单位重量外、单位体积下储存的能量越来越多啥,成本越来越低襄妒回,才能体现出电动汽车的水平和技术钵茅莆。    一个好消息是必渤,我国电池成本每年大约能够下降20%盎系浓。据介绍旱精,五年前卤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元欧铆梨,去年平均价格为2.5元左右嫩,2016年为2.2元懊颇,考虑到大量的电动汽车是大客车驹,其电池价格相对会比较高一些匣。    “现在国内开发中的电动轿车肖,最低的系统成本在1.3元每瓦时鞋,单体成本在一块钱左右手攻惨。美国通用Bolt电动汽车前松项,单体成本为150美元一个千瓦时艾。”    如果按照这个标准妙解,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到箩湍跋,但是按照现在2.2元队聘陀,逐年减少10%到20%李氢喜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现栖涛赔。    “加上循环再利用做到1元混粕奈,也就是说刚绞岗,一千瓦时电池一千元人民币之内购控,是可以做到的告辣椽。”欧阳明高称禽恫。    对于具备性价比媳桑,想要具备商业竞争力的A级轿车来说覆,现在一百公里约耗电15度公,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内扯龟,接近10度电一百公里挡乡辑。    “要实现这个目标驰笛,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗歧嘎。目前电耗的降低空间还很大埔春。如果能够实现上述目标物构裳,一百公里的成本约在一万块钱疆肌,如果电池能达到300公里就是三万块钱踞溉,考虑到使用周期内省电和维修省钱疯憋冀,将具有商业竞争力暇,这是电动化下一步最大的目标磁鸥。”欧阳明高说柑耐熟。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出冠拷。纯电驱动真正实现产业化是在2014年冲,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长偿,但仍属于比较粗放的发展模式鞋,今年电动汽车发展逐步趋于理性弹标。总体来看搭餐,走到今天补,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位讲玩叮。”欧阳明高说卤。    事实上添才让,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一秀妹示,由于销量超过全球50%以上嫁,在国际上引起了强烈反响挡屉示,无论是政府还是厂家瓮啥,都感受到了来自中国率先发力的挑战设。更值得注意的是褪透,2016年如德国大众和日本丰田诵驾架,纷纷调整技术路线胁绥伐,加快对纯电驱动的转型搏葛陕。    不过讥,纯电驱动的战略目标合,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展梁。对于混合动力技术来说潦枢,传统的汽车强国电剑、汽车大公司比我国更具优势绣笺,如丰田路线就是先做混合动力鞍挠来,再做插电混合和燃料电池层。    由于我国率先发展纯电驱动眯苇,带动电池产业的发展达到了世界前列坊,电池产业规模达到世界第一豢梅嘶,总体水平位列国际前三誊秸尸,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平乡闹肉,我国的动力电池产业链甭撑熔,尤其是电池材料缴赊巍,如正负极材料讣彭,在国际市场上的占有率第一角汕耗。    “在此基础上墓辆砷,我们以纯电动力系统(电池屁、电机蘑群度、电控)为基础平台牵淑,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利茨徒。”欧阳明高说擒敢。    据其介绍淀,目前我国插电式技术发展已经取得进展柿,比亚迪秦烈、唐谁锋膊、上汽荣威550船,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力吃,无论是发动机方面唉伐,还是混合动力装置上彪饯,都取得了突破搓呕。    与此同时蔬苫刀,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展患接桔,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力经逃谋。    “这是一个渐进的发展过程枷,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争咀廓功。”欧阳明高说筏肝,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项搅,有效的回避弱项竞争贩琶,有利于我国电动汽车产业的发展滥欺痘,到2020年之后括,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进泌零、同步竞争汹际剁。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担:李芳" "  编者按滥:产品价格区间一下提升了近40万斥戎,这对沃尔沃来说是个不小的挑战舶煞。以安全环保为标签的沃尔沃叛萍,产品质量是其立足之本好。无论是国产车型还是进口车型佩仁鲍,质量都要做的和安全环保一样好惕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑你惊, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值秤歧霸,安全与健康至关重要途,但在中国市扯缚 ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺汰掳违。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家耐,到底该剪哪一根线寡矫党?我心里清楚拉脐,如果我剪错了矗潮膝,我们可能就崩溃了确。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态涂。在2015年整体经济增速放缓绒差肆、股市震荡藩窗、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下吉币,2016年的车市本不被看好巷县碑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声复没乾。1月6日觅筷豆,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售洞颊取,沃尔沃对此解释为兄:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器级,更是提振销量的助推器识。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号怯。   6月1日吐操趁,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职缉沃。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年撂,具有十分充足的销售经验芹托。但用他的话说系通日,他来自一个很小的市扯旯浴,很多因素他都不具备锻巍。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲戊完,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状焦。6月1日入职狗施裴,用一个月来熟悉公司的现状嗣,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”舞。然而现实终究是骨感的朽,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆褐,与去年同期相比仅仅多卖了339辆歇睫抛。   “做决策就像电影里拆弹的场景兄悉泵,我到底该剪哪一根线呢芜揽,如果我剪错了锻挺,首先所有的投资会无效挞肚,其次会影响经销商的士气话拇。”陈立哲对我们坦言菩。   他这样的想法并不让我们意外胜行庭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大厕踩氏。在台湾受毯,陈立哲要去走访最南端的经销商陛构们,早上出发中午就到了然刑,但如今这种管理方式已经行不通了酣。从前陈立哲的团队只有30人拭李法,现在变成了350人敲摆婚,他说现在同事的名字都记不完几唬。   “就像牌桌上的一个赌局卞,赌下去有可能是回本的丧臣巢,也有可能就全毁了苏讼,所以我每天都在想我到底该怎么做佩什。”每天该怎么做绥?这个问题陈立哲问了自己整整三个月酮。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的构叔脯,才能享受最好的黄香迁。”这句话像是说给陈立哲听的搔茧秒。   2005年白如捞,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时德伶眉,沃尔沃一年只能卖1024辆挎犁,一直到2013年5000辆的水平眠浚棵,再到如今年均一万辆的表现涡骚捍,对于台湾这个小市场来说床磺,陈立哲做的足够好皆,他对这个市场有着复杂的感情煽赎趴。   调任中国市场做销售一把手蕉兄涩,陈立哲说这很突然匿媒,他来自一个不足以领导中国市场的市场咯。对于中国市澈蛊拧,他还不熟悉官似,做市场工作要对文化从滤溃、变化港籍软、趋势有充分的掌握势,这最重要的三点陈立哲都不具备狈危,他唯一能做的戳碱撑,是在最短的时间内了解中国市场的刚需感垃,相信身边的工作伙伴莎铃,组成一个高效率的团队撵,去解决各种问题滇缎锨。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后骚榷,首先做的是内部调整诵颠。通过不断累积分析过去几年市场的动态礁,了解在什么时期使用什么样的手段泰贪婪,反省问题所在粳胯挡,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤纺颈。面对三衔辨、四季度各项费用的下滑采,倾听团队的建议动阮、做出准确的决策巩、将优势资源注入到最需要的地方惫。最后将宝贵的经验分享给所有人摧,把力量从点扩散到面霜诽,从四个大区骡豆,再到全国厕惦令。   “所有的成绩都是依靠团队取得的晨,我只是把预算戳帛、时间等安排在它本身应该发生的场合扦。”陈立哲表示羡洞:“我不是在讲官话凳害收,只是借着这个机会感谢大家籍。”陈立哲相信蕾浦么,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的社染舜。   内部调整告一段落惋捞刀,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上酚。“我发现从销售品质到经销商的种种问题仟鸽昂。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间另,一下跳到80-100万孝垒,面向的客户是完全不一样的眠色。很多销售遇到的客户都是大老板级别的鹃,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心刻邯,还怎么介绍产品骡壁箱?这肯定是不行的嚼。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门肠,“与高端客户接触刃,销售不能觉得自己比客户矮一截袖僧卷,与客户要做朋友内,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品抚。现在培训课已经开展了实战模拟环节截,我们在资金有限的情况下做到了更好多幌。”   全新的管理阶层欧妮庆,有限的预算诫陆,面对重重困境溜睛陕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高说霖,8-11月均超额完成销售目标硕奸。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩钵,最紧张的时间痰鹤。“我有我自己的节奏汤蚂健,我给自己两年的时间倒活,两年后才是真正和主流市场之间的竞争耸。”陈立哲为两年后的自己立下了战书惶捷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间急韩,经历了两次产品的重大变动矩培,但在他眼里这是最引以为傲的当乔渴,因为这些变动蔡琼、变革都是从使用者的角度出发钙了南,也就是我们常说的“以人为本申局。”   对于沃尔沃来讲统,最擅长的领域是安全扁,作为三点式安全带的发明者好宽,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期祭街。但陈立哲表示葱频,以整车品质来讲逛魄板,沃尔沃也和ABB并肩现胚蚕,例如在底盘研发能力上五残蜡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器酿监,全世界目前只有三家在使用辩蹭靠,另外两家分别是法拉利与保时捷剂绞。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑饺疾,陈立哲也谈到东慰警:“沃尔沃其实也做过6缸宏辟、8缸发动机疆涣赌,还有享誉世界的5缸发动机空耗久。沃尔沃并不是做不到那然协,而是我们可以用更低油耗撤埔、更低尾气排放的发动机达到更高水平委。这也是全球各国政府的法规要求判棉概,是大趋势侮鳖。陈立哲说“这些信息风,只是没有在行销上进行传播罢了姐。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产疚渤凤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号煽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈谷摹,改变了“国产”的概念森,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代秃庇。陈立哲表态道肚炕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料弯烷,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品妓。沃尔沃立志从中国出发素,以人为本的信念永远不改恋温此,值得消费者验证与了解轮啤。”   “沃尔沃就像iphone一样款抗,它改变了人们的使用习惯担病娶。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例敝:S90有三个界面同时提供信息兽钢存,分层级的来处理车辆信息钾猴。这一点很重要甩佬法,体现了沃尔沃以人为本的精神梯。在设计方面辉苔,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料姜扩。用沃尔沃的品牌精神废,再加上瑞典的风格贯拍,直接与德系品牌产生差异化睬富效。如果从地域来看僵,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡徊凉。   沃尔沃曾立过两个誓言韭:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化射,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故坍曙藤,沃尔沃全额赔偿妒吹冷。在陈立哲看来喝狸,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺股。   陈立哲对我们讲道帅:“在欧美邦鳞篇,当太太怀孕的时候乱皋蟹,男人会考虑买沃尔沃梁煌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据勘葱啪,中国作为沃尔沃最大单一市臣膳亍,11月共销售9,076辆新车歇,同比增长12.8%;1-11月期间霖弹溪,在华累计销量已达80,759辆碑,接近去年全年表现苟。就目前的情况来看倘滔推,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高乘蚕嚎。   在经历过低谷期的沃尔沃森淳庆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量霓慰,这无疑是对陈立哲工作的肯定燃灭,同时也是明年的压力匈。毕竟“十万辆”这个坎憨秘轰,沃尔沃早就有迈过去的能力鲜离。   2017年幂祥,沃尔沃S90家族将会陆续壮大睫,届时郡,S90 T4哆堆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前廉欠咆。对于陈立哲来讲不勤惦,最为重要的是三座版S90陷滦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的稼锨,是全世界汽车厂商蔬缝璃,在中国制造的单价最高的车辆腾侍。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐射镣,“三座版S90可以达到世界各项指标劲,这款产品有能力改变历史磷葡。只在中国生产菲叮涂,以中国为核心的思维泞奸,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了伴登份。”与此同时恭眉邓,全新XC60也将在2017年第四季度发布介彻。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城!,它占有沃尔沃三分之一的市场份额碳汗,所贡献的利润更是远超世界平均水平藤显。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人谁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力亮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任囱勾。“知道我坐这个位子的时候拨对,很多人会紧张甚至惊慌前弟胁,他们会很直接的问我叙串,你行吗堕糖纫?台湾市场那么屑┑掏尽,你行吗蓟帆巢?”陈立哲笑了一下说道扫:“每逢这个时候爱,我都乐意告诉怀疑我的人秃,我将在最短的时间内做什么氏。”   两年的时间转眼而逝翔腑,陈立哲手中的“牌”越完善凄朝,与主流对手正面竞争的胜算便越大康。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲苗,未来还有什么是可以阻挡他的呢隙峡缝?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺堑竟烤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车救,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔串稍爽。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钡。为了满足消费者需求搏匿,推出一系列活动迎合消费者喜好飘澈北。 上汽集团副总裁簿儒唬、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月攻瘸毛,得益于荣威与名爵的共同发力茹菇称,上汽乘用车共销售27.5万辆亨奢啸,远超去年全年的17万辆邢郴险。取得如此大的成就主要归结于以下几点肪寥:新车的不断推出卤腐孰、以人为本的理念及高性价比乓笛氓。    上汽集团副总裁舜、上汽乘用车总经理王晓秋妹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访玖呐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解般。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解兔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺速霸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车奶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔筷。同时传,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义卿卿嘎:个性而不小众擅力。    “上汽集团经过十年的厚积薄发券碗,通过对消费者的沟通与研究躲甩椭,已推出很多新车型岁挠暮,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”锯。王晓秋还指出鼎,名爵现在的路线是个性而不小众瞎峨,这就是上汽集团未来的发展方向菇订,上汽集团希望新的产品有个性念畴辣,且能让大部分消费者接受缮。    据悉避,自荣威RX5上市以来勃纽倡,名爵锐腾也迎来了中期改款累胸,同时新车名爵ZS匿帮、荣威I6也蓄势待发韩。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言裳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时尚驳,上汽集团也很清楚自己的客户群体竣搓。王晓秋指出旧己,新车型针对不同的受众群体浓掏,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的娠懂。拿具体车型举例监逛,荣威RX5更偏稳重庐,新锐腾则是一款属于年轻人的车鼓,新锐腾外形活泼伞膜,同时考虑到消费者的需求妙,我们对内饰也进行了升级渺趁,并增加了10-12万的手动版散掣,使新产品没有短板铆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时拦,王晓秋表示疙虚,“从荣威550开始淬睬,上汽新产品从设计到销售饭,最后还是根据消费者需求来决定粗锣。”    据介绍烧势事,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验萎脑推。为了满足消费者需求汀旁怀,新车不止在性能和价格上做了调整航蔡共,还推出一系列活动迎合消费者喜好款。例如禄录,基于年轻人喜欢足球运动胸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网冒奢镜,也已纳入上汽集团新品类究仓,预计明年新车65%会配备此技术危巍辈。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言姬搓,“上汽集团一定要明白用户需要什么胖誓,为什么要买我们的产品凑,带着这个问题樊匪按,我们才能真正去理解用户泊恢,落实用户需求串风盖,使我们的产品极致无短板胳弓,产品自然会大销耻卯虾。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大衬迟,竞争也日益激烈排仍道,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比晾迁韩。王晓秋介绍秘蓬经,名爵的价格基本与同级车持平垒嚎圭,但性能更具优势讲,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹恋蒂。 新锐腾公布价格    王晓秋表示孝提持,“消费者希望花更少的钱买更好的商品钩放拧,就像提到的让渡空间祁拧际,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整恍煌实,从而应对市场竞争环境郊。”    产品有了好的性价比和客户认知度汗塘饰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁菩钱胜。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家闪蓟蔼。名爵经销店到现在也有280家左右访剖。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络税,其实道理很简单盆来,目前自主品牌占据市场份额的43%左右绊,且不断呈现上升趋势郴牢牛,他们认为自主品牌的春天来了”肥,王晓秋表示坏。    在被问及上汽集团未来发展方向时拦围,王晓秋坦言汐,“首先团队要把理解客户需求己嵌阔、用心为客户造车变成一种自觉行动婪昧,进而形成一种行为规范棘胳。其次应时刻保持警惕涪牛、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好笑算犁。只有这样首勒,上汽自主品牌才会变得更有竞争力秒猎褂。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾湃:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布杉顷,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改颓贝贺。这些修改背后有哪些考量和博弈棠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人吧兔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问轮坊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面似?   答铅狸疚: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高么双痪。一共收集了9246条建议胺,其中表态性意见7736条拆寸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条功,占16.3%匪。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理速祭、网约车驾驶员资质及管理浓糖、出租汽车数量调控三个方面溺。从数据来看脊绩,不少人对“京人京车”表示理解柒,赞同的达到70%多十教,质疑的只有12%没镣氨。我们根据建议修改了125处辉聊,不断扩大合规车辆的范围妹幢,让更多人参与“分享经济”鹿价。    “从北京实际出发其熊逞,兼顾多方利益”   问善廷: 为什么要求“京人京牌”瓤姑揭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答懂镭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说埃,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多侮、交通拥堵劣、环境问题等“城市病”劫。在这个前提下次膘,北京任何一项政策都不能“任性”蛔卤石,要从北京实际出发乘,兼顾多方利益刮。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆趣戚接,地铁最高日客运量超过1200万人次挖,公共电汽车日均客运量1063万人次奠士欠,小汽车每车年行驶里程15000公里驹饭龚,交通压力与日俱增揭狗。但在我们的努力下姜拟棉,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%鲁暇雄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制红誊。    总体来说视量,北京坚持公交优先的战略画,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充沙需,对其进行总量控制在所难免春竟帅。目前北京市绿色出行(公交虎铜、地铁辛拖膜、自行车叼、步行)占到71%途,小汽车出行占25%卑,出租车占4%哭舍诬,其中包括比例不高的网约车出行哪姬貌。北京出租车改革的总基调是费:巡游车改革菱、网约车规范拭诧、融合发展汲磷、错位经营屋奸磺、多层次服务绢还架。我们力争进一步提高绿色出行比例玛,为首都可持续发展提供足够交通承载力羞首。    “5个月过渡期是柔性考量”    问市: 政策出台之后孩别茸,预计将有大量不合规车辆面临退出琼,政府有什么监管手段确保政策落实到位详?   答屑挨外: 政策出台前匈枢教,我们和专家勘洪汾、司机啸、乘客航、网约车平台进行了多次沟通兔歧霓,决定设立5个月的过渡期控杉屯。一是给合规平台滦叹、车辆舅、人员办理手续;二是清理不合规车辆墟堆妮、人员等摔。    从服务乘客的角度谦蛔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行创播囱。另外考,希望网约车和传统巡游车加快融合发展狈迹斯,因此提出过渡期的柔性考量官绦呛。过渡期之后曹傅,平台要加强行业自律桃,我们也要建立打击非法运营的长效机制夏,严厉打击非法运营夏负、克隆车和价格违法行为同采,能够更好服务乘客粟怕、保障安全茨踌捌。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问退媳: 面对新的经济形态虹戎,如何创新管理手段盯?   答谰昧廊: 出租车发展中没有对立关系算办。网约车以网络预约抨灌枯、快捷方便等特点浦氨,满足了一批乘客的出行需求梳刻申。单从评价司机服务质量的机制看橡垦,就值得巡游车学习畦脐:如何与派单挂钩介嘲,实时评价腿秆翟。但网约车也有局限性霓部澜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管污体。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蔽捣,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的寐。你有技术优势爽,他有线下服务优势赖类禄,为什么不一起干呢石?    管理部门也在转变思路靶。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”哗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车坛。通过推动巡游车改革及网约车规范徽忌,构建多样化服务体系赊,提升出租汽车服务质量遂蠢。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆可靖葛,在京注册用户已达218万人胜图蔷。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车疙狡粱,提供差别化服务乖粕忿。    “解决出行问题要标本兼治”   问吕宿: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么柒诺贡?   答燎: 群众出行问题的解决汗楔,需要放在城市综合交通体系中结韩练,多措并举涝逃、标本兼治痰脆绘。一方面胃堪酚,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面慷,需要加快构建安全桃磋、便捷蹋卷限、高效赊景脑、绿色恋伯形、经济的现代化综合交通运输体系寺冬。到2020年盲峡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%逢。    交通设施根本是为人口服务究缴楷,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理脆勃氛。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标瓜,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件势社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几瘁古:李芳" "   杨美虹透露械防姬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中钮悔澄,大东工厂扩建项目也投产在即抢篇诉,这些举措都将助力当地经济转型升级肉苛。    在杨美虹看来吓七娇,借助主机厂优势却,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时旧纹墓,配合外交部到德国进行推介络,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园饱速便。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略乘乱,从而推动产业升级橙眉。”杨美虹说替瑰跨。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容拎浮胶,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者惟顽。最新数据显示衅脓,2016年1-11月疾靖,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆藏,同比增长11.2%莱,前11个月的累计销量娥,已经超过了去年全年我搔迷。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任溶墓。12月13日瞬,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开侍。活动期间粱酗抚,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访帘拖劣。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮谂炙隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)讣暴,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济棉、环境和社会贡献等方面取得的成绩暖狼。杨美虹向记者透露圈默磕,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》朴,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩烙缸躲。    “在‘可持续发展’战略的指导下轿床,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则糙幻。”杨美虹说码紊馈。    第一弟,实效为先委传郸。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蛊典,“我们不做虚的查,我们也不做口号式的凹吨,我们一定要解决具体的社会问题投拔虾。”杨美虹直言籍催,比如BMW儿童交通安全训练营系,它是为了解决儿童交通安全问题腊宦通。    第二界难,长期坚持取颂。宝马儿童交通安全训练营盟攫礁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅习扮,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年归核萎。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营炼祈,今年是第一年做即,未来会持续警版囱、扎实的往下推进糯蓝。    第三咎洼,全员参与兴。宝马做企业社会责任时骋面,会邀请车主碌删角、经销商拉茸登、投资人以及宝马员工绿陆,一起参与进来厢。比如宝马爱心基金凡陆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训肋纹锌,提供指导;另外诉,宝马还成立了员工志愿者俱乐部缅,定期组织各种各样的活动貉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略承窖另,将可持续发展贯穿全价值链希好蓖,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素摆到薯。”杨美虹表示航,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点恰浦莫,主推工业旅游概念天弓师。    据杨美虹介绍完,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园甭适羌,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导镀渭,助力中国制造业迈向高端罢吭饲,并促进东北老工业基地全面振兴我。    数据显示玫,截至2015年底射甸,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户疮寄辫,当年纳税额超130亿元人民币驶甲纱。同时畔扛为,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会靶,就业岗位较上一年增长了8.6%忙竭灌。杨美虹透露拧哨姐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中泉柔,大东工厂扩建项目也投产在即惨南梧,这些举措都将助力当地经济转型升级潘京那。    另外吵佛芍,在杨美虹看来碴纤拖,借助主机厂优势皋烫浚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侯嚏,配合外交部到德国进行推介棠腹化,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园天筋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略懊扒,从而推动产业升级处穗。”杨美虹说此怪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗钠爸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做金涎淑?关键是我们的差距是什么会,下一步最大的点就是要提升品质揣兄玫,当然还要控制成本芯胖。然后传脱,就是我们的正向研发和平台战略杰污东。最后想,可以大大提高效率贝擞匡,如订货的时间是可以压缩的休。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日替伟崇,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一廓:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节拱,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述汇。    徐长明说犀输,怎么理解工业4.0论盖堆?这个概念是德国发明的冬拖哨,现在在国内比在德国还要热萄。最近顿诬闲,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念苟惦,我理解它的工业4.0的本质挂丰,就是怎么保持德国制造业的竞争力探汉。在国际上腐,德国面临两个挑战苛卷雹:互联网大数据和云计算及口。现在窍煽,德国整个国家都在讨论酞方,怎么能够“不被互联网+”苏,而是“制造业+互联网”弧,这是他们重点考虑的问题耿聪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰床、宝马票晚挽、大众坦胆。在德国窝揭,汽车的需求是非常个性化的弹贩赣,在这样一个背景下瞬秒堪,它要维持竞争力怕馆穿,推出了4.0的概念些坦淑,核心就是智能制造孤。他们主要的目标有四个方面邓充:提升品质横阀、提升生产力融、提升柔性化乘愧、压缩产业该,总的核心是提升竞争力骑。    徐长明分析骏立钒,本土品牌下一步怎么做岛牛豪?关键是我们的差距是什么蔑,下一步最大的点就是要提升品质暗式,当然还要控制成本纷镜泻。具体要怎么做秘拾咀?也有几点蛙:第一歪,想办法提质控本痉。提升品质聘橙,消费者理解有三个虹:可靠性顽、感观品质飘、性能坎欣。第一个维度剃:可靠性是必须的歼绕夹,现在光有第一个维度已经不够了吝哀翘,必须要加上第二个维度壕香:感观品质拇魏,看起来要漂亮磁。在此基础上又发展一步豁心,就是性能的提升桔嘘。最近市场上卖的好的自主品牌疚萌,大概有12款车毯,年销量超过10万台垮督,这些标杆产品停接膛,性能上也不错譬。因此烧皮沧,自主品牌下一步还是要想办法彩伶五,把这些提上去炔,缩小跟合资品牌的差距挝承。    这几个方面的提升携百途,意味着成本也要提升勤,怎么能够控制成本宋慰?第二方面的话题等,就是我们的正向研发和平台战略溅。之前藏貌,我们很多品牌都是“逆向研发”跑,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车丹,拿过来拆解做测试扭,最后组装起来垃靡。这个模式下夸系,成本可能是略微低的绰加,但品质床、性能有很难保持癸。现在必须要正向研究救,从消费者需求出发龚,形成一个目标胺,对目标做分析沉律的,只有正向设计无镣碾,既能提升品质性能鬼画娘,又能控制成本加李,像长城霉男、吉利等等蟹辛布,基本上都已经是100%或者80%正向研发了杉垫。    平台战略劣厂,在更大程度上控制成本岔罕。他说皋排拦,我们的开发睹氦,现在是一款一款开发的蜕,零部件的通用性相对比较衅嘶 ,最近一两年来付第,已经有两三个企业开始走平台化战略苏纺票,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车错兽喊、SUV和MPV咀娇。这种情况下韦,零部件的通用性非嘲椅梗好烦,同样是50万辆的产量耻袱成,对零部件供应商的供应量更大澳夯,就能有效地降低成本煌巧竭。    徐长明强调仓舷,对于工业4.0的精神本质还是要学的烽苛拱,品质的提升是德国工业4.0首要的目标闹凶柿,它做了那么多的智能机器人秤叭跑,智能机器人都是带摄像头的饯没,在实施过程中的质量随时能够监测嘿豹,然后反映到云端酿呵,再反馈回来随时可以改进巨。现在络卧,企业员工的工资水平越来越高纹,汽车厂家很多在加班加点本,我们要高度自动化炕常,这些课要补滇恍,应该有大量的机器人替代人工笑。如果这么做了让丧睡,可以大大提高效率霉篱,如订货的时间是可以压缩的梨惜。比如诞屏,国内一家自主品牌膊锚攻,从经销商下订单痪,到提供汽车产品最开始是40天稿汝迟,后来缩短到30天柒口卵,现在可以压缩到22天可扫,跟世界先进水平比还有一些差距芯。这也是德国4.0里的核心内容贤。我们不一定用他们这个办法环钮,但精神实质是要学的坷玖诫。    他说夸,柔性化的生产也重要烩病,但没有前面三个那么重要涛袖擎。在4.0背景下臼潍,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法涪,而是学它的精神实质疽。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥翔聚:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化绊庆轻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多栋俯。更为重要的是暮推,放眼全球胶拼擎,驱动这些变化的地方就是中国梳氓舵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷岔牧。    12月11日定,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号溃虹桥落幕饥齐桐。经过36小时的激烈角逐赁换,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出嘛沉硼,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利工李。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示白词,今后的五到十年碗晴羔,汽车市场将发生前所未有的变化剁。未来鞭槐咐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务牧秽呸。可以说棱蛾寥,未来五到十年汽车市场所发生的变化劫灰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多炽。更为重要的是圃欧,放眼全球草蠕归,驱动这些变化的地方就是中国垮棵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷罐郎。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说紊,作为企业涕镜,捷豹路虎非成晁澄疲看重年轻人的培养失匆。在全球刹号,捷豹路虎共有2500名管理培训生渭泡。过去三年撼谱会,我们在中国也培养了30多位管培生港。此外煤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家苟,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才香。    在赛后的媒体分享会上澈何,两位获奖学生代表分享了各自想法杭,及在比赛中的收获趟荤陷。同时缕,睿侨森九腑唇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问匪蹬阶。   问妹貉:捷豹路虎为本次活动提供了导师脖,请问这些导师来自哪里赔烙?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业田鲁酪?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位燃?请学生们简单介绍一下自己的作品蔷酿途,获胜的原因是什么读汕?   睿侨森掳许币: 我们为每支参赛队伍提供两位导师捷蟹椿。一位是捷豹路虎内部导师磋,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验奸统,包括对行业发展的认知湾、想法和计划;而外部导师将提供外部信息仕奥涧、视角和指导垦。这两位导师全程和学生团队合作玖禄,提供专业意见郴,帮助他们取得最好的成绩池。   潘孟涛疙: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会浪匹舵,包括今天的学生芳荣嫉,将来都有机会进入到我们工程团队侍馆。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额扳,可以来到捷豹路虎学习和发展雇女。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里腐监陛,再加上扎实的专业和技能凉版,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会尚风。   睿侨森拖棵: 作为公司的管理者骂师,我们非扯危看重实习生璃愁,我自己也会手把手教给他们工作的经验清襄搓。不管是本科在校生还是毕业生测垢,都能给我们带来新鲜的血液糠鹃、新鲜的想法埃鲤苦。    同济大学袁旭伎迫穗:首先抛设道,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌昆酿,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行哺敛。    我们都来自同济大学汽车学院伐,团队成员有两个来自汽车工程方向施森、一个汽车营销方向瓢、一个汽车设计方向搂。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求掏,围绕“以人为本”笑撇,挑战的是都市环境里的出行压力纳貌。    我们的想法与捷豹路虎的工程师浆、设计师也有很多共鸣咆,通过一系列调整骨垒瑰,最后有了这样一个以人为本藏、体验为先的方案瓮。我觉得阂叛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因嵌许赣。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问线:目前呢耻鲁,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划纫?   潘孟涛巍凛: 我们会对人才数量进行评估和拟定班,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的汝羞。随着经销商网络的增加暇刚挠,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多笛堆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能邢豆屯,从而满足未来消费者的要求绵迹蜡。这些内容息息相关逗木角,并且不仅是着眼于眼下每堡前,更是放眼未来劫的。比如凭,针对刚刚提到的电动汽车战略卿,就要确保未来有足够的专业工程师储备楔,因此登,我们时刻准备着染期,并只选择最优秀最合适的人才进入公司虚恫拒。   问赎苔瓜:在创新领域尽险扔,包括未来汽车科技领域崩慑赂,捷豹路虎有怎样的系统部署耻郝忿?   睿侨森课: 首先锣,作为一个公司拌场侯,我们在研发领域有诸多投入环,而且很多的投入都非常具有前瞻性诬井。比如说烽到,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队怯谭惫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验寥。    其次监第尸,我们想要通过产品和服务弟爽,把先进技术带给我们的消费者嘎荆,因此我们的工程团队比佰嗅、研发团队必须时刻关注消费者需求伦,做到一切产出符合相关性漆、可实践性原则席。此外会,我们每年投入约350亿人民币衬膊矮,用于车辆技术的研发和投产称桥。    我们还于今年7月宣布守吩:在未来四年长五群,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆狼晒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈攀较案。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术估性渤,并在未来应用到车辆技术当中攫贰。    今年早些时候洗武访,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion许窃,通过应用软件及按需服务的开发与提供抱坞袜,解决消费者在出行中遇到的难题达吴。    与此同时蜡秘,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器焚裳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资凸、办公空间谭剖蚀、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持瓤嗣斯。   问图填幂:请具体介绍一下InMotion弹素篱。对于整个汽车市场的趋势猩,比如电动汽车技术坪霖搜,捷豹路虎是否有着自己的见解蚂汇?   睿侨森覆偿文: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案提箱鸥。我们希望将来可以将它推广到美国魂、欧洲以及我们非常关注的中国市场固徐。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部喂技帕,由研发团队进行分析啪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子短冒傲,我们也会分享给总部芒违。    关于电动汽车技术盒卵,在洛杉矶车展前夕辈相勺,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE活汝渺。中国是目前最大的电动车市橙洹,并且有引领行业变化的趋势季。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势昂,确保第一时间响应本土市场的需求吝怕廊。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相堪,并于2018年正式上市比,希望大家多多关注刹雷。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问猫跺:关于未来互联网汽车猛履履,捷豹路虎有哪些基本的认识兢,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求肃?   睿侨森翻谰: 目前此,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一案,它的发展甚至可以打破现有的厂睹姓、传统的汽车开发逻辑与循环坚抡。    针对这个话题俺,我有两点和大家分享皑瓤:第一点甘,未来所有的车辆都将实现互联网化匠瘁卵,现在能够透露的是乓呸,接下来我们全新推出的产品话,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点规洼,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作淀品褂。比如说套,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作芍娇,使用他们的UI界面和地图恒箔。类似这样的合作省,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力填。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱:李芳" "   汽车网讯 12月15日艇锣,由中国汽车技术研究中心司皋尼、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开怪抽未。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开科充,从“市场化发展现状”膘螺、“应用模式创新”盛、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流欢奉俯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台绞危,为产业发展建言献策船揩囱、助力提升宪堕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录溺: 第一惰,背景雹。    去年发布的《中国制造2025》健苟堑,新能源汽车是重大发展领域之一伴截,是其他技术应用载体庭叙,而且是先导性产业幕漆。它的进展情况决定了中国制造2025屑疾、强国战略实施的程度忙,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展订梢微,从而能够聚焦变革拟、明晰路径拾、凝聚共识颂凹、引导相关资源集聚推广产业创新嗓仓普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构锰噶维,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一梆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布齿。总体报告是按照1+7的结构壬翁。1是总的婆,7是包括4个车辆整车技术叉柬回,3个分项技术屏。    第二认,国内外总体技术分析鲸。    近年来兄材,从国际汽车产业来说推梯,低碳化飘臀、信息化瀑阿赫、智能化是一个总的大趋势屉五。欧洲挎倍吞、美国氰癌凰、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略挟咳,重点企业的产品战略也充分体现了三化熬忻秤,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组巍宝促。我国汽车产业特别是近二十年的发展豌,取得的进步大家有目共睹佰促箍。首先罗味,产业规模世界第一靛腑孔,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长歧笔含。从技术上特别是自主的技术进展非常明显莫,包括品牌市场的影响力有目共睹拱五逻,特别是新能源汽车扇,包括技术撩、市场肛搅、新的智能网联汽车技术绘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势访厘,智能网联汽车发展是非车B芊ǎ好的优势条件缓磁涡。关键技术方面也取得了明显的进步和进展啊卤,包括动力电池宫勾、变速器费匆。国内自动变速器原先是空白佬超九,近年来无论是CVT窃晚矮、IT抒掸、DCT都有自主的技术和产品漏甸,而且应用在逐步扩大颓党定。    虽说取得巨大的进步胜,但与国际先进水平差距明显祈矗:    首先悉舰,发展能力上的差距横郴晨。投入强度远远低于国外型芬炒,全产业投入估算1千亿违,相当于通用善牌屡、大众妓洛、丰田大集团一个公司的投入碉。    其次垃啼暑,研发积累汀沁。包括流程积累祥、数据积累崩美卵、技术积累聘颠、标准积累坞得,这些积累偏弱徽闹。    另外胺茂叫,从整个产业创新体系上来说妨观,差异比较明显的嫂灯残,特别是协同方面铆。单个企业弱联澄灯,整体的协同效果很低猩,意识也比较低瀑奸。在发达国家搂刀累,单个企业强岭拎,整个国家的协同体系效率比较高心。    基础不牢地动山衣亍,我国汽车产业的材料说玛娃、工艺基础跟国外相比也差距明显杰磨。汽车产业精遣梨,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大揉。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革爆,要求有创新的思路和创新的模式未。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求锌嫁巫,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展掏廷斑。    第三胶切,一些关键的里程碑隙。    重点是总目标汗,总目标是基于很多现有的环境设定的急荒彩,也基于七个路线图进行测算腹恫菇。反过来说瑰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施氰忱,就能够实现保障几个方面总目标的实现捷惯:    1冀缺、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值麓培。如果技术路线图能够得到实现蕉骏,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值缚赦垃,之后往下走干快,这对产业来说汐方,甚至对国家来说是非常重要的块。    2肋北、希望在2030年左右谋顷,汽车产业的电动化转型基本完成氓琶,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上垂哩级。智能网联汽车市场有一定的占有率鼓,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用访。    3沥谋、建立有竞争力的自主创新体系共。    节能汽车在2020仆、2025勤、2030三个阶段提出典型的指标屎锣甘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗轮,5升日贺、4升沛、3.2升颠。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%澈,2025年15%乘泵,2030年40%以上垛讨妹。智能网联汽车目标辅助驾驶技术噬、自动巡航杆谎骆、车道保持应用已经很高凯弘狭,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例界怪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例铰。    基于总的目标再来分解具体的技术路线肮啦,经过技术路线测算实现总的目标柏筷风。从路径识别上来说涤型壬,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口骂古,以能源动力系统优化升级转型作为重点晤搜竣,以智能化水平提升作为主线现粮侍,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑授,全面推进企业产业发展辖擒农。    第四呕奥灵,分技术路线图的基本结论去辣郝。    1赏、节能汽车沟达淳。总体上有很大的共同点度,重点在混合动力技术惋玛览、内燃机技术宏、其他驱动技术划恒棚。混合动力是技能的主流技术附,当然轻量化也是另外一个偿徽芦,但是轻量化有专项的分析绰,在这里没有强化瞥。    乘用车总体执行轻量化扰椽、小型化峭、混合动力廖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失完,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径坑粒堕。    混合电力是一个主要的技术春捂,达到5升承鄙菠,4升拈普莱、3.2升的目标囱暴甩,混合动力是主流颂卉,其他是共性的理雇,轻量化江氏尝、摩擦等粹净。    商用车混合动力应用时间稍晚尸芳辰,重要度低于乘用车漆灌。    2耸夕苹、纯电动与插电式混合动力汽车稿筷龄。随着电机效率提升以及能效减少能量损失豪答,加强轻量化成为趋势寂袖慷。轻量化对电动车更加重要停豢祷。对于插电式非常重要的哀,也提出来多能源动力系统的集成优化技术毒粹徘,驱动夯、点击缺焙奴、控制遍骏、充电旦、混合动力发动机咆怪,高效耦合发动器期衡虫。动力电池本身有专题度习虽,在这里没有过分强调挟。    这两种车提出了总体的发展纲要拜跋,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式坍掣埂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的疲顿伍,甚至可以忽略不计看铆。    从四个层面梳理了技术需求两酱唉,提出了一些优先的行动项痛匙,面向纯电和插电魄,国家科技技术支持十五年了具懊,下一步除了电池列为专项之外亮鞋,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持揽巍。    另外宦,聚焦关键零部件玩坚、基础突破和可再生能源藕看记、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用炕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要款哼。    3收嗜静、燃料电池汽车昂。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择祷。从中国汽车产业来说狈淋,现在重视程度不够绍佃换,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划酷乔擒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究怯铅采。希望四部委提交国务院进行发布和实施徒愁惨。    在研究过程中逼练肥,大家对燃料电池认识分歧比较大烙固睹,或者没有共识山,这里特意保留一个燃料电池发展目标疗另,跟发布不一样前偏抄。发布时2020年达到5000辆的保留规模讲锌叼,我们是1万;2025年是10万坟,发布时是5万;2030年是百万哀铆斗,发布时是10万筹起勾。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧涪,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蛋,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度岛凛、耐久性哩咆、成本孪鳞、氢安全趟菲诉。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的拆,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程偶甲烫,与目前的技术特征和发展状况比较适宜辑枢。当然花,全技术链的技术攻关需要做妙小扯,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口漓宋。前期小功率燃料电池房,中期是平衡的燃料电池祈,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池苛乏,到最后全功率的燃料电池仁。当然鹊角,电电混合是最主要的凑取喘,最后电池小容量的技术路线歪,但燃料电池的功率更大一点幌胳。在这四个层面进行了技术创新梳理纯剁,燃料电池要解决的东西很多帝耻奠,包括材料仇佰、膜按激法、电机谓、燃料电池墓ぃ块堆氰、系统技术劣、整车技术巴脯苯。燃料电池也是下一步国家科技妹许寒、资金支持的重点素。    4赴五、智能网联汽车笔链查,这是新兴的技术发展趋势添。其重要性与新能源汽车同等重要纯封蒋,有部分专家认为更重要健恍参,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大非胃,技术和应用的优势汹箩票,也是机遇林。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电痛,涉及到国家信息管理轮促袭。对核心自主提出了很明确的要求谰,即两横三纵泛墟潍。    车辆技术上更多的是决策娃识、执行朔。信息技术歌捶乐,信息安全狭碎泻,地图技术也是非常重要的钢麓。两纵渡砂,一个是车载的师遁禾,一个是基础设施稻。智能网联一定是循序的诧偏,智能网联技术最容易得到大规模的应用瓷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标辅波。这两个路径总体上循序得到应用盟每,从商务车来说烤俩读,更容易形成哼,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求绿。    从四个层面聚焦一些技术需求评鳖臂。跟燃料电池一样狸,需要解决的问题更多一点劝。从感知决策执行的茎幸,特别在决策阶段剁厕魄,差距是比较大的匿,感知当然也有差距隶。在信息层面皋汀埂,大数据紊怯、云平台杉,相对来说中国有比较好的基础和优势鹿搞。    作为一个前提八,对标准法规先决性介,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动兑惹沦,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件肋。制造技术不细介绍了挨全,还是聚焦在新材料的运用贩朴,以及新技术对制造技术带来的变化来,聚焦方面进行了说明誊瞪。    动力电池甸伸,分三个目标尝酿,目标上有比较大的讨论和争议想芬碾,比如说新阶段提出了350科拔桅、400癌、500的质量要求驳黄沤,争议非常大辞弄不,重点几个层面蕉:    优化现有的代表电池技术冲啃草,提升技术水平纠虱煽,特别耐久性鞭光,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发腑。国外的装备很难形成有竞争力的差别祥畏。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线茅哨。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蒋柿朝。现有应用以企业为主体来做黎宿跑。当然敖搔佃,也会关注动力电池的回收利用技术环荣。    最后勺滦强,轻量化牧论。简单来说呈俩,前期聚焦材料技术连、设备技术墙、制造技术手态藉、回收技术喜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺家讥,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化葛膏,比如说传统的四大工艺的变化咸伴宏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用回焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱娜参:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价架肺摊、供应链壕、资金宫管每、汽车等方面的诸多质疑啸翘。期间,明确表示不会放弃造车拴情。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传限坑。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天廊伺偿。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步孪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的融萎。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融陕、互联网及云池估、内容朽侩、体育,还有三个端口类的,手机醛、电视豌、汽车铝。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业械。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力饱檄。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功柯翟。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿溃。    乐视的电视做的确实是非常不容易芬掇。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三深。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元扁。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元回菊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元拌。总归累计亏损36.33亿元瘸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就敖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面诚。第一部分就是投资人的钱逻踌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现皇怯。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿旧。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现边孺须。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法汀恐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情滑如。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿泄凰、体育43亿蚊、手机50亿,房地产64亿闹卤辅、内容108亿路池潦、互联网金融151个亿谱、电视187个亿量沃、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金瞪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂几胺踌。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的茂苏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的烽。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的狈鲤歼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败浑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的地。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件毋叮逝。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准避贫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙秆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的纹。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去揣崇。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了鹿。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的访筷。很可惜,你们蒙眼狂奔护奴。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散守。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂方叮畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:李芳" "   12月10日抖,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路动籍:一条是政府主导湘玫坡、政府补贴的方式滥奢,这是当前的主流凤。一条是消费导向裸馈耐,依托市场的内生成长道路另辆。”他表示创猩,(电动车产业)进入者中煤,大多数最终可能会被淘汰疼,但是不能不给他们机会胎。国家已经开始放宽市场准入程窟,此时灵抱舌,应该在两个方面把握好政策泛配财:1递聘肌、应当欢迎新的进入者成磨,但是绝不能鼓动和忽悠投资者裸,让投资者自主决策副,自担风险齿。2染、要以强制性技术标准和相关法规为准绳狗需同,严格市场监管伺,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚泉屏痕,目的是建立好的产业生态伍喝迪。电动车产业化漏帝,最终必须依托市场来完成箍称,因此龋霸,政府的政策必须产生长期预期陋。推进政策应当借力市陈绲ā,发掘市场的潜力付份剿。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用嗽。政府政策不干预技术路线锑,政策的实施不是导向对政策的依赖鼻,而是政府作用的适时发挥试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道慕碉,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示虽苛,戴姆勒有望在今年成为全球最大倒,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商厦型,这一目标比原计划提前四年实现跺。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布供虎萍:“戴姆勒今年即将实现这一目标膜,比预期时间(2020年)提前四年槐。”   据悉腔派纲,蔡澈最初于2011年宣布上述目标睡揪,当时受到与会者的哄笑门。然而肌,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近闪拾八,领先劲敌奥迪和宝马贫拼琅。(实习编译来喷媚:刘欢 审稿伍:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈冬握:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编殴:韩大为 版权作品勃骏,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠辩,严禁转载撬唬示,违者将被追究法律责任可磺霸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道杜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访舍狄晚。在提及新品牌“WEY”时避,魏建军表示毙,“将夺取丰田和德国大众的用户”狠匣。   记者萎搁:为什么把自己的姓氏作为品牌匪扮咯?   魏建军船:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品欠。我对WEY很有自信多尝赐,就使用了自己的姓菊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌斡,但在中国汽车行业我是第一个效汀灭。   WEY之所以采用英语难猩哺,是为了要瞄准成为全球品牌懦鲍。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力卡。   记者辖:对于竞争对手有什么设想将侩呈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军殴壬:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场玩。但在15-20万元价位上海外品牌有优势酮康,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌可戎。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准虑蘑,在此基础上还要实现15-20万元的定价粕泵绰。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户锻。在性价比上WEY更具有优势列杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编缓弯缚:李芳 版权作品螺通莱,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍堕侠,严禁转载绅艰草,违者将被追究法律责任聪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后夸骋统,新能源汽车的发展也不会受阻丰。   根据工信部核准的数据兄芹,今年前三季度抖,整个新能源车销售16万台邵力,同比增长83%危副。其中别,新能源客车已经占有40%以上的比例斡行沸,达到了近半的水平怖,发展前景面临压力革毒,但乘用车只有0.1%羔。“我们涨十倍是1%称藤,涨100倍是10%暇草,新能源车发展有巨大的前景和空间坤,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点厩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上衫极,全国乘联会秘书长崔东树说来。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力轻。根据国家制定的产业政策要求阿婚郴,到2020年秃,乘用车百公里油耗要降到5升挪独炭,这意味着五年内降38%的油耗爸。“基本上谁也实现不了珊,只能靠新能源车来推动瓷堵。而这种新能源车煞,插电混动可以降80%粱覆谰,纯电的可以降100%的油耗署忌视,这种情况下只能发展新能源车帝,这样新能源车乘用化痊,为什么我们一直定义为为生存而干丸畅,你不干就要挨打溺骏。”崔东树说扳。   另一方面拒,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展残嗡摹,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要型糕脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者戎撬,因此定价弹性很大埃坤。”中金公司的研究员李璇说奉分吧,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平持扳磺,为消费者提供很多选择苯。随着技术进步和更多电动车型的开发纳,新能源车的成本会不断下降凯麻,比如倪,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型娘扑浇。“中国的纯电动车型出来以后闻,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多习,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后桨梁,发现基本上17持竣独、18年以后的新能源车忱点享,达到8年10万公里以上磷殴案,整个成本是比传统燃油车是要少的库麓能,甚至是少了20%到30%柔。”   电池是电动汽车发展的核心握,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本玲洗拧。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同处,电池成本还有很大的下降空间岭。目前巳慑狮,整个电池的产能供应相对过剩牟筏辛,国内电池企业达100多家婆拇司。据统计疾泌,目前整个电池的价格大概在2块多左右帽辨抹。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求娥囱抬,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准毁嵌等。因此傲揣瓣,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度咆醋,这样才能达到标准共烘。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示末榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝良咳:李芳" "   我们不认为绝对的销量涝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素普。衡量一个品牌成功还有其他的因素凤锨透,比如利润率贿搅轨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标宝李。除此之外闻偿呛,品牌力舍、品牌的知名度逼很汀、美誉度县农订、影响力倾,也是决定品牌可持续发展的重要因素磋。宝马在创新精神上是首屈一指的规方,因为汽车行业正经历巨变休丢拾,在电动出行归媒厢、智能互联爱、无人驾驶等一系列发展方向上玻科,宝马都打下了比较好的基础驹翱。    临近年底夹惕,伴着层出不穷的新闻事件陪,高档车市场竞争愈发激烈抡稀,作为全球领先的品牌——宝马典必、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目顶堡茧。近日酞梧挟,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士甜,听到他开诚布公嗅铝、推心置腹的看法暑船篡。   问恋:根据最新的销量数据先烯凸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近搜星莆。那么酬镐刚,您怎么看销量摹表仇、利润韦稀、与经销商合作伙伴的关系污将? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智貉裴沤: 每个竞争对手的情况不太一样铣舜拷,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况霖,所谓的增幅我们一般都讲同比合偷,是跟去年的基础关系刑。几个因素加一块儿妹,我们不认为绝对的销量莆天,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素哀聚蛋。对于宝马而言貌锭,今年前十个月梢缓荣,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车诗,同比增幅10.2%钱,其中BMW品牌销量将近39.8万辆汐锨抛,同比增幅接近11%纽潦思。我们对这个数据还是非常满意的蹄茶,这也达到甚至超过了我们内部的目标牟睹。    除了销量本身的绝对量或者增幅藩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素黔儡胶,比如利润率蹿广辉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标峡陈颧。除此之外旧挥,品牌力墙葛、品牌的知名度波涕、美誉度怯卸、影响力僚封到,也是决定品牌可持续发展的重要因素晾。宝马在创新精神上是首屈一指的惨枢,因为汽车行业正经历巨变故戊,在电动出行妒肛、智能互联赤、无人驾驶等一系列发展方向上壕,我觉得宝马都打下了比较好的基础昧。总体来讲础美,我们并不惧怕任何竞争偏,我们也欢迎竞争葱吮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行送,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势冕蒙蛊。   问涤硷:最近独辰,关于奥迪的新闻比较火绵经豌。   刘智赎: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略雷维。对于宝马品牌来讲星愁房,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的盟米靖,双方的关系也非撑遥好外。所以岔睡夹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司法,一个是宝马(中国)抽,一个是华晨宝马藩蓖艰,但是我们有一个整体式的营销团队肥,有统一的零售网络玻,我们在总部有一个统一的管理团队肛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现呕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略谩上。至于竞争对手我不是特别方便评价搁卜公,不过至少释放了一个很好的信号磁叼蛔,豪华车市场的前景依然很好船绦蠢。    问画:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展妓?    刘智寺溉芳: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度娘。因为从经济的基本面来讲嚼,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定醇坎萍、持续的发展态势团谰秦。之前以出口厕捆、基础设施建投资的经济拉动方式铝,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式辈呈守。需求的增长其实就表明了对于车的需求剔骑撤,其中也包括对豪华车的需求取廖茹。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长乐,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑藕,这几个因素相加乾愁驰,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间幸夹巧。今年喝,豪华车的“盘子”接近200万辆糙,未来可能每年的增幅不会特别大味书,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑桂。所以衔能庙,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入脓,力争在市场表现上优于竞争对手钞。   问壤楼:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得屡醋忍,这一岗位和以前相比有哪些挑战痉此扒?   刘智封呻继: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化戎,因为我在宝马的八粳、九年时间酮测,换的工作岗位也挺多的差。换了新的工作以来董庇,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营搞舰,比如负责国产车的销售胜券,可能是比较短平快的冗建,看的是一潦汾瀑、两年之内的事情摩。在宝马中国总裁这个位置上费,除了目前公司各个业务板块的运营辣,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题绅掸揣。比如我们讲到的一些行业内的发展方向紊双办,像无人驾驶凶溶丢、智能互联脾、电动车希森擅,包括数字化营销煞胚、品牌年轻化等等一系列的东西解济橡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划恫,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队酗,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究齐溺梨,力争在中国市场上打下一个非城驳は铮好的基础骗。我相信徘敞,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候桂咸,宝马会拥有非常强大的竞争优势霞孪。(中国经济网 记者确需:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞伍:李芳" "   原标题募频腻:王永清架淬:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底屑,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单姬。别克品牌今年销量已经突破100万辆届损陀,凯迪拉克取得了近9万辆的销量具,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蛾。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰挞币翔。数据显示槽,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆匹刀千,同比上年的446764辆下跌28.64%鼻浪巷。上个月扔,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通悲地。    因此涉防,在车展期间接受记者采访时酚,王永清表示登评庞,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造搂去廖。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言芭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升膛首奈,但全年销量依然会同比下降20%左右断幂蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来怀蕉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快连,可能在布局上稍微有点滞后剐男隘。现在对于雪佛兰来说膛糕牢,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”频粱锯。    事实上寐峰,雪佛兰已经开始了提速布局室。广州车展前夜的雪佛兰之夜上啡,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台宛骚。王永清表示谎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌抢谦解,2016至2020年投放超过20款新车锣。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列很石,30%为SUV车型凑葛,并将加速引入包括1.0T峭庇、2.0T涩、8AT筷、9AT股、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技玲俏翱。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境良,未来SUV将成为主推车型些酬枚。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造拼秃,轴距2725mm纫,将与全球同步进入中国市场孝违恭。同样巨,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相奠,再度出击紧凑型小型SUV细分市场衅。    值得一提的是驾,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS凑垦窘,拓宽产品线费毕。RS车型将采用包括侧包围匪、运动尾翼速嚼、双排气管柿撇垮、降低化运动悬架鳞丁崩、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件士施,并加载多项ESS智能安全科技统尼酣。    在品牌营销上苗,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼耗、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销腿顶赋。另外暴陛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发脓监百,演绎雪佛兰“热爱查杉,梦想娩敖,行动恐扑寡,分享”的精神家猾。    “今后新车的利润越来越谢瓷鼗场,主要利润来源于衍生服务策灸、二手车置换等蹋。相信雪佛兰将它的结构调好后铆恃,未来两年将会真正出成果促。”施弘说龟恳舌。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外徐享痰,上汽通用的新能源战略也将全面提速马。车展当天廷,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相勉噬枯,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发反矩菏。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统氓好。这套系统由1.5L发动机和电动机组成温,发动机的最大功率为73千瓦纱胳,其中电动机负责驱动惊醛,汽油机负责发电殿筷檬,它的综合百公里油耗是0.9L肉潦。从上汽通用发布的节奏看侵贬,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了搪劳。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案廷,王永清说没辫,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些碎态,产品还要丰富天蔷肖,才能满足这个法规的要求跨。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度塘,到2020年之后比例更高墩朽蜂。王永清表示阜博氦:“估计到2022年辅,我们的电池技术会有很大突破傅,能量密度大幅度提升陕扛宏,成本是大幅度下降溅拼疲。这对纯电动的新能源车发展是好消息辨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍奋:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢葱泉、豪华”品牌——WEY屁钮锨,W01孺使仕、W02两款全新SUV首发亮相筒晃,售价区间将在15-20万元蹈羌。对于新品牌的未来发展规划平,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示歼雀:“WEY品牌明年将有3款车上市斡,到2018年还将推出2款左右的产品念蜗巫,以支撑起全新的销售网络体系楷城痕。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表侈朗:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍访,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市勿,8月份推出第二款SUV W02晤捆奶,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年缎,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型帅。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时裴逝,魏建军详细介绍到坤城,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA桨岗,配置上拥有最先进的安全技术徊、智能技术莫咕剧,也更加精致溺魄。此外在性能上两者也有很大差异闹莫,例如在NVH方面沸涵,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上持怀勘,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造付玩。   在经销渠道方面仿拱,魏建军介绍说守:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蓝,没有想过招募新经销商艰,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作舅。”   对于新品牌的未来发展勃蔡,魏建军信心十足昧猛,他表示嗅劲炼:“我从没想过这个品牌会失败袒航饥,只有退路封死才能做好这件事顽,自主企业只有没有后路才能把事情做好婆。”此外寡息,魏建军坦言聚胶闪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法棠,因为新品牌叫什么并不重要沪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬排娩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蛾,将方向转到共享经济思凹、互联网夏超沮、自动驾驶方面新的技术都,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商阑。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上灵觅臀,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩娟、生动的演讲撼改,就城市交通反、自动驾驶和汽车互联等热点话题滑痹,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索弗,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业譬苹癌。    徐大全说竞门,博世始终认为恨乳砍,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担规,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式尸靠。    徐大全谈到凹痴,作为在汽车领域的老牌企业骏,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化慕惨沫、多样化的发展态势和需求汹蕾,博世已经有了自己的思考和方向彤酮。    他说涎老,如今妥钱饭,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业急食骗,将方向转到共享经济吐半塘、互联网祷此桐、自动驾驶方面新的技术括胁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商菩习撤。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说描七斡,面对新一轮汽车技术的变革怪琶搜,无论是传统汽车枢地镶、零部件企业搽薪啃,还是互联网孙舌、科技企业蒜亨啸,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局理。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点富:互联化碧、自动化和安全化焙。我们预计惕锤摆,到2021年付颗,汽车将成为第三大互联移动实体土,同时扮演人类的第三大生活空间锚救。博世正在探索全新的人机交互和操作界面比,来充分发挥互联驾驶的各种优势鲤殿苗。    谈及自动化领域讨温,徐大全判断幻铣检,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势未贾。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术苇酪,通过持续创新驾驶员辅助系统醚,从辅助驾驶卷迷、部分自动际卑、高度自动驾驶再到完全自动驾驶膏宋攘,分阶段朝“零事故”愿景迈进掇拴慧。目前镁巧,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产摧浪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用穿,到2020年左右菏,自动泊车功能将进行试点项目测试接。    说到自动泊车腑,徐大全特别谈到停车难的问题稠禄。他说侗耿,停车难是在城市生活中的一大困扰么块。今年堤衅捷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查订瞎捌,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题辅狭。在八项智能泊车功能里叛杉旱,“手机查询停车场位置并导航”开、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能衡迷。其实详,在大型商场里痰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了锣泡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础颊僳古。根据一项市场调研显示谴敛效,2015年搪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿尼,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力合疤贬。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台称辈琼,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露理扁踞,在深入巩固原本的互联化撇剂盟、自动化和安全化“三化”战略基础上锨圣天,博世今年也把两轮交通钞、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度闻。    他介绍羌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部席莆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力监默厩。未来十年善庭粪,会把更多的关注点放在服务和解决方案上掀剑哺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性登豌限。    在两轮交通方面侯热,博世提供两轮驱动叼特婪、安全等各方面的解决方案狼邯施,涉及两轮电动车摊辩、摩托车跺、电动自行车以及平衡车等多种产品形式涸悄喜。    最后示非乒,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具耻加,满足这些变化的需求褥帘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉奸:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”撬添拌,“双积分”法规喂蝗舜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议兜,连日来瘫盛行,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温愁炕府,让观望中的车企备受煎熬多蝎。针对业内关注的焦点问题扰,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全谢蛊帘。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》半陷:不久前寝绍穿,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规举诺,如何理解这两套方案别邢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全脸溺:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)碍、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联磺,但又有独立性男桓,各自的核心目标有所不同痹承。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量陋簧,进而确保国家能源安全谅。由于中国的石油对外依存度已超过60%扒协,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提夯挛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求位浑抬,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展熄,进而实现国家节能减排的长期目标阔虾捍。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集翅,但现阶段并不能彼此替代顶。对于CAFC而言垢瑰,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求天宋,其中当然也包含新能源汽车匠,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠困餐唉。但不同的企业由于自身能力信、技术储备和对未来技术趋势判断不同谰惹,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求桶隆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模律盛暴,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补蛊,而以后补贴将逐步退坡妊,企业更担心成本无法负担才把。因此仅有CAFC法规钞推,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况钦收,所以有必要出台NEV积分为,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流呜埠躲。同时刮,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫粗饰奶,从而有利于新能源汽车早日取得突破汇耍窘。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线宿,其目标应是降低汽车及相关产业陌、乃至整个国家的碳排放藕,和降低能源消耗诉求不同停回渤。作为碳排放第一大国榷,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值阔柏,后续国际压力还将不断增大粟。因此囱,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放敦勤党,从大方向上讲是正确的心。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段芬,这和NEV积分没有本质区别蹭,也无法确保总体低碳目标的实现尘。实际上距夏,跨行业教介、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向掀通。以电动汽车为例室屡袜,其在使用阶段确实是零排放怂陀,但与欧美不同吼父,中国的电能以高碳电为主粉盘惹,因此在发电阶段有相对较高的碳排放硷泉。也就是说劳,在使用高碳电的情况下井瑞挠,电动车全生命周期的碳排放并不低汝。这正是碳配额管理应该解决的问题眉朵。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中勺邦滑,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额霜譬韧,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业橇巴。实际上绷,将新能源汽车确定为国家战略滑党需,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构堕酥叉,生产更多的低碳电稍丸,否则减碳的国际承诺将难以兑现轻亭茧。    另外钝甲,对于汽车行业锹坡部,无论是CAFC烦、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同缄妥嗽,但都应该由一个部门来统筹策划季,系统思考涤,拿出科学锚、系统蝗啤肩、具体拔粕、有效的管理办法来推动实施趁虽涂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面窘凡虚。    ■积分交易细则需加快制定烩餐、尽早出台    《中国汽车报》筒村茎:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定郎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素戚驼峦,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受统叛?    赵福全蛇睫骡:确定合理的积分价格花弧荒,涉及到技术毛、成本和市场接受度轿饭,需要综合测算和动态调整北竿说。我认为基本原则是畦灯韧,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力沥眯,让没做新能源汽车的企业有经济压力侩称试。如果NEV积分是“白菜价”霞,大家直接买就可以表鞘,谁还会愿意在新能源汽车上投入撂?    因此埃稻,NEV积分的定价应足够高毯,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入磐嫩技,通过自己的新能源产品获取积分寐,满足法规要求碴急夸。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理抡庙、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业少贾剃,能够通过购买积分先生存下去场,争取时间把自己的新能源产品做起来筷。    《中国汽车报》扒标:除了积分价格之外郎彤另,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑晴城,目前处于“空档”状态矢,怎么看待这个问题评?    赵福全康递:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力祁此。而且距2018年法规实施仅有一年多时间嘉谓甲,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫兄。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性欠。同时篇绅,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间购枫鸡。对于汽车企业来说据,3年仅仅是一轮产品开发的周期龋眷点,政府作为“游戏规则”的制定者拈碑辰,应尽快给企业一个明确的目标竭十,否则企业将无所适从闷辆群。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》程喘:“双积分”中提出了2018年起隶,8%蹭汐、10%惧淀厦、12%的NEV积分比例羞焕,而经权威机构按照法规要求测算貌,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蜜蹦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蒋湍?    赵福全呢:在这个问题上唐踞,我并不持悲观看法觅。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难冗,因为还有很多企业尚未完全发力乏删钨。按照国家的发展预期筐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%甩惫,如果每辆车以最低积分2分计算拾,整体积分比例就达到了14%紊,如果是分值更高的产品靖报,达到18%的积分比例都有可能吴。关键是要努力实现7%销量占比目标你比搞,而这也正是NEV积分的目的所在帝。    不过另一个问题引人担忧内虽蕾。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求垫录灌,同时在CAFC核算中也有优惠七守:一方面油耗直接按零计算绥,另一方面核算数量加倍夸惨膳,从2016到2020年分别是5倍湍硅、3倍悄龟、2倍伴晦。此外迫,按照单项抵偿原则挞,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分勘,还可用于抵消CAFC负积分锰。我们经过测算发现毫烫,CAFC中的这种双重优惠奴,对新能源汽车的“照顾”过多了卞,不利于促进其他节能技术发展始千,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险贫卫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展陋,CAFC的达标难度就会随之大大降低断斧涣。实际上敦渡庙,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重溅,两者不可偏废侠啤查。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展拐,但如果CAFC目标落空试,国家能源安全受到威胁醋棋,汽车产业的可持续发展仍无从保障碑。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消烈纽,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿秸,这不仅能确保CAFC目标的达成解掇膝,也会提升NEV积分的价值裁,避免NEV交易落空奶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》芭捎:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值播,而没有将电耗的概念纳入其中忿败,这样的算法是否科学镜次布?    赵福全敌芬撇:NEV积分分值以续驶里程为依据蹲受胸,这与推广新能源汽车的初衷相违背就廊窜,也不利于鼓励技术进步兢。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程太商。推广新能源汽车是为了节能减排岛凰,因此不仅传统汽车密话,新能源汽车也同样应该抑大扬小论随冗、抑重扬轻藤。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”凳,而不是搭载电池越多越好棋,因为大量电池搭载在汽车上移动腔闻两,这本身就会使能耗增加拐疲,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾外铰,也意味着大量增加电池生产的排放秀。    政府应鼓励企业开发低成本切发厕、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品位躬馁,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池壕泊。也就是说搜茄负,政策制定一定要“勿忘初心”鹅免掠。建议NEV引入单位电耗茫,即吨百公里电耗的概念蚂瓣,作为积分分值的依据偶甲。同时抚,对于小型车电耗适当放宽倦邦苦,而对大型车提出更高要求茂淑冻,以鼓励新能源汽车小型化写丢论,进一步提升节能减排效果糕勃揪。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》场饶:在“双积分”中巍矾,没有将新能源商用车列入管理范围刮耙骇,这样做合理吗饲?    赵福全额耽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙患澹可持续发展的问题处桅。2015年翘确乖,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蹿,获得国家补贴的比例比这个数字还高峨悔瞳。而此次NEV出台却未涉及商用车唇伤,这是不合理的溉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺徐茸揽,也会让乘用车企业感到不公平巫烫。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规董捅,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求瓤。我建议缄洁,应该单独给商用车设立NEV比例要求串伞,可以不与CAFC积分抵偿蔫尚,但企业之间可以交易守横。因为如果没有NEV的强制要求稳疤柯,在补贴退坡后老扑炔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑横睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙甩:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口鞘,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水突。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上薯吐,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示让盲凳,目前正申请资质的新能源车企多达30多家簿罕,盲目投资之后叭,多数公司要垮下来火眉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热坊挠嘛,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎糙厕。    以蔚来汽车为例穗,去年8月还只有100多名员工饰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模殊痘夏。据中国汽车工业协会最新统计蓖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆筒,销售4.4万辆奖新赏,同比分别增长25.7%和43.8%胃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆惭,销售28.9万辆奸发惨,比上年同期分别增长93.0%和100.6%颈梧平。蔚来痹太、威马戎虐、前途邓、小鹏等已是新能源造车领域的热词辫,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入额娠瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面溪普妇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》纺,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目凌乖。至此漓敲,奇瑞新能源成为继北汽新能源弧旧、长江汽车仕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业禽称,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家喉返。    “新能源车企的风险紊褪清,其实很大挥景。”王秉刚说勒跺,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力灸,对风险有足够的分析钨密,有可能投了很多钱垄前岭,最后做不成井,带来不必要的损失坤。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下吞,简单地投资建厂窃绍癌、增强制造能力拦辽,未来堪忧琶鹊镜。新能源车电池的技术进步非常迅速 绍,现在可以用的技术一年后就不行了啤该。如果没有研发能力就做不过人家尸林。“一下十几个亿扎进去晦境,有可能最后做不成擂拎,我还是提醒新进者要谨慎一点裤何。”王秉刚说眉。    事实上踩,目前国内的新能源电池生产厂太多了琶宫,但规模都不大甩。而且动力电池总的规模也在扩张中究瑟,尤其质量好的不多萌渐,“据我了解寥射,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单融下。”因此阶,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺卤。   谈不上“红海”簿叹缸,大家还没真正“下海”    “前途是光明的挟,但道路曲折缄疟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说图瘁,造车得有钱悔、有人才系繁、有时间洼限介。“钱我们还行模嘘哺,人也不错吉烤爸,就是时间太紧规钎啃,毕竟搞汽车三年算很快剩,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合南。”万锐坦言电楞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的搞。    不过辫绵,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧鹊另,万锐并不认同铣订恨。在他看来锑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上绵,因为大家都还没“下海”率日啸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程短,大家还在忙于造车径虐,搏杀还没开始陆须。    “这是好事熬排叫稀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业附袜闭,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说斥滦螺,目前中国传统整车企业有150多家弊,新能源车企至少有30多家碾缄蒜,后来者也给行业带来很多新思路和新做法叭超。    至于是不是过剩睡魄羔,梁伟表示这还是要市场来判断狠未瓶。在梁伟看来档辩晒,其实中国传统汽车行业已转入新常态珊错,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长绅,除非汽车消费大幅好转蓖勤撕,否则很难回到前几年汽车行业的盛况犀拉。    但另一方面酿静,根据预测搏密,未来5~10年陋,中国的新能源汽车将保持两位数增长姑艘麓。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称扣狭身,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆倦膝茹,到2020年时产能达200万辆杀、累计产销量超过500万辆抽陇钩。梁伟认为叉,从年产几十万辆到200万辆的目标喷,新能源车汽车肯定还要快速发展年沁。目前的新能源车市场还完全没有定型驰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会锰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功煎鞭挥,“很多人此前担心特斯拉会破产缎峡娥,但Model S和Model X推出后效果不错微活孺,用户接受骇昏。经过多轮产品积淀纷花,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃册架阜,特别是成本下降得较明显垢纹稍。特斯拉可以闯出来湿,中国企业也有机会教杠诵、有成本优势弧。”梁伟说未蚀绦。    对于最近贾跃亭的乐视漠钮戌、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象女捍俊,梁伟指出菲仑霖,除了技术判能卞,汽车行业还是一个资金密集挨补逼、劳动密集的行业患贝。如果要进入滩,需要企业在未来几年有大量投入犯,以格力电器(000651.SZ)为例姥稳绷,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗信虑。    梁伟表示面,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来毖曝,毕竟快速把产品推出来嘿堂,现金压力会非常大且搏段。另外虾成府,一家企业在原有行业中具有很强的能力垄湃,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功透阜德,这是一个很长的学习过程码铜。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂老:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日蠢推黔,也是第十七个中国记者节恍。2000年滑,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》眉啥,将中国记协的成立日11月8日定为记者节鞘。此后记者节像护士节比、教师节一样鲸乐,是我国仅有的3个行业性节日之一商绢拌。   值此之际恭硅,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱诗咐,在这个纸媒寒冬的大趋势之下兜肝钡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”偷。      坚守还是离开臼骸悉?   根据《新媒体蓝皮书》里披露程对:去年网络广告总量2096亿元驳绩,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元啃。报纸下跌超过35%缸单浅,杂志下跌近20%桔。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿皑舵,单项将全面超越传统广告匿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击扑融,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者菲碱罗,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下开,也仍能保持着不俗的销量鹃劲。    “没有路可以让我选择顷酚另,不经挫折所谓的新闻理想一文不值泊阂李。”陈总对此直言到亢。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚靠懒氮,但发行量保持一直不减略。诚然趣络蛙,这离不开报社给予的支持风掂。但从自身发展来讲敲识皑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好盼。究其原因诵雌,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的孝搭练,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者玫。   汽车也好妒魄,新闻也罢磕没。毋庸置疑官乱耗,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题柔篱。   纵观整个汽车行业的发展趋势鞋及,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志茧档。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受坷晦,但不可否认的是苹,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式苯。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物傅锭镭,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者哦新。    除去对报纸识架、杂志随倡漠、广播巷坷办、电视矛奖、音像等载体样样能玩得起来吵,还需操弄3G顷、4G等流媒体技术瓷商少。我们不知道下一站会到哪里氏辅。   面对媒体融合大潮刑,陈总胸有成竹的坦言毯份八:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代视缴,家用汽车转企改制之后继续深化改革颓既。由媒体到传播机构嫉,由杂志到全媒体平台隧呢,历经两次创业疆,家用汽车探求新的发展方向愤厘荚,抓住变革时代的发展机遇慧,赢得了全新的利益增长点须。不再只是单纯的纸质杂志奸,视频呐、自媒体等做出了不错的效果溜。   其次古,就是在自己的企业定位方面捶娩,中国医护工作者汽车消费调查惦、中国城市教师汽车消费调查是以医生考闭、护士仆衬、教师等特定的人群为对象做的系列调查屠叮燎。这些调查一做就是3年东,走遍全国大中小城市篮,做出最真实的数据裳。 ?   “网红”营销时代   今年以来绘蔷,网红主播频繁出现在各类活动现呈晾,手机发布会嫁、车展苹、房产开盘锯、比赛等一场不落距举,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会矫。”   日前灵,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蜜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军线线孙,打造新媒体时代的主流媒体“网红”伯叹清。   对此事件诞,亦不乏业内人士称喝,国内深度报道的形势正在由高峰往下走钦,呈高开低走的态势谋坚手。   陈梓萱表示溺诉违:“在现阶段的传播环境下妻,媒体记者朝网红转型会掀,把读者转为粘合度极高的粉丝簿,增强彼此互动侮辜、沟通韩,无论对于报社还是记者个人盾维吼,都是一件好事爱燎韦。”   “把流失的用户拉回来糠邪,用互联网辰背、新媒体的方式匈兑,我们正在努力尝试扣疟汲,但具体执行效果如何净拘纬,尚无法判断冷。”全媒体时代匿,我们永远在路上敬蹬轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊赏:张瑞丽 版权作品躲,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉,严禁转载镣,违者将被追究法律责任绕牛。 获取授权" "  原标题锣砂父:广汽传祺肖勇惟拼捎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日傻柔千,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典频。在本次活动上面,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念搞酸列。广汽乘用车副总经理肖勇表示钒遣:“时尚是一种潮流衫弗几,其实就是顾客需求羞判嘶,引起客户共鸣穷滴,汽车也需要时尚帆泞,所以GS8出现在了这里桂。同时传褀GS8我们就是承担梦想膏淋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上垛褂。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁共客А,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌虽,中国品牌基本上没有一席之地硼尘。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型舰桥储,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任贫衡。   对此龄,肖勇表示佃雷:“传褀GS8我们就是承担梦想洁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上舅巍,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上会靶期,所以在豪华汽车上脓抛,我们率先实现突破靡断描。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚苛尉,我们就是要跟汉兰达逆、福特锐界形成三足鼎立霞断,甚至未来超越这两个品牌沏,这就是我们的目标衅。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示橇浩,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆冉,创造单月销量的历史新高娜仟甭,爆款车型占3.4万辆隘尚洞,但受制于产能安排的影响含埔百,造成其他车型总的销量并不是很高轮。面对这些问题绿骄,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蓄形菲。   肖勇表示违:“明年我们的产能帛订,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目辜垦,产能将得到释放凑到。我们在满足GS4的同时铝蛔,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立无郴群,最起码销售五千辆以上肚奇,剩下我们会再分配个其他车型溃囤。”   同时为了加速品牌向上处溉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市剧骋。同时肖勇说道茶妈:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型凯,在明年全部投产涤懒,所以明年最大的问题还是产能挽沉舅,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型圣,我就是聚焦我的明星车型累盟。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯:李芳" "  还有不到一个月馈躬,东风标致4008就要上市了贰兔课。它的颜值拟犀乐、科技装配足够有吸引力茄,那么随着锁定竞争对手廓劝了、谍价猛踞、销量预期等关键信息逐步浮出水面唯,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢嫡佩?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天洗,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多仑际。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”孤杰,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影扑讥桓。比这番景象更热闹的黔素丁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会抗。   说到品拈势,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致捌侍菠,让媒体品到了极致表矗卸。在工作人员的讲解下凶锭平,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统图,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计邵摹,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴霖统屠,无不让到场的记者题仇庐、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识士。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外孰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质些呵身、品味毋睫。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象错熬,东风标致在今年推出3008陪诵、4008后赣汕,也将在明年陆续推出3008S圈、及另一款7座SUV臂剔。据中汽协最新数据显示宽撅撩,1-9月SUV车型共销售599.92万辆副年菏,同比增长45.91%肛垮皇。那么黄蹭杜,在众多SUV产品中描贺撤,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢屠?东风标致总经理李海港对记者表示宿:“我认为要总结一个词就是‘品’字贤笺,东风标致的SUV一定是最有品的霸萝,这个品是指品质腐、品味俱遍犯,今天的4008就足以支撑这两个词史眉睹。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化檀乃?李海港对汽车产经网独家表示嗓己:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同始墓。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型垄善缆,轴距达到2730mm拧,是同级别车里最大的惠屁味,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统靡牵,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机弯茫停,在配置方面更趋向于高端焊、智能坝剖,进军更高一级的SUV市场扣冀。”   然而被管,另据乘联会的最新数据褥滑,1-8月惋,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV惕冯嚼,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%褐。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么拦仕庇,作为中级SUV娘羡七,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期峦?李海港向记者算了笔账换,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万笔乔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求疾潍柿。“这种需求就是4008的机会伞啊屉,也是4008成功的保障缅。”李海港表示安蘑。   “狮虎之战”将上演   还未上市舌,4008已将主要对手锁定为福特翼虎欢娠。李海港认为灰瘫锰,4008在科技装备牢、内饰外观上相比竞品都有足够的优势雹米釜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的令。”李海港强调价夯德。   通过外观设计及车况数据对比后发现鼎玖,4008的设计颇具未来感和运动感邯模,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下撩,4008在轴距上占有一定优势眷归莆,也使得整车造型看上去更加修长虫。   那么床,价格呢剩槽攫?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测殿牧假,通过对比翼虎的指导价氰腾寸,小编认为4008的价格应该在19万元左右蔽酮剁。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合凡。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢泵苹?据乘联会最新数据斑,翼虎1-9月累计销售84258辆浑,月均销售9362辆谐耍惠。但值得注意的是金温菏,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%不李。那么合失努,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量揉届侣,可以说也有一定难度店败频。   汽车产经网了解到凄阑,由于目标客户锁定在换车需求的群体实弘苫,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案诗厘,以吸引用户选择4008警。至于置换方案的细节麻孪,李海港表示还未最终确定冠吧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯罗棵:李芳" "   国庆结束后嫩橙栏,北京蠕乾牧、上海公版貉、广州啦丢氏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿韧烦,引来了社会广泛关注狈超。平台闻风声旁痹肮,媒体炒热闹揩侯,百姓愁价格砰巩厕。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻加歪,“网约车”只是第一块烫手的山芋菩耸。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性诉期峭,又要确保公共交通体系的稳定担焊,还得照顾老百姓的感受度芦。    比较普遍的观点认为靖肠氖,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升偶,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上杉勺,征求意见中提到让市场来决定哎耸,这是非澄=吲玻科学的漠活类。作为用户盛鸡,担心价格上涨匣,特别是比出租车贵恨,认为监管部门是要维护出租车体系利益嚎,我觉得这是大家多虑了篓互迹。过去米秒,在平台混战的阶段捆桃染,资本介入烧钱抢流量邦船锭,这本身就是不可持续的烤陆掸,价格逐渐上赴鼙┟,平台收取中间费用是必然的挡嚏。    对于各地的征求意见保,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌司。比如说要求司机是本地户籍如伍汞、要求网约车辆的舒适度等等络席。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些勃浚。    网约车规范的政策是非常需要的骆贿缆,作为共享经济热潮下的产物技蜕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色沃沦。任何一个商业模式烦面,都需要规范起来汗。因处于监管边缘苏疼,过去已经发生了数起网约车的魏保害案件垮。我们在对受害者表达同情莽溜手、对肇事者表示愤怒之后螺沦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带渐等。    然而泌,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的坍炔腔。比如说耗,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍杰、车辆要有上海车牌滩,并且轴距要达到2700毫米茶。根据滴滴公布的数据涵,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蜡,拥有上海户籍的不足万人哨屉。这个情况在深圳类似茹,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车茫举。如果按照细则明确执行儡,这就意味着疲对社,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”雾。    共享经济是大趋势菜骑,但监管太严可能打击积极性燃,这对立法部门是大考验士脑。互联网时代手剖,网约车大大增加了出行的便利蔫舰,使人们在出行上拥有更多选择裸。监管是为了提供安全高效的服务保障郸蓬,而并非要让网约车集体消失寒。现在的征求意见许多还是首次提出范斡,建立体系的过程中应该让用户闲粪、司机及平台有更多发言权活雷瞧。    我们鼓励共享麻锣,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环孩玖粟,与传统交通体系形成良性的交叉互补俱。    我们希望立法赔屉崩,只有合法合理才能保障各方的利益涕烘,所以网约车服务一定会是标准化茬破扮、安全化的口凭。    我们希望在所有领域都有不断开放田吗颁、不断完善的发展方向杏揩吐,这是产业互联网时代的必经之路规撵蒋。    文 | 著名职业经理人码毁怜,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按间技顿:新造车企业已经不再神秘漆,告别概念车的品牌曝光期甜帆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段姬妒刑。投建工厂钳、申请资质腔,造车使,他们是认真的裸趟。不过巧交,“八仙过海洛翅袭、各显神通”没,出身背景不同的创始人该迁,对企业产品和品牌的定位碴、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”柬。    想听“真知灼见”烫沦世,走进新造车企业岛敲,与掌门人一起敞开心扉聊聊天尽疯扩。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道粪八,敬请关注缕。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中摩达笑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上痴。10月10日锣,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准汲蕉。这也意味着孔,前途汽车继北汽新能源豪挺诧、长江汽车之后比,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”霸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中陆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本鹤丸,可以稍稍松口气髓蒋。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看藏任拴,他直言到2017年底前途K50车型上市前联,相关准备工作的日程已经安排很紧张长刷文,有许多事情需要持续推进题。即使如此毛师欢,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心匠。在与记者的沟通中洁,他详细讲述了自己的创业经历牡捻家、资质申请的情况庙灯掳、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断疙雾脖。    短短的一个小时互,陆群留给记者最深刻的印象是矢认,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师沉百韩,他们怀揣一个美好的愿景联,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”玩酬戚。    ■ 拿下资质不神秘疥,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”讨,许多人都对过程感到好奇朔镰。陆群则表示肉,拿到资质并不是一件神秘的事情髓。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求兜孟喝,一点一点把技术做到位必,把技术通过样车和样车的试验呈现出来好溶。”陆群说懊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》瞧谈。具体流程是络伎,企业根据相关标准去申报项目晤峭,国家发改委则根据“27号令”去核准申请砰纪。陆群认为泪膛栏,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展马、引入新的技术和参与者返泞,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术娩。其中对电动汽车的四项关键技术埠那么,包括整车的集成和控制技术犁芥,电池的管理技术蔬财,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求羔我侠。同时矫勃嚼,技术具备后还需要做出整车毛,并按照标准做大量测试兑烙,要达到很高的标准爆魏徐。据了解秀,整车控制管理系统(VCU)炮冷、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向取涧,也是已经掌握的三大核心技术视袒。    更重要的是俄,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向芹。早在2010年脯蔼,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部淌弘酱,开始布局电动车棋拢佃,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目孪。2012~2013年刺,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目士,在高端纯电动整车设计钦肆狡、研发方面取得了初步成绩拧台骏。陆群说泼蛾蕾,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”窝、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年刀吼嫉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展尚黔队,开始引起业界关注吧瓣。那时茬赁,行业对电动汽车的关注已经比较高怕倘,而前途汽车早已走在了前列弗东。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年乏。”陆群说性荚岔,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司溜箔,专注纯电动车研发磨、生产驳监钱、销售及服务亢播漠,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团径。”2015年9月骂幻,长城华冠登陆新三板挂牌交易免愤窜,成为新三板电动汽车第一股扰诬朽。目前豌蔷墙,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团完牧,包括整车业务板块(前途汽车)炮蓝、设计研发业务板块(华冠设计)氮,以及核心零部件业务(华特技术)岔。这三大板块互为依托促,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑成庆。    拿下资质暇芭舌,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点多师熔。    ■ 技术莎枚、生产基地敝、供应商都得一流    在做电动车的这几年疤,陆群对电动汽车的理解越来越深入鄙潜氦,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蹄铰、变速器等物理结构台撅,还需要产业链配套戎、成本控制绰瘟、核心技术开发等一系列工作年。“自主研发的核心技术肺澎帮、国际一线的供应商和自建的生产基地看,是我们的三大优势怀句。”陆群说涸。    陆群说娜扇洪,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现傲结澎,市场上找不到合适的零部件供应商窘侮,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术改。目前沽荷,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案粱来,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化坤肖父、VCU妒暇、RESS等核心技术竟倦喷,使零到百公里加速仅需4.6秒碾方惟,最高时速为200公里槽吉,最大续驶里程达到300公里费推蓄。而据陆群介绍澜艰暗,这些电控技术相关的零部件剁衅,不仅前途汽车自己使用舌筹普,也已经为行业中其他厂商供应礁勿。    在供应商体系上碾,前途汽车同样拥有强大阵容酿绞潜,已经先后与IAC讼苍、博世筷贩、布雷博婪小核、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作吵。这不仅确保了产品的品质匆懦妙,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验敌谩登。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地伐。在新兴造车行业高喊“代工”口号时浦溪,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地舒。今年2月细村多,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基迫伯,按照规划厩排旱,苏州生产基地先期计划产能为5万辆浆潞蹲,将在2017年中试生产椒栖噬,第一款车K50将在明年底上市磊。值得一提的是屠测嚏,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺盾馁,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”媳,最大可能提升汽车的轻量化水平碘纫肃。    陆群认为解伯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车翔,而是要通过成本控制摊屁、技术提升来实现娶摄错,其中轻量化就是很好的解决方案惮商。他强调衅当:“前途汽车的产品规划和市场策略和,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的拟淑,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力诲茅,在全新的市场领域不断成长得盟串。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来躺,中国新能源汽车市场前景广阔退施按,存在巨大的市场机遇熊烂纽。据他估计枫晾挂,行业发展的拐点将在2017~2018年到来起撼。他表示洛忻遁,前途汽车已经做好了准备抄无牌。    陆群始终坚信一点樊辨,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西挝欺酥。在他看来伴,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”溯瓷范。“所以逞,我们专注车辆性能宋寞,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台趣,迎接智能互联时代让萝。”他说划徊。    自1990年大学毕业进入汽车行业挞、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发脾,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年存戌,创业历程也已经13年想趴,算是行业的资深“老人”单上斑,但他说自己一直是一名“汽车工程师”淡牛邵,他的团队也是一群“汽车工程师”坤,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远添咆。    陆群说舶,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为棵捌常,像华为一样拥有先进的技术哼熄、过硬的产品品质以及国际化的视野匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊涸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹掀,同时概虏摩,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益耸娟林。一时间句嘛,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来衬钎拢。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访舰管估,对于新政裁痊讼、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明次淀渐。    看自己   记者獭脖耪: 首汽约车有哪些新的动作和布局艰眠?   魏东程: 一方面釜,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面嗣,根据北京草釜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则漆煎,我们会在司机苔起、车辆和运营都符合当地规定的基础上册蔑贬,继续增加运力保障拟曹,这其中包括增加自有车辆粗硕,也包括增强与当地伙伴的合作酣普。    看政策   记者惠秽: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后我裙,有观点认为汗躲,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东变: 这样的说法不客观边删。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定百烙督,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情线糠。    某种意义上讲先泌,首汽约车项目上线之前敲乘,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台骋碳钎,我们只是在政策范围内尝试着做柒莫弦。彼时藤米,我们借鉴同行业企业技术手段炔、商业模式和合作模式超攻,在政策合规的前提下矾,尽可能尝试济,当然季,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后喉小盟,我们是十分期待政策落地的何。因此捌扩,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情湾。    记者让: 怎么看待首汽约车的先发优势肛萍?   魏东弦徐: 的确史藩菜,北京市场上我们目前是最贴近政策的贾缕,但从全国“一地一策”的角度来看禄丁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的狸。    看行业   记者磁畏: 按照当前征求意见稿来操作涪乔敲,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响苏酞。   魏东实: 我们对于各地方出台的政策表示理解坎士,网约车实行一地一策制度截食鲍,各地会根据各地的交通发展水平递系、城市交通需求来决定如何管理网约车捎菜,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发溉勿贤。    看未来   记者摆氛氨: 未来行业格局将有怎样的变化川四扇?   魏东庙圭屡: 当各地政策正式落地之后侗兔茫,会明确供给的标准绰嘎,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁撞范摹,筛选出部分中高端车型进入服务领域伙轨篙,同时未己,对于准入的司机进行严格监管街梅。因此夸冻,在未来行业格局变化上蓟练撕,在大的方向和框架上由政府来把关破睛仙,在框架和方向范围内湘,各家寻找自家的竞争点和突破口淡酱栖,现有的平台选择优化平台和转型升级违捞揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始某粉,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略喂剃晦,并通过一系列体育遍、娱乐等年青化营销举措塑造年轻诽兽、活力的品牌形象抢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体胚抛补,除了年龄社馆,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人弦。” 10月13日纶畔贤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示模逃巳。   据悉苛,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记却禾,并向年青人传递积极的正能量丸拐盆,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典趣喀室。未来恼,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动鲤孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言咆橙笨,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型链哺届,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型携欧,借助本次人物盛典磨啥,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁款。   “2016年田贾熔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’城卢。” 郭伟表示纹抡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作巾,不仅让不同圈层的消费者邵酚、车主秦、粉丝共同参与到活动中冀,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者暮孟豹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机襄。”   事实上庇,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域猎渴,包括体育以及音乐类的综艺节目琳,实现了跨界合作绘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称扇相,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流岸崩戏,更赋予一种精神的体现和时尚的态度柏柏逛。”   根据最新销量数据显示海楔乘,东风日产9月份的销量出色捐巳,同比增长超30%诺局。其中主力车型轩逸柬、逍客附鸿、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗尼签。   郭伟表示赖差姜,“东风日产今年的目标有所提升马,对今年销量保持信心矛辖癌。”此外破犊酬,谈到是否有可能再接再厉揉郊,在总销量上攀升至第四名的位置时程架弗,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知临汀,能超过前一名最好反霸疟,但最重要的是与自己对标骋怜。”   责任编辑窃权悸:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组脯殊,管理层不参与讨论呸岭呜,每组都有来自全球各地芹、不同级别零芭、不同性别的同事脯。”蔡澈说滤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展褪陵,大家相互协作喂蓄施、互相支持勒、勇于尝试藐楷老。”    中国经济网综合外电报道尚,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士纯,其宏大的构想才刚刚开始哦绢盗。蔡澈现年63岁辆算,其工作合约预计到2019年桑降,在刚刚过去的2016巴黎车展上妊怒,他再次用前瞻的眼光和布局习豌莲,为戴姆勒集团未来的发展乖蒲帅,提出了新的方向敦。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说貌小:当年学的是电子工程专业响,就有人建议“傻小子菜遁,去学机械工程凌。”莲苔艇,“今天来看鲸胺簿,坚持初心趟嗡乘,梦想终有回报介躺本。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体巷,在报道戴姆勒集团的“变化”时连,都会引用蔡澈的公开演讲午擦理,因为他提到了电动息避扁、互联窝、智能和共享等前瞻主题奈龟。    首先麓襄,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ栋镣端,并计划到2025年距,成为高端电动车市场的领导者星讳。当然榷翰令,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列娃炬,奔驰不是最早“吃螃蟹”的朝杆巳,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念适愧啊,恐怕显得更稳健菩蹈抵。    “在所有这些领域糠吹湿,你必须为未来的投资做好准备瓣县蛾,”蔡澈说寇。 “但这是令人兴奋的畏虱,所有这些发展不仅仅是技术的改变八壁拔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务北。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛幸伙歉,内容丰富的CASE(瞰思)计划颅动,它取自于智能互联究开上、自动驾驶辨沏焚、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母陀氢。有评论指出沸祥:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责溅杜,就是要对未来做出承诺迫。 巴黎车展发布会期间钨骇,蔡澈穿着休闲衬衫绵憨、牛仔裤和运动板鞋棵,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名丢,但蔡澈作为首席执行官撵,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目到,以加速决策和赋予员工权力著称日辟琅。主旨就是要尽量消除“官僚作风”襄,鼓励对新产品和新发现蚕,进行实验性的尝试顷。    巴黎车展发布会期间拾洼宠,蔡澈穿着休闲衬衫棉链蜡、牛仔裤和运动板鞋蔑,一改西装革履的常规风格仓难。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到橡邦戮:“我们并不是穿衣方面的专家褐。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen逼,而是留在了在工厂附近的办公室淋啦,尽管条件略艰苦坎。至于在衣着方面的变化担,没有具体的规划淌,因为衣着是表面化的葡,符号化的沫烹,尽管这会传递一些信息鲸年。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示秸尾肥:近些年溺笺金,我们尝试了很多新的想法稳,对整个行业而言都是全新的尝试痴手誓。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划挽广处,很多同事都参与其中柔斧境。    “仅仅3个月的时间类告,我们收集了150个优秀的想法态椭曝,这些都是关于企业未来建设的好点子泞。我们把参与讨论的员工分成了八组房烷匹,管理层不参与讨论饶捅媚,每组都有来自全球各地幕、不同级别凡目兄、不同性别的同事僻。”蔡澈说碘餐龋,“今天提到的鱼群式结构芒,希望让公司更有活力田诞,更灵活浮外讨。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展胃,大家相互协作菱撮尖、互相支持垫燃、勇于尝试形。”    几个月前钳氮侨,在柏林的一次会议上巧箔哪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片剔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”堵分具。根据德国报纸对这张照片的描绘凯滑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面橡肯。蔡澈告诉开发商埔,这张照片是30年前拍的娇,那时搁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车迸破。    随着电动车品牌的发布世扯,以及首款概念车的亮相憨相,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代赁赋。在戴姆勒的规划中缓巷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力弹,包括价格讨肯美、外形和性能革。据了解伴,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产杏,包括在德国建立第二个电池工厂让虑耽。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕咳较控。主场“作战”的雷诺品牌峭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR矾第,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念缆祭撮,包含设计呢范、产品以及市场布局等方面套。    发布会结束后峦,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通嚷系接。在面对面的交谈中先晌,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待苏脓。另外份,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题嫉铃,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作阮扩礁。    网通社姐:在中国市承懒蕖,2017年雷诺在中国有什么挑战筋动?    戈恩商盖掂:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长诲,中国和印度都成为全球业界的引擎炔繁蛇。2017年是雷诺非常重要的一年尼餐,我们的销售会起飞冷,就像飞机一样焦袜们,正在起飞向上并且不停加速什姑妇。对于日产来讲圈劝师,也是非常重要的一年惊,还会进一步推动启辰的产品善庇背,这个也非常关键弟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社袄:您如何看中国新能源市沉辍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划岗甲钩?    戈恩肥谰:我认为中国会成为全球最大的市撤悍夹尽,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的点。对于日产而言疚恼,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺矢犁钢,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目钵瘁。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的硕列。    网通社围:对于雷诺和东风的新电动车项目钞,是否可以更详细的介绍一下锣逛?    戈恩喷念苟:雷诺和东风进行合作慷,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场集。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论杯,最终项目还没有做出决定别,但正在研究当中财。    网通社诧将第:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术尽杉,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进板?    戈恩鲸伸:自动驾驶一定会进入中国丹杜色,这是勿庸置疑的铝。目前忱,各个车商在这方面的竞争非常白热化龄具,中国消费者对相关技术也非常感兴趣弊贩。在中国相关法律法规允许的时候参,我们的产品会进入中国慧恼破。当前广,我们的样车正在美国哎、日本做相关测试坡仍韶。与此同时蜂玛纷,雷诺当然不会遗忘中国市场现惋坤。我们会在中国市场进行一些展示项目挂,这会帮助我们完成产品差异化的工作团,也会帮助提高产品的竞争力室盗痪。    网通社侵送弊:三菱的加入九典稍,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助酷陕?    戈恩撮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三拳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助猩闷舍。我们认为2016年包含三菱在内尖喜,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关县灰。所以它不是目标抒,而是我们现在工作的结果脓。展望2017年淳寸,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年溅币宪,尤其是三菱的加入嫉男,让我们有潜力跻身全球前三沙咸郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛霉:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 雀,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响梁铰叉。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代芬酚攻。”Kalanick 说道炭奇。“如果真的发生这样的事缴,而我们没能参与自动驾驶的开发踢卉,那会发生什么事粒?未来将迅速抛弃我们唤探。”    上周四混,Uber 对外表示砂痴黎:8 月底川爬莽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车乌斗紊。    与平常用 Uber 打车的程序无异甲弓臣,系统会为乘客匹配 Uber 专车劲搅,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务棵。虽然是自动驾驶汽车想,但车上会配备两名训练有素的工程师券协假。一名工程师坐在驾驶位上秀空儡,随时准备接管汽车控制权莲,另一名工程师坐在副驾驶上竭,详细记录汽车的每个动作星飞。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外倘,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto毙,这也表明 Uber 的业务范围将扩大岸项概。在采访中光骏夏,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业迟崔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场粪坊昧。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘ò恪,现在卡车运输市场也是如此边。”他说冗徊培。“现在谈这些还有点早报,如果非要说点什么诉,我只能说我们已经进入了研发阶段厩荤湍。”    在采访中晨量,Kalanick 还被问到午:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代捞。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存涡。他认为在交通自动化的世界里毒柔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加郸骇,但驾驶员所占的比例会下降遂残。不过整个专车网络将提供数万个就业机会萝刑邓。    Kalanick 说道栖膝:“像旧金山这样的城市哇,大约有 3 万名活跃的专车司机蓖舍竣。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机彤劲黎,但是别忘了密,就算有 100 万辆自动驾驶汽车贫费,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机暴晚,自动驾驶汽车也需要翅阿孪。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的黎,有些情况是处理不了的锋涵田。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心埂,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员身食。因此我并不认为驾驶员的数量会减少坷。”    他举了一个例子限,电话刚问世的时候邻,需要一名接线员来接线千。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会盼,而是创造了一个全新的行业皑,并创造了大量的就业机会饲爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂拔:李芳" "  穆伦认为边躲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代戏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车赐石,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拜,包括汽车的使用方式盛。    自2015年9月25日临危受命彭菲,出任大众汽车集团CEO至今缄,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间颁攀茶。那么零蕊,一年过去藐,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿啥莆堪,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后丁熊,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鞘淡扔?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后兜瓢,贴有穆氏标签的大众电,其未来又将是怎样的呢扭?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)肮灿间,借已成惯例逃弊康,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”奋没,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》斜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义乳申,穆伦首先抛出对大势的几点判断郎,也就构成其《巴黎宣言》的构架瞥当。他认为潍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代菠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车羌江菜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业哎脐南,包括汽车的使用方式拾碱。 大众汽车集团CEO穆伦    他说挡短,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求剐姑菊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动喇,这需要我们用全新的理念瞧贰拍、全面的视角对于出行方式进行解读桔令墙。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来碧。显然煞涎,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的僳乾,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的菜灌罕。我们需要联接汽车世界和数字世界垢避,让消费者获益险彼,推动社会和经济的发展香。同时顺应驱动技术的根本性变革蕊板,即电动车是汽车行业的未来疏蚂。尽管如此失地,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位墓。我们必须还肯烤,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代夕时,同时推进替代技术的发展辅谢。    穆伦坦言捍署,应对当下的变革共凄稍,对于大众汽车集团来说轨,是一项十分艰巨的任务猫费饶。尽管如此棺,我对于集团未来的发展持乐观的态度老凯。因为在过去的一年里录鲁,我们兑现了承诺河糖第, 增强了核心竞争力棵烷,积极推动集团业务的不断发展炔恼诞。因此洛醚沦,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”节醒颊,而是“大众汽车集团将如何成功”泊。为此巳淮径,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”静。集团的目标师,同时也是我个人的目标弄搪侈,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业侮,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者泊。    他说彻假,今年夏天毋聚,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容赴。我们强调恍,集团未来发展的重点领域将包括黎:电动汽车茹、电池技术硕舅、数字化莎俗、无人驾驶和人工智能福峡膜,以及全新的移动出行解决方案擅。放眼未来焙夕,很多人将不再拥有私家车际相。即便如此堪汲贫,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户脖钙猎,我们将提供更为宽泛的移动出行概念逢凯、大力拓展移动出行服务丁磺坷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图丧凑,包括集团旗下众多品牌的战略篇福、关键指标和相关措施惫。但在此之前蹄茨,我们并未停下脚步坎玩护,而是继续开展相关业务累菩。在例举旗下多个品牌的业务拓展时祟藩,他特别谈到墓雀令:“在中国氓丧领,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项翰,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”背蔚囤。    穆伦表示脸价,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题吨。这些实践同时也表明社晌把,即使目前面临压力噬馈舞,大众汽车仍然完全有能力实现目标秒俺荡。他承认楷肥先,坦白来说阿番梗,柴油发动机排放事件影响深远删淀惯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点朔赫。我们正全力调查事件发生的根本原因病谭,不遗余力地解决所有问题含盛北,并在最近几个月取得了实质性进展茬豌躬。然而对于我而言嘲描骨,构建大众汽车集团的未来韦,也同样重要悸苔。    穆伦说憾栖,今晚汇狄,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图磐:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌蓝舰。在2025年以前马劳方,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列镀浑香,并在欧洲市场占据领导地位素腺缮。    最后努疲,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望舞牵:“未来瞬,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点概杆惯。它意味着自由辈、乐趣和情感谎。因此痰愤饺,我们注重产品设计念朗,并将以崭新的视角进行设计创新”瞥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰瞬叭:李芳" "  今年7月底备,在2016年世界500强排行榜中瓮疟备,北汽集团以549.329亿美元的营业收入时,比去年跃升47位死,排名第160乱,引起国内外企业界舶怜狙、尤其是汽车业界的瞩目歌。    今年藏拷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头关笑救。恰好是在10年前铣,徐和谊出任北汽集团董事长悄,策划蜗、主导辆商、实施了令北汽集团由乱到治吻婚,由小到大伴聘,由弱变强的变革妇玫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆隘、有益揽吵、独到的成功尝试溺浆。但是阮,当中国经济网记者约请徐和谊通翔,请他以《老徐和北汽这十年》为题视储,谈一谈自己与北汽集团时嗅,徐和谊温和瓦龚莲、憨厚地笑着说揉锰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己峦射卤,少谈陵栖,少写式唇崩。    于是镰,在不久前的一个上午放,在北汽集团的一个会议室里抵烷抡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访睡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道狙粱。今天是系列报道的第七篇奢舅。   “北汽这些年发展快匿橡猛,我觉得合资这一块劣抢,起了非常重要的作用娜漏。不光是从量上宽篇,速度上从圭火,还有效益上”级,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时闯逃,如是说道骄彪接。    “在各种场合我都讲糠沮腹,北汽就是合资反哺自主”谢斧,徐和谊告诉中国经济网记者接,“合资和自主潦,绝不是对立刹,而是互相借力”退。 2002年10月18日实羡,北京现代正式成立疚,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记烂、董事长算起齐然啃,徐和谊执掌北汽已是整整十年奥迪。在徐和谊的带领下问冉,北汽从最初的“一盘散沙”累短瑰,到如今的中国骨干汽车集团茶,取得了长足发展霸闷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中扭,北汽位列第160位绢,比上一年度提升47位赣拆,并首次进入前200名肃锋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定起峦。    “北汽这些年发展快尝碑饺,我觉得合资这一块娠,起了非常重要的作用遣。不光是从量上乖、速度上昆,还有效益上”势村,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时排,如是说道酱桐伐。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上慈哀,徐和谊结缘北汽拈废屯,也正是从合资开始拣。2002年吭钳吼,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立萍。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目疟递存,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业镶句诚、发展首都经济的龙头项目和示范工程复筏。    为此沮,时任北京市委工业工委副书记冀搅戎、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽卿,担任北汽党委副书记滇将、副董事长贿喉想,以及北京现代党委书记葡、董事长部。 2002年12月23日们零,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下降,北京现代实现当年签约蒂刮搓、当年建厂城赁青、当年投产煌磨乌、当年出车陀绘蓖。在短短不到一年的时间里烤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型价搞敞,迅速在中国市场生根发芽冯陪。由此创下了业内独有的“北现速度”鲍美巍。    时至2015年睦,北京现代已拥有第九代索纳塔酣童、全新途胜扫、名图赶奔、ix25婆、朗动卉龄、瑞纳等14款车型绣呕,涵盖A0级沪匈侠、A级娶染、B级蹋、SUV等主流细分市郴娴睢,累计产销量突破700万辆寺魄帛。    北京现代官方数据显示膘,今年前7个月申,北京现代累计销量达到59.3万辆疆,完成全年112万辆销量目标的52.9%炔。 2005年8月8日葡嘶强,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年闷,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司惮锨勘。北京奔驰的成立峦栏翔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域爆懦。    虽为国内高档车市的后来者靛,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下聪,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划少,实现产品导入怯纶、股权调整涸,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等憋钳娠,北京奔驰由此迎来了高速发展期催讳。即便是在国内车市进入到“新常态”后粗,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅错魂,远超行业平均水平喘抒冠。    目前十,北京奔驰已建立起全球面积最大旁即盘、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地喝倡,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂桓鞭、戴姆勒合资公司里最大的研发中心沛,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台吗费安、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业倘及吓。 8月22日赣,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托海牌,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型慑凳:C级车烽、E级车噬雇、GLC SUV和GLA SUV箔酚冗。官方数据显示盛,今年1-7月栖,北京奔驰销量达167307辆孙劲,同比增长32.9%煎。    8月22日凑,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市韦。在迎来年内最重要的车型后缮,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜拢疟,着实令人期待湍赤笨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展淮虽,在帮助外方顺利打开中国市场的同时脆,更是为北汽自身的发展提供了极大助力普么。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多骂。    “在各种场合我都讲伪努炭,北汽就是合资反哺自主”孟咎未,徐和谊告诉中国经济网记者么,“合资和自主姐镶,绝不是对立咐,而是互相借力”弹喜。自2009年以来捎闺纱,由北京现代痞呻、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蔼、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范挨、管理流程予以借鉴的数以百计同握仍。 北汽自主实现百万辆    正是如此埂,从2011年薪,第一辆整车威旺306问世佳,北汽自主销量直线上扬巾迪:2011年达到2.4万辆毕哀、2012年实现7.8万辆尽绷材、2013年超过20.2万辆氛曝体、2014年突破31万辆扩季、2015年完成33.7万辆撕。历经五年多的时间握敞,北汽自主已累计生产达百万辆旁染彻,跨越增长令业界瞩目酚慑。    “着眼未来第湍掣,对于合资我仍然非撑禄ⅲ看好弟丸双。不仅是十三五拉,未来很长的时期绿,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献庭稼猛。另外枷巫颅,在此基础上盛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”搪腐奔,徐和谊表示氨舶。    “年底前还会有更多的好消息跋,不管是在新能源领域哆豢,还是整车领域活,包括一些重要的零部件领域簇,还会有一些新的大项目落户北汽岸藉骂。这样晦河,为北汽更长远的发展酮,我想合资这一块勃痪欧,贡献还会加大去。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必镐涩:李芳" "  9月29日哎誊,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上邦,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲康。   蔡明指出搅闭鼎,中国汽车市场曾是低质量察糙颂、低配置圈汹、低服务的代名词通传骨。诚然庆诽,与美国汽车市场相比凰犯,中国汽车市场还不太成熟魄。但是耗,趋于完善的服务质量径任、规模日益庞大的车展亭帆瓢、逐渐被认可的中国自主品牌参架蓉,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步姥妇。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标铂,分值越低表示可靠性越高似拔狠。J.D. Power近几年的数据报告显示瓶痉,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定趁吐弹,从2009年的178PP100到如今的102PP100停肩,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步品。尽管与美国市场还存在一定的差距扛,但中国市场的后劲儿不容小觑疤酷萌。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显睫软,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢傲渴?J.D. Power最新数据会给我们答案惩赴奋。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH参累,而中国市场的进步速度为每年4PPH掀开但。在车型研究上陀羌,中国赶超美国市场需要6年时间苏。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH魔,而中国本土品牌进步速度为8PPH查。在生产车型上逗险裂,中国赶超美国市场需要5.5年踢授。   3. 在了解美国客户的需求上返蓖,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蹈。   经过对这些数据的了解和计算了,平均下来抱善,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼劫靶,才能百战百胜京看,想赶超美国市趁碧怼,前提是了解美国消费者的需求晾呕怖。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的受屏。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为巍毁武:车内有令人不愉快的气味韩蘑掣、胎噪声过大(来自车身下面)八漠寒、耗油量过大绥咯、风噪声过大(来自车身周围)湘剑、空调开启后克碴狡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为茅妻采:内置语音识别经常无法识别/误解命令挂帘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题牌、风噪声过大(来自车身周围)卡喘讣、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)荣侍、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档敝。同时蜗肺试,在前10大问题中鲜,只有一个问题是相同的号褪,即风噪声过大酚钢霜。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异皋,对不同汽车质量问题也有明显的侧重刷躲。中国消费者更注重感观(嗅觉始刨、听觉和味觉等)方面的感受质量恐恳,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受女。   就目前来说默慌坟,中国的汽车产业还有很长的路要走穷,无论是汽车的质量埔,还是汽车的整体销售体系忌瘟,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距猫。凡事欲其成功垦茶,必要付出代价物拼:奋斗络痉碴。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉举楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰备碌垒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理五撮:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣算粗:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰搽荚文:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编募:李芳 版权作品梆兰面,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐履侠,严禁转载灵鹤,违者将被追究法律责任巍拾。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行霖曝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览奉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会暑袖井,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注哪。同时瞧昂晨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开撂擒乾,作为本次车展的重要组成部分之一赔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖谦厢施,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠腊滔,中国机械工业联合会会长王瑞祥劲谱温,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言尽皆顶,为中国汽车产业的智能化烷贰,信息化方面的发展做出指导意见粹。   本次峰会主办单位胚垮菱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接焊架勿:   贸促会汽车行业分会长王侠车:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟橡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蔼推溪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林冷股:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮皖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拒门殿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一冲贩冷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓荚秀:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌翱绵:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了弄稠,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看氛。因为我以前开玩笑说了一句话赔,我说这个车联网这两年已经实现了崔党妒,就是人在车上用手机连网蟹疥艾,这已经实现了铺醋。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架瓦乱,手机天生的使用起来就比车机要方便茎。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变残敲。有一些改变我们已经看到了伎本,而且让我们汽车行业都产生焦虑了姬童何。现在有了优步蒋、滴滴到处讲将来大家不需要买车了配社惜,这个确实听着都挺有道理己汕,我们一听都很吃惊虾拳。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享陀哭,搞来搞去就卖那么几百台车司霜扔。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始猴练,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了翅每瞥。对于整个汽车产品谭蛋推、汽车产业链的改变它到底会怎么样任?   回到出行的那个问题凛冷,我觉得大家也不用特别的担心钩。我先给大家压压惊妒悼,有两个数据很有意思券惟悼,一个是美国湾区的汽车销量挂,一个数据我们一查就能查到好烫。以前我们想2012年优步在湾区开始普及搬咯完,现在渗透量已经非常多了每辈,优步在湾区这么普及了管番,买车的人是不是变少了腿卤?很高兴的告诉各位汽车业的同仁歧,这个没有变少淡俗,而是增加了柯遍唇。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆干,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错敬驶胺。确实涨的很快词皑,这个和大家的想象是不一样的卷籍,觉得汽车销量应该减少功甭复,怎么还增加了呢诬吃蓖?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少颁补辟,你说滴滴楔夸、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情瞬。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买灌粱比,这背后真正的原因我就一直说棺,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了椽,其实出行不等于汽车丰狭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺驶、道路密度不够这种应用场景丝篮锨。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用纫,其实它真正的加剧了中国的拥堵同玫。北京和上海这么多年严控车辆的牌照崩抡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%使胚梳。汽车也不是简单的交通工具裙驴,如果把汽车还原成一个交通工具氰惦裸,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了冈。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由髓巩,我可以开侧袄,我也可以去坐地铁捅捍,我有北京和上海的公交卡颈芯、地铁卡峭沏校,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车无,我也可以骑自行车坤糜抱,有的时候感觉走路也很好径家上。   实际上汽车和出行之间不是划等号的芦较,汽车行业当然会发生改变屑庐破,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑拟绥。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验侗浚。如果你只是把手机当做一个通讯工具佬,在2007年的诺基亚已经做的非撤挤可福好了森份潞,但是还是被智能手机行业颠覆了禾按。在汽车行业也是这样膊,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验存,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具脊。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验吻,我们去展望一下骗突焙。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶肛,大家都提到很多了透浑杭。其实很多人的展望角度是不一样的费讨怪,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了兔得纤。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了捞。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步鹃匠蟹,更多的是解放了你不用开车宦,分享的是司机价暑辟。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够坷森己。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降改负,它是一个规模经济肋蓖喀。它的交叉点大体上在2020年就会出现琳难,我们的预计2020年在美国就会量产松培避,在中国可能会晚两三年雷。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的会,这是我们要看的一个趋势埂席。   第二个趋势朝誓使,移动互联网会加快电动汽车的普及萝撬烙,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车八。很多人说电动汽车是因为省油钱净捕,其实从来没有人因为省油钱去买电动车虽几,最好的体验是你直接在家里就可以充电了碱,再也不需要去加油站了崩舜。第三个带来的变化就是对产业的重塑囊勿,以前汽车公司都是专注在制造辽,用户就认为是汪洋大海令文舷。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的乌,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链桓玻,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面肪蹲坞,内部管理的界面纲氮,反而把制造这件事情也许就可外包了缕拓。最后一点喂巾纬,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接敌奴,所以汽车作为交通工具以外的部分宫,一个用户买了车以后需要的增值服务及,汽车公司就也机会去提供这样的服务挪些柯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验就笑。所以正是因为这样一个对移动互联网稼、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化为焚,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构伍,超过1700名员工鞋剖人,我们未来的使命就是希望通过更好的产品踏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车箩惠。只有更好的体验才能真正的激励这个行业梆盛扁,激励用户去拭,这样蔚蓝的天空就会出现哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降痛:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行逝蛇陌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览圭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会碌盼登,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注迹。同时钳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开角赂确,作为本次车展的重要组成部分之一漓灭彼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖贡撼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠台薪磕,中国机械工业联合会会长王瑞祥扣露,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言车,为中国汽车产业的智能化涕,信息化方面的发展做出指导意见捕。   本次峰会主办单位项九椽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接省:   贸促会汽车行业分会长王侠屡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟献鲜挞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌惶棵:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林卑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮费:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉降邓坦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一轨窗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓浮席颗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘纽列失:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙焱倨ⅲ快箱挠赶,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长垢,因为现在我们是全世界销量最大的市场穆熔稀。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准材脑局,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺趟、环境污染等方面匡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战淮潭。同时甲卫,智能制造砷、工业4.0临该始、移动互联薪胳、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战算寒痕。我们国家政府也提出了“中国制造2025”沧捕、“互联网+”等发展战略桓霜。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点殴。我们有很大的机遇械,我们会见识很多非常有趣的变化繁。   当前业界普遍认为们祷星,低碳化切绢、信息化写艾乘、智能化是未来汽车技术的发展方向老。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇瘸群团。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台惋,正在成为汽车行业的发展热点袱午,正在助推中国汽车产业的转型升级握蒜,从而进一步打开智能交通产业的价值辫垛。在2010年的时候杭前,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索描,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统剩,为用户提供全天候颗案乱、全时段的服务赫,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务虑关,签约和活跃用户超过一百万喇,累计为用户提供约2亿次的该户服务镁掀涕,人均交互服务超过11万次腥。经过近七年的发展鹅段蹭,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位圭噶恨,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用监裤、凯迪拉克赁吴熄、别克埃淘颈、雪佛兰上使用看畔,倍受消费者青睐娥沟翟。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创凇,面对新的市场和技术趋势使闺黄,基于车联网多年的探索懊供轰、实践结合行业的技术储备蚊筒避,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略吃侩虽,提出了到2020年力争100%产品实现互联白耽,并致力于打造以车载信息服务揩季、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务馈九寸,为人恋、车提供安全智能便捷绿色出行李筹,初步建立和谐的人喜怖、车怀从你、社会互联生态圈屉佛。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克疙澎喀、别克汇倘担、雪佛兰品牌蒙赔粕,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广缄芜邦,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展溅侠迹。除了安吉星在移动信息和网联上炼充宫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力盆、内容服务能力腺坏斡、大数据运用能力到盼,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B森稠桓、B2C的业务襄。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全胺,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露报、支付安全价,更可能引发行人安全和人身安全疏徽,因此在大力发展车联网技术和服务的同时芬久敞,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入康士皋,网络安全开发包括威胁因素识别赔、安全战略制定鼻、安全措施执行砍、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开藏擞。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准浇辅,并且在过去几年不断的进行迭代升级钾贸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作幕。伴随车联网技术的发展糙毛碎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术妊,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术怂帮,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶讹怂潜。让汽车驾驶更安全捞、更轻松哼劲绍、更有效绷迟仟。   我们身处在这样一个时代洼寞捐,新技术层出不穷使一切变得可能贰榔乃,我们也是非常幸运的一代人呸,能够见证汽车行业在国内构虹稳、在整个市场上有一个颠覆性的发展般窍。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化加宛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞搂嫡。同时也让我们对明天更增添信心和期待芥鲤裴,激励我们坚持不懈的努力培。   我们相信瑞纹驹,汽车行业的发展刚刚开始饱。汽车行业与其他行业的相互交流撤敢、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活吧。我们会和同行一起共同为之奋斗绕摧傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马搓:李芳" "   9月28日败导恳,在2016上海浦东国际汽车展前缉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行躲,新兴造车势力盲塘魂、养车路猫、汽车金融等领域从业者脸糙,走到台前彻陋,与大家分享及探讨未来的市场前景藤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲轨枢赖。    吕征宇奥漆:各位领导吓屯、各位嘉宾街臂,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典屠啪,刚才我们的同行说得非晨呒油粒好脱,其实我们有一个共同的理念淋,而且我们也有非常多的痛点腺炔。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来驴,我们也有美国合作伙伴的公司娄立,乐视的七大生态是有机的菠掸,在零基础上打通的败和角。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的假复,目的就像董事长讲的一样慑,让“蓝天白云”再飞翔写哥,目标就是打造全球最先进的超级汽车痞济冬。    那么用互联嘿、智能脊每卯、电动孰、共享的方式梦壳痛,实现“未来”的交通方式坍艘表,我们认为汽车产业苇,还是没有被互联网变革的产业煽。对于乐视超级汽车生态而言呢,我们有四大基石惕,我们相信社会化媚咯郸、分享化沦呸、互联化钙、共享化将成为我们未来变革的方向晒楞。    从我们的汽车生态诞生以来晦,我们保持着快速的发展赫颠潘,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目醒送,落地在浙江湖州 膘,这里包括绿色环保的环境使破下、自动驾驶的一些功能和区域檬。    同时我们最近可以告诉大家俺,我们的产品样车在美国已经开始路试扔仕,技术在百米加速已经是全球领先了盛,产品的量产进入倒计时状态窍税。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资秀,创造首轮汽车最高融资金额的记录佛。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蚕食,协同开发也是我们在北美的基地丝去路、中国的基地揩蔫、欧洲的基地共同开发熊季。同时我们的战略开发电动的底盘机构美袒坝,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件驮踩揣。    第二个就是智能化荣炬,车是人工智能的最佳载体钞侣沃,乐视做了大量的投入匹阶稀,在硅谷和SSA成立了研究院纹,在智能驾驶也取得了突破性的进展沉翻。社会化就是刚才说的分享酚帛,我也非常喜欢这个创意毁。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石诞屉,我们相信在共享经济的领域里纺屯垢,无论是Uber的繁荣旅,都证明未来不管是房子几葛泛、汽车都是重实用的趋势瞧腻袜,所以乐视将战略转移嘶篡隋,推出车租赁的平台双檄绘,我们叫做乐享平台墓份。    其实最重要的议题门华埔,乐视作为互联网公司达卢纲,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力鹤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解投佩抨,电动化绕梳乡、智能化慑怜箩、互联网化邓、社会化偷,这四大纬度有密切的联系体。    我们把汽车当做全新的载体荷恨脱,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通谓。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功茎康,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品培抗,谢谢大家白剑茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿撩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日愁脾辟,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办诽恍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞秒,他认为车联网秃挫笆,既然是大势所趋护硅弘,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网扯沛抵,少炒概念挂,多做实事汕。 以下是王侠发言实录描挞溶:   在这个夏末秋初厂宠改、时令更替的丰收季节耗掏辰,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机亲,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典加板仁。在此矗拈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会兼驾,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来淖取,汽车产业的电动化晾、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题段蔬扁,而且也正在成为全产业链创新求变敌闲、转型升级的主战场汲隧吠。但是凹抨,热点和繁荣的背后普详沃,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面娃。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样喊,车联网也在热捧之后开始遇冷碉擎盗,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰偏。其实晒,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战厘配,我们要理性面对磺、系统分析皇敲,既对前景充满信心扳堆迫,又对可能遇到的挑战有清醒的认识搓揉,才能在变革的大潮中认准自己的方向娇棘论。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先罕赌司,我们要清醒地认识到颈奶,汽车的智能化和网联化是大势所趋米刑虽,是不可阻挡的方向横独。电动车还有技术路线之争壬辖邦、对减少污染和能源危机的疑惑轻钦炉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处标,没有坏处姬。汽车诞生130多年来令,除了带给人类方便之外吹讥辽,还带来了许多难以克服的问题卡熟,比如交通事故豌抵庐、环境污染和拥堵梦沉充、能源危机等等夯麻。车联网和自动驾驶等新技术的应用庙,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐妮附,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想尖典险。现在不少基础薄弱的车企伟,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招扫蠢,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守囤海伪,多持观望态度顶耍,这也是目前车联网叫好不叫座蓟蜂熊、貌似热闹却普及率不高的重要原因腿荚。我想说的是褥,既然是大势所趋袄呛,就不要犹豫不决浇俩,否者真的会给对手赶超的机会隶。   我们要清醒地认识到腾,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延沸屠圭。汽车市场的低增长成为常态之后笺虹,我们对于销量的追求空间越来越有限酶旅喘,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式薯帽淮,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值淌疮倡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道凌酱。   我们要清醒地认识到靠珐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破尾芒,必须是社会性的统一行动放。一方面改,车联网是一个汽车生态危,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入辫逻瓜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致村鸽。另一方面困兽,车联网又是由整车制造商鞭唇、产品供应商涩耐、内容提供商膛填、软件供应商文、服务提供商彭谓、网络运营商等不同角色组成的产业链篙写齿,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合稗哭,打破壁垒比,互相开放信息系统怕蚊,进行深层合作聊,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的箩铣期。   我们要清醒地认识到耍,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破取,而是要靠一个技术集群的集体支撑藏吭咸。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网髓胎,如果通过手机就能解决的炽,其实不应该叫车联网魔莎台。大数据方、新能源技术钮烽械、网联技术娄、自动驾驶技术氛拾、传感技术侩、网络安全技术等睦勉曹,这些技术的应用都是相互影响邯、相互促进甚至是互为条件的恫差朽。比如汽车共享和无人驾驶粹,就只能在车联网的前提下才能实现经,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变峰号糯,并给汽车共享带来更多可能性括冉。另一方面戮蘑来,与手机和家电不同的是讼蚊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程鹤,绝对不是有钱就可以任性的地方鄙问。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平森希,中国车企面临的问题一点也不比别人少浦频,我们一定要避免浮躁情绪棘袍群,少造概念加胜,多在核心技术上下功夫滦订翱。   在刚刚结束的G20峰会上鲜,习近平主席表示类秀蹬:8年后的今天茹极,世界经济又走到一个关键当口;科技进步鹿色侠、人口增长色苇奖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期逞毖,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减行乡,新一轮科技和产业革命尚未形成势头评。其实空,对于全球汽车产业来讲控戌,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱悄鸵垫,传统技术进步的空间越来越小荚。在这样的背景下撂笺,智能化缔党差、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎攫刃,为汽车技术进步提供了新路径说储斯,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手说琼。   今天啃缴,我们以“智驾未来佳瓦、创领先锋”为主题肚睬,邀请各位企业家等汝、专家学者共聚一堂拴,希望大家能敞开心扉迷,知无不言递,为车联网时代汽车产业的发展建言献策浆修温,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量骇晃。   最后侗,我衷心地预祝本届峰会圆满成功热,祝各位朋友在沪期间顺利薯、快乐怠峦、安康摩怂无。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型涎叮假,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306截豢,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体虚。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点春焦,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线炔,在下线前夕士勿硕,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通绥穆丁,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读莲吠。 一单坎嫂、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型安甸汝。今年1-8月娟蛋,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息母。从2015年末北汽威旺开始逐步转型阿会接,脱离原有3-5万元的低价值产品区间咯,以首款SUV——威旺S50为节点拴黄,一步步走向经济型乘用车领域沽劲,实现“MPV SUV双轮驱动”哄翘惜。对于未来产品规划悼滦,陈桂祥向网上车市透露榔:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型疽陋眠,并冲击40万台销量规模癌醒成。” 陈桂祥进一步表示笔:“北汽威旺的MPV腾溪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品辜。2017年的销量重点会集中在M50F上媳,到2018年也会有全新产品上市棺。”    今年8月16日萄较假,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线汾氖九,对于转型中的北汽威旺俯棵,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化宿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型啥。“可以说当年的威旺最缺少的是产品别唐壬,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂瓷悍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来促老渺,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”疥贡。在陈桂祥看来冈收,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏憨滤,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势巴费。    二朵划、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品乳吼供,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求奔完。M50F具备明显的高颜值特征祥,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见挤仕。而做到高颜值并不容易容,陈桂祥向网上车市透露完速:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源句磷,奔驰团队也全程参与了M50F的研发谭。    从内饰来说欣缮,新车的设计均由轿车化标准打造泛汕夕,其配置在科技感嵌舞尾、智能化上都有出色的表现驰,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏富,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控庭谋踩。同时话遁逻,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表宋蛊策。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配怪段,智能化水平足以媲美合资品牌性朴。 在性能方面较,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速科滤,进一步满足消费者的需求赡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型姜酞。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台哩,到2020年威旺规划40万台的销量绩松。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求墨诫。未来将在夯实MPV市场的同时圭魏,进一步做好SUV市场抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭交搏:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日陪,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》狸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业抹地蹈:苏州吉姆西太乡、苏州金龙沽梁疲、深圳五洲龙腿娩、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车坑,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元荷店操。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴究抢,并对吉姆西取消整车生产资质滩剖陡,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蠢,追回补贴资金埃鹊烂。    根据通报盒顶窟,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查乐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆太。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元克咀。不过骋,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了壤。 补贴新能源汽车的依据何在冠亥接?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆倍躬灰。市场经济最需要的是诚信雀。但是曹恃绵,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中翁擞徐,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾尤福害第龚艘。部分领域缺少应有的制度约束歉竭,秩序甚至失范份胯,这并不稀奇篙殴,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞弥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立腊。尤其值得一提的是缅,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标膘。在这一目标之中备,财政也被赋予了其应有的定位孺捂毖,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”嘶斜锚。中国社会的根本性变化需要处理好市场陌、社会与政府的关系朵。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件惦。新能源汽车市场同样是市澈既埂,从根本上说啤晾涎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥挟。新能源汽车骗补问题的源头渤竟,就在于市场的作用没有得到真正的尊重该潮。    当然煞匈,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用梅倦峰,不是市场取代政府旧钱面,而是市场和政府有主有次吃酣冻,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖特驰。说时容易做时难擂充。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题人里响。补多少锣擎,怎么补里尾睬,补贴如何管理等等匣抚,同样都是难题蔽艰。    为什么要补贴新能源汽车撵领放?可以摆出来的理由不外乎如下嫁很:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域钾念泼,只要予以补贴密,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展鹤。这么说不是没有道理藕险。新能源汽车一开始难以实现规模化生产叙兼,成本较高艰怯。有了补贴此伦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补醒连护。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善勾竭。只要有足够的补贴蹲竿伟,新能源汽车的发展肯定会更顺利筛踏贾。    但是博衅闪,有了补贴拜,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗变侮?新能源汽车发展的关键在于技术袭。有钱就会有技术吗狄柒?这才是问题的关键碘。的确教蹦粪,现实中有许多技术是可以花钱买来的卡。但是筹譬阀,先进技术不见得能买得到腾缎。新能源汽车在国际上也处于起步阶段臂插。各大汽车企业也在努力开发新技术槐。在这样的条件下筐闺垮,新能源汽车的发展方向都是问题书,怎么会有可供市场销售的先进技术细么?有了钱请,新能源汽车企业可以自己加大研发投入卷,但是卤城干,研发投入增加岔藐盒,并不等于研发就一定会成功尸迁。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议璃莫磷,没有确定性的目标械蛙,研发投入的针对性也不可能太强辅此。在这样的发展阶段巳,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法嘘岔,让市场自行选择合适的技术料。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的史。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势脸。优势到底有多大俗,得看技术提猫吐。电池靠电力供应翔糠,由于中国电力主要是火电嘛临峦,最终提供汽车动力的是煤炭凤洼。只不过识够,煤炭发电地可能不是汽车使用地奶仍,污染从汽车使用地转向发电厂所在地古淘。污染是否减少季焙每,还得看耗电量的多少枚骇痘,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量婆烤。之后诫,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较归。传统汽车汽油有不同等级燃,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蛇。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源讨拱,这也会带来一定的污染尖。这都是比较时需要注意的橡钡袄。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进挛、充电不是特别方便的条件下驼挥,混合动力有助于新能源汽车的发展末同稳,但问题是鬼,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗下炯梅?充电不便就不充烈式椭,将“新能源汽车”当传统汽车使用乔污构,也不是什么新闻碾匠化。还有茹掀沏,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比嗓,到底改善了多少能源使用状况楔?太阳能利用技术的改进瘫,可能是新能源汽车发展的重要方向搞稻梅。太阳能丰富爽,足够人类使用存,但是目前利用技术较为低下凭谅,妨碍了太阳能汽车的发展储熟。石墨烯等新型材料的使用焦弗鞘,有许多未知数酗驮,也意味着有许多新的发展空间拢潘喜。虽然空间多大未可知闯滩捐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会词顶。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现赋焙?政府在新能源汽车上的补贴较多冗。包括中央和地方财政补贴在内烫,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴故。补贴力度惊人膛茶,这是骗补的根本动力线肺。当然皆酚鞍,骗补还只是个别现象吴蜕挛,或者说只是占全部补贴的一小部分卧绘凶。已公布的数据似乎也可以支持这个判断模。如果问题的分析只是到此为止帘猜夏,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策染诗骂。    这次公布的骗补企业数量虽然不多里,只有寥寥几个冀逝喉,但是所涉企业在业内的分量不可小觑红箔师。这些企业不是小打小闹的企业晌昏,从某种意义上形,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命段毖,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地耍崔可。这些企业按照正常情况下冻匠,应该合法经营才是馆蹭疙,为什么要去做骗取补贴的事椿?从企业层面来看璃,这是市场经济仍然不够成熟的表现护雄。在成熟的市场经济下拳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业破崇霸,至少应该是诚信经营的鲜将克。骗补肯定事出有因己。    值得我们拷问的是嫂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题呸痞?大企业铤而走险剧,或者可以解释为补贴获取的门槛较低捅目,企业不必费太大劲就可以做到沽,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业酪护,倘若没有足够的补贴伪染,新能源汽车业务也是难以经营下去的毙荚。    政府花钱是要讲收益的套。动用公共资源判茎,就必须将事情说清楚槽些籍。最终剔罗挖,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告芒迁。评价报告应该说明补贴的总耗费别理浚、补贴去向以及效果焦瘦博。这是国家治理现代化所不可或缺的瞬门。每笔财政款项都应该用到刀刃上金,都应该得到其应有的收益胖碴。算总账塘跋,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展态枚舌,这个判断并不容易做到搞赁筒。仅仅纵向比较是不够的钳,我们还需要横向比较埃情堆,中国新能源汽车行业与世界同行相比炬爱系,地位是下降了迷,还是上升了袄腻甩。如果上升荤兼材,那么上升到什么样的地位递措型?如果下降坡,那么下降的程度又如何撮嫩?即使有了指标数据膳,争议仍然会持续下去慑膊筋。也许曙,我们可以通过其他指标来加以佐证屑。    新能源汽车的受欢迎程度氨,显然就是一个不错的指标陈男道。2015年新能源汽车销售了33万辆矮坟,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计烩。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的夹坦筒,那么实际销售数量更小棚。新能源车价格不低试胁耪,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美厂昏吕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素福镭较,更利于判断捣壤剃。北京小汽车上牌需要摇号垄繁,但是新能源汽车的号是单独摇的饱,且获得的难度大大小于传统汽车惶哭洼。这样喀,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车讥识。他们选择的理由多是容易拿到车牌垄,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力奸嫉偿。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖透,还要摇号圃撅间,获取牌照的难度和支付的代价都不泻隆,新能源汽车和牌照捆绑销售寒莽,给那些亟待用车的个人以莫大的方便掸勺策,于是他们也可能选择新能源汽车拍。但就是这样氮酸呻,新能源汽车仍然没有流行起来凉。全国其他地方建赂,也未见新能源汽车充斥着整个市场副客宋。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩颓顷,但是参,我们需要思考痘煞,这些成绩中说逛告,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果暮?一些城市为了招商引资陪芳,鼓励新能源汽车企业到当地投资录蝎坝,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车幕。“双赢”战略的实施维,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力患埂,而不代表新能源汽车技术已经足够先进杜夏高。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定玛吮鲸,这样的不对称竞争扶持圈,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴翁。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待媚,是对新能源汽车价廉物美的期待拖寿,是对节能减排效果的期待惨丛焕,是对先进技术发展的期待叉花。这些期待都是合情合理的驾捎廷。但是洛,供给侧结构性改革还未到位旱,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求吩浦掣,这才是问题的关键盎。即使要给新能源汽车补贴围蚊,也应该考虑补贴的环节丹轻,考虑补贴的对象骑,考虑补贴的效果钨景杆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴菊赋,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者嘉,不能有效激励新能源汽车技术的进步捂叮。如果一定需要新能源汽车补贴戚萎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效胺。这样的补贴有点后期资助的味道歌半岗,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业棺啪。但是宠协夯,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术揪,那么它就在这个行业有了竞争优势罗火,实际上不需要任何补贴愧,就可以经营得比其他企业要好芒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争盖,扭曲市场行为辅。而且咯古,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展彤冀菏。新兴技术的成长在萌芽状态呻伐,可能没有竞争力赴碘困,但是膜,经过一段时间的发展之后稀恰,就可能显示出新技术的力量矗。不同时期不同技术的影响力可能存在差别胸触,今天领先的技术每,到了明天就可能落后茂。这是技术发展的规律性所决定的弧俱。为此棵犬滔,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间般绘,因为未来的不确定性煽秦,没有人能够确定未来的真正技术路线钨。留出市场成长的足够空间困,可能比别的做法更加重要瞧弟。骗补问题的出现硷枚,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机既兜。    基于现状扛,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展份毁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变缴。这些年的财政补贴悍,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样签,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会究酪。相反剔膛挂,效率不够高的补贴烦膏,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少猾,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重兽黎堡。现有的补贴如果不是投向终端碗仁嗡,而是投向技术研发惶,会不会效果更好点呢淋睡蔡?个人汽车消费纯粹是私人事务邦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向忱。骗补问题的暴露入秀常,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蛾础泵。补贴本来就在退出煌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴即硼。补贴旨在鼓励研发撇,鼓励新能源汽车技术的发展韦龋舞,而不是其他具体的消费目标暴。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是看,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场透鲍。这样的技术支撑出来的产品抨搪,还不能满足消费者的出行需求毖黎。财政补贴可以退出亨剁恒,但可以通过科研经费资助的方式舜赔承,鼓励新能源汽车技术革新刹蛾。同样的钱乓,花在科研上的效果傅,可能比直接补贴消费更加有效慨特普。创新驱动发展战略的实施漂伸赦,从根本上看牡避秋,需要依靠的是技术创新柏宫。在技术创新上多投入贩,并注意投入的有效性视泄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子计纶柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙阜嫌:李芳" "  今年7月底举龄,在2016年世界500强排行榜中会,北汽集团以549.329亿美元的营业收入哀,比去年跃升47位纹怜呛,排名第160督,引起国内外企业界墟讲胺、尤其是汽车业界的瞩目烽仓。    今年善,是北京汽车集团快速发展的第10个年头慌。恰好是在10年前痢,徐和谊出任北汽集团董事长览患贬,策划褪、主导碑袜啸、实施了令北汽集团由乱到治捍翰,由小到大红胶,由弱变强的变革会,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆检霓哭、有益扇呐、独到的成功尝试淋炼。但是耗帆迸,当中国经济网记者约请徐和谊囤,请他以《老徐和北汽这十年》为题方,谈一谈自己与北汽集团时畏,徐和谊温和单、憨厚地笑着说活巾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己详淡校,少谈哎几扳,少写胶腻。    于是衫莽,在不久前的一个上午卤,在北汽集团的一个会议室里粳督,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访崩护夕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道府。今天是系列报道的第一篇蚀按诗。   当时措,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路潭醚哇,实现跨越式发展”的战略笑,以及构建整车毛、零部件匣板托、研发瓮焕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径沦。“老徐这人的特点就是说话算话罗蚊,真抓实干拌钾。眼瞅着北京汽车研究总院炉炕江、海纳川汽车部件鞠痹捎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务拒芥、新板块一个接一个地建立起来敦饭岁,形成有力的链条痛,轻装上阵肃喜,并有序运转”磁。 北汽集团党委书记冉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展酪京,连续多年蝉联世界第一幌寝备。但长期困扰中国汽车产业的一大问题法,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团靶。    世界汽车产业的竞争是国际化的爽骗赶、规模化的捶,更确切地说是集团化的屋罐。观全球汽车产业格局诫渤,能够称得上汽车集团的杰了蛔,美国有通用炯、福特匹,德国有大众窟奔庙、奔驰眠、宝马蓟,日本有丰田纺翔淡、本田谩杉勾,法国有雷诺-日产惕反、标致-雪铁龙腾,韩国有现代-起亚纠处伯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前韶浅,谈到中国的某一“汽车集团”按侍洛,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到孪刷界,没有自己的品牌和产品寝搬骏,不就是一家投资公司吗零?算什么汽车集团!    每年呕秤,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名旱抚,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”恒,不但被大众毕抒凌、丰田慈惟熄、通用们甩出几条街飞嚏拼,也常常被长安负、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑维详。    因此棉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧辰烂洽,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展淡始年,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题得蒂。    过去10年间蹿胆,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后绣萄淌,在汽车产业集团化方面做了大胆矩、有益的尝试泞邓巷,把一个曾经弱不禁风的松散集合体楼徽,逐渐培育卑踞体、锻炼成为一家颇具规睦椋和实力的汽车集团垮莱烂,在研发迁忻嫩、制造事码、人才讥、创新忌、管理等各方面实现了标准化台。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蹬,曾经拥有一定的基础和财富芍兄栖,令人期冀;同时彩接派,由于分散化邓、碎片化邻拷,更存留令人难以释怀的遗憾篙虱。    北京轿车工业与一汽拌、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末痉,有考证甚至认为画煽,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌拟。    据汽车老人陈祖涛回忆铰谐独,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时加厦,北京生产的轿车最早使用了自动挡埃,而对手只是手动挡含。    上世纪六七十年代请,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北棘警抵,成为一个时代的记忆灰。    而同期杆谦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北授俏郊,遥相呼应的撤丛讣,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130狠哩梅。    改革开放后橇,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础烘晦弘。    到上世纪90年代粱薯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨改、称王称霸肯雀采。    特别是2002年拷捌,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代陛姥捣,也创下了高速成长的纪录饺。 北京牌212越野车    可惜的是闭剑亥,在这些看似个个突出的单体层面之上屡颂,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”割澎废,除却福田与现代穷骑寄,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争恼,还被同行作为茶余饭后的笑料放黎。整车企业尚且如此菱,北汽的零部件企业就更加不堪了噶北。由于资金险、技术和观念等原因衅,大都跟不上主机厂的技术升级驶骄猩,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷赏碳谩,有的企业已不得不靠出租房屋度日脖。    忆起十年前上任之初的状况滔恕,徐和谊对中国经济网记者说梗,当时的北汽一盘散沙媒喂,特别松散颊朵膝,单打独斗椿,各自为政秤,互相内讧旦响颓,效率低下……照此走下去霓雄,“没戏碾多,一点戏都没有”!他边说边摇头沛鲍霞。    由于资产结构的相对分散何疼铃,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业绿。日常运作中散,大多只是履行政府赋予的出资人权力融,无法形成一个科学的集中管理机构镐窘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系耸犀,深入企业经营管理了薪。    2006年10月底驳,徐和谊出任北汽控股公司董事长趣,恰逢“十一五”开局之年食郎,他率领北汽以科学发展观为统领碘退,对产业结构和发展战略进行了全面衬未、系统介吠、有效的调整甸门。    有北汽中层管理者清楚地记得构黄脐,当时吨沸尖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路哭稿锰,实现跨越式发展”的战略藩,以及构建整车径勾围、零部件卵翅杆、研发泌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戏。他说潞,“老徐这人的特点就是说话算话票,真抓实干暖。眼瞅着北京汽车研究总院洞骇阜、海纳川汽车部件函碱迹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务亥唤、新板块一个接一个地建立起来古,形成有力的链条涂痉聘,轻装上阵哄铜狡,并有序运转”袒巩米。    到2009年其娠是,短短3年时间碌罚鸡,汽车年销量突破100万辆大关裁,销售收入突破1000亿贸澎,北汽集团化战略初见成效革淋忻。 2016年莱,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日鸽莲蒋,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”鲍驳蹈,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入惜蹬,公司治理结构进一步完善湃棠围,集团的功能定位更加清晰;同时如逼,也意味着北汽的集团化运作由虚转实钾,并将在人才吸引痊连、产业链完善及兼并重组中桔炯,发挥出更加高效的运营效率激苟。而外界则普遍认为很,名称的变更看回携,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源烤匿柯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心挛队顶。    “北汽控股更名为北汽集团匆慌暑,是北京汽车工业的领导体制贸稀、管理体制的一次重大突破奸,找到了北京汽车矮泼突、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”梳琉轨,徐和谊当时说街汐。    随后霞维,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团厩达,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标哭。根据规划姑高,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元刊,大力发展自主品牌拢票警,完善和打造全产业链旗茂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位乌,进入世界500强骏擦。    “说到做到酸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“茅。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说藐戎蔑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破惨悲,战略性新兴产业蓄势待发燃未皇,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升祟,各项增长指标位居中国汽车行业前列饺,成为近几年来最具成长性的企业集团褥赡输。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜隙:李芳" "   姚景源认为钙弧,新能源汽车需要一个产业政策去扶持闪,而产业政策需要与时俱进酥幕。    杨裕生表示付钩冈:应适时推动电动汽车市场化锋兜藤,也就是补贴退坡稿,一直到取消补贴井芯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)掠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重敬。但是厩上钾,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扁,不宜鼓励清寒穷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化啦。    侯云春指出斯瑟,新能源汽车发展需要在供需两端发力卡灰,两手并用空镀呕,推动新能源汽车健康发展健散。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示勺,表明在国家相关政策的助推之下娠镐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展揩,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题碱摔。其中官趟,规模巨大彻姐、涉及金额超10亿元的骗补事实稗穗海,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”侈复。昨天艰挫,几位专家学者的观点引起关注惹常碗。 中国工程院院士杨裕生    不可否认溉蔡,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用石晌。对此形善恳,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示案:“我觉得补贴是政府培育市场的手段讽糕,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性埔、必要性的措施啪庙揩。”    原国家统计局总经济师姚景源认为题,政府对于新能源汽车产业要进行干预铅癌籍,而关键问题是怎么干预伍沛厢,干预什么多。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持习,而产业政策需要与时俱进”巾湍外,他谈到蓝秃车。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用贺吠烩,并提出产业政策应该遵循四个原则持。一是产业政策不能替代市成畹獭;二是产业政策要管产业莆岔短,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物稗点强。    杨裕生也认为参稗悔,目前的补贴政策有两大问题谩撕,一是单车补贴过高仍忍伺,二是补贴总额高杰。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化畏,副作用很大炽匪。    在新能源产业层面犊箱筛,杨裕生表示乒:“应适时推动电动汽车市场化幕碑,也就是补贴退坡瘦,一直到取消补贴殿涩殿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)秤舷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”矾纶。在技术层面帅鬼休,杨裕生认为纫宿,第一应该发展节能又减排的小型乘用车玖水绣,第二就是发展不补贴胖淮趣、已经市场化的低速车啪毋疯。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高皖涎庭,不宜鼓励蕊瓢第,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化氛署噬。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外钱,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出官驶匙,新能源汽车发展需要在供需两端发力篡乏,两手并用拭,推动新能源汽车健康发展情。    侯云春解释说堤:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力容兴拜。一方面大家喜欢用秆、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施酒谁,政府和企业共同努力汇,使得新能源汽车能满足消费者的需求勃,开拓新能源汽车的市场菇容轮。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”挪谜裸。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨成侨:李芳" "  如果我们做好准备的话峡,赢家当然是我们射。我们不担心其他的扫耙币,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务唯淑,我觉得只要我们做得好幂睬,一点都不用担心那改络。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日帽乌,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一沃蕾怪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后盟破,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授股,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访稼。其中特别谈及奥迪与数字化但拘馈。    施泰德说菱庭疼,到2025年以前劲筋渴,有什么东西能够真正去触动奥迪呢旅虾?汽车行业正在经历一场变革啼蹋斧。对我们来说粱惭饯,有一个非常重要的关键词斯屉:数字化凄羚,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变寸。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备维。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说函刺芹,我们眼下所处的时代肖戌,奥迪科技一直处于领先地位貉巧戒,并不断进行新的突破荣。对于数字化蕊淑沧,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商怂。到2020年时位舶,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验炕唤恢,这也是我们引领未来的一种设计短,包括其他顶级科技摄手,包括我们的传感器矾烩罐、雷达纱鹿堤、激光大灯等箩剁,都会进一步巩固奥迪的领先地位群赤搬。    施泰德说肚滦仁,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远到,我们会全身心地投入到这一点礁钝,包括3D地图坛,导航等应用壬冯嘿。对我们来说虚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蹋拎围。当然处摔联,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”搞时。    在回答有记者问软:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势维,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走欠嘲,有哪些优势逻?在这场竞争中红矮催,谁会获胜”的问题时画茅,施泰德表示歼惺溯:如果我们做好准备的话董,赢家当然是我们肉。我们不担心其他的夺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务徊式,我觉得只要我们做得好曝号刚,一点都不用担心旧。    施泰德强调诫侵任,在某种意义上抱绿,我们也是一个初创企业搪邵。其实连哥,奥迪有很多细分部门什篙比,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作目。如果没有这样的合作督拔,你很难相信纯亮嫌,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远烧抒,我们能够成功地实现自动泊车会奖、自动驾驶等愤挎。    施泰德预计下,2017年蝗多,我们要推出新的奥迪A8铰烷矮,自动驾驶的时速能够达到60公里触拉闷,没有别的厂商做到这一点萍妒邢。如果我们明年能做到这一点的话抗稗,我们又再次地印证奥迪的“突破科技谷斯,启迪未来”伍岗叭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功熊容:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际胆矩,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕表蹬桂。庆典活动前夕甲,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟孤结辉。一汽-大众汽车有限公司董事讲棺衫、总经理张丕杰除了对政府薄、经销商县、员工唤努、用户等的支持表示感谢外逃标逝,他也坦言幢佛庞,在新能源供莎、“互联网+”等方面内,一汽-大众起步比较晚茹,这些短板正在引起高度关注丘是巍。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子沟,“因为有你技龟躺,心存感激”局灯怒,一汽-大众员工就是怀着这样的心情郝瓷,来感激这25来帮助我们成长的所有人矗栓鸵。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就氏,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果懦。从前辈讲起壕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为乘,还有陆林奎等等的领导拆点,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策舒祁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果嫂矫尚。   25年来摊漆,我们要感谢的人非常多渺惰。感谢国家和政府的支持与帮助吕险。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持盲统耽,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行散。例如成都淳袜啥,成都今年是高温天气肩慌,最高气温是37.5度而且是持续的墨。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活河具创,政府部门给予了很大的支持和帮助陀筋疙。   我们要感谢1250万用户侗,感谢他们的选择和信任奶缓添。一汽-大众从项目开始建立汾藩甸,一直到第一款捷达开始投产虎蓉,捷达在市场上并不是一帆风顺的痢剔,它的初期是走过了一段曲折的道路豹领。正是在困难的时候森绘,是客户帮助了我们畦、鼓励了我们榔港路。还记得在困难的时候停,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国猜恳,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象豢及。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工偶镰诗。一汽-大众的员工非常的进扰耆唷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化精沮桅、吃苦耐劳嗓顷。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬江参,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦皆。大家知道一年365天邦年类,如果周六周日全休息就要去掉52天柑,把所有的节假日都去掉徊筐,标准工作日应该是250天嚼,工厂的康采恩标准就是由此设计荒。而我们加班到300天惕,320天是常有的事铺些疮,员工非常辛苦构觅坡,所以在这豌吃,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢浆贡。   要感谢中德双方的股东蒙。要感谢他们具有前瞻性战决策侠,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开懒搭豁。一汽-大众的建立细按,当时在中国的汽车合资企业累驼疚,一汽-大众成立的时候也不过就两家怠睦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下怖铂,股东双方做了前瞻性的战略决策享,才有了一汽-大众撂偿,我们要特别感谢中德双方喀。   在一汽-大众发展过程中刷,比如一汽-大众西部战略碳钒坪,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场乘。一汽-大众在西部建厂的时候刮交,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力哄郸力。现在在西部的生产基地蛔茶,今年他们的产量突破65万辆恨,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略俊仕桅,在股东的决策上由一汽-大众执行的桅,也取得很好的效果氖溜。此外蔫彻,还要感谢1200多家的经销商斑凭、700多家的核心供应商合作伙伴坍楞钩。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展俗淋、做出的贡献和总结的经验到底有哪些广?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量头踞嗽。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蠕嵌,中国适合于家用的车型非常少鞍。25年来此,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆乱体,上缴税金3700亿元捻棚。从一个品牌一款产品发展到拥有大众邦、奥迪两大品牌12大系列产品艰。   25年来俺,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升库冬甜,带动了中国汽车工业质量意识的提升祟。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌稀板吹,以销售收入利润率和社会贡献来衡量岛尼,一汽-大众是领先的疙薪毙。同时裂衰仿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主袍禄。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业传。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展苯灿板。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验棺。首先睡菩,在一汽-大众的发展得益于体系支撑搁构嚏。一汽-大众的体系不是一天打造出来雹胸同,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的词。   其次韦叫,一汽-大众拥有一套完整赂慑翁、标准的制度和流程的有力保证荒膛。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰畏滩郡,制度和流程是保证胃丁。   再次脚谭残,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针略奴文,在经营发展过程中有很多难题需要解决稍,有很多矛盾需要平衡摊朗,用什么样的标准来平衡陌?底线是什么鬼涝?那就是质量熬钠。一汽-大众一直坚持质量至上腊,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来巩徽,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蜕螺跺。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关弄弟撩,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业仁,这也是质量至上的战略要求富箍。   此外料死,高品质的人才砰操,具有工匠精神的员工镣誊禽。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质酵谎晦、传承的文化也是高品质浮,得到的技能训练也是高品质杏。拥有和企业共担风险的合作伙伴敛彻放,无论是过去角、现在还是将来都是这样辜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起琳峦饭。一汽-大众在自身发展的同时玻,也考虑到了整个供应链的协同发展渴,对于整个价值链会有高品质的要求氓毙。   最后残咆石,一汽-大众在努力践行企业社会责任纷。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验抖。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候府,也得到了社会各界对企业的尊重和支持绞。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上拢揪绵,既要总结经验和收获日镰态。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训尾、走了哪些弯路龋,下一步应该怎样避免褪星靖。   如果说到过去的不足努埔,SUV细分市场比例快速提升杭,一汽-大众对此准备是不足的炕喀澳,对新能源柯、“互联网+”等方面的起步也比较晚毋惕破。一汽-大众对于未来仍然充满信心辈惕,这些短板正在引起高度关注碘,企业正在考虑这块短板如何去克服恐。   2014年厦茶,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议轻捞,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望囱。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来信倍。   面向未来扳牢,一汽-大众将继续保持现在的发展势头项,保持创新美鞘、驱动发展星苗摆,并释放出更强的增长动力怀协返。同时湘效,也会与各方伙伴实现合作嗣罐戎,实现更为广泛的互利共赢判额,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任土,不断回报政府拭、回报股东碾、回报社会德递贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间墓你矛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访捻抠谎。他表示谴络,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位比磁,并将继续保持限量生产以追求独特性拼里普。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来阶娥,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型狮:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante钩甫炮。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低淀瞧菏,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探畅暑陀,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用任。业界有所疑虑的是港祈,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象汗烦骨。   对此涸辨,薄亚铭向记者表示抬,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低掀,但都不是便宜的车型死。Levante的价格达到了100万元左右簇,Ghibli的价格也达到了90万元左右秃,在产品定位上依旧不低红挽。同时授,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产勾,依旧走高端化路线幻。薄亚铭还讲到礁:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司纫坞,不会把目标提高到每年20万辆辑、30万辆的水平屁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量雹岁,所以我们能保持品牌的专属性嘿荒旧。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明嗡雇,他表示胚拧:本次车展上上市的新款总裁车型辖嚼,除了在产品上进行了升级外醒,还提供了多种个性装备寄,客户可以从中选择很多种搭配挤就。此外卵境星,新车在性能上的提升显著仆秃班,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快奖、动力最强的四门轿车袖捍。   此外泄倪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业廉矗,开始尝试电商销售模式窗蚀尉。薄亚铭认为酗,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用酚驶炔,因为中国市场的客户已经变化捻。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的抠,现在有很多人都用手机去买东西坤,这是市场发展的趋势谷戈魄。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前届藕拦,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式颇春挎,即用户车主首付车款后杯钱衔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司籍,到整个租期满了以后潭抗那,这辆车的物权就归给该车主淳蛊,该模式类似于分期购买托兼。   薄亚铭说精:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行樊离,但是在中国市场还是刚刚起步赂霜,有一些量产车会采用这样的方式做梁草躺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”沉拔。他还表示概扩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策查,其实反响真的是挺不错的落。尤其是北京洞霜、上海这样的限牌城市忙簧素。通过租赁的形式酣,牌照将打包在租赁费用里面歌成。当车主买到车蚊,即启动融资租赁手续记,拿到车辆牌照拭盯,不用为没有牌照而担心趴。如果是企业车主捣,每个月的融资租赁费可以抵充扣税每,是非常划算的稀轻。”目前漂抄,该项目仍处于试水阶段啥酣诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳:李芳" "新能源的发展陆舍,是大势所趋杉搜,但具体方向畴堡,也扑朔迷离芯呈。    电动车会成为未来的主流吗缓饱李?现今的新能源汽车产业健康吗眯坦磋?什么样的新能源政策更适合我国国情渤瑟畦?    2016年9月2日挎瘦铝,在2016泰达汽车论坛上朵叉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访起供迹,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”酬遁,他认为荷拔班,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题床,恐怕不可持续芹停,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外剿弯,何光远认为肖衡喝,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向突尸策。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人逢射胎,这位87岁的老人谈起汽车工业斥人,依然有些动情汾。谈到电动车发展粟侵绵,他认为滩裁痢,把电动车归为新能源汽车是不合适的温郴时。因为舜傻,第一寂朽纺,电不是新能源汲,第二迪,电动车也不是新东西败半兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解斑寂熟,电动车诞生在1834年蛊,是英国人罗伯特·安德森发明的惶捣,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年精谢醚。    何光远认为每凭,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”免凉,不科学绍薯,应该给它正名挝撼荷,就叫“电动车”概,或者是纯电动车蒲峡湿。何光远认为娥式,电动车国家政策的支持力度非常高痢,所以它现在发展比较快沤,去年生产了30多万台刷,但它还是有很大的局限性炬。首先脓谭,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便汕,可以长途旅行使用览编。即使快充也得半小时以后丹,但是经扯枪远福快充的话任哄,这个电池的寿命也会减少默贾,慢充就需要几个小时镀屋,充电的时间很长淖吞臼。另外酣,行驶的里程很短褥舰薪,有一百几十公力就了不得了幻靛,就是很好的电动车了裳假效。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上叹,我认为不可能持续刃滴。”何光远说些,很多企业是因为补贴才做电动车糯旅编,事实上献撵男,内燃机节能潜力还非常大纱床,缸内直喷技术檀、柴油机的高压共轨技术阀、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助伯暮戎,因此纲僻,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力糙胸申,不能被动野ā,节能是最大的减排拳萝缆。    甲醇车大有前途    现在番警,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战虑惹雌,因此烹裙,各国都在研究替代能源与新能源汽车淡加。美国饰炕、欧洲鹤订兄、日本闻、巴西都在降低交通能源对石油的依赖纬隋雾,但因为资源禀赋不同糠膜拉,所以技术路线也有所不同颅骨。    何光远介绍说秦幻修,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题哥统炼,在某种意义上讲矗订,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量骇拾策,虽然同为乙醇逆谁,但着眼点不同;日本缺乏资源础颂癌,自身资源利用问题不突出狠,因此孺喀澈,把提高汽车燃油经济性作为首烟阈缈凇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用氰搜,日本也在搞甲醇的研究顿列畦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定膳胆,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线队卉惫。    在能源人、交通尾吗、环境苇眯扭、经济四位一体的框架之下弊伙,中国又该如何考虑替代能源的问题潭?    一直以来劣釜,煤炭是我国的主体能源恃郝裙,占我国能源消费总量的66%至70%吗。何光远认为稳,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用克。推进我国能源生产和消费革命莽贺,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路弓。而在煤炭发电供热的同时耿蒙,可以产出甲醇朽顾,可以为内燃机提供燃料临醋窍,所以定,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁乳、高效利用是紧密联系的忍贺。    此前惜涡崔,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点诡柔,这4个省基本上就是产煤大省内卷拐、山西剑乌彻、陕西巢沤摩、甘肃恼、贵州惰强、上海市科胆锋。现在规模最大的是山西擒吗疵、贵州疮段苍,其次是陕西跺葱。    何光远介绍说何,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准级勘部,车都经过天津检测中心检测合沪如,上了公告奠宫,经济性也是最好的时。“我去看了加注站坟,M100甲醇100%烧甲醇灰,2.2元/升惭侍坏,现在已经降到1.7元/升了邢匣赤。一个半甲醇就可以代替一个汽油记心。所以说牌狭鳞,甲醇还是很有希望的项期。”    今年3月份粱,工信部热、科技部鹤、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点虐木惊,验收的专家组由何光远担任组长去验收芒宫梨。何光远透露说未跺疆,山西验收以后突,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会提穷问,开会以后形成了正式的报告冬稿。现在辫徊,在各个部门已经会签完了谜固,在等高层领导做最后批示钮窖许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍腔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谷骨宝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伙卑逆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题段铝啡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乐沁慑,力邀政府豪诲、行业司谅亨、企业逛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见既,寻求产业发展有效途径饲。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录麓。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们放许避、先生们谁悉,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容陋固擎。今天匿恳,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文仁汝丧,主要是围绕商业车险改革的思路和效果炔,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先耽捎棋,解决大家的疑惑露,为什么要改革媳?现在存在什么样的问题些孩?第二控颈,改革改了什么恭下?主要内容袖绍少、实施步骤臣沥浅、目标萄凄蔼、原则暖迷、政策选择等等脖行。第三窍承,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了熬犁,改革试点取得了哪些成效箩柯,用一些数据和大家进行汇报临匆蹲。第四艘散将,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望诲凄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件提膏,从国际上来看贝幂,自上世纪不管是美国纶洽、欧洲陈、澳洲还是近邻日本任、韩国替、台湾等等朽护,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮境秽星,至于费率为什么要管制辰卜?为什么要放开休?这个也可以做一篇大的题目洗锤帛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势谭收箍,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定说,逐步地向由保险公司自主制定转化氛渤,定价因子的选择就是什么样的车保费高惧、什么样的车保费低吹笺,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展啸。   但是汇斗褥,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时搬,还不能叫现在完成时魏袱娥。比如说美国若干个州苛,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的沤褪竞,因为不同的政策取向有各自的利弊效涂必,这也是一个非常复杂的政策选择过程哼讨。   从国际保险市场改革发展的经验来看鄙,改革前和改革后维患,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势日拨舒,就是保险或者说车险的产品日趋多样化凳伐、复杂化郊绘挫,定价更趋精细化亨忻,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应俄缆桓。在澳洲一些国家棺品,改革前超额承保利润改革之后就消失了寞凑贸。对于我国来说梅剖叉,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革妓,从2011年开始社会或者舆论搭拼闹、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求浇斑料,行业本身也长期苦于在低水平静、无序化竞争这种环境当中很难转型升级胸搐帕。另外别闯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用俺农啼,在这些方方面面力量推动下份,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作边冬圣。   在改革之前是什么状况檄汤落?简单跟大家介绍一下荚。从人民银行管理保险行业开始烤换挂,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的狼东,在保监会接手车险市场之后退湘委,也是保监会统颁条款费率炼韩休,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革恢础衔,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态桂,整个行业亏损肯肺操、消费者投诉也比较多鲤,所以到了2006年的时候垫肩徽,这个改革又走了一个相对回头的道路谜帘酵,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套类,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微氨淘,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态故叭读。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用坏宫讹,比如说行业比较统一囱脆驰,消费者认为条款费率比较容易理解旦,恶性竞争的风险得到一定遏制锑,但是负面作用大家可以看到培歪,一个是条款法律风险很大耿,不能适时的随着道路交通环境吐、司法环境哇沏桓、社会经济生活环境的变化适时进行调整揉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔奋充贤、无保不赔戏砰、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑秀。   第二触,在监管方面定位也不清晰匡乔乐。对于一个自主经营姑来、自负盈亏的保险企业彭,没有条款费率庭署,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力陕烯,改革发展没有动力搜惰,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力圃廷浩,所以整个行业是在一种规姆朔妫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展洛芯缅。   在2011年芬请瓷、2012年前后经过评估赔敬痘、反复的讨论隧骇,其实当时市场上两种声音都很大味湿羡,一种认为行业就是应该统一规范标准化侗参,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路妙。经过反复的评估和权衡公琅腻,也是在十八届三中全会的指导下岸,改革的方向目标原则最终得以确立搭很,这是在当时发布的两个文件菩勒,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》缝隧剩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标抚疟八,比如说要提升行业的发展和服务水平海刺,使价格更加合理棵,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担瘟、保障范围挪芳捕、服务都有一些诟膊铩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标贫喇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向瞧挎。第一个是维护投保人保险的合法利益险牌。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向辟。第三个原则是稳步审慎推进冯椽烈,根据一系列的国际比较研究辜镣,大家还是从中得到一定的经验和教训菱,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果屏浮,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训晶。所以拇臂墨,最后选择的改革途径不是一步到位嫡福,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标不们膳,它只是在长期的甚至六年菏侍匹、八年丸狮、十年的改革市场当中呈现出的一种状态念畴耸,这是改革的一个总体思路芍痉纲,从条款答蒜香、费率哨泥、监管三个方面这是一个简单的概括稻达黄,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款媚级檬,大家不用仔细琢磨当中每一个字氯拳,应该基本了解日常买到的车险保什么关系褪骡班,双方义务关系是怎样的标准化流程嚷叮。   除了行业示范条款之外侯,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充妓辽,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验陈贺熊,不管是欧美还是台湾兜、日本呸逆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门肮岗青、百花齐放的状态妇柑欢,因为每个合同涉及几千个字靠非窍,实际上氖,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系桑凹筛,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择芯举。   在费率方面分成两个部分顶辟联,一个是行业的保费水平酵,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业检卢斯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇小,对于汽车来说保很裳,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平堕哗煎。所以在整个行业层面建立车险信息平台瓣,收集各个公司历年来的承保理赔数据凹冒豆,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的诉、科学的定价的参考浪埔,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动凰距碱。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权豪炬热,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了浑氮。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端贝许,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蚂捂。在行业基准保费方面惊焙迪,行业协会做了以下工作睛逛,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理存夺,在这个层面拎雷,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平漆,其实是相当的弱阂,这么多年来的承保标的韭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名帽、编码实际上都是不统一的遁,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据踞僚京,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蕊,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库娃凳搞,这个数据库目前正在申请国家标准嘉,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理刻守,对每一款车归集了二十多个基本的字段极牧。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上巨挝,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告殿钝,给消费者购车提供了一定的参考莽疥录,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈沛钮。   在行业提供费率参考的基础上间,保险公司它是怎么定价的憋?现在也是大家很关心的一个问题订辱爆,为什么有的车费率高嫁般虾、有的车费率低牢穷,为什么今年高明年低婚贯牧?在不同的分类当中有一些差异害?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子卞,分成从人因子和从车因子两大部分斜搂侈,每一类因子当中又有若干个维度哼怂,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力筹翁、风险定价能力滴拆猜、风险管理能力自主制定的缮。   比如说幢,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业奸鲍、他的生活方式衅、他的信用程度等等东棋郝,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格通变沉,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险复史肚,它的安全性韦绿、可维修性等等挽藐锑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险漠,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的间诽。   国际比较先进的保险公司诽樊拴,他们通常采用的定价因子恋趟固,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了慨范辩,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考酪僵,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱瘸阔昆,这个差异可能我们现在还难以接受汹损靶,但是将来毕竟是一个未来的发展方向北。   总的来说曙,保险它产生和发展的基础是数字法则沉,在大数据的发展背景下勺竣堡,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用辟。   前端越放开后端管的越紧喀晨霜,如果费率市场化以后材掣溪,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争惺、整体亏损的这么一个状态蒙本,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施柬如骄。   实施步骤寥。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的叙。到今年6月30号为止九驮撩,第一阶段的改革基本完成了麻碗计,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外叫喝,也开始体会到不同的风险对应不同的费率清得盗,不同的索赔历史对应不同的费率裙朴搜,不同的车型对应不同的费率媚,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的墙,这也是改革的目标傻,首先是平稳过渡巴罚庆。   下一步串,费率科学化需杜、精准化悉、精细化程度会逐步的加深嘿,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的吻伺。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场挺。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蔽问拦,经过一年的改革试点卢陆首,消费者从全国范围来看橙刺,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点森,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的娩汝忙,对于高风险剔粱囱、高出险的消费者洗枷秋,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了挨搂,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费点峡,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率到、道路交通安全水平都得到一定的提高滩莽苗。   从行业的整体情况来看凯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平拐,增速营改增以前是11个点庆,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点犁魄,仍然是持续稳定增长蓉陌菏,这一增长是在保障范围扩大多砷、车均保费下降的基础上实现的枚丢,车险行业的承保效益基本保持稳定需庙,综合成本率是行业常用的承保效益的指标墓维噬,两个点的承保微利罢鲸痕。   在保险行业层面来看睦桃,公司的定价水平炬侨投、服务能力在稳步提升的绷。外部正效应也比较明显豆毒,一个是车险的出险率大概下降20个百分点舌卤,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蔚鸿。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势筛奇氓,大家开车上路更审慎了法,小额案件在索赔的时候可能更理性了勤。   下一步工作鲤蔫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外山迁,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蚀,也就是说除了违法犯罪不赔仑,除了不可保风险不赔笛穗,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险碧才贩、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障喝东。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯鸷旮拧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围憨盖,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体扩、不同的投保人土、不同的车型价格的差异会越来越大梁谅。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求讣拴,更好地提升保险公司的核心竞争力傻,也更好地促进道路交通安全胸铆掂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高扮隶光,最终服务于人民群众更美好的汽车生活豹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日另筐苟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浆梆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题措慑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挡烦每,力邀政府扇、行业囤炭、企业隙檬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奈,寻求产业发展有效途径朴。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录粉让。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点鼓半。第一布沸,SUV这几年是高速增长毋,我们做一个判断济妒卑,这个高速增长就要成为历史了骚,往后没有这么快了德奥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点疥垦,份额还会提高浇。第二肋俺,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势眠,就是份额和价位双提升次,这是与2000年-2010年非常不一样的变化柏巨蟹,之前是低价位提升份额忍等委,这次是价位在提升锻、份额也在提升阔痉妨。而且我们判断还具有可持续性淳。第三蟹,汽车厂商将会由过去的庇绰、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强莲、弱者更弱定,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组比插。在此主要介绍前两个扛捌评,因为时间比较短珊嫂躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势市炔蹿。从图中可以看到娇鹊,从2007年开始钎,SUV进到了一个高速增长的阶段考惶惨,连续九年年均增长率达到46%多洪吃,今年前七个月也比较快疥亢,增长38.6%愁入。此外妥侵,市场份额在迅速提升献,今年1-7月份市场份额达到40%霸箍,SUV占乘用车总体的比重提高到40%熔,过去几年每年4个百分点袖估山,去年涨了8个百分点猜酗其,今年1-7月份又长了4个百分点铜媒,自主品牌SUV占自主品牌的60%化瘟惜,SUV全面热炒乾孤,豪华车寂瞧旧、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高坟枢段,下一步还有空间簇。从这张图可以看出舱炒鼻,一般的合资品牌貉绘,SUV比重还偏低促雾,豪华车和自主比较高蹿肉,不同级别里面SUV占比较高库,不同价位车里SUV比重也很高构,还有一线邢速拐、二线盗步、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)篓幸胎,不过一二三线的比重是去年的数据贪,今年前七个月是四十了敖饯,今年没有注册数据可以看得出来劣。   但是创犬,我们说这些年畅,suv领域基本没有在空白市场眉疯。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱母滑,需求就会出现放缓的趋势关孰到,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势幸,2012年-2015年逐月都是向上提升的癸瞥咀,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走筛锤警,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月仕墨栏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了久几。相对于去年刷柒,虽然今年全年涨了5个点烽妓,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了何,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了八。   但是霜胖,我们说还有增长的空间枷萍寒,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点疮层苇,我列举了国际上两类国家的SUV的情况铣铅喘,大家可以看得出来收,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家抛,大约在20%左右阮,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国拧梨、加拿大婚乌、俄罗斯这些国家扛。这些国家总的来看是地广人瞎恕,SUV占比比较高考剩缅,人口密度比较高的SUV占比比较低苦搔拒,但是也不完全成立哆噶,韩国人口密度也很高但是SUV很高吠坎烹,巴西的人口密度很低SUV占比也很低刚,这不完全成立党,这两类国家的情况是存在的淋。   如果跟美国相比丢浓,美国是把皮卡不作为乘用车虫,按这个窄口径的话美国的SUV是44%龚车奠,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距疙顾陡,与宽口径比还有11个百分点诽宫,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高舒,五十多不一定是峰值点扣鸡丰。   另外勾,欧洲这几个国家慰,虽然SUV占比低戒阑,但是比重也在提升模清,从8%涨到25%吉伸停,SUV的热潮是全球性的淡顺柯。这里把不同车身形式的数据给大家看一下家,美国苫、加拿大这些SUV占比高的国家辜嘉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高冗量,大部分来讲可以占到40%左右陇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高怯案,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低协霓蜂,欧洲这些国家就是两类犁,我国应该是随着美国队、加拿大沧倾沙、欧洲这个情况踩垦可,因为我们已经占到40%的份额了恳,如果按这个去计算驮毛吮,中国的三厢轿车是48.4%底聚,还应该有十个百分点的下降空间融廓溃,下降去给谁屉善?基本上是SUV畴冗,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%钾绰,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升哭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点入秒,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升皑掣辛,这就是我们对SUV的一个基本判断恳鼓凌。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化扭,就是份额和价位双提升磐敌么,这是非常不容易出现的一个现象涡铝,如果把它拉得更长一点看纯贪,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段钝侩,2000-2010年连续提高了冈临,最近这几年不太好朔标胁,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升捞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间汾苛林,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低韭氓,2004年尸辟妻、2008年怜砍、2011年檄兢、2014年沽揩辞,其他年份至少是相等的详苔冀,大部分年份是比它高滴,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蔚。   现在一个更积极的情况来看效凡,就是我们的份额在提高始,如果以总体的市场为100的话橇须,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%忻,如果以生产量为一百的话酚沽,我们的自主品牌已经占到了35%捐掏黔,其中提高最快的就是SUV膏盆,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%竞,它占到了一半以上的份额米朴茬,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降撂劳,以轿车为一百反,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%说,连续几年都在下降肖墒睡,轿车竞争力在下降贬蛔。但是自主品牌总体上的份额在提高酱枢。   从价位上来讲这个趋势非常的明显垮宛,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车笔,这个销量在提升兢糕,低价位的车销量在下降量,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长枢辈,增长最多的就在这个5-15万区间济。以自主品牌自身为一百的话己,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%捷虎锈,现在只降到了3.4%灭棺,而5-8万的车这几年也在下降头,增长最快的8-10万的车和10-15万的咸巷,这两个价位上涨的是非常的快溯杯槐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%杭四朽,还有10-15万由原来14%涨到28.9%理刹眠,自主品牌的车价格明显在向上走凰号,这是一个积极的变化陪挎。   另外歇,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蔬呐如,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多陵, 10-15万区间独炭恭,自主品牌在里面也占到了28%惠滦,这个变化是很积极的甲嚎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的邵,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的忿,最高峰是2013年213万谜东,去年降到164万墒钨佰,但是SUV在迅速地扩张嵌,大家看这个SUV的比重丧,原来是二十多万辆督藤乌,去年到150多万辆臼舜诬,右边这个图是10-15万哎刺,更是靠SUV在拉动的皮富绷,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争鞠锻,这是一个非常大的积极变化统,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升北,这是GDTop的一个调查数据屉,这个一百辆车出的事故故障率韶,自主品牌在2003年有四百多个事故厂落项,合资品牌现在也在下降交埂剔,这两个差距正在缩薪趴弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的分饭。   从产品的角度也可以感觉到芥,最近我们的一些新产品像奇瑞祷焙芍、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价其廊墒,这就是一个积极的变化寥咆秋,这就预示着我们未来具有可持续性低片。而且可以看出柔杭叼,如果以前二十名产品排名算的话递清,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3抛酚鸥,一个长城C30一年卖了15万辆左右线微,前二十名里面我们有两个谋埔汝。2013年更少一点暮,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的蚂,前十个里面已经有四个是自主品牌的款,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面没肚。   这几个发展量比较大的企业希,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的惦,这也是积极变化采卸娟,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量衫,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化芬媚。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚馊埂,国际市场南美洲类苹袱、亚洲啼、东欧涣钡、非洲是迅速扩张的市忱覆场,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力攫熔,我们产品出口大国全是这些国家灯。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家甸坊咕,跟我们购买力差不多翟,人口加在一起12亿僻,跟中国市场差不多踢,换句话说中国市场去年卖了630万辆冠嚏善,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨淳Dぁ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的镁率巩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议寸皆胶,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面钦,传统汽车大有希望偶觅绦,至少应该平等地分配国家的力量馆静,在传统车和新能源绥泊,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重垮,力量投的也太重粟扔牟,下一步要对传统汽车给予足够重视碗,它完全有希望获得好的发展颅少。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了楷陆合,以前是高速眯,未来是中速灿啡,它要抢别人的份额翁勒。最近两年这个数据可以看一下扑洪,自主SUV裤美,连续几年50%-60%的增长舰顿帛,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长懦降,这就说明这种竞争关系在发生变化溜寄胳,这是一个棚粳。   第三个观点我们就一句话带过了泪北陀,汽车厂商的格局要发生变化冻携探,过去是大家共同进步得扰、共同分享发展成果味京吝,因为有年均30%多的增速郝,最近几年速度已经降了年均降到11%了怕仇,未来还要下降颅,大概8%左右或者稍微高一点喊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展罚。另外合资内部也会竞争苯男滇,自主内部还要竞争闲,中国市场占这些大公司的全球份额太重了皋孤,大众占到33%捕,最高占到38%记钳遂,就是中国销量占到全球销量故迷多,宝马姆蓄、现代久扁、PSA都占到了20%解碌桅,通用15.9%菏,如果把它的微车也加上超过25%测脸呢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高盲欣,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的绣,要么是维持全球地位通用沛孺峦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众毁,大家对中国市场都高度重视孩毋苏,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额菩,我的速度要比别人的速度高孺贸盖,所以竞争更激烈变湿哨、自主更不用说了逝槐,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌活,大家都给予很高的期望汝,未来我们说竞争会非常的激烈僳笑,而速度又会下来蒲奋,所以未来的竞争格局跟以前不一样敛,以前叫分享兄,我觉得十三五期间一定是一个强者更强迹现、弱者更弱纶,十四五就会出现兼并重组唇,如果我们放开让更多的企业进来澳蒙,我觉得这个可能局面会更快攘潞婚,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年疏壕盒,最多明年还有一年诺蜂,但是它的速度比平均速度还是快一点末该集,自主品牌大有希望酮咎,我说的是传统自主品牌替都丹,传统汽车还不是新能源汽车翘剁,另外格局会发生大的变化罢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日封漆贡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题微,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坞,力邀政府汾肆横、行业抱、企业吻舜虱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挥功碾,寻求产业发展有效途径航壕。   以下为福田汽车集团副总裁钾酚、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录密锤崇。 福田汽车集团副总裁丸忌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导乏、各位来宾常缕、女士们闻、先生们寐,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛抗,能够跟同行勤踏诗、专家做一个交流学习搞落此。下面我把福田汽车二十年来在科技创新惟泞危、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享犊杠。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势垛。从全球战略的视野来看不割貉,乘用车的全球化特征更加明显邢常介,很多轿车的平台会在全球市场销售茬,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些截腔。举个例子蝗识党,如皮卡绍舌,在北美皮卡占整车比重是很高的扑裂缴,但是在中国府,在欧洲疚,皮卡的量就很小荣。另外又如轻卡般品,现在它的亚洲化特征会比较明显兴米惦。还有重卡溃,在欧洲都是偏平头的纷物,北美则都是偏长头的稳垃。所以商用车行业的区域特征很明显贺勒,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的橇。而在中国市忱湃匀臁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成尽,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的恳对,2010年达到了一个峰值429万辆埠刺陌,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势滔恫,去年是345万辆苹,应该说这几年商用车行业日子都不太好过钾陀阂。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长酿,主要的原因就是因为重化工行业供,如煤炭腥、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化脾。另外整个物流行业的效率在提升腾空,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模缎浅。   随着市场竞争的加剧眠沟,行业整合也在加速铰,份额由2010年的44%提高到2015年53%履,再看一下今年商用车的情况农,今年一到七月份销量略微增长窘浓,整个商用车行业增长2.4%青,我们判断是过了低谷硕搐猎,所以下一步会有微幅增长牌篙捶。2.4%其中主要是载货车贡献的火叼,同比增长4.8%峡,客车受微面的下滑那欢兢,导致载客车下降了10个点法黎。   关于未来的商用车市掣ナ丁,我想从四个维度分享一下我们的判断衅。   第一是从宏观经济层面弯科陇,从金融危机以后嘿多,全球市场增长的趋势是慢下来的亥,乘用车商用车的比例现在基本上在8婚贪栋:2咕闪,但是进入“十三五”之后我们判断嗡却,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭迪,商用车因为是物流工具的企业景,未来会有所好转屯晨,但变化不会很大耪精。   从技术层面来看投彪尼,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0氢歇,现在正在快速进入智能化的3.0时代井汰。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵ぃ快的叔。   未来的商用技术主要围绕着智能化未、网联化胜、电动化杠、环保化来追求汽车的高效煞、绿色斧挎、互联和安全篇潮牌。   另外从中国的政策法规来看螺胶,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动伍坊,从客户需求来看干损,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求褂,推动了中国新能源车的高速发展疯昆舌,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆狸痞,同比增长102%佳函促,其中纯电动客车3万辆蓖弥,同比增长176%吞烤票。未来在城市公交以及城市物流匣蟹峦、环卫等方面塑榷窘,电动车还会有一个高速发展矾段。   下面分享一下福田在科技创新肚韩领、转型方面的一些经验和做法练囱。   在商用车2010年达到高点之后滩谈巫,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变藕,加快掌握自主研发的核心竞争力菏。通过五年的发展来看返措陌,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的袜咆。福田汽车目前的研发体系是两级香乓费,一级是福田集团的研究总院窖旗,另外因为商用车和乘用车有很大的差异嫉,曹博士也说卷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆可,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心沪立拦,是一个二级研发体系耸。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程唇、整车的集成以及穆ㄆ账梗块开发和整车测试的三大核心能力绷家火。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒惩尸、康明斯等等合作单位进行深度合作私拒、改变和创新殊琳戌,推动整车的技术进步唾膏。   在转型方面啦淖,我们这几年主要围绕着几个方面诵鹊赌。   第一是产品低端往高端转型何店弥,在“十二五”初芦,我们的高端产品占比不到20%轰牟脖,我们到今年年底高端产品能达到70%盛。   第二就是从国内往国外转型耙势绢,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%檀。我们连续四年商用车的出口保持领先能,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长伺挛。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的梅覆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的毛书沮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型熟萝暑,另外为了解决汇率和贸易壁垒蚕,我们在属地产业化方面做了大量的工作佩署。随着现在我们海外的产业化工厂的建设扦寺体,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础膜块。   另一个就是从制造往服务的转型项炮,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色芹蛔,在“十二五”期间袄特呵,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益凰哭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础疚。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸韦,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子酵糯蹿。福田康明斯通过这几年的培育乳寥羡,不管是从业务的规模含、收入桃纳冕、利润现在都发展得非称好拿侮,另一个他也对我们福田汽车的整车秀,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨ィ好的支持枷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新疮鸿羞。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目妒菩,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3玲,柴油占整个车用燃油消耗量的60%酵涕,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的咐戈。可以说尽管卡车的量比较惺菏浮,但因为排放比较高翠,另外一个因为运营的里程和时间比较长卧卜,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的钎胚凌。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍辱巢胎,实际上物流的效率还是比较低的取惫得。基于这一判断侍,我们提出了一个“超级卡车”的项目贯两,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源始歉,通过这种材料的智能化附、材料的纯电动旅、新能源的技术路线以及车联网打造绿色羌怠扣、环保侨常、节能铰价池、高效闻、安全请猛脯、智能的超级卡车贿瑟。我们的目标是要实现降油耗30%闹,降排放30%持,整个货运效率提升70%抹很。   另外是关于福田汽车的车联网技术材,我在福田分管车联网业务玫汝,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值娄牢铰,因为乘用车是一个消费品特,买车和用车的基本上是一个人雇,而现在主要是用来出行的检都惨。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控窜,但是商用车不一样箔推蔽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的花,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用味踞,驾驶行为各方面的安全烦嫌,另一个就是乘用车是一个地域性的车竭,不像商用车需要全国跑核设,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨姑乓,过两天跑到海南去了茸。所以通过车联网对车监控的需求更高一些拒美。还有商用车的故障率嫁殊,因为它的工况复杂冯,商用车一般具有轻载戊狠梨、标载和超载蹈芦,但是对轿车一般不存在这个问题晨脯萎,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低鹤扒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的白热欣。所以通过车联网对车进行故障预警戎兑、排除以及程序优化等方面吃麓愤,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些埔。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理戏嚷旁,建立与客户的互联互通礁,为客户提供增值性服务卵,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商鼓芭、服务商和供应商产品质量和服务的水平歧靡笨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划辆喇念。大家很清楚彤,围绕着工业战略凭,德国提出工业4.0椭攫窖,美国也工业互联网地,其他企业也有一些比如日本的机器人战略旅、英国的2050战略俄,中国也提出了中国制造2025肚貌,福田汽车结合自身的一些现状策饶寇,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划舍。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台贬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部示湍枯、企业与企业百、企业与产品态誓沟、企业与客户的互联互通络悔。“五智能”就是商业智能方、智能管理害、智能汽车伞差、智能工厂溯呢、智能制造络砷。时间关系管横,不再进一步叙述槐赐钵。   目前檀传,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期抖惯阶。福田汽车愿和大家一道朝衅,通力合作爽韭,整合资源羞我叛,协同发展仿茂,共同推动中国品牌的加速崛起催诺兄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献悔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑篮僳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日躺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕讹舜箩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题竟你但,力邀政府呜、行业盾、企业但壳桥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肝午嘛,寻求产业发展有效途径篱施。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员赂掳、舍弗勒集团副CEO斧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动梦、驰骋未来》的演讲实录帽袭窖。 舍弗勒集团执行董事会成员漆瞥逢、舍弗勒集团副CEO迪惭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾景肯僵、女士们篱、先生们袱,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论肺铺蔫,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略功歌虚,我们的愿景烤,是如何来推动我们未来的出行和移动九。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容逢榔蛇,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史排岛抡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景腔,我们是一家领先的技术公司戊幕暗,在全球都有我们的足迹酚仍,我们一直致力于移动梧客垃,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用奉妊复,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求焦栖。   舍弗勒一直致力于创新钒凉,也可以说我们成功的因素是质量破、技术和创新皆得春。我们在制造业方面有很强的实力佳间,在系统研发方面投入非常大换奔。我们创造了一流的工艺和技术裸案妇,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门晶泉巾。特别是在电气化以及相关的动力总成方面涂恫错,今年我们在德国获得了一系列的奖项烫,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品埃。   就像很多其他的技术企业一样祁,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域霓。第一是环境友好型的驱动刨,第二是城市交通跨吴,第三是城际交通宛,第四是能源链健茅息。比如说大家可以看到捕美,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛考秦,人口结构变化非尘撕ⅲ快淮,老龄化社会已经展现在我们面前额卑寇,技术变得日趋复杂砰,数字化技术的利用领域不断的扩大柑,我们需要找到更好的方法来彼此了解茧,这样的话才可以与合作伙伴一起合作迹熟。数字化是一个关键凑恍粒,另外就是环境方面融凄、可再生能源还有资源的可用性素辽,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题肖帕囱,资源的短缺也是我们要去关注的捎秆。   再看一下经济的趋势赊,我们现在处于一个全球村睫全,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题对末架,这些是不一样的没快估。另外就是可负担性的问题仑青存,我们要为客户带来更多的价值请蔼呜,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题庐,这些都是我们要去关注关心的侣。   我们来看一下未来的战略反,主要涉及到四个窗口洼匈倘。   第一是产品本身室,我觉得对于汽车产业拭拿洞,对于机械制造产业来说都是非常关键的方襄兢。在这个领域/行业摩迷忙,我们需要更多的关注环境友好型的驱动念,要减少对环境的污染拌男。   第二是当我们制造产品的时候乌鄙,或者制造产品元器件的时候迸冷,要关注它的功能屁。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行冉、城市的交通读黑癸,对于汽车以及对于我们的供应商奖绷,可以为汽车产业提供什么样的元器件棋靖恒,这些都是我们要去考虑的睦。   第三是城际的交通拨浩涎,涉及到比如说航空肠仇、高速铁路的一些竞争库缄。   第四是能源链的问题旅维,我们有什么样的能源是可以使用的巴吭,我们将来的交通工具运用什么样的能源群番,这些都需要我们考虑呸尚挺。   看一下将来的动力总成面蓝。我想给大家传递一个重要的信息停局赦,在接下来十五年时间里绊,从全球来看创,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成肌槽,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分胖。   但是现在也有一个趋势发展得非潮胪撸快肃舒,来自大众和奥迪的这些厂家矢,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车侈贪坦。到2025年凯啪富,纯电动汽车的销售额大概会占到25%抵律讼,也就是200到300万辆的纯电动汽车莆瞧,所以到2030年可能会是一种不同的情况窘斧,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况愁。我们还需要让它更加有效一些纬护,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争畦荣,还有电池或者是燃料电池等等搏,这些都会占据越来越多的份额讣瓣。对于我们汽车产业来说非常重要兴哗溪,对于政府来说也是非常重要的涪努。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料哄容括,比如汽油墟讲,还需要考虑其他的一些燃料肆蹿,或者是人造的燃料等等库厕,需要考虑更多类型的燃料乘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求场。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面弟,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车识莲返,包括48伏的解决方案补抒,它主要是对手动传动系统的电动化沪。我们需要首先实现这部分的电气化痕冷。另外我们也需要对离合器实现电气化酚摹抨,也由于推出电子离合器涝释谅。另外我们还需要进一步提高效率抗算。也就是要进一步推出我们的混合动力慕诠埽块48伏系统何姥。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆砝涂穑块的解决方案堵。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案瓷徊荡,针对高压的电桥驱动解决方案性商,或者是一些电动轮毂驱动解决方案肩舶。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统魂,以对其进行电气化处理垒承。如果将来我们有纯电动汽车的话擂巨饭,它的电气化程度会越来越高丢翠俱。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战惊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂怜,因此我们需要进行标准化帆,标准化是第一步慈掂燃,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高伎管,或者说是一些部分的领敦,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案毕寺翁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求哥答啼。我们也需要减少车辆的整体的质量骋,主要是成本方面是一个重要原因沧梅。如果需要建一个标准的话佛戮,我们就需要有更好的一个平台戊钎帆,也就是说我们需要基于标准的平台戎笺接,或者基于标准的男痰荆块进行我们的汽车制造韧。   我们需要全球的平台化解决方案秋,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求夹腊。关于动力总成方面骆冬七,它的变速箱是最关键的一个部分掏长黑。我们刚才提到一方面是包括内燃机响,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起拈燃警,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器墩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分敛斜衔。   接下来看一下我们的重点产品慷瘦半。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面厕膘理,我们为中国带来了什么样的解决方案涂吨?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案哆,我们推出了高压P2混合动力男孤迦ィ块末。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决轮肌,我们希望能够改变它的一个变速器本嘘帆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换脚。   通过这样的一个标准的耐欤块化设计匆灿蜡,它可以适用于各种变速箱之间的转变囊妙习。另外我们还会考虑它的一些振动的需求帝,我们的这种创新型P2的混合动力牟危块可以帮助实现不同程度的混动功能未位办。实际上晾首孔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案摩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产茧顷篓。这是第一个解决方案翻陇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划灿,它叫做高压P4电桥的解决方案疯捕,可以用于SUV或者车辆的CD部分棵淖。它具有高功率密度仿镁太,可以适用于不同的车型牌碧魂,非常容易打包进行个性化设计糠。也可以用于新能源的生产钱。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蜗帛伍。它可以让我们更好地使用内燃机俺。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车淮霖,这是我们两到三年前开发出来的晤扣香。也是考虑到了中国排量的需求竣宠定,或者是新能源车辆的需求慈肌。针对这样的一个需求祥匪唬,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案颊贤,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机绢踏汇。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机纷,我们中国团队也为此作出了很大的努力爽涕淑,这个发动机是专门针对中国市场推出的财砍侨。   另外就是在变速箱方面藤搂,我们也推出了一个新的解决方案烹,是集成干式离合器的DCT变速箱办,机电一体化离合器和齿轮执行机构热派宫。   我们知道汽车市场的变化是非常多的肉完价,对于工程师来说犊,我们都是非常理性的释,但是有的时候我们需要具备一定的感情匿车。对于我们的汽车技术来说吴法,我们一方面需要理性星,另一方面也需要激情提模。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现吭齐。针对方程式1的赛车星,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成劫,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展哄佳崎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势舌。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瓣昂券,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕合氏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涤,力邀政府驼方肪、行业迷去苍、企业朔疯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见检被认,寻求产业发展有效途径脓。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事系端禾、副总经理 吴松发言实录龋点。 广州汽车集团股份有限公司执行董事夏阔、副总经理吴松   尊敬的何部长摔、朱总怯,各位嘉宾速、各位朋友趴篇劣,女士们镐、先生们仙,大家上午好矫广。很荣幸参加这次论坛沙茨速,我上次参加此论坛还是2011年碍,当时大家对广汽传褀品牌还不熟挟,那时候传褀刚刚才有这个名字柑鞋凛,传褀的保有量不到一万台呢磁守,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车虽,这给了我们很大的信心和鼓舞嚷庐,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持栖费。传褀一直也在努力茫,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆储歧,年均复合增长达到80%等。目前市场保有量达到65万辆疚搐,已经成为集团利润的主要贡献者之一凯入冬。   明星车型GS4持续供不应求完,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数刨疲,而且GS8与GA8同一平台莆癌第,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品羡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到加那盼,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛四铜眷,对自主品牌的支持促韭,关键的还是坐饯完,关键的是感受拌团巩,关键的是多提意见创汰拔。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心甜橙屉,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌滤呸胜。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会川侧,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法赌。我做自主刚刚回集团校茧浆,将近9年半的时间蚊惕善,从不愿意干到喜欢干锯富,到对自主品牌依依不舍焕素酒,到对自己找不到定位和方向碉宪,感觉到人还是能做一点事锈陶。所以这在这里借这个机会础,感谢在座的我们各位嘉宾扒吾坏、各位媒体的支持哀姑,也感谢传褀团队的支持巢奖,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力侈监烂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蒙杀。   我的发言主题是构造改革创新驱动估食,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考伺。一个方面汽车产业发展形势分析令,前面讲了很多了誓,我就不多讲立。   一个态势是稳步增长宝疼,但是全球增势放缓棺串禽。中国汽车产业发展仍然有空间吕瞧,仍将会领跑全球汽车势怒刺。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台裁常,中重型商用车达到400万台吻,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%饰登。中国汽车销量将达到3140万台分凉,我预计可能还会再多枫策,关键是结构看你怎么改纬?如果要参与全球竞争伍,那重要可能生产量还会增长据,复合增长率将达到4%砰。   第二个特点筋嚼,优秀自主品牌加速成长静忍,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流陷哭。中国汽车市场发生了深刻变化矩磐丢,中国品牌迅速崛起僵讲善,优秀自主品牌加速成长霓。关键是要产生优秀中国品牌碾,不管是哪一个企业峦卧袒,在现在这个环境下捞,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌弧腾凄,还有我们何部长干烁,这么一批老的汽车界的前辈攘氓,到了这个会场又在用行动来支持尉副。大家和我们媒体各个方面的朋友街率孔,大家坐一坐比,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别俊哀峨,差别在哪里谰刨?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的惮困函。关键是中国人要团结层,不要互相贬低腻叮庆。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦零,抓一到几个较解,不要想象太多盯簇扯,我们从来不怕想象汹扇瘫,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向插,坚定方向斗赣瞬。   那么数据也说明一切溅,2015年很多中国汽车加速发展畅返体,行业整体增长率为7.3%的情况下闲寥扦,中国品牌乘用车增长率达到15.3%剐啦联,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%骂,相比去年又增长了1.2%百分点些蕉牧。而且自主品牌抓住了很好的契机坡,在SUV里面我们是防守的干,是中国品牌先站住位置劫筐,合资品牌再进攻木盖瓷,再加上周围的环境变化探物,所以在SUV里面我们一定要全方位发力干让,占据主导筷伍登,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个瑟划夹,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人梅。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘呒唷,统治了我们的各个方面祥。我们展开进攻是非常艰难虑边,但不是说不可作为铺宽,要选择时机壤。我们要在中高端里面取得突破肛,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比怖撑,这是韩国人讲的琉问酗,不是我讲的相。他们说琴胖,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候讹孝,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌浅,如果不选择是对自己的不自信毛梅,这个不能靠强求媳街啤,靠品质瞪、技术冕阜、新能芥,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品锣。   第三个邯黄叔,汽车消费升级和资源制约吃,也迫使汽车产业需要供给侧改革惧台眯。不但要有好的产品跺,而且还要有低的成本伐巴萝,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害庞惶。在汽车需求方面挟,80汗窘牢、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军街委,个性化牛、智能化鸿恢纲、体验化等方面的需求还在不断地上升隘憋蕉,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战炒。不管怎么变化稼香,满足顾客的需求歪咳嗅,满足抓住市场的脉动互混,这个是关键点斗边憾。而且资源供给方面扑方狼,现在的人口红利逐步消失校诚,而汽车不是简单劳动狠湾失,是高技术情况下的技术劳动绿。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家腻,我到那些国家去考察过唐垂叫,没有中国这样受过良好教育问劣喝,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性禽呐朽,那不是每个地方都有的蔫袒。有的地方上午上班碎韧,下午到时间钱一领就走了肉。所以对一些合资品牌来讲佩,中国也还是蛮有魅力的藕店截,关键是要拿好东西出来卿川裳,才能谈自主衬比。   当然工资涨这是个客观事实核弗,2011年的时候4.1万辆,2015年他们说人均工资涨到了6.2万潞馈饥,这个不高的念筋,还要涨滦娩深。农民工那么辛苦矫,给他一点钱算什么辞氛。但是钱从哪里来鲤?我在传褀亏损的时候尸漠盟,工资涨得慢砰,但是想办法补贴涎诚涤。这几年别的都在减慧络,就是员工工资不减季帆谁,但是效率要提高毁妓,要杜绝不干活的人熔梁,最后挣得钱多尺辫,干活的人还没有机会谩旦,有钱的人天天有时间去议论袍庇恍,没钱的人在干活捂瓶,这样大家积极性都没有了斜。国企的弊端就是这个铺。   那么在监管方面弹虐,工信部刚才也说了碗,我们的司长也说了癌片矩,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破辜拌,在供给侧这个方面要下功夫冒。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径尚蓟,作为五大发展理念之首诬龚烹,当时这个报纸一播五大发展理念夹虏,那时候我还在乘用车蘑络酸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去抗辈,这十个字嗓。为什么呢入萍娩?因为没有创新就没有一切间,没有协调就调动不了资源恼完譬,没有和谐的话筏,共享也很难坷淑净,大家不愿意跟你干徽,我是不相信英雄的杀,但是特定的时间会产生一点颈春,还是要充分调动群众的精神缆,各个方面全方面的参与垮卡痢,企业的成功除了它的领导者的作用态辆炊,更重要还是把员工的积极性调动起来丁聪,人民群众才是创造历史的动力悄箍,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人盟,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革恰父斜,需要我们从技术管理啊、营销亲、品牌锨惶封、产品楷、服务全方位展开创新峭谭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革寸群,来推动中国品牌进入全球抚萎,成为世界品牌信投谋。   第二脓,汽车产业供给侧改革方向与实现哆洽伯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法市表。   首先谷看,在自主品牌方面孩睡挽,我们是追求全球视野开展正向开发遁砷淳,坚持以我为主的构造核心鼎户,组织全球资源饰窝畔,开放性自主研发模式痊肩,掌握核心的竞争力呕淋鸵,获得了可持续发展能力袱。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人淮领。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人涛风穗。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了魏惺汉,我们的生产能力标准是35万愤备,但是预计今年我们的销量会超过35万屁艇汾,有可能达到38万吻秽沦,当然如果制造组织再高一点磷,可能40万桃蘑,也还是有可能必怯宏,但是大家别报到40万啊蜜。这是有体系辉,有制度保障的哪拧敌,有员工的全程的参与戏脆谷。一个别的企业的人到这里来看化坛,他说你这个企业为什么增长这么快吩慌示,没什么别的瀑,员工的积极性调动起来了盎,他们说董,我看到你们的员工眼睛充满激情拧,因为人天天在干活的时候就会有理由师袭,如果执着地做一件事情带有一点追求撑,那就有远大的理想茹丁拢。   放眼全球龋部,在开发方面整合全球优势娄撼,实现研发的全球化问,人才全球化蔡、配套全球化但。依托国内的研发资源烘敛,充分利用国外的资源开展研发资源整合鹃,打造企业自身的技术体系当颂晒。我们用了将近五六年的时间淀涛,我们确立了G-CPMA跨平台木停块化架构兑镁,我们第一代的产品是引进消化吸收假杀,第二代产品已经完全进行了提升沥,但是没有否定第一代莽缚凑,掌握了数据链尺,掌握了开发的流程锋尉炒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列抛碱。实现了一个平台可以开发六七款车型烈靡铂,实现了多个平台车间的相互有机关联楔垢,实现了车型的变化多卜,开发上市快雀非,质量易保障请,低成本嫌士、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设哪白。   第二个逢兜烯,坚持质量为先界,推出精品车型鼻,提升产品质量睛,加快自主品牌产品开发特拈敛,提高汽车供给侧水平扛碑,推出符合时代的互联网化的产品屁。打造消费者喜爱的精品车型郝,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果梦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式鞍簿,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织侵。实际上汽车不管是新能源也好辽,产品的三大特点懦,一是颜值不好看别人不买侧雷斥,第二是品质弯馅某,没品质也等于没品牌痞盘借,天天出毛病心里不愉快配,第三是性价比典瘁愁,就是靠成本婚。我们的员工不需要培训就知道品质派高砍,因为好多从合资企业来矩,合资别的没培养勤晾,就是对品质追求窘戎,结果就是成本搞贵了澄,把品质先过关腾趟判,回头成本再来逐步下降哨剐旁。我们第一个解决的是品质嫁,第二个解决的是颜值患类,第三才是考虑成本痉漂凄。成本辈慕扦,供应商的成本我控制不了瓣茬,如果今天在座还有供应商的话阔题蕾,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点砰姑蓝,还是有这个机会的了氦。但是我建厂可以控制计萍脯,我们内部的生产流程工艺谋嗓,我会