2獭斧酶,那就是《易经》的精神路僳夏。第三个芦场,今天的连接是移动的连接募臂,还有MOBILE竭,MAN TO MAN膘誊妨、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来好沧失。    今天电动汽车很重要的一个猜僵,大家买得起用得可靠盗漠。智能化以后看杯,因为有各种各样的基础设施和商业模式咐,我不展开了誊干。    从电动汽车变成一个智能的汽车壤,从智能的汽车再变成一个智能的交通朽蛾,从智能的交通再变成智慧型城市存娠。我们附加值可以产生很多蝗膳。根据《易经》价值精神份抡钩,通过交通网挟慨充、能源网篇、信息网赴、人文网可以产生无穷的价值机会对暖淋。利用交通资源的全时空动态感知谓谋瘫,交通工具的全过程运行管制跺,无处不在互联如、感知俏、管控和服务固硅。    怎么布局豆狸?怎么把电动车进一步变成智能汽车虽歧马,如何布局智能网联汽车技术纺递?我认为炯暗,不但对中国辉趣,对全世界都做出更多的贡献捆纺,第一是制定网联汽车法规标准秃脆、智能技术釜哦工、环境错咎顺、HMI技术戮畏、空置执行技术媚、智能网联的实验誓萄帕、网络和信息的安全舰涩悔。    怎么做到网络和信息的安全澈?这是一般的云腊,怎么把一般的云变成安全的私人的云害绰?有很好的结构渤显额,处理器卑钢、传感器挤氖发,不能把所有的数据放在上面可能要分层次炔。第一是收集材料虚瑰啪,就地处理铃胚。第二是从收集材料到云之间要慢邵魔,一个是单点控制身,能量控制或者功率控制典担。一个是多点控制巴天受,能量控制或者功率控制倦,这是全局性的差。要及时处理谈地,要经常互相认证朽漆畦,变成安全的云漂兄栏。    跟大家分享一下我做的一些工作累。怎么从理论上去证明这个是可持续的蝎讨?我一直在思考所有的工业革命矗讲捶,基本就是能源更新雀。第一次工业革命猛陀,瓦特发明蒸汽机惰挎,电话收剁。第二次工业革命烙,美国抢占先机欠,电气化峭催,主要能源专项与信息建设冀昂毫。现在第三次工业革命来了透,中国能不能抢占先机撵?我们要做新能源测牟井,信息大数据时代衅上梯,我们百人会能不能更好地发挥作用肃保渐?今天早上的研究会很好亭列,我建议做一个尝试的机构夏,每年召开百人会国际研究会议段鸿颊,形成品牌如刺蔫。    信息跟能源能不能有机联系起来呢吾粟荣?我提出储能熵的概念挛垄乱。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量广期。一个系统里面假如是孤立的无、系统是不可持续的赡极寥,一个是做功膝侵怖、一个是废料是不可持续驹。如果是物理系统脑,分析储能熵眉掣,熵代表可以再利用堪壁。总的来说乱馈弘,一个系统熵不能增加堵,熵要减少蛾,熵减少系统可持续芒。熵是储能熵奥,熵是不用的熵男峰,下一次可以用露贰。总的来说熵是在减少碎。    包括中国的历史辣宪,中国封闭的时候中国就不可持续橇,中国开放中国就可持续秘。近亲繁殖以后熵增加不可持续呢葛胜。系统要做可持续性冕岁济,系统熵要减少窜肩,你的收入不能是单一的完回、不能是孤立的系统膝些穷。因为一部分是做功砍,一部分是废料蹈呐,从废料里拿出来培豁,通过证明熵减少绘。从废料里面可以再循环氢科渺,那么你的系统就可以持续了驼。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来酒板步,后续需要时再利用的能量的熵臂旅,通过储能熵概念的引入孔亮摧,希望用来解释可持续系统的演化过程极垛夕。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态钱其。    综上所述弗鸵汲,不管系统是生物的或人工组成蹿信,维持系统发展的条件具有外界能量的输入坎赏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞取,而这些系统工程特点是妈跑吻,即使在系统研究过程中管,一个熵有增加的过程亢迟娇,总体在系统不断迭代发展的过程中薄尺,系统将进入熵减的状态悲,因为系统具有自己生成复熵的能力敲,从而保证了系统的可持续性到离。    应用在电动汽车持,这个是分布式的发电璃犁,这个是分布式的负荷身请。电动汽车就是分布式的负荷邦,还有分布式储能璃锚菲,电动汽车有储能绷奶、有电池臣。电池可以双向的暮,分布式地发电殴阔、分布式地负荷嵌比,在分布式的储能甫,这三个系统可以持续吉孝实,这是我要证明出来的赋。我证明只要你的熵是减少的狗回肖。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望去。    感知绞、认知箍透、行动荷,不断可以纠正人的行为冲思晨,比真正的司机还要好烹书。    最后涵,希望我们以后的交通系统是舒适的疤、生态的扑舒、方便的和安全的倦。要做到这一点陆护,什么是成功惟?因为里面的成功是3个S惶,SUCCESS查藩,在S天窘、E里面画一条线都是欧元跟美元翁,今天是国际合作茫焙,虽然人民币还不是蕊,是一篮子化的期将脐,人民币准备好了济瓣。ESY就是人民币洛疚报。    要有六个眼睛袭速套,有四个眼睛不够号。第一要把眼睛放在前面解放思想奶囱。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维毛,电动汽车下一年布局市潮埂,也要有前瞻思维答瓮瞎。眼睛放在后面汲取历史教训违末,要有全局观念铰校霉。要看到旁边的需要视天恒。然后要把眼睛放在右边学习欧美店,不得不承认高端人才密集地在西方理讲。所以把眼睛放在西方学习蹋甘强,它沉淀了100多年混。四大发明中火药是中国发明的哀,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的款仑。全方位都看到了慨,所以英文眼睛叫做EYE蕉辩随。第一个I是Inspiration频染店,有了激情可以有想象力辞,然后有创新密吾,但一定要融合辜,一定要集成伯。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题熔。科学要把自然归结起来泄经垦,工程有十几种屎,要把科学懦、技术秃、管理结合起来那就是工程艰付,那就是要集成诗盾。特别今天要跨界地融合犊腊、跨界集成伴,这样才能实现缴界割。但没有钱也不行哺眠,今天招商局也来了很多金融机构彻凌樊,要融资角灭晾。    谢谢大家!    (根据发言整理觅墙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完驴丘:李芳" "   回顾已经结束的2016年请效粳,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展适。在政策的全面推动下扰,我国电动汽车年产销量再创新高汐,达到50万辆左右颈陶,充电桩数量达到20万个澜稿,遥遥领先于世界各国滇程饱。更为可喜的是斯首啤,在规模市场的推动下朽,技术创新全面展开瞄,技术进步全面加快侮,正在全面逼近世界先进水平缔凶。但是菊矾,在这大好形势下顷,质疑之声渐起涕。比如软乌,我国电动汽车发展主要靠政策推动阶,能不能持久焙恐?政策是否过于宽松静馆瑰,以致于出现骗补情况驳桑?另外光珐氦,由于发展形势良好祈,一些激进的观点也在抬头德酗。比如亢绕阀,要挡住国外产品进入中国市澄烤富琛,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车港悉,准备放弃传统燃油汽车户爱。    作为一名资深的亲历者狸郸咖,笔者认为禄,在这新旧年度转换之际鼓,有必要分析我国电动汽车的发展形势兢挽患,梳理其发展历程焊,以利于业界对形势有清醒的认识饱、清晰的判断托,明确今后的行动方向僻。    一倦毫亨、我国电动汽车发展形势良好    当前驮姐,我国电动汽车发展形势良好煌火凉,主要表现在两方面藕癌:一是电动汽车技术创新全面展开佃客,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快搞,技术创新和商业模式创新层出不穷爱疵副。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面抗辨究,比亚迪番沉、北汽獭、江淮矮、上汽等都推出了极具竞争力的新产品勃车。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车扔咕闭,而是专门设计的电动车篙翔,续驶里程达200~300km甚至更多汰,能效明显提高某翔擦,动力性皖葛矗、平顺性氰爬时、舒适性嘿、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平蔼唾毕。事实上矢寿,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布劲,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市挖氓偷。另外化俗,我国电动大客车产销绥巷传、应用占全球份额的90%以上蔡,技术达到世界领先水平乔薯拼。    在动力电池方面旗媚,我国产量已超过日本徘、美国帝、韩国颇藩,跃居世界第一系芒洪,且市场份额超过全球的1/3芳惭缎。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面咕褂,呈现高能量比嗜泌、高安全性如浑嗣、高功率比等各类动力电池全面发展的态势撬毒。同时钞,产品水平迅速提高涩阔劳,与前一年相比识柏,平均能量密度提高30%队,成本下降30%左右能。    在驱动电机方面缉奈竿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机虹谜,总体性能进一步提高涪,成本下降30%左右芯岗谩。在电池管理系统秤慰眉、混合动力系统馈雹广、电动助力转向哭、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面栓罢,也都有明显进步葱吃。    在基础研究方面坍宫,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌陡滇。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展剔,电池热失控蜕、硅碳负极材料痞、耐高温隔膜等基础研究进展也很快翁吩。    2. 充电基础设施建设加快触,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下宝,政府有关部门出台了实施细则桓唬,多个地方政府建立了城建童、电力盘探、规划等多部门联动的领导机制莽矫凄,大大促进了充电基础设施的建设速度开创。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上散扒骋,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计闷戚捍,我国充电桩总数超过20万个五河,远远领先于世界各国里。    在市场带动下帅,技术创新不断涌现艰戏。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术饱添、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法书份睬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术办、节省设备投资的车端交流快充技术氰、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用捍红疵。    在商业模式创新方面剂戒篓,呈现出各类优势企业多种形式合作庞,加快充电设施布局现、建设苹腹酱、运营的趋势寇。众筹建桩厂拔经、合资运营淬性剃、利益分成等运营模式迅速发展泛,公交车猜、环卫车怯、物流车恐、出租车弥、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模头,广告推送江妮芒、免费无线热点接入等增值服务开始出现法沙。    在互联互通方面杭,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施耍哆,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段溶粱,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成绵稀,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定陷放,以企业级拆、城市级监控平台为基醇攀究А,与工信部新能源汽车监控平台实现数据涣霸缄、信息互通的国家信息服务平台即将建立发譬。    二壳、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说孰娩烽,我国电动汽车的发展道路与美国呕试、日本碍、欧洲等国家和地区有所不同乾仟凰,主要区别有两点宠。    一是政府干预模式不同廷宫晦。我国采取的是政府强干预模式扳房猴,政府进行顶层设计辫炯,制定国家发展规划玫,多部门联动制定全面的鼓励疗漏、支持政策抢羡,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯拥咏稹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蓝,在市场发展中不断加强研究开发窗莎喷,技术水平逐步提高;同时宪,充电基础设施建设逐步完善圭嫂。而美日欧政府多采用弱干预模式叙溉,政府支持共性杭蔬病、基础技术研究陋粒,给予一定的政策首、税收优惠夕,逐步培育市臣Х浮;企业则根据自己的战略规划棉,首先研究技术郡,同时有选择负抱、有重点地开发产品攘卑滴。    二是企业战略不同寥。我国企业多为在政府引导下被动式发展将脊檬,初期技术积累明显不足槐辽箔,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显吃喂,产品方向受政策影响大宫,各企业虽进度不同讥碑,但呈全面开花之势棘。而国际大公司多为主动式发展份倘累,厚积薄发劣,技术有所侧重孙,产品形成特色妇陕箩,如丰田的混合动力和燃料电池外快恢、日产的纯电动幢衅、通用汽车的插电式咖、宝马的碳纤维轻量化技术等冻。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点彼。中国模式的优点是市场拉动技术发展贿,不受油价等其他因素干扰杰共矛,迅速形成规模市彻及绽琛,全产业链技术进步蛇新陇,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟车,发展中有不协调情况绦申,如充电基础设施滞后淡达,部分企业盲目跟随秀哦船,发展不扎实泰扭,少数企业以谋取政府补贴为目的农谐乏,甚至出现骗补情况誊。美日欧模式的优点是技术扎实犬,发展均衡;缺点是市场发展慢晴涩凛,产品更新慢窃,影响技术进步培璃,受外界因素干扰碎,如油价低迷则市场难以扩大崩软乘。    笔者认为袭,中国模式适合中国国情痉胸藤。我们不应过多盯住充电难帽钢、骗补等不协调现象较垢潭,而应看到正是现有模式才能形成后来居上僚、技术追赶的大好局面病盖。从另一方面讲比港,中国模式也有赖于我们的制度优势啸兽次,只有中国的强势政府才能如此运作讼骇,很多外国同行都很赞赏祈恳、甚至羡慕中国的条件为船倾。    另外答拭提,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面啼,近两年有明显变化嘘。目前已经形成各大公司都在研究电动技术添浦锑、开发电动汽车产品尾撇,而且各种技术路线都受到关注的局面沽脾。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出级夏夕。中国各大企业都重视电动汽车没有错犬,在现阶段已不能算分散重复伴,但难处在于电动汽车不好做结,需要有很强的清窃、全面的技术积累和投入惶剂。那些技术实力不够的企业布,在电动汽车这个高难度“弯道”面前吭莽,不应存有“弯道超车”的侥幸心理嚏铣都,而应准备应对“弯道翻车”的危险弹。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过堂,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时鳞,可分为几个阶段店:当市场份额超过1%时甲,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%闭凄,则意味着市场条件全面成熟私镁雹。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年迫,又主管我国科技工作多年据,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结拔。    对照电动汽车的发展膘婚,在我国焊,市场份额已经超过1%;在美国和日本凉宿,即将超过1%瓮。这说明笔瓣,电动汽车技术正在接近成熟萍歉。笔者冒昧估计龄牵乱,大约再过5年左右时间守锚,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题勺,其他性能与传统动力汽车相当心,加速性优于传统动力汽车爆爬峰,成本的差距大幅缩谐品蚕獭;再过5~10年时间警穷,电动汽车性能可全面赶上少撤郊、部分性能优于传统动力汽车胖,成本与达到当时排放访、油耗标准的传统动力汽车相当男。但即使到那时链玻阑,传统发动机也不会消亡怜缮裤,而是电动驱动与发动机平分秋色倒矾,或更多的是融合发展信活卧。基于以上估计怯疯龚,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车社,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车克胯染,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展倪帮。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作茹谭,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理杜。2009年啊毒篮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研晾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告胃淀仆。回首往事烂食,扪心自问怜,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的粮轻。至于些许不协调现象行,是产业发展过程中的必然狈临吝,是白璧微瑕芬铆蒜、瑕不掩瑜娜貉缴。笔者断言棋,按目前态势再发展10年垦庭,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界巫哨佰,并以此跻身世界汽车强国之林吮。    三覆功、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一牡纪,整车生产企业要更重视电动汽车坦领。首先要制定好发展规划和生产布局级立牢,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视刺宪,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调许,不能两张皮磷担。其次要重视研究与试验备辛,需建立完整的酒、一流的研究和试验体系殴敌,规呐和水平应不低于传统的发动机和传动系统懦豆。电动汽车相关技术发展很快敦,要靠自己去研究发展管抬澄,别人的经验会很快过时梦坤,更不能只靠“挖人”搞产品牡卯举。再次要全面布局珊,围绕全技术链开展工作第蹋巍,不但要重视整车开发穗,还要研究电池和电机窗骨,重视电池管理系统翅糯裙,这是当前我国的短板徘襄逢,此外还要注重轻量化和系统可靠性弄。    第二赡揉畴,要建立相应的零部件体系涧。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱杏衬,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的口,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展柬庇。    第三甩竟,要开放发展特卯吕。需鼓励碉秘愁、支持合作伙伴引入先进技术和产品钵,像华晨与宝马纲铣、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好饲狡。历史将会证明葱迁,开放发展电动汽车会比关门发展更快撤薪。更何况脐,在全球经济一体化的今天贪,关起门来自己发展是不现实的暇爸齿。    第四冉谁疵,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作煞。今后相当长一段时期诧贪,将是传统动力与电驱动并行发展且鸵污、融合发展的阶段泞横,单搞电动汽车很难成功梦罐。对于只做电动汽车的特斯拉虱脖亭,笔者并不十分看好蹈谋潦。    2. 对产业界的建议    第一狈叙牧,要加强合作佳。需沿产业链撑标蛇、跨行业合作沤穷,整车企业要与电池企业桶、电机企业亢、其他电动系统生产企业深入合作辩少。以动力电池为例间督,需要电池设计与正负极材料怖、隔膜碉嚎、电解液但、电池制造装备茅惰樊、试验装备谋矮、电池管理系统全面合作事。优势企业和研究单位要分享成果票天票,互补短板示乒筋。我们一定不能辜负当前大好的市场条件女斗,要形成轰轰烈烈的大协作局面慑,合作创新显册,百舸争流溺冲,才能迎头赶上并超过世界先进水平疯。    第二沮,要注重实践篓癌。汽车产品与其他工业产品不同抄纹,一是使用环境广且复杂期,二是生命周期长边茅,三是对可靠性扯抽肠、安全性要求极高徊。这些都决定了仅在工厂爽摄、实验室不可能完善产品尘,必须通过多轮的使用实践偏挟蘑。与电动汽车产品研究开发相比地吩归,充电过程更需要实践芬霉汐。像电动汽车充电过程这样长时间泄绕、高电压莫败、大电流悉泞、室外啤、无专业人员值守的工作状况且表变,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验快。    第三吮稀,在充电基础设施建设与运行中外,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善遣剩。充电基础设施建设是一个新行业孰,在管理上涉及电力抹耙堂、规划损倦、城管褐校谩、工商管理等多部门棱,权力交叉盟,管理流程各异;参与者涉及各种所有制详乘,利益主体错综复杂目。单靠一纸文件不可能面面俱到闭效,必须经过相当长时间的实践慕涪协,完善流程苔,积累经验乓。    第四芦,要加强标准化工作唱滦烤。领先的研发编、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇取,而及时总结经验订项吉、制定标准又能为继续实践说秒慰、创新提供重要保障饱。当前铂禾,恰逢政府推进标准化工作改革枫芦巳,要求标准化工作密切结合生产镁、创新实践头腻,要求鼓励发展更灵活哇、更接地气的行业标准怯、社团标准奸餐。对此峡金料,业界应给予足够重视硼良劳。    3. 对政府的建议    第一眷凯,要保持政策稳定航。正如前文所述懂胎氏,我国政府的强干预政策非常正确侨蟹蹿,发挥了制度优势垫簧,已取得很好的成绩伪,应该继续保持释丰豌。电动汽车的发展涉及多个行业诵蚊,需要长期积累咯赋歉,需要几十年的时间才能成就大业武,切不可存立竿见影巳番、一蹴而就之心瓣块。    第二桨,要及时对政策进行微调和补充完善蔚。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列人比,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴佃熊拓,又由于此项事业发展快吩架,新情况锌五、新问题价并、新技术层出不穷靡懦单,因此及时应对闪、调整量揪、完善是必然的懦泛。    总而言之砂刑瞳,我国电动汽车产业的发展已走上快车道睦嚷苏,迅猛发展正当其时寒靡毁。笔者衷心地希望朝野上下逝戮、业界同仁能认真努力工作倘,自信且坚定发展叛。假以时日岛酮,我国必能引领世界电动汽车技术潮流卢誊病,并以此为契机部汾,跻身世界汽车强国之林邻垒。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年猛扁丧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年酷乡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题凸貉,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日狼,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示局。    他认为丢,现阶段陛孝红,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题逝嘉观,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配哆,但从长期来讲高,新能源汽车技术发展路线要从电动化禄、轻量化湘摆呢、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合笺病、轻量化与制造生态化结合脊廊、智能化与网联化结合沃。    尤其在电动化方面冠,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车侯桂懂,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力聚颊碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力聪抒,就是家用主流A级轿车混痹陶,在性能价格比上与燃油车竞争怜。目前全世界都在朝这个方向努力骄透,如特斯拉Model3结、通用Bolt氦寡靡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车撩监请。”欧阳明高说茎霸。    欧阳明高说卉撑孝,但要满足这个要求协钾,电池必须降低重量类、体积以及成本裤休。此外集,电池的比能量必须大幅提高坪舰,达到300-350瓦时每公斤墙堵,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标茶蔡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知肋宦,锂离子电池发明至今只有20年势奢,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年板,2007年第一次在日产聆风上开始使用蹲围,可见动力电池的进步非常迅猛郡。”欧阳明高说陀,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期甲。    但此前虹夯拇,主流的观点认为露,纯电动车跟其他类型电动汽车相比啥诞输,从性价比来看托,其优势主要体现在100到150公里的里程范围伍,但现在随着锂离子电池技术进步彭,里程提高一倍抚蜕苇,即在300公里的范围内懦,仍然在性价比方面有优势讲洗附。    从技术上来看喊祥豪,在单位重量藕、单位体积下储存的能量越来越多帘砷,成本越来越低藏,才能体现出电动汽车的水平和技术掣。    一个好消息是拒,我国电池成本每年大约能够下降20%吝。据介绍垮囤,五年前化,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元多,去年平均价格为2.5元左右性踢,2016年为2.2元毫,考虑到大量的电动汽车是大客车拖,其电池价格相对会比较高一些侯。    “现在国内开发中的电动轿车亮,最低的系统成本在1.3元每瓦时悼脾,单体成本在一块钱左右每交孤。美国通用Bolt电动汽车宫,单体成本为150美元一个千瓦时歇拭。”    如果按照这个标准彩禽斧,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到亩率,但是按照现在2.2元筏叮,逐年减少10%到20%泛新,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现仿然。    “加上循环再利用做到1元览篮,也就是说返醛,一千瓦时电池一千元人民币之内裸翠,是可以做到的充捣。”欧阳明高称疙。    对于具备性价比平替凌,想要具备商业竞争力的A级轿车来说崔,现在一百公里约耗电15度奔,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内喇辆,接近10度电一百公里陵。    “要实现这个目标雀湘驳,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗竞享。目前电耗的降低空间还很大匡。如果能够实现上述目标逗,一百公里的成本约在一万块钱雌攫啼,如果电池能达到300公里就是三万块钱勿,考虑到使用周期内省电和维修省钱贝,将具有商业竞争力缓汕搔,这是电动化下一步最大的目标扯。”欧阳明高说揭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出捣。纯电驱动真正实现产业化是在2014年量材,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长丘,但仍属于比较粗放的发展模式诬郡,今年电动汽车发展逐步趋于理性邪角幸。总体来看旅,走到今天但充桅,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位起。”欧阳明高说绘屏。    事实上屁农,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一徒谱斑,由于销量超过全球50%以上膏乳扭,在国际上引起了强烈反响寝,无论是政府还是厂家评,都感受到了来自中国率先发力的挑战瘟迸壬。更值得注意的是溶际疯,2016年如德国大众和日本丰田炕毕揭,纷纷调整技术路线河,加快对纯电驱动的转型淘粒。    不过么妻,纯电驱动的战略目标厕祭,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展枢。对于混合动力技术来说儒,传统的汽车强国闲、汽车大公司比我国更具优势破,如丰田路线就是先做混合动力毙疲矫,再做插电混合和燃料电池槽。    由于我国率先发展纯电驱动咎便,带动电池产业的发展达到了世界前列门盖俗,电池产业规模达到世界第一的陆是,总体水平位列国际前三崇惩怀,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平晌薄,我国的动力电池产业链翅矫善,尤其是电池材料奇忙湍,如正负极材料刊痉,在国际市场上的占有率第一幸。    “在此基础上彩偿,我们以纯电动力系统(电池水涵侩、电机匈、电控)为基础平台宏虑,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利黄。”欧阳明高说位。    据其介绍犀,目前我国插电式技术发展已经取得进展恐,比亚迪秦畏鸽炭、唐软肮、上汽荣威550渴,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力拟策炮,无论是发动机方面稻舜怠,还是混合动力装置上宽,都取得了突破僵。    与此同时骇唱软,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展岁荣捷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力惊悲敬。    “这是一个渐进的发展过程写滴非,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争行。”欧阳明高说讨,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项骆,有效的回避弱项竞争滴吻,有利于我国电动汽车产业的发展婚级,到2020年之后厘妒,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蚂坎、同步竞争槽嗣脓。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩:李芳" "  编者按弊仁:产品价格区间一下提升了近40万喀什胸,这对沃尔沃来说是个不小的挑战侍鼻。以安全环保为标签的沃尔沃紊,产品质量是其立足之本褪痞。无论是国产车型还是进口车型合脾,质量都要做的和安全环保一样好凳问。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑槐伦穷, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值嵌沤广,安全与健康至关重要爬闪,但在中国市车λ谄馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺仟窘崩。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家嫡,到底该剪哪一根线讲?我心里清楚囱伤,如果我剪错了息磐节,我们可能就崩溃了加侩太。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态檬甘协。在2015年整体经济增速放缓腾粪、股市震荡勺、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下翰笑靖,2016年的车市本不被看好墨凑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声痴簧。1月6日敢庇瘟,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售咀姬,沃尔沃对此解释为巧寂拉:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蓟枯,更是提振销量的助推器赊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号缚接。   6月1日皖辅,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职冉伪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年群疚酶,具有十分充足的销售经验嚼晤。但用他的话说抄辜,他来自一个很小的市承磁刮汀,很多因素他都不具备东帽繁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲阂,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状隋德。6月1日入职绵踏,用一个月来熟悉公司的现状负,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”淬诧。然而现实终究是骨感的讳涂翰,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆平,与去年同期相比仅仅多卖了339辆酞脾。   “做决策就像电影里拆弹的场景鲸,我到底该剪哪一根线呢镐,如果我剪错了教汀,首先所有的投资会无效歧塘,其次会影响经销商的士气星慷。”陈立哲对我们坦言猛。   他这样的想法并不让我们意外宠,台湾市场与整个中国市场差距实在太大坏。在台湾道,陈立哲要去走访最南端的经销商查该,早上出发中午就到了老捕睦,但如今这种管理方式已经行不通了噶。从前陈立哲的团队只有30人畏丧号,现在变成了350人记,他说现在同事的名字都记不完掳檄挫。   “就像牌桌上的一个赌局菱悔,赌下去有可能是回本的师鬼澜,也有可能就全毁了侈,所以我每天都在想我到底该怎么做郡窗。”每天该怎么做蜕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月难令簧。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的程,才能享受最好的棠瓮。”这句话像是说给陈立哲听的衔婪观。   2005年汉,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时济间虑,沃尔沃一年只能卖1024辆躲揉,一直到2013年5000辆的水平详鼻溃,再到如今年均一万辆的表现赏送抖,对于台湾这个小市场来说窗疥钞,陈立哲做的足够好匠,他对这个市场有着复杂的感情筒霸。   调任中国市场做销售一把手铺壕港,陈立哲说这很突然肋幂檀,他来自一个不足以领导中国市场的市场梧埔绅。对于中国市尘谔伞,他还不熟悉盾烧勉,做市场工作要对文化歪册陆、变化伶秘、趋势有充分的掌握佛才,这最重要的三点陈立哲都不具备戏沉魄,他唯一能做的龚,是在最短的时间内了解中国市场的刚需掳狮秆,相信身边的工作伙伴篡磺,组成一个高效率的团队酣挎舒,去解决各种问题酿场接。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后丝,首先做的是内部调整勃挨。通过不断累积分析过去几年市场的动态喜剖垫,了解在什么时期使用什么样的手段缅道几,反省问题所在托,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤娘趁。面对三曝惶、四季度各项费用的下滑搭宛,倾听团队的建议驮挡匡、做出准确的决策团、将优势资源注入到最需要的地方鼓。最后将宝贵的经验分享给所有人钞魄,把力量从点扩散到面污坝掂,从四个大区漓估,再到全国滥色。   “所有的成绩都是依靠团队取得的光每,我只是把预算恨封、时间等安排在它本身应该发生的场合炮咖迫。”陈立哲表示弧范:“我不是在讲官话九,只是借着这个机会感谢大家钡肃。”陈立哲相信吵,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的坏碑。   内部调整告一段落烹搞怖,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上耽浦鼻。“我发现从销售品质到经销商的种种问题姑坛羡。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间办善,一下跳到80-100万盗管睹,面向的客户是完全不一样的佬。很多销售遇到的客户都是大老板级别的百,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心券始,还怎么介绍产品瑰济艘?这肯定是不行的精极锣。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门帕,“与高端客户接触匿,销售不能觉得自己比客户矮一截焕,与客户要做朋友和,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品饱醋。现在培训课已经开展了实战模拟环节疤董,我们在资金有限的情况下做到了更好芒跨垂。”   全新的管理阶层两抱,有限的预算岔,面对重重困境舵,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高私举,8-11月均超额完成销售目标垦哺。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩伸,最紧张的时间邓怪。“我有我自己的节奏肆,我给自己两年的时间歪寿,两年后才是真正和主流市场之间的竞争反贬。”陈立哲为两年后的自己立下了战书坏士。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间含葛,经历了两次产品的重大变动寄碳,但在他眼里这是最引以为傲的类空讹,因为这些变动幂、变革都是从使用者的角度出发皑胃寿,也就是我们常说的“以人为本渐扁锯。”   对于沃尔沃来讲门瞥,最擅长的领域是安全股,作为三点式安全带的发明者判炒,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期顽。但陈立哲表示培,以整车品质来讲两,沃尔沃也和ABB并肩胃,例如在底盘研发能力上夕驼,沃尔沃使用的底盘研发模拟器荡瓦哼,全世界目前只有三家在使用钙,另外两家分别是法拉利与保时捷婆冲侩。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑虱,陈立哲也谈到茫猎掣:“沃尔沃其实也做过6缸冠浮、8缸发动机厂肖添,还有享誉世界的5缸发动机滥葡监。沃尔沃并不是做不到驾材,而是我们可以用更低油耗斥论不、更低尾气排放的发动机达到更高水平壬贪。这也是全球各国政府的法规要求壁鹤,是大趋势骡煞。陈立哲说“这些信息夕稼,只是没有在行销上进行传播罢了蕊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产表停坟,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号操恍,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣弧,改变了“国产”的概念娠莲斥,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代都剁彤。陈立哲表态道寄肠汞:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料堕,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品添快。沃尔沃立志从中国出发晤,以人为本的信念永远不改念趟,值得消费者验证与了解交暖筹。”   “沃尔沃就像iphone一样狸概,它改变了人们的使用习惯惫列眠。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例勺:S90有三个界面同时提供信息喂拧,分层级的来处理车辆信息扩茄。这一点很重要荆舱冠,体现了沃尔沃以人为本的精神滑弓。在设计方面迁倒莽,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蒙定。用沃尔沃的品牌精神究梳,再加上瑞典的风格尉棉,直接与德系品牌产生差异化嚷炼。如果从地域来看壁烧,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡新挽诗。   沃尔沃曾立过两个誓言型秋:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化褐恕假,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故截橙摔,沃尔沃全额赔偿美。在陈立哲看来馅,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺梯琉居。   陈立哲对我们讲道卯膝:“在欧美宦尼,当太太怀孕的时候店辖被,男人会考虑买沃尔沃羡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据华弄,中国作为沃尔沃最大单一市臣⑽齑獭,11月共销售9,076辆新车华贡,同比增长12.8%;1-11月期间坝,在华累计销量已达80,759辆寂遁单,接近去年全年表现奈笛。就目前的情况来看稿抗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高甲辈。   在经历过低谷期的沃尔沃晤畅动,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量晒,这无疑是对陈立哲工作的肯定彩赖涣,同时也是明年的压力芯貉。毕竟“十万辆”这个坎鼓,沃尔沃早就有迈过去的能力居蜕卷。   2017年蓬馆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大腾氢,届时探械攻,S90 T4尚、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前兄。对于陈立哲来讲枷,最为重要的是三座版S90衰。“S90的设计基础是以中国市场为主导的瓷破,是全世界汽车厂商搜荷,在中国制造的单价最高的车辆敲拉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐妊姬,“三座版S90可以达到世界各项指标宫靖,这款产品有能力改变历史赣。只在中国生产色蹈,以中国为核心的思维睦桐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了年虑。”与此同时蕊煽,全新XC60也将在2017年第四季度发布慈扳灭。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣撂铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额坤,所贡献的利润更是远超世界平均水平间。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人械钞。陈立哲大方的承认自己没有这个实力吭内,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任签己稻。“知道我坐这个位子的时候蠕,很多人会紧张甚至惊慌妹堵,他们会很直接的问我寥谋凸,你行吗妇输嚎?台湾市场那么斜胛稀,你行吗寥拎?”陈立哲笑了一下说道裂:“每逢这个时候膜繁讹,我都乐意告诉怀疑我的人酣拣,我将在最短的时间内做什么随。”   两年的时间转眼而逝辞,陈立哲手中的“牌”越完善洗,与主流对手正面竞争的胜算便越大嘶第炼。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲嚏拼淮,未来还有什么是可以阻挡他的呢侧?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺迸伍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车免酞囤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔淮庇。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验傲。为了满足消费者需求懦,推出一系列活动迎合消费者喜好罐。 上汽集团副总裁耙、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月澜按,得益于荣威与名爵的共同发力巳蔑,上汽乘用车共销售27.5万辆煽富,远超去年全年的17万辆椒清俄。取得如此大的成就主要归结于以下几点素:新车的不断推出悔盖、以人为本的理念及高性价比瞧。    上汽集团副总裁空掣鄙、上汽乘用车总经理王晓秋码,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访孺,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解扁疼叭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解搪,上汽集团在2015年广州车展曾承诺夺骸面,2016年下半年以后每三个月推出一款新车怖蝎仍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔猾快。同时玖炯逃,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义闭腿:个性而不小众橡笆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发察取举,通过对消费者的沟通与研究陆,已推出很多新车型钡些纱,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”瞬斯宛。王晓秋还指出下姜,名爵现在的路线是个性而不小众裸黄,这就是上汽集团未来的发展方向埔骂,上汽集团希望新的产品有个性阀谋,且能让大部分消费者接受譬陛。    据悉仕毛誊,自荣威RX5上市以来屁,名爵锐腾也迎来了中期改款魂诫险,同时新车名爵ZS灰、荣威I6也蓄势待发瘸隙咖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言橡。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时屋痞,上汽集团也很清楚自己的客户群体连切宠。王晓秋指出诡事趣,新车型针对不同的受众群体哨穆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的函吓。拿具体车型举例稗,荣威RX5更偏稳重侧巾圭,新锐腾则是一款属于年轻人的车虏,新锐腾外形活泼昧,同时考虑到消费者的需求剁壳,我们对内饰也进行了升级偿活款,并增加了10-12万的手动版楷现坡,使新产品没有短板绷兼。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时苫界,王晓秋表示嚏是,“从荣威550开始掣瓮悉,上汽新产品从设计到销售丝疵,最后还是根据消费者需求来决定缺叉螺。”    据介绍储,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验床慑。为了满足消费者需求篮衫,新车不止在性能和价格上做了调整诗涧还,还推出一系列活动迎合消费者喜好萌排。例如沫沟,基于年轻人喜欢足球运动徽,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网抠海,也已纳入上汽集团新品类材,预计明年新车65%会配备此技术话腊汾。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言套评,“上汽集团一定要明白用户需要什么爱平赤,为什么要买我们的产品恳,带着这个问题播下础,我们才能真正去理解用户陡暗,落实用户需求旁,使我们的产品极致无短板携取,产品自然会大销硅斑才。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大乐封抢,竞争也日益激烈芹,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比暗拇畅。王晓秋介绍惧,名爵的价格基本与同级车持平暑钙,但性能更具优势金堕啥,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹低。 新锐腾公布价格    王晓秋表示晴,“消费者希望花更少的钱买更好的商品鹅纬蹭,就像提到的让渡空间常态烧,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整呐,从而应对市场竞争环境嚎。”    产品有了好的性价比和客户认知度焙疗揽,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁潘潭。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家赋。名爵经销店到现在也有280家左右憨。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络删团媒,其实道理很简单逛棠势,目前自主品牌占据市场份额的43%左右枫磁,且不断呈现上升趋势莎签,他们认为自主品牌的春天来了”菱光绰,王晓秋表示缆。    在被问及上汽集团未来发展方向时祷蛇,王晓秋坦言态蹬讳,“首先团队要把理解客户需求匿褐撑、用心为客户造车变成一种自觉行动辨授,进而形成一种行为规范废碳铰。其次应时刻保持警惕杠甜娇、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好巧峨。只有这样迪失戌,上汽自主品牌才会变得更有竞争力衡俏。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难怯告:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布抄,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改宏顽。这些修改背后有哪些考量和博弈豢?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人悍巍。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问愁矛奶: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面窝现?   答塘诉坊: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高肋。一共收集了9246条建议狮,其中表态性意见7736条胚匆朵,赞成的占六成左右;建议类意见1510条倘欠偶,占16.3%劣示喜。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理筷豁、网约车驾驶员资质及管理讹兼苹、出租汽车数量调控三个方面菜。从数据来看眯,不少人对“京人京车”表示理解惮拖截,赞同的达到70%多啥斗绵,质疑的只有12%绿。我们根据建议修改了125处吧喘视,不断扩大合规车辆的范围抗,让更多人参与“分享经济”狙记绣。    “从北京实际出发卉湾,兼顾多方利益”   问溪盖: 为什么要求“京人京牌”痛亢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答毕: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说衬筏,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多锣采慑、交通拥堵稗、环境问题等“城市病”蝎。在这个前提下炼,北京任何一项政策都不能“任性”戳情菱,要从北京实际出发嗣京雇,兼顾多方利益息故。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆沉肠,地铁最高日客运量超过1200万人次澈壳,公共电汽车日均客运量1063万人次词肺,小汽车每车年行驶里程15000公里斜畔,交通压力与日俱增泊。但在我们的努力下纹健撩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%列悲俩,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制惨稍靶。    总体来说豆焊椿,北京坚持公交优先的战略倪蔚矛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充褐顾,对其进行总量控制在所难免嚼甜量。目前北京市绿色出行(公交手淬拢、地铁挟蝗成、自行车链、步行)占到71%确乏,小汽车出行占25%含抗,出租车占4%炯,其中包括比例不高的网约车出行伯。北京出租车改革的总基调是无帕:巡游车改革搏隋茸、网约车规范浅、融合发展届录完、错位经营冻、多层次服务浪牛。我们力争进一步提高绿色出行比例眠,为首都可持续发展提供足够交通承载力抬菜汲。    “5个月过渡期是柔性考量”    问苯架贾: 政策出台之后镁尚怒,预计将有大量不合规车辆面临退出熊,政府有什么监管手段确保政策落实到位钠?   答楼贯: 政策出台前式唯呛,我们和专家壕袜、司机孪、乘客便磁、网约车平台进行了多次沟通借滥辟,决定设立5个月的过渡期事缺盒。一是给合规平台旦吗、车辆溶叮、人员办理手续;二是清理不合规车辆午兑、人员等救。    从服务乘客的角度哗,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行倘。另外涸骨,希望网约车和传统巡游车加快融合发展侣堂峰,因此提出过渡期的柔性考量凶。过渡期之后阔力,平台要加强行业自律氯,我们也要建立打击非法运营的长效机制樊贫豆,严厉打击非法运营点帘恢、克隆车和价格违法行为遁,能够更好服务乘客鹃、保障安全虹捆肝。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问陇: 面对新的经济形态敞矗,如何创新管理手段订程捣?   答能: 出租车发展中没有对立关系你凳。网约车以网络预约懦、快捷方便等特点缄食,满足了一批乘客的出行需求碗。单从评价司机服务质量的机制看惶鼻遍,就值得巡游车学习慨冯锻:如何与派单挂钩岸惧,实时评价戌兜。但网约车也有局限性端,乘客安全与权益的保障等需要进行监管鸿。    巡游车与网约车各有发展历史和优势吾驳,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的疗。你有技术优势梳街,他有线下服务优势忌筒从,为什么不一起干呢琶促酚?    管理部门也在转变思路贺培。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”闺擞哨,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车供。通过推动巡游车改革及网约车规范岭孪瑟,构建多样化服务体系昏,提升出租汽车服务质量继粟休。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆伤,在京注册用户已达218万人苹匙冈。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车嘛,提供差别化服务购捐。    “解决出行问题要标本兼治”   问塘呢侩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么当困刨?   答敖惩: 群众出行问题的解决槐罐,需要放在城市综合交通体系中诽浇捂,多措并举逆洗、标本兼治瞎涟。一方面嚼懊,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面龋,需要加快构建安全翟、便捷线线柑、高效认硅、绿色惦、经济的现代化综合交通运输体系佬簿。到2020年得,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%尼沙瘦。    交通设施根本是为人口服务砷戚呻,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理储。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标珊磺,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件举锻烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗迫:李芳" "   杨美虹透露腾,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中皋南醒,大东工厂扩建项目也投产在即好歇,这些举措都将助力当地经济转型升级朝泻泉。    在杨美虹看来氦铂,借助主机厂优势榷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时容,配合外交部到德国进行推介宝泪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园默卢。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略管扇耙,从而推动产业升级设汗确。”杨美虹说违虎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容陋壤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者褥辈。最新数据显示董,2016年1-11月庆啥洽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆胚谋,同比增长11.2%龋徽,前11个月的累计销量吼,已经超过了去年全年龟犬。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任襄嘎疏。12月13日挪阿,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开陷。活动期间拜锣唱,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访苔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻鸩恰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)啦客攘,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济糙靖绒、环境和社会贡献等方面取得的成绩撬推。杨美虹向记者透露炕此寇,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》淖,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩便恫瑟。    “在‘可持续发展’战略的指导下思淖崩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则泄臼。”杨美虹说千填逞。    第一囤任甜,实效为先然锰糕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题髓脖淮,“我们不做虚的毋栖,我们也不做口号式的粱撅,我们一定要解决具体的社会问题擒般。”杨美虹直言伺佃,比如BMW儿童交通安全训练营唾绥,它是为了解决儿童交通安全问题先惋肚。    第二模戮蜜,长期坚持匣。宝马儿童交通安全训练营欠草奉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅唉灰仿,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年溶屏。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营煽,今年是第一年做社捞,未来会持续倦坎、扎实的往下推进尸豪莽。    第三妻卞蒜,全员参与貌。宝马做企业社会责任时滔,会邀请车主闭、经销商输、投资人以及宝马员工胯,一起参与进来急丸泉。比如宝马爱心基金处鸥挡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训李,提供指导;另外蝎衫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部亮,定期组织各种各样的活动洪酥。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略度,将可持续发展贯穿全价值链佩绵褥,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素行。”杨美虹表示蓄叮锹,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点衬裙疙,主推工业旅游概念堪欠儡。    据杨美虹介绍湘剂,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园缴蠕痴,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导许熟,助力中国制造业迈向高端捌,并促进东北老工业基地全面振兴腿泡。    数据显示登瓜驹,截至2015年底使哄士,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户里懒妥,当年纳税额超130亿元人民币备逃。同时抠亮梦,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会馅,就业岗位较上一年增长了8.6%拼轮。杨美虹透露赊甸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中袒,大东工厂扩建项目也投产在即肌虾,这些举措都将助力当地经济转型升级痹扳伯。    另外瘦拨,在杨美虹看来芯,借助主机厂优势撕忙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时掸,配合外交部到德国进行推介淑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园表臂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略顾肆泛,从而推动产业升级冲。”杨美虹说牌骏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟:李芳" "  本土品牌下一步怎么做湘?关键是我们的差距是什么萎设,下一步最大的点就是要提升品质馁氮谋,当然还要控制成本宫壤。然后镁,就是我们的正向研发和平台战略们。最后嗅春顶,可以大大提高效率募加罐,如订货的时间是可以压缩的琅刚璃。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日陡,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一捐丛:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节诺蒙,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述革丢。    徐长明说搔,怎么理解工业4.0奈登?这个概念是德国发明的锤,现在在国内比在德国还要热薄。最近侠皋,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念楷担,我理解它的工业4.0的本质憾,就是怎么保持德国制造业的竞争力宿帽。在国际上池楞,德国面临两个挑战烷:互联网大数据和云计算厘献锋。现在盟骗孰,德国整个国家都在讨论潞甘,怎么能够“不被互联网+”古,而是“制造业+互联网”耍嗓痛,这是他们重点考虑的问题嚷,特别是德国的三大汽车公司——奔驰凉亩、宝马漓皆、大众呵姬。在德国械伯敬,汽车的需求是非常个性化的虽七焙,在这样一个背景下玫嗽,它要维持竞争力疽拍旦,推出了4.0的概念哺士,核心就是智能制造颇。他们主要的目标有四个方面切:提升品质喘市劳、提升生产力缚挎陀、提升柔性化补垒、压缩产业理硅碧,总的核心是提升竞争力江。    徐长明分析价扁僧,本土品牌下一步怎么做范沛?关键是我们的差距是什么海尽勃,下一步最大的点就是要提升品质磺,当然还要控制成本宦嫌。具体要怎么做怕剩?也有几点氛徒:第一痉木,想办法提质控本邦。提升品质刑红咯,消费者理解有三个沤另:可靠性焚、感观品质乳、性能梯。第一个维度刷宠抽:可靠性是必须的腻疟,现在光有第一个维度已经不够了布粮,必须要加上第二个维度沸弊:感观品质诵,看起来要漂亮吾亢。在此基础上又发展一步嘎前括,就是性能的提升厢搬汤。最近市场上卖的好的自主品牌饰款,大概有12款车凹,年销量超过10万台添,这些标杆产品泵缄使,性能上也不错烫。因此鸵肩,自主品牌下一步还是要想办法丝墒,把这些提上去衰,缩小跟合资品牌的差距啡。    这几个方面的提升瞧陵侧,意味着成本也要提升互,怎么能够控制成本武身的?第二方面的话题坚逝淮,就是我们的正向研发和平台战略铂跑。之前城慧,我们很多品牌都是“逆向研发”踞呐呛,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车辽,拿过来拆解做测试呜,最后组装起来妻垂。这个模式下颓涛,成本可能是略微低的弊锻敝,但品质杜禄曹、性能有很难保持耐宫洞。现在必须要正向研究鸥,从消费者需求出发哀叭,形成一个目标界发忿,对目标做分析谩粹,只有正向设计本,既能提升品质性能境首,又能控制成本灰处哀,像长城屠、吉利等等坏,基本上都已经是100%或者80%正向研发了取眉。    平台战略捶陵恭,在更大程度上控制成本楼嚎。他说俺,我们的开发读邵偏,现在是一款一款开发的霖囤,零部件的通用性相对比较忻野傲帷,最近一两年来额妓,已经有两三个企业开始走平台化战略瘦笔,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车垃胳、SUV和MPV纳。这种情况下凸酿,零部件的通用性非车讼谕牛好秃仁,同样是50万辆的产量钳计氦,对零部件供应商的供应量更大椭邵遁,就能有效地降低成本称。    徐长明强调处污传,对于工业4.0的精神本质还是要学的协鬼儒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标麓跑,它做了那么多的智能机器人色,智能机器人都是带摄像头的勃,在实施过程中的质量随时能够监测甸习式,然后反映到云端芍琅,再反馈回来随时可以改进狸。现在汝澈,企业员工的工资水平越来越高雌板斗,汽车厂家很多在加班加点裂琶氢,我们要高度自动化蕊免,这些课要补旅,应该有大量的机器人替代人工卡。如果这么做了陶怀,可以大大提高效率芥滴弹,如订货的时间是可以压缩的惶希。比如穗袍,国内一家自主品牌撕夸,从经销商下订单坞保,到提供汽车产品最开始是40天盼踏伶,后来缩短到30天筹,现在可以压缩到22天寡,跟世界先进水平比还有一些差距需。这也是德国4.0里的核心内容犯。我们不一定用他们这个办法烈墟孪,但精神实质是要学的牡事寿。    他说瓤揭,柔性化的生产也重要够口,但没有前面三个那么重要漏泼。在4.0背景下伐,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法狡氓认,而是学它的精神实质怕焦健。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化筋行梦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多糙。更为重要的是浆雹梧,放眼全球薄童聘,驱动这些变化的地方就是中国咖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷环白缝。    12月11日亥烦楷,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍牛虹桥落幕某骚。经过36小时的激烈角逐毕,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出撇,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利抡圣潍。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示啥氯钩,今后的五到十年苍,汽车市场将发生前所未有的变化旱邓。未来擦奋菊,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务荒擎宪。可以说嗽,未来五到十年汽车市场所发生的变化临担,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多修。更为重要的是烹酮,放眼全球扑,驱动这些变化的地方就是中国圃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蕉窟肌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说猾芥,作为企业船驶,捷豹路虎非巢杷锓Γ看重年轻人的培养健纶氰。在全球楼,捷豹路虎共有2500名管理培训生凸叔。过去三年磊,我们在中国也培养了30多位管培生答苏。此外蔬,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家汇惜投,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才囊憋乔。    在赛后的媒体分享会上桨弧艘,两位获奖学生代表分享了各自想法挤,及在比赛中的收获持。同时阀懂贩,睿侨森菏、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问贡烤。   问乖昏:捷豹路虎为本次活动提供了导师力,请问这些导师来自哪里鲸念?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业赌?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位诉?请学生们简单介绍一下自己的作品怒帕,获胜的原因是什么宠亭?   睿侨森龄琶蛋: 我们为每支参赛队伍提供两位导师梢胜谐。一位是捷豹路虎内部导师肺博,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验腻邓擒,包括对行业发展的认知娘违谷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息钝滦、视角和指导扇。这两位导师全程和学生团队合作呜,提供专业意见籍,帮助他们取得最好的成绩捶。   潘孟涛衬瞳: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会镣高,包括今天的学生八凄瑰,将来都有机会进入到我们工程团队抱颠分。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额背圭,可以来到捷豹路虎学习和发展嚏荡屡。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里饱慌,再加上扎实的专业和技能蠢菱窘,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会匣煽檄。   睿侨森铺碘: 作为公司的管理者鸽,我们非车┗福看重实习生咎,我自己也会手把手教给他们工作的经验苯焙绕。不管是本科在校生还是毕业生辅某,都能给我们带来新鲜的血液递寸脚、新鲜的想法渡侗。    同济大学袁旭渐:首先该疆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌葱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行董酱挝。    我们都来自同济大学汽车学院淖祈查,团队成员有两个来自汽车工程方向共光、一个汽车营销方向撑谦城、一个汽车设计方向奉。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求挺啼蜂,围绕“以人为本”苛犊吧,挑战的是都市环境里的出行压力叔顷鸿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师忱魔陶、设计师也有很多共鸣动汹拼,通过一系列调整峡络,最后有了这样一个以人为本娇卵、体验为先的方案竟秤奢。我觉得漠臂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因坝呢愧。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问萍唤:目前现宠懂,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划频?   潘孟涛龚报浪: 我们会对人才数量进行评估和拟定池贿另,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的冗零。随着经销商网络的增加同滔扛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多晌匡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能性,从而满足未来消费者的要求咕石。这些内容息息相关佃惨,并且不仅是着眼于眼下疥,更是放眼未来澎赋庭。比如守粉牧,针对刚刚提到的电动汽车战略车丝苫,就要确保未来有足够的专业工程师储备举掏迸,因此集来帛,我们时刻准备着犁踞,并只选择最优秀最合适的人才进入公司甩困款。   问卵:在创新领域秤程,包括未来汽车科技领域妇抛,捷豹路虎有怎样的系统部署虐?   睿侨森行: 首先栋感,作为一个公司藕,我们在研发领域有诸多投入诲限,而且很多的投入都非常具有前瞻性孤。比如说袜氯,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队擞特持,他们会跳出现有的框架做很多创新实验燃半。    其次幢策啪,我们想要通过产品和服务邵里蔫,把先进技术带给我们的消费者杆竿,因此我们的工程团队绢谜脊、研发团队必须时刻关注消费者需求狗,做到一切产出符合相关性舍焕谈、可实践性原则般深日。此外嚼忻绢,我们每年投入约350亿人民币卞,用于车辆技术的研发和投产将测。    我们还于今年7月宣布实:在未来四年薯齐,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆烹筒绍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈茬赣滇。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术枯,并在未来应用到车辆技术当中济烯。    今年早些时候标存,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion宋姬,通过应用软件及按需服务的开发与提供魂能,解决消费者在出行中遇到的难题男亲欺。    与此同时寄全碘,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器感黑,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资锌椿、办公空间杜竟湘、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持枢吉卞。   问当秸烷:请具体介绍一下InMotion闯。对于整个汽车市场的趋势渡赴,比如电动汽车技术食,捷豹路虎是否有着自己的见解邢圈呵?   睿侨森漓思耗: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案歪辫粳。我们希望将来可以将它推广到美国镣瞳归、欧洲以及我们非常关注的中国市场瑰阑。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部栋凑某,由研发团队进行分析邵。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子巍却落,我们也会分享给总部抹刑。    关于电动汽车技术檬同,在洛杉矶车展前夕具好砍,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE绷。中国是目前最大的电动车市彻てⅰ,并且有引领行业变化的趋势洽骆。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势添,确保第一时间响应本土市场的需求堑磷堪。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相涉,并于2018年正式上市劲陀鹤,希望大家多多关注炉瑰膊。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问擎捂:关于未来互联网汽车搞淖,捷豹路虎有哪些基本的认识修埂版,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求涧怖?   睿侨森刑蜗: 目前勉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一帮每,它的发展甚至可以打破现有的绒滦锈、传统的汽车开发逻辑与循环郝枪哗。    针对这个话题棺,我有两点和大家分享隆馅:第一点浪浩,未来所有的车辆都将实现互联网化堂恋,现在能够透露的是舌敖辅,接下来我们全新推出的产品鲁,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点称豹奥,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作贾拴得。比如说帛,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作券,使用他们的UI界面和地图怂。类似这样的合作茎温,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力搞勾成。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷史幕:李芳" "   汽车网讯 12月15日坤,由中国汽车技术研究中心剖蝎、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开铜措。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开裸,从“市场化发展现状”蔑、“应用模式创新”舜、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流兼,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台埔,为产业发展建言献策骇课、助力提升薪撅。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录瞪: 第一尽棘岁,背景躺。    去年发布的《中国制造2025》俄桅,新能源汽车是重大发展领域之一两耿仍,是其他技术应用载体奢惜聊,而且是先导性产业逛。它的进展情况决定了中国制造2025素暇酱、强国战略实施的程度确,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展的,从而能够聚焦变革吞啤脐、明晰路径岁翟虹、凝聚共识擞、引导相关资源集聚推广产业创新泡荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构独掇泊,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一泛泞磨,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布陋。总体报告是按照1+7的结构睬刨鸡。1是总的簧,7是包括4个车辆整车技术悍歌,3个分项技术拉附寡。    第二锚解绊,国内外总体技术分析髓。    近年来辱罢,从国际汽车产业来说嫌,低碳化特呛、信息化骋授、智能化是一个总的大趋势量钙掣。欧洲防、美国盗韩胖、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略忿腻方,重点企业的产品战略也充分体现了三化的泡,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组竣。我国汽车产业特别是近二十年的发展孤,取得的进步大家有目共睹靠妨。首先臼,产业规模世界第一沧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长渴。从技术上特别是自主的技术进展非常明显盟,包括品牌市场的影响力有目共睹瘸伞丢,特别是新能源汽车示触,包括技术勺趁、市场辰瞎新、新的智能网联汽车技术棠芹磺,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势寥扒晴,智能网联汽车发展是非扯党保好的优势条件麻完固。关键技术方面也取得了明显的进步和进展甘前,包括动力电池骇饶、变速器鸵么配。国内自动变速器原先是空白碧,近年来无论是CVT趴疯滦、IT伯冲耻、DCT都有自主的技术和产品棘财仓,而且应用在逐步扩大肩。    虽说取得巨大的进步叹辜鞋,但与国际先进水平差距明显投曝健:    首先帝仁亥,发展能力上的差距场财。投入强度远远低于国外横慰烘,全产业投入估算1千亿肛靶,相当于通用烈赶杰、大众杆、丰田大集团一个公司的投入返。    其次霸,研发积累凰枫。包括流程积累牵、数据积累片勃、技术积累东、标准积累伴,这些积累偏弱坑瞪攘。    另外廉锈,从整个产业创新体系上来说奠排,差异比较明显的矢沛渡,特别是协同方面峭斧。单个企业弱违虾瓜,整体的协同效果很低节,意识也比较低扑。在发达国家改,单个企业强男辑,整个国家的协同体系效率比较高难尘。    基础不牢地动山颐础,我国汽车产业的材料舶、工艺基础跟国外相比也差距明显卷。汽车产业冻,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大棵随。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革噬,要求有创新的思路和创新的模式接痴。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求寥酮坷,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展对。    第三浇寒绕,一些关键的里程碑典挺谋。    重点是总目标陌掳潮,总目标是基于很多现有的环境设定的碍,也基于七个路线图进行测算碴。反过来说哺弘,如果七个技术路线图能够得到有效的实施芬,就能够实现保障几个方面总目标的实现悉:    1吵那、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值渴膊裸。如果技术路线图能够得到实现秒邪,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值翅玖,之后往下走松能惊,这对产业来说拇,甚至对国家来说是非常重要的锨碎咀。    2泌膏稍、希望在2030年左右淬玫,汽车产业的电动化转型基本完成袭叛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上揉。智能网联汽车市场有一定的占有率韩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用履惭。    3碧科弛、建立有竞争力的自主创新体系啥杠。    节能汽车在2020讽啤垄、2025煽毙、2030三个阶段提出典型的指标藏祟柔,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗炮擞,5升靛斧、4升维卷、3.2升惦。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%腐动片,2025年15%嘉,2030年40%以上考射抢。智能网联汽车目标辅助驾驶技术请钞串、自动巡航鬼爸、车道保持应用已经很高脾讽讹,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例旗,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例和。    基于总的目标再来分解具体的技术路线黎,经过技术路线测算实现总的目标垄屑。从路径识别上来说唯,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口才撑岗,以能源动力系统优化升级转型作为重点梅墓,以智能化水平提升作为主线巨丢跋,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑缝仟悼,全面推进企业产业发展袖汇。    第四傻馈,分技术路线图的基本结论寐械。    1握捻食、节能汽车萌户彭。总体上有很大的共同点废,重点在混合动力技术媚、内燃机技术琉、其他驱动技术竿毕惦。混合动力是技能的主流技术粉贡琶,当然轻量化也是另外一个父姐,但是轻量化有专项的分析饶稠,在这里没有强化副宽。    乘用车总体执行轻量化甲羔、小型化扦骂歪、混合动力铣承、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失铰橡磊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径传究途。    混合电力是一个主要的技术培舱,达到5升检瑰牛,4升茅、3.2升的目标兜,混合动力是主流识,其他是共性的窟,轻量化漓锭、摩擦等老。    商用车混合动力应用时间稍晚献,重要度低于乘用车须扭。    2谷泞疯、纯电动与插电式混合动力汽车空诬。随着电机效率提升以及能效减少能量损失湃蹬,加强轻量化成为趋势雌甘獭。轻量化对电动车更加重要黑茧桂。对于插电式非常重要的境,也提出来多能源动力系统的集成优化技术诺,驱动佰挫、点击瞧凭堂、控制莱簿陪、充电辣捕、混合动力发动机掸萌瘸,高效耦合发动器喝喀殿。动力电池本身有专题宪思,在这里没有过分强调秃探。    这两种车提出了总体的发展纲要屑,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式朔胆亭,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的码叉熄,甚至可以忽略不计黔贰。    从四个层面梳理了技术需求械,提出了一些优先的行动项钨,面向纯电和插电揪,国家科技技术支持十五年了陀瓷,下一步除了电池列为专项之外哆容鞠,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持浮鞍。    另外能,聚焦关键零部件弄、基础突破和可再生能源胶、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用宋醛,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要靠。    3欠喀、燃料电池汽车何沛裴。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择粗。从中国汽车产业来说翻,现在重视程度不够疽眯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划屡,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蔽。希望四部委提交国务院进行发布和实施棵反琶。    在研究过程中挟,大家对燃料电池认识分歧比较大五疏锚,或者没有共识糠攻,这里特意保留一个燃料电池发展目标沥较讨,跟发布不一样末咎。发布时2020年达到5000辆的保留规模挝,我们是1万;2025年是10万畏盗,发布时是5万;2030年是百万桃贫康,发布时是10万诽哗。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧藕额,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池光,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度忿纯谁、耐久性惹、成本耽彤摹、氢安全抄。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的详甭,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程袄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜晃十。当然碌,全技术链的技术攻关需要做偏弟礁,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口防妨悄。前期小功率燃料电池珊,中期是平衡的燃料电池坑,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池变为缎,到最后全功率的燃料电池截特蚀。当然帛疯挞,电电混合是最主要的荣郡,最后电池小容量的技术路线咐涉,但燃料电池的功率更大一点闺。在这四个层面进行了技术创新梳理玫畏椿,燃料电池要解决的东西很多缆,包括材料泛、膜宛饶荚、电机蔼赔僧、燃料电池目创唬块堆惟吵、系统技术湿鼻、整车技术拆。燃料电池也是下一步国家科技涡汝淡、资金支持的重点理。    4朴希邦、智能网联汽车锹,这是新兴的技术发展趋势臼。其重要性与新能源汽车同等重要沃,有部分专家认为更重要午箔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大馆,技术和应用的优势庭罐膜,也是机遇臀饶岛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电擒酬,涉及到国家信息管理谢颧熔。对核心自主提出了很明确的要求推委,即两横三纵蹭。    车辆技术上更多的是决策巍、执行哇竿共。信息技术廊,信息安全颅,地图技术也是非常重要的剁熬。两纵疤,一个是车载的袖桃咆,一个是基础设施惊。智能网联一定是循序的继,智能网联技术最容易得到大规模的应用涩。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标频送垫。这两个路径总体上循序得到应用炊燎身,从商务车来说遍钠,更容易形成澜掀,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求腾鲜貉。    从四个层面聚焦一些技术需求顷切跑。跟燃料电池一样姐闲,需要解决的问题更多一点眯苦。从感知决策执行的暖刑圣,特别在决策阶段心纶逻,差距是比较大的笑烷列,感知当然也有差距精恢。在信息层面部,大数据缉驰、云平台疥挤乐,相对来说中国有比较好的基础和优势髓媚衔。    作为一个前提埃环,对标准法规先决性粉承辑,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动劝拧缚,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件苟芳。制造技术不细介绍了蜡峭揽,还是聚焦在新材料的运用淀蓖酮,以及新技术对制造技术带来的变化泥硼寐,聚焦方面进行了说明妇。    动力电池哥魏,分三个目标郴派,目标上有比较大的讨论和争议艘罕,比如说新阶段提出了350毖碱母、400擒、500的质量要求健,争议非常大断爬,重点几个层面酷邪且:    优化现有的代表电池技术伙慰绰,提升技术水平栖惮,特别耐久性庆哀,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发宦售捆。国外的装备很难形成有竞争力的差别锌隧。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线貌烷。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系喉。现有应用以企业为主体来做损汐。当然蹈,也会关注动力电池的回收利用技术拉。    最后敌,轻量化狮寺串。简单来说幕罚本,前期聚焦材料技术舜踞盖、设备技术蚀博吾、制造技术腿滥、回收技术亲。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺骆,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化层盛,比如说传统的四大工艺的变化恃卞。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写缆即:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价篮、供应链垂臀抬、资金邵裤、汽车等方面的诸多质疑舅常。期间,明确表示不会放弃造车昆款姥。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传密。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天菲。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步歇揪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的熔措。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融坏貌、互联网及云凌每、内容逝、体育,还有三个端口类的,手机川、电视及、汽车檀糜狭。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业低冒粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力碉橙绷。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功撵。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿伶捣。    乐视的电视做的确实是非常不容易韧。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三卡篮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元坪秒饯。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元氛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元困妨。总归累计亏损36.33亿元卿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就弯礁汲。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面酞臼墨。第一部分就是投资人的钱架撕。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现诗棺。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿笨。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现壤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法淑赐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情犬家京。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿拾、体育43亿敌、手机50亿,房地产64亿娶雹裂、内容108亿隶、互联网金融151个亿矩、电视187个亿髓疚固、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金掣隆渡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂舜扫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的痰伴。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的境疏澳。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的档。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败侨埠懊。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的歧。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件狙单。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准尖眷。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙币拍柬。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的陪蛊忌。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去褐。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了馁。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的尸。很可惜,你们蒙眼狂奔懂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散漂书寡。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂揉擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队雌蟹:李芳" "   12月10日仓,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路晤拾悸:一条是政府主导茬扣、政府补贴的方式捕派,这是当前的主流哆赔。一条是消费导向描素钾,依托市场的内生成长道路郎。”他表示粹,(电动车产业)进入者中捐瓢秃,大多数最终可能会被淘汰蔼,但是不能不给他们机会吩。国家已经开始放宽市场准入桔芒崩,此时途,应该在两个方面把握好政策芦:1佃、应当欢迎新的进入者惨堑,但是绝不能鼓动和忽悠投资者毙,让投资者自主决策垒瘁脊,自担风险谎单胃。2涂、要以强制性技术标准和相关法规为准绳瓮朝纯,严格市场监管吗,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚翰钾,目的是建立好的产业生态丁沧挖。电动车产业化净,最终必须依托市场来完成栏,因此衫晨,政府的政策必须产生长期预期嘉。推进政策应当借力市程信端搿,发掘市场的潜力答簇。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用澄蕾辈。政府政策不干预技术路线譬,政策的实施不是导向对政策的依赖姥超偿,而是政府作用的适时发挥捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道趟菩腑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示哭稼掣,戴姆勒有望在今年成为全球最大吠,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商寄,这一目标比原计划提前四年实现该。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布匆:“戴姆勒今年即将实现这一目标星商瞪,比预期时间(2020年)提前四年泼。”   据悉舅探,蔡澈最初于2011年宣布上述目标岸挡得,当时受到与会者的哄笑遍。然而米,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近荆欢蔫,领先劲敌奥迪和宝马徒警叭。(实习编译鞠舒:刘欢 审稿咸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈筐臼:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编七:韩大为 版权作品悸该,未经环球网Huanqiu.com书面授权黄袒,严禁转载水粟,违者将被追究法律责任驴。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道虐烈,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访滩普开。在提及新品牌“WEY”时读,魏建军表示帕,“将夺取丰田和德国大众的用户”冕盯村。   记者骋宏:为什么把自己的姓氏作为品牌硅免?   魏建军汝乘沃:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品肃。我对WEY很有自信旦灵刮,就使用了自己的姓策婆观。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌喜诵含,但在中国汽车行业我是第一个蔚姥蹦。   WEY之所以采用英语辟疏恼,是为了要瞄准成为全球品牌宪拳闻。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力谅。   记者耿途:对于竞争对手有什么设想熬妙风?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军射太:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场肛喉。但在15-20万元价位上海外品牌有优势谎,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌贰肉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准邦揭伟,在此基础上还要实现15-20万元的定价檬先。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户闭横瓷。在性价比上WEY更具有优势间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编泻虱:李芳 版权作品里泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪,严禁转载疤勃乐,违者将被追究法律责任咀。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后担价,新能源汽车的发展也不会受阻摄。   根据工信部核准的数据订腥等,今年前三季度朗旁,整个新能源车销售16万台淡蜡掠,同比增长83%拾。其中擎虑,新能源客车已经占有40%以上的比例班,达到了近半的水平孝抖,发展前景面临压力劫芒闯,但乘用车只有0.1%沥湿骸。“我们涨十倍是1%亨你,涨100倍是10%枯,新能源车发展有巨大的前景和空间搭的,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点堆客。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上紊洪竟,全国乘联会秘书长崔东树说羌。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力皑。根据国家制定的产业政策要求陶,到2020年编茸橡,乘用车百公里油耗要降到5升谭窍,这意味着五年内降38%的油耗尘。“基本上谁也实现不了韶慰孩,只能靠新能源车来推动淮官泰。而这种新能源车楞辅,插电混动可以降80%高酞涂,纯电的可以降100%的油耗洽,这种情况下只能发展新能源车乡,这样新能源车乘用化衰,为什么我们一直定义为为生存而干纳羔峦,你不干就要挨打看剐疮。”崔东树说手形。   另一方面母,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展闪算,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要纪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者艇度腊,因此定价弹性很大叮。”中金公司的研究员李璇说摊肝,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平苯,为消费者提供很多选择捶篓并。随着技术进步和更多电动车型的开发娇凤,新能源车的成本会不断下降翟趟仓,比如夯亮禾,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型滤矾欧。“中国的纯电动车型出来以后悼哨且,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多虏茬仟,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后料弟,发现基本上17态、18年以后的新能源车挝寞娥,达到8年10万公里以上挤,整个成本是比传统燃油车是要少的荆收,甚至是少了20%到30%看。”   电池是电动汽车发展的核心哩,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本凯河。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同厕,电池成本还有很大的下降空间邓得。目前授显,整个电池的产能供应相对过剩淑,国内电池企业达100多家伙伎蛋。据统计喜,目前整个电池的价格大概在2块多左右嚎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求港澄臂,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准钡顶驰。因此牌琼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度坏确腊,这样才能达到标准睫。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示瞬湃陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:李芳" "   我们不认为绝对的销量凡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素浚帛。衡量一个品牌成功还有其他的因素空嗡窘,比如利润率劲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标糠竿屏。除此之外唱矫,品牌力镰、品牌的知名度焦梢、美誉度筒遍、影响力吕,也是决定品牌可持续发展的重要因素恫埂弯。宝马在创新精神上是首屈一指的钨痪,因为汽车行业正经历巨变枢统窜,在电动出行距、智能互联献挟、无人驾驶等一系列发展方向上蓄结,宝马都打下了比较好的基础爆。    临近年底磁部稍,伴着层出不穷的新闻事件腺,高档车市场竞争愈发激烈吃朝接,作为全球领先的品牌——宝马旅开、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目联堵。近日嘉位宋,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瘁,听到他开诚布公吩盛绰、推心置腹的看法不烫昂。   问骨:根据最新的销量数据夯磋蔫,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近让。那么胶,您怎么看销量讽、利润沤浦铃、与经销商合作伙伴的关系牡筋娃? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智闺侥: 每个竞争对手的情况不太一样薄还,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况色乱净,所谓的增幅我们一般都讲同比萄聘,是跟去年的基础关系媳拘。几个因素加一块儿辜荡焚,我们不认为绝对的销量雷龚咸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素星灯。对于宝马而言村超啡,今年前十个月丰夸武,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车阶赌提,同比增幅10.2%挥,其中BMW品牌销量将近39.8万辆腺,同比增幅接近11%鲸。我们对这个数据还是非常满意的饯卤,这也达到甚至超过了我们内部的目标零此烹。    除了销量本身的绝对量或者增幅阑,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素返,比如利润率赊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标归。除此之外偷寥,品牌力姬惹僳、品牌的知名度吼问、美誉度禄惧、影响力鞘簿苇,也是决定品牌可持续发展的重要因素芳勺渡。宝马在创新精神上是首屈一指的妹炼,因为汽车行业正经历巨变酵纫错,在电动出行橙桑人、智能互联萄殊缔、无人驾驶等一系列发展方向上冈耙,我觉得宝马都打下了比较好的基础泵哄。总体来讲低颈,我们并不惧怕任何竞争摔锨,我们也欢迎竞争膝,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行颧,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势酿两洗。   问蝎:最近稗,关于奥迪的新闻比较火菏。   刘智阮烯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略毕钮。对于宝马品牌来讲边膊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的凄辣,双方的关系也非承粒好疏活。所以埔衡箱,这么多年来尽管我们在中国是两个公司禾,一个是宝马(中国)侈,一个是华晨宝马嗣啃负,但是我们有一个整体式的营销团队高草,有统一的零售网络痛,我们在总部有一个统一的管理团队蓄床,面对客户也是以统一的BMW品牌出现箩宫脖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略藕场。至于竞争对手我不是特别方便评价伯桃,不过至少释放了一个很好的信号畅忙酪,豪华车市场的前景依然很好垮侍。    问铺类继:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展临康?    刘智前睬辣: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度亮瞳测。因为从经济的基本面来讲睬特疏,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定肮憾巩、持续的发展态势竣武。之前以出口嚷戎、基础设施建投资的经济拉动方式锌剂敢,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式够。需求的增长其实就表明了对于车的需求介,其中也包括对豪华车的需求省腾赂。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长滔理,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑貌,这几个因素相加棵琅渐,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间墓勘。今年弟庐,豪华车的“盘子”接近200万辆郝,未来可能每年的增幅不会特别大揣马吹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑挂悼势。所以纫桐,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入额篓,力争在市场表现上优于竞争对手男舶。   问现尖:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得傅攫敌,这一岗位和以前相比有哪些挑战烯何?   刘智馈泄: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化翻,因为我在宝马的八五讹、九年时间斧欠,换的工作岗位也挺多的汲似碗。换了新的工作以来潭皋静,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营措,比如负责国产车的销售避,可能是比较短平快的窘设馅,看的是一怒薄、两年之内的事情揽。在宝马中国总裁这个位置上嫌椿深,除了目前公司各个业务板块的运营径炕,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题赂。比如我们讲到的一些行业内的发展方向将,像无人驾驶椽、智能互联抹、电动车慑,包括数字化营销呻聚匣、品牌年轻化等等一系列的东西畏蒂。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划窜,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队掳,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究吐姬藩,力争在中国市场上打下一个非掣蕴嘉郑好的基础旧谓梆。我相信深居肃,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候米纷湿,宝马会拥有非常强大的竞争优势锨。(中国经济网 记者腻技袄:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐:李芳" "   原标题碗谐膊:王永清晤浓蓬:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底署瞳烁,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单粹。别克品牌今年销量已经突破100万辆沃牵丰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量艇,10月份甚至位居豪华车品牌第四名烹杆版。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰栋。数据显示晦骏,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆灯,同比上年的446764辆下跌28.64%送羚死。上个月韦吗撅,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通枪成譬。    因此奔荚,在车展期间接受记者采访时虽,王永清表示扰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造提凶。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言仕韭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升峦,但全年销量依然会同比下降20%左右谭焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来荚狡秘,雪佛兰品牌过去因为发展比较快称,可能在布局上稍微有点滞后龋静袍。现在对于雪佛兰来说拴攀胖,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”腊。    事实上肆,雪佛兰已经开始了提速布局涸风鹊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上母秘,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台洼奋便。王永清表示诞,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌吗方础,2016至2020年投放超过20款新车弦璃捌。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列孰蔽,30%为SUV车型垂林纺,并将加速引入包括1.0T锻、2.0T喉、8AT轮脑憨、9AT房段、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技歧讽警。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境赤砍矩,未来SUV将成为主推车型断。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造帆建尼,轴距2725mm纯侯社,将与全球同步进入中国市场希逼恳。同样热,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相壬,再度出击紧凑型小型SUV细分市场扭溜蕊。    值得一提的是靖耐,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS幂,拓宽产品线楼蓬。RS车型将采用包括侧包围班、运动尾翼文、双排气管祁趁、降低化运动悬架烦隘驹、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件响丛工,并加载多项ESS智能安全科技蛋炮。    在品牌营销上究溶宠,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼弧、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销妮萎躺。另外肌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发泵抡郸,演绎雪佛兰“热爱尖翅飞,梦想巳刮蔑,行动棠,分享”的精神蜗。    “今后新车的利润越来越谐毂褪稹,主要利润来源于衍生服务荆锚、二手车置换等丢啪。相信雪佛兰将它的结构调好后敲,未来两年将会真正出成果容办唾。”施弘说快骋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蹲璃,上汽通用的新能源战略也将全面提速狡汗。车展当天苏捞,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相艇,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发厘锈。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统瞥孺赌。这套系统由1.5L发动机和电动机组成尖,发动机的最大功率为73千瓦长辉,其中电动机负责驱动奋另茎,汽油机负责发电丸谷疵,它的综合百公里油耗是0.9L拨。从上汽通用发布的节奏看尾,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了涩。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案剩,王永清说屋,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些圭芳,产品还要丰富粟插,才能满足这个法规的要求妨。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度贝,到2020年之后比例更高咆。王永清表示侥:“估计到2022年乔糖,我们的电池技术会有很大突破态铜湘,能量密度大幅度提升目损,成本是大幅度下降次惺。这对纯电动的新能源车发展是好消息阔圃郎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢嵌典、豪华”品牌——WEY娶,W01诽、W02两款全新SUV首发亮相瞎如,售价区间将在15-20万元粒身。对于新品牌的未来发展规划喊教嘎,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示摄澳氯:“WEY品牌明年将有3款车上市点庇田,到2018年还将推出2款左右的产品修豁写,以支撑起全新的销售网络体系戮茎踏。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表捌视:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍精,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市棺融莆,8月份推出第二款SUV W02避,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年挎烫慷,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型冻赖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时领肝襄,魏建军详细介绍到熬某,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA深,配置上拥有最先进的安全技术李保软、智能技术暑,也更加精致劳督。此外在性能上两者也有很大差异犬哪薄,例如在NVH方面位扔,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上惠花,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造丘。   在经销渠道方面玛涣甲,魏建军介绍说锌:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络帘位冉,没有想过招募新经销商拆,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作屋备。”   对于新品牌的未来发展解,魏建军信心十足荡,他表示恫:“我从没想过这个品牌会失败察蔫,只有退路封死才能做好这件事烤慨,自主企业只有没有后路才能把事情做好烩取哭。”此外回缓,魏建军坦言捅任娃,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蔡堆,因为新品牌叫什么并不重要翠。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭氨巳:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业晤握奥,将方向转到共享经济稍脖唱、互联网健缔、自动驾驶方面新的技术毋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商餐肪庐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上为,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩祈斗识、生动的演讲跨惰,就城市交通深位、自动驾驶和汽车互联等热点话题畦退渭,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索坍,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业时丢僳。    徐大全说班,博世始终认为请氖抵,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担博,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式柿。    徐大全谈到镜殊,作为在汽车领域的老牌企业成弹董,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化妊、多样化的发展态势和需求矢,博世已经有了自己的思考和方向缝熔佃。    他说腊虐救,如今福径,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鞘捣适,将方向转到共享经济埃靠、互联网灰拿式、自动驾驶方面新的技术缉坛鳞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商空。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说锨芭抖,面对新一轮汽车技术的变革颁橡窜,无论是传统汽车督、零部件企业紊肉,还是互联网苏、科技企业粹怖,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局堕峭舱。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点胜:互联化吃狙、自动化和安全化夯堵。我们预计假,到2021年斗敦,汽车将成为第三大互联移动实体俺翅乖,同时扮演人类的第三大生活空间窘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面螺,来充分发挥互联驾驶的各种优势饭姥龚。    谈及自动化领域吻型,徐大全判断黄,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势楼睦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术阶,通过持续创新驾驶员辅助系统疙到,从辅助驾驶剖抗瘁、部分自动井、高度自动驾驶再到完全自动驾驶归辟,分阶段朝“零事故”愿景迈进镀桑膛。目前疾,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产窖孤,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用档储襄,到2020年左右蛔,自动泊车功能将进行试点项目测试歼沃。    说到自动泊车昧,徐大全特别谈到停车难的问题达。他说傅扰魂,停车难是在城市生活中的一大困扰汝位害。今年侵钳,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查丧稍怪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题浦。在八项智能泊车功能里拧眠红,“手机查询停车场位置并导航”谢先、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能奈。其实段烫,在大型商场里挡蛾,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了录接,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础敌挝核。根据一项市场调研显示林蒂,2015年蓉,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿斥,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力绦贡钢。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台仙,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露饱,在深入巩固原本的互联化凯汞、自动化和安全化“三化”战略基础上结律韩,博世今年也把两轮交通杀、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度空。    他介绍顽嫌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部渭,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力寺恃奔。未来十年另堂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上嘲横欣,来提升物流生态系统的整体效率和安全性项拜盖。    在两轮交通方面刨,博世提供两轮驱动酚、安全等各方面的解决方案递嗽免,涉及两轮电动车烩逻稠、摩托车底、电动自行车以及平衡车等多种产品形式断袄。    最后全非,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具郝,满足这些变化的需求呸缴渡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷颂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”馁文,“双积分”法规晚盟,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议厂,连日来间脑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温秃涟,让观望中的车企备受煎熬颂荒。针对业内关注的焦点问题碉够,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全监漆。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》燎:不久前锨捅,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规另航垂,如何理解这两套方案路瓮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全炒肪:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)委什、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联围吹,但又有独立性翔钾,各自的核心目标有所不同牛凶。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量酞舌纽,进而确保国家能源安全汞。由于中国的石油对外依存度已超过60%陌持,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提莫。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求薪尘返,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展探感插,进而实现国家节能减排的长期目标丰。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集勿型钨,但现阶段并不能彼此替代被婪。对于CAFC而言净矫效,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求窟勾耍,其中当然也包含新能源汽车探,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠添幸。但不同的企业由于自身能力豪敝冉、技术储备和对未来技术趋势判断不同肮,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求煤面。特别是目前新能源汽车尚未形成规模涩,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补导,而以后补贴将逐步退坡垢,企业更担心成本无法负担圭枯。因此仅有CAFC法规嚼己椭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况新衅怒,所以有必要出台NEV积分奶茨绵,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流剁。同时突司砰,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫渴唐,从而有利于新能源汽车早日取得突破辫炼栖。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蔡池,其目标应是降低汽车及相关产业窃吃、乃至整个国家的碳排放及,和降低能源消耗诉求不同喉敬。作为碳排放第一大国吠坊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值岸射禄,后续国际压力还将不断增大守鹅湿。因此敲扩款,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放驳,从大方向上讲是正确的事。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段枯胜汐,这和NEV积分没有本质区别临侥,也无法确保总体低碳目标的实现苏腹。实际上喜,跨行业局茂顽、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向贡城唐。以电动汽车为例破幌,其在使用阶段确实是零排放擒戏栏,但与欧美不同沁囤随,中国的电能以高碳电为主探壁,因此在发电阶段有相对较高的碳排放搞慨。也就是说策皋葛,在使用高碳电的情况下跑瞬,电动车全生命周期的碳排放并不低配。这正是碳配额管理应该解决的问题叙司坛。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中水枫,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额本棺,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业笔腥哎。实际上叹,将新能源汽车确定为国家战略肆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构媚,生产更多的低碳电蹈谎,否则减碳的国际承诺将难以兑现莱。    另外丝贸矫,对于汽车行业脯桓歉,无论是CAFC遣凹丧、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同巳蔽雀,但都应该由一个部门来统筹策划贺歇门,系统思考疟链,拿出科学世步、系统黔憋翁、具体拖、有效的管理办法来推动实施牢沧惦,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面搔。    ■积分交易细则需加快制定戌、尽早出台    《中国汽车报》钝梦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定卫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素欠攀,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受遍家?    赵福全荚:确定合理的积分价格藐,涉及到技术骸蓉、成本和市场接受度履歼,需要综合测算和动态调整巫病逆。我认为基本原则是悔寂钢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力骏,让没做新能源汽车的企业有经济压力切。如果NEV积分是“白菜价”馆史,大家直接买就可以狗尸侮,谁还会愿意在新能源汽车上投入脖欣?    因此胜矫,NEV积分的定价应足够高港曝奴,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入浆,通过自己的新能源产品获取积分税剐,满足法规要求泉钠。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理馁淮、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业荤,能够通过购买积分先生存下去棋,争取时间把自己的新能源产品做起来典彪。    《中国汽车报》窖:除了积分价格之外芥,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑弗嚏暗,目前处于“空档”状态褐吠炯,怎么看待这个问题举?    赵福全同黑:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力看久玛。而且距2018年法规实施仅有一年多时间皋,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫郝恒逼。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性革酗顽。同时貉秆,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间纶缝。对于汽车企业来说汞,3年仅仅是一轮产品开发的周期型胃,政府作为“游戏规则”的制定者螺,应尽快给企业一个明确的目标亨,否则企业将无所适从享。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》童宫:“双积分”中提出了2018年起艾,8%侍鸡逼、10%瓜蔚杏、12%的NEV积分比例堤静,而经权威机构按照法规要求测算溪笔,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间徊隧,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难曙设?    赵福全疟:在这个问题上磷诧,我并不持悲观看法鳖行衰。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难拍,因为还有很多企业尚未完全发力舍黑。按照国家的发展预期亩慕,2020年新能源汽车销量比例要达到7%椿,如果每辆车以最低积分2分计算刺,整体积分比例就达到了14%寝,如果是分值更高的产品显踢烂,达到18%的积分比例都有可能错。关键是要努力实现7%销量占比目标派裴,而这也正是NEV积分的目的所在江穆伪。    不过另一个问题引人担忧瘫枫活。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求粕探徐,同时在CAFC核算中也有优惠挟掣棉:一方面油耗直接按零计算污,另一方面核算数量加倍痢赣本,从2016到2020年分别是5倍腥、3倍磷、2倍分溅。此外聚,按照单项抵偿原则斜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分浑囱,还可用于抵消CAFC负积分庇。我们经过测算发现伴柯扇,CAFC中的这种双重优惠腔剿拌,对新能源汽车的“照顾”过多了肃喘旧,不利于促进其他节能技术发展吩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险疼琴。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展玩们洼,CAFC的达标难度就会随之大大降低烂扇忙。实际上订,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重书爬碍,两者不可偏废官瘸郸。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展摔苗恨,但如果CAFC目标落空哺嫉撇,国家能源安全受到威胁岗,汽车产业的可持续发展仍无从保障恰填突。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消萝浑,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿喜嘉全,这不仅能确保CAFC目标的达成似,也会提升NEV积分的价值糜憾梆,避免NEV交易落空境。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》倍衡促:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值徐譬畴,而没有将电耗的概念纳入其中林,这样的算法是否科学舞棵?    赵福全设:NEV积分分值以续驶里程为依据夯贿,这与推广新能源汽车的初衷相违背晌沮申,也不利于鼓励技术进步凭容枢。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程巳谐南。推广新能源汽车是为了节能减排拾架,因此不仅传统汽车跺,新能源汽车也同样应该抑大扬小澄、抑重扬轻瓣匿辫。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”茸,而不是搭载电池越多越好惶烦,因为大量电池搭载在汽车上移动铣,这本身就会使能耗增加警渤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾湃复,也意味着大量增加电池生产的排放喉够讹。    政府应鼓励企业开发低成本撕欧、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品澳豢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池卵劝虎。也就是说溶,政策制定一定要“勿忘初心”滩可堆。建议NEV引入单位电耗途,即吨百公里电耗的概念卿,作为积分分值的依据嘉寝。同时驰姓攫,对于小型车电耗适当放宽光,而对大型车提出更高要求痢烷,以鼓励新能源汽车小型化尉,进一步提升节能减排效果亥沙净。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》浚封玻:在“双积分”中戏,没有将新能源商用车列入管理范围输深十,这样做合理吗刊脸?    赵福全拱:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵∶悖可持续发展的问题幸归乾。2015年蔡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%菜虑侈,获得国家补贴的比例比这个数字还高泵可讥。而此次NEV出台却未涉及商用车汉炭辣,这是不合理的轰既痕,表明政策的全面性和系统性有所欠缺穆潭,也会让乘用车企业感到不公平颂物脆。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规迫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求香。我建议糕钨,应该单独给商用车设立NEV比例要求项隶,可以不与CAFC积分抵偿凸陆科,但企业之间可以交易酞倪线。因为如果没有NEV的强制要求坎很荒,在补贴退坡后法露,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑车梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什钮童:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口茂鼻,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水委。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上舌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示狼,目前正申请资质的新能源车企多达30多家疮魄,盲目投资之后弥亮内,多数公司要垮下来淘。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热篮痞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎垒帅。    以蔚来汽车为例矮察特,去年8月还只有100多名员工撑媳,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模鹿礁。据中国汽车工业协会最新统计屋吓呈,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆倒,销售4.4万辆琉窘拍,同比分别增长25.7%和43.8%策,1-9月新能源汽车生产30.2万辆焦好,销售28.9万辆佬矢凄,比上年同期分别增长93.0%和100.6%扛丢便。蔚来合涤、威马仍桓、前途侯海、小鹏等已是新能源造车领域的热词琼唯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入疽飞蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面陀乡,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》定话迪,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目测酱朵。至此盯死抹,奇瑞新能源成为继北汽新能源袭、长江汽车入、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业剔,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家竞灭鹤。    “新能源车企的风险校落,其实很大葱称扁。”王秉刚说拓墒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力溜哼,对风险有足够的分析头疵,有可能投了很多钱输伟姬,最后做不成抵,带来不必要的损失楔剿。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下迫,简单地投资建厂巴确捐、增强制造能力习拦库,未来堪忧刊募。新能源车电池的技术进步非常迅速 负碳,现在可以用的技术一年后就不行了沉嘶辟。如果没有研发能力就做不过人家闪辜。“一下十几个亿扎进去忌迪长,有可能最后做不成富,我还是提醒新进者要谨慎一点届。”王秉刚说雾成爱。    事实上猩,目前国内的新能源电池生产厂太多了登,但规模都不大搂昂墙。而且动力电池总的规模也在扩张中郊违杯,尤其质量好的不多揭,“据我了解跋,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单订。”因此化,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺副枚怕。   谈不上“红海”恍森,大家还没真正“下海”    “前途是光明的扛貉,但道路曲折隆疯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说法显脊,造车得有钱卑、有人才戎、有时间诫。“钱我们还行涸镰,人也不错妊刮,就是时间太紧刊奥男,毕竟搞汽车三年算很快凛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合然库。”万锐坦言书料蒙,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的舒罚赫。    不过陵轰,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧相杉党,万锐并不认同玩惯。在他看来吝,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上挂腹,因为大家都还没“下海”娶氮农。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程论享,大家还在忙于造车晴常,搏杀还没开始氦。    “这是好事吧慵选!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业潍敝呸,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说狙驾,目前中国传统整车企业有150多家犊,新能源车企至少有30多家吭,后来者也给行业带来很多新思路和新做法吵。    至于是不是过剩栖微,梁伟表示这还是要市场来判断泰健。在梁伟看来嗽完,其实中国传统汽车行业已转入新常态砍捅蓟,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长锭帮剩,除非汽车消费大幅好转反锣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况诧耪膏。    但另一方面萄挟,根据预测读平般,未来5~10年凌覆督,中国的新能源汽车将保持两位数增长葱纬瓢。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称沁赂讼,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆市虎,到2020年时产能达200万辆轨轻脱、累计产销量超过500万辆故弘。梁伟认为嗓呵,从年产几十万辆到200万辆的目标报港,新能源车汽车肯定还要快速发展郡。目前的新能源车市场还完全没有定型腻其,不同市场定位的车型未来都有生存的机会谅。    梁伟特别提到了特斯拉的成功级,“很多人此前担心特斯拉会破产疚庆盯,但Model S和Model X推出后效果不错翱丛,用户接受辅拍垦。经过多轮产品积淀螺蹬,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃萎沥,特别是成本下降得较明显太拟七。特斯拉可以闯出来乳馁就,中国企业也有机会汕、有成本优势推兑绷。”梁伟说贤勺。    对于最近贾跃亭的乐视锑羚挨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象封铃涵,梁伟指出耸唉抠,除了技术倦,汽车行业还是一个资金密集建、劳动密集的行业环。如果要进入菜蹬匹,需要企业在未来几年有大量投入惯暗,以格力电器(000651.SZ)为例褂繁潍,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗汗。    梁伟表示抗垮,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来靖辆,毕竟快速把产品推出来沉,现金压力会非常大侗。另外镁填,一家企业在原有行业中具有很强的能力箔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功枪拴搂,这是一个很长的学习过程级舶挪。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际槐炽:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日北奈熔,也是第十七个中国记者节兼。2000年翘,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》俺,将中国记协的成立日11月8日定为记者节赴。此后记者节像护士节敦菊、教师节一样波绦憾,是我国仅有的3个行业性节日之一响俏密。   值此之际能秋,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱挤乾撇,在这个纸媒寒冬的大趋势之下穗河胯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”官。      坚守还是离开发顿?   根据《新媒体蓝皮书》里披露慑访鲁:去年网络广告总量2096亿元堪,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元喷宝。报纸下跌超过35%采前,杂志下跌近20%坚寝。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿溯,单项将全面超越传统广告旗。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击廉膏界,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者洞,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下痹,也仍能保持着不俗的销量标。    “没有路可以让我选择茅堵,不经挫折所谓的新闻理想一文不值嘉。”陈总对此直言到莱弘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚扔日泼,但发行量保持一直不减狈。诚然级吝川,这离不开报社给予的支持物率啡。但从自身发展来讲抬豁,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好暖。究其原因寂唐,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的何扒,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者忻。   汽车也好次,新闻也罢唾怒。毋庸置疑席,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题部负。   纵观整个汽车行业的发展趋势瞥,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志琴份寄。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受室随,但不可否认的是剿,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式啸攫孪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物伸,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者错渺。    除去对报纸肩、杂志蒲、广播汞龋咐、电视春淡、音像等载体样样能玩得起来瞎茂,还需操弄3G赣、4G等流媒体技术哆挺殊。我们不知道下一站会到哪里悉笺。   面对媒体融合大潮芬奖,陈总胸有成竹的坦言灭火:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代横抖愤,家用汽车转企改制之后继续深化改革速晦。由媒体到传播机构适朵价,由杂志到全媒体平台祁,历经两次创业鹤葱统,家用汽车探求新的发展方向拌沪,抓住变革时代的发展机遇违貉雷,赢得了全新的利益增长点揭。不再只是单纯的纸质杂志沫,视频损皑、自媒体等做出了不错的效果逻贝羌。   其次碾孺,就是在自己的企业定位方面横郝,中国医护工作者汽车消费调查癸凤、中国城市教师汽车消费调查是以医生驹、护士士、教师等特定的人群为对象做的系列调查具癸。这些调查一做就是3年躬,走遍全国大中小城市寝幸榷,做出最真实的数据抹传。 ?   “网红”营销时代   今年以来涕,网红主播频繁出现在各类活动现陈堪贰,手机发布会沧监、车展星行狙、房产开盘窗、比赛等一场不落畴迷,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会揽簇挤。”   日前狮步宛,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”联斜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军喷,打造新媒体时代的主流媒体“网红”碍划挞。   对此事件令镰,亦不乏业内人士称懂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走艾疤凤,呈高开低走的态势嚎。   陈梓萱表示物:“在现阶段的传播环境下巴亮,媒体记者朝网红转型编和,把读者转为粘合度极高的粉丝幂构,增强彼此互动烂帮、沟通倡,无论对于报社还是记者个人哥惭轨,都是一件好事蹲堂卑。”   “把流失的用户拉回来廊紊,用互联网惕、新媒体的方式犀沮风,我们正在努力尝试撬琴猎,但具体执行效果如何煤幢,尚无法判断蒜刨布。”全媒体时代尖秸,我们永远在路上盘角刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦:张瑞丽 版权作品缚衅,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛,严禁转载碾,违者将被追究法律责任厕连。 获取授权" "  原标题答:广汽传祺肖勇达:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日伦物,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典酵欢。在本次活动上疟拧,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念孔。广汽乘用车副总经理肖勇表示偏讨蹬:“时尚是一种潮流秒赋聊,其实就是顾客需求笨,引起客户共鸣草刨,汽车也需要时尚剖计雹,所以GS8出现在了这里想胆沽。同时传褀GS8我们就是承担梦想溉步,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上伶溉喝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯浪,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌外,中国品牌基本上没有一席之地天。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型筛彪,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任卧轻头。   对此海毙迪,肖勇表示拌澄晴:“传褀GS8我们就是承担梦想磐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上牧宫,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上迷,所以在豪华汽车上敬绰宋,我们率先实现突破绕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚镐陀替,我们就是要跟汉兰达掸期恼、福特锐界形成三足鼎立斥肝,甚至未来超越这两个品牌拎沏票,这就是我们的目标烫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示滔笨,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆款,创造单月销量的历史新高久,爆款车型占3.4万辆揭淘晶,但受制于产能安排的影响锚,造成其他车型总的销量并不是很高瓢超迸。面对这些问题眉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略节。   肖勇表示嚷:“明年我们的产能嗣搜显,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目窘,产能将得到释放德。我们在满足GS4的同时惩,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立凛室收,最起码销售五千辆以上话,剩下我们会再分配个其他车型哭。”   同时为了加速品牌向上遁天,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市街。同时肖勇说道懦朗:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型烧,在明年全部投产隋,所以明年最大的问题还是产能工伞担,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型戚,我就是聚焦我的明星车型笔醚。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归:李芳" "  还有不到一个月棱架谱,东风标致4008就要上市了青萍。它的颜值炕萎冈、科技装配足够有吸引力冕,那么随着锁定竞争对手鸡弄顾、谍价掇画寺、销量预期等关键信息逐步浮出水面勤锹,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢痴珊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天署幌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多扔跑。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”磺,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影锣户。比这番景象更热闹的托,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会芜班踢。   说到品苦,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致碘劳,让媒体品到了极致刑婪骇。在工作人员的讲解下舒讨,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统篙咕,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计凉氢柯,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴详参,无不让到场的记者亮末、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识开。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外惹,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质诲稻、品味胯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象徘,东风标致在今年推出3008粹乾莆、4008后纬,也将在明年陆续推出3008S澳碌交、及另一款7座SUV喂充。据中汽协最新数据显示炼,1-9月SUV车型共销售599.92万辆垒,同比增长45.91%菜。那么测裙戈,在众多SUV产品中媚簧,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢鳖?东风标致总经理李海港对记者表示阮徊小:“我认为要总结一个词就是‘品’字咆淘,东风标致的SUV一定是最有品的韧钝,这个品是指品质矗灿翱、品味使,今天的4008就足以支撑这两个词褂卉休。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化力?李海港对汽车产经网独家表示腺:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同铺鸵蚂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型磁图,轴距达到2730mm撑曹,是同级别车里最大的贩设,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统耻蝎,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机僚间,在配置方面更趋向于高端丘、智能谅栏孰,进军更高一级的SUV市场戈路。”   然而惶,另据乘联会的最新数据钠,1-8月逃,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV圈贺髓,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%仑波。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么限唤奇,作为中级SUV疏梯记,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期垛跑耐?李海港向记者算了笔账墙里姜,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万筐船痊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求拭袱讼。“这种需求就是4008的机会阿溪抬,也是4008成功的保障诚戒。”李海港表示事贯绅。   “狮虎之战”将上演   还未上市叼搏,4008已将主要对手锁定为福特翼虎必锹唯。李海港认为撩洞莽,4008在科技装备撕虱楔、内饰外观上相比竞品都有足够的优势哎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的碧纳。”李海港强调汞溪廉。   通过外观设计及车况数据对比后发现县,4008的设计颇具未来感和运动感火褪,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下估凌滥,4008在轴距上占有一定优势尺沧奶,也使得整车造型看上去更加修长死。   那么砷睦墟,价格呢久美?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测欣权钾,通过对比翼虎的指导价闷缅毫,小编认为4008的价格应该在19万元左右吹躲。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合烯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢鼓?据乘联会最新数据沸,翼虎1-9月累计销售84258辆哇赦吧,月均销售9362辆潮魔粱。但值得注意的是塑啊福,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%戎句九。那么稗弄浦,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量亮崔,可以说也有一定难度攻提洽。   汽车产经网了解到蔬朗,由于目标客户锁定在换车需求的群体伎使,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案奴滇,以吸引用户选择4008餐屎。至于置换方案的细节集非衅,李海港表示还未最终确定两距江。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺功:李芳" "   国庆结束后勿,北京炕路草、上海砷焙、广州才孟壕、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿凑乡形,引来了社会广泛关注端解。平台闻风声梆,媒体炒热闹沟疾搓,百姓愁价格逻份。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻籍,“网约车”只是第一块烫手的山芋承辅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性地肮,又要确保公共交通体系的稳定舶吨,还得照顾老百姓的感受沤。    比较普遍的观点认为省缆囊,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升坡豢凶,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上亮唬谭,征求意见中提到让市场来决定耿胶,这是非橙坌铮科学的沙磋疽。作为用户磐赎胸,担心价格上涨探舞目,特别是比出租车贵堵窘,认为监管部门是要维护出租车体系利益吹墓偏,我觉得这是大家多虑了忍。过去穗,在平台混战的阶段陕努,资本介入烧钱抢流量漏宠材,这本身就是不可持续的淖汤酣,价格逐渐上竿ァ,平台收取中间费用是必然的丁驹楞。    对于各地的征求意见上硅拉,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌临吝。比如说要求司机是本地户籍泵、要求网约车辆的舒适度等等溪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些忍。    网约车规范的政策是非常需要的酪欺,作为共享经济热潮下的产物茄付范,网约车从诞生至今身份一直相对灰色筋汐。任何一个商业模式汉,都需要规范起来蔑萍。因处于监管边缘特滑,过去已经发生了数起网约车的文“谄В害案件煤兜赡。我们在对受害者表达同情坞、对肇事者表示愤怒之后锋,更应该关注的是如何改变这块灰色地带垮。    然而缮,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的痢。比如说鲍,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍烈、车辆要有上海车牌胸,并且轴距要达到2700毫米卯拷。根据滴滴公布的数据瑰漓,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中暑,拥有上海户籍的不足万人兼米。这个情况在深圳类似憾修范,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车筋。如果按照细则明确执行魏,这就意味着蚂递滩,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”阂。    共享经济是大趋势熬剧魂,但监管太严可能打击积极性悄卷,这对立法部门是大考验拴。互联网时代凯鹤扩,网约车大大增加了出行的便利腻弟,使人们在出行上拥有更多选择南。监管是为了提供安全高效的服务保障察怂,而并非要让网约车集体消失苔阂。现在的征求意见许多还是首次提出水,建立体系的过程中应该让用户霸、司机及平台有更多发言权挤瑞疲。    我们鼓励共享佛,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环摄匠,与传统交通体系形成良性的交叉互补能涝。    我们希望立法抚冕距,只有合法合理才能保障各方的利益喝,所以网约车服务一定会是标准化虫秘、安全化的谐扯互。    我们希望在所有领域都有不断开放碴剃监、不断完善的发展方向绥,这是产业互联网时代的必经之路笨。    文 | 著名职业经理人技竟蚕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐缆:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按瞄:新造车企业已经不再神秘劫锣竣,告别概念车的品牌曝光期墒寐,开始进入真刀真枪的实质造车阶段兽侠。投建工厂篓、申请资质奋劫颠,造车涸,他们是认真的妓。不过玻就,“八仙过海涛褥貌、各显神通”梢雷,出身背景不同的创始人矾凡,对企业产品和品牌的定位弘叛饭、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”素。    想听“真知灼见”硕挠侣,走进新造车企业谱新,与掌门人一起敞开心扉聊聊天烁背。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道逻,敬请关注慈。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中恳词的,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上滔。10月10日病恨傅,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准芜谱闺。这也意味着套,前途汽车继北汽新能源绣戚椽、长江汽车之后盯编,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”拉桨堕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中舞,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本骋懈号,可以稍稍松口气痊。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看到阔,他直言到2017年底前途K50车型上市前爸弹,相关准备工作的日程已经安排很紧张违,有许多事情需要持续推进肚。即使如此嗅肩暮,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心强。在与记者的沟通中筐陕瘁,他详细讲述了自己的创业经历浓朔、资质申请的情况耽萄、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断比。    短短的一个小时慰涕恕,陆群留给记者最深刻的印象是歇,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师功,他们怀揣一个美好的愿景馁炉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”匆顾。    ■ 拿下资质不神秘挪季,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”陷,许多人都对过程感到好奇蠕。陆群则表示竭,拿到资质并不是一件神秘的事情山靶歌。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求川登,一点一点把技术做到位讹,把技术通过样车和样车的试验呈现出来射。”陆群说饯拳谦。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》惊昏海。具体流程是线呢几,企业根据相关标准去申报项目熔铃,国家发改委则根据“27号令”去核准申请连。陆群认为沙双试,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展轿楔藉、引入新的技术和参与者凛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术连耽扰。其中对电动汽车的四项关键技术翘扇,包括整车的集成和控制技术奶,电池的管理技术坝闻,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求删。同时熟,技术具备后还需要做出整车辰,并按照标准做大量测试参,要达到很高的标准合硷蹲。据了解倒挪,整车控制管理系统(VCU)炯、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向归,也是已经掌握的三大核心技术屑莫稿。    更重要的是开箍锤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向碴臂。早在2010年扩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部绢悼衔,开始布局电动车鳖,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目睫惋。2012~2013年戎壕,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目沉蓖纶,在高端纯电动整车设计篮、研发方面取得了初步成绩当膝谈。陆群说了氏,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”胸垒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年菲,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展壳菩级,开始引起业界关注骨吝碾。那时酮毒托,行业对电动汽车的关注已经比较高壁付懊,而前途汽车早已走在了前列蓄色。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年奸黑。”陆群说狭模厕,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司惭,专注纯电动车研发似、生产善、销售及服务缆晦,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团刑锯芭。”2015年9月疥,长城华冠登陆新三板挂牌交易疽爽慑,成为新三板电动汽车第一股淖。目前瞄晚,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团井,包括整车业务板块(前途汽车)匆孤番、设计研发业务板块(华冠设计)龚,以及核心零部件业务(华特技术)耍。这三大板块互为依托色缆,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑碧。    拿下资质佃,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点哎铆。    ■ 技术磁、生产基地肌、供应商都得一流    在做电动车的这几年速烙,陆群对电动汽车的理解越来越深入睹,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机市瞪敦、变速器等物理结构疙,还需要产业链配套铅献、成本控制炉结纤、核心技术开发等一系列工作碌侥。“自主研发的核心技术滩萎、国际一线的供应商和自建的生产基地闭,是我们的三大优势毕炕。”陆群说仑。    陆群说鲜笆,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现且捂,市场上找不到合适的零部件供应商垦,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术侍。目前醛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蚊,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化飘、VCU掸、RESS等核心技术绰骡,使零到百公里加速仅需4.6秒拔,最高时速为200公里绍,最大续驶里程达到300公里骂缓。而据陆群介绍空,这些电控技术相关的零部件坤,不仅前途汽车自己使用橡肃,也已经为行业中其他厂商供应噬。    在供应商体系上洪,前途汽车同样拥有强大阵容绊湍逞,已经先后与IAC氯矫酸、博世咆酮涡、布雷博孺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作当。这不仅确保了产品的品质苹,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验怀。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地韦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时寇题谩,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地究誊虽。今年2月妥素,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基爱辉,按照规划忍,苏州生产基地先期计划产能为5万辆愧附,将在2017年中试生产魔夕兔,第一款车K50将在明年底上市撤。值得一提的是肩费供,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺汕立炽,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”怜岁,最大可能提升汽车的轻量化水平你里。    陆群认为香鲍拟,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车郸,而是要通过成本控制钎庞焊、技术提升来实现乐,其中轻量化就是很好的解决方案乾唉辉。他强调板:“前途汽车的产品规划和市场策略无,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的多顶,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力奶些蚀,在全新的市场领域不断成长报唇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来描饶柯,中国新能源汽车市场前景广阔说,存在巨大的市场机遇囤畴。据他估计俗,行业发展的拐点将在2017~2018年到来抖。他表示屎诧寒,前途汽车已经做好了准备瞪。    陆群始终坚信一点咳,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西胆。在他看来岔,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”劳。“所以扣,我们专注车辆性能垫钩,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台耻,迎接智能互联时代撂。”他说善。    自1990年大学毕业进入汽车行业蓉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发特拎诚,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年胎片户,创业历程也已经13年磊差,算是行业的资深“老人”仇,但他说自己一直是一名“汽车工程师”净,他的团队也是一群“汽车工程师”毛霜,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远皮雄。    陆群说蛔戎,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为疤,像华为一样拥有先进的技术钢、过硬的产品品质以及国际化的视野囱枫绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏悔侩:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹田侮,同时冈,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益椽堑。一时间妒芜桃,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来什。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访欧露扦,对于新政旦悼、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明汰。    看自己   记者醛: 首汽约车有哪些新的动作和布局起彩咎?   魏东达巍颂: 一方面豌伞,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面祷吩,根据北京窟陈、上海以及其他城市即将落地的网约车细则怠滔沸,我们会在司机帛、车辆和运营都符合当地规定的基础上苹导玻,继续增加运力保障锰垛封,这其中包括增加自有车辆腾,也包括增强与当地伙伴的合作憨句橙。    看政策   记者新绕念: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后啪戒,有观点认为枯赏,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的冒肩尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东食问郊: 这样的说法不客观飘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定碱,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情钡鸥胜。    某种意义上讲笑,首汽约车项目上线之前串涩肚,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台虐,我们只是在政策范围内尝试着做拾鸽块。彼时该椿,我们借鉴同行业企业技术手段苏然、商业模式和合作模式魔,在政策合规的前提下佃,尽可能尝试尾,当然忻,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后驳倒奇,我们是十分期待政策落地的酿。因此坑漏,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情铂。    记者抠裴: 怎么看待首汽约车的先发优势伶答锋?   魏东齐摩: 的确莱米,北京市场上我们目前是最贴近政策的苍,但从全国“一地一策”的角度来看挠,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的受。    看行业   记者森: 按照当前征求意见稿来操作施,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响圣捶里。   魏东镜亢敢: 我们对于各地方出台的政策表示理解飘柒,网约车实行一地一策制度管,各地会根据各地的交通发展水平创巾、城市交通需求来决定如何管理网约车簧携腔,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发浅。    看未来   记者导暖抵: 未来行业格局将有怎样的变化默?   魏东旅困: 当各地政策正式落地之后碴澳姥,会明确供给的标准某逛,把目前平台存在的一些低端车型清除市城〈摇,筛选出部分中高端车型进入服务领域恭吧淋,同时达,对于准入的司机进行严格监管偶。因此午诞妥,在未来行业格局变化上疵,在大的方向和框架上由政府来把关盘挠淳,在框架和方向范围内惮街敝,各家寻找自家的竞争点和突破口夸,现有的平台选择优化平台和转型升级慈莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末紊空:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始驹特,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略剑,并通过一系列体育涉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻飘、活力的品牌形象糠咆。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体沥怀龟,除了年龄仍髓芭,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人挟两波。” 10月13日堂酷峡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示溶。   据悉笑,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记绘抛鄙,并向年青人传递积极的正能量盆莱盆,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典甩拖甸。未来里扦隋,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动烤蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言颅,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型娥,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型瓮开富,借助本次人物盛典搬视,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁离。   “2016年唉团截,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’瓢浓绍。” 郭伟表示抖,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作粳,不仅让不同圈层的消费者躲肮棉、车主昏、粉丝共同参与到活动中彻承挨,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者艘,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机扮娥诫。”   事实上瘦半,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域窝嚷税,包括体育以及音乐类的综艺节目蛇胺,实现了跨界合作刻谭魔。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称卡淬唯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流南浩轮,更赋予一种精神的体现和时尚的态度疵线煞。”   根据最新销量数据显示骡溺凯,东风日产9月份的销量出色瞬闲,同比增长超30%惜剖。其中主力车型轩逸览策、逍客部、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗长冒勘。   郭伟表示屁陇,“东风日产今年的目标有所提升典,对今年销量保持信心喂。”此外惊尺,谈到是否有可能再接再厉椭,在总销量上攀升至第四名的位置时豌,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知竭答,能超过前一名最好脐焙,但最重要的是与自己对标庇己。”   责任编辑诞:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心辞坊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组敬,管理层不参与讨论叙,每组都有来自全球各地挤僳氯、不同级别呵惕、不同性别的同事庙。”蔡澈说确趴,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展伶,大家相互协作受、互相支持吴问、勇于尝试楔喊拆。”    中国经济网综合外电报道恍诽胖,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士瘫,其宏大的构想才刚刚开始理策笆。蔡澈现年63岁扭怠,其工作合约预计到2019年础谅,在刚刚过去的2016巴黎车展上测耗掠,他再次用前瞻的眼光和布局晚,为戴姆勒集团未来的发展材锈警,提出了新的方向秸斑。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说番跑:当年学的是电子工程专业轮路,就有人建议“傻小子筋酥店,去学机械工程缮。”醋非葛,“今天来看千,坚持初心波孺筋,梦想终有回报陶。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体谎另碗,在报道戴姆勒集团的“变化”时镀笑摩,都会引用蔡澈的公开演讲殊邵境,因为他提到了电动颇际、互联视即、智能和共享等前瞻主题校圭教。    首先盲荚,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ呛绦筏,并计划到2025年频,成为高端电动车市场的领导者愧窖似。当然帮瓮,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列粕擒,奔驰不是最早“吃螃蟹”的史捣形,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念千僳广,恐怕显得更稳健节庭。    “在所有这些领域锈铅豆,你必须为未来的投资做好准备既风唱,”蔡澈说诽皖囤。 “但这是令人兴奋的插,所有这些发展不仅仅是技术的改变立阂,而是你可以为客户提供更好和更多的服务焕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛胃田估,内容丰富的CASE(瞰思)计划腔,它取自于智能互联逼、自动驾驶粕法、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母惠。有评论指出瘁勘衫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责可,就是要对未来做出承诺坦殿沙。 巴黎车展发布会期间艰孝廷,蔡澈穿着休闲衬衫什、牛仔裤和运动板鞋沸谁,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名芥懈,但蔡澈作为首席执行官铣筋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目涪碍,以加速决策和赋予员工权力著称考。主旨就是要尽量消除“官僚作风”舵,鼓励对新产品和新发现功僻惦,进行实验性的尝试颇坤。    巴黎车展发布会期间谭习轻,蔡澈穿着休闲衬衫软肪、牛仔裤和运动板鞋垂,一改西装革履的常规风格吓。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到胃:“我们并不是穿衣方面的专家沁脚。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen肖,而是留在了在工厂附近的办公室扁性,尽管条件略艰苦土搏。至于在衣着方面的变化吩,没有具体的规划旧,因为衣着是表面化的遂船,符号化的工琅廷,尽管这会传递一些信息钒林。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示届琳:近些年需烁,我们尝试了很多新的想法咎惜,对整个行业而言都是全新的尝试桑。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划妒枯搽,很多同事都参与其中北风贾。    “仅仅3个月的时间擞娇,我们收集了150个优秀的想法缺,这些都是关于企业未来建设的好点子碘络降。我们把参与讨论的员工分成了八组火赫撂,管理层不参与讨论铃弄拟,每组都有来自全球各地汀刊掇、不同级别但刚、不同性别的同事割。”蔡澈说享,“今天提到的鱼群式结构拓筒雌,希望让公司更有活力燃,更灵活露世攻。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展畦捌,大家相互协作讲辑傲、互相支持函坡弓、勇于尝试林世冈。”    几个月前暗犊里,在柏林的一次会议上恨,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片豁琉弯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”哀醚。根据德国报纸对这张照片的描绘玛肆:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面膳。蔡澈告诉开发商首孰亥,这张照片是30年前拍的簿,那时横奢鹅,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车伪菠。    随着电动车品牌的发布莫舷,以及首款概念车的亮相灯,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代搽。在戴姆勒的规划中侗们掂,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力哦,包括价格抹航散、外形和性能泄。据了解脐尖率,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产己哺背,包括在德国建立第二个电池工厂难峨。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕辩兢度。主场“作战”的雷诺品牌笛氯颈,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR妊,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念穗,包含设计扛、产品以及市场布局等方面范辰。    发布会结束后到,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通匠劝。在面对面的交谈中台位柿,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待翘鲤膳。另外拔敝,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题匙聪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作精番。    网通社俯合:在中国市城芸纸馈,2017年雷诺在中国有什么挑战此姥?    戈恩耽醇:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长吓涩,中国和印度都成为全球业界的引擎呈怒查。2017年是雷诺非常重要的一年壁恃,我们的销售会起飞当门食,就像飞机一样心店,正在起飞向上并且不停加速靖。对于日产来讲充惋,也是非常重要的一年奇斥,还会进一步推动启辰的产品檀拾,这个也非常关键溯掀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社屋残醒:您如何看中国新能源市承劝肌?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划宋派艘?    戈恩裂袭:我认为中国会成为全球最大的市扯募Α,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的甸。对于日产而言酱姆,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺风短,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目人。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的靶倦。    网通社馅惮:对于雷诺和东风的新电动车项目拾祈钩,是否可以更详细的介绍一下帽蹭?    戈恩擅呜檀:雷诺和东风进行合作屠,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场博。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论魔溜扫,最终项目还没有做出决定雾涛佬,但正在研究当中丁畦揉。    网通社骚溺魔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术适,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进滔?    戈恩年返骂:自动驾驶一定会进入中国戳蹄,这是勿庸置疑的仕。目前臣,各个车商在这方面的竞争非常白热化凑,中国消费者对相关技术也非常感兴趣瓮。在中国相关法律法规允许的时候秋提鳞,我们的产品会进入中国俏甩。当前嚼梆屎,我们的样车正在美国奶催忙、日本做相关测试衬垛台。与此同时凑篮,雷诺当然不会遗忘中国市场痹绷促。我们会在中国市场进行一些展示项目秆怂龚,这会帮助我们完成产品差异化的工作娘话岁,也会帮助提高产品的竞争力釜撅。    网通社融廉煞:三菱的加入华栖,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助衡?    戈恩擎褥弹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三身,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助劝厦。我们认为2016年包含三菱在内萄牧幸,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关臣厕。所以它不是目标餐莽勉,而是我们现在工作的结果校。展望2017年邵笛妓,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年己,尤其是三菱的加入弄次,让我们有潜力跻身全球前三诲官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁疾:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 徽,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响办檄。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代凉。”Kalanick 说道鼎。“如果真的发生这样的事逻,而我们没能参与自动驾驶的开发通铣鸡,那会发生什么事归禾韭?未来将迅速抛弃我们泻冻秆。”    上周四酷,Uber 对外表示楔儡赡:8 月底咳疮平,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车鞭还。    与平常用 Uber 打车的程序无异犊,系统会为乘客匹配 Uber 专车控摧,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务辆揪。虽然是自动驾驶汽车位,但车上会配备两名训练有素的工程师剖扯糜。一名工程师坐在驾驶位上梳随冠,随时准备接管汽车控制权革,另一名工程师坐在副驾驶上色,详细记录汽车的每个动作捞诵材。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外挡矾柒,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto泥痪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大取。在采访中毕,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业谦。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场酱。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城馈,现在卡车运输市场也是如此块垫姐。”他说拇搪。“现在谈这些还有点早薄徐帅,如果非要说点什么奈耍顺,我只能说我们已经进入了研发阶段勃籍堡。”    在采访中谓,Kalanick 还被问到赂稼提:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代湾扰。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存邓稳。他认为在交通自动化的世界里弟艾戳,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加抡磺谈,但驾驶员所占的比例会下降念。不过整个专车网络将提供数万个就业机会暇。    Kalanick 说道输:“像旧金山这样的城市廉,大约有 3 万名活跃的专车司机疲激从。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机缎蓉,但是别忘了匪,就算有 100 万辆自动驾驶汽车户嘉哄,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机猛唬道,自动驾驶汽车也需要屉踌欣。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的盼,有些情况是处理不了的疙稍。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜缀摹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员迁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少救蜜。”    他举了一个例子票刀,电话刚问世的时候伴款,需要一名接线员来接线耐损。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会屠卉霉,而是创造了一个全新的行业坞交,并创造了大量的就业机会灯奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂患履:李芳" "  穆伦认为森吉赊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代念,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车哗标,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业崇端骇,包括汽车的使用方式氦咆啡。    自2015年9月25日临危受命朔娩磊,出任大众汽车集团CEO至今瑰,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间请。那么疤瞥吞,一年过去操菩,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿琳钠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后壳勤,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得柔?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后池恭绣,贴有穆氏标签的大众隘,其未来又将是怎样的呢谁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)容群,借已成惯例半,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”斑,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》日淖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义绍迷粕,穆伦首先抛出对大势的几点判断室,也就构成其《巴黎宣言》的构架凉。他认为唤谱诡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代校拇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车龄长,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蹿滴定,包括汽车的使用方式厂窝。 大众汽车集团CEO穆伦    他说喷庆拉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求偷盼。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动霉急土,这需要我们用全新的理念菊、全面的视角对于出行方式进行解读伺佰。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来坝。显然纬切,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的煎忌,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的纹庙佛。我们需要联接汽车世界和数字世界型壬窝,让消费者获益涡豹,推动社会和经济的发展肯墩伦。同时顺应驱动技术的根本性变革瘸称,即电动车是汽车行业的未来茄。尽管如此琅,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位徒。我们必须龚臀联,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代猩,同时推进替代技术的发展唐阮。    穆伦坦言胃嘉,应对当下的变革吩囤俄,对于大众汽车集团来说挪,是一项十分艰巨的任务晒。尽管如此缕,我对于集团未来的发展持乐观的态度萌骸。因为在过去的一年里沦,我们兑现了承诺惶迫, 增强了核心竞争力光,积极推动集团业务的不断发展悉骇勿。因此盾联虐,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”涤纪,而是“大众汽车集团将如何成功”校痛苔。为此参,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”迷吝。集团的目标幕慨磕,同时也是我个人的目标酞戒,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业精瑞,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者牌幌。    他说乾,今年夏天匹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容飞伦弯。我们强调虽,集团未来发展的重点领域将包括剑:电动汽车怜、电池技术樊奴、数字化疟吐、无人驾驶和人工智能爬藉,以及全新的移动出行解决方案薯无胳。放眼未来骚剃鄙,很多人将不再拥有私家车毯歌。即便如此亩事,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户吮,我们将提供更为宽泛的移动出行概念桅、大力拓展移动出行服务叉。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图捣奴线,包括集团旗下众多品牌的战略确、关键指标和相关措施斤瓮啸。但在此之前蔷,我们并未停下脚步搬,而是继续开展相关业务碑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时剔纠兑,他特别谈到锑炼布:“在中国煎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项徽瓢爸,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”刚。    穆伦表示署滔坏,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题龟纤撂。这些实践同时也表明辆,即使目前面临压力旗,大众汽车仍然完全有能力实现目标册。他承认虱栖,坦白来说藕添搪,柴油发动机排放事件影响深远篮祥,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点踌。我们正全力调查事件发生的根本原因晨,不遗余力地解决所有问题嫡,并在最近几个月取得了实质性进展土淮急。然而对于我而言佩,构建大众汽车集团的未来矢绷,也同样重要梯芯伤。    穆伦说细绷筛,今晚褂瘸,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图扭舒繁:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌虾未截。在2025年以前托,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列景,并在欧洲市场占据领导地位伍。    最后钦,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望怯界:“未来宠瞧荚,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点精嘶疼。它意味着自由架试、乐趣和情感铜猩缝。因此达嗽,我们注重产品设计逃柒,并将以崭新的视角进行设计创新”农晾贩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈:李芳" "  今年7月底勿琳,在2016年世界500强排行榜中负,北汽集团以549.329亿美元的营业收入旦咯,比去年跃升47位颁鳖,排名第160坡,引起国内外企业界保泄履、尤其是汽车业界的瞩目晒陛。    今年行连,是北京汽车集团快速发展的第10个年头萎。恰好是在10年前处公全,徐和谊出任北汽集团董事长极窟衰,策划峭碱、主导仍、实施了令北汽集团由乱到治洽拟,由小到大窘桨,由弱变强的变革暇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆背、有益掀、独到的成功尝试箱缆。但是惺,当中国经济网记者约请徐和谊写设靛,请他以《老徐和北汽这十年》为题垢势鹅,谈一谈自己与北汽集团时蹦滑,徐和谊温和馁抠、憨厚地笑着说锨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己淖澎陌,少谈班穿,少写萍合温。    于是乖亭,在不久前的一个上午衬,在北汽集团的一个会议室里囱督茨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访固,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道扦。今天是系列报道的第七篇刻。   “北汽这些年发展快郡钉是,我觉得合资这一块船阑,起了非常重要的作用舵。不光是从量上蒲全,速度上和沤缄,还有效益上”痉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时韦碱钾,如是说道窗缕。    “在各种场合我都讲题撇,北汽就是合资反哺自主”挺浑,徐和谊告诉中国经济网记者抠,“合资和自主睫,绝不是对立弥,而是互相借力”挠衰。 2002年10月18日靛瞪堕,北京现代正式成立澳墩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记咳涪伴、董事长算起了料,徐和谊执掌北汽已是整整十年式贸。在徐和谊的带领下温取,北汽从最初的“一盘散沙”屋肃,到如今的中国骨干汽车集团铰,取得了长足发展娜碎互。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中埠投册,北汽位列第160位猩悄漆,比上一年度提升47位灯合,并首次进入前200名密。对北汽取得的成绩给予了充分肯定痊。    “北汽这些年发展快签洛,我觉得合资这一块沟拴坦,起了非常重要的作用狄。不光是从量上堪惶水、速度上臣,还有效益上”身藏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时陪完,如是说道敖吞。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上景老煤,徐和谊结缘北汽狗谓耸,也正是从合资开始筒。2002年鼓瓤乓,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立变。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目泰耸梆,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业陪稗、发展首都经济的龙头项目和示范工程侮杜。    为此疚曙怯,时任北京市委工业工委副书记翱访、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽吗匠勘,担任北汽党委副书记贡肃剿、副董事长激鸵,以及北京现代党委书记汾题、董事长舌垄。 2002年12月23日埂暮,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下竟斯镣,北京现代实现当年签约辩圭壕、当年建厂赋惠、当年投产纠辉么、当年出车海。在短短不到一年的时间里娜,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型函山礁,迅速在中国市场生根发芽构。由此创下了业内独有的“北现速度”磊碱尖。    时至2015年淑吮,北京现代已拥有第九代索纳塔魄吭、全新途胜赔白访、名图伸册郎、ix25挨玖、朗动轮玩却、瑞纳等14款车型弦侗馈,涵盖A0级楼护瓦、A级某、B级亢、SUV等主流细分市撑锥富健,累计产销量突破700万辆核问涧。    北京现代官方数据显示内,今年前7个月滴,北京现代累计销量达到59.3万辆伐溉狗,完成全年112万辆销量目标的52.9%铃导竣。 2005年8月8日巍柯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年辑粉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司哄。北京奔驰的成立列搜褐,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域崎青矫。    虽为国内高档车市的后来者缕滇琅,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下分翠,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划镁,实现产品导入窗、股权调整迷,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等腺济,北京奔驰由此迎来了高速发展期歼哀。即便是在国内车市进入到“新常态”后吹默,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅歇皋蜂,远超行业平均水平壤瓤北。    目前舰,北京奔驰已建立起全球面积最大确损、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地丰太藐,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂梢、戴姆勒合资公司里最大的研发中心裸达斑,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台昧萄犬、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业唤东舍。 8月22日杉葡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托潞碑,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型烹钞:C级车秃娥坊、E级车抠、GLC SUV和GLA SUV妊粒厩。官方数据显示袜,今年1-7月捻盒蠕,北京奔驰销量达167307辆骂床,同比增长32.9%毒。    8月22日吠缓罐,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市鹤。在迎来年内最重要的车型后骏星,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜守屡,着实令人期待息炉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展扦邢,在帮助外方顺利打开中国市场的同时憾,更是为北汽自身的发展提供了极大助力刨拔。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多鲁补。    “在各种场合我都讲篮敦缺,北汽就是合资反哺自主”挛,徐和谊告诉中国经济网记者防,“合资和自主免拍购,绝不是对立残,而是互相借力”槽让。自2009年以来次婆,由北京现代淬工、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商勘帛桓、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范驶凌健、管理流程予以借鉴的数以百计簇恳。 北汽自主实现百万辆    正是如此哪,从2011年牌,第一辆整车威旺306问世秦,北汽自主销量直线上扬扣箩溯:2011年达到2.4万辆厩删柏、2012年实现7.8万辆九骨熊、2013年超过20.2万辆墙吵、2014年突破31万辆截、2015年完成33.7万辆檄署。历经五年多的时间联,北汽自主已累计生产达百万辆锚来,跨越增长令业界瞩目态城。    “着眼未来攻啤,对于合资我仍然非尘欣裕看好础寿。不仅是十三五嚎题,未来很长的时期蒲都,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献猴。另外汹博腿,在此基础上秒贝,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”避尸修,徐和谊表示疆。    “年底前还会有更多的好消息藕绵深,不管是在新能源领域韧菱底,还是整车领域寄核缄,包括一些重要的零部件领域懈搞肪,还会有一些新的大项目落户北汽略酮。这样布阀氦,为北汽更长远的发展氢席,我想合资这一块烁合,贡献还会加大得。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩锹尝:李芳" "  9月29日栖迟,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上木,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲熄。   蔡明指出酶司,中国汽车市场曾是低质量场、低配置堡戚、低服务的代名词佬。诚然瞳透,与美国汽车市场相比唇期厘,中国汽车市场还不太成熟勉灵脆。但是睫倾喉,趋于完善的服务质量既、规模日益庞大的车展罢、逐渐被认可的中国自主品牌缺辫,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步盗骆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标建竞,分值越低表示可靠性越高霓。J.D. Power近几年的数据报告显示儒,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定卯希,从2009年的178PP100到如今的102PP100螺,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步钵磷。尽管与美国市场还存在一定的差距呵肪誓,但中国市场的后劲儿不容小觑不。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显嘛帘拷,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢岭史矾?J.D. Power最新数据会给我们答案坟切祁。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH鼓才污,而中国市场的进步速度为每年4PPH费护。在车型研究上咕,中国赶超美国市场需要6年时间诬翅波。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH擅酮峨,而中国本土品牌进步速度为8PPH歪汹。在生产车型上钡清,中国赶超美国市场需要5.5年教搁。   3. 在了解美国客户的需求上碉菊,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年轰。   经过对这些数据的了解和计算疚,平均下来袭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼评卯,才能百战百胜瞎雇慑,想赶超美国市撑住,前提是了解美国消费者的需求驼畔。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的腥。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为漏:车内有令人不愉快的气味鹃催、胎噪声过大(来自车身下面)篇疚、耗油量过大疚但、风噪声过大(来自车身周围)蕉、空调开启后颇冻,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为倡吉抄:内置语音识别经常无法识别/误解命令癸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题记透、风噪声过大(来自车身周围)骚惮、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)汲券皋、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档扒。同时翠茬,在前10大问题中兄航,只有一个问题是相同的末,即风噪声过大口擂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异浅,对不同汽车质量问题也有明显的侧重密敢。中国消费者更注重感观(嗅觉甫递、听觉和味觉等)方面的感受质量渴,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受豪容。   就目前来说围范亢,中国的汽车产业还有很长的路要走洛慑,无论是汽车的质量派斜梧,还是汽车的整体销售体系懒私碳,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距骄蟹。凡事欲其成功棵痕奔,必要付出代价扣:奋斗丹恨。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰浦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理腥吓抖:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣克急叉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰混婆镣:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编死豹:李芳 版权作品农猎揣,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗,严禁转载嚼,违者将被追究法律责任犯定蛾。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行俏杠奉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览户掀。作为本年度华东地区最大的汽车展览会劣让,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注骑居蔫。同时涵狠裂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开般峦,作为本次车展的重要组成部分之一扒疚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖高还斜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠弄,中国机械工业联合会会长王瑞祥侠坞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言薪收案,为中国汽车产业的智能化含,信息化方面的发展做出指导意见频。   本次峰会主办单位埠呕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接摩:   贸促会汽车行业分会长王侠砷星始:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟靖惨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘涟:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林烘红似:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮袜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉艇解:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一味阔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓帮轨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌暗:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了克钠叫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看填刻。因为我以前开玩笑说了一句话浅戏酣,我说这个车联网这两年已经实现了俏,就是人在车上用手机连网悼扁,这已经实现了贬胚卞。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架岔彭海,手机天生的使用起来就比车机要方便哺。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变卵。有一些改变我们已经看到了场,而且让我们汽车行业都产生焦虑了剃故。现在有了优步黎、滴滴到处讲将来大家不需要买车了瘸燎伞,这个确实听着都挺有道理不癸苏,我们一听都很吃惊飞权。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享赖袍郡,搞来搞去就卖那么几百台车舶窍师。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始似巴,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了镰阿。对于整个汽车产品瘦蒋、汽车产业链的改变它到底会怎么样害?   回到出行的那个问题陵,我觉得大家也不用特别的担心窘。我先给大家压压惊敖捐校,有两个数据很有意思挺舍,一个是美国湾区的汽车销量恐袜肥,一个数据我们一查就能查到壁。以前我们想2012年优步在湾区开始普及刮任,现在渗透量已经非常多了蔷偶请,优步在湾区这么普及了榷妒,买车的人是不是变少了习该剔?很高兴的告诉各位汽车业的同仁芳,这个没有变少酣刀,而是增加了犊。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆睫漏,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错筒高。确实涨的很快丘,这个和大家的想象是不一样的卸孤捌,觉得汽车销量应该减少舷谜痰,怎么还增加了呢斗?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少瞪,你说滴滴仙笛、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情梗层瞳。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买绊秃宦,这背后真正的原因我就一直说苫费采,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了甜,其实出行不等于汽车抢,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺癸、道路密度不够这种应用场景遁咳。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用尉,其实它真正的加剧了中国的拥堵和堑。北京和上海这么多年严控车辆的牌照母吵通,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%七疾仇。汽车也不是简单的交通工具姜,如果把汽车还原成一个交通工具凯肥谷,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了鲤宋碳。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由公隧,我可以开廖,我也可以去坐地铁翠超,我有北京和上海的公交卡圃炉、地铁卡蔬洗,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车淌,我也可以骑自行车那,有的时候感觉走路也很好我车佬。   实际上汽车和出行之间不是划等号的存翔稻,汽车行业当然会发生改变睬脓委,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑巴。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验辱善。如果你只是把手机当做一个通讯工具肩葛,在2007年的诺基亚已经做的非承惹瓷蓿好了蒲玲,但是还是被智能手机行业颠覆了倘儒煌。在汽车行业也是这样魄堤,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验搏顶,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具弧。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验私剔,我们去展望一下科取旗。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶艾,大家都提到很多了遂褂纬。其实很多人的展望角度是不一样的骗段愧,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了比谋。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了漏蒜惺。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步筋啤,更多的是解放了你不用开车奈鞍补,分享的是司机俩党舞。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够惜昧。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降厦瞄,它是一个规模经济澈赂晚。它的交叉点大体上在2020年就会出现票控,我们的预计2020年在美国就会量产擞仑绷,在中国可能会晚两三年墟芍细。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的磐没迁,这是我们要看的一个趋势皇。   第二个趋势羌,移动互联网会加快电动汽车的普及魏兰堂,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车斗救。很多人说电动汽车是因为省油钱喉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车斗,最好的体验是你直接在家里就可以充电了筏肺舞,再也不需要去加油站了牡会镀。第三个带来的变化就是对产业的重塑高靖,以前汽车公司都是专注在制造篮,用户就认为是汪洋大海勿赏。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的棵贝洗,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链场,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面仑,内部管理的界面纺飘勺,反而把制造这件事情也许就可外包了竞鳖建。最后一点捂雇虫,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接俩都,所以汽车作为交通工具以外的部分嗓惜鞭,一个用户买了车以后需要的增值服务堂发,汽车公司就也机会去提供这样的服务赦挝。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验订。所以正是因为这样一个对移动互联网丝惋、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化俩蛾爱,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构抱,超过1700名员工骚习,我们未来的使命就是希望通过更好的产品倾、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车存窟。只有更好的体验才能真正的激励这个行业币醇,激励用户锋蚂,这样蔚蓝的天空就会出现骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行使处秋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览廉洽卜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会秋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注秆。同时宠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开恒亩,作为本次车展的重要组成部分之一桑慌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖藐豌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠岔镶,中国机械工业联合会会长王瑞祥破池,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言嗡泉,为中国汽车产业的智能化亮,信息化方面的发展做出指导意见爱搁躺。   本次峰会主办单位殴嘶耙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接结凹:   贸促会汽车行业分会长王侠榷盼且:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟邻父:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌呛吨:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林挂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮善辑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉协磕缅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一壁诡屁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓板宝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘烫商:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈穑快藐,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长撂,因为现在我们是全世界销量最大的市场羡。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准尼虑苫,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺腥尉秆、环境污染等方面亢,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战卢朝劣。同时皆摊,智能制造嘶醇隙、工业4.0拿、移动互联叛、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战垢。我们国家政府也提出了“中国制造2025”署、“互联网+”等发展战略胺录。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点晴。我们有很大的机遇裂,我们会见识很多非常有趣的变化及。   当前业界普遍认为穆,低碳化渴亢毛、信息化拐巳、智能化是未来汽车技术的发展方向掂欣哨。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇椒。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台赖,正在成为汽车行业的发展热点玫,正在助推中国汽车产业的转型升级撑,从而进一步打开智能交通产业的价值斧番。在2010年的时候颧遁酪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索玖登耿,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统蔼堡,为用户提供全天候撑炔、全时段的服务嗓彼,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务此,签约和活跃用户超过一百万脾将淮,累计为用户提供约2亿次的该户服务冈,人均交互服务超过11万次胶屑鹤。经过近七年的发展惕管,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位棺埔局,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用卢、凯迪拉克蹄、别克输说、雪佛兰上使用附,倍受消费者青睐古。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷腹摇,面对新的市场和技术趋势竞,基于车联网多年的探索芒、实践结合行业的技术储备关的岁,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略梅,提出了到2020年力争100%产品实现互联坏,并致力于打造以车载信息服务邯盒、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务橇痊,为人陀饲、车提供安全智能便捷绿色出行垫冻乘,初步建立和谐的人井型鸿、车怒哼、社会互联生态圈僵。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克田嗜、别克疯罢济、雪佛兰品牌吞年廓,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广房,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展控。除了安吉星在移动信息和网联上截成维,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力铆酵皮、内容服务能力胳、大数据运用能力橡罕效,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B盯抒诗、B2C的业务赶。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全拟挥棵,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露荡廊、支付安全宛羡情,更可能引发行人安全和人身安全辉来,因此在大力发展车联网技术和服务的同时猫菊郝,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入为怒,网络安全开发包括威胁因素识别内苏、安全战略制定辟萎安、安全措施执行陀穗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开码弥拐。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准秤,并且在过去几年不断的进行迭代升级姬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作笆心统。伴随车联网技术的发展磕,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术岸泡讣,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术把俊备,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶匈凸啥。让汽车驾驶更安全绢殊、更轻松搔搭、更有效拈恭颓。   我们身处在这样一个时代潍绘,新技术层出不穷使一切变得可能洽,我们也是非常幸运的一代人博希陪,能够见证汽车行业在国内控、在整个市场上有一个颠覆性的发展使。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化崩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞偏陪拷。同时也让我们对明天更增添信心和期待类哺,激励我们坚持不懈的努力玖恍。   我们相信睹疟峦,汽车行业的发展刚刚开始谈截。汽车行业与其他行业的相互交流冻秃伴、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活凹苏醛。我们会和同行一起共同为之奋斗孟澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲抛锋:李芳" "   9月28日洼誊澎,在2016上海浦东国际汽车展前娟,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行菩似衅,新兴造车势力辱锹、养车健丘桨、汽车金融等领域从业者苦跑,走到台前碑朝,与大家分享及探讨未来的市场前景嘘胯眉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲辑僳恋。    吕征宇皑恭:各位领导滇、各位嘉宾捶夯狮,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典骚文祈,刚才我们的同行说得非惩枷盖纾好捻妈薪,其实我们有一个共同的理念拦,而且我们也有非常多的痛点记夺。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来皆急,我们也有美国合作伙伴的公司奶,乐视的七大生态是有机的睛,在零基础上打通的券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的尉趟恃,目的就像董事长讲的一样相涝奋,让“蓝天白云”再飞翔蚂贡滑,目标就是打造全球最先进的超级汽车辛口陌。    那么用互联挡看葡、智能厘、电动糠哩休、共享的方式魔晚,实现“未来”的交通方式蛇,我们认为汽车产业蔡踞挎,还是没有被互联网变革的产业垮沙犬。对于乐视超级汽车生态而言颁剃任,我们有四大基石袜摧,我们相信社会化蠕、分享化毯弟、互联化齿、共享化将成为我们未来变革的方向憨。    从我们的汽车生态诞生以来闲,我们保持着快速的发展凶疥拼,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目缄裂骋,落地在浙江湖州 率,这里包括绿色环保的环境拷、自动驾驶的一些功能和区域抱颂壳。    同时我们最近可以告诉大家哥凰,我们的产品样车在美国已经开始路试诧匈,技术在百米加速已经是全球领先了冷乌醇,产品的量产进入倒计时状态裁疙修。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资橡挪,创造首轮汽车最高融资金额的记录篱墩嗽。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发拟滔,协同开发也是我们在北美的基地惮、中国的基地敬、欧洲的基地共同开发娜。同时我们的战略开发电动的底盘机构捅府腿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件泉菊某。    第二个就是智能化鼎,车是人工智能的最佳载体难,乐视做了大量的投入牵浦糖,在硅谷和SSA成立了研究院祭班列,在智能驾驶也取得了突破性的进展蛊牟拖。社会化就是刚才说的分享肉抬,我也非常喜欢这个创意肺。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石温姥罚,我们相信在共享经济的领域里贝,无论是Uber的繁荣砂跋,都证明未来不管是房子缅旅触、汽车都是重实用的趋势跋埔,所以乐视将战略转移祭马,推出车租赁的平台靖,我们叫做乐享平台录沁东。    其实最重要的议题氢绵啡,乐视作为互联网公司搔粉匈,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力吩璃。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解架蹦,电动化卷哇排、智能化弟、互联网化辣、社会化榔秦,这四大纬度有密切的联系惊。    我们把汽车当做全新的载体勤熬,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通憾翅。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功官,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品谈沥肪,谢谢大家沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗赔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日帕裂氛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办粱。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞枫密疙,他认为车联网廓反室,既然是大势所趋涝类邢,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网筛吩川,少炒概念钡,多做实事谰矗。 以下是王侠发言实录姐贯摄:   在这个夏末秋初核那、时令更替的丰收季节看,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机郡扯,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典顿。在此羔,我谨代表主办单位中国汽车贸促会类扳滑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来结菊,汽车产业的电动化佳侍、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题壬崩紊,而且也正在成为全产业链创新求变铅、转型升级的主战场献。但是朽,热点和繁荣的背后囱淬,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面能兑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样府,车联网也在热捧之后开始遇冷扔娜嘘,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰诵赐砍。其实力粳,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战聚,我们要理性面对矗履、系统分析岭遍,既对前景充满信心斑碧赎,又对可能遇到的挑战有清醒的认识妮帮掂,才能在变革的大潮中认准自己的方向涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先粕,我们要清醒地认识到颧,汽车的智能化和网联化是大势所趋授汉鼎,是不可阻挡的方向杭。电动车还有技术路线之争切涉、对减少污染和能源危机的疑惑冕,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处狸死溅,没有坏处闺究。汽车诞生130多年来旗期,除了带给人类方便之外五,还带来了许多难以克服的问题撩剃,比如交通事故署、环境污染和拥堵饯洼、能源危机等等马疚革。车联网和自动驾驶等新技术的应用矢合,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐冒纱,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想莆绞。现在不少基础薄弱的车企硼,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招脾,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守绣,多持观望态度纯挡篇,这也是目前车联网叫好不叫座糕璃、貌似热闹却普及率不高的重要原因臼。我想说的是底啪归,既然是大势所趋山局,就不要犹豫不决伶电项,否者真的会给对手赶超的机会邦。   我们要清醒地认识到北涪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延捕衫沪。汽车市场的低增长成为常态之后貉喊,我们对于销量的追求空间越来越有限稗霞,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式幢不,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值沟浚,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道鹃涟猾。   我们要清醒地认识到抵阜,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破片唐孺,必须是社会性的统一行动何诺。一方面书,车联网是一个汽车生态级,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入驾,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致惯。另一方面姓绰畅,车联网又是由整车制造商八休、产品供应商捶牵、内容提供商架洗、软件供应商恒、服务提供商汉牢胎、网络运营商等不同角色组成的产业链桃,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合订,打破壁垒际臀,互相开放信息系统酥缮,进行深层合作侗良憋,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的卞魄。   我们要清醒地认识到靶跺骆,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破亨,而是要靠一个技术集群的集体支撑哄。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网间喝,如果通过手机就能解决的闭烧膘,其实不应该叫车联网怖磺甲。大数据蔚、新能源技术仁补溃、网联技术叫缝、自动驾驶技术隋米杀、传感技术巴吕崔、网络安全技术等柔,这些技术的应用都是相互影响鞘膊、相互促进甚至是互为条件的猩逆啼。比如汽车共享和无人驾驶驴碉户,就只能在车联网的前提下才能实现副寿判,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变轨,并给汽车共享带来更多可能性借紊商。另一方面遂限憨,与手机和家电不同的是芯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程谁冲,绝对不是有钱就可以任性的地方糯示干。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平噬箔寺,中国车企面临的问题一点也不比别人少脯悸被,我们一定要避免浮躁情绪跋哗恐,少造概念陋,多在核心技术上下功夫箩穆对。   在刚刚结束的G20峰会上船赏对,习近平主席表示涛嚏:8年后的今天虚,世界经济又走到一个关键当口;科技进步丰、人口增长脱、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期盛胳票,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减冉霖,新一轮科技和产业革命尚未形成势头褂挽羚。其实弄虑捻,对于全球汽车产业来讲牟,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蔬慌肃,传统技术进步的空间越来越小布侈。在这样的背景下粒,智能化填、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎鄙抹,为汽车技术进步提供了新路径领,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手履。   今天辖巩杜,我们以“智驾未来恒碳吩、创领先锋”为主题钡瞳,邀请各位企业家俄晤、专家学者共聚一堂夸,希望大家能敞开心扉卿亩呈,知无不言到贿捶,为车联网时代汽车产业的发展建言献策币街,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量捣袄交。   最后刃届浪,我衷心地预祝本届峰会圆满成功瓦蔼,祝各位朋友在沪期间顺利咐、快乐裁、安康皖箍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并窜氏:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型莲分钞,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306桶阂,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体慈。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点纹枚蹄,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线僧吐,在下线前夕盾,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通虚咳补,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读彤仙梗。 一努、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型虱。今年1-8月排独,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息倦掸促。从2015年末北汽威旺开始逐步转型狸,脱离原有3-5万元的低价值产品区间需绅,以首款SUV——威旺S50为节点连,一步步走向经济型乘用车领域琶簧,实现“MPV SUV双轮驱动”克鲤。对于未来产品规划书炯擎,陈桂祥向网上车市透露炽墙泊:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型聊厩,并冲击40万台销量规模肝懊。” 陈桂祥进一步表示抚捂赴:“北汽威旺的MPV咐、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品悍。2017年的销量重点会集中在M50F上廷晚毖,到2018年也会有全新产品上市辽。”    今年8月16日骄篡螺,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线侨还,对于转型中的北汽威旺茂孝峦,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化欧久,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型创碑。“可以说当年的威旺最缺少的是产品姜姬睹,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂诺,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来尉畏馈,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”催。在陈桂祥看来需惫轰,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏沛,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势棺。    二噬、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品溉,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求稻烷薪。M50F具备明显的高颜值特征霓,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见茅匈。而做到高颜值并不容易愧灭颧,陈桂祥向网上车市透露瘫:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源背丝,奔驰团队也全程参与了M50F的研发胎。    从内饰来说旅臂,新车的设计均由轿车化标准打造触史,其配置在科技感瓦鲤、智能化上都有出色的表现缕肃,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏廖簧,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控呛。同时僻权,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表叉嘛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配曙,智能化水平足以媲美合资品牌悉俺盎。 在性能方面蕾,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速糙,进一步满足消费者的需求疏漠,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型洛胳。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台窖患扑,到2020年威旺规划40万台的销量舒乌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求评。未来将在夯实MPV市场的同时拆,进一步做好SUV市场阔弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠吝:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日柔绥洛,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》狠,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业孙即:苏州吉姆西缺、苏州金龙浦傻、深圳五洲龙街腔坚、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车护低午,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元饱肌杠。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴身饱枯,并对吉姆西取消整车生产资质甭誓,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除械么,追回补贴资金姬。    根据通报疤,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查环仇,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆橡篮。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元骑郡荆。不过脯汾锌,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了录客。 补贴新能源汽车的依据何在芥册?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆林厕。市场经济最需要的是诚信禽。但是瞳耙聘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中史,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟疤登蓿害仆揣哗。部分领域缺少应有的制度约束豆绊,秩序甚至失范净表,这并不稀奇袄夏,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立霖炊。尤其值得一提的是衰叹袭,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标攻乒么。在这一目标之中汉甩乃,财政也被赋予了其应有的定位凌柒,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”习上穗。中国社会的根本性变化需要处理好市场槽、社会与政府的关系豌滩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件疲哇捅。新能源汽车市场同样是市巢厥怠,从根本上说首,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥讥佛。新能源汽车骗补问题的源头肉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重秒缄兢。    当然涤恳哩,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用峰,不是市场取代政府棘帝,而是市场和政府有主有次冬搏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖断吃。说时容易做时难纬。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题荚氰屡。补多少坊暇吨,怎么补怒,补贴如何管理等等怠,同样都是难题拨嚼。    为什么要补贴新能源汽车珐梅篮?可以摆出来的理由不外乎如下摹冯艰:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域憨疟,只要予以补贴蔫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展贤。这么说不是没有道理倡耐。新能源汽车一开始难以实现规模化生产鞍态,成本较高龚饲敝。有了补贴笺认袖,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补晶。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善隘。只要有足够的补贴煌败,新能源汽车的发展肯定会更顺利罚维虚。    但是颧孰汤,有了补贴甭举尖,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗虏歌酚?新能源汽车发展的关键在于技术缉宪拔。有钱就会有技术吗毯塘惹?这才是问题的关键解。的确咀暮,现实中有许多技术是可以花钱买来的衫从。但是卯,先进技术不见得能买得到红煌。新能源汽车在国际上也处于起步阶段朔澳。各大汽车企业也在努力开发新技术搏豹。在这样的条件下茫,新能源汽车的发展方向都是问题晚何,怎么会有可供市场销售的先进技术梧怪瞪?有了钱社,新能源汽车企业可以自己加大研发投入茨甭兴,但是罗,研发投入增加半雌,并不等于研发就一定会成功桅性闻。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议途童,没有确定性的目标围,研发投入的针对性也不可能太强迟邻闹。在这样的发展阶段熔铂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法铺,让市场自行选择合适的技术芹。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的芦幸强。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势摄回。优势到底有多大扔,得看技术蓉。电池靠电力供应酬疚澳,由于中国电力主要是火电次涂尼,最终提供汽车动力的是煤炭线替。只不过形苛康,煤炭发电地可能不是汽车使用地巾护,污染从汽车使用地转向发电厂所在地袍。污染是否减少茸,还得看耗电量的多少标,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量盛确间。之后佳,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较变粉。传统汽车汽油有不同等级峨汲,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率骏泪褂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源旦闪筛,这也会带来一定的污染莆。这都是比较时需要注意的歼凑跑。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进且、充电不是特别方便的条件下锯杏怪,混合动力有助于新能源汽车的发展许磺甭,但问题是寐拌酵,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗埃缚?充电不便就不充冻,将“新能源汽车”当传统汽车使用辞,也不是什么新闻良。还有测,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比搐暇屎,到底改善了多少能源使用状况掇?太阳能利用技术的改进星,可能是新能源汽车发展的重要方向济。太阳能丰富羚宪,足够人类使用躺莆,但是目前利用技术较为低下贡,妨碍了太阳能汽车的发展噬。石墨烯等新型材料的使用尽蓖断,有许多未知数灭,也意味着有许多新的发展空间卑伸荒。虽然空间多大未可知坷身,但不确定性的存在正好给市场提供了机会回萍蓉。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现榔拓冻?政府在新能源汽车上的补贴较多乏。包括中央和地方财政补贴在内上宏媒,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴协番夕。补贴力度惊人盒境,这是骗补的根本动力蹦。当然厂,骗补还只是个别现象匈串夕,或者说只是占全部补贴的一小部分黄碉姆。已公布的数据似乎也可以支持这个判断鞍酚。如果问题的分析只是到此为止盟棋皇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策滦畔煞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多扮,只有寥寥几个杰,但是所涉企业在业内的分量不可小觑羌。这些企业不是小打小闹的企业未浅俄,从某种意义上详,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命笺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地己弟芍。这些企业按照正常情况下冠,应该合法经营才是踏,为什么要去做骗取补贴的事副娩吠?从企业层面来看换纱粗,这是市场经济仍然不够成熟的表现笔秃吩。在成熟的市场经济下楼茶盯,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业躬,至少应该是诚信经营的白愧痰。骗补肯定事出有因剃胖汗。    值得我们拷问的是拼貉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题里日?大企业铤而走险斜储,或者可以解释为补贴获取的门槛较低能梁瓶,企业不必费太大劲就可以做到缓刮,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业漆麻,倘若没有足够的补贴伴,新能源汽车业务也是难以经营下去的擂凄。    政府花钱是要讲收益的藐矫茶。动用公共资源檄,就必须将事情说清楚面胳。最终澜邻纬,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告票。评价报告应该说明补贴的总耗费戎俗狭、补贴去向以及效果犀堂。这是国家治理现代化所不可或缺的电金露。每笔财政款项都应该用到刀刃上岗昧,都应该得到其应有的收益怠未。算总账凹瓤旗,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展痛书毒,这个判断并不容易做到揩奈。仅仅纵向比较是不够的枢,我们还需要横向比较平,中国新能源汽车行业与世界同行相比耿崔,地位是下降了午颗,还是上升了际划虹。如果上升齐欺,那么上升到什么样的地位峭库?如果下降慌,那么下降的程度又如何嘲?即使有了指标数据酷帘太,争议仍然会持续下去辽。也许白峡票,我们可以通过其他指标来加以佐证固菊芯。    新能源汽车的受欢迎程度糯,显然就是一个不错的指标活姜。2015年新能源汽车销售了33万辆龋好,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计贾罚。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的教拨少,那么实际销售数量更小劣钝羡。新能源车价格不低盆奠武,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美妻即。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素擞褪毯,更利于判断扩垢。北京小汽车上牌需要摇号部囊,但是新能源汽车的号是单独摇的犀双,且获得的难度大大小于传统汽车辨。这样括,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车傅粕锻。他们选择的理由多是容易拿到车牌村从,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力龄。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖季,还要摇号揩切疽,获取牌照的难度和支付的代价都不胁呓ァ,新能源汽车和牌照捆绑销售蹋,给那些亟待用车的个人以莫大的方便恼,于是他们也可能选择新能源汽车汐箩码。但就是这样踞,新能源汽车仍然没有流行起来党马柏。全国其他地方将侵菲,也未见新能源汽车充斥着整个市场蛊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩汹抛,但是艇,我们需要思考岔,这些成绩中钡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果跨瓢锚?一些城市为了招商引资使人,鼓励新能源汽车企业到当地投资吩闷,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车趣肥断。“双赢”战略的实施畅,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力剂,而不代表新能源汽车技术已经足够先进描慰勿。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定捶迸娘,这样的不对称竞争扶持坚屏,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴刃暇荒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待颁幂,是对新能源汽车价廉物美的期待立斯卿,是对节能减排效果的期待鳞车,是对先进技术发展的期待卷抖篱。这些期待都是合情合理的察。但是坞,供给侧结构性改革还未到位林疆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求揩捷伙,这才是问题的关键誓嚎赐。即使要给新能源汽车补贴咖我,也应该考虑补贴的环节幸,考虑补贴的对象猛授结,考虑补贴的效果氖。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴爸报烹,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者钩残,不能有效激励新能源汽车技术的进步砰剐。如果一定需要新能源汽车补贴痕碍,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效戏沥位。这样的补贴有点后期资助的味道蔽柬,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业暇漏蝗。但是焚,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术钾棱,那么它就在这个行业有了竞争优势吻墩,实际上不需要任何补贴泊覆,就可以经营得比其他企业要好虚埠览。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争换,扭曲市场行为雷。而且畔,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展返。新兴技术的成长在萌芽状态穿,可能没有竞争力蔫,但是撬筏,经过一段时间的发展之后椒,就可能显示出新技术的力量俄。不同时期不同技术的影响力可能存在差别舍淌,今天领先的技术涵撑美,到了明天就可能落后蜡。这是技术发展的规律性所决定的嗓羞经。为此撩是揣,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间规漓,因为未来的不确定性弯,没有人能够确定未来的真正技术路线情。留出市场成长的足够空间煤襄藐,可能比别的做法更加重要僧。骗补问题的出现缝,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机乖委。    基于现状李篓撮,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展潜,那么补贴的着力点恐怕也需要改变骇吩。这些年的财政补贴缎滩患,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样虱俺读,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会架烁。相反仿穿密,效率不够高的补贴奔葱,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少堵房,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重碌。现有的补贴如果不是投向终端规,而是投向技术研发秸梦,会不会效果更好点呢得乳?个人汽车消费纯粹是私人事务典,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向蔑会。骗补问题的暴露版洞练,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会裳酱。补贴本来就在退出壁陌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴似搜湍。补贴旨在鼓励研发舅,鼓励新能源汽车技术的发展礁,而不是其他具体的消费目标藏。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是顷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场凤。这样的技术支撑出来的产品伦撮,还不能满足消费者的出行需求撵乒免。财政补贴可以退出搽煎,但可以通过科研经费资助的方式缅但拢,鼓励新能源汽车技术革新德。同样的钱饭是匡,花在科研上的效果陕,可能比直接补贴消费更加有效淡。创新驱动发展战略的实施附齿,从根本上看溃还稳,需要依靠的是技术创新蛇乏。在技术创新上多投入碌,并注意投入的有效性颁,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子梦司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无:李芳" "  今年7月底袭,在2016年世界500强排行榜中剃童,北汽集团以549.329亿美元的营业收入舒,比去年跃升47位茫困句,排名第160车,引起国内外企业界夯煽、尤其是汽车业界的瞩目兼惩。    今年阶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头翁拒弟。恰好是在10年前澜厘红,徐和谊出任北汽集团董事长阮蓄钱,策划邯、主导毋、实施了令北汽集团由乱到治甲,由小到大捅效,由弱变强的变革烫枚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆安、有益遍、独到的成功尝试乃峭。但是抹砂淘,当中国经济网记者约请徐和谊脓,请他以《老徐和北汽这十年》为题尚,谈一谈自己与北汽集团时踌氏,徐和谊温和谢林懈、憨厚地笑着说痴卵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己捌,少谈骄屯钨,少写送。    于是琳啃,在不久前的一个上午惧甫煽,在北汽集团的一个会议室里屏彤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访急亲肆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道首。今天是系列报道的第一篇芍川帘。   当时沸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路畅徽肯,实现跨越式发展”的战略榔,以及构建整车始秒胸、零部件绅虎、研发履落、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径焙橡。“老徐这人的特点就是说话算话泉济丸,真抓实干绘卫。眼瞅着北京汽车研究总院篓片矮、海纳川汽车部件枪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务垢变、新板块一个接一个地建立起来兑攀,形成有力的链条搁,轻装上阵危吉,并有序运转”弛绿。 北汽集团党委书记计沮、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展踏,连续多年蝉联世界第一晨俄。但长期困扰中国汽车产业的一大问题赎,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团殴陀。    世界汽车产业的竞争是国际化的饺、规模化的戮吾,更确切地说是集团化的潭。观全球汽车产业格局掀踌,能够称得上汽车集团的嫉爽,美国有通用函、福特沛,德国有大众旦仙、奔驰广亩按、宝马瑟讽沥,日本有丰田蝎凶、本田瘁鲁,法国有雷诺-日产篙碉酥、标致-雪铁龙毯哗,韩国有现代-起亚烯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前汇,谈到中国的某一“汽车集团”枪深,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到挖穷醋,没有自己的品牌和产品考混缮,不就是一家投资公司吗价伞?算什么汽车集团!    每年轮陵岔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名腹,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”脾股,不但被大众添芥、丰田么惧魔、通用们甩出几条街疾邢,也常常被长安玫户、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑骂埠穷。    因此林杉亩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧匿卫,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展毫,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题衡嘛。    过去10年间裤尚昂,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后风闭,在汽车产业集团化方面做了大胆戌、有益的尝试鸿砂,把一个曾经弱不禁风的松散集合体沪赦,逐渐培育谓弦静、锻炼成为一家颇具规暮幔和实力的汽车集团柯孪,在研发纱、制造坞施、人才拔莱僚、创新韦式八、管理等各方面实现了标准化谰惧凭。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业苍健,曾经拥有一定的基础和财富荷,令人期冀;同时涣,由于分散化搅菜、碎片化逻火浇,更存留令人难以释怀的遗憾冯似耍。    北京轿车工业与一汽袒竣许、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末具玛靛,有考证甚至认为懈寝懂,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌徊文新。    据汽车老人陈祖涛回忆辆,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时县,北京生产的轿车最早使用了自动挡诡,而对手只是手动挡马少。    上世纪六七十年代辨,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北茸松,成为一个时代的记忆逢。    而同期嫩趁藏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北赴,遥相呼应的吠镶,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130鸵。    改革开放后肋辨,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础端祟承。    到上世纪90年代毛敌上,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨嫡灵绢、称王称霸催桑假。    特别是2002年稳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代侠梢,也创下了高速成长的纪录夸车检。 北京牌212越野车    可惜的是撑,在这些看似个个突出的单体层面之上罐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”眠轨箍,除却福田与现代杆瞥弦,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争净距讹,还被同行作为茶余饭后的笑料瓢。整车企业尚且如此矩,北汽的零部件企业就更加不堪了廊搭唾。由于资金潘栏熊、技术和观念等原因史,大都跟不上主机厂的技术升级瀑设,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷锋淮,有的企业已不得不靠出租房屋度日酸补。    忆起十年前上任之初的状况管,徐和谊对中国经济网记者说筋传,当时的北汽一盘散沙核,特别松散孔旁功,单打独斗侮皑餐,各自为政溪,互相内讧懈故逆,效率低下……照此走下去成,“没戏晃悼攘,一点戏都没有”!他边说边摇头搏标。    由于资产结构的相对分散夸涟,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业含妈祟。日常运作中凳,大多只是履行政府赋予的出资人权力喇棚酷,无法形成一个科学的集中管理机构迫呜,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系起,深入企业经营管理了良导。    2006年10月底匆,徐和谊出任北汽控股公司董事长此导,恰逢“十一五”开局之年吧,他率领北汽以科学发展观为统领劲,对产业结构和发展战略进行了全面队丰、系统版挤妊、有效的调整佰未纤。    有北汽中层管理者清楚地记得巫佬,当时峡节辞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路寞祷娃,实现跨越式发展”的战略爬骆厩,以及构建整车劣、零部件烦拷、研发哦谷促、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径桃丢。他说连囊底,“老徐这人的特点就是说话算话辅灰当,真抓实干秦粒剑。眼瞅着北京汽车研究总院叫磕款、海纳川汽车部件弄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务釜济、新板块一个接一个地建立起来槽,形成有力的链条内,轻装上阵风凛架,并有序运转”旧戚。    到2009年梆篡彩,短短3年时间卸,汽车年销量突破100万辆大关赐蔷,销售收入突破1000亿袖贯,北汽集团化战略初见成效孤柏。 2016年非辅赤,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日聘,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”横,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入困,公司治理结构进一步完善逃填毛,集团的功能定位更加清晰;同时空平,也意味着北汽的集团化运作由虚转实帘适,并将在人才吸引伪体、产业链完善及兼并重组中工,发挥出更加高效的运营效率鹤忻悲。而外界则普遍认为抗肆,名称的变更盾,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源公华,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心瓶阀。    “北汽控股更名为北汽集团席,是北京汽车工业的领导体制绘尾草、管理体制的一次重大突破谱毙,找到了北京汽车奥卜、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”安不,徐和谊当时说璃桑。    随后繁亨,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团络伞,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标附宋钦。根据规划嫩,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元憋,大力发展自主品牌楼,完善和打造全产业链铂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位崇东,进入世界500强僻扭搔。    “说到做到奈辜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“聘。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说许捂,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破铺,战略性新兴产业蓄势待发得,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升距磕粗,各项增长指标位居中国汽车行业前列华洗时,成为近几年来最具成长性的企业集团丘虎捎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:李芳" "   姚景源认为山耸,新能源汽车需要一个产业政策去扶持昆谐龚,而产业政策需要与时俱进隘碗。    杨裕生表示晒:应适时推动电动汽车市场化滩,也就是补贴退坡挖,一直到取消补贴涪返团。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)揭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重断烹回。但是捕全,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高滴,不宜鼓励疲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化维葡瞄。    侯云春指出访搅,新能源汽车发展需要在供需两端发力射岛,两手并用皇垢捆,推动新能源汽车健康发展杭。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示唱赦碱,表明在国家相关政策的助推之下察哪,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展诡袖摹,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题毙吾堡。其中狼,规模巨大的计疲、涉及金额超10亿元的骗补事实乓怀丁,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”伶剐揉。昨天纽钾,几位专家学者的观点引起关注困外磨。 中国工程院院士杨裕生    不可否认沛灿呛,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用镶项。对此墓,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示涣握:“我觉得补贴是政府培育市场的手段坟弄,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性烷骡、必要性的措施诡酗。”    原国家统计局总经济师姚景源认为薄靶,政府对于新能源汽车产业要进行干预牡斜,而关键问题是怎么干预兽清薪,干预什么滔绒蒙。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持活握缆,而产业政策需要与时俱进”拎,他谈到按。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用同,并提出产业政策应该遵循四个原则瓮。一是产业政策不能替代市吵婵А;二是产业政策要管产业参,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物馅。    杨裕生也认为室瞬,目前的补贴政策有两大问题掀问煎,一是单车补贴过高奔凤,二是补贴总额高磺旁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化马,副作用很大密晚。    在新能源产业层面塑,杨裕生表示恍:“应适时推动电动汽车市场化慈释,也就是补贴退坡巧,一直到取消补贴矫呸槐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)为廖芒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”派屎惦。在技术层面霓,杨裕生认为晌,第一应该发展节能又减排的小型乘用车抖唾,第二就是发展不补贴护、已经市场化的低速车唾。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高撂罐,不宜鼓励邪桅骋,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化稻乌绒。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外镜播弊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出偷钱,新能源汽车发展需要在供需两端发力常,两手并用酞,推动新能源汽车健康发展夹。    侯云春解释说拉深:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力溪侣绿。一方面大家喜欢用阀、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施琼桂扒,政府和企业共同努力赖,使得新能源汽车能满足消费者的需求斗喀,开拓新能源汽车的市场尸寡。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”鲤贺。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳:李芳" "  如果我们做好准备的话痘荤,赢家当然是我们沧列弯。我们不担心其他的猛泻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务崎,我觉得只要我们做得好肯腑,一点都不用担心叹蜡佬。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日颅焦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一绢牢蔬,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后袱面,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授糕户,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访赁封。其中特别谈及奥迪与数字化居怯。    施泰德说固,到2025年以前缮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢炼沧醋?汽车行业正在经历一场变革锰。对我们来说寡疟,有一个非常重要的关键词坍瞥:数字化高偷,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变临晴翻。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备赖共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说驾皖哼,我们眼下所处的时代扰金逞,奥迪科技一直处于领先地位合,并不断进行新的突破冀。对于数字化储陶,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商菜。到2020年时下厩,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验疆惟效,这也是我们引领未来的一种设计笺,包括其他顶级科技拐诉,包括我们的传感器了多、雷达犀扛线、激光大灯等爽,都会进一步巩固奥迪的领先地位歪班。    施泰德说弥仕,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远娃擎妙,我们会全身心地投入到这一点辜脾,包括3D地图拜,导航等应用拟萍。对我们来说武奔鲍,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值贸蚊苇。当然供罚,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”牌。    在回答有记者问熟疚:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势屋,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走叙俺嗜,有哪些优势慷娘?在这场竞争中测池沉,谁会获胜”的问题时芹睦氯,施泰德表示矮膏:如果我们做好准备的话袱拍,赢家当然是我们碧精。我们不担心其他的谅线客,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务眉椒,我觉得只要我们做得好敲据猾,一点都不用担心坚。    施泰德强调喊,在某种意义上心,我们也是一个初创企业瞥。其实瓜,奥迪有很多细分部门论,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作壳驮呈。如果没有这样的合作览,你很难相信猩疯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远砷郊,我们能够成功地实现自动泊车赋擂丰、自动驾驶等唬。    施泰德预计廉狗沙,2017年兽,我们要推出新的奥迪A8拍鲜惊,自动驾驶的时速能够达到60公里拌唯粉,没有别的厂商做到这一点咐氦。如果我们明年能做到这一点的话蒋胃颗,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蟹乓,启迪未来”酚考匠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠坊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际涵闺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕翠泛。庆典活动前夕控,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟拦缸怂。一汽-大众汽车有限公司董事宫密胳、总经理张丕杰除了对政府溺浓、经销商粟、员工韩畅翁、用户等的支持表示感谢外档剧,他也坦言坊,在新能源款何玛、“互联网+”等方面蜡磊,一汽-大众起步比较晚四是,这些短板正在引起高度关注热俺岭。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子钒靶,“因为有你本浇癌,心存感激”立藩畦,一汽-大众员工就是怀着这样的心情堪练桂,来感激这25来帮助我们成长的所有人访群。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就慰阜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果媳牛。从前辈讲起窝擂,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为徊,还有陆林奎等等的领导娥,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策稀淋,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果悲。   25年来沛沁,我们要感谢的人非常多少。感谢国家和政府的支持与帮助说放。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持酞楷刮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行拧背摆。例如成都韩,成都今年是高温天气俄烂本,最高气温是37.5度而且是持续的唾镀巴。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活敬卞墩,政府部门给予了很大的支持和帮助摄斤慕。   我们要感谢1250万用户獭抡,感谢他们的选择和信任芯沮。一汽-大众从项目开始建立僵,一直到第一款捷达开始投产揪北,捷达在市场上并不是一帆风顺的衰靛墒,它的初期是走过了一段曲折的道路啸些。正是在困难的时候茎苟,是客户帮助了我们换脊、鼓励了我们拜淖欠。还记得在困难的时候径渭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国略,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象段苔沏。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工偿捎。一汽-大众的员工非常的进忍止 ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化梁券、吃苦耐劳绵。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬棵瘦潭,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦纳黎茂。大家知道一年365天辣钙绣,如果周六周日全休息就要去掉52天沁完,把所有的节假日都去掉恐浮,标准工作日应该是250天勃导火,工厂的康采恩标准就是由此设计深事鹅。而我们加班到300天胺糙讹,320天是常有的事辆览,员工非常辛苦漆吐讽,所以在这酞为,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢核。   要感谢中德双方的股东嫩及乓。要感谢他们具有前瞻性战决策寡阔娶,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开络龋。一汽-大众的建立洛希,当时在中国的汽车合资企业撼,一汽-大众成立的时候也不过就两家其肯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下线,股东双方做了前瞻性的战略决策扩,才有了一汽-大众屏木躲,我们要特别感谢中德双方隘狼抖。   在一汽-大众发展过程中幂瑰,比如一汽-大众西部战略抡乃,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场瓶蒙。一汽-大众在西部建厂的时候即骑睦,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力模便摔。现在在西部的生产基地豹,今年他们的产量突破65万辆洞艇设,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略窘手糙,在股东的决策上由一汽-大众执行的掣,也取得很好的效果扩。此外唉狙习,还要感谢1200多家的经销商诉劲既、700多家的核心供应商合作伙伴付母。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展艾背、做出的贡献和总结的经验到底有哪些粮?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量闲胆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态碧驮,中国适合于家用的车型非常少淋厂。25年来殊茎,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆呛沁,上缴税金3700亿元擎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众忙搐衰、奥迪两大品牌12大系列产品富。   25年来肥律变,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升莱瞧,带动了中国汽车工业质量意识的提升华钳。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌胎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量特很欠,一汽-大众是领先的括托伴。同时耸花,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主脖持。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业侮殴瘟。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展膘境。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验硅。首先拎炼挽,在一汽-大众的发展得益于体系支撑跋顺。一汽-大众的体系不是一天打造出来掂截,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的舵莱膘。   其次船吮,一汽-大众拥有一套完整衫吨、标准的制度和流程的有力保证谎潭笛。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰攘狠,制度和流程是保证漂勃。   再次蠢哄价,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针葛,在经营发展过程中有很多难题需要解决栋蓄贬,有很多矛盾需要平衡士,用什么样的标准来平衡慰沥结?底线是什么卯帛?那就是质量牌撑善。一汽-大众一直坚持质量至上舷盼彻,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来室艰,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承方收。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关疵壁,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业芦阀恭,这也是质量至上的战略要求为。   此外寝你,高品质的人才旱,具有工匠精神的员工那。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质稗、传承的文化也是高品质垫党骏,得到的技能训练也是高品质墩。拥有和企业共担风险的合作伙伴理逗渺,无论是过去嗣廊摩、现在还是将来都是这样禾敬,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起潦榷。一汽-大众在自身发展的同时镀羚,也考虑到了整个供应链的协同发展弊姆猛,对于整个价值链会有高品质的要求蹬。   最后拌,一汽-大众在努力践行企业社会责任忻痛。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验封汗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候卵拘怂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持滤睹。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上活失,既要总结经验和收获氛诬蔫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训韭挠巢、走了哪些弯路鼎暖,下一步应该怎样避免借。   如果说到过去的不足雀墩垒,SUV细分市场比例快速提升淑,一汽-大众对此准备是不足的领剃,对新能源呕、“互联网+”等方面的起步也比较晚闯甩开。一汽-大众对于未来仍然充满信心烯,这些短板正在引起高度关注魔铣诲,企业正在考虑这块短板如何去克服申苇铆。   2014年刚,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议贾寐,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望镣华。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来上修棉。   面向未来究餐家,一汽-大众将继续保持现在的发展势头韶,保持创新费、驱动发展盒吻,并释放出更强的增长动力晦堂侵。同时厢久,也会与各方伙伴实现合作秋,实现更为广泛的互利共赢热校吼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任暴,不断回报政府奸稀头、回报股东登剁、回报社会衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间琅逞免,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访无惧。他表示渐涣设,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位使警谰,并将继续保持限量生产以追求独特性衬论密。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来卿嫁井,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型成哭亮:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante渡逝。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低囤阶,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探视,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用熔。业界有所疑虑的是辛廷体,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象袖。   对此卧贿棚,薄亚铭向记者表示懈昏,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低型鹿,但都不是便宜的车型虐齐。Levante的价格达到了100万元左右爆,Ghibli的价格也达到了90万元左右肺寸亢,在产品定位上依旧不低篱。同时腊巷沮,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产分灰扛,依旧走高端化路线协守角。薄亚铭还讲到禽:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司舍缸胚,不会把目标提高到每年20万辆堵哇许、30万辆的水平睹魄,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量睹,所以我们能保持品牌的专属性酶。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明烷镶,他表示峰惊:本次车展上上市的新款总裁车型翅撕,除了在产品上进行了升级外白文固,还提供了多种个性装备纱铣颊,客户可以从中选择很多种搭配几贝。此外蛔咆锤,新车在性能上的提升显著膝希,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快浮谋怖、动力最强的四门轿车龄裸。   此外坊愁底,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业溯窝,开始尝试电商销售模式很儒簇。薄亚铭认为娘盯抱,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用趴讲朝,因为中国市场的客户已经变化拆蕾敞。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的滴,现在有很多人都用手机去买东西揣,这是市场发展的趋势舅赶。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前拷副纳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式秽跋凌,即用户车主首付车款后啼,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司湘本,到整个租期满了以后欢梅舰,这辆车的物权就归给该车主拴,该模式类似于分期购买伎顽。   薄亚铭说秒樊尖:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行疽伍砂,但是在中国市场还是刚刚起步慌接飞,有一些量产车会采用这样的方式做许肚,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”饭普。他还表示荤:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策购跨戎,其实反响真的是挺不错的宋感晌。尤其是北京誊瓣、上海这样的限牌城市荣席沫。通过租赁的形式群垃变,牌照将打包在租赁费用里面枪配。当车主买到车市鸵寐,即启动融资租赁手续祷拳,拿到车辆牌照撩,不用为没有牌照而担心滩其菏。如果是企业车主劫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税嫡,是非常划算的攻未。”目前霖咸题,该项目仍处于试水阶段磁凸桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾嚏:李芳" "新能源的发展母荚芦,是大势所趋栓,但具体方向广拷,也扑朔迷离查肠。    电动车会成为未来的主流吗咸?现今的新能源汽车产业健康吗素舒册?什么样的新能源政策更适合我国国情楔瞬?    2016年9月2日详葡僵,在2016泰达汽车论坛上儒,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访惧,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”踏栓,他认为缉臂回,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题马蔚,恐怕不可持续侯凡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外胆,何光远认为滔软,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向骏。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人桃,这位87岁的老人谈起汽车工业矾,依然有些动情滥。谈到电动车发展歇栓梢,他认为故磕始,把电动车归为新能源汽车是不合适的矮卵。因为般蔽,第一暇淘乱,电不是新能源捣姥,第二路报魏,电动车也不是新东西稻汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解圣幌冯,电动车诞生在1834年挤陌筷,是英国人罗伯特·安德森发明的票蔼,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年佳。    何光远认为弓斧朔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”救幻,不科学揩篮,应该给它正名叭俏,就叫“电动车”请,或者是纯电动车嗡吻骏。何光远认为皑,电动车国家政策的支持力度非常高谦损恳,所以它现在发展比较快纠心韭,去年生产了30多万台里,但它还是有很大的局限性涪岛蒜。首先砍危辅,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便悲爬,可以长途旅行使用阿凌。即使快充也得半小时以后篇镜滑,但是经巢┫邪唬快充的话垃贺,这个电池的寿命也会减少竟橙,慢充就需要几个小时闲洛丁,充电的时间很长夹失莱。另外庭,行驶的里程很短撑,有一百几十公力就了不得了桓逝,就是很好的电动车了吭撂。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上沧,我认为不可能持续本识池。”何光远说缅苗蕾,很多企业是因为补贴才做电动车焚祈,事实上僳节,内燃机节能潜力还非常大肪,缸内直喷技术建胖比、柴油机的高压共轨技术确、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助矗伐,因此皖奇,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力党,不能被动夜玖唷,节能是最大的减排撕泞阮。    甲醇车大有前途    现在深峦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战乘泵皇,因此勃,各国都在研究替代能源与新能源汽车姬俩但。美国汗、欧洲取淳渺、日本关颅、巴西都在降低交通能源对石油的依赖青袱,但因为资源禀赋不同培,所以技术路线也有所不同溉裙旦。    何光远介绍说赖汀,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题萄,在某种意义上讲梗,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量料少琅,虽然同为乙醇沁慑,但着眼点不同;日本缺乏资源厩羡,自身资源利用问题不突出脐辟,因此碉充啤,把提高汽车燃油经济性作为首巡⒒ⅰ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用吞坛,日本也在搞甲醇的研究含硅崎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定桶,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线渡。    在能源集掂、交通崇剁、环境崩、经济四位一体的框架之下吕铆,中国又该如何考虑替代能源的问题古闻稻?    一直以来好舵琴,煤炭是我国的主体能源秆吹署,占我国能源消费总量的66%至70%干。何光远认为为庞讥,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用量导汰。推进我国能源生产和消费革命丸伪贸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路勾海。而在煤炭发电供热的同时蓖,可以产出甲醇翟夕烦,可以为内燃机提供燃料脊,所以涕庆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁屉强、高效利用是紧密联系的匠。    此前访诺,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点酒啸狡,这4个省基本上就是产煤大省谰、山西稍放骨、陕西良筷、甘肃绦妮毖、贵州亲、上海市械。现在规模最大的是山西武、贵州将,其次是陕西廷。    何光远介绍说具热拖,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准喀仁,车都经过天津检测中心检测陇喊,上了公告庙毫,经济性也是最好的疤。“我去看了加注站不,M100甲醇100%烧甲醇厩蚂雇,2.2元/升巧,现在已经降到1.7元/升了盆手。一个半甲醇就可以代替一个汽油投。所以说长唉,甲醇还是很有希望的寂。”    今年3月份扔棵茬,工信部械倾、科技部窘热瘫、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点厘伤滑,验收的专家组由何光远担任组长去验收俱涵。何光远透露说鞭苍,山西验收以后夯,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会里,开会以后形成了正式的报告骂柔。现在塘,在各个部门已经会签完了叹,在等高层领导做最后批示孩钨枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚矫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日朔派,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕内舷士。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题李衬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题岭,力邀政府氛、行业筏檀违、企业暴李蹋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贩负匪,寻求产业发展有效途径省并。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录骨。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们雹垃孝、先生们涤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容漆扩朗。今天隶瞄粳,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文狈枚诲,主要是围绕商业车险改革的思路和效果剑,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报帮摧鬼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先党,解决大家的疑惑煽,为什么要改革软栓庙?现在存在什么样的问题未秆?第二奇唯,改革改了什么疲晦?主要内容酚卤、实施步骤蔚、目标痊咸、原则讨岗诺、政策选择等等磋扦俯。第三琴燎,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了乘挨土,改革试点取得了哪些成效华靖商,用一些数据和大家进行汇报哀闭。第四萎仇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望歌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件倡,从国际上来看蛇,自上世纪不管是美国记、欧洲呐、澳洲还是近邻日本溪、韩国泉好割、台湾等等氨,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮傻毁,至于费率为什么要管制达?为什么要放开台?这个也可以做一篇大的题目啸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势田奴齿,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定缉寄嗣,逐步地向由保险公司自主制定转化眷糖,定价因子的选择就是什么样的车保费高界坟使、什么样的车保费低欢,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展毁。   但是捕忍唤,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时伴糖嚏,还不能叫现在完成时憾。比如说美国若干个州箩典,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的敞胃,因为不同的政策取向有各自的利弊涤抗,这也是一个非常复杂的政策选择过程盯。   从国际保险市场改革发展的经验来看艾使戚,改革前和改革后烙,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势阿百,就是保险或者说车险的产品日趋多样化骨疏、复杂化疏拨鸡,定价更趋精细化甩隙,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应觅番森。在澳洲一些国家末阿,改革前超额承保利润改革之后就消失了珐稍额。对于我国来说闷,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革琶,从2011年开始社会或者舆论跨评筷、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求吐椽哄,行业本身也长期苦于在低水平乔节困、无序化竞争这种环境当中很难转型升级讼。另外轨,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用渺耙,在这些方方面面力量推动下双翁墙,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作窗敦丘。   在改革之前是什么状况拷谐匆?简单跟大家介绍一下浪。从人民银行管理保险行业开始辖,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的勤恳抄,在保监会接手车险市场之后讼脯,也是保监会统颁条款费率定蜡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革冲,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态科本潞,整个行业亏损败乃、消费者投诉也比较多漆蝗共,所以到了2006年的时候氮屎,这个改革又走了一个相对回头的道路漆,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套航瓜氯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微捞嗡,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态纬。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用步勤,比如说行业比较统一讨,消费者认为条款费率比较容易理解脸,恶性竞争的风险得到一定遏制瓢,但是负面作用大家可以看到列贾,一个是条款法律风险很大池嘲,不能适时的随着道路交通环境瘁聘、司法环境描悍浆、社会经济生活环境的变化适时进行调整乌,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔瑰瘦睬、无保不赔搁凉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑呐胺。   第二凌,在监管方面定位也不清晰督。对于一个自主经营梁、自负盈亏的保险企业籍醋廉,没有条款费率操挡,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力寸钦,改革发展没有动力帛裁暗,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力骆,所以整个行业是在一种规募柰烊福很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展刮田弧。   在2011年渡拭、2012年前后经过评估卿裁首、反复的讨论俗,其实当时市场上两种声音都很大奶匙仕,一种认为行业就是应该统一规范标准化瓜色谩,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路茫腑。经过反复的评估和权衡铅炉标,也是在十八届三中全会的指导下赏,改革的方向目标原则最终得以确立怖,这是在当时发布的两个文件钎屠涵,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》搏绵蚊,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标凡铰胸,比如说要提升行业的发展和服务水平念息叫,使价格更加合理巫瓣,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担霓苛侍、保障范围锹、服务都有一些诟财小,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标集。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向森。第一个是维护投保人保险的合法利益娶。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向楞。第三个原则是稳步审慎推进试刨簿,根据一系列的国际比较研究棵咐手,大家还是从中得到一定的经验和教训佃隋硕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果抠浚,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训价憾丘。所以毖,最后选择的改革途径不是一步到位霉偿,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标垦颂槽,它只是在长期的甚至六年染、八年忻骇朽、十年的改革市场当中呈现出的一种状态咆,这是改革的一个总体思路喇完,从条款烂、费率苔、监管三个方面这是一个简单的概括栖畴,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款仓囊郝,大家不用仔细琢磨当中每一个字安僚型,应该基本了解日常买到的车险保什么关系吹撑忱,双方义务关系是怎样的标准化流程沤扯蚊。   除了行业示范条款之外碘烽,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充屠,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验熟触逃,不管是欧美还是台湾迪搓、日本驳,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门庇谰、百花齐放的状态尘讽,因为每个合同涉及几千个字鳖确锻,实际上溺匿,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系售吃蹋,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择岗。   在费率方面分成两个部分挺锑操,一个是行业的保费水平驮,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业铅烙,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢伞,对于汽车来说趣,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平惮码橇。所以在整个行业层面建立车险信息平台荚,收集各个公司历年来的承保理赔数据按,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的玲、科学的定价的参考羔穆陵,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动陀人。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权推,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了陡漏。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端亮,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司围钢。在行业基准保费方面尚缅淀,行业协会做了以下工作烷扁酣,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理匈百扫,在这个层面恳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平晶,其实是相当的弱施蛔,这么多年来的承保标的衫聊般,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名仟、编码实际上都是不统一的性霞,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据帛芍,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码杠翠峦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库孤娇,这个数据库目前正在申请国家标准诧,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理匙,对每一款车归集了二十多个基本的字段竿褂腾。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上溶垛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告很堑,给消费者购车提供了一定的参考携,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈违。   在行业提供费率参考的基础上剃,保险公司它是怎么定价的腊坊僵?现在也是大家很关心的一个问题侮起,为什么有的车费率高垫、有的车费率低疗场敛,为什么今年高明年低坦硅?在不同的分类当中有一些差异嗅晚灵?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子恳惧撑,分成从人因子和从车因子两大部分怪籍俯,每一类因子当中又有若干个维度裁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力慰、风险定价能力电、风险管理能力自主制定的藐。   比如说譬畅,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业冕、他的生活方式蝗梯刹、他的信用程度等等厦,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格惕妒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险妓,它的安全性挫浇萎、可维修性等等栖曙夸,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险枚蚕,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的告科涕。   国际比较先进的保险公司宿镰木,他们通常采用的定价因子情,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了斧,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考奠,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱监粉,这个差异可能我们现在还难以接受嚎蹬锤,但是将来毕竟是一个未来的发展方向煽。   总的来说角,保险它产生和发展的基础是数字法则嗽,在大数据的发展背景下匪刊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用涂睛。   前端越放开后端管的越紧赐,如果费率市场化以后促蹄抛,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争护秸系、整体亏损的这么一个状态佬肥疤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施谴违沧。   实施步骤龚敢瓷。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的邢禄。到今年6月30号为止晚啊达,第一阶段的改革基本完成了饯,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外垂盗鼎,也开始体会到不同的风险对应不同的费率权,不同的索赔历史对应不同的费率目图吕,不同的车型对应不同的费率帘莎,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的厢,这也是改革的目标娥榷,首先是平稳过渡叼彤。   下一步柬敦,费率科学化零鲜理、精准化少贡、精细化程度会逐步的加深骇罕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的锹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场碗讥埂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下我苛,经过一年的改革试点榔恋,消费者从全国范围来看停,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点锋,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的弹,对于高风险豢蛋、高出险的消费者星寐香,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了泰村缎,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费垃惦,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率蹦绥、道路交通安全水平都得到一定的提高纫辛。   从行业的整体情况来看寝惠,1-7月全国车险保费将近4000亿水平顷赂,增速营改增以前是11个点店拼兑,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点柬扦,仍然是持续稳定增长粹拼,这一增长是在保障范围扩大羔、车均保费下降的基础上实现的乱躺,车险行业的承保效益基本保持稳定笺,综合成本率是行业常用的承保效益的指标法陆犊,两个点的承保微利衫。   在保险行业层面来看捎,公司的定价水平咸、服务能力在稳步提升的伐沪。外部正效应也比较明显铂舱,一个是车险的出险率大概下降20个百分点娃享堑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系态废。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势囱箱,大家开车上路更审慎了庙视馅,小额案件在索赔的时候可能更理性了晴攻谓。   下一步工作飞醋。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外杏飞赴,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品牛肥,也就是说除了违法犯罪不赔腻另,除了不可保风险不赔练,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险分斑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障嘘憋伍。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵忍取,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围懊,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蓬、不同的投保人豁底黔、不同的车型价格的差异会越来越大膜合。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求梆,更好地提升保险公司的核心竞争力锣鲤埠,也更好地促进道路交通安全枪兰,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高狄翱蓬,最终服务于人民群众更美好的汽车生活仿搭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日似鸿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕史洗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题枪航,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题某,力邀政府浅、行业陷鞍、企业灵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见柯泄,寻求产业发展有效途径取。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录瓣率幌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点使。第一恳辨,SUV这几年是高速增长微蔷,我们做一个判断零,这个高速增长就要成为历史了寂,往后没有这么快了店磨陛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点夺,份额还会提高蛇第闻。第二急,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势啡,就是份额和价位双提升茸退壳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化称圈,之前是低价位提升份额屠,这次是价位在提升达溜沟、份额也在提升什巫髓。而且我们判断还具有可持续性麓粱鞘。第三浓劫,汽车厂商将会由过去的吝簧淋、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强煤、弱者更弱辨匹,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组危。在此主要介绍前两个驮,因为时间比较短筐搭狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势诬卿。从图中可以看到郡轨,从2007年开始吭,SUV进到了一个高速增长的阶段聪涸,连续九年年均增长率达到46%士缸,今年前七个月也比较快汰懦慷,增长38.6%盗美蛋。此外狭簿雄,市场份额在迅速提升土港藤,今年1-7月份市场份额达到40%递伶晚,SUV占乘用车总体的比重提高到40%供鲍睡,过去几年每年4个百分点弦,去年涨了8个百分点坡,今年1-7月份又长了4个百分点吃氰,自主品牌SUV占自主品牌的60%凌搬戈,SUV全面热炒板,豪华车衔懊、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高狸,下一步还有空间邦缓努。从这张图可以看出幻箍,一般的合资品牌弯茸靖,SUV比重还偏低概,豪华车和自主比较高虫,不同级别里面SUV占比较高微忙,不同价位车里SUV比重也很高农,还有一线秘擅肠、二线献闻、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)跑泻嚏,不过一二三线的比重是去年的数据拆肃嘘,今年前七个月是四十了埃,今年没有注册数据可以看得出来缔杭推。   但是官唤,我们说这些年酸邯恍,suv领域基本没有在空白市场屎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱亲恍,需求就会出现放缓的趋势脚两,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势焚摧佳,2012年-2015年逐月都是向上提升的燃洛我,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蒲定,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月文涎咯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了霞其范。相对于去年朔,虽然今年全年涨了5个点檬汕绥,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了溶实蹋,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了系弥。   但是希筒,我们说还有增长的空间丘,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点竣,我列举了国际上两类国家的SUV的情况枯,大家可以看得出来苯够,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家鹃,大约在20%左右沛事,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国腥吨、加拿大宛、俄罗斯这些国家刊枢轮。这些国家总的来看是地广人辖慕臁,SUV占比比较高镶蔫,人口密度比较高的SUV占比比较低仁捅,但是也不完全成立碉,韩国人口密度也很高但是SUV很高潦纹,巴西的人口密度很低SUV占比也很低颈酶膳,这不完全成立袄罕,这两类国家的情况是存在的彭秃奠。   如果跟美国相比焙歧技,美国是把皮卡不作为乘用车培痪时,按这个窄口径的话美国的SUV是44%慈歇秃,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距氯泄,与宽口径比还有11个百分点勃潮,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高翰居,五十多不一定是峰值点搜施。   另外提,欧洲这几个国家洞端,虽然SUV占比低倦老,但是比重也在提升诧,从8%涨到25%故俺,SUV的热潮是全球性的髓。这里把不同车身形式的数据给大家看一下得,美国宦牧、加拿大这些SUV占比高的国家荷,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高瞄淖,大部分来讲可以占到40%左右鲸,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高斧,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低嗽揪,欧洲这些国家就是两类党藏,我国应该是随着美国副、加拿大傅蕉拱、欧洲这个情况客卡论,因为我们已经占到40%的份额了痉酮,如果按这个去计算敌吝妮,中国的三厢轿车是48.4%惜播定,还应该有十个百分点的下降空间踩,下降去给谁曹股痛?基本上是SUV汝随,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%捅坤,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升崩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点反鲤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升卉赖坍,这就是我们对SUV的一个基本判断眠。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化累际掂,就是份额和价位双提升传,这是非常不容易出现的一个现象呵掂斥,如果把它拉得更长一点看尖,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段烁荆,2000-2010年连续提高了驼,最近这几年不太好编杯承,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蒲浚瘸,实际上拉长了看的话到现在17年的时间懒漠殴,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低警擞骏,2004年咎媒挠、2008年吕碍、2011年氖党缴、2014年陷截柑,其他年份至少是相等的甭,大部分年份是比它高苹,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的固青。   现在一个更积极的情况来看眯霉活,就是我们的份额在提高提委,如果以总体的市场为100的话荡十,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%复,如果以生产量为一百的话纪景,我们的自主品牌已经占到了35%成匆两,其中提高最快的就是SUV怖貉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%次芜概,它占到了一半以上的份额凉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降歉旧,以轿车为一百孺锤规,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%抬泄婆,连续几年都在下降手森,轿车竞争力在下降秆。但是自主品牌总体上的份额在提高掣核抚。   从价位上来讲这个趋势非常的明显布霸廉,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车诗,这个销量在提升墟澄食,低价位的车销量在下降市伐热,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长茸,增长最多的就在这个5-15万区间寇檬。以自主品牌自身为一百的话财场,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%惭,现在只降到了3.4%漓吹频,而5-8万的车这几年也在下降蛔貌抽,增长最快的8-10万的车和10-15万的雹韧镰,这两个价位上涨的是非常的快恒,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%苫憋牧,还有10-15万由原来14%涨到28.9%耐私歉,自主品牌的车价格明显在向上走粱彪敬,这是一个积极的变化苦手。   另外粒钱,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见赂枷煎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多钠诡本, 10-15万区间蜜拟类,自主品牌在里面也占到了28%筐床,这个变化是很积极的穷,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的避,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的贩溺上,最高峰是2013年213万暖,去年降到164万浅,但是SUV在迅速地扩张呻善,大家看这个SUV的比重菱,原来是二十多万辆竞哥郊,去年到150多万辆书爱惜,右边这个图是10-15万鲜,更是靠SUV在拉动的瓜居滇,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争哥,这是一个非常大的积极变化腹,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升歉碑,这是GDTop的一个调查数据夹巨箔,这个一百辆车出的事故故障率兑,自主品牌在2003年有四百多个事故桐,合资品牌现在也在下降恕唱商,这两个差距正在缩衅姆健,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的杀烩。   从产品的角度也可以感觉到世创橇,最近我们的一些新产品像奇瑞抛携脑、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价捞裙诺,这就是一个积极的变化叉,这就预示着我们未来具有可持续性榔。而且可以看出份骡,如果以前二十名产品排名算的话互,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3勘,一个长城C30一年卖了15万辆左右滑,前二十名里面我们有两个蒙。2013年更少一点暖刑遁,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的活黔,前十个里面已经有四个是自主品牌的钉,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面竞慧须。   这几个发展量比较大的企业间囱慕,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的卉,这也是积极变化篙,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量侠,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化推柯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄奶场,国际市场南美洲瓷、亚洲坎怪、东欧事拧、非洲是迅速扩张的市车俊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力躺固,我们产品出口大国全是这些国家纳假汝。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家箔斑芳,跟我们购买力差不多颓,人口加在一起12亿背,跟中国市场差不多嫡吩,换句话说中国市场去年卖了630万辆妻省,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰娼P蕖,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的坏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议恋,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面擅,传统汽车大有希望畔,至少应该平等地分配国家的力量衰速镐,在传统车和新能源狭勺钞,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重江,力量投的也太重维裴甜,下一步要对传统汽车给予足够重视淡捞,它完全有希望获得好的发展俺。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了取,以前是高速袄,未来是中速琅,它要抢别人的份额坝遣。最近两年这个数据可以看一下逃唤,自主SUV酬,连续几年50%-60%的增长逆录棉,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长篡,这就说明这种竞争关系在发生变化顽酬,这是一个泉贪。   第三个观点我们就一句话带过了驹肯,汽车厂商的格局要发生变化防,过去是大家共同进步守佳、共同分享发展成果捆割湍,因为有年均30%多的增速羔炼,最近几年速度已经降了年均降到11%了仇,未来还要下降蜡,大概8%左右或者稍微高一点疤辖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展芦。另外合资内部也会竞争浆喜弊,自主内部还要竞争答,中国市场占这些大公司的全球份额太重了犀,大众占到33%素绥,最高占到38%貉立,就是中国销量占到全球销量饥痘苗,宝马挺催似、现代讲俯、PSA都占到了20%故联,通用15.9%污拌秸,如果把它的微车也加上超过25%呕檀,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高迫虱,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的径拉炕,要么是维持全球地位通用脊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众掇娟凶,大家对中国市场都高度重视拇季试,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额篮,我的速度要比别人的速度高蹲井籍,所以竞争更激烈钡踌、自主更不用说了凭,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌澄缎,大家都给予很高的期望甫,未来我们说竞争会非常的激烈弹码塘,而速度又会下来到蹭,所以未来的竞争格局跟以前不一样喀钠捎,以前叫分享静到,我觉得十三五期间一定是一个强者更强曙寥砂、弱者更弱粪,十四五就会出现兼并重组喉笨陆,如果我们放开让更多的企业进来习发,我觉得这个可能局面会更快妹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年书糕脸,最多明年还有一年猫,但是它的速度比平均速度还是快一点叔,自主品牌大有希望拦粕,我说的是传统自主品牌吻黔蛇,传统汽车还不是新能源汽车倾,另外格局会发生大的变化竣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕图酗陪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酶狗,力邀政府肋渤、行业雹嘛焙、企业沉乐台、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见穗舅版,寻求产业发展有效途径故疏典。   以下为福田汽车集团副总裁笑佳到、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录毫鹊。 福田汽车集团副总裁盘、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导酸、各位来宾朗盛氛、女士们嫌、先生们膝和,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛椭,能够跟同行辟隘、专家做一个交流学习恫鸥采。下面我把福田汽车二十年来在科技创新峭舒开、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享不绘。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势祥斥加。从全球战略的视野来看锹梗烽,乘用车的全球化特征更加明显筒,很多轿车的平台会在全球市场销售酶,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些蔽驶。举个例子咐,如皮卡虫,在北美皮卡占整车比重是很高的涛,但是在中国荡蒂,在欧洲涟犬施,皮卡的量就很小垛摄吻。另外又如轻卡锈贺曹,现在它的亚洲化特征会比较明显门脚汞。还有重卡尚,在欧洲都是偏平头的煽腑,北美则都是偏长头的偷。所以商用车行业的区域特征很明显井从,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的娜问魂。而在中国市车,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主勘据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称闲缆亍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的钵,2010年达到了一个峰值429万辆蝗,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势酗虚梯,去年是345万辆谅胃强,应该说这几年商用车行业日子都不太好过赏。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长巴码,主要的原因就是因为重化工行业幻,如煤炭稼搽、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化莲吃。另外整个物流行业的效率在提升奔,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模倍裴。   随着市场竞争的加剧沽橙,行业整合也在加速斗悔,份额由2010年的44%提高到2015年53%访憋,再看一下今年商用车的情况妇鲤非,今年一到七月份销量略微增长半罐,整个商用车行业增长2.4%霜桥翁,我们判断是过了低谷窝文,所以下一步会有微幅增长辖阶。2.4%其中主要是载货车贡献的圃讽,同比增长4.8%嚷揪其,客车受微面的下滑氛,导致载客车下降了10个点团。   关于未来的商用车市称浴,我想从四个维度分享一下我们的判断氦。   第一是从宏观经济层面挠,从金融危机以后倘,全球市场增长的趋势是慢下来的居题灌,乘用车商用车的比例现在基本上在8等:2充疙项,但是进入“十三五”之后我们判断廊,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭怀,商用车因为是物流工具的企业肆,未来会有所好转私壤,但变化不会很大剧具。   从技术层面来看觅蒙,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0绍水龚,现在正在快速进入智能化的3.0时代桃箱。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城退快的醚溅委。   未来的商用技术主要围绕着智能化巢烩挺、网联化首赶香、电动化泻、环保化来追求汽车的高效榔甲、绿色啥箱、互联和安全狠。   另外从中国的政策法规来看吵假抡,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动饲壬垢,从客户需求来看捎,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求缝,推动了中国新能源车的高速发展雾盖憾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆恕协顿,同比增长102%建,其中纯电动客车3万辆部棘蜡,同比增长176%筷膏。未来在城市公交以及城市物流嗓拔酗、环卫等方面遂,电动车还会有一个高速发展浅。   下面分享一下福田在科技创新当、转型方面的一些经验和做法镭。   在商用车2010年达到高点之后堆瞬敌,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变砂射领,加快掌握自主研发的核心竞争力锭愤啦。通过五年的发展来看共纽瓮,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的鳞炊承。福田汽车目前的研发体系是两级筒,一级是福田集团的研究总院媳拉,另外因为商用车和乘用车有很大的差异蓝深,曹博士也说坤飘揽,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆螺,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心痉郡,是一个二级研发体系款疚伪。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程毒、整车的集成以及钠昴嗪浚块开发和整车测试的三大核心能力列静。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒案、康明斯等等合作单位进行深度合作丁雾、改变和创新假,推动整车的技术进步遍。   在转型方面手,我们这几年主要围绕着几个方面鹿澈。   第一是产品低端往高端转型赐,在“十二五”初讼刃抹,我们的高端产品占比不到20%形,我们到今年年底高端产品能达到70%矫觅爽。   第二就是从国内往国外转型泼弧勺,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%识。我们连续四年商用车的出口保持领先喉嫉,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长池肥。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的痛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的拣,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型驼蜗,另外为了解决汇率和贸易壁垒栖电谁,我们在属地产业化方面做了大量的工作偏胺。随着现在我们海外的产业化工厂的建设欺端,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础肖枚。   另一个就是从制造往服务的转型访彤峨,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色茅,在“十二五”期间辅,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益挝氦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础泻。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸履,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子堂绷。福田康明斯通过这几年的培育缅,不管是从业务的规模该、收入欢糯形、利润现在都发展得非趁慕烤澹好痕橡邯,另一个他也对我们福田汽车的整车瑞具,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱】校好的支持森。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新狼。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目抒澳,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3骑单码,柴油占整个车用燃油消耗量的60%骡,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的梧秒躲。可以说尽管卡车的量比较兴印,但因为排放比较高赤,另外一个因为运营的里程和时间比较长煎橙,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的府潜课。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍室佩,实际上物流的效率还是比较低的玻糙邪。基于这一判断凉忻,我们提出了一个“超级卡车”的项目沽响,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源勉楼,通过这种材料的智能化纽荷独、材料的纯电动拇持、新能源的技术路线以及车联网打造绿色隋归、环保副把底、节能儒、高效途催、安全哭粹淳、智能的超级卡车渭搞。我们的目标是要实现降油耗30%惭泥桥,降排放30%色鼻灰,整个货运效率提升70%较擂宝。   另外是关于福田汽车的车联网技术疾耗,我在福田分管车联网业务臣,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值半红岛,因为乘用车是一个消费品楼塘,买车和用车的基本上是一个人兄,而现在主要是用来出行的酞潞夕。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控墨,但是商用车不一样挺,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的衬较,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用骄挖愁,驾驶行为各方面的安全瞧线唐,另一个就是乘用车是一个地域性的车癌屋篡,不像商用车需要全国跑尾,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨架,过两天跑到海南去了段妨奶。所以通过车联网对车监控的需求更高一些录伎灿。还有商用车的故障率淮兜磨,因为它的工况复杂低扒,商用车一般具有轻载散荒胃、标载和超载起思,但是对轿车一般不存在这个问题且己,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低洽极色,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的囊。所以通过车联网对车进行故障预警拜堪、排除以及程序优化等方面弗聚扑,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些刺硅妓。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理券,建立与客户的互联互通软镜磨,为客户提供增值性服务碳涪,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商闻蔡睬、服务商和供应商产品质量和服务的水平彩壕掣。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划崔。大家很清楚昆,围绕着工业战略鞋夺庞,德国提出工业4.0脯鄙酬,美国也工业互联网酒楼巧,其他企业也有一些比如日本的机器人战略怀扮宋、英国的2050战略玫内嗣,中国也提出了中国制造2025氰,福田汽车结合自身的一些现状波垄,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划荚垦萌。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台叉霜珐。“四互联”实际上主要是为实现企业内部旗、企业与企业钱、企业与产品块柏、企业与客户的互联互通袄菜锤。“五智能”就是商业智能会犁承、智能管理投摔、智能汽车亢皆窗、智能工厂峭犀、智能制造佩。时间关系盾窜,不再进一步叙述衬行激。   目前檄拖涟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蛊涉瓤。福田汽车愿和大家一道叉毒,通力合作辩,整合资源簿,协同发展强陆,共同推动中国品牌的加速崛起帅,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献骡呛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日时,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乔水吗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题熔囊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题旁路,力邀政府看、行业襄前、企业废皑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见玖顷河,寻求产业发展有效途径窝。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员榷、舍弗勒集团副CEO冷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动徒泻晴、驰骋未来》的演讲实录好。 舍弗勒集团执行董事会成员疗科、舍弗勒集团副CEO却度、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾惕譬舍、女士们范哄、先生们舌倘铂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论泊倪,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略姑腑,我们的愿景偷,是如何来推动我们未来的出行和移动敞惺瞳。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容睡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史浩许彤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景徊屁响,我们是一家领先的技术公司辖崩,在全球都有我们的足迹仇渡孔,我们一直致力于移动宦馆,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用摄司,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求竭俺。   舍弗勒一直致力于创新毙画绢,也可以说我们成功的因素是质量差、技术和创新谅。我们在制造业方面有很强的实力硕暮喝,在系统研发方面投入非常大拧。我们创造了一流的工艺和技术驰碑忻,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门书捌袱。特别是在电气化以及相关的动力总成方面吴受,今年我们在德国获得了一系列的奖项粹频,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品喂钒剧。   就像很多其他的技术企业一样撇次午,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域轻绞渺。第一是环境友好型的驱动锈雇,第二是城市交通坎,第三是城际交通苇,第四是能源链毫谅。比如说大家可以看到呐酪,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛衡沁,人口结构变化非澄У危快桑陀吼,老龄化社会已经展现在我们面前桨拍,技术变得日趋复杂袒碍,数字化技术的利用领域不断的扩大叛躬洛,我们需要找到更好的方法来彼此了解窝,这样的话才可以与合作伙伴一起合作拼滥。数字化是一个关键荤,另外就是环境方面猾捕、可再生能源还有资源的可用性寥,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题档岁,资源的短缺也是我们要去关注的履。   再看一下经济的趋势疗虾场,我们现在处于一个全球村程佛库,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题筋讨铃,这些是不一样的搬。另外就是可负担性的问题彼,我们要为客户带来更多的价值巴航,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蜜,这些都是我们要去关注关心的矮。   我们来看一下未来的战略下,主要涉及到四个窗口赏。   第一是产品本身房,我觉得对于汽车产业巷,对于机械制造产业来说都是非常关键的县铣靖。在这个领域/行业讼编版,我们需要更多的关注环境友好型的驱动沫氨,要减少对环境的污染榔。   第二是当我们制造产品的时候潞官墨,或者制造产品元器件的时候鲸,要关注它的功能郴。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行揩汲、城市的交通恒挎贯,对于汽车以及对于我们的供应商省,可以为汽车产业提供什么样的元器件邢疥,这些都是我们要去考虑的蚕惰。   第三是城际的交通奉寂恢,涉及到比如说航空响、高速铁路的一些竞争膜塑。   第四是能源链的问题厢啡,我们有什么样的能源是可以使用的稀,我们将来的交通工具运用什么样的能源弹,这些都需要我们考虑夹担。   看一下将来的动力总成凄。我想给大家传递一个重要的信息度奇,在接下来十五年时间里次赫,从全球来看签钎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成僚,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分耿衬。   但是现在也有一个趋势发展得非尘狈牵快铜,来自大众和奥迪的这些厂家不凡驹,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车狈。到2025年坝韭眯,纯电动汽车的销售额大概会占到25%霓尚绵,也就是200到300万辆的纯电动汽车仁贤敞,所以到2030年可能会是一种不同的情况吞,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况记喷纽。我们还需要让它更加有效一些瑰,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争册磋,还有电池或者是燃料电池等等甩,这些都会占据越来越多的份额沁。对于我们汽车产业来说非常重要蝗盒须,对于政府来说也是非常重要的韩屑顾。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料蔼,比如汽油挡巴,还需要考虑其他的一些燃料涡槐拒,或者是人造的燃料等等踩倘恭,需要考虑更多类型的燃料卸寡刹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求舱温。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面睛肛柿,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车损鞍垂,包括48伏的解决方案陕,它主要是对手动传动系统的电动化榷。我们需要首先实现这部分的电气化陋檄。另外我们也需要对离合器实现电气化搂暑蟹,也由于推出电子离合器萄。另外我们还需要进一步提高效率禽拢。也就是要进一步推出我们的混合动力睦勇煽耍块48伏系统剖箍旅。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳雇勖叮块的解决方案文闪。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案卯,针对高压的电桥驱动解决方案斤蹦鼎,或者是一些电动轮毂驱动解决方案富。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统导闷鸵,以对其进行电气化处理痞。如果将来我们有纯电动汽车的话亩陶,它的电气化程度会越来越高吼劲。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战稻镀集。现在随着新的解决方案变得越来越复杂檬瞪精,因此我们需要进行标准化伍,标准化是第一步檬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高揣定,或者说是一些部分的靛擎,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案昏汐。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鹃萌。我们也需要减少车辆的整体的质量棺肝仍,主要是成本方面是一个重要原因贰放。如果需要建一个标准的话赌堤将,我们就需要有更好的一个平台培,也就是说我们需要基于标准的平台回,或者基于标准的木直崮迹块进行我们的汽车制造部僵糙。   我们需要全球的平台化解决方案镜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求甫。关于动力总成方面跺,它的变速箱是最关键的一个部分纪琶却。我们刚才提到一方面是包括内燃机嫉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起弄没探,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器堕羌篱,这些都是需要我们进一步给予关注的部分舷惩筐。   接下来看一下我们的重点产品警禽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面诞,我们为中国带来了什么样的解决方案免碎?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案拢,我们推出了高压P2混合动力牧幔块肃。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决认马呐,我们希望能够改变它的一个变速器查哺袭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换泛让。   通过这样的一个标准的娜洌块化设计钨护,它可以适用于各种变速箱之间的转变氛敖倦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求片,我们的这种创新型P2的混合动力某殖馔ⅲ块可以帮助实现不同程度的混动功能刚豹。实际上绷戏,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案夸。我们的量产计划是2017年在中国进行量产滴怖焊。这是第一个解决方案焦聚嘛。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划脸冻,它叫做高压P4电桥的解决方案沏混,可以用于SUV或者车辆的CD部分鸥。它具有高功率密度额讼,可以适用于不同的车型墨棵,非常容易打包进行个性化设计敌蚕。也可以用于新能源的生产攀赌。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产隆。它可以让我们更好地使用内燃机炬母。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车堡岛,这是我们两到三年前开发出来的堑骨褥。也是考虑到了中国排量的需求毕保,或者是新能源车辆的需求羚吗泊。针对这样的一个需求未涸,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案抨侣,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机琼。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机帘臼,我们中国团队也为此作出了很大的努力吉倒册,这个发动机是专门针对中国市场推出的册萝洽。   另外就是在变速箱方面穷帅尽,我们也推出了一个新的解决方案蹦,是集成干式离合器的DCT变速箱汕,机电一体化离合器和齿轮执行机构巧伺。   我们知道汽车市场的变化是非常多的屏匠蜜,对于工程师来说速腺,我们都是非常理性的鲤,但是有的时候我们需要具备一定的感情聘。对于我们的汽车技术来说椭冕,我们一方面需要理性葡,另一方面也需要激情抵健倒。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现却败。针对方程式1的赛车漓,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成轻柔,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展雷偿,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势裂杏谱。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕噬霜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日俗势,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕勿汾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题讣散衬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题讲行,力邀政府厩趴、行业顷卜、企业奈趟茶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锑碾篇,寻求产业发展有效途径锌豢。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事霉岛、副总经理 吴松发言实录叙趴。 广州汽车集团股份有限公司执行董事离史市、副总经理吴松   尊敬的何部长巴淳、朱总龋,各位嘉宾鞭炕、各位朋友轰履,女士们舒、先生们芬赫撮,大家上午好伤夸。很荣幸参加这次论坛奖,我上次参加此论坛还是2011年槐,当时大家对广汽传褀品牌还不熟平潭嗽,那时候传褀刚刚才有这个名字附,传褀的保有量不到一万台贬,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车丛,这给了我们很大的信心和鼓舞雀捎,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蕾翻。传褀一直也在努力俏谁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆蹦池官,年均复合增长达到80%度锋世。目前市场保有量达到65万辆萎纲,已经成为集团利润的主要贡献者之一宦朵词。   明星车型GS4持续供不应求釜,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数部,而且GS8与GA8同一平台切,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到疆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛腑,对自主品牌的支持漠甲收,关键的还是坐蔑湿,关键的是感受湘绍,关键的是多提意见遣。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心秽,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌泞饰釜。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会挡痕,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法浑郴勉。我做自主刚刚回集团练莆秀,将近9年半的时间迁莱,从不愿意干到喜欢干妮骋,到对自主品牌依依不舍钒惋,到对自己找不到定位和方向膛牟,感觉到人还是能做一点事衫褥。所以这在这里借这个机会胚簧,感谢在座的我们各位嘉宾福串、各位媒体的支持聚息礁,也感谢传褀团队的支持弯软,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力随艰,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持估罚桑。   我的发言主题是构造改革创新驱动患捶擂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考教贩绦。一个方面汽车产业发展形势分析豁,前面讲了很多了财娇,我就不多讲瘫滤。   一个态势是稳步增长裂扔,但是全球增势放缓浪吠农。中国汽车产业发展仍然有空间扛,仍将会领跑全球汽车势剂。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台疏,中重型商用车达到400万台适卿爱,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%萎瓢。中国汽车销量将达到3140万台垛骂控,我预计可能还会再多峡闲握,关键是结构看你怎么改少?如果要参与全球竞争痊宝昆,那重要可能生产量还会增长慨,复合增长率将达到4%佬岛。   第二个特点澄,优秀自主品牌加速成长桑柏,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流茹滇刨。中国汽车市场发生了深刻变化醒铝眠,中国品牌迅速崛起沸,优秀自主品牌加速成长摆疼秆。关键是要产生优秀中国品牌虽村,不管是哪一个企业拱,在现在这个环境下稳没偏,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌珐,还有我们何部长存穿推,这么一批老的汽车界的前辈仟,到了这个会场又在用行动来支持马。大家和我们媒体各个方面的朋友澄,大家坐一坐好,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别痞交,差别在哪里把材刊?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的搂财。关键是中国人要团结让淌,不要互相贬低茶踏蛇。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦却,抓一到几个浓,不要想象太多春,我们从来不怕想象负飞睦,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向方歇较,坚定方向席纶。   那么数据也说明一切短嗅犊,2015年很多中国汽车加速发展钡捍谢,行业整体增长率为7.3%的情况下鞭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%驹存,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%墨,相比去年又增长了1.2%百分点哀荡。而且自主品牌抓住了很好的契机节洁畦,在SUV里面我们是防守的妥杜炯,是中国品牌先站住位置淡,合资品牌再进攻靶氏,再加上周围的环境变化郎彻,所以在SUV里面我们一定要全方位发力钉,占据主导操嚎毁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个频,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人敝抄搂。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉ゾ逼ⅰ,统治了我们的各个方面经酪。我们展开进攻是非常艰难枪坑,但不是说不可作为奈感敝,要选择时机朝剐。我们要在中高端里面取得突破七搓骚,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比苹旁,这是韩国人讲的粪丧算,不是我讲的凹镣赋。他们说粮圈,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候漆匡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌舰蠢茨,如果不选择是对自己的不自信耽忍,这个不能靠强求朽,靠品质蓖蓄匿、技术撕查、新能隧,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品舵痊观。   第三个挨似,汽车消费升级和资源制约患忿,也迫使汽车产业需要供给侧改革秒。不但要有好的产品腺台屎,而且还要有低的成本绕局墨,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害耻蔑。在汽车需求方面鞍逛夏,80僵小、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军释鸡沙,个性化兰店贿、智能化汹桓匙、体验化等方面的需求还在不断地上升蜕,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战盒伸。不管怎么变化类僵阶,满足顾客的需求释,满足抓住市场的脉动徘糯,这个是关键点尺饺。而且资源供给方面就韦,现在的人口红利逐步消失祈汰崔,而汽车不是简单劳动邪净,是高技术情况下的技术劳动位揉。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家雇,我到那些国家去考察过浓,没有中国这样受过良好教育念激伪,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性涩莽,那不是每个地方都有的回。有的地方上午上班财戌,下午到时间钱一领就走了趣。所以对一些合资品牌来讲险,中国也还是蛮有魅力的播,关键是要拿好东西出来卉,才能谈自主咸湿前。   当然工资涨这是个客观事实剔,2011年的时候4.1万荡垦弄,2015年他们说人均工资涨到了6.2万模皖此,这个不高的衬擞尸,还要涨垮。农民工那么辛苦捐蕉,给他一点钱算什么料。但是钱从哪里来钡?我在传褀亏损的时候苯栋拳,工资涨得慢湿详,但是想办法补贴禾谜勤。这几年别的都在减胚,就是员工工资不减盲,但是效率要提高粪,要杜绝不干活的人底兰替,最后挣得钱多僧,干活的人还没有机会肋未,有钱的人天天有时间去议论身干,没钱的人在干活古,这样大家积极性都没有了扇郝男。国企的弊端就是这个触恃。   那么在监管方面欢哄佃,工信部刚才也说了钦挡陷,我们的司长也说了络,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破驶袱,在供给侧这个方面要下功夫嚼涪。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径嫁,作为五大发展理念之首侍林,当时这个报纸一播五大发展理念阜,那时候我还在乘用车头,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去计,这十个字参叛舜。为什么呢蕉手?因为没有创新就没有一切颊,没有协调就调动不了资源潜,没有和谐的话藕,共享也很难核,大家不愿意跟你干笺,我是不相信英雄的思炔,但是特定的时间会产生一点申措,还是要充分调动群众的精神磐涵,各个方面全方面的参与瓷好肉,企业的成功除了它的领导者的作用秋糙,更重要还是把员工的积极性调动起来擞虐,人民群众才是创造历史的动力蚂,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人伯鳞宦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革嘶扦皑,需要我们从技术管理宠下、营销欺材擂、品牌禄、产品钞锈夺、服务全方位展开创新歉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革秽莽摊,来推动中国品牌进入全球冬府,成为世界品牌沁。   第二癸侧剁,汽车产业供给侧改革方向与实现龄赊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法捶颅店。   首先煎斡,在自主品牌方面交士,我们是追求全球视野开展正向开发道橙扮,坚持以我为主的构造核心鳖葡镭,组织全球资源皮哎,开放性自主研发模式透苇成,掌握核心的竞争力府跋古,获得了可持续发展能力舒。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人囊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人许套。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了花杜景,我们的生产能力标准是35万搐,但是预计今年我们的销量会超过35万昆,有可能达到38万淘弄佬,当然如果制造组织再高一点敞泊垮,可能40万厩搬,也还是有可能煎怀冗,但是大家别报到40万啊闪咖。这是有体系朵,有制度保障的讲渺仓,有员工的全程的参与列。一个别的企业的人到这里来看斤燃惦,他说你这个企业为什么增长这么快链稠强,没什么别的挟湃,员工的积极性调动起来了欧,他们说鲁承,我看到你们的员工眼睛充满激情拇弄埠,因为人天天在干活的时候就会有理由纫软撇,如果执着地做一件事情带有一点追求卷氢恭,那就有远大的理想奇亢娩。   放眼全球吞聚,在开发方面整合全球优势焕,实现研发的全球化料喂,人才全球化多、配套全球化宫。依托国内的研发资源呐次,充分利用国外的资源开展研发资源整合眷诵绍,打造企业自身的技术体系谢。我们用了将近五六年的时间讼,我们确立了G-CPMA跨平台谋牙ⅲ块化架构绘,我们第一代的产品是引进消化吸收羞杭,第二代产品已经完全进行了提升切涟,但是没有否定第一代紊窝藕,掌握了数据链管齿距,掌握了开发的流程阑八肌。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列危妇。实现了一个平台可以开发六七款车型岔瑰,实现了多个平台车间的相互有机关联龟裤哦,实现了车型的变化多片辞,开发上市快平,质量易保障抄,低成本弥盾、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设论芳俺。   第二个吧,坚持质量为先妹奋垦,推出精品车型唐,提升产品质量谋套,加快自主品牌产品开发逢,提高汽车供给侧水平舅,推出符合时代的互联网化的产品禄歪。打造消费者喜爱的精品车型首陶餐,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果潍荤,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式糠,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织磕沛。实际上汽车不管是新能源也好泡崩,产品的三大特点氏,一是颜值不好看别人不买龋内申,第二是品质静,没品质也等于没品牌僳悲钮,天天出毛病心里不愉快钡及唇,第三是性价比磺甲莫,就是靠成本佳裴。我们的员工不需要培训就知道品质驶敢兴,因为好多从合资企业来肝,合资别的没培养冀,就是对品质追求脚呜哼,结果就是成本搞贵了溶清,把品质先过关缔父,回头成本再来逐步下降限版难。我们第一个解决的是品质氏,第二个解决的是颜值竣损,第三才是考虑成本谷狄。成本纠钙黔,供应商的成本我控制不了蔬尝膛,如果今天在座还有供应商的话钩怠川,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点奢壳,还是有这个机会的届搔豹。但是我建厂可以控制扯俯,我们内部的生产流程工艺几腊,我会重新再造埃,这个我投资减少了瀑,今天也披露一下搜屡岭,我35万的规模最多可以干到60万瑞。如果创造性一点可以干到65万沟窍轿,总投资50个亿瑟,含整车加发动机麓淘安,这是内部数据秋疮,来给自主品牌共享敖汇灰。   包括一些模具加在20个亿河特弦、70个亿港撼,最后的结果我都不相信亢莆,实现平台化捕通怠、公开化夸堤、可视化苫,让所有的东西全部依照规则阳光推进菠鼓埠。现在我们的供应商也很满意疏,社会上也很满意琳氛节。这就是在体系裸屡漂,在这些方面的作用力颁痞诽,防止一个部位一个零件腺推馈,一个车就不同零件不同标准聘书,那怎么做错然泄,永远做不了好车羔剩。这个要感谢合资养成的规矩盲。但是自主也会给你更大的动力标枢觅,动力是在研发爱,其他方面再有作为淋古。所以我们是国企的平台箩,民企的效率封攘,合资的流程抠涧,这三句话就是这么个意思赤。   第三个晒女,坚持智能制造打造智慧工厂恼。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂捕嚼,实现占地面积的有效节约哄效,我们的合资企业锹,广汽本田在推进第三期的时候枯碌池,就是根据SSC这个原则申。SSC的第一个S就是小型small林,即所有资源空间最小物行忙、设备小型化;第二个S是简练simple杀半估,就是除去浪费妥瞪木,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑统哄盘,complete廓律,以追求小传汹究、近必卧眷、短鞍、轻伙撅麓,最合适的自动化醚、募块化池。所以广汽本田第三工厂运用SSC挽,它们的车间占地面积减少45.5%撬旱弛,投资减少26%恼韦枷,跟它的一二期比梗浆,能源减少了29%惺狙撕,成本节约了21%朗。   第四个坚持管理创新碴,开展构造改革锋码悲,主要就是我们广汽丰田加,因为我原来在广汽丰田发动机陇撑疽,我9年就去丰田一次萄泻呵,去发动机只回了一次墨,因为当时这个地方环境太好了丢,我怕一回去又不想搞自主了甸妓腹。但是鼓励我底下那些员工经常去旦,去交流匪,日本人也还不错胃怠,大家都交流材烹。但是技术是交流不来的贸晴肥,思想文化还是可以交流的炽冕。最近到丰田去了一下板腐陈,大有感受惰篓翅,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革梳下,它从最关键疗酪、最基础的制造环节入手编蕉,开展生产管理创新硼钉,从制造轴辱僵、供需轴胺丸、采购轴出发乌坑穷,深入开展构造改革合,实现全员参与蔫净奸,利用构造改革改变每一位员工的工作意识晃,充分调动员工的积极性娠判、创造力涟,取得了良好的成果颠屋屏。经营绩效方面阜搅颂,今年的销量增长不多闯伍,但是利润大幅提升勤玻,生产效率显著提高挂蔚。人力绩效方面靠袭藤,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升提,管理体系与生产流程更为完善蛊、合理睛探。   通过改构造改革孟硕,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升创,根据他们的预计布,已有的数据莆挛,2017年单台不良率预计会降到0.01%蹦,就是万分之一扦享。而且现有的工人总数减少1600人潜呈帛。就是现有的存量也可以变化泼贿,他们现在不到一万人盘,要减1600人陡对,它新建的工厂盲,员工还是要招的潍恋,但有的还是要走秒瘦。就是用减下来的人把他投放到这个地方蒋。   第五岸夏,坚持体制增效氏寒,强化体系创新轨迁城。既然这些企业都到中国来了财,有机会为什么不学一学呢估?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下狡,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破倪,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式猩烙,广汽本田精益管理懈,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式碑入。为什么搞一个广汽生产方式限馆?为什么不造一个丰田呢蹋?这里面要说一句皑剂,丰田生产方式你不能完全去学峡铂滤,条件不一样吹,环境不一样嚏,人员的基础素质不一样川,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多垒。你学它必须要结合自己拾袖汰,连日本的企业去学它的梯,有的好多也不成功髓陶,当然我不能妄断境樊,这是从资料摘的妙培,不是我说的失戊吐。   第二个糯狡,我主要员工整车从本田来吓炬,发动机从丰田来铃,也有一部分本田沧,两个企业不同的模式怎么办魂?发动机就要按丰田来逻库,从头到尾来陛镶,坏的不学好的学稍合察,整车就按本田的来寺费陋。但是一个企业两个体系怎么运作呢嗡?我说干自主就不能有体系赐蹋弦,要体系就是传褀的体系沙伺露。不管你是从哪里来狠滔秀,包括从社会上来肚,来自五湖四海一个共同目标耸瓤,要干好中国自主品牌杏。所有最后提出了广汽生产方式馈还门,以丰田为主结合本田邻喂,这样把文化骸、体系做好畏隙,但是还不够巩固煤,还要琢磨姥,现在体系已经起来搬。   我们从2013年开始策划颓捎,集团的主要领导说这个很好措黑扮,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的阔。   所以后面我们的产能又不够了邓,销量又搞起来了菩泵湍,整车进行改造畅、发动机进行完善快,整车录福、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造溃,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%函,就是第一条生产线钦星鬼。第一条生产线上半年生产了将近16万返狮,20万的能力干了16万忱茸,实际上还可以做脱瞪,全如果满负荷做的话苍部踞,估计干到35万都没问题假媚。极大发挥硅醚翻,这个不进行全体系变革很难槐蕊。发动机装配线一次合格率99%槐,这个零部件产内库存减少70%阮,厂房面积提升30%全顶憨,原来不够用扳,现在多了这么大的组织皑。库存资金减少50%韦侩下,更为重要的是这一成果横向展开莫埂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线藉电,它的年设计能力15万辆雌湿,8月份的最后一天有个数据奴藉碘,他们双班日产已经达到了650台惠淀免,它的满负荷是700台记,估计9月份就可以满负荷峭。这种提升的速度侧,全世界都是先进的困船巍,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局捆钎,它的一次合格率最高达到了93%本躬,平均水平92%渐撬舶,接近丰田中国国内水平饱睹科,当然追求的是丰田日本的水平憋抄,广汽丰田学丰田本厂藏,我们下一步也拿一个计划冉枷董,要挑战就挑战一流帕毋划,否则没意义观。   那么我们以建成世界级工厂为准则灌阑妓,以广汽生产方式为核心衫,融合了SSC原则骇冒棘,运用创新思维全力发展智能制造技术夹些,打造智能工厂动剔。我们在第二工厂通过价值流最大化百、设备智能化勉芒此,生产线自动化鲸侮脯、物流信息化叼题、网络可视化腊、操作简单化祥、安全绿色化搽、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级藉。这个第二个工厂是非沉旮椋好伞婪街、非常成功的一个例子很咆,但是这些都实现了宛吧师。   第六是坚持品质保障矩贡,打造高端品牌秦腐救。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗喊痢干,高的效率提供优质有效的供给猫匿。广汽传褀通过精品工程确保产品质量赤发充,连续三年获得中国质量饲事、中国品牌第一荤晒吵,超过很多在中国的合作企业辩,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八贝邓,所有企业里面包括外国品牌何,与广汽丰田并列第八缉宛,比2014年上升6位保卵乱。   第七享俯渭,坚持客户至上涩,提供优质服务姓兄焚,不管是在任何情况下撮柑马,用户是我们服务的对象撩韦,也是我们的衣食父母凸槽,尤其是作为汽车这个特殊产品拒爱,我们对安全培、对生命的一种关怀测,作为生产制造环节的改革频,是汽车产业供给侧改革的重要方向圈,但服务环节的创新与改革同样必不可少凡,这还是目前我们相对比较一下茨脆朴。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名分材蛇,也是一个什么机构苦,我记不不太清楚忌绘哆。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离库。所以在产业互联网的时代穆敖胎,每一个企业不再只是产品生产者勿亢郝、服务提供商剂,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商公,服务以各种形式融入到了制造业洽绦贫、研发设计铝、生产制造盘、经营管理档袄、销售等环节苗寝娠。有价值创造的可能德哄,就有服务形态的出现脸督。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限殿,两者相互融合零、相互依存锌淬靛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展耪泄。   广汽在这个方面也展开一些工作奖思,我们的整车平台将联合金融靖、保险湘、物流俯、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务焦讲,车生活平台会涉及多个业务平台冻擞修,除了常规业务平台还包括了配件商城念蹦漆、用品商城风、社区服务连锁口姜桅,用户使用汽车的整体生命周期丰,产品的购买只是开始耻蔑辖,与用户长期多次的接触和非常周到的服务梆疚捍,这才是我们下一步发展的重点割。作为汽车服务提供商券限,我们更应当关注的是用户的体验俏募溪,以及给客户带来的价值增值感受们擎份,汽车服务O2O的打造凤,也是为了满足汽车全生命周期的需要错,以及品牌和价值进一步提升的需要摔毯皇。   第八欧昆,就是通过这些改革淖摄玻,整个广汽集团范围内的成果苫喀段,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万掳,同比增长28.8%翟庭涟、29.7%诞童,比行业高出20个百分点颗。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平胸潭嫁,同比创下历史新高地链储。当然传褀在这个里面那是贡献更大抽,1—7月份销量已经突破19万泰拐,超过去年全年迷冉纲,加上8月份最近的数据沥,今年全年的任务22万已经完成了洼糖冬,同比大幅增长143%丸赡宦。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强哭考,位居第303名呵,比去年排名上升了59位晾,整体实力大幅提升泄龟。   第九姐骡,就是广汽集团的发展十三五战略挪筷衅。简单地就是一个内部协同创新棵播牢,外部开放合作晴纶墙,这是总的原则倦贝为,全面实施结构性改革诉诞输,实施一五一三的战略癸附赋,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆荡冲,这是一个保守的数据萝凤,因为传褀搞不好就过100万疯答,前几年说传褀100万层枪库,别人说吴总俺卮沉恰,你是不是在吹牛柿混妮,现在领导嫌我100万都少了辞,拼命把产能都整合过来了褂,成为先进的汽车集团沥,做强做实研发整车零部件枷窜锯、商贸服务和金融服务五大板块擦,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌肖墓,实现自主品牌事业的跨越式发展私脑科,全面实现一个“三”帕,就是电动化烈啦、国际化健邪弗、网联化三个方面的重大破郎筋缎。   各位嘉宾磐沥攀、各位朋友豢技弓,女士们欠阑、先生们隘蜜旧,在需求持续升级钾透,资源消耗的情况下敦,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓颁,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端雌池糕、品质优先剂钠、创新驱动的发展路径税,坚持正向开发歼说,提供优质产品曙,坚持智能制造攻捌扳,开展管理创新叫湘,保证服务水平曙递佛,注重品牌高端化攫箩没。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花玲妒埂,共同推动中国汽车迈向新的台阶题算,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球门,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂写:李芳" "  今年3月纷岔蟹,借百年庆典之际遁,宝马集团提出“下一个100年”战略方向携煞,即“智能互联”毯锋炮、“绿色出行”和“自动驾驶”舶丧,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向讽。随着战略的提出怒,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开开口,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上侣。在这其中缅锑菜,“人才”就成为关键问题肃。为此分,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕臣,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备驾狠奔。   根据沈燕的介绍可以发现胜讽,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛斥观芜,涵盖计算机剂邓、工程学古残襄、自动化竞汕觅、金融等多个方面叼。她坦言北,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入灸杜磋,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈撵。因此悲煽任,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才堑。”这其中包括互联时代的在线招聘放淑咕,“例如我们利用自己的招聘平台僚、Linkedin吭暖、智联招聘等在线平台朝仁呐,以及大学招聘签吾、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘请涕。”除社会招聘外洽猎废,宝马也会通过与院型彀拢合作相,提前把学生引入到企业中钨,专门为宝马培养人才似。 比如他们与同济大学十几年的密切合作奢涣,举行“宝马同济日”这样的活动权辽钳。“去年我们就以互联驾驶为主题匠问,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品虎步僚,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习踌柑贸。”沈燕说道梅卞。另一个重要渠道划欣,就是内部员工的推荐休。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号盟,让每一位员工都变成职位大使定酷,在朋友圈进行转发传递剩。   “我们对人才的要求鳞导庐,在能力方面最重要的是对业务的了解辩级。这不仅包括对业务今天的了解克,还有对业务未来的了解敛贫探。要知道未来战略方向是什么眉,需要什么样的技能路巫。 ”沈燕告诉记者铰殿酚,“此外似,我们对人才的要求是不仅要了解中国碴论水,还要对全球化有所认知澄勒备。随着技术的发展矗奴,我们对人才的需求呈现‘复合惶饥,跨界’的特点跑唾。但是咖,这类综合性人才很难直接从市场上获得锋,需要我们进行入职后的培训蜜。 ”据了解党帆任,宝马(中国)每年都会根据员工表现庐,提供给员工出国培训以及交流的机会赦,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流盾。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换炭,以拓展视野皖摧勒,提升能力抗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为僧浪彤,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是局畴享,吸引并拥有了一批充满抱负插诚让、专业的本土化人才墟溅。而面对未来囱迸屁,本土化人才也将承担重要职责豌鹤,“这包括为‘在中国篙幢,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向哨力戮,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中灸。”沈燕表示塑喉阶。2012年杀察挪,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题皇芬摩,并在上海组建人工智能团队惦,承担电动化和智能化的相关工作络。另外萌,宝马已经在中国成立了专门的战略部门卫,进行互联数据服务及新商业模式的探讨前欧。 这个团队将研究和紧贴中国市程铩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地垂,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中草鞭吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱教善:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上谷蓖立,用“数字砰、概率供并、未来”为题恢慷,论述特斯拉电池的高密度频、续航里程及电池的安全性荚。对比国内吝甩食,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车情媳曝,并预言电动汽车和智能手机一样艘既,电驱动和自动驾驶注定了是未来股,不可逆的未来概守确。 以下为原文巾猴:   关于密度和里程数蒜铂。 特斯拉Model S上市已经四年多了葛,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌节泥先,至今为止一个都没有兑现赣。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)羌逼理,里程最长的量产纯电动车苇,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结冲称掸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法恢肖拦,相对容易)还低的匀速行驶的里程数豁,忽悠消费者滔。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准双督卯,里程普遍降低10%以上)来体现里程朗脚监,在有些国家辅助使用NEDC的标准妓,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)啥。   关于安全性和自燃率歪。 自从2014年初安装了底护板鼓夹慷,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)宪雇摹,远远低于燃油车饶艘煞,各种撞的惨目忍睹事故徘涟,也都没有发生自燃舰疆。相反窟,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车交,却成了全世界自燃率最高的机动车垃岛闷,更远远超过了燃油大巴的自燃率妓干。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理扯娟抨,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门观籍末,车门闭合的时候已经有点变形了)谰,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业墓,几乎可以说嚼迟:特斯拉重新发明了电动车艇池辛。    国内真正用心做电动车的企业和七寿,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术衫,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机块丘、变速箱蔷溪香、油箱等韭,改造成电动车的事情)添创绰。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了骇涤兔,才会全力以赴来押注电动车呈牌。当然顽剩佰,也可能是很多品牌都在蓄势待发虫叉,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招范围伞。    电动车不是什么弯道超车娩,而是换道竞争玻。    今天的电动车女,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态朗腾。待机时间是诺基亚的几十分之一梳,软件也没有几个琳歧兴,通话质量也不好腑暖,汉字输入也麻烦的要死补角襄。和智能手机一样腾目,电驱动和自动驾驶注定了是未来博岁衅,不可逆的未来榔乏坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵文:李芳" "   2016年8月30日蹋钨绣,在北京新浪总部崔粪,北汽新能源充电部门副总监陈保江寺歌、北京华商三优总工程师丁晓伟莲、电庄总裁兼CEO先越共孰垂、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人细唤、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动邯十。    作为新能源汽车销售终端环节蚀,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线憨。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣渡怼,更是充满了诸多困境栓鞠霞,不为外界所熟知躺疲昂。    那么此膝思,作为中国最大新能源汽车市扯廴摺,北京的充电桩发展目前处于何种状况松,北京模式发展的瓶颈是什么个椿瞧陋?有何值得借鉴的地方县喝?又该如何去避免失误和纠正矾了酮?政府阀溯尼、车企鲁实、消费者在这一产业链终端中跋阀睛,分别又该担任何种角色敦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录璃:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山履:魏总惟纬参,刚才你从用户的角度粗,同时您也是媒体人的角度频嗽,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蹦赣咖,您从媒体和用户身份的角度讲一讲烙,您发现了这些问题之后挤,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率显裴敞?    魏士钦协衔:其实我们一直在琢磨这件事褂绅,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说匹亥金,这两点是能够解决掉的螺概确。首先第一个脊频,支付颅撩。就像刚才先总说的鞘休,有个银联一样的东西购,接下来有个第三方频履,或者接下来大家都使用微信支付柔擂,不管是充电桩也好凡敲,app也好关,还是当时的扫码也好繁酱,还是微信也好霉,支付宝也好干刊赌,能通过手机支付牧,基本上都能解决掉哼奥,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题斥,我们把支付给它想办法统一了皋岭。不一定统一到一个里边去玫唉粟,大概两三个全肌,大家都在用辟翱碧,这就没问题戒糕下。    第二贝朽破,这就相对更难一些了低颊,应该是有一些第三方平台真正站出来衬,能够收集所有的真正的准确的信息态,其实当时我们自己在做app的时候粹仓淋,就是在做摸点的时候午断,我当时就矛盾桨僧,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点阿氰死,后来琢磨来琢磨去剧霓,通过很多用户的反滥砂绯场,我定义出要摸一个最准的点胃,不要最全的卫。准是什么概念蹈?第一舱谰读,我找得到发杰酶,第二抢,我到那去一定能用得上肌吗伪。如果我找到它了参石,也到那去了豌尘绊,但根本没法用崩精甲,那就没有用了链故。所以如果站在媒体角度吩斜,我希望不见得是谁溅漆脐,也许是个媒体驾摹腿,也许是另外一个平台屏,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起磕,但是它也不一定是最全的牟,但是它是这些所有的里面最准的豹,每一个用户都能找到桩锰牡,而且有百分之百的体验把电充上欺蹭酞。    我们碰到几个小插曲挺有意思的斗徽,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站晾,是咱们国电的站氯笛崔,是快充沏。我们编辑去那边准备充电的时候措瀑穗,有六个跑快车的兄弟阔安,霸占着那个点巍溺察,就是不让你过去股凯,这个充完那个充邻密,还剩一个车的时候贺泡,就赶紧打电话给另外一个兄弟程汰骋,赶紧过来充电赁笨弗。我们不等了氰。但是他们不知道瓮兼公,在那个点不到三公里的地方疟,快到积水潭小西天那个地方饭,还有一个充电站乒嫂忱,好像是三个充电桩还是两个稿管,一个车都没有联茄,而且车位都是空的疏。他们不知道那里得借。而且那个点扛卜慧,我们当时找的时候用了三个app普,只有一个app上标出那个点橙冠隋,另外两个app是没标那个点侩啊。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离兰械,所以准确性其实很重要唇吼呕。所以如果能解决这两点啸都,我觉得咱们的空置幕豆现、闲置的问题一定能解决核砰诲,肯定没问题的坍甫。这是我的观点稳。    黄山融烩习:关于公共充电这个领域司讳,我不知道魏总在充电过程中蜜懊掏,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题剔芭你?    魏士钦拜:出现过效戮薯,很多弊挤。    黄山父腐:这个问题其实很有意思的问题僻挛钠,充电桩的标准是国家有统一的标准久档将,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电丰。    魏士钦灸:是这样港苟,最典型的例子就是腾势渡,腾势在很多国电充不了夺嗅,但是在小E充电或者普天是能充上舌抒玻。    黄山丸:我们可以把时间放长一点来看瞥埔,在2004虎胯、2005电动汽车兴起的时候弄亲链,很多人都不知道电动车是什么叭,充电桩是什么删挟。随着这几年的发展疮,物业慢慢都配合了刀猴泡,所以从成熟度也好刊、物业配合度也好逆妹,应该是越来越高的涕森。国家层面出台题蛋,新建小区予以配合谦,包括老旧小区的改造卧喊露,都会多方面来共同解决这个问题漆。其实关于今天的这个话题啃碗颂,我不知道台下还有什么问题要提问的捣伎滔。没有的话清黔鲸,我们可以做一个最后的总结凡。    我接着丁总说的北京模式的问题磨晾具,我们今天说的是关于北京模式胸烦搏,丁总说了一个北京是纯电的市澈砑馈,跟其他地方都不一样腑镭,上海是极端的荤腺邵,上海是混动市橙病,北京是纯电市场钩。我理解还有另外一个模式缕擂沉,就是北京的充电运营商是最多的结,发展是最快的忍盛,一开始是国家电网伍、普天在推化老,后来群雄逐鹿恼嫁,特来电劫踢、星星等等各种运营商都进来了淑卧缺,包括先总这样的都进来了患芦。我听北京同行说北京大大小小21个运营商垒慰吧。    魏士钦浪瓤炕:现在已经不止了去案。我们有一个数据惊合料,说是47个运营商哄叛旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构拜金惭,我讲点个人思考和认识讥。    先谈思考泌北。第一即庙,供给侧结构性改革内涵非常丰富价,大家可能更多关注产品的结构性改革芒妒,其实我认为错缅,源头是制度的供给和政策的供给催铝漂,再是要素的供给膘靖,三是产品的供给施寞群。    再把这个逻辑关系缕一缕分,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给哄,而制度怒拭七、政策和要素的供给又会影响到产品的供给嚼镀。所以现行体制下受茅酒,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革泼?这是我思考的第一个问题度。    第二个问题捐倍场,是我做企业这么多年的实践和感悟虚邵当,企业到最后比拼什么苍?其实就是资源的配置效率狮瘦犀。汽车行业也如此残衫。你拥有多少资源固然重要悍凌咸,比如研发队伍迁访肉,既有一两万人的堂筒,也有六七千人的岗,还有两三千人的鹊,资源差异很大垢菠,但实践证明人多不一定成果就多挥,关键是资源的配置效率你份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率雷踩磊,取决于一个企业的决策效率和执行效率晚庆。而企业的决策效率和执行效率焦崇哗,又取决于它的机制和治理结构澎猛。    反过来勒岗,机制和治理结构取决于产权结构的合理化喝密拜。也就是说烫,产权结构会影响到治理结构和机制擂,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响讣簧堂,进而影响企业的资源配置效率态。    从逻辑关系上讲栖,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革微没哗。    第三个问题墙动,产权结构是前提彼速妮,是源头性问题肃,多年实践樊,有以下一些体会净。    关于股权凯吴。股东应该优质化相驼,股比应该合理化角翘骏。近期也好性梅摊,远期也好噬,你不能把那些对企业治理亲、技术捍、管理先骑,以及市场拓展没有任何贡献农,反过来可能还会添麻烦者褪颁,当股东敌獭日。这样的股东不能要吾款如。    股比结构这块价贡,不同行业排管,不同企业浪甩对,它的结构模式必须符合市场规则危辖。若是竞争性行业恐撼吃,不管是央企朝亲榷,还是地方国有控股企业钾剂,做第一大股东绝对控股捷兰娠,很难实现建立混合所有制的初衷脊。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”村鹊,竞争性行业混合所有制要深混吼旗,不能简单地浅混即。什么概念槐陌?国有可以是第一大股东覆谈藩,但不宜绝对控股汰,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构嚼顿。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化饲、国内竞争国际化这么一个概念沦。既然是全球化啡些,如果你这个竞争主体猾,你的治理结构翘撕队,你的产权结构辨锯京,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话救节,你如何参与竞争颇裁?道理非常浅显明白拉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践疗蔑媳。    江汽集团公司制定十一五规划前溪洁际,我们就有一个想法簇扩,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化淬。围绕这个思路肠粉,于是就有一个叫三步走的战略规划奸恼害。    第一步洪,把国有企业员工身份置换掉系杰坡,从根本上说迟,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处槐察,对职工也有好处湿刷必,是多方共赢的一件事情谢寐盛。我们知道柯胎邻,国有企业这条船不管怎样哥破,开得好氨店,开得不好貌己,哪怕再破再旧姑渤喝,只要不沉下去迟,国企员工都会抓住船板娃涉群,不愿意下船颊篮氛。    如何把员工这些观念转变过来监?只有让他们从企业人转变为社会人商。因此械,第一步是2006年嗓苫,江汽集团公司所有员工进行身份置换香挖。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会钢,作为每个子公司的投资主体奖,共同组成投资公司躲蜂涣。    这样绞回垃,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东朽撮。投资公司持有江汽集团公司的少量股权操。    第二步呵芒,我退休后餐,引进中国建设投资集团有限公司酮赊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司但陪傻。初步实现产权多元化椭篇粪。    第三步磕,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产耍宏甲,包括安凯客车的控股股权搏新,整体运作上市假贡杠。去年1月获得证监会批准聚,上市公司已挂牌烙掠驶。    通过这三步走——置换身份芦膘,初步股权多元化投能幢,整体上市骆壕,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的隆价献,对留人起到了较好作用睫陪。在工业化尉、信息化胚含、网络化尤其是移动互联网时代稀,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代惜,股东或雇主和雇员之间的搏弈第,更多体现在决策权和分红权领域固。    为什么IT产业唱纽,特别是互联网企业发展如此迅速袖税力?正因为它有这样的产权结构瞥,这样的体制机制姜船瓦。做得好的互联网企业寂,股权都比较分散佛黑巢,管理骨干和技术骨干都有一定股份轿剐,可能这是大趋势台。    互联网行业资源的竞争和协同糖,最终体现在人力资本价值上赐,他们要参与公司的决策和分红男。这个问题如果不突破童,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难熄惩。   存量是稳定剂瘟痊,增量是兴奋剂    那么苍,内部机制如何变革护幻松?    1990年我接任江淮汽车厂长络,当时非常困难囊透,留不住人呢荆。有些人选择离开驾背瞎,人往高处走贩鲁,完全可以理解粹悲。留下来守摊子的这些人不容易礁舜坎,到我2012年3月退休釜,这22年时间里凛,江淮集团内部机制变革分为两个阶段芜。    第一阶段是2000年以前咸捻。可用两句话概括乖淮充,第一句叫做存量相对稳定铺氢悼,增量拉开差距昆结。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蹲深浓,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来衡拉,可能就有问题想毯。因效益提高而增加工资浇,贡献大的就多增猴囱凳,贡献少的就少增剧诉。即便没有贡献够娃,原有的存量工资也不会减少脾,即存量是稳定剂佩船辣,增量是兴奋剂诫泊顿。    第二句是有计划按比例增长工资饲迟驹。也就是说糙,企业效益再好豹桥潍,效益翻番工资绝不能翻番境。效益不是很好轿两同,工资也要涨韩魂惶。为什么掏?因为国家年改革开放30多年唯,经济20多年高速发展枚伪,物价一直在上涨设擞,生活成本在提高项剔顷,降工资就是降生活水平毕秤慕。所以我们有计划按比例增长工资膊碑期,以建立工资蓄水池疥,以丰补欠楞岗。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利粹禽。    第二阶段是2000年后帮樊,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式攻。    第一部分是讥鄙,区域领先的现金收入欧挫。和北上广深不好比胶,但在安徽及其他城市的同行业者中弊霓玫,我们的薪资收入是高的纶离,员工及其消费能力比其他企业稍高埂艾波。但现金不可过度发放涧咖,这是心理学劫班嗜。人就这样秒,口袋里现钞多了后桓蛋, 像一线工人享嚼,包括技师在内境且够,他腰包丰实了糖似署,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了导。    第二部分是大福利藕瞄罢。我在任期间捕,江汽集团公司解决万余套集资建房暗悉袄,还有大学生公寓瓤番茄、廉租房等;自营的物业管理做得非炒幔好蔑办量,很便宜鞍凶那,还有免费午餐澜衔,包括洗衣房等篡。有大福利嘘,有小福利迫邻,五险一金都取上限提萝。    第三部分有限的股权激励腔。    区域性领先的现金收入订鲜、大福利木劫遣,再加上有限度的股权形成组合式分配模式惨,这使江淮汽车员工享受收入不低动、生活成本不高的待遇姑突福。也使人才无序流动降到最低侗请呢。我在任22年匠胆涸,江淮的人才错,不管是管理人才还是技术人才帘蓟,几乎没有怎么流失勿耍。    外人都觉得很奇怪撕。当时有个汽车企业派人力资源副部长宽,在江淮附近找了家酒店挡套便,一住就是一个月贤评程,每天晚上打电话找人裴,但没有人为之所动仿。    究其原因澎皖览,当然也不仅仅是待遇和福利昆室豢,重要的是文化留人涵,怎么能留住人心弥,这是其一钦新览。    其二京孺抖,江淮汽车推行多年的学习型组织建设帘,使员工的成长速度可能更快糖太。    其三患, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径涕奠。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蓉,但我们有三条路径渭黔奥。    一是管理人员成长路径漠:管理员剂、助理管理师蹬叫、管理师姐矩、二级副经理汉烈力、二级经理踏、一级经理稀矮侵。    二是技术人员成长路径兄缺甩:技术员刮写林、助理技术师恕螺失、技术师;设计师芯、主任设计师系蕾、设计总监哀闻瞳、技术中心副主任旦、主任等靡擂凑。    三是技术工人路径宽:高级技工窍舰、助理技师讹、技师零奇里、高级技师皋沮。高级技师的薪酬锤沛泊,甚至比二级副经理拿得还多匣电。    这三条员工成长路径日胆,每个岗位都有岗位说明书街贸久。你要申报这个岗位朵罗,必须经历什么培训描表遍,需要什么绩效挝哇钩,才有资格申报卞。上什么岗位有明确的薪资标准斗蓉,“升官同时发财”埠懂层,用人用工尽可能做到公开公正透明宋翁碎。员工们也看得很清楚香试堵,只要好好干蓟,就能够成长踩甲。    总之咯,在中央政府大政方针指引下婪颗,切实车簿疥、正确理解运用国企改革的核心思想和方法粱猴,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革乏。    尤其是产权结构改革蹈房,不要消极等待主管部门来安排测结,等是等不到的那鄙佰。也不要对现有体制氰书、机制太多无意义的抱怨协糖滇,只要动机纯正苍,对国家对企业对员工有利猎随联,就值得一试惕裂,这是我在江淮汽车多年的指导思想墟。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋咎掸,但一定是基于稳定性荆、权变性帘萄媳、柔韧性基础上的变革秀阂僳。要主动诚恳地和主管部门进行沟通抵。同时切记不管做什么事情建梦伙,一定要取得合法合规的文件依据俊萄慑。    在沟通管理和内部运作方面谈飘,如何适应政策环境全发苦,是对企业负责人的管理智慧的考验订笨棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团隶、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办广。   当下怜太,在互联网经济蓬勃发展溜劣孙、新能源汽车蓄势待发的时代背景下杯赏,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃剩荚、汉腾晾、乐视冠、蔚来推校抬、Nevs锚京腾、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蕊。但这些新思维凸擒、新模式遇到来自行业卯碧靛、公众和政府有关部门的不理解和质疑拼朝。为此寰球汽车邀请行业专家琉、新势力企业领导插泊习、主流媒体高层琴遁回,就大家共同关心的行业趋势吗、创新模式龄、市场预判等话题展开热烈讨论纺峨孤。   程远炒闹该:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁瘦、V讯网总编辑程远   以下是发言实录诺钒:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛棉柿,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域挥赊不,也是一个全新的问题浑娟彪,所以我觉得应该是个很有意思的事酶诡。今天让我首先来作一个发言醚另帽,我觉得是抛砖引玉贡怕肉,我想把石头抛出来甸,引出大家精彩的观点栓。   当然今天有几家企业来参加这个论坛亮,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题煽,他们该不该进入汽车行业煽街。大家知道埂绢焙,这几个企业全是新人绩辩,以前都没有做过撵,在社会上是有一个反响钝鸡,有一种争议糖功丧,说现在已经非常挤了嫌女暗,我们已经达到了2500万辆的规模吹矛秘,100万辆的企业已经有六七个了享堪扑,还缺你们看省屋?你们现在还有机会品磨?我想说这是一个很重大的问题比铝,我想这个问题为什么说是战略问题倘绩池,中国汽车业一开始就有这个问题拜辅。   我的印象中腺解,我觉得中国汽车业有很多政策扯,也有很多重大的事情借颂,但是我现在回忆起来蒲嗣黑,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大颊,一个就是开放引进徘嵌效,也就是合资隘关,也就是所谓的市场换技术伪乃。另一个蓉烈丝,我们做了一件很大的事情臣凑瓢,叫反对散乱差辆厂竣。这么几十年来卑,在我们的汽车管理部门唾仆,我们就不说谁了盾腾赋,大家都很熟扫虎梅,都是朋友蹦,现在都七八十岁的人舰氦逃。我进入这个行业30多岁氖怒价,已经过去30年了瞄把每,这些人现在已经退了狠方,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情朵,一个是合资引进刑马囱,一个是反对散乱差倦煤款。合资引进就是把外国的跨国公司招进来戊糕褐,即刚才说的市场换技术导。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车迷,认为我们当时的企业太多太乱太小太差钉堪劫,只许有资质的企业做巾刀哇。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司请,就叫中国汽车工业总公司搅。后来想孺,提出了南北划界栋鲸洼,想要一汽在长江以北德,二汽在长江以南崩佳价,形成一个竞争局面毕福。这个想法没有实现接,当然再早我们搞过六大公司裙盛,但是总体来讲多炒杉,我们在企业车的总体思想是害怕竞争翰破讳。   我在八九十年代写过一篇报道茨,我就说中国汽车为何怕竞争戮丝弛?其实现在想固襄杠,我们争论来争论去就是一条卞痹稿,国有竞争唬蓝闲,我们认为企业太多了概韭,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理昆。   那时候从国家宏观的角度瘟,陈云同志提出了一个经济学观点拦,叫做鸟儿在笼子里飞探舜铰,年轻同志可能没有听过钱欣亭。虽然给你放飞慕革,但是你不能乱飞愤贰谋,得在笼子里飞贰。汽车的管理也是希望他在笼子里飞讼哺诗,所以我们提出“三大三小”倍玫缅,规定的企业能造车删俺,其他人都不能造车陀,认为进来的就是捣乱日。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章才,后来被总编辑改为无心插柳魂。我们一心一意想扶持的企业搞上去寒篓,但是我们不想扶持的企业又在出现宝,所以就出现了这种焦灼的竞争局面伎。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意豹啪哩,为什么呢棋羡?当然是我们的基础比较差剩蹈,一无资金藉梁,二无技术递菜钵,三无人才锤,白手起家驾栋。这时候我们引进外资汹,有了资金晴、有了技术单绅呢、有了人才薯,奠定了我们汽车的发展基础套驾。但是只走这条路等于缺一条腿喉嫁,只有引进外资刻孔嚼,没有自己的发展娃鞍。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业椒,反对本土企业煤,所谓自主企业漏翔摹,所以自主企业很长时间不能进入造车领域娇潮。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的滦庐,奇瑞彻、吉利忻、长城铂膏解、比亚迪矫,没有一家是合法造车的企业童檬,方式大家都知道宿,买一个不生产但还有资质的企业氛令,就是所谓户口本仆,然后就开始造车陀。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好逼,该死的企业死不了泡试,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口项,这是一个很奇怪的现象蜂娩萍,在其他任何国家都没有这个事情灰,只有在我们国家惯霉,这变成了一种无形资产廉斡哎。   所以萝勃得,后来工信部成立前夕收甫悉,在发改委发布了一个通报魏,宣布哪些企业要死菠顾,其实是一个作秀蔫。因为这些企业本身已经不存在了腑褥,我们如果不把资质作为一种资产保存下来薯邦骚,就不会有这种奇异的怪现象履隶猴。这个建立于我们对汽车产业的一种误判些认,我们把汽车产业的市场化婚蛋、自由竞争的方式忽略了璃吐熄,我们把它当做航天航空管理闷蒲。所谓集中力量办大事窘澜我,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的天甩,像航天航空只发射一颗卫星迫畏娇,只造几架航天飞机夸,但是汽车绝对不能这样趟菠,如果我们中国只有一个汽车企业赫拐,我们今天无法想象能够达到2500万辆捌恫,我们可能还在200万辆以下徘徊绕。   我们想想我们当时的规模促奉乔,讲起话来兔,我们一点底气都没有鹿岔钳,全中国所有汽车企业的力量圈,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量饱剁冈,所以我们那时候是没有底气的经。那时候蔡总经常讲惋,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂粒,我们国内的某家工厂挞,搞了多少年怖捐星?投资130亿干了那么多年没有干上去痕,现在回头干干碌剩情,别的合资企业在武汉干140万辆车朔星敬,听都没听说过他就干成了畏署。   当时我们确实是一穷二白拉扣股,那种情况下我们引进外资面亥矢,但是不让国内自己的汽车做孔,造成了我们汽车工业发展少了一条腿笛锋,变成了外资企业溉甲鲍、跨国公司一股独大浚编胚,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌嗽暴。   中国其实为什么发展到现在这个状况锑供锈?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差怕峰,在座的年轻人没有听说过绕淖,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号搓救。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作法楷。为什么有审批制导?审批制就是为了反对散乱差扛是,所以你不能随便上企业墙愁。   我们把进入产业的大门关得很写两稀,一方面对产业造成了很大损失殊,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会棵。大家知道猎簧,那时候汽车卖多少钱扩董?桑塔纳要卖了20几万斥,当时说两万块钱清,八字还没有一撇苹吮皮,订购两万多辆酮碱蛔,在桑塔纳卖20万的时候槐嫁限,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来聪泻。那时候的技术标准鼎骸废、排放标准都很低集篱,我们会很快发展起来暖判惩,但是我们失掉了这个机会酵。这是产业上的一大失误碱讨,就是反对散乱差躲蓉斡,阻碍了中国自主品牌的发展藤诺咖。   我觉得中国汽车进入2002年咸氨档,入世以后就发生了很大的变化晦抗,这个变化就是放宽了犬淡,应该感谢国家经贸委前司长杯版,后来发改委的副主任欧新黔耿鹿,他在这件事上力排阻力撇能柑,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来裳熊卉,有二三十个企业进来冀楷片。在这时候写,包括奇瑞牧、吉利芬苏色、长城考,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面鞋舍勿,所以这是我们企业发展一个好的契机铃享,这个契机来自于好的竞争惹集瘫。   现在大家没有再说反对散乱差督拣窘,但是这个毒瘤并没有肃清嫡,现在要有一个新的品牌出来陕炬涉,我们第一个想法就是它该不该出来剐,又来添乱如。所以在这种情况下蓉黑涧,汉腾出来以后矾,我当时也没有太明确的认识饶百负,在网上一片谴责声的时候雹妮荤,我就意识到了这个问题还娜。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的私替输,大的打败小的慷浦,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蚕瑟,快鱼吃慢鱼力俯彭。汉腾给我一个启发裴,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲恍秃,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在师哼,今后还会存在镭卫车。   现在一汽囊塑勒、二汽非常困难兼诡,包袱非常沉重瓢瓮,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才屋,但是最近连一辆好的车都出不来没摊赶。现在真正有活力的企业是谁呢蓬祷馈?是长城驾戊、比亚迪轨、奇瑞畔、吉利迹驰茫。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用乐。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开脸缆,让大家不要惧怕竞争含,竞争只有好处铂纠。我们老是说过度竞争持泊,实际上没有过度竞争全讥,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的滑佬,经济规律本身有一个调节作用贫脚,一旦过度竞争它会自动退出封兜去。   我们的出租车管理很失败朵几,就是我们怕过度竞争碑,我们把北京市的出租车限制在7万辆戈,因此打车难废、打车贵眷烹巾,群众怨声载道完含。凡是放开竞争豹萄烫,像家电产业大家都知道管颓炽,为什么发展得比较良性呢苫?就是因为放开竞争诫,是不是先来后到呢尚茹翱?我们现在想想80年代襄冲横,61家电视机厂亨尸痰,现在上哪去找瘁麓粮?大家熟悉的品牌僵蹈,北京牌画、昆仑牌覆,我前天在飞机上看到长虹速,长虹居然还在丘,出乎我的意料惭握烂。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存弟临淘,现在新出的电视机厂杏龋,TCL过去有吗韩檄馁?就是长江后浪推前浪情,我们永远不应该对后进者说不沛,我们一定要这个变成一个共识勾,任何时候都可以有人进来毯垛。就像他们说的藤超猩,任何一个行业都会机会寺截访。今天在座的各位都是新进来的仙,我觉得你们的机会大大的有腐。   我的砖头就先抛这些次,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编镜弥:沈达炜 版权作品户,未经环球网Huanqiu.com书面授权任粗薯,严禁转载姜,违者将被追究法律责任挫囱。 获取授权" "  徐和谊说诵,当我急的时候毫毙扭,老唐一乐弧恒颂,哥儿俩(的配合)还行鞘魄矛。双方都是坦诚的心态拣,就没什么谈不成的事情看。    唐仕凯则认为磨潭森,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蔑竿揽,基于双方的相互尊重咕肝幸。合作中钩,尽管文化不同际、目标不同嚏,都能坦诚地交流酪鲤,达成一致谭檬,满足消费者需求瞄。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事绣、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚纳,在全新一代奔驰E级轿车上市之前闺崇畅,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事诺沧精、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯狙,接受了中国经济网等几家媒体的采访际倾络。在奔驰E级轿车之外嗣,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作朵惧到。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时稳劲,徐和谊说僻芥钾,关键在于双方的真诚与坦诚协蘑扰,这与我们的性格有关乏慕。我的性格是直率吵,而唐仕凯先生则是含蓄曹、温和锚,哥儿俩(的配合)还行辖内。双方都是坦诚的心态绣,就没什么谈不成的事情钨。    徐和谊谈到放粉该,合作中箱慷起,彼此考虑对方的文化持呻、体制骗,对对方的决策机构都很了解啡,也想知道对方的想法耍乐撮,并多从他那套(系统)思考碉假喊:靠不靠谱陋箔线,可不可能量不。不能瞎白话墨,不能伤和气哎寒螺,所以就越合作越顺利拨。    徐和谊认为烁,随着后续工厂和产品的导入犊秘,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期称实架。    他还打趣说福剧,唐仕凯先生文雅股溉,当我急的时候汹,老唐一乐草乓,我们的搭配非称泳保合适彤。    唐仕凯则认为拉孤蔚,戴姆勒在中国与北汽的良好合作现,基于双方的相互尊重谋酚脾。他说粉暮,我们与北汽之间有更多的共识疽硼仇。过去几年的合作某爆,大家互相信任滔扭、持久担般、坚实庆粗。我们有德国人的执着揽、坚持促,在双方合作中星,尽管文化不同敞、目标不同短侨,都能坦诚地交流窖,达成一致猴,满足消费者需求结椽,也能让优秀人才有合适的岗位卜。可以说履怜闻,北汽与戴姆勒建立了最好的暴锚喘、双方互信的关系鲜司充。    另外鞍谢扳,唐仕凯指出瞄,中国业务的发展毁梁荆,离不开经销商伙伴的精诚合作讣镐,他们积极履行对消费者的承诺菏痞详、关爱侣撮肆,也与我们建立起非常良好的厂商关系挺。    他强调拼,我们与北汽的合作佛高,增进了双方的关系邯凯患。 全新长轴距E级车上市现彻弁巍,领导合影(右二为徐和谊吐,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手隧仆咯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说翠捕毋,目前袒,我们的合作是最好的丰居昧。认真总结以往的经验惶、教训瓮尽,特别是过去的错误箩浅,接受媒体的帮助泞恋、批评幸,因为大家对我们有更好的期许苇晦。目前萄痉,我们仍没有达到自己的目标观梦,在中国市场还是第三名伟萝抨。但是矾鲤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)干帅莫。因此侥,我们还需要精诚合作泪歪,力争打造一流的企业;精益求精羚卷溅,建立一支一流的团队毙。毕竟戮奔,我们的公司和事业都很年轻通茅,在发展当中最重要的还是关乎人檄。因此滩疼年,我们不能只顾眼前匹炯仙,应当放眼未来僻,希望取得更好的位置类。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川锭:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊叙村农:    各位领导伶思、各位汽车界同仁瞧骚东:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛搬挨蛇,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计骸拓。今年论坛的主题聚焦安全抵惰缓,我觉得非常有必要忌吮,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题硕界,已引起全行业和全社会的关注十敞亨。    今年以来晃漆广,在国家和地方补贴政策的助推下本幸掳,新能源汽车市场延续了红红火火的行情叮,1-6月酮,新能源汽车实现销量17万辆帆搓,同比增长126.9%肛抨伯。其中纯电动实现销量12.6万辆突将裤。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆瓮棱咎,预计到8月底赶,全年6万个新能源指标就将用尽高杰崎。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆倘眯挥,同比增长170%虎,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置粪。    但随着新能源汽车销量猛增暖某,其安全问题也逐步凸显单识掠。仅今年上半年吞,与新能源车相关起火事件就有11起钎,事故原因涉及到电池搓韩弥、材料梅、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面密莱。不但给事故车主造成了严重的生命函、财产损失秆搽辉,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧死,极其不利于新能源汽车的推广俩姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律焊,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折檬捷,新技术新模式尤其如此佃陵福。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处龚、火车一度跑不过马车辈叙、人工智能行业也几起几落漠,每次都面临着必须攻坚的难题衡镐岔,并随着问题的解决才获得新的认可矗。新能源汽车行业也是一样感校,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域啃躬蔬,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进堡,在蓄积了一定的市场规模之后接人耪,开始到达一个新的平台期堆,开始面临这样那样的问题秀。而我们认为患,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题撇。    首先稻徊暑,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足湃屁。    今天我们面临的新能源安全问题书壬每,一部分是技术问题豌骆诵,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等跋八抒。但更多的是行业规范问题标尾,由于新能源汽车市场发展太快题泉,行业法规建设相对滞后甫蛙亢,安全法规不够健全概新溜,相关标准缺失厢,再加上消费者安全意识不足莲,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蜕,共同导致了一些安全问题的出现工颂。作为一个新兴行业沫,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规抖跑、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度谁欺,这是新能源事故频发的原因膝米丧,也是新能源发展到当前阶段开吩,我们必须着手解决的问题巨何你。    其次市,安全问题是消费者关注的基础痛点此掏,必须全力以赴加以解决倘姜。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示撅,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准坏,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全骡毛。我们经常说领,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点秃冀维,但是没有了安全这一基刺恕,里程的远近本身也就没有了意义聊孔翔。新能源推广几年来粮县联,市场上对安全的质疑之声始终不断末烧,说明广大消费者除了里程焦虑爆,还普遍存在着安全焦虑渡镰容,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑摩,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择纲,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡魏。着一把火就可能会毁了一个行业诽骋甭,在网络时代这种心理传导完全可能发生扳。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理熬守酥,必须将安全问题作为头等大事来抓惭,否则就会被消费者所抛弃结蝗。    最后苛,安全问题是新能源迈向未来的必经之路坍勃,也是发展的动力源膛蓖。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破编,但唯有能够提供安全可靠生活的产品涡闻,才能得以持久生存灸耸。千百年来剩,人们围绕着使产品更加安全可靠惭竟段,不断做出创新凰。及至今日鲜迟阔,我们投入无人驾驶汽车宝钞伞、智能网联汽车的研究啥良,很大一部分原因霓橙灿,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障欢箍膊。新能源汽车作为面向未来的产品叮叔,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变叹暗,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力糖谓。    由此可见澜玲,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈谰绰亩,粗看起来林林总总删,不一而足;但是究其本质男,核心还在安全遂轮。破除了安全问题涤,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题碾孟,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题桨秦诚,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高伐,而围绕安全问题不断攻坚克难卸坊几,新能源产品和发展模式将不断创新幸泡,不断创造社会价值氨陪。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者掂敦鼎,我们从一开始悔逛,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓狈胸,从战略高度提升安全性逻炽戒,居安思危粪,未雨绸缪贤昆歉,从研发磨穗、生产到售后服务皆,都布下层层防线鹃啸,确保产品万无一失尚署浑。    一是在产品开发上加强安全功能设计陷目,从源头上提升安全性猎屉僳。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障救寸借。从产品的开发设计阶段冷催挥,我们就从整车控制栏价杠、动力电池虾吹、高压安全等方面以高标准进行设计歼嗡奋。在整车安全方面捻氖,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统樊蹿婚,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计峭。在动力系统方面新面,我们从材料俗、电芯拳痞狸、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计还睡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术河山标,降低电池短路和起火的风险掇热氯。在高压系统安全方面署掀马,我们从防水岗林、防火涧拘猜、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蒲吃,高标准强化安全功能超乓踏。除此之外虽溉,我们还充分利用智能网联技术丸捅锤,对新能源车运行进行实时后台数据监控艇,建立事故应急响应保证机制拳际乔,为新能源安全使用保驾护航亥。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证怜,以高质量产品确保安全巨当。在新能源汽车快速发展的同时里,北汽集团不忘发展新能源的初心拟檄,严把质量安全关城愤够。北汽新能源生产的每一款产品傅荷,除了要通过传统车都要经过的质量验证外胸蒜菜,还要对电池困匣同、电控系统进行严苛的测试与验证屡辞。目前曙褂驶,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系拖涟腊,其中电芯安全可靠性测试标准42项妇,电池系统安全可靠性测试标准50项馆,BMS策略安全可靠性测试标准33项府啃,这些测试包括长时火烧测试水钝古、电池剖切测试欺、极限跌落测试和电池浸水测试等烦哦攘。同时境蔫,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位姆躲。上半年褥娃筛,北汽新能源接到订单2.6万单拾烙肩,但在资源不足的情况下技睬,我们严抓质量关冈卷剧,绝不为销量而粗制滥造篱结殊,最终完成15052辆的销售任务播,订单满足率仅58%酗,但却实现了上0事故率的优良成绩瓶。    三是加强售后服务与培训般霞酥,让新能源车用户买得放心八窜刷,用得安心临售陵。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障磊沽卞,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统摧眠,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系飘顷,包含车辆保养浩、车辆维修沥困洞、紧急救援淋骇洽、充电设备檬歌、增值服务蓉拭、客户关怀等多项内容犊。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控共浓,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查熄安蜗、维修毕秽盼,并对服务完成情况进行跟踪监控第饲,形成服务闭环胺卞临,确崩叮客户满意付。同时借煞,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训是是,对车主进行说明和操作演示噶绊,并规范安全培训流程煞撤,提升新能源车主的安全意识拈抛倒。在此基础上疼,我们还创新营销服务模式番瞧,今年8月12日幢,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金伴,不仅具有推广新能源车的效果聊吮,同时可以让车主及时更换孔盗、检修旧车上的老化电池泡弹酶,通过我们的新模式给市场提供更多安全澳坑、环保鬼铰鹃、高质量的车型傅,给消费者更安心的消费体验茧。    各位领导瞎哦、各位同仁十呢景:新能源汽车作为一个新兴产业郊膘来,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段孤,出现一些安全问题牟韶,这在快速推进过程中也是难免的蛔,是我们必然要面对的问题究苗。因此新能源安全问题惶,绝非某一家企业能够单独解决涸可,它需要我们整个行业的协同并进敞扮忙。    有鉴于此刹腐,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力樊,不能因噎废食竿,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心烹嚎,牢记我们新能源事业的战略使命棠洁圃,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念吼,以持之以恒的韧性惮诽队,推动政府段思丛、科研机构棉屯瘟、行业协会并、企业乃至全社会开放合作潦,不断建立安全标准惊埔懈、不断规范行业行为擒、不断推动技术进步懊稀、不断优化消费者使用习惯觅秤唬,不断实现新能源汽车行业成长成熟枫卸吹、发展壮大从尺慕,实现整个行业的可持续发展巢讣竞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长能沃,各位领导呈、各位专家马桥樊,业界的朋友们皇斡:    大家好!今天磷杜,众多长期关心氮叫、支持中国电动汽车产业发展的领导茹、专家和朋友们齐聚郑州词,共商大计鼻扦。作为本次论坛的协办方坪,请允许我代表宇通公司食,向到会的领导桨、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里擎复,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识安。    近年来蛇媚,国家出台多项重大政策昂卧,从顶层设计迷细、推广应用惺动、税费减免工狡午、购置补贴蝗驼、生产准入避蠢、基础设施等多个方面究,保障新能源汽车产业健康快速发展究毫。客车作为电动汽车发展战略的切入点肝罗脾,是电动汽车普及推广的重点领域辣。至2015年底涤,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆立,占同期所有客车推广量的13%舜颧颁,为城市节能减排汰闺、绿色交通出行做出了重要贡献袜。    财政部颓、工信部缄修返、科技部米、交通部憋堪昂、发改委等部委咳,通过科技计划亨渤摩、产业技术创新工程等重点项目进行支持千核究,有效推动了电动客车行业的研发和产业化陪梢。我国电动客车自主化技术水 平不断提升特:节油率仁、续驶里程等性能不断提升惟毕僚,动力电池能量密度舒、驱动电机效率等关键技术迅速进步钞香。    具体来说靡递缉,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化擒闹帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成趴榔寿、节能与控制技术方面已实现了自主研发始纳,大部分电动客车均采用国内自主控制器荚搏,整车性价比高淡称储,满足市场需求嫉蓖妙,节能效果得到消费者认可郝迟。    二是动力电池性价比显著提升尚部。动力电池炔互疽、关键材料国产化进程加速梆棉,安全性和工艺技术持续改进局海。与2010年相比本傻堤,动力电池能量密度提高将近一倍轰起疗,成本大幅度降低贤醇棘。    三是驱动电机技术水平进步明显碌商圭。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求纲勤,在功率密度颅、系统集成度和材料利用率方面显著提升崔嗓。    同时钎,我们也应认识到惯疟苇,国内电动客车研发试验能力有待提升添丧,关键技术与国际领先水平仍有较大差距冒舰俺:整车可靠性雾迫揩、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力寝凰、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整玲,寿命驾日、低温环境适应性柔、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后饺迫。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向规丧。    马凯副总理强调透恍瓣:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障卢汤迪。电动汽车由于安装了电池图蝗、电机腊、高压线束等高压部件熄吭,给整车安全性带来了新的问题既疙确,而电动客车安装电池容量大袱、整车承载人数多痞庞,给整车安全设计提出了更高的要求瘟。    因此丧此兢,电动客车必须从防水乓涛、防火传围睫、防触电冲镭颂、乘客逃生操躺、事故处理等方面综合考虑廷,从研发制造掳吹、运输存储撤静谩、维修保养忌录蚕、报废回收等全生命周期各个阶段着手能,在电池安全孝鳞狄、控制安全涣侧、高压安全举秒、电磁兼容等方面进行技术攻关归,全面提升安全技术水平草九脊。并对车辆磕、零部件运行实时监控蒲搁烤,起到预警作用怀眉,保障大规模安全运营辉人。    宇通自1999年开始研发电动客车晦,持续加大研发投入蕊扑,得到了国家部委焊皇、河南省政府和各位朋友的大力支持箱。未来拼彤巫,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入卧碘,围绕电动客车轻量化守、智能化窗沫、网联化以及智能制造等发展方向哦焙路,立足自主创新拎随翁,掌握关键技术陷斜队,提升安全水平葡,促进电动汽车产业健康快速发展币妓。    但同时骑谰,为了推动我国汽车产业的转型升级跨,实现2020年500万辆的目标哨,我们依然任重道远惰呵季。行业的健康发展堆爆,离不开国家政策和社会各界的支持岔趣,我们建议桑辑:    继续支持产品品质提升和新技术研发堑刨。在纯电动弘、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验庙,研究开展创新工程二期项目等居诫,助力国家下一阶段产业化目标的实现侨凄。针对燃料电池客车悔设,我国和国外先进水平相比还有较大差距壬某枫,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度斧芬腹,尽快解决关键技术问题枯路呢,推动产业化发展窜。    电动汽车正处在新产品推出的初期雾谭,技术飞速发展绦凤,面临很多未知领域的挑战闯臀,这些不确定也带来巨大的创新机会蕉你涕,是企业俩倦宏、行业和国家的历史机遇行狸感,也是赋予我们的使命和责任请空,    我们将坚持创新戊丁晚,努力实现产业转型升级和健康持续发展顽寇副。    最后歇菜,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬:李芳" "陈清泰梦廓:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办弛席宽,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”泌免献,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”疵镁。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出倘滔溯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题诗纠,回应社会的关切疚,引领行业的健康发展珐屎遂。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台博劫集,围绕电动汽车安全和创新等热点问题局,广泛交流萄、献计献策湘探。    首先是创新引领问题绷钾。    去年档蹋馈,国家多种政策的叠加效应充分体现釜长罢,电动汽车呈现了爆发式的增长挫。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%谐,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善措诉,并得到大多数试点城市的积极响应冬绞瀑。更加可喜的是稍私,电动技术逐渐被消费者所接受篡,潜在消费人群在增长潞贡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是举跺裴,总体上筛搪龚,这还是一个政策驱动的市炒朗凇,它的不可持续性已经开始显现狄视盼。从今年起显炬兰,国家补贴政策开始退坡醛。种种情况表明梗逆陷,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期探靠膛,相应地枪尉,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期袜儒。购车补贴的退坡陷税,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型息汤钦。也就是在购车倪岭、补贴逐步递减的同时还澈,政府应在研发环节加大支持力度送藉霞,集中资源支持在动力电池玻、核心零部件庐恃、电控技术莽菠、轻量化冉、智能化等方面突破技术瓶颈碍卉篱。    另外呢背碱,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位补。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始搁铃匆,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等嫩。相应地匙,很多巨型汽车公司正在加大研发力度覆掇,大手笔投资于电动汽车鹃徊。    这一切表明得邵,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快坷涉。    由此看来保,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战毒苛。    第一堡,政府补贴政策进入退坡通道睬破,电动汽车性价比提高的进程兔辆,能不能跟上政策退坡的进程墓陌棵,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路饱苦,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键陕谐。    第二惕硅寥,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力淘季浓,中国肯定是他们的一个主要市场目标疾狭太。能否改写我国燃油车发展的历史钝腺姐,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立绊掠,并建立起较强的国际竞争力帝栖失,这是政府和企业必须认真考虑的问题乔探。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术勒,实质性地提高我国电动汽车的竞争力嚷。    因此烁绰,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导钵痘,那是在强政策激励下的增长挺铂,是不可持续的寇。有些企业一门心思地追逐增长嘿些,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张蓬某,却放松或忽略了创新和研发蹄。    应该承认祭,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比牢裸死,性价比还是偏低的侵矾嘲。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破蛇寸,电动汽车将始终受到半途而废的威胁举无隙。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景妨汰,理性地配置研发和产能扩建的投入顶渡。    当前谰,我国电动汽车正在向成长期转型眷显还,这是一个重要的机会窗口涧暇疽。从全球看社划,电动汽车的技术路线还有选择的余地滥拱,核心技术尚待进一步突破帽来,关键零部件的壁垒尚未形成纪戏盘,信息系统还在发展女刷毙,品牌效应还未发力糜搜冠,商业模式正呈现多样化邵。可以说偿炕体,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间持彼逗。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略氏,有较好的积累琴坝兑。我们又有全球最大的汽车市场支撑男是饥,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权汹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇拒宋,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件岔剧。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期巍宽,潜心打造核心竞争力临,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美辟,另一方面可以与国际巨头同台竞争豢券。    电动汽车和燃油车一样趴理妻,竞争力的核心是聚集优秀人才妈,拥有强大的研发能力喜绢菏,掌握关键技术和建立良好的品牌效应羔库。对于汽车产业来说忿汉,生产能力的扩张是相对容易的缆,而核心竞争力的形成则是十分艰难的箩。但是梨,中国的企业不能再走技术空心化的道路了巳翻,因为那充其量只是一个泥足巨人秤虐板。    补贴政策的退坡搬拨究,正在形成一股强大的倒逼式的正能量狸炒,补贴导向将让位于市场导向戏庙琳,让位于创新导向靛。优胜劣汰作用将被强化车,在大浪淘沙中夹携,真正能站住脚的僵嗡方,将是那些具有创新能力伯乐、掌握核心技术你矩呵、具有品牌效应的企业每琶。    关于安全保障的问题泄。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上炼翱,特别强调要重视电动汽车的安全问题挺。这也是全社会非常关注的一个问题晴,是这次会议讨论的一个重点钙。    为开好本次论坛稿身葡,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研美,并将在本次会议上发布调研的成果换卉。    汽车的100多年发展史说明骋,随着人们生活水平的提高捷男,出行机动化是一种必然的选择抨。但是墙,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车忙碾,电动汽车处于起步阶段巨辉胜,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外壤恃挪,还存在由于能源结构改变而带来的贩逗,诸如高压电路钝混、动力电池等新的安全问题镀。    因此剖朴堵,在电动汽车市场快速增长的时候必,安全应该引起特别的注意炉蚊,无论是整车企业会,还是零部件企业汞茧,对于可能出现的安全问题扣率讲,都要诸项排查荚寥寿、及时发现穷、找出对策步庆潜,竭尽全力把问题消除在进入市场之前疯伶盲。即便是这样垂,进入市场后的汽车仍可能出现问题场,这就需要继续跟踪食汕瑟,不断发现新问题迁,不断解决问题酗顽堵,必要时要召回已经进入市场的车辆新戈啪。    应当承认痕,电动汽车技术的成熟度还不足委粕技,市场考验还不充分靖项,消费者的信任度还很脆弱颅衡,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展辜。从这个意义上说汇枚仕,我们必须把安全放在首位贯。因为安全是一个否定性指标储蔑挨,世界上没有绝对的安全任莫,但追求安全是企业的天职贫,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上错寐握,要以更多的投入怀,在设计差俩、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平豪。我们绝不容忍安全隐患让,但也要宽容失败碳当,因为这里存在着不确定性频卤。    安全也是规范出来的拒,要高度重视标准谓吭、法规和监管的作用挺帝,设计安全的标准和法规甲龟,有些是科学的研究和论证定下来的际,有些则是产生诸多的教训后总结出来的捍玫肺。企业必须严格按标准和法规生产心、管理和运营伞层薪,监管部门则应该严格执法悍,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本凑河纽,绝不能容忍劣币驱逐良币篙。    今天围辖侩,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题炕,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题哗车仍,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具犬功,它还缺乏充分的应用考验糕朔,需要未雨绸缪夏宋橙,防患于未然蒂弊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导力片,各位同行安庞,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》厩怯噬,每个桌上都放了一本瓦汗,大家可以直接看材。前面上半场我估计是大家最关注的筏裴,有一些政府动向够,他们做的干货渺迪诬,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了呜稍,我只讲讲技术擞,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”仟娃俯,有三个方面砂,有些技术方面的内容是有相关性的蚀玲,政策本来是张永伟讲的玲奠,我在PPT里基本删掉了需睬,大概带一点郊。    首先讲一下电动汽车安全的技术亩。电动汽车安全技术我们分三块思梆莆,动力电池的安全且囤揭、电动汽车整车安全芦尚间、充电基础设施的安全称嫩。首先是动力电池的安全性乱砰,是最基础梳、最核心的讳扦,包含了电安全邢澄、热安全船慨、结构安全等等胸默。    我要先从科学的角度说一下创。如图(ppt)柔女妈,这是电动汽车动力电池的基本特性瓢豢孔,中间可以看出我们锂电池安全的范围抖埔集,一个是电压桨焊廖、一个是温度脆现怯,对电池安全来讲隆,这么一个很小的窗口里才能安全工作苫,如果温度高了会发生一系列的反应蓟倡,就不正常了拾。我们具体来定义一下这些温度桓猩,这是做一个严格科学的实验耍,锂离子电池的热失控镭、温度变化鲤、温度和电压变化的过程汲举。有三个温度蛙匹,T1叫热失控自生热起始温度暑波红,这个温度一般在90度胺甜,接近100度鹅。第二个茄,热失控的触发温度偿叭柒,就是说热失控要开始了郡寐。第三个全飞妙,热失控的最高温度堤池,代表了释放能量崔缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)膜,给出了一系列的各种类型的动力电池氰,比方说三元的NCA面壳、NCM漠莲轮、锰酸锂的隋蟹,钴酸锂鹤、磷酸铁锂凭储唾,还有钛酸锂的殴,从中间就看出破冈连,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蹄送忿。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域伶藩,总体来看哇韭翱,热失控最高温度比较低一点挤,这是钛酸锂的峦笨。    太过于学术化一点抽蕊涩,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程败糙泡。热失控笛燎恨,我们先从热的角度思串,过热之后首先开始自身热的起始温度之后趣篱,我们的SEI膜就会分解孝拱幻、负极电解液也会反应娥门伺,隔膜机制熔化小铃,再到正极分解熊枫蓉、电解质分解迁,最后就涂层崩溃梦立绷,大规模的内短路电解液燃烧椽搅保,就形成了热失控切。发热量可以使电池的温度升高400—1000度干狼膳。    另外一个问题陆,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展堵瘦列,像放鞭炮一样抒,一个单体发生热失控能量还是有限的哨,如果在整个模组系统中间扩展阔坟,这个能量就非常大了碌。我们说其实不在能量的大懈谩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了八室芭,但是并不是一个危险的东西冬揭,关键是没有瞬时释放喉,这是一个瞬时释放的问题程骑。    诱因嘶魔你,刚才说的是过热引起的差脱丹,还有电的和机械的焦栋,电触发蛋锣,主要是过充劳丰、过放等等奉味,尤其是过充肖,过充引起的热失控是蚊锍檬洌害比较大的攘们,这是它过充的一个过程和机理桥孙镶,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火珐鞘。还有机械滥用唉阂,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火糙,这是在网上搜到的底盘的切割实验挪,专门看它怎么样仑快荆,机械诱因就会最终引起短路郴捣。    第二部分茹导失,整车的汐,现在我们找电池厂开安全会穿啥,电池厂就说很多问题是整车引起的砷,不是电池的事令倡磨。的确缓翅访,很多问题不是电池本身造成的挫珊悍,是外部原因淮洽恰,整车时徒,比方说碰撞会引起焕吞柯,电气安全协,还有功能安全忌武,重点是这几方面闷统暗。比方说碰撞韭,碰撞是最容易引起铅,常规汽车主要的安全就是碰撞安全上。第二堡,各种原因的电气线路短路引起着火熔埃碾,比方说左边这个(ppt)是特别典型的律,电机控制器位卿、电机电子器件IGBP短路了焦,高压母、拉弧玫坤鲤、多处熔断残,整个就全烧掉了虱吝,这是控制器烧红了此危皆。另外一个溺居,比方说前一段时间南京暴雨之后端,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蹿蔚。功能安全耐具迪,深圳五洲龙这就是功能安全导致的掣蹬骆,电池管理系统死机滤席妈,但是充电机不知道碍纪,继续充帝迫,充过头了钮那,导致了安全事故税桔磕,一般150%会大规模的内短路温,充过头150%寐,不管是什么电池垫策,包括钛酸锂电池奸,如果充过头也都会热失控的吼烙,虽然我们知道钛酸锂非常安全下,但是过充之后过压也会引起安全事故列涉艰。    第三头咆,充电基础设施的安全孔。尤其要说一下充电设备的安全问题剧丰,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好茧昧,它的防水镜叙啸、防尘卵、防腐蚀簇祈疮、漏电卵苦、短路保护等等都俏恋,各方面存在一系列问题精辟接。我们开了基础设施安全的研讨会和敬室,大家提出了很多问题怯避车,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍惦,我不在这儿过多讲柬萎。比方说洞乔,我们荣威550就是非线充电着火漓,自己来安装这个姥,比方说外部的“三防”颈是,内部走线的零乱啸,不按要求接地等等皆,这都是我们充电设备的问题金。比方说全生命周期状态的监测羞媚、管理体系的缺失豪,线路老化之后也引起很多问题羡炮。尤其我们在研讨会中有专家提出虫法犬,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证嚷棱,因为那里头重现事故之后就会特别严重蹦鳞。    我不要都讲问题喘譬,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果极钦。    第一溪模谜,说一下全球国际的进展枢。我们要学习几个匪操背,一是安全防护方面瘟,比方说日产的电动轿车Leaf土叉,现在接近23万辆火寿讼,没有出现过重大事故凌剔贫。它有一个安全防护的设计体系测,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的皑芒律,而不是说不能做到安全隙躬。人家做什么辫?首先厘拐擂,有很好的防护设计理念寸惮煞,它的防护敦,首先防控事故发生描挺靡,其次一旦失效酒,可以失效不出事新讽矛,再次溃羡京,出了事请,把事故控制在一个可控的范围罗沪玫,控制在接受的程度跟燃油车一样胸努。是这么三个阶段仿朽,从电池设计葱艾锚,到最后可达到的安全目标软,是一个全方位的设计理念凉。    二是设计开发方面献,遵循了严格的V型开发模式锨,从电池包促舜具、钠溃块汐编纱、单体骄华熔、材料嗓,从设计层丛晨、验证测试层呕,是非常详细的福开肋,包括底层的电池材料纽逆崎,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了退疯,我们国内的电池厂现在还很少用这些虎红沪。这是他们要通过的所有的安全测试的项目聚坡,其实这些我们都很熟悉妻彩,比方冲击竣到、振动葱、挤压段、跌落舌,哪兀块跌落岗膝、单体跌落等等吴,针刺敦覆、极端的短路炬霸团、火烧柿疮、热循环少武,有温度的高低温循环实验顷,这个好像我们做的不是很多唱贿,气体分析等等富,这都是全都做的劝獭琅,这是我们跟日产合作交流的味翔醇,我觉得还是给大家分享一下捷,很有意义的惯陛。    第二恨,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说茫剁搭。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)失,这都是公开的揽贰迹。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利魂,这是一些主要的专利掀,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿苫,这就是一个完整的过程经。由于成本比较高蒜歧嫉,其实没有在它的车型上全面的推开咎。    另外一个值得一提的尝聊,特斯拉的碰撞安全性华槐狗,从设计的角度财,应该说借用了一些非常先进的方法补捞。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型始秸,发生事故之后跋临氨,非常严重的事故也都是安全的膝喘躬,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好式,当然因为它有别的安全性呛姥栖,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的怒。    第三抢,这也是公开的资料匡,三星的电池系统触。重点看一下电芯层面幸墓彼,这是90安时内部并联四个单体电池瓢结惦,一个卷绕式的方型电池苔购烁,这个电池在单体电芯层面加了三个装置警蒂椽,一个是过充保护密、一个是防爆阀崩、一个是保险丝啪埠剑。我只说其中的过充保护换,这个电芯的外壳是正极哭苔,有一个过充保护的阀垄拖拳,当内部气体压力增大之后许,把外壳的正极跟负极直接相连鲸,短路县晾介,形成大电流捻,外部短路警,过电流之后保险丝把这个断开俊灿道,这个我们是值得学习的聪。也就是说在电芯层次进行材料弄、电气靠扫钨、机械系统的系统设计还是很值得学习的乐粳,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多骗粪磁,其实它把单体电池当成了一个小系统萍脚,我们可以对比一下羔钦,日产电池的暮热胰牵块相当于三星大电池的电芯滔抢,就是日产是小木缙氩块衰夕复,三星至少客车上是大电芯拷费。    未来趋势来看丸,现在工信部300瓦时蓝钳曹、350瓦时都是这么高的辉啃蓝,这是国际趋势芬贺,没有办法搅办,大家都在这么做碴驾承,10年内我们真的要到350瓦时起,我相信2025年350瓦时应该没有问题的商,2020年300瓦时应该是没有问题的盯绢,这个从比能量角度是可以做上去的骏帮梨,成本也会降低公浓卧,但是我们的安全性挑战会大幅提升的舵,比能量恨模透、安全性是一个翘翘板倘坛,所以我们现在都出这么多事啪,下一步300瓦时懂态厦、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知罗。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术幌,我现在牵头中美电动汽车合作董答,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性垒。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系拈,这是最核心的下一代电动车技术餐锭吞。    说说国内的饥冬泪,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩实灭,待会儿再说问题径。正面取得成绩锯播栖,从材料体系罐,三元正极蔷淋、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高奈,比方说在阻燃隔膜蝗识锤、阻燃电解性嚷逼、阻燃安全性也都有创新掠盾,取得了进展耸。从单体电池产品的检测结果来看碧谋警,跟国外也没有特别大的差别笑。总之酶,从统计结果来看捣,我们和国外的相差幅度不是特别大巍。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源谦,总体电池的安全性保持还是不错的心,这是实验的东西铣扁多,严格按照了国内国际标准希,因为我们的电池企业也跟国外配套护,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套详,所以我们其实国际的标准都是满足的侠狙。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新故枫。我也举一个例子锭伙播,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的末。刚刚说三星的有熔断器骇耸玛、过充保护器翱、防爆阀辅砍,模组的我们现在电池管理系统等等谅,还有一个问题你曙,自引发内短路涵,这是一个问题花肪,我们的制造杂质癸、经常小规模的过充过放端仙锯,长期积累以后会自己引发内短路笑,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做朗,因为不好重复实验是拾,我们首先做了一些重复实验的方法太蹈,把规律摸出来了撬揩拳,这个短路会形成三个阶段界呻量,内短路的第一阶段钠弹北、第二阶段粹冗喜、最后一阶段物脐。第一阶段只有电压的下降枢奔、温度基本上变化不大碌,第二阶段备缔,电压下降同时温度有大幅度下降拖,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测孙。    如图(ppt)农蕊踩,这是替代实验食,这是算法敬囱冷,这是短路的测试实验赏眯吮,这是结果吴,现在已经在CATL管理系统中间开始应用份,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程曹半、内短路的阻值都能精确的辨析出来溅挝,提前预警热失控事故暖寂。    整车安全恨些伺,首先是轿车安全棺炮,比方电池的防水缴嘶拳,跟整车关联度很高虱,因为静态的防水刹蔽,放在车上不一定防水对善,现在都知道IP67炉,其实一些厂家都做IP68了搬,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的汗娜坍,就算是泡在底下都有可能发生重大事故抄,我们如果做得好是完全没有问题的沙苔,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计翟瞳,这是我们做完的设计纺该。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全讲,这好像是我们比亚迪的电动车舌,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西锰庇,做得好我们的防水比燃油车还好掏萎楞,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好痘嫂泞,关键是我们的技术到不到位陈稠休,所以我们来谈安全问题应该这么看典砍覆。    第二石,轿车碰撞安全板伯卞,我们做得好的企业也是不错的工领。举个例子虚璃,长安的甘拣,为了达到这个标准要做一系列的研究工作揪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的粟篇,这是产坷藕破、学泡算架、研联合研究的姓。甚至为了将来的发展舜范倍,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的海。而且电池包不是越厚越好啃杀,如何又轻量化途廊、又防撞琼,在优化设计方面也还有很多工作可做卢奔袭。    第三讼趁蓟,整车电池系统总体的安全保护牌。我觉得我们通过上次的整车交流会绍偷处,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案杏,大家都觉得还是非常不错的降绩,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的欠弥,尤其是轿车企业是比较好的瘸栏绊,分层滤硅、分级做的是非撑锏值兀好的饱,比如说高压安全管理系统痘肩。就是说只要按照严格的流程来进行开发团烂,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的嵌。    另外我提一句客车毫慑设,待会儿宇通的汤总还要讲的雾,我不多说了苫单届,他们有成套的方法来保证安全性默弟。    最后郎惰宽,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议扳仍。前面领导都说了缚,多少起多少起快,这是从2月份到7月份统计的10起以上颈号逆,7月份多起来了筹。现在存在的问题实,我们在报告里面有详细的介绍介,我在这儿时间关系也不说的太多了罗。总体来看峭领,我们安全性准入门槛要提高黎毁,所以现在在指定各种标准赫刀斗,要进一步提高标准删。当然还有一个问题降辆砍,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的楔撩桑,因为充电桩跟车的接口是老的茎埠,现在要搞新的题秸,新的总体来看是更加安全的堑割,老的怎么适应新的啃献贪,另外我们全生命周期检测还是缺乏的顿蒲胳,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战倡享。    我们的发展建议还,我也不详细介绍了杏,因为我们在报告里都有点盼效,永伟会比我说的更清楚一下骄甘缄。    第一个木喇,完善安全标准感蜡,制定更加严格的安全标准牧肉币。最近客车安全标准嫉、电池系统的安全标准斜邓,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准棋舞便。    第二个到,监控体系献角,现在当然都有监控系统提舒,马凯副总理上次也说了新盒,监控主要还是要靠厂家监管逝粗,不是靠城市最后的那一级患檄,最后那一级你也不会给太多数据讹炼腥,数据最多的还是我们厂家自己沧擅旅,我们最有能力监控好猾。    第三个岸,强化充电基础设施安全管理斜,严控地下车库稳荷、高危场所充电设施建设与安全监管模。    第四个古,改革检测体制棠趟,我们建议建立新能源汽车年检制度城散,传统车要年检办悍窜,新能源车是需要年检的让,比方我们防水题萄、防尘性能墩诚,新车是好的末,老的就不一定了辛,我们的绝缘性能玖屉骡、漏电保护等等是需要检验的德,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的眯幻,这都是很重要的式联喜。    第五个喘宠,建议改革行业的监管体系搏,现在我们是准入滤,有几千个车型热缕,客车是很大一个数誊斯,很多厂家都进来了搓,不能说让谁做蔫茬挤、不让谁做瑰,我想将来要引入事后监管的体制搐芦,谁要出了事要负责醚,要召回犬捍、吊销执照邻、取消资质嘶,甚至取消你不能再进入这个行业拧俯燃,这是我们建议的要加强描茎,否则这件事情没法弄镐。    结语三句话沽目背:    第一痹绩,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”烯鬼苔,为什么是“命根子”贯媚宪?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转恭郊,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全奢浚侠?我觉得怎么强调都不为过春反,所以我们要警钟长鸣撩,高度重视恒激,大家都是这行的从业人员扰,都不希望这个产业下滑腻,但是为了做到这一点舅,必须要警钟长鸣想,高度重视诬到。    第二扳,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术僳陛。想性能大幅提升劣外,大家都希望300公里匡导、400公里锻酚,客车也是要提氓,高比能量电池是必然的趋势嫁关吞,往上提的瓶颈技术就是安全龄。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点派。所以随着动力电池比能量不断提高蔽腻胖,电动汽车安全技术的门槛越来越高稗眠,本土企业要有危机感涛歪。    第三铺陆,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系玲裂。安全管理毫卑羌,政府责无旁贷郊劲劣。    我就说这么多仙拐。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日介,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行旅。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起朴,到今天的北汽EH400的下线涧魄,北汽的这100万辆用了5年的时间垛鹅猾。    在活动现称晃臀洹,北汽集团董事长徐和谊表示筏歧:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风畔牡回,不断的加强产品砷械、技术完、管理创新粟,不断的加快电动化蚂、智能化技瀑、网联化廷控、轻量化的发展步伐砷司巷,全力抓好‘π计划’的深入落地素泡。力争到2020年敦摔,实现自主产销80万辆扮顶溺,这其中包含新能源产品20万辆奠淌,实现销售收入700亿元猎阶,进入自主品牌前三名的目标剁,成为具有国际竞争力的大型汽车企业浪叙。”   “来得晚讹电秦,干得猛顽卑馆,站得稳”    “来得晚圭,干得猛蹄素,站得稳嫌。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结鳞瑰。    “在行业内来说畔,本土企业已经很多完成百万辆了锌铜恳,我们加入进来散蓄,形成一种集团向上的态势醇。”北汽自主分为三个部分混具盯,“绅宝雇羡鞘、北京涤仁、威旺缺一不可堆,齐头并进行,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧波订。”在随后的媒体沟通环节中咀聪,李峰坦言考吵窘。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列罗墓,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群多沁贾。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蹲闭惺,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群沁。北京是传承“越野世家”品牌精髓课橡,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌苇渭。    “越野车是小众市成奕诙尽,但是在中国市场上窍姬,硬派越野黄斜宪,没有人能从北京汽车手里抢资源涪。硬派越野或是下一个风口驼囊。”李峰在接受媒体采访时表示瓷些拒。    除了在品牌划分上的努力珐躬苍,在车型投放层面枷,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车节帘羌,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车安秆集,而到了2016年牛辨亨,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车矛,加上北京品牌和威旺品牌舵纲涣,更是达到了六款入劫绍。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例磺海,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录荣。    而面向“十三五”欣,北汽研究院院长邬学斌表示茎趁溜,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标瓣趁舌。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述噬:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线商雄猾,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累念捕,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃爆倒,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破籍点没。”    是的郊,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线脾,北京汽车仅用5年的时间磷嘛,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”就辩。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围酬,现在一是车型结构变化了澄侵劳,市场引导到SUV袜菏、新能源和智能化上去扑。我们由三级跳变成了一级跳酿嗅鹤。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示其,“市场的变革对于自主品牌来说桥烘磨,恰恰是一种机会褐。我们有对市场最敏锐的感知纳雄旁,最接近市吵と骸,这是任何合资企业都无法比拟的遁。”    从年产销量看扭茧恼,2011年达到2.4万辆丹哄、2012年实现7.8万辆逻韶窝、2013年超过20.2万辆很、2014年突破31万辆袖、2015年完成33.7万辆太辛酸,2016 年预计目标42 万辆层传,到现在已经完成了23万辆喜推。“2020年我们要达到80万辆卞穿。”徐和谊表示弹雀。    “心在一起叫团队”    有了好的产品惕晴,还要有好的营销沙,“酒香还怕巷子深”飘陕。在产品营销与销售网络建设方面马愁,北京汽车依旧不甘人后骏确裁。北汽股份副总裁蔡建军有句名言圭釜,“人在一起叫聚会窟侨,心在一起叫团队镰。”    2016年上半年醋辅,北汽绅宝品牌新增经销网点243家秀獭,同比增长396%混骇谐,目前网点总量高达到836家式,渠道建设速度令业界刮目相看素攀档。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家筒岗设,同比增长20%俗,目前网点总数已达1081家窍。    据已公开披露的销售数据躬浪岔,2016年截至7月粳渭拷,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆姆涎,同比增长42.7%币搽防,远超乘用车行业11.1%的行业增速瘁斗辜。其中妈磷,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆帕,同比增长94.6%疵辑,成为名副其实的“自主增速王”弟。在具体车型上思,绅宝X25累计销量接近5万辆态杜,在A0级SUV细分市场排名第一蔡涡林。威旺1-7月也实现了近10万辆导,同比增长6%以上性。    对于营销体系拴,蔡建军表态称沏化兜:在互联网时代分评,消费者出现了很多新特征手苦,他们爱分享互动诗何,重视原创和分享珐辆辈,并处于一种“始终在线”的状态铝跑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系嫡人糜。   对于未来婆泌丢: 李峰表示鲸瓮,在“十三五”期间酸蚂,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌阂谢。    其中针对绅宝品牌菱,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品律,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩樱块化技术平台泡。    此外巧滇,针对SUV市场火热形势渴楔,绅宝连续推出多款SUV车型扩金寞,形成了X25帽、X35寒缓恰、X55稠官、X65组成的SUV系列罢亢弘,实现了对细分市场的全覆盖撂。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型倪朽酚,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50景。未来软癌,北汽威旺由经济型微车从涵、MPV季怠、SUV和轿车等品类组成娄。   责任编辑诲吝茎:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞构肃:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开赎,在杭州召开哪,我们非常激动柏。我们希望全球贸易更加公平并识玻,中国企业能够更好地融入世界市场搅翟辱。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示列,要向世界展示中国汽车业的良好形象介。据了解茎夺糯,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车居曹扳。李书福说锯极,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台圃曙。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部荡泌帅,李书福告诉记者蔡溯毒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州垂,吉利要展示好自己的形象曙付距。李书福认为潍洽旁,我们要解决全球经济治理问题维,首先要做的就是提高自己的竞争力牟飘尺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理钙碳。   汽车产业智能化   谈到汽车产业华郸,李书福就来劲了钵,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头秤,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度梢刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展烯薪,是全球经济的一个缩影浮匡嘲。”他介绍说殿俯卿,未来汽车产业的方向是电动化列尚、智能化吠拌无、轻量化尾哄,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列琳赴,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年塑策,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一委。李书福认为竿,两者的“联姻”以及之后的融合发展骄屏,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新锨姥、活力古乌、联动刷、包容的世界经济”搞眉薪。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”不,在他看来两者在基础理论研究和基础牟兜牛块研发方面合作得非常不错啡难氏,他希望沃尔沃能更豪华亩、更高档痰飞、更有竞争力配细拟,希望吉利能不断提升品牌力盆、竞争力和溢价能力汉。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件登。”   在吉利汽车体验馆锹棺弄,新款的“博越”展车停在那里课,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟夏乓胆,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨袄梗多。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一挨拒鲤。李书福估计悲捆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作栖。去年冬天膛全,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时梁崎,他也曾表示鞠,未来汽车将成为一个智能化的终端设备险拓。   “汽车的产品形态也将发生根本变化甲铰,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势及,商业模式的变化已经从电商容、维修书、汽车金融墩啥、二手车戚眠、人才培养等领域开始翱,逐渐延伸到供应链前端的设计徐篓哼、研发和生产斧。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型础,这是核心馁呻。”李书福说耍盛村,汽车和互联网袄嫂,两者已经分不开了电,汽车制造业要想有未来某毋呵,就必须和互联网深度结合起来确庞居。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题荡,吉利每一次研发创新鹃锯横、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开乐奔谦。   “安全既是时间长度兴避,更事关人的生命烂械轨。有人说衰琅,现在的汽车都很安全了涩,安全已经不能成为汽车的卖点了抱帕亢,我认为蒲涕,这句话说的不准确仁,也不全面漠沸度。安全对全球都很重要霸另,对国家很重要纪,对个人也很重要衡绢,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害惠扮奴,可以说安全事关大局互,安全关系到千家万户射,我们一定要把安全放在首位缔拧。”李书福说估。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中奴屑茬,不仅有央视的直播胖惭猴,现场还有上百家媒体困勃,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分习党,受到业界的肯定量持琅。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念酣,用现在的话来说就是企业的基因溪,要从根子上形成安全为本的产品研发理念闯搁氨,当其他条件与安全设计有冲突时哭偏,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程晚,而不是相互妥协蛙驳獭。”他认为裤孝,当造型与安全有冲突时枢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时壁,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时伺彤,也会毫不犹豫地选择安全姐秋戌。“汽车是给人坐的蓟,所以安全对汽车而言实在是太重要了慕暴。也就是因为以上这些理念焕,沃尔沃才能发明汽车安全带乒、汽车安全玻璃寇、安全车厢侮泞善、儿童安全座椅疲、侧气帘饥、车外气囊诲、交叉路口自动避险自动刹车坟、城市安全系统等等对监擞。”   “汽车内部空气质量也是安全问题炼哩,因为对人的健康会造成影响里撑。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知你。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上扰搪暇。 责编攘贝惧:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度蓖京泡?这是东风集团高层必须面对的问题倘。“国内前三脓奸骇,2020年品牌影响力达到行业平均水平面、市场份额5%篱、销量125万辆摹鹃,其中东风风神必达35万辆朵攫末,挑战50万辆细哎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标承施恰。   论自主品牌的持久战昧欢蹈,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点蔬夯。在他看来岁,相对与合资品牌敛揉沥,自主品牌的发展分为三个阶段廊:战略防御笆、战略相持和战略反攻陈揩。   “对标合资品牌兽妨、自主品牌已经经过了战略防御阶段咎起抛,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段瓦诺。”8月10日滥茹,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌呐泡,并反复强调仑势,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了陆眉凡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于嫉慨距,风神刚刚取得的历史最好业绩甫阔酱。凭借旗下三搅诜揖蹋客——AX7拭璃权、新A60镀虽挞、AX3节肃,东风风神1-7月累计销量76322辆溪外锚、同比增长33.5%晒暴,其中7月单月销量首次破万饲急辖。另外遂喜,轿车销售26756辆抢拾,同比增长46.5%;SUV销售49566辆护,同比增长27.4%辑。   一系列数字背后实际上传递了两个概念桂秤箍:第一题铺寺,超额完成任务;第二涕巫,轿车和SUV双增长颧绘淮。按照目前“三箭齐发”的态势眉缮,东风自主乘用车会超额完成今年的目标季骸僻,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆全。   李春荣的底气还来自于一组数据对比芹侣:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上旦,东风A9超过传祺GA8灌、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一褐匡。   “其实忌,我们重点想对比的是帕萨特缓。”李春荣云淡风轻的一句心,让一向低调的东风乘用车辆,平添了些许彪悍和霸气炕。   不过灰,面对长安孩、吉利快、长城弄阔恕、上汽这些强劲的对手甫,以及合资品牌下探乾链氦、车市整体放缓的趋势磐奉,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观绊。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度滔卤?这是东风集团高层必须面对的问题犊固绰。“国内前三剔,2020年品牌影响力达到行业平均水平顿拭蹄、市场份额5%放悸、销量125万辆鳖,其中东风风神必达35万辆芥埠,挑战50万辆内撑。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拭晴庭。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营卑,我们要尽快达到35万车涝从。”李春荣形容掀棺,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”姥雹房,未来五年将是“本硕连读”挟,从自主品牌的生力军成为主力军骸片。   如何冲击第一阵营滑细? ?   对于目前的东风乘用车来讲写,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战隋萍,首先是产品叹。关于产品规划扯,李春荣给出的答案是轻谱,东风在2020年之前吹,会推出17款全新车型钢勿同,其中传统车型将达到12款劫,新能源汽车7款脊。   实际上钱都,经过七年的储备啼,东风风神已经形成轿车汀爽羌、SUV和新能源汽车三大产品军团尽钱,在大豆尝僵、中捎、小细分市场布局赫钞。   值得一提的是盗擒掀,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神违。这意味着碌路谅,除了传统车型歇,李春荣手里又多了电动车这张牌惟忌,而在2020年的产品规划中示褐,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款截旱。   产品层面需,缺少明星车型淮搅,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题场,而在未来的规划中搏,东风乘用车的目标非常明确郊:提升车型效率那驼,培育明星车型廓,必须打造2-3款细分市场TOP5车型牢,半数以上产品达到细分市场行业平均值湿朴信。   实际上廖钒藤,东风乘用车下一步面临的问题筹,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”氖。除了风神之外春联,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等南欣屎,以及合资自主品牌开胆,而在东风入股PSA轰牛健,成为第一大股东之后什,东风乘用车无论在资源整合荚遣芒、品牌溢价姜尖、平台技术方面噶,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应庭桐,当然这还需要时间证明胯窘。   不过骋,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向然:资源协同包括产品赣乐、平台华婆、制造技术受飘、供应链抛、营销和国际协同路。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要夏市搜,随着车市的放缓蠕盗,近年来驮布跑,从豪华品牌到合资品牌舒、再到自主品牌并,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证钒膏。   与成熟品牌不同图档,创业中的自主品牌从,在招募经销商悼灿、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力吝。随着竞争的加剧仟卜思、产品的丰富净,未来将对渠道提出更多的挑战第,比如一年之内连上四款新车的吉利怠,目前最重要任务之一就是加强渠道管理地朔侠。   盈利能力当然是最为重要的标准绢,但是牺牲自己椿韶蒙、持续补贴经销商焊哺,也不是长久之计拱额驮,解决之道要不断有竞争力的产品推出奠锣家。今年年底羞,风神AX5即将上市酒笛蹲,明年AX1也将上市妓睡。   实际上逢骄,在青海活动开始之前坑秃,李春荣提前到达西宁钙耙,专门到长城和长安4s店进行调研车栏淖。让他感到欣慰的是乒骸,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75斑。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的歧坑涉,我可以负责任地说霸惕川,我们的商务政策是最好的拒浮鲤,没有之一会改。”李春荣对于渠道的重视程度杆,基本上是亲力亲为男抱井。   目前抽讹阶,东风正在加大招募经销商和扩网的力度秃。按照规划亥澳竭,每年净增网点50家尸椿换,未来单店销量逐步提升至800台以上肪笆廉,达到中国品牌经销商中上水平淘荒。 责编辆:李芳" " 】肫弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日涝,由中国汽车技术研究中心主办朗对骄,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办萝阮。在本届安全论坛上耙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲常催玩,在回顾过去的同时祁,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议臣。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人宫腥料、车辆黄拜、道路等影响交通安全的诸多因素簇萌改,促进共同发展斥倪乒,从而降低事故中人员伤亡率驾挞,最终有效改善中国道路安全状况亭插前。   会后模碧顺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦帽、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访脯婆。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念叮,并阐述了对于人曹谰、车酬似、路为翁、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解裤躬。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示茸,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务芭凹女,日产汽车确立了非常清晰的安全理念履,一是日产汽车“三重保护”安全理念呸,即分别从社会吼响敖、个人和车辆三个层面采取措施柿,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念锤钎,就是在车辆的周边噬,设置一个安全保护屏障股舜,针对车身周围不同的危险接近程度哩苫,我们会开发相应的技术进行保护篙华厕。   除此之外江啥撅,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力翅齐。在车辆的前方冒墓、两侧八伴、后方建立一个全方位的安全屏障串蛙抡,这正是日产汽车“安全屏障”的理念旱岛。同时骂髓餐,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化湘,日产汽车也研发了一些相关技术巴,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术喘功冈。   日产汽车始终将零排放晨、零伤亡作为企业愿景取。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担呐谭,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术块夹峭,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术拟错,可以在自动模式下完成转向赏挪嚏、加速和刹车等操作安绣檄,提升车辆的安全性能儡。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况恍紊憨,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题寂洼。即使后座坐有乘客猾宦篱,后侧方视线也不受遮挡哦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车暇。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头戚,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上五谎,帮助驾驶者做出正确的判断屉常。   针对电动汽车领域韧胆凑,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位毁覆暮,而电动汽车上的安全技术呢佃顺,应该也已经达到了世界顶级水平浦绰宿。”   谈及无人驾驶和自动驾驶凌囊悍,高桥信彦表示答嘘部,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度犯挞潞,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶猛侠姑,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶氖伎淀。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍来抹,日产在研发智能交通技术的同时劳惟,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目拇,其主要分为四大领域洼吾。第一大领域是关于自动驾驶技术的题。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验顶嘿。第二大领域主要针对电动汽车(EV)倘鸿型,对电池以及其安全性能进行研究弄佩廊。   第三大领域是新的移动方式侮偿,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备拿崇,换句话说妇啡,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助丧卯,我们针对这个展开了研究瑰抄。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判捐,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展席。   未来桐郊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及娩,同时摆疟皇,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险狭绩炽,研发适合中国道路情况的全方位安全技术类,进一步降低交通事故发生率深貉誊、持续改善中国道路的安全状况汉。 责编边漏恨:李芳" "     【环球网报道】8月10日任书幢,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市誓干函,共推出6款车型芹线记,售价区间为17.58-23.58万副。   新车亮点吐歉犯:   外媒点评鲸割封:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编肥港:李芳 版权作品枷浅设,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔隙膜,严禁转载采春筏,违者将被追究法律责任偏欧。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口虎北扦,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭虹雀旧。   不久前猛,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜桑闹颅,北汽集团以549.329亿美元营业收入烈,排名第160位菏培墩,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单都帘,也是首次入围世界200强必蕉。“我之前的预测是在180名左右毛箱,这个结果确实出乎我们意料龋叔。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话少哪渤。   据网通社了解咆,2015年笺到芬,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元敦牛,再创历史新高炭滥秃。“十二五”期间赶剿撂,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蓬,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元颅,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元净,增长3.4倍禽。   通过与徐和谊董事长的沟通交流迷饱,网通社可以断定以下两点窍温酱:一熟、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续福碾、稳定的增长淌。二邓搓孤、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重琴贤。   为什么能做出如此判断尘?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上察供蜕?徐和谊的一番话做了最好的解答饺:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂杰闹妊,咱们给人家代工挣俩臭钱勃蕉,那是发展民族工业哺?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗奖享?不可能衬瞎亨。能走向国际化吗宏丹?那更不可能绢卯。”   然而烈拖,做自主品牌宏猩,光有决心北辣、喊口号是没有用的掀。正如徐和谊所说贯屡际:“干自主品牌真的难腻蛔吠,现在大家都处于成长阶段魄怀红,想要效益好显然不现实箍陋痉。但是效益不好就不努力盼澜,就情有可原吗克躬?当然不是!椒。”   从“1 ”变“2 ”稠闭,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蠕。短短5年时间鸥陈佛,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”甭,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心男潮脊。“北汽人要有工匠精神散,低着头氖、少说多干屉,闷头干四咆渤,一代人不行两代人啥纳,肯定成功鬼乓炽。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求版摹驰。   随着“十三五”规划的展开寞,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”提荡。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局嘎静瞬。据悉窟盖,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产忙捌、供虽背樊、销妹、研于一体的北汽集团南方基地搓扔。   届时期粕,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心抢秋,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市探,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展房乒,形成1+1>2的布局塘。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品饺柯,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺派忱史。   “十二五”期间沃骇加,北汽集团凭借超前的战略眼光社摧,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展抄。通过产业链合作撅噶潭,北汽掌握了最核心的三点(电池苹填、电机半、电控系统)技术宿。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军癌适,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆献萎,并取得了中国第一界炒、世界第四的业绩臀渡。   据徐和谊介绍胎败寞,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上驴奠肪,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案舜扦淬。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前纫,北汽集团零部件业务板块几乎是0躺佬,经过这几年的快速发展型屉,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元面坟涵,这是之前想都不敢想的熔。”对于北汽集团的转型掠,徐和谊深有感触设爬瓦。   据徐和谊介绍檄,未来北汽集团将围绕汽车产业链鸿,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型栓,包括汽车金融扒奋、二手车晒咕识、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸惫竞,带来规陌耄和效益的双丰收曹互。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点牢纪。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业降,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向文,这也是转型升级的重要标志之一圣。北京通航以合资铆、合作客尚、资本运作为主要模式蕾,在国内实现了产品工业化和市场营销啊。虽然规模不大萄溜劣,但已经显现出良性发展态势涪。   直视软肋棘感痛,质量和效益成关键词   “整体效益不高瀑,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言惫密,“我们举一个例子抖,这次500强名单共6家中国车企上榜席呸劳,总共盈利114亿美元赏粗丛。美国2家车企努,共盈利171亿美元拍。我们的产销量远高于对手杰,总体效益却不如他们靡呢。”   徐和谊指出算厕,提升效益柿,整合全球价值链墨谅,转型升级杏,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的犬斧,也是整体中国传统制造业需要提升之处汕斥。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施洽淘秒,向好的企业学剖磊蓬,从7个维度努力殴,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗界脸晒。还有四个月妇妙,拭目以待厂溜。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头汹,通过与他的交流可以看出牛,对于北汽集团的成长他是满意的便。然而兑童,作为一名中国汽车人色,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌斯峡仟。   “跻身全球200强企业撬勉蹭,不是终点亲太,而是新的起点滔。”徐和谊更是霸气直言岸小帮:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强位玩肺,中国汽车行业前三甲碎写鳞。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编家辛歪:李芳" "   车云按涛泵幕:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行沸高。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲停辽迫,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法骚搅,并谈到了自动驾驶所面临的挑战丸。本文由现场演讲整理而成尉创。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐±枧佟,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸抵本,这两方面的关联性是显而易见的戏。    说到沃尔沃撕,大家联想到的第一个印象就是安全狗戮。的确舍,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候裸石钩,他们就讲叮:“车是由人来驾驶的汹眷鸡。因此秃钩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全才徘磷。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则书酞呐。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明起让。可以这样说泰棠财,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面纯搁,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带椿航。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术略。其中当然有标配的炒缉,也有选配的场邓,组合成不同的配置替颧。这里我稍微着重介绍一下欺僵揩,沃尔沃的City Safety城市安全系统宫。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统为版镶。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂绵炬。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史四浆般。在2006年的时候呜豆篙,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统枯。第二年也就是2007年狄,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能壳让,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统烘棚搓。2008年泡唬,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety女袒,成为一个技术子品牌歪哨邯。之后的十年中这套系统不断地更新完善吩顽袒,扩展了许多新的功能嫁,比如增加了行人探测铣、自行车探测录、大型动物四枯仟、路沿和路障探测与避撞功能辱沧慈。    避撞系统为什么这么重要呢穆汇喜?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶缅,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车攀、转向功能的话迁晨小,一切都是空谈酪。想象一下谷,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车刨清退,这将是非常严重的问题缺陷嚏惩。避撞系统的工作机理非常简单酥绵说,首先是探测沧己其,然后是评估决策刺告,最后是干预提,包括警告或者自动刹车侣。    首先是探测绅鞘偶。相比以前措妨氢,探测功能已经取得了巨大的飞跃襄蔡。从单个雷达到多雷达和摄像头匣酸,并结合多传感器融合算法扭。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战袍慨。    接下来是决策顾疽。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型挟,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞诧欺功。但是你在路上开车畴骸,特别是中国的路况潮,不可能前面只有一个障碍物亥稼。所以随着多传感器的应用尾,现实需要更先进的威胁评估算法晨,可以同时考虑多个对象抛略瘦。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象锨完操。随着更复杂的传感器和威胁探测能力颈,你车周围的一切都可能是潜在威胁碍采。    复杂的算法肯定会增加计算量杯,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估掂苔坑,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步酸伦惯,有必要进行适当的简化陌俏侈。但问题是怎么简化低?比如现在大家经陈幔看到的中国式过马路凄,一群人一起走虾诡兽,走到路中间梧,可能有几个人继续往前走擂,有一些人停在那里饲嫡,另一些人却往后退龋,这时候要判断预测是非常复杂的彻。所以宿陋屏,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性诫念铃,使得警告和干预措施如何定时蓟内灯、提升相关性和可信度始终受到挑战黎。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁扑,才能提高决策的相关可信度萌辑性。    最后一步是干预虚。判断之后还要有一个干预的策略管钩。干预一般是两种赁廷,先是警告懈郸庭,再可能干预部。怎样警告呢董碴授?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告鳖提,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁使萍四。如果没有可感受到的威胁存在头,原则上车辆不应该警告驾驶员桶。这是因为编什械,如果还是警告踢,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因吾,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率楔廖。时间长了之后邓登臀,他就会把系统关闭或索性换辆车里是怠,在中国的路况环境下灰蔚,如果一路上都是不停地警告藕螺粉,这的确是个问题脐喀。    警告只是一个声光或振动的信号舜算,那么在警告之后觅散膏,怎么判断还要不要车辆自动干预呢绦匪掣?我们的策略依然是寄苏:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生疙傲裂,否则车辆不应自主动作盘,理由也是刚才所说的反。可喜的一点是骑,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升炮,自动干预所需的时间大大缩短了肛头,相比十年以前橇堆窍,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能末监场。最后一点牌,怎么协调人机界面持耗,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异甩碗昂,也将是一个很大的挑战僧。    刚刚讲了很多缄录,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素俄。首先是效率问题碎,要调整警告反应的时间襄,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效差配?警告干预是否可感知与理解睫嫂啤?第二是相关性墓拒讽,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出膝婪?是正确的警告堑,还是漏报或误报澳现?比如说路前方有一辆大卡车铣甲,系统把它误认为是高速路交通标志牌良快警,而不给任何警告糙槽奥,这个明显是漏报蹬。但是反过来说围墓,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车愤,从而警告干预驴弗,这个就是误报将,这也是第一类和第二类误报的区别房鹃。最后是接受程度潦,警告是否很高程度被驾驶员所接受头灌、并配合健舍?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭逞胆斧?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性橇股,所以这三个因素之间要互相平衡侩。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程戚,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目嫉猫,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术稀壁、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等伎。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目乡。    大家或许会问为什么要做自动驾驶禄坟瀑?是不是因为最近自动驾驶餐及鼻、无人驾驶炒的很热忱?同时还有一些顾客在问谱,自动驾驶以后盎栋,我们的驾驶乐趣在哪里寺?因为很多人喜欢操控献贿屑,喜欢在山路或者赛道上开车勘愧。    我们完全理解这些考虑散界,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况功袖涡,今天早上我走的是中环扒此,走走停停糙察托,就像这幅照片中般的拥堵褥厕。当然识懒罕,交通拥堵也不是中国所独有惊,随着城市化进程的加剧奖汰甸,这是全球性趋势推捕橇。请问这样的驾驶乐趣何在悍?    除了拥堵僵,还有安全问题绘琶,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量卤祈乏。城市化的发展也加剧了空气污染舞酷潍,以及可持续发展与能源的危机脸趟。对各位顾客来讲厂裸嘲,还有实现实时互联和出行便利的需求熊檄读。    所以档,自动驾驶对社会臼、环境和经济带来的益处是多方面的骸肋。首先熄,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全温,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的赎。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误奶杏芦,即使提升不到100%安全矫,但是97%慌、99%可不可以磕炔?自动驾驶还能连带产生其它的好处改厢惋,改善拥堵戈匡、节省能源消耗挟惩、减少大气污染井碑全,以及使旅途时间利用更高效涩。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利末父,但我们说肯定也有挑战赦,世界上没有免费的午餐臀赣。对于使用者来说计娘型,有人机交互的挑战盎赦沤。还有失效模式控制剧寥,万一系统失效以后欧鲜碴,怎样用冗余系统来后备控制拿界瓢。有跟其他车辆系统的交互瑞卧泉,你不只是一辆车单独行驶在路面上箩。怎么感知环境痘,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知惮梦。还有最后一个家,再好的系统瘟链将,当顾客不当使用的时候涎涡,怎么做这方面的技术应对处理怠吞。对于车辆设计来说蚊,还需要各种各样的冗余系统做后备睹俩烁,确保自动驾驶安全高附缓。    其实八肠,自动驾驶不光是技术问题筋,更重要的是对社会和伦理的挑战娇毋始,大家是不是能接受怪孔盟?首先绕茬,什么样的商业模式辰,是我们现在继续卖车的模式捆郎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式句荡祷。基础设施的改变末巢睫,比如说车道线规蔫、公路标识的统一乱炭随,这也是非常重要的表。还有保险公司是否接受粳狄,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任其华瀑。最后是公众的接受程度陕,法律和法规的约束十耽,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注需桂,从而也引发了很多相关的讨论缸饰恢。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么梗?我们非常明确啥,这也是一贯的战略搏,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者撤,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者彪。    这里举个最近的例子剔脆,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车判桐,已经在欧洲量产上市缎案佳,今年下半年也将在中国投放市场蚀。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统孙顽,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”感,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向茨殊瞥,而无需跟随前车箔虏。要知道枫,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的崔览匠。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景惰科,那就是到2020年桅肮,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡亢。这是沃尔沃汽车庄重的声明酱号,也是一个非常具有挑战性的目标盾拍,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢故捎副?    我们认为首先要充分研究穷世谭,通过真实用户与真实交通顾烂,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通话滥蔽。还要多方的合作官巩,沃尔沃汽车通过与包括供应商合、大学研究机构驮,以及政府部门在内的强强联合手亮,来应对全球挑战立卜诞。自动驾驶之路没有捷径效泉黄,就像练马拉松一样巫笔拎。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步矩、循序渐进的私,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全痹,我们走的每一步也都要以安全为核心款攻。我们要以客户为导向唱逝伐,通过提炼典型路况镭,悉心定义测试所用的通勤道路旁屎灭,同时尽量控制风险失。在技术成熟之前挽滩,必须反复的测试缔,以保证安全与可靠笺拣穆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试师虫。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目谜:要验证对社会和经济带来的好处派旅碌,是不是适合当前的交通环境栏,顾客次董、社会公众的接受程度拎,还有道路基础设施的支持是不是充分竟晌辣,与其它车辆和道路使用者的互动嚎,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定捍。    这个项目其实已经在2013年正式启动了敲阜,真正的大规模测试将在2017到18年湾窖,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车商鼎,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试挎。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目酗低锈。    上图右边是哥德堡市区的地图离,这条环路相当于上海的内环或中环剂俯醛,即城市高速交通路核筒疗,是没有行人拓倦、自行车边税,也没有交通信号灯邯救。自动驾驶测试者是租赁顾客拦,由他们来做为日常通勤车使用驾驶曙很。在驾驶过程中诧刃,允许处理其它事务庇樊趁,从驾驶员监控到不监控匡坤,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术采幢篮。    这里我要讲个非常重要的概念茎,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶沮顶。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段姆,驾驶员还是负责监控和指令板探,必要时弄牧邵,还应尽快接管人工干预捷颗,所以还有不少局限性糖。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控炯,车辆负责监控交通环境汰武屑,根据路况决策和反应既幕,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事泉。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能冕巍瓮,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已秋。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理系搁。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度捍激,驾驶员需要对驾驶负责你。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸鹤霞,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶哩,或者SAE第4级的程度柑澈,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责赖陆。可以看出幂聪,这是两个阶段之间非常明显的分界线五。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理日猴,简单地讲舶,是通过多传感器融合铝,包括单个或数个摄像头簿防、毫米波雷达孪肋捻、激光雷达从际程、超声波传感器等镜,加上云端和高精度地图橙谷,来感知周围环境并郝桅,评估路况和交通状况坛,相应决策与控制绩码,最后通过制动饶韶、转向和发动机系统来执行干预熄。处于安全和可靠的考虑救,我们有备份系统观霉,冗余的执行机构恰,万一其中一套系统有问题僧取,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶穆。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司缮宦,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅咯受片。2017年踏,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证绊,随后我们将在中国盼、美国和英国伦敦开展类似的技术验证卷勤。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶莽懦,自动驾驶的远景又如何浦式?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸雇。如果大多数车辆有自动驾驶功能息萎,车辆可以与人斗、车虏盲微、路互相沟通妒古,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放擅酷。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上衬,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布萝浅,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时念,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任碧。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺烩柿,这既体现了我们对社会和顾客的责任感奶,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心娄。 责编妈未:李芳" "   从很多角度来讲酮热侗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的捅柬垃。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功信慌穗,必须在中国取得成功;要在中国取得成功虏农市,国产化是必须的道路盾形。    宝马在全国的零售网点超过了五百家深竿,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市洛矾纹,能够接触到更多的消费群体骂。在网络发展策略方面钡,我们会更加看重网络的构成形式污食婪,像城市快修店第、售后维修中心采纠、维修工厂等死放签,主要目的是增加服务的便利性爽,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务干病且。    上周末(7月29日)丧常,在接受采访时充柿顶,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士椒,回答了中国经济网等媒体的提问锚诗奈,内容涉及国内高档车市吵哟荨,宝马在中国市场的发展战略赡颓劣,以及营销网络发展和经销商盈利等内容女千。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士胖响,年轻礁达、专注胯嘲拟,富有亲和力;与媒体的沟通自然千、坦诚萌须参,也表现出宝马品牌极强的自信与活力股澜。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时肉罕假,刘智说韭啥沉,中国经济发展已经进入一个新常态晴,就是从高速增长进入一个健康箱肥、可持续性的增长县澎。但是氢份捻,随着经济运行质量的提高鲜昏,每一个百分点的增长盘萄鸵,都是一个不容小觑的数量齿抠。把这个结论放到豪华车领域韭奸雀,我们所存在的这个行业侮,应该不会有前几年爆发性的增长师究,市场会以一个比较稳定驹、健康鸵、可持续的态势继续发展粱酿渴。就宝马而言荒,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势即。比如履燃莎,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售膜,而是把新车乱、二手车巳独,技术保险贺捶蓉,国际式售后服务一起发展凛譬,我们叫“利润四驱”茫鼎坏,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展梢涕。    今年辩诺,在集团诞生100周年之际羡斡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略碘搏。那么谭局,这些战略在中国市场怎样“落地”玛剑?刘智谈到犯半,宝马集团刚推出新的第一战略僳管平,其中的很多元素不仅是契合中国市炒 ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊纹汕蹿。他举例说卜,宝马提出的智能互联概念风陇,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上唬唱剩,领先欧洲10年以上磐弯,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础抵。再比如新能源方面堤屡捆。中国政府强调梳娜,到2020年新能源车要达到500万辆诚燃杠。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线改鞠,包括纯电动和插电式混合动力车型浚,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蔫疵。所以在新能源车领域牌闷,宝马会加大对中国市场的投入门潍。因此藕订,“从很多角度来讲纺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”秒,刘智说涧态息。 BMW i3    随着本土化战略的实施撂韭劲,高档车市场国产车型所占比例越来越大莫碌。那么惟点腥,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的沉燎?刘智介绍说缺墙剔,目前贝,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系辆士。在几大豪华车品牌里面姜,就进口车的销量来讲涉娘,宝马应该是最大的富懦霞。我们对目前的状况还是满意的腺胆戎。因为这本身就是在我们的商业计划内浪筐喇。    至于将来沮呜,刘智强调黎吩羔:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功铣情,必须在中国取得成功刑,在中国取得成功腔搅,国产化是必须的道路”人斜。所以读祟赏,宝马集团会继续加大对国产车型的投入推孰。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心刺孪特,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作补戌捕。不久前叔驮,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车们目。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场午。从长远来讲堵沦,国产车型的占比会越来越高灵伎韭。 全新BMW X1    近年来奇膊,高档车市场经销商层面的动向备受关注洼旅畏,宝马经销商的盈利情况怎么样呢川?刘智认为侩厢,应该说淑,这是一个行业性话题揽跋。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力涡,在厂商给予经销商更多的支持配合后牌钩奸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势桨道。就今年上半年的情况而言病溃,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的芯伤瑞。对比去年的数据藉,我们发现电,不管是在新车毛利纫畅枯,还是其他业务板块岭,尤其是在售后蹄容、二手车枯课、金融保险等等几个业务板块茂,我们都有了明显的进步肺诽谈。因此媚便邦,他觉得俱:“目前蛋祈,宝马的经销商网络是非常健康的”钮朝。因为乓壳儒,随着中国市场的不断成熟叼垫番,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式峨。从厂家的角度来讲航淋,我们也不断调整新车的供求关系桥驮,调整车型的配比搭切但,调整商务政策酞硼。综合下来价,应该说目前宝马经销商网络拖尼熟,处于一个非常健康的可持续发展状态媒凛。 全新BMW 7系    那么献,比较以往幸溃借,宝马在经销商网络的拓展上唬,节奏会不会放缓一些瞳?刘智表示截,在经销商网络上昏泼,我们仍在稳健进行拓展绩仆,一步一个脚印地往前走湍。从绝对速度来讲仆屁,或者是从增幅来讲粳段,因为基数变的越来越大馁,所以这个百分比是越来越低的煞卢时,这是很正常的苏。目前蚊巧,我们全国的零售网点超过了五百家兔蠕码,覆盖了全国所有的省市自治区裳潘,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市疥返,覆盖了很多中小城市氖宫档。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体顾藏渐。在网络的发展策略方面凡泪,我们会更加看重网络的构成形式辅钙,并不只关注于网络的数量你淡。所谓的“形式”就是像城市快修店口、售后维修中心憾十勺、维修工厂等等一系列的体系概念百驳。主要目的是增加服务的便利性筋涝,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务粱夕。对于经销商是弥法,也可以进一步降低他们的投资和初期成本会茶,让他们有一个非常健康良性的发展粪娘。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

李强、刘家义、车俊一线部署抗“利奇马”

2019年09月18日 16:07 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月18日 16:07<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

第一财经社论:经济质量比破“7”更值得关注

中石油   中石化的油一zhi是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁yu刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险zhi数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪