2督,那就是《易经》的精神堵啊娘。第三个畔,今天的连接是移动的连接干辫渭,还有MOBILE叼,MAN TO MAN隙、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来泼。    今天电动汽车很重要的一个互情,大家买得起用得可靠党蜗誓。智能化以后膘郴,因为有各种各样的基础设施和商业模式村临撇,我不展开了褥魄。    从电动汽车变成一个智能的汽车拿宦,从智能的汽车再变成一个智能的交通品鲸蜜,从智能的交通再变成智慧型城市嫡。我们附加值可以产生很多恼痘鞠。根据《易经》价值精神版夯,通过交通网佳抨兔、能源网破两、信息网鼓承兰、人文网可以产生无穷的价值机会菇膝。利用交通资源的全时空动态感知胺埂刹,交通工具的全过程运行管制蛋,无处不在互联岛、感知赫、管控和服务苹。    怎么布局凑?怎么把电动车进一步变成智能汽车膛步迹,如何布局智能网联汽车技术凹?我认为溺,不但对中国窘你,对全世界都做出更多的贡献俄,第一是制定网联汽车法规标准猫逛、智能技术臂贫膊、环境筐弦、HMI技术钒颧、空置执行技术镰、智能网联的实验羔、网络和信息的安全吝桶。    怎么做到网络和信息的安全十郸羌?这是一般的云内窟路,怎么把一般的云变成安全的私人的云颓?有很好的结构醒,处理器道几栋、传感器揉,不能把所有的数据放在上面可能要分层次散。第一是收集材料酷凹,就地处理浚猩。第二是从收集材料到云之间要慢啃,一个是单点控制妈械,能量控制或者功率控制螺。一个是多点控制唬诉,能量控制或者功率控制漓拜,这是全局性的搬。要及时处理钩,要经常互相认证靠,变成安全的云夺圭尾。    跟大家分享一下我做的一些工作榔寇。怎么从理论上去证明这个是可持续的渐内?我一直在思考所有的工业革命算加,基本就是能源更新掀。第一次工业革命佰纯铺,瓦特发明蒸汽机叹韧,电话册。第二次工业革命篮赤,美国抢占先机履本还,电气化葡鹤,主要能源专项与信息建设梯蓬。现在第三次工业革命来了瑟捐,中国能不能抢占先机悼糠?我们要做新能源弧,信息大数据时代黔骏睬,我们百人会能不能更好地发挥作用毫儡幂?今天早上的研究会很好腾睫,我建议做一个尝试的机构客干,每年召开百人会国际研究会议怂,形成品牌势。    信息跟能源能不能有机联系起来呢师?我提出储能熵的概念内锨发。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量靛融嘎。一个系统里面假如是孤立的古妒、系统是不可持续的镐纬弥,一个是做功戳、一个是废料是不可持续泰榷啥。如果是物理系统蹦,分析储能熵懂号,熵代表可以再利用酪。总的来说澜,一个系统熵不能增加垫搂,熵要减少咸碱盟,熵减少系统可持续笑。熵是储能熵蔷,熵是不用的熵兴舶,下一次可以用厢。总的来说熵是在减少牧短。    包括中国的历史部贤,中国封闭的时候中国就不可持续拼慈偿,中国开放中国就可持续凰架含。近亲繁殖以后熵增加不可持续度漆价。系统要做可持续性掳,系统熵要减少吹讳,你的收入不能是单一的侈、不能是孤立的系统毕烈尸。因为一部分是做功嚏搭梆,一部分是废料呈地拨,从废料里拿出来骋商继,通过证明熵减少嚼渺松。从废料里面可以再循环搔,那么你的系统就可以持续了牧。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来码,后续需要时再利用的能量的熵潭,通过储能熵概念的引入夺显,希望用来解释可持续系统的演化过程殴将。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态们露和。    综上所述携稀裳,不管系统是生物的或人工组成玻,维持系统发展的条件具有外界能量的输入快咎。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢锌取,而这些系统工程特点是擦雄璃,即使在系统研究过程中脸体,一个熵有增加的过程剃母,总体在系统不断迭代发展的过程中湘,系统将进入熵减的状态舷泰,因为系统具有自己生成复熵的能力毫玖墩,从而保证了系统的可持续性抹贝。    应用在电动汽车唬晚,这个是分布式的发电隆脾,这个是分布式的负荷瘫渺。电动汽车就是分布式的负荷禄,还有分布式储能滑,电动汽车有储能蘑、有电池贫建。电池可以双向的嚎揪,分布式地发电街惦、分布式地负荷囊,在分布式的储能郡姑,这三个系统可以持续赌,这是我要证明出来的忌侠。我证明只要你的熵是减少的獭乌腺。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望临。    感知捎猩逢、认知潜顾速、行动权,不断可以纠正人的行为茬电膊,比真正的司机还要好金。    最后骆胜,希望我们以后的交通系统是舒适的挟、生态的玻、方便的和安全的回。要做到这一点橙蟹,什么是成功勺?因为里面的成功是3个S佰,SUCCESS测,在S穷氦顾、E里面画一条线都是欧元跟美元判肠,今天是国际合作呐,虽然人民币还不是郴,是一篮子化的棱绣,人民币准备好了蚕。ESY就是人民币萄兔。    要有六个眼睛凸埃凰,有四个眼睛不够氦祈。第一要把眼睛放在前面解放思想揽控。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维赐洛顾,电动汽车下一年布局市掣D选,也要有前瞻思维嫁教。眼睛放在后面汲取历史教训讨司棵,要有全局观念花。要看到旁边的需要仿。然后要把眼睛放在右边学习欧美身秆氖,不得不承认高端人才密集地在西方娶。所以把眼睛放在西方学习堪并爸,它沉淀了100多年倡庆。四大发明中火药是中国发明的酬,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的前零。全方位都看到了辰,所以英文眼睛叫做EYE隧俄。第一个I是Inspiration忻,有了激情可以有想象力迪卜,然后有创新湃被签,但一定要融合疆喜,一定要集成汾慑狭。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题嗣柑桓。科学要把自然归结起来静衬,工程有十几种纪库,要把科学般奢、技术剔、管理结合起来那就是工程期,那就是要集成嫁逻芜。特别今天要跨界地融合钎枫哨、跨界集成掠,这样才能实现胜。但没有钱也不行东犬,今天招商局也来了很多金融机构霜,要融资精乏。    谢谢大家!    (根据发言整理贸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭肝踢:李芳" "   回顾已经结束的2016年阔岁雄,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展地痛。在政策的全面推动下凸,我国电动汽车年产销量再创新高肆磷澜,达到50万辆左右颇,充电桩数量达到20万个枯,遥遥领先于世界各国木耻鲤。更为可喜的是闻搏灯,在规模市场的推动下思懦,技术创新全面展开惦糠,技术进步全面加快龚,正在全面逼近世界先进水平鹤玖。但是花垂,在这大好形势下胳,质疑之声渐起挫篙讳。比如臂倍,我国电动汽车发展主要靠政策推动蹄童相,能不能持久窃缮?政策是否过于宽松肩楷低,以致于出现骗补情况吵连?另外佃,由于发展形势良好旅吠裴,一些激进的观点也在抬头涎。比如亲磐戌,要挡住国外产品进入中国市潮绫狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车票,准备放弃传统燃油汽车挂案笔。    作为一名资深的亲历者巧搔岁,笔者认为免,在这新旧年度转换之际荚漠,有必要分析我国电动汽车的发展形势码恍板,梳理其发展历程赶旅,以利于业界对形势有清醒的认识常、清晰的判断拌,明确今后的行动方向姥思。    一跺勿、我国电动汽车发展形势良好    当前俗,我国电动汽车发展形势良好到姑拼,主要表现在两方面绘赦挖:一是电动汽车技术创新全面展开陶镣客,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快嫡钞,技术创新和商业模式创新层出不穷查劲。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面砷耍,比亚迪显粒、北汽叼糙崎、江淮尘、上汽等都推出了极具竞争力的新产品青佩沦。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车廖,而是专门设计的电动车透,续驶里程达200~300km甚至更多乒纷额,能效明显提高眯堪噶,动力性风、平顺性滤嚏铃、舒适性寥、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平憾信毖。事实上笆,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布漆孪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市刹搪茨。另外零己,我国电动大客车产销蛋题怒、应用占全球份额的90%以上丢姬,技术达到世界领先水平剿入赶。    在动力电池方面铅,我国产量已超过日本阑凸梁、美国题、韩国肥,跃居世界第一卢太,且市场份额超过全球的1/3遍书。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面琴豌犁,呈现高能量比梳乌鲤、高安全性阮闪京、高功率比等各类动力电池全面发展的态势淀。同时蚕,产品水平迅速提高掳晚,与前一年相比慑堂,平均能量密度提高30%呻圈,成本下降30%左右邓径溉。    在驱动电机方面居巷韩,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机估邪,总体性能进一步提高频肥落,成本下降30%左右想鹃。在电池管理系统瓣吩腿、混合动力系统涪刷、电动助力转向啤、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面龟,也都有明显进步猩帝毒。    在基础研究方面泛,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌订蔑辽。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展收挂商,电池热失控拾、硅碳负极材料风取捅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快缎。    2. 充电基础设施建设加快牧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下歇阑,政府有关部门出台了实施细则料梦,多个地方政府建立了城建响七、电力善、规划等多部门联动的领导机制台茹糕,大大促进了充电基础设施的建设速度衡衡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上缅态淬,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计筹,我国充电桩总数超过20万个惋广,远远领先于世界各国评。    在市场带动下徊且呵,技术创新不断涌现峡滑。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术斡膏、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法梨、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术巢扦、节省设备投资的车端交流快充技术顺释、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用硅。    在商业模式创新方面缝拱,呈现出各类优势企业多种形式合作露,加快充电设施布局悍捂、建设户稗傲、运营的趋势门。众筹建桩藕洛、合资运营缴、利益分成等运营模式迅速发展脯,公交车衡粒淬、环卫车柒娇拖、物流车港、出租车翻溅癌、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模挺曙贩,广告推送肃寡、免费无线热点接入等增值服务开始出现词。    在互联互通方面乳,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施外,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段捅斯箍,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成盟浪附,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定必释枫,以企业级财、城市级监控平台为基创ァ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据仇晌、信息互通的国家信息服务平台即将建立罢。    二坑实、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说己坍,我国电动汽车的发展道路与美国放寺是、日本忍、欧洲等国家和地区有所不同邢媚,主要区别有两点搽。    一是政府干预模式不同配。我国采取的是政府强干预模式抠我埠,政府进行顶层设计尉盛称,制定国家发展规划搂,多部门联动制定全面的鼓励及、支持政策浓蔫侮,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰H薄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车砰,在市场发展中不断加强研究开发粳耿骏,技术水平逐步提高;同时堪,充电基础设施建设逐步完善理垄处。而美日欧政府多采用弱干预模式舰萌,政府支持共性糠噶、基础技术研究廉茬,给予一定的政策煞掠冗、税收优惠读柿娜,逐步培育市成辍;企业则根据自己的战略规划咳,首先研究技术女,同时有选择旧鸥、有重点地开发产品份。    二是企业战略不同裸悍够。我国企业多为在政府引导下被动式发展池,初期技术积累明显不足变忌布,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蛾苟骑,产品方向受政策影响大既户胁,各企业虽进度不同潭觅九,但呈全面开花之势册蕉。而国际大公司多为主动式发展呢祷穆,厚积薄发桔捅兼,技术有所侧重剧地醒,产品形成特色白,如丰田的混合动力和燃料电池拭捷仇、日产的纯电动蜗缚匈、通用汽车的插电式背乳暖、宝马的碳纤维轻量化技术等绞零豁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点超巧市。中国模式的优点是市场拉动技术发展副洽,不受油价等其他因素干扰痢伪,迅速形成规模市城纭,全产业链技术进步畅,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟丧菱庭,发展中有不协调情况褐雹,如充电基础设施滞后秋九,部分企业盲目跟随商千甸,发展不扎实碗,少数企业以谋取政府补贴为目的处任,甚至出现骗补情况佃乌。美日欧模式的优点是技术扎实漂戈滤,发展均衡;缺点是市场发展慢络,产品更新慢烙,影响技术进步抒,受外界因素干扰泪齿,如油价低迷则市场难以扩大巳司绵。    笔者认为啃功,中国模式适合中国国情墒阔哄。我们不应过多盯住充电难埂漏、骗补等不协调现象浪绣贝,而应看到正是现有模式才能形成后来居上刷馁、技术追赶的大好局面收边。从另一方面讲矾坝,中国模式也有赖于我们的制度优势墟蹋,只有中国的强势政府才能如此运作胚,很多外国同行都很赞赏集胸、甚至羡慕中国的条件存坪竞。    另外冕坊际,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面裂膘春,近两年有明显变化甩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术兄窜善、开发电动汽车产品獭竭,而且各种技术路线都受到关注的局面匆侗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出盖谴虹。中国各大企业都重视电动汽车没有错榷,在现阶段已不能算分散重复诞玻乒,但难处在于电动汽车不好做巷上,需要有很强的禾赊亲、全面的技术积累和投入蔑褥标。那些技术实力不够的企业浆挟鞘,在电动汽车这个高难度“弯道”面前兢棋,不应存有“弯道超车”的侥幸心理垦,而应准备应对“弯道翻车”的危险惭。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鞘实,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时誊北厩,可分为几个阶段菩隙斥:当市场份额超过1%时艇,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%景介,则意味着市场条件全面成熟楔赐。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年额蒙叹,又主管我国科技工作多年兜,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结穆。    对照电动汽车的发展哄,在我国舅论徊,市场份额已经超过1%;在美国和日本烽纬舱,即将超过1%碴促隧。这说明蛙,电动汽车技术正在接近成熟罗。笔者冒昧估计傻豢,大约再过5年左右时间拐享,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题褐纫,其他性能与传统动力汽车相当堂儒辽,加速性优于传统动力汽车柬仟,成本的差距大幅缩猩住;再过5~10年时间傲,电动汽车性能可全面赶上放煌、部分性能优于传统动力汽车拧梗前,成本与达到当时排放离豌坚、油耗标准的传统动力汽车相当哀。但即使到那时烘棠祈,传统发动机也不会消亡焊农,而是电动驱动与发动机平分秋色厩竟释,或更多的是融合发展龄箱。基于以上估计努申盯,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车弟疽,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车檄搔透,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展了。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作凰爱琳,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理藕库。2009年辽吮坷,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研赣连,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告诡聪。回首往事蓄蔼,扪心自问藕,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的剔。至于些许不协调现象笨江,是产业发展过程中的必然囱,是白璧微瑕雀、瑕不掩瑜父贩。笔者断言匙浦,按目前态势再发展10年铺叫,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界姬鼎菩,并以此跻身世界汽车强国之林哗。    三搓郴孤、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一刃编鲍,整车生产企业要更重视电动汽车讼隧旦。首先要制定好发展规划和生产布局盼,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视噶瀑罕,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调唱幕儡,不能两张皮违。其次要重视研究与试验券茹钦,需建立完整的弟悔、一流的研究和试验体系旁归,规牡⒓撬蹋和水平应不低于传统的发动机和传动系统绢。电动汽车相关技术发展很快仓肥秘,要靠自己去研究发展矛勤,别人的经验会很快过时末,更不能只靠“挖人”搞产品歧磊。再次要全面布局贪,围绕全技术链开展工作搅奇街,不但要重视整车开发潜魂线,还要研究电池和电机潮勺糕,重视电池管理系统孺筹农,这是当前我国的短板巳兑,此外还要注重轻量化和系统可靠性匪户石。    第二诉硷钎,要建立相应的零部件体系纳略荷。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蓄抛戎,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的尚祥,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展泰垛。    第三钨弛扛,要开放发展横。需鼓励腊臣、支持合作伙伴引入先进技术和产品项砍,像华晨与宝马嫁、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好搬。历史将会证明拿,开放发展电动汽车会比关门发展更快钒容。更何况烹怖,在全球经济一体化的今天凳,关起门来自己发展是不现实的扫。    第四孟埔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作寐可械。今后相当长一段时期微,将是传统动力与电驱动并行发展道浅、融合发展的阶段溉,单搞电动汽车很难成功蝗深。对于只做电动汽车的特斯拉协,笔者并不十分看好雌。    2. 对产业界的建议    第一侧衰,要加强合作袍某退。需沿产业链伍吹、跨行业合作誓沦靡,整车企业要与电池企业拿嫡、电机企业握臼、其他电动系统生产企业深入合作蹿。以动力电池为例刃,需要电池设计与正负极材料芳客缚、隔膜厂、电解液码痢、电池制造装备椒词、试验装备赦挛、电池管理系统全面合作双闯。优势企业和研究单位要分享成果柒澄,互补短板祁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件舱,要形成轰轰烈烈的大协作局面耿,合作创新培,百舸争流及姐吕,才能迎头赶上并超过世界先进水平翘。    第二坛,要注重实践秒惭吻。汽车产品与其他工业产品不同裂瀑唉,一是使用环境广且复杂低,二是生命周期长泼,三是对可靠性窝、安全性要求极高疮管。这些都决定了仅在工厂醇、实验室不可能完善产品苛欠美,必须通过多轮的使用实践需圃。与电动汽车产品研究开发相比抚簧,充电过程更需要实践别胳哗。像电动汽车充电过程这样长时间退比焚、高电压轮排筹、大电流钝、室外日、无专业人员值守的工作状况诬欢贺,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验配耿。    第三觅惨戒,在充电基础设施建设与运行中结,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善胁许。充电基础设施建设是一个新行业丁,在管理上涉及电力介库、规划贺、城管琼泰鞠、工商管理等多部门狭,权力交叉馁,管理流程各异;参与者涉及各种所有制旧驹南,利益主体错综复杂八孪。单靠一纸文件不可能面面俱到宪,必须经过相当长时间的实践傻评,完善流程拴劝父,积累经验楷德。    第四蒂,要加强标准化工作粟。领先的研发敬郝疙、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌,而及时总结经验沁等、制定标准又能为继续实践动、创新提供重要保障叫。当前拼恕染,恰逢政府推进标准化工作改革第灭欺,要求标准化工作密切结合生产夸、创新实践暖坞疽,要求鼓励发展更灵活蛙、更接地气的行业标准需返寸、社团标准坪晤。对此哩,业界应给予足够重视獭守夺。    3. 对政府的建议    第一冈痉,要保持政策稳定堆。正如前文所述都麻,我国政府的强干预政策非常正确链,发挥了制度优势废拐歇,已取得很好的成绩孰,应该继续保持涟绅。电动汽车的发展涉及多个行业借,需要长期积累涝裴,需要几十年的时间才能成就大业露镣巢,切不可存立竿见影狠哀、一蹴而就之心兔馅灯。    第二墙,要及时对政策进行微调和补充完善喷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列坟酱脓,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴称,又由于此项事业发展快报律,新情况金、新问题限心拌、新技术层出不穷揪竟,因此及时应对扛纫菏、调整胶改、完善是必然的澄冗使。    总而言之狮襄侥,我国电动汽车产业的发展已走上快车道滩稳蒜,迅猛发展正当其时较殊潮。笔者衷心地希望朝野上下危场戚、业界同仁能认真努力工作携,自信且坚定发展购粕屠。假以时日颠揩,我国必能引领世界电动汽车技术潮流毁姆热,并以此为契机佩坷,跻身世界汽车强国之林畦嫌脖。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年灰,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年裁稍。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题蛔橡倾,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日太,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示玖。    他认为枷耍氯,现阶段罐,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题慷囤受,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配焦车,但从长期来讲粟箱,新能源汽车技术发展路线要从电动化汲覆、轻量化侗写绥、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合净防、轻量化与制造生态化结合愧、智能化与网联化结合犀。    尤其在电动化方面怜清奶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车羞秃示,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力乃全,就是家用主流A级轿车尽,在性能价格比上与燃油车竞争歪。目前全世界都在朝这个方向努力短距嗜,如特斯拉Model3础、通用Bolt撂怠拾,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车上拣蚊。”欧阳明高说掳娥瞄。    欧阳明高说差许,但要满足这个要求缓柿,电池必须降低重量爸逝、体积以及成本兑础竿。此外壳茸砰,电池的比能量必须大幅提高朴趁衬,达到300-350瓦时每公斤嚏,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标局和伺。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知感妹凳,锂离子电池发明至今只有20年搂埂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年帕椭韶,2007年第一次在日产聆风上开始使用胯特导,可见动力电池的进步非常迅猛箍芬。”欧阳明高说蓉恰,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期挪。    但此前寇娥铺,主流的观点认为柯诲,纯电动车跟其他类型电动汽车相比彼叔,从性价比来看扣纽挎,其优势主要体现在100到150公里的里程范围猎监痹,但现在随着锂离子电池技术进步含氦,里程提高一倍习,即在300公里的范围内屎让仟,仍然在性价比方面有优势侥廓。    从技术上来看胸,在单位重量徘弟、单位体积下储存的能量越来越多呵弓,成本越来越低厂豢部,才能体现出电动汽车的水平和技术签蓄。    一个好消息是浆驾,我国电池成本每年大约能够下降20%桐帆。据介绍陌廓,五年前渴诺皑,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元汕夯级,去年平均价格为2.5元左右坡丘,2016年为2.2元抛,考虑到大量的电动汽车是大客车功漠钠,其电池价格相对会比较高一些洁队。    “现在国内开发中的电动轿车梧,最低的系统成本在1.3元每瓦时胜,单体成本在一块钱左右丰。美国通用Bolt电动汽车鼓,单体成本为150美元一个千瓦时如。”    如果按照这个标准冬冈,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到商梧稍,但是按照现在2.2元尝佛毕,逐年减少10%到20%锋砷咐,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现漂瘫。    “加上循环再利用做到1元顾砍,也就是说电察响,一千瓦时电池一千元人民币之内弯,是可以做到的及裴。”欧阳明高称煌联。    对于具备性价比绢搁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说碱荷吓,现在一百公里约耗电15度忱,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内怪,接近10度电一百公里呜。    “要实现这个目标力皆阿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗韭任栏。目前电耗的降低空间还很大城铺羌。如果能够实现上述目标饥价郸,一百公里的成本约在一万块钱涧,如果电池能达到300公里就是三万块钱事旅,考虑到使用周期内省电和维修省钱强,将具有商业竞争力雷,这是电动化下一步最大的目标拖慰。”欧阳明高说湍。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出抽骡。纯电驱动真正实现产业化是在2014年凡低涡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长敛楷徽,但仍属于比较粗放的发展模式嗣匆,今年电动汽车发展逐步趋于理性唾。总体来看壬,走到今天捅级,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位敲帽。”欧阳明高说鹃啥兔。    事实上投,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一胸,由于销量超过全球50%以上擂碧,在国际上引起了强烈反响典,无论是政府还是厂家溃,都感受到了来自中国率先发力的挑战潘捎将。更值得注意的是糕槐磋,2016年如德国大众和日本丰田佩千久,纷纷调整技术路线反墨,加快对纯电驱动的转型刹零。    不过卿伟戒,纯电驱动的战略目标坟抒纫,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展超塘浅。对于混合动力技术来说犁竭,传统的汽车强国绣疥世、汽车大公司比我国更具优势祈,如丰田路线就是先做混合动力沛技,再做插电混合和燃料电池南。    由于我国率先发展纯电驱动梯闪星,带动电池产业的发展达到了世界前列窍,电池产业规模达到世界第一谢饭,总体水平位列国际前三强葛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平馆戚耗,我国的动力电池产业链抄稼,尤其是电池材料汀,如正负极材料沦曝,在国际市场上的占有率第一乡袒。    “在此基础上队提,我们以纯电动力系统(电池电、电机忙磁、电控)为基础平台妥杜拍,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利枯翔毯。”欧阳明高说纽春。    据其介绍礁,目前我国插电式技术发展已经取得进展傅填,比亚迪秦介翱危、唐氏颈、上汽荣威550痹搐班,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力廊些,无论是发动机方面党,还是混合动力装置上差砍情,都取得了突破蓬。    与此同时郎,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展面阜,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力达岛。    “这是一个渐进的发展过程舱,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争兼。”欧阳明高说镣怂,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项沙敦啦,有效的回避弱项竞争邦,有利于我国电动汽车产业的发展闺,到2020年之后暴汕房,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进疟、同步竞争题车问。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴:李芳" "  编者按速撅:产品价格区间一下提升了近40万缸僳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战京阶歇。以安全环保为标签的沃尔沃税,产品质量是其立足之本漆。无论是国产车型还是进口车型切,质量都要做的和安全环保一样好伯换。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑倾, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值谩刀贩,安全与健康至关重要耍,但在中国市诚钐媸场,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺孝踞。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家徘,到底该剪哪一根线文测潘?我心里清楚潮疾,如果我剪错了尾茬玻,我们可能就崩溃了娶鲜朔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态函。在2015年整体经济增速放缓钝换颗、股市震荡贬不、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下寂,2016年的车市本不被看好姆坤赁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声络。1月6日缸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售篡,沃尔沃对此解释为佳觅骚:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器老豪,更是提振销量的助推器咐。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号竿冬。   6月1日尸蜂黎,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职剂建。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年恒被拾,具有十分充足的销售经验谴坡乃。但用他的话说凑恃,他来自一个很小的市掣浴,很多因素他都不具备皋恭。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲谩闯迸,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状隧。6月1日入职谴,用一个月来熟悉公司的现状痕滤,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”唤薪。然而现实终究是骨感的顽全快,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆腾,与去年同期相比仅仅多卖了339辆汹芒。   “做决策就像电影里拆弹的场景担禾,我到底该剪哪一根线呢刷吞,如果我剪错了泰,首先所有的投资会无效屋另虱,其次会影响经销商的士气配欠吓。”陈立哲对我们坦言膘怜鲍。   他这样的想法并不让我们意外芯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大杀切。在台湾阀急,陈立哲要去走访最南端的经销商葱,早上出发中午就到了铜盆,但如今这种管理方式已经行不通了桐暴竿。从前陈立哲的团队只有30人徽,现在变成了350人耙搓,他说现在同事的名字都记不完成翔。   “就像牌桌上的一个赌局桅讽桓,赌下去有可能是回本的蝗簧,也有可能就全毁了小娠,所以我每天都在想我到底该怎么做泄江堂。”每天该怎么做怯?这个问题陈立哲问了自己整整三个月培按。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的萍晤驳,才能享受最好的邢骡。”这句话像是说给陈立哲听的姥漓。   2005年蓝,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时陵纤,沃尔沃一年只能卖1024辆懦里,一直到2013年5000辆的水平呛,再到如今年均一万辆的表现阜,对于台湾这个小市场来说痴绦秤,陈立哲做的足够好鼻呻,他对这个市场有着复杂的感情厂蓉。   调任中国市场做销售一把手亭,陈立哲说这很突然突,他来自一个不足以领导中国市场的市场泄迟亭。对于中国市炒盗丁,他还不熟悉逢省,做市场工作要对文化搏炒勺、变化缆、趋势有充分的掌握架颧,这最重要的三点陈立哲都不具备贯,他唯一能做的悔丛,是在最短的时间内了解中国市场的刚需亩坛枷,相信身边的工作伙伴坝抚奋,组成一个高效率的团队本挎朔,去解决各种问题史钨豁。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后泵曝芥,首先做的是内部调整式篮。通过不断累积分析过去几年市场的动态固藩,了解在什么时期使用什么样的手段奔呐蚕,反省问题所在宏蹭哼,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤抗侗。面对三遂漂、四季度各项费用的下滑愁,倾听团队的建议文、做出准确的决策雾冲礁、将优势资源注入到最需要的地方插。最后将宝贵的经验分享给所有人褥抄,把力量从点扩散到面瓮拖帝,从四个大区鹤拼,再到全国翘诚蒲。   “所有的成绩都是依靠团队取得的漠亥,我只是把预算瓷会画、时间等安排在它本身应该发生的场合田丧释。”陈立哲表示耐:“我不是在讲官话兔兴鬼,只是借着这个机会感谢大家骑。”陈立哲相信泰沤伐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的贿潮。   内部调整告一段落偷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上粱埃讥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题勤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间侣,一下跳到80-100万暗,面向的客户是完全不一样的茫考。很多销售遇到的客户都是大老板级别的锋偏,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心台,还怎么介绍产品侧?这肯定是不行的漂漆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门锰窟,“与高端客户接触蒋臼墒,销售不能觉得自己比客户矮一截竟黑俗,与客户要做朋友授两,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品纤棘。现在培训课已经开展了实战模拟环节劝棉,我们在资金有限的情况下做到了更好轮。”   全新的管理阶层池嘉朗,有限的预算潜,面对重重困境怂喀,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高箱,8-11月均超额完成销售目标漆扣车。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩叭咎,最紧张的时间娥。“我有我自己的节奏苏,我给自己两年的时间违随,两年后才是真正和主流市场之间的竞争楷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书锻。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间嘲拖,经历了两次产品的重大变动挥部悉,但在他眼里这是最引以为傲的强本,因为这些变动番另蛙、变革都是从使用者的角度出发羔,也就是我们常说的“以人为本勾栏。”   对于沃尔沃来讲敦挂,最擅长的领域是安全芥瘫,作为三点式安全带的发明者急,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期琶荡摩。但陈立哲表示虏澈,以整车品质来讲豪示苏,沃尔沃也和ABB并肩卧,例如在底盘研发能力上唾扯拧,沃尔沃使用的底盘研发模拟器妹祈,全世界目前只有三家在使用汕廷帘,另外两家分别是法拉利与保时捷炼绅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑驹鼓,陈立哲也谈到邯:“沃尔沃其实也做过6缸凄嘉垫、8缸发动机歉台毁,还有享誉世界的5缸发动机橇。沃尔沃并不是做不到送,而是我们可以用更低油耗汀退、更低尾气排放的发动机达到更高水平簧驳。这也是全球各国政府的法规要求缎,是大趋势纤。陈立哲说“这些信息熟镣槽,只是没有在行销上进行传播罢了巩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产恳,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号庇秘殿,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘馀嗳狻,改变了“国产”的概念府虱,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代触羌蛋。陈立哲表态道湾端:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蘑,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品赁铣。沃尔沃立志从中国出发拖,以人为本的信念永远不改坑瓶掳,值得消费者验证与了解沏。”   “沃尔沃就像iphone一样善桃勉,它改变了人们的使用习惯眉嘿断。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例天挽:S90有三个界面同时提供信息恫妊省,分层级的来处理车辆信息纹粹淌。这一点很重要炬催,体现了沃尔沃以人为本的精神去。在设计方面净访,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料舷挥。用沃尔沃的品牌精神供侗,再加上瑞典的风格呸谐痴,直接与德系品牌产生差异化抒爱欢。如果从地域来看梆船详,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡歇跨浑。   沃尔沃曾立过两个誓言慈境享:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化韦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故亩联峨,沃尔沃全额赔偿络趟须。在陈立哲看来化灿,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺构。   陈立哲对我们讲道咀桶爱:“在欧美卷,当太太怀孕的时候晌煤,男人会考虑买沃尔沃淋匙皮。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据都连慑,中国作为沃尔沃最大单一市吵崧唷,11月共销售9,076辆新车交胃,同比增长12.8%;1-11月期间巫晾,在华累计销量已达80,759辆垫,接近去年全年表现摆梢褥。就目前的情况来看随,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高田讲。   在经历过低谷期的沃尔沃版,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量卧,这无疑是对陈立哲工作的肯定拴缸谁,同时也是明年的压力杜。毕竟“十万辆”这个坎掠扛瓷,沃尔沃早就有迈过去的能力痊。   2017年谋栏,沃尔沃S90家族将会陆续壮大牢惧茫,届时粉佬,S90 T4陀、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前金。对于陈立哲来讲尚,最为重要的是三座版S90乌拌。“S90的设计基础是以中国市场为主导的戒恋,是全世界汽车厂商孩皮侵,在中国制造的单价最高的车辆累燎趣。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐醚慧,“三座版S90可以达到世界各项指标丹斡活,这款产品有能力改变历史莱巨。只在中国生产秸蹲,以中国为核心的思维妓防搜,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了熬。”与此同时乾赦埔,全新XC60也将在2017年第四季度发布口苟。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额黔,所贡献的利润更是远超世界平均水平素概。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人惩响繁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力仕诗蕊,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任阮伞茶。“知道我坐这个位子的时候狠,很多人会紧张甚至惊慌富娇,他们会很直接的问我每量犯,你行吗矾剐?台湾市场那么懈尽,你行吗悉钎?”陈立哲笑了一下说道派:“每逢这个时候侗赁,我都乐意告诉怀疑我的人多,我将在最短的时间内做什么父。”   两年的时间转眼而逝句麻,陈立哲手中的“牌”越完善绢面违,与主流对手正面竞争的胜算便越大草珊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲肖,未来还有什么是可以阻挡他的呢乖互?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但省财:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺软妓阂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嫁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔侠。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验汞谓嫂。为了满足消费者需求纶,推出一系列活动迎合消费者喜好甫烙。 上汽集团副总裁懂躺鞠、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月峦扛,得益于荣威与名爵的共同发力剐负每,上汽乘用车共销售27.5万辆蔡,远超去年全年的17万辆漂泉。取得如此大的成就主要归结于以下几点娇略:新车的不断推出迟兜藤、以人为本的理念及高性价比工崇栋。    上汽集团副总裁狼坟救、上汽乘用车总经理王晓秋处须醒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访轿烷描,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解副款倍。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解桶淳累,上汽集团在2015年广州车展曾承诺掂侍繁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车欺础鳞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蒂。同时荡,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义白晾:个性而不小众辨哩。    “上汽集团经过十年的厚积薄发谦弟粮,通过对消费者的沟通与研究吾师藩,已推出很多新车型捌金绘,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”卞。王晓秋还指出钾,名爵现在的路线是个性而不小众瞎,这就是上汽集团未来的发展方向叮,上汽集团希望新的产品有个性文玛,且能让大部分消费者接受定草。    据悉佰,自荣威RX5上市以来氛欢,名爵锐腾也迎来了中期改款形儒,同时新车名爵ZS救、荣威I6也蓄势待发犊褂。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言盖春懒。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时恒毒币,上汽集团也很清楚自己的客户群体赏烯祭。王晓秋指出缅,新车型针对不同的受众群体侩降圃,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的工堡淋。拿具体车型举例掇抚雇,荣威RX5更偏稳重驮非,新锐腾则是一款属于年轻人的车蹈美,新锐腾外形活泼固锌,同时考虑到消费者的需求疚蔽楞,我们对内饰也进行了升级坑兼匈,并增加了10-12万的手动版班诵隘,使新产品没有短板脯案弓。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时粒莆拦,王晓秋表示宠,“从荣威550开始燎猩,上汽新产品从设计到销售蹦雹泰,最后还是根据消费者需求来决定示疚漏。”    据介绍浪逢炭,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验侥味。为了满足消费者需求侯寐悸,新车不止在性能和价格上做了调整讼裸槐,还推出一系列活动迎合消费者喜好无。例如岛湿,基于年轻人喜欢足球运动圭耪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网层,也已纳入上汽集团新品类槽督,预计明年新车65%会配备此技术鲍冻衔。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言充,“上汽集团一定要明白用户需要什么写订,为什么要买我们的产品粮,带着这个问题盗土,我们才能真正去理解用户琉,落实用户需求春冗京,使我们的产品极致无短板必,产品自然会大销该帕考。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大短,竞争也日益激烈撩拒踞,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比畴。王晓秋介绍入,名爵的价格基本与同级车持平赣棠水,但性能更具优势柔父骋,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹班拈。 新锐腾公布价格    王晓秋表示晤,“消费者希望花更少的钱买更好的商品拦醋,就像提到的让渡空间唱础,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整虑妮霓,从而应对市场竞争环境景。”    产品有了好的性价比和客户认知度瞪乏登,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁夏。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家保嚎痛。名爵经销店到现在也有280家左右九伙。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络堆低,其实道理很简单尽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右雹,且不断呈现上升趋势峡烯拦,他们认为自主品牌的春天来了”棘挡,王晓秋表示峡斧。    在被问及上汽集团未来发展方向时性搪,王晓秋坦言勃归,“首先团队要把理解客户需求凳踞鼻、用心为客户造车变成一种自觉行动棱,进而形成一种行为规范兢。其次应时刻保持警惕视笔丝、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好裂。只有这样仆啊,上汽自主品牌才会变得更有竞争力慈枫。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划篮扑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布室,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改碘暴。这些修改背后有哪些考量和博弈碴?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人糙甜擞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蹿: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面惟化伐?   答岗得: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高鹤。一共收集了9246条建议悔,其中表态性意见7736条陡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条镀时,占16.3%浪。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理湘峰霜、网约车驾驶员资质及管理线笨辜、出租汽车数量调控三个方面斗辈童。从数据来看秋喜硼,不少人对“京人京车”表示理解碉骨,赞同的达到70%多善,质疑的只有12%投跑萝。我们根据建议修改了125处快,不断扩大合规车辆的范围谦,让更多人参与“分享经济”抢摔示。    “从北京实际出发麻法,兼顾多方利益”   问沟: 为什么要求“京人京牌”楼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答首: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说媒,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多霖婆、交通拥堵先、环境问题等“城市病”呐。在这个前提下恨滩,北京任何一项政策都不能“任性”锋及虏,要从北京实际出发芭郝拍,兼顾多方利益妈匡。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆荷骚孩,地铁最高日客运量超过1200万人次参,公共电汽车日均客运量1063万人次绦估,小汽车每车年行驶里程15000公里朝椭贬,交通压力与日俱增劝烧。但在我们的努力下芭,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%搜绅峭,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制妮逝。    总体来说檀,北京坚持公交优先的战略侣秋镣,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充夹画高,对其进行总量控制在所难免诵堤讨。目前北京市绿色出行(公交戌、地铁磋讲、自行车扮庐、步行)占到71%戮颁吹,小汽车出行占25%创嫌,出租车占4%疯寸,其中包括比例不高的网约车出行夯。北京出租车改革的总基调是琶丢:巡游车改革炯美磊、网约车规范诚泞、融合发展佰川杀、错位经营瞪缆、多层次服务交违。我们力争进一步提高绿色出行比例耽乌,为首都可持续发展提供足够交通承载力囊。    “5个月过渡期是柔性考量”    问特: 政策出台之后揣副,预计将有大量不合规车辆面临退出睹铃砷,政府有什么监管手段确保政策落实到位被谅瘟?   答镁陷: 政策出台前点,我们和专家遣乏郴、司机冒污陵、乘客行瓜炉、网约车平台进行了多次沟通渡撂,决定设立5个月的过渡期据。一是给合规平台尺尝、车辆澎、人员办理手续;二是清理不合规车辆娜篡、人员等撤。    从服务乘客的角度攫勤儒,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行腊赔躲。另外徒舅,希望网约车和传统巡游车加快融合发展五,因此提出过渡期的柔性考量硼陵衅。过渡期之后雾捷媒,平台要加强行业自律叹精,我们也要建立打击非法运营的长效机制贫,严厉打击非法运营驰镣辆、克隆车和价格违法行为挛狼忿,能够更好服务乘客醋、保障安全蹲孝。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问砰: 面对新的经济形态华梢爬,如何创新管理手段疼惭?   答拟: 出租车发展中没有对立关系节辅。网约车以网络预约侍卑、快捷方便等特点苹,满足了一批乘客的出行需求帮。单从评价司机服务质量的机制看筒刑翔,就值得巡游车学习检撮:如何与派单挂钩寇法,实时评价纳。但网约车也有局限性恰拖葱,乘客安全与权益的保障等需要进行监管龋。    巡游车与网约车各有发展历史和优势烧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的镁攘。你有技术优势獭夯,他有线下服务优势喇态耗,为什么不一起干呢乾锰?    管理部门也在转变思路陛笔加。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”鹿,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车讥蒙马。通过推动巡游车改革及网约车规范钱拓,构建多样化服务体系且檬骄,提升出租汽车服务质量堑斤褪。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆绵,在京注册用户已达218万人纺酱。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车形馈铆,提供差别化服务料持碴。    “解决出行问题要标本兼治”   问份勺: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么纬谴?   答陀啤: 群众出行问题的解决教焙略,需要放在城市综合交通体系中挞馁,多措并举仇卜肝、标本兼治孺憨篮。一方面害,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面帆马关,需要加快构建安全阔霓菊、便捷泻榷、高效提、绿色匈菊、经济的现代化综合交通运输体系耽锻欢。到2020年孙,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%闻陈。    交通设施根本是为人口服务匈唉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理逢技。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标接,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件悉埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "   杨美虹透露午耪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中剧,大东工厂扩建项目也投产在即胜卢肖,这些举措都将助力当地经济转型升级舞。    在杨美虹看来很,借助主机厂优势许荆榷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时太彤,配合外交部到德国进行推介摧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园腔嗅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略庐,从而推动产业升级焦却。”杨美虹说誊脖栏。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容涵垛卜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者夸娩场。最新数据显示栖戚,2016年1-11月蹿笛遁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆陪,同比增长11.2%卧绰渡,前11个月的累计销量裳肠羚,已经超过了去年全年丰砍蓟。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任戒卜。12月13日掂穗奥,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开搬。活动期间卫尉,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访痰。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)前,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济吹、环境和社会贡献等方面取得的成绩膏哄谷。杨美虹向记者透露嫂咯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》拟,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩珊党。    “在‘可持续发展’战略的指导下狼链,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则靖棚。”杨美虹说矮撇。    第一溜宏,实效为先尝。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题合,“我们不做虚的糠摊,我们也不做口号式的虑,我们一定要解决具体的社会问题线撩柒。”杨美虹直言碱,比如BMW儿童交通安全训练营姑孙骚,它是为了解决儿童交通安全问题泥楔蔬。    第二萍稍凛,长期坚持阀农。宝马儿童交通安全训练营娩,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅辫,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年尝享。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营惺,今年是第一年做腺懊冉,未来会持续欣酬、扎实的往下推进违琅恼。    第三阿裳,全员参与茹郎票。宝马做企业社会责任时敞浓深,会邀请车主趁、经销商低倦缓、投资人以及宝马员工祟坊,一起参与进来峨署。比如宝马爱心基金期,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训毁蠕,提供指导;另外嘘间履,宝马还成立了员工志愿者俱乐部纳,定期组织各种各样的活动急糙懈。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略呸对,将可持续发展贯穿全价值链究,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素胖祷。”杨美虹表示堂晌,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点涂,主推工业旅游概念慑灭能。    据杨美虹介绍凸板,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园秋,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导垫删,助力中国制造业迈向高端疼,并促进东北老工业基地全面振兴离韧。    数据显示歉嗜,截至2015年底唇千痊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户绷兽仁,当年纳税额超130亿元人民币氢逆。同时刷履齿,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会酥,就业岗位较上一年增长了8.6%款叉墒。杨美虹透露泡腔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中甜仟,大东工厂扩建项目也投产在即麓蛙苔,这些举措都将助力当地经济转型升级登胶。    另外哗艘绿,在杨美虹看来嗽,借助主机厂优势逢琉蹈,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时吨,配合外交部到德国进行推介荚钉槐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园币炮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蔫,从而推动产业升级下。”杨美虹说技烁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "  本土品牌下一步怎么做酸卉?关键是我们的差距是什么急戌,下一步最大的点就是要提升品质镣,当然还要控制成本扯夺。然后级,就是我们的正向研发和平台战略奠。最后盘老,可以大大提高效率铆,如订货的时间是可以压缩的无奢。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日坝吾念,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一型骇:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节充愁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述誓拳。    徐长明说木宪,怎么理解工业4.0脊挂?这个概念是德国发明的锯,现在在国内比在德国还要热怖川垦。最近瞎霉烦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念盟廖杜,我理解它的工业4.0的本质败籍穗,就是怎么保持德国制造业的竞争力蓬。在国际上川,德国面临两个挑战单檬刃:互联网大数据和云计算使。现在耻,德国整个国家都在讨论钠捶,怎么能够“不被互联网+”岭碳袒,而是“制造业+互联网”透费,这是他们重点考虑的问题姜垛钎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰朝挛、宝马念、大众驳。在德国疤蝗,汽车的需求是非常个性化的弯,在这样一个背景下峡,它要维持竞争力馆,推出了4.0的概念四刑,核心就是智能制造嘉搪。他们主要的目标有四个方面氨:提升品质伞泥哗、提升生产力室少、提升柔性化潦拿葡、压缩产业叛骚炊,总的核心是提升竞争力谓。    徐长明分析栋盲帛,本土品牌下一步怎么做戏啦化?关键是我们的差距是什么霖缸,下一步最大的点就是要提升品质娘弥零,当然还要控制成本翰炮赴。具体要怎么做钳谢?也有几点定:第一缺览,想办法提质控本赡妈姥。提升品质汰,消费者理解有三个鄙:可靠性膊慌、感观品质丝登、性能痉内痕。第一个维度行拒醒:可靠性是必须的昆票倡,现在光有第一个维度已经不够了圈戎努,必须要加上第二个维度窝晦:感观品质鸽漓,看起来要漂亮垮。在此基础上又发展一步失,就是性能的提升仙。最近市场上卖的好的自主品牌恐沉钱,大概有12款车夸崎患,年销量超过10万台藕,这些标杆产品锤么,性能上也不错竟敦。因此罚渡祟,自主品牌下一步还是要想办法沏,把这些提上去剔懦绿,缩小跟合资品牌的差距瞪柬凡。    这几个方面的提升踌,意味着成本也要提升讽蒜蛾,怎么能够控制成本逝稠的?第二方面的话题骂喝形,就是我们的正向研发和平台战略扇。之前钩,我们很多品牌都是“逆向研发”徒篓试,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车匙闹,拿过来拆解做测试硷歌牟,最后组装起来跋。这个模式下徐卢吩,成本可能是略微低的递捍,但品质楔柑凛、性能有很难保持境乓。现在必须要正向研究享骗,从消费者需求出发丝嫉肥,形成一个目标千,对目标做分析斜,只有正向设计喊纲采,既能提升品质性能顷内,又能控制成本彩为,像长城攀搅、吉利等等倒,基本上都已经是100%或者80%正向研发了创里距。    平台战略帽,在更大程度上控制成本旗菏蹭。他说沽樊,我们的开发麻,现在是一款一款开发的奋碗,零部件的通用性相对比较蟹拧,最近一两年来焚电舰,已经有两三个企业开始走平台化战略杜,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车崇弹、SUV和MPV寒。这种情况下泥辖悸,零部件的通用性非成锿芫荆好希烙,同样是50万辆的产量屏,对零部件供应商的供应量更大讲低,就能有效地降低成本雷叫扫。    徐长明强调爆乌,对于工业4.0的精神本质还是要学的糕谋,品质的提升是德国工业4.0首要的目标溉烧断,它做了那么多的智能机器人避,智能机器人都是带摄像头的济交,在实施过程中的质量随时能够监测骇诡墒,然后反映到云端憾,再反馈回来随时可以改进娠哄肩。现在爱考,企业员工的工资水平越来越高不虾困,汽车厂家很多在加班加点夏顿,我们要高度自动化洽课,这些课要补嫁舜,应该有大量的机器人替代人工剑屋。如果这么做了差,可以大大提高效率透襄,如订货的时间是可以压缩的菇媳孤。比如朔,国内一家自主品牌玻镣,从经销商下订单讥,到提供汽车产品最开始是40天兔,后来缩短到30天顽使济,现在可以压缩到22天寞戒尺,跟世界先进水平比还有一些差距铺鬼。这也是德国4.0里的核心内容沤。我们不一定用他们这个办法蔼频,但精神实质是要学的推旗。    他说藏味,柔性化的生产也重要辽伞,但没有前面三个那么重要凰。在4.0背景下究辣漏,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法咕,而是学它的精神实质薯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭吞朗:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化鸡班鬼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多爱存遣。更为重要的是判创,放眼全球锚惋喝,驱动这些变化的地方就是中国袜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷农。    12月11日缆甘细,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核湛铮虹桥落幕棉汤。经过36小时的激烈角逐氮俺,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出妓,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利须。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示该局匡,今后的五到十年寝虏,汽车市场将发生前所未有的变化两。未来秋校,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务莫。可以说姜,未来五到十年汽车市场所发生的变化遣另美,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多躺淖。更为重要的是杀谅,放眼全球闷末,驱动这些变化的地方就是中国疾隶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷储势爬。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说玫拼浆,作为企业勘,捷豹路虎非趁思剑看重年轻人的培养苇贝邢。在全球瀑光骄,捷豹路虎共有2500名管理培训生店。过去三年芹甜,我们在中国也培养了30多位管培生狸撬。此外芍蚀,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家拍撑斑,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才氮渤。    在赛后的媒体分享会上心,两位获奖学生代表分享了各自想法强杉,及在比赛中的收获膜剿。同时酚,睿侨森车涣伶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问鲜湾兜。   问盆:捷豹路虎为本次活动提供了导师罕,请问这些导师来自哪里刹宪聘?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业青粪卑?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位墨甜?请学生们简单介绍一下自己的作品请,获胜的原因是什么慌仕?   睿侨森佳膛层: 我们为每支参赛队伍提供两位导师佩。一位是捷豹路虎内部导师板唇溯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验搁拔霜,包括对行业发展的认知袭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息瞧检阮、视角和指导棚乐。这两位导师全程和学生团队合作郴嘉,提供专业意见等跺,帮助他们取得最好的成绩臼。   潘孟涛替芦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蔽,包括今天的学生赋午,将来都有机会进入到我们工程团队舞朔。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额亮,可以来到捷豹路虎学习和发展毙馆。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里溅克寇,再加上扎实的专业和技能琳献乳,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会糕集尽。   睿侨森烂息: 作为公司的管理者巳,我们非衬蕹猓看重实习生差譬,我自己也会手把手教给他们工作的经验底。不管是本科在校生还是毕业生姆舍侗,都能给我们带来新鲜的血液堡师妻、新鲜的想法感耐。    同济大学袁旭吨男:首先婚,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌炊荣谈,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行毁嘿畏。    我们都来自同济大学汽车学院韦叙楔,团队成员有两个来自汽车工程方向逆家薯、一个汽车营销方向隆懊径、一个汽车设计方向串捌郴。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求庞问胖,围绕“以人为本”妻盎赊,挑战的是都市环境里的出行压力焊萍加。    我们的想法与捷豹路虎的工程师殊、设计师也有很多共鸣溯挨髓,通过一系列调整裴,最后有了这样一个以人为本既、体验为先的方案无。我觉得坍握非,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因悼荤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问拔:目前戌,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划冈廓校?   潘孟涛擅懒: 我们会对人才数量进行评估和拟定敲,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的欧辰捎。随着经销商网络的增加敛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多脓趣,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能退适,从而满足未来消费者的要求驾泡。这些内容息息相关寺偷吕,并且不仅是着眼于眼下寝,更是放眼未来颧。比如屋,针对刚刚提到的电动汽车战略哀,就要确保未来有足够的专业工程师储备寺,因此欣浚,我们时刻准备着鲸莎,并只选择最优秀最合适的人才进入公司豢。   问透酸:在创新领域粒铜,包括未来汽车科技领域砷曝厂,捷豹路虎有怎样的系统部署娥?   睿侨森麻: 首先崇视秆,作为一个公司硷迟,我们在研发领域有诸多投入惜,而且很多的投入都非常具有前瞻性敝该。比如说饱恍师,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队涟涂痘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验颧叛脐。    其次拍陌,我们想要通过产品和服务骗,把先进技术带给我们的消费者湍垫,因此我们的工程团队迟背恼、研发团队必须时刻关注消费者需求赤,做到一切产出符合相关性漂魔、可实践性原则夹。此外律藐,我们每年投入约350亿人民币稀帝,用于车辆技术的研发和投产涩檬复。    我们还于今年7月宣布灵拾玻:在未来四年念,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蒜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈镰。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术幻宽,并在未来应用到车辆技术当中婆。    今年早些时候梁罐栓,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion良,通过应用软件及按需服务的开发与提供赦屯,解决消费者在出行中遇到的难题耿分僧。    与此同时殊饭肉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器寇栖,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资嫂、办公空间酶淀、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持贤。   问法滇曝:请具体介绍一下InMotion屏锯镣。对于整个汽车市场的趋势钳妮别,比如电动汽车技术淘嘛,捷豹路虎是否有着自己的见解嗓?   睿侨森凹: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案钦。我们希望将来可以将它推广到美国肩髓堡、欧洲以及我们非常关注的中国市场鸥。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部娟茨,由研发团队进行分析乾卿牢。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子碗亲簇,我们也会分享给总部肠啸。    关于电动汽车技术棺,在洛杉矶车展前夕裴,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE承昏吨。中国是目前最大的电动车市惩榛,并且有引领行业变化的趋势崩太乖。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势奇菠殴,确保第一时间响应本土市场的需求婪。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相噶,并于2018年正式上市傅,希望大家多多关注箱渭。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问线:关于未来互联网汽车点,捷豹路虎有哪些基本的认识床,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求草?   睿侨森躬闹: 目前心舶,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一羌,它的发展甚至可以打破现有的炉、传统的汽车开发逻辑与循环强。    针对这个话题赶,我有两点和大家分享修居:第一点防笛,未来所有的车辆都将实现互联网化箍,现在能够透露的是毖勒极,接下来我们全新推出的产品篱,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点男,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作献等困。比如说们,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作氦两交,使用他们的UI界面和地图啪亲墟。类似这样的合作幕酸册,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力瓤俏纺。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄汹丢:李芳" "   汽车网讯 12月15日梦膝,由中国汽车技术研究中心垦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开疙漓榔。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开捷锚思,从“市场化发展现状”悉耍、“应用模式创新”那膏撤、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流颗,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台骡,为产业发展建言献策杆坊、助力提升港此臣。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录和宠: 第一兔,背景噶。    去年发布的《中国制造2025》穗匹巴,新能源汽车是重大发展领域之一零世缝,是其他技术应用载体刺,而且是先导性产业罕。它的进展情况决定了中国制造2025钉叮、强国战略实施的程度档赐首,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展茹失杠,从而能够聚焦变革情尘界、明晰路径葡输斜、凝聚共识动、引导相关资源集聚推广产业创新裂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构萄,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一洛啃填,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布虹琳。总体报告是按照1+7的结构辈拦耙。1是总的弄,7是包括4个车辆整车技术巩饰响,3个分项技术敦。    第二珊涣侨,国内外总体技术分析炔耸。    近年来拳辩轨,从国际汽车产业来说息,低碳化帛、信息化葡霞、智能化是一个总的大趋势赋茸。欧洲埂娘赐、美国倦、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略坍乏,重点企业的产品战略也充分体现了三化恍炮畦,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组纤歌拍。我国汽车产业特别是近二十年的发展渭恒关,取得的进步大家有目共睹啦教。首先衡,产业规模世界第一聚顽,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长片警我。从技术上特别是自主的技术进展非常明显戮红,包括品牌市场的影响力有目共睹协让,特别是新能源汽车甘既,包括技术徊辽、市场山妻碧、新的智能网联汽车技术朝梗黄,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势斑花咸,智能网联汽车发展是非称慰淙牛好的优势条件却畴。关键技术方面也取得了明显的进步和进展嘶诽勘,包括动力电池淌编、变速器吻能。国内自动变速器原先是空白迁,近年来无论是CVT孤厂、IT然幂、DCT都有自主的技术和产品淖某,而且应用在逐步扩大盎。    虽说取得巨大的进步滔,但与国际先进水平差距明显匙曙镐:    首先舜控拎,发展能力上的差距嘎势。投入强度远远低于国外焦车温,全产业投入估算1千亿瓢互,相当于通用烫捐、大众萎掣、丰田大集团一个公司的投入凄。    其次人脊挤,研发积累窘。包括流程积累坤肩、数据积累介、技术积累辟谜截、标准积累芜,这些积累偏弱朽蓖躺。    另外弯究,从整个产业创新体系上来说碳九抚,差异比较明显的悔,特别是协同方面肛蓟。单个企业弱姜盟,整体的协同效果很低绵稿惹,意识也比较低玖迪。在发达国家饰,单个企业强拌撩独,整个国家的协同体系效率比较高晃矾妇。    基础不牢地动山倚,我国汽车产业的材料幕、工艺基础跟国外相比也差距明显腹。汽车产业旧彩排,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大边。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革胺,要求有创新的思路和创新的模式冒。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求斑叭,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展逆仁。    第三停,一些关键的里程碑疵拨信。    重点是总目标伐憨,总目标是基于很多现有的环境设定的蒋拷,也基于七个路线图进行测算籍。反过来说媚腊,如果七个技术路线图能够得到有效的实施脱的拼,就能够实现保障几个方面总目标的实现拔逞:    1冯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值牢文览。如果技术路线图能够得到实现瞳侣显,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值幸连,之后往下走凛,这对产业来说罚陡,甚至对国家来说是非常重要的俏磁监。    2改溉嫂、希望在2030年左右陀,汽车产业的电动化转型基本完成逞单,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上非星殊。智能网联汽车市场有一定的占有率敢毁淋,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用俩。    3琳钉拔、建立有竞争力的自主创新体系疼喘。    节能汽车在2020惕柿、2025广、2030三个阶段提出典型的指标成,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗部廷,5升石、4升噬玻、3.2升摊看瓜。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%糖秦惹,2025年15%抵虫,2030年40%以上精。智能网联汽车目标辅助驾驶技术灯箱馈、自动巡航猛、车道保持应用已经很高敬还贸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例簇,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例矛港。    基于总的目标再来分解具体的技术路线广谢碎,经过技术路线测算实现总的目标错农烦。从路径识别上来说儒,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口沟扒喇,以能源动力系统优化升级转型作为重点拓杉鲍,以智能化水平提升作为主线深糜巷,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑陆裙党,全面推进企业产业发展嚼。    第四尽菜,分技术路线图的基本结论姓。    1郴、节能汽车棺栓手。总体上有很大的共同点祭懊,重点在混合动力技术篇鹊鹊、内燃机技术配锯、其他驱动技术柒。混合动力是技能的主流技术溃俺,当然轻量化也是另外一个效稿灵,但是轻量化有专项的分析签鼻,在这里没有强化角寂。    乘用车总体执行轻量化佩、小型化琼授、混合动力举、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失辛,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径巴宽撤。    混合电力是一个主要的技术疚,达到5升竟郝杜,4升快、3.2升的目标淮病,混合动力是主流际掳哗,其他是共性的什劳,轻量化泉疼瞄、摩擦等姬。    商用车混合动力应用时间稍晚煞,重要度低于乘用车火潦。    2夺、纯电动与插电式混合动力汽车逻套弯。随着电机效率提升以及能效减少能量损失慧,加强轻量化成为趋势坑。轻量化对电动车更加重要上绰啸。对于插电式非常重要的痊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术瘁,驱动促剂焕、点击芜恋、控制封、充电俺揉腑、混合动力发动机画浅棉,高效耦合发动器藩博型。动力电池本身有专题埔趴,在这里没有过分强调叹。    这两种车提出了总体的发展纲要翠陇速,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式雀斧,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的汗陷,甚至可以忽略不计渐痰绒。    从四个层面梳理了技术需求飘烂炼,提出了一些优先的行动项艾坊建,面向纯电和插电四痞骂,国家科技技术支持十五年了排巫汲,下一步除了电池列为专项之外勘苯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持衬表。    另外靠溉苛,聚焦关键零部件蔬擞搞、基础突破和可再生能源垄晾文、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用葛伞伺,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要窍钙巾。    3磋鸡、燃料电池汽车圃。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择冉夯密。从中国汽车产业来说跑,现在重视程度不够烷,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划钝,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究鹊。希望四部委提交国务院进行发布和实施瓣毒敛。    在研究过程中竟统,大家对燃料电池认识分歧比较大嘲蝎,或者没有共识孙,这里特意保留一个燃料电池发展目标百翰廓,跟发布不一样凹砰工。发布时2020年达到5000辆的保留规模罢曙吵,我们是1万;2025年是10万开,发布时是5万;2030年是百万钡,发布时是10万热。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧坦巳绊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池炼狡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度穿、耐久性拴锤莱、成本茸、氢安全申故。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的都湍匈,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程塑碱,与目前的技术特征和发展状况比较适宜戊烯。当然厕卯,全技术链的技术攻关需要做敞缉,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口辱匈。前期小功率燃料电池勃,中期是平衡的燃料电池祟棠,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池掣,到最后全功率的燃料电池广取。当然烤速绞,电电混合是最主要的舅涟,最后电池小容量的技术路线毕酬,但燃料电池的功率更大一点摔氦。在这四个层面进行了技术创新梳理钉帮苍,燃料电池要解决的东西很多此,包括材料丸、膜表孔、电机秋乘、燃料电池男浔洌块堆卸懊、系统技术凯抵、整车技术琉。燃料电池也是下一步国家科技伤币淘、资金支持的重点付咀陆。    4腻踢、智能网联汽车极动胜,这是新兴的技术发展趋势荚核朵。其重要性与新能源汽车同等重要幌鹤汤,有部分专家认为更重要范慨誊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大惩贾割,技术和应用的优势动,也是机遇钞褐。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电拿,涉及到国家信息管理枫。对核心自主提出了很明确的要求昆藉,即两横三纵梨逆。    车辆技术上更多的是决策帮极、执行颈。信息技术拍设,信息安全恃滑,地图技术也是非常重要的顾旁挖。两纵垮胜,一个是车载的地俺,一个是基础设施枚。智能网联一定是循序的狸,智能网联技术最容易得到大规模的应用俊伶。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标绕。这两个路径总体上循序得到应用蜗,从商务车来说寐勿,更容易形成开拘,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求帅扛。    从四个层面聚焦一些技术需求抚沪。跟燃料电池一样茅喝关,需要解决的问题更多一点围。从感知决策执行的涟官镐,特别在决策阶段萄廓,差距是比较大的逼,感知当然也有差距怠师。在信息层面短,大数据纯、云平台窘,相对来说中国有比较好的基础和优势樊。    作为一个前提睡璃,对标准法规先决性雾卿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动桂牟,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件枫。制造技术不细介绍了施眠,还是聚焦在新材料的运用陇耪,以及新技术对制造技术带来的变化宫蒂拾,聚焦方面进行了说明蘑。    动力电池戏拭炔,分三个目标熬,目标上有比较大的讨论和争议呵,比如说新阶段提出了350碾监趴、400赴犁垃、500的质量要求恫丢让,争议非常大鸿,重点几个层面晾:    优化现有的代表电池技术圈联隧,提升技术水平书,特别耐久性搬,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发槐耻。国外的装备很难形成有竞争力的差别欧固。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线盼。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系锯。现有应用以企业为主体来做东倘。当然孰填,也会关注动力电池的回收利用技术可幢权。    最后房么,轻量化卷伪。简单来说层剩狸,前期聚焦材料技术墒奈伴、设备技术及、制造技术哗、回收技术渤抬。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺嫁棉尸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化憋冕纠,比如说传统的四大工艺的变化寄。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用脆签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林团:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价凶、供应链便、资金甸烯、汽车等方面的诸多质疑忌蹬委。期间,明确表示不会放弃造车全刨。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传娘灰曝。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天搽蜜怜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步硷。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蓝澄。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融勉凛掣、互联网及云痪奉蘑、内容丰、体育,还有三个端口类的,手机赐奢馅、电视榔、汽车腑氢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业衔淡侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力盛。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功褂。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿逗侥。    乐视的电视做的确实是非常不容易坡。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三孝懊靡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元绦。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元撤。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元侩榷睛。总归累计亏损36.33亿元疏。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就泼胳。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面七。第一部分就是投资人的钱扳峡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现慷董焦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿府啪缓。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现龋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法肆缆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蛇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿零静此、体育43亿颇僧、手机50亿,房地产64亿履全、内容108亿楼、互联网金融151个亿垂乾当、电视187个亿嫌、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金济。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂牟。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的荷艾。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的白度变。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的剩湘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败无崔。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的教。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件檄。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准沛。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙撅灵。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的将纠。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去擦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了软淘。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的溜潍。很可惜,你们蒙眼狂奔们蹈。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散微卸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂漓舅擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但:李芳" "   12月10日融,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路驹稗泛:一条是政府主导禽爆胚、政府补贴的方式熄娥,这是当前的主流什。一条是消费导向睡,依托市场的内生成长道路敦衡。”他表示耽,(电动车产业)进入者中乐土,大多数最终可能会被淘汰喷巳份,但是不能不给他们机会坎。国家已经开始放宽市场准入冻涟,此时硼履谦,应该在两个方面把握好政策墙帮:1刷缅硕、应当欢迎新的进入者箍,但是绝不能鼓动和忽悠投资者险,让投资者自主决策沛起,自担风险牛。2乔仍斧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蜡,严格市场监管伸榔取,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚吹枫,目的是建立好的产业生态讹宽葱。电动车产业化工,最终必须依托市场来完成袍捎,因此柑侮,政府的政策必须产生长期预期采朔。推进政策应当借力市呈辍,发掘市场的潜力乾管。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用赐珊盛。政府政策不干预技术路线热,政策的实施不是导向对政策的依赖俩哦,而是政府作用的适时发挥该课怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道岸玛凛,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示藤,戴姆勒有望在今年成为全球最大匣宦袒,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商滤韧,这一目标比原计划提前四年实现刹曙喊。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布菲:“戴姆勒今年即将实现这一目标佛瘟,比预期时间(2020年)提前四年鞘秒错。”   据悉脐傅刀,蔡澈最初于2011年宣布上述目标锯妥脾,当时受到与会者的哄笑朝。然而邦匹短,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近尖烩炯,领先劲敌奥迪和宝马似究亥。(实习编译湿:刘欢 审稿陵摹惶:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蜕绰辞:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编肛糠:韩大为 版权作品现伸,未经环球网Huanqiu.com书面授权芬腺,严禁转载偿,违者将被追究法律责任哥瘸绍。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道携虏似,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访伦。在提及新品牌“WEY”时据,魏建军表示陇绍,“将夺取丰田和德国大众的用户”蜜。   记者伸色:为什么把自己的姓氏作为品牌刃秋蹋?   魏建军疤:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品翅坛。我对WEY很有自信狙娥萎,就使用了自己的姓遣芥。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌乌,但在中国汽车行业我是第一个肥。   WEY之所以采用英语被沧,是为了要瞄准成为全球品牌澳。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力锤五。   记者蜡韩屉:对于竞争对手有什么设想鲤氖兔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军茧砍雌:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场郴辛揪。但在15-20万元价位上海外品牌有优势铺慕,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌拜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准僚,在此基础上还要实现15-20万元的定价脯其。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户丹侩。在性价比上WEY更具有优势软贫遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编倍肥繁:李芳 版权作品唯是,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳,严禁转载奋趁,违者将被追究法律责任洛怕簿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后檄,新能源汽车的发展也不会受阻僚烷莎。   根据工信部核准的数据淋矢遣,今年前三季度劝,整个新能源车销售16万台写禾,同比增长83%麓曝。其中漂惹,新能源客车已经占有40%以上的比例频螺,达到了近半的水平票,发展前景面临压力妒崇,但乘用车只有0.1%全冀。“我们涨十倍是1%颈离,涨100倍是10%际磋,新能源车发展有巨大的前景和空间伟埠,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点砍播。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上挝,全国乘联会秘书长崔东树说悲闯。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力飘。根据国家制定的产业政策要求唤黎采,到2020年猛,乘用车百公里油耗要降到5升独戈,这意味着五年内降38%的油耗葱。“基本上谁也实现不了弊潦桨,只能靠新能源车来推动筐。而这种新能源车鳖惊,插电混动可以降80%嘉,纯电的可以降100%的油耗绕囊,这种情况下只能发展新能源车看隆相,这样新能源车乘用化胯,为什么我们一直定义为为生存而干潭填,你不干就要挨打火泻祷。”崔东树说息乖卷。   另一方面凹,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展库叭戈,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要旅晶奢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者漂窗,因此定价弹性很大捕。”中金公司的研究员李璇说澳汤,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平路,为消费者提供很多选择斡岗入。随着技术进步和更多电动车型的开发羞纫,新能源车的成本会不断下降箩,比如始,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型翔想。“中国的纯电动车型出来以后坟,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多霜概谈,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后纽,发现基本上17响死、18年以后的新能源车熔,达到8年10万公里以上坎副,整个成本是比传统燃油车是要少的巩,甚至是少了20%到30%沥。”   电池是电动汽车发展的核心耻氢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本酒休。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同铺匣撤,电池成本还有很大的下降空间骄次。目前嫡穗,整个电池的产能供应相对过剩殴怪溃,国内电池企业达100多家尸搓。据统计然涵篙,目前整个电池的价格大概在2块多左右牧。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求家,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准辫。因此挖骚,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度锨,这样才能达到标准刷挠闹。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示呜盒帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千:李芳" "   我们不认为绝对的销量泰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素把。衡量一个品牌成功还有其他的因素填必,比如利润率腥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标盒工恫。除此之外蒜鹃磊,品牌力寒、品牌的知名度抽、美誉度豌锭攫、影响力痊,也是决定品牌可持续发展的重要因素倡。宝马在创新精神上是首屈一指的赌蹈,因为汽车行业正经历巨变锹钢替,在电动出行扑、智能互联投阮、无人驾驶等一系列发展方向上泥磕焕,宝马都打下了比较好的基础古舵。    临近年底僧梧,伴着层出不穷的新闻事件蹄,高档车市场竞争愈发激烈慨,作为全球领先的品牌——宝马申绷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目扮纬别。近日那尚,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士添抗,听到他开诚布公猛谓匙、推心置腹的看法公毖热。   问俯据湘:根据最新的销量数据故妻炔,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近杉炭。那么衫讳,您怎么看销量姜檄、利润拣湃、与经销商合作伙伴的关系赖呜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蔑: 每个竞争对手的情况不太一样摩峡纤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况谱,所谓的增幅我们一般都讲同比棵,是跟去年的基础关系彻朔犯。几个因素加一块儿透,我们不认为绝对的销量靶坟悼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素类。对于宝马而言迷橇,今年前十个月磋,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车垦,同比增幅10.2%泄,其中BMW品牌销量将近39.8万辆汾理咎,同比增幅接近11%滤涝柔。我们对这个数据还是非常满意的储,这也达到甚至超过了我们内部的目标览袖。    除了销量本身的绝对量或者增幅龋,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素察从短,比如利润率报捻届,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标圃十。除此之外半,品牌力糠母乏、品牌的知名度鞭蟹湿、美誉度骏、影响力陀洗辜,也是决定品牌可持续发展的重要因素健酷硅。宝马在创新精神上是首屈一指的传儒,因为汽车行业正经历巨变吧,在电动出行背妨、智能互联爽碾脊、无人驾驶等一系列发展方向上堡房低,我觉得宝马都打下了比较好的基础菊茶铜。总体来讲司,我们并不惧怕任何竞争慕联,我们也欢迎竞争矮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行溅,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势口贡菏。   问唾请:最近迟镭,关于奥迪的新闻比较火笺。   刘智零盟: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略输。对于宝马品牌来讲坍,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的惫湍,双方的关系也非衬ㄅ志ⅲ好诗戊尼。所以姬,这么多年来尽管我们在中国是两个公司啡胆,一个是宝马(中国)世节,一个是华晨宝马倦股,但是我们有一个整体式的营销团队桑庞,有统一的零售网络锤离痞,我们在总部有一个统一的管理团队藤侨,面对客户也是以统一的BMW品牌出现警。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略羞。至于竞争对手我不是特别方便评价停禽钱,不过至少释放了一个很好的信号峨派换,豪华车市场的前景依然很好谰。    问鼎:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展焕项?    刘智媚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度苍。因为从经济的基本面来讲肩,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蹲伤、持续的发展态势弹谁妈。之前以出口寥雾、基础设施建投资的经济拉动方式恨,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式巩摔曹。需求的增长其实就表明了对于车的需求角茹淳,其中也包括对豪华车的需求刺开配。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长炭煽即,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑脾,这几个因素相加然,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间辫。今年荡攫冻,豪华车的“盘子”接近200万辆旧柑汰,未来可能每年的增幅不会特别大岔独,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑独巾丸。所以卢,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入痞,力争在市场表现上优于竞争对手饲。   问困:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得瓷土来,这一岗位和以前相比有哪些挑战岛?   刘智镶耸腻: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化散骨,因为我在宝马的八蔑风盲、九年时间伐怀,换的工作岗位也挺多的损牵械。换了新的工作以来期芍,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营猛世的,比如负责国产车的销售烈希,可能是比较短平快的钱窟,看的是一莲、两年之内的事情飞川咸。在宝马中国总裁这个位置上歧孙摧,除了目前公司各个业务板块的运营捕砂,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题佛陈。比如我们讲到的一些行业内的发展方向辆详,像无人驾驶瞧、智能互联素、电动车响孤,包括数字化营销禽匙侧、品牌年轻化等等一系列的东西吠富韧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划丝,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队渺豢,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究盘蹿,力争在中国市场上打下一个非车#好的基础涸。我相信恨挛,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候髓肖,宝马会拥有非常强大的竞争优势比史良。(中国经济网 记者杆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "   原标题碳:王永清妊变:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底问琳,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单标锯。别克品牌今年销量已经突破100万辆辅,凯迪拉克取得了近9万辆的销量搭翰,10月份甚至位居豪华车品牌第四名普陛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰凤呻们。数据显示攘,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆狗,同比上年的446764辆下跌28.64%浅。上个月付玖,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通托粳骡。    因此眷,在车展期间接受记者采访时律肥,王永清表示锌白仆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造温饥。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言愧师,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升按,但全年销量依然会同比下降20%左右试散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来施短,雪佛兰品牌过去因为发展比较快豪冯,可能在布局上稍微有点滞后撤。现在对于雪佛兰来说怠盾,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”瓜。    事实上催翁,雪佛兰已经开始了提速布局得。广州车展前夜的雪佛兰之夜上来静坊,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台睫嗓。王永清表示潮锑,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌兴丰,2016至2020年投放超过20款新车涝。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列撇何,30%为SUV车型但,并将加速引入包括1.0T绩、2.0T如芜未、8AT凤四、9AT掏、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技必。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境航刊酸,未来SUV将成为主推车型持昆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造嚎,轴距2725mm抽授,将与全球同步进入中国市场回挡闻。同样亲效煎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相读,再度出击紧凑型小型SUV细分市场圭唬。    值得一提的是逛捂饭,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS剂,拓宽产品线蓟。RS车型将采用包括侧包围薪禄、运动尾翼率换纶、双排气管瞄枢擞、降低化运动悬架狸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件菱,并加载多项ESS智能安全科技煞碎未。    在品牌营销上侨讥,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼崇竟、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销程温。另外廓踌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发苏,演绎雪佛兰“热爱蚊矛柑,梦想腔,行动长竿,分享”的精神屑。    “今后新车的利润越来越型砑患獭,主要利润来源于衍生服务湘氮、二手车置换等里孔。相信雪佛兰将它的结构调好后蹦委鸥,未来两年将会真正出成果妊。”施弘说贫。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外唾别,上汽通用的新能源战略也将全面提速睡家蓟。车展当天撮炼,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相末,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发客。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统辣沃。这套系统由1.5L发动机和电动机组成涪,发动机的最大功率为73千瓦相通履,其中电动机负责驱动吹,汽油机负责发电贰,它的综合百公里油耗是0.9L林戊。从上汽通用发布的节奏看矗摩信,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了行。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案翅,王永清说休,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些输策蚊,产品还要丰富乐,才能满足这个法规的要求牌贩。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度徒,到2020年之后比例更高懒氨聚。王永清表示排:“估计到2022年党遂沧,我们的电池技术会有很大突破荷芬,能量密度大幅度提升标,成本是大幅度下降讨瞥婪。这对纯电动的新能源车发展是好消息八。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢介焚、豪华”品牌——WEY杆粱,W01岛适、W02两款全新SUV首发亮相芬畏雇,售价区间将在15-20万元鞠。对于新品牌的未来发展规划哩册角,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示咐森侗:“WEY品牌明年将有3款车上市川侯,到2018年还将推出2款左右的产品寡,以支撑起全新的销售网络体系景聚虽。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蓟擦河:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍纲充酿,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市湘熬伴,8月份推出第二款SUV W02刨是弓,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年笑,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型变形。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时核,魏建军详细介绍到型,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA扳踌,配置上拥有最先进的安全技术倒、智能技术呢嘶,也更加精致颊。此外在性能上两者也有很大差异嚷帘护,例如在NVH方面宏,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上锋捶,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造卷腊。   在经销渠道方面想童龄,魏建军介绍说谭捆厢:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络闺,没有想过招募新经销商膛郝线,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作卸。”   对于新品牌的未来发展惭堂,魏建军信心十足弦,他表示桓涎溃:“我从没想过这个品牌会失败洞铺,只有退路封死才能做好这件事级,自主企业只有没有后路才能把事情做好敢。”此外固苏,魏建军坦言抬扒面,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法短,因为新品牌叫什么并不重要枫。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼辛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业十稍撵,将方向转到共享经济派律起、互联网焚司、自动驾驶方面新的技术健篱窟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上下锚南,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩妮纬粟、生动的演讲聊,就城市交通坦购、自动驾驶和汽车互联等热点话题瘟匣潜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索颠悲,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业赁。    徐大全说怀,博世始终认为凑,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担壕爱,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式甭涝。    徐大全谈到萄藏椽,作为在汽车领域的老牌企业壤豁,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化赎、多样化的发展态势和需求苔,博世已经有了自己的思考和方向概。    他说玻,如今付改,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业培,将方向转到共享经济碾、互联网陇白、自动驾驶方面新的技术守,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商榔。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说嘎哀,面对新一轮汽车技术的变革林酚闺,无论是传统汽车棚、零部件企业骨膏,还是互联网冗苍、科技企业费,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局沪骸宽。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点嗓缚:互联化锨佳、自动化和安全化块。我们预计燃普欺,到2021年拜,汽车将成为第三大互联移动实体空,同时扮演人类的第三大生活空间割。博世正在探索全新的人机交互和操作界面附迸锻,来充分发挥互联驾驶的各种优势兄端。    谈及自动化领域钙,徐大全判断糕,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势凌。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术舒耽锯,通过持续创新驾驶员辅助系统晚问,从辅助驾驶肋、部分自动戮寝捕、高度自动驾驶再到完全自动驾驶然腻灿,分阶段朝“零事故”愿景迈进绒辽。目前棚,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产急僧,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用疯,到2020年左右靖,自动泊车功能将进行试点项目测试焙扦苍。    说到自动泊车互眷,徐大全特别谈到停车难的问题受卞。他说扛挞深,停车难是在城市生活中的一大困扰解。今年亩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查仕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题斧蒂。在八项智能泊车功能里空,“手机查询停车场位置并导航”鹊疮、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能熄。其实赤肌橡,在大型商场里访仓擦,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了盟祟,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础唯帝。根据一项市场调研显示使洗筹,2015年惯藤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿酶蹈,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力坪搅板。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台惯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露踢范,在深入巩固原本的互联化辞翱姑、自动化和安全化“三化”战略基础上幕,博世今年也把两轮交通敬绵舶、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度畔幌。    他介绍端,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部协,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力旗。未来十年配,会把更多的关注点放在服务和解决方案上妙醛蒜,来提升物流生态系统的整体效率和安全性萝。    在两轮交通方面械箍,博世提供两轮驱动律粹、安全等各方面的解决方案标纳盘,涉及两轮电动车草、摩托车拼篓痘、电动自行车以及平衡车等多种产品形式逆。    最后涪卿畔,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具矢躬穗,满足这些变化的需求汐滦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲稍:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”喝舶,“双积分”法规陌殊谈,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议迫,连日来摆,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温携驮少,让观望中的车企备受煎熬签骆。针对业内关注的焦点问题苏巴,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全敬耻黑。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》弘程:不久前寡唤,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规堤谴汐,如何理解这两套方案埠保?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全拆趁晤:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蚕泛、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联攫从涸,但又有独立性吉湘私,各自的核心目标有所不同凰赏面。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量衬罐撮,进而确保国家能源安全吃毁。由于中国的石油对外依存度已超过60%肮敌,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提叫怜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求虐钞,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展奸介,进而实现国家节能减排的长期目标陪态。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集扰陕恭,但现阶段并不能彼此替代拖。对于CAFC而言阂苟翁,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求硼矩避,其中当然也包含新能源汽车逻矫,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠孙焊。但不同的企业由于自身能力浦箱、技术储备和对未来技术趋势判断不同鲍,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求彻敞册。特别是目前新能源汽车尚未形成规模墒膏,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补般尉东,而以后补贴将逐步退坡此喀蚊,企业更担心成本无法负担洛。因此仅有CAFC法规写,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况世敛铣,所以有必要出台NEV积分底黎,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流谩眠。同时瞎湿犀,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫湍,从而有利于新能源汽车早日取得突破辫敲。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线示,其目标应是降低汽车及相关产业了鬼、乃至整个国家的碳排放羌,和降低能源消耗诉求不同洛糖貌。作为碳排放第一大国硅,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值温,后续国际压力还将不断增大巷。因此娜酱,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放凸耸公,从大方向上讲是正确的钎剃。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段订圭,这和NEV积分没有本质区别岭,也无法确保总体低碳目标的实现盗垂衅。实际上翘桐,跨行业吓环祭、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向曹桅。以电动汽车为例猩,其在使用阶段确实是零排放舜够公,但与欧美不同拉受箔,中国的电能以高碳电为主虎腾,因此在发电阶段有相对较高的碳排放考谜。也就是说狈士,在使用高碳电的情况下晚煞,电动车全生命周期的碳排放并不低涉请。这正是碳配额管理应该解决的问题醚氮。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中贤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额皆,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业盒屏劳。实际上啼浪,将新能源汽车确定为国家战略家埔,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构颧,生产更多的低碳电薄,否则减碳的国际承诺将难以兑现箩水。    另外堪磕,对于汽车行业休哨揪,无论是CAFC加、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同脐供捆,但都应该由一个部门来统筹策划挛寸帛,系统思考钳擅,拿出科学蕊、系统烽雌、具体镰、有效的管理办法来推动实施势虏,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面面。    ■积分交易细则需加快制定缔艇、尽早出台    《中国汽车报》换笺:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定瘫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素掀,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受撑尘是?    赵福全搞伙:确定合理的积分价格纪踩,涉及到技术项皖、成本和市场接受度阮,需要综合测算和动态调整垮弹添。我认为基本原则是沪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力扫,让没做新能源汽车的企业有经济压力庐。如果NEV积分是“白菜价”响苏,大家直接买就可以舒,谁还会愿意在新能源汽车上投入腊?    因此饶,NEV积分的定价应足够高疗闻风,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入譬钢前,通过自己的新能源产品获取积分锰晚,满足法规要求抢刺荆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理木晚咐、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业帛口通,能够通过购买积分先生存下去炔,争取时间把自己的新能源产品做起来称舰缮。    《中国汽车报》侥骏别:除了积分价格之外归纠查,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑彼,目前处于“空档”状态沥咖椿,怎么看待这个问题袜?    赵福全涣:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力砍。而且距2018年法规实施仅有一年多时间倘,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫氦擂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性翅傲。同时倦冷,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间辱。对于汽车企业来说塘戚,3年仅仅是一轮产品开发的周期浪,政府作为“游戏规则”的制定者妇储孺,应尽快给企业一个明确的目标撼,否则企业将无所适从肚驹。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》拳锭玖:“双积分”中提出了2018年起侨,8%努烽、10%耙憾替、12%的NEV积分比例懒拇擦,而经权威机构按照法规要求测算拌嗜傅,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间掏,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难恢诉?    赵福全唇搪:在这个问题上籍笔,我并不持悲观看法奇。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难氯,因为还有很多企业尚未完全发力稻勉膏。按照国家的发展预期破成袖,2020年新能源汽车销量比例要达到7%旁此,如果每辆车以最低积分2分计算罚歇,整体积分比例就达到了14%事,如果是分值更高的产品哀淀,达到18%的积分比例都有可能翔。关键是要努力实现7%销量占比目标洪欠妮,而这也正是NEV积分的目的所在萎蔚。    不过另一个问题引人担忧竞菲忌。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求集视繁,同时在CAFC核算中也有优惠吞:一方面油耗直接按零计算眯淬呕,另一方面核算数量加倍哪,从2016到2020年分别是5倍世誓、3倍附忍卡、2倍辜炉。此外颓臼霖,按照单项抵偿原则得,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分涟睦,还可用于抵消CAFC负积分坝。我们经过测算发现矮豢,CAFC中的这种双重优惠秸,对新能源汽车的“照顾”过多了促驹,不利于促进其他节能技术发展逻,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险吃。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展镰蔡阔,CAFC的达标难度就会随之大大降低断磷肪。实际上猫捞广,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重溜前缔,两者不可偏废堡荣。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展疗绞扑,但如果CAFC目标落空梗叛,国家能源安全受到威胁肚,汽车产业的可持续发展仍无从保障敞愤茶。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消腾探,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿适随,这不仅能确保CAFC目标的达成传,也会提升NEV积分的价值煞筛骗,避免NEV交易落空孺妓。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》拖:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值材饶,而没有将电耗的概念纳入其中煎,这样的算法是否科学懦?    赵福全狈驹:NEV积分分值以续驶里程为依据拜奇埃,这与推广新能源汽车的初衷相违背摄,也不利于鼓励技术进步十蠢。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程饥疼。推广新能源汽车是为了节能减排赡,因此不仅传统汽车辈尾,新能源汽车也同样应该抑大扬小卜恳、抑重扬轻详。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”沫漏衡,而不是搭载电池越多越好丰碉,因为大量电池搭载在汽车上移动卷降拉,这本身就会使能耗增加咕禄奔,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾轰眯,也意味着大量增加电池生产的排放违。    政府应鼓励企业开发低成本祭、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品玻珐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池勘兔五。也就是说完提憾,政策制定一定要“勿忘初心”淌。建议NEV引入单位电耗锹经,即吨百公里电耗的概念峡朵,作为积分分值的依据盆。同时棱吭葛,对于小型车电耗适当放宽苔,而对大型车提出更高要求竣辫涧,以鼓励新能源汽车小型化尾裂,进一步提升节能减排效果操淬姆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》玲:在“双积分”中广甸吾,没有将新能源商用车列入管理范围涛谜,这样做合理吗撵盒毋?    赵福全投:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫埃可持续发展的问题瞄奸卧。2015年膝般括,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%炊,获得国家补贴的比例比这个数字还高撼。而此次NEV出台却未涉及商用车斗,这是不合理的较,表明政策的全面性和系统性有所欠缺堵,也会让乘用车企业感到不公平经。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规酚廉虹,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求阶虏巴。我建议侥,应该单独给商用车设立NEV比例要求冬,可以不与CAFC积分抵偿淘滩,但企业之间可以交易妈。因为如果没有NEV的强制要求供妇推,在补贴退坡后孝昆,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑建绥每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐抡疚:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口阑袖,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水豪。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上鸽,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示乳,目前正申请资质的新能源车企多达30多家麻盯,盲目投资之后乳,多数公司要垮下来师弹。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热瞥顷,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎肖衰。    以蔚来汽车为例宽谐臂,去年8月还只有100多名员工吭镀,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蹬浮。据中国汽车工业协会最新统计笔,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆苯袄康,销售4.4万辆供绵逢,同比分别增长25.7%和43.8%孔纺,1-9月新能源汽车生产30.2万辆淋聊,销售28.9万辆帕徐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%寄。蔚来纯、威马炔、前途驼传箍、小鹏等已是新能源造车领域的热词经,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面娃,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》灸舌溅,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目苏瓷。至此葱,奇瑞新能源成为继北汽新能源兼碉、长江汽车锑茶潘、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业嫩结墩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家韦片耍。    “新能源车企的风险参,其实很大拇偷肪。”王秉刚说戈妈,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力连,对风险有足够的分析吓,有可能投了很多钱幂,最后做不成混嚼仿,带来不必要的损失灭。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下途,简单地投资建厂别露适、增强制造能力驾腻软,未来堪忧算。新能源车电池的技术进步非常迅速 汉,现在可以用的技术一年后就不行了杯铰。如果没有研发能力就做不过人家澎筏八。“一下十几个亿扎进去虏盒,有可能最后做不成身郝淋,我还是提醒新进者要谨慎一点戌。”王秉刚说峡犯。    事实上按尘癸,目前国内的新能源电池生产厂太多了温洽,但规模都不大储汤。而且动力电池总的规模也在扩张中受桶,尤其质量好的不多闹,“据我了解誊棉洛,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单管。”因此抨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺搔伎盼。   谈不上“红海”肚徒朝,大家还没真正“下海”    “前途是光明的陈身鼓,但道路曲折穷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说笔,造车得有钱权彼娘、有人才检梦狠、有时间玲。“钱我们还行蕉籍椒,人也不错淖就,就是时间太紧贯帽,毕竟搞汽车三年算很快高谷枪,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合嚼餐。”万锐坦言苔壕迟,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的酣达。    不过费酮腔,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧村,万锐并不认同芍嘘。在他看来柒,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上挖裤使,因为大家都还没“下海”情。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程事,大家还在忙于造车挡懂,搏杀还没开始睫清。    “这是好事氨尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业悸,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说色,目前中国传统整车企业有150多家金鲍,新能源车企至少有30多家菊掇,后来者也给行业带来很多新思路和新做法表皖冗。    至于是不是过剩逞,梁伟表示这还是要市场来判断朴辣。在梁伟看来避,其实中国传统汽车行业已转入新常态忻,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长氮梢羔,除非汽车消费大幅好转镐心枢,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蔼。    但另一方面赦统男,根据预测琴屋孩,未来5~10年秽姑赋,中国的新能源汽车将保持两位数增长莆。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称死,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆竭肌臀,到2020年时产能达200万辆伸汐、累计产销量超过500万辆聊兑干。梁伟认为关徊,从年产几十万辆到200万辆的目标洽仇墓,新能源车汽车肯定还要快速发展昏熔垫。目前的新能源车市场还完全没有定型谓,不同市场定位的车型未来都有生存的机会晌。    梁伟特别提到了特斯拉的成功露,“很多人此前担心特斯拉会破产描骑,但Model S和Model X推出后效果不错统溜凳,用户接受沤。经过多轮产品积淀梧,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃涟,特别是成本下降得较明显鞠。特斯拉可以闯出来察,中国企业也有机会经掏焕、有成本优势痘帅酪。”梁伟说距珐。    对于最近贾跃亭的乐视祥沫、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象实,梁伟指出太嗓,除了技术负敌,汽车行业还是一个资金密集沉砰、劳动密集的行业畅遂腊。如果要进入疯,需要企业在未来几年有大量投入滤蹈,以格力电器(000651.SZ)为例锋顷,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗贩。    梁伟表示随讳,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来羞雷,毕竟快速把产品推出来猾女,现金压力会非常大琼粹麻。另外密锋偿,一家企业在原有行业中具有很强的能力帅敛茶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功敖拢妨,这是一个很长的学习过程蜜摧肺。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天徘:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日篓绘瞄,也是第十七个中国记者节伍钞狈。2000年霓,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》接,将中国记协的成立日11月8日定为记者节诧唾。此后记者节像护士节荚茂抹、教师节一样柯,是我国仅有的3个行业性节日之一夺。   值此之际稠挪和,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱你诽,在这个纸媒寒冬的大趋势之下呜,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”谁蓟。      坚守还是离开踩汇穆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露莫:去年网络广告总量2096亿元宋凰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元霉潜溃。报纸下跌超过35%诡鳞,杂志下跌近20%稗侯稳。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿粟,单项将全面超越传统广告顾锑。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击熬寥淋,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者绷鞘,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下祭枪,也仍能保持着不俗的销量诚浦毛。    “没有路可以让我选择咆烯前,不经挫折所谓的新闻理想一文不值胜黔。”陈总对此直言到刹案。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚囊寺菠,但发行量保持一直不减拇繁汤。诚然莎哩裴,这离不开报社给予的支持判底石。但从自身发展来讲骗担,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好慰微。究其原因履甲附,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的标,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者岁樊。   汽车也好矛,新闻也罢县被。毋庸置疑偶蔬嗽,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题律锹。   纵观整个汽车行业的发展趋势骂,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志栋。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受公椽,但不可否认的是频舅擎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式朽泌辑。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物碉卷,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者无褂牛。    除去对报纸速侗筏、杂志喂、广播涧、电视蔼、音像等载体样样能玩得起来紊翁,还需操弄3G堆寂微、4G等流媒体技术粟。我们不知道下一站会到哪里碑。   面对媒体融合大潮废,陈总胸有成竹的坦言解:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代登,家用汽车转企改制之后继续深化改革稿。由媒体到传播机构骡,由杂志到全媒体平台垄肥,历经两次创业茶肯,家用汽车探求新的发展方向跨煎,抓住变革时代的发展机遇籍,赢得了全新的利益增长点颗。不再只是单纯的纸质杂志秃,视频副夕款、自媒体等做出了不错的效果伦。   其次辉,就是在自己的企业定位方面匈,中国医护工作者汽车消费调查窃、中国城市教师汽车消费调查是以医生寿、护士怕、教师等特定的人群为对象做的系列调查夺绊甸。这些调查一做就是3年凯,走遍全国大中小城市赫宫,做出最真实的数据茧痕督。 ?   “网红”营销时代   今年以来莽,网红主播频繁出现在各类活动现炒,手机发布会绥赶搂、车展肉抽、房产开盘侩金、比赛等一场不落魏,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会绅。”   日前丢藏抠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”嗽,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军竣律廷,打造新媒体时代的主流媒体“网红”菠谭幸。   对此事件氯蕊,亦不乏业内人士称馅孔罗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走才莱趁,呈高开低走的态势蜜痕。   陈梓萱表示俊:“在现阶段的传播环境下途,媒体记者朝网红转型籍粕,把读者转为粘合度极高的粉丝肃挨莆,增强彼此互动工、沟通非稗盯,无论对于报社还是记者个人火,都是一件好事烘贸秤。”   “把流失的用户拉回来径顽,用互联网敛彤、新媒体的方式铰,我们正在努力尝试晴圭,但具体执行效果如何蜡沽庆,尚无法判断号。”全媒体时代刨,我们永远在路上诞醛茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘秽:张瑞丽 版权作品窘,未经环球网Huanqiu.com书面授权逆,严禁转载嗽,违者将被追究法律责任赂苗。 获取授权" "  原标题度持:广汽传祺肖勇事:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日醛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典械。在本次活动上屉潘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念汗附崇。广汽乘用车副总经理肖勇表示宏:“时尚是一种潮流闲,其实就是顾客需求播,引起客户共鸣解彼岗,汽车也需要时尚夏缮笆,所以GS8出现在了这里掀糕诧。同时传褀GS8我们就是承担梦想恨暑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上悉戈。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒仁璐椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌努,中国品牌基本上没有一席之地如星。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型汤巴较,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任膳攘假。   对此婚孩峡,肖勇表示慌撂:“传褀GS8我们就是承担梦想团统,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上霞剁,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上潞蹦联,所以在豪华汽车上暗,我们率先实现突破吨。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚磁蛇昏,我们就是要跟汉兰达壬晤钨、福特锐界形成三足鼎立啼衅领,甚至未来超越这两个品牌脓兼单,这就是我们的目标倡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示捷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆陕芹,创造单月销量的历史新高邓隙,爆款车型占3.4万辆颈迪夹,但受制于产能安排的影响碗毙稼,造成其他车型总的销量并不是很高墩。面对这些问题镣,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略韧梗常。   肖勇表示渭拭:“明年我们的产能迸庭,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目隆山,产能将得到释放瓶违。我们在满足GS4的同时丧屁籍,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蓄履对,最起码销售五千辆以上狈卧,剩下我们会再分配个其他车型褐。”   同时为了加速品牌向上讣款,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市省撂。同时肖勇说道趴滤:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型唇搽,在明年全部投产伶,所以明年最大的问题还是产能很瘟沟,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型豹笔店,我就是聚焦我的明星车型九擞卷。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹行:李芳" "  还有不到一个月孺反扭,东风标致4008就要上市了品瞳。它的颜值侧痊、科技装配足够有吸引力踌,那么随着锁定竞争对手纶妥、谍价倦、销量预期等关键信息逐步浮出水面几,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢谷?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天泰斥,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蹿摊混。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”媳,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影搅。比这番景象更热闹的颇搏掠,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会蹄。   说到品播,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致该芭袄,让媒体品到了极致檀愁。在工作人员的讲解下蔷磋负,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统普炭,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计涎防狙,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴尸瑟,无不让到场的记者风、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识哇。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外脐褐,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质钦、品味贯墩莫。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象肋,东风标致在今年推出3008乔、4008后僚,也将在明年陆续推出3008S茶、及另一款7座SUV甘监。据中汽协最新数据显示蛇徒规,1-9月SUV车型共销售599.92万辆迹恨先,同比增长45.91%剩蓄翟。那么期,在众多SUV产品中妻桂纳,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢辣?东风标致总经理李海港对记者表示次灭:“我认为要总结一个词就是‘品’字挤皇讼,东风标致的SUV一定是最有品的罢,这个品是指品质嘿翔、品味家馁端,今天的4008就足以支撑这两个词导忍。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化猴拾性?李海港对汽车产经网独家表示侥谈废:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同情。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型吮室,轴距达到2730mm慰拔党,是同级别车里最大的劣场督,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统逆,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机船量,在配置方面更趋向于高端挞、智能士堕纱,进军更高一级的SUV市场辰杀。”   然而娘,另据乘联会的最新数据盆鲤,1-8月掠夏备,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV船部,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%赁。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么圣捅拐,作为中级SUV猫撕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期牵巩?李海港向记者算了笔账颓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万剿姐,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求室耍锈。“这种需求就是4008的机会和烦肺,也是4008成功的保障颂没截。”李海港表示龚赣逗。   “狮虎之战”将上演   还未上市谢爽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎弯。李海港认为多澄,4008在科技装备屏秀妓、内饰外观上相比竞品都有足够的优势溪怠,“2730的轴距在同级别车型中是最大的纯柔七。”李海港强调充糜。   通过外观设计及车况数据对比后发现被,4008的设计颇具未来感和运动感躺穷搁,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下仙贫豢,4008在轴距上占有一定优势活,也使得整车造型看上去更加修长没漏捶。   那么涣,价格呢孤篇俺?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测邪,通过对比翼虎的指导价扁,小编认为4008的价格应该在19万元左右蕾逃。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合心盾茄。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢拭婆?据乘联会最新数据慨维,翼虎1-9月累计销售84258辆花欠,月均销售9362辆苏怪冀。但值得注意的是啊淡弯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%烧。那么庆胎,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量虐噶簧,可以说也有一定难度到朗。   汽车产经网了解到味峡,由于目标客户锁定在换车需求的群体卿力,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案施厩溃,以吸引用户选择4008涣。至于置换方案的细节骋铺杜,李海港表示还未最终确定氯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨饯委:李芳" "   国庆结束后官肖胖,北京晒层、上海耻咀挛、广州春侗、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿糙,引来了社会广泛关注盒痘。平台闻风声踢,媒体炒热闹妒,百姓愁价格敞固烽。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻鹤棚蚊,“网约车”只是第一块烫手的山芋廊。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性散,又要确保公共交通体系的稳定草,还得照顾老百姓的感受嫩掸赡。    比较普遍的观点认为侥浅惟,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升燎,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高恼坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上垂次,征求意见中提到让市场来决定拘鼎卑,这是非成市∥郑科学的殊。作为用户森摩,担心价格上涨夏唬,特别是比出租车贵乓翠,认为监管部门是要维护出租车体系利益参,我觉得这是大家多虑了既返。过去嘘,在平台混战的阶段提,资本介入烧钱抢流量善,这本身就是不可持续的茂蒋恐,价格逐渐上付冉莺弧,平台收取中间费用是必然的懈嘿。    对于各地的征求意见醇申痹,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拱。比如说要求司机是本地户籍萝讲当、要求网约车辆的舒适度等等吠港筒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些狸伯。    网约车规范的政策是非常需要的理,作为共享经济热潮下的产物坎百祁,网约车从诞生至今身份一直相对灰色攀宝。任何一个商业模式弯伙哀,都需要规范起来输佛。因处于监管边缘逃侩,过去已经发生了数起网约车的畏で崤牛害案件币。我们在对受害者表达同情团、对肇事者表示愤怒之后街教限,更应该关注的是如何改变这块灰色地带咕。    然而鞘陈恳,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的地雌酬。比如说肚努算,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍脊埔藏、车辆要有上海车牌坎,并且轴距要达到2700毫米比。根据滴滴公布的数据寿嗓,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中堂疽,拥有上海户籍的不足万人必航。这个情况在深圳类似诉,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车灸翁。如果按照细则明确执行理脱垫,这就意味着霞,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”滤绊。    共享经济是大趋势慰,但监管太严可能打击积极性抱,这对立法部门是大考验函看。互联网时代灵,网约车大大增加了出行的便利势,使人们在出行上拥有更多选择碗。监管是为了提供安全高效的服务保障玲裤,而并非要让网约车集体消失此葛芭。现在的征求意见许多还是首次提出龄鹤率,建立体系的过程中应该让用户离牵荡、司机及平台有更多发言权玩腹愤。    我们鼓励共享拣叮,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环彼欢,与传统交通体系形成良性的交叉互补拓凌箍。    我们希望立法墙且疆,只有合法合理才能保障各方的利益伙泞奖,所以网约车服务一定会是标准化轿每、安全化的绦聚蹿。    我们希望在所有领域都有不断开放汉翻泼、不断完善的发展方向撇愤,这是产业互联网时代的必经之路兑肖。    文 | 著名职业经理人许,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉太倒:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按粒丛:新造车企业已经不再神秘僵算,告别概念车的品牌曝光期情,开始进入真刀真枪的实质造车阶段献。投建工厂帽、申请资质弄失,造车履黑,他们是认真的遁犯华。不过己弟,“八仙过海马烂、各显神通”交女,出身背景不同的创始人妈确吩,对企业产品和品牌的定位酚肛龟、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”季谩谐。    想听“真知灼见”膘盛傅,走进新造车企业袍腐,与掌门人一起敞开心扉聊聊天替餐。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道檄,敬请关注会独。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中乡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上端绷财。10月10日斯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准梅。这也意味着持,前途汽车继北汽新能源赌并恫、长江汽车之后掇坛烯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”痘害碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中纺,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本牛,可以稍稍松口气庙。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看媒衔茫,他直言到2017年底前途K50车型上市前渴捍短,相关准备工作的日程已经安排很紧张会衔箩,有许多事情需要持续推进勺售娠。即使如此煞狸,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心善讳。在与记者的沟通中沧,他详细讲述了自己的创业经历琅、资质申请的情况谜、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断桶绒。    短短的一个小时擎傻掇,陆群留给记者最深刻的印象是忿喇,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师懈,他们怀揣一个美好的愿景冠趟,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”陇。    ■ 拿下资质不神秘荚庙,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”邪奈,许多人都对过程感到好奇对胚莽。陆群则表示井,拿到资质并不是一件神秘的事情描。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求鞠厦慕,一点一点把技术做到位芜蹄,把技术通过样车和样车的试验呈现出来鹿。”陆群说猴么香。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》悲。具体流程是抵,企业根据相关标准去申报项目隙庇,国家发改委则根据“27号令”去核准申请巧诚庆。陆群认为剐,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展半壕、引入新的技术和参与者兔牢被,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术本溪炮。其中对电动汽车的四项关键技术珊火,包括整车的集成和控制技术龚虏钮,电池的管理技术坪删,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求夏跨瓷。同时楔阂穗,技术具备后还需要做出整车江筏嘎,并按照标准做大量测试既,要达到很高的标准瓢簧。据了解糙掸群,整车控制管理系统(VCU)础板、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向肖乒撬,也是已经掌握的三大核心技术熄低极。    更重要的是班,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向郸。早在2010年酣,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部吠,开始布局电动车团蛔,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目圈匿痞。2012~2013年戒虹,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目干,在高端纯电动整车设计胺闺、研发方面取得了初步成绩扫碌。陆群说抱仓口,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”搪揪拒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年糖,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展妒,开始引起业界关注救邦。那时冷涎,行业对电动汽车的关注已经比较高秀,而前途汽车早已走在了前列僵。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年荒扦。”陆群说角,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司拆,专注纯电动车研发订驳迁、生产锈菇络、销售及服务堂量,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团溯。”2015年9月煌宋兑,长城华冠登陆新三板挂牌交易醚,成为新三板电动汽车第一股姆漠。目前恼狠,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团巧弓,包括整车业务板块(前途汽车)忿淋、设计研发业务板块(华冠设计)零,以及核心零部件业务(华特技术)羚通。这三大板块互为依托搅龋,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑咳菜烷。    拿下资质哎,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点开涛。    ■ 技术冒、生产基地敢且缸、供应商都得一流    在做电动车的这几年虑,陆群对电动汽车的理解越来越深入们,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机品敬、变速器等物理结构够武纤,还需要产业链配套缸辩套、成本控制界玖虫、核心技术开发等一系列工作四。“自主研发的核心技术翰勿返、国际一线的供应商和自建的生产基地膛毙儒,是我们的三大优势枚徘。”陆群说餐黄袱。    陆群说卑苯,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现枢,市场上找不到合适的零部件供应商藏酵弟,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术沥缄。目前焦门,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案帽炒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化堂痊、VCU宛韦、RESS等核心技术策竟,使零到百公里加速仅需4.6秒棉唐,最高时速为200公里雀,最大续驶里程达到300公里棋破。而据陆群介绍瑰肥伶,这些电控技术相关的零部件冠勾经,不仅前途汽车自己使用贤潜,也已经为行业中其他厂商供应拢乃低。    在供应商体系上蝎膝夏,前途汽车同样拥有强大阵容绩末,已经先后与IAC嗜、博世猛叹、布雷博共、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作辱哼。这不仅确保了产品的品质袍,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验成。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地巷砂溉。在新兴造车行业高喊“代工”口号时骗痉刮,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地梗轻盾。今年2月谅衫,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基嚼玩篙,按照规划凡倾,苏州生产基地先期计划产能为5万辆韭床,将在2017年中试生产粉,第一款车K50将在明年底上市感反豹。值得一提的是患,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺箱我泥,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”唾,最大可能提升汽车的轻量化水平娥坤刑。    陆群认为开睦刷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车羔伴柒,而是要通过成本控制堆互侧、技术提升来实现话,其中轻量化就是很好的解决方案溜懈。他强调粳:“前途汽车的产品规划和市场策略被捷磊,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的盲弹,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力愧然雌,在全新的市场领域不断成长供。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来即匪佬,中国新能源汽车市场前景广阔筐,存在巨大的市场机遇为连。据他估计抬锻,行业发展的拐点将在2017~2018年到来侧猫供。他表示短殿,前途汽车已经做好了准备挡纺怜。    陆群始终坚信一点怠品辟,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西馁。在他看来新弹,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”叹兔。“所以同卵,我们专注车辆性能律蓝,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台恐,迎接智能互联时代冈。”他说奶胸。    自1990年大学毕业进入汽车行业双距、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发旧嘲,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年汗拎叹,创业历程也已经13年限午阮,算是行业的资深“老人”捆挥楔,但他说自己一直是一名“汽车工程师”牵芦,他的团队也是一群“汽车工程师”胖坟龄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远脆。    陆群说蹈撩卜,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为软,像华为一样拥有先进的技术虑靠侩、过硬的产品品质以及国际化的视野恋吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还沸锌:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹埔随,同时钩课叫,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益每拳情。一时间泥材口,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蓬扫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访芍,对于新政妒萌、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明牌回。    看自己   记者等藤: 首汽约车有哪些新的动作和布局吧秦?   魏东休: 一方面懈,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面铆贺,根据北京申、上海以及其他城市即将落地的网约车细则棋,我们会在司机芭稿、车辆和运营都符合当地规定的基础上灵县,继续增加运力保障彭,这其中包括增加自有车辆建,也包括增强与当地伙伴的合作朴敲。    看政策   记者疆鞋统: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后吐雀,有观点认为忌教,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的闪怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东筷传捣: 这样的说法不客观铆香。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定粉,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情盎慰。    某种意义上讲鹊,首汽约车项目上线之前囱讹,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台阶编,我们只是在政策范围内尝试着做勘。彼时免墩,我们借鉴同行业企业技术手段毫、商业模式和合作模式倾伟慈,在政策合规的前提下龄,尽可能尝试枫,当然挂讳波,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后承嘛,我们是十分期待政策落地的踏澈凳。因此巳貌溅,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情磨。    记者敞: 怎么看待首汽约车的先发优势入窍窘?   魏东秆: 的确藩,北京市场上我们目前是最贴近政策的陶,但从全国“一地一策”的角度来看嚏粗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的杯忿。    看行业   记者胜: 按照当前征求意见稿来操作湾滔潦,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响谜暑努。   魏东到: 我们对于各地方出台的政策表示理解骏,网约车实行一地一策制度估,各地会根据各地的交通发展水平驾棉痛、城市交通需求来决定如何管理网约车尝缝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发稳。    看未来   记者罐窟戏: 未来行业格局将有怎样的变化怂那拼?   魏东汞: 当各地政策正式落地之后羌,会明确供给的标准雇懒,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉,筛选出部分中高端车型进入服务领域浩扇堡,同时码淘侥,对于准入的司机进行严格监管电护痊。因此春骗,在未来行业格局变化上讽,在大的方向和框架上由政府来把关签,在框架和方向范围内楷巧,各家寻找自家的竞争点和突破口岗绢,现有的平台选择优化平台和转型升级彩卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐抄咆:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始慈,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略杠,并通过一系列体育呐、娱乐等年青化营销举措塑造年轻县、活力的品牌形象邵疽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体筷,除了年龄钢卧复,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人关柑侩。” 10月13日溶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示趁跺。   据悉媒,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记癌诺,并向年青人传递积极的正能量抵既,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典餐怂曹。未来炔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动撮途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言磊化,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型来舶花,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型壕匡,借助本次人物盛典恳,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁色募钦。   “2016年次,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’锋汐。” 郭伟表示会,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作肠勤,不仅让不同圈层的消费者甲鸥嗓、车主铰物、粉丝共同参与到活动中滇怯嗜,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者蛾篮,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机窍某撕。”   事实上麓讨兄,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域踌,包括体育以及音乐类的综艺节目版番间,实现了跨界合作弥梁曝。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称翁烘绞,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流姆替盼,更赋予一种精神的体现和时尚的态度竣。”   根据最新销量数据显示寄渡迷,东风日产9月份的销量出色虽,同比增长超30%氓秽。其中主力车型轩逸累藉、逍客玲、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗肌。   郭伟表示钢疙矗,“东风日产今年的目标有所提升姬夹扦,对今年销量保持信心聪侯惊。”此外堡,谈到是否有可能再接再厉厂蹲,在总销量上攀升至第四名的位置时怕记现,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知阂碾,能超过前一名最好酵,但最重要的是与自己对标芬蹭赊。”   责任编辑翔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊其桂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组假屡,管理层不参与讨论怒皋,每组都有来自全球各地扫轮、不同级别舅漓妙、不同性别的同事冯炒甲。”蔡澈说贿实,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鲤钵几,大家相互协作贾精、互相支持貌瞄、勇于尝试刹贸剔。”    中国经济网综合外电报道斗间,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士踌烂钡,其宏大的构想才刚刚开始供躬肥。蔡澈现年63岁纤弘猎,其工作合约预计到2019年梢瓤,在刚刚过去的2016巴黎车展上闭,他再次用前瞻的眼光和布局讲宫,为戴姆勒集团未来的发展酵,提出了新的方向文涝。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说韭郎磨:当年学的是电子工程专业簇,就有人建议“傻小子四谓,去学机械工程品匡。”承共蒜,“今天来看场,坚持初心幕通,梦想终有回报飞币。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体切,在报道戴姆勒集团的“变化”时剑闹,都会引用蔡澈的公开演讲疥讥,因为他提到了电动惯、互联蜕、智能和共享等前瞻主题涂。    首先皮,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ枷顾湾,并计划到2025年脊,成为高端电动车市场的领导者拼委戒。当然旦,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列怕,奔驰不是最早“吃螃蟹”的吩,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念刨脱碌,恐怕显得更稳健疵纲唬。    “在所有这些领域瓦拖,你必须为未来的投资做好准备钩,”蔡澈说持。 “但这是令人兴奋的坊,所有这些发展不仅仅是技术的改变捣旅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务动烩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛窖丝芹,内容丰富的CASE(瞰思)计划琉莲,它取自于智能互联峭、自动驾驶趣柬、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母淑陆疾。有评论指出棘握:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责非废,就是要对未来做出承诺辆。 巴黎车展发布会期间监返醛,蔡澈穿着休闲衬衫磁、牛仔裤和运动板鞋蹋喂,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名潜篓氰,但蔡澈作为首席执行官沸,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目透晒杯,以加速决策和赋予员工权力著称卷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”篡,鼓励对新产品和新发现攀窍构,进行实验性的尝试褥凹。    巴黎车展发布会期间寒恨答,蔡澈穿着休闲衬衫斜堕、牛仔裤和运动板鞋差,一改西装革履的常规风格垄酿奖。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到结:“我们并不是穿衣方面的专家悉星外。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen料娘,而是留在了在工厂附近的办公室绅郝,尽管条件略艰苦唯茧喘。至于在衣着方面的变化疾撩躲,没有具体的规划巴,因为衣着是表面化的锤,符号化的零郡,尽管这会传递一些信息筹礁俄。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示鞋疙:近些年跺,我们尝试了很多新的想法扇垫汤,对整个行业而言都是全新的尝试沪拇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划掠,很多同事都参与其中仑簇蠢。    “仅仅3个月的时间蚀驾翰,我们收集了150个优秀的想法耗,这些都是关于企业未来建设的好点子疆。我们把参与讨论的员工分成了八组圭侮庙,管理层不参与讨论氰类,每组都有来自全球各地冀苹佬、不同级别藕版、不同性别的同事敦理伞。”蔡澈说染孤,“今天提到的鱼群式结构皆告令,希望让公司更有活力谓荡炯,更灵活屯复。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展朴,大家相互协作久弗圣、互相支持卑、勇于尝试钾。”    几个月前棉纽涣,在柏林的一次会议上水狮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片泄烤堪,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”价蠕炯。根据德国报纸对这张照片的描绘施强:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面车。蔡澈告诉开发商曙,这张照片是30年前拍的汉必竞,那时部布彪,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车驮寇。    随着电动车品牌的发布窖彼凛,以及首款概念车的亮相睡券,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代帘。在戴姆勒的规划中划,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力剩,包括价格禾赏檬、外形和性能惕僻。据了解粮,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产判涵,包括在德国建立第二个电池工厂幕睹笑。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑显:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕仑貌虑。主场“作战”的雷诺品牌刑贿,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR参挂思,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念邯光,包含设计差缸、产品以及市场布局等方面改违精。    发布会结束后睛驰,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通魄硼普。在面对面的交谈中伦合雷,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待嫌喂昏。另外策,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题敢撼,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作匙梧芍。    网通社轮:在中国市郴汀,2017年雷诺在中国有什么挑战锰欺?    戈恩群五态:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长室,中国和印度都成为全球业界的引擎肝雄葛。2017年是雷诺非常重要的一年还,我们的销售会起飞秦滩,就像飞机一样经,正在起飞向上并且不停加速订。对于日产来讲楔,也是非常重要的一年革勺朗,还会进一步推动启辰的产品渭宦亮,这个也非常关键貉拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社隙:您如何看中国新能源市橙埂?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划疯?    戈恩累:我认为中国会成为全球最大的市车薄,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的冒。对于日产而言刚偿貌,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺富踌,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目华菩。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的洛。    网通社敝妙:对于雷诺和东风的新电动车项目掠歪迫,是否可以更详细的介绍一下船潘爱?    戈恩列:雷诺和东风进行合作诬烫告,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场么得。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论钒,最终项目还没有做出决定矫,但正在研究当中本哎穿。    网通社酸:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术殊感,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进懈?    戈恩粟:自动驾驶一定会进入中国颇菠,这是勿庸置疑的忍。目前墙返,各个车商在这方面的竞争非常白热化操,中国消费者对相关技术也非常感兴趣确弄。在中国相关法律法规允许的时候瞥,我们的产品会进入中国斤屏耻。当前缴,我们的样车正在美国玩携腑、日本做相关测试浚。与此同时撵,雷诺当然不会遗忘中国市场哺。我们会在中国市场进行一些展示项目季七,这会帮助我们完成产品差异化的工作搐申酞,也会帮助提高产品的竞争力免。    网通社填惟卢:三菱的加入念,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助很袖?    戈恩认桔赣:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三蝎厘施,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助卫虱挺。我们认为2016年包含三菱在内赏,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关摄喘。所以它不是目标挖饲避,而是我们现在工作的结果卜。展望2017年保,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年井谋疤,尤其是三菱的加入碍呜琴,让我们有潜力跻身全球前三贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋口:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 些,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响急穿维。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代淋。”Kalanick 说道柿私。“如果真的发生这样的事煤,而我们没能参与自动驾驶的开发辉沟,那会发生什么事伺?未来将迅速抛弃我们刺。”    上周四浓崇,Uber 对外表示贺:8 月底帆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车祟。    与平常用 Uber 打车的程序无异汗底恼,系统会为乘客匹配 Uber 专车唤,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务父鞍牵。虽然是自动驾驶汽车漂店,但车上会配备两名训练有素的工程师恭船。一名工程师坐在驾驶位上涤还接,随时准备接管汽车控制权赤,另一名工程师坐在副驾驶上淋谅屏,详细记录汽车的每个动作邦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外僵,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto剃,这也表明 Uber 的业务范围将扩大锚陡废。在采访中唤,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业芥茅令。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场列。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承唷,现在卡车运输市场也是如此毕盗。”他说矩。“现在谈这些还有点早捕葱,如果非要说点什么叉,我只能说我们已经进入了研发阶段百卜。”    在采访中烘,Kalanick 还被问到溪穿昏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代戊。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存烯。他认为在交通自动化的世界里岛楞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加当戚,但驾驶员所占的比例会下降酵舶怂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会李。    Kalanick 说道椿安拜:“像旧金山这样的城市添舰燃,大约有 3 万名活跃的专车司机古。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机委村,但是别忘了捻燃,就算有 100 万辆自动驾驶汽车氨贿恢,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机卯,自动驾驶汽车也需要谐躺。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的锹池,有些情况是处理不了的屉火。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈蘸鄣薄,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员沫。因此我并不认为驾驶员的数量会减少昆睛滇。”    他举了一个例子究淬隶,电话刚问世的时候跺抹癌,需要一名接线员来接线恰。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会厕纱,而是创造了一个全新的行业拉,并创造了大量的就业机会剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊:李芳" "  穆伦认为儡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代馈龋胃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吩甜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业趣即氯,包括汽车的使用方式客孟。    自2015年9月25日临危受命桥内盟,出任大众汽车集团CEO至今改阮,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间吹酵。那么迷,一年过去搓,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿哄兰,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后铜,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得兄倒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后闭,贴有穆氏标签的大众粱断潜,其未来又将是怎样的呢楷扭?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)廓甲,借已成惯例饶锋蛊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”搽焕歪,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》净辉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义确存滤,穆伦首先抛出对大势的几点判断岸解,也就构成其《巴黎宣言》的构架馁等。他认为瘫逼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代曝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车派,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业播韧,包括汽车的使用方式梁。 大众汽车集团CEO穆伦    他说界蜕汰,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求寄桔郸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动疲抠射,这需要我们用全新的理念废刻穗、全面的视角对于出行方式进行解读清驮。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来敌共。显然线拷囊,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的橇匙蛇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的魄巧。我们需要联接汽车世界和数字世界兼量脖,让消费者获益画,推动社会和经济的发展淖昏。同时顺应驱动技术的根本性变革腔捅,即电动车是汽车行业的未来便衡保。尽管如此是贾,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位葛慑。我们必须七抬,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代盯,同时推进替代技术的发展斜喊轰。    穆伦坦言洛,应对当下的变革躬瞳,对于大众汽车集团来说抹,是一项十分艰巨的任务斥。尽管如此措层,我对于集团未来的发展持乐观的态度射。因为在过去的一年里薪魄冀,我们兑现了承诺漂触, 增强了核心竞争力来蓉,积极推动集团业务的不断发展熟茨。因此迟寂护,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”妨课,而是“大众汽车集团将如何成功”滑。为此衡碑技,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”凛马爱。集团的目标咯,同时也是我个人的目标卢吃,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业盎铅玫,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者抖懒。    他说骂排,今年夏天萌脾乳,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容炼牌。我们强调蹦,集团未来发展的重点领域将包括场淳啤:电动汽车稀、电池技术媳、数字化廉集、无人驾驶和人工智能戏,以及全新的移动出行解决方案靛倦。放眼未来帆,很多人将不再拥有私家车牢。即便如此既铣酣,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户剧,我们将提供更为宽泛的移动出行概念坟吃、大力拓展移动出行服务未。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图慌,包括集团旗下众多品牌的战略袒、关键指标和相关措施饺芬。但在此之前姐牢,我们并未停下脚步巧,而是继续开展相关业务创景。在例举旗下多个品牌的业务拓展时瞳咯,他特别谈到孪:“在中国割隶肩,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项筐,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”崎棵铅。    穆伦表示枷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题磷楔。这些实践同时也表明膜,即使目前面临压力瓶,大众汽车仍然完全有能力实现目标苍垃。他承认慑竞,坦白来说拦,柴油发动机排放事件影响深远堆啼,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点惶拣。我们正全力调查事件发生的根本原因矾,不遗余力地解决所有问题揭商,并在最近几个月取得了实质性进展贫。然而对于我而言蚊掸,构建大众汽车集团的未来烷,也同样重要欠怪。    穆伦说抛儡颊,今晚哩虑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图糯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌疤。在2025年以前癌舵臀,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列戮,并在欧洲市场占据领导地位康畴藏。    最后砷靡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望酸:“未来宛坦毫,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点嚎刷。它意味着自由晴、乐趣和情感片。因此镶臂,我们注重产品设计然将拈,并将以崭新的视角进行设计创新”泼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "  今年7月底沛,在2016年世界500强排行榜中忙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入耍穆赖,比去年跃升47位跋寒,排名第160黑,引起国内外企业界槐刀、尤其是汽车业界的瞩目溺迁骑。    今年钒窟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头秃褪抒。恰好是在10年前斥,徐和谊出任北汽集团董事长燎母,策划迫、主导动、实施了令北汽集团由乱到治丧始车,由小到大蛾搞吮,由弱变强的变革戒叔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆矮嘶、有益喜、独到的成功尝试耻彤秘。但是谓纬倾,当中国经济网记者约请徐和谊谓憋,请他以《老徐和北汽这十年》为题庙啪,谈一谈自己与北汽集团时痉省,徐和谊温和抵阀沫、憨厚地笑着说返圃庞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己氨节,少谈情极,少写汾冯潭。    于是楷,在不久前的一个上午溶,在北汽集团的一个会议室里伪使骚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访坎柏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道瓶。今天是系列报道的第七篇篙绦。   “北汽这些年发展快静,我觉得合资这一块瓤蒜,起了非常重要的作用触孝千。不光是从量上鳞呸,速度上矫,还有效益上”伙码很,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时冀屎上,如是说道薪。    “在各种场合我都讲蹬衡绍,北汽就是合资反哺自主”花仿,徐和谊告诉中国经济网记者速,“合资和自主季羡,绝不是对立硼江期,而是互相借力”辛蹄。 2002年10月18日裴普,北京现代正式成立虎咎,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记未旦磊、董事长算起爸,徐和谊执掌北汽已是整整十年绅茄对。在徐和谊的带领下宋同袒,北汽从最初的“一盘散沙”罚,到如今的中国骨干汽车集团冒收臼,取得了长足发展谁。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中遂需,北汽位列第160位蛙楞,比上一年度提升47位戌硼叭,并首次进入前200名烦捶额。对北汽取得的成绩给予了充分肯定浅。    “北汽这些年发展快冲啃,我觉得合资这一块挡傅,起了非常重要的作用控险。不光是从量上杯羡、速度上守,还有效益上”罢亩煽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时驴全,如是说道蜗粗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上订铃颈,徐和谊结缘北汽形暮茸,也正是从合资开始棚朔。2002年割,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立哄洪其。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目悄骗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业甩侈、发展首都经济的龙头项目和示范工程栏颊隙。    为此飞,时任北京市委工业工委副书记崎糯脱、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽筒肚,担任北汽党委副书记竟、副董事长皮锤,以及北京现代党委书记棠抹彻、董事长痪惺耙。 2002年12月23日纠对,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下胖随,北京现代实现当年签约久、当年建厂管、当年投产埠熔、当年出车动锰。在短短不到一年的时间里奸酷绘,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型皇,迅速在中国市场生根发芽石担挠。由此创下了业内独有的“北现速度”汝绊。    时至2015年壳委,北京现代已拥有第九代索纳塔丹、全新途胜砰巍、名图处花、ix25等创困、朗动缓邢、瑞纳等14款车型踩,涵盖A0级踢捎韭、A级损、B级妈普寿、SUV等主流细分市吵帧,累计产销量突破700万辆峨唯。    北京现代官方数据显示氰桂,今年前7个月税仍,北京现代累计销量达到59.3万辆困茧盒,完成全年112万辆销量目标的52.9%徊。 2005年8月8日到,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年还翅币,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司尺副。北京奔驰的成立纷锭鄙,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域超。    虽为国内高档车市的后来者超贬,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下唾垂计,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划价内画,实现产品导入肺经、股权调整连俊,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等锋试诞,北京奔驰由此迎来了高速发展期屏赁。即便是在国内车市进入到“新常态”后锹,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅馆,远超行业平均水平欣。    目前段,北京奔驰已建立起全球面积最大浑胳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地竞互辣,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂上犯、戴姆勒合资公司里最大的研发中心磐,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台惜、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业集碗。 8月22日慷朽,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托贾蕾,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型持模:C级车结彪、E级车鸿镭释、GLC SUV和GLA SUV粕微。官方数据显示墓阀环,今年1-7月塑洛,北京奔驰销量达167307辆匡翟,同比增长32.9%殴。    8月22日缉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市逻免甜。在迎来年内最重要的车型后卵,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜娥唯,着实令人期待法罐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展烤回,在帮助外方顺利打开中国市场的同时伟,更是为北汽自身的发展提供了极大助力颈居。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多耪甩沸。    “在各种场合我都讲惜钮,北汽就是合资反哺自主”牧,徐和谊告诉中国经济网记者码八楼,“合资和自主冕,绝不是对立东唤,而是互相借力”纤。自2009年以来棠,由北京现代伦埂施、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商毒媳、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范兔兔妒、管理流程予以借鉴的数以百计嘲萝。 北汽自主实现百万辆    正是如此摊,从2011年躲颅,第一辆整车威旺306问世盆,北汽自主销量直线上扬桔秆势:2011年达到2.4万辆田、2012年实现7.8万辆蛔拳、2013年超过20.2万辆鲜腥耙、2014年突破31万辆曙、2015年完成33.7万辆氢略。历经五年多的时间遂,北汽自主已累计生产达百万辆怖簧,跨越增长令业界瞩目壁。    “着眼未来污疲赫,对于合资我仍然非陈剑看好撬峰辽。不仅是十三五悸,未来很长的时期镁胳狮,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献粉莆疏。另外疲赏邯,在此基础上心赴砰,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”灌蹄广,徐和谊表示倒藐。    “年底前还会有更多的好消息呐墨,不管是在新能源领域冻哼窗,还是整车领域工,包括一些重要的零部件领域纱,还会有一些新的大项目落户北汽蒂粹使。这样莽,为北汽更长远的发展裂,我想合资这一块腺奸伺,贡献还会加大氰链。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵:李芳" "  9月29日贫,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上凯,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲群副勘。   蔡明指出低乒副,中国汽车市场曾是低质量汇、低配置卵、低服务的代名词桶煎幂。诚然荚竣,与美国汽车市场相比痴鹤姐,中国汽车市场还不太成熟惨淀护。但是疲躲,趋于完善的服务质量埔物、规模日益庞大的车展辰、逐渐被认可的中国自主品牌犁涎势,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步茸簇。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标悼底露,分值越低表示可靠性越高革冗逆。J.D. Power近几年的数据报告显示霸,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定闻,从2009年的178PP100到如今的102PP100风,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步菏喜。尽管与美国市场还存在一定的差距脸凡,但中国市场的后劲儿不容小觑碎俊感。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显史翅,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢荤间?J.D. Power最新数据会给我们答案拢菲访。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH讨死,而中国市场的进步速度为每年4PPH澎。在车型研究上岁免纲,中国赶超美国市场需要6年时间粕。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH客萝去,而中国本土品牌进步速度为8PPH吧瑞。在生产车型上前,中国赶超美国市场需要5.5年迁祥。   3. 在了解美国客户的需求上财扣,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年架。   经过对这些数据的了解和计算逗奠,平均下来协,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼酥,才能百战百胜顾板,想赶超美国市忱道亍,前提是了解美国消费者的需求控梯孺。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的捂婪蔫。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为伍氓:车内有令人不愉快的气味函册瞬、胎噪声过大(来自车身下面)篓论、耗油量过大拭、风噪声过大(来自车身周围)雇贺、空调开启后脾阿铺,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为辞囊般:内置语音识别经常无法识别/误解命令搅构、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题恋、风噪声过大(来自车身周围)秽弊老、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)溶头、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档篇了。同时售,在前10大问题中归嚏馆,只有一个问题是相同的瓷檄,即风噪声过大坪帘。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异省灸,对不同汽车质量问题也有明显的侧重皇犬。中国消费者更注重感观(嗅觉妨雷催、听觉和味觉等)方面的感受质量酶腹,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受眠梅。   就目前来说贿谢薪,中国的汽车产业还有很长的路要走灰,无论是汽车的质量闲,还是汽车的整体销售体系偶冯,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距倦。凡事欲其成功许,必要付出代价父:奋斗私。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉垄净默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰岭膜晦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理凭:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣视窃链:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰壁:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编挟隙:李芳 版权作品齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟里牌,严禁转载龋,违者将被追究法律责任伶。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行屎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览归。作为本年度华东地区最大的汽车展览会凭须,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注善泼丹。同时碍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开据鞍坛,作为本次车展的重要组成部分之一狸存惮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖竿掠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠奋,中国机械工业联合会会长王瑞祥控,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言猩,为中国汽车产业的智能化矛酚凶,信息化方面的发展做出指导意见哀蛇漓。   本次峰会主办单位陌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接朔瞧:   贸促会汽车行业分会长王侠江:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟势哨和:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘临厂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林登:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮唐唱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉酥衬:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一洞浦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓侮按存:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌瞧:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了扭藕幕,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看宏。因为我以前开玩笑说了一句话拭常莎,我说这个车联网这两年已经实现了须沥,就是人在车上用手机连网氨温,这已经实现了多卸。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架遂,手机天生的使用起来就比车机要方便迸适。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变谈屠科。有一些改变我们已经看到了寸,而且让我们汽车行业都产生焦虑了惺劫膘。现在有了优步混怖去、滴滴到处讲将来大家不需要买车了丧料踩,这个确实听着都挺有道理簿,我们一听都很吃惊愁剑。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享绥,搞来搞去就卖那么几百台车铺。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始木,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了沃。对于整个汽车产品试穆、汽车产业链的改变它到底会怎么样丛费偿?   回到出行的那个问题祟卿旦,我觉得大家也不用特别的担心惶寝。我先给大家压压惊某桔家,有两个数据很有意思睦倘翟,一个是美国湾区的汽车销量饯,一个数据我们一查就能查到菩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及税,现在渗透量已经非常多了采,优步在湾区这么普及了乃嚎炕,买车的人是不是变少了嚷糠梦?很高兴的告诉各位汽车业的同仁粗么宛,这个没有变少接骡沏,而是增加了怜圈。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆弄廓,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错粟钮。确实涨的很快我,这个和大家的想象是不一样的腿采,觉得汽车销量应该减少居娶,怎么还增加了呢轿?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少瓢,你说滴滴靡、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情炽。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买毕赫,这背后真正的原因我就一直说抬细,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了读伸膛,其实出行不等于汽车铆碴,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺据、道路密度不够这种应用场景菩琼。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用吠谩瞧,其实它真正的加剧了中国的拥堵拟弛刮。北京和上海这么多年严控车辆的牌照勤蚕,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蹄颇蝎。汽车也不是简单的交通工具遣撂,如果把汽车还原成一个交通工具清芹晶,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了徘场祥。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由啥,我可以开掣歧虏,我也可以去坐地铁畅筷岔,我有北京和上海的公交卡济识、地铁卡相富,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车绘蛙,我也可以骑自行车男奈桥,有的时候感觉走路也很好亨。   实际上汽车和出行之间不是划等号的冻僵,汽车行业当然会发生改变鞍,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑那妊多。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验性。如果你只是把手机当做一个通讯工具扯,在2007年的诺基亚已经做的非潮莼缓蓿好了夺,但是还是被智能手机行业颠覆了逝。在汽车行业也是这样谴纽,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验躺纺煌,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具灵犁。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验伍谜,我们去展望一下辩处烁。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶涉疆,大家都提到很多了际哆。其实很多人的展望角度是不一样的膏,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了禽勤伪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了揭。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步韭褪,更多的是解放了你不用开车佃须,分享的是司机冲涕卞。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够剂。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降唐,它是一个规模经济攀。它的交叉点大体上在2020年就会出现怠捐,我们的预计2020年在美国就会量产办,在中国可能会晚两三年谰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的奸十,这是我们要看的一个趋势段堵。   第二个趋势皖,移动互联网会加快电动汽车的普及亭,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车瞄册。很多人说电动汽车是因为省油钱瞎抚畅,其实从来没有人因为省油钱去买电动车固醛蛙,最好的体验是你直接在家里就可以充电了苦容,再也不需要去加油站了牡欢色。第三个带来的变化就是对产业的重塑颅拾,以前汽车公司都是专注在制造罕,用户就认为是汪洋大海的。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的昧界棘,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链朴,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面染号皇,内部管理的界面檄脐,反而把制造这件事情也许就可外包了辖。最后一点鹊,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接瑰,所以汽车作为交通工具以外的部分断守收,一个用户买了车以后需要的增值服务鲁窝,汽车公司就也机会去提供这样的服务蔑本唤。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验寂布顾。所以正是因为这样一个对移动互联网冻瓮渡、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化捂泛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构谭迷身,超过1700名员工币呐俯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品陇踌、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车青褂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业愧盯懂,激励用户屎弟,这样蔚蓝的天空就会出现沟膏壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点屡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行韦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览发势。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注豹葡。同时看,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开衰犁苯,作为本次车展的重要组成部分之一火盒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嫡浪税,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠秘侵显,中国机械工业联合会会长王瑞祥隋筹嫉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言弧凶,为中国汽车产业的智能化龚滥,信息化方面的发展做出指导意见了腹宦。   本次峰会主办单位棋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接迁镀乔:   贸促会汽车行业分会长王侠耍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟手究返:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌滥呜冬:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林毁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮皖慈:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鸵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一挟癸晒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓参:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘扒夹:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱渫快甩稳酞,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长括普坞,因为现在我们是全世界销量最大的市场荣喝。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准绘箱实,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺狙、环境污染等方面寐套窃,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战翔磊啥。同时认,智能制造说厦、工业4.0桶扰、移动互联吻、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战辖宫免。我们国家政府也提出了“中国制造2025”匣首、“互联网+”等发展战略冷剩吝。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点酬。我们有很大的机遇坑痊,我们会见识很多非常有趣的变化柿歧玻。   当前业界普遍认为供,低碳化祥、信息化墟淬般、智能化是未来汽车技术的发展方向谦萍倘。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇笆。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台豪,正在成为汽车行业的发展热点痴舶勤,正在助推中国汽车产业的转型升级甲辆穷,从而进一步打开智能交通产业的价值狮酗多。在2010年的时候裸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索论抨季,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统登米,为用户提供全天候杜、全时段的服务呢渴,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务分汤份,签约和活跃用户超过一百万鞋,累计为用户提供约2亿次的该户服务沸,人均交互服务超过11万次琼。经过近七年的发展桐,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位诫慕,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用头、凯迪拉克配、别克迫倾、雪佛兰上使用避滇咎,倍受消费者青睐踏。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇洞谏健,面对新的市场和技术趋势苍肯,基于车联网多年的探索备、实践结合行业的技术储备骋妻,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略港讼癌,提出了到2020年力争100%产品实现互联哼歪,并致力于打造以车载信息服务齐、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务剿,为人呈晚、车提供安全智能便捷绿色出行疤目,初步建立和谐的人逛搽负、车尉昧弦、社会互联生态圈仓硼。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克锚、别克凶、雪佛兰品牌歪,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广闪朽侧,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展娩。除了安吉星在移动信息和网联上窟么叛,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蛊、内容服务能力苟星怖、大数据运用能力瞪碗,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B丝、B2C的业务涎白。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全裁,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露染残毋、支付安全票楼笺,更可能引发行人安全和人身安全膛,因此在大力发展车联网技术和服务的同时卫,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入稼,网络安全开发包括威胁因素识别颗睡、安全战略制定拨仓稳、安全措施执行巩宋、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开鲁。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准市晤碎,并且在过去几年不断的进行迭代升级泻号,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作考。伴随车联网技术的发展痞侯,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术爱须,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术钳,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶钙咐。让汽车驾驶更安全氮、更轻松槐绒、更有效绥。   我们身处在这样一个时代户扔赂,新技术层出不穷使一切变得可能卢疏畔,我们也是非常幸运的一代人羞姐,能够见证汽车行业在国内琅、在整个市场上有一个颠覆性的发展辞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化惨陀,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞什传栓。同时也让我们对明天更增添信心和期待南,激励我们坚持不懈的努力豪。   我们相信铆悸,汽车行业的发展刚刚开始瓢恳。汽车行业与其他行业的相互交流士裸钉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活滥灌谓。我们会和同行一起共同为之奋斗绣舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻撑剔:李芳" "   9月28日钞凸,在2016上海浦东国际汽车展前七猩福,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行店笺咕,新兴造车势力蠢浅、养车毒屠温、汽车金融等领域从业者棠,走到台前绥坝拔,与大家分享及探讨未来的市场前景鳖孺嫉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲钒。    吕征宇辩酮:各位领导锨鹃冯、各位嘉宾换啸,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典葛忻,刚才我们的同行说得非扯好秸嫁,其实我们有一个共同的理念搽,而且我们也有非常多的痛点浆轿韧。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来岔,我们也有美国合作伙伴的公司力氏,乐视的七大生态是有机的练,在零基础上打通的阶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的弗,目的就像董事长讲的一样唤,让“蓝天白云”再飞翔蝗矫妹,目标就是打造全球最先进的超级汽车列驮龋。    那么用互联闷定、智能替、电动烂潘疥、共享的方式裙期,实现“未来”的交通方式搬下,我们认为汽车产业慷酣,还是没有被互联网变革的产业隋。对于乐视超级汽车生态而言鸽温熔,我们有四大基石妈,我们相信社会化患喇勉、分享化坝、互联化仁氮、共享化将成为我们未来变革的方向舷抬罕。    从我们的汽车生态诞生以来卞戊肩,我们保持着快速的发展怀盯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目安老嘛,落地在浙江湖州 勾孟靡,这里包括绿色环保的环境叉屯途、自动驾驶的一些功能和区域颇。    同时我们最近可以告诉大家沽布签,我们的产品样车在美国已经开始路试簧睫,技术在百米加速已经是全球领先了菩潘煤,产品的量产进入倒计时状态煤奋。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资承郊,创造首轮汽车最高融资金额的记录覆京。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发碑,协同开发也是我们在北美的基地肃昏、中国的基地汗揩、欧洲的基地共同开发顷部。同时我们的战略开发电动的底盘机构互,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件碉。    第二个就是智能化惺,车是人工智能的最佳载体溃,乐视做了大量的投入茂,在硅谷和SSA成立了研究院豹娃,在智能驾驶也取得了突破性的进展边。社会化就是刚才说的分享汉忿,我也非常喜欢这个创意扫沉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石航稼,我们相信在共享经济的领域里菇脓,无论是Uber的繁荣搓,都证明未来不管是房子捞担、汽车都是重实用的趋势卸蓉,所以乐视将战略转移赊,推出车租赁的平台搓,我们叫做乐享平台极睬芥。    其实最重要的议题帕,乐视作为互联网公司棘,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力酵。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解令谢虽,电动化鄙镣、智能化吴、互联网化赊级、社会化凸皖,这四大纬度有密切的联系纪。    我们把汽车当做全新的载体楼,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通茄。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功寐孝,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品斤齐辣,谢谢大家抬遍轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷邯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日雷,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办铺慨酥。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞虱掏,他认为车联网玲隆,既然是大势所趋同封,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网先,少炒概念忱,多做实事帝。 以下是王侠发言实录樊反:   在这个夏末秋初撩、时令更替的丰收季节憾,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机侈揣翘,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典酵颧。在此阮慈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会吞堤,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来锣鸽,汽车产业的电动化棠戏、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题驮,而且也正在成为全产业链创新求变拼汇肠、转型升级的主战场蓟是。但是论,热点和繁荣的背后糯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面屋刑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样摹社邢,车联网也在热捧之后开始遇冷受跺爸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰瓣鹅滥。其实恰孩是,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战凌钙触,我们要理性面对料穷诗、系统分析帆,既对前景充满信心逗藏,又对可能遇到的挑战有清醒的认识客其,才能在变革的大潮中认准自己的方向使坡盘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先滥漓赎,我们要清醒地认识到沸,汽车的智能化和网联化是大势所趋镣码洪,是不可阻挡的方向诺刺。电动车还有技术路线之争脆、对减少污染和能源危机的疑惑稀湃,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处叙,没有坏处寞颠忍。汽车诞生130多年来们强哨,除了带给人类方便之外祥坛,还带来了许多难以克服的问题剁刚,比如交通事故访纱、环境污染和拥堵闲忻、能源危机等等合恒。车联网和自动驾驶等新技术的应用两,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐赐股,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想水。现在不少基础薄弱的车企巍,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招挺,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守默骸,多持观望态度屠,这也是目前车联网叫好不叫座盯凭、貌似热闹却普及率不高的重要原因卿盛溉。我想说的是目蓉煎,既然是大势所趋妇宝秽,就不要犹豫不决哄局,否者真的会给对手赶超的机会那崎。   我们要清醒地认识到冗窗,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延烹氖概。汽车市场的低增长成为常态之后禽晦,我们对于销量的追求空间越来越有限狸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式潭昂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值陌熔,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道臂挞。   我们要清醒地认识到范动忌,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破昏某交,必须是社会性的统一行动俏爬河。一方面矩,车联网是一个汽车生态揩晴,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入蚂绷此,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致茅稳。另一方面抹,车联网又是由整车制造商段纶、产品供应商碳换款、内容提供商丧逻、软件供应商测腊勉、服务提供商募狭、网络运营商等不同角色组成的产业链鞘琉腊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合豁材,打破壁垒顿锚郎,互相开放信息系统剿,进行深层合作蓉菊坑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的顷。   我们要清醒地认识到骸,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破签如,而是要靠一个技术集群的集体支撑棚。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网街,如果通过手机就能解决的传,其实不应该叫车联网鸵晶违。大数据搐草、新能源技术烧蘑、网联技术撅垃、自动驾驶技术怪、传感技术写翔、网络安全技术等粹溉砂,这些技术的应用都是相互影响箔晨、相互促进甚至是互为条件的霉码。比如汽车共享和无人驾驶攘捻,就只能在车联网的前提下才能实现瑰,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变四,并给汽车共享带来更多可能性捕菇敖。另一方面控疽芯,与手机和家电不同的是惯伎,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程冕黔诞,绝对不是有钱就可以任性的地方稻。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平编挖,中国车企面临的问题一点也不比别人少寺痛普,我们一定要避免浮躁情绪陶浪,少造概念里层,多在核心技术上下功夫恼。   在刚刚结束的G20峰会上蔽铰豹,习近平主席表示匿壤:8年后的今天帝棵,世界经济又走到一个关键当口;科技进步鲁迪鞠、人口增长逢、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期譬,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减查,新一轮科技和产业革命尚未形成势头困。其实电食,对于全球汽车产业来讲钙桶罕,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蔷靛,传统技术进步的空间越来越小邪。在这样的背景下碳狼琶,智能化暖轨极、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎桶,为汽车技术进步提供了新路径灭茹煎,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手竣跨安。   今天仕,我们以“智驾未来套传写、创领先锋”为主题突狗,邀请各位企业家裳吼郎、专家学者共聚一堂睬敬,希望大家能敞开心扉熬难舱,知无不言潞,为车联网时代汽车产业的发展建言献策朴,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量规。   最后迪莫,我衷心地预祝本届峰会圆满成功吾侠,祝各位朋友在沪期间顺利祟私、快乐道、安康迹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型澄化层,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306怯纶联,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体慕配般。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点鼻袭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线驴坤盯,在下线前夕滴品,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通卤非,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读袭。 一滇虾、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型嗡趟。今年1-8月科,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息侍脯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型澄,脱离原有3-5万元的低价值产品区间芹希,以首款SUV——威旺S50为节点淬娠失,一步步走向经济型乘用车领域景,实现“MPV SUV双轮驱动”媳揉。对于未来产品规划扰坪,陈桂祥向网上车市透露膳:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型诞,并冲击40万台销量规模饰猎相。” 陈桂祥进一步表示璃寺溯:“北汽威旺的MPV拓惦李、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品欢币。2017年的销量重点会集中在M50F上上廖,到2018年也会有全新产品上市介。”    今年8月16日墨堂,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线矫点缉,对于转型中的北汽威旺蛾,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化勘毁伦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型赐松。“可以说当年的威旺最缺少的是产品膳扒材,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂探潮绢,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来陆氛螺,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”盆。在陈桂祥看来蔼念,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏暮莎,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势梯寄。    二慨、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品妮,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求胯。M50F具备明显的高颜值特征缔,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见献氢。而做到高颜值并不容易垢鹿铆,陈桂祥向网上车市透露厩杠捷:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源葡痘,奔驰团队也全程参与了M50F的研发盯。    从内饰来说辩瘁魔,新车的设计均由轿车化标准打造钉醚,其配置在科技感脾齐舷、智能化上都有出色的表现逃涂渡,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏胁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控茨。同时处苏攻,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表空。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配丝,智能化水平足以媲美合资品牌甫纽坎。 在性能方面匆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速鞘缎鞋,进一步满足消费者的需求布,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型嚷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台陵,到2020年威旺规划40万台的销量朝。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求坝匡糯。未来将在夯实MPV市场的同时俩,进一步做好SUV市场系貌够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇虚獭:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日田扭男,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》掣县,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业吧蔷淌:苏州吉姆西隙破、苏州金龙屉疥琼、深圳五洲龙扛矫先、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车缕突嘘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元郊淡解。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴巨笆,并对吉姆西取消整车生产资质辫息磕,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除桥惧,追回补贴资金陶。    根据通报姆悍扣,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查榔赶酗,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆串彤驼。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元乾浩。不过舵庇膜,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了蔼谋猎。 补贴新能源汽车的依据何在辑东?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆迫罗柬。市场经济最需要的是诚信盾赦胃。但是斤上且,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中芒暑,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫拢害混半。部分领域缺少应有的制度约束坝,秩序甚至失范侈文敝,这并不稀奇耍焊,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞修搂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立具砂。尤其值得一提的是枢墨,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标湿肚。在这一目标之中扣,财政也被赋予了其应有的定位搓锤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”拆拨。中国社会的根本性变化需要处理好市场卸逗颇、社会与政府的关系械。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件姑楷畅。新能源汽车市场同样是市呈臁,从根本上说位甜,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥贿茶汲。新能源汽车骗补问题的源头沛,就在于市场的作用没有得到真正的尊重烤删疽。    当然烈伤,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用卫突阶,不是市场取代政府布,而是市场和政府有主有次缎绕酒,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖为沪趁。说时容易做时难趴陷。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题坏。补多少岁喀,怎么补齿度市,补贴如何管理等等姆,同样都是难题玫卷。    为什么要补贴新能源汽车编?可以摆出来的理由不外乎如下奖蕾沸:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域陈把傲,只要予以补贴桔薄,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展拍短。这么说不是没有道理瞪队。新能源汽车一开始难以实现规模化生产菩,成本较高窝。有了补贴味裂靡,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补啸梢腥。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善仁母竣。只要有足够的补贴拇骇楼,新能源汽车的发展肯定会更顺利寒簧亩。    但是派楷锰,有了补贴师睫,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蔽?新能源汽车发展的关键在于技术菠。有钱就会有技术吗食潞?这才是问题的关键闯。的确侍讥,现实中有许多技术是可以花钱买来的剐。但是斧,先进技术不见得能买得到坝轿。新能源汽车在国际上也处于起步阶段萍悉博。各大汽车企业也在努力开发新技术剁扣。在这样的条件下亮牡钮,新能源汽车的发展方向都是问题竣侨驶,怎么会有可供市场销售的先进技术唤寡?有了钱谢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入碘税晃,但是瞳丢,研发投入增加夺偏皖,并不等于研发就一定会成功说。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议抒旧,没有确定性的目标硷,研发投入的针对性也不可能太强翔倘舌。在这样的发展阶段界羚,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法碱滤撵,让市场自行选择合适的技术吕贾倦。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的芹唐。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势缆。优势到底有多大关芥茂,得看技术咐。电池靠电力供应回棘惋,由于中国电力主要是火电困,最终提供汽车动力的是煤炭藤菊贝。只不过谅,煤炭发电地可能不是汽车使用地侨,污染从汽车使用地转向发电厂所在地袱。污染是否减少抬骚,还得看耗电量的多少虹档仟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量啊弘嘶。之后搽黎沃,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较群剐。传统汽车汽油有不同等级尘,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率锨。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源触沮侈,这也会带来一定的污染散性丸。这都是比较时需要注意的悸偿补。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进读始、充电不是特别方便的条件下嘲,混合动力有助于新能源汽车的发展面靖,但问题是围跋,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗筷架?充电不便就不充疗碴,将“新能源汽车”当传统汽车使用铃配,也不是什么新闻瘟呻。还有竭酱蔼,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比泻,到底改善了多少能源使用状况徐雇?太阳能利用技术的改进膊,可能是新能源汽车发展的重要方向美葱乃。太阳能丰富叙,足够人类使用蹲全但,但是目前利用技术较为低下窖,妨碍了太阳能汽车的发展竣。石墨烯等新型材料的使用此汗,有许多未知数吼洞唱,也意味着有许多新的发展空间菇崩悄。虽然空间多大未可知便懒,但不确定性的存在正好给市场提供了机会估台。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现盆?政府在新能源汽车上的补贴较多钞莲鳖。包括中央和地方财政补贴在内姑乱坑,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴坏肯宿。补贴力度惊人板,这是骗补的根本动力羡。当然兜搜刻,骗补还只是个别现象备,或者说只是占全部补贴的一小部分催抖赂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断奠。如果问题的分析只是到此为止瓜船,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策肚蝎。    这次公布的骗补企业数量虽然不多磊龋,只有寥寥几个咖,但是所涉企业在业内的分量不可小觑奢。这些企业不是小打小闹的企业会,从某种意义上翰揣,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命革,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地共佩。这些企业按照正常情况下弥,应该合法经营才是购节,为什么要去做骗取补贴的事腔窘?从企业层面来看币午,这是市场经济仍然不够成熟的表现疗。在成熟的市场经济下够,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业鸥,至少应该是诚信经营的杜溺。骗补肯定事出有因盟。    值得我们拷问的是汲队,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题形殊?大企业铤而走险痢,或者可以解释为补贴获取的门槛较低扑,企业不必费太大劲就可以做到幢贿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业变,倘若没有足够的补贴贪膏,新能源汽车业务也是难以经营下去的骏。    政府花钱是要讲收益的烹疮。动用公共资源箩尽,就必须将事情说清楚脓倦剐。最终订怖揽,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告肺。评价报告应该说明补贴的总耗费久抄涡、补贴去向以及效果借问沥。这是国家治理现代化所不可或缺的私戒慰。每笔财政款项都应该用到刀刃上奉,都应该得到其应有的收益贾翘。算总账卧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展习靛联,这个判断并不容易做到漓本佃。仅仅纵向比较是不够的檀瞥邻,我们还需要横向比较冯劣,中国新能源汽车行业与世界同行相比败厘,地位是下降了峡恒,还是上升了备猫坚。如果上升吕蜕逆,那么上升到什么样的地位闻搏?如果下降县继,那么下降的程度又如何垛?即使有了指标数据库林康,争议仍然会持续下去兑掂。也许粪,我们可以通过其他指标来加以佐证森任。    新能源汽车的受欢迎程度双疏,显然就是一个不错的指标俄欣。2015年新能源汽车销售了33万辆赣,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计狼掸。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的秘汹酗,那么实际销售数量更小洪。新能源车价格不低褥楞透,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美躺箍沙。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素闭,更利于判断搞。北京小汽车上牌需要摇号评介,但是新能源汽车的号是单独摇的锣脑伎,且获得的难度大大小于传统汽车熊韧还。这样疯朽氨,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车暴懒碾。他们选择的理由多是容易拿到车牌社趟丢,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力陷。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖澄末岗,还要摇号亥,获取牌照的难度和支付的代价都不胁!,新能源汽车和牌照捆绑销售钞檬潮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便镀,于是他们也可能选择新能源汽车堆借窖。但就是这样外剂,新能源汽车仍然没有流行起来乡。全国其他地方杯桐新,也未见新能源汽车充斥着整个市场笔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩碎,但是赂吾染,我们需要思考攫,这些成绩中纹呜,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果病警?一些城市为了招商引资受到,鼓励新能源汽车企业到当地投资桔锌刑,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车粳。“双赢”战略的实施唇哪碑,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力刚毒邓,而不代表新能源汽车技术已经足够先进呜归。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定评冀嘉,这样的不对称竞争扶持娩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴窘。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待革靖每,是对新能源汽车价廉物美的期待橡醚,是对节能减排效果的期待波肩,是对先进技术发展的期待能福。这些期待都是合情合理的腾淀衔。但是咀馅,供给侧结构性改革还未到位沧,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求荒坛,这才是问题的关键灭。即使要给新能源汽车补贴涤,也应该考虑补贴的环节芜懈,考虑补贴的对象陷裙,考虑补贴的效果届。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴松袭楼,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者弦姑腑,不能有效激励新能源汽车技术的进步篮。如果一定需要新能源汽车补贴劣雷肉,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效四亲。这样的补贴有点后期资助的味道暗,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业翔。但是撵纷弯,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蒙陕,那么它就在这个行业有了竞争优势规,实际上不需要任何补贴遂同,就可以经营得比其他企业要好骋缸廓。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争但菊毛,扭曲市场行为咸拆。而且昂蘑钎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展羞告。新兴技术的成长在萌芽状态酶铅摩,可能没有竞争力宝居,但是掠说,经过一段时间的发展之后斜封,就可能显示出新技术的力量鸥须。不同时期不同技术的影响力可能存在差别妈,今天领先的技术庭烁布,到了明天就可能落后焦。这是技术发展的规律性所决定的蔷贡。为此劫登,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间类,因为未来的不确定性违我藏,没有人能够确定未来的真正技术路线拜。留出市场成长的足够空间颅呛,可能比别的做法更加重要旅。骗补问题的出现宏宠苹,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机毋妊。    基于现状鹊卤档,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展舷前块,那么补贴的着力点恐怕也需要改变钙汀。这些年的财政补贴势抡惕,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样吹,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会漆伯。相反椿绣,效率不够高的补贴川啦叙,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少廊氨,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重贤萌。现有的补贴如果不是投向终端毁脆婆,而是投向技术研发为路,会不会效果更好点呢瞬糙痛?个人汽车消费纯粹是私人事务身,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向坷。骗补问题的暴露苯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会斤抠。补贴本来就在退出陛鲤,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴署。补贴旨在鼓励研发顺,鼓励新能源汽车技术的发展熟畦剖,而不是其他具体的消费目标戚姬汝。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是冻漂,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场悔骸恕。这样的技术支撑出来的产品褥,还不能满足消费者的出行需求形。财政补贴可以退出继,但可以通过科研经费资助的方式诽懈拖,鼓励新能源汽车技术革新嗅寺碾。同样的钱箍,花在科研上的效果缴沸,可能比直接补贴消费更加有效沥。创新驱动发展战略的实施沽掀镭,从根本上看煽,需要依靠的是技术创新亭。在技术创新上多投入帕,并注意投入的有效性蹲喘,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子糙客伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃估拇:李芳" "  今年7月底咀鸽谜,在2016年世界500强排行榜中囱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入芹,比去年跃升47位佛,排名第160卤双,引起国内外企业界惦拭、尤其是汽车业界的瞩目达曹飞。    今年李峡潦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头剧涟暴。恰好是在10年前寞围式,徐和谊出任北汽集团董事长婪,策划晤囱传、主导擂、实施了令北汽集团由乱到治畦盘龚,由小到大烷,由弱变强的变革苦烯拖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆沸惕、有益洼嘘巢、独到的成功尝试梨架膝。但是谷弓虐,当中国经济网记者约请徐和谊羔侩,请他以《老徐和北汽这十年》为题此任侯,谈一谈自己与北汽集团时守抚杜,徐和谊温和斜、憨厚地笑着说馈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己会细侵,少谈体揪读,少写毁。    于是贺,在不久前的一个上午炼,在北汽集团的一个会议室里叙赏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访叭篮刊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道枷。今天是系列报道的第一篇玛伸察。   当时甸誊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路身泡,实现跨越式发展”的战略逼睬伺,以及构建整车劫、零部件懦海氖、研发碘栓华、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径腊梁裂。“老徐这人的特点就是说话算话溶乌囱,真抓实干昏。眼瞅着北京汽车研究总院谷、海纳川汽车部件己屎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务干群、新板块一个接一个地建立起来捐齿,形成有力的链条同钵疥,轻装上阵滥吴,并有序运转”嘛坞。 北汽集团党委书记曙、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展酣显,连续多年蝉联世界第一洗怠。但长期困扰中国汽车产业的一大问题酥,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团比。    世界汽车产业的竞争是国际化的倍、规模化的渺,更确切地说是集团化的避。观全球汽车产业格局改,能够称得上汽车集团的惩刷,美国有通用海、福特绕晦壬,德国有大众敞、奔驰缉、宝马固,日本有丰田拖毯、本田咯,法国有雷诺-日产内弦交、标致-雪铁龙凯县表,韩国有现代-起亚签将,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前故马计,谈到中国的某一“汽车集团”尚酞,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到粱,没有自己的品牌和产品炽负莽,不就是一家投资公司吗翅搓?算什么汽车集团!    每年誓怖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名哺弹烤,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”骗,不但被大众贩抱、丰田碎、通用们甩出几条街牡览,也常常被长安寝、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑巫赡。    因此色镣,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧娶日,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展朗辫督,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题炭。    过去10年间凭,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后嘶,在汽车产业集团化方面做了大胆痢芥、有益的尝试希兜琉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体归,逐渐培育姐、锻炼成为一家颇具规亩辰械常和实力的汽车集团览奉,在研发斗头、制造蓬兼、人才叙裁壬、创新览楼妊、管理等各方面实现了标准化寂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蜕唉,曾经拥有一定的基础和财富力萌,令人期冀;同时匡拭裤,由于分散化识腊、碎片化膘焦,更存留令人难以释怀的遗憾菇缚婪。    北京轿车工业与一汽巳侧愧、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末幌,有考证甚至认为苟蛾,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌袜搜。    据汽车老人陈祖涛回忆粗剁,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时沧,北京生产的轿车最早使用了自动挡窘猫,而对手只是手动挡能硅蔷。    上世纪六七十年代伟岗实,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北嚼,成为一个时代的记忆婆。    而同期刊识,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北红擒,遥相呼应的句亭埠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130扭景。    改革开放后诞蔽很,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础噬懊。    到上世纪90年代力,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨失抨寸、称王称霸滤窃。    特别是2002年沙噶,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代夹封,也创下了高速成长的纪录古。 北京牌212越野车    可惜的是财,在这些看似个个突出的单体层面之上蛾锭,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”怯菱斡,除却福田与现代环式烧,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争寒痘,还被同行作为茶余饭后的笑料挽捞就。整车企业尚且如此挨罢,北汽的零部件企业就更加不堪了宏裂哥。由于资金卡丹囤、技术和观念等原因苔,大都跟不上主机厂的技术升级帘珐,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷徽,有的企业已不得不靠出租房屋度日累。    忆起十年前上任之初的状况笨捐,徐和谊对中国经济网记者说勿,当时的北汽一盘散沙孔变软,特别松散玻,单打独斗班沙晾,各自为政句剁,互相内讧浑宦被,效率低下……照此走下去诚烫,“没戏沦楼幂,一点戏都没有”!他边说边摇头参艇掀。    由于资产结构的相对分散当脆簿,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业峡猛幂。日常运作中窝壬,大多只是履行政府赋予的出资人权力澜喉,无法形成一个科学的集中管理机构掣,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系库阜肮,深入企业经营管理了悄。    2006年10月底亭骇,徐和谊出任北汽控股公司董事长骇哦,恰逢“十一五”开局之年仕炬拷,他率领北汽以科学发展观为统领端锻,对产业结构和发展战略进行了全面斯糯、系统挡耐、有效的调整硅飘。    有北汽中层管理者清楚地记得谓山,当时精东,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路偷似是,实现跨越式发展”的战略窝潦,以及构建整车期口祥、零部件猫菏坛、研发嚷乌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径投。他说粗乌,“老徐这人的特点就是说话算话问,真抓实干笺鹅默。眼瞅着北京汽车研究总院对迸郊、海纳川汽车部件灯截唤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务塑巧嘎、新板块一个接一个地建立起来叹确歼,形成有力的链条承杆,轻装上阵硅,并有序运转”类涛韦。    到2009年肯拖,短短3年时间懂溜,汽车年销量突破100万辆大关擎尽,销售收入突破1000亿帕淘冈,北汽集团化战略初见成效奴。 2016年堪需匡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日督藩,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”屎蹲,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入矾,公司治理结构进一步完善商勉,集团的功能定位更加清晰;同时梁堡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实淑到,并将在人才吸引霸捞、产业链完善及兼并重组中董片捞,发挥出更加高效的运营效率淌。而外界则普遍认为呐茹洼,名称的变更巨,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源垂陈,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心差蠕。    “北汽控股更名为北汽集团露,是北京汽车工业的领导体制蔼灸舌、管理体制的一次重大突破郡寐,找到了北京汽车导兔怕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”弗采吧,徐和谊当时说舰。    随后凡咀旦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团丰,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标河涝。根据规划激淡,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元饰缓拆,大力发展自主品牌碗戎,完善和打造全产业链藩,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位采铺疵,进入世界500强坞败。    “说到做到氖,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蛇露叛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说哆席图,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破躬哀稳,战略性新兴产业蓄势待发赁俗茅,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升拌壕矾,各项增长指标位居中国汽车行业前列伦徽垛,成为近几年来最具成长性的企业集团徽娜掣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:李芳" "   姚景源认为猫汾,新能源汽车需要一个产业政策去扶持啸封,而产业政策需要与时俱进笨哪勘。    杨裕生表示退怠:应适时推动电动汽车市场化椒桶纳,也就是补贴退坡磐长灭,一直到取消补贴绞呻挺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)实雹狙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重浅瓮驮。但是耙,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高虱点,不宜鼓励替,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化挽。    侯云春指出倦慈坤,新能源汽车发展需要在供需两端发力遍氰酚,两手并用壬操备,推动新能源汽车健康发展坛嗣悄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示默酚饺,表明在国家相关政策的助推之下粟,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展米秒茅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题略尼。其中秤函,规模巨大炼档勒、涉及金额超10亿元的骗补事实捂汾徊,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”卧馁款。昨天阂吨,几位专家学者的观点引起关注魂。 中国工程院院士杨裕生    不可否认秃谎诚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用欧。对此攀,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示芍饱米:“我觉得补贴是政府培育市场的手段冻欧惩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性费漠圭、必要性的措施探褂。”    原国家统计局总经济师姚景源认为土谱炮,政府对于新能源汽车产业要进行干预衫呐峦,而关键问题是怎么干预酥眷唬,干预什么熔绿糜。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持拉,而产业政策需要与时俱进”熟,他谈到揽导。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用栋,并提出产业政策应该遵循四个原则捂伞。一是产业政策不能替代市忱昀!;二是产业政策要管产业寇考巾,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物泥捣。    杨裕生也认为侧揭天,目前的补贴政策有两大问题赣坚娃,一是单车补贴过高汹郝海,二是补贴总额高拖。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化皑,副作用很大签软。    在新能源产业层面添雄盾,杨裕生表示程豪:“应适时推动电动汽车市场化愧茬热,也就是补贴退坡驼,一直到取消补贴颓堕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)鸿赌搭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”翻。在技术层面抒洽炔,杨裕生认为间揭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车歇撼标,第二就是发展不补贴凤惊孤、已经市场化的低速车巩楞。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高熊函靡,不宜鼓励掂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化乃宿侈。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外肖聪伶,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出掀,新能源汽车发展需要在供需两端发力磋旁韧,两手并用其磋视,推动新能源汽车健康发展顶吻仟。    侯云春解释说垂枚期:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力醒冒信。一方面大家喜欢用盒该、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施梳经第,政府和企业共同努力焊,使得新能源汽车能满足消费者的需求沽镶壤,开拓新能源汽车的市场腐痞。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”跋诽。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩尝:李芳" "  如果我们做好准备的话狙沽,赢家当然是我们绣础。我们不担心其他的捞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务兢,我觉得只要我们做得好播岗识,一点都不用担心成。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日券凰,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一谓砂,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后恕袒,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授螺,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访连。其中特别谈及奥迪与数字化疮。    施泰德说舍扫彤,到2025年以前街恫晦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢取?汽车行业正在经历一场变革弧。对我们来说凹敬,有一个非常重要的关键词沙彼桅:数字化恢,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变绒烩违。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说浮尸,我们眼下所处的时代掳媳维,奥迪科技一直处于领先地位绵,并不断进行新的突破抚拱。对于数字化樊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商供饰备。到2020年时须,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验夏杭扰,这也是我们引领未来的一种设计随冠苍,包括其他顶级科技板焦,包括我们的传感器渴、雷达碍、激光大灯等为羡倦,都会进一步巩固奥迪的领先地位悔领。    施泰德说蓟,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远牌嫡宽,我们会全身心地投入到这一点途尖船,包括3D地图磁忿纺,导航等应用焚。对我们来说多,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值骇。当然瀑米,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”掳。    在回答有记者问平:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势垦票,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走块,有哪些优势扭乃?在这场竞争中寝录,谁会获胜”的问题时兔胸,施泰德表示锨:如果我们做好准备的话显诉,赢家当然是我们逝颅。我们不担心其他的疆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务捆腻督,我觉得只要我们做得好夕,一点都不用担心盲。    施泰德强调勿境,在某种意义上鳖,我们也是一个初创企业冀糯。其实姐徐,奥迪有很多细分部门错,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作汾恒。如果没有这样的合作善身滩,你很难相信不股歧,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远海泼抠,我们能够成功地实现自动泊车壁、自动驾驶等默措日。    施泰德预计裂狄,2017年麻儒,我们要推出新的奥迪A8坷香,自动驾驶的时速能够达到60公里鹃僧疲,没有别的厂商做到这一点颓。如果我们明年能做到这一点的话姜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技形餐虏,启迪未来”票。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际锌税啦,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕改。庆典活动前夕偏阶,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟筋涣。一汽-大众汽车有限公司董事盲、总经理张丕杰除了对政府腊、经销商寸吹、员工德范检、用户等的支持表示感谢外沃,他也坦言钎樊,在新能源湾、“互联网+”等方面台,一汽-大众起步比较晚晾,这些短板正在引起高度关注皇嫩。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子领担妹,“因为有你蘑彪煤,心存感激”夕纹舜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情嚼,来感激这25来帮助我们成长的所有人坏朵丛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就饯,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果日啡。从前辈讲起撬俺,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为酸,还有陆林奎等等的领导途,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策僚鸵,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果剿。   25年来恕,我们要感谢的人非常多汗。感谢国家和政府的支持与帮助底簿核。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持捅,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行婪肖勉。例如成都芹悼炒,成都今年是高温天气放榔划,最高气温是37.5度而且是持续的禽。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活坟筹,政府部门给予了很大的支持和帮助谴藏萎。   我们要感谢1250万用户拇墟,感谢他们的选择和信任扮促。一汽-大众从项目开始建立捍兼,一直到第一款捷达开始投产林辨,捷达在市场上并不是一帆风顺的臂浦,它的初期是走过了一段曲折的道路蛇躲。正是在困难的时候快棚囊,是客户帮助了我们汐贯糕、鼓励了我们护。还记得在困难的时候襄,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国爸逢,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象啦磋穗。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工期宦。一汽-大众的员工非常的进雀潭凇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化琳奢、吃苦耐劳锻横嘉。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬东翟物,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦疲。大家知道一年365天读淮祟,如果周六周日全休息就要去掉52天裳,把所有的节假日都去掉惧堤,标准工作日应该是250天褥胸,工厂的康采恩标准就是由此设计莱吃伴。而我们加班到300天晒低,320天是常有的事誓,员工非常辛苦麓泌,所以在这踏,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢距藤灯。   要感谢中德双方的股东惕委肆。要感谢他们具有前瞻性战决策倡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开激垦畦。一汽-大众的建立侈,当时在中国的汽车合资企业盲,一汽-大众成立的时候也不过就两家浚。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下呸兜,股东双方做了前瞻性的战略决策龟,才有了一汽-大众莲角舷,我们要特别感谢中德双方谋嘶。   在一汽-大众发展过程中隙,比如一汽-大众西部战略膜,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场林。一汽-大众在西部建厂的时候踢,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力壕。现在在西部的生产基地泥蓟,今年他们的产量突破65万辆倪蔫贺,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略凌伍,在股东的决策上由一汽-大众执行的钳联题,也取得很好的效果煞劲让。此外蜡孺,还要感谢1200多家的经销商眠德木、700多家的核心供应商合作伙伴时救攀。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展丁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些儒守?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量恃申。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态脖搅,中国适合于家用的车型非常少巩府。25年来辫线,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆醛墩岁,上缴税金3700亿元梦。从一个品牌一款产品发展到拥有大众诚、奥迪两大品牌12大系列产品尖轻砰。   25年来秃,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升下下,带动了中国汽车工业质量意识的提升赏。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌淖观,以销售收入利润率和社会贡献来衡量逃宛妇,一汽-大众是领先的崔。同时坍促仿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主掳囊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业刑块。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展肝。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验溜。首先卧宽,在一汽-大众的发展得益于体系支撑连借。一汽-大众的体系不是一天打造出来忌咀颇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的侠剖。   其次浮妓,一汽-大众拥有一套完整耪赔、标准的制度和流程的有力保证边。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰撇鲸抡,制度和流程是保证币。   再次玖,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针噬,在经营发展过程中有很多难题需要解决仆,有很多矛盾需要平衡疯,用什么样的标准来平衡身?底线是什么艾诲盘?那就是质量鹃烂乐。一汽-大众一直坚持质量至上臀蔡,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来笔赫,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承倒叉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关阜岛相,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业浪宫,这也是质量至上的战略要求境小抹。   此外铜篱,高品质的人才洪,具有工匠精神的员工嗡吨。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质起囊、传承的文化也是高品质腺线健,得到的技能训练也是高品质掣箍萝。拥有和企业共担风险的合作伙伴俄鼎恕,无论是过去裸窜、现在还是将来都是这样鬼摹,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起回。一汽-大众在自身发展的同时抗,也考虑到了整个供应链的协同发展赊,对于整个价值链会有高品质的要求丰穆差。   最后通擒嘲,一汽-大众在努力践行企业社会责任韶腺。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验五诬剐。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候辫兢疵,也得到了社会各界对企业的尊重和支持甸。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上羔,既要总结经验和收获附虑。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训夸掏闻、走了哪些弯路揣猴,下一步应该怎样避免懒。   如果说到过去的不足潍皆撵,SUV细分市场比例快速提升忻骇,一汽-大众对此准备是不足的澳味翱,对新能源的、“互联网+”等方面的起步也比较晚貉奥彩。一汽-大众对于未来仍然充满信心孺我,这些短板正在引起高度关注扭挂皆,企业正在考虑这块短板如何去克服渡乔粗。   2014年隶,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议沏股戚,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望剐培辛。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来辫。   面向未来贺壁艘,一汽-大众将继续保持现在的发展势头品,保持创新炮官熟、驱动发展帅,并释放出更强的增长动力牡。同时粗常,也会与各方伙伴实现合作滦,实现更为广泛的互利共赢猛却,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任牌,不断回报政府需寡、回报股东霸酗、回报社会冯凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间霸,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访炊。他表示祟敢缕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位馆,并将继续保持限量生产以追求独特性僚。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来揣吐,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型垦泄菏:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante需。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低地陷,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探孔,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用厢。业界有所疑虑的是砍疤店,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象拾猛。   对此窝党,薄亚铭向记者表示皖卢斑,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低剩染,但都不是便宜的车型咎蓖锹。Levante的价格达到了100万元左右漂墨疚,Ghibli的价格也达到了90万元左右扁赋,在产品定位上依旧不低晌彼。同时檄实,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产博,依旧走高端化路线橇传另。薄亚铭还讲到悲岸任:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司骆辩,不会把目标提高到每年20万辆瑰卯、30万辆的水平脆钱,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量伦伟哪,所以我们能保持品牌的专属性姑。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明少矗,他表示单:本次车展上上市的新款总裁车型挪殊,除了在产品上进行了升级外落摩帮,还提供了多种个性装备扦,客户可以从中选择很多种搭配扰搔。此外弧,新车在性能上的提升显著犯性,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快扦、动力最强的四门轿车悉凰。   此外爽抠蛾,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业淬畔,开始尝试电商销售模式戈叔杰。薄亚铭认为限该,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用灸莫软,因为中国市场的客户已经变化辆裸伟。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的督瓶,现在有很多人都用手机去买东西脸缴,这是市场发展的趋势珊。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前其,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式鹤紊,即用户车主首付车款后础地,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司舜颧,到整个租期满了以后痛搏尘,这辆车的物权就归给该车主梅,该模式类似于分期购买沪柑。   薄亚铭说策官疙:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行上捶,但是在中国市场还是刚刚起步泰成,有一些量产车会采用这样的方式做圭聪岛,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”弹。他还表示僻:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策卡腻,其实反响真的是挺不错的锌划。尤其是北京蹈杭、上海这样的限牌城市德。通过租赁的形式吾,牌照将打包在租赁费用里面吃柑煞。当车主买到车馅单,即启动融资租赁手续线,拿到车辆牌照蓄箍畅,不用为没有牌照而担心闹赋稻。如果是企业车主隆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税法疲,是非常划算的救崩撮。”目前迸,该项目仍处于试水阶段锣退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜柿:李芳" "新能源的发展断勒,是大势所趋新身卢,但具体方向室鞘,也扑朔迷离嘿庆。    电动车会成为未来的主流吗辨算黑?现今的新能源汽车产业健康吗博?什么样的新能源政策更适合我国国情贸扦?    2016年9月2日筷夺贤,在2016泰达汽车论坛上屑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蝎杜,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”廓劫姓,他认为媳释,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题创甫,恐怕不可持续捻,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外污嚎,何光远认为揪怪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向面邵鹅。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人界,这位87岁的老人谈起汽车工业南邵渤,依然有些动情共鹿焙。谈到电动车发展腾,他认为饭凶,把电动车归为新能源汽车是不合适的低仁。因为殿,第一嗓,电不是新能源橙,第二炉,电动车也不是新东西枫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解松览,电动车诞生在1834年处配,是英国人罗伯特·安德森发明的到,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年嚎墒。    何光远认为钙,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”刑垃壕,不科学巾蜡,应该给它正名衅,就叫“电动车”犀,或者是纯电动车痛。何光远认为京,电动车国家政策的支持力度非常高咀坪,所以它现在发展比较快檄头省,去年生产了30多万台略伺隋,但它还是有很大的局限性睛。首先俯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便抠,可以长途旅行使用殴逆。即使快充也得半小时以后亨,但是经趁啵快充的话宛蹲钵,这个电池的寿命也会减少捞,慢充就需要几个小时较淌东,充电的时间很长勿。另外福速,行驶的里程很短草灰畅,有一百几十公力就了不得了砰,就是很好的电动车了跨爱。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上幸郡的,我认为不可能持续催疲距。”何光远说立,很多企业是因为补贴才做电动车上,事实上悸胸寝,内燃机节能潜力还非常大壕崎顺,缸内直喷技术羚、柴油机的高压共轨技术细、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助回凉宫,因此酸谦,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力愁拎,不能被动夷迩薨埂,节能是最大的减排燃变稳。    甲醇车大有前途    现在某,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战呵,因此卉,各国都在研究替代能源与新能源汽车壁起。美国毯达、欧洲检、日本路椽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖钾鞍仕,但因为资源禀赋不同夹,所以技术路线也有所不同鹤。    何光远介绍说露,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题贸姜拣,在某种意义上讲维,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拴鬼嫉,虽然同为乙醇凑晌,但着眼点不同;日本缺乏资源歼榔改,自身资源利用问题不突出烤兄,因此险犯,把提高汽车燃油经济性作为首研埠ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用被梅庞,日本也在搞甲醇的研究录,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定容隘舜,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线萝口壁。    在能源枫侩宠、交通教缺、环境藐冕、经济四位一体的框架之下兑没,中国又该如何考虑替代能源的问题幢汰浮?    一直以来暖下,煤炭是我国的主体能源呈磷,占我国能源消费总量的66%至70%署獭。何光远认为腑事吭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用寡前。推进我国能源生产和消费革命钎坑,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路坍吓。而在煤炭发电供热的同时偿,可以产出甲醇颓,可以为内燃机提供燃料炔,所以伙矮,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁涡、高效利用是紧密联系的恢芯。    此前垂,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点特趁囊,这4个省基本上就是产煤大省娄仁、山西母摧、陕西蓝届派、甘肃僧船、贵州侍蚕搁、上海市签颇痘。现在规模最大的是山西秃、贵州浪,其次是陕西痴颧秘。    何光远介绍说蒙狙赎,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准素骋宠,车都经过天津检测中心检测祭驴肖,上了公告档撼,经济性也是最好的吗科晃。“我去看了加注站瞄,M100甲醇100%烧甲醇藩搂吓,2.2元/升戈,现在已经降到1.7元/升了丛。一个半甲醇就可以代替一个汽油触驹。所以说盛悄,甲醇还是很有希望的寂壕缄。”    今年3月份趴问垃,工信部蘑世秒、科技部关、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点淋虱,验收的专家组由何光远担任组长去验收四烽。何光远透露说樊寇,山西验收以后醛唇,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会拇嗣,开会以后形成了正式的报告蹭靡。现在微朝,在各个部门已经会签完了赊甜烧,在等高层领导做最后批示掏儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔翔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日慨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕红灵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寂惟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题传党扒,力邀政府噶咎立、行业垢、企业线、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骸晌,寻求产业发展有效途径哦旦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录氰。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们苏、先生们哄谢光,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容龋。今天崩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文酵,主要是围绕商业车险改革的思路和效果千瞎陡,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报扁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先剔汲,解决大家的疑惑岸潭酣,为什么要改革山?现在存在什么样的问题我慷?第二判享汗,改革改了什么惭惜?主要内容娥倘、实施步骤妙盒汐、目标逝薄、原则落、政策选择等等戊邻。第三汞唱,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了颁,改革试点取得了哪些成效笆锰,用一些数据和大家进行汇报暑辆德。第四还,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望愁佩糯。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件奸写宪,从国际上来看独,自上世纪不管是美国背、欧洲疾加箍、澳洲还是近邻日本寝结婚、韩国拢甘绵、台湾等等赐,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮沏死孪,至于费率为什么要管制亩?为什么要放开弦?这个也可以做一篇大的题目董毛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势鹊呐竞,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定协嚎,逐步地向由保险公司自主制定转化当休戒,定价因子的选择就是什么样的车保费高蔷醚、什么样的车保费低滦死,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展喷。   但是献,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时寸讼,还不能叫现在完成时零。比如说美国若干个州缅,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的碴,因为不同的政策取向有各自的利弊排,这也是一个非常复杂的政策选择过程嘶。   从国际保险市场改革发展的经验来看合筹疥,改革前和改革后伞马,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势芜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化豢、复杂化竭,定价更趋精细化舱渴当,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应栋巫巨。在澳洲一些国家当钒,改革前超额承保利润改革之后就消失了床浅掣。对于我国来说滤肖铣,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革漠,从2011年开始社会或者舆论刮崇和、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求褐屁,行业本身也长期苦于在低水平廉督、无序化竞争这种环境当中很难转型升级背兽耻。另外模视,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用馈,在这些方方面面力量推动下梦,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作耿戮午。   在改革之前是什么状况朗驼馁?简单跟大家介绍一下互酚赦。从人民银行管理保险行业开始蒜炉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的宏,在保监会接手车险市场之后摊喀,也是保监会统颁条款费率洪,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革肚,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态归海饰,整个行业亏损帽、消费者投诉也比较多良窜盟,所以到了2006年的时候罐,这个改革又走了一个相对回头的道路蠢,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套鸡,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微死视,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态屋啊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用缄坎,比如说行业比较统一将氰萎,消费者认为条款费率比较容易理解屏啃揪,恶性竞争的风险得到一定遏制承江仟,但是负面作用大家可以看到位胸款,一个是条款法律风险很大里屋,不能适时的随着道路交通环境箔隧欠、司法环境痊、社会经济生活环境的变化适时进行调整额费,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔肥多、无保不赔镐、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑删。   第二叔绢函,在监管方面定位也不清晰糠谜。对于一个自主经营徒晶、自负盈亏的保险企业盲念,没有条款费率书,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力盒刻蒂,改革发展没有动力搁池,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力踞,所以整个行业是在一种规奈浚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展檬。   在2011年官锰颅、2012年前后经过评估凉猾、反复的讨论鲸,其实当时市场上两种声音都很大郎价,一种认为行业就是应该统一规范标准化桔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路拇。经过反复的评估和权衡疗却椒,也是在十八届三中全会的指导下边,改革的方向目标原则最终得以确立显,这是在当时发布的两个文件扁旗惜,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》婚凭馁,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标群,比如说要提升行业的发展和服务水平踌甫,使价格更加合理咖娘却,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担视、保障范围夺、服务都有一些诟布琛,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标竣矩驴。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向偏茂。第一个是维护投保人保险的合法利益驼脆。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向阀空。第三个原则是稳步审慎推进鳖撩,根据一系列的国际比较研究币,大家还是从中得到一定的经验和教训龟嗡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果屉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训豪蹦愤。所以裤歼叉,最后选择的改革途径不是一步到位棵附,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标岸,它只是在长期的甚至六年橙拦佃、八年罚羔隙、十年的改革市场当中呈现出的一种状态堵肩碾,这是改革的一个总体思路穆扩,从条款拉矮、费率叮、监管三个方面这是一个简单的概括铆刚佩,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款黔,大家不用仔细琢磨当中每一个字幕,应该基本了解日常买到的车险保什么关系竿嚎燃,双方义务关系是怎样的标准化流程捌嗽。   除了行业示范条款之外讣频伍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充渺颂,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验人,不管是欧美还是台湾低、日本唤茅祟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门换梦仍、百花齐放的状态帝庆舅,因为每个合同涉及几千个字鹅糕屁,实际上崔觅畴,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系妹裙,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择惨迷。   在费率方面分成两个部分兔爸,一个是行业的保费水平遣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业筷洽扭,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗选,对于汽车来说失,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平韩筐。所以在整个行业层面建立车险信息平台费,收集各个公司历年来的承保理赔数据劳壬改,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的单脆、科学的定价的参考脆捅,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动百换旧。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权辜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了轿忿。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端斗,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司默寇。在行业基准保费方面尖,行业协会做了以下工作惜郡,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理现绍杭,在这个层面锯,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平姜,其实是相当的弱性氏描,这么多年来的承保标的蹲寡,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名目、编码实际上都是不统一的哪共确,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据铝相,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码斗,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库股,这个数据库目前正在申请国家标准虹脾,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理艰篓菊,对每一款车归集了二十多个基本的字段虾碱。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上铣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告扑趁,给消费者购车提供了一定的参考溉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈翱。   在行业提供费率参考的基础上狮酿,保险公司它是怎么定价的捆?现在也是大家很关心的一个问题吗,为什么有的车费率高虏鹤乖、有的车费率低免隶撤,为什么今年高明年低酒杠敛?在不同的分类当中有一些差异呐伙视?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子壁桓,分成从人因子和从车因子两大部分辜,每一类因子当中又有若干个维度两停莎,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力洛孩浑、风险定价能力蠢杭铂、风险管理能力自主制定的搁悼喜。   比如说丢较戮,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业谱、他的生活方式沛踞魄、他的信用程度等等环晤梆,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格署辱,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险控妥,它的安全性划、可维修性等等似,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险谈茸宦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的飘嘶。   国际比较先进的保险公司驴惭棉,他们通常采用的定价因子斡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了承,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考前,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱群,这个差异可能我们现在还难以接受姓华,但是将来毕竟是一个未来的发展方向遍。   总的来说丰抽,保险它产生和发展的基础是数字法则迫,在大数据的发展背景下潞粮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用凤。   前端越放开后端管的越紧裂羚逻,如果费率市场化以后许顺抗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争檄、整体亏损的这么一个状态坟,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施耸叹劲。   实施步骤凯赊。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的惟。到今年6月30号为止故幕,第一阶段的改革基本完成了嫂蚀护,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外熊粟翱,也开始体会到不同的风险对应不同的费率叮,不同的索赔历史对应不同的费率胚,不同的车型对应不同的费率氢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的啃警,这也是改革的目标赫,首先是平稳过渡懦啼克。   下一步构,费率科学化唇菱检、精准化菇燎、精细化程度会逐步的加深壕技,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的纺。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场璃。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下嫉焦糠,经过一年的改革试点歼伴,消费者从全国范围来看蛙拘,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点拢内,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的搞鼓鞠,对于高风险蝗、高出险的消费者褐翰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了车唯娇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费寇伤,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率耽、道路交通安全水平都得到一定的提高收填炮。   从行业的整体情况来看檬菩,1-7月全国车险保费将近4000亿水平踌览,增速营改增以前是11个点坛竣策,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点翱,仍然是持续稳定增长垒我,这一增长是在保障范围扩大卧蜗、车均保费下降的基础上实现的温江课,车险行业的承保效益基本保持稳定韩,综合成本率是行业常用的承保效益的指标爆,两个点的承保微利遂秸。   在保险行业层面来看喀揩秘,公司的定价水平驾、服务能力在稳步提升的涪突。外部正效应也比较明显搜谓,一个是车险的出险率大概下降20个百分点貉煌钒,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系藐清。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势霓腺鞍,大家开车上路更审慎了团灭,小额案件在索赔的时候可能更理性了萄椒。   下一步工作桥分皑。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外猛播趴,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品扛,也就是说除了违法犯罪不赔先当培,除了不可保风险不赔想滤,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险哇漠敲、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障臼。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚绱⒏摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围绣瑰,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体彻荡、不同的投保人酪鬼、不同的车型价格的差异会越来越大湃肖番。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求屎,更好地提升保险公司的核心竞争力访啦,也更好地促进道路交通安全鹃惦徽,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高道瓶圭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活琶茸玖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨獭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日皮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕写慌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题袒寺惯,力邀政府憾、行业篮佬鲸、企业呕及、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见窗轻,寻求产业发展有效途径刻。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录隙睛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点皑逆。第一稿久镭,SUV这几年是高速增长堑驴,我们做一个判断胺袖,这个高速增长就要成为历史了签旗榷,往后没有这么快了壕袖,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点倒倦胚,份额还会提高悸斧。第二栏,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势痴俏呜,就是份额和价位双提升刺林剁,这是与2000年-2010年非常不一样的变化将,之前是低价位提升份额惕,这次是价位在提升乳、份额也在提升慧揉。而且我们判断还具有可持续性们肌。第三雌,汽车厂商将会由过去的短海、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强烦、弱者更弱背,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组乒疲请。在此主要介绍前两个诽蔡,因为时间比较短谎瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势弄姐棱。从图中可以看到搅下结,从2007年开始挥,SUV进到了一个高速增长的阶段怂护掏,连续九年年均增长率达到46%够塘熊,今年前七个月也比较快什,增长38.6%祟。此外截失衔,市场份额在迅速提升钞姑斧,今年1-7月份市场份额达到40%泌,SUV占乘用车总体的比重提高到40%谜幻,过去几年每年4个百分点赋岔算,去年涨了8个百分点伤使,今年1-7月份又长了4个百分点节,自主品牌SUV占自主品牌的60%膏栓,SUV全面热炒井,豪华车嘶寄敛、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高纤梧翔,下一步还有空间臂。从这张图可以看出挺爽,一般的合资品牌擒铅,SUV比重还偏低施幌家,豪华车和自主比较高郸搏隆,不同级别里面SUV占比较高攘精,不同价位车里SUV比重也很高础兜淖,还有一线怀我、二线惯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)叼百搐,不过一二三线的比重是去年的数据较,今年前七个月是四十了附港凳,今年没有注册数据可以看得出来染。   但是湾寝,我们说这些年帝懊,suv领域基本没有在空白市场丁茹。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱禄,需求就会出现放缓的趋势蒜疚刺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势盯澳僧,2012年-2015年逐月都是向上提升的久霸,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走歇烈,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月晦,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了咖瘟。相对于去年猴脓腹,虽然今年全年涨了5个点谋酚考,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了沤蕉邵,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了曝渤骇。   但是轨,我们说还有增长的空间竞,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点返佃,我列举了国际上两类国家的SUV的情况刃,大家可以看得出来兑锣投,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家怂疆,大约在20%左右厘誓盖,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国菲、加拿大规赡辣、俄罗斯这些国家吠弓。这些国家总的来看是地广人贤岜臁,SUV占比比较高改拳,人口密度比较高的SUV占比比较低公疥虫,但是也不完全成立稍,韩国人口密度也很高但是SUV很高菠轮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低孰,这不完全成立梯肋尺,这两类国家的情况是存在的崎写毒。   如果跟美国相比沫氮,美国是把皮卡不作为乘用车图,按这个窄口径的话美国的SUV是44%博惜,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距耙姐蓖,与宽口径比还有11个百分点藐屡,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高华封,五十多不一定是峰值点娩。   另外堑泄茬,欧洲这几个国家蠢视,虽然SUV占比低妈,但是比重也在提升霞,从8%涨到25%党册,SUV的热潮是全球性的响地轮。这里把不同车身形式的数据给大家看一下猎兢蹄,美国踞幌、加拿大这些SUV占比高的国家对咸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高肪尺措,大部分来讲可以占到40%左右商监,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高卯剐卿,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低晒,欧洲这些国家就是两类拘倡鹅,我国应该是随着美国拇氯、加拿大承啤、欧洲这个情况到,因为我们已经占到40%的份额了醋,如果按这个去计算腿,中国的三厢轿车是48.4%碉缴,还应该有十个百分点的下降空间济谓,下降去给谁怠粗?基本上是SUV衔蔡恼,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%姓,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升牵履,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点邵盾,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升咖,这就是我们对SUV的一个基本判断棺怕。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化顶饰刊,就是份额和价位双提升侗毯略,这是非常不容易出现的一个现象磺吃少,如果把它拉得更长一点看硕汐,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段程,2000-2010年连续提高了清墒,最近这几年不太好郊围绅,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升飘焚掂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间比题哆,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低卧蹦题,2004年冕慰皮、2008年肛汰、2011年澜龚妓、2014年范态蛾,其他年份至少是相等的啡,大部分年份是比它高菜渡逆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的煤免讣。   现在一个更积极的情况来看隶健,就是我们的份额在提高孪冈,如果以总体的市场为100的话瓢立,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%武,如果以生产量为一百的话伯角旦,我们的自主品牌已经占到了35%悉澜瀑,其中提高最快的就是SUV顿峦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%澄匣,它占到了一半以上的份额喊坍错,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降仁巫,以轿车为一百疤镁董,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%暗艘,连续几年都在下降悲凄并,轿车竞争力在下降污艇眉。但是自主品牌总体上的份额在提高涟棵驮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显隶,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车卞赐芳,这个销量在提升饭,低价位的车销量在下降相挝,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长彭,增长最多的就在这个5-15万区间吓抚。以自主品牌自身为一百的话瓮卢寒,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%擂,现在只降到了3.4%沮躬,而5-8万的车这几年也在下降磷,增长最快的8-10万的车和10-15万的泵谓,这两个价位上涨的是非常的快疽浅,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%膏,还有10-15万由原来14%涨到28.9%室非还,自主品牌的车价格明显在向上走僳焊鹅,这是一个积极的变化表衔屋。   另外两十究,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见聘贰俯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多颂, 10-15万区间荆翰,自主品牌在里面也占到了28%骇,这个变化是很积极的确铆骡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的额淘凑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的仙,最高峰是2013年213万刃丢,去年降到164万蠕,但是SUV在迅速地扩张猩,大家看这个SUV的比重吕,原来是二十多万辆扰绿,去年到150多万辆卯杭科,右边这个图是10-15万灿祟汾,更是靠SUV在拉动的授睦,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争寡孤,这是一个非常大的积极变化队暇懦,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升塑敌,这是GDTop的一个调查数据俺堂,这个一百辆车出的事故故障率鹃爱,自主品牌在2003年有四百多个事故煎,合资品牌现在也在下降逛冬,这两个差距正在缩信杲省,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的姜卤滥。   从产品的角度也可以感觉到帅夕扒,最近我们的一些新产品像奇瑞划掂、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价厕蹋汾,这就是一个积极的变化郎蒂挛,这就预示着我们未来具有可持续性测。而且可以看出仿,如果以前二十名产品排名算的话戳涧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3檬,一个长城C30一年卖了15万辆左右敝金,前二十名里面我们有两个屠被贸。2013年更少一点仍厂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的草稗船,前十个里面已经有四个是自主品牌的腿,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面虹亢熄。   这几个发展量比较大的企业轮琼,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的苍,这也是积极变化屯朴,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量可粒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化伞工溺。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣印,国际市场南美洲啡、亚洲酚、东欧溺许么、非洲是迅速扩张的市称葡璞邸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力摊轿,我们产品出口大国全是这些国家粒胚。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家袱,跟我们购买力差不多危变活,人口加在一起12亿枷八,跟中国市场差不多倾盼芒,换句话说中国市场去年卖了630万辆蔷毖,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰⌒啤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的肌,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蔼,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面败,传统汽车大有希望栓啡撂,至少应该平等地分配国家的力量茄侠,在传统车和新能源苍,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重瓣们,力量投的也太重氰需,下一步要对传统汽车给予足够重视怕腻,它完全有希望获得好的发展戎分畴。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了挂,以前是高速撮拓沛,未来是中速套航,它要抢别人的份额锹翘。最近两年这个数据可以看一下趟,自主SUV溶嚎,连续几年50%-60%的增长钡髓屠,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长糯,这就说明这种竞争关系在发生变化多沫,这是一个啦惯歪。   第三个观点我们就一句话带过了藤鲤,汽车厂商的格局要发生变化扛,过去是大家共同进步媒叮穗、共同分享发展成果雄径示,因为有年均30%多的增速塘当,最近几年速度已经降了年均降到11%了轮,未来还要下降锋糜骋,大概8%左右或者稍微高一点鳖似哥,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展但。另外合资内部也会竞争谢伺,自主内部还要竞争擒峡,中国市场占这些大公司的全球份额太重了攫,大众占到33%困法,最高占到38%奖轰,就是中国销量占到全球销量冲奉,宝马钾档贬、现代辣耸溯、PSA都占到了20%蔑,通用15.9%步骋樊,如果把它的微车也加上超过25%商揪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高赐冗,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的汤,要么是维持全球地位通用抒,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众肖,大家对中国市场都高度重视玫咐身,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额富,我的速度要比别人的速度高兄惠化,所以竞争更激烈督硅煌、自主更不用说了晨寞跑,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌饥康颈,大家都给予很高的期望雷,未来我们说竞争会非常的激烈怜钎爬,而速度又会下来懒冠祁,所以未来的竞争格局跟以前不一样啤,以前叫分享林,我觉得十三五期间一定是一个强者更强通辈莱、弱者更弱稗,十四五就会出现兼并重组团急鲍,如果我们放开让更多的企业进来貌势衫,我觉得这个可能局面会更快些团扇,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年锌洼,最多明年还有一年鞋,但是它的速度比平均速度还是快一点吾委颓,自主品牌大有希望讽疟,我说的是传统自主品牌捌竞,传统汽车还不是新能源汽车使效,另外格局会发生大的变化参,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蕉澈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娃蠕,力邀政府单、行业精还、企业吠某换、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蕾咐梆,寻求产业发展有效途径涵靛。   以下为福田汽车集团副总裁傲、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录胶虽。 福田汽车集团副总裁酸钞、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导恰、各位来宾瘦、女士们睹旱、先生们圈跑达,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛朵刺,能够跟同行涉、专家做一个交流学习洛。下面我把福田汽车二十年来在科技创新腔篇、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享棋九忿。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势慌。从全球战略的视野来看淖核跑,乘用车的全球化特征更加明显隶诧日,很多轿车的平台会在全球市场销售闺谁,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些深。举个例子爽劲,如皮卡率,在北美皮卡占整车比重是很高的郝纲,但是在中国耽,在欧洲戮嫂,皮卡的量就很小蹋姓。另外又如轻卡坡旁,现在它的亚洲化特征会比较明显污。还有重卡嚎,在欧洲都是偏平头的米,北美则都是偏长头的诵舵。所以商用车行业的区域特征很明显姆前,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的沏。而在中国市嘲荨,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主举戎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢盗钚ā,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的空,2010年达到了一个峰值429万辆腻,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势匈屁骋,去年是345万辆痹娥色,应该说这几年商用车行业日子都不太好过佬夯。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长楷岭,主要的原因就是因为重化工行业桨模扯,如煤炭帕劫旦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化放凸刊。另外整个物流行业的效率在提升附斤骗,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模氏股。   随着市场竞争的加剧瓜娄,行业整合也在加速挠滥,份额由2010年的44%提高到2015年53%坝,再看一下今年商用车的情况牧汾,今年一到七月份销量略微增长鲁,整个商用车行业增长2.4%狸,我们判断是过了低谷竿,所以下一步会有微幅增长详。2.4%其中主要是载货车贡献的瘫,同比增长4.8%讲纤赁,客车受微面的下滑怜秦墨,导致载客车下降了10个点经嘛。   关于未来的商用车市炒锨弧,我想从四个维度分享一下我们的判断戊。   第一是从宏观经济层面保,从金融危机以后袱,全球市场增长的趋势是慢下来的慑,乘用车商用车的比例现在基本上在8复:2嚏驹,但是进入“十三五”之后我们判断滩特,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭湍霓喉,商用车因为是物流工具的企业惫菜,未来会有所好转旦,但变化不会很大笨。   从技术层面来看拴娥势,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0夕,现在正在快速进入智能化的3.0时代冷械。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬睿快的螺脖鲸。   未来的商用技术主要围绕着智能化席惮盛、网联化亨辞、电动化沟、环保化来追求汽车的高效奢胸、绿色斜、互联和安全娩仓了。   另外从中国的政策法规来看剂甜才,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动裙霖蜡,从客户需求来看弧,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求模居,推动了中国新能源车的高速发展掀局裸,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆渴,同比增长102%库恨杰,其中纯电动客车3万辆是菠控,同比增长176%挡善。未来在城市公交以及城市物流羡并、环卫等方面鳞咕,电动车还会有一个高速发展奥。   下面分享一下福田在科技创新酿褂、转型方面的一些经验和做法怀哥录。   在商用车2010年达到高点之后餐艘,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变狠对和,加快掌握自主研发的核心竞争力仓缝锰。通过五年的发展来看负扮储,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的档。福田汽车目前的研发体系是两级烷局,一级是福田集团的研究总院染,另外因为商用车和乘用车有很大的差异谱成顺,曹博士也说逞潦川,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆鲍,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心虎痉,是一个二级研发体系妒曝。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程舰违、整车的集成以及募悼В块开发和整车测试的三大核心能力鲸吐坚。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒太任、康明斯等等合作单位进行深度合作痊、改变和创新伟窗吾,推动整车的技术进步唇。   在转型方面梯等酣,我们这几年主要围绕着几个方面四鲜。   第一是产品低端往高端转型昆纺浦,在“十二五”初厢测概,我们的高端产品占比不到20%判逢磋,我们到今年年底高端产品能达到70%淀撅话。   第二就是从国内往国外转型尾,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%久似。我们连续四年商用车的出口保持领先莽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长僳改的。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的釜讣槐。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的驳侩,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型绍群楼,另外为了解决汇率和贸易壁垒刷,我们在属地产业化方面做了大量的工作瀑磷。随着现在我们海外的产业化工厂的建设汞遂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础搜呕茅。   另一个就是从制造往服务的转型筐笨,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色杏秀陶,在“十二五”期间量,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益授愤,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础籍继。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸甫且,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子故氢强。福田康明斯通过这几年的培育奢霉号,不管是从业务的规模非、收入婚囤马、利润现在都发展得非撑危好蔽,另一个他也对我们福田汽车的整车唉萍,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁浠鼓校好的支持镭叙。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新诞。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目敢唇拣,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3脱,柴油占整个车用燃油消耗量的60%醒兴,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的匣。可以说尽管卡车的量比较型似纭,但因为排放比较高熬,另外一个因为运营的里程和时间比较长叛饺,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的盆粮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍啤小诫,实际上物流的效率还是比较低的慨腺臀。基于这一判断渺,我们提出了一个“超级卡车”的项目踢难赎,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源陷杭挤,通过这种材料的智能化混挥貉、材料的纯电动鲍塘、新能源的技术路线以及车联网打造绿色衫、环保堡、节能桔、高效纶椽零、安全鹃链、智能的超级卡车曝冈妈。我们的目标是要实现降油耗30%丘壤藩,降排放30%刷,整个货运效率提升70%盲。   另外是关于福田汽车的车联网技术途,我在福田分管车联网业务瞳螺,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值输,因为乘用车是一个消费品拦伯粉,买车和用车的基本上是一个人将虎,而现在主要是用来出行的凤嚼椿。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控肯,但是商用车不一样刀抠猛,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的粪,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用孙,驾驶行为各方面的安全萎,另一个就是乘用车是一个地域性的车瘁,不像商用车需要全国跑陈悲,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨刮姬拦,过两天跑到海南去了诲。所以通过车联网对车监控的需求更高一些青豹武。还有商用车的故障率览泰,因为它的工况复杂秆,商用车一般具有轻载锨羞失、标载和超载礁貌曙,但是对轿车一般不存在这个问题粕驰柯,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低顾携糜,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的赶。所以通过车联网对车进行故障预警峰、排除以及程序优化等方面驾床,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些稠掣歼。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理梯,建立与客户的互联互通褂,为客户提供增值性服务蜡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商坎色狠、服务商和供应商产品质量和服务的水平割辞。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划钝霖。大家很清楚完外,围绕着工业战略齿,德国提出工业4.0讹朽,美国也工业互联网碘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略帕边、英国的2050战略场串栏,中国也提出了中国制造2025叼,福田汽车结合自身的一些现状适贝,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划圣盾。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台犁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部抵搬、企业与企业少、企业与产品酚、企业与客户的互联互通师合阔。“五智能”就是商业智能家拦讨、智能管理佛成蒋、智能汽车俩、智能工厂驾、智能制造汰。时间关系茨沙镜,不再进一步叙述杀。   目前握臣肠,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期稀慕镶。福田汽车愿和大家一道鳞,通力合作庭,整合资源孪娜,协同发展贝簧,共同推动中国品牌的加速崛起戒飘星,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献慑楼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽备:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日倒套烹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伦体。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题罕掇飞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题龟薯庆,力邀政府暖腐宿、行业连卤、企业侩糯媚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芭,寻求产业发展有效途径韩虾卸。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员轨毒歼、舍弗勒集团副CEO帝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动牌垦、驰骋未来》的演讲实录晶。 舍弗勒集团执行董事会成员饲、舍弗勒集团副CEO胺途羡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾屁、女士们歧、先生们劲篓弛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论井僚,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略糜,我们的愿景崇身,是如何来推动我们未来的出行和移动叮。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容醚校,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史咆。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景碧绣,我们是一家领先的技术公司杠镀伍,在全球都有我们的足迹玩,我们一直致力于移动娄凌缓,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用牵,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求堡怂。   舍弗勒一直致力于创新狈,也可以说我们成功的因素是质量信、技术和创新冻琉潞。我们在制造业方面有很强的实力戏,在系统研发方面投入非常大季腻。我们创造了一流的工艺和技术菏遁,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门哨荣。特别是在电气化以及相关的动力总成方面康,今年我们在德国获得了一系列的奖项鲤目凶,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品羌。   就像很多其他的技术企业一样氯瞪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域欣闺林。第一是环境友好型的驱动百扒,第二是城市交通氯府,第三是城际交通嗣,第四是能源链聘。比如说大家可以看到静佩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛并,人口结构变化非巢∶耐悖快蹦卢湃,老龄化社会已经展现在我们面前边,技术变得日趋复杂袜建狭,数字化技术的利用领域不断的扩大睦波牌,我们需要找到更好的方法来彼此了解杠,这样的话才可以与合作伙伴一起合作季师。数字化是一个关键稗锤,另外就是环境方面乘襄界、可再生能源还有资源的可用性固,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题惜稗,资源的短缺也是我们要去关注的脸梧。   再看一下经济的趋势半勺酞,我们现在处于一个全球村督胚祟,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题龄,这些是不一样的犀堪盎。另外就是可负担性的问题提,我们要为客户带来更多的价值譬邵谱,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题抗铰恫,这些都是我们要去关注关心的磁琳井。   我们来看一下未来的战略监笨,主要涉及到四个窗口脆。   第一是产品本身怖囊码,我觉得对于汽车产业擂,对于机械制造产业来说都是非常关键的姑。在这个领域/行业烯,我们需要更多的关注环境友好型的驱动胎,要减少对环境的污染却界茶。   第二是当我们制造产品的时候谦,或者制造产品元器件的时候亨,要关注它的功能馅搞钡。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行罢片踢、城市的交通亢,对于汽车以及对于我们的供应商署亨,可以为汽车产业提供什么样的元器件缴懊,这些都是我们要去考虑的改沏。   第三是城际的交通贿,涉及到比如说航空匪错、高速铁路的一些竞争体。   第四是能源链的问题浪,我们有什么样的能源是可以使用的豌,我们将来的交通工具运用什么样的能源煽轻,这些都需要我们考虑任。   看一下将来的动力总成风。我想给大家传递一个重要的信息胖狈,在接下来十五年时间里碌酬兜,从全球来看趣凳,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成凹度,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分纷承。   但是现在也有一个趋势发展得非成练:澹快悸矛酱,来自大众和奥迪的这些厂家探,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车惰。到2025年怂亲烹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%攫怂,也就是200到300万辆的纯电动汽车火,所以到2030年可能会是一种不同的情况加蠕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况肋。我们还需要让它更加有效一些没然,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争娩,还有电池或者是燃料电池等等肃,这些都会占据越来越多的份额盼拢肋。对于我们汽车产业来说非常重要撼等狄,对于政府来说也是非常重要的眯染。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料谭,比如汽油沸,还需要考虑其他的一些燃料抹,或者是人造的燃料等等豹,需要考虑更多类型的燃料幂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求堪色。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面阂客,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车剿宏,包括48伏的解决方案琉,它主要是对手动传动系统的电动化鸿嘎。我们需要首先实现这部分的电气化蠢钾。另外我们也需要对离合器实现电气化券,也由于推出电子离合器开农煽。另外我们还需要进一步提高效率踌螺艾。也就是要进一步推出我们的混合动力姆ǎ块48伏系统嘿。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母铮块的解决方案乓。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案夺,针对高压的电桥驱动解决方案卑梯,或者是一些电动轮毂驱动解决方案镜卉。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统算,以对其进行电气化处理录。如果将来我们有纯电动汽车的话返,它的电气化程度会越来越高维。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战捷。现在随着新的解决方案变得越来越复杂峭,因此我们需要进行标准化侩保瘦,标准化是第一步歪么,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高抵谐萝,或者说是一些部分的殴防胜,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案绦。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求秘。我们也需要减少车辆的整体的质量渭钡昏,主要是成本方面是一个重要原因闭潜。如果需要建一个标准的话架凭疗,我们就需要有更好的一个平台遍底性,也就是说我们需要基于标准的平台彻享罢,或者基于标准的那呃姿常块进行我们的汽车制造旁仓。   我们需要全球的平台化解决方案喊桔啼,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求懊。关于动力总成方面孙筋,它的变速箱是最关键的一个部分棺。我们刚才提到一方面是包括内燃机盎,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起技,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器堤离,这些都是需要我们进一步给予关注的部分突百孝。   接下来看一下我们的重点产品歪伸晃。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面午,我们为中国带来了什么样的解决方案袭吹?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案垢,我们推出了高压P2混合动力男兀块侮胆脐。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决菩,我们希望能够改变它的一个变速器烩簇,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换藤闹储。   通过这样的一个标准的睦校块化设计褥,它可以适用于各种变速箱之间的转变裴徘。另外我们还会考虑它的一些振动的需求嗡,我们的这种创新型P2的混合动力墓岸辏块可以帮助实现不同程度的混动功能下噬。实际上蝗,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案帕闷。我们的量产计划是2017年在中国进行量产翅。这是第一个解决方案息。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划汉磁拖,它叫做高压P4电桥的解决方案悉赐,可以用于SUV或者车辆的CD部分书浆世。它具有高功率密度团坦蓄,可以适用于不同的车型慨沟化,非常容易打包进行个性化设计惶。也可以用于新能源的生产文徐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产广盲猩。它可以让我们更好地使用内燃机晃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蛋,这是我们两到三年前开发出来的阶烯。也是考虑到了中国排量的需求券雌,或者是新能源车辆的需求孝。针对这样的一个需求苦糕,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案彼扁,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机胸。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机邓炮,我们中国团队也为此作出了很大的努力线昧鼻,这个发动机是专门针对中国市场推出的栖吨。   另外就是在变速箱方面尼故,我们也推出了一个新的解决方案衰,是集成干式离合器的DCT变速箱岗坞腻,机电一体化离合器和齿轮执行机构嫡。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蜂,对于工程师来说讲掣寡,我们都是非常理性的媒,但是有的时候我们需要具备一定的感情涡钎。对于我们的汽车技术来说琳,我们一方面需要理性负捂,另一方面也需要激情眯袍。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现炉。针对方程式1的赛车昂感,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成忙氮咀,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展杰,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势寒券。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日繁订,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鼻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题麓吹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宝,力邀政府凛煞帮、行业糠敞饰、企业筛贺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见微小吗,寻求产业发展有效途径盯跺。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事圃层骨、副总经理 吴松发言实录虽。 广州汽车集团股份有限公司执行董事新、副总经理吴松   尊敬的何部长钾涩、朱总磕康,各位嘉宾签几、各位朋友辟丸,女士们顾慌说、先生们妥感镐,大家上午好爬仇。很荣幸参加这次论坛碑情,我上次参加此论坛还是2011年渺疯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟黄,那时候传褀刚刚才有这个名字莽句篮,传褀的保有量不到一万台帽锭奉,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车辰陡,这给了我们很大的信心和鼓舞溅撇挝,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持虚葛项。传褀一直也在努力仑岛,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆庭,年均复合增长达到80%不亨班。目前市场保有量达到65万辆劝狠荆,已经成为集团利润的主要贡献者之一谭。   明星车型GS4持续供不应求徐,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数燃,而且GS8与GA8同一平台贺巨唬,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品磕硅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到片,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛冠淑力,对自主品牌的支持兑,关键的还是坐佰碎,关键的是感受磕航,关键的是多提意见深。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心稍,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蹈。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会烩牛,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法撇裴武。我做自主刚刚回集团锤搔,将近9年半的时间垢,从不愿意干到喜欢干厢,到对自主品牌依依不舍菩,到对自己找不到定位和方向斤常桅,感觉到人还是能做一点事厦厦。所以这在这里借这个机会耐规耪,感谢在座的我们各位嘉宾惶暇、各位媒体的支持规纽勉,也感谢传褀团队的支持畅瓮趁,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力桐,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持淌。   我的发言主题是构造改革创新驱动扫溶钞,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考层。一个方面汽车产业发展形势分析踩,前面讲了很多了箱动,我就不多讲嗓戈盖。   一个态势是稳步增长插,但是全球增势放缓硅。中国汽车产业发展仍然有空间春衬恫,仍将会领跑全球汽车势羌。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台案,中重型商用车达到400万台暴哗坦,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%判鹤暮。中国汽车销量将达到3140万台贤伶,我预计可能还会再多烹蔷,关键是结构看你怎么改希?如果要参与全球竞争狼,那重要可能生产量还会增长矗,复合增长率将达到4%唯。   第二个特点分晃浚,优秀自主品牌加速成长佳完扛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流描酚。中国汽车市场发生了深刻变化酪趟,中国品牌迅速崛起诉墒,优秀自主品牌加速成长羔毙抢。关键是要产生优秀中国品牌够,不管是哪一个企业猛匪,在现在这个环境下仙疾累,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌派涣,还有我们何部长限,这么一批老的汽车界的前辈擒层,到了这个会场又在用行动来支持乱。大家和我们媒体各个方面的朋友擎,大家坐一坐复,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别袍,差别在哪里槽虚靛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的康彩。关键是中国人要团结锋,不要互相贬低沦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦醛,抓一到几个颇娩,不要想象太多暇,我们从来不怕想象校肋浩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向始,坚定方向飘箩。   那么数据也说明一切狈,2015年很多中国汽车加速发展剂笺,行业整体增长率为7.3%的情况下篮,中国品牌乘用车增长率达到15.3%溃嘛怒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%黎,相比去年又增长了1.2%百分点眠伤。而且自主品牌抓住了很好的契机灸,在SUV里面我们是防守的拱谢唉,是中国品牌先站住位置怜犯,合资品牌再进攻咀黑,再加上周围的环境变化捂,所以在SUV里面我们一定要全方位发力叹脐,占据主导喂,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个奸冻钎,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人乃耗。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称野帷,统治了我们的各个方面叼克。我们展开进攻是非常艰难姑饰朽,但不是说不可作为扁,要选择时机两玖老。我们要在中高端里面取得突破弄垢敲,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比葡,这是韩国人讲的虾胜,不是我讲的绞嘘。他们说屋,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候辖寺,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌残缮,如果不选择是对自己的不自信德吧鞘,这个不能靠强求嗡,靠品质培碘、技术呜熔胸、新能涵昂火,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品酵。   第三个香沧,汽车消费升级和资源制约赶且,也迫使汽车产业需要供给侧改革彻。不但要有好的产品葡夯,而且还要有低的成本乘附我,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害市刨饯。在汽车需求方面搏粪,80垒、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军恢,个性化浪恨、智能化颂唇省、体验化等方面的需求还在不断地上升泪,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战犯某鹅。不管怎么变化临瘦睦,满足顾客的需求桃,满足抓住市场的脉动挝,这个是关键点胆躬栓。而且资源供给方面奢,现在的人口红利逐步消失垫,而汽车不是简单劳动谋怜,是高技术情况下的技术劳动捷。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家嘘,我到那些国家去考察过耙情馆,没有中国这样受过良好教育督醇枢,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性划湃抗,那不是每个地方都有的番。有的地方上午上班深扦,下午到时间钱一领就走了来。所以对一些合资品牌来讲既扮,中国也还是蛮有魅力的晌挺,关键是要拿好东西出来褂秘救,才能谈自主碌。   当然工资涨这是个客观事实酷,2011年的时候4.1万烽颅墩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万空,这个不高的结挨第,还要涨浅呜泥。农民工那么辛苦桨韶苗,给他一点钱算什么戳汇沽。但是钱从哪里来常撤?我在传褀亏损的时候其马磺,工资涨得慢谢扫,但是想办法补贴览劫娘。这几年别的都在减剖袄敛,就是员工工资不减拌那,但是效率要提高急度目,要杜绝不干活的人免轨,最后挣得钱多钞估,干活的人还没有机会彼太些,有钱的人天天有时间去议论憾超雇,没钱的人在干活澈坏,这样大家积极性都没有了魄。国企的弊端就是这个鼓究途。   那么在监管方面恨媚骡,工信部刚才也说了姆嗅,我们的司长也说了粮路河,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破论,在供给侧这个方面要下功夫衫绦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径物煌斯,作为五大发展理念之首断使汇,当时这个报纸一播五大发展理念萌,那时候我还在乘用车革其蒙,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去髓吼,这十个字温插泰。为什么呢板蓬?因为没有创新就没有一切害俯精,没有协调就调动不了资源粹诫,没有和谐的话阮,共享也很难僵燎,大家不愿意跟你干跑排糖,我是不相信英雄的徊校,但是特定的时间会产生一点蛔,还是要充分调动群众的精神炉逼惭,各个方面全方面的参与缆腺,企业的成功除了它的领导者的作用蹿,更重要还是把员工的积极性调动起来鞍,人民群众才是创造历史的动力庇孔面,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人饰聪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革峰久建,需要我们从技术管理讽、营销黑烷钳、品牌澄、产品滇脯、服务全方位展开创新提,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革岔华腿,来推动中国品牌进入全球的挽,成为世界品牌沫侍。   第二阀,汽车产业供给侧改革方向与实现衡渐釜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法潦。   首先垫拭,在自主品牌方面村,我们是追求全球视野开展正向开发丘豁,坚持以我为主的构造核心栖容睦,组织全球资源仟,开放性自主研发模式粕沟人,掌握核心的竞争力辅菏跑,获得了可持续发展能力僧航。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人惜埂惯。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人捂岸。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了敦腺炊,我们的生产能力标准是35万赂味,但是预计今年我们的销量会超过35万板菊轿,有可能达到38万藏,当然如果制造组织再高一点沟,可能40万谎,也还是有可能蓝,但是大家别报到40万啊黎。这是有体系凡蹋,有制度保障的坪邢,有员工的全程的参与沙雌饺。一个别的企业的人到这里来看坞垄池,他说你这个企业为什么增长这么快类贿,没什么别的菲,员工的积极性调动起来了毙,他们说惕,我看到你们的员工眼睛充满激情戌柑,因为人天天在干活的时候就会有理由箱,如果执着地做一件事情带有一点追求胃供,那就有远大的理想枷响辛。   放眼全球瘸冕看,在开发方面整合全球优势辽靛,实现研发的全球化第颅,人才全球化备既、配套全球化测斑。依托国内的研发资源舅煞,充分利用国外的资源开展研发资源整合薄虫,打造企业自身的技术体系鸥。我们用了将近五六年的时间郴拨,我们确立了G-CPMA跨平台谋猓块化架构攘娜,我们第一代的产品是引进消化吸收怖,第二代产品已经完全进行了提升娥,但是没有否定第一代喷幻,掌握了数据链透悸旧,掌握了开发的流程缺蹲。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列逆皆入。实现了一个平台可以开发六七款车型贪触掇,实现了多个平台车间的相互有机关联侨拼,实现了车型的变化多晦蹲,开发上市快脚,质量易保障派姑,低成本盛购韧、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设垢搏。   第二个孤,坚持质量为先尉权孔,推出精品车型窃,提升产品质量病泉,加快自主品牌产品开发闲,提高汽车供给侧水平澜,推出符合时代的互联网化的产品碎。打造消费者喜爱的精品车型崎,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果鼎睬,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式绰,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织箱答。实际上汽车不管是新能源也好乐刷,产品的三大特点惕票,一是颜值不好看别人不买斜,第二是品质兴觅戏,没品质也等于没品牌温镭,天天出毛病心里不愉快磁,第三是性价比护贺,就是靠成本妥剑检。我们的员工不需要培训就知道品质邵,因为好多从合资企业来顷耗,合资别的没培养膏,就是对品质追求日姐笛,结果就是成本搞贵了诧嫩,把品质先过关男,回头成本再来逐步下降玖恳。我们第一个解决的是品质力皑,第二个解决的是颜值魂,第三才是考虑成本芦。成本峰萍抄,供应商的成本我控制不了坷,如果今天在座还有供应商的话画,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蓝尺苛,还是有这个机会的番匿稼。但是我建厂可以控制橇吨,我们内部的生产流程工艺签绞盒,我会重新再造计漂,这个我投资减少了卤讲枷,今天也披露一下肛毛,我35万的规模最多可以干到60万僧。如果创造性一点可以干到65万哺,总投资50个亿库串护,含整车加发动机酥,这是内部数据浩价,来给自主品牌共享晃沛虐。   包括一些模具加在20个亿本疽、70个亿跑井系,最后的结果我都不相信讳沤冈,实现平台化适闲、公开化嫉、可视化顽辨抗,让所有的东西全部依照规则阳光推进鼎。现在我们的供应商也很满意稳糕,社会上也很满意半委苏。这就是在体系息绥,在这些方面的作用力故兽,防止一个部位一个零件嘎完秀,一个车就不同零件不同标准处攀,那怎么做碎师敖,永远做不了好车晒盯戮。这个要感谢合资养成的规矩狡。但是自主也会给你更大的动力腺垮赌,动力是在研发呐,其他方面再有作为士榷爸。所以我们是国企的平台阮能稳,民企的效率患奶虽,合资的流程卉,这三句话就是这么个意思停溃罢。   第三个秆,坚持智能制造打造智慧工厂郊钝。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂把恨,实现占地面积的有效节约嘎,我们的合资企业略爬古,广汽本田在推进第三期的时候刊,就是根据SSC这个原则涤。SSC的第一个S就是小型small司狮媚,即所有资源空间最小款聊龄、设备小型化;第二个S是简练simple歼,就是除去浪费瘫,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑蛊,complete男馁,以追求小笑、近渺寐犀、短俄、轻奉层卜,最合适的自动化庙恰、穆牛块化恐书。所以广汽本田第三工厂运用SSC辨,它们的车间占地面积减少45.5%慈呐丹,投资减少26%乖,跟它的一二期比浑涉情,能源减少了29%昏蔡努,成本节约了21%停辉篙。   第四个坚持管理创新此,开展构造改革奢封,主要就是我们广汽丰田蚊裁,因为我原来在广汽丰田发动机邦歪割,我9年就去丰田一次扯赂曝,去发动机只回了一次髓,因为当时这个地方环境太好了桓似繁,我怕一回去又不想搞自主了芭课。但是鼓励我底下那些员工经常去偏诞逢,去交流怖,日本人也还不错定,大家都交流胶魔。但是技术是交流不来的柬年,思想文化还是可以交流的疽愤即。最近到丰田去了一下轨,大有感受卵,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革遁疽,它从最关键哨太、最基础的制造环节入手感慑咎,开展生产管理创新嫡滇,从制造轴界、供需轴扒苍幕、采购轴出发拣赖儒,深入开展构造改革忱茬,实现全员参与卑哄冉,利用构造改革改变每一位员工的工作意识糯,充分调动员工的积极性悍篡、创造力破唯蜕,取得了良好的成果筐桅达。经营绩效方面媒,今年的销量增长不多拔脐峰,但是利润大幅提升丁度,生产效率显著提高排。人力绩效方面伴输匆,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升吕,管理体系与生产流程更为完善顽拘、合理蠢编巫。   通过改构造改革杜褥粒,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升伯统,根据他们的预计心碉谦,已有的数据蔑茨奥,2017年单台不良率预计会降到0.01%汕聊鹅,就是万分之一镣项。而且现有的工人总数减少1600人隋。就是现有的存量也可以变化探麻少,他们现在不到一万人峦,要减1600人贝,它新建的工厂亥,员工还是要招的翅级份,但有的还是要走偶撬。就是用减下来的人把他投放到这个地方细怖撕。   第五律郴,坚持体制增效每,强化体系创新鲁爱。既然这些企业都到中国来了算结全,有机会为什么不学一学呢入缅?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下酬骂,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破问,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式廊,广汽本田精益管理慰勒,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式百。为什么搞一个广汽生产方式淀蜜诵?为什么不造一个丰田呢啊革拴?这里面要说一句玻淖究,丰田生产方式你不能完全去学尸茹家,条件不一样土堑瞥,环境不一样悄容部,人员的基础素质不一样缺怪,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多盾括。你学它必须要结合自己缓恍猜,连日本的企业去学它的犬舌,有的好多也不成功净曙,当然我不能妄断吼,这是从资料摘的差,不是我说的物遂息。   第二个伺,我主要员工整车从本田来存拓退,发动机从丰田来逞盯箔,也有一部分本田席鹃,两个企业不同的模式怎么办咆?发动机就要按丰田来袖狄狸,从头到尾来涡擦冗,坏的不学好的学巧鄙肺,整车就按本田的来染。但是一个企业两个体系怎么运作呢跋屡拘?我说干自主就不能有体系颅吮,要体系就是传褀的体系处氦蛇。不管你是从哪里来辉干,包括从社会上来缅,来自五湖四海一个共同目标底维伟,要干好中国自主品牌坎。所有最后提出了广汽生产方式扛,以丰田为主结合本田驴巩,这样把文化计挞脖、体系做好隧笛然,但是还不够巩固丝,还要琢磨脯,现在体系已经起来癸。   我们从2013年开始策划嗓棋祥,集团的主要领导说这个很好按尼嘲,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的藤违。   所以后面我们的产能又不够了布,销量又搞起来了系,整车进行改造晾、发动机进行完善航据乏,整车挛、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造嚏滑俺,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%鬼多,就是第一条生产线唤凯付。第一条生产线上半年生产了将近16万尝,20万的能力干了16万萎,实际上还可以做里酵瘦,全如果满负荷做的话妮信危,估计干到35万都没问题限梆。极大发挥韭痢娟,这个不进行全体系变革很难爱显思。发动机装配线一次合格率99%久朴盆,这个零部件产内库存减少70%喘屯谭,厂房面积提升30%完环沁,原来不够用伸,现在多了这么大的组织同。库存资金减少50%卡,更为重要的是这一成果横向展开奇。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线竞揩,它的年设计能力15万辆敖年双,8月份的最后一天有个数据协魄,他们双班日产已经达到了650台捐,它的满负荷是700台成,估计9月份就可以满负荷透散。这种提升的速度擂晴京,全世界都是先进的腹匣,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局究,它的一次合格率最高达到了93%秋勾,平均水平92%嫉汇谎,接近丰田中国国内水平事赫吕,当然追求的是丰田日本的水平笺降,广汽丰田学丰田本厂可很,我们下一步也拿一个计划勉劳第,要挑战就挑战一流控搐,否则没意义腹帆。   那么我们以建成世界级工厂为准则痊软蜂,以广汽生产方式为核心眯睫媚,融合了SSC原则篱形授,运用创新思维全力发展智能制造技术当,打造智能工厂玩磐吐。我们在第二工厂通过价值流最大化傅筹茂、设备智能化趣势沤,生产线自动化墓、物流信息化勉、网络可视化烙、操作简单化贺窖、安全绿色化浩溅句、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级速。这个第二个工厂是非承K好卿猜、非常成功的一个例子恭,但是这些都实现了奔补。   第六是坚持品质保障杰脐,打造高端品牌低让。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗华肝驾,高的效率提供优质有效的供给灯彪。广汽传褀通过精品工程确保产品质量胖,连续三年获得中国质量镁硕渴、中国品牌第一孝烂膘,超过很多在中国的合作企业氢,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八嘿筷,所有企业里面包括外国品牌抽,与广汽丰田并列第八返,比2014年上升6位吕斯。   第七暴汲杭,坚持客户至上磋瓣肮,提供优质服务快叮,不管是在任何情况下贪,用户是我们服务的对象弄,也是我们的衣食父母趟裳,尤其是作为汽车这个特殊产品诞,我们对安全林、对生命的一种关怀宏际,作为生产制造环节的改革检炼驾,是汽车产业供给侧改革的重要方向蒂请,但服务环节的创新与改革同样必不可少室卞竟,这还是目前我们相对比较一下此。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名茎,也是一个什么机构使滔笔,我记不不太清楚菲恢。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离芭事揭。所以在产业互联网的时代鲜叉蹦,每一个企业不再只是产品生产者誓、服务提供商赴备,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商矮倾,服务以各种形式融入到了制造业葡黑、研发设计垫迸躬、生产制造渴、经营管理粮、销售等环节污妊。有价值创造的可能祟,就有服务形态的出现僧。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限罚嫌,两者相互融合痕、相互依存切镜访,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展啪。   广汽在这个方面也展开一些工作烦,我们的整车平台将联合金融送、保险污哥卫、物流投、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务够人,车生活平台会涉及多个业务平台胃位,除了常规业务平台还包括了配件商城闭浪、用品商城揣殊潭、社区服务连锁护,用户使用汽车的整体生命周期唯,产品的购买只是开始悍犬,与用户长期多次的接触和非常周到的服务佃甫,这才是我们下一步发展的重点略驶。作为汽车服务提供商殿莱,我们更应当关注的是用户的体验垃担,以及给客户带来的价值增值感受频楞,汽车服务O2O的打造南,也是为了满足汽车全生命周期的需要摧,以及品牌和价值进一步提升的需要卫。   第八灭,就是通过这些改革盎极磷,整个广汽集团范围内的成果泄冕,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万孩,同比增长28.8%镰、29.7%唯跋,比行业高出20个百分点祷。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平催你拣,同比创下历史新高噬家。当然传褀在这个里面那是贡献更大断,1—7月份销量已经突破19万涂草骇,超过去年全年权,加上8月份最近的数据寝艇皖,今年全年的任务22万已经完成了控,同比大幅增长143%蓝比。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强嚏偶晃,位居第303名捷疾,比去年排名上升了59位邦,整体实力大幅提升吓恭。   第九爸艰撅,就是广汽集团的发展十三五战略表袜。简单地就是一个内部协同创新迫,外部开放合作接,这是总的原则笔,全面实施结构性改革烹畏臣,实施一五一三的战略锤垦惹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆查,这是一个保守的数据恭仙攘,因为传褀搞不好就过100万亲蜜,前几年说传褀100万呐,别人说吴总氨纪痢,你是不是在吹牛浓妹谱,现在领导嫌我100万都少了狗,拼命把产能都整合过来了谭娶澳,成为先进的汽车集团和丧,做强做实研发整车零部件家硕、商贸服务和金融服务五大板块哎铜悼,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌百,实现自主品牌事业的跨越式发展废,全面实现一个“三”庆,就是电动化蜂丰、国际化睡、网联化三个方面的重大破绵。   各位嘉宾椽酗驴、各位朋友喘,女士们察竣递、先生们慈,在需求持续升级伦,资源消耗的情况下测,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓附踏,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端晌吵、品质优先前绩七、创新驱动的发展路径榔庐睫,坚持正向开发厘暑溜,提供优质产品啸半氨,坚持智能制造府顶,开展管理创新颓澈,保证服务水平揉似蚀,注重品牌高端化穆。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花垛,共同推动中国汽车迈向新的台阶磕岸蔷,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球夹识急,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈丹:李芳" "  今年3月杏橡,借百年庆典之际杠挨,宝马集团提出“下一个100年”战略方向芭煽琅,即“智能互联”吩、“绿色出行”和“自动驾驶”拓黔愤,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向偿详涩。随着战略的提出哀稿嗜,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蚂宝,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上滔凄堕。在这其中姬间,“人才”就成为关键问题嗣孺。为此烈,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕郊铰居,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备此。   根据沈燕的介绍可以发现成是,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛械每椭,涵盖计算机坊迟、工程学删、自动化看守桂、金融等多个方面感。她坦言台,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入共暴靖,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈斧哀。因此篱汤荆,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才高。”这其中包括互联时代的在线招聘岁盒嫂,“例如我们利用自己的招聘平台乾羔哦、Linkedin净、智联招聘等在线平台摆排,以及大学招聘鸿徒、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘瓤。”除社会招聘外抗檀,宝马也会通过与院形#合作匠呈兼,提前把学生引入到企业中填峨继,专门为宝马培养人才破入。 比如他们与同济大学十几年的密切合作恒讹玛,举行“宝马同济日”这样的活动埂倾缎。“去年我们就以互联驾驶为主题檀敌,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品亢贩骑,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习摔绵。”沈燕说道彤笛松。另一个重要渠道滦淡,就是内部员工的推荐括筷。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号睹,让每一位员工都变成职位大使吧,在朋友圈进行转发传递妥泞。   “我们对人才的要求筛来,在能力方面最重要的是对业务的了解墩瞪费。这不仅包括对业务今天的了解剂接蔷,还有对业务未来的了解浆。要知道未来战略方向是什么稗冲,需要什么样的技能笛板赫。 ”沈燕告诉记者烫淀,“此外勃,我们对人才的要求是不仅要了解中国何拳,还要对全球化有所认知昆戏临。随着技术的发展梯级,我们对人才的需求呈现‘复合容,跨界’的特点巍。但是惫,这类综合性人才很难直接从市场上获得寸,需要我们进行入职后的培训浦拭览。 ”据了解阀愧端,宝马(中国)每年都会根据员工表现蓬竣,提供给员工出国培训以及交流的机会纺挽,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流搅诧形。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换如,以拓展视野渡,提升能力萝送。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为寄倡,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是揉怪,吸引并拥有了一批充满抱负横、专业的本土化人才拨瞥。而面对未来沧甫怯,本土化人才也将承担重要职责讥,“这包括为‘在中国磋翠袱,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向摆欧,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中糠。”沈燕表示趴。2012年始,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题底妈壳,并在上海组建人工智能团队素房处,承担电动化和智能化的相关工作刮串。另外岁弥碍,宝马已经在中国成立了专门的战略部门苟靶,进行互联数据服务及新商业模式的探讨匡激驼。 这个团队将研究和紧贴中国市称芾湫汀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地屠群,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中陷枫拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上寿非,用“数字斑、概率龄芹寿、未来”为题蚊,论述特斯拉电池的高密度庐擎、续航里程及电池的安全性外桔窖。对比国内叔了锋,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车矛,并预言电动汽车和智能手机一样篓喷,电驱动和自动驾驶注定了是未来岛剩,不可逆的未来净。 以下为原文丰:   关于密度和里程数哼侵盛。 特斯拉Model S上市已经四年多了拿己壁,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌未江,至今为止一个都没有兑现佳冈厘。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)寿说,里程最长的量产纯电动车躲孔,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结恋屉贤,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法遍,相对容易)还低的匀速行驶的里程数山,忽悠消费者裤袜。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准备棋,里程普遍降低10%以上)来体现里程洽棚,在有些国家辅助使用NEDC的标准卑搁,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)吧。   关于安全性和自燃率收。 自从2014年初安装了底护板辰修患,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)秤驾觅,远远低于燃油车丰,各种撞的惨目忍睹事故内,也都没有发生自燃伐。相反鹿,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车拭炽涎,却成了全世界自燃率最高的机动车盼立,更远远超过了燃油大巴的自燃率钉糜。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理葛僵恐,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门录,车门闭合的时候已经有点变形了)抡迪抒,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业尚缝夺,几乎可以说串:特斯拉重新发明了电动车景澈晤。    国内真正用心做电动车的企业韩,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术脯,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机透、变速箱隘、油箱等嗜集,改造成电动车的事情)古。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了棠送,才会全力以赴来押注电动车岔。当然际,也可能是很多品牌都在蓄势待发息捎氖,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招扑泊黎。    电动车不是什么弯道超车系,而是换道竞争平。    今天的电动车凸,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态挟酵。待机时间是诺基亚的几十分之一菩,软件也没有几个凸囤,通话质量也不好讹拉,汉字输入也麻烦的要死馅。和智能手机一样阿,电驱动和自动驾驶注定了是未来蜜,不可逆的未来请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑揪蜂:李芳" "   2016年8月30日捂,在北京新浪总部呵瓦,北汽新能源充电部门副总监陈保江目、北京华商三优总工程师丁晓伟管虎、电庄总裁兼CEO先越忻瞥、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人杆抛、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动穷。    作为新能源汽车销售终端环节规犬,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线架。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘湍陆浴,更是充满了诸多困境勺,不为外界所熟知弦抒。    那么桥癌抹,作为中国最大新能源汽车市承濉,北京的充电桩发展目前处于何种状况梨晾渡,北京模式发展的瓶颈是什么个判赌囊?有何值得借鉴的地方徊购劲?又该如何去避免失误和纠正唐?政府坚、车企猾、消费者在这一产业链终端中体变,分别又该担任何种角色颧抱? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录仟栓:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山骂皋:魏总险,刚才你从用户的角度极衡髓,同时您也是媒体人的角度掇衫,可能跟这三位嘉宾的角度不一样裤耻层,您从媒体和用户身份的角度讲一讲陆魂,您发现了这些问题之后孪,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率藤舰圣?    魏士钦泥胯防:其实我们一直在琢磨这件事苔,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说每并尽,这两点是能够解决掉的梗。首先第一个聪躬完,支付绰。就像刚才先总说的硕,有个银联一样的东西玻毖,接下来有个第三方富,或者接下来大家都使用微信支付寥商,不管是充电桩也好擎肝,app也好徽豢,还是当时的扫码也好度,还是微信也好蒜蜂掸,支付宝也好弄性顶,能通过手机支付吧钨,基本上都能解决掉斑甭敝,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题邵,我们把支付给它想办法统一了钠想。不一定统一到一个里边去伟,大概两三个温,大家都在用熄,这就没问题但百。    第二瘟颅间,这就相对更难一些了诧,应该是有一些第三方平台真正站出来垃,能够收集所有的真正的准确的信息醛哀,其实当时我们自己在做app的时候藩缴,就是在做摸点的时候感较,我当时就矛盾史刨,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点急斥,后来琢磨来琢磨去媚呵鲸,通过很多用户的反郎堋,我定义出要摸一个最准的点罢藩拇,不要最全的避茎磷。准是什么概念尚曹弦?第一驮壬切,我找得到楞实钩,第二涛翅,我到那去一定能用得上怠洞。如果我找到它了雄,也到那去了讥吭丧,但根本没法用虾侵,那就没有用了翟。所以如果站在媒体角度佃龟,我希望不见得是谁巫,也许是个媒体疟补较,也许是另外一个平台馅捅,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起董,但是它也不一定是最全的剃恋,但是它是这些所有的里面最准的夹衅阮,每一个用户都能找到桩晒敖形,而且有百分之百的体验把电充上肖宪混。    我们碰到几个小插曲挺有意思的罕莱隧,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站挟,是咱们国电的站噬,是快充冗甜。我们编辑去那边准备充电的时候惹,有六个跑快车的兄弟闺躺,霸占着那个点檄绵,就是不让你过去蹲荷,这个充完那个充锨,还剩一个车的时候孝,就赶紧打电话给另外一个兄弟酮楞霸,赶紧过来充电垦。我们不等了便。但是他们不知道期,在那个点不到三公里的地方态输,快到积水潭小西天那个地方巳酿适,还有一个充电站玻筐弹,好像是三个充电桩还是两个级枪罢,一个车都没有宫潭亥,而且车位都是空的济仇垢。他们不知道那里泡垃冠。而且那个点嗅,我们当时找的时候用了三个app涸附双,只有一个app上标出那个点苯彪,另外两个app是没标那个点锌。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离甩翁,所以准确性其实很重要袖。所以如果能解决这两点筐哨,我觉得咱们的空置使敢黔、闲置的问题一定能解决河肌,肯定没问题的滤。这是我的观点猎茅凉。    黄山贝谓:关于公共充电这个领域痕琳比,我不知道魏总在充电过程中宛吻茨,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题厕仑?    魏士钦化干:出现过吠,很多道。    黄山蚊粉剩:这个问题其实很有意思的问题碴,充电桩的标准是国家有统一的标准梆菱,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电搽妻。    魏士钦陋:是这样风枷,最典型的例子就是腾势敞,腾势在很多国电充不了冈粮,但是在小E充电或者普天是能充上芍墩。    黄山粒版:我们可以把时间放长一点来看拳黑,在2004匈泵、2005电动汽车兴起的时候弟稿,很多人都不知道电动车是什么刹,充电桩是什么芥贯。随着这几年的发展庐抖猛,物业慢慢都配合了粗,所以从成熟度也好舒悄、物业配合度也好斡波,应该是越来越高的餐。国家层面出台悸谜踏,新建小区予以配合伐,包括老旧小区的改造吮,都会多方面来共同解决这个问题摹堆堆。其实关于今天的这个话题填,我不知道台下还有什么问题要提问的渐吴儡。没有的话饱,我们可以做一个最后的总结贤瞧讲。    我接着丁总说的北京模式的问题雹,我们今天说的是关于北京模式闻编,丁总说了一个北京是纯电的市尘纭,跟其他地方都不一样长,上海是极端的囊故,上海是混动市潮帧,北京是纯电市场嵌。我理解还有另外一个模式歼食,就是北京的充电运营商是最多的酿,发展是最快的吹,一开始是国家电网花戌钨、普天在推酱蓖桅,后来群雄逐鹿品,特来电囊泪、星星等等各种运营商都进来了霉,包括先总这样的都进来了存。我听北京同行说北京大大小小21个运营商干免坛。    魏士钦欧:现在已经不止了玻辞。我们有一个数据吗懦,说是47个运营商苇波桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构岁菠昏,我讲点个人思考和认识囤悉秤。    先谈思考魏。第一落缮吾,供给侧结构性改革内涵非常丰富凑,大家可能更多关注产品的结构性改革糠关,其实我认为动粱峨,源头是制度的供给和政策的供给卤,再是要素的供给抗蒙筹,三是产品的供给滇昆。    再把这个逻辑关系缕一缕朔哪,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给边守配,而制度阿浑叉、政策和要素的供给又会影响到产品的供给嫡庇鹃。所以现行体制下憋托,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革噶?这是我思考的第一个问题擦。    第二个问题妻谦皑,是我做企业这么多年的实践和感悟税,企业到最后比拼什么矮戒迁?其实就是资源的配置效率失河告。汽车行业也如此都。你拥有多少资源固然重要焙敞,比如研发队伍停侯,既有一两万人的勒,也有六七千人的玻贩,还有两三千人的兰踢,资源差异很大饯汇鲜,但实践证明人多不一定成果就多楼,关键是资源的配置效率旦怕檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率丛巫叫,取决于一个企业的决策效率和执行效率谋。而企业的决策效率和执行效率裸亭颧,又取决于它的机制和治理结构逢苯。    反过来讥迸歧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化石微。也就是说铺,产权结构会影响到治理结构和机制论摊椽,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响冈抗,进而影响企业的资源配置效率嗅。    从逻辑关系上讲揉新,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革导。    第三个问题韩铰,产权结构是前提并,是源头性问题来,多年实践袖白醋,有以下一些体会美骆阔。    关于股权桥。股东应该优质化巧,股比应该合理化榔适。近期也好按脾涂,远期也好赐,你不能把那些对企业治理砍、技术锭、管理缆,以及市场拓展没有任何贡献饯,反过来可能还会添麻烦者瞎年龚,当股东钨。这样的股东不能要无。    股比结构这块烁鳖,不同行业惹侥痛,不同企业拱哪,它的结构模式必须符合市场规则稠洞澎。若是竞争性行业摧懈耿,不管是央企绣跑,还是地方国有控股企业剖肥,做第一大股东绝对控股舵屎,很难实现建立混合所有制的初衷阂闪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”犯僻僚,竞争性行业混合所有制要深混蓖覆郊,不能简单地浅混缸绦。什么概念澜电?国有可以是第一大股东兴疙,但不宜绝对控股同,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构欠救。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化分、国内竞争国际化这么一个概念奶琉清。既然是全球化哥酱,如果你这个竞争主体鸡炽,你的治理结构坪估写,你的产权结构此豁杀,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话遣,你如何参与竞争刑纯悔?道理非常浅显明白虾。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践呜汇。    江汽集团公司制定十一五规划前稳晚,我们就有一个想法捣粗,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化狈浅白。围绕这个思路沃欠,于是就有一个叫三步走的战略规划坊扫。    第一步侧操夏,把国有企业员工身份置换掉骇肩柬,从根本上说悉,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处创哼,对职工也有好处囤忌,是多方共赢的一件事情读。我们知道仆,国有企业这条船不管怎样集,开得好痘澜嚷,开得不好列肃红,哪怕再破再旧抵世犬,只要不沉下去袖阶漠,国企员工都会抓住船板懊宛铝,不愿意下船颅蔽羚。    如何把员工这些观念转变过来蜗?只有让他们从企业人转变为社会人褐僻响。因此泼阑链,第一步是2006年狗,江汽集团公司所有员工进行身份置换裴干斤。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会快,作为每个子公司的投资主体稳,共同组成投资公司隶费爆。    这样虎,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东钎伎。投资公司持有江汽集团公司的少量股权跺舶帽。    第二步铅衔,我退休后砂伦,引进中国建设投资集团有限公司写虽。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司寡暇。初步实现产权多元化俊。    第三步搁巢鳞,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产憾盘,包括安凯客车的控股股权慌,整体运作上市钳捕判。去年1月获得证监会批准楞,上市公司已挂牌绅妨邪。    通过这三步走——置换身份端,初步股权多元化矢谎,整体上市派谐繁,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的短粳,对留人起到了较好作用嗽镭。在工业化蔫、信息化蝎、网络化尤其是移动互联网时代底,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代薯,股东或雇主和雇员之间的搏弈系搁纠,更多体现在决策权和分红权领域芭。    为什么IT产业闺粱,特别是互联网企业发展如此迅速伺?正因为它有这样的产权结构谎递饯,这样的体制机制蹋汐描。做得好的互联网企业势穿拇,股权都比较分散溺感斥,管理骨干和技术骨干都有一定股份垂碍,可能这是大趋势伪豢。    互联网行业资源的竞争和协同烂,最终体现在人力资本价值上拧,他们要参与公司的决策和分红靡糜。这个问题如果不突破汕,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难狼敲。   存量是稳定剂酪鲜蹋,增量是兴奋剂    那么魂理扰,内部机制如何变革些娜?    1990年我接任江淮汽车厂长莲,当时非常困难股坝船,留不住人劫。有些人选择离开嚎粳缓,人往高处走此淮烩,完全可以理解筋嘲烩。留下来守摊子的这些人不容易漂射崩,到我2012年3月退休躲并迸,这22年时间里潮,江淮集团内部机制变革分为两个阶段乏肪堑。    第一阶段是2000年以前夏敲。可用两句话概括撮,第一句叫做存量相对稳定师跑芬,增量拉开差距势玛蝗。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状匹,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来某,可能就有问题说。因效益提高而增加工资瓣水,贡献大的就多增镀稍酮,贡献少的就少增夏。即便没有贡献谈,原有的存量工资也不会减少嗣藏,即存量是稳定剂暴穗,增量是兴奋剂芭房。    第二句是有计划按比例增长工资联钙氦。也就是说低,企业效益再好负旱攻,效益翻番工资绝不能翻番建藩。效益不是很好抠迁溃,工资也要涨霸。为什么爸?因为国家年改革开放30多年睬蠢缆,经济20多年高速发展素辈耸,物价一直在上涨嚏,生活成本在提高谅,降工资就是降生活水平仙。所以我们有计划按比例增长工资懦,以建立工资蓄水池头汀体,以丰补欠船牟梦。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利俏。    第二阶段是2000年后筏,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式逝尝。    第一部分是测邓,区域领先的现金收入膛。和北上广深不好比麓十,但在安徽及其他城市的同行业者中催继窖,我们的薪资收入是高的敖封,员工及其消费能力比其他企业稍高赋。但现金不可过度发放烤辱退,这是心理学创。人就这样随藐,口袋里现钞多了后闷, 像一线工人盾缆,包括技师在内坛钝袜,他腰包丰实了复栋,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了乳橡。    第二部分是大福利堕。我在任期间烫滩,江汽集团公司解决万余套集资建房但,还有大学生公寓鞋枚、廉租房等;自营的物业管理做得非诚於准耄好闻,很便宜锌,还有免费午餐楷侥署,包括洗衣房等染谩。有大福利踌媒范,有小福利奉,五险一金都取上限提单皑。    第三部分有限的股权激励师费。    区域性领先的现金收入库埠、大福利松奴孟,再加上有限度的股权形成组合式分配模式券间晒,这使江淮汽车员工享受收入不低彭何任、生活成本不高的待遇懒畏。也使人才无序流动降到最低妊颈。我在任22年娘泡谩,江淮的人才佬祥,不管是管理人才还是技术人才庐碴垛,几乎没有怎么流失吃佩纯。    外人都觉得很奇怪殿邪炊。当时有个汽车企业派人力资源副部长秃,在江淮附近找了家酒店矫尉,一住就是一个月吃,每天晚上打电话找人凤衫查,但没有人为之所动弛陛。    究其原因杏蔫,当然也不仅仅是待遇和福利惯,重要的是文化留人仟娃禄,怎么能留住人心苟,这是其一来改。    其二呐,江淮汽车推行多年的学习型组织建设啡,使员工的成长速度可能更快我派觅。    其三惶存哗, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径譬丧节。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径趴罚份,但我们有三条路径纲涝。    一是管理人员成长路径喉饺:管理员闹秤凛、助理管理师瀑兽、管理师靡、二级副经理楼恭扇、二级经理兽、一级经理闷。    二是技术人员成长路径咖膘:技术员镜、助理技术师寡蚊煌、技术师;设计师纤、主任设计师钳、设计总监栖宛、技术中心副主任劣阮吭、主任等惯。    三是技术工人路径查低胜:高级技工赤宿戳、助理技师秃娩、技师惺、高级技师凸帽。高级技师的薪酬嫡砷萄,甚至比二级副经理拿得还多枚惩。    这三条员工成长路径诉褥变,每个岗位都有岗位说明书鹊蒙忌。你要申报这个岗位形伞,必须经历什么培训妓昆良,需要什么绩效泄环,才有资格申报擦鞭熔。上什么岗位有明确的薪资标准牟体巫,“升官同时发财”刑,用人用工尽可能做到公开公正透明吹。员工们也看得很清楚憾聘,只要好好干陈舷,就能够成长躲。    总之恫嘉,在中央政府大政方针指引下锯假习,切实擅、正确理解运用国企改革的核心思想和方法媚,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革鞘。    尤其是产权结构改革餐杀,不要消极等待主管部门来安排嘘媳堂,等是等不到的慧全。也不要对现有体制诬窟、机制太多无意义的抱怨庇,只要动机纯正兢藉酪,对国家对企业对员工有利戏,就值得一试醒,这是我在江淮汽车多年的指导思想酵胜澈。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋既,但一定是基于稳定性南蹿、权变性令戚、柔韧性基础上的变革贾乏班。要主动诚恳地和主管部门进行沟通疆品捻。同时切记不管做什么事情枷欢,一定要取得合法合规的文件依据搔惫誊。    在沟通管理和内部运作方面疾,如何适应政策环境郡酪,是对企业负责人的管理智慧的考验孺抛锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团熟歧星、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办酵。   当下帽,在互联网经济蓬勃发展榔慌、新能源汽车蓄势待发的时代背景下房蔚外,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃庙薄、汉腾风颊、乐视掀察茎、蔚来霜、Nevs宿、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈虹憋。但这些新思维跺旧本、新模式遇到来自行业防妻扒、公众和政府有关部门的不理解和质疑鸽句梦。为此寰球汽车邀请行业专家碑、新势力企业领导极、主流媒体高层羞啼阿,就大家共同关心的行业趋势竭、创新模式冯、市场预判等话题展开热烈讨论拦材咀。   程远味:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁诗变、V讯网总编辑程远   以下是发言实录茬豁:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛炼级磷,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域童,也是一个全新的问题古想,所以我觉得应该是个很有意思的事桃。今天让我首先来作一个发言坦柑糙,我觉得是抛砖引玉吮燃,我想把石头抛出来悉罗假,引出大家精彩的观点弊沥。   当然今天有几家企业来参加这个论坛贾却克,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题恒莱,他们该不该进入汽车行业皮抠。大家知道谐,这几个企业全是新人瞄碎,以前都没有做过隋,在社会上是有一个反响籍口娜,有一种争议巢默讹,说现在已经非常挤了殿,我们已经达到了2500万辆的规模倦铃刹,100万辆的企业已经有六七个了为魔徒,还缺你们浩?你们现在还有机会泻妒赂?我想说这是一个很重大的问题弓,我想这个问题为什么说是战略问题谋,中国汽车业一开始就有这个问题槽青。   我的印象中侯边哗,我觉得中国汽车业有很多政策灭圭磕,也有很多重大的事情俊,但是我现在回忆起来獭响,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大响,一个就是开放引进炒频簿,也就是合资肪柔,也就是所谓的市场换技术酸拳。另一个啪,我们做了一件很大的事情欧颗,叫反对散乱差淬溯。这么几十年来份,在我们的汽车管理部门蚊痴,我们就不说谁了挂表,大家都很熟酪,都是朋友涤,现在都七八十岁的人始菏。我进入这个行业30多岁捶呵,已经过去30年了金,这些人现在已经退了胁,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情查屡贯,一个是合资引进佛戎耍,一个是反对散乱差铅。合资引进就是把外国的跨国公司招进来盲,即刚才说的市场换技术泪。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车般傲锰,认为我们当时的企业太多太乱太小太差苹琶凯,只许有资质的企业做催筒。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司靖颂耙,就叫中国汽车工业总公司吝。后来啊坤,提出了南北划界提,想要一汽在长江以北秤诞,二汽在长江以南珐蛇,形成一个竞争局面钵溪捂。这个想法没有实现漆商慑,当然再早我们搞过六大公司谢立,但是总体来讲案撼,我们在企业车的总体思想是害怕竞争维尺。   我在八九十年代写过一篇报道另瞳蓖,我就说中国汽车为何怕竞争堆颇妓?其实现在想处不,我们争论来争论去就是一条踏概,国有竞争号,我们认为企业太多了冯麻,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理培嘘。   那时候从国家宏观的角度绊劲,陈云同志提出了一个经济学观点害啃,叫做鸟儿在笼子里飞米虽,年轻同志可能没有听过帘冷垂。虽然给你放飞逼梳板,但是你不能乱飞完鲤跋,得在笼子里飞锨赴。汽车的管理也是希望他在笼子里飞细沮密,所以我们提出“三大三小”尺巷,规定的企业能造车凑雄,其他人都不能造车硅纯,认为进来的就是捣乱磐。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章劲怪,后来被总编辑改为无心插柳碧撬沃。我们一心一意想扶持的企业搞上去氦乘,但是我们不想扶持的企业又在出现晃春,所以就出现了这种焦灼的竞争局面素酣。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意伪,为什么呢冠?当然是我们的基础比较差膳,一无资金窟剖,二无技术泵蔽帽,三无人才雄拖倍,白手起家济电囊。这时候我们引进外资隙华秀,有了资金扁粟篮、有了技术脯、有了人才矮藉,奠定了我们汽车的发展基础俏擒腿。但是只走这条路等于缺一条腿疤庞痢,只有引进外资靡净渐,没有自己的发展氮潭彭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业累,反对本土企业申,所谓自主企业辱兽,所以自主企业很长时间不能进入造车领域赎。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的韧凹,奇瑞加、吉利娘经、长城府娠侨、比亚迪材,没有一家是合法造车的企业喷纳,方式大家都知道睛侨仙,买一个不生产但还有资质的企业赣炮悄,就是所谓户口本偏廊棱,然后就开始造车卜薄佛。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好乃脯搁,该死的企业死不了捞晦星,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口房,这是一个很奇怪的现象肠,在其他任何国家都没有这个事情斡,只有在我们国家褐啊峦,这变成了一种无形资产箩潍樊。   所以蓝燃垫,后来工信部成立前夕菜,在发改委发布了一个通报譬,宣布哪些企业要死无酮,其实是一个作秀武。因为这些企业本身已经不存在了授,我们如果不把资质作为一种资产保存下来低轰,就不会有这种奇异的怪现象工。这个建立于我们对汽车产业的一种误判却餐槽,我们把汽车产业的市场化琳辜仟、自由竞争的方式忽略了谷,我们把它当做航天航空管理敌氓吹。所谓集中力量办大事讨钾,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的乾诚,像航天航空只发射一颗卫星季窗牧,只造几架航天飞机愧芒仙,但是汽车绝对不能这样氯,如果我们中国只有一个汽车企业倍熔冕,我们今天无法想象能够达到2500万辆嫡戒壕,我们可能还在200万辆以下徘徊怠钦屯。   我们想想我们当时的规模控,讲起话来觅,我们一点底气都没有弘,全中国所有汽车企业的力量惹,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量将,所以我们那时候是没有底气的项。那时候蔡总经常讲村,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂圭店讣,我们国内的某家工厂屡,搞了多少年擅?投资130亿干了那么多年没有干上去赫,现在回头干干撅,别的合资企业在武汉干140万辆车悍丹焕,听都没听说过他就干成了摹厘犯。   当时我们确实是一穷二白僳梯,那种情况下我们引进外资成断沮,但是不让国内自己的汽车做扫,造成了我们汽车工业发展少了一条腿秤,变成了外资企业豆、跨国公司一股独大藏,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌恼。   中国其实为什么发展到现在这个状况革?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差凸敲,在座的年轻人没有听说过射锈,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号凡扩。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作晃鄙辞。为什么有审批制龟盯窖?审批制就是为了反对散乱差瓤,所以你不能随便上企业截。   我们把进入产业的大门关得很兴匣,一方面对产业造成了很大损失抠,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会钡扣咀。大家知道痉,那时候汽车卖多少钱衫奢烩?桑塔纳要卖了20几万恰掣,当时说两万块钱廓良抠,八字还没有一撇痪,订购两万多辆迪,在桑塔纳卖20万的时候橡狮巢,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来铃夏。那时候的技术标准瓶搭凄、排放标准都很低僵,我们会很快发展起来问啸,但是我们失掉了这个机会雀录褥。这是产业上的一大失误鲜哥,就是反对散乱差吩囊,阻碍了中国自主品牌的发展开萄。   我觉得中国汽车进入2002年烂澎侗,入世以后就发生了很大的变化懂徽,这个变化就是放宽了儡闹,应该感谢国家经贸委前司长龚,后来发改委的副主任欧新黔疲闯菱,他在这件事上力排阻力搭淡祷,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来惨癸餐,有二三十个企业进来喊摊办。在这时候蠢陀,包括奇瑞蠢、吉利磨拖热、长城酬,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面圣退梁,所以这是我们企业发展一个好的契机闹,这个契机来自于好的竞争纶陪。   现在大家没有再说反对散乱差蜕,但是这个毒瘤并没有肃清烩,现在要有一个新的品牌出来廉,我们第一个想法就是它该不该出来徐坷,又来添乱汐。所以在这种情况下确省,汉腾出来以后味痹领,我当时也没有太明确的认识伦少烂,在网上一片谴责声的时候侧茎舷,我就意识到了这个问题圃。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的塑,大的打败小的耐按,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼胶,快鱼吃慢鱼蟹岸森。汉腾给我一个启发菜,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲咆,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在床,今后还会存在肩。   现在一汽被、二汽非常困难窝墓,包袱非常沉重俗每燎,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才谋,但是最近连一辆好的车都出不来拎武薄。现在真正有活力的企业是谁呢侮慕?是长城蝎奇、比亚迪清仇擞、奇瑞桔肪、吉利咎弗睹。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用息董。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开剑,让大家不要惧怕竞争榷,竞争只有好处啸嵌。我们老是说过度竞争瞄成,实际上没有过度竞争晃,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的乃你,经济规律本身有一个调节作用敝镁,一旦过度竞争它会自动退出荆清畴。   我们的出租车管理很失败祈市凌,就是我们怕过度竞争取锻,我们把北京市的出租车限制在7万辆岛,因此打车难唤乖、打车贵涟,群众怨声载道潞。凡是放开竞争蓖柏烷,像家电产业大家都知道锌,为什么发展得比较良性呢垫?就是因为放开竞争秽,是不是先来后到呢说朴?我们现在想想80年代稻蔬,61家电视机厂旦闲,现在上哪去找响购太?大家熟悉的品牌坤,北京牌无、昆仑牌惋,我前天在飞机上看到长虹挫,长虹居然还在婆韧,出乎我的意料副按氓。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存狙,现在新出的电视机厂绣,TCL过去有吗馆桨甭?就是长江后浪推前浪埔烩,我们永远不应该对后进者说不空,我们一定要这个变成一个共识物,任何时候都可以有人进来啃班。就像他们说的穿,任何一个行业都会机会川朵睬。今天在座的各位都是新进来的骆额瓦,我觉得你们的机会大大的有嫌品。   我的砖头就先抛这些祈别,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编骄:沈达炜 版权作品慰,未经环球网Huanqiu.com书面授权轻,严禁转载放巍,违者将被追究法律责任吧授皇。 获取授权" "  徐和谊说匆劣纽,当我急的时候脯,老唐一乐镀,哥儿俩(的配合)还行效箍。双方都是坦诚的心态诵,就没什么谈不成的事情搭瞎稍。    唐仕凯则认为桂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拓,基于双方的相互尊重黎。合作中评颅,尽管文化不同凌莫、目标不同掇焕,都能坦诚地交流怒贫,达成一致锤牧,满足消费者需求修。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事差芭擂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚汀煽,在全新一代奔驰E级轿车上市之前京,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事车冯十、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯臀,接受了中国经济网等几家媒体的采访鹃。在奔驰E级轿车之外奔淘,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作冻怒凯。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时埂客腺,徐和谊说恫,关键在于双方的真诚与坦诚锭蛋,这与我们的性格有关绿汀。我的性格是直率却橙相,而唐仕凯先生则是含蓄暮定、温和椒,哥儿俩(的配合)还行骑完危。双方都是坦诚的心态陇杠,就没什么谈不成的事情猩锈。    徐和谊谈到疾稻瘁,合作中腔憾篮,彼此考虑对方的文化哨、体制幢,对对方的决策机构都很了解短宫,也想知道对方的想法菏赶,并多从他那套(系统)思考为春:靠不靠谱缎襄秽,可不可能斥。不能瞎白话逃惰络,不能伤和气京,所以就越合作越顺利坞泻眠。    徐和谊认为痹,随着后续工厂和产品的导入炼,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期翁荣系。    他还打趣说刮缅讳,唐仕凯先生文雅碎趁豁,当我急的时候醋搭,老唐一乐端匹,我们的搭配非辰窍胬牛合适缕篙。    唐仕凯则认为欣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作勒撬疆,基于双方的相互尊重侩。他说挥,我们与北汽之间有更多的共识脯瓤。过去几年的合作冯,大家互相信任洁、持久木、坚实勾。我们有德国人的执着叹牡、坚持鸡府,在双方合作中痪穗醋,尽管文化不同枷坪揽、目标不同雹驼,都能坦诚地交流嫩屑氖,达成一致孔前邵,满足消费者需求徒丝,也能让优秀人才有合适的岗位抨思味。可以说舰撬,北汽与戴姆勒建立了最好的摩、双方互信的关系巾。    另外寄百,唐仕凯指出颗,中国业务的发展琉唾,离不开经销商伙伴的精诚合作茹,他们积极履行对消费者的承诺睦抨狮、关爱虾焕垒,也与我们建立起非常良好的厂商关系博。    他强调回,我们与北汽的合作车郴慌,增进了双方的关系艰全。 全新长轴距E级车上市现呈萏 ,领导合影(右二为徐和谊郴,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手潦,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说护侥扔,目前谦硅,我们的合作是最好的垂。认真总结以往的经验鸿棺粪、教训酚链素,特别是过去的错误吠口,接受媒体的帮助掂、批评炮屋,因为大家对我们有更好的期许峨狄钱。目前响,我们仍没有达到自己的目标拟瓮,在中国市场还是第三名们卫。但是砰轰谋,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)磷。因此竣且,我们还需要精诚合作齿笛卧,力争打造一流的企业;精益求精退供,建立一支一流的团队隶。毕竟问少,我们的公司和事业都很年轻踏阂烹,在发展当中最重要的还是关乎人末途羌。因此仇,我们不能只顾眼前竣,应当放眼未来陛,希望取得更好的位置伺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓庭丁:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊舶懂曹:    各位领导范侥返、各位汽车界同仁亨:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛让冕朵,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计副。今年论坛的主题聚焦安全壤码,我觉得非常有必要表,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题峭苍沥,已引起全行业和全社会的关注涉龋捣。    今年以来普,在国家和地方补贴政策的助推下税雄,新能源汽车市场延续了红红火火的行情同卜偶,1-6月搜,新能源汽车实现销量17万辆诚,同比增长126.9%乱。其中纯电动实现销量12.6万辆庞寞。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆弓舍行,预计到8月底泥,全年6万个新能源指标就将用尽敖辰涵。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆赌,同比增长170%桂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置莎腔。    但随着新能源汽车销量猛增篡小,其安全问题也逐步凸显隙枪。仅今年上半年浪,与新能源车相关起火事件就有11起惋瘟蜡,事故原因涉及到电池李试、材料完、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面峨哨。不但给事故车主造成了严重的生命线、财产损失梅飞,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧兔汇攀,极其不利于新能源汽车的推广暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律瓦毙党,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折却巢蹲,新技术新模式尤其如此喇染。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处愤螺、火车一度跑不过马车嚷、人工智能行业也几起几落淮全,每次都面临着必须攻坚的难题尝些蹄,并随着问题的解决才获得新的认可猛磷。新能源汽车行业也是一样眷呕嫌,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域遣灿,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进淡对校,在蓄积了一定的市场规模之后溶,开始到达一个新的平台期彤香,开始面临这样那样的问题班却。而我们认为缅鞭梯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题说。    首先癸氰,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足体靛娥。    今天我们面临的新能源安全问题洞琴沛,一部分是技术问题橡,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等哀。但更多的是行业规范问题麓试,由于新能源汽车市场发展太快函,行业法规建设相对滞后酷,安全法规不够健全歉典,相关标准缺失热力每,再加上消费者安全意识不足超,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等夯,共同导致了一些安全问题的出现墙小。作为一个新兴行业围来,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规瞧掇、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度仿讳韧,这是新能源事故频发的原因酮洞,也是新能源发展到当前阶段函踌,我们必须着手解决的问题炭违。    其次申,安全问题是消费者关注的基础痛点兼,必须全力以赴加以解决儒肠伶。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示鹅,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准鲍刚,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全隘。我们经常说尖,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点幌熊稼,但是没有了安全这一基次馈,里程的远近本身也就没有了意义衅伺。新能源推广几年来黄辖士,市场上对安全的质疑之声始终不断楞,说明广大消费者除了里程焦虑吨亢,还普遍存在着安全焦虑脑,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑典铆儒,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择掀龋档,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡氖。着一把火就可能会毁了一个行业荚,在网络时代这种心理传导完全可能发生经切莲。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理舞歪,必须将安全问题作为头等大事来抓泥,否则就会被消费者所抛弃戏。    最后欠尘,安全问题是新能源迈向未来的必经之路散臀嘎,也是发展的动力源恃迸。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破惩,但唯有能够提供安全可靠生活的产品失赣,才能得以持久生存校盎坏。千百年来谩苍吨,人们围绕着使产品更加安全可靠慈,不断做出创新磁崩稿。及至今日史晌,我们投入无人驾驶汽车固海、智能网联汽车的研究祁,很大一部分原因柬涎惜,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障版。新能源汽车作为面向未来的产品刷察械,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变慕苏,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力草。    由此可见铃,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈贝,粗看起来林林总总蜡,不一而足;但是究其本质绢晴,核心还在安全慈叉。破除了安全问题文,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题辈唉,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题世,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高党,而围绕安全问题不断攻坚克难哨贰,新能源产品和发展模式将不断创新寡记,不断创造社会价值誊冻范。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者纪梗扑,我们从一开始黎疲登,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓其阿,从战略高度提升安全性滥,居安思危蒂皮,未雨绸缪粗痪,从研发牡、生产到售后服务鄙,都布下层层防线通琉,确保产品万无一失旧狸。    一是在产品开发上加强安全功能设计淡颇潜,从源头上提升安全性汕继。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障囤。从产品的开发设计阶段晨,我们就从整车控制溜、动力电池逢瓶、高压安全等方面以高标准进行设计咖挽。在整车安全方面孰扩,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统桥拐缉,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计脆拢涂。在动力系统方面鸿,我们从材料念舅、电芯鲤居、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计并干,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术碗壕,降低电池短路和起火的风险盯冯。在高压系统安全方面阶嫌扦,我们从防水坚痹刑、防火到榔喂、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计揽衰镀,高标准强化安全功能桐零。除此之外谜膘,我们还充分利用智能网联技术淌,对新能源车运行进行实时后台数据监控界懂,建立事故应急响应保证机制烤铝涵,为新能源安全使用保驾护航每挎吻。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证碘裤,以高质量产品确保安全澈。在新能源汽车快速发展的同时煎皇桨,北汽集团不忘发展新能源的初心氓,严把质量安全关瓷。北汽新能源生产的每一款产品盲疥欠,除了要通过传统车都要经过的质量验证外为蛙懊,还要对电池复诲、电控系统进行严苛的测试与验证娇慕攘。目前纽间,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系甸俱阂,其中电芯安全可靠性测试标准42项戒良,电池系统安全可靠性测试标准50项匙,BMS策略安全可靠性测试标准33项炔片,这些测试包括长时火烧测试青、电池剖切测试剐椭、极限跌落测试和电池浸水测试等门。同时尖铅思,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位届农。上半年备券戮,北汽新能源接到订单2.6万单如蓝蛊,但在资源不足的情况下森,我们严抓质量关摩,绝不为销量而粗制滥造嗣,最终完成15052辆的销售任务拱妨感,订单满足率仅58%体陛碗,但却实现了上0事故率的优良成绩接嗓。    三是加强售后服务与培训寄休,让新能源车用户买得放心仟畦首,用得安心摹。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障火,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统敢擒喂,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系胃诧,包含车辆保养建协、车辆维修偏、紧急救援峨然回、充电设备甜、增值服务胜韭、客户关怀等多项内容济店。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控簧,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蔷韶雌、维修媒,并对服务完成情况进行跟踪监控村,形成服务闭环讣棺幢,确笔蛹恚客户满意发陋。同时蛙保肃,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训骸,对车主进行说明和操作演示储奴,并规范安全培训流程颇汾,提升新能源车主的安全意识酥等。在此基础上霖韶疆,我们还创新营销服务模式畔玲,今年8月12日经车额,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金拦叉抨,不仅具有推广新能源车的效果佰笺,同时可以让车主及时更换讼缅、检修旧车上的老化电池鸥,通过我们的新模式给市场提供更多安全牢结皖、环保械棵层、高质量的车型存度,给消费者更安心的消费体验联。    各位领导授煎龄、各位同仁础:新能源汽车作为一个新兴产业翔骑,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段鞠,出现一些安全问题辅胁络,这在快速推进过程中也是难免的存燃,是我们必然要面对的问题沁。因此新能源安全问题鸵殊东,绝非某一家企业能够单独解决囊乃火,它需要我们整个行业的协同并进辽唉赶。    有鉴于此稿,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力泊堕氮,不能因噎废食佃倍论,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心锤,牢记我们新能源事业的战略使命昆茶题,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念仆钳,以持之以恒的韧性蓉舰,推动政府彻啪、科研机构校囊铣、行业协会舱趟狙、企业乃至全社会开放合作册,不断建立安全标准美、不断规范行业行为奇、不断推动技术进步梗葛、不断优化消费者使用习惯毫,不断实现新能源汽车行业成长成熟瞄临孝、发展壮大岗虑,实现整个行业的可持续发展辛辞衔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长盼,各位领导谩醋嘿、各位专家鞘捍牛,业界的朋友们需梆:    大家好!今天峭轰,众多长期关心疤、支持中国电动汽车产业发展的领导谅厩稠、专家和朋友们齐聚郑州烤,共商大计诞校。作为本次论坛的协办方烘夏,请允许我代表宇通公司茶,向到会的领导懂扮彪、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里刺莎,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识舅变。    近年来改孩鸽,国家出台多项重大政策酥轿贪,从顶层设计估焙斯、推广应用狗浑忱、税费减免劝、购置补贴蔑、生产准入淀梧、基础设施等多个方面蛋侥希,保障新能源汽车产业健康快速发展瓷灸。客车作为电动汽车发展战略的切入点灌,是电动汽车普及推广的重点领域京暮淀。至2015年底渭纠殴,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆版师,占同期所有客车推广量的13%翘剖,为城市节能减排鲍腻、绿色交通出行做出了重要贡献股邢歌。    财政部筛户、工信部陀、科技部膜峰桐、交通部墩拟、发改委等部委估熬似,通过科技计划缴、产业技术创新工程等重点项目进行支持痪糠,有效推动了电动客车行业的研发和产业化逢涣豢。我国电动客车自主化技术水 平不断提升辩:节油率郎、续驶里程等性能不断提升挂冯沁,动力电池能量密度思墩派、驱动电机效率等关键技术迅速进步坊。    具体来说滥窜嗜,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成白改屯、节能与控制技术方面已实现了自主研发簿,大部分电动客车均采用国内自主控制器拎切香,整车性价比高羡,满足市场需求誊,节能效果得到消费者认可栋曝痉。    二是动力电池性价比显著提升诺迁。动力电池糯、关键材料国产化进程加速玫定,安全性和工艺技术持续改进卧股娩。与2010年相比咕歌埂,动力电池能量密度提高将近一倍辉导,成本大幅度降低峭。    三是驱动电机技术水平进步明显讨登短。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求舞赋,在功率密度蜗、系统集成度和材料利用率方面显著提升贿。    同时揭,我们也应认识到舜涪,国内电动客车研发试验能力有待提升靛夯浆,关键技术与国际领先水平仍有较大差距惧:整车可靠性容死惋、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力朵弛、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整漆,寿命硷犀氯、低温环境适应性览事替、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后棋。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向歪。    马凯副总理强调股澜吝:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障氦香抵。电动汽车由于安装了电池就粹、电机脚江、高压线束等高压部件皑艇界,给整车安全性带来了新的问题掳粉驳,而电动客车安装电池容量大危申房、整车承载人数多碧堵,给整车安全设计提出了更高的要求善。    因此辉,电动客车必须从防水拳肥、防火携喊、防触电献、乘客逃生辽魂嘘、事故处理等方面综合考虑燃,从研发制造帆裤、运输存储辛铜、维修保养里评、报废回收等全生命周期各个阶段着手饥荡毛,在电池安全苛系、控制安全掏忍匠、高压安全寺、电磁兼容等方面进行技术攻关凑佛,全面提升安全技术水平蔡。并对车辆己、零部件运行实时监控立,起到预警作用幢,保障大规模安全运营深。    宇通自1999年开始研发电动客车鲁,持续加大研发投入炮,得到了国家部委偿坞性、河南省政府和各位朋友的大力支持狈码攀。未来朔,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入壁胖,围绕电动客车轻量化校呵溃、智能化钉蜡隧、网联化以及智能制造等发展方向罢帘诉,立足自主创新搬唐吾,掌握关键技术描亮内,提升安全水平撵擒莫,促进电动汽车产业健康快速发展诉。    但同时堕翻蝎,为了推动我国汽车产业的转型升级虾蠢,实现2020年500万辆的目标盼,我们依然任重道远困。行业的健康发展购,离不开国家政策和社会各界的支持检努,我们建议泉模钝:    继续支持产品品质提升和新技术研发材堕败。在纯电动顽、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验丧确,研究开展创新工程二期项目等匿蜕烩,助力国家下一阶段产业化目标的实现板磕。针对燃料电池客车辰,我国和国外先进水平相比还有较大差距暗,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度侵,尽快解决关键技术问题痰郊翰,推动产业化发展肩副。    电动汽车正处在新产品推出的初期辽年斥,技术飞速发展晃,面临很多未知领域的挑战涪芦,这些不确定也带来巨大的创新机会皑飞,是企业宿现、行业和国家的历史机遇巷,也是赋予我们的使命和责任畏焦堪,    我们将坚持创新峨懈,努力实现产业转型升级和健康持续发展竟漂庙。    最后读捕,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦滥哥:李芳" "陈清泰硼:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办窍赦,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”亥琳,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”挛。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出慑崎,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题搪何,回应社会的关切傻覆北,引领行业的健康发展拈。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台反图,围绕电动汽车安全和创新等热点问题加,广泛交流埃检、献计献策钾环。    首先是创新引领问题蜗。    去年挥苛,国家多种政策的叠加效应充分体现艰掇,电动汽车呈现了爆发式的增长韭取费。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%孰,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善峨兜褥,并得到大多数试点城市的积极响应兼电。更加可喜的是履堵,电动技术逐渐被消费者所接受仙董,潜在消费人群在增长罗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是锰截,总体上排蛋郡,这还是一个政策驱动的市郴缍獭,它的不可持续性已经开始显现怪妮廊。从今年起附,国家补贴政策开始退坡仇。种种情况表明烙孺,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期低稼售,相应地咆撇,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期辣胃。购车补贴的退坡庞,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型虎。也就是在购车剖舜、补贴逐步递减的同时温,政府应在研发环节加大支持力度惫腊譬,集中资源支持在动力电池侮柿退、核心零部件疮、电控技术离、轻量化渺、智能化等方面突破技术瓶颈誓客。    另外桔拌,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位镁扮签。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始开策,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等逢。相应地讽,很多巨型汽车公司正在加大研发力度垮纷,大手笔投资于电动汽车得肥。    这一切表明两精称,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快衔美桂。    由此看来奇,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战疤泻记。    第一斡醇,政府补贴政策进入退坡通道涸奠,电动汽车性价比提高的进程番,能不能跟上政策退坡的进程凡愧,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路废危苗,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键习烤。    第二挠,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力茫川,中国肯定是他们的一个主要市场目标襄。能否改写我国燃油车发展的历史私挛沃,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蜜,并建立起较强的国际竞争力究瓣,这是政府和企业必须认真考虑的问题浦耿。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术澳娥,实质性地提高我国电动汽车的竞争力好曙酪。    因此肋,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导倒顶能,那是在强政策激励下的增长博撤底,是不可持续的故郊。有些企业一门心思地追逐增长滦痰韭,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张通奥暑,却放松或忽略了创新和研发狭朵。    应该承认糙箔椽,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比脖势祷,性价比还是偏低的祟。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破亨,电动汽车将始终受到半途而废的威胁翅惶豪。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景歼邵奉,理性地配置研发和产能扩建的投入借哗。    当前全染对,我国电动汽车正在向成长期转型北尸萌,这是一个重要的机会窗口统号。从全球看舜,电动汽车的技术路线还有选择的余地陛吾,核心技术尚待进一步突破牵蚕仇,关键零部件的壁垒尚未形成淬娟窍,信息系统还在发展迁并湘,品牌效应还未发力垃粪苔,商业模式正呈现多样化莆。可以说宪纪裂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间迷亩。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略硅,有较好的积累鞍矗处。我们又有全球最大的汽车市场支撑贩茧挽,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权缄材佬、培育自主品牌提供了难得的历史机遇白请咸,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件反妓虽。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期扳,潜心打造核心竞争力捞书砰,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美间豆,另一方面可以与国际巨头同台竞争健迁抨。    电动汽车和燃油车一样哨,竞争力的核心是聚集优秀人才颓,拥有强大的研发能力便,掌握关键技术和建立良好的品牌效应刷坑。对于汽车产业来说白,生产能力的扩张是相对容易的谴,而核心竞争力的形成则是十分艰难的博透。但是揉,中国的企业不能再走技术空心化的道路了黔尸翔,因为那充其量只是一个泥足巨人超。    补贴政策的退坡觅肝,正在形成一股强大的倒逼式的正能量痴承,补贴导向将让位于市场导向踌,让位于创新导向偏。优胜劣汰作用将被强化射川,在大浪淘沙中凡,真正能站住脚的檄,将是那些具有创新能力叼、掌握核心技术史、具有品牌效应的企业鞠久。    关于安全保障的问题邻衅。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上辑溜拴,特别强调要重视电动汽车的安全问题宦检。这也是全社会非常关注的一个问题斯,是这次会议讨论的一个重点攘。    为开好本次论坛遁篱脓,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研跨钨,并将在本次会议上发布调研的成果傅。    汽车的100多年发展史说明菱,随着人们生活水平的提高喀,出行机动化是一种必然的选择苹炮。但是诽谓虽,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车桑篮凛,电动汽车处于起步阶段惰痛禄,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外摆,还存在由于能源结构改变而带来的搽妥肖,诸如高压电路匪、动力电池等新的安全问题壳谭缮。    因此痛新,在电动汽车市场快速增长的时候邦酞苟,安全应该引起特别的注意菱细,无论是整车企业频疾赁,还是零部件企业呢戎冗,对于可能出现的安全问题豁槐,都要诸项排查糯、及时发现害失、找出对策反,竭尽全力把问题消除在进入市场之前藩夸爽。即便是这样礁朝,进入市场后的汽车仍可能出现问题坪省叙,这就需要继续跟踪吉,不断发现新问题汰,不断解决问题垄,必要时要召回已经进入市场的车辆侥。    应当承认龚啸,电动汽车技术的成熟度还不足介,市场考验还不充分邓,消费者的信任度还很脆弱枷得,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展惫。从这个意义上说财倍,我们必须把安全放在首位枫蒙。因为安全是一个否定性指标炒,世界上没有绝对的安全查,但追求安全是企业的天职纷钢,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上佬萄,要以更多的投入纶灯,在设计蜕、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平版。我们绝不容忍安全隐患孝剑氦,但也要宽容失败霸芦期,因为这里存在着不确定性认。    安全也是规范出来的插矛,要高度重视标准事潦奥、法规和监管的作用缝,设计安全的标准和法规乓绥家,有些是科学的研究和论证定下来的肌搪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的项戈恭。企业必须严格按标准和法规生产秘控、管理和运营焕溪,监管部门则应该严格执法几背,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本吉,绝不能容忍劣币驱逐良币氨。    今天抵,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题嗓套,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题某,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具檬楔,它还缺乏充分的应用考验酬,需要未雨绸缪哨蒲,防患于未然伙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂省:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导嫂铜良,各位同行伞,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》喂,每个桌上都放了一本僵辣琅,大家可以直接看款。前面上半场我估计是大家最关注的享忱,有一些政府动向翻,他们做的干货氨讣玩,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了袍喘,我只讲讲技术奋,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”茎,有三个方面恨,有些技术方面的内容是有相关性的瞬,政策本来是张永伟讲的持,我在PPT里基本删掉了蹭,大概带一点弛。    首先讲一下电动汽车安全的技术舰蛋。电动汽车安全技术我们分三块靡弊请,动力电池的安全铰穆、电动汽车整车安全饺混、充电基础设施的安全京。首先是动力电池的安全性深,是最基础渐、最核心的杉蓝妮,包含了电安全疆恒、热安全吓青、结构安全等等亥班。    我要先从科学的角度说一下涧。如图(ppt)缄,这是电动汽车动力电池的基本特性鬼翅,中间可以看出我们锂电池安全的范围普肃,一个是电压享拧、一个是温度爆捍,对电池安全来讲附,这么一个很小的窗口里才能安全工作帘订,如果温度高了会发生一系列的反应巾恭,就不正常了斜替。我们具体来定义一下这些温度艇极,这是做一个严格科学的实验阔,锂离子电池的热失控仟、温度变化菱拴、温度和电压变化的过程搏烫瞳。有三个温度形北,T1叫热失控自生热起始温度菏,这个温度一般在90度点孪,接近100度藕夺。第二个苦,热失控的触发温度味龟,就是说热失控要开始了抡耐纹。第三个半,热失控的最高温度强壳,代表了释放能量酚参啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)泰侩,给出了一系列的各种类型的动力电池惯搁考,比方说三元的NCA霓荡、NCM夸募、锰酸锂的习,钴酸锂拭肪身、磷酸铁锂咖挨车,还有钛酸锂的剩,从中间就看出超,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的侩。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域煌,总体来看吕脾碱,热失控最高温度比较低一点籍釜,这是钛酸锂的棚。    太过于学术化一点邪摹粟,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程忻歪。热失控乓,我们先从热的角度防玻,过热之后首先开始自身热的起始温度之后林凭妥,我们的SEI膜就会分解芭烷、负极电解液也会反应透许市,隔膜机制熔化溪摄,再到正极分解电寥慰、电解质分解唉爱,最后就涂层崩溃测,大规模的内短路电解液燃烧江,就形成了热失控垒圃炉。发热量可以使电池的温度升高400—1000度蹭皆。    另外一个问题啸疤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展吼,像放鞭炮一样慰辞,一个单体发生热失控能量还是有限的峡闭插,如果在整个模组系统中间扩展锌,这个能量就非常大了填铆交。我们说其实不在能量的大蟹住,巧克力的比能量比电池的比能量高多了俏舱,但是并不是一个危险的东西俺喝褪,关键是没有瞬时释放儒,这是一个瞬时释放的问题窘。    诱因驹,刚才说的是过热引起的箔瘸,还有电的和机械的激髓,电触发查,主要是过充渡韦贤、过放等等识婪,尤其是过充钎,过充引起的热失控是慰布欤害比较大的木凑那,这是它过充的一个过程和机理培蛋,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火础犯糖。还有机械滥用结,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火华吾,这是在网上搜到的底盘的切割实验仓享凶,专门看它怎么样闯恨,机械诱因就会最终引起短路琼隶娘。    第二部分煤,整车的埃谷祁,现在我们找电池厂开安全会挡侈酶,电池厂就说很多问题是整车引起的密,不是电池的事是风伤。的确踌结驳,很多问题不是电池本身造成的乡荡,是外部原因举天闲,整车缓,比方说碰撞会引起闻迪码,电气安全绕,还有功能安全灸,重点是这几方面煤。比方说碰撞册袒脆,碰撞是最容易引起咳,常规汽车主要的安全就是碰撞安全篙蓬纫。第二块藤,各种原因的电气线路短路引起着火畏沤漓,比方说左边这个(ppt)是特别典型的共簧锹,电机控制器朗潘、电机电子器件IGBP短路了瘦,高压魄朗、拉弧耍哇囤、多处熔断爽,整个就全烧掉了茧诵逃,这是控制器烧红了纽亢荡。另外一个赖洗,比方说前一段时间南京暴雨之后捕,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路便该性。功能安全瑞,深圳五洲龙这就是功能安全导致的插模弗,电池管理系统死机迸紊对,但是充电机不知道耽,继续充宽蕾,充过头了逛未哪,导致了安全事故该肃,一般150%会大规模的内短路怂捷,充过头150%试惊厂,不管是什么电池兽伟侨,包括钛酸锂电池慷,如果充过头也都会热失控的辽划,虽然我们知道钛酸锂非常安全寡腐薯,但是过充之后过压也会引起安全事故灭逼石。    第三皋惮京,充电基础设施的安全痢强旱。尤其要说一下充电设备的安全问题庐戳宫,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好娥散郸,它的防水景、防尘建疥、防腐蚀斤、漏电扣辛肮、短路保护等等俗绍,各方面存在一系列问题榷。我们开了基础设施安全的研讨会巫,大家提出了很多问题悔归芬,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍讥穷托,我不在这儿过多讲庆。比方说菜暑辰,我们荣威550就是非线充电着火泪,自己来安装这个钳瘁嚷,比方说外部的“三防”料,内部走线的零乱认达,不按要求接地等等汾臂切,这都是我们充电设备的问题嗣唤廓。比方说全生命周期状态的监测姑诵、管理体系的缺失石,线路老化之后也引起很多问题瘁。尤其我们在研讨会中有专家提出芹辞,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证愤,因为那里头重现事故之后就会特别严重磐浮碧。    我不要都讲问题藩硅恐,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果呸。    第一耗辖傻,说一下全球国际的进展迸扫放。我们要学习几个必,一是安全防护方面伸,比方说日产的电动轿车Leaf另谐,现在接近23万辆酵焦,没有出现过重大事故锤库叼。它有一个安全防护的设计体系霞刃,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的剿女,而不是说不能做到安全纱吐赖。人家做什么赏凉?首先笔措熟,有很好的防护设计理念锨极,它的防护伯,首先防控事故发生鲁,其次一旦失效香多,可以失效不出事串,再次汰布,出了事憋攻握,把事故控制在一个可控的范围精却,控制在接受的程度跟燃油车一样禽。是这么三个阶段苟茅,从电池设计樊按刮,到最后可达到的安全目标媚煤乾,是一个全方位的设计理念午收踏。    二是设计开发方面潜,遵循了严格的V型开发模式权,从电池包钮屡、暮敕┢ぃ块都教系、单体色桓氯、材料棋为铂,从设计层凶伐石、验证测试层檀潞挟,是非常详细的昧嘲琉,包括底层的电池材料道,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了伯,我们国内的电池厂现在还很少用这些欠辅嚎。这是他们要通过的所有的安全测试的项目妇粕霓,其实这些我们都很熟悉诫嚏充,比方冲击看懂、振动咆、挤压裴口思、跌落须耽,奶啵块跌落愤、单体跌落等等矛句酚,针刺欠、极端的短路钝匙、火烧敖、热循环挝,有温度的高低温循环实验蒂疽,这个好像我们做的不是很多甲湃,气体分析等等到但,这都是全都做的粗僧脖,这是我们跟日产合作交流的浚埂,我觉得还是给大家分享一下伍店,很有意义的戮妥既。    第二邓耙,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说湍暖受。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)筛,这都是公开的补晚芍。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利钡络吕,这是一些主要的专利徐,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿饱沤挥,这就是一个完整的过程托瓢佛。由于成本比较高存箔槐,其实没有在它的车型上全面的推开识牛号。    另外一个值得一提的假宠冯,特斯拉的碰撞安全性落孝艾,从设计的角度驴猩囊,应该说借用了一些非常先进的方法涪评憾。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型吴纠屠,发生事故之后犯沉壕,非常严重的事故也都是安全的帝俏圃,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好侯毛,当然因为它有别的安全性瑟,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的涂昧。    第三钱搐,这也是公开的资料斯试,三星的电池系统朵块。重点看一下电芯层面年,这是90安时内部并联四个单体电池版,一个卷绕式的方型电池箱,这个电池在单体电芯层面加了三个装置海亩电,一个是过充保护懊踞、一个是防爆阀经褥凭、一个是保险丝喀栏晨。我只说其中的过充保护墨拱苇,这个电芯的外壳是正极汝泼氯,有一个过充保护的阀势俯,当内部气体压力增大之后聊来,把外壳的正极跟负极直接相连瓢腿纷,短路捐,形成大电流忙黔,外部短路社宏,过电流之后保险丝把这个断开几啃柯,这个我们是值得学习的翠锻偷。也就是说在电芯层次进行材料湾卸、电气界灯牌、机械系统的系统设计还是很值得学习的掂蛋,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多烫,其实它把单体电池当成了一个小系统泌,我们可以对比一下胺,日产电池的呐杆浚块相当于三星大电池的电芯唯,就是日产是小拿宄迹块危刀,三星至少客车上是大电芯曹。    未来趋势来看帕,现在工信部300瓦时暮提等、350瓦时都是这么高的订爱醋,这是国际趋势青陈鞍,没有办法驼门碴,大家都在这么做妮,10年内我们真的要到350瓦时娟,我相信2025年350瓦时应该没有问题的玲,2020年300瓦时应该是没有问题的捅门,这个从比能量角度是可以做上去的劲逗,成本也会降低童,但是我们的安全性挑战会大幅提升的上群,比能量签纫籍、安全性是一个翘翘板洼怠,所以我们现在都出这么多事疲柒,下一步300瓦时撅椒、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知架乘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术陈权,我现在牵头中美电动汽车合作阜厦青,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性妥。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系床衫长,这是最核心的下一代电动车技术赦嚼。    说说国内的单供弯,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩拴佬,待会儿再说问题斥嫂。正面取得成绩戳,从材料体系臼,三元正极撕妇、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高苹溯,比方说在阻燃隔膜矩何、阻燃电解性茎处环、阻燃安全性也都有创新爆城,取得了进展啤。从单体电池产品的检测结果来看铣合笔,跟国外也没有特别大的差别剔嘛亥。总之禾蛔内,从统计结果来看竣密,我们和国外的相差幅度不是特别大逢枷皑。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源躬,总体电池的安全性保持还是不错的囤弹,这是实验的东西具扇,严格按照了国内国际标准蓉海迷,因为我们的电池企业也跟国外配套密额,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套京丘,所以我们其实国际的标准都是满足的究霉巢。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新膊。我也举一个例子摊氏芜,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的就。刚刚说三星的有熔断器亩捞、过充保护器刻精舶、防爆阀沉赡腔,模组的我们现在电池管理系统等等耿,还有一个问题桅凹,自引发内短路蜗句,这是一个问题钞樊涣,我们的制造杂质慌、经常小规模的过充过放巾袭,长期积累以后会自己引发内短路挽嗓绒,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做茅撑,因为不好重复实验陛羔竭,我们首先做了一些重复实验的方法番分,把规律摸出来了绊胳,这个短路会形成三个阶段湍陆,内短路的第一阶段膝、第二阶段耸、最后一阶段屋肺。第一阶段只有电压的下降烦瘟硼、温度基本上变化不大顽,第二阶段癌,电压下降同时温度有大幅度下降亢盾鸵,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测铃怯归。    如图(ppt)绘念,这是替代实验幂,这是算法念贸,这是短路的测试实验阶,这是结果嫩请坤,现在已经在CATL管理系统中间开始应用奇略十,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程癸、内短路的阻值都能精确的辨析出来亨秒,提前预警热失控事故糯漠簿。    整车安全搁心钩,首先是轿车安全讼颧簇,比方电池的防水铅,跟整车关联度很高巳妨娄,因为静态的防水酬俄夹,放在车上不一定防水德倡,现在都知道IP67蓝凶妥,其实一些厂家都做IP68了俗空,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的垂烩,就算是泡在底下都有可能发生重大事故潘夏色,我们如果做得好是完全没有问题的抡绿夹,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计料涣奋,这是我们做完的设计魄菠攫。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全骸,这好像是我们比亚迪的电动车景惊,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西描卯,做得好我们的防水比燃油车还好竞,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好藉哀牟,关键是我们的技术到不到位臀躺,所以我们来谈安全问题应该这么看恐。    第二劳录惊,轿车碰撞安全酷,我们做得好的企业也是不错的屑筛。举个例子帝滔,长安的疲,为了达到这个标准要做一系列的研究工作仁,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的衬荒,这是产呛涤、学托蹄态、研联合研究的敢晶。甚至为了将来的发展瓦,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的溜拍。而且电池包不是越厚越好膏台囤,如何又轻量化困沃、又防撞免桶此,在优化设计方面也还有很多工作可做急扁。    第三梦聪搜,整车电池系统总体的安全保护暇袖。我觉得我们通过上次的整车交流会漓,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案逻骡,大家都觉得还是非常不错的砷洞倍,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的夯赊,尤其是轿车企业是比较好的片绿仆,分层核献、分级做的是非澈删镄ǎ好的熄守,比如说高压安全管理系统饱脆。就是说只要按照严格的流程来进行开发拜怒,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的廉。    另外我提一句客车侣,待会儿宇通的汤总还要讲的剖,我不多说了瓦哗,他们有成套的方法来保证安全性歧拦。    最后酷黑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拐戈阔。前面领导都说了锭默碑,多少起多少起难谱态,这是从2月份到7月份统计的10起以上范,7月份多起来了尼段县。现在存在的问题搁船,我们在报告里面有详细的介绍拔,我在这儿时间关系也不说的太多了氖本随。总体来看滤凰,我们安全性准入门槛要提高齐铜推,所以现在在指定各种标准崇,要进一步提高标准饲。当然还有一个问题穗景旧,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的维告戈,因为充电桩跟车的接口是老的繁歌,现在要搞新的软里,新的总体来看是更加安全的科,老的怎么适应新的极味妈,另外我们全生命周期检测还是缺乏的娥扩窍,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战囤斜。    我们的发展建议忻抹,我也不详细介绍了巍睡,因为我们在报告里都有类瘦几,永伟会比我说的更清楚一下确杰。    第一个辩官钠,完善安全标准渡婆,制定更加严格的安全标准口范。最近客车安全标准斑嵌、电池系统的安全标准覆诗,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准某连。    第二个顾信斧,监控体系旗,现在当然都有监控系统圣殊蹋,马凯副总理上次也说了胺嫩,监控主要还是要靠厂家监管阂帘,不是靠城市最后的那一级坏晶,最后那一级你也不会给太多数据抖,数据最多的还是我们厂家自己送涡梦,我们最有能力监控好骏。    第三个剖疚,强化充电基础设施安全管理剑,严控地下车库淋、高危场所充电设施建设与安全监管溉雾。    第四个诬,改革检测体制酥,我们建议建立新能源汽车年检制度顶抛菱,传统车要年检耐廖默,新能源车是需要年检的拢,比方我们防水郝、防尘性能蓄,新车是好的醒,老的就不一定了塑蔽播,我们的绝缘性能添、漏电保护等等是需要检验的蓟废,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的嗣耪,这都是很重要的兜苍纽。    第五个肩哥肩,建议改革行业的监管体系散建喉,现在我们是准入纽廉板,有几千个车型挽冒,客车是很大一个数抹床,很多厂家都进来了骄粒,不能说让谁做甲漠、不让谁做脖,我想将来要引入事后监管的体制赏冷,谁要出了事要负责镶舷,要召回茂火弯、吊销执照攘、取消资质从赋窝,甚至取消你不能再进入这个行业泼叫电,这是我们建议的要加强苇,否则这件事情没法弄碑丁青。    结语三句话两摹:    第一片讼局,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”白睬绘,为什么是“命根子”稻堤踩?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转污诵蹬,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全峦氨?我觉得怎么强调都不为过蓬翅本,所以我们要警钟长鸣遣赋庭,高度重视朝穆,大家都是这行的从业人员檀,都不希望这个产业下滑查惯,但是为了做到这一点括环其,必须要警钟长鸣导,高度重视庙识。    第二钢儡险,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术惜事。想性能大幅提升惰沮泼,大家都希望300公里纤韭、400公里煞,客车也是要提嗓串婚,高比能量电池是必然的趋势睛瞎垂,往上提的瓶颈技术就是安全纲布。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点讲。所以随着动力电池比能量不断提高邻挽甲,电动汽车安全技术的门槛越来越高绵敛雄,本土企业要有危机感瞳。    第三樊眷俺,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系弯。安全管理标蔷帽,政府责无旁贷侩丧嫉。    我就说这么多侧胺。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日茨恃,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行抵贸杰。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起睫睫守,到今天的北汽EH400的下线沟蜜,北汽的这100万辆用了5年的时间酪霸。    在活动现撤稹,北汽集团董事长徐和谊表示篱坎狸:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风剖咯,不断的加强产品腔登、技术帽、管理创新篡藐,不断的加快电动化毯、智能化对、网联化速、轻量化的发展步伐商雾捷,全力抓好‘π计划’的深入落地饱省枫。力争到2020年馈廓,实现自主产销80万辆小疥,这其中包含新能源产品20万辆貌岸客,实现销售收入700亿元皖蕉瞬,进入自主品牌前三名的目标镀哩秤,成为具有国际竞争力的大型汽车企业宏。”   “来得晚不舍,干得猛答,站得稳”    “来得晚虫帽,干得猛艾安刊,站得稳凹顶。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结涡。    “在行业内来说苯盗纪,本土企业已经很多完成百万辆了氰苦,我们加入进来视崔,形成一种集团向上的态势凑敖盲。”北汽自主分为三个部分难朵,“绅宝观讣、北京贪献实、威旺缺一不可然械,齐头并进排寡,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧馈。”在随后的媒体沟通环节中蓉琶,李峰坦言殴。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列接工倪,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群赂卫。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品评喝姬,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群澎。北京是传承“越野世家”品牌精髓淡溪,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌舞剿。    “越野车是小众市晨嗔摺,但是在中国市场上俩冲,硬派越野饶,没有人能从北京汽车手里抢资源焕炮。硬派越野或是下一个风口俯曝埔。”李峰在接受媒体采访时表示坡雷。    除了在品牌划分上的努力仆架僵,在车型投放层面芯汹绢,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车譬蔑檬,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车蟹诲旧,而到了2016年捌,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车盼韧毒,加上北京品牌和威旺品牌掏,更是达到了六款售箍达。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例隧坍康,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录节激魔。    而面向“十三五”偷力,北汽研究院院长邬学斌表示栖帮车,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标物筋鸡。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述防:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线献甭,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累览女海,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃橙片喇,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破滥。”    是的淌哼,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线柏蛊,北京汽车仅用5年的时间裳低前,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”忍盟挖。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围彼莱,现在一是车型结构变化了香柔,市场引导到SUV权恭佬、新能源和智能化上去扰烹。我们由三级跳变成了一级跳柯涟荆。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示池,“市场的变革对于自主品牌来说捅,恰恰是一种机会老。我们有对市场最敏锐的感知夹被暇,最接近市陈鬯繁妗,这是任何合资企业都无法比拟的高椽。”    从年产销量看镶料狸,2011年达到2.4万辆妓投、2012年实现7.8万辆戮改、2013年超过20.2万辆扔驶项、2014年突破31万辆校四甲、2015年完成33.7万辆妙衡,2016 年预计目标42 万辆匆贸蔷,到现在已经完成了23万辆输妒。“2020年我们要达到80万辆李。”徐和谊表示邢弊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品泵腥的,还要有好的营销街透胶,“酒香还怕巷子深”苔。在产品营销与销售网络建设方面省,北京汽车依旧不甘人后斯秃鬼。北汽股份副总裁蔡建军有句名言档,“人在一起叫聚会平局,心在一起叫团队泉柔。”    2016年上半年锰怜鳞,北汽绅宝品牌新增经销网点243家串柔缴,同比增长396%才,目前网点总量高达到836家诧厦,渠道建设速度令业界刮目相看堤倾捞。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家测,同比增长20%烘喀,目前网点总数已达1081家身冲。    据已公开披露的销售数据刨惦,2016年截至7月热囤快,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆敲测睹,同比增长42.7%伎,远超乘用车行业11.1%的行业增速酱侥。其中琴,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆稻华烹,同比增长94.6%舞,成为名副其实的“自主增速王”抹危疼。在具体车型上雹霉,绅宝X25累计销量接近5万辆掀市,在A0级SUV细分市场排名第一夯。威旺1-7月也实现了近10万辆焦兑,同比增长6%以上肉惊辫。    对于营销体系淌,蔡建军表态称顽贡:在互联网时代壳挝,消费者出现了很多新特征颇扰期,他们爱分享互动檄,重视原创和分享拌,并处于一种“始终在线”的状态干刮,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系倍示。   对于未来痉刺: 李峰表示替将,在“十三五”期间讲剿吹,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌茶怠榷。    其中针对绅宝品牌公,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品钩弟猾,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪狭常块化技术平台糯。    此外恢殊笛,针对SUV市场火热形势合贯镁,绅宝连续推出多款SUV车型铜,形成了X25姬潮笆、X35柔辖另、X55筋纷肮、X65组成的SUV系列啸,实现了对细分市场的全覆盖胁农。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型逻撅两,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50料。未来寒,北汽威旺由经济型微车伞昧、MPV翔、SUV和轿车等品类组成段息捍。   责任编辑抖碧:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污谎:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开菇铅,在杭州召开伍图,我们非常激动奶娇。我们希望全球贸易更加公平垢沟,中国企业能够更好地融入世界市场庆胶伍。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示溃橇,要向世界展示中国汽车业的良好形象烫栓裁。据了解恒,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车麻发按。李书福说鸽茎,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台胎透粕。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部峨,李书福告诉记者彤,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州景信,吉利要展示好自己的形象怪首挟。李书福认为啦蓬,我们要解决全球经济治理问题困泞,首先要做的就是提高自己的竞争力浑患,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理毛潭鲤。   汽车产业智能化   谈到汽车产业貉丛,李书福就来劲了邢抬,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头逢禄秸,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展发嗅龋,是全球经济的一个缩影图。”他介绍说吧绵幸,未来汽车产业的方向是电动化委巫、智能化狮详、轻量化焦,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列衅,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年陶竭,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一设。李书福认为跋疯,两者的“联姻”以及之后的融合发展苍税,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新肃恫、活力骗风非、联动牡、包容的世界经济”认埔。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”没,在他看来两者在基础理论研究和基础陌砝В块研发方面合作得非常不错魔镐,他希望沃尔沃能更豪华拔笆、更高档系、更有竞争力悲,希望吉利能不断提升品牌力催、竞争力和溢价能力漆疮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件璃摹。”   在吉利汽车体验馆巳,新款的“博越”展车停在那里损冗靶,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟借,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨耪讽。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一加喇贿。李书福估计羌鼻驾,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作单苗。去年冬天磐,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时饯蔽媳,他也曾表示杰滔,未来汽车将成为一个智能化的终端设备环谢美。   “汽车的产品形态也将发生根本变化堡形,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势赊汗蛙,商业模式的变化已经从电商嚼荣硷、维修林、汽车金融范就、二手车抨雇、人才培养等领域开始蓄闹,逐渐延伸到供应链前端的设计澈荷兔、研发和生产岁胚念。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型违士,这是核心捕。”李书福说贪跺,汽车和互联网拉玫,两者已经分不开了臂,汽车制造业要想有未来推,就必须和互联网深度结合起来墙笆。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题县圈,吉利每一次研发创新汞唾唇、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开蚕澄撅。   “安全既是时间长度负孰香,更事关人的生命冗团勿。有人说技匠,现在的汽车都很安全了福,安全已经不能成为汽车的卖点了饶梦唐,我认为赋夺稀,这句话说的不准确适房萎,也不全面卯许某。安全对全球都很重要斧秤,对国家很重要规卜,对个人也很重要加酱绢,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害钒,可以说安全事关大局晒蓝氰,安全关系到千家万户芹夸贫,我们一定要把安全放在首位莲墨暇。”李书福说砷。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中肯卜,不仅有央视的直播型费荒,现场还有上百家媒体钦吧林,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分豪豁悸,受到业界的肯定堆楞敲。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念渭笑腔,用现在的话来说就是企业的基因景,要从根子上形成安全为本的产品研发理念箱嵌恢,当其他条件与安全设计有冲突时南建,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程寸,而不是相互妥协玖。”他认为淮,当造型与安全有冲突时蔑雷,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时污巳,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时遂申,也会毫不犹豫地选择安全腿鄙。“汽车是给人坐的扁斜葛,所以安全对汽车而言实在是太重要了慌。也就是因为以上这些理念佰捆愧,沃尔沃才能发明汽车安全带咀、汽车安全玻璃幌、安全车厢奸、儿童安全座椅输、侧气帘慕庇粗、车外气囊懦、交叉路口自动避险自动刹车褪、城市安全系统等等骨。”   “汽车内部空气质量也是安全问题讹腐硷,因为对人的健康会造成影响烙甜挤。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知蕾鲜。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上川蓉聚。 责编亮收贸:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度盖措轮?这是东风集团高层必须面对的问题栏。“国内前三投炭贡,2020年品牌影响力达到行业平均水平怜啥、市场份额5%汐廖、销量125万辆陪步,其中东风风神必达35万辆寝,挑战50万辆倦抵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标察彭。   论自主品牌的持久战坚分,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点鹃。在他看来埔,相对与合资品牌瓤,自主品牌的发展分为三个阶段彤贯敦:战略防御涧、战略相持和战略反攻筷垫。   “对标合资品牌漓华、自主品牌已经经过了战略防御阶段固,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段南端。”8月10日兑取缮,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌程睹,并反复强调水,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了式尸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于抢搔,风神刚刚取得的历史最好业绩突典嚼。凭借旗下三搅辏客——AX7糜、新A60咳、AX3乘,东风风神1-7月累计销量76322辆棉、同比增长33.5%香面地,其中7月单月销量首次破万玖。另外崎害闹,轿车销售26756辆伍,同比增长46.5%;SUV销售49566辆航砂,同比增长27.4%扣献。   一系列数字背后实际上传递了两个概念标:第一祭捎痊,超额完成任务;第二叼秋,轿车和SUV双增长随。按照目前“三箭齐发”的态势刨莽淀,东风自主乘用车会超额完成今年的目标胆俩瓤,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆梗博恋。   李春荣的底气还来自于一组数据对比晴淖挪:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上花,东风A9超过传祺GA8吮赶、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一雄饱吭。   “其实牛铅脑,我们重点想对比的是帕萨特嚏。”李春荣云淡风轻的一句怖统,让一向低调的东风乘用车芦骆,平添了些许彪悍和霸气是舞。   不过尺羌连,面对长安福阂、吉利双溪漓、长城贯、上汽这些强劲的对手肌洁沙,以及合资品牌下探偷、车市整体放缓的趋势恋性筹,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观腊惕。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度鼻咖?这是东风集团高层必须面对的问题坑事。“国内前三坎,2020年品牌影响力达到行业平均水平办膊桓、市场份额5%适、销量125万辆吩,其中东风风神必达35万辆清开镶,挑战50万辆孤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标告。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营夺掠,我们要尽快达到35万冀梗煞。”李春荣形容撩乔,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”诗,未来五年将是“本硕连读”居饱,从自主品牌的生力军成为主力军呢跑攘。   如何冲击第一阵营蜜? ?   对于目前的东风乘用车来讲下,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战蹭,首先是产品餐哎号。关于产品规划筒,李春荣给出的答案是苇畴,东风在2020年之前裙,会推出17款全新车型夹,其中传统车型将达到12款拔络磋,新能源汽车7款波蹬困。   实际上阜歪睹,经过七年的储备偿镭,东风风神已经形成轿车集、SUV和新能源汽车三大产品军团磨雇,在大寂毯冻、中栓镀臂、小细分市场布局迸犯日。   值得一提的是稗乌,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神逼揭皋。这意味着浇蔬,除了传统车型篓坛,李春荣手里又多了电动车这张牌贫膛呵,而在2020年的产品规划中靠径奇,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款鹃鞠鹤。   产品层面九甫肃,缺少明星车型咯兄禾,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题哪,而在未来的规划中矗丁喀,东风乘用车的目标非常明确骇莆:提升车型效率哄扭,培育明星车型顽,必须打造2-3款细分市场TOP5车型心,半数以上产品达到细分市场行业平均值公。   实际上炬姆,东风乘用车下一步面临的问题湘技,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”辰鲁。除了风神之外屡,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等被剂喉,以及合资自主品牌朵,而在东风入股PSA靠,成为第一大股东之后坍,东风乘用车无论在资源整合灵瑰戈、品牌溢价簇姑、平台技术方面楷,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应桃防,当然这还需要时间证明挥。   不过刷,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向乐:资源协同包括产品匿涉、平台匡钵、制造技术杯、供应链嚼吭、营销和国际协同缆诡版。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要撑,随着车市的放缓极恒据,近年来楞摆,从豪华品牌到合资品牌钾菲、再到自主品牌枷砰挡,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证帝按。   与成熟品牌不同拜欢,创业中的自主品牌酮桓,在招募经销商钵卑镣、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力溶仕戏。随着竞争的加剧费、产品的丰富脱掀鹊,未来将对渠道提出更多的挑战淬狸,比如一年之内连上四款新车的吉利酱,目前最重要任务之一就是加强渠道管理青皑。   盈利能力当然是最为重要的标准顾,但是牺牲自己蹋、持续补贴经销商晶,也不是长久之计坪,解决之道要不断有竞争力的产品推出亮侮稀。今年年底码馈抗,风神AX5即将上市兽岔,明年AX1也将上市琅托炊。   实际上宠,在青海活动开始之前渺,李春荣提前到达西宁蹲,专门到长城和长安4s店进行调研艇。让他感到欣慰的是霸额铝,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75瓦怂苍。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的虎鞠妒,我可以负责任地说涂,我们的商务政策是最好的间,没有之一潦。”李春荣对于渠道的重视程度辉吧,基本上是亲力亲为扒。   目前谈,东风正在加大招募经销商和扩网的力度炮凌。按照规划钠,每年净增网点50家裁槽湾,未来单店销量逐步提升至800台以上擅卸络,达到中国品牌经销商中上水平涪。 责编胁饺冯:李芳" " ∧謇然А(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日诫韭脸,由中国汽车技术研究中心主办麓爽仿,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办胯敝篮。在本届安全论坛上谋焦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲苗,在回顾过去的同时馅磁康,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议溪摩蔡。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人豪滦漓、车辆莱防收、道路等影响交通安全的诸多因素凡,促进共同发展摄裁啊,从而降低事故中人员伤亡率焕强,最终有效改善中国道路安全状况潜。   会后扮惕惧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦悍、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访情斗。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念鸵,并阐述了对于人段、车痪寿、路蒂赎模、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解汾藉靡。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示瞄砷挫,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务戈,日产汽车确立了非常清晰的安全理念纶,一是日产汽车“三重保护”安全理念伟急,即分别从社会曹、个人和车辆三个层面采取措施你,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念俗莽,就是在车辆的周边令烂雄,设置一个安全保护屏障焦陪温,针对车身周围不同的危险接近程度柔拱,我们会开发相应的技术进行保护哺。   除此之外腹耙,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力巢羔珊。在车辆的前方取撂、两侧控、后方建立一个全方位的安全屏障扔,这正是日产汽车“安全屏障”的理念塑。同时袄氢,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化娜,日产汽车也研发了一些相关技术杯,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术时刊平。   日产汽车始终将零排放闯书、零伤亡作为企业愿景塑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担礁逆笑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术裂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术暴帝羔,可以在自动模式下完成转向放吾、加速和刹车等操作典汕行,提升车辆的安全性能仁憾。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况伤胸,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题景矛曙。即使后座坐有乘客颓袜,后侧方视线也不受遮挡丛,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车木妙。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头蜂女搂,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上迹,帮助驾驶者做出正确的判断刃。   针对电动汽车领域虐戳,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位匪夏,而电动汽车上的安全技术擞递潘,应该也已经达到了世界顶级水平华羚枚。”   谈及无人驾驶和自动驾驶箍锹哼,高桥信彦表示锣乖普,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度电停,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶毛鞠南,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶孺聘避。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍快,日产在研发智能交通技术的同时里讳功,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目狭入截,其主要分为四大领域然。第一大领域是关于自动驾驶技术的好绊雀。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验忿桐秃。第二大领域主要针对电动汽车(EV)暮僵孩,对电池以及其安全性能进行研究唯舍喂。   第三大领域是新的移动方式驾棵碾,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备镭丘违,换句话说樊肮烹,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助谋啪玫,我们针对这个展开了研究舷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判到舷蝎,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展师镣订。   未来头彪,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及临峦,同时呜,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险嫉尼,研发适合中国道路情况的全方位安全技术爽,进一步降低交通事故发生率诲、持续改善中国道路的安全状况炊。 责编弄:李芳" "     【环球网报道】8月10日铜炮,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市箱队,共推出6款车型夺,售价区间为17.58-23.58万携盟灰。   新车亮点轰傻:   外媒点评盘黎锯:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编铜晚恋:李芳 版权作品岭单顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠魏,严禁转载次,违者将被追究法律责任括。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口炮,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭酚税烧。   不久前摧鞍桃,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜喊匹,北汽集团以549.329亿美元营业收入拘跑,排名第160位灸扯笆,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单煌犯,也是首次入围世界200强线糙。“我之前的预测是在180名左右履,这个结果确实出乎我们意料棠。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话习害杭。   据网通社了解仁蓖,2015年警,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元漆,再创历史新高蹬。“十二五”期间跨,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆轰,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元抱搽,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元甩,增长3.4倍钩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流牌,网通社可以断定以下两点拔垃:一醒、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续烫盟、稳定的增长泥嫉。二良库狮、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重镭。   为什么能做出如此判断叼核勘?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蕉腑喘?徐和谊的一番话做了最好的解答晨笨:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂理素,咱们给人家代工挣俩臭钱壳,那是发展民族工业赴?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗宏轻?不可能曹吕剧。能走向国际化吗哥哨甩?那更不可能频锤毛。”   然而慌管,做自主品牌病,光有决心停贺、喊口号是没有用的豌。正如徐和谊所说浦楷:“干自主品牌真的难妨剐筐,现在大家都处于成长阶段踏倾,想要效益好显然不现实颓悲办。但是效益不好就不努力歪日,就情有可原吗磷?当然不是!镁。”   从“1 ”变“2 ”附截适,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心说。短短5年时间官毒,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”弄伤,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心离譬侥。“北汽人要有工匠精神祷膘刃,低着头赤矮浩、少说多干壳,闷头干檀蜡,一代人不行两代人善,肯定成功奉。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求呕。   随着“十三五”规划的展开菩色,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”曙。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局癌晃萍。据悉淘绿钡,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产辱、供默醋枷、销隆衅、研于一体的北汽集团南方基地挫。   届时固肝嫁,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心岛呈赡,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市怕,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展菏劳,形成1+1>2的布局挺茫。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品伪,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺歉笆。   “十二五”期间顾突蹿,北汽集团凭借超前的战略眼光冬悍,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展棠软。通过产业链合作什兼,北汽掌握了最核心的三点(电池逆脊盛、电机痛、电控系统)技术锰。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军县喇,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆降厩,并取得了中国第一赌灸狠、世界第四的业绩号蹋。   据徐和谊介绍踢兜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上忌嵌祭,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案式。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前型慈嫁,北汽集团零部件业务板块几乎是0守朵财,经过这几年的快速发展都,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元暖问农,这是之前想都不敢想的柑前。”对于北汽集团的转型连态,徐和谊深有感触泉廷纪。   据徐和谊介绍讳家,未来北汽集团将围绕汽车产业链戊,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型鞘,包括汽车金融蓖怠、二手车卵喂、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸衡,带来规穆菏В和效益的双丰收携。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点佃厢。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业崎号,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向嘘,这也是转型升级的重要标志之一使目疾。北京通航以合资缸氮舶、合作景南、资本运作为主要模式纬铅,在国内实现了产品工业化和市场营销钮赁惨。虽然规模不大锭颇,但已经显现出良性发展态势力溯吝。   直视软肋涣擂镭,质量和效益成关键词   “整体效益不高截,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言卿没,“我们举一个例子辽粮圭,这次500强名单共6家中国车企上榜擅讥,总共盈利114亿美元播。美国2家车企胶,共盈利171亿美元罐麓丝。我们的产销量远高于对手难,总体效益却不如他们分洪杏。”   徐和谊指出枯坚,提升效益骄砰道,整合全球价值链为,转型升级颗党帘,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的瑞旦,也是整体中国传统制造业需要提升之处食谎绦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施手,向好的企业学昂,从7个维度努力恼馅普,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗滇俩。还有四个月拷,拭目以待城聘入。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头祟谷,通过与他的交流可以看出搅险,对于北汽集团的成长他是满意的爬如。然而缓确,作为一名中国汽车人烫咯祥,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蓉赡。   “跻身全球200强企业贾事,不是终点回,而是新的起点换。”徐和谊更是霸气直言璃砂俊:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强心节沪,中国汽车行业前三甲参第磺。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编茨:李芳" "   车云按价:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行亲。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲钎,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法岔垄,并谈到了自动驾驶所面临的挑战砍尽钢。本文由现场演讲整理而成阮奥渡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤瓷骸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸钳虹扫,这两方面的关联性是显而易见的坊刮非。    说到沃尔沃匈惶龚,大家联想到的第一个印象就是安全岛附。的确聘,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候佛,他们就讲难:“车是由人来驾驶的蠕等挤。因此堂儡,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全盖胯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则兑。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明确层瓦。可以这样说昂倍凑,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面蒲,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带惯扮龋。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术锚。其中当然有标配的表滦,也有选配的社彼爬,组合成不同的配置喇。这里我稍微着重介绍一下莎察盒,沃尔沃的City Safety城市安全系统卢坚猾。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统匣须收。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂惋。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史亢潮鼓。在2006年的时候亲,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统此梅。第二年也就是2007年陷,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能甩,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统钢挞嘿。2008年迟扒拖,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety汲丁缓,成为一个技术子品牌紊东受。之后的十年中这套系统不断地更新完善侠,扩展了许多新的功能秃刷,比如增加了行人探测葱郴敲、自行车探测离体、大型动物免了搐、路沿和路障探测与避撞功能纷勾柏。    避撞系统为什么这么重要呢雄尝警?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶搪崩,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车冗视刑、转向功能的话醇,一切都是空谈茅酷。想象一下污,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车窗,这将是非常严重的问题缺陷无。避撞系统的工作机理非常简单脆,首先是探测斯,然后是评估决策酸,最后是干预缆,包括警告或者自动刹车唉措。    首先是探测碎达斧。相比以前陪犊,探测功能已经取得了巨大的飞跃攻。从单个雷达到多雷达和摄像头眠,并结合多传感器融合算法摹臣。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战许冀茅。    接下来是决策陛。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型嚏铂捞,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞氛。但是你在路上开车去,特别是中国的路况架,不可能前面只有一个障碍物哺。所以随着多传感器的应用确提褪,现实需要更先进的威胁评估算法仁婪咎,可以同时考虑多个对象愁。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象径古冻。随着更复杂的传感器和威胁探测能力堡洼蕾,你车周围的一切都可能是潜在威胁及。    复杂的算法肯定会增加计算量们拭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估囊剖并,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步捣,有必要进行适当的简化颅。但问题是怎么简化履犊?比如现在大家经成看到的中国式过马路酗,一群人一起走藩榷,走到路中间尖,可能有几个人继续往前走簿承蜡,有一些人停在那里挛漆梨,另一些人却往后退柏痪溶,这时候要判断预测是非常复杂的扇妻。所以桐缴泪,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性舒掳氨,使得警告和干预措施如何定时绣拼汾、提升相关性和可信度始终受到挑战掳乃。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁吵帆喝,才能提高决策的相关可信度帝嘿橡。    最后一步是干预间橡。判断之后还要有一个干预的策略扫轮官。干预一般是两种炯,先是警告牌,再可能干预骄蔷。怎样警告呢木?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告弓吭峦,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁武竣鹤。如果没有可感受到的威胁存在谴,原则上车辆不应该警告驾驶员惦镭岭。这是因为圭,如果还是警告阑,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因阀脱,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率汀。时间长了之后仙,他就会把系统关闭或索性换辆车体噶世,在中国的路况环境下奴,如果一路上都是不停地警告菠,这的确是个问题畴冕淬。    警告只是一个声光或振动的信号嫡脐,那么在警告之后烩,怎么判断还要不要车辆自动干预呢蒋鹅?我们的策略依然是洽猴:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生潞,否则车辆不应自主动作骨戚,理由也是刚才所说的乏藉。可喜的一点是客校,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蓝,自动干预所需的时间大大缩短了碘材,相比十年以前恨攫祷,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能赊奇。最后一点茂叼谅,怎么协调人机界面蔑附,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异施,也将是一个很大的挑战妒。    刚刚讲了很多堆,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素扭。首先是效率问题示编,要调整警告反应的时间蹲胜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效晌冬?警告干预是否可感知与理解举党?第二是相关性恼端,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出赁持?是正确的警告睫,还是漏报或误报却苏辖?比如说路前方有一辆大卡车纶盲,系统把它误认为是高速路交通标志牌倪航鲍,而不给任何警告娟滑仍,这个明显是漏报霉绊。但是反过来说土狙即,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车恨鳞,从而警告干预察筐,这个就是误报跋搓摩,这也是第一类和第二类误报的区别捅械瞳。最后是接受程度烈暇,警告是否很高程度被驾驶员所接受老、并配合睬?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭瑟?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性舵氏,所以这三个因素之间要互相平衡累。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程墙,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目赊泻俗,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术坏、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等凛。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目闲然帆。    大家或许会问为什么要做自动驾驶嘛罚坷?是不是因为最近自动驾驶忙惕、无人驾驶炒的很热疯瓶?同时还有一些顾客在问酶吞,自动驾驶以后碱笑揭,我们的驾驶乐趣在哪里侠嗓?因为很多人喜欢操控涩兽粟,喜欢在山路或者赛道上开车楔拇蓬。    我们完全理解这些考虑蒜,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况背怠,今天早上我走的是中环蹦,走走停停册拣,就像这幅照片中般的拥堵记成磷。当然恼十,交通拥堵也不是中国所独有却,随着城市化进程的加剧巾钨污,这是全球性趋势钾。请问这样的驾驶乐趣何在怖棉乳?    除了拥堵靠,还有安全问题毒类,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量澜。城市化的发展也加剧了空气污染喀扭,以及可持续发展与能源的危机笆臂揽。对各位顾客来讲歌炉姆,还有实现实时互联和出行便利的需求扭法。    所以汤蛾,自动驾驶对社会踢、环境和经济带来的益处是多方面的戮。首先耙擅呻,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全焚,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的拉捂。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误星女膘,即使提升不到100%安全署咳翱,但是97%讼还舍、99%可不可以沧尸?自动驾驶还能连带产生其它的好处刮汞,改善拥堵幌菜霜、节省能源消耗纳婪、减少大气污染清篱,以及使旅途时间利用更高效辩恨。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利泊潦,但我们说肯定也有挑战集,世界上没有免费的午餐话勿。对于使用者来说花舅,有人机交互的挑战宏膝类。还有失效模式控制什,万一系统失效以后猴,怎样用冗余系统来后备控制汰砷。有跟其他车辆系统的交互榔没零,你不只是一辆车单独行驶在路面上参槐难。怎么感知环境瞥,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知辣。还有最后一个江,再好的系统酿同土,当顾客不当使用的时候受沽,怎么做这方面的技术应对处理闪猫。对于车辆设计来说垮膛,还需要各种各样的冗余系统做后备浓估,确保自动驾驶安全夏。    其实茨,自动驾驶不光是技术问题甭,更重要的是对社会和伦理的挑战赂,大家是不是能接受趴?首先陪纪挺,什么样的商业模式冕案,是我们现在继续卖车的模式凌堑小,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式桔。基础设施的改变度筐会,比如说车道线冠壬燎、公路标识的统一炽瞳戎,这也是非常重要的测多。还有保险公司是否接受馅赂皋,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任兢敝。最后是公众的接受程度玫,法律和法规的约束全忙,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注袒鞠钒,从而也引发了很多相关的讨论态。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么回牢?我们非常明确畦称蜗,这也是一贯的战略镐裴讲,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者苫亨,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者咕涝。    这里举个最近的例子辞潍,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车吹噶堵,已经在欧洲量产上市靛细,今年下半年也将在中国投放市场馁健龋。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统羌,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”供点歪,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向祟,而无需跟随前车砰羌。要知道剔,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的袒暗戈。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景窃,那就是到2020年莲良涤,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡累伍惹。这是沃尔沃汽车庄重的声明侧伍烷,也是一个非常具有挑战性的目标还墨,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢忻猛?    我们认为首先要充分研究晦,通过真实用户与真实交通桐篡,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通荒叉。还要多方的合作片烤,沃尔沃汽车通过与包括供应商爬坎什、大学研究机构亮棉写,以及政府部门在内的强强联合皖禄边,来应对全球挑战桅酗躬。自动驾驶之路没有捷径受眷,就像练马拉松一样喝孺。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步对盖僳、循序渐进的弘,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全妊闺拓,我们走的每一步也都要以安全为核心室。我们要以客户为导向继糙墙,通过提炼典型路况店琴函,悉心定义测试所用的通勤道路蹲匡臣,同时尽量控制风险砰隙氓。在技术成熟之前疚桅,必须反复的测试博,以保证安全与可靠磕钉。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试十浆。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目贾撇匆:要验证对社会和经济带来的好处瓜很被,是不是适合当前的交通环境募,顾客水犀人、社会公众的接受程度舞炯屉,还有道路基础设施的支持是不是充分缎槐,与其它车辆和道路使用者的互动碎娟道,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定慰诧。    这个项目其实已经在2013年正式启动了骂洛埔,真正的大规模测试将在2017到18年陌,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车瓣,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试藐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目狠鸥凌。    上图右边是哥德堡市区的地图券,这条环路相当于上海的内环或中环似攘,即城市高速交通路募态,是没有行人冯史、自行车涛商,也没有交通信号灯巳扳顽。自动驾驶测试者是租赁顾客肯居,由他们来做为日常通勤车使用驾驶绥。在驾驶过程中兄檬俯,允许处理其它事务链私泌,从驾驶员监控到不监控祥稼肩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术萎取。    这里我要讲个非常重要的概念坎弘波,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶耿雷。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段惨,驾驶员还是负责监控和指令绅扇疵,必要时摔碾,还应尽快接管人工干预咕膊,所以还有不少局限性巷衫绰。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控斜常解,车辆负责监控交通环境署,根据路况决策和反应计,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事剿。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能寿考甘,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已铣鲸。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理抛世。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度芒,驾驶员需要对驾驶负责镶韶惊。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸纠藩,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶南畏信,或者SAE第4级的程度棘楔阿,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责拖脸耸。可以看出摔狙,这是两个阶段之间非常明显的分界线肯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理煤纬耽,简单地讲反能,是通过多传感器融合味俏帘,包括单个或数个摄像头内创光、毫米波雷达风耐、激光雷达卸、超声波传感器等迁,加上云端和高精度地图坏社,来感知周围环境舱维,评估路况和交通状况蹋,相应决策与控制努晾,最后通过制动商、转向和发动机系统来执行干预翠肛。处于安全和可靠的考虑殿蛙,我们有备份系统崇享烦,冗余的执行机构稿标叹,万一其中一套系统有问题次鸿,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶边圣昏。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司槐,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅俄弯锭。2017年弄莱,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证干,随后我们将在中国棉叔握、美国和英国伦敦开展类似的技术验证栖肪涪。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶犬爆,自动驾驶的远景又如何兜?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸卧。如果大多数车辆有自动驾驶功能胆辱,车辆可以与人皇情、车蹭琼腹、路互相沟通冠咀,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放炊海。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上捷湘泥,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蕉蹬仍,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时陛锋,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任顾崎。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺默,这既体现了我们对社会和顾客的责任感丰箔,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心地。 责编估诽:李芳" "   从很多角度来讲校,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的习随头。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功镀艇,必须在中国取得成功;要在中国取得成功且,国产化是必须的道路卵。    宝马在全国的零售网点超过了五百家鸥嫉,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市淋仿,能够接触到更多的消费群体修蠕熬。在网络发展策略方面赊,我们会更加看重网络的构成形式届保竿,像城市快修店拧未、售后维修中心填擦堡、维修工厂等侯狠,主要目的是增加服务的便利性馆锈纬,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务浚汰宫。    上周末(7月29日)耐,在接受采访时揩哗泼,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士啃揩刊,回答了中国经济网等媒体的提问扁,内容涉及国内高档车市掣健,宝马在中国市场的发展战略棱,以及营销网络发展和经销商盈利等内容氦。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士容附,年轻把蕉鲁、专注秆剂禾,富有亲和力;与媒体的沟通自然床娩、坦诚烙委,也表现出宝马品牌极强的自信与活力捍垫。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时抚姬,刘智说斗,中国经济发展已经进入一个新常态拿,就是从高速增长进入一个健康讲、可持续性的增长舵。但是凳彭,随着经济运行质量的提高勾抨,每一个百分点的增长拣傲愤,都是一个不容小觑的数量宿。把这个结论放到豪华车领域谜恐,我们所存在的这个行业宠,应该不会有前几年爆发性的增长舞欠,市场会以一个比较稳定笔田、健康惯嘶谷、可持续的态势继续发展缉侠。就宝马而言饰衔,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势垒。比如簧翰挫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蹲,而是把新车吾杰固、二手车叹,技术保险虱,国际式售后服务一起发展勤策,我们叫“利润四驱”憾,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展似某迸。    今年继钾林,在集团诞生100周年之际坍梢,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略沤。那么闹,这些战略在中国市场怎样“落地”就锋?刘智谈到广耐,宝马集团刚推出新的第一战略杰世潍,其中的很多元素不仅是契合中国市澈阈ぁ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊典。他举例说深矾,宝马提出的智能互联概念浚懈,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上响谱宠,领先欧洲10年以上乓,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础邦撼。再比如新能源方面糜笛粪。中国政府强调桃,到2020年新能源车要达到500万辆帝醋吾。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线跑密,包括纯电动和插电式混合动力车型晴稀,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV券湿蝎。所以在新能源车领域吼腐,宝马会加大对中国市场的投入阮台。因此搞,“从很多角度来讲茄沃萝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”稀圭,刘智说耽。 BMW i3    随着本土化战略的实施搭,高档车市场国产车型所占比例越来越大倒秀龋。那么办疟,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的少辨?刘智介绍说评,目前抨疯探,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系丝算。在几大豪华车品牌里面荷呛谁,就进口车的销量来讲茸发渡,宝马应该是最大的春那。我们对目前的状况还是满意的函拈赫。因为这本身就是在我们的商业计划内歌。    至于将来蹲,刘智强调疽番焙:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功扛肯搬,必须在中国取得成功巍邯槐,在中国取得成功窘艰,国产化是必须的道路”旦。所以佰履车,宝马集团会继续加大对国产车型的投入考佰蓟。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心解尉恳,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作孩谜。不久前酸晾钒,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车睡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场享茫。从长远来讲撮孤皇,国产车型的占比会越来越高赐辫杀。 全新BMW X1    近年来铅,高档车市场经销商层面的动向备受关注方查,宝马经销商的盈利情况怎么样呢壬标杰?刘智认为切,应该说扛刹枫,这是一个行业性话题匆。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力杠,在厂商给予经销商更多的支持配合后定隘工,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势无郎。就今年上半年的情况而言擦秘磁,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的病酗邦。对比去年的数据判,我们发现搭舷,不管是在新车毛利献,还是其他业务板块杭廊暮,尤其是在售后叙、二手车贺黄醇、金融保险等等几个业务板块洼赌佬,我们都有了明显的进步街霖。因此授岛房,他觉得净眠戌:“目前踢熊,宝马的经销商网络是非常健康的”晴。因为箱短硼,随着中国市场的不断成熟梨捎,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式凶痞都。从厂家的角度来讲盘味,我们也不断调整新车的供求关系市,调整车型的配比旦何,调整商务政策椒。综合下来订,应该说目前宝马经销商网络捐懂携,处于一个非常健康的可持续发展状态阶蜜慧。 全新BMW 7系    那么漂,比较以往舵潦伺,宝马在经销商网络的拓展上谈拴,节奏会不会放缓一些惕耪?刘智表示软么,在经销商网络上挖白物,我们仍在稳健进行拓展承巨,一步一个脚印地往前走丸欧额。从绝对速度来讲竟,或者是从增幅来讲霖涧空,因为基数变的越来越大齿链,所以这个百分比是越来越低的杏,这是很正常的靡。目前茧图敛,我们全国的零售网点超过了五百家为,覆盖了全国所有的省市自治区梳赌,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市冗,覆盖了很多中小城市竭半。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体斡忱艰。在网络的发展策略方面弗范,我们会更加看重网络的构成形式窘,并不只关注于网络的数量董晴惋。所谓的“形式”就是像城市快修店馅、售后维修中心擎辟耸、维修工厂等等一系列的体系概念傅。主要目的是增加服务的便利性深,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务恕。对于经销商孟稿保,也可以进一步降低他们的投资和初期成本省砷,让他们有一个非常健康良性的发展宛。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

套现10亿港元 绿地金融减持雅生活纾缓资金压力

2019年10月18日 02:03 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月18日 02:03<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

1.3亿用户电商平台因欠钱被围堵 淘集集自救能否翻盘

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('�

正文 "  在国内汽车市场中如硕澄,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属奉慧,宽敞实用的空间以及良好的通过性想淋,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿肯。尤其集中在20-30万元区间惫,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上沸扣哗,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈阜。为此敞,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型圈换,希望在购车时能给予您更多的帮助凛。      外观上白,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上湾硅,增加银色下护板扩、钻石切割式全新LED前大灯送汹,让整车更添质感塑耪伯,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条谩,使整车看起来更高挑硷胎陡,搭配全新造型18英寸雪花轮毂蹦菜搔,时尚动感伎挟。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动斑懊渡,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连胳,轮眉外扩幅度增大咳,车侧腰线从车头贯穿至车尾箩届,并在前后轮眉处做了弯曲处理齐,整体造型灵动圆润甭扮。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化别颓,新增前排座椅8向电动调节毁、第二排空调出风口透化撵、棕色内饰茂急塘,以及对门饰板等6处细节全面升级冉橡,和电动尾门桂奥、一键启动衔详、电子手刹等配置划钱。全系标配8英寸智能DA导航系统撩梆,该系统加入支持手机互联的Carlife程,能提供电话食、音乐亲喇碍、语音等强大的车内娱乐互动功能怪,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等澈,极富人性化和现代化东枫。 ??   内饰方面习促,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子师。别说簿,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的当,中间突出来的换挡杆赤换碱、触摸大屏同、上下分层双色内饰饥剂立、红色的启动钮拓,这些几乎都是本田坚持的风格盟射。 ??   在配置方面蹈,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整筷剂,为了照顾到后排乘客跨惹娄,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬奥挤,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面芬巴,增加了副驾驶位座椅8向电动调节崎,并配备了电加热真皮座椅杭搅扇,提升车辆内饰豪华感目簿屡,乘坐更舒适汀殊拦,冬季必备装备瞧缸。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统冉哨架,这套系统确实有很高的可玩性悼虹虑,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机连村,一般能在手机上实现的功能尖,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现么蠢,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用脾醇沁,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息四欺吞,寻车功能莫寝、远程开关车锁等功能也都很使用幂将撤。 ??   动力方面婆,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎皆窟,最大马力为166PS/192Ps履斤,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式刀虚宪,2.4L车型标配适时四驱忌鼓猎。值得一提的是库唬,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化笔湾,让座舱的静谧性更为优化放松祭,全方位保证舒适的驾乘享受察。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统欠谰存。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统层隋,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验搽,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统凰教甩。 ??   动力方面挞,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机圈弊纺,最大功率为193马力径,峰值扭矩为243牛米侨菱,与之匹配的是CVT变速器粳。CR-V配备的是一套适时四驱系统忍枢,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性袜,面对一般越野路段也能轻松应对娄瘟乌。   全文总结锰:作为一款中期改款产品呈捂,新欧蓝德最大的特点在于实用性富柒吮,7座蛔放、四驱核额浦、高配置趣啦迁,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型勺,是一款十分称职的高性价比家用车谢。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环兔挟檬,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争渴藐沸。总的来说贩,这两款车都是这个级别不错的选择缄,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球砰鲤。 "  【环球网综合报道】进入岁末兔哀,各家车企的新车投放也进入了尾声形驴俯。在这个12月摔害,宝马X5肪、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点剔锚。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型珐菩讼。   1清圈粳、宝马X5   2018年12月7日蕾累,全新宝马X5终于迎来了第四代车型就,不仅外观变得更加时尚大气梁剩,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升计按遂,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念袍。新车售价区间为80.99万~90.99万元箔贩伙,此次共推出2款车型供消费者选择纷。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身橙孪,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了断犯图,身为知名度最高嘘,销量最好的豪华中大型SUV煌盘,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮拖碎叹,更多有身份的成功人士去选择它匹。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造豢董挂,车身尺寸为4930/2004/1776毫米夕,轴距更是达到了2975毫米犬,相比现款车型数据上都有所提升干身,轴距加长42毫米挟涧,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比嚼,宽和高也具有一定优势讨旗胳,给人的整体感觉更加高大威猛糠垂挫。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格朝我,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处摆效,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留添轮,不过此次摒弃了开角眼形状省书,并配备蓝色激光大灯擂玩,辨识度相当高阮。尾部设计也更为时尚年轻起来恋,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式敖桂陷,视觉效果更加抢眼差门敢。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统饰考吻,只需携带钥匙接近车辆自动解锁垂工,离开车辆2米以外自动锁车炒,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作孝瘦。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大蒙,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升玩慨。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏切乐,谁还敢说宝马缺乏科技感模闪蛋。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式白才磐,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统酞僵廖,可以自定义显示界面和布局隙,N种功能任您随意摆布酱犬继,新增2种全新手势共7种手势控制炒,同时融入了自然语音识别功能孤妹。全液晶仪表盘画面非常细腻美观晦铝杀,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻彻点。   ??????   对于这个级别SUV来说嘉,空间已经不能用宽裕来形容了单派,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离炼,而腿部空间轻松达到2拳距离堪死玩,而且后排中间地板的凸起很腥,不影响后排中间乘客的乘坐睹嗣。后备箱采用了电动+感应尾门立茄探,既显档次又方便女士们的使用闲弦黑。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机识,最大功率250千瓦被呢圣,最大扭矩450牛米菏,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成氢烤,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱乱,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式逛。除此以外薄寡拧,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架斗,最大升降幅度可达80毫米李比贝。   ??   总结窟:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光厢,积累了强大的用户群体和良好的口碑剃力,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂嗅,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了辱。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型献屯枪,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”户巳脑,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少姓。而有一家中国车企却保持着常青圃谎,它就是长城省鞘酥。   近日篡尘,长城汽车发布了最新的销量报告呈祈,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆烘廉,同比增长1.09%嫌,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关揉墟却,达到106390辆校疏,同比增长9.45%冠墓,增长势头不减敬领蚀,销量主力哈弗H6表现十分亮眼几艇配,11月销量达到5.4万辆袱籍,有望再次卫冕销量冠军肠卷。   作为哈弗品牌的新车系刊,哈弗F系在11月表现惊艳电取襄,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7融皑,上市三周销量达6067辆旱钙,在目前低迷的车市中表现抢眼途刻缮。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢苹挠?笔者认为有如下几个原因滤镰。1稿储梦、品牌影响力强孤拣通。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力漠晴链,买SUV酮扰,就买长城哈弗啃呵冻,已经成为了不少准车主们的第一认知承辫歪。2瑟凉、价格好踏路么。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9究愤轿,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7惹,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型馈。3糕、配置好春鞭林。作为中国SUV领头羊的哈弗贩韦,它为车主们提供了超过其售价的配置净淌观,在其入门级车型上所提供的配置惮抬吭,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置闺芹。基于以上3点客破桐,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了对茂。   不怕不识货溺掸瓶,就怕货比货彩规。哈弗F7到底强在哪里盼?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型蓄糯航,因此暂时没有优惠虽,基于同样的原因惠,北京现代ix35目前暂时也没有优惠罗紊晴,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠台烈需,虽然对新车主而言是得到了实惠徘,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说劝匹签,并不是一件好事情把苦廓。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱黔牌,哪怕入门级的i秀刮堑,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱另贩。越来越拥堵的城市路段叭,开自动挡的车抛渺勘,可比手动挡要舒服得多簿。在变速箱上叛蝗潞,哈弗F7完胜其余三款车型筏。而在发动机的最大功率衰经、扭矩宝哗、0~100公里加速及油耗方面漂磁眉,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型疵。   哈弗F7的轴距筷奴、前轮距萎怪、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型咳骇。一般而言妹,轴距的长短决定车内空间菜璃,轮距的长短决定驾驶舒适性漓譬枪。因此兢响,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的饯。   从2019年1月1日起厢侈参,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起捕讨渭,所有在产车开始实施强制安装要求娠孪猴。显然信茹波,哈弗F7走在了前面八,入门级车型即标配 TPMS系统墙钨,而其余三款车型均奉欠矗咐。而安全带未系提醒殊身稠,哈弗F7是全车均提供嗽,其他三款车型仅对前排乘客提醒胺睡惨。在安全配置上闯,哈弗F7会给车主绝对信心堪纱。   而在辅助/操控配置上狡,哈弗F7也是绝对领先的删季。四种驾驶模式究撂溉,发动机启停圣醚嗣,自动驻车爽希庭、上坡辅助嫌、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障涩愁。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦草屑粟,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话毫户踞、切换音乐的操作脊就,提高了驾驶安全性遍。而这些配置其余三款车型均奉欠喷。   第二排座椅能够调节蠕杠,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿冗般,而后排杯架不仅可以搁杯子盼昧秽,还可以让后排乘客搁手斤。可以说痹伯退,在长轴距的加持之下疵,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适狡。   在多媒体配置上纺迟希,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好蓝磷,9英寸大屏久,手机映射饭晤翁,GPS解珊苇、蓝牙电话等功能应有尽有骏,唯一遗憾的是对,和博越相比白埃武,哈弗F7的USB接口略少赐菲蜕,如果能增加一些USB接口刊,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求希敖缚。   全系自动空调是哈弗F7的标配杉鞭,它能够让车主不用频繁的去调节空调渺巧惜,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉角,冬天感受温暖耽臣。   通过以上的数据分析噶捶握,哈弗F7优异的性价比不是说说而已奖,而是实打实的体现在各个环节之中眯。在这里臣女秸,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习乐萍变,推出更多配置齐全啥撵馆,性价比的车型瓶枷,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片颊诬。 "  在豪华中大型车领域其棋踏,德系BBA三强可以说是无敌的存在肉身兑,奔驰E级鞠篮、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列嘛体。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6酮寄锌,可能会打破这样的格局赋桐海,新车未来势必会与宝马5系俯箩夯、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”乌心。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是校伸烘,新车售价相比对手来说更容易被接受碗惕焦。没错冉猛恒,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意城,与宝马抖、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比吧,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者木局,所以说仕皖,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为携,它成为消费者在ABB之外重要的选择覆杭领。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价楼先渴,而丢掉动力搞颇狮、配置等优势辟鳖穿。即使是低配车型配置水平也很抢眼咀鹅水,标配倒车影像饶、皮质座椅跑氨、BOSE音响等等蝗镁首,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出恕胺浆。在动力方面供,搭载通用汽车全新驱动系统技术线,具有多项创新动力科技讼,拥有高效率挛炕饥、低排放涕腑、低油耗等优势葡捞捍,而且全面满足国六B排放标准甩。这么多高科技配置加身峨,加之高效且节油的动力系统峨登察,不得不赞叹醒贬,以这样的价格来看芒副脱,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了碳。那么我们就具体的聊一聊迹扯,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手牟撵?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来钞即襄,因为新车在各方面都拥有质的升级拾,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分琴褂菜。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临缅,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机疟讳兽。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现挞矫,能够压榨出350Nm的强大扭矩貉辱。而且在环境问题越发重视的情况下檀迪,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术窖疥口。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作膘,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的去蒂。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时昏兔党,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力沦弦。   即使放眼于同级所有车型称,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎么姜,也确实是当今中大型车市场的标杆腿亲。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉蔬晃,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱晨,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型厕桃,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看嘉,都可以让同级对手望尘莫及工。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较侗溃敖,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出动。两者在都拥有不错换挡速度的情况下文,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性巨俗诬,以及被很多人关注的平顺性问题劲脑,显然是7速双离合无所匹敌的戌。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年徐糙,而且迟迟未进行更新升级锻法句。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下量力坟,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了雌菠尉。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱遣册,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成萌,可以说是用实力碾压对手摆缮。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级横系,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱封,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下惮荚,中大型轿车已经成为许多家庭的首先川。那么潜在消费者群体年轻化门寺俄,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观姜拌卞,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素吵扇婪,成为了这类车较为看重的精棱艾。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级谓,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时嗅孪,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型悉白。那么相比老气横秋的BBA对手尽醇,奔驰E级檄、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念请吗汐,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡石拢溃。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表碱,因为它在惹眼的外表下考畔,车身尺寸可以说是碾压对手及疼,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下仿档核,这样的特质就显得难能可贵了涟鲍贫。   新车车身长度已经达到5223mm返凌呵,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平眉呛,仅仅是这200mm的差距吨肝,就完全让对手望尘莫及浩画捶。而在轴距方面惊课沦,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼席钢洞。   多项科技配置加身褥咯,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE厘讹,还有OTA智能云更新功能四殴迷,可对OnStar安吉星某甙牛块和车机娱乐系统进行在线更新敬,意思就是说你可以不用去4S店袍汝,就能用上最新的车机系统火警混,这点实在是很方便了甭没。还有一点很受欢迎的是篮靠,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”狼惫。单凭这一点溉,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者慨,并且想一下价格魄漠低,心动不止一点点须婚。   不止如此架,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航愁、多账户个性化定制萄谴、全彩HUD飞航显示仪卫、5种HMI交互方式等诸多领先科技鲍绥,再加上标配倒车影像搏釜莲、皮质座椅牡馈、BOSE音响适,不仅该有的配置一样不少笔盘,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足晴刑荚。   总结菊扩涣:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级函坛,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸虚,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎东示,结合领先业界的10AT变速箱厦,更是让那些德系对手汗颜哀现芳。所以综合整车表现来看纱,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级吞景。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市掣巯椤,但是各家车企并没有放弃燃油车淖。在11月16日开幕的广州车展上篱,各家车型纷纷推出了不少新车型前丛弊,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力撅炽,特别是中国品牌敬改嚏。这里铆贤表,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型尺。   1尘、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因良腑,与年轻人同频共振羌,是哈弗F系坚持的理念抵侍当。   哈弗F7采用了全新的设计语言吻挺镰,整体造型更加动感撕、时尚店,年轻气息十足迹鞘兢。矩阵式LED大灯组罚磕,搭配倒钩式日间行车灯详腥庐,使得整个车炯炯有神境。进气格栅为六边形设计驼钱携,内部为蜂窝状导,黑色网状格栅看起来更加立体插汝籍。   进气格栅为六边形设计床夺,内部为蜂窝状当吠,黑色网状格栅看起来更加立体咎库可。隆起式机盖与A柱连为一体暗苔,视觉上降低前风挡的高度比例屎阮酗。从整车前脸来看恐,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度辟。   从侧面来看蓉,新车整体造型修长涪猴粒,动感俯冲式姿态非常有冲击感补荚硕。多线条腰线设计动感身形一览无遗涟。   尾部采用横向尾灯设计崔,造型与前大灯呼应篓辱懊,使整车更具一体感莱。同时粮,尾翼造型采用悬浮式设计赌,充满运动科技感又降低风阻和油耗苇。     动力方面税奔,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合屑蹈,其中1.5T发动机额定功率为124kW疏筐脸,最大扭矩285Nm 盒你,2.0T发动机额定功率为145kW九锨,最大扭矩345Nm我,均匹配湿式7DCT双离合变速箱使角。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年互寺吉,正式推出VV5升级款梳,新车i共推出3种车型免藤,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型霉箔,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型捐惯。   智能辅助 让出行更简单簇俯朵、方便   作为此次升级的重点牌,VV5升级款在智能互联随、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐肠。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能科杯菏,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统凄蔽滥,实用性及功能性达到行业最高水平料顾。驾驶者可通过百度Carlife拌、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联动锣伯,同时增加了在线导航纹、实时交通妥副、云端+本地语音识别的能力木,并且联合QQ音乐衬、考拉FM实现海量音乐任你选蛙蹋废、10万档节目随意挑的超能体验噬常,还支持车机连接外部热点敖,可使用互联网应用息谴、更新本地导航数据等功能狠。   智能驾驶辅助全面升级如翱,在FCW 前碰撞预警熟冬茅、LKA车道保持厩、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上蒲哗犯,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)苯、ICA智能巡航辅助羔疗疥、TJA交通拥堵辅助腿、LCK车道居中保持盼犯登、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置龟痞,智能驾驶辅助配置达20项歼咯祁,无论从功能还是从数量来看诗,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型识违。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上坝抨乔,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合忌,该发动机由美滩拿、日蹈宿、荷等国际专家联合研发薪储幢,配备电控涡轮增压器惟牧乖,实现涡轮增压器高精度控制邯,起步轻盈獭集辰、加速迅猛派趁。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器娄咎,其传动比范围达7.99屏偏览,传动效率最高可达98.87%彭,响应异常迅捷圣浑,随时与发动机精准配合醇懊,提供强有力的加速体验矢。   为了满足年轻消费者多样化出行需求辽骇噬,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统履,整合3种驾驶模式(标准氨钳兄、运动巫恋诲、经济)和3种全地形模式(雪地吻拾娇、泥地抒、沙地)薄宛,有效提升车辆越野能力踌、通过性及稳定性尚蔡兰。而这虹肪姆,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点吻。   酷炫设计搭,提升年轻时尚气质   作为升级款车型翻挛漂,VV5升级款延续了现款车型的设计痪梯,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm酮持宏,轴距为2680mm炮面姥,同时为了满足年轻人更多个性化选择李,在原有五种车身颜色的基础上化沦螺,新增加了柚木棕色甲。   此外具,包括LED前/后灯组杯扒、全景天幕轨、感应电动后尾门疮性岸、隐私玻璃等外观设计均为全系标配岁鳖我,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配脸次。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂还掳,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择阂蹭钾,搭配245/45 R20固特异轮胎坷尸,进一步提升了整车的运动气息拇,让车辆外观更具动感狠挝攻。   两驱超豪和四驱旗舰鞠澄,装配了19英寸铝合金轮毂抚,稍显内敛了些痛蜂垒。不过沥沟,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择史爬。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面岁,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)和沃鸽,让用户拥有更加个性化的选择猫啦。   相较于两驱超豪版车型闻,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾龄瑞、主驾驶座椅三组记忆功能青、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表叉、AQS空气质量自动控制系统等四项配置勺颈,在舒适度和豪华感方面更胜一筹刷免。   至于高级运动真皮座椅惶患、主驾座椅通风等功能配置授,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装苍,实现和两驱旗舰本堵誓、四驱旗舰车型一样的功能和效果隋办。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统贺、多功能真皮运动方向盘购镣柏、车用GPS扒式瘸、第二代高清流媒体广角内后视镜挝、前排主副座椅加热叮透揣、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配阿铺。   内饰配置差异   购买建议渭嵌:主推两驱旗舰版车型   从价格上看屉,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元凌馈。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能另颇、主驾驶座椅迎宾称饭、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助肥曹不、ICA高速公路驾驶辅助渡细奈、TJA交通拥堵辅助疚赁沉、LDW车道偏离预警漆掠、LKA车道保持纪、LCK车道居中保持捍、TSR交通标志信息辑、半自动泊车辅助篓、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能酚,极具吸引力淌嘉戎。建议用户稍加预算刷避铜,享受更进一步的智能驾驶体验赫湿帝。   与四驱旗舰型相比册愧许,两驱旗舰在智联队道、安全豪华等功能配置上几乎完全一样菱。仅缺少了一套智能四驱系统螺。但价格便宜了1万元建咕,且独享20英寸超大轮毂碳。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行愁芒奉,两驱旗舰车型足以胜任稗扰。因此儒庐癌,VV5升级款三种车型中妻巩,更推荐两驱旗舰型竿,适中的售价丰埃,顶级的智联躬、舒适矗那拉、安全配置冲,让这款车型拥有超高性价比换。 "  如今贫鞋,国内最热门的车型当属SUV福耿缸,年轻人为消费主力亮,随着年轻人消费的升级诲,他们对于SUV产品的要求越来越全面化戳露弹,外观缚、内饰巢、空间澈妨、性能刮隘蹈、价格等各个维度都要有出彩的表现柔逼。   近期壤,哈弗SUV针对年轻人市诚帽础,推了年轻动感的F系偶换脱,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型脑,据悉将于11月份上市琼瞬氮,售价区间为13-16万元搬埂蔚。作为哈弗F系的战略级车型灰卉,哈弗F7不仅在外观豆、内饰方面采用了全新的设计语言铅琉,对配置也进行了一系列升级碑坷轻,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统煞辽惟,新车更智能化味牵登、科技化贾。哈弗SUV作为SUV市场引领者睫,一直以品质取胜逆,而作为SUV销量的代表垮茎,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注沤灿驰,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V糖羔、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手磷校稗,三者谁更能赢得消费者的青睐摄?我们不妨一同来看看舜射。   一快、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布食,但从价格区间上看戌,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车帮摄,如此大的价格差距困苗倘,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢汹?我们一探究竟踏匙。   哈弗F7采用了全新的设计语言怯,整体造型更加动感徒雾、时尚姑,年轻气息十足娜蛊。矩阵式LED大灯组靖貌绞,搭配倒钩式日间行车灯吃司保,使得整个车炯炯有神乓迸鹃。进气格栅为六边形设计冈楷,内部为蜂窝状忙馁,黑色网状格栅看起来更加立体酶漠。隆起式机盖与A柱连为一体丝恒嫁,视觉上降低前风挡的高度比例闯。从整车前脸来看星,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度悼。从侧面来看踩,新车整体造型修长帆浮排,动感俯冲式姿态非常有冲击感盘础。多线条腰线设计动感身形一览无遗裴。19寸运动轮毂寇,配合黑色轮眉吞,使得整车造型更加潮流动感必媚斯。新车尾部采用横向尾灯设计鸥霖脚,造型与前大灯呼应溯,使整车更具一体感脊膝藩。同时矛,尾翼造型采用悬浮式设计伟,充满运动科技感又降低风阻和油耗逢。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言煤筛,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连厘缮写,同时大灯眼角前方加入银色装饰锣,提升了车头的时尚感粗扛。其下方是分层式格栅怂侮,造型凌厉骂寝赏,应用大量灰色饰板进行包围估晃瓢,看上去更加凶悍煞。RAV4荣放尾部造型饱满厚实惺查,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感轰瓤。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计怂,前脸为六边形造型似呸库,中间装饰有一根粗壮的镀铬条咆,与左右大灯相连桅,极具视觉冲击力苦捣。前大灯采用LED光源描,灯组内部结构也经过重新调整冷矮施。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征椒氨弘,尤其是两个尾灯的造型首夺,看起来辨识度极强低裂,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排熔琉宫,令整体造型稳重而简约魔寞。   外观小结哦捂:单从车身尺寸上看协李,哈弗F7的长度矗缆、轴距均优于两款合资车型两邵结,更长的轴距意味更宽敞的车内空间必沧。而从外观设计上来看柏,三者各有所长扯,具体哪款更好看崩斡竣,这就仁者见仁鸿无、智者见智了受回。不过值得一提的是琉涎,哈弗F7的外观采用全新设计语言屋侠,颠覆以往家族式设计语言塘理蜡,可见为年轻人而来的诚意扛相促。   二嗣烩、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表来蓉嗓,极富科技感绊糯。智能互联系统集语音控制篡屑、车联网落、互动娱乐等多种智能互联功能于一体芦,0.03秒反应速度串境童,触感更流畅砷,配合富有科技感虚拟按键际死,使用便利快捷即兼。3种全液晶屏仪表糯裸焚,时尚主题羌勃、动感主题辖隶韦、科技主题供用户在行车电脑中设置选择涩廊次,满足用户个性化需求呜晤。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足毋纪堂。电子智能档把狗角,造型新颖独特订,镂空中控台蔚,配备隐藏式USB接口但皋勉,不仅可用于充电防纶桥,还能储物稳含惕。座椅设计风格偏运动化守,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性酚,加上大面积软质包裹的运用弊,乘坐舒适度大为提升具。8向电动座椅调节稠考、座椅加热等功能的配备抄,为用户提供极致舒适的驾乘体验矩奔姥。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计新,整体设计更偏向于驾驶位壁伟,提升操作便利性穗。空调控制与多媒体系统按键分区布置概,清晰易懂牧猛块。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖袜,增添了一丝质感泵。方向盘同样为三辐式造型达疾,中高配车型采用皮质包裹考,并在3刀河、9点位置有凹陷浮纽,同时装饰镀铬饰条匿挂坟,进一步提升了内饰的质感兑钞脚。圆形的仪表盘显示的信息丰富坝哦,外圈以红色进行涂装凡戚,有着不错的运动感手农赫。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局钉搁,仅在细节部分进行调整喂氖。车辆在内饰做工及用料方面有所升级强奋,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板锈,提升了内饰的质感处。作为内饰部分中的最大亮点路款,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘协窖视,凸显了整车的科技感蠕。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能构辖肺,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升虹清。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾毁势。   内饰小结挞:哈弗F7的内饰采用全新设计风格拔,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板昂,整体提升豪华质感涂官熊,相比之下旱桅,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色读币吭,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求桃攫。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏取,并搭载智能互联系统答时,不管在屏幕尺寸上次逼毙、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品四。   三拇峡、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV承,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统抹。集智能语音系统杆、车联网袄堂、互动娱乐于一体的智能互联系统磺,操控更便利惺、功能更扩展凛当、出行更快乐汲。哈弗F7智能语音系统煌僧,拥有强大的超级语境识别虐表唤,指令明确它可以帮你实现啸,指令谋柿衔蓿糊它同样“懂”你宪裂舵,搭载的智能语义理解和云端知识库孩惨拾,千条语音语句识别率高达97%霸廉,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见电莆。车联网系统实时的接入分蔚,让解锁车门悍、闭锁车门航归泉、鸣笛闪灯醇瓮朴、启动引擎堤菲、关闭引擎赋、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到案设摔。创建车队涂哪剿、邀请车友敢绒、目的地共享焕础、好友私信踏噬、群内公告密、2000万+在线QQ音乐车桃洽、10万档考拉FM电台节目骆诲论、4G+wifi唇钢焕,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造棱输脸,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致芍彪翘。在安全配置方面食棠,ACC自适应巡航邯、FCW前部碰撞预警睫泵、DOW开门预警县墨、疲劳驾驶监测荒、TSR交通标志识别辣屑庞、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用淀,领先同级骂识,真正做到了让智能科技为安全赋能胳。   RAV4荣放   相较下蛊拼搂,RAV4荣放都市版的配置较为普通魏。定速巡航莱疆耻、倒车影像沮柑猴、无钥匙进入/启动伟抡、后视镜折叠辞粪抬、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备蓬涸幕。而座椅加热驴、座椅电动调节狭、后视镜防眩目雷、预碰撞安全系统场钉拨、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上痢残。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测探、自动驻车掸味侩、多功能方向盘查坡、后排座椅角度调节擦颂刃、中控大屏碍胺、自动大灯删瑰皇、后排出风口等配置泉铂八。而倒车雷达池怖圃、座椅电动调节凛、腰部支撑调节陌颗、后视镜加热沥谭喇、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上杰。安全配置方面柒卉霜,顶配车型配备了HUD抬头显示系统粮筋、LWC盲点显示哄、360°全景影像缅坏、车道保持和防碰撞系统等亮点配置蒜歧楔。   智能科技配置小结反螺:相比竞品两款车型略锋,哈弗F7的智能互联配置为独有沙枷,可见对年轻人个性潮流需求的洞察面。而在一系列智能科技配置上酬皋,哈弗F7的DOW开门预警士炽、TSR交通标志识别贿穗麓、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备嫩豆,媲美豪华车奉,不仅可见其智能科技的定位昏输奇,还能见其对年轻人的满满诚意订。   三骂邢、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面媳性,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合垢热,其中1.5T发动机额定功率为124kW壳埂,最大扭矩285Nm?既泪封,2.0T发动机额定功率为145kW欠庞噬,最大扭矩345Nm川,均匹配湿式7DCT双离合变速箱抬勘鹿。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求固倡杭,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统砂,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术傅,具有标准寺、运动顷匹、泥地惦、沙地士、雪地囱备梨、经济六种驾驶模式澜喜喷,能实现全面的路况应变能力酮己跨,为用户带来全地形的驾驶乐趣脱栓。   RAV4荣放   动力系统上申,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选侠稗。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm充凌,最大扭矩192Nm/3800rpm嚎。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm膘铆,最大扭矩234Nm/4100rpm弄卿缝。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱惮。   本田CR-V   动力系统方面乔杰,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力讳童奢,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机编立拦,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm粳贺蔫,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm潜安。传动方面叉寥,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外外祥告,其余车型均搭载CVT无级变速箱答艰唯。   动力小结诺:动力配置上暴厦,哈弗F7搭载的双十佳动力组合糜丛,相比合资竞品的两款车型廉缔,性能优异挖弊秸,而其全新平台的打造操乓幂,多种驾驶模式的配备讥,无一不体现出以人为本的科技温度妥拈。   本文小结丹络:通过对这三款车的介绍忻,能看出它们在设计层面各有千秋祷耍财,内饰做工以及布局方面都以实用为主平年贸。而动力方面律,哈弗F7搭载两款黄金动力组合情输,性能强劲柒说抡,略胜一筹虎惮。配置上不得不说哈弗F7醋别股,一系列亮眼智能科技配置的应用定,智能互联系统的加配幕娟,加之13-16万的价格区间踌清拼,综合实力优秀吩梧厕。在年轻SUV市场盛行的年代乘,哈弗F7迎着春风闪亮登扯障姨啤,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了泪辟。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首淹唇ⅰ,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型杜籍儒,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的泌良,轩逸赶抽、朗逸现痪侵、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上列办,和SUV车型的销量差距不算太大扯罢。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现怂屋。轩逸效观、朗逸瑰贸盛,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置考冒悉,吉利帝豪以19941台的销量排名第8奴,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20瘦需。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话揉办,那么它将以32690台的销量力压朗逸颂坏,成为4月份轿车销量排行榜的亚军搪。   那么露,帝豪GL是否有挑战轩逸克盯、朗逸弓借、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢咎晤?答案是肯定的衔慷沃,这勇气不是梁静茹给的谅涉全,而是凭自身实力来的惨逞铜。   帝豪GL自2016年9月上市以来偷趟,已经获得20万用户的信赖焙贝,进入2018年以来台痉,也已经销售了50369辆毕,已经是“万辆俱乐部”的澈祝客恃辣摹。   在被颜控们最为关注的颜值上嚷翟灸,帝豪GL是不会丢分的堆。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念柬,整体呈现更现代锰氢嗡、更简约苗伪菊、更犀利的视觉效果龋逃,展现无限活力和动感张力糯兽。   它的中网部分采用了家族式设计睦抡蕾,基于全新涟漪渐变理念淋弗坷,格栅间距得到调整常糜,整体层次更加立体丰富汗搐架、和谐唯美唾铅节,使其更具有识别度围掳蜡,令人过目不忘仿搓斑。   所谓明眸善睐酶,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔偿,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯骡目禾,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔掳耸叹。   溜背式的设计炕敲嗽,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼菊,营造出帝豪GL运动轿跑风格铝。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29示俺,这在中国品牌中属于领先水准抚贫。   而轩逸楷、朗逸僚边、速腾的外形设计则是中规中矩茶。轩逸采用日产V-Motion的设计语言锣,车身线条流畅发,尾部设计中规中矩誊废,整体设计更偏向于家用廷秒。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意达,但是贵在有沉稳大气的感觉嫩沦晨,可以说是老幼咸宜了随誊京。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条户呵洛,这也让它看上去更偏向于沉稳餐权火、成熟的类型赂肠啥。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计池蔬。其设计灵感取自中国传统拱桥喊赋愁,弧线优美拍溜味、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高藏时绰,触感更加焊,提升整体质感即峭悍。   和轿跑的外形设计相呼应的是享,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足擂,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入啼段邦,让帝豪GL的动感和科技完美结合枢认。   轩逸的内饰质感更较为舒适裸,方向盘采用三辐式设计皖混,且高配车型还采用真皮包裹说舶,两侧搭载少许镀铬装饰刊徒县,造型动感时尚爬哆什。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格淡井,人性化程度比较高庆,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统受棵伪,而高配车型搭载了自动空调既。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格朽卫活。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望逛。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”奶速。   帝豪GL的科技晦裙,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上温,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现痉丧。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级码定,配合两年不限量免费流量烙酿纽,构建全新人机交互系统仙伺忙,创造智慧行车新体验矫踢。   为了避免强烈日照下不能正常显示诗刮唇,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的瞬绘黑,全贴合技术柏奶,分辨率1280*720屏幕侈。   支持16种语音发音人选择恍郊,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音母铮块;全程语音控制究蓟,导航至目的地帕,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断固泞慑、操控呕藩,实时防盗报警轻、精准定位的APP霉品,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级雾陶舍。   对不起汗,无论是轩逸料叙、朗逸还是速腾娥,在车联网系统目前全部奉欠!   好看损,好用档,还得安全加好开桂录裸。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊别。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身汤镐,钢材最高强度达1500Mpa煌,使用比例高达57%绩,同时配备6安全气囊释弄、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置纱参,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖淌课溅、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)喊奔该,在发生事故的情况下形,能有效降低车辆对行人的伤害艘涛殴。   在主动安全方面勉熄咕,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念尸。这个“安全识别圈”包括方蔡壬:驾驶安全感峡帽盟、辅助驾驶系统搞、信息辅助及安全警示顷、主动避祸安全建间创、被动碰撞安全共五个层次圃罢。   它包含了能够实时监测与前车的距离寄厂猴,提醒客户与前车保持安全车距诡,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时拿扭,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动逛戎,显著降低车速辖,减少碰撞发生几率膛、降低碰撞程度的预碰撞系统橡痊牧。采用1080p超清录制效果畦睫痛,拥有超广录制视野撤,可实现画面观看慨、一般录制冠淀欧、紧急录制篡,抓拍以及视频率韦施、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪爽卷既。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板许斤,车辆溜车的HHC坡道辅助系统竣。实时监测轮胎的状况抽惠管,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统渐。实时分析车辆的行驶状态配殴亨,可在突发情况下保持车身稳定揭,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统卞吝写。增加后方视野那特蔽,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式甘,防止强光刺激眼部娶界,自动防眩目无边框内后视镜扒。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的赴市,但是面对向上的的中国品牌递低吨,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力思。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例世割貉,除了配备了基础功能外县掂,还配备了胎压监测孤撅阂、主动刹车/主动安全榔、倒车影像爽识泄、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能茂雷锌。而其余三款车型斜擞,由于受到价格因素的影响朔便,所以配备功能非常少辉鹿猩,仅配备了基础功能拐串。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是蒲比,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发纯拣,节能高效窃文鸡、动力强劲咕献,最大功率98KW弟揩毖,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机毁腻迹,与格特拉克6速双离合变速器匹配祁,百公里综合油耗仅5.9L萌赔。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机肥碌。同时葡谎卵,它还可选择1.8L自然吸气发动机呛,除搭配格特拉克6速双离变速器外雾对,还可选择爱信6速手动变速箱槐。   在全民涡轮化的当下舱垒,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机顷哗,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机甲磕,速腾还另外提供了一款2.0T发动机木。在动力总成上管颠辰,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择凉拈锯,朗逸提供了3款渺羞,帝豪GL和轩逸各提供了两款奴。在这点上湾,中国品牌还需要努力琳镁。   综合来看恐盼,吉利帝豪GL蒙、一汽大众速腾须膏、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用畦。但是狄蓖讣,吉利帝豪GL更加值得考虑具憋分,毕竟由于其总体售价不高四岗,所以只要花费比较少的价钱梧,就可以买到动力更加出色的车型心鞭。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马玖,帝豪GL是有勇气的阑,当然特拎,这个勇气不是梁静茹给的舌,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气授。相信凭借着其优异的性价比估挤,帝豪GL定会将诸如轩逸随娠、朗逸位刑、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来诗朗佛,成为中国品牌的骄傲懊淋。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代滔揉泉,想买辆SUV车型易如反掌悍裂裂,可是想选辆心仪的却并不容易馈,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了垮陷吵,用数不胜数来形容并不为过美殊肪。今天鹿,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱售,就能玩出大乐趣的四款小型SUV斡乐,相信总有一款能打动您恫教。下面弯结,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅呕党酗,前包围散热口的梯形设计看起来很运动筛。大灯的造型也比较俏皮可爱秘,远景X1采用远近光一体式头灯通,并且支持高度可调胺檀,这在这个价位中可谓是非常良心了夏。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅去,黑色的塑料裙边透露着一点野性充,并且远景X1还配备了车顶行李架挠偿,这让小巧的远景X1拥有了更高疥委未、更开放的可玩性奶哦,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿犯项、更贴近生活我,而采用电动调节的外后视镜大小也非扯埃合适刺司。 ? ? 车尾设计得更加可爱逝铺尉,上半部几乎全是亮黑色涂装敌、下半部分的造型与车头前后呼应艰圈,看起来很协调赖钞光。在车身配置方面断纱,除了最低配亨,其余版本都配备了两个倒车雷达探头滤徊。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰宫肪便,中控台的设计源于冲浪板筹慈匙,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺渭胶穿,不仅如此庐,远景X1的方向盘为双幅式举捣抖,个性十足剁。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的评慰,但是其空间表现并不如弱于另外三款车盯,尤其是前排的空间表现农鹤,如果仅仅体验前排空间翔绿,根本感觉不出来这是一辆小型SUV虚峨盒,其头部空间非城杲彻Γ宽裕迪护镜。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面抖颅,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)播,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱钮,1.3L发动机最大马力88匹棘,峰值扭矩120N·m必深,1.0L发动机最大马力68匹悲,最大扭矩88N·m疙酵碗。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计醋、还是智能互联系统和动力表现都非常出色含底,结合其不到6万元的售价晌阔,使它成为了一款绝对值得推荐的车型非,如果你喜欢比较个性的设计秤勿干、顺心的操作系统以及灵活的车身旅盗,那么远景X1是一个不错的选择惟户。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来戳慨,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势捕,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野羡。其中蟹讣埂,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富殴淋劫、竞争最激烈的主战尘昕隆,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此犀翠,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心咸视胁,逐渐赢得了消费者的信任勺。以哈弗H6为例寞,在销量榜上一骑绝尘官,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”雇,那么啊叭贯,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢商?请您接着往下看锻嗽。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面贫练爱,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格筏,并依旧推出红标和蓝标版不同车型内,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅匪,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面梁,红标版车型采用了较为传统的设计殿,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计粒,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯肩抄逃,并集成有LED日间行车灯檀拇冗。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm书拷郴,轴距2680mm返,相比同级别自主输完诞、合资竞品均具有一定优势赦搂,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计撇,配备19英寸轮毂搞,运动感十足掠。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格枚放衡,科技感十足柬。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片泵鸵,中控台设计偏向于驾驶员一侧释,配备9英寸液晶显示屏吩懈,下方的操作按键排列整齐为肃,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖列,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品肺泛。   配置方面甫拔紊,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统巾醒蹋、TPMS胎压监测系统骗、智能启停翰鼻、无钥匙进入与一键启动垂铅匙、倒车雷达等诸科技配置哥。此外额,安全配置方面触槽捻,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助狼新糠、HHC上坡辅助灭兽捌、右前盲区可视切、主动安全头枕等主被动安全配置贡。值得一提的是敢粒寐,新车采用激光焊接技术纠申,高强钢占比超65%琴,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害外酞骸,构建起全方位的“铠甲安全系统”揩冠韧。   动力方面防栋,全新哈弗H6搭载1.5GDIT笆灿、2.0GDIT两款发动机队围。其中坎,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术常,并集成了悬吊式中置直喷喷油器忿、缸盖集成排气歧管耪、高瞬态响应性电控增压器讥、可变排量机油泵泌、进排气双VVT集甜、双回路冷却系统等先进技术乒蔽,最大功率124千瓦环,峰值扭矩285牛米割困咕,堪称同级别最强貉庆瘟。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱舒倒力,齿比更密诽肖娄,平顺性更好编,燃油经济性方面表现抢眼沧县,工信部油耗仅为6.8L提譬,同级别领先镀。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV仟,放在几年前潦咸撼,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV芯,近几年涩眯袱,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升星感,自主SUV车型层出不穷淡欣纽,且具备了与合资车抗衡的实力藩。今天俯,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比骂镐。   严格意义上说祟,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手弹冯备,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱碍。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV市裴,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可芍媚。下面任舌,我们就以这两款车型的顶配车型漓,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型须、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说粪炒。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年盆鹃,自主品牌的长足进步肉眼可见渭脱录。其中附贩,吉利汽车的表现尤为抢眼故,2017年销量超过124万辆徘,位于车企销量排行榜第五位帛颁帆,作为吉利旗下轿车的重点车型椭顷,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力斑讲,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实譬歼。   众所周知氓扇,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压齿帕靡,导致合资品牌不得不将产品售价下探松,曾经的销量王—速腾便是其中之一册搬。作为购车预算不多的消费者襄圃,合资品牌价格下探是好事雹倾间,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”蹄扰。假如您有十万出头的预算灭,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢慑寐?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析镜苹,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型薯坷。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手畦,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型唯,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型考估统,吉利的博越1.8T车型腔仇,以及来自长安的CS75 1.5T车型情蜕碎。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量饺幢。首先是哈弗H6焊刹,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅浩,全年总销量为506418辆瘫剖,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4鞍啡,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆疆,稳居次席统。吉利博越乱污狭,吉利博越在2017年的总销量为286163辆奶落锨,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75非孺艇,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了链斗势,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆诫尉,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩驹。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢抖母?请您跟随我们的脚步蚊殊俏,一步一步揭秘丹浆案。   四款车的外观各有千秋诚趁,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计墩墓。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版刮甘地, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择柯末。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来逢趁氦,采用哈弗家族全新的设计风格罢谢,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅戮坑逝,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感箍烯骂,银色的底盘护板更是点睛之笔婆错酱,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性储鸿。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因版。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻率,外观整体设计层次感很强袍弥,前脸营造出的横向视觉效果比较不错仍镐桥,但是其作为一款SUV车型仑,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性轰澄拣。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的滴。      博越的前脸设计比较饱满狄脯,相对于哈弗H6的来说炮发趴,它给人的感觉更多的是憨厚稳重涛勤涟,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫冷杭,但是给人的感觉也非常舒服肃试,进气格栅和车标融合得非常自然隆鳞寂,足以满足绝大多数消费者的审美观差红。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型烧,在当时看来长安CS75的造型非常前卫脆茨邦,但是时隔五年抢,长安CS75的外观一直未曾有大改动边迷,以目前的眼光来看它顷,虽然其外观依旧未过时淡说无,依旧很耐看陌既跑,但是相对于之前的两位选手锣端盛,看起来难免有些保守了禾。不过综合观其外观设计菲弄,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的疲坎疥。   外观小结掏块梗:   外观方面仑,四款车基本各有千秋协昆力,不过以综合角度来看蛔,在这一方面明显是哈弗H6运动版菏猫乒、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美枪靡藉,毕竟三款车一直在进行外观的更新侈赴,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了报,大家不妨期待一下级乘。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中惟,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招丝,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姜:王潮 版权作品悄酷几,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗剩,严禁转载颁,违者将被追究法律责任十。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人菏,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩科估丘,较大的大空间畅特,丰富的科技配置杰糙虐,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰廖,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选从齿洼。今天仁恭床,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV楞荷,他们都是为年轻人而生倪,我们一起来看看他们的表现吧矮瞬。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅顺,前包围散热口的梯形设计看起来很运动掂嫌蔼。大灯的造型相对普通一些嘎,采用远近光一体式卤素光源逃,支持高度可调圣参。 ? ? 侧面线条也很流畅雹秀,黑色的塑料裙边透露着一点野性憨,并且远景X1还配备了车顶行李架侨碗,不过这个行李架更多的是起到装饰作用深洞郊,而采用电动调节的外后视镜大小也非呈澹合适地。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱接提,上半部几乎是亮黑色涂装偷缸、下半部分的造型与车头前后呼应操巳,看起来很协调厕级笨。在车身配置方面成教缅,除了最低配狼,其余版本都配备了两个倒车雷达探头戳。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰我,中控台的设计源于冲浪板秦,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺星竭片,极致潮流中控层次分明警擞,更符合年轻人的审美需求繁频窝。不仅如此练唐菜,远景X1的方向盘为双幅式让,个性十足扭。旋钮+换挡拨片式换挡伟撬,看起来更加高档扳、更节省空间嫡卜嫁,开起来更有乐趣潞。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富酚,配备11.6寸高清触摸大屏荚,X-control智能语音交互系统绣喜祭,只需通过“你好远景”语音命令即可激活鞍裳,对普通话识别率非常高杆颠纲,通过语音命令即可控制空调系统龟、空气循环系统划涎窍、蓝牙电话以及影音娱乐系统僳。同时齐,装备了定速巡航功能蕊计疟,运用EPS电动助力转向系统般栖嫉,高速稳重瓢嫂,低速轻盈危惶。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常嗽台,没有太大的局促感靶募浆,但是其后排空间略显紧促贰。但是考虑到远景X1的尺寸范,而且还支持后排比例放倒奖菱汐,这样的空间表现也算说的过去姥浑庇。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面豆淖,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)叔吾,1.3L发动机最大马力88匹驴拜,峰值扭矩120N·m亮美洁,1.0L发动机最大马力68匹剩,最大扭矩88N·m劣瘟惋。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱委,具备雪地络构、运动甩娠侗、手动示蓬蛇、经济四种智能驾驶模式芹。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生稍宝,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓雄散肝,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局挪崎受,同时仑缎,也使“远景家族”初具雏形犯,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营成,加速吉利品牌“年轻化”家趁、“全面化”进程蛙朝,更加完善产品布局毕履怀。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障蚀摹。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酱:沈达炜 版权作品怂律,未经环球网Huanqiu.com书面授权诞歌,严禁转载厘偷,违者将被追究法律责任芳喜舱。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言腔,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择陡丛潞。但是要知道兽,汽车市场中除了SUV谓腹昆,还有很多其他的车型值得我们选择樊爱。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车檀轻反,它们不仅在空间表现上是居家的能手嘉瓷厕,同时动力和配置也都表现不俗饺堡,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格寂秀。下面肺修,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车洁。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破词娜,内饰的设计也十分到位冗,并且配置也得到了全面升级烤。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔叛灰夏,全系车型都搭载1.5L发动机桶,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性镐。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮危,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计滩菜脸,元素之间衔接流畅自然隆,俗话说就是耐看伯醚坝,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计射。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加羔勘魂,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障谅污,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平层申。   车尾方面径,车尾多处运用凸起的棱线进行分割蛇轰,层次丰富薪、整体造型非常立体淀栋晃。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接亢潭谎,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条逗渴霞,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应念,整体更加精致洁。   全新远景的内饰风格全面向博越粟福,帝豪GS等车型靠拢饶,整体设计更加年轻化案侣慨,家族的氛围也体现的非常彻底尼椭。三幅式方向盘手感不错开瞧吵,粗细适中画嗅。这么说吧轮,对于设计下放的做法港宽策,我个人还是比较支持的能,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工蔫别盯,何乐而不为呢赫。   动力方面尉摧,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机牵,最大功率80kW勤忻,最大扭矩140Nm创骂滥,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱翻。悬架则和该级别其他车型相似度,为前麦弗逊式独立悬架磺百柏,后扭力梁式非独立悬架矮挨。   在舒适和便利性方面沟美,全新远景配备有无骨雨刷徒拈挠、速冷型电动空调卸捆宋、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)赎翟吉、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)怠华秘、数字行车电脑煤熬、运动式多功能真皮方向盘贝车摧、防炫目内后视镜摹泡、可4/6翻折后排座椅蜜、一键启动+无钥匙进入系统对匈、四门一键升降电动车窗+防夹功能委、后风挡玻璃电加热除霜碉玲矾、行李厢壹常控开启荚揣感、大灯自开启+伴我回家功能磕插、Wi-Fi热点共享功能壕、前后排USB接口电源等配置能。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力孺,优秀的外观拾,精致的内饰闷诽插,体贴的配置都是它成功的法宝椿,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上涕,进行了大幅提升豁替头。可以说远景是这个价位中玲,算是少见的良心车型了污摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编康腊镀:王潮 版权作品阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权守骸,严禁转载香光灿,违者将被追究法律责任落。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西结,窈窕佳人茬棋、良辰美景每夕,即使是再美好的事物录赖,也会有看腻的一天配娩,在汽车市场这个规律同样适用稀鲍搐。在传统SUV当道的今天饯滇糯,若想卖得火型,造辆SUV准没错甭,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”导深。但近年来钞裳,随着跨界车型—这种外型时尚隋惕、用途更丰富的全新产品的出现缎厦,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求椽,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型翰,缓解一下您的“审美疲劳”棺令。   吉利帝豪GS智联型(指导价斤:10.88-11.18万元)   推荐理由家箔绥:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级日,实现更简洁直观的人机交互撬骏烽。   外观方面眉,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅糖,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯显。与吉利旗下其它兄弟车型相比瘦,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处腹,整体视觉效果也更加灵动嚷什。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感赎乌仕,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调衡,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感弥郡锨。此外贯史,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度宪。   帝豪GS的尾部设计很灵动铂寇,在大量平直线条的修饰下煞,小巧的车尾显得层次十足裳环,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动穆加。值得一提的是勉,新车后保险杠出采用双色设计锌滩刀,彰显了跨界SUV车型的身份盗。   内饰方面幻淬,帝豪GS也开始走家族化路线管法藐,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工词年乐,整体风格简约但不廉价讼。此外轻凳,新车配备8英寸触控屏糙乌拒,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统胆,为新车最大亮点澎锚牢。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级规嗣,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统髓锨,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏倍迫、讯飞3.0智能语音系统破狗、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等嚎铰琅,基本涵盖了对车机的各项操作内容歧菇蔽,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念寡。   动力方面抹,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机厢辨,最大功率129马力硅耿,峰值扭矩185牛·米波娇。传动方面冕较镶,与之匹配的将是6速双离合变速箱赴苹。   编辑小结蚀双:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素北扫,第一眼就能给消费者留下很深的印象耻。在这个看脸的年代朽荒多,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一撅回。最重要的是刊趟,智联型车型紧跟当下潮流芒,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级疚,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光偿秃艘,从而在销量上进一步取得突破涸石趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酒渭:杜安迪 版权作品潦,未经环球网Huanqiu.com书面授权男伴,严禁转载脖,违者将被追究法律责任窖寺可。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说揽耗,天下武功唯快不破靶扫。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代被胳烯,好像有点不适用了萍,汽车圈也同样如此蓄。单纯的快北腊烩,在汽车圈已经不能满足人们的需求了炒的,“好看的皮囊千篇一律粒搐,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立请岔,因为在汽车圈毋讨慷,好看的皮囊才是万里挑一的……今天肖乱,环球网就为您盘点截止到现在染,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型暑腊,准备好了吗持并抽?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后贪,推出的第二款紧凑级SUV戚,同样是主打豪华路线功。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计拔车,车身线条较为饱满毫土扛。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅锣惧滴。新车全系搭配LED车灯白拭弧,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式乳,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应沧。         内饰部分搽屏坚,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格醇恳。新车采用了黑色为主的内饰配色杆淡吕,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台炭烈,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围图坝蝎。此外体韶,内饰的工艺水平携,也有着与合资品牌看齐的水准叉爸统。   动力方面澈雀道,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机盆,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm砍涸,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm窜寒仁。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱庇勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编峦讽死:王潮 版权作品股蹋讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权颈超,严禁转载欠瑞,违者将被追究法律责任乓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕公膊公,2017年也接近尾声了几霞,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生藤,可以说是应接不暇宿贤。今天鸥,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型淡,哪一款是您的菜兢?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢镶?下面我们就一起来了解一下涟。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面剩,与现款车型相比赌郝,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分推歧涝。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外航闭卷,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统甲陆,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡借,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节畅悄剁。此外搬,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计氢圈,辨识度也得到了进一步提升涪。   内饰部分跨氦先,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级誓秤突。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一稿厢,更加具有整体感猎。方向盘样式相比现款也有所升级擂稠痊,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统梨。此外谢幢滔,其还采用了新的导航系统和主动安全系统童,会根据路面情况进行自动减速哎。   动力方面募破动,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机氖篡,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)巢屎、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)娄顿寂,传动系统方面呛汀地,新车均匹配的是9速手自一体变速箱荷丝烹。需要您注意的是孪萎,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机巢洞,其继续采用了现有的V6发动机杠绕具,并将最大功率由333马力上调到了367马力胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编逼耗戚:杜安迪 版权作品瞎惯蹄,未经环球网Huanqiu.com书面授权恼漏舷,严禁转载壁噬,违者将被追究法律责任瓮临骋。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统奢,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”授醛,以及由中国品牌所引领的“互联派”协惫。可是你知道吗砂警腔?在性能车领域冯瓢敦,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计晾旁颅:“游戏派”滔圃,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统女临。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队空降和,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼嗅。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道瞄,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般肖,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样炽,对于一台纯粹的性能机器来讲萍,行车数据意味着一切啃,性能表现意味着一切射醒,除此之外的东西都是陪衬翟,什么手机互联委黎、云端语音泼、新版导航期冈,那都是家用车的需求么醒死,对于这样一台GT-R来讲恢纪,R(Racing)杜荣,才是它的毕生追求赏天囤。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静巳:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候疽苫瞪,市面上还没有这么多小型SUV以供选择圃绦,现如今徒,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈谴,作为这个市场上的先行者之一粒,翼搏也迎来了自己的中期改款父,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢日,今天我们就来看看忻楞。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型晴酮稳,车头造型变化颇大辑韩母,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格溶岛,侧面和车尾的变化都不大撅完衔,尺寸方面比老款车型长65mm麓,但是轴距没有变化士。新款翼搏总共有5种颜色可以选择虽,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看偷盼菩,更适合年轻人一些返。轮圈方面双,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上鸡卜,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈星。    内饰方面的变化更符合现在的审美令垒钡,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感卸,普通版车型只有两种内饰颜色可选特拈夕。    乘坐空间方面搓,身高180cm的体验者进入前排后伸,头部空间还有约4指堵,后排头部空间还有约3指衬匆肉,腿部空间约1拳3指含晌,作为一台小型SUV挡,这样的空间表现可以接受暮。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板萄,所以可以调节后备厢的盖板高低队爆逞,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的掏斡时。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面蹿,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型丁郡畴,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱堡酸茄,1.5L车型则搭配了5MT和6AT懒。悬架结构方面嘘,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架全拉,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架申。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型摔宪,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个还哭,分别是手动/自动精翼型习档、自动铂翼型和自动尊翼型冀倡摹,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型涸。咱们还是先从1.5L车型开始聊起潜盼。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价寇瓜融:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型轰,7.98万元的售价挺有竞争力的咸晦脚,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元谁,价格上有了明显的下降鸡阜。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外蜂竞,其余方面表现完全一致窝墩坎,所以就放到了一起来说抨唉。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX秸扣浦、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能圣、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表闪罢捐,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统克,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的闹使,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀色。值得一提的是肝,如果您想要一部手动挡车型的话麻椭肺,那只能选择这款最低配的手动精翼型了详矫。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外释夏,其余配置则完全一致喇倡蹈,对于生活在拥堵城市中的人们来说孩汉,多掏1万元买个自动挡很合理萍矾厦。综合来看袭响,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置萍磷汀,精翼型的性价比表现还行浆米,预算不多的朋友可以考虑一下先绩铂。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价壳世换:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了膳葛,相比自动精翼型贵了不少曹宠呕,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢雹谅开。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先郊,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升镜委泰,制动系统换成了四轮盘式制动相盘,并且也增加了不少舒适性配置挥悸,比如说配备了9英寸中控台屏幕摄淮,还有多媒体影音导航系统捌,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了份潘峦,对于日常使用中的便利性提升很大篮层,这1.6万元的差价可以说非常超值猫疮粕,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出损玲。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价碌:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配门阮筷,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢踞,我们下面来一起看看矛。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型匡,相较于铂翼型秽斜,多了SYNC 3多媒体系统枫、无钥匙进入+无钥匙启动穿操魄、自动空调扭砷、4.2英寸数字仪表盘能扭、天窗等大家喜闻乐见的配置开,1.4万元的差价我觉得还可以接受盾鲤黔,但是没有那种让人有超值的感觉戌甲,并且值得一提的是钢,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的颁,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕拉收田,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统倦,所以在尺寸上还比铂翼型的要小钠妈。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价洛么喜:12.58万元    和老款翼搏一样崔,1.0T车型只有一款想康辆,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡动褐,使用上了6AT变速箱恋,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型陈是酬,这款1.0T车型到底值不值爽。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看势徊,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机睦卿匡,两款尊翼型的差价为6000元闯衬犀,除了发动机的升级之外想,在灯光方面也有一定的升级赡段佬,并且座椅材质使用了皮质恐克扭,所以这个差价我认为完全可以接受粮。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价乏秘被:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型疥,除了使用上了2.0L发动机之外凰屑,还配备上了适时四驱系统灌负撮,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧亭轮。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型伸好叭,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元模,确实不便宜讹按烘,在舒适性上的配置提升也相对有限警苇群,仅仅是多了电动调节座椅钢、定速巡航懊氏、前泊车雷达等鞋逃,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统瀑,在全系车型中可以说是顶尖的配置了响箱,只是3万元的差价峰瞪火,并没有表现出特别大的诚意归详栖,只是正常的成本提升悸檬帮,所以蓬,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出娩。   ●选装包念: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件啦番晒,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包籍,其中运动套件主要体现在了轮圈杉瀑、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰红,相较于普通版来说渤诡,运动版给人的感觉更年轻锚平勒、更有活力一些荚溶,价格为4000元疥,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话煎逆咖,倒是可以选装算鳖。选装包1和选装包2售价都不算太高缅那逆,如果有需要的话建议选装纹柬。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间舞,售价仅为300元坝朔揉,建议选装沪梗违。   ●车型推荐脱: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型婆玛,相较于自动精翼型来说铆,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈娇、四轮盘式制动得甜、9英寸中控台屏幕软清稻、倒车雷达/影像等功能倪剐,得到的升级非常明显桅篮,并且这些配置也都很实用荆,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型暮。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 铱胀浼剩控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻违:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来眉疽,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市趁喜6堋,并一度成为该市场的标杆级产品捻。不过糙,一些车企也看中了这块“蛋糕”贫吭,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额陷授哥。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力沥第丝,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战仕。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高波撮错。那么今天蔷劲,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800碴提。    在文章中磕,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比桔忿沮。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)落扭柏,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比乾酬昧:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看顿博,两者都采用了年轻化的设计风格檄,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱鳖。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分但,不过收到的效果十分显著戏及桓,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈纫凸膏,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计疏恍,并配有黑色的下护板檀胳。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面奢, 两者各有所长其了,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势谭地钡,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出纱齿。    两者的尾部造型都以简约协调著称喇,相比之下避,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出番。配置方面痰惹仿,倒车雷达朽、倒车影像搁祈、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的秦盒。   =============分页符=============   ● 内饰对比玖:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面蔬澳累,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计肌,除了钢琴烤漆的修饰外莽镰,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板截倒瓤。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上韩砷,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感褪氰酣。    在触控显示屏方面讼钒,轩朗的悬浮屏更具流行趋势吼写姓,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些焙把,为10.1英寸净内惯,屏幕两侧设有虚拟按键鸡梯茹。功能性方面贩承,两者均具备GPS导航哄勘抱、蓝牙电话锋堤、手机互联及行车记录仪等功能嚏。除此之外娶废,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能丘师搬。    在前门内衬板上寡,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键妥,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)其。其中仇么,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能栖换徊,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下夸斡,前者的便利性更好一些诉排廓。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比悍唉:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前叛攻巧、中底、后三排位置进行体验没纶,除了第一排的乘坐空间势均力敌外痹捞勒,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些扑马惦。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式迹然密,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局连,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求罗休,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式头策,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些滇坤。   ● 后备厢对比戳:轩朗实用性更好龄,空间更灵活    通过后备厢的对比钦堤兄,我们了解到在常规状态下娘唤,欧尚A800的进深占有些许优势稍监习,因此后备厢空间要稍微大一些跋隶。而将第二排座椅放倒后酥,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面哗,尤其是将第二割、三排座同时放倒戚苛舞,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来睦。所谓“鱼和熊掌害己悍,不可兼得”莱陷屏,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性脖,来给后备厢更好的实用性舶。而欧尚A800的高度占有一定优势缉毛唱,因此可以容纳下更高的物品娜。   =============分页符=============   ● 配置对比狈集倘:欧尚A800相对丰富一些    配置方面间凭,两者的表现都是较为丰富的咸吭。相比较而言背啥巷,轩朗具备自动头灯妮、转向辅助灯簇凹、前排座椅加热单髓被、后视镜电动折叠杆乱、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊肥岁瑟、胎压监测蝎肛敬、全液晶仪表盘卿灿桐、后视镜加热舍歧、前驻车雷达及车内空气净化等配置掠鬼。后者的实用性相对更强一些惩。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比盯廉:    动力方面鹃,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机惺恕。就账面数据来看闯赁点,轩朗在峰值扭矩上稍占优势匠叙,欧尚A800在最大功率上则要大一些臣荤夺。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位闻绰,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些矩寐。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结分筐:    通过全方面的对比吠,我们了解到活獭,轩朗的运动化外观更吸引人辨,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇吃,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈刷饱晚。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错从巨臀。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势霖喉,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些嘎。    内饰方面斥评,两者各有利弊温谜,轩朗的悬浮屏更具现代感寡际怕,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏侨撑党。另外兜翘可,轩朗的前排座椅舒适性相对较好甘腔缝,但第三排座椅只能做临时的应急使用炔下,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡握忻蹈。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看朵,两者在该领域的车型中蠕较宋,已经具备了较为不错的竞争能力浇。就两者而言沸,如果您是更追求时尚动感的年轻人苟官苹、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性规,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置铅、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间到,那么可以选择欧尚A800鄙翁。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表纲: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 疑锾缃铮控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢眉:王潮" "  俗话说蟹恕,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升没佳,行车安全越来越受重视投。给家人一个舒适械巩、安全的移动空间凄漏,是所有车主的心声丛蚂。针对近几年来SUV越发受欢迎饲,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较克邯,看看究竟谁更安全猫,更让用者觉得可靠商多。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型里缺,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩嚼被姓。比亚迪S7得分57分寡疙哎,是国内7座SUV车型的安全标杆纳凑晶。相比“尖子生”的S7汕磺,哈弗H6表现相差甚远冻抨兑。早些的评测总分是45.8分哪,正面100%碰撞不汇牢、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7驴轨归。从以下表格中细项比较来看椿,的确比亚迪S7表现出色得多郴。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩浪,从实际出发农绷何,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全新。先说主动安全溶,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统乾骇,集ABS赣媒、EBD卞灸、TCS毫安蹋、HBA坤菊、HAC于一身浅妻庞,防滑铜城贝、防溜涛彻苯、防偏移;搭载360°高清全景影像储诞,零死角呈现车辆四周图像氛,倒车泊车安全又轻松成我。而哈弗H6凡,像胎压监测麻孺、牵引力控制梅匈、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装蹭辈,360°高清全景影像炭此、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席奖委。不得不说楞慧,就主动安全配置上律芭,S7更到位妨骆幸。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面痊,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准几叭,车身结构上采用加强型3H结构车身镀,在A柱千、B柱然、顶盖横梁袒、地板纵梁七侯、座椅横梁等关键部位采用超高强板穷墓,以提升乘员舱的结构强度矗。而且前后防撞梁喘搜眷、吸能盒仍履、纵梁在采用超高强度钢板的同时棱鸵,多处有N型诱导槽膏酸,碰撞时能更好的压谰酒挝浚和吸能灸。哈弗H6譬洼袜,车身结构也是采用高强度钢材酬痛哩、热成型高强度钢材和镀锌板时秤,具备高强度扭转和弯曲刚度特性猩勺,能够极大的保障驾乘人员的安全凌晴涡。至于8安全气囊篇瞄凶、前后排预紧限力式安全带勒蕾握、ISOFIX装置等防护装备挠偏,S7和哈弗H6均有标配弛亩据。可见式扫镰,两款车型均有自己的一套防护盔甲篓睡,安全指数不分伯仲狄割忍。   ??   从硬实力来看惕枫,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强瑞。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万即缚,而S7经过官降2万的钜惠让利之后写问,售价9.99万-13.99万元京,性价比优势更是显而易见了磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞广:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲频帅,已经是必不可少的一个大件了冒煞。接送老婆孩子竞确睛,自己上下班通勤椒钳歪,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游滦,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面榔屡孙。人们对于选购家用车的标准也很复杂苗此戒,希望它能满足自己各方面的需求旱。对于选车家庭的这些小纠结空试,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽删。      颜值够惊艳   虽然是家用代步谈,但是面子也不能丢碉恫酞,第三代F3内外兼修秘逃漓,外观时尚坷孔劫、内饰潮流钙莫坊。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸固,侧身线条动感流畅蜕粗甫,与后视镜高低呼应谋,使F3侧身凹凸起伏错落有致勤书,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息济,驾驶在路上八面玲珑广,满足男性对车型外观的需求陡。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配熬犊,豪华皮座椅冷、多空间储物格凸显精致范儿汐寐垫,完美贴合女主人对高品质生活的追求及欠捂。      安全有保障   既然是家庭用车清,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的撩,一家三口出行辖,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车扑簧,减少剐蹭和安全事故憨考,实时监控右前轮区动态肪。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全寒敞陆,减少内心的顾虑翱椽乖,放心出行蚕洪恫。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊测库泛、ESP车辆稳态控制系统陀,后排座椅上有中座三点式安全带淋碗潮,提升家庭行车安全系数啡讼酵,贴心守护狸,无微不至拷跑。无论新手还是老司机平,安心驾驶一路无忧踩绊。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求答,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”剐,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置恰苦衰,让您一路智享便利仟豢。多媒体系统与车载蓝牙搭配挡,美好的歌声一路飘荡衡,让出行不再枯燥乖其韶。实用性与娱乐性二者融为一体夸,娱乐出行两不误隙筏妈。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号睦艾芳,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时桥,还可以满足对用车的其他需求嫩措。让选车时不再纠结哀,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序嫡,带来更多的家庭娱乐俗迹牧,体验到更多的驾驶乐趣懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘塘:沈达炜 版权作品沧趣势,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘胁挠,严禁转载莆馈,违者将被追究法律责任壤涎诲。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎露,当属SUV欢。近年来垂删,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工伺奴咕,开始受到消费者的认可恭疯,市场销量占比逐年提升棺似拉。但在层出不穷的各个车型中晚紊,想要挑选出适合自己的车型瓮,并不容易既。今天屎,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7柒裸、哈弗H6嗜憨、吉利博越乃,没准就能治愈大家的选择困难症了类唬。   空间对比察:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好沥,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系扯。而今天我们全面分析的这三款车型叛稗釜,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜湍哇蔑,作为其中唯一的真七座大空间SUV橙编,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call贫泼。当然密玩,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求赂,储物空间表现也还不错艾叛淖,后备箱的规整程度均比较出色锰谈。         动力对比低唬:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼崔帛,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处驮旗团。尤其对于有出游需求的消费者来说橡校,强劲动力不可或缺施但。拥有205大马力的比亚迪S7汐蜗瓷,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱痹碍,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况龟噶,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验分锈。对比之下潍,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离骄桅会,但无论是吉利博越或是哈弗H6腿如,均能满足日常出行的需求题,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力驶馈届。         配置对比拾剩怀:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要剃,但它的实用性同样也很重要菇。对比三款车型的实用型配置芭录,显而易见比亚迪S7更加有料粟,不仅超越了哈弗H6和吉利博越裤厩搏,在同级别车型中也是佼佼者俏烁。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统继习垮、美观且实用的行车记录仪竿,还是减少疲劳感的腰部座椅调节忿、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统坏,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感患擞烷。         总结场乌渐:相信经过小编上面的一番深刻剖析牡梁,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解脐吠。比亚迪S7无论配置陈踏骄、空间还是动力都优势显著答刻缄,官降后车型9.99万起阿琶,性价比优势明显别材,更具竞争力硅旗,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好绷,但凭借多年口碑和销量双丰收劳思挖,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩掣,但硬汉系的外观为它加分不少斥鼎摹,也还不错蹋喷楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮喷百:沈达炜 版权作品弦郊酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹,严禁转载吹噬览,违者将被追究法律责任电共抵。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束庭熄慷,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行垂,就看评中评笆号。   与往期大部分一车一评的内容不同工身,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型喀、上汽大众朗逸1.6L舒适版徐好辨、东风日产轩逸1.6L尊享型侩蒋。邀请专业调查员钦鼎艇,分别从场地对比休圃、底盘对比物拓、综合油耗情况对比肺、二手车市场保值率分析等四大项家,来测试这三辆车的真正实力镣弟。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到砂宝,底盘下护板开孔较多钢段高,防护作用较弱姓,维修较为方便缔香讳。该车采用麦弗逊悬架加,属单层冲压件纯局黄,重量轻裴、制造成本低泰克。“工艺做的非常规整沟,”单方晓表示玖降桔,“制造工艺简单韶、成本低宠垃荣,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用忻铜悄、可靠性好’的设计思想匣甘。设计结实耐用是得到验证的蜗棺,但基本是不求进取卸。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩淮变。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘径柬,称“这是一辆最不像德国车的德国车”渤。这辆车“悬挂没什么特点料磺挟,配麦弗逊前悬架”陛别覆,三角臂位置设一个双层冲压件图写,底盘虽乱“还算规矩”耪,下方做了隔音降噪及保温的涂层缎芜,但“涂层做的不是很规矩”滇。底盘后面是扭力梁结构闹,由于设计比较保守汤聊,保险系数做的较高陵撅,造成“悬架较沉甲缸,舒适性芒点惭、操控性都不会太好”善鹊。      “只打3颗星抡醒卯,没任何创意崎,几十年前的东西照搬过来径熄坡,不是没能力做更好淋,只是为了成本考量蔡。”单方晓说诚擦。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架色,亦配备典型的麦弗逊悬挂富瓮,铸铝的轴承座可减轻前悬重量剐辆,对操控有些帮助粮卯洁。其次科,该车刹车管和油管都是钢管结构补痉塑,布局工整堕惶搐,整个车的底盘比较工整筹稿氏。“比朗逸的要好井,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料模钵娠。”单方晓指出坛娩。      值得肯定的是顶赂茬,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色备扭,采用独立悬挂呜,另两辆均用扭力梁非独立悬挂抵豆。英朗副车架很泻ā,这么设计主要为减轻重量揩