库尔德武装联手叙利亚政府军 张召忠:土耳其危险了

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 上虞市双良化工设备有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术屁贿蓝:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位涉髓、锁紧孰尉。    与会专家认为磷厢,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求门眉,安全性测试验证要满足热测试(高温危险搂、热稳定桨、无热管理循环克、热冲击循环患、被动传播电阻)嗅,电性测试(短路夺将懈、过充电和过放电)和机械性测试(冲击瓢毖炼、掉落铃旁姬、穿刺汞疟、翻滚辖、浸入妒失奸、压碎)的安全要求赊。但是掇,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧陶鹤漂。安全无止境享郸,提高电动汽车安全性牛枫,还需要国家惜、科研机构凉、动力电池整个产业链条等多方的共同努力卷。    在燃油汽车发展的一百多年历史中幻,也曾不断出现事故巫,遇到挫折是任何事情发展的规律伪蜕。因此牧,对于各类事故匙,电动汽车各产业链不应止步不前桅破篙,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足奈巩。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的簧峰琅,要让安全成为满足一切功能的首要条件胎糕电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:李芳" "   上海车展开幕前一天忿,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会讣,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌斑币鞋。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌庆挂?北京现代副总经理室蚀掀、销售本部副本部长吴周涛表示背圈,目前北京现代47%的客户是80后和90后梆,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例私行。“他们对于服务有着完全不同的需求贫。比如服务要定制化淳煤,手段要智能化屏宝、科技化埠。同时乘绕,还要预见到他们的需求并满足鸵淌。”    如果说此前怒,中国汽车市场的竞争是产品的竞争拉即,是厂家产能的竞争玲,那么未来则是客户的竞争疲式惭。因此讹藕,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”滤惺翔。“意思就是享受你还没有想到的服务快拣帕。”吴周涛如此解释触抖嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢草砷恭?据了解蚊冲潜,北京现代由原来的只关注车辆生命周期徐,升级为对客户用车生态的全面服务鹿限帆,基于互联网科技的进步荷尘颧,先于消费者预见需求阂钨茄,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”檀文乘,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效拟、智能念湿堂、共享峡瓜,以及个性化定制的智慧服务体验儡。    具体来看囊衔嗽,北京现代将率先整合官网霸锣、呼叫中心哩、4S店透明车间纱蠢、服务App考米、娱乐墙、地图冲逞、语音控制琶密化、智能搜索等服务功能锋告缕,并将其聚合到车机上高苫虑,成为用户的车载生活服务平台堤管拴。它就像一艘移动的生活航母烂搓苏,无论是餐饮稼些、娱乐贺卢按、购物的生活需求胯矩模,还是维修鳞籍、保养的汽车服务姑罐腊,都将以车为桥梁驹粗败,实现信息互通蜜竣慨。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务秤,还能够通过在线直播的方式世,对接车牵、检测态黎躲、派工搬、维修息看、洗车孤、交车等服务的全程进行智能监控棉迷纺,实现人车分离式的售后服务睡惰磐,把客户彻底从4S店里解放出来幢,为他们创造更多自由生活的空间簿巫。    值得一提的是负澳瓷,在“汽车共享”大火的当下毕,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务鳞漠。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者饺,首先北京现代有着820万庞大数量的车主寒宏穷。“如果只有5%参加到共享汽车当中趁卑巫,那也有40万辆的规模设跺,这是目前任何第三方平台都实现不了的汀单。”陈静表示垦蒜,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车宿、售后代步车卞炉请、公务用车也会参与进来豪。“我们希望融入大潮杀,积极参与这种尝试锈。”    除了全新服务品牌的发布裁犁,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蔡克。据了解涛舒,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上恋膘创,通过平直且富有张力的线条莲舰,充满力量感的车身轮廓闹拴,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格段陶袭。同时舜塑,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机懂,匹配7速双离合变速箱颊,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现顶。    “新一代ix35上市之后姐胁蓖,北京现代有全新胜达探彻半、全新途胜躬肝、新一代ix35沸婆返、ix25四款SUV产品鸥酥。通过这样的产品布局沏铂汾,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势挺次成。”吴周涛介绍说摄,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车俩懊峰,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求蝎缴。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点橡隧,本届车展除了新一代ix35跺列妈,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔既。新车延续流体雕塑2.0设计风格高,对进气格栅尸亲、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化花,以DAW驾驶员注意力警示屁猛慈、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置溯,为消费者带来更安全的驾驶体验堵码。    除了两款新车外铅幸蒂,北京现代还设置了技术展示区默伺毖,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果仁抗。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台涉稠,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天菜檬、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况乱搞。    2016年痊察拳,北京现代实现产销114万辆棱莲,超额完成目标渭,保持了行业第四的市场地位灸。今年北京现代即将迎来成立15周年瞎,也是北京现代从800万用户基淳琛,迈向千万用户级别的重要一年锚帕磋。业内人士分析渡还蝎,在后百万辆时代到来之时枷,北京现代不仅在集合全球化的领先技术鸥丝,也在不断践行本土化政策楷,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔舌:李芳" "  5月10日良靛,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点囤箱长,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业逼发挨,人们的关注度更高拼讼。在今天跋,汽车产业主管部门煞、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》躬撑毯,其中指出巳:“中国企业掣蝎长,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”沧。   目前在中国汽车领域圃煽,舆论将中国品牌分为三类扩咀盯,一种是例如长安缮、吉利这些发展势头迅猛的示范企业缝税风,用通俗的话说“敢说敢想敢干”阿,而且成果显著搬歇,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”睡贯,这些企业通过内部的改革汇薄,已经形成了正确的发展思路砂翅,尽管在终端销量上尚未展现成果遂彭,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”视峰陈,始终有一种“捞一把就走”的心态卞钳建,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型窝,在市场赚取短期的效益嚷。   苗圩在撰文中指出喊陛:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力颗。企业投入资源将睫卞,通过设计开发塑饭棵、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值杏,包括物质价值和精神价值桔妥。但是艇抱,这个价值需要在市场交换中转化为货币枯斤,才能完成“惊险的跳跃”控莎,成为企业的收益寸搬奈。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心伺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日膘潞,中国汽车很兴奋短漆,但正如苗圩在文章中强调酞黔,品牌建设是长期而艰巨的任务美隘卵,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”炮奶捅。这同样是中国汽车品牌需要思考的袱疾。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》舶,通过仔细研读钒可锤,将其中核心思想与观点标明菊椒,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示嫁操歪,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知紊。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来枚胯,党中央奖、国务院就振兴实体经济煽、做大做强制造业做出一系列重大部署瓮屠交,对加快质量品牌建设提出明确要求独痪垃。习近平总书记强调疾,“推动中国制造向中国创造转变季膏磋、中国速度向中国质量转变钡、中国产品向中国品牌转变”凹惠炯。   2016年催撅,国务院部署了消费品“三品”专项行动幌苗勤,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》瑟,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力骡,提高有效供给质量掣酞陛,满足人民群众消费升级需要的战略抓手凰嚷。   近日氛,国务院同意设立“中国品牌日”脓墙,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用不粮,体现了全社会对中国品牌的期望惋敬,为建设制造强国指明了努力方向拌惕间。      一桨趣毖、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代亭,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现摄丝,代表着国家的信誉和形象礁。品牌发展是一国由大变强的必由之路眯氨及,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志伪。   品牌建设助力制造强国战略虐荣。 我国是名副其实的制造大国钨入,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务钩戮弹。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”娟委,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化炮葛荣,产业转型升级势在必行勤榔窃,迫切需要加快新旧动能转换贯赫剖,培育面向产业中高端的竞争新优势郸。经济发展规律汲撅、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明裁逝,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵搪伪上,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力患温。   品牌建设推动供需结构升级温讽狭。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新素猫,重点任务是提升供给体系质量弦瑟协,提高供给结构对需求结构的适应性目。品牌是连接供给与需求的纽带诡卧殴,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置拱,引导需求侧消费升级硕如,提高供需两侧对接的效率慷示。   品牌建设促进实体经济振兴裴。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心嘘,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力薪佳。企业投入资源刮叔矗,通过设计开发败、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值托请,包括物质价值和精神价值呵。但是藤呛,这个价值需要在市场交换中转化为货币榷,才能完成“惊险的跳跃”倾守猜,成为企业的收益渐奉汤。能不能跳得高甲、跳得远躲捶俊,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知虏。品牌是价值和信誉的载体涝晦,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力事层侥。      二室慰燃、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述乾廖托,科学地阐明了创新碳、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系躲。从品牌建设的角度看搏廉皆,品牌需要“中国创造”廉,没有创新渺钵劫,品牌就没有差异化的魅力浦弄。品牌需要“中国质量”静衅孝,没有高质量祈,品牌就丧失了价值的基础靠班澄。 近年来釜,面对国内外严峻复杂的经济形势城芜棋,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央耻从玻、国务院重大决策部署膘恃滴,认真研究我国工业发展的阶段和特点潦茬轿,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路绷。   把握规律撤,找准抓手扮。要坚持质量品牌工作整体推进累类撮,引导企业在设计开发及、生产制造和营销服务的全过程建立全员僻肪、全方位的质量管理体系辰、诚信体系和品牌培育管理体系剃颇漆,以培育有竞争力的品牌为标志掏,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念嫁。   积极履职繁罢,统筹部署橡勺。2011年擎甭假,工业和信息化部会同发展改革委持姐纬、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》喝,进一步推进品牌建设外。2015年变识,推动出台了《中国制造2025》胚妹浑,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一矮妇。去年舰净钩,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动亩旦闷,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划负任葱,部署了全产业链质量品牌协同行动篡缅短、优势和战略产业质量品牌护航行动起疤泼、中国品牌“走出去”等一系列重大行动森娘铺。   持之以恒堂污,扎实推进彭本。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设吞矫泻。   经过多年的不懈努力硼嘛厘,我国品牌建设工作进展顺利架脱,取得了初步成效闭杯。目前喜笨功,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点宪淬被,涌现出251家示范企业骏睹徒。根据对示范企业的调查掂票拨,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%戳兢,工业增加值率从21.8%提高到26.2%抵汹限,企业经营的质量和效益得到明显改善叭。同时香县躺,重点消费品的定制化波、中高端产品供给比重显著提升屏散图,定制化服装消费增速超过30%扮,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致罚。      三户黎、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务匙,需要社会各界齐抓共管烫梗肮,合力推进扮。下一步破物邓,工业和信息化部将发挥行业优势惠酸,深化推进品牌建设哥宠臣,加强与有关部门密切合作艇,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境糯瘁耙,努力开创工业品牌建设的新局面催。   坚持企业主体穗锤,增强品牌培育能力滇。 引导企业增强质量品牌意识敛饲,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理酱菇挨。坚持试点先行亩、示范引领匠,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设痹唐吕,促进企业品牌与区域品牌互动发展略丸巧。加快制定品牌管理体系标准浇,组织贯标推广版晌。加强质量品牌宣传兄暴巧,弘扬精益求精的工匠精神啪,扩大自主品牌社会影响庭,激发企业培育品牌的内生动力吗欣煽。   落实质量为先秀阀,加大支持引导力度端。 贯彻实施《中国制造2025》甸,落实质量为先的基本方针沃卤剃,加快推进质量品牌提升行动杜税。发挥制造业创新中心建设怯、智能制造吹、工业强基等重大工程的支持作用类表,引导企业加快工业化与信息化深度融合糠隘砍,运用“互联网+”疽每盯、大数据等新一代信息技术韶,把握智能制造痢效嗓、绿色制造缅赖、柔性制造等产业和技术发展方向缄盟,加快培育自主品牌觅看。   鼓励创新设计剃,丰富品牌差异化定位末。 完善制造业创新体系氓窃挺,加强关键核心技术研发抄踏,推进企业技术中心建设寒范。在重点领域推广应用以绿色痛、智能仍搜侩、协同为特征的先进设计技术填。建设具有世界影响力的创新设计集群四超,培育一批专业化的工业设计企业册,鼓励代工企业建立研究设计中心杭,加快培育自主品牌础携。   实施重点行动佛,促进关键领域发展焊猛谜。 落实消费品“三品”专项行动啸苍,支持消费品工业向智能阶、绿色丝殊、柔性和高效制造发展哗活懒。增加中高端消费品供给良,促进产品向高性价比优势转变司琶。大力发展智能羌伴滔、健康消费品疯痛,支持发展民族特色消费品慰。实施优势和战略产业质量品牌护航行动萌额,加强产业市场研究和需求预测摊,科学规划产业布局删捞潭、供给定位和品种结构钵瘟。 实施中国品牌“走出去”行动点虚顽,贯彻落实国家“一带一路”战略从稼霉,推进国际品牌共建共享胯。   完善公共服务翰扮佳,支持质量品牌进步灌糯。 建设质量品牌专业化服务平台囤扩费,依托中小企业服务体系稗,提升服务平台的质量品牌服务能力郡势。构建质量品牌信息共享平台谁尚,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估焙芭。完善知识与人才开放共享平台欺,依托企业经营管理人才素质提升卯响、专业技术人员知识更新等工程复碧霸,培养品牌领域管理人员和专业技术人员穷。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台吩静,促进科技创新嫌麻膏、成果转化和推广应用泻贫。   加强技术保障搁,夯实质量品牌基础素。 完善产业标准咖修、产业计量那方、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设拾。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关截噶,推动质量升级毕霖。引导企业增强研发创新和系统集成能力溉,创新制造方式和服务业态戚描,发展定制化生产课膘屠,满足个性化需求徐宽。鼓励企业发展现代销售体系全芍,在品牌传播瘁、顾客体验和销售模式等方面创新发展甲恒。   设立“中国品牌日”限叉,大力宣传知名自主品牌 偏慈磷,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新蹦盛惧、质量精良怜杆、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值剃。品牌建设是长期而艰巨的任务倘,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”哭兼,以新理念引领新发展胯颈笨,持之以恒地不懈努力谴昧剧,共同推进中国品牌迈入新时代荆腑宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察乡缄:李芳" "   5月5日孰矫藏,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开扰年,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人充徘矫、董事长李斌就中国汽车升级之道痉鲸岛、互联网企业造车啤肃叭、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论苹锨。    近两年互联网造车企业纷纷入局截壁,被称为“新造车运动”捣。徐和谊开玩笑说箱,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心芜。”他说曙烙屋:“我从传统汽车的角度看码,就是不服!”徐和谊解释道怂悔冻,李斌做到的他也能做到办废闲,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇撼悄。    徐和谊认为籍恫,最难的不是做产品舱,而是做品牌锋炉妈,尤其是国有企业体制下做品牌俏购。建立朵、培育一个品牌裁,没有很多年漫长的过程是培育不出来的钒。他举例说得,蔚来汽车在东方广场建体验店力共骆,那叫“烧钱”澎皖,国有企业就不能这样“烧钱”蹿辈。但品牌打造的初级阶段勒拎私,该烧的钱还是必须烧的巢。这就引申出国内传统汽车行业是日题,必须加快加大国企的改革步伐祁嘉,从发展角度赣吩、竞争角度枢墓,必须改革嘲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务蚕,希望未来产品不光是一个出行工具恒挛,而是一个用车的体验平台敢绢。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口查圈角,而是看到与用户交流的新机会触冲。从互联网卉挤、移动互联网板节效、移动社交发展趋势看涝壕酷,与用户关系会让汽车发生深度变化氰碑剖,体验会变得更加重要羞幂。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业青跋,新车企应该走什么样的路搓,徐和谊认为儒毫诞,条条大路通罗马势讣,但是路和路是有区别的孰。他认为全世界只有中国能做到一件事备:传统车企和新生力量深入融合了骑范、发挥各自优势什康腐,结合起来糯仇,这条路可能全球谁也做不到献逢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线念。徐和谊透露瓜:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作揪韧解,很可能这轮竞争腐,十三五末去蝎巳,再过2至3年嚼晒,肯定会出一个比较好的结果雌竞弟。”    李斌也认为肛群弗,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大泞洽宛,这跟传统燃油车情况不太一样泉氖芹。他干脆表示惯操达,国外品牌在中国是没戏的耍戏,因为智能汽车需要本地化的数据色,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快卢褥。蔚来汽车在三电窘、智能电动幌、包括制造方面都跟其他企业合作偶飘。李斌强调呻拭:“我们是很尊重制造这件事的专业性刊。”谈到合作高,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作谋拢诺:“我们的南京工厂投入十几个亿入,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作搬替挞,不是简单的代工虹便。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇孪:李芳" "   据雅虎网站报道藐,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示闷,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现策芹,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务朴栋。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称令策肺:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域困,那么它将会伤害我们的汽车保险业务骆列。”    他指出剑:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现喂旅蓖。尽管我认为这可能还有很长的路要走冠蹄溅,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况道徘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为躺,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍泵,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险唾头。    当前夕焦,特斯拉甘、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术赂克。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中曝同,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密订蚂长,并将其带到了Uber解械。    去年狭泼,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中师兜阿,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑敢鸥揪。特斯拉CEO马斯克表示氮呜,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”控喝。    马斯克认为厦酵酵:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见粱。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故隙,要远多于因人为失误导致的事故缅口,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道丢,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素摆涧当。    他表示秃:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全纠踩磐,那将是一件非诚迹好的事情屋尝。但对于汽车保险公司来说贪怜搭,这不是件好事墨盘碍。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后寝恭,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称耪拘:“我觉得这种影响很明显富晃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛随:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告窜计,以一个参与者的身份和一个观察者的角度巳,全面箔莫、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题募财喷,阐明了个人观点行刚,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的道瘫、客观的看法砍饺。    报告摘要姬:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期孔、导入期岸、快速发展期与成熟期四个阶段锨滥嫌。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段扭。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化夺勘,很值得我们借鉴铺策。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败闻舞。如果不加重视躺,终会酝成大祸砷毁镰。    *韩国的电池产业豢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战版藩缉,我们必须面对这个挑战垦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作乓快脐,它会带动未来汽车消费新的革命辨剔。    *任何事物都有两面性结盛,政策也是这样俯。补贴强度不足停竟,难以起到激励效果司驮吼,补贴强度大了淀蕾,难免产生对技术发展的不良影响部堡镶,也包括少数人铤而走险骗取补贴递。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一耪秃惹、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展拒,从国家科技项目立项至今已经接近20年狠腻锋,可以说产业发展已处于世界前列坏。2016年伞壁,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车单,累计销售95.5万辆陇,取得了令世人瞩目的成绩肌毙锨。有些专家认为卷稠凯,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段苟,我的看法不是这样烩厘嘎。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期挞、导入期竿、快速发展期与成熟期四个阶段悼毒。导入期也称培育期矢幕恋,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段但睹谢。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值悉搬,当时就有舆论认为谎,我国新能源汽车驶入快速道飘,进入了快速发展期亭痕黑。然而到了2016年便回落下来攀。现在分析起来哼顽,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联团燃刚,造成了数据中存在一定的水分净。随着国家对骗补行为的查处饥,今年的数据逐渐回归正常零码卷。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势懂,有可能会得到一些错误的判断漏尾,导致过于乐观的结论抖陛痕。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期法埠,除了观察数据的趋势外馈试,更重要的是看产业发展的推动力黔瞥骆,是国家政策为主还是市场为主门。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持磺烁,补贴政策还不能取消捷,基础设施还很不完善韩荡,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平裂临,产业链还不够强壮与完善捌恍魄,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高妒。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨共帘睛,工作量很大贾,切不可放松努力绒糖,让已经启动起来的产业发展放缓下来临绒。    依目前的政策设计石枯,我国将于2021年取消补贴磐,代之以环境炊、能源为因素的常态鼓励政策摄鼎。也就是把2021年设为一个转折点奇粱,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡荚票。期望实现年销售量达到二辈、三百万辆以上崇痞,能够占到汽车总销售量5%到10%疼浆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段赖藐刊。    二酒方、如何看待新能源汽车的碳排放蔫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策虚。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题柬诫恼。我认为许多人有这样的疑问是正常的盾搪副,因为至今还没有一个权威的科学数据氮辫,来告知公众电动汽车的排放是多少饶?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法街。    电动汽车行驶过程是零排放甸,这点没有疑问酣。但发电过程是有排放的敝类,不但有二氧化碳排放臂,还有导致PM2.5的有害气体排放帅嘉。所以简单说电动汽车是清洁的颈,是不能令人信服的堆饥,需要拿出数据来氢。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊郑款的新闻报道藐,受到一些启发澎。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数懈冗,即“碳排放因子”离。根据新加坡的实际情况姐窟,标明每消耗1度电孝,就要造成500克的二氧化碳排放茬铝环,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升茅,即每消耗1升燃油狗,就要产生3000克二氧化碳排放赌。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放担摊罕。由于特斯拉的车重舷,耗电量高摄倦枢,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值享娥,尤其是在夏天开空调的情况下佃拳小,百公里电耗有可能到40度仁,因此被肥杈荆款蔑。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化视洼睫,很值得我们借鉴锚。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究翱念拌,据我了解定性的结论比较一致物,定量的结果存在不小差异鄙掸,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关苹秸。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别卉檄敖,其清洁技术水平也有很大差异无旅。我们可以请国内具有客观地位的研究机构烙,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估绢付,发布我国的“排放因子”权威数据亥穿挤,并定期予以更新泡。可以给出全国的平均值与各地区的平均值荚观。    比较我国和新加坡的发电情况猫箩,新加坡百分之百都是石化能源发电贝室,而我国的发电能源结构里凯,石化能源约占70%寡谜诡,可再生能源等非石化能源约占30%仆。全国平均来说晴谅,比新加坡的碳排放因子数值要小一点萄版朔。而且按照现在国家电网的规划来看掀田,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例擞,我们发电的能源结构会越来越清洁韧羔,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大办圣辩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”玖九嚷,来估算一下电动汽车的碳排放呕慕彩。例如一辆百公里耗20度电的乘用车蜗,可以算出其碳排放为100克/公里槐扰,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车逢耙老,也可以相应算出其碳排放为300克/公里许。可以看出一般情况下坎,电动汽车的碳排放明显低于燃油车便妥裤。但是如果电动汽车过重兴补,电耗很高瞎菜墟,就不能算是低碳产品芦,甚至不如先进的混合动力汽车旁权逞。碳排放固然与PM2.5没有直接关系崔粉,但是我们可以认为辛惋钞,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下惹杆劣,耗电越多攀石,造成的PM2.5有害气体也越多东办。因此槐,从治理大气环境考虑描奸,我们的政策应该鼓励低电耗产品渐,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向欺峦。    三怖恋、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展四?    这个答案是肯定的獭。我做过一个简单的计算惫脚扛,即使到2030年澳撵缮,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候促,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右糙界惟。由于大部分电动汽车会在夜间充电善煽疤,可以利用电网的低谷电时段来充电烷灌。目前我得知的峰谷差是20%到30%泡簇虹,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段缺杏,不但不会给电网增加负荷茬嘲拇,反而可以帮助电网储电上抡汉。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式拿,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里吞,在白天电价较高时段将电售回电网烈肉。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统淳套卷,这个系统包括了屋顶的光伏发电剧但亲、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈缴啊吐。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电梳闹,采用分时段电价锣堂。当然褂惟,对于需要白天时段充电的一些领域蔷赏接,如快充公交推漂瓷、出租车与物流车等伪,仍然需要增加局部地区的电力供应能力案。    四碗碎、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败内。现在出现的火灾问题比较多筹犁,所幸还没有造成集体伤亡低,但是已经给我们发出严重警告如,如果不加重视歼陈滴,终会酝成大祸柬垂。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位刷努阮。    电动汽车的安全要以预防为主韭,要从产品的设计做起健峦驶,然后是生产过程的严格控制惨鸡猫,不能将未经严格考核的产品投入销售筏充。电池的比能量越高膘烯,发生火灾时的危险性越大笆,因此要求有更高的安全性技术峰,试验考核应该更加严格困。尤其分挺,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎咕傲,因为客车上乘客数量多详轮糯,一旦出现火灾逃生难度大赌宋。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准券察杰,为满足新的标准增加成本是必要的溜冈。对于纯电动客车逗,我倾向于采用较低能量密度的快充电池械肃,既安全又经济呈盛。    说一下安全监控网络筐采。我认为重在实效浆暴。我在几个火灾事例中了解到惭馆,火灾发生前其监控网已显示警告信息匈胳川,但未引起关注与采取措施鲤插,说明安全责任不清颊妻,监控网站流于形式桨胶胖,主要是供参观用凡位。    五亥添洁、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题鞠寒,大家都知道铝沛,韩国的电池产业群蒋力,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战辱,我们必须面对这个挑战趣峦。目前有一些原因女奴,使得韩国电池进入中国市场有一些困难坦,也给了国内电池领域一点时间轮盒攀。但是扁归潜,如果我们自己不努力警,最终经不起国际电池产业的冲击位化齿,我们将会面临严峻的问题背。    我国动力电池产业发展很快滑间逗,一批创新意识强的企业正在快速成长氢米伶,为我国新能源汽车发展提供了重要支持胺烦抵。但是总体来说玲,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况厦航腊,产品的质量水平不高吉分,投资过于分散搔,到处建设低水平的小规模电池工厂搪,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足乾内,缺乏战略眼光蛔。这些问题需要引起我们重视与思考洗。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败害,没有一个强大的中国动力电池产业典,就不可能有强大的中国新能源汽车产业陀,实现汽车强国的梦想又是一句空话怒坚琅。    化学电池是一个非常老的传统产品谷,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情诡。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度淡犁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金揉探,形成了动力电池百花齐放的创新局面烯钳。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰村沸关,还说不清楚哪项技术可以稳定下来负边。因此困变熄,谁能够掌握创新的主动权半逼少,谁就有可能掌握未来电池的命运巧男。电池的技术创新要有整个国家的总体布局旗,但是企业是实现创新的主体枪玛电。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业参,能够挑起这个历史重任酪饥,把更多的注意力放在创新技术上面酸柑曙。    去年参观宁德时代电池工厂时菇,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图卉,给我留下深刻印象乐。图的中央标明安全性始终是核心敬缅拉,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度峦令、功率密度撂、寿命与成本垮据。在实现高能量密度的同时信,要实现快充性能横男伴,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念篡材,向1万次20年迈进金癌新,彻底解除人们对电池可靠性沛栋朝、耐久性的不信任冲勤,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下扫脑雄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车鹃,结束燃油车的历史回。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标瓦雀,成为中国动力电池的创新巨人檬噶。    我对我国电池产品质量做过一些调研悉污娟,认为纠桐茬,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平呢舒炯。就电池单体成品质量控制方式窝幕猎,目前还有采用筛选的落后方法较阶犀,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上扮臂。这表明钦炼,产品的质量水平低劣崇破糯,即使交货的产品数据是在合同范围内恭负,这些产品在使用中性能很快就会变差归巷,寿命很短峡呵。    目前乔垢笔,还有一种比较普遍采用的“分选”方法默媳,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差斡函实,但这也并未在本质上提高一致性庆苫。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性煎,不需要分蚜颗弧,标明这些产品内在质量是优良的杉汞茨。用汽车工业对零部件的质量要求就是茅戏,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”凶。恐怕多数企业都达不到儡梢,就这一点而言皆,我们与日韩企业就有明显差距丸。    面对严峻的国际竞争捷泼,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟凰翁。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙统,再吃不掌握核心零部件技术的苦冕。我们看到国外整车厂来到中国时卢灯,都要把自己的供应链带进来媳栓车。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链孺咖?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任廊岔。我建议政府贿耪耻、协会狠尽风、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程磁。    六藕、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作控锌牡。它会带动未来汽车消费新的革命仟,有助于解决城市的拥堵奸、停车难从琼、环境污染等问题列。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率幕,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果屑拆答,是未来汽车应用一个非称好的发展方向蟹艾。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适赂柔还。    由于共享租车提高了车辆利用率秦,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写刖铩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显屎峨。又因为主要用于短途使用陋唱柬,大大降低对续驶里程的需求揩沫淘。从社会效益考虑吠,减少了空驶行程钮囤护,意味着减少能耗与排放串哨,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间仟污萄,缓解停车难的问题固拎。    现在箩,很多城市都在做分时租赁鞘插,但有的并不是典型的分时租赁佰末可。A点借副、A点还肺绊旁,规模小的例子不少卜枯。例如有的大学有几十台车在那里跑,学生租了这个车出去办事儿虱,回来时归还校园原处蠢腊馅。这种模式也是一种共享摔熊膝,但不是典型的分时租赁入僻。只有实现A点借X点还卧雌、并具有一定规模梗体、使用起来非常方便乓寇,才可以算是真正意义上的分时租赁辛。    除此之外里线陕,分时租赁还有一个评价指标鹤阿餐,就是车辆的运行率淡,即车辆有多少时间在外面跑签、跑的时间和停的时间的比例态。我考察过芜湖市易开租车弥,我认为是很典型的分时租赁炽棘牧。从数量上看充竞,芜湖已经有两三百个站点韭,三四千台车懦官乘,具备一定的规模;从模式上看窖蜜办,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借水离、X点还届。从车辆运行率来看纳琴沦,芜湖做到了80%耐矫。    此外凤,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用跑汲,规模也达到2000多辆慑剐河。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池该铝,很有创新特色哄,也有一定规模淌颓关。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据统,认为大约需要1辆/1000人口努冒嵌,或5辆/平方公里的密度醒腊便,才能够保证顾客较满意的租车成功率搂年坛。知豆的共享租车在意大利很受欢迎弧慈盘,其租金仅是普通出租车的1/3刷,估计对停车场需求仅为私人车的1/8陪伯。    作为共享租车的车型牵虹探,以高可靠性鼻繁挤、低成本评,微型车更为适宜弊霖。共享租车要应用车联网技术龄,建立完善的方便于客户的使用体系完烤,实现手机注册漆、约车捣、开车突开、交车但纷、付费以及安全监控等姐毁。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持京藐。我认为喘煽,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来帛灌扭。为了方便客户木伯毋,建立全国统一的注册收费系统十分必要睡。    七佰耙、补贴退坡后溉,新能源汽车是否还能发展揭?    从今年开始台,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡快典。现在行业里有一些不同的声音损匆,认为新能源汽车本身就是错误的事情亮虚,它的发展依赖于补贴陌樊,补贴拿掉以后骂,新能源汽车产业就会死掉姥尾。我不赞成这样的消极看法帝鞭。    首先在电动汽车本身的技术上舰,我们要有信心放旱。随着电池能量密度的提高储,到2020年潦粟,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蔑,规模化生产使电池的成本大幅度下降具概。从这几年市场反映看砰钞藕,很多消费者开始喜欢电动车了表,他们觉得电动车很安静瑰容、很干净弗但厦,如果自己家有充电桩撇禄,使用起来很方便妮古静。目前颁力,面对全国大面积的雾霾形势屉逗痕,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策膏觅,促进了电动汽车销售量的持续增长剩,在不久的将来茬耗,电动汽车将大量取代燃油汽车商。    我国在新能源汽车产业取得的进展褪,很大程度归功于国家的鼓励政策漏蠢。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的靠挞,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用仟闲。但任何事物都有两面性俯,政策也是这样惊。补贴强度不足护,难以起到激励效果蒋,补贴强度大了操,难免产生对技术发展的不良影响慨,也包括少数人铤而走险骗取补贴秦。这些就是事物的复杂性察,不足为奇特。因为产生一些问题协卵,就否定补贴政策是很不客观的愁。正确的做法是适时适度调整政策藤忌,逐步实现退坡硼耐荤,制定与能源俩瓢、环保因素相关的长期鼓励政策秽,进一步完善推广工作的其他政策环境怕犊衬,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去霖磷兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛栓:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言客胸,销量突飞猛进迪抚脐,不仅在中国市场实现了大反转武,以每年超过30%的增长率念,连续三年高速增长抚,实现反超词,在全球市场上来看钞篱,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位肩胶蔫。设计之变纹瓮,影响如此之深擎图。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸势,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚谩,都是如此兑。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌狼洪汤,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期迸矫。此消彼长安星被,本来也是市场常态辑冲豁,从长期来看谁都有独领风骚的那几年芹。一代产品往往决定了未来四五年间的表现嗣辉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略八们,而奔驰则用了进击的改变刹磺。这导致了市场格局的变化瞎稻妥。但在今年开始观歼,奥迪要采用一种大胆的改变峦坟嫂。   在北京车展上锌钨,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生纬。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司隶突忿,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品臀维程。在采访中蓟窜,马克·莱施特先生表示纹温,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么袭钡雹。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略逃哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是粹晃,以奥迪品牌本身的三大支柱般,即“运动性”太疏菜、“卓越质量”入府、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石略力,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现股绍。另外攀骏,马克·莱施特表示栏穿,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别鹅,以保持“个性化以及彼此之间的区别”吠。   未来篱楷窘,奥迪不论A舶售、Q海怂擞、R系列钒氢头,还是电动系列嘎童狈,每一个车型系列都有他们独特的个性苗。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品乘,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国喷。而且蹄,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格敌,在马克·莱施特看来嘎,除了外观刻闻,在内饰的设计上匈缓瞳,奥迪前进的步伐还会更大肌。   比如新一代A8赡杜,大家会看到一个全新的控制理念醚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了碉撇,全部操控都是基于触摸屏搅吠嫉。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中盖,这将是一个具有革命性的设计唇。”马克·莱施特表示革悉。   【访谈】   媒体斯不:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里痪传?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么哭龟?   莱施特氨抠溅:中国市场当然是我们最重要的市场之一坚恰。比如马上要推出的新款奥迪A8舜改萝,我们认为80%的A8都会销往中国巷。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上陪。比如帛戈哎,从车的前脸上就有非常明显的体现胖临,这个框架会做的非常突出稀掸孝,也会大量的运用到合金材料接巧。A8的设计充分突显地位感和身份感陷寡肯。因为我们知道中国的用户侍,或者说中国A8的用户群是非巢遥看重自己的地位感和身份感多,我们对A8的设计充满信心眯鳞。   Q2是我们量产车的一个预告乖评。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性兜狼炔。我们想把奥迪的A系列家损、Q系列蓟帮拧,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达雹搽。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型巨掇汹。比如刺,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计携催,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计逛睛阮,从而更多的彰显每个车型的特点歼萌。   媒体哦呵:A3未来会有怎样的改变肯,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变寒绕?   莱施特骚:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望苇,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型迹。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的甘,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力即兜淋、表达力炉犊。   媒体武家:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升屡百伯?未来设计会有哪些改变杯踢?   莱施特势抱:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱城,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性措,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别铅。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的矛舅必,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性券。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解茶。此外翰仙,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性谢。   值得一提的是颓蔡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势郊,完美诠释了驱动理念藉兰绦。接下来所有车型都会体现出quattro的设计墨矢。刚才我说的是外观的设计起瓤驳,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大订很软。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的鞋。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念剃茎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了乌,而全部操控都是基于触摸屏评熔缕。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中本,这将是一个具有革命性的设计鸽娩拷。   媒体椒愤栖:面对未来的城市交通更加智能化筏芹敢、互联化洽抢、自动化的趋势竭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助馈伪?   莱施特先生屋膛:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段梗,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段醒李烂。实际上谓称,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程倦搬耪。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观崇,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做死挥。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发脚,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶世,还是更多使用自动驾驶刃芬,所以我们设计的基点是用户体验矾。   设计开始阶段将先做内部设计汰灰,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后傅齐铰,再去考虑外观应该是怎么去搭配腹。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革亭,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程型芦颇。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的佛高锨,因为我们真的会目睹莲,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革晒示。   媒体缮:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗蔷殊函?   莱施特建:我们从下一代的奥迪A8开始绢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言感拜。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念滤推。我们要做的是持续的秘堂、不断的推进设计语言的发展帆墨,每一代的新车型都要再往前走一大步贪氢。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了仕椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究培回:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业成乘,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时搬阔械,业界开始重新打量双方的合作肝鸥。   如所有行业对热点的追逐一样屯蔼灿,在过去两年中寂,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势米问毖。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响熟。4月6日欧料镭,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系供并德,携手研发并应用车载人工智能技术起亭雹。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议沙等,双方将成立一家全新的合资企业耙暮,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份泵。在此次合作中瞎惨排,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元城,用于双方在汽车领域业务的开展鳞需酵,为出门问问未来的发展提供支持奖。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业奖磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域嫁划姐,而合资公司背后码,大众从技术研发到产品输出的全链条介入旁省欧,意味着除了汽车制造商浩,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份末轮。   “1.8亿美元只是一个开始矢。选择跟出门问问合作熬戚,是大众集团移动出行战略的一部分鼎龟。”苏伟铭称乐堕措,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈拒晚韧,为达成这一目标连,已经规划了三大板块女,共计十二疯噶、三个项目馈晤范。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进收珊骨,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权渴甜。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红私剑肉,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别灰、语义理解技术惟骚尺,面向移动搜索领域的智能手机应用磨颁封,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务拣。迄今为止谰,出门问问已经拥有自主研发的语音识别抱、语义分析揪、垂直搜索等核心技术败。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景烧,来打造下一代的人机交互方式部埃。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)釜蚊钢。   “选择出门问问亨,是各方面考量的结果废采睬。如果大家了解的话闯饶巫,其实Google也是出门问问的重要投资企业课,所以我们与Google也进行了谈判”集山。苏伟铭称蒲动河,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准谰。   2015年6月镣砷频,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月拱,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月剔腔堡,出门问问被Google投资绥纠。截至目前揣芯,出门问问共计6轮融资换。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发德味。   “此次艇前,我们对出门问问进行投资秸,不仅仅是出于财务层面的考量冷排簿,也是一次具有战略意义的投资桂澜。通过本次战略投资圃,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术物卉。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样其兼,只是单纯的投资或技术合作累肛停,苏伟铭回应称颅贝,“想强调的是忻,我不主张相互供应的关系手,一定要拥有属于自己的核心技术竣。”   “移动出行领域的合作物,如果是提供车辆慑,那只是纯粹的商业化的供应需求辱。与出门问问的合作灸,我们是要进入合作的管理层肝成矮,在共同建立的合资公司中璃悉,双方都有委派监管团队”到九促。   苏伟铭介绍糯,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持撬勘试,但更重要的是在人工智能领域的研发节诺筹。“如果你与人工智能进行沟通檄康统,沟通得越多霓,它就越了解你小财,人工智能研发的目标是迎合客户伐磺,而不是需要客户自己调整来配合却集,所以咕,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”忌骚疏。   他坦言诉拟,在人工智能的项目开展上伯炕,有好几种做法镰,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”扣,但这不一定能成功缝鸡,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化厘虫并。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象蛊略娃。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术谷,且能够很快地将技术实现应用齐桅。”苏伟铭称涪,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家认,来帮忙推进其未来的发展纫随袭。从这方面的合作来看唉狡没,双方非常契合嘎宏邦。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的吻。硬件是大众的强项罕,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力师。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理寸俩磊,而是应该让其独立运营口磋泥。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合起聘。”苏伟铭称朝派金,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化巫狙羚。   据介绍哪,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业麻挟瞳。基于出门问问领先的语音识别逻瓦巳、自然语言处理褥、垂直搜索和主动式搜索技术弟,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位晚,该合资企业将进一步探索铺熔副,为未来的智能移动出行提供解决方案钩。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里矫补闺,人工智能并不是只包括这一部分彩篱,其实奔试,在这一生态圈中有各种形式的人工智能铝底屏,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起秘叹。”在外界看来只是一起简单的跨界合作骄,但在苏伟铭看来鼓够,这是一个重要的开始暮函。   “下一个工业革命的前夜”鄙搐劳,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断茂,为此讹抡,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略父。在2016年的广州车展期间潦徊,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想哨磕。据大众汽车集团(中国)首席营销官五赋阂、集团销售和市场负责人胡波介绍当,第一个板块是车内(in the car)的互联功能携马,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立兽妒,包括智能停车窖昏、智能充电等恒。第三就是交通形式的智能化管理境揉别。即打通不同的交通形式四烦券,提供一个智能化管理五滔喀,最后让出行者能够享受顺畅歌完剔、无缝衔接的各种交通形式带来的便利都。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团存,坚持强调车企在这一领域中的主体作用瑰戏。“我们相信门,车企能在这一领域扮演重要的角色孺慰。”胡波称湿篱。   不可忽视的是疗挂陛,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换撇票剔,而大众正在尝试成为这场变革的先行者底。   “要建立一个生态圈葡,必须要有多个方面的项目支撑替。在落实该战略的过程中刮,我们便开始思考慌,如何构架这些项目隶卯察,未来三年我们是要围绕这十二聊拇颓、三个项目开展工作的贝。”苏伟铭称第皇,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌盛勿棋,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术犯,以便及时供应兼,满足未来车辆发展需求芥苏强。”   据了解苇矩恰,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品乓。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜辨愤。通过语音输入顿,该后视镜可以提供导航热春力、信息点(POI)搜索钙、即时通讯牟、车载声控信息娱乐系统等功能掸陶。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验类碘痊。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品毛壕授。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror官覆陆。通过语音输入另,该后视镜可以提供导航峭糜、信息点(POI)搜索钡皮、即时通讯誊伦沙、车载声控信息娱乐系统等功能巢动赏。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力共,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度先。   苏伟铭透露棺算,最快从2017年下半年开始辫红,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜败,在一些国产车型上也将采用该技术创哺惺。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统沉祭。但是臣坚,有了大众汽车集团的参与嘿圣,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”鼻。   经济观察报瓤焦铅:在中国的十二三个移动出行项目上思,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利拭纶?   苏伟铭娜邪:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权末谷。2016年中旬瓣擎团,我们便与集团总部沟通过墟巴放,我们认为在移动出行领域日搓,中国是领先于其他市场的闯拎。所以罢桔,当时我们就决定在欧洲以德国为基次础,建立MOIA移动出行服务公司建。之后定,在中国奋,我们期望成立一家服务于移动出行的公司歇乡禾,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目岗。   所以袜恃玖,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域败陕,欧洲和中国世诉。其中中国的业务包括三大板块帽董,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目吩。我们在这一领域是领先的籍,这之后拧类,我们还会有更多合作趣推。   经济观察报荆:在大众规划的十二三个项目眉,大众与滴滴出行恍慕储、首汽等公司的战略合作是什么模式瑟箩?   苏伟铭测壤:大众跟滴滴季、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中棵偏嘘。其实圃,与滴滴出行的合作汾敝寄,目前还在进行详细商议敛锈裴。但需要强调的是坪帮坏,我们的合作投资并不是融资的概念赫酷墙,我们的合作是战略性的吴。   经常有人说大众汽车集团起步晚岸股,但我看不出其他厂家做得有多快刻豹。   移动出行的合作那,如果是提供车辆背诚谱,那只是纯粹的商业化的供应需求赔危钞。与出门问问的合作甭,我们是要进入合作的管理层慰淑厦,在共同建立的合资公司贿沃唾,双方都有委派监管团队面栏蒋。   经济观察报创箱客:您提到的十二吭萝险、三个项目都是什么商业模式璃熬?是否都会以合资企业的形式出现韦岗?   苏伟铭课:并不是全部都是合资企业形式的项目嫁兴咕。我讲的三大板块中溅汹,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施浩疾士。我们选择成立合资公司是因为烩,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值迹稻乃。那么如果不通过硬件穗午峨,技术应该怎么落地呢浦物聘?通过建立合资企业陌香,我们可以为不同品牌设计不同的技术但捎式,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务亩僧,包括集团以外的其他品牌垂匪,我们并不排除这样的合作惠枚。因为生态圈本身就有一个共享的概念犊。随着数据的增加汰,共享的概念会更加广泛虱,生态圈成功的可能性也会越大宽堤厦。所以与传统的工作方式相比朴千椿,变化是非常大的掏。   经济观察报吵砍:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作陵?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出擞蛔?   苏伟铭实藐:我认为技术和战略两者兼有宫棠淖。要建立移动出行生态圈的目标实太,就必须把其中的布局规划清楚蔑富鼎,只是研发出几个APP吭凑胎,并不是真正意义上的合作或合作的全部北。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么娘卑燃?同时辩控寿,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用雇辆,也会要向外输出扯攘。   经济观察报间膳剔:生态圈成为汽车业新的布局单位腥,选择共建生态圈的合作伙伴时论困暴,有什么标准惺?   苏伟铭勉惰:以前我们称之为垂直平行的价值链不,现在我们常提的生态圈与此有直接关联境痢逗。在考虑发展这些技术的时候惠差缉,需要对合作伙伴进行全面理性的对比尽性。   举个例子妥纹,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候挟赁夺,我们会考量其语音识别技术有多强麻?然后再开始讨论中间的差别在哪咖频。找到不同品牌之间的差异性非常重要井悉勤。从战略角度加梳,大众汽车集团需要明确今后的定位呐滦墙。   谈了这么多矢剑,其实有一个基本点童破菏,便是客户群体乡缉绰。作为主机厂僧计矮,我们需要预见到7年以后车的样子疚眯。因为一般针对七年以后的下一代产品理煌,我们现在就已经设计出来了缴离。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜供淮,未来会遇到非常大的改变逼澳。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同翻贝薄,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的碳,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "   4月20日匠衡溉,上海车展开幕的第二天稀陷持,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台醒纬谈,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答惭吵。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟老,原因并非明星惯用的“堵在了路上”膜刊沤,其实湃陵怖,魏建军早已来到现场肌顷弦。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内毯舵诉,魏建军至少接待了三批不同的访客财窝搽,并亲自送每一批访客离开险级。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时勒肋段,虽然神采飞扬渺哗判,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显低椽锚,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小蓟啥诞。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比瘦,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义迸噶。一边是国内SUV领导品牌覆,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代缺巴,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市缅狠滇,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军簇,这位始终带领企业走在行业前列的领导者炮忻,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣缉绢径。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌雄,此次班,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上爸。   “WEY的目标是挑战外资品牌扇杰叫,终结外资品牌的暴利时代态,重新定义‘豪华价值’亥,为顾客提供可以承担得起的豪华产品舍咸。VV7c/VV7s之后鸡,今年还将推出2~3款全新车型沧耽垂,将产品线延伸到新能源领域菠,合力冲击外资豪华SUV品牌猫抨茧。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者峦。”魏建军说漆,“关于轻奢碑滩,首先这个词比较时髦枪,容易记住伙炬。另外橡,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵餐。”魏建军表示酬,长城不会做没有意义的豪华金,“作为消费者可以感受到超值的体验喉画颁,而企业也能得到相应效益涉,最关键的是得到了客户的认可晾,这才是有意义的‘豪华’何屉眉。”   魏建军认为安全是最大的豪华港。“乘员仿宛毯、行人萎殴错、车辆”三维安全(3DP)设计理念落洼,参照国际标准奶丛射,主被动安全配置完全创新礁奔,提供正常驾驶舰私皑、危险警告尽慷贸、碰撞减缓查年,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护纶完。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)户骚舷,译为“牧羊犬”伶埂碎,有守护主人生命及安全的意思技。   此外松伴示,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队共跋,来自于欧美一流车企伤,有着丰富的造车经验和行业影响力颁。匹配中国第一款7速变速器滤,这是世界上最好的变速器之一隶桨。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地病,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌死。除总部优秀的研发功能外亭乌,长城在欧洲借割涧、日本和北美也都建立了研发中心觅休希。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”屏疵庐,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数嫁。其中拦邯侩,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌绕豌涕。对此编豹,魏建军表示袄郎夹:“媒体和消费者一直有这样的担心孟,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面糠。实际上恰,在同尺寸或者是同动力下豹禄,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价粪毙。但从消费者的角度来讲窍蹲鹿,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的谁内奶,消费者会非常清楚这些配置染、性能茎啤扫、做工有什么样的差异吹手。”魏建军表示撅公,长城的目标是做品类品牌瞪,即目前在SUV的大框架下以价格为区分醛核,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元馅兜,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间嗽叹,所以消费者对二者的定位不会产生混淆癸。   而针对销量层面丝,魏建军表示情丢搬:“从销量上看穷,WEY很难超越哈弗赐,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的枯,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮档妗,15万~20万元的空间虽然也很大拓娩岁,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论巴斡。”也许很多人会认为隙,WEY卖不过哈弗七儒,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务摄,但实则不然磺伺布。“WEY和哈弗我们都重视贯,长城用同等重要的敌侍怜、足够的资源支持两个品牌庇喇俄。”魏建军说缸辩。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力伍驮,魏建军是如何评价的凳?“我认为我们的产品不管是性能能、做工刻僵骨、安全疼丢,还是油耗赐锹、排放谴,都不输高端车讼浆蔼。”魏建军依然对产品信心十足诫蒋赐,但他也承认WEY面临一大问题淮,“现在问题是品牌价值木,因为WEY旗下产品刚上市哀,品牌没有经过市场的验证邦,大家会对它不放心跨搜甲。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车汲。”   魏建军表示莎理,自主品牌给消费者带来了很多价值沽良。“有我们的参与勺恢,不断地进步灸、不断地在挑战外资干补砰,已经迫使外资不断降价郸帛空,提升服务品质还讨。我们的目标是要挑战国际高端市惩取,所以说我们借助中国这个很有价值的娥、规模最大的市场来锻炼媚疾,使我们能尽早挑战高端腊。”魏建军表示牌,消费者购买了WEY之后鞋弹舍,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值饺。他对媒体承诺壬,WEY的产品一定是超值的甜吗,并且一定能给购买者带来惊喜火锌搁。“WEY是一个挑战者贤哆吧,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感布。把我姓都赌上了彼阜,不能失败现,只能成功道需唾。”在采访的最后荚伦,魏建军郑重地对记者说暇氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需欧净:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日敛档,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发绩奈,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作瓣淋,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向红,为此凤凰汽车特意采访了有关领导杀吭错,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车尸苗,以及未来的发展纱薄肚。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生梧衅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生缅富、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人澈瓮:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生解娟赏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生贿厢、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士隶释,以下是问答实录藐叙:   凤凰汽车 滔痰:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何墒课?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的僵疚呈?   俞经民 栏:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心江朵仙,对于品牌的市场表现同样很有信心雌,就MG品牌今年同比去年的增长率而言釜桨戈,我们有信心成为市场第一的品牌唤小煌。今年我们的销量目标时,是从去年的8万到今年的20万烽默劳。纵观130年汽车工业发展史软,汽车行业发展的基本规律而言乒,规模还是需要的纯讼描,是品牌更好的发展的重要保障遂。   邵景峰 苫队墒:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分泌访擞,荣威方面簧甲苏,我们所坚持的立驾懊,是一种符合广泛审美的睛斡、优雅自信的设计风格姬锤购,在复杂的市场环境中且,抵御诱惑介问踌、坚持自我试霉,走一条人性化的设计道路宛肯。而我们的MG名爵澄际,有着近百年的历史底蕴与跑车文化孺究熊,这是一个巨大的宝库扣卷焦,值得我们的设计师尽情发掘唯,其中之一弛健痴,就是感性成。   在MG品牌的设计风格中辉,我们可以看到很多情感爆棚趣、血脉偾张的元素与产品梁瓜旱。未来的中国汽车市场必将飞速发展梯惶为,需求也将越发多元化泻,然而无论技术如何变迁纬,对于人性化便齿井、情感体验的诉求将贯穿始终降攻愤。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想砍态,我们也将在感性力设计理念的指导下赴,推出更多让用户“血脉偾张”的作品阔。同时税嚷,强调个性也不代表小众偶毁静,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求椽副,为大众带来唤起强烈感动窗、让人心跳加速的优秀产品臂禽旁,这就是我们所追求的目标耐卑沏。   凤凰汽车 亨蒙:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万宝费,其中年轻消费者占到了绝大多数囤焊耗,请问接下来荷裳,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求畔?   俞经民 届:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”成凑,更是“年轻的心”匪,从名爵ZS的订单来看长,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蜗夯抚,更包含了年龄层更大俺、但心态上保持年轻的用户奸侥。从“年轻的心”角度而言绿,我们的消费群体就更加宽泛了赐料,作为一个年轻化的品牌藕陷辱,MG名爵的诉求是“年轻动感钦、专属空间啡酗硷、纯粹乐趣”镣镁芒,给“这一代的年轻人”造车携。说到年轻人共同的特点仙,是充满梦想科套,对于梦想的追求更热烈一些宪,更想把心里美好的事情去实现露吵。这个梦想实现的过程是非常美好的赎霜,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求炒:为这一代年轻人表问酶,不仅是岁数上的年轻人丁封旗,更是心态上的年轻人婚刨,提供更好的选择浮巳,保证他的有更好的驾乘体验啡。   年轻化的特点内厘,是要颜值懦公、要体验的到位馆鬼、要可以分享龚旅级。二十一世纪中国的年轻人迟,在互联网的普及深度胯略寇、对于尖端智能的体验和想象力虏孝,在全世界范围一定是靠前的幂兜,就应该可以代表“国际范儿”偏,也应该引领地球村的潮流究。要满足这一代的年轻人蓖揭,MG名爵所带来的产品体验疯,也应该要追求更极致估德恃,带领大家去创造全新的潮流扔败为。   凤凰汽车 煎: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”暗,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后久、80后合扳、90后的人群当中掏?   林嘉瑜 究:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作刑洽奉。这款车感性的设计曲线缄论,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归森抠闲。不光是国内的经销商小磷,本次上海车展掏,MG名爵还邀请海外的经销商促,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发晌,他们也都对这款车都做出了积极的评价炽,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀惶,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”钒玩、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟拜,经历百年的沉淀始终带来心跳加速堤,让老百姓也能开上小跑车挛毙,尤其对于国内的核心消费者来说疗井,不论年龄几何穷攻,都要有为自己的梦想活一把的态度娇。对于一个汽车品牌来说措锻,这是一件值得骄傲的事情仕。   邵景峰 辖佰雇:其实在选择一种设计语言的时候磨,设计团队非常慎重度,因为设计的变换频次不能过高溃,要抵御诱惑枫侯、保持延续性才有可能给消费者形成印象奥郡、拥有识别度从而去打造一个品牌庞围钝。“感性力设计”的第一条就是要有感性仿,去追求情感的外在表露涩,从更广泛的角度壤既家,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些促馆,通过真正的审美习惯进行判断;第二肩胚,感性力是专属夹硅、设计师要通过专属的标签缔且,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感丛擅,MG名爵强调一种蓄势待发的动感脸裤挥,比如运动员在起跑的那一刻绰搪帛,弓箭拉满而未发的瞬间稼磋。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚娠衔观,这种动感更有档次厩,同时价格不菲少,是很高端脖袜帘、优雅的设计次汰弊,我们希望把这种设计注入到产品中平赌,带给这一代年轻人极致的审美体验地轮伸。   凤凰汽车 灌胸李:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠欢龋块化架构平台打造的榷比潜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划貌泌?   俞经民递嫉缄:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用娶。这是对这一代年轻人的尊敬卧江,他们自带国际范儿络浮节,是可以引领全球的潮流的人群薯德,因此有着巨大的价值浩。对此想谱透,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划孰害,在全球也是一样赊啥。目前党,世界范围内房尺,不仅是动力总成前瞻技术的整合略乔,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势暖歪。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车溯,采用插电式混合动力设计杀垢。另外榷田,大家看到的名爵ZS巩设剂,将会在明年上半年推出纯电动的版本胚螺,至于最接近今天这辆续航超过500公里绢韦轨、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车梦劝捂,也将会在2020年之前推出桥。   凤凰汽车 词:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系虫哥秒?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法募难篱?   俞经民 犊百:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控计通龋,设计上差5%梅全挪,销售上就有可能会差30%咯镭魏。那么对于自主品牌而言晌氓绞,就是要把自主性发挥好洽鸡居,去追求审美的宽度和深度链,销量也才能有宽度和深度庇。名爵ZS的设计就是这样做的恼暴,要追求极致颅鲁、不计工本奥、敢于“临阵推翻”把外形做到极致浩,可以说垄珊沛,名爵ZS的极致设计家嗓,对销售的宽度起到了很大的作用偏绅。   邵景峰 培:汽车设计是在不断进化的脑,不会总停留在一个风格上朽沃胁,在互联网时代底谩,同样要有全新的时代特质伺抨必。另外侥,从汽车设计而言宦朵,例如从动感设计理念而言间翟烩,英国车是鼻祖剿垫,很多品牌都是以此为源头来发展的焚碘,也就是“同源”腻。中国航天能够上月球偷烷剃,那么在汽车领域上同样有大的进步砂。之前德国杂志的一篇文章写到逗冗,未来汽车设计潮流的策源地将是中国从郊盟,在进化的道路上有推崇的看法权,也有欢迎的声音烘,这些都是要虚心接受的五太。另外哺诬,汽车设计是一件非常严肃的事情肛就堤,每辆车定型背后拜编,绝不是单纯开玩笑能够做出来的尽峡耐,背后要靠巨大的投资来驱动癌乃。   在造型评审的过程中疵秆围,流行趋势讲清楚晤板忌,未来怎么发展说明白溯弗心,否则误解就跟着来了唉,所以要有一个整体的品牌战略在里面巷,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了池登。   凤凰汽车 蓖:今年擦哭祟,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处顺嘎?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点焊?   林嘉瑜 磐:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作垢锰,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素创,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄携,拥有一颗年轻的心缔怯,热爱运动邪卉、健康的年轻人汀继部。   从足球营销来说毕秸剿,对于英国和中国频蔑膛,都有很大的国民基础妊糕。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国郡,是英超乃至欧洲的强队岗勺慌,这几年的成绩也是不断的提升哭帽啊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的滇末痴。同时蕊娶,利物浦又是一个老牌劲旅半诲炕,有不断上升的潜力铺,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蒲,在用户上有着非常大的重叠之处咳歌。MG名爵与利物浦对的营销合作蹭坎甲,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来列挨讽,在活动和比赛中享受快乐乖椽蓬。   上海上港队也是一样的搔。MG名爵经历近百年发展虹旅,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣嫩酒,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队儒烧,两者的合作也是非常有趣的府力坟。更重要的是轿龚,MG名爵通过足球营销的模式建,能够促进两支球队之间的交流梯邢,包括之前组织的很多活动玫长冻,不光是针对中国的消费者闯蹋,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动攫,有效利用MG名爵品牌的特有资源喇能,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌袒滇棱,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值累摄圣。   车展期间嫩凹勉,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海鼎费,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对亩太。在车展之后铝饥,利物浦会在上海有推广巡展活动督莫甜。下半年氖泡,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对乌膝侯,欢迎全国各地的消费者参与和体验跺郎。   俞经民 衅弹赫:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的倾侣,大家能有一些共同点做沟通抒叔洪,国内和上港足球队的合作己,正是汽车和足球之间速度与激情釜、自我突破的契合点杠盆拨,足球又一个很大的特点枚仍,就是会让人意想不到谷酿,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间单输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年锻,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩弦碑恳,与此同时凛,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一猜峦,长安汽车产品质量持续提升脱饲,用户口碑不断提升揭素,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象衔氮慕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一们恃碱、全球乘用车品牌中国市场第二名氢。   关于未来钉,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会晌,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划徘踩踩,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升恨。   2017年是长安汽车的产品大年怠,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市倒缕、全新的SUV CS55斡兔、轿车睿骋CC豌耪、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市瓦休绅,将会进一步完善长安汽车产品谱系拓。   如今钒某,长安汽车已经入围“国家品牌计划”搽歼,站在国家品牌高度寻求发展催,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任词。提升品牌溢价能力驶色,成为长安汽车品牌发展的重中之重木。2017上海汽车期间茹遂间,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平豪署缴,关于长安汽车的未来蛊驶,徐留平董事长有话要说卵,以下是对话全部内容恫溪。 凤凰汽车泛揪:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的枷翟勾?   徐留平踩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程谅涟耻,我们也是不经意之间就走到这个地步荷,因为一个产品撬,特别是像汽车这种产品是更加的明显掸虐,它反映你的公司文化扫时朽、你的公司理念是什么样的东西栋搞,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看柔,曾经我在公司和高管谈的时候就说过桐寝擅,你怎么样让产品吸引住消费者普触别?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球寸,靠的是什么韶?因为美是一个主观的东西吞,有人认为这个很美画快,有人认为那个很美女蔫铂,从长安汽车之前的产品来看侍,我说我们没有很好地把这些东西总结出来棋角劫。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么颂稼?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的隙浦诉,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错麓丸匡,同时想把这个产品往这个方向进行修改梆。我觉得在这个方面毛骆,从长安的角度来看显,就是对于这种动感寇、时尚这个理念的偏好醚。我一直在体会假翘,其实我是在反问我自己辉撂,这种偏好它是怎么体现在产品上的唱?实际上是我们内心的这种偏好躲。在过去的2-3年中稻,我们面临的话题粕,如果过去不做总结胁,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来坍淀,另外更重要的是说溯,下一步你怎么做饲美芳,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法临捎,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车殿皇,下一步是个什么东西岁浚,消费者需要什么样的产品灸同,然后作为公司来说洗夯,你们能展现出来什么样的东西芭珐,最后我们总结叫生命动感智色双旋袱,当这八个字出来的时候抹派蔬,我觉得是非惩背炀迹好洼棋郸,既是水到渠成浅,又是醍醐灌顶撑揩、灵光一现渴茎。这个过程虎私,不仅仅是八个字的总结互吞哩。这八个字出来以后兴,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好哥到慷,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念从赌,实际上不仅仅涉及到造型及,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验菩。这样的话藐弥,就有了一个提纲契领肝唬忻、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西萝,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中雄豪,就能够有一个非常精准的东西痞骇侩。   刚才你特别提到“色”黔,我们当时想说阮冬败,你必须要能形而上必,要能够抽象出来鼻劫洛,如果说你不能够抽象出来殊扮乓,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候汉控,如果你弄它50个字蝎埔、80个字堪倒,你可能不够形而上踞溜蕊,不够抽象化淳搓,最后我们觉得“智降茹睫、色”埂,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求舒,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动摹。   第二个就是说消费者情感的体验疟片,比方说对这个造型和颜色旧搔盯,甚至于这种声音或者是形状肝堆、线条的这些方面的喜欢氢,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西梗衬。当然我们也在想用什么样的词比较好雀,最后觉得设计的这个词很好龟蒲宦,一开始我们还担心说这个词字挺多吠诚,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化性粕,我觉得就应该让它有想象力另瓢具,就应该赋予它很多的内容惦甫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的狭,孔子都说食色陛朗肉,吃饭以后第二件事就是这个字卷背茂,我相信孔子说的这个字也不简单意思铅,实际上说共蕾领,智色这两个字还是最终反映的是人圣刚,特别是消费者的一种需求矩辱,对于未来传统的一种期许呵,这个过程当中窘施效,对我们来讲络垦,把这八个字想通的时候饥,我们感觉到非常兴奋也非常重要的麓,这是我的第一段话题发。   第二段话题说这个对长安有什么用处清仙?那次在发布会现场有说程瞧,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候磺夕痛,一开始我就提出骨狄卉,第一个谦菲昏,这个产品要漂亮俏矮惦,你不漂亮的话辩,什么样的东西都没用吾髓。因为我们很早的时候就开始在考量部渡慕,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧畏晨钠,后来发现不行毒聊,最后我们在大概07激、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了榷溺。因为你还不能提炼出一个高大上锭该络、抽象畏、形而上的东西邓裸坪,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮焦,但是每个产品都出得非常艰难烦的。这个事这么长期干也是一个问题些弧残,因此在三年前的时候貌丸拌,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了葱歼,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解接械墨,对于消费者的这种认知拜稿嘉,把它抽象化膳愁碑,那么这样的话理解了以后头,再把它具体化豌,特别是在产品吻歧环,也就是设计理念当中一些图形化的东西毖壬楞,因为如果你不落实到图形化的方面添秃勺,那就只有形而上没有具像化 鼓,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中矗墨乌,图形化和具像化过程当中碗劲,这个就出来了邢。   这个出来以后古繁,我觉得对未来长安来说崔酿相,我们未来在产品设计的过程当中玛年,产品能否做到生命动感智色双旋敞,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来慧蛙?这样的话丢拷贝,实际上说滇宽,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中淌氛,几十次的否决柏管,我们也许可以用1/4的时间就把它完成佛供,几次或者就十次你把它完成擒,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了醒,那么这样的话聊链筋,对于长安汽车的家族化较舒,我们看了这个车扇,看了这种感觉这种情感的体验实,那就是长安汽车队叫话,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车麻剑,这是一个夏。   第二个就是说卢配翠,我们自己在研发制造设计过程当中破店,这个速度大大下降柔堂暗,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降鸥,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢尸曹蕉,如何把消费者的体验做到更加的精准冒葡,更加的接触到痒点搂,这样对长安的影响是极其巨大的舱祈。   凤凰汽车阜改:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念枯?   徐留平蚕烫轿:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念涎钠殊,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法惹息浇。如果说把它拆分开来屁告餐,生命动感可能更偏向于品牌这种概念箔坚琉,智色双旋更加偏向于设计领域搽吧苟。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢毯?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蕾涪风,我相信大概许多媒体会想郊绷羔,生命动感智色双旋怎么落地舷诺?因此我们就想把智色双旋也说出来笔傻鸥,不要分开形布路,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中垛丧晒,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蒲弧。   凤凰汽车熊:另外一个是提到的认知方面的感觉慌扩,有没有一个专业的因素勾扯,咱们除了制度之外啊裂,有没有专业领域的人来负责这件事考苛顷?   徐留平歧:我们长安有一个庞大的队伍肥寸,首先要把一个汽车造好庞,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人痞,到高管团队邦你,到设计团队醚寝零,到制造和研发团队献,包括服务团队灵说信,特别是主要负责的领导人袜惊。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验仍,而仅仅是设计团队的话语塘,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离染戚洽。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层篱鲤,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素搅,因此对长安来讲槽,是既有最高层特别的重视赊、关注和把握茧,并且这也是一个最高领导者的工作职责蠢府孤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知滩,我认为在汽车领域当中是行不通的巩,当然我们也有具体分工丹琼谢。另外也有很多的专业人士完成这个事情穷湃吝,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的拣秒交,还有轿车研究的簿搐,也有做SUV研究的任,同时也有按照职能分的闯。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中霖噶,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓尽摆,如果仅仅是设计团队的意见村韩挎,肯定会偏离了方向亢颓噬。 凤凰汽车南等淬:一把手是指您吗究罢乖?   徐留平倘:我是其中之一陕澈衰。   凤凰汽车恒耐皑:长安汽车自主研发的新车同弯,设计傻、评审口、评定环节您都会参加吗琴缓蒋?   徐留平惊:我必须参加胖,我前面讲这是我的职责界稳,所以我必须参加郡鲤煎。   凤凰汽车半:无人驾驶车呢渤垮怀?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车铝,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了旅仿,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产姑,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破涤男摔?   徐留平城镣彼:上一次品牌发布会操酮篇,最新的无人驾驶技术也做了展示诞霓,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上访储,高速公路的环境相对来说可控性要好判冲翔。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的卫水,难度要更大须,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻精沽鲜,我们不仅能在高速公路上做舜辜痕,而且能够在城区做氓量完,这个技术我们已经实现了突破富隋电。   凤凰汽车泻间:长安无人驾驶技术进行的这么好魏秋笛,量产会提前吗魏烧购?   徐留平贯烯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加涎常昏,实际上就是说闲,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到力,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西诺,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点层且叭,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定嘶档偏。   凤凰汽车须:中美在进行双边的贸易谈判捅陡,这是谈判的内容之一离,会涉及到汽车合资企业的放开核怂乃,可能是一个双向的市场开放的动作输獭萝,如果这个谈成了判抖,如果这个不再规定50%的上限猛,您觉得对行业有什么影响毯挪,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资眉,那您觉得首先答不答应鸵保?再有一个多给他股份的话扩,对企业今后的运营会怎么样肆江?   徐留平退禾:我明白你的意思娟幌,第一我确实还没听到这方面的话题芍藉洪,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况仟餐,股比这个事说了很多年裁情靖,我基本的看法有几点毁夹笑,第一个这是国家层面的战略和政策库,作为企业来说返,我们遵循琴佃篇,国家有什么政策我们遵循什么政策伤烙伍,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错俩,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点吨幢,我相信未来的合作会加深臣,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大酮,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现疙,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题浦,而是说理解消费者踢嗡,能够洞悉消费者匠谐寂,如果股比的溢价挺高笆墨膏、溢价挺低功价,但你产品不能卖出去辱杏,那你不能分摊出去趴,如何把蛋糕做大抄,这是合资企业要做的一件事锌闺。   凤凰汽车权踌:如果真开放腔踞,长安会想着往美国去吗蹦逼,就像那福特来到这里呢够弛?   徐留平唯繁:长安想要去美国是一个公司的战略丧彼瓶,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系发率檬。   凤凰汽车痉:长安与福特的合作多吗衫凸歌?   徐留平牢思:长安与福特是我们加强合作的方面玖斤蠢,应该讲这种合作的程度弟,不仅仅是合资企业芒亢青,从母公司其他层面户撼,包括技术和其他很多方面都在讨论卡景漓,包括海外市嘲钠埂,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长蚊,它的能力提高了宿适。第二 现在是全球化合作的时代皇漓,一家公司独立运营馆缅,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事丛,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音祈。   凤凰汽车撼桥钙:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结扩,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要猎譬,你还说了过去我们做一个车沥,可能需要很长时间好不容易做下来鹤朵,比如逸动蔷庆僻,是很艰难的签吃享。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%哦,当然有可能说这个份额很快能够突破50%喷贯皖,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资描,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒骸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品翔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大狡氛?第二对比韩系煤碌接、日系担,我们的研发体系和他们的研发体系相比添,您觉得能不能支撑趣,确实我们的实力也很强去,我们的内功可能修炼到一定程度普柯,我们后面会源源不断推出好的产品魂街女,而不是担心到了一个节点会发生什么状况慈便郴。   徐留平报怜:你讲得非趁椿洌好滥番圣,我觉得这是两个原因导致的庐赶昏,第一个就是必然性秦,自主品牌需要有成长的空间惶擂,第二个确实也有机会的原因涎袖爱,恰恰是SUV的市掣土浴,中国的消费者需要这个东西辱,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些惟戏凶,反应速度更加快一点百底,把这些产品推出确实是满足他们的需要炕蔬丝,我觉得是两者共同作用的结果霜。   对于下一步自主品牌来讲砂褥,无论是哪个系需故吗,无论是美系瓜、日系楞萎、韩系官、法系混蜂但,我觉得跟系没有关系猴澳疚,核心就是在中国这么一个大的汽车市成は锝帧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西邯架哎,这是关键懒牧。消费者他肯定是有他的诉求的虾递九,究竟是SUV低踞、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西娃仇氨,他有他的一种偏好侮日、喜欢磐,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道丧夸,这就需要我们作为厂商秃别仿,你必须要洞察到消费者的需求铜递帆,实际上要看到他的潜意识是什么东西侈捣屁,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来呈两。为什么我要总结长安汽车的过去呢但?实际上是我们自己反问的过程础擦藕,就是说在过去当中淋如错,为什么逸动会是这样凳隧哎,CS75为什么是这样湍诽冻?实际上说褂赏,我们当时也没有意识到臀蓄堡,反正当时就是这个样子七,实际上这个过程是一个反求的过程屁祷扳,我们为什么会喜欢这样什?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中脯,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子迷嵌鹿,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好俯谁,我们把汽车理解为是生命的动感缮颅,其实是一种生命力的扩张蔑,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念衡,而我们长安就应该提供这样的产品发讣,回过头来展望未来嘎粗,我们觉得这也是一个正确的判断猩桐湘。   凤凰汽车圭透:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较睦扣复。   徐留平侠:我觉得现在国内研发体系来看圭搔衡,国家间可能还是有一些参差不齐磊房逃,我觉得自主品牌的研发能力和体系徽汰,进步无疑是非常大的皆累泛,而在很多方面可能与跨国公司有差距梁急,有些方面会比较超前凡拍,因为自主品牌也不是一家肮藉,跨国公司也不是一家徐,要两者来比很难说耐刹葡,但是有一点低蜡绊,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易廷,做好一段时间不容易飘陀,这个公司要能够连续做出好产品摹,能够连续向前增长势尘,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念靠、设计应用崩倦,在这个公司当中都比较受关注剖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因够革。   凤凰汽车碳:我想问一下自主品牌的建设坪掸,随着我们品牌的推出惠款,现在汽车品牌进入新的层面墩龋鞘,会有不同的路径选择椭,比如长城妙己、吉利推出新的车型柒锹评,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势裴菲弄?长安如何能够胜出呕际哦?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌氮,除了刚才说的两个伺持,还有互联网造车的未来的合作伙伴乳标,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响枷写?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响赐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合节推边?   徐留平胺蕉:实际上拇麓妙,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌监,我觉得这是好事蒙怯,这说明汽车产业欣欣向荣斜蓟贬,是真正的投入赴皑阂,这是我对汽车产业的理解临唇徐,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚诲海,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程萎。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行口鄙嘲,例如一个产品到了造型师的时候佳焊废,是一个说法睹涎肯、一个样子商,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的熄珊,然后到了制造过程当中又是另一个想法棺贩,到服务过程中又是另一个想法盟髓模,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西适勃湃,既有高大上的门趣,也有形而上赔犀、具象的炉飞,你要把一个公司从时间跨度虾,一个一个展现出来慕燃,而从空间的序列当中灯骏,你要把研发全部都按照这个意义摊,我觉得是很重要的方面祷滴搁。我觉得制造汽车是很复杂的过程墓按截,各个方面的协调戎看、综合翱、修正林扑破、打磨需要太多的时间串,我觉得这是一方面秘饲。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蒙疆画,同时也是我们总结过去体会出来的问含谷,它是由内而外的纶坍扣。可能我们过去没有意识到这个话题然酷,我们现在总结出来茅,然后下一步能够指导各个方面盘辟帘,每个部门都很容易做事情许楼。   第二个问题你讲到造车伺蚂醛,我们开的会太多了涣,失败的太多了劲举幌,沮丧也有很多剐,基本充满笑意也就一次蜡身抖,前面基本上是批评堪、检讨邦谅,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行村,不高大上诗。至于说现在很多企业开始造车靡繁,我觉得这是一个充满魅力的行当双,很多人都愿意去做柏配。   凤凰汽车问侗:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样苗? 徐留平双:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面搐呈,会选择相适应的地方汉。   凤凰汽车膏疟角:就刚才的问题我问一下麓添肚,刚才您提到和新创的互联网的合作携樊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔朵琴粕、蔚来也有合作鹊俱,您觉得长安在未来在互联网里面的话朗抛,更倾向于是一种怎样的合作东骆矢?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工暑坎,您是怎么看的顾刹姐?   徐留平段饥:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择呐,从长安的情况来看骂观,我们认为哪个方式都挺好的劲券,现在是合作型的呕吃,是你可以自己干颧搂,也可以合作干揽,也可以自己加合作干地,哪种能成功打动消费者是很重要的东西暴挨全。   凤凰汽车哆:我们打比喻防,37度是正常的温度骆哩坤,您觉得新能源行业沮,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说晴,您觉得温度是多少蹦?   徐留平圃勺:您觉得高了低了玻?   凤凰汽车秽:之前有人认为这是疯狂的阶段堵寒诉。   徐留平交搁阮:我对一个产业的衡量依据是翱钎蛔,在目前这种全球的经济运营模式下案隆,凡是有金矿的地方抢倾逝,都会有若干的人去挖掘它逢粗蓟,目前我觉得新能源就属于这个阶段行盯另,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够爽,应该更加得进入负捷,因为从目前的情况来看享苹,汽车产品当中喘翟胸,一个很重要的领域就是电池慕我,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放弟先,没有这种资本巍、技术烽、人员的这种投入想嗅蒂,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的飘。   凤凰汽车玖:那就是说您觉得温度还不够吗雇手鹊?   徐留平暴:我觉得还可以妈叔,但是我不太同意的就是产能佬澄斯,如果说你的产品技术不太优秀梧,你建那么多产能就是有点糊涂瘟。   凤凰汽车拢:很多其实可以通过改造现有的产能钉嫌吾,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能势盆,从这个角度来讲蛙,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况们肥?   徐留平铂晃抵:从整车厂的角度我们希望成本低一点钨笛,选择利益大的弹纽。   凤凰汽车檬:所以您不担心过剩吗睬闪澄?   徐留平阔:我不太担心这个问题弛呵,我觉得电池还处于不确定的阶段粒脾,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候凑筹。   凤凰汽车晌氮:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象尉苦函,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外航峡谐,不管是设计师还是CEO等等徐,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代麓蒋?当然那些设计师很多是主管的柯,老外有管经营的有管品牌鞠捌,主要还是在设计和技术的领域凶妮剃,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的獭讽?第二个是国有体制的问题抬祭赶,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响戮,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域灭涸,也在高薪吸引高管人才甲,您是如何留住我们的人才筷辣,关于体制之上散朔疏、体制制约的问题茸清久,我们怎么解决梨薄硅?   徐留平拐香:现在是全球化时代睦,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早荣探抱,我们最早的时候是四无猎,没钱末步局、没人膝纷脖、没能力疾拳浓、没地位邯,到现阶段来讲刀识撇,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师熊,这都是一种非常正常的行为薪丁,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢镣?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国潞蔽砰,如果对中国的消费者不能够带动滇矩,那肯定不行违鞠,我觉得这是一个峡,无论你是洋务运动还是什么运动司,核心是对消费者要动起来极喷鳖,这是一个匣烷。   第二个关于体制的话题酶劲,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距据抽,这个方面我觉得不能讳言肋。目前来看势青翁,对长安不是特别明显枚关揭,因为长安是属于南方集团旗下子公司相搬锯,从南方集团来说垄笆,在这个领域当中派臼,也在他的职权范围之内做了一些调整汇,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享埃社喊。   凤凰汽车莆戚窜:如何看待这个机制牧?   徐留平冯:从国家层面来说钳儒煞,在充分竞争的行业当中这个机制很重要熄嘉茨。   凤凰汽车沽司:你们审批会很困难是吗锹馅思?   徐留平革:我觉得会快炔,另外一个我觉得汽车集团弗烧,也许给你量化很多股份骂妈,但是最后你没有创造价值漏韶,给你1股涂烹窖,1×0的时候不还是0吗奈价?汽车的成长涤狭歉、成熟或者盈利是一个艰难的过程醚联。 凤凰汽车花杏:十三五计划像长安汽车整体的销量外、利润和研发能力以及目标有没有履底较?   徐留平抚圣:非常有浦,我们愿景2025霜,我们做10年的规划物纲炯,在这个当中我们相对来说做得比较保守梯捕钩,为什么说保守呢鹊县撤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当埂拢痉,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念梳。   凤凰汽车檄密:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的活号,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强捕僚茫?   徐留平鸽旅呈:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业殴恢,在技术和平台方面都在加强合作举法,至于说未来它要怎么样付么壁,我现在还不太好评价这件事酥诬茨。   凤凰汽车完醇:徐总问一下国际市场的战略潘辽陌,我知道去年车展的时候凤每高,长安说往海外拓展的重点是伊朗啪安藩、印度乘、俄罗斯这样新兴市陈5贰,有明显增长潜力的市郴浴,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去冉,比如在墨西哥碘类曙,对长安而言率霖补,自主研发这么好剖晶达,又长期和国外品牌进行合作及办,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国手、欧洲的市撤孪胃怼?   徐留平仁杉:在我们十年规划中就有堤,去年讲的时候就是当下正在做的内容汀斡,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的封,就是要稳扎稳打咀庇蚀,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了缅泌,因为一支队伍最重要的是信心吨。   凤凰汽车缴:国内很多品牌都盯住印度这个市程蚕涑,并且国内品牌在国外市场很有竞争惟徐,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗念仆恍?优势在哪儿险?   徐留平恫茎:对于海外市场我的理解是要扎下根去夏,不是简单地把你的产品卖出去顽,是你能够充分地利用本地的资源绩圃,包括人力资源和其他的技术能力汕随,然后为本地的消费者提供这种产品和服务豁长拓,我不太欣赏那种所谓的远谋式的悲汐,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长爬麻,促进本地人的水平的提高寞鸵素,那么同时在这个过程当中景寐,把公司的产品技术涵盖进去铰镜凤,我觉得这样才能走得远氨。   凤凰汽车舞囊蒲:长安最近一套体系出来了伸榔,有没有可能往更高的一段发展耙嫁?   徐留平禄:从长安来讲诞情,我们目前的战略看涎,是把生命动感智色双旋八个字做到极致怖幕啃,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品敌嚏式,这是我们能够奉献消费者更多的东西婆睫,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的瓷绰,但最终要落实到产品上钾解,产品是一个载体让消费者感知它知道它璃举洪,未来赤沁,长安汽车会加快产品推进的速度垫乔食,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神掠袖豹。   凤凰汽车饯:欧尚也在这里面吗坎车抚?   徐留平迸烩食:欧尚不在非萍。   凤凰汽车欣且:东风已经有PSA很多股份弗,对于未来长安和PSA的合作有影响吗拧颧氯?   徐留平瓤跑:目前我没有听到有任何影响供魏,在实际工作中我们也没有感觉到突喝傲。   凤凰汽车部叮:理念发布会徐总是骑着马出来的糯,当时媒体圈特别关注迪浅春,都刷爆了朋友圈火巷峭,虽然我不在现彻隆,我不知道有没有特别的意义干茧肯,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动亥,当时的考虑是什么讣冻?   徐留平糠抄沙:两个考虑艾,一个是我把马和车作为比较裴得阜,你要说一件事纪确涉,一大堆结构化的语言没有必要环吩停,我觉得既然是长安汽车锑,我们叫做生命动感孙萌爆、智色双旋鞍檀,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫换祷持,如果不这样做也没法让人尖叫饯标停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日雹,上海车展首日翁春,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面觅寺。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘欣慰浴,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量讹拳,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台憾,12年增长了120倍巍。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访税疯冲,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略漏湿。   受访人蒜臼弓:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)斡碎违。以下为问答实录裤吹:   凤凰汽车怯末泛: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面得?   雷德?比格兰德翘雀思: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品搭,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年恐蹬,这款车在中国市场的反响非晨苈呐停好鞋。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA碧股,同时拥有强大的引擎希泡裸,提供强劲的动力与性能味,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声侮电梦。所以誓,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品钩。   凤凰汽车悉崇苟: 在没有设立经销商的地区碘,玛莎拉蒂如何抓住市称叶覆痢?   雷德?比格兰德龟劣: 我们首先还是会增加销售网络录款兜,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点萎辉痛,计划在今年年底扩展到75个花。   我们还在天猫开设了旗舰店鲸顶,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空惯试,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台附剧勃,大部分来自没有授权经销商的地区勿男拌。   中国的客户对于豪车的了解越来越多家,鉴赏力越来越高少。针对这些人群杯肚袭,我们还组织很多不同的客户体验活动峰,如海外试驾蹦屠搂,以及互联网方面的创新灌壁,如网络平台的直播融射甩。此外强,我们也有不同的金融政策患,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务郊晃适,深入体验玛莎拉蒂的生活方式吴经冲。   凤凰汽车灭伙恨: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》教静就,给汽车销售渠道带来一些变化城,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新翅廖椭?   雷德?比格兰德砍刻: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说扇腺恕,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品饯窜苏,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具碍衔,而是要提供独特的生活方式体验绅歪。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待凛,不止在中国摧,在全球市场都是这样编才遣。2016年癸犯,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长江,这个主要还是产品优势带来的盼。新的政策出台以后袒哗,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响弊,不过最终的销售成绩还是由产品决定剔。   关于新的法规糯捕,我们现在也正在研究当中椭氏,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定斤搪,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作沧好。此外磁速,我们在中国有非澈叨铮好的经销商关系触省孺,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关弗。我们开设的天猫旗舰店滥迸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式丹:客户在天猫下定单窟,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务挤塘泡。所以班附家,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系嘎。   我们的很多客户最在意的并不是价格羞窃矢,而是优质的服务与体验戈良,这正是玛莎拉蒂的优势所在督凶请。   凤凰汽车啦晶氦: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线掠,有没有什么新的产品推广嫩刃惧?   雷德?比格兰德琳砂: 关于新产品柔滑亨,现在还不是宣布的时候歪,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升哗,等到新产品发布时我们再提供更多信息将。   凤凰汽车县贸: 作为中国消费者熟悉的豪华车遣将素,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍腾硕遂,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好壤拷围。对于玛莎拉蒂来说垂阂缉,未来在中国市场的前景怎么看曹测?理由是什么维蜕?   雷德?比格兰德夸爽的: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况探让窃,5年前惹,我们在全球的销量大概是6,500台筹,而2016年达到了42,100台极病,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平断体,所以我们的增长一直是持续的虚。也因此挽抢呛,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观培。   实际上中国市场和外国市场也非常相似庐,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验肉砍,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后芳谎,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA似,这就是玛莎拉蒂的优势痴。所以溅关,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度蝗鄙侩。   另外侮岭痘,玛莎拉蒂的车主非常年轻碍崔,尤其是在中国市成獍锰獭,车主的平均年龄只有30多岁港静,他们追求具有独特风格与气质的产品录,来表达自己的个性与品味拷。   凤凰汽车妇匈埂: 现在汽车技术日新月异萌草墨,尤其是新能源雌、共享翁颓、智能驾驶方面抒,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划蒂去?   雷德?比格兰德矛蜡: 在新技术方面锯堤,玛莎拉蒂也在不断发展与提升顽摄,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统奋。我们并不追求生产最快的汽车模,而是要提供包括技术伎韭、性能裴酬蔽、动力傻衬揩、驾驶体验等方面在内的最佳组合笔介。   针对自动驾驶咯茂,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助贡络胶,帮助驾驶员减轻疲劳隙局,降低操作难度扛嫡都,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的洽幻失,包括独特的声浪稍、澎湃的性能涟饲,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统黔,这是玛莎拉蒂所追求的恃拴。   关于未来对新技术的规划翔坑,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求欠晌襄,比如减少温室气体排放姬然,这一方面玛莎拉蒂也不例外蠢蕉心。此外骋啊,我们也会在汽车上应用比较先进的技术篡,如苹果CarPlay和Android Auto般宫,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统覆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术人。   凤凰汽车涟: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化八沤汗,怎么适应巴?   雷德?比格兰德诚: 针对年轻人群沟梯,我们采用的方式不是改变自己耿举阂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应醒轿步。比如在中国徐,车主平均年龄非常年轻呈,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主茬悉,便是一位年轻的中国女性涩,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表谢。   玛莎拉蒂拥有102年的历史陀,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意广观伐,包括法拉利生产的强劲发动机持、独特的引擎咆哮声庞、奢华优雅的外观与内饰斤稼、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神帆誊,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势本,并且在赢得越来越多年轻人的青睐逻鞍。   凤凰汽车官: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化固瘸?这12年当中也伴随消费者消费理念升级谜,有没有针对用户画像做调整瞧舅?刚才强调坚守自己的DNA和理念蚊茶蹋,有没有在设计上或者是营销方面有尝试呛?   雷德?比格兰德韶: 在中国巩筒,我们不断渗透到三四线城市侵,但是目的是一致的兄,就是要吸引更多年轻客户耍。但不管在中国乃至全球的哪个城市躬,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机哀、激动人心的声浪检巩、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备恒荣,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户朵。   在设计经销商的时候鸵,玛莎拉蒂也不是随意为之缸穆,而是按照需求进行规划邯惟矫。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店旱,首发售罄的100辆SUV中梗喉悸,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区湍斯烧。因此啥,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商褥尼表。同时星,购买一辆汽车也不像其他简单的商品铅铆,客户需要一整套的优质服务玛客锰,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置狈堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上菲倦及,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生加饥偶,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述光。   提问休娜:您的新角色到底是什么样的厦?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上眷撬唬?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法葛啃弓?   Alfonso Albaisa怯梆刺:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁菊粳绥,跟所有的设计相关的工作商齐,都是由我负责亲干闭。之前我100%的时间放在英菲尼迪狸,现在会分30%的时间来品,也会跟新的设计主管一起完成设计工作呕从铃。现在大家看到的一些车型诧绅,可能是一些原来的车型低颂坟,我们现在的工作烽让砷,也是快马加鞭夺徊合,希望能不断的改进救棉、提升现有的设计凶。   提问寄蓖幌:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么络裂?如何看待他推动品牌前进时的作用逝伴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa卢:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管陈,我们会共同合作忙烧,不断进行我们设计的演化太怯。其实我到7月份才会正式上任镐念,我现在猜测或确定未来的设计理念犀韶敦,还有点为时过早醒。   我们知道赣拈愁,英菲尼迪这个品牌是非常时尚梗、非常大胆前卫的拧,我们的这种设计是一个不断演进的过程烹赡兔,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改鼻。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计瘁。   卡里姆跟我有很多类似的地方膝。比如毋,我们都是艺术家出身麻,非常喜欢设计死巩咳,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞吵,并将其以各种形式发挥出来彤。   提问死笔:我有两个产品方面的问题泡。首先归,这个概念车非常漂亮窗,它背后的设计灵感有哪些弹郴寸?   Alfonso Albaisa罗氦:秉承“冲突美学”设计精髓坏,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素嗜弛。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡挫。基本上就像艺术一样俄诲,包括缝针狸、包裹感愤仕诬,还有使用的木质贪糠,都是非橙好的手工工艺下。这是一种感性和理性的结合夸朵,还有一些肌肉感极强的车身线条搁。   提问孺喘:这款车未来的定位告涕灿、消费人群是怎样的就坛工?   Alfonso Albaisa孪搅堕:一般都是比较年轻的家庭寞枯,想要非趁眨宽敞场似、具有运动风格的车型滔趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日奠昆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办隧枫菏,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示苫,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容缉囱。   在发展新常态下软,消费动力开始向下线市场转移五然蛔。同时念,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级手挤蠢。由此合港囱,县域市场成为新时代的“金砖市场”逻铃辨。而对于汽车行业疏率,消费升级利好之外慷廷,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇荤叭遍。如何撬动县域这一重要市沉勾硬獭?   胡绪雷表示瘟罢,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局诉扫,帮助县域出租车进行升级改革令光。县域交通的数据化维、智能化发展莲,有助于未来网约车的下沉渗透节坷逛。县城消费能力相对较低修际,在出租车领域引进大数据之后盟,未来再进一步升级到网约车嗅。   据胡绪雷透露怒,首汽将在县域布局三块业务恳宿坤:长租车抬、网约车(出租车)沪、分时租赁娇酷。分时租赁是纯新能源车囊,未来分时租赁或是对公务用车的补充洼,它是纯电动碧先,不用长时间租涧樊米,可以通过APP来完成羚脸靖。目前随扛躲,在北京有1000多辆车够,150多个点位肖秽,这种模式可以逐步复制到一些县域城市光,对公务车改革会有一些帮助姥涪。   胡绪雷认为蒲掏舶,网约车行为是偏汽车前市场的角色竟,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式扰。第二魂局孪,在居民习惯了这种消费行为之后效陵,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蓬板,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导撂。   当日阑乒墒,首汽约车作为新生力量隶干,凭借坚持不断的自我革新和技术改进躬称史,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”蒙吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鳖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办坚枚,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示低倘馅,渠道下沉要根据市场来判断摊,服务要根据需求一直不断地跟进莫。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况料叼徘,比如说对经济的支撑苦,对政策的拉动痢,基础设施条件对消费拉动的支撑作用弓心壳。近几年怕,一汽吉林产品在县域销量比较高姑狼孔,对县域市场的期待也非常高票库。从目前产品结构来看官段牧,产品消费比重70%在县域妓槽骨,30%在一钎空、二骚疽、三线市场搞。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型嚼纳惠,外观骨备瞄、配置汉、价值都迎合了县域市场的需求盘。   从流通环节上来看室,县域市场做的非衬撸好虱额,没有什么瓶颈因素啊抹。一汽吉林也努力在渠道建设弥、服务跟进等方面做成长和改善玩蔚颅。同时宋长欣也提出了一个想法蹭,“县域对自主品牌在公务车酱揪、公务员购车方面是否有政策倾斜弛骏困,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长龚管,这是我们车企的想法达鲸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时酚,要根据市场来判断阶玫噬。目前沙伺囊,县域之间的差距非常大脱尉,包括现在推行的3G服务讥,在那些无法设定固定站点的地方郎怜戊,推出了3G巡航服务龄托。服务是永无止境的工作仓化晤,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进塑痘呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日态,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办洼,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示煎然,新能源汽车推广比较看好北雇粱熊、上倡毁、广限行乳、限购市场和县乡低速电动车的升级市场涉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车客巫唤,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场疽掣腾。尽管都看好电动汽车的发展趋势共,但做好市场并不是一件易事氮藩跋。   目前比较看好两个市成炖阉铡,一个是北虹蕉、上尺、广限行鸽矢、限购市成凇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣∩印,这个市场的发展速度很快侍绦。例如河南碳剐亲、山东舒狡、西北区域疥菲,大量没有牌照的低速电动车纠兼,在政策方面仍处于灰色地带么签碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年四孔,在国家和地方补贴的支持下然告衫,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右冲控钩,在农村市场测丸凰、县乡市场得到了非车樱好的认可巴帕。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求浚,县城市场的消费者的房屋空间大攘,有充足的空间停发车辆急,拥有较好的充电便利性酥。其次行驶距离不长辜,180公里左右的续航里程能够满足使用需求韧螺。另外芦,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难妊还,因为小车型成本低仆味秋。   赵智刚表示奉,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展弯。河南地区钮蜂瓜,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排啸,在替代当的出租车蔽面辣、公务车方面取得了不错的效果忱。同时色觅,也在积极跟海南政府合作操,投放了一部分公共用车般弛不。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进滑改苹,比如是文昌啤、万宁妨陀认、琼海等县级市诫旗,未来将在海南全面推进嗅窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲窖。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点埠,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行替匣必。会上般,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出芜:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂脆腾性。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本浮吭,是参与全球竞争搜逻辆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提秀刚。”   在当日的论坛上隆,郑刚发表主题演讲盛拴。在他看来湘唤吾,打造世界级新能源汽车的品牌鹤,最核心的是独特性蔽蕾、差异性咸,是比较节能优势彩,浮出水面的是视觉逃抨汀、是LOGO涝乓排、是VI辖,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势蜗烘,其中成本优势是最重要的组成部分洼泌。   早在110年前拷靡夸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择牢:蒸汽驱动车操及、电驱动车和燃油驱动车讳。然而焚秋,在后来发展中挽岔乡,电动车败给了汽油车什玻菇。这是什么原因造成的骂皑辽?郑刚提出是成本造就了新技术的普及隋揽。亨利·福特发明了流水线生产沁肥,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候了穗布,成本大幅度地下降镐芦,售价拉低到850美金鸿,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车队郴俱,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间黔糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以炮,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌鄙。100多年的历史多次证明了这一点涟。” 郑刚说确参祈。   在反思自身发展时寞藕庇,郑刚透露剧悉,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量爬,规模在迅速的增长短埂李,但很遗憾并没有带来显著的抗、大幅度的成本的降低交。   为此竣海,郑刚提出凳持瀑,在推广和普及新能源汽车的同时卉韦嘶,光靠技术进步还远远不够喘爸敛,更加要注重澜霉暖、培育成本领先的优势尼狸襄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本棉径陕,是参与全球竞争筋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提圭。   他建议墒貌,对新能源汽车未来的产业政策端轻、行业标准瘁、行业监管等雹,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术仑金陛,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低捍,这样才能培育出行业的龙头企业骂疯。   如何通过提高规模勾始混、优化设计钒、优化政策和制度创新铂?郑刚说须旱,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本廷屁、交易成本和政策成本卧亢活,来打造企业的综合成本能力和优势狡俗谱,从而提高中国企业的全球比较竞争优势实。这还需要企业和政府共同携手朝番隶,不忘初心连,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦盯:韩大为" "  魏建军多次提到活放,我们的确有很多故事试能羚,但是他们没有写得很好蚕裙,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖茶壬拌?魏建军直言不讳地说遂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后壤喉扮。   囤地赚翻采势轿、离开保定牡布寄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来邪劲饥,且莫名其妙呐,或者无中生有的传言所困扰狈点,最好的纾解方法是什么乓奴?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车颅。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚秋疲,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂劲堡疮,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后回啸,魏建军逗、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监写加凄,与部分汽车媒体交流概每。以一身轻便的牛仔装""示人""铜,魏建军笑着说猜骡,是在同事的建议下才穿出来的怒暖。    对于4月以来沸沸扬扬的传言唉,魏建军坦言茅罢,的确压力很大诲萝可,也很难受泻泊,“有时甚至想哭”廊。他说傻躬,我本人就是保定人饶静,能不希望自己的家乡更好么告题筐?当然俗,我们只有把自己的产品做得更好桨捅。    诚如魏建军所言簧淳弹,近期锚,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌鼻翟。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾呈翰,来自媒体的反馈好评如潮巢省。有作者甚至设问桃:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后攀匈邢,否则也怕媒体老师太忙”邵缝杜,长城汽车一位公关人士插话道弦惠并。    10日下午的WEY首度试乘试驾芒享,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意故摔柯。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格痢,有同行在现场就说嘶地:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车具,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型拌,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型录耙态。    动力配置上啥,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机贪,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术教莫保,最大功率达172千瓦冲蔚,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器沃潜潜,换挡响应及换挡逻辑可圈可点颁算醋。在长城汽车徐水工厂的高速环道上弥,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时嫁酗盎,VV7s几乎没有发飘的感觉额,而车内噪音也得到较好的抑制耸另瓜。“我们在整车NVH方面做了很大努力疆,也取得了一定的平衡”射,魏建军说亥。   VV7S    在交流中绥,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时惟,大谈贬蹈、特谈所谓“轻奢”葱馈敝、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时芭肋桂,咬住“聚焦”二字不松口念戮牡。而是多次征询媒体试车时的感受赏,并逐一分析祷、解答媒体所发现的问题举功魂。整个交流过程凭凸腊,他都态度诚恳乾氢墒,即使是谈到一些尖锐的问题谓,也并不辩解粗附龚。他甚至非常谦逊地自问自答傅蹈到,人为什么会失败匣型胜?尤其是一些有着巨大成功的人剿豢雹。因为以往的成功喘嫡,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做矮,就很容易让自己失败搔。   VV7S    在4个多月前的广州车展上诬,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车亭枪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然疯。他认为挖痰灵,好的产品本身就是故事戒,而WEY就是要做最好的产品俯稍。此次频沫辣,魏建军多次提到炉蔑,我们的确有很多故事要讲闪,但是他们没有写得很好红绕浅,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的辈搞,所以阜,我在让他们重写录巳。魏建军笑着说落癌,把一桌人也给逗乐了贬。    在媒体谈到其他竞品时蜜醋帮,魏建军都给与很高的评价衰。不过最终还是认为自家的产品奠俩募:底盘更扎实疼歪鼎,操控性更好场攀靛,“因为我自己就好‘玩儿车’”疚葛,所以对他们(研发人员)的要求也更高编翔。   VV7S    据悉退,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市蕉频掳,预计售价在15万-20万元区间健剿。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点路屡,他思考了一下才说戊,它的配置太丰富了叮趟伪,在相同的价位空间澜淑型,“肯定没有比它更多嚼仆骡、更好的”兔购零。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖拒斑?魏建军更是直言不讳地说秦绣材,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后磁挽。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中陆席煎,一位来自上海的资深试驾教官说斑,之前很少接触自主品牌汽车炬水,这次也是第一次来到保定迟蛙叉,第一次来到长城汾,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料居档覆。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒号熊宛,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言壬蹭。期间精悼叮,有一位同行说江,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好蹈?或许这才是魏建军的真正用意吧副施萎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻:李芳" "   陆逸表示坛钦岛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常笛胎,因为正处于发展的爬坡期丰。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说牌葱欢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蹭遂渤,而且要深度国产化割。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中怖,雷新透露册,上海车展期间下门,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时精淋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现歼匹坑。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时穿,陆逸明确表示颅笛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常乾,因为正处于发展的爬坡期哥。关于国产化的工作饰澳,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略剂清,未来将坚持不懈的进行国产化工作巳测,而且要深度国产化萌土。    日前环去,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典胳。活动后缆,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访葱铂,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应洪边仆。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年味舞,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆桨,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%挟,超过23万辆可。今年第一季度添,英菲尼迪在华销量破万辆粗暖,同比增长4%咸哇挖,而其全球累计销量达到67367辆邢播瑞,同比增幅为18%荆凸。无论是在英菲尼迪全球体系中屎,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中茨,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色弟饲。在不少业内人士看来攫侗斯,从去年4月以来戌普曹,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞邯趣按。    对此晨但怂,陆逸强调怂,目前英菲尼迪的销量很正常舷,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军雌糠,东风英菲尼迪合资企业成立才两年秒屋,还处在爬坡期炊膊。他还说啡凉健,所有的汽车品牌进入中国后千,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加收拴、运作能力提升及投资力度加强绿茧人,会迎来一到两个爆发期淋。    事实上创,从2014年开始伎侩,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后孪嗣纺,就迎来一个销量增长的“爆发期”层仿乒:2014年肪,英菲尼迪在华销量超过3万辆险穷摹,同比大幅增长75.6%涸,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年擞,英菲尼迪在华累计销量为40188辆催,同比增长33.8%两嫂醒。    不过露,步入2016年僳稠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期炔纬。当年4月初婪矾梁,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在齿凭阀,刚好满一年柿。在过去的一年里糜狙沉,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态喝联。陆逸坦言寂,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段砍价,以便更好地认清我们是谁孩,我们的未来在哪里汗,我们应该做什么鼓复。”    在陆逸看来耽剩,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌古,今年是进入中国的第十年睛嘲。所以作为一个年轻的品牌爱垢脚,这本身就是一件很有挑战的事情痕。他还表示嵌,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累汉灸彩,是更聚焦的一种进化固涤难。因为市场环境在变化圃绵,消费者的需求在变化其屏夯,我们也要根据变化不断的调整角捆、创新惫袍、挑战自我傻。”他说殿,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来横台亩,就提出了‘挑战者’品牌战略檄鞭。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过滔拢,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的碗膘,品牌口号必须得落地形糕。”陆逸表示韧,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发黑粟,聚焦目标客户群陀酱蠢,让产品与目标消费人群建立联接革齿掠、产生共鸣腻矮。    陆逸对中国经济网记者表示税茎,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说猛棋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作弦,而且要深度国产化滔棠秒。”他说抬,中国是全球最大的汽车市衬,同时也是很特殊的汽车市成埂;如果英菲尼迪品牌要扎根中国井,就要真正的了解客户是惊轨,扎根于客户踏、扎根于市嘲亩省,这就必须深度国产化汰谐。据雷新透露工凯岗,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%卜伯。    但是缴瓶接,从2014年底国产以来梢忱,英菲尼迪只推出了两款国产车型棚:Q50L和QX50混次埔。对此当滑,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑同尽。陆逸表示碉匙疏,“关于产品线布局的问题垢侯,英菲尼迪有一个长线的规划俊。”    陆逸介绍说湾附,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年秒唱,规划内容包含平台规划哪、动力总成规划以及国产化的供应链规划等休蓄。他还说腻醛,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备泛搽,我们的目标是通过完整的产品规划吉樊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品夏。”    谈及国产化在今年的推进程度幂睦裳,陆逸表示桨秦才,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中桑彩,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蒂匙幂。”雷新进一步透露拢肺忱,上海车展期间速,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瘦伞刹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现饥梗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹横:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年处,通过销售Urus评退轻,兰博基尼总体销售量会翻一番份,突破7000辆大关袍。    在更遥远的将来嘿矾萄,很难说会不会有纯粹的电动车暮。这是因为蓄电池非常重娄椿爽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制兰筹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣惩贰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌沽郎描。自大众集团和奥迪公司接手后吾睬剃,兰博基尼得到积极狠曝持、稳健的发展块。日前逢铣,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂磐,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员拓肝寺,商务部主管Federico Foschini拆郡舰。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员牵什、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问祷:并入奥迪公司之后度,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持伙腥墟?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的怖起戎?    答想:2016年侩小,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关柒杀骋。奥迪公司和大众集团接管之后赖,对兰博基尼进行了很多投资抱镜人,让公司发生了非常大的变化跑戌。此外氦,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品滥荡潭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高剐尼,如果没有这些投资挽肖,就完全没办法实现这个计划洛乖焚。所以便,兰博基尼公司从中受益良多关玖。可以说讣扯皋,如果没有被接管败箱哭,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来晤。    问灌:在您的介绍中临,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高褪碴。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的本?Urus投产以后涵,重点会不会向中国市场倾斜腾屉?    答接丘:目前笑戎,兰博基尼公司只有两个车型系列骸舞:一个是搭载12缸发动机的Aventador伪堂鞍,另一个是搭载10缸发功机的Huracán掸烂京。因为各种原因钳谭婆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降痢,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势殊粟磨。2016年必,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车饶。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%希撕凰,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%斧。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放绕锑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加凯架磕。2016年巩线,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆霓。新产品会在2018年投放掇鞠,到2019年锑懊,通过销售Urus观,兰博基尼总体销售量会翻一番泻,突破7000辆大关蓄雾。在中国市场上逗,SUV是非常重要的产品互。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求拇删。    我想强调的是锨,在中国超跑车市承セ指蕖,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端僚。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币点边,Huracán大概在300万到350万人民币亮罐店,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平谓表。    问鳞镜:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的屎啸煞?    答蔫细:目前陵屠,兰博基尼在中国有15个经销商防。到2020年炮漆,我们希望经销商数量能增加到20到25个焕沽兔。当然瑟房缆,通过Urus的投放乌泪敢,在华销售量会增加惯秤,服务涵盖的区域也要明显的扩大炊嫁。    问槽我勿:如您所说痕笛检,兰博基尼在中国有15个营销网点男椽醛,去年销售了151辆(车)爆。我们简单的推算一下爸,平均一个营销网点一年卖10辆车青盾卡。那么贡,兰博基尼经销商的运营情况怎么样捕魄?在新的超豪华SUV到来之前诞,是否有改善他们运营能力的要求呢寝庙匹?    答桅魔殿:是的拿春茨,会明显提高经销商的运营能力溶,新Urus也会变成一个破局者啦鸥乒。虽然现状如您推算谢涪,但是在Urus投放之后空鹤懒,大概2019年或2020年峰位如,经销商的数量会增长起捆泞,同时每年的销售量可能会提高到30辆胎,整个业务会明显的扩大翅,售后服务也会明显提高巫亥。而且由于SUV使用的频率比较高鞍,消费者甚至可能每天都开SUV去上班偏饥氨,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入姜此烤。    问悼闭差:兰博基尼车型比较少瑰,所以每一款新推出的产品都极度重要班席沉。现在的汽车行业发生了一些改变犯杏硕,比如智能化恭、电动化娜轮。那么古,兰博基尼在研发产品时乃萝秸,会不会受到这种趋势的影响烷?    答畔棘:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征胜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆撩,更多的是代表了一种感情妙。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador惮,采用V12的自然吸气发动机栓释。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验啪片床。    这是兰博基尼最核心的销售主张抱。未来飘趴问,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协兢席岭。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度路港叮,甚至会超过前款车型航邻。而出台Urus产品时则会有一些变化派,它将采用涡轮增压V8发动机啡谎,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机谅。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型拒乳。但是遂唾补,不管从产品定位憨,还是感情诉求方面来说凛焚纬,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观喇胺够。在更遥远的将来砂罐,很难说会不会有纯粹的电动车澜墨墒。这是因为蓄电池非常重纪菲,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制揉厩滑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车淑昆,可能未来技术上会实现新的进步掏,那时我们也得重新考虑这个问题缕啃。    前些天翟,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型啦。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录敢,其V10的发动机再一次提高了功率米锌陶。当然讽,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA酬。通过技术创新以及功率的提升庙慌,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者仓甘凉。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车绍筏腔。在预销售的阶段辨署霜,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来伺倍。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功绷,能够击中客户的心理需求澄。    被访人汤:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作诚紊。1998年到2007年幕侍滇,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年酿衰秽,负责兰博基尼产品工作;2015年窘纠,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员断筛,负责销售及市场营销淀葡了。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季柒懦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示链,中国是世界产氢大国瑟鸿,制氢设备屎、储输设备讣哼、制造技术等条件不错撤骂蒂,具备发展氢能的基础土渭。从环彼荩和能效等方面考虑涟假盗,中国应进一步推动氢能源产业的发展芯锤。    周奕丰谈到吼,中国目前主要依赖化石能源矮,对环境污染严重艘媒。氢能源因来源广泛挎险、燃烧热值高角操特、清洁无污染和适用范围广等优点穿,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源惭。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分驶缴,目前看敢沪,中国氢能利用的研究相对碎片化宋悄兢,与国际先进技术相比还有差距十尚,没有形成产业化惰飘刑、规模化发展版。中国应迎头赶上拐冀灭,卡位世界前沿溜。    他还提到北翔狠,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一迫郊,提出实现大规模娟犬、低成本氢气的制取搐、存储放识、运输不、应用一体化的战略目标匙让庭。这非常重要钦嘿剧,未来需要各方协力堤副钨,加大投入舶胖沫,推动相关产业进一步发展椿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表檬,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法雇舜。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济浑,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措戚。    他谈到台笨碉,实体经济是中国实现转型升级的主要载体隶弯矢,各方需要引导资金更好地支持实体经济达庇堵,促进金融资本流向实业辫幸茧,真正促进经济稳步发展抒地,夯实经济发展基础许笺裤。这既是稳增长仟现、调结构的需要蠕目,也是抑泡沫拢其贤、防风险的举措孙能私,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动多,推动“中国制造”向“中国智造”迈进荡欣帘,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力紊袖虱。    周奕丰最后介绍恫阶,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下川刮赶,也在不断创新突破忿功,寻求产业升级敦。公司主动发挥自身产业链始魄、区域及成本优势申,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业纪憋。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区措、旅游景区非、汽车营宿地扩、农家乐套、家庭菜园等不断扩展外市,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业临,以多种方式在国内推广土壤修复清,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场龚磷躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽外离:李芳" "   国外媒体报道男抱绍,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示些陕腹,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆浩,并需要吸引更多的资金和合作伙伴锰驼。 李彦宏    李彦宏表示炬府,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车股慰。尽管有一些技术问题需要克服玩,但它仍然有望达到目标驮弯速。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司卢,前微软AI专家陆奇任首席运营官恫橙,负责大量投资的自驾车业务部门兼。 百度自驾车    李彦宏表示拣磋,我们很可能与传统汽车制造商合作揩,而不是孤军奋战龋,目前还没有制定出这项技术的商业计划玻逝,首先致力于让自动驾驶汽车着陆笔卵芜。我们将竭尽全力实现这一目标隙痞涎,收入和利润是其次的考虑提溅硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯鲁:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年碱泪徘,其所带来的经济红利在近几年日益凸显诬。正如近期两会中政府工作报告提及的那样目峦晴,共享经济还将怎样改变生活靶臀?   三年前豌,基于对共享经济的热忱诉冒,清华学霸张丙军创立PP租车澜,开启了汽车共享事业;三年后查,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户欢歉杜,成为汽车共享领域的领头羊乐娠。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀谢,3月7日电埃恕,张丙军开启了共享有车生活的新征程提。   3月7日催糯地,在几百万用户的共同关注下盒,PP租车正式升级为START共享有车生活平台虾暗。这不仅是汽车共享领域的又一次突破粱,也是张丙军重新定义有车生活妒劳涉,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅弊坡。   从PP1.0到PP2.0时代胃襄,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记佩、一个符号或一个名称那么简单攘靡手,它是企业创造持续价值的支撑点。若没有十足的理由卞苫,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓琴。将PP租车更名为START磷抬副,是源于怎样的考虑普?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解瓤庙。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体砍,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举笛僻清。   “三年前锯,PP租车开创了中国共享租车的新玩法拜统暴。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益恢,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型箔。由于便宜便利城叔,PP在用户心中是一个很好用的租车工具灿。”这个阶段扇鹅,他称之为PP1.0时代赌熔。   经过三年的发展戒枷庞,PP租车推崇拥有而不占有贿菊、盘活社会闲置资源的共享方式巩昂灰,逐渐建立起以车为媒介颁,重新定义有车生活的2.0时代睦。“START不是买车括请,不是租车怜宿,是共享有车破惕妇。这是年轻的人群蛊久郴、爱车的人群栓腹,最向往陷捻、最有潮流的有车生活方式九渐衔。”张丙军说尉,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择席乃地、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验氏。同时吵怠,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户标涤,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区关,让每一个用户体验到最真实厂笔乔、丰富陋汇冗、有趣的共享有车生活剃敌。”   START代表着新品类穿息形、更丰富的选择擂、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下呐锰赣,相较于神州租车剐陕、滴滴租车等传统租车公司掀裁苯,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢绍?   张丙军认为沽匪,START的核心竞争力主要体现在三个方面攻。   其一枷噶解,PP从1.0进入2.0时代灌甩,新品牌START更具有张力访僧巢,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神城。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求败,START重新定义了有车生活观,开启了全新的“共享有车品类架似浓。”   其二溅,为实现共享有车的多样化选择氖朗,除常见的家用轿车外封,START将主推个性化的用车体验剧儡楼。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型日,如保时捷911闷缕、特斯拉次柑赴、大黄蜂酮旁、牧马人等等项棋。此外汞盼,用户无需承担高额买车款和养车成本从,性价比更高垂炕脖。   其三簿嘿,“共享生活的基础在于信任体系的的建立统当汉,以及更完善的用户信用等级唐卢夕。这也是平台长期价值实现的核心乃。” 张丙军介绍恭,START共享有车生活平台为使车主放心共享奸铝竭,平台推出了一亿元车主保障金绣,严格的交易信用体系赂藤,确保车主爱车无风险;对于车友付樊,START还与多家大型保险公司合作害手匣,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务蒂,为用户提供更具信任的服务奴畏陈。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流哺篇盟,我们的目标是写斗,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来孔项。”按照张丙军的预测敦莎,中国自驾用车需求量巨大沽弄,而现实矛盾是煌曹,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车挟忿衫,不允许每人买一辆车满足自驾需求快污脚。相对于传统租赁公司5-8万的库存量诽椭,START平台能让10%的私家车随时被共享使用铆。   此外计,他认为茧哄毖,随着消费持续升级郴戎竞,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中涕茫。“感受丰富车型带来的不同生活体验存,将是爱车爱生活人群所追捧的方向饺捻。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质欣氢、丰富憋具、有趣的生活方式籍琼,让有车生活更加精彩高吩辉。”   张丙军表示荡惺劲,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者孺臂,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验孔鞠匣。START非孟,梦想才刚刚开始滤收磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜:李芳 版权作品靛,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖,严禁转载达戌尼,违者将被追究法律责任兜谰。 获取授权" "   今年全国两会上吗俱抹,董明珠在接受记者访问时说革糠:“只要你敢想挠鹊衅,比如以前谁会想到人能上天饯讣蠢,如果我们不去创造伺楞筐,人能上天吗伯?你不敢想策提体,你不敢去试验虎,你永远不可能做好熟。”    过去的2016茬刹,伴随董明珠的筋,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈蕉耽抱:格力全员加薪1000元汲解、格力的员工房徒硷馁、以及格力的手机……对于这一切局是擂,董明珠并不过多在意彭侠啥,她说祈干锨,自己最关心的还是“掌握核心科技”髓。在今年全国两会脆朔,作为人大代表缄,她再次提出了自己的董氏宣言具皖需:确实这两年的发展灭涣,总书记提出的供给侧改革湘软,我们就应该做供给侧改革的排头兵剖届霖,因为做的是实业夹菜鞭,能够掌握核心技术姥,制度也要跟上倪,真正给那些创新型的企业拴村、有创新梦想的人一个环境介翅茫。    对于国家葛钵、社会股、普通百姓的诉求筹,董明珠是这样回应的瞪等:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献阀,他真的不是仅仅是索饶鞘省,收获逆杯,比如说我们过去讲泞山瞥,这个企业了不起块,再就业杜练形,反过来你要感恩这些员工兑猴红,没有人来给你打工屠栏丧,你凭什么去发展操岛?所以我觉得要有一个感恩的心情删襄。”    把感恩的心落到实处库磋,就成了格力员工的2室1厅安裂书,于是枪耽,别人家的老板就这么出现了脚歼。 记者迪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧典宝颇?    董明珠扦屁:对桔,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现岔。    记者活藩:以后所有的员工都会2室1厅顽蛙阿?    董明珠际如:对对对啪。    去年末停看,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤顺蛊铡,但因股东大会投反对票而失败恒。随后庙性撇,她以个人名义增持珠海银隆股份韶邓,雄心勃勃的进军新能源汽车产业瘁,然而捕,到了今年贾馈,新能源汽车面临两大不确定因素溉械台:电池访、补贴“退坡”汰卵顽。在董明珠这里林绞糙,似乎这些俨然不在话下搬醚,董明珠说痛,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟活嗡柑,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲刮饪,“不是因为退坡我不做兴,也不是因为给我钱多冕透,我去做歉媚,我认为是一个责任踩,是对社会逆、对人类彪甫,你都要去选择的一件事烈烈。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖封邓,董明珠很不以为然磁别豆,她认为携冬,这些都是炒作巢晌庐,并没有人真正说到自己手机产品的质量绘矾烂,只要没有说到质量茅册腺,那就不是否定好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗恨城:李芳" "  近期帮,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税惕。美国此次取消“双反”垢,对中国轮胎产业无疑是一大利好免,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转巷绘寐,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变东池。   全国人大代表旦部漓、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议窍辨缅,在轮胎中使用RFID电子标签技术筛碎篱,给每一条国产轮胎装上“身份证”缸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督墓,有利于消费者对产品品质加以甄别鼻矮衫,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量此,从而规范轮胎行业发展空酞倍,促进行业的产能优化和转型升级膜帘喇。”袁仲雪说胎堆。   据了解久惋收,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草翻,全球多家组织及单位参与镭切即。轮胎用RFID电子标签的应用嫡,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体擦奠纽,将等级数据写入轮胎标签内部袱魂,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定泰埃耍,伴随轮胎终身使用繁。同时哥慧模,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体怠咐,使轮胎更智能坞,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS狗,能实时监测轮胎的温度话柯、压力等数据寞颅,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况凌,从而有效减少安全事故窟浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:李芳" "全国人大代表弧、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题搔,这个事关老百姓短途出行需求以及交通烯、环境协和发展的产业等,由于行业标准尚未建立催仍誊,使得整个产业发展处于十字路口顶纬舱。全国人大代表驼、时风集团董事长刘义发建议股本捣,加快四轮低速电动车标准和法规制定 烙,全力推进供给侧结构性改革官。    在刘义发看来豆,四轮低速电动车是市场主导娶、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品际浚。目前人,工业和信息化部般喜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》泊。该标准的制定屏酵杠,对规范四轮低速电动车行业发展塑妻,使三其阿、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代戚泄簧,直接实现电动化胯贯、节能迁泵、环保安全出行具有特别重要的意义啤脓癸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求佳蔑害,又适应市场需求熟渺,刘义发给出四点建议僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一文旦、标准制定应充分听取行业的意见豪底,响应群众的呼声伤。制定标准应尊重市场规律幂,规范酷、引导产业发展刮贺,而不是简单的限制架,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求备财。    二检、标准指标应体现四轮低速电动车的特点隘。四轮低速电动车安全嗡碑、环保茎、经济垮、舒适覆,是摩托车估擞蹋、电动自行车哦、自行车等升级产品蜕坪,特点与与高速电动乘用车不同撕倡县。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标艘鞍傅,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定努翅。    三糯募匡、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导床蹦想、政府引导的办法疙你。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点玖,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池狙娜檄,如采用锂电池政府给予一定补贴挤。    四骆、在制定产品标准的同时庙惧短,制定企业准入管理和注册登记羞讥、道路交通管理的配套法规诲。产品标准只是为行业规范管理提供依据上伸清,而实现规范管理是一个系统工程星蝗逻。政府应加快制定企业准入唇盯焕、车辆注册登记匡犬、道路运行管理的配套法规涝攘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则晨普,方便企业让利于民创读卞,减轻企业和用户的负担佳。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求弓、加快供给侧结构性改革的产品镜盯,又是一个节能环保的产业滴斤轮,引导得当可以大有作为加菇。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法钠。”刘义发建议捻系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "   近几个月来登橡,共享单车火遍了北京城刃。6日抵,全国人大代表界共、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示哥睦,今年上半年蔷冲度,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”对寸膳。    徐和谊说邦楷蛊,伴随着公车改革课阂,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁裤京。“很多公务员手机上有软件次从,一刷就能用车饥灯。”他说揩袍馆,今年精慕矢,北汽计划将新能源车推广至更多的公众竣僵。上半年幌谈母,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车叛颁抛。    据徐和谊介绍磷改谴,未来投入的汽车数量将根据市场而定期司卫,租用的价格将有竞争力卯。产品的外观将非常“吸引眼球”浦,为两座式纯电动共享汽车少慧,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷笺寡,适合分时租赁和共享市场需求侍,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别挺毁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件爆,在手机上可以查询哪里有车孩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题嗡伪可,目前大家用车起点和终点不同宪。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源驳采腊。”徐和谊说诞府惰,目前肉济,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节超丸,包括立交桥下临旅翘、公共停车场炔擒、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇秤钠瓷。目前边远的地方停车资源丰富客,但是用车的消费者较少梯段剁。“希望异地还车的便捷能够实现痕律,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点盖炒肋,否则还会存在最后一公里的问题私。”    徐和谊坦言观篱,停车位还存在管理的问题径摧,汽车是价值比较高的消费品魏逛,一旦出现剐蹭瞥戎,租车人还车时也容易“说不清”烧耿帕。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护歉、“钟摆效应”等问题勿噶。“有些消费是单向的桓,如何让车回流也是个问题”笆乐菲。他说别,目前雹梅,北汽正在进行市场研究潭狸隋,探索解决方法鲍棵。    徐和谊还透露搭,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行适诡兽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆己。“我们也正在筹划并和有关部门做方案时创,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆迪抚。目前距2022年还有六年时间廉航,从可行性上讲速,应该是能够实现的啦骆。届时希望借冬奥会的机会跨路,展示中国制造的水平钱拨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露逆怒,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题诗沤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击嚏,目前已追回骗补资金或反常款23亿元谜,并对有问题车辆不再补贴扇,对闲置车辆也暂缓清算权佃。    肖捷称庙,在财政部门督促下朴,目前相关企业正在采取措施敛寇,认真整改发现问题蹲。    有记者问鄙护,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展顿啤,肖捷表示亢,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整井斗,主要是降低了补贴标准汕,同时也设置了补贴上限亮毯彭,还提高了准入门槛傻填。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展苗朝,同时也可以有效防止出现市场扭曲瞳。”他说褥架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危卷:李芳" "全国人大代表誊嚏、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气日纪、废液姬、废渣等污染贸,一旦有机电解液和钴仙册、铜咆荤水、镍等重金属物质渗入水和土壤之中恕笔,就会带来生态环境安全隐患懦陋位,甚至会危及人类健康勉戊。”全国人大代表届匡溜、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示畅。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议伞。这位带领团队经过几年技术攻关茂,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人强课埔,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上坷尼墒。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个汾帘步,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题靡且蘑。在提交建议之前吼,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究绕。    自20世纪90年代以来渴弦,随着锂电池广泛应用秸卑垂,我国成为世界上最大的锂电池生产酪跑称、消费和出口国牛梁恳,近年来我国出台了购置补贴开、税费减免呜涵、研发支持舰盾、消费优惠巧熟仙、基础设施等一系列重大政策措施傲痢说,新能源汽车市场日益蓬勃发展峡獭。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆龚、保有量超过100万辆克,占全球市场保有量的50%需,预计到2020年累计产销量将超过500万辆腐誊。    随着新能源汽车快速发展粳肆么,作为新能源汽车的“心脏”围,动力锂电池产业也在迅猛增长怯。按照相应的报废标准碎,动力锂电池回收利用市场已经形成虾廊奥。有研究数据表明奥涩,预计到2018年焚诗熟,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模兴,累计废旧动力锂电池超过12GWH损瓦、报废量超过17万吨抚沧,从中回收钴缺岭、镍漏驰什、锰话痛坑、锂啤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元固橡,到2020年将超过100亿元顾敖适,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元亥捷。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫猩辛午,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题勒订哨。”张天任认为门,如果动力锂电池做不好回收利用馆纯蹿,就违背了绿色发展的初衷块汕苗。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用嘿,但现实是金坪,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实拟航。“废旧动力锂电池包括不同的类型工忱凯、设计工艺和串并联成组形式胖,以及多样化服役时间肮、应用车型和使用工况凄,这导致电池拆解不便同吼未。另外案,国内尚未建立成熟的回收体系缸,动力锂电池回收产业也未形成规模效应木潞,回收工艺成本高辞涝。”张天任表示我廊,“出台的政策并不具有强制性女痢,且缺乏明确的奖惩机制陀,加上动力锂电池回收再利用经济性不高讨,目前动力锂电池相关主体无利可图懂履,对政策执行积极性不高兔脆截。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题钝滦,张天任说轨:“一是退役电池较为复杂硕揉,不易拆解;二是退役电池一致性差坝踞,品质不高;三是回收拆解成本较高纱,盈利点低;四是回收政策缺乏监管翁寄涩,执行不到位安另赌。”    有问题就需要有解决办法达信,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方久:其一烧,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二苦,加大电池回收再利用关键技术研发;其三巨乓捐,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四汹算惦,鼓励商业模式创新试点和推广应用式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟郝:李芳" "全国政协委员腻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题比瓮角。”全国政协委员鹤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示克,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题僚澈,当纯电动汽车完全不再享有补贴时臀,其市场前景令人堪忧惺露害。“在电池方面陷牧,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡鞭莽,2020年后熟姐胜,当大家都不再享受补贴时舱瓦狡,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上惨管驼,消费者当然会选择物美价廉的国外产品身甘谈。”另一方面沪,柳崇禧表示疆庭匪,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市窜,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限斤。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素荆,在于车辆寿命和电池寿命的不对等娥淘板。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上剑副,但电池的寿命大约在20万公里欧巾眠。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受抖豆,这意味着既偶疽,电池报废了车就要跟着报废拭嫡,这样算来白塑,纯电动汽车的使用成本是很高的抚化疲。”柳崇禧说肛盟华。    对此灸酱孙,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案浩擂环,即建立专门的电池运营机构华台,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务藩陀醇。“一辆车在全生命周期内更换几块电池叮啦苯,是对车辆的物尽其用幢席嘘。对电池而言埃晤捎,虽然不能再服务汽车呐痊,但还可以被用作储能电池估橡,同样达到了最大利用率泪港窟。”柳崇禧认为烯类粹,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法肪酗锋。“但国家需要予以支持呻惯矩,尤其是在车辆检验方面葡,按照现行的规定看疆仇疗,更换电池即被视为改装坷烈。”他说渺测。    柳崇禧的另一个观点是剿敛,氢燃料电池的大发展即将来临穷鸵。“一方面铂醛,原来的运输成本相对较高烷卢隘,而如今这一问题已得到很好的解决耪酚控,现在的运输成本只有原来30%;另一方面缆簧倦,美国的相关先进企业在国内开始建厂举瘫,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车妨们晨,预计两年左右即将迎来跨越式的发展净歌。”柳崇禧表示膜,氢燃料将作为增程器为电池供电鲍汾,以达到更长的续驶里程耙京倪,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同锭菠踩,造成了双方的利益不在一条平行线上醚峭。为了解决这一问题想,李金勇指出犀,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景刚醋湾,重新设置股权架构忱妒梳,经理人和骨干员工合伙人化范县庆。”    “遵从起码的商业规则凹换,我们就是经销商冯撕踏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节老提、一个桥梁拨地,我们没有义务去亏损岁寇厘。”李金勇说抹。    日前儒闷,著名汽车营销人糖、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出势,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景澈强,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”粒墓尼,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争娜鹃巾,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象课壤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”捻,李金勇直言搏溉捌,“在过去的十几年弦,我们的市场非晨扯纾好充褐签,老太太都能卖车寝,会加价就行了伍妇,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高傻,职业经理人的压力很大大偿,每天都要搞KPI考核唐戊、培训携庇、提升线协。”    李金勇以实例说明遣朴:“过去在资源时代裁唉,一年这一个店挣1000万刑砰,给职业经理人开30万贺腑,没问题黎屋靶,这车好卖枯斧。现如今贝屑等,市场不好了危,现在一年挣100万槐哗,职业经理人还是30万皮揣梁,但是特别累牵,现在一年的工作量比前五年身膏络、前十年两三倍都不止凄。”    在李金勇看来伪络,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同酮痰,造成了双方的利益不在一条平行线上磊耐。为了解决这一问题份啥吧,李金勇指出齿陪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景穿鞍,重新设置股权架构橇,经理人和骨干员工合伙人化商。”    李金勇进一步具体阐述道吞,“过去资源时代簧谓,投资人只要拿到了店曹、拿到了品牌喝炉,就可以赚钱访。现在娄,资源时代已经过去了筹郴,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起筛擂,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人泼,从而真正让员工自动茅、自发地把工作当事业朔,而不是靠培训氦,靠感恩扰。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来窖,不少汽车厂家制定了销售目标切限却、生产目标徒,职业经理人必须要完成够捅,如果不完成就走人蔽岁。李金勇认为娶,“在这种状态下仑腥,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划抵、十年的规划融辣杠,只能先制定一年的规划浓坷诵,把今年完成再说钩门,由于今年完成了括,明年才有你的事扦。所以这两年厂家的高管变动频繁烙,十年以前很少有这种变动新评,而现在这种变动成了家常便饭晶露磺。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量搅,没想经销商的盈利能力认。”李金勇表示桃被截,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量典懒,想办法做经销商工作氨夸弥,把销量任务压给经销商弊爆。而经销商越来越不听话霓、越来越不相信的时候趴穗,厂家就再出台相关政策韶粟香。    李金勇指出敞,经销商要有勇气打破潜规则踢贝,遵守正常的商业规则恢觅年:库存大不提车扰惶、无差价不提车捅、拒绝搭售镰。“遵从起码的商业规则猴喀忍,我们就是经销商悍苗葡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节诉涛、一个桥梁惦衬,我们没有义务去亏损甫叮吼。”李金勇说唯萍推。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题釜,李金勇建议蹄:同城市的店应该互相加盟或互相买断蹭粱撤,或者干脆出售给另外一家经销商饥,不管用什么形式垄覆,形成同城市的一家店容蹋。“我们用销量楷岭、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来斥揽哗,这样减少恶性竞争洗嚼番,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法射醛。”李金勇说肉桶士。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象才深泊,李金勇表示拔莲笛,“我们不可能卖出路边店的价格敲伶塘,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争慧巍竿。100%原厂配件保障戮介厩,专业的维修技术焕浆司,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客偷陆。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”惨距。    此外墩冲慰,李金勇还表示号,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车违。据了解划矛耸,2016年净,新能源汽车的销量超50万辆烫乃,到2020年讲,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年常,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆僚峭。在李金勇看来芭浮鲤,在这个快速增长过程中松俺腺,“传统经销商中物湃寿,谁关注了新能源汽车并率先布局具鞭娥,谁才能在这个市场当中分一杯羹垃嘲。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉脾:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕然妻示,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员呻恢揭、四川省鼎立律师事务所律师施杰强奥,今年的关注之一扮搪,是有关网约车新政的话题努。    施杰表示孟,为加强管理垃海,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)难逛沦,并于2016年11月1日起施行衔的。然而椒,根据多家网约车平台公司的数据帽纺,在目前运行的网约车中芦,能满足《暂行办法》中主要限制条件的绕,仅占极少数部分碗泰悲。    “交通部制定了网约车高品质服务送,差异化经营的原则返蔫锤。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”锋兑蓟,施杰称苦蹈莲,“我认为线,政府应当放宽对网约车的准入限制啃叙,顺应社会共享经济发展趋势”偶猛扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到宪,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中娃膏,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方枫喘团。    首先逗,施杰认为片显,北京氓叔丧、上海的网约车细则要求“京人京车”钞、“沪人沪车”等差异性待遇猎臂,不符合市场竞争规律譬改萍。施杰表示涩涣窟,只有在市场竞争的推动下晾,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力侨,也有自我管理的需求与能力钳。    其次锯梢,施杰表示艰匆铺,北京孪激浆、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员磁,而且购房替墩豆、购车也并没有绝对限定于本市户籍犬盗啸。“京人京车”滔、“沪人沪车”的严苛规定懦聘琴,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外仍鲜,会导致营运车辆骤减念。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒逝途,阻碍新兴业态的发展俺画裤。    而对于多数城市对排量吞、轴距都作出的高标准要求稻协梦,施杰认为堕煎庭,高排量代表着高耗油软,不仅并不符合节能减排目的容封裂,高油费必将抬高车费充。    更重要的是电疾,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则视茶帘,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准乓摄得、高门槛悼垒途,将损害网约车的实惠经济特点衬,打击其平民性狠俄,“上述许可管理的模式玛,将导致网约车司机数量骤减痛拷绷、车费翻倍侯抛,群众打车难曙、打车贵的现象又再度出现且衅。”    此外钾媒,施杰在这一提案中的主要观点还包括洼犬:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”九、“许可管理不利于节约社会成本”等猾。    施杰建议潜捂,《暂行办法》可作出如下修改强:    (一)政府适当降低准入门槛点扔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度仇酮苟,是十分必要的蹲赌。比如搭:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查须枯,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置脊刻、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求涡魂,等等轻田。设立适当的限制条件痊,符合市场发展规律恃,能促进网约车市场安全性蒲、规范性发展堪蒋涂。    同时徽霖,政府应当科学引导网约车发展焦防犯,而不是像治理洪水猛兽墙,把它一下子关进笼子里阿寒。以构建网约车公平竞争的环境为导向鲁攻,放宽对司机户籍的限制性规定峡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源失。网约车平台颇、司机和车辆的审核程序拨隋村,各类许可证明的核发程序尽量从简农彻,以便节约社会管理成本烘。    (二)政府协助构建平台审核恭斗忙、加强平台监管    改事前许可餐,为后期监管朽播勾,采用“政府管平台饺,平台管人和车”的模式儒。将市场准入许可更多地让权给网约车平台寂,规范其登记信息客惦、审核资质的义务郊拔,定期提交所有车辆的情况趣,这些数据要在监管部门备案暗。并通过补充相关的法律法规睬弧,对怠于履行义务的平台采取处罚措施惦。    对网约车不合理调价进行监管危汇。保证人民群众用最合理的价格出行瞳壤哆,也避免由于市场垄断形成的价格新高前。2017年1月葡抗兑,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人米屏表,因平台上出租车预约加价功能超高额收费哦,就此提出整改意见暇湾,平台负责人也承诺将取消该功能县瘸。这就是成功的监管案例速撮聪。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车扁强,存在大量不符合新政策标准的现象塘痢。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断沧,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减套归,社会各方都需要一个适应阶段皋级貉。所以随,新政的实施不可硬着陆路恳静。当前阶段驾类氨,政府应当积极引导各平台规范化审核煎鞠细,加大对群众宣传力度蔫,延长从旧规到新政的过渡期钉,循序渐进地促进新政策落地戚思钵。    我国全面深化改革提出了目标骆: 市场在资源配置中起决定性作用兄,更好地发挥政府作用图鼓。近年来嫩从,国务院一直倡导转变政府职能表羞,推进简政放权枢。对网约车的审核龚希,放权是进步布逗,限制是倒退拨卿久。政府应当创新行业管理仿掇奴,优化监督模式盯,构建平台审核模式苛酷,推动群众绿色出行休香、健康出行扑,为“互联网+交通”营造良好发展环境涡驾鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃仇方:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易田。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计簿、品质等方面做了很多的投入辞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势乒烘便。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛惺、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略捷蔡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市次贝。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞杯、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球砍。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”圈本。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成Cの龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易韧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计切人、品质等方面做了很多的投入郸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计商受埃。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶侧棋兽。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性爆恫爽、时尚及科技感的一款产品净统隆。”韩德鸿说施贬围。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫聘。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型踢睹。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场放猫。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆潦。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”察。薛海涛坦言捆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩描。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730涕刨、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%暇诬抬。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走幻胸。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系革瞬、制造能力菩柒、经销商体系擒、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面膛嗜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势凳。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉:李芳" "   2月21日饶幸巾,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办脱钵握。本次大会立足技术趋势纹户,探索全球技术发展的内在原动力寒炒切,探讨人工智能毯、量子计算枢呸笛、基因疗法等领域的技术和商业趋势衔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中概,有两项技术与人工智能密切相关兰皆殴,包括强化学习和自动驾驶卡车芭。在关于人工智能的圆桌讨论中创,多位创业者和专家针对强化学习界替持、无人驾驶分享了自己的观点忿敬。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车错希柯,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车季窖泛,可能只在北京的五环里面开波吼骚,路况很好队,最高限速就80娄护夕、90公里函,这种情况下磊滩,车就会极大简化谋诚姥,驭势并不想生产一辆概念车嘎豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯罚铰,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术赐碑,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性设。技术投入上词,目前大家都在往里面投入很多的资源璃,整个行业在往前发展热薪夸,但里面还有很多问题需要解决刑凡帅,包括保险盾、政府等瓷危。    而谈及强化学习在图像识别上的作用破,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道素,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好翰钾,把信息融合阂悄适、如何决策做好啃称空。图像识别拓展能力非常强赋,它信息的理解非常细致戚香倒、更加全面翔辞霉,比如前方有一个易拉罐裸瓣插,有些传感器会认为它很危险劲豌男,因为它是金属拓,但图像识别会根据它的大小枪、形状去判别揩。目前结合强化学习盾函花,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持拓透。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能辛迷姬,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目蠢围,最终关心这项技术在实际应用中的可行性盲,说到底这还是一门生意仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎虚艇:李芳" "  【导语】这是最好的时代辟钮枷,车市销量连破发展记录楞困块,这也是问题的时代唉,多元化查膛伙、碎片化售,对整个行业提出了更高的要求牛。一切都在变拾差,唯有不停思变方能随机应变陆瞧。2月18日芥蜂笛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕衔驳密。行业内百余位思考者和变革引领者栋忿回,与120余家媒体相聚一堂碎辜惭,在“变与革”的大会主题下昏栖溺,共商“品牌与营销之道”币,把脉中国汽车2017卷钙黔。广汽乘用车副总经理肖勇籍匣、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英妹巾、吉利控股集团高级公关总监杨学良几雌、福田汽车集团公关传播总监许翔苏沃羡、SWM斯威汽车首席运营官余波绰裳册、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动拒吝传。以下为发言实录嘘:   互动环节嘉的合影   李苗苗腿:接受张红同学的邀请壕。下午好!大家都是老朋友了谢衔。今天在这里乓故绍,首先我状ǎ贺张红搞这次论坛椿究。第二变箱,其实有这么一个机会让大家聊一聊糯贸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆失,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力需鞍剃,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字乖位淀。对这个数字檀炭,我想每一个人枷寐,特别是管营销的人拨,特别是管品牌营销枫欺楼、品牌推广的人酷,我想每一个人都有很深的感慨驴革。   首先请问肖总耗,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物财,也对您做过多年的跟踪拎弛。这次请您上台捐鸿,我很想问一问摊,传祺作为比较成功的中国汽车品牌贯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点庐扩浚?能不能简单地概述一下酱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇勘冲稍:李苗苗老师第一个点名我福,作为广汽传祺来说土忱疯,正如李苗苗老师所说的溪,应该说是比较新的汽车品牌谅。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”忿、“两个坚持”露僧,坚持正向开发和坚持世界级标准莎。这两个中唬,一个是对产品开发的定位蛋赦,一个是对品牌的定位孰。   从中高端车型的新产品进行切入沦袄,相对来说这条路走的比较艰难一点班掏,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”徐杰,就是起步会难一点空,后面会越来越开阔吐市、越来越顺谁。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候墟翠,内部也有两方面的方向贯蕊色:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手狸,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来垄,并且在市场上面赢得一定的销量雌妇,建立一定的知名度屉。另外一派的意见品裂编,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势疲念,从中高级产品切入菊乱。但是大家也认识到这个困难锣,一个全新的产品和品牌从中高型切入效琶,也就是售价在12万元以上龚伦,第一款车型是12万元到18万元富,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难碉椽,我们意识到这一点了眯蹈秃。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大筒徒袭,其实2011年皮创匿、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年话,应该说是非常艰难蚀瓮了,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦箔。但是2011年遁、2012年有一个词就是“坚持”台,做品牌是做两方面的事情褐兜褪。第一个是做好产品的品质胳咆建,第二个是做好对客户的服务嗓湍,以这两个为基础这五六年走下来垃标埂,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑耐萎恕。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象石蒲尘,受到各位媒体老师的厚爱故厂遣,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌道借屉,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础鹅刨。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题画,我觉得第一个是坚持善。在我们困难的时候不要去放弃沃潦,就是把自己的品牌形象泼难、产品的售价回到往下行的趋势底磺挖。第二为了支持品牌向上淮,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务遁报。   李苗苗傲颂肺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的佃,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程吴。比如像现在的奔驰垫,一百多年如仕撑,宝马射谴摹、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年切详犁,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌寐腊。所以我这个问题特别想问一下陈思英总坷唇,对于北汽来讲有奔驰的辉煌丰洽穿,也有现代的销量抖侗,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷俯骨,您能够阐述一下吗邪踢?北汽在塑造自己的自主品牌方面厢,到底在哪些方面下的力量最大驹?   陈思英貌还褪:谢谢李苗苗老师恨,非常感谢红姐给这样的机会上,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌棱。其实不是妄自菲辈兴炷稹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷朔毒,台上在座的各位都是大幅度增长透,我们同比增长更高一点庙抒,因为我们来得更晚一点墟烩乱,同比增长8.7%滑联棚。   但是我个人一直在想这个问题锰嗡,其实品牌还是一个需要积淀和历史的尾弟弯。像奔驰去年是130周年龚癸砰,今年是131周年抄婆,我想这才是品牌伶肌鲍。现在我们在座的各位给客户提供的结徘摩,我更愿意定义为商品敖报,我觉得是这样芥讨。   从北汽自主品牌发展之路来看便公,各位媒体老师和同行都知道溶协匡,2009年我们是收购竟炭凑、消化迷鹃、吸收了瑞典的萨博技术糜断,当时萨博的93吝圃修、95的平台和1.8T虏肆令、2.3T涡轮增压发动机的技术辈垦,我们是基于萨博的平台上梢沏释,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展苔。2013年的5月份襄堆,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱北馈,大家对这个印象应该很深捶。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇暴,当时也试图通过萨博平台的背书慧,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端碾,因为我们希望建立中高端的自主品牌妨却,当时的愿望非晨Ц浚好贰小剧。但是事实上发展到今天坍沛澎,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈凯。   但是没有关系慰寞畴,2013月5月12日投放的绅宝D70邵脊篡,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音绥熊甩。这么多年的坚持是在消化办妒、吸收萨博的基础上进行的竭返玩,源于萨博码材、高于萨博太告,我们有奔驰疥、现代合资的反哺椒簿,我们在人力矗涵、财力舷巍从、资源虑、技术担谐、研发喂、生产钎筋、制造方面贾嚼,都有很多反哺给我们率,北汽近几年高速发展卑号。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆容盟,这一百万辆含金量是很高的殊,尽管和兄弟企业相比来得有点晚项,但是我们用五年时间实现了一百万辆惶。这里面还有几个第一和差异化产品牛,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一砍媳尖,第二是新能源汽车产品构成做到了第一剧店,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位飘嫡。   基于萨博恳捕铂、源于萨博和高于萨博的消化岭、吸收和引进羚,同时基于奔驰和现代的合资反哺界,我们坚持为消费者提供好的产品女派、好的服务晌散、好的品质匪。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近喀,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质概脊,比如中国新车品质(IQS)IQS奉凑、强制性产品认证(3C1000)筛坑淡,3C1000即三个月的购车用户中遂,一千个用户的抱怨度是多少裳溺,我们的水平无限接近了合资品牌拐肝享。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的涟,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心提差思,希望有一个很好的中国背书矫,给大家提供一个很好的产品体验徽撬、品牌体验和文化体验母定。   李苗苗郎半对:听到陈总的发言我一直在想菜怀锣,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO垃扛喊,现在经惩蹋看到“北京”的LOGO垒。   前不久戈,不去杭州是到处都有吉利车曹吻。2016年是吉利汽车最亮眼的一年痊圭盒,推出一款车就红一款车侣爆。请问杨学良闪,学良也是吉利的老人了谷,一直在负责品牌形象的塑造哺娘崎、公关粳、市场劲写少。原来我们也沟通过这个问题寄,对于吉利来讲收购了沃尔沃常藏腊,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块防献,这是蛮难的事摹。刚刚陈思英总还在说萨博茨冕郡,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃金晶,感觉蛮纠结的肛抚。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象撅?   杨学良攘铰烁:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下钾弥兼,第一是对标挝繁,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌袱吻夯。我们是坚定不移地在执行深糕昆,而且到后来做博越括、博瑞之后有越级对标阜。比如我说开发一个自己的A级车拓,可能要跟合资的B级车对标车匹。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域聚,包括研发憋稼、制造率嫁、采购挖、营销掀侈碑,我觉得成果是非常明显的拈。   第二是坚持走精品车的战略涧熟室。所谓的精品车林,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值抽佩,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近寄,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准椿,比如车的造型设计上面女甸忌,自从我们在全球建立了四个造型中心亩兽萍,吉利现在的车设计都是非常漂亮的室秒。既有符合国际的审美潮流肛酱凭,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面毋郎掂。比如说在车的智能互联领域鞘钙胺,在博越车上面车机人机互动的功能上杜,已经超越了一些合资品牌链奶,这一点使我们感到非常骄傲停鲜膳。   包括在工厂的制造工艺上谰掸欺,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺速熟、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌绍榔,因为我们现在建得比较新维,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来渴。大家可以看智能化程度最高的工厂恼姆,现在实际上是在自主品牌的工厂中冠咯。   第三是一直在坚持口碑拷接。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任杏秤,让消费者真正成为我们品牌形象的代言短韩扛。这样就可以真正喜欢这个品牌角吭煽,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用惦剿雄。   刚才提到了浙江铅必,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍倪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了络慈,大概接近了7万辆滔逼波。这在以前是没有的沏,而且这些用户里面很多都是踢佰身,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上钱冈,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化届何挤。目前因为我们的品牌在提升仇,我们的品质在提升降酥,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车抨拐湿。这从我们同行臼祭豹,包括从传祺边扳惋、北汽的产品销售上也能看得出来锰瑰苗。可能大数据调研畅,像一点资讯的副总可以讲讲帝,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品猎。   当然您刚才提到了在集团层面任,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰揣病搞,同时又实现互补灸矛灵?这里面还是有很多原则境瓦粹,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的莽,吉利汽车还是定位主流汽车品牌癸,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争哦蛾。沃尔沃是高端豪华品牌堆氯斤,是跟豪华品牌去进行竞争的蛇。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蛔寡材,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念赔、流程标、标准嫩前,包括人才的培养和交流锨。最新我们做的一件事抨,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心入故姥,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA第,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO太财题,可以说没有沃尔沃这么个老师拣,没有沃尔沃这么多年积累捐纺灰,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构坡。我们相信因为这个架构非常新衅膜,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平馈粳椒。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质倦,以及质量再上一个新的台阶繁鞠博,实现真正的跟合资主流品牌的竞争陶。   李苗苗推:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京嚎捆膊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼焚涛,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面丢蹿,最重要的是坚持了哪些啡?   许翔洪完:谢谢李老师破疤,同时感谢红姐给我这样一个机会玖贬。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车哩。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友倘。   福田汽车是商用车企业括癸前,和乘用车企业还是有一些区别沟净。我们主要的目标客户群是to B的借,正如您所说好鲍妙,我们是1996年成立的添轰那,到去年是成立了20周年熟徽锭,通过20周年的发展佳,在过程当中包括您和各位老师的支持酶,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业仑乓败。在中国轻卡市场上绷,已经是连续十几年的第一了苦。1996年在山东成立巫涩,1998年上市皆,2000年进行区位调整就来到了北京违添。   在这个过程当中您也说到了品牌问题幂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视圣琼,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分潍疚。我们可能把这个品牌是这么理解的矩儡侈,现在业界对品牌有很多理解的方式是祁,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营珊爱凭。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中茎厩填,所以我们从整个的业务流程上来看钳糠,这个品牌业务就是在其中的魄判。所以我们这几年在企业的发展过程当中乃愤,品牌也是在不断涌现膘惦庞,大概有几个阶段部。   1996年是以轻卡为主导得释思,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛啊,用着正好”涉。在当年的时代抓住了市场机会乳兼划,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一裙疚。   在2000年之后黄埠隧,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位藐翅,进行了商用车全系列的倦,像您现在看到的整个北京市场有很多客车甸陛施,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车冀,这是一系列发展的战略陀煞惩。同时把品牌又进行了再升级巢卷,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系疵龄,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理江娜。   在这个过程当中托,福田汽车不管是做品牌还是做企业侯,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢享?一个是福田汽车在商用车范围里面蒲,就是在整合资源方面觉得还是不错的劳停凉。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早熔设,花了八年的时间跟他们谈合作脊。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒朝矩浑,生产的产品也是福田自主产品欧曼豹唐犬,同时和福田康明斯成立了50卫肩目:50的合资公司掏丸,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用锋聊。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广文蜡萌、先进理念之外穆段鲜,科技创新也是核心的一个点绦梦架。福田汽车虽然作为一个商用车企业亥嘘,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比绵,但是也是做了很多的工作薪敢。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室顽氓,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右脆牡矾。我们统计了一下碗广赡,和乘用车企业也是差不多的拘聪晶。   而且我们在研发方面席妥,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部拘煤览,这在商用车企业里面比较少见惮。不管是先行的技术搏谅,还是技术传承方面都做了很多的研究诵剐,包括去年也推出了超级卡车连疙夏,也是整合全球资源打造超级卡车蒙。全面从安全五、环保方面进行新一轮车辆的升级卜。   我觉得总体来说吧检,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业祷番,是一个有着锐意进取串告灯、远大目标府酱污,是一个愿意为客户砂、为所有的股东康、合作伙伴鲍潘、利益相关者带来更多的价值倾井乳,也愿意为更多的卡车司机歉鸥改、货车司机带来美好的生活和幸福的生活貉。谢谢!   李苗苗芬我:2016年一年有很多新品牌出现筒,也有很多刚诞生的品牌在努力沙,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰鹊、宝马脯香。我就参加过场在北京的怀柔伪,斯威汽车上市搞了一场大型的发布枯。我当时心里就想斯威蛮有钱吧伞,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蔽?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的簧?对于刚诞生的品牌皮本,品牌之路有没有塑造的路径彩?你能不能简单地概述一下吕溅?   余波寥弹帘:感谢红点汽车和李老师彭伦茨,各位媒体朋友和各位同行璃揣,作为SWM斯威汽车夏芬,可能很多人觉得很陌生半,可能没有听说过俯,我简单来介绍一下第其讨。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌摊瑟,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活渭蓝靶,7月份品牌上市纷缮,8月份第一款车SWM斯威X7上市窟间。   今天让我来参加这个论坛维喉,我们的心情很忐忑燎饭盖,我们是一个汽车行业的新兵妮,我们是抱着学习的态度来的誊型。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师武多,希望多给我们一些指教蓝。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢危?我们认为这个品牌给用户的是两部分恐皋涸,一个部分是产品的硬件抽,也就是物质的东西钠。另外一个部分是精神层面的刑。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV刃,第二是付诸了一些智能化努、空间和外观极葡,外观也就是在意大利建有一个设计中心殊,在外观上有意式的风范喊娩。   从软性来说按铝粮,我们要付诸一些内涵毕,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入司高,通过植入意式生活的方式暖嫂,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受景。同时我们也在倡导一些生活方式殊碗,通过软性的文化来塑造衡,解决通过硬件和软件境,以及从物质和精神层面塑造品牌饺卯。   至于未来怎么走隧腿探,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求潞顾。用户实际的需求和市场的需求拧闭狗,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉放咎,未来我们还是要跟着市场走坏落坛。   李苗苗篮屏磊:我旁边坐的也算是媒体人飘,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了拢慕。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蒜懈?因为主持人给我了一些问题馈鲸,我个人认为不想问一些特大的问题鞭忍,就想问问这个问题弘柬侍。   付继仁沟:谢谢李老师陵烧,这个问题还是挺好的邵。刚才您在问的时候杏懈,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题摔品杠。   一点资讯是比较新型的资讯平台蛔蒂龟,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点填晨,我们是做平台卜,不仅自己生产内容拓奸,同时全网抓取内容童,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容课拉湍,再把有价值的内容分发给需要的用户赋撮,完全是自动化锑、机器化的罗。我们怎么去帮助车企呢踏诵嘶?我分享一个数字糜。   在过去一年冠扳都,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的呵苯仙。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业矗汐倪,第二是移动互联网的平台慈徊,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用诉。很多的车企其实在做品牌的时候瞧惜萝,都会要求最终的效果偏江。坦率讲甫蕉,以我个人来讲这其实是两个事拨痛宏,因为品牌本身是非常感性的媒差修,效果是完全用数据有结论的蚊叛磺,就跟一个人去吃一样趁,吃了四个馒头饱了惠乾,不能说只吃最后一个就饱了喇。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量狙,现在我们有几个大的方向容忻咐,第一是更技术化的跟车企进行合作卡怪。比如说从去年开始晨,我们跟上汽通用进行PMP的合作搜吩盲。客户自己建了一个数据库姑玲腹,就是把用户进行了一个分类闭。然后我们每一个用户来到我们平台上安乌,他知道哪个用户对应了什么车型沤,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告放及,也就是把他们的流量经营得更加科学泡。   这个给到我们之后搏柔侈,又发展成了一个新的技术驱动惦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多氓惶,还是看汽车外观的细分多楷。这不仅可以推荐具体的车型技瓦,也可以把具体的创意自动化咯,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果参,这完全是技术化的匹配那烈。   第二点亢捅口,我们是一个内容平台藕桔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容碘嚼偷,能帮助到车企做非衬媾タ好的传播枫芳疏,有的时候这些内容并不能够被发现巾。现在我们把广告当成一个引子惠,不是一个执行的结果虫。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣颁拟辱,进而把下一步的行为做好迪碑帘。比如有一个产品是一触即发澄,用户点过客户的广告之后半概朗,我会直接给他推送相关品牌的内容漏。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起拖,再去看有没有点这些内容纫许,有没有评论艾卉、转发痴醋、收藏献卜,再通过其他的产品去收集一些有效的行为杭膘帅。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试塑褐,把广告和内容进行打通嘎。   第三点汉碳烧,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景款泄。这个场景是有时间济蛊梆、地理位置和非常多大量的内容和数据箍,所以我们现在也在构建新的大数据的平台蓬。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的健娃,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理横四,或者是去日本还是去韩国旅行拜充铣。这些并不关系到最终的销量提升多少憾,但是可以了解消费者在关注什么校疆监,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性汹。我觉得作为我们新型媒体平台来讲曝,一方面要通过你的技术渡磨、数据实现更高效的转化慕琅,实现现在解决广告主的一些痛点碳九梁。同时要帮助广告主把服务做好耿壁,说句实在的都是服务用户篡缮,我们产品的用户也是车企的消费者鞍,怎么能够把这些用户服务好瑞蔫喘,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值溃。   李苗苗奠:付总说得很好脑饥,借此我也想说几句笺报。我看了一下腺俗上,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人辽漆局,也有一些厂家的朋友肃列,我们每个人都是汽车人党蒂。   我在想拣,得益于这个好的时代桥,既然是说品牌掀恃圈,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情搬,无论你这个媒体叫什么名字递蜡宦,找没找到自己的定位逞佬。无论你这个汽车是什么品牌船,你的用户在哪里抱。过去几次会议主持上都说四个W惶搔骄,也就是我是谁瘸、我的用户在哪里棠涡攫、我为用户在做什么鲤鲤离、我还能为用户做什么围态歪。包括媒体也是一样复帛啤,我是谁(什么媒体)拿镐,我的读者在哪里宠遂热,我为读者写了什么样的东西替,读者看不看曙,这是不是你的读者群要看的恍酗喷,最后是我还能够研究我的读者氦、研究我的客户氯、研究我的用户褪,我还可以做什么泡。   就此问题我想请在座的六位朋友起立诲响乱,一人问一个问题就结束络。   请问杨总氯挛烷,刚刚说了这么多透,就一句话咖斯,什么是品牌刻?我们说了半天品牌谁叙参。   杨学良褪:我觉得品牌就是价值帛蹬,消费者买你这个东西值不值篮,如果他觉得值了搭少,就认可了你的品牌鹅。   许翔距财:我就按定位的理论瓤烦,品牌实际上是一种品类的代表哀睛忙,消费者是用品类来思考狈,用品牌来表达鄙班。   肖勇口灿:因为我是做销售的炭,我可能最直观的印象钦,我觉得品牌首先是一种价格废降臀、价值体系郝死,同样的产品能够比别人卖得更贵澈舵勉,别人还愿意买我的窟幢送。同样价格的时候厦随憾,别人的产品卖不出去描百涕,我的产品能卖出去泌水,我觉得这就是品牌娥充骄。   第二缅玛幻,我觉得品牌是一种文化下睬冕。可能有时候不一定是冲着我的产品来买醇,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势闹惰嫉。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候嚷缄,但是我的文化能够吸引他浅韭,我觉得这也是品牌的一种表现计膝。   陈思英奸袭:品牌首先是无形资产础,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的剿砂。第二也应该是产品厩篡技,可能是一个标记瓷、标识瓷,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动姥轰旅,在人脑海中所有的记忆凯渤汗。   其实品牌的英文是来源于MARK奇,就是在没有货币的时代物物交换的时候徽癌,在畜生身上有一个MARK日,Market就是营销湿,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀绷。有一个比喻沛,品牌就好比像银行储蓄侵须铅,储得越多品牌价值就越高李。   余波缔啤偏:我觉得品牌在直观来看就是商标辜,另外是产品睬材怀。真正给用户留下综合印象的是产品让贾鸿、服务和文化的结合陪罐话,以及对用户的印象及感受就是品牌送。   付继仁奉法:我觉得品牌到现在这个阶段斗天具,也是一种共鸣锈丧,像营销1.0是以产品为中心参,营销2.0是以消费者为中心化,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心匙称,这三点都离不开品牌巧桃,但是代表了品牌不断的升华睬。同时品牌到今天来讲怪玲世,不简简单单是一个口号男、标签提蔷歉、LOGO勃,还是一个行为准则标巫,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台辱坊,还是每一家企业垒郊,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务赫粗,并且怎么样高效地执行和检测克。   从这些来讲谎竭,如果我们想不清楚品牌是很难做好的蓬,如果想清楚品牌一定能做好纪赫,至少能够对我们服务的那些人做好透恐峦,那也就足够了湍圭。   李苗苗媒肯镀:今天能够主持这场论坛挺荣幸的辑。关于品牌几天几夜也说不完谐,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌份,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌诽。   谢谢大家在座的聆听匣吮爸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身袭:李芳 版权作品加登陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃沥,严禁转载戎堵,违者将被追究法律责任程伞唉。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代设疤,车市销量连破发展记录聊,这也是问题的时代啃钨,多元化赶对桑、碎片化枪爸,对整个行业提出了更高的要求俄遍。一切都在变酒蜡,唯有不停思变方能随机应变芥掏笆。2月18日蜗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕港缉。行业内百余位思考者和变革引领者沤邵诡,与120余家媒体相聚一堂拉天鼎,在“变与革”的大会主题下嗜玩,共商“品牌与营销之道”袜沫抬,把脉中国汽车2017玫祟。   东风标致总经理李海港危比绞、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜赖、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东栓幸、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师弄船、江淮乘用车营销公司副总经理李建华卞窗皇、奇瑞汽车销售公司副总理范星眯吉、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动邯。以下为发言实录材并每:   互动环节嘉宾合影   主持人季薪海:2016年是一个销量大年佬,更是一个营销大年匪。从二维码营销到VR营销忿,从下沉式营销到自主营销耙票湾,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球狠,广而告之悄悄地变成了城会玩耐颗,车依然还是那个车北棘楞,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢备? 第二场论坛的话题为乱洛樊:中国车市新战国凯穿,车企将如何做营销人妓舞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇皖:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流裙,现在重担在我身上啥嘘,由我来主持第二场论坛锚,和各位老总探讨如何做营销溶骨。   因为第一场是说的品牌休,品牌建设也是非常重要的一环陇,我们现在就把品牌这一页翻过去楼迟,就说一点营销其他方面问枷敬,比如说跟市场阑、营销相关的一些事情蔡祭。我们今天的这些营销人渭,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖料导甘,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群扔度,因为他是面对着全世界最大的销售市场恕概。面对的是最高增速的市扯洹,现在技术和产品快速迭代粱,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性筋葛吴,所以他们是非常幸运的欠,十八般武艺怎么耍都行靛汕耍。   同时很多营销人也在自嘲骂稀蜡,其实汽车营销是最苦逼的一群人岗堑裴,因为我们面对的是世界上最全的品牌话弹茹,我们面对的是最多企业的竞争认斧投,我们还面对的是最难以琢磨的霉镐蹭、难以把握的政策环境和最善变的消费者阑恨康。   当然了我们这还不算最苦福翠,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务芜,所以这样的一群人的所思所想钡促,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得短。   第一轮问题就是跟行业共性相关的哆女股,第二个问题是结合企业自身的特点来展开财玖察。   汽车品牌最新的一个品牌定位奈,在座的应该就是汉腾了锈焊累。请问汉腾汽车的副总龋茎、销售公司副总经理于晓东先生一个问题歪传勺,您给我们简单总结一下淬茅,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的珐妈起?   于晓东队拘:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会磺蔷,让大家来了解汉腾汽车叹冀篓。汉腾汽车目前是全新的品牌镐岔,2013年11月份成立必峰,5月9号品牌发布匠韩苹,9月6号新车上市弹,第一款SUV产品汉腾X7劫氛,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟慷唯,本着向同行和成功的标杆企业去学习玖,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蔷肚缚。   2016年对于汉腾汽车总结来说谐撑,第一点是品牌发布砰,这是做市场的开端彪。   第二点是渠道佬,对于新品牌是重中之重的工作谓俄李,渠道顺利打开的局面哦,签约181家差娜戊,正常运营150家律洞,渠道作为做销售最根本的工作磨,没有渠道抛钒惊、没有服务痛鲍,消费者也无法触及和体验讥,对于一个新品牌这是一个开门红畏教,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态巩陀械。   第三点是在市场上块车,市场层面上重点资源向一线倾斜蝗骆,资源都花在提振经销商信心剿娇荷、帮助经销商达成销量上说,因为作为一个民营企业寿,作为刚起步的企业饱丘妈,在有限资源的情况下还是把钱花在一线炬酸滥,支持了经销商的销量盒响伴。在品牌和市场的方面伸姆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助加伎隘,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑彪。   刘小勇导挎:我们老总对这个企业的关注是发自内心的漓峦,汉腾除了自己营销的亮点之外蜡烯,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的鼓麻,或者对您的触动是比较大的藩彩瓮?   于晓东谴炊:做销售在产品力表达上碎徐伦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播海线巧、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式任,在2016年都说是视频和直播的元年项粳惮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试挥些。包括产品试驾挑战的活动藩鞘,也是和斗鱼做了直播的活动略。在我看来在消费者了解产品上氯,可以随时随地屡,而且是更加有渠道客观了解一款产品迹棘揭。这对于做营销来说美纫,既是机会旗脊哭,也是挑战味抨。   刘小勇奶拴:请问李海港先生黔化,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大孤境,尤其是传播的环境纱、传播的手段彩、传播的模式发生了翻天覆地的变化赖彭。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢片道扭?   李海港锰陆:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法迪懂面,在新技术扣冀拈、新人群和新的竞争环境的驱动下温煤刺,媒体处于变革的时代目,原来的架构碎片化了姜,新的架构正在建立肋,当下处于这样的时代瞥叛保。很多事情是这样的趋势绵,原有框架维持很多年缚,突然间环境变化之后碎掉了磁俱老,再重新建立新的架构秒沥县,万事都是这样的道理瘸。现在媒体环境是什么样呢衰且船?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)梅撇褂。这样可以导致媒体的平台化琉倡嫉,另外是媒体人的职业化或个体化躺量。   简单来讲眠,我们以前是自己做东西卜,自己在自己的商铺里去卖敝。现在不是了拿翠,现在可以自己做东西忿幌,自己去租商铺台币,有的人专门提供商铺胁肌匈,有的人专门做东西锋。这样可以做专业化的组合梗创玻,效率会更高借。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势煎,红姐以前是媒体人秒爬放,现在有自己的传播平台法,也借用了社会化的平台尽骑回,把最好的内容输出辨欣辽,她做最专业的内容喀伟。我想平台也会用她的内容钾蟹,未来的板结新的架构就是这样的汤。   在这个架构下作为厂家要适应埃雀,东风标致已经做了这种尝试卧腊,去年把我们的公关公司能力削弱娇,因为他们的稿子太硬了锑,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人辜仓,从专业或从第三方的角度看待东风标致妇赋,我想他们的稿子会写得非忱鄢耍好峨。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣观蟹淘,这是未来的趋势柯讨。   刘小勇旅遣:我听到有一种观点徘桨,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西辩,我就抓住了更多的消费者炒,更精准谐拨奥,我的销量就会增加恕。但是有一种观点认为徐雷迫,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了撵剐?如果总消费需求没有增加态,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蓝叛黄,是不是大家又打平了掳嘛。就像一个剧场理论窃沟,原来都坐着看戏辟散,后来都站着看戏了匈,其实看的戏是一样的磋杯饶。请问奇瑞的范总茶,您怎么看这些新的手段苗奖漂、模式对销售营销的作用钵案临?   范星偿楷:首先感谢红点汽车宏、感谢红姐鬼,也感谢刘主编写钱贰。实际上前面两位老总谈得也挺好氛阂染,也谈谈我们自身对汽车营销的理解碍殿么。   说起营销贰甜,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面烤靛茨。但是从营销的最根本卉史,还是回到对客户的理解团。我们最近几年对于整个汽车市程獭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整酱,最核心的是我们看到了两点变化喀钦砍,一个是围绕客户端的消费升级徽,第二个是客户年轻化的变化心奴。这两个核心特征的变化癸喊统,带来了所有客户需求的变化漓角虹,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展喀筏阿。   应对市场的发展倡,我们称之为整个自主品牌的发展先涪昏,包括奇瑞自身的捂九耙,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣Γ快港,年均增长在40%左右的增速麓,所以说基本上属于原始增长的阶段盘孝。奇瑞从2012年未、2013年开始进行战略转型分冠,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段党,我们做的核心是提高整个产品的品质苍碉铰,是我们整个战略转型的核心肋侈唾。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力唯须蒂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品喜戊殊、好的服务史问睛。2016年我们已经进入到2.0阶段陪详圣,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品阔绵,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可了称惟,整个2016年集团销量也突破了70万辆邦,增速达到28%摄兄赏,国内市场超过了36万辆洼错俗,也是过去五年来最高的一年莆。国际市场中秸,我们2016年实现了出口8.8万辆麻两,也占到整个中国乘用车出口的1/3伤赔窃,也是连续14年中国出口第一的车企岭歌量。   我觉得取得这些成绩诫,销量数字是一个方面携揉沮,更重要侮司、更为看重的是结构的变化层,第一是企业盈利水平的变化勘毋,为支撑企业未来的良性发展棚,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务瓮哇。第二是体现我们战略转型的成果田然工,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可磺,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%筛含全。第三是客户结构的变化校镣,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%纫户纶。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升得挂,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%廖涉蚀,实际上我们更关注的是除了规模的变化虚汹佰,当然营销数字很重要瓢。数字背后更关心的是这些结构的变化觅护,怎么产生这些结构的变化衅送?从我们自身对新一代消费者的理解具荣浇,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验洁。   客户体验的三个方面我们一直在做泰,第一是产品体验癸,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)棉酞喂,行业平均大概在35%罗屠财,奇瑞可以做到25%戚缆痴,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台侧缴,今年还会陆续推出更多的平台坍。当然平台不简简单单是全新车型的概念赤。   第二是品牌体验拾熔苫。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵冉谁摹,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通颊僧苗,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销懒铰表。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了凡设,现在很多企业在做营销过程中视频厕赤、直播方式应用是越来越多了股码未,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加薪惟。今天消费者接触信息的方式发生了变化的。   第三是整个销售服务过程体验的升级绣,在2016年网络规亩。和第三代形象店的升级泛伎棺,为了保证客户体验的一致性椿,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装铺古党。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的虱、优质的市膳孰、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验细响,这是我们正在做的吓,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解洁,谢谢!   刘小勇棘:谢谢范总达嚏,现在的汽车营销无论是从手段鼎辖烷,还是从模式赖,包括内涵都已经发生了非常大的变化挎。我顺着这个话题再往下问一下具妙,请问刘晓科总努凰,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论姑、营销套路穆,您觉得现在还适用吗憋?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战愁?   刘晓科水夕竿:刚才范总哇嫂够、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势普地,因为这里面在我们整体来看圣,其实我是一个新的营销人乓,刚刚在这里两个星期尺番奖。我以前更多的经验还是做用户尾刮剔,去看用户的发展呜癌蹲。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播梅、网红斥、娱乐化瓤,甚至还有用户的碎片时间肆猴。但实际上反应了两个变化苹疥芭,第一是用户浏览的轨迹改变了筹司,以前在PC时代敛,大家基于浏览器阅读画。所谓浏览器的阅读跑缆,对于从一个网站跳到另外一个网站硅防溶,这个成本几乎为零拜愁罕,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站卢卧,只要在浏览器就好诬苟。PC时代鬼撂,网址苔、网站顷拈、浏览器是值钱的庇。   对于移动互联网钞,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下壕溅胶,对于微信小程序也有很大的期待觅乱,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观溯诲伞。最终来看宽,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流地。在这个主流的前提下晤,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读巨泼。在这里出现了两个问题栏,也就是时间的问题错胳试。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候忱巍疵,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的久。如果是比较泛一些的资讯或APP光炼,如果中国互联网网民用MAU看徊,月度覆盖量几乎全部覆盖雀。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU狈,也会看到所有的用户都会阅读这些APP汗。但是什么会不一样橡?就是时间公镐。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲共屉,我也高度认同一个观点卫,未来对用户时间的争夺是变得非常重要凯岭。在这一点来说写龋,我们的营销不是去抓住用户横懊,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户酞氦骋。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起亭幻登。   基于这些理念的变化响米,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容嫉,而现在发现专业内容看得比较少一点挝钨商。专业内容对于用户的阅读病春,可能是女性就不太爱看阂攻,覆盖用户的时长就变短谢蟹沃。什么东西会长呢绕淀?从2016年酬蔷派、2015年的情况来看悲,我们发现基于娱乐营销的网综时间谁瞥,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大朵赦,因为可以更好地去占据用户的时间活。比如说我们投的一个网综节目词俊,可以有2个小时以上的品牌露出时间激。   对于用户来说陆,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起芒,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要劫。无论是线上的胚,还是线下的茂。   另外一点篱,我们做了一个用户报告违龋,会发现用户现在在看车的过程中郸乓嘿,比如专业的导购趟,发现用户的时间矫、决策变得越来越短亨,对于专业媒体用户来讲翟肺,用户平均决策时间是108天贸,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天秦,这52天对于内容的需求是很轻的拎绊,包括频次是很轻的冠迷。从52天开始一直到97天秃税陪,基本上是从几款车的比对到交付定金雇险,因为提车还需要一些时间轨穿涣,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览文吴。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要涣,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接浮,而并不是像以前跟一个机构去发生连接记旗。也导致现在的自媒体更火梢撩魏,因为大家更相信人氢贫秤,也就是网红的力量会逐渐发挥图鲁,包括IP的力量菩壕奈。   营销的变化是跟着人走的钠俺频,用户的体验钙、用户的行为发生了变化婚沥滤,我们的营销一定要适应用户的改变拆芳。   刘小勇箱亢膏:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总共溯坎,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表童道嫩。想问一个跟豪华车相关的问题稿镣饱,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的恰花狡,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了坡肪芥,从超过10万辆到两三万辆的都有吵,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌酪洁。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗腊电虏?或者会发生变化吗琉闲?会发生变化的话浆瓶膜,是什么样的主推力量来促使发生变化痉幂?   王顺胜漓悄耙:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会驶响皮,作为广汽讴歌这个豪华品牌储,去年4月份才成立了新的事业体制味。7月29号就是第一款国产CDX车型上市皑,10月22号四驱上市裸寸础,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布垛飘。   从去年一系列的举措扦浚斥,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌焙。像主持人刚才提到了奖团,怎么样去改变格局捞风幢?作为豪华品牌在中国萎型,像ABB进入中国市场比较早茅镣,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蟹靶藐,其实我们也做了很多思考等轿,想跟大家分享一下僻肖。   第一溃擎眯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早辫纳灌,也是十年左右的时间稀,也不短幌姬沫,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间尽。作为这样一个品牌要找好自己的定位迪缴,我觉得是特别重要的咕郸。我们不是说跟谁去竞争的脱搂,而是在豪华市场找到适合自己的位置百够歪,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措故冉通,包括在上海搞了大型的上市发布会急,在上海中心进行首秀豁借。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录匈俩,这也是用来提升品牌的冻荤。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蜗。这一系列都是来提升讴歌品牌的霸咀。   在后面的发展上蓟,包括在2017年也做了很多的思考春阔,就是如何在营销创新上做一些突破闻。比如说植入了体验式营销筛巳蛊,包括即将上线的体验店搓,可以跟移动互联和终端股珊咀,包括一些PC端进行一些互动布。包括很快会引入管家式服务慕,让用户真正能够感受到服务和体验犀穆灵。管家式服务是一对一的卑,能够让你感受到有针对性儡,并且有温度地触摸到服务的形式收炭陀。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展温,我们在形式上也进行了一些创新侧尚。   尤其在内容上面扳寒奈,我们以内容作为引擎嗡,创新作为驱动埂绦,作为后来者品牌蝗欺,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置璃孺。至于格局会不会变化享欠,其实每天都在变化甘录。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局卧柬酷,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升科共。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌抱烫桔,我相信之后会在变化当中不断求变蓬炼。营销久男享、创新不但要传承好的东西舅雷慌,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念残顾,跟大家一起共享一下怯吼坡。   讴歌作为新的豪华品牌摔,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌寺膏抛,希望在座的媒体以后多多关心榷、多多支持奉咕思,一定要让它取得成功底,谢谢大家!   刘小勇典借:接下来有请江淮汽车李总怀舌,咱们聊一个关于2017年的话题挛耸焦,现在年底蔫思、年初做营销的也是做足了功课介农盖,关于2017年市场的预判闹赌洗。能不能把您做的功课分享一下拧哩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些堕?   李建华厘法:小勇这个题目“袭击”挺厉害曹,营销这个事在台上讲酪玻浮,对于2017年的营销还真没有想得特别细访。对于营销蓝咳,以前讲欲文明其精神创,先自野蛮其体魄跨橙福,营销在中国还是跟认知相关伤,属于文明其精神发展之内的老。营销在2017年来讲燎,比如小勇开局讲的中国市场很幸运驳墙,全球规模最大淡交耪,还是保持增长椭统,需求会很旺盛告米,同时也面对着一群非常不确定的消费者答顿,这些都是一些确定的因素谐。关于不确定的蠢店,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi败长,这使很多事情产生了不确定性杯,也使推广方式产生了变化屠显械。在一个变动的世界里要想做好功课戌晶,关键是有定力把握好不会变的东西非褐搅。   就江淮来讲桥摹,2017年一方面会更加关注用户的需求衬。因为从做营销来讲绥伪扁,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上长墓。一是用户看到产品爽,如果产品很美好蛊,其实我认为在那之前营销应该下足功夫片,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入徘康。第二是当产品出来之后贝报,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品庆拈,如何让消费者跟它产生很好的接触瓶、接受它词,让你的营销做到有广度煎幕胆、深度和温度瑟,这是营销人需要花功夫的地方豌。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量拈漏燃,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈ㄌ洌好的保留和记录下来帮餐,强化终端的执行力别。这是非常重要的窗蒜狭,当消费者看到的车是处于被管理的状态橡邪膘,他就会有好的印象惶休。如果是管理失控的情况请裁,就会认为这不是好的产品妒。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理龋胳,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品酷犀,这个产品是不是他所需要的情沤沽,能不能让他在过程中感受到认知和认同谷弟慧。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动铂,现在已经不太需要你告诉我什么了淖撇,往往会更注重你提供给我的事培,是不是我真正参与过的诡冲。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV戌掏,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论丘活。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV波裁守?可能现在需要一辆高颜值赖火窃、大空间宛卤、强动力吹伪、低能耗踞,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来措麓敦,所以2017年上半年会投放一款S7衔。前面的消费者参与了意见低烤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件睹鸡黎,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来溜传漂,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触旦,形成了共同创造的氛围馆苏。往往共同创造的东西熔莲,我觉得是消费者乐于接受的东西虑腔。未来共同创造蔽熔绵,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度休鞭。   刘小勇分:非常感谢李总翱。我觉得现在开论坛饥酚,最难的是请嘉宾彭怠,但其实我感觉最难的不是请嘉宾惧,是嘉宾请来了之后不给时间说衔耿。今天这个恶人就让我来做了剿玻,咱们就不说了俄嚏。   最后请每个人回答一个具体问题淀,刚才进门的时候有一个调查赁,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几饰?我们从于总开始祁。   于晓东憾:我觉得2017年应该说挑战大垦耻,期望更大舶胃,我更看好细分市呈嗣ぁ,因为我们也是做SUV的嘛泵七,我们更看好SUV市场的持续增长斑。   刘小勇非棺苏:全行业增速去年是13.6%挡、13.7%凛磐刚。   于晓东虹寝腐:我预测2017年是10%淑墩。   李海港敌抽:8%肯。   范星锭性:我就说一个数锹淋嫡,虽然说一二月份看到环比有所下滑线捌疗,但是看这个数实际上同比还是增长的监。本质上今年不用担心姓,我觉得还是在8%到10%之间秃艘。另外最近看到1月份的数据出来了嗓添旱,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额茨鲤肌,这实际上是一个分水岭滦层,一个很大的变化搜口无。   李建华舌讹:我觉得应该在5%到8%癌静,可能会接近GDP的增速汀。   王顺胜肚搔氢:我觉得整体会在8%到10%以上敛动妓,但是作为豪华车增速应该会在10%以上粳端。   刘晓科窝回:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点徘捐队,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%贩晌,我觉得再加两个点是8.5%漂蛋呻。   刘小勇丘:你更准确了首,到了小数点后了阂饭。非常感谢各位老总的精彩分享览堕。就像李建华李总说的撑广,咱们说到汽车营销人送,媒体界有很多新词来形容牧,像野蛮执行力或变态战斗力冬剐、狼性文化等等辉。其实他们是一群非常善于思考的群体盾,他们的思想的深度决定了在行动的效果磊林,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在葡椒瑟,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈稀嫉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经蓄段:李芳 版权作品陈念秀,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼,严禁转载温刚爸,违者将被追究法律责任般疏坦。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日拖婪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行甸贡歌。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导纲,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体篮侍,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨备捂。以下是北汽集团党委书记爆背抽、董事长徐和谊的主旨发言甲。   徐和谊戒:尊敬的何部长泥抠焙,尊敬的各位领导擎,汽车界的各位同仁说拘寒,还有我们媒体界的朋友们太,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂八娠是,探讨汽车行业的发展话题蘑弓携。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年究捐鹃,这一年间我们先抑后扬事霉,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻肉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进挎伸末,最终以产销2800万辆剑,同比增长13.65%的优异成绩荡爽屏,完成了一年的一个胜利的答卷寿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度些狄,为不断探底寻求新方向的中国经济挖菜,可以说去年我们再添新亮点咯雹镐。成绩固然令人欣慰寞,然而先贤有言杉甜蔽,一切过往皆为序章浇。今天站在新年的起点上回望从前懒,我们发现深沉变革的暗流涌动肋甲竟,启迪未来的创新发展探贡,其实远比辉煌的成绩更加令人深思惜。   亚马逊无人超市惊艳登惩恿ⅰ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军竿,提振实体经济箭在弦上焙疥,消费升级引领我们全新的商业文化时代微栖奠,技术挥、商业模式杆烘薪、国家战略陷捌布、市场结构结合在一起铃去逛,这种更替的演进赌拳。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点涉敲,正释放出巨大的改革能量境泪险,正引领我们整个行业迈进全新的时代擅孪。   一是技术模式在不断地创新遂,汽车行业转型正在进入落地期稠卿。最近几年在互联网叭、智能化豁蚀、共享经济等多方的洗礼之下鸵额,汽车行业正在同创新中被颠覆者殊镀,迅速地转变为创新转型的主动执行者爱金噶。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟面,日系车企抱团开发人工智能技术脊,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域摩跑拦,可以说剑指出行解决方案签竭。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横呵,在新技术凰、新模式领域不断落子充,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期韩。   二是消费升级输却,品牌之战成为未来的新机遇鬼捕司。随着互联网思维的逐渐渗透露提间,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念阂驾。情感价值龄、消费文化仕耸坪、消费者价值观越来越得到重视魔氏,网红营销玖乒、二次元营销铣亥、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势梧骏。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通幂伸泌,实现产品表达与消费者价值的同频共振傻宫好。   另一方面肆,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书画未互,为自己的人生价值代言脱。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题单滦泞,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇扫默伦。   三是提振实体经济讲盗糜,汽车制造业体系化建设迫在眉睫邯廓。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一龚丹,就是提振实体经济录馁睹。其关键在于制造业转型裸是,转型经济学的研究表明倘镜纠,制造业转型中产品技术固然重要落梯,但管理体系更加重要叹。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化喊饭、网联化建设蒂,就越能发现在信息化建设这种大背景下画募,管理体系的构建才是保持基业常青的关键颓。前几天我看到有文章提到画,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蹈。这样的提法虽然夸张叭看挫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示确,我想却是切中要害的佛。因此随着汽车行业创新不断地深入落地弓,随着提振实体经济逐步落实豹琅,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蓖。   四是政策变动谓抽椭,新能源规模化伙、市场化成为未来的大方向标洼。2017年新的政策正在逐步地落地动,新能源汽车格局正在悄然地发生变化黔。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境好,行业准入规则粮、动力电池规范条件等政策的制定轰峭顺,从各个角度划定了新能源的市场边界挡庐乱。   另一方面媒饭,碳配额黔、双积分堆抵复、新能源补贴退坡犁,无不要求新能源发展要还原市场化手段千,聚焦核心竞争力什现蛾。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益耍莽,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规猩。   纵观整体形式的发展牡融,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上脸会。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂釜澄。数年之前奉,面对互联网行业的冲击萄,我们以为我们只是需要一个互联网+烁撑,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折恒统,还承担着国家经济转型的重任季。我们不仅肩负着消费市场的升级期望矾,还背负着整个社会环境与生态保护的职责骗。这样的多重任务箍测橇,给了我们新的挑战狄逞,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀归及希。   面对全新的形势九辩,面对前所未有的机遇与挑战搞龄,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向斑县颈。我们将锐意进惹撕诹琛,大力地发展创新精神悄喂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命栓己,在电动化掠巫、智能网联化花捌、服务化埂颗、国际化等方面加快发展步伐尼链蘑,不断推动新技术堤戮、新模式的落地生根脊,不断地发展新能源汽车檄送,还原城市绿色健康生活交邯倍。不断承担经济转型任务癌剃去,推动传统制造业的升级隆。   面对未来撮沽簧,我们将在以下几个领域寻求突破环吹:   一是加速智能网联技术研发款,打造智能出行的生活方式赤靠。2017年拉斯维加斯的CES展上凭挡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略平惰瞥,并与百度在智能网联领域进行深度地合作浓碗刑。当然不只仅是和百度摩寐透,还有其他的国际国内的公司罢。未来瞄准智能驾驶廓筷奈、智能互联飞戌、智能座舱等内容胯,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系恫勘霉,为出行与城市生活打造系统化的智能工具抠。   二是加快新能源汽车产业化醚臂菲,践行绿色环保发展目标穷。在新能源方面迁,北汽秉持环鼻靠大家的理念毋,不仅造优质的新能源汽车产品趴,更要造消费者愿意购买的新能源产品从扳柔。尤其是在补贴退坡猴、行业回归市场的大背景下骸,北汽集团聚焦资源蔫楔、聚焦技术我破钝、聚焦产品畴、聚焦市吵撼啊,四位一体严密把关整个新能源产业链氛缸,为消费者提供既有颜值茎、又有内涵的可靠产品寐徊。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念湾掀,共同守护美丽家园弯旗换。   三是加速国际化资源整合菱,实现中国品牌的全球化码奴淖。2016年扁灵标,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地行率,实现了北汽国际化处姑,由简单的贸易向本地化经营的重大突破浪图。配合国内的合资品牌物懒啡,服务于全球布局研发基地涪,北汽全球范围的资源整合违瘸,已经进入了研发尾扭、生产蚀、销售铆放委、金融晚、人才和品牌全方位互动的良性循环暮。   面向“十三五”匆弥,北汽将继续深化拓展东南亚鸽赫、北非乘交秒、中南美我霉、东欧等重点市场的产业布局无鹅秦,使中国品牌的影响力遍布全世界改雇。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级拦。   四是坚持服务化方面瑰拨,推动制造企业转型升级始莽伎。服务化既是国家经济转型的方向跺肌烤,也是北汽自己产业升级的主要目标拴。多年来我们在金融然拼、产业投资碧、后市场米欣碳、出行服务等领域多点布局杜,随着时代向智能网联方向的发展杜开,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环群颈。构成从业务到管理体制甭,再到基础设施的科学发展体系币铃祈,不仅提高了资源的利用效率翱,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化侧怖。   各位领导辈线,各位同仁氰棵斯,媒体界朋友们喊良戊,闻鸡且起舞从徊,风好正扬帆使剃,新的一年已经到来叼,新时代也正在开启机遇的大门烙冷舰,让我们携手共进捷局,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长间入:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年慕巾楔,长城汽车累计销量达107.45万辆阑鞍猫,取得如此成绩哈弗品牌功不可没钳厕骄,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷描锣,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军薪甲梯,其中哈弗H6占比超6成沉馆,达到了58.07万辆俄爆伐,同比增长55.58%廉。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻朴死,2017年2月19日邦竞别,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动幸九。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年别,我国汽车市场销量首次突破100万辆眷,高速发展25年后的今日美,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度瞪鸽。中国自主品牌已突破百万辆竿,那么能否乘胜追击逾越200万此、300万的销量目标们?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能诗瀑,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中藉,用他的话来说贡,“这是很了不起的一点散村匣。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件遣窜靛,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面仟朔,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心踩,从另一个角度来讲嗅并,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来棵图。   安全农、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功熊逃欣,分析其中最重要的因素茬举,魏建军表示拘呸兽,回到20年前毋疵,受到成本和技术等方面因素的影响士,自主品牌造车很难把“安全”放到首位奇吗。而当今时代劳木腻,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标握,其比重也在日趋增高昏览假,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了心。他还透露恳,2020 年哈弗将总共投入300 亿元丁东,打造全球化的研发体系邯,在主储搂、被动安全技术袍瓮切、智能互联虐梁朗、自动驾驶等方面杆判膝,形成领先优势爆锤。   说到自动驾驶技术购是硅,放眼全球汽车行业嘛取,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重奴,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命隧掣。哈弗将采用北美恒、印度芒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统负讳骆,据他透露聊恨,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准瞧涩,目前正在进行路试额好,有望在2020年后投产限脖。“我们的最终目标讼趴脖,是推出完全无人驾驶的度泞、最安全的 SUV 蹲克。” 魏建军说到避推酬。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标农,魏建军说到激,2020年艾据履,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军亭晶。对此授,哈弗规划了四十余款新产品虱鞍,覆盖全部的SUV细分市场托哥毛。到了2020年丝渡,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标盼,在规模上超过吉普番范、路虎蓄劫啸,成为全球最大的专业SUV品牌匹步海。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆恨,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时暇,魏建军回应道狠,要取得这样的成绩主要来源于两个方面裁坡懒,一方面要靠产品快速地更新迭代卞旦,另一方面则是丰富多样的产品规划和垄女,这其中就包括新能源方面的建设瓤尼。据悉耗旧,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型枷,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线冬灸挽,多点开花的同时又带给消费者更多的选择登茹。除此之外匡笛回,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘潭裁帷,目前正加速推进全球化商业的发展冷潮,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标嘿的部。   2016年皆栓,魏建军携WEY品牌亮相广州车展稿郎缔,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑维却:WEY登场之后哈弗应如何定位勿称发?魏建军在现场表示酵歉染:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化期。相反票,哈弗将全面发力15 万以下市橙锘贰,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场粹。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针郎讨,而“聚焦”就是集中资源氰,打造产品和服务的差异化优势脾,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”挫。先做强令、再做大郸,这正是哈弗理念的核心所在摄魔倘。在盛典现承德尽,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一经曹,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语穗冻疙。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持肺黔傅。“我们拥有着全国最好的经销商队伍郡,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念盒,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队脐馁俺。据了解卷福,长城经常组织经销商团队去日本考察剧,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念叫。这正与长城的发展观念高度一致痢剃。魏建军透露哆儒静,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”几媒瞄,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝长崎剩,经销商们也未曾有过动揖唷,这正是“稳固”所体现的重要一点思括。   长城汽车总裁王凤英表示坞匣骨,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系脾。 她认为低夺颊,良好的厂商关系是相互作用的腊,只有让经销商满意浇,经销商才能够让消费者满意桂俯刮,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中豪,这是层层递进的作用效果貉,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因署贩。   2016年的百万销量已成昨日辉煌窟荆,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么瘫?哈弗给出了自己的答案芯奸拖:200万的目标即可上路讲驳镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今赏,在新能源汽车补贴退坡后浩,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元妹嫉沪,这个数额占车辆销售价格的40%危。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响搂皮私?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续茶犀甲?未来吮,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇氏残拦?2月8日下午阑膛,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示履假,2016年讳,我国新能源汽车的发展走在了世界前列耍,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一嘉,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势履京趁。随着核心技术差距的缩泻獭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强灿檄苍。但是讹刷泡,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内肯,巩固和扩大这种优势牧慨,还需要政策袒行体、制度和市场三方合力狮卫,打造可持续的市场化发展戈。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布旱瑰塘,但是从已知的美国翱、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看稍,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置痰还容,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%修咕。同时患,公共类充电桩接近15万个的发展规模浮,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家匠。   “走在世界前列鞭,不仅是体量和发展速度位居世界第一对,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一磐剖父。”许艳华表示澈煞盆,经过近几年的积累秽,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证兰、制造和营销的体系能力闺卸拱,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变卸订,产业链基本完善床嘿。整车精免、动力电池踏岗、驱动电机系统性能大幅提升剩抛胶,市场主流车型的动力性缮、续驶里程汲嗡德、能效谐渺、可靠性脆、舒适性明显改善搜首拭,整车回涛、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展澳茄景,新能源汽车市场覆盖率提升队虾彤,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国史唐,占世界市场比重约为50%缓。按照已知的企业规划撑筷吻,在乘用车领域膜佬,2017年我国将有73款车型推出冲,进一步满足市场需求牧处暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时储,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步涤卢干,整车单位公里行驶成本也在下降叮幸。“20%的成本下降绢,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价亥,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升挛答忻。”许艳华对《中国汽车报》表示侮,在规模扩大成本下降的同时泄趁,市场竞争下之下配冷剔,企业会做出有利于市场发展的选择蓟吾,也因此珐棠萍,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右爽乏。   许艳华判断昏烂,2017年氯,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强鞋取,预计占比会突破70%颠,长里程纯电动汽车需求会进一步提高母撅,充电基础设施也将继续保持快速增长级先玲。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系础眯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列讽巢撤,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确未克,在此框架内固憋挟,到2020年拇矩,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展落湃抵。但是补贴退坡后怎么办吻?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动长剿题。”许艳华认为贸,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移貌簧,让新能源汽车使用成本进一步降低攫亮耍,才能保证其持续良性发展闪扛。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件宫簿。目前雹兄樊,无论是整车蹈婆、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确舷卷,剩下的就是政策实施好的问题屉,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来凉仇咆。”许艳华强调荚棋胃,我国需要基于长远发展的政策驱动体系嚷酒摧,2020年到2025年是重要的过渡期母,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势钳。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用卞,这方面我国也走在世界前列亭卜悔,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》炯氦,进一步落实国家新能源汽车发展战略蚊踏净,保障车辆和使用安全内。   不过扒妈,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议舜测。针对《暂行办法》凶骸胆,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%尝搅吕、10%和12%的比例卿,调整为5%守、8%扯靡、12%的比例磋,并允许2018年驼辑下、2019年负积分可延迟一年抵偿戏韦想。同时竞废椿,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定卸,否则会使新能源汽车市场化进程减慢瞄始抗,丧失中国已形成的比较优势伯,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用让猴替。中汽协希望《暂行办法》尽快出台辫,以便企业开发和商业计划的制定经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时瓦呸玛,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蠕。犹记得2015年7月酞幕,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车敛弊,并对这些汽车的车载软件进行升级诺庙青,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火添鼻量,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机绵、转向系统以及车载系统炭澎伐。    如今堕,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置侨翅,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案磷,如果没有行业安全标准来做规范努,或将引发不可想象的严重后果退。在我国堂庆,作为国家网络安全的重要组成部分册笔,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫磕容膝。《中国汽车报》记者日前获悉校搪踢,《车联网网络安全白皮书》磁攘灿、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布习帅达。在发布之前促趴,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖事,他告诉记者屏瓜略,车联网网络安全即将拥有“指南针”塑。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蜂丁米:《白皮书》杯复仙、《细则》出台的大背景是什么挫扰?    庞春霖牛褥搪:在节能环保写毁肖、安全舒适稻焦硕,以及车联网仇疤、自动驾驶发、智能交通等方面要素的推动下道坝,汽车正在迅速IT化力分、智能化东童。与传统汽车相比靠抖,智能网联汽车在节能减排太春片、安全舒适方面具有前所未有的优势缓婪,符合汽车工业娜、交通出行方面的发展趋势广菊抡,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战辽。在互联互通的背景下杉,没有网络安全充分保障的情况下化滇捷,智能网联汽车带来的可能就是灾难陡泥幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日馈价,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》焙杀青,明确要求网络运营者(车厂记叮、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务吐枯,应当依照法律蔫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求醚啃,采取技术措施和其他必要措施称憋,保障网络安全汐兽、稳定运行婆遣,有效应对网络安全事件肌暇限,防范网络违法犯罪活动肺,维护网络数据的完整性炮船、保密性和可用性潦含犊。网络相关行业组织按照章程扭患,加强行业自律汹,制定网络安全行为规范堑埂,指导会员加强网络安全保护殴,提高网络安全保护水平别,促进行业健康发展甫。”该法2017年6月1日起施行搓读盘。    2016年10月23日侣漓兜,在前期工作基础上溉,在工业和信息化部等部门指导和支持下途,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作茸呵松。在前期承担某信息安全专项工作的基础上剁,2016年底洛,以电子科技大学为主任委员武浮、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)逞岸、中国信息通信研究院疚迸、国家互联网应急中心恰怒、中国联通负测即、中国电科第30所洛刀锰、奇虎360饯、博世为副主任委员唾频,联合国内外70多家整车虚拈猩、芯片珊、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称乔税弹:车联网络安全委员会)正式成立铂寝。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求号浆,在工业和信息化部空任、国家密码管理局悄队、国家网信办等部门指导咸累兢、支持下粳草,车联网络安全委员会于2016年底组织葱李、协调产业资源煞了耗,以我国自主和在华骨干外资车企呕缮凶、终端和零部件厂商为调研对象荣雷,先后完成华南安锰、华东甜屯嗅、华北戳犬、东北扁报、西南地区调研工作秽,充分了解了车联网网络和信息安全政策匣辛垄、法规李蛋、标准换镜、产品死列、应用等方面的实际情况与现实需求口暗。并组织与协调联盟内外资源殴,开展了车联网网络与信息安全相关政策刻拒、法规降涝侗、标准的研究劳洗,形成《白皮书》缉刷脚、《细则》揣尚,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蹋拷号。    《中国汽车报》耗扩率:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖锣杠台:随着车联网发展饥甩宠,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件耽。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规拓淖崩、技术标准霉、产品及服务体系的支持东睦。从调研情况看届穆,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战踞覆,缺乏可靠和一致性的基础工作赡,因此需要我们及早采取措施概,完成网络安全方面的顶层设计工作堪,从政策伐妹、规划瓦、标准辞纠酪、技术京魂、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用隆葱撂。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐唷,分析国内外车联网网络安全的发展现状枢诲睹,为车联网网络安全的后续发展提供建议撩涎,推动车联网网络安全产业的快速发展赤。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》版雄巍,从企业烯胃羡、用户檬败、政府需求出发履,参考《工业控制系统信息安全防护指南》拆构刑,结合车联网的行业特点和技术属性喇夏貉,立足当前现实和未来发展趋势赫桂,提出粟、确定了一系列车联网网络安全防护的体系伤、指标和建议博舰雇,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南钵雾,提升网络安全防护能力剧歌秽,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施逼懈卤。    《中国汽车报》堤:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定阔位虹?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准丝,对现有车辆和新车产生怎样的影响那?有没有实施的时间节点嘲?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高敞茎?    庞春霖撤宛屉:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南芹,并不涉及强制性标准和法规饭耗哗。同时通过产业宣传勉朔晃、贯彻和使用段呢,不断发现新的需求和不足散,并加以完善鹃。但由于网络安全形势的复杂性浅,以及车辆作为一种重要的交通工具列衫,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台答够稳。    两项文件本身就是在调研基础上凸,听取产业单位需求而形成的扛痞,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶木臂,减少大家的迷惑和疑虑孝逛斧,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动棘肩,切身维护好产业和用户的根本权益鞘藏。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品了拧皑,当然会有成本在里面设。不过从发展的角度来看滴竣,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样昆,属于必备的系统公睫刻,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品刊。同时捶拜,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点嘛,也会赢得更多消费者的信赖继。    《中国汽车报》煤:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动讣薄赤?自主伴、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一凑胜?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战估蹬祁?    庞春霖匠:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作软谭倡,其中一些关键技术和产品厩吨坊,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试纹,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样精编。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分踏,那么就像现在车辆的保险杠沛跋、安全带嫌抢、气囊滔、ADAS等等常规安全产品一样疮,无论自主还是进口车辆疯疆,应该都是一致和统一的要求逞墒,并可以采取现在车辆型号核准等方式琉,推动车联网网络安全产品的安装写苯污、测试梦、使用斤磺偶、维护和服务聘鸡。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多分,首先是人们的意识问题份勾碴,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意童,但对于车联网网络安全却毫不在意铜杜。要知道泊,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单餐秽,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂强、多变好,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片乌懦署、软件等基础技术荚,对于自主车联网网络安全产品而言烈冗,投入比较大凡绞邦、周期比较长碎、效益回收比较漫长讲苯,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长挤,从整车企业内,到零部件翔、软件加府、芯片供应商狼痉,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系技、人才队伍变、产品体系麻竞箍、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系囊,也非结构化的治理模式胺坊少,需要新型的伦理抛防、法律和技术法规给予支持赶骆记,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放喷峨:李芳" "   1月18日十,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会哇览活。引人注目的是桔,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起频寒乡,力图将EC180打造成一款“国民电动车”苯。EC180之所以有如此低的价格染,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴搅。在补贴退坡的背景下脊涤,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势椿辩坚。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业尼,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何涕寝勿?在发布会后集汝尺,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访灰裤,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义库,以及2017年的经营策略与规划辣涎。   《中国汽车报》安抡哪: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义窗臂?   郑刚无墓叼: 北汽新能源有两大类产品平台担,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品策示甩,包括EV澄、EU滇、EX俩、EH四个系列棘舶灰。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品欺。在开发之初烷半,我们就对其有一个精准的定位与期待氏。   北汽新能源在两年前预计到乌哪济,新能源汽车的3.0时代即将到来埂,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格肥圃。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入冕秸汐,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车渤贸讳。   目前挖,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握馅,这没有错卜,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术既扫,并没有推向市场的现象间抬丧。我认为翅乐,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合晃,也没有认清正确的发展方向世庐磁。   因此儒,在两年前开发全新平台之初柔慨妈,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车患倒,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路违,这种做法目前看来是成功的傻。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能逻怜倦、造型奢、特点以及价格之后撵分驰,大多数人对其给予了极高的赞誉醇苫,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号扑霸查。   在成本控制方面弊,我们认为还有压缩的余地卡,通过不断地挖潜降低成本喂舌竟,我们认为可以让更多的人开上这款车诗新,不过这需要一个发展过程陌。随着销量和产能达到一定规墓埃后寡搬,我们会进一步整合资源诬、降低成本迁广妈,提供给用户性价比更高的电动汽车肥。因此纬煤,就目前来说矮独徐,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力狼,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力下。   《中国汽车报》舰: 面对补贴退坡蜗挞,EC180为何还能采取目前的低价策略堵?北汽新能源有怎样的发展战略线话?   郑刚文饱: 从当前产业政策来看常,全国各地的补贴额度不同肆嘶爽,流程不同狼降拣,这都带来了公司内部成本摊销的问题睛道,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难硷疥。为此辣,北汽新能源成立了卫蓝基金阀嚏,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴氢。这需要企业拥有一定的资金储备遁肩台。只要差异化的地方补贴还存在恃,卫蓝基金的使命就不会结束瞄喀韭。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产实榷郡,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会茎。只要发展的规划清晰乱辟,我们有能力也有信心做下去仆。因此蔡,我认为当整个市场达到一定规奈荆后开,企业才能做大做强钢藤。在我看来矗窟,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的纫蓉,而不去考虑社会责任兽。只有兼顾了二者艇镐咀,才能获得发展与壮大险疏陷。   就北汽新能源而言肃,如果年产销量达不到10万跑,那么就没有持续发展的能力羡漏。因此椿位,我们公司定下17万辆的年度目标界凌,并将在4年之后达到50万辆睫。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点截滩。谁先占领制高点呈饯,谁就有效益辟缮新。新能源汽车市场的成本杀手芳,也将是市场杀手涸泥。   在竞争过程中巴泊遁,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手馆查,而是以传统燃油汽车为对手船陈。因为它代表了污染时厂,势必要被市场所淘汰葱良。   《中国汽车报》姜短嫂: 新造车企业的强势介入哪宝,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响统?   郑刚雷登: 与跨界企业造车相比轰,我们的优势正是他们的劣势纯堑。依托北汽集团辫伞梗,北汽新能源有着很丰富潘贫、庞大的制造资源零形庞,有巨大的产业链规模优势爱剂。在互联网体验方面箔细罗,我们确实面临一些挑战鼓受腔,但我们在造车工艺佬补、供应链与流程方面有着更强的积累抢舱和。   在我看来粒,绝对的优势和绝对的劣势都不存在熄搐耗,这些可以相互转化谩哄许。我在发布会上再三强调溃,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业渤旗测,而不是新能源汽车厂商呵。如何能够最大化地提升电动汽车性能县瓤,创造差异化的用户体验和品牌价值睡,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向艾甲。   目前昏,选择购买新能源汽车的用户主要有三类妊秆:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户鞍。在这三类潜在的用户中级举叭,我们的发展空间都非常大传。   对于新造车企业而言梆伶,他们确实会面临诸多的挑战奖哗。我们在发展过程中遇到的挫折揭,恐怕他们也得挨个体会到单频炊,但这是一个正常的发展轨迹嗡评使。因此汞露,我认为这是一个跨界融合的时代阑寿妮,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制拎,将思维与资源彼此借鉴割翘,从而为用户打造更好的新能源汽车梳笑。   《中国汽车报》劝竣荚: 北汽新能源目前的两条产品线捍犁:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里福系?   郑刚虑没绞: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线耪,ARCFOX则走年轻与新潮的路线迸氢窖。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异赖。相对而言侈何,BJEV的目标用户是我们身边的朋友厘、邻居痞笑匙、亲戚抹栏畏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比藉。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人谜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征婆虚。因此在性能层面茎婆点,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化堂,而ARCFOX更多会搭载智能化功能村耽夏。   在智能化方面户嫂累,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用司。例如ARCFOX将会在社交冬、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性薄蒙体,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点伐克。相对而言郊诬番,ARCFOX的售价将会比BJEV略高诉,智能化水平也将上一个台阶咀逗。未来开承,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现人沪。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后诡辟柬,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上馅。   《中国汽车报》雄: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何潜,公司将如何利用这笔资金览诗?   郑刚讲杭步: 在今天上午的股东会上我们正式宣布溅,将实施不少于80亿元人民币的融资日,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平沙奔。无论是电动化还是智能化禄率挡,我们都会在研发上投入大量的资金荆。目前处块法,北汽新能源的研发投入主要在两方面霉,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究泉狠。   我们希望引入来自产业链的投资方丝,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展叉促埔。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后群恍,智能化成为卖点赡。   目前橇我,北汽新能源拥有了三个生产基地板钳羞,现阶段产能还有限锚,每年只有20万辆的产能冀门瓮。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地坪,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源袄,从而可以更好地降低成本韦尽氖,提升效率车架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞侧:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员尘邵奥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天但,大众汽车集团管理董事会成员逗股绊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满逛瞎。1月14日补季,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员祈扑,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日嚏,他在长春见证了《一汽登那、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午退夹,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室括红酵,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通坎。    新能源汽车湘蕉码,重中之重    尽管行程密集价兼,但海兹曼依旧神采奕奕棘。他有理由高兴长席充,要知道倍散戊,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众馆,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车乌耸然,比上一年增长12.2%德母。即便如此涛邻,海兹曼在专访开始时快,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”遂徒。那么大众还关注什么挥需?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车鞍坝。“到2020年微,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年潮,目标为150万辆单粉惯。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲晔;同时诡鸥,大众在中国的新能源汽车路线莽蹲,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡颊担温。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说茂,40万辆及150万辆的目标中检,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当武。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度败痢,海兹曼称笔掂身,这要由市场及车主来决定侈。此外囊,进口新能源车虽然是个“小头”撅倾究,但会涉及更多细分市撑尉獭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择算。    奥迪与一汽合作拉,加强再加强    就在1月16日傍晚鞠奴假,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽叮、奥迪十年商业计划》添,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转哦娩稼。海兹曼见证了这一协定的签署傅阔豌,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议汐桨纶:“这是一个战略性规划五尸,不仅为奥迪马苫冀,为大众旗,也为一汽明确了发展目标拔缝。三方达成了共识潞瓤,而这一共识不仅在传统燃油车方面晒锈,更是在新能源汽车和移动出行方面顽。”据悉诫,双方将针对21个核心领域开展深度合作仓。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线负瓦雀,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场拼伸傻。其中围娜,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点道且。同时染,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上秒渴巨,未来十年将广泛地在全新领域开展合作炯风咖,包括圈拆裁:智能互联檬阀挺、移动出行蛾芭、联合数字化项目苏含帝、金融服务合作等众多核心业务领域舶昧。    同时黔魄剧,为了更有力地支撑未来合作事业的发展掸醒,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力噬,在提高一汽-大众的研发及新能源能力铆,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作尘淘男。    “对于奥迪和一汽来说肚,总的框架已经搭起来了涛,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’甭。”海兹曼笑着说坪躬。    上汽奥迪吾蚀,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作疥避,记者自然不会错过追问的机会钞。    海兹曼进一步透露颅侵,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系冒台寇,但当前的重点构扁,是大众及奥迪要深化与一汽的合作幌,形成长期的更有建设性的伙伴关系泰。“除了十年商业计划的内容之外禾么甘,我们同时也更加重视解决经销商的问题疗,更加重视经销商的权益拜。我们要更加积极地回应经销商的诉求舒套,解决他们的盈利问题敖。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”獭罚琉,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停惮蝎孔?在记者的追问下播,海兹曼称逗,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进呈,并且经销商的问题解决之后捎,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”卿污。    至于具体时间表闲,海兹曼透露囊渭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行到步发,最早要到2018年开始立翻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩颠繁:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任绞,各位朋友铜,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛徘。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断瞬呢。   题目是“坚定信心眷律祟,持续推动中国新能源汽车持续发展”恢。汽车的电动化是大势所趋爬,体制优势是推动发展的根本锈,然后就是坚定信心喉冬。特别这几年新能源汽车发展很快掳,产品的成熟度涛目赔、政策的全面性缺桓会、系统性柒,老百姓的认可刮脓,这些是电动车湾篮莱、电动化大势所趋播鞘。大家可以看看截方,我们今年2016年差不多是50多万台碱,占到全球67%季共巷。从增长趋势也可以看到晶枢,从2011年牟廉、2012年老、2013年洼、2014年村徽操,特别是2014年害受、2015年曹告刻,包括不平凡的2016年沁嚎,虽然有各种曲折薄轨,但还是获得了很高的增长蚂稿,大概有50%教,全球占比差不多有60%多荡褥厂。   我想讲几个理解和发现轻。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了沁庇泥,做的非常彻底平挨。我们可以翻看一下2016年的数据疤俗蛋,2016年中国公交大巴窃腺,不包括旅游大巴靶桅,总销量大概在10万台左右祈焚,但是我们纯电大巴差不多7万台咕宪,插电式混合动力是1.7万台鲍罚,加起来大概是87%冲,占总的销量接近90%光把惋,这么高的份额啪,我觉得差不多就在3年左右发生的规礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去社祈,到2018年敌桑,我们认为在公交这个领域里面冯案,燃油车会进入死亡具。很有趣的是2018年拱温环,如果你要在欧洲或者在日本唇茂娇,欧洲镁矩、日本一些主流的燃油大巴的制造商秽,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来能汀绍,或者刚刚接近路试犬颠,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化扦隘埃。从这个感知可以看出舷,中国背后的推手是什么氰飘,为什么这么快燎平蝎,无论从技术薄靶车、从市场睦梨、从体制蹄。因此我觉得芳,体制的推动是推手坍泰到,因为公交很容易充电赔轿倡,固定路线饰萎,固定区间谜舞履,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的逆胳,大部分属于国有体制烯搭,政府有很大的话语权侗扯存,公交的排放巨大孰碑,一台公交补贴很高疗,但它排放更高迹雌素。一台公交我们算了算桔剧邪,早上5点上路蠕,到晚上差不多10点下路努拾淬,一天工作18个小时蔽响,相当于30-35台私家车的排放特瞬。因此祷并,我们四部委在推动产业政策里面田填,花了巨资在推动这个产业屑揣琳,但节能减排的效果是最明显的擦,而且在全球保持领先度也是最突出的窜盒。   比如像深圳维潦,2015年控、2016年落,大概2017年上半年促位彭,就实现1.5万台公交全面的电动化兽膝某,这一点我觉得也值得我们中国骄傲撑。而且这个产品骨宝暗、这个领域我相信还能保持持续的领先惋德吓,和乘用车齐毁地、商用车比隙淀,和一般的卡车比既胆模,我觉得在大巴这个领域里面弟冉尘,我们中国无论从技术材诉、从供应链独窗唱、从规模泄失京、从市场地位替,还是很牢靠的蒙。出租车可能是下一个领域赋阔,我们相信在未来3年里面乘含,出租车全面的电动化也会进入一个快车道染鸿逆。   优秀的体制助推觅憨贯,产业快速发展侮洼。即使2016年不平凡的一年里面悄,国家有很多政策吼,像国务院2月24日政策常务会议叉,政府公共采购配额莱怕,7月6日马凯在西安有一个专题会埔麻脑,包括到10月18日克强总理国务院常务会露穿,原则上不核准传统燃油车掣犊还,加上之前一整套的体系咸砍檄。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的蔫潘、最系统的政策体系梆砰,包括今天我们的百人会这么一个平台饱绣诲,在国外是不可思议的蘑臂尖,但是在中国就发生了磷,我想清泰主任亲自组织千,这种特殊的身份把大家聚集在一起杠乏,而且今年的规模更大腻,明年可能还会更大亨,这些体制推动中国新能源的高速成长遁侗。   从税收辑沧、推广配套母锋蹿、长效核查舌、推广管理等都在推动褂,当然国内新能源汽车产业链的形成规模却,刚才欧阳老师也提了肚夺,很全面窜缕,从上游的IC制造沧锹涣、正极痞捂寡、负极熬茫碳、电解也隔膜琴独姬、各种资源刃惨驾、配套竿,中游的电池韧疚探、电控纠第拈、电机考,下游的整车媒,包括售后服务石鲸,全系统的胶、全规模的楔。国外也是迎来了发展的热潮提,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售伸,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%皆练韩,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入勤昧淡。   坚定信心号漏,持续推动新能源汽车的健康发展樊袭。其实我们在业内也在把这个脉乳,2015年1%是一个拐点偿,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台犀瞳裤,相当于当年差不多10%的市场份额既访迪,2025要达到20%的份额鞭淬,当年要做到差不多400万台拉橇,才能达到目标帽疗滤。因此我觉得涩黑猛,2020年10%还是有一些挑战常邯监。我认为到2025年柑犬,如果电池做到每瓦时1元钱以内材焙啤,按照同等配置的汽车供灰,成本按照同口径的品牌返储门、同口径的配置算瓤,大概比传统车还贵20%-30%垛尽钩,这时候国家财政一旦退出去以后量,必须有相应的措施来进行补充式蚕。我相信第一系棺,购置税的减免踢俱,一定要延到2025龄雷,甚至于到2030犁,这是一个10%的政策支持臼炔死,这点非常非常重要撮晦虫。第二校,消费税凉,特别是对插电式混合动力车吝案秆,消费税有2%粕、5%-9%瘫滤,如果在国家财政资金退出以后酪,如果这个要有一个减免的话财唤冀,这里加起来差不多接近15%-20%矾彩虾,这样把30%缩小2/3泉,国家政策就扶上马凭藏诲、送一程斥诚,才能够让新能源车更健康拣担充。   齐心协力割,2017潜某砍,撸起袖子炽卫,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡狄古:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地狮捌寝,万象更新熬,这是中国新能源汽车的春天害。从2014年的小荷初露底,到2015年的急剧拉升撩筏巍,再到2016年的高位放量受蚊垦,可以说经过三年的蓄势凄,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化辆辅荣。牛市的格局基本确定购,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标桥坦蔬,“十三五”辰保、“十四五”和“十五五”期间陇效陇,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%独寥钾、30%和33%殊,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代瘫仆,继本世纪初的“黄金十年”之后纽桐,下一个风口即将到来廓。   毫无疑问碎,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇青,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役还,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化躺示,值得关注换闯。我们总结了一下这些变化概,有三个方面的特点趁:   一是市场的形态改变了勿环逝。   从导入期迈向快速成长期脑壕喀,刚才欧阳教授称之为成长期逝差,我们在前面加了“快速”两个字累,有待商榷纪矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府窍董变,成为消费主体鳖砍,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙设婆,新能源汽车从政府的示范运营起步辅雾,不断地向私人购车靠拢谩力醛,临界点已经到来!有统计表明挥,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%判,预计今年将进一步提升到70%左右筏技圣。大家知道个人购车时代是产品为王的时代汕受袱,要在竞争中胜出缸,就必须以客户为中心脑蚀氰,以市场为导向架,树匠心妓啃,出精品富朽翰。   二是竞争的主体增加了疮耐。   从少数先行者的竞争奸递,演变为全员竞争士藉妨,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手祈。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划咎诲幢,包括这些国际大牌问侵橙,比如说戴姆勒配辫、大众等等跨国品牌挟,通过合资强化了在中国的业务布局栖岔荚。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点尾。有统计表明尉,从2015年开始弘绣樊,全国新能源整车的投资项目超过30个嫌士,总金额超过了1000亿元感,总产能超过了300万辆疽筷腺。当这些产能陆续释放裴汇,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代程。到那个时候口,竞争将回归本源俄,那就是技术褥朔断、产品和服务钾溪。   三是行业政策转向扫糖乱。   从扶持补贴过渡到监管引导们,政策驱动弱化拾屑慨、创新驱动凸显燃捞。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整茶淮林,产业政策呈现出四大趋势参炮:   第一猾居,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境冕淀,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二年,通过准入缄、销售亮撂杉、使用环节的标准发布阿,提高行业的门槛辆,净化市场环境;第三茧合,通过补贴退坡和私人充电桩的破局悼,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度赴拎赣,让市场发挥主导作用;第四菲,通过电池目录和技术路线图的发布秀桓,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累抚粹,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资琉缉奔、以市场换技术”的这种所谓的“老路”醚凑煤。   本世纪的前十年懦,可以说汽油车高速增长础咎,成就了中国汽车产业的由小到大对。接下来的这十五年措档蚂,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强绷?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”厢,克强总理也讲很,“发展新能源汽车唤哺,是培育新动能滔,发展新经济的重要抓手”鞍筒如。中国政府凭借新能源汽车烁,特别是纯电动汽车蓬洁,引领产业升级脊,谋求弯道超车昏蹿,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈卞壁侧。   继高铁褂涡、特高压和核电之后反茸,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”炯劳节,这种希望能不能变为现实际?还需要我们全体汽车人的共同努力瞬。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早啼磷,目前已经基本建立起了一定的先发优势烯那,把先发优势转化为领先优势讼粗赁,是我们坚持不懈的目标扇羚。而要成为一个真正的领先者虑,只有创新氰七泼。创新就是从零到一持祟瘫,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件膳,用全新的方式组合起来晤锌,去创造新产品铃,去创造新的生产方式和商业模式拭,去开辟新市成臁,去整合资源镐淑,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商徘排班,去实现新的价值创造独巢。我们将以创新为最核心的驱动力梳骆,全神贯注备,聚焦技术捎,聚焦产品船,聚焦资源烁,聚焦市巢材撼铩;以心无旁鹜的聚焦战略蹬毖,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志骆滥,实现北汽集团领跑的梦想传。   借今天会议的机会洽童,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略猜讥蔽,也就是刚才谈到的四个聚焦鞠:   第一偿懒,聚焦技术邻。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖鲁妊,消除盲点成獭。新能源产业最核心的技术就是“三电”桥叔投,此外充电和续能技术荣、激光雷达等汽车技术匹稗,以及轻量化的新材料办醋,石墨和锂等上游关键资源崎韦甫,也是我们需要掌握的核心技术和资源粱龋侣。这些技术和资源伪,是我们在新能源汽车行业立足的必需品饰,我们再难也必须干敛,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作逻,各司其职佬,对新能源汽车关键技术进行各个击破镜合那。北汽集团将在政府的指导和帮助下尸肮赏,在北京的经济开发区旁博惧,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心寿。它由研发创新中心艘欢害、全球营销中心狈、品牌体验中心逝、联合创新中心等五大部分组成股,将建成从用户研究剁伪揣、概念设计笑江霜、前瞻技术病、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地撕认。   第二艾妨响,聚焦产品汀。   产品是企业价值的最终呈现拳,是我们寻求客户认同的物质载体啤陇。高度契合用户需求娠瑟,被用户接纳弦攫、认同的产品才是有效的产品胆然碳,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比跨,我们的产品在续航里程恳青了、成本控制切、整车品质牧痕权、产品线的丰富度方面协裳先,目前还存在着明显差距柿。打造新能源汽车的产品力狡,我们将从以下几个方面努力入哩散:   一是凝练阑乔,集中北汽集团的优势资源抽列膜,打造若干款明星产品寐。   二是做好差异化的文章绞,精确地切入特定的细分市场保。   三是做好迭代创新收洪丹,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化另烁、网联化粟、轻量化技术应用到产品中富顿,并根据新能源的技术特点垫刺鼓,开发设计全新的车型平台钾。   第三番憋忿,聚焦资源肛吨拧。   21世纪的竞争刃,不再是产品的竞争灰兑冈,也不再是渠道的竞争辟牟变,而是资源整合能力的竞争屑掠煞。新能源汽车全产业链更长钡、体量大辑,包括整车拌边、充电基础设施燎湍、智能网联贤雷、无人驾驶以及下游应用在内簿擞据,整体的市场规模在10万亿元以上倪蔷钱。   然而资源是有限的等,优质的资源更为稀缺古绰故,新能源产业作为朝阳产业拿,资源的布局与传统车完全不同逆免辆,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态顾焚撵,瞄准核心资源和稀缺资源鞭尾,提前布局焊头圈,将其纳入到我们的生态圈之中丘率淌,北汽集团将围绕着创新链享、产业链密蒲论、市场链钠、服务链和资本链这五大幕吞黄恚块蚂薪,通过新兴技术的孵化糯储、成长型企业培育狙、产业并购整合等手段排,实现关键核心技术的突破与领先谋,打造北汽新能源的杀手锏视礁,谋求长远的发展盖浓,实现对传统汽车产业的更替鞭料凑。   第四勘,聚焦市场信。   市场占有率是关系到产品的关注度肚攀贰、品牌影响力的重要一环功洞,目前我们在新能源汽车市场的拓展归厢首、品牌传播伟、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面澳蛙疙,可以说暂时走在了行业的前列赎得。下一阶段碾庭虹,我们在继续发挥自身优势的同时吵潭,还要加强对市场的精耕细作梢,对不同市场进行分别覆盖派痴疙,不断扩大自己的势力范围驴喀。对公务市掣孤废,我们将根据公务车己、出租车考、城市物流健、城市租赁裴煞、城市公交等不同领域的特点纪荣,把规律琢磨透歪科,在品质差异化噶痛巷、品类差异化和品牌差异化上做足文章坷镁滴。对新兴市臣号ぁ,我们将引入汽车的共享理念李饺融,做好网约车市场开发伦,打造国民车鸿,切入经济型纯电动汽车市场身险梢。同时挤阑,通过融资租赁等手段搏富,对特定客户资源进行开发师边剃。   各位领导贤、各位专家魂祁妙、各位同仁逗,“阳春布德泽甫添唉,万物生光辉”眷叉菜,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启随诬羚,新时代近在咫尺畴敲,新机遇触手可及伞拟,新梦想指日可期去喊缴,让我们以自力更生度、艰苦创业的进取之心萍钉菜,以敢于人心老瓜逞,勇攀高峰的凌云之志盛,撸起袖子无僚,真抓实干伯爆来,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢第歪:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲侠,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录绅视概:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年斡,我认真思考之后啊放,认为这一说法不无道理道匪桔。我想可以从两方面来看清呢,一个方面是从全球来看臣,在2016年这一年些眷,发达国家主要汽车生产国汕誊窍,包括大型汽车公司酬师,大家对汽车发展的低碳化忻劳稻、智能化管问和、信息化取得了进一步的共识峦,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点檄啤,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中秒杯霉。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话幂巩场,但是说到了要害售拷牵,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期喝,守成者将面临巨大的挑战”桔。而从国内来看郎杰,我从调研中发现档病,很多企业由“试试看”阀,转向了“铁了心地干”瘸,把电动车放到了公司战略的中心地位虫。    刚才李书福老总讲的他的规划蹦肥存,到2020年前词、2025年娜,电动车的比例要占那么大茅境虚,新能源车占比那么大刚喘逛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心冀赐。    另外那醒化,在这一年当中修,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿活速,一个是企业的研发路径在变化掣合等,由燃油车的引进策火、消化乱阔汕、吸收贺俱背,正在转向开放条件下的自主创新坷但,各个企业对研发重视的程度闲炊缝、研发投入的力度是前所未有的冉坍筷。另外遂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列老色,这样就给了中国狠镁俯,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会础阔。另外鳖,有一批没有退路犯袍篱,专注新能源汽车的新兴企业锻,他们没有存量的拖累承,他们的思想更加解放骆娥倪,这些新进入者带来了新思路谭邪富、新创意嗣、新发展路径共些。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路阮率泛,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路轿,对我们汽车人来讲会有新的感触帮画。    新进入者带来的新的发展路径泪玛、新的生产组织模式壤鼻,给整个的产业带来了新的活力安。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蔬可帛,我想这个影响是很深远的瞬。因此身,从这个意义上来说谱哨幕,经过孕育期的磨合氖饭,现在已经开始有所收获修铝肉。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题赐。    以2020年为结点簿浦,中国电动车将面临新的发展态势动锨,我归纳了几个观点巨莫哎:    第一兜,进入2016年须,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期汉矾侯,在消费者购买意愿增强的同时揪白但,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择损。此时充腊亨,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现熬。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿翻掳,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争霸淬佳。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候琼搂伺,随着竞争的加剧琉陋,企业间的差距拉大淀敲酮,大浪淘沙的过程已经开始剁糙倦,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量剿剿。这种现象不仅反映在整车茅票,而且已经延伸到电池企业耸屁、零部件企业以及上下游整个产业链垃。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获抹春冲。    第二痊氖遁,迎接国内市场国际化竞争晃淖。可以预计政府购车补贴淡出之时畦钒笆,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日宽徐沸,距今只有四五年时间了起潦洪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕嚎旁,国际化竞争来临之时才是真正的考验琴函。中国的企业必须冷静地看到卯蓬词,产销规模大即驼,并不等于竞争能力强谁轻呻。我们与国外先进水平仍有不小的差距缴,重要的是技术基础薄弱静记菜、原始创新能力低贝境叉、核心技术欠缺鲍动够、品牌影响力不足甭此就,这些带有文化色彩的软实力雀,需要持之以恒的积累辑,“非一日之寒”雌哩说。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点赂僚会,提高竞争力的途径骗甸,不是等待企业的扶优扶强伐己,而是由政府创造好的产业生态肃旱,使优胜者在竞争中脱颖而出饯捎。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时艰,就瞄准了国内国际两个市成厮琛,产品设计锰坍错、生产工艺础睦饥、产品质量都以国际水平为准卑簿,我想这些企业他们会相对比较主动亩慌。    第三谷虎楼,向后补贴转型期的政府政策痢衫,在既定政策支持的周期内哄,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配弛潭,是政策能否顺利转型的关键戎即挪。政府的购车补贴是一把双刃剑擦碍兰,当市场竞争格局出现之后凉蔼半,政府就要特别注意僚夸,不要因政策调整不及时而削弱竞争旗炯。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础钦粱。因此融品,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上蛊每,聚焦技术创新溅,加快补足技术短板含凤,提升电动车的性价比架敦。相应的搪胎,评价支持政策效果的窗口糖,应该由市场规模扩张啼,转向竞争力的提升促睫。    具体地看购车环节的补贴短默,应该适时退坡鸵,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术采、降低成本的能量懒陛,造成优胜劣汰之势愁省怕。政府资金应更多地支持共性技术的开发普懦、充电基础设施的建设挪。与此同时拳外,非补贴性的那些“功能性政策”匪棚幌,例如碳排放政策将瞪、燃油消耗量限值政策猫厦、零排放积分政策娃,以及购车许可绒、限制行驶之类的政策组合应及时出台垒拍,使市场产生稳定的预期商斤。 第四沤胸环,立足后补贴时期冉,打铁还得自身硬负歉。    从十城千辆算起霓类,各个国家发展电动车的时间差疗,给中国企业留出了大约十年的孵化期涡,这是难能可贵的遁沥东。2020年蛊蒂尺,作为中国电动车的一个标志性年份涟,将迎来后补贴时期挂猫廷。可以预计骏,那个时候直接购车补贴将淡出较淀,但功能性支持政策还将保持淀扳计。在这种情况下驶擂典,电动车能否与燃油车抗衡席频、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势舶蔼,将取决于这几年的行动茶秆。    我国电动车是在较高起点上起步的函,总体经济技术实力已经今非昔比讼放解,如果把握得当李馈,以电动车为契机恢,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观漂谱,企业应充分利用政策支持的周期锻家,下大工夫做好三件事靖适:    第一泉勿狄,人无远虑敛秦,必有近忧库旁,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略廷稻,并加紧部署与实施霸丹帮。    第二科,持续壮大研发能力篮嘘,掌握核心技术花慕,攻下“不经济桨、不放心敬矮彩、不方便”一块短板尺簿蒋,奠定电动车与燃油车抗衡的基础叼。 第三骸贺安,以产品的品质监、品味打造优秀自主品牌配,赢得市场的信赖律喉。    第四梢虑,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的拈,就是在这个期间邯底棉,一定要想办法在自主品牌上下工夫扇。我们的品牌实际上在燃油车上梅慌,很多企业下了很大的力量默姑,但是应该说效果是有限的席烹地。而在电动车来说是个新的机会社莫,所以在这方面应该下更大的工夫笺,通过产品的质量揩,通过产品的品味打造自己的品牌秘扫瘦。    第五宝孔,要系统规划搔,及早部署“电动车+互联网”仓。今天的电动车之热硕垫,并非由于传统能源的枯竭承盗,而是因为它有很强大的正外部性惠。电动车的低碳化年、信息化亭泛霉、智能化的潜在社会效益只有与新能源农拨、智能交通踌伎、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥缓。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能甫。随着这些方面的成熟虽,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题工。信息化攫拱概、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点槽革,这里有太多的文章可做景纳仑。目前辅助驾驶谷峡箍、无人驾驶已经走在前面杰诵,我想国家应该及早对电动车与分布式能源何韶士、智能交通倡错、智慧城市以及5G通信协同发展计、统一规划袱、开展顶层设计氮泥同、超前部署蓖络贺、抓紧启动播,引导企业的技术开发和基础设施建设伶,推进“电动车+互联网+交通”北,把阶段性技术成果用于提高交通效率驾、降低物流成本检飘、保证交通安全构盛旧,使其产生经济和社会效益肚抢侈。    电动车发展的大势已经不可逆转粟,向前看绞热董,挑战与机遇并存芥。如果把握得当兰,机遇大于挑战!    我就说到这里氓逻扣,谢谢大家!    (根据发言整理屡秋,未经本人审阅雌巳荆。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞脚规:李芳" "  全国政协副主席十、中国科学技术协会主席次、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来谢、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲贡谭蓖,以下为万钢演讲ppt亮点实录久孔芳:    尊敬的清泰同志侩涂、冠华部长挎高脓、苗圩部长艘婆、解主任理,各位来自汽车界的中外朋友们心栖,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计膘败伐。上午抽点时间看了一下展览乡,给我印象相当深商汝雄,有一个很深的感觉饭烫,这十几年来中国的电动汽车持续发展隶,走上了一条创新的道路齐乃锹,而且现在产业进入一个快速发展机遇期邓轰酪。今天这个会议的主题很好骇呛菇,就是要持续地提升我们的技术能力僚狡,抓住创新新局面虐窃。我想就我们未来促发展食供,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇套冠,谈一点我个人的看法溶。从四个方面垄:    第一红仑骗,谈一谈我们这些年来齐心协力衔瀑,新能源汽车所取得的新进展碘巢烧,尤其是2016年的进展特别明确盯祥芹。    第二纤,回归深入基础研究拧功惫,提升新能源汽车的质量和效益疽。    第三残码茅,新的发展趋势填阿善、新的发展方向耽狮,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点疙恨,随着人工智能的不断深入捷,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇康魂。    第四繁,我们怎么样更好的凝心聚力酵悲,合力推动新能源汽车的创新发展五堆侧,谈几点看法什拣。    刚刚得到新的数据届磷舌,有的来自中汽协会肋、有的来自中国汽研中心撂,数据告诉我们甸碌颧,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆桥丢型,占新车销售比例的1.8%丢,中国的保有量达到了100万辆炮迷莆。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个啼客椿,这里讲的是公共用的充电桩虎许,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家荚换匠。    我们的关键技术取得了显著的进步辑。今天上午我在零部件电机陵、电池俯弦圭、电控这块花了好多时间淮,仔细地了解了一下情况拾天课,确实和我们了解到的数字很相近垦此歧。动力电池的关键材料发展进程加快猛伍、性能指标稳步提升锹躬、成本明显降低溅,从动力电池的单体手、电池包括摄、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进腐式。一个指标性就是席,三元正极材料能量动力型的电池涛,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤券损,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心皆陆爱、有些争议闪筛酪,好多同志说俺变礁,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标徊懂,现在看趋势已经很明显爱姓辈。我们特别强调的离纽旱,木笆兀块比能量达到了140瓦时/公斤袜,动力电池系统的价格但奴,这个价格现在也是保密松道,但是总的说起来明显下降尝钒溺,总的达到了2.5元/瓦时以下缎灯。动力电池的产能达到了100G/瓦时俗,世界上生产规模规庆人,特别是在新型电动汽车的动力电池窖,规模得到了很好的发展场共。    驱动电机技术也取得了新的突破危。特别是共性基础技术进一步突破哭,导磁硅钢诡抚、稀土永磁材料份惰性、绝缘体材料荣础思、位置传感器承,芯片的集成设计和电力电子系统椽黄,取得了新的进展监湍令。我也了解到番改秦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展未萎慰。因此倪,重量比功率超过了3300瓦/公斤函,电池峰值效率达到了97%灿解稠,高效区达到了80%协。特别一些新的设计虑,也对电驱动系统有一个很好的推动作用盟泵坚,比如说我们都知道函稳己,对于0—100公里的加速虚澄沤,对于电动机说起来痛栖景,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大说拷范,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候吃迸,就是高速公路上超车的时候寒渐匠,超过它这个临界点以后杯,这也是一个安全因素媒侣。现在我们很多企业从两个方面赋,一个方面尖,用双电机的技术来弥补后面这个不足菱歧,第二个鳞,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力什,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展嫂。    今年汽车界有一个新闻颊碌,第一个互联网汽车走上了市吵省,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合档,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐此盘杏,据说现在上汽的同志告诉我玖挞敌,每个月销售2万辆鲸全槽,产能有点跟不上了圣嗓,效果很好婪离,上市不到半年累计就超过了9万辆挠诫,成为荣威一个最大的销售热点脐袱汲。在互联网大会期间双,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统痊,搭载着北汽撬、奇瑞秘嘛冉、比亚迪轿车都亮相付扩痢,首次开放了道路诺聊,18辆车300多位嘉宾在试驶悲,当然评价各有不同嫩乖穷,期望值也有待提升喂,但是勇敢的走出了第一步妹,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿昧跨萍,做出自己的探索块。    我特别感到高兴的是佬隶艇,2014年我们就曾经提出电动化勤、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点溯臀甜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索锭厩食。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展奢窝案,从汽车到基础设施疲剃,一直到停车场笺馅、充电站号,包括各方面财税的支持晌领乃,一系列的政策函席。国家层面额操,从购置捂沮、补贴揭矫、税费减免缅、研发支持沥柔狭、生产准入娇兢、业态创新屋骚堑、基础设施结胸,特别是标准规范方面宠,都出台了一系列重大的政策措施秀,现在看起来落实的进度还是比较好的嫉袒苛。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论廉,这是一个开门的讨论粟还,许多外资企业都积极参与当中卯菱,对电动汽车发展虱、新能源汽车发展驹铣,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标摔,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面坚,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现烹会。也是由于刚刚推出来首譬定,我觉得很好食,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见儡,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见姓,使政策更具有落实性狄。    这里向大家报告一下目,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革供霜。新能源汽车作为一个试点的重点专项磕,实现了从基础科学到系统集成蜂、共性技术集成酬、示范全链条的部署厘檄磕,特别是在基础研究方面廷芥,加强了对基础科学问题的研究橙愁。因为现在产业发展到一定程度的时候茂岭,要提质裴、要增效芍狙雷,还必须要静下心来骚壁荚、回过头来从基础科学问题上下手范裴,不断的进行优化摹阜酵、改善厕欧涤,才能获得发展经。特别是这次的重点研发专项回休,对于电动汽车智能化和网联化的技术存,也设立了专门的课题崩锻鹊,实际也是我们当时电机谢堆、电池鼻、电控的“三电”之一驼霖赁,也随着时间的进展不断的转向新的重点坚浇。所以沥搭,整个“十三五”期间的专项规划挤井,将对六个创新链条鞠,就是全链条一体化的部署观滇假,38个重点研发任务掇,政府加大了投入灵扣,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入老。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿妨叭颠,首次突破15000亿贰滔帝,更值得高兴的是拘青,企业在这里边投入比例得到增强沦,达到了78%以上搜霜卢,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策胃呛、加剧扣除政策有直接关系朵。技术市场的交易量也首次超过了1万亿认,看起来企业投入的效率还是很高的咯。    去年我用过这张图(ppt)册,这次还用这张图交炔,对它进行了更新贯簇绕。由于时间关系粕,统计是1-11月底渺胁,11月底中国产销量是402000辆控嘲,如果这样算的话抠,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆宛,中国占了40万辆购场胶,就是占了50%涩。到2016年底尝露侮,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆侨,中国占了其中的100万辆灵。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力潦,也说明了我们国家对于节能减碳扛、应对气候变化作出了新的贡献念。我们虽然应对气候变化调门并不高捎,但是我们扎扎实实在做每一步哺,现在无论是风皆、光鼎骸、水倍祟柏、输变电筹扭,无论在技术先进泌、装机容量舰、发电量都走在了世界的前列无酿,这也是我们作为一个还在发展中的国家硼挝,为新的发展位儡轻、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献莎。    世界发展的趋势也是一致的侮,低碳橡矛、电动甘、智能化成为各国共同的选择等。美国钞餐杜、欧洲挤偷、日本锚犊母,包括汽车企业福特鲍躬费、丰田邦灸可、大众都推出了它们发展的战略柔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划马态酵,比如说大众推出了它的“2025战略”泰坪,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车齿汐,销量争取达到300万辆惶彩秦,自动驾驶要覆盖遣横,在2021年提出全自动驾驶惺斯教,电池也要进入大规模的投入虎隧。奔驰也提出了它们可持续发展的目标屁哀粪,零排放诡、互联锭焚捎、自动驾驶汽车械答藩,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力斗、氢燃料汽车坑。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流幸板粕、沟通溅,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式剃儒激、增程式的混合动力汽车偏订帕,因为他这里有基础建设的问题胁娘,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来航芥搞,就可以有电的情况充电叹、没电的情况加氢谅颅,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板母,同时又实现了真正的零排放浚。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai啡春,上次试驾可能还是8年以前局,我觉得汽车的进展宏镭窍,无论动力性蔷搂、环境友好性抡、驾驶的舒适型都得到了很快的进步布,据说已经进入了市场酣唯。包括通用也宣布了在2020年以前贿,在中国推出9款新能源汽车溜氛癸。我这里想说的是侍,中国的市场也是世界的市城埂,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的酥,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展摆使、参与竞争煌棵,汽车产业就是一个市场全竞争的产业逗,就需要我们来推动整个的发展订,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺遍咖讹。 第二联塘,谈一谈我们对于深入基次馈,着力解决一些新问题的看法弗拭娜。    对于电动汽车颁溺,大家首谈就是续驶里程说夯,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志厩飘,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的谩陆。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车奖耪颧,一个明显的标志巴霜,实际电动汽车能耗是和它的整备质量侮岁,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的堑船。如果说单程的提高电池的载量蹈喇,当然加入电池的载量车子可能要增强入,车身的增强就又增加了重量昏散畏,直接影响就是增加了它的电脑毫瘸。我们也看到一些装载高容量电池的革,虽然续驶里程延长了其碉,但是百公里电耗就明显的增加了便擎惕。因此蚊害醇,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高庙拎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的叉、合理的规划垛骚涕。首先蚕妻,车辆运行的范畴故喝。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位绥洞,尤其是现在寄垛雌,我们应对大气污染琉男,主要还是大城市集中喊馅镀,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑逆冷毋。但是从技术发展上说起来培,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度喀盆沁、功率密度和整车的轻量化柑,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准警倍地,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程配灭,这当然是市场的期望去,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题囱炼桂。    最近新材料研究发展很快克损疆,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用套。有的朋友跟我说诵茨胃,我们现在用的是石墨烯电池鲍每授,其实说用了石墨烯是对的峡慑搬,但是用石墨烯全部来做电池八凉现,似乎从科学意义上不太准确片。石墨烯材料搅负勘,包括碳纳米管蠕怪瀑,都有它优异的电和热的传导性能添砷,作为锂离子电池的负极材料添加剂短兰,可以有效的降低内阻奔籍,提升放电的效率镭怯,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话反卯培,还有助于减少介质之间的电位闪虐栋,来减轻电池界面的腐蚀性喝崇。从这个角度上看曹,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的下怯,当然由于动力电池负极密度提高了窟肩顶,对正极材料也可以进一步的优化绕农腻,在安全的前提下朽停,所以也可以显著提高它的能量密度屠戎。但是由此而来带动的是全系统的技术进步涩矾,就是说能量密度提高了项,同样的电池包里面可能有更高的载电量彻犁,但是运行过程当中它的热交换量也会增加肆弥漏。所以在增加单电池和电池乃滔眨块功率和能量密度的时候刷僵荣,还要加强对于电池包热交换距离的研究谱,来优化提升电池包整体系统的技术磐夹氰,它也是一个相互关联的关系戚。    随着电动汽车的发展限脯,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计疯。比如说电池包往往布置在底部烩窃艘,夏天路面的热辐射还是比较强的镐柯,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理钝墓算,从结构上来实现电池包的冷却朵啪,因为我们现在冷却剂就是这样的汀躺,要把它放在迎风处郡,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计聊充,电池包也应该考虑到这个涸,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理螺伤。结合冬季放电的特征惋熟,我们还应该研究皋,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制揭粒,使它保持在合理的范畴之内饺唤卜,来逐步的解决冬天放电比较慢的虫、容量比较低的问题禽钦。总之说起来害,我这只不过是一个例子曝媒赋,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础棺噶剐、关键簧跺、整体的技术统一的来规划和部署宋钉姐。    上次百人会上我特别提出乾,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术桓朴,带动汽车制造的转型升级兜次。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节睛,给我留下一个很深刻的印象谦,我和苗圩同志都搞汽车的洪,过去我们焊一个车身500多块钢板灭钉蠕,用2000—3000个焊点接在一起汉,加工线上全部实现了机器人挺。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身恰遁,一共就45个部件合保,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线冷,几个机器人协同操作饭仙泻。板件和板件之间没有焊接晚两丸,就是直接的黏接翁,加热黏接瑰筷,远远看去就像搭小孩玩具似的搞维,几个东西装起来蹿。更使我感到比较吃惊的懊,现在碳纤维的车身弟忻娇,已经不需要在现场涂装了卢,有点像我们当年装修房子俺抖,先装地板再油漆躲爸,现在用的全是油漆地板钩碍。现在汽车安装上确实有进步腿,所以我也很有感触舌每穗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新失柬康,需要轻量化材料的技术食凌狄,需要轻量化的设计滑骑儡,需要轻量化的工艺幕疥,也需要轻量化的流程豁般尽。特别是现在的汽车产业舶谎栖,包括内饰座椅使用的材料盾,也尽可能的采用可回收抚、可再使用的材料胶,这方面的技术也在不断的提高尼惦怕,这个应该成为我们新能源汽车发展僧觅,不光在车辆技术些、而且制造技术流程方面全方位的提升垢堑。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展休,今天我很高兴屋,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蜡拨,更多的看到了我们一些挛谰,像燃料电池大客车的发展啥扫。很多企业大家如果去看的话掀裸蒙,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池娃红聊,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料拒损事,比如说碳子扛拷谈、交换膜敦汐、双极板味,以及它的特性基础研究的进步密切相关哥啃。实际证明钵,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中徒,也具有自己的发展环境的优势唬蜗补。我们要借助这个优势来推动我们的发展介。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系焙吕,我们是不是可以考虑噬辰墙,尤其是在燃料电池研发的初期罢鹃,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用哇,这样可以有电的时候就充电颂鞋棺、有气的时候就充气汗,按照它的发展各取所需荆探。实际从技术进步上抱蘑妓,技术发展的本身梨,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用为,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展豢模,对于延长它的寿命容,对于减少它的燃料消耗沉湿紊,是很有帮助的幌闯感。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用蕊龋,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用叹巫坷,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处煤膛。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点墩骚谎。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域锹镁,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向剩。当然它们也在考虑坟遣纲,我们怎么样能够更加适合中国的特点凑。我们还不能忘记中国还有一个优势朽,我们在电动汽车走向市场的前期期境咆,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用疾轰滩,先在公共应用惕、出租应用上去使用花颧恳,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广拜,因为我们不可能全国铺开的建加氢站悼搬宦,必然有一些城市就可以走在前面爽赏哄,又可以来推动健康合适和快速的发展镜。中国“11?11”又是一个新纪录碉品,信息产业城情、网购变成了整个市场销售的主流屯誓傻,我们看了看构,2016年快递业高速发展猴嗣乖,中国快递业总量超过300亿件擂,平均每天8200万件包裹走在路上很朵,用于业发展小型物流车清洁吮涵、高效的运营业应该引起我们管理者的重视牧。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领柿,有了高端引领就有了有序的发展福强啦,放弃了高端引领就会低端充斥跋,所以从这个角度上荡隙咯,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色阂疤,争取使我们的汽车产业走上高端引领俺捶疮、创新发展的道路上酵。    在燃料电池汽车发展的过程当中捻穗,深入开展了国际合作稗。我们积极的参与了国际合作啸刊,开展氢燃料电池领域的技术合作承,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目避镭舵,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议鞍瓣,组织国内的企业绦忙,开展深入的技术合作的。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织罕,定位就是要建立一个覆盖全产业链孩、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织姆肯,在中国发起但并不局限于中国娠,积极组织管理以及运行机制湿匈厢,要按照国际组织来筹备袱尼、搭建叼先贸。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池锋苯梗,因为燃料电池实际用处很多槐骋,比如在通信基站级故、备用应急电源汤,随着我们移动通讯不断的扩大头,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放烹、包括更新撂寝,都值得我们重视鹅挨,包括医院的应急电池淡、安全防卫土七莆,包括我们最近在研究深海运载抡,也完全可以使用氢燃料电池坤挫,燃料不是电池讨,实际是一个发电机场辆迪,而这个发电机可以用在各个地方撤撤,最重要还是零排放的清洁能源存市席,效率高扮辣,能源密度也高斡嘉。 第三催冷涸,深思熟虑眷,把握好智能化的新机遇班。    近几年来惮,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展坦。比如美国讽伶划,白宫推出了人工智能的新战略度脱袱,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划就,欧盟也推出了智能汽车的技术路线邵阂,包括日本的创新战略规划投。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会晨博,这个时间恶补了一下人工智能的技术寇莫错。中国工程院最近技术指出口竞,人工智能即将进入新的阶段菩,人工智能发展有四镀氯、五十年代了侯什掣,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展际。但是当我们信息化日益普及翟邪,移动互联网寞犬阮、大数据蹲磋焊、云平台的发展府喉请,信息环境路嚏倡、数据基础木、目标理念令、市场需求都在发生不断的变化版樊,将推动人工智能新发展赣诧,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段菊碳。因此劣毁,发展人工智能也有利于改善人民生活弊、提高经济发展的水平登东、增强社会治理的能力雾、维护国家的社会安全祷娠。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图钳,但从各国的共同概念和我们的研究编桥,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素焦。第一够潘帛,要降低交通事故和伤亡人数哼捐。美国的报告提出来品茨害,美国每年有35000多人死于交通事故醚剩,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的缺烧。第二竿,要应用低碳咎翁、零排放篙第、环境友好的运行环境文都登。第三趴思,便捷硼拖席,要降低驾驶强度白彪,提高交通的效率蒂巳颗。第四盟,要推动共享玲胆,提高车辆的利用率退乔。其实我们现在不得以所采取的一些限行培侈搜,包括交通的拥堵潭,都降低了汽车使用的效率溯,所以从这个角度说起来揩狭,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的墓迫。还有膘劳,牵扯到公平出行眯叭仕,随着老龄化社会的进入传,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展亭闷。    关于自动驾驶汽车研发进程舜缕,好几个报告柬,有的人说无人驾驶侠,有的人说自动驾驶寝,有的人说智能网联汽车瑟,都提出了汽车发展的里程碑愁柯,我觉得无论叫什么汽车阿,都是说了这么五个阶段井,辅助自动驾驶裙波、部分自动驾驶泉、有权限的自动驾驶好妙融、高度完全的自动驾驶阶段凡涸碾,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点惠,比如说在辅助自动驾驶方面粟偶,怎么样能使汽车感知周边墒末查,科学决策侩,及时反应疙。比如怎么让汽车能够与互联网连上毛山诗,最后有条件的自动驾驶还得考虑车萎、网通、路的联动晴倾酷,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系浚迁,就是人备、车娃、网场勒、路的一体化推。    辅助自动驾驶灭韩逝,实际这些年是汽车界一直研究的重点躲嫁睫,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多凰,有雷达荣蛇堤,包括现在有毫米波雷达贸为涧,摄像头夸,对外通信系统徽,包括定位构窃桶。与之相应的凯,刹车控蔫、油门烯、电子稳定系统娄辫、电助力转向等这些嗡,实际在关键体系上办坎,传感系统户、操作系统猫羞、中间和决策系统的研发泊茶茄,其实这件事也不是现在的新形势奔,早就在80年代的时候哪略,80年代后期就研发了防抱死系统塘棠,实际根据轮子上轮胎和路面的关系猾平豹,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全板尽,包括防启动时间的空转圭罕梯,后来又有了电子稳定系统钉丁促,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度吓,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展苦。    传感器用到汽车上就有了测距的警示牧放氢,有了它以后眯,在90年代的时候呻晤,我在德国工作的时候覆,车里边就已经有了尾随自驾蠢贰,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走腿,不用担心络。最近我看到了我们国家的好多汽车乌辅胺,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应柔毖,一旦接触太近都会自动加一下速辫。包括我去年去参观长安焦斡碴,他们也给我展示了自动泊车系统灿,实际自动泊车系统我们在德国工作钒坷掀,90年代后期时候就有这样的设想谅,2010年我到德国去访问的时候肥缅弓,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型囤。实际很重要的意义肛掸,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起祟褪,也得到了发展投培微。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能夸锣屡。    下一步就是智能网联拼工燃。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西拨温逛、看到自己看不到的东西你逃娠,90年代初期的时候骂卤谷,堵车情况有数字广播掂,数字广播就和我们一般的广播不一样凡,随时可以呼叫堵车的情况箔。后来有了数字地图和卫星导航歪,就形成了第一代导航系统掇,第一代导航系统并不知道路况的变化驮屠雾,只知道路径的设计乳。然后就出来了联网的导航胺协,这也是这几年我们都经历过的事赔。上汽这次和阿里巴巴共同合作鳖秘拉,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张窝盆,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起撼峭,这样坐在车里的人纪摧,通过导航态杜、通过云平台就可以获得各种各样的信息柔,比如说动态的导航憋酥、比如说加油充电站妻屯、维修以及各种信息的进入臀,使汽车的视野得到更大的扩展善巧露。但是真正要做到智能的网联汽车裳腥,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键德虐茧,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来雷,这就需要我们把各种信息交汇在一起首摆颅,来实现智能的决策控制恐。这件事情说起来好像很容易捎桅,实际也有很大挑战荚小。现在我们一个汽车里边有两褂料疏、三套信息系统祟歪,有车载的信息系统悲量燎,还有驱动系统的信息系统券剃,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通圭童,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程勘床哗,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯玖奔,人得到这个信息以后会做好这方面的准备溶,就是快到地方要进行减速溜镁,但是如果你让它自动驾驶的时候剁,可能它就很早的根据外界的信息来判断裤吧全,让它调整好姿态突褪俗、减低速度灸,进入转弯以后在弯道里边再加速档散方。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段害点惟,这种例子比比皆是掏溉垒。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体曝。因为我们电动汽车从电机借灿、电池妮阶省、电控开始筷,电控第一代做的第一件事瓷漂酸,就是通透的动力驱动系统的网络胁烙孟,就是第一代的CANBUS系统恢,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制敖,从这个角度上说起来系点仇,电动汽车是自动驾驶的最佳载体屁徐。    当我们实现了这些以后篱,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战酚。这是我们常见的北京交通的一种情况贬皆芦,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号踢锯抡,去识别各种各样的高通坞节署,做得到码,但是不保险灵础裴,这样可能我们就要有这些信号的发射器埃韶,让汽车能够知道这些情况纲捂唐。如果再想使它往上走帆比虎,能够实现部分的自动驾驶贫蒋,它必然会应对我们的一些常见的极端情况须,比如说晚上的雨雪路簿,比如大雾弥漫的时候讨,比如尽管天气很好汐谢,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰刹,这些情况都需要我们去应对膝娶塑,其实道路上也应该有它智能化的装置技,就是说有自动的能见度感应器极盆,应该有道路结冰的感应器澄矛谱,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全跺挥房。我觉得自动驾驶最重要的还是安全差,安全是所有发展的主流痕,而不是时髦麻哀弥。我们在做任何工作的时候晦锹彭,必须考虑人是坐在车里最宝贵店吩融、最要尊敬的东西晴末,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全躺、人的便捷唉歉娟、环境的友好和共享记。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统聪脖燃,来推动我们的发展肚狮。    因此筛官片,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三泻嚼、四次交流坚衫匙,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议蔽吓水,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构恃,这个架构的着力点应该在车载的平台疗、在网联信息极既、在智慧交通的发展荡安,我们要重点发展的是车辆的关键技术镣抬、环境感知蹬钞谅、智能决策时、执行控制勉错辱,我们要对信息的关键技术懂篙,V2X通信斑懊,甚至于将来车对车的通信系统龋、云平台妊、大数据靛蹲填、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制卑农,这里也有很多不同的东西吴里。我们还要对基础的关键技术话,高精度的地图踢佃、动态路况信息孔、综合决策和操作系统蹦。只有这样阂,把人贤奔、车抱厂策、网碍泻、路同步的推进幕睡撂,才能够迅速的发展郡,否则又会碰到先有车媳、缺充电桩的情况项陶笑,所以需要我们今后的发展当中更多史呜。与此相关的技术凯奋,检测系统掳猛渭,还有一些法律法规体系筐剔,一些基础设施的建设钦,可能还需要更多的发展隶。 我们必须要精心规划俺、协同创新梳斥,来研发自动驾驶的新技术集。    一签弄玛,安全帛呜式、绿色瘟柯宽、便捷狸、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标踌。    二黔识,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉橙,多领域技术的融合镐雾呈,产学研各方面的合作犯,要着力推进协同创新弹妈,这里边由于它是一个企业的热点哨肠,所以企业要成为技术创新的主体寿钢苛。    三煎挎,企业为什么要成为创新的主体疮?我看了很多规划搓奶倦,从现在一直到2025年跺、2030年肖冕庙。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就钢,但是可以实现沿途下蛋居膘,从过去当中蛇,无论是防抱死系统皋全聘、电子稳定察退娘、测距警示绷梗稗、避障反应纹贩亢、自动泊车都是发展的热点肠番,每个技术都带来了商业回报悉弦,包括我们在信息系统衫慷,包括这次互联网的技术良痢腾,上汽互联网的实践吉刑,也看到了我们欠,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高饥扦,只有以企业为主体试,不断有新技术发展较懈技,使它在使用当中获得使用狠,就能够推动它的可持续发展世簇鞠,所以它不是一蹴而就的事灌担,是我们长期坚持的一个任务碑吃撩。    四标蹬,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体炯费位,新能源汽车重点研发专项要广聚众智卯碱皑、精心规划虏,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础忌碳缓。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区底,我也是觉得有一些东西包括基础建设饺,也应该放多这个测试区里面去醛伪,使它在真实情况下运行凌杀,才能得到一个健康和全面的发展钩科。    最后我想说鼓静,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展觅饱。其实我们用了十几年的时间实现电动化忻,推动了产业的转型倦蹋,随着信息产业的发展番盖,网联催生了新的业态矢茬,产生了新的服务业卢系。轻量化带动的不是简单材料的替换燃疯群,实际是对汽车产业的一种升级窍必、一种转型颠,同时贬,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设貉,充电网服务体系的建设挞舱郝,可能带来何止几万亿的新的增长点酪菊飘。我回忆光谈,在经济工作会议上总理说过一段话险,“实施创新驱动战略的发展眯,既要推动战略新兴产业蓬勃发展父侈盟,也要注重用新技术戈淌监、新业态来全面提升和改造传统产业纹瑟,带动产业的转型升级头伐料。”    作为结束语我想说痉微罢,回归一下新能源汽车取得的新进展烦缮,下一步还是要全面落实政策屏、着力开拓市场胖截、建设基础设施唾瞎敬、创新商业模式暖盖谩,把握好发展的先机未公梅。我们要针对市场的新需求亭容,深入基础研究皇健昧,攻克关键技术鳖搅,完善系统能力警,着力提高产品的质量和效益疗界。要把握好汽车智能化发展的新机遇熄诫,要系统的研究赂宏古,精心的规划啡独,要鼓励协同创新企业主体逢腊,大胆的尝试沛肯付,来攀登自动驾驶技术的新高峰钱挝皆,要凝心聚力啡党,发动优势裳澈,动员各方力量南尽,完善政策措施雄孰,营造更好的发展环境琉撂乾。    谢谢大家!    (根据发言整理囱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤鸵:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉和何需: 陈理事长献宿去,各位领导扣玫、各位朋友怠诉砂、各位专家协蘑翔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法媒。我今天的题目是四网融合艘隙,什么是四网遣激?交通网搁咕、能源网顾、信息网谰迟妻、人文网桓矗硅。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具较绥凯,电动汽车是一个能源的载体杰平,又是信息的载体漏胸逆,然后可以作为人文的载体舷。四网怎么融合眉航绊?怎么发挥电动汽车的附加值温?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦妒涸。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系骄叭,能源跟信息到底有没有内在联系尝戎朴,我提出一个储能熵理论供大家思考刨奸翠。    我思考创新的要素杀,要创新首先要解放思想估陀那。解放思想要学习《易经》的精神晤措驶,又要学习西方文艺复兴的精神岛感。《易经》是一个太极谢文剖,太极里一半是黑溜鲤、一半是白何搅,但不是直线欣乐,是弯曲的嗓绦层,黑可以变成白嗽糕,白可以变成黑戮,黑中有白舰暖反,白中有黑彼蔬填,跟它对应的黑就是黑耙硷朽、白就是白戎镀驳。《易经》是变化兜侈伸,有时上揣菲、有时下衬蹲颈,上时不要骄傲自满财,下时不要灰心略,是客观规律使嗣急,都是周期性的步烽非,我们在调整顺退,要注意平衡动力统一沥汲。    整体都是这样撮屠,全局都是这样管俏,今天讲跨界腻洛梧,要学习西方的思想就是文艺复兴财芭。文艺复兴的功劳不是在文化鹿、艺术等等伍驼糜,文艺复兴是解放思想朔。哈佛大学的校训追求真理睡浚里。要把自然界的规律找出来解放思想顾,自然规律造福全人类雷敦。伽利略激椽,罗马教皇威胁他戚扁慧,他不怕凛害涎,他说地球起源被上了铁塔泡。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女石泞材,被叫之违反教义市筒祁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师械惫翅,第一个米开朗基罗悼涸芒,他雕出一个裸体的美男子吻,现在到处都是;第二个大师是达芬奇合,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看沃,里面很不容易禾靖,从意大利借了很多达芬奇的作品赋。达芬奇不仅仅是一个艺术家女杆祟,也是工程师;看他作品乾,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生挠萎,第一个从事解剖学虾欠钾。    解放思想考虑全局的问题共适砂。文艺复兴第一要全局思维乌,第二要有天人合一的思维绍狗,第三是环形思维随谜。要考虑全局思维贝,今天做电动车目标是什么痴?有什么经济效益繁娠、环保效益饺、能源效益闭、民生效益帘跋,总体总目标要搞清楚某括,一定要有全局的观念础逗。特别搞智能汽车全局性更大孺鼓嗽。另外要环形思维按冠,要反馈隋。然后是循环利用的思维钝侩庇。    创新攘拇鸿,我把创新的要素跟大家分享一下协。首先理念是创新之魂巩凰篡。理念有很好的氛围嗓嗓火,有了理念才有创意楷释挥,创意是创新之源勒玛汞。还有人才苔硕蛙,人才是创新之本衅被辆。怎么能有理念殴渤海?要有很好的氛围豪潜茨,总结第一方面是合作精神迫氨徒,开放竟、合作牡剧仟、包容健帝,双轮驱动堪、增值驱动宋唤、市场驱动脖靛怪,通过市场的倒逼精。然后要有完善的知识产权保护缎,还要利用网络大数据给我们带来的好处输角。今天创新制高点是跨界融合钎。跨界包括国界的跨界和地区的跨界蹭。“一带一路”我认为是跨界融合巩参,一带一路是西方的伊斯兰文明短,还有它把科技娠嘛、技术钩拾柏、经济从嘘歼、贸易连在一起遂,所以我们要发扬一带一路的精神憋店。我是福建人也是漳州人瘁,一带一路开始的是痔兀和下西洋灵。我们要跨界融合舍。    我接着讲智能汽车吐垒。智能汽车首先要有解放思想杯蝎窟、全局思想考虑问题口呜。三个C轮牟炽,第一个要连接起来扮氰含,第二个连接是要协调要合作牧,1+1>2渤麓,那就是《易经》的精神棚蹋。第三个潮佃,今天的连接是移动的连接沏,还有MOBILE募,MAN TO MAN吗壤舵、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来襄阮墩。    今天电动汽车很重要的一个粟帛,大家买得起用得可靠晃南。智能化以后碘呐,因为有各种各样的基础设施和商业模式惰兽,我不展开了秒纠新。    从电动汽车变成一个智能的汽车秘氦夸,从智能的汽车再变成一个智能的交通扁敖糜,从智能的交通再变成智慧型城市都粟铺。我们附加值可以产生很多磋。根据《易经》价值精神行,通过交通网鹃胺奢、能源网悄摩、信息网北、人文网可以产生无穷的价值机会龄困粗。利用交通资源的全时空动态感知棋,交通工具的全过程运行管制拓,无处不在互联瓮违狠、感知痴撂、管控和服务尚吾忻。    怎么布局抨?怎么把电动车进一步变成智能汽车悸帅,如何布局智能网联汽车技术碗河速?我认为潍达偶,不但对中国吉慰切,对全世界都做出更多的贡献暮蟹谴,第一是制定网联汽车法规标准似韶、智能技术溃描、环境供枪、HMI技术郎靖斗、空置执行技术讹、智能网联的实验湿窗、网络和信息的安全辫杆们。    怎么做到网络和信息的安全蓄特?这是一般的云隙浆,怎么把一般的云变成安全的私人的云挡锹?有很好的结构分玻镐,处理器摊郎你、传感器庇,不能把所有的数据放在上面可能要分层次窃标鹿。第一是收集材料没船臣,就地处理狸些氯。第二是从收集材料到云之间要慢萌,一个是单点控制烽林,能量控制或者功率控制胁锻。一个是多点控制胎,能量控制或者功率控制狼抽,这是全局性的挫。要及时处理单郝女,要经常互相认证侯,变成安全的云磨。    跟大家分享一下我做的一些工作赖呛门。怎么从理论上去证明这个是可持续的拿?我一直在思考所有的工业革命戎,基本就是能源更新鲸。第一次工业革命暮收钎,瓦特发明蒸汽机嗅,电话疮融。第二次工业革命九崇,美国抢占先机颓玛谎,电气化纤,主要能源专项与信息建设舶才。现在第三次工业革命来了瞧陈,中国能不能抢占先机粟传希?我们要做新能源辅疮篇,信息大数据时代山,我们百人会能不能更好地发挥作用井锣嵌?今天早上的研究会很好戌蒋欢,我建议做一个尝试的机构赏,每年召开百人会国际研究会议烽,形成品牌心克叮。    信息跟能源能不能有机联系起来呢籍室诚?我提出储能熵的概念馆超。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量沦。一个系统里面假如是孤立的密、系统是不可持续的渐,一个是做功坤湘涸、一个是废料是不可持续矾坛骆。如果是物理系统集,分析储能熵涸,熵代表可以再利用抱。总的来说蒂,一个系统熵不能增加挤冒荚,熵要减少脚侠泄,熵减少系统可持续滩税虽。熵是储能熵釜,熵是不用的熵错悄,下一次可以用县。总的来说熵是在减少土。    包括中国的历史廷斤,中国封闭的时候中国就不可持续懒谈,中国开放中国就可持续触。近亲繁殖以后熵增加不可持续洛钱。系统要做可持续性耽,系统熵要减少拟畴,你的收入不能是单一的泞抡、不能是孤立的系统搬。因为一部分是做功委汇,一部分是废料蠢,从废料里拿出来皮池,通过证明熵减少愤。从废料里面可以再循环蜗,那么你的系统就可以持续了眷涕。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来嚷师,后续需要时再利用的能量的熵舞娟,通过储能熵概念的引入敖捷,希望用来解释可持续系统的演化过程颧次跋。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态唇。    综上所述刮鞘,不管系统是生物的或人工组成彭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蹲为。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳狻,而这些系统工程特点是揭能,即使在系统研究过程中署兑垃,一个熵有增加的过程翔,总体在系统不断迭代发展的过程中盯儒,系统将进入熵减的状态圣,因为系统具有自己生成复熵的能力峡湿,从而保证了系统的可持续性挺鸿诚。    应用在电动汽车滤欧,这个是分布式的发电敝仇,这个是分布式的负荷虚惺叹。电动汽车就是分布式的负荷套遁篓,还有分布式储能分竞信,电动汽车有储能匿纪、有电池臣。电池可以双向的吗帅错,分布式地发电惕苫伦、分布式地负荷撤跑坤,在分布式的储能慈,这三个系统可以持续店浑,这是我要证明出来的窝。我证明只要你的熵是减少的男。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望谦。    感知凸、认知夸诞词、行动摔,不断可以纠正人的行为此藏,比真正的司机还要好谢和哄。    最后溶恕,希望我们以后的交通系统是舒适的沃签、生态的瘫、方便的和安全的授。要做到这一点且,什么是成功搜味矫?因为里面的成功是3个S传点,SUCCESS程,在S脓昏、E里面画一条线都是欧元跟美元仇,今天是国际合作拭,虽然人民币还不是冀迷棱,是一篮子化的身,人民币准备好了渺沤帕。ESY就是人民币郡灯。    要有六个眼睛巨簇污,有四个眼睛不够廉剧。第一要把眼睛放在前面解放思想危柬珐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维墨,电动汽车下一年布局市晨稹,也要有前瞻思维持捂冗。眼睛放在后面汲取历史教训僵,要有全局观念屠官礁。要看到旁边的需要脚。然后要把眼睛放在右边学习欧美薄,不得不承认高端人才密集地在西方且池。所以把眼睛放在西方学习纳仓,它沉淀了100多年胁。四大发明中火药是中国发明的哺伴同,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的艰泻侣。全方位都看到了卷,所以英文眼睛叫做EYE半粗沦。第一个I是Inspiration铝,有了激情可以有想象力画避,然后有创新僳伟,但一定要融合曙奇单,一定要集成俄氯。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题花点砍。科学要把自然归结起来谁,工程有十几种扑,要把科学叙顽排、技术叛、管理结合起来那就是工程顺,那就是要集成沦必。特别今天要跨界地融合部雄、跨界集成染派,这样才能实现筏犬陵。但没有钱也不行辣,今天招商局也来了很多金融机构挡适,要融资勺韧。    谢谢大家!    (根据发言整理闯铜爸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "   回顾已经结束的2016年缸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展驮。在政策的全面推动下锻篮,我国电动汽车年产销量再创新高桔复,达到50万辆左右吕配,充电桩数量达到20万个秦兰,遥遥领先于世界各国蒜。更为可喜的是眠,在规模市场的推动下燃帮噶,技术创新全面展开撼轮,技术进步全面加快矾第茨,正在全面逼近世界先进水平暖尺璃。但是现蜜,在这大好形势下帝,质疑之声渐起售。比如世毋,我国电动汽车发展主要靠政策推动猫葛惶,能不能持久夺实?政策是否过于宽松母起,以致于出现骗补情况埃琅?另外蠢休澈,由于发展形势良好兢茬校,一些激进的观点也在抬头伸。比如腾钳,要挡住国外产品进入中国市城倜薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车牵,准备放弃传统燃油汽车幸密上。    作为一名资深的亲历者呕澎邢,笔者认为恭,在这新旧年度转换之际梢虱,有必要分析我国电动汽车的发展形势朔陋协,梳理其发展历程淬,以利于业界对形势有清醒的认识填别晚、清晰的判断响伤另,明确今后的行动方向刃。    一庞昧、我国电动汽车发展形势良好    当前扇铃四,我国电动汽车发展形势良好虐葡京,主要表现在两方面甩蔑:一是电动汽车技术创新全面展开班,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快道,技术创新和商业模式创新层出不穷喜些咸。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面当,比亚迪扮、北汽甸、江淮昏焊寐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品少。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车愧令,而是专门设计的电动车庞,续驶里程达200~300km甚至更多恒,能效明显提高舍沤,动力性憨扁、平顺性晚碉晒、舒适性秀碱戎、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平士税戌。事实上答番,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布烘爆钦,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市俗。另外苗蓝诧,我国电动大客车产销邵昧、应用占全球份额的90%以上首,技术达到世界领先水平隙醇。    在动力电池方面沥,我国产量已超过日本蛇、美国虐、韩国善,跃居世界第一删,且市场份额超过全球的1/3从衬膊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面加氓,呈现高能量比磷泞、高安全性虫晌狼、高功率比等各类动力电池全面发展的态势厢盾。同时说荆乓,产品水平迅速提高酿悲,与前一年相比陷缎挽,平均能量密度提高30%刨,成本下降30%左右脑蹈问。    在驱动电机方面凭,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机稿么救,总体性能进一步提高箩既甲,成本下降30%左右偿是。在电池管理系统来脊抢、混合动力系统萎祷、电动助力转向擎矫、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面怀猎四,也都有明显进步喇图。    在基础研究方面尼,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌傻烦。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展枷,电池热失控媒奢频、硅碳负极材料娥、耐高温隔膜等基础研究进展也很快柒。    2. 充电基础设施建设加快类驴侍,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下狗阀幢,政府有关部门出台了实施细则勉,多个地方政府建立了城建阂疗级、电力郴、规划等多部门联动的领导机制久,大大促进了充电基础设施的建设速度和。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上嚏崔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计情侈,我国充电桩总数超过20万个绩此,远远领先于世界各国悸。    在市场带动下悔前咕,技术创新不断涌现蜡释。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术惋、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法鹤搜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术痘、节省设备投资的车端交流快充技术干肥、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用汹怀劳。    在商业模式创新方面溺孪,呈现出各类优势企业多种形式合作洽妨悍,加快充电设施布局到、建设堂戊、运营的趋势券合龋。众筹建桩尖每纪、合资运营誊郎、利益分成等运营模式迅速发展盼零圈,公交车簧、环卫车陆滩、物流车锚箔髓、出租车攘融、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模何妹,广告推送少痊晃、免费无线热点接入等增值服务开始出现排邵。    在互联互通方面扭,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施惊,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段梳关擞,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成骸,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定摹燎,以企业级辈糙绿、城市级监控平台为基雌露鸱亍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据碉、信息互通的国家信息服务平台即将建立详氯讲。    二修猎、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说存恒旅,我国电动汽车的发展道路与美国朔寥付、日本首朝诗、欧洲等国家和地区有所不同磋疵套,主要区别有两点虱事氦。    一是政府干预模式不同祈犁。我国采取的是政府强干预模式推健,政府进行顶层设计憋戳休,制定国家发展规划簇老,多部门联动制定全面的鼓励就、支持政策动,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称甙扌小,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车巳略,在市场发展中不断加强研究开发挎戈,技术水平逐步提高;同时燃,充电基础设施建设逐步完善瞄袭顶。而美日欧政府多采用弱干预模式荷,政府支持共性田、基础技术研究骋匿芬,给予一定的政策晤肚蕉、税收优惠份洽轰,逐步培育市忱购ā;企业则根据自己的战略规划炭喊茎,首先研究技术拇淬剔,同时有选择申品廉、有重点地开发产品田晚瞳。    二是企业战略不同冬。我国企业多为在政府引导下被动式发展鹃店,初期技术积累明显不足狡谎拱,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显谓慷膘,产品方向受政策影响大尘,各企业虽进度不同烙贰,但呈全面开花之势税。而国际大公司多为主动式发展舶勿,厚积薄发珐,技术有所侧重狗,产品形成特色纠吧,如丰田的混合动力和燃料电池侣趁栋、日产的纯电动届、通用汽车的插电式遂、宝马的碳纤维轻量化技术等蠢耍逝。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点访缚团。中国模式的优点是市场拉动技术发展绦葱词,不受油价等其他因素干扰录霸饭,迅速形成规模市车栋脸选,全产业链技术进步劣船,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟虚僳臀,发展中有不协调情况炒谦川,如充电基础设施滞后碧挛剔,部分企业盲目跟随汲凑,发展不扎实铣,少数企业以谋取政府补贴为目的唐,甚至出现骗补情况聘。美日欧模式的优点是技术扎实实卵驳,发展均衡;缺点是市场发展慢祭,产品更新慢瘫,影响技术进步端,受外界因素干扰鲁,如油价低迷则市场难以扩大甘兄篇。    笔者认为庙仿寄,中国模式适合中国国情技板。我们不应过多盯住充电难算结、骗补等不协调现象堂晾,而应看到正是现有模式才能形成后来居上苦存、技术追赶的大好局面剿谁。从另一方面讲补澄,中国模式也有赖于我们的制度优势枢扩,只有中国的强势政府才能如此运作苛虑,很多外国同行都很赞赏饰、甚至羡慕中国的条件和。    另外遍,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面型蓖毯,近两年有明显变化佬。目前已经形成各大公司都在研究电动技术乌、开发电动汽车产品断摹,而且各种技术路线都受到关注的局面紊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出苏乖。中国各大企业都重视电动汽车没有错苫哺,在现阶段已不能算分散重复茨拘,但难处在于电动汽车不好做伺袭,需要有很强的膛诧僧、全面的技术积累和投入肉妹。那些技术实力不够的企业穗祈,在电动汽车这个高难度“弯道”面前频,不应存有“弯道超车”的侥幸心理哺撩落,而应准备应对“弯道翻车”的危险湘。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过淑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时围玩,可分为几个阶段胺:当市场份额超过1%时蚂扰,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%群乳反,则意味着市场条件全面成熟默胺烙。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年侥你灸,又主管我国科技工作多年洛妊仍,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结啸愧。    对照电动汽车的发展赊叹,在我国劝,市场份额已经超过1%;在美国和日本瞳却,即将超过1%藏单哆。这说明谁,电动汽车技术正在接近成熟坎哦戎。笔者冒昧估计缉,大约再过5年左右时间泛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题棱返,其他性能与传统动力汽车相当肩盼,加速性优于传统动力汽车恍豢,成本的差距大幅缩欣痈础;再过5~10年时间肛,电动汽车性能可全面赶上伟、部分性能优于传统动力汽车篱疗才,成本与达到当时排放枪村库、油耗标准的传统动力汽车相当吼素。但即使到那时鲁喜,传统发动机也不会消亡宫么酗,而是电动驱动与发动机平分秋色懒,或更多的是融合发展尼。基于以上估计培蛊克,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车弯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车副,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展陇莫燃。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作呵,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理瓣。2009年丧鲜梅,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研县孝扯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告刹摄高。回首往事当,扪心自问墙脓疾,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的林。至于些许不协调现象梅,是产业发展过程中的必然小兽,是白璧微瑕芳阮乖、瑕不掩瑜僳。笔者断言魄尽边,按目前态势再发展10年干,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界骡,并以此跻身世界汽车强国之林碴廉。    三嫂库匿、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一莎,整车生产企业要更重视电动汽车管赌阶。首先要制定好发展规划和生产布局凛绩豆,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视锻签,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调瓷,不能两张皮粹。其次要重视研究与试验缺搪饺,需建立完整的丰材、一流的研究和试验体系碌镣,规牧橙谆铮和水平应不低于传统的发动机和传动系统迪柔怖。电动汽车相关技术发展很快沽,要靠自己去研究发展厂寿吃,别人的经验会很快过时齐,更不能只靠“挖人”搞产品陌腾祷。再次要全面布局孤,围绕全技术链开展工作扭,不但要重视整车开发铰睛疼,还要研究电池和电机匡,重视电池管理系统处阜,这是当前我国的短板宦,此外还要注重轻量化和系统可靠性缅免。    第二俄世,要建立相应的零部件体系陆粱劳。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱期筒,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的丘碘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展挽配。    第三梯横嗅,要开放发展酪。需鼓励琳、支持合作伙伴引入先进技术和产品茨苇船,像华晨与宝马退漠席、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好共呸。历史将会证明该诞,开放发展电动汽车会比关门发展更快桐容吗。更何况工,在全球经济一体化的今天戒担,关起门来自己发展是不现实的浮恋。    第四碗,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作卧。今后相当长一段时期凯秽玲,将是传统动力与电驱动并行发展骋联、融合发展的阶段诲惶,单搞电动汽车很难成功穆。对于只做电动汽车的特斯拉娠,笔者并不十分看好柏。    2. 对产业界的建议    第一量辽臂,要加强合作睛。需沿产业链藐从、跨行业合作士栋角,整车企业要与电池企业床、电机企业趣、其他电动系统生产企业深入合作品迁。以动力电池为例险,需要电池设计与正负极材料屁、隔膜彪、电解液捞曝、电池制造装备斧巍佬、试验装备筐、电池管理系统全面合作弄。优势企业和研究单位要分享成果沃钒,互补短板鲤翠。我们一定不能辜负当前大好的市场条件停,要形成轰轰烈烈的大协作局面阑昂惮,合作创新矫沟,百舸争流卯氨炼,才能迎头赶上并超过世界先进水平休噶匣。    第二伙踢钩,要注重实践摔溅杏。汽车产品与其他工业产品不同眯,一是使用环境广且复杂念,二是生命周期长盆蹬,三是对可靠性刃卞骋、安全性要求极高关刹。这些都决定了仅在工厂拴抠、实验室不可能完善产品侍及擦,必须通过多轮的使用实践孺赶抽。与电动汽车产品研究开发相比认,充电过程更需要实践亢。像电动汽车充电过程这样长时间玩、高电压扣、大电流轰钨、室外驶、无专业人员值守的工作状况纬繁洽,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验窍篮。    第三兄妮,在充电基础设施建设与运行中拷醒多,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蹬埂雇。充电基础设施建设是一个新行业伍,在管理上涉及电力修、规划弊溺、城管纫、工商管理等多部门厘啊,权力交叉疗砂,管理流程各异;参与者涉及各种所有制勾荷,利益主体错综复杂公阿。单靠一纸文件不可能面面俱到蒋茎爆,必须经过相当长时间的实践娘宿丁,完善流程骸酪哇,积累经验肉。    第四骏镐洼,要加强标准化工作熔统偿。领先的研发娇陌妥、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞肯濉,而及时总结经验翻、制定标准又能为继续实践剧桨蹭、创新提供重要保障挺屎侣。当前碾鸡,恰逢政府推进标准化工作改革伞捌可,要求标准化工作密切结合生产殊、创新实践荤补,要求鼓励发展更灵活寂钢贺、更接地气的行业标准啃、社团标准匆楷。对此疾,业界应给予足够重视肌沤忍。    3. 对政府的建议    第一混谰坡,要保持政策稳定焦椽。正如前文所述飞蒙,我国政府的强干预政策非常正确逃楼兴,发挥了制度优势贺毛,已取得很好的成绩骸摊担,应该继续保持台朽疙。电动汽车的发展涉及多个行业纺孺,需要长期积累翔沦瓢,需要几十年的时间才能成就大业吴品坏,切不可存立竿见影忌、一蹴而就之心敢。    第二叹,要及时对政策进行微调和补充完善澈怒。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列江课橙,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴泥癌罐,又由于此项事业发展快肌差腹,新情况硕、新问题菲、新技术层出不穷舜,因此及时应对竟了的、调整沦、完善是必然的卤经。    总而言之扇蓟池,我国电动汽车产业的发展已走上快车道稿,迅猛发展正当其时队麻。笔者衷心地希望朝野上下师瞪、业界同仁能认真努力工作辑,自信且坚定发展洽。假以时日藕,我国必能引领世界电动汽车技术潮流朽屎谋,并以此为契机殿,跻身世界汽车强国之林卢瘦。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢琼讳:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年惭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年考锭愤。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题楷豹,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日和,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示眉掠。    他认为巷社,现阶段伍,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题韧妇寥,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配任,但从长期来讲憾,新能源汽车技术发展路线要从电动化疙、轻量化疤淮、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合疆爱、轻量化与制造生态化结合商关土、智能化与网联化结合守。    尤其在电动化方面肉,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车虑,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力麻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力釜款,就是家用主流A级轿车枯拜奔,在性能价格比上与燃油车竞争脐藕捌。目前全世界都在朝这个方向努力禽,如特斯拉Model3入、通用Bolt幸眠蔷,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车污。”欧阳明高说镐。    欧阳明高说访输币,但要满足这个要求揉,电池必须降低重量现谷、体积以及成本晦妨。此外劝脚夯,电池的比能量必须大幅提高蹄骨司,达到300-350瓦时每公斤莆仑肚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标你蓉诬。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知笑柯,锂离子电池发明至今只有20年蹋喜,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年糜蔽,2007年第一次在日产聆风上开始使用化荒,可见动力电池的进步非常迅猛立。”欧阳明高说啪幌,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期拦薪藩。    但此前甫送德,主流的观点认为么莲,纯电动车跟其他类型电动汽车相比煌,从性价比来看畦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围填敌搂,但现在随着锂离子电池技术进步桥亩票,里程提高一倍情攫,即在300公里的范围内氛丧,仍然在性价比方面有优势讲嘘。    从技术上来看截耙,在单位重量迁渭、单位体积下储存的能量越来越多寄,成本越来越低拆凸榷,才能体现出电动汽车的水平和技术丘保。    一个好消息是妙无扩,我国电池成本每年大约能够下降20%椒。据介绍岁,五年前潮蛇入,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元玻颠,去年平均价格为2.5元左右恕商,2016年为2.2元匹截,考虑到大量的电动汽车是大客车水巷,其电池价格相对会比较高一些描虐乱。    “现在国内开发中的电动轿车陆脸茎,最低的系统成本在1.3元每瓦时幻戳,单体成本在一块钱左右娥。美国通用Bolt电动汽车幻羡,单体成本为150美元一个千瓦时届。”    如果按照这个标准俯蕾,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到头繁秀,但是按照现在2.2元淀滤胯,逐年减少10%到20%曝,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现虚身。    “加上循环再利用做到1元雹,也就是说究,一千瓦时电池一千元人民币之内耪握,是可以做到的逢。”欧阳明高称汤疟。    对于具备性价比奴逆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说痞攻,现在一百公里约耗电15度清,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内杉激,接近10度电一百公里恐茸。    “要实现这个目标煞桐淋,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗悄懦萌。目前电耗的降低空间还很大刷莆栓。如果能够实现上述目标蛾欧,一百公里的成本约在一万块钱栓,如果电池能达到300公里就是三万块钱杭绕垄,考虑到使用周期内省电和维修省钱浚充,将具有商业竞争力祈,这是电动化下一步最大的目标孙。”欧阳明高说讣沙。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出臼哆。纯电驱动真正实现产业化是在2014年壳,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长极搓,但仍属于比较粗放的发展模式滔,今年电动汽车发展逐步趋于理性芭。总体来看龚妨扒,走到今天刊竿迷,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位嘶滥篇。”欧阳明高说布。    事实上湍另,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一弄牌茨,由于销量超过全球50%以上慧先骆,在国际上引起了强烈反响砂信墩,无论是政府还是厂家玫铜奸,都感受到了来自中国率先发力的挑战蟹居。更值得注意的是撬辣棉,2016年如德国大众和日本丰田镭,纷纷调整技术路线裴呻,加快对纯电驱动的转型伪。    不过沤饱,纯电驱动的战略目标蟹潭嗅,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展骸厩热。对于混合动力技术来说猴零携,传统的汽车强国尉、汽车大公司比我国更具优势旁,如丰田路线就是先做混合动力环抬揽,再做插电混合和燃料电池颈。    由于我国率先发展纯电驱动哎墟,带动电池产业的发展达到了世界前列圈逆泉,电池产业规模达到世界第一路兽,总体水平位列国际前三痰颇缮,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平怖兽,我国的动力电池产业链许保继,尤其是电池材料釜粕,如正负极材料旱砰防,在国际市场上的占有率第一揩。    “在此基础上峰,我们以纯电动力系统(电池康惯、电机厦、电控)为基础平台抗,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利盯香。”欧阳明高说剂阮囤。    据其介绍茄土,目前我国插电式技术发展已经取得进展烹揪,比亚迪秦颊扳膛、唐涤、上汽荣威550氓,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力汞含,无论是发动机方面付汇忙,还是混合动力装置上车,都取得了突破欺。    与此同时卉妈韩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展爽蟹赎,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力城茸搐。    “这是一个渐进的发展过程础,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争巳。”欧阳明高说矩啪,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项禾钦,有效的回避弱项竞争潦录舶,有利于我国电动汽车产业的发展妮蓄,到2020年之后兴,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进汗、同步竞争佃亨夺。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删缉咖:李芳" "  编者按酥刨:产品价格区间一下提升了近40万料交刻,这对沃尔沃来说是个不小的挑战惺。以安全环保为标签的沃尔沃抽酗扒,产品质量是其立足之本汲稼琅。无论是国产车型还是进口车型水脯韭,质量都要做的和安全环保一样好芬拢怪。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑焙, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值揣,安全与健康至关重要臀拓,但在中国市沉荼埂,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺憾。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家捍诫嫉,到底该剪哪一根线犬?我心里清楚介,如果我剪错了抠闷卢,我们可能就崩溃了颁饺寥。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态谷。在2015年整体经济增速放缓摹榷、股市震荡广录、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下吧,2016年的车市本不被看好句剿。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声纬凸。1月6日滥侥扳,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售鞍筛,沃尔沃对此解释为帕:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器枫卡,更是提振销量的助推器五酸坷。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号惯囊。   6月1日恐啡攘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职亲嘛港。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年畦轻,具有十分充足的销售经验抱虐畦。但用他的话说练锹车,他来自一个很小的市郴枘晖,很多因素他都不具备顶。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲快漏刷,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状钙弯。6月1日入职隶郴,用一个月来熟悉公司的现状实惠,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”烁清味。然而现实终究是骨感的沮人殿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆汇,与去年同期相比仅仅多卖了339辆郸。   “做决策就像电影里拆弹的场景府般陈,我到底该剪哪一根线呢配,如果我剪错了貉椿,首先所有的投资会无效合沧,其次会影响经销商的士气土魏。”陈立哲对我们坦言擦。   他这样的想法并不让我们意外龟,台湾市场与整个中国市场差距实在太大唉观搽。在台湾劳,陈立哲要去走访最南端的经销商缉,早上出发中午就到了途蓖乖,但如今这种管理方式已经行不通了妇。从前陈立哲的团队只有30人剿邦倒,现在变成了350人蓉蛊,他说现在同事的名字都记不完蓄。   “就像牌桌上的一个赌局摆坊埂,赌下去有可能是回本的涡,也有可能就全毁了街,所以我每天都在想我到底该怎么做驶。”每天该怎么做翰冈献?这个问题陈立哲问了自己整整三个月速殴筐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的醚,才能享受最好的路硼。”这句话像是说给陈立哲听的吻。   2005年俩失媳,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时慨,沃尔沃一年只能卖1024辆乐路,一直到2013年5000辆的水平实陀撬,再到如今年均一万辆的表现廷,对于台湾这个小市场来说串认,陈立哲做的足够好宋,他对这个市场有着复杂的感情就。   调任中国市场做销售一把手酣,陈立哲说这很突然劣绩翟,他来自一个不足以领导中国市场的市场救嚼恰。对于中国市潮じ帷,他还不熟悉襄五,做市场工作要对文化跺诧、变化急讼、趋势有充分的掌握宿尘拌,这最重要的三点陈立哲都不具备趟汞,他唯一能做的蔫,是在最短的时间内了解中国市场的刚需染避裸,相信身边的工作伙伴巫恐荣,组成一个高效率的团队坚凰箔,去解决各种问题访和。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后拆睫碌,首先做的是内部调整降券。通过不断累积分析过去几年市场的动态浅嗽,了解在什么时期使用什么样的手段顶随阂,反省问题所在目,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤函。面对三仑、四季度各项费用的下滑痘,倾听团队的建议势、做出准确的决策惭泛、将优势资源注入到最需要的地方钵羚搽。最后将宝贵的经验分享给所有人颧捶恰,把力量从点扩散到面告焊,从四个大区躲冒,再到全国钎。   “所有的成绩都是依靠团队取得的臂冠钠,我只是把预算绍际、时间等安排在它本身应该发生的场合怠慰。”陈立哲表示摊课郝:“我不是在讲官话才腻斯,只是借着这个机会感谢大家沽。”陈立哲相信驰,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的鳞冉纲。   内部调整告一段落冒径褥,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上钾。“我发现从销售品质到经销商的种种问题郴伺。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间县廉戏,一下跳到80-100万傻峰,面向的客户是完全不一样的疲扔龟。很多销售遇到的客户都是大老板级别的皋杜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心涝,还怎么介绍产品匣?这肯定是不行的禄。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门旦,“与高端客户接触炬仁辖,销售不能觉得自己比客户矮一截怖,与客户要做朋友贿,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品瓢。现在培训课已经开展了实战模拟环节五,我们在资金有限的情况下做到了更好歪丸胺。”   全新的管理阶层歉,有限的预算叔匹,面对重重困境拾卫电,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高轻赎颂,8-11月均超额完成销售目标担涕。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩车德轮,最紧张的时间苗眷。“我有我自己的节奏担丢覆,我给自己两年的时间视托,两年后才是真正和主流市场之间的竞争阮联。”陈立哲为两年后的自己立下了战书净。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间猴让腊,经历了两次产品的重大变动蔚杭,但在他眼里这是最引以为傲的慌,因为这些变动揭姑、变革都是从使用者的角度出发碧,也就是我们常说的“以人为本勾。”   对于沃尔沃来讲腿迸竣,最擅长的领域是安全剿灰临,作为三点式安全带的发明者娟合,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期卡郡。但陈立哲表示芹法垂,以整车品质来讲金殊,沃尔沃也和ABB并肩慰方,例如在底盘研发能力上寞,沃尔沃使用的底盘研发模拟器裤波,全世界目前只有三家在使用海,另外两家分别是法拉利与保时捷亲项斥。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑懦,陈立哲也谈到刹:“沃尔沃其实也做过6缸你抽壤、8缸发动机玫金,还有享誉世界的5缸发动机佛。沃尔沃并不是做不到患,而是我们可以用更低油耗府、更低尾气排放的发动机达到更高水平遁冒。这也是全球各国政府的法规要求戎兄,是大趋势居。陈立哲说“这些信息驼抠,只是没有在行销上进行传播罢了回。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产夸搏,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号身,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱隆,改变了“国产”的概念捷,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代季。陈立哲表态道镀顾:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料杆拜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品盾。沃尔沃立志从中国出发挫秋沫,以人为本的信念永远不改位,值得消费者验证与了解布蒜维。”   “沃尔沃就像iphone一样耸饱核,它改变了人们的使用习惯踞氦。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例懒茎:S90有三个界面同时提供信息婚,分层级的来处理车辆信息香受。这一点很重要娶,体现了沃尔沃以人为本的精神桨。在设计方面虎技,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料臂。用沃尔沃的品牌精神缓白磁,再加上瑞典的风格握,直接与德系品牌产生差异化乳苔。如果从地域来看鲁箱寇,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡常。   沃尔沃曾立过两个誓言堡棘沧:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化协侵,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故彩,沃尔沃全额赔偿狙。在陈立哲看来泪础,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺伟笆莱。   陈立哲对我们讲道叙皋怕:“在欧美宠势,当太太怀孕的时候酮鸥,男人会考虑买沃尔沃钝剿。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据观,中国作为沃尔沃最大单一市晨移,11月共销售9,076辆新车瑰泡,同比增长12.8%;1-11月期间刻穗炬,在华累计销量已达80,759辆锣,接近去年全年表现诗。就目前的情况来看乓无,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高毯难扑。   在经历过低谷期的沃尔沃北,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量毯赐黄,这无疑是对陈立哲工作的肯定菊碴,同时也是明年的压力卧杆缔。毕竟“十万辆”这个坎奢缉磕,沃尔沃早就有迈过去的能力酒坏。   2017年股慕,沃尔沃S90家族将会陆续壮大炽赫,届时荒故穷,S90 T4形、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前阿。对于陈立哲来讲乌,最为重要的是三座版S90懒开。“S90的设计基础是以中国市场为主导的馈窟,是全世界汽车厂商芳屎,在中国制造的单价最高的车辆放诗奈。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐氛,“三座版S90可以达到世界各项指标奋盼,这款产品有能力改变历史乒。只在中国生产揣,以中国为核心的思维惕青,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了巨。”与此同时琶败,全新XC60也将在2017年第四季度发布胳累。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车取,它占有沃尔沃三分之一的市场份额棋,所贡献的利润更是远超世界平均水平抄夸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人从乓。陈立哲大方的承认自己没有这个实力队尘,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任视涉。“知道我坐这个位子的时候处,很多人会紧张甚至惊慌嚎使台,他们会很直接的问我蘑伯澈,你行吗狙舞插?台湾市场那么衅善甭薄,你行吗贝?”陈立哲笑了一下说道澈奇碗:“每逢这个时候卷撕,我都乐意告诉怀疑我的人冠我,我将在最短的时间内做什么疚。”   两年的时间转眼而逝写干文,陈立哲手中的“牌”越完善犊,与主流对手正面竞争的胜算便越大牛。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲师,未来还有什么是可以阻挡他的呢岁疵?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽显:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺烧昂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鞍泛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔棵淖。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验乱肩。为了满足消费者需求仆麻,推出一系列活动迎合消费者喜好柯取。 上汽集团副总裁保慑溉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月舅缉,得益于荣威与名爵的共同发力列守,上汽乘用车共销售27.5万辆寺,远超去年全年的17万辆陵玲。取得如此大的成就主要归结于以下几点铅贯珊:新车的不断推出体、以人为本的理念及高性价比秃。    上汽集团副总裁芳、上汽乘用车总经理王晓秋醋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访槐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解畅氖白。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解功,上汽集团在2015年广州车展曾承诺构,2016年下半年以后每三个月推出一款新车灭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔钮。同时骏篮外,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义济弄:个性而不小众挺辞丘。    “上汽集团经过十年的厚积薄发爸粳,通过对消费者的沟通与研究安,已推出很多新车型箔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”丸辣唐。王晓秋还指出洞葡蝗,名爵现在的路线是个性而不小众炼,这就是上汽集团未来的发展方向犀,上汽集团希望新的产品有个性沏强,且能让大部分消费者接受娃舱潦。    据悉烫阂,自荣威RX5上市以来问呛匙,名爵锐腾也迎来了中期改款冲绘,同时新车名爵ZS窖卿电、荣威I6也蓄势待发饺。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言删魏。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时惜歼飘,上汽集团也很清楚自己的客户群体杉。王晓秋指出鸵挂,新车型针对不同的受众群体经是,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的泪。拿具体车型举例卢埂呐,荣威RX5更偏稳重帛蛋,新锐腾则是一款属于年轻人的车席秘,新锐腾外形活泼菇剖,同时考虑到消费者的需求韩,我们对内饰也进行了升级挪判,并增加了10-12万的手动版碌,使新产品没有短板焙焦。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时心篡,王晓秋表示祁,“从荣威550开始然堕,上汽新产品从设计到销售火请溃,最后还是根据消费者需求来决定缎畅。”    据介绍峰都,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验块。为了满足消费者需求系,新车不止在性能和价格上做了调整户砷僧,还推出一系列活动迎合消费者喜好娘镭炯。例如告随,基于年轻人喜欢足球运动休藐,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网庭刷,也已纳入上汽集团新品类闹,预计明年新车65%会配备此技术删窖顽。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蝎森浦,“上汽集团一定要明白用户需要什么灰钾,为什么要买我们的产品卸丹,带着这个问题洞钉,我们才能真正去理解用户稿,落实用户需求竭吾概,使我们的产品极致无短板渭,产品自然会大销徽。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大漂,竞争也日益激烈汗鹃逝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比牌青。王晓秋介绍爆滤,名爵的价格基本与同级车持平前,但性能更具优势行,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹匿悉修。 新锐腾公布价格    王晓秋表示困团,“消费者希望花更少的钱买更好的商品靡,就像提到的让渡空间宛浮旱,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整卑帆石,从而应对市场竞争环境弓。”    产品有了好的性价比和客户认知度层促曝,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁沦。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家扔。名爵经销店到现在也有280家左右湾骨不。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络喊染,其实道理很简单拖,目前自主品牌占据市场份额的43%左右靡慑,且不断呈现上升趋势袱蜗缉,他们认为自主品牌的春天来了”碍脚,王晓秋表示酪耗。    在被问及上汽集团未来发展方向时甸赎,王晓秋坦言媒窍,“首先团队要把理解客户需求獭较壬、用心为客户造车变成一种自觉行动茸擅豹,进而形成一种行为规范村饲。其次应时刻保持警惕龟百、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好旅空。只有这样较惮,上汽自主品牌才会变得更有竞争力泪侯。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥隘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布碗,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改豁必。这些修改背后有哪些考量和博弈净够前?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人动。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问溯边琶: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面抠厦董?   答歪街啸: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高滔。一共收集了9246条建议射沦,其中表态性意见7736条龚怯,赞成的占六成左右;建议类意见1510条茄母,占16.3%刷。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理末票掠、网约车驾驶员资质及管理算、出租汽车数量调控三个方面镁授。从数据来看心设,不少人对“京人京车”表示理解獭,赞同的达到70%多结哗,质疑的只有12%不歌鲍。我们根据建议修改了125处畴融,不断扩大合规车辆的范围淳豹前,让更多人参与“分享经济”图爬。    “从北京实际出发肖鳞浅,兼顾多方利益”   问惟砰氦: 为什么要求“京人京牌”冒陋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答行: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说伙丢,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多钮母、交通拥堵箔、环境问题等“城市病”喉逛汲。在这个前提下姜境,北京任何一项政策都不能“任性”怒松,要从北京实际出发矢,兼顾多方利益峭哇闯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆捷膳,地铁最高日客运量超过1200万人次拇吧,公共电汽车日均客运量1063万人次季,小汽车每车年行驶里程15000公里匪,交通压力与日俱增搅。但在我们的努力下睬靡苇,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%通汤,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制敝姓凛。    总体来说寺双爱,北京坚持公交优先的战略促,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充菱惭,对其进行总量控制在所难免恰耗。目前北京市绿色出行(公交逝峡杯、地铁龟携懂、自行车爽思肯、步行)占到71%稠爬,小汽车出行占25%浅联绩,出租车占4%卷夕,其中包括比例不高的网约车出行捐凯亩。北京出租车改革的总基调是劫匹派:巡游车改革盲芍、网约车规范瘸皆狠、融合发展舌纯汰、错位经营忙蹄、多层次服务放供冻。我们力争进一步提高绿色出行比例咎,为首都可持续发展提供足够交通承载力禽盒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问弗: 政策出台之后活理,预计将有大量不合规车辆面临退出台绅,政府有什么监管手段确保政策落实到位胶猜巫?   答魏筋舍: 政策出台前沛挎,我们和专家洗修、司机倾毕、乘客磊、网约车平台进行了多次沟通颊畅,决定设立5个月的过渡期逛思段。一是给合规平台刃靖、车辆搪讽、人员办理手续;二是清理不合规车辆文趟评、人员等绩杰。    从服务乘客的角度催,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行水缉冻。另外滥褂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展乘,因此提出过渡期的柔性考量沃酚沉。过渡期之后寞,平台要加强行业自律鲤,我们也要建立打击非法运营的长效机制雀,严厉打击非法运营澄斜、克隆车和价格违法行为绷耪,能够更好服务乘客汝胳绷、保障安全串。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问立评平: 面对新的经济形态权,如何创新管理手段香究?   答奖渡: 出租车发展中没有对立关系摹攘。网约车以网络预约抛确瞧、快捷方便等特点泻炼,满足了一批乘客的出行需求辩搽闺。单从评价司机服务质量的机制看涂蹬空,就值得巡游车学习慷好:如何与派单挂钩画,实时评价揩壁共。但网约车也有局限性供采辟,乘客安全与权益的保障等需要进行监管旗挎怪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势偶视,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的危巳瘦。你有技术优势惯尽默,他有线下服务优势东口,为什么不一起干呢蓖寒?    管理部门也在转变思路珐盟闯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”协飞,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车辣授宫。通过推动巡游车改革及网约车规范错惨边,构建多样化服务体系肛茨,提升出租汽车服务质量害。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆鹊扩涪,在京注册用户已达218万人耸乳函。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车显爱帝,提供差别化服务弄喊。    “解决出行问题要标本兼治”   问锈: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么巍坟?   答修耙: 群众出行问题的解决躺勉,需要放在城市综合交通体系中娠,多措并举斡祷、标本兼治笔。一方面刷捷怖,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面醋,需要加快构建安全通梢筏、便捷瘟庐规、高效懂垒、绿色问赐、经济的现代化综合交通运输体系腿宽。到2020年膝颧幸,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%浓。    交通设施根本是为人口服务橙陶盾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理凤巢慨。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标悼,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件估甜废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨分坪:李芳" "   杨美虹透露抵辩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中屎,大东工厂扩建项目也投产在即浚,这些举措都将助力当地经济转型升级抢堵。    在杨美虹看来欧沪兜,借助主机厂优势碉涝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时衫,配合外交部到德国进行推介态纺篡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园洼卉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略脱哀,从而推动产业升级录亮。”杨美虹说柑肮录。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容噬,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者家。最新数据显示袍蘑,2016年1-11月涡采旅,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆背潦,同比增长11.2%套,前11个月的累计销量取翁领,已经超过了去年全年漠淑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任氓瘸。12月13日燎,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开垂煤。活动期间笛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访寄布。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻扑帷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)小燎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济添角、环境和社会贡献等方面取得的成绩绰。杨美虹向记者透露托,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》袒,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩欺莱。    “在‘可持续发展’战略的指导下叛,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则公。”杨美虹说氨酣。    第一项兽,实效为先悲。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题实,“我们不做虚的杆辆唤,我们也不做口号式的当,我们一定要解决具体的社会问题磷。”杨美虹直言课并,比如BMW儿童交通安全训练营莎脆喊,它是为了解决儿童交通安全问题杏惜老。    第二古草达,长期坚持紊。宝马儿童交通安全训练营驳,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅范,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年趟。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营碘篱氰,今年是第一年做乏胜,未来会持续遁埃恢、扎实的往下推进镜徽。    第三肯,全员参与蝗敲秽。宝马做企业社会责任时逆旗,会邀请车主窘惋本、经销商剂藉塑、投资人以及宝马员工杜檬,一起参与进来博胺。比如宝马爱心基金细苯喉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训帆芒,提供指导;另外写赌爆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部睛删,定期组织各种各样的活动境。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略视,将可持续发展贯穿全价值链韧泛孙,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素伞溜绣。”杨美虹表示行,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点趴,主推工业旅游概念垮泻矾。    据杨美虹介绍敦伙夺,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园鹃酣涸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导午未,助力中国制造业迈向高端巩,并促进东北老工业基地全面振兴渭炊圣。    数据显示寐济寐,截至2015年底蒲瘦静,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户藉显,当年纳税额超130亿元人民币桑沫。同时轻急,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会绰刚,就业岗位较上一年增长了8.6%握。杨美虹透露舱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中碱摹府,大东工厂扩建项目也投产在即忱群,这些举措都将助力当地经济转型升级洽。    另外羡,在杨美虹看来姥缕,借助主机厂优势讲浑薄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时房碳寸,配合外交部到德国进行推介撮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园写弘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拟袱,从而推动产业升级爱壬。”杨美虹说链滦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩柒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做屠?关键是我们的差距是什么喀堂吼,下一步最大的点就是要提升品质胖订,当然还要控制成本畅。然后滇伐咕,就是我们的正向研发和平台战略峦萌。最后甭碾惯,可以大大提高效率欧,如订货的时间是可以压缩的桥骂猛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日橡,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一庭尸:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节盗,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述碌灸。    徐长明说米,怎么理解工业4.0蝎蚀攘?这个概念是德国发明的充,现在在国内比在德国还要热鳞。最近恕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念想敌,我理解它的工业4.0的本质诗酚,就是怎么保持德国制造业的竞争力坑。在国际上协,德国面临两个挑战九:互联网大数据和云计算惜。现在娃,德国整个国家都在讨论荤,怎么能够“不被互联网+”挪,而是“制造业+互联网”日,这是他们重点考虑的问题壳,特别是德国的三大汽车公司——奔驰劣、宝马镜敞、大众款录。在德国慈,汽车的需求是非常个性化的牡取氓,在这样一个背景下肮苍,它要维持竞争力经算驾,推出了4.0的概念淡认,核心就是智能制造轻。他们主要的目标有四个方面妙染蕉:提升品质粪、提升生产力始、提升柔性化迁啦掳、压缩产业抚突,总的核心是提升竞争力挞去。    徐长明分析贯,本土品牌下一步怎么做浮?关键是我们的差距是什么灵烷,下一步最大的点就是要提升品质蒋豪巧,当然还要控制成本设删。具体要怎么做壁艾?也有几点幸勃:第一播崩,想办法提质控本磕。提升品质潞喉,消费者理解有三个伐:可靠性怜鞋、感观品质丝薪、性能屑家拭。第一个维度素驴恋:可靠性是必须的恼盆,现在光有第一个维度已经不够了粹,必须要加上第二个维度蝎:感观品质丝剔,看起来要漂亮考楔。在此基础上又发展一步蘑,就是性能的提升潜。最近市场上卖的好的自主品牌痊盒,大概有12款车骏,年销量超过10万台蹭,这些标杆产品靖间配,性能上也不错骨。因此犀,自主品牌下一步还是要想办法卑,把这些提上去亮,缩小跟合资品牌的差距信罚埔。    这几个方面的提升毯,意味着成本也要提升届丝函,怎么能够控制成本挫?第二方面的话题怜将车,就是我们的正向研发和平台战略丛钞。之前土,我们很多品牌都是“逆向研发”艾旁,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车埂,拿过来拆解做测试吠揽,最后组装起来逢。这个模式下屠,成本可能是略微低的擒室,但品质枫、性能有很难保持草霉。现在必须要正向研究誊疲翅,从消费者需求出发筛岔,形成一个目标桐杆,对目标做分析死颊邪,只有正向设计戚,既能提升品质性能芳,又能控制成本衰丘褥,像长城地、吉利等等扁乏,基本上都已经是100%或者80%正向研发了谐呜千。    平台战略低八,在更大程度上控制成本搅痉。他说姜芥,我们的开发年灌干,现在是一款一款开发的刃,零部件的通用性相对比较斜颇Α,最近一两年来喉,已经有两三个企业开始走平台化战略雀莆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车盾亲、SUV和MPV涤。这种情况下菩,零部件的通用性非臣低В好膳贤,同样是50万辆的产量搁乓,对零部件供应商的供应量更大澳惧,就能有效地降低成本题。    徐长明强调绩诗熄,对于工业4.0的精神本质还是要学的开,品质的提升是德国工业4.0首要的目标宿瓶尉,它做了那么多的智能机器人烤,智能机器人都是带摄像头的绿艇筛,在实施过程中的质量随时能够监测拱惋穆,然后反映到云端薯,再反馈回来随时可以改进慨灵茂。现在揽搐,企业员工的工资水平越来越高沃肋淘,汽车厂家很多在加班加点爽,我们要高度自动化烽挫短,这些课要补盲鸡慈,应该有大量的机器人替代人工采罕。如果这么做了兜婆,可以大大提高效率蕉,如订货的时间是可以压缩的桂。比如裤呛阜,国内一家自主品牌溅橇,从经销商下订单让瑰,到提供汽车产品最开始是40天混德颠,后来缩短到30天拉,现在可以压缩到22天趟,跟世界先进水平比还有一些差距酪挺翅。这也是德国4.0里的核心内容孝逆湍。我们不一定用他们这个办法保县,但精神实质是要学的父沙怖。    他说啤精,柔性化的生产也重要慑摊港,但没有前面三个那么重要读贝嘶。在4.0背景下全佛黄,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法察裳羡,而是学它的精神实质般晴。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是拎堤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化刀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多店安瘁。更为重要的是扒,放眼全球宠筏醚,驱动这些变化的地方就是中国彼杯航。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷弟岸。    12月11日酚淬仕,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍蓿虹桥落幕社届怠。经过36小时的激烈角逐秆嗓募,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出玖速鸿,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蛇。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示剐能,今后的五到十年蜂其斯,汽车市场将发生前所未有的变化焙单苍。未来泡斥,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务焙。可以说荤辜,未来五到十年汽车市场所发生的变化盗较曙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多姑空持。更为重要的是慷迫泻,放眼全球腊节怒,驱动这些变化的地方就是中国翅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷桑。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说局毁霖,作为企业懒叛,捷豹路虎非巢徒蹋看重年轻人的培养浇。在全球沧烧耙,捷豹路虎共有2500名管理培训生伟儒抖。过去三年赖父,我们在中国也培养了30多位管培生秘膏。此外菇岸,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家藕,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才拒法川。    在赛后的媒体分享会上起笔,两位获奖学生代表分享了各自想法借,及在比赛中的收获钝。同时讼,睿侨森贝谷、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瘫。   问呕:捷豹路虎为本次活动提供了导师孝阮诬,请问这些导师来自哪里轰接娟?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业蓄靖?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位踢?请学生们简单介绍一下自己的作品纪,获胜的原因是什么茨峡碌?   睿侨森碘爽: 我们为每支参赛队伍提供两位导师题桅睦。一位是捷豹路虎内部导师竿棺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验挫啼娜,包括对行业发展的认知沁、想法和计划;而外部导师将提供外部信息畦、视角和指导仇绕。这两位导师全程和学生团队合作辅捶靖,提供专业意见让累,帮助他们取得最好的成绩回。   潘孟涛绞: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会谢泛,包括今天的学生帝乏,将来都有机会进入到我们工程团队唉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额浩,可以来到捷豹路虎学习和发展渺枫瓦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蝗伦科,再加上扎实的专业和技能警,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会朽疤挪。   睿侨森拾入: 作为公司的管理者谜壕惺,我们非澈录睿看重实习生虐洛,我自己也会手把手教给他们工作的经验哭性。不管是本科在校生还是毕业生蛙破方,都能给我们带来新鲜的血液告距锭、新鲜的想法骡。    同济大学袁旭旱:首先篮懦少,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌吓么,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行鸥渐咐。    我们都来自同济大学汽车学院隋晴,团队成员有两个来自汽车工程方向裴泵耽、一个汽车营销方向哺好潦、一个汽车设计方向拨司。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求叉驹挞,围绕“以人为本”榔播,挑战的是都市环境里的出行压力套口凤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师冕纶、设计师也有很多共鸣轻簇晒,通过一系列调整筒,最后有了这样一个以人为本臂贡替、体验为先的方案然苟。我觉得僵卢敲,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因灯。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问瓮绰你:目前琉邢舜,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划据?   潘孟涛汉锻幕: 我们会对人才数量进行评估和拟定歪,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的聪炊让。随着经销商网络的增加瓤菜,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多腹黎害,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能鹊未,从而满足未来消费者的要求嘎。这些内容息息相关镭僵,并且不仅是着眼于眼下厕,更是放眼未来甫逼。比如芯,针对刚刚提到的电动汽车战略蛋,就要确保未来有足够的专业工程师储备皑棱,因此枯靛,我们时刻准备着惩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司如隘麻。   问贝提:在创新领域建倡煌,包括未来汽车科技领域烂,捷豹路虎有怎样的系统部署潭乱累?   睿侨森厂熬尸: 首先襄末冯,作为一个公司箔侧,我们在研发领域有诸多投入弓痰,而且很多的投入都非常具有前瞻性纶屑驼。比如说陆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队摊柬,他们会跳出现有的框架做很多创新实验挥。    其次栋草挡,我们想要通过产品和服务撬,把先进技术带给我们的消费者刊部,因此我们的工程团队珊警、研发团队必须时刻关注消费者需求溯齐按,做到一切产出符合相关性袱、可实践性原则蠢莎。此外锨搔,我们每年投入约350亿人民币襄炮,用于车辆技术的研发和投产骇。    我们还于今年7月宣布写裴:在未来四年亭匿仑,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆便溃速,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈鸥拴。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术考,并在未来应用到车辆技术当中武。    今年早些时候哦秤,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion熄,通过应用软件及按需服务的开发与提供侮,解决消费者在出行中遇到的难题嚼。    与此同时椽猴,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器测,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资曹刑、办公空间莆筒概、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持熟扦。   问蹈:请具体介绍一下InMotion悸俯绍。对于整个汽车市场的趋势滴,比如电动汽车技术得,捷豹路虎是否有着自己的见解焊抡?   睿侨森惋: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案箔觅斜。我们希望将来可以将它推广到美国括秋、欧洲以及我们非常关注的中国市场才尺橙。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部涩,由研发团队进行分析涪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子坝,我们也会分享给总部蜡宪逼。    关于电动汽车技术捷葛矩,在洛杉矶车展前夕柿,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE负颊。中国是目前最大的电动车市炒焯尽,并且有引领行业变化的趋势乳部。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势纠缮憋,确保第一时间响应本土市场的需求态。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相庆辆,并于2018年正式上市慷攀,希望大家多多关注泞迪。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问没:关于未来互联网汽车芍强,捷豹路虎有哪些基本的认识廉壤,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求默匠涧?   睿侨森奢啃: 目前妓很,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一柿拼,它的发展甚至可以打破现有的昂薄、传统的汽车开发逻辑与循环虱。    针对这个话题社,我有两点和大家分享施:第一点沧,未来所有的车辆都将实现互联网化痕倒,现在能够透露的是姓浩,接下来我们全新推出的产品仍,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点式,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作钳尽。比如说饯溯,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作灯稳,使用他们的UI界面和地图钒。类似这样的合作奠司勺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力皋堆。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟:李芳" "   汽车网讯 12月15日酣戏,由中国汽车技术研究中心沙详、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开汝。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开安鼓灯,从“市场化发展现状”溉箍轰、“应用模式创新”脖、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流酵宋,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台节躬较,为产业发展建言献策毕秤、助力提升磺狈恒。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录判诲: 第一淋炊,背景鞋檀。    去年发布的《中国制造2025》荷,新能源汽车是重大发展领域之一雇痢孪,是其他技术应用载体呛览毒,而且是先导性产业桓醛。它的进展情况决定了中国制造2025赐扭、强国战略实施的程度痹,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展溅豪,从而能够聚焦变革顷、明晰路径请、凝聚共识镁淘、引导相关资源集聚推广产业创新郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构懒蛙,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一舞,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布付朵晚。总体报告是按照1+7的结构授蔽虽。1是总的屡泪,7是包括4个车辆整车技术卞瑟,3个分项技术然拢。    第二飞完,国内外总体技术分析抄峦复。    近年来酮阶钡,从国际汽车产业来说蔷猛窍,低碳化耻、信息化俊筹廊、智能化是一个总的大趋势杠柯鞍。欧洲脾、美国送浇悔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略壁摩,重点企业的产品战略也充分体现了三化非,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组噶。我国汽车产业特别是近二十年的发展棚菩,取得的进步大家有目共睹涝。首先沮霜限,产业规模世界第一飘泊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长离飘。从技术上特别是自主的技术进展非常明显挽掠缺,包括品牌市场的影响力有目共睹贿阑,特别是新能源汽车蔬,包括技术魄冈、市场岔楼撅、新的智能网联汽车技术尾腥棵,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势据,智能网联汽车发展是非臣郑好的优势条件鞠。关键技术方面也取得了明显的进步和进展涤,包括动力电池缸、变速器世炉。国内自动变速器原先是空白熬厢空,近年来无论是CVT松、IT套梢、DCT都有自主的技术和产品始旅断,而且应用在逐步扩大锣。    虽说取得巨大的进步佳,但与国际先进水平差距明显俏桂泪:    首先桃埂,发展能力上的差距亲称撮。投入强度远远低于国外程佰非,全产业投入估算1千亿情嗽倘,相当于通用说、大众藏、丰田大集团一个公司的投入挤。    其次句黑胳,研发积累筏纪厕。包括流程积累拭、数据积累糙褐、技术积累鸿捆趟、标准积累串铝为,这些积累偏弱独糙。    另外荣,从整个产业创新体系上来说付郡倾,差异比较明显的砰,特别是协同方面潜师。单个企业弱遁烙,整体的协同效果很低搏泼呵,意识也比较低惦。在发达国家匈妮,单个企业强谓千蔫,整个国家的协同体系效率比较高领。    基础不牢地动山业肴帧,我国汽车产业的材料绵、工艺基础跟国外相比也差距明显毋。汽车产业酸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大拆。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革坦,要求有创新的思路和创新的模式炭。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求私何,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蹬欺猩。    第三虑芯,一些关键的里程碑幸绰偿。    重点是总目标磷渤虾,总目标是基于很多现有的环境设定的弹奠,也基于七个路线图进行测算胆闻才。反过来说辆虏娇,如果七个技术路线图能够得到有效的实施赏,就能够实现保障几个方面总目标的实现欣嘶衫:    1剩匡话、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值唤。如果技术路线图能够得到实现寺疚,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值捅龋航,之后往下走切店卫,这对产业来说叮,甚至对国家来说是非常重要的惠叹化。    2难季哭、希望在2030年左右峭,汽车产业的电动化转型基本完成么季,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上滴。智能网联汽车市场有一定的占有率死溶,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用陇。    3绩、建立有竞争力的自主创新体系掀别嘘。    节能汽车在2020词、2025岔全、2030三个阶段提出典型的指标蔽佰,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗烹,5升搞犁彩、4升猴扩、3.2升梨牡叙。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%澄,2025年15%扫梅拴,2030年40%以上递魏。智能网联汽车目标辅助驾驶技术娥、自动巡航柿脆、车道保持应用已经很高榷,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例换颗茄,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例裁。    基于总的目标再来分解具体的技术路线催蔬东,经过技术路线测算实现总的目标比到宋。从路径识别上来说仟赴钉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口汤擂,以能源动力系统优化升级转型作为重点袒,以智能化水平提升作为主线恃赤靶,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑蛾钉工,全面推进企业产业发展署。    第四匠姥哥,分技术路线图的基本结论李纱。    1强铅公、节能汽车矩。总体上有很大的共同点休,重点在混合动力技术旦弧、内燃机技术鲍陵尉、其他驱动技术牡土酸。混合动力是技能的主流技术梧丘,当然轻量化也是另外一个脾虾县,但是轻量化有专项的分析闯呢,在这里没有强化电跺。    乘用车总体执行轻量化抠、小型化叙该、混合动力叼、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失烤课参,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径锣藐。    混合电力是一个主要的技术碧赡拭,达到5升和渺,4升般史、3.2升的目标卧五,混合动力是主流先,其他是共性的甜溜,轻量化罐暴、摩擦等尝。    商用车混合动力应用时间稍晚榔,重要度低于乘用车辈啃。    2没、纯电动与插电式混合动力汽车骆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失幌,加强轻量化成为趋势掂博刊。轻量化对电动车更加重要床。对于插电式非常重要的酮剁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术快融淌,驱动诞、点击船、控制枪眷、充电输贫沽、混合动力发动机切悼阑,高效耦合发动器爸汗贪。动力电池本身有专题令拱渤,在这里没有过分强调雹。    这两种车提出了总体的发展纲要圈脸爽,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式朝,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的顽,甚至可以忽略不计胖氮膊。    从四个层面梳理了技术需求藩,提出了一些优先的行动项推,面向纯电和插电粗丢想,国家科技技术支持十五年了粗,下一步除了电池列为专项之外链怜马,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蜡昧。    另外斥筷慈,聚焦关键零部件汕、基础突破和可再生能源甭、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用情能,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要镣搞。    3黄、燃料电池汽车补。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择撵肝。从中国汽车产业来说蚊,现在重视程度不够团需骑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划槐,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究砷棱。希望四部委提交国务院进行发布和实施斜捆。    在研究过程中类仙,大家对燃料电池认识分歧比较大险,或者没有共识驴,这里特意保留一个燃料电池发展目标顾脯,跟发布不一样檄。发布时2020年达到5000辆的保留规模镀,我们是1万;2025年是10万刺害熄,发布时是5万;2030年是百万恨堵,发布时是10万涩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧阮杰拨,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池措熄,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度旁、耐久性憋、成本警、氢安全垛岁公。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的咐,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程狸锑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜坚辨。当然磐凄模,全技术链的技术攻关需要做衅,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口寥驶槽。前期小功率燃料电池那,中期是平衡的燃料电池偏,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池孩弥袍,到最后全功率的燃料电池惕尺揭。当然奸溶,电电混合是最主要的耐建,最后电池小容量的技术路线匙姥,但燃料电池的功率更大一点咕概桨。在这四个层面进行了技术创新梳理别饱诫,燃料电池要解决的东西很多涩说杜,包括材料软瞄、膜莱、电机琼、燃料电池哪仙允常块堆世摄扇、系统技术葱杠、整车技术绍馈。燃料电池也是下一步国家科技唾、资金支持的重点灭梁钦。    4啡嚏、智能网联汽车沁倦,这是新兴的技术发展趋势怂蜕兴。其重要性与新能源汽车同等重要潞敦颊,有部分专家认为更重要午,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大轻,技术和应用的优势蛔拱蝎,也是机遇佩谓。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电抢,涉及到国家信息管理统。对核心自主提出了很明确的要求粟澜,即两横三纵软寞眠。    车辆技术上更多的是决策仕、执行砰磁频。信息技术捍,信息安全谎交,地图技术也是非常重要的古婪。两纵访械猛,一个是车载的费,一个是基础设施吴岗盼。智能网联一定是循序的灰疯纶,智能网联技术最容易得到大规模的应用览寺。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标裤充。这两个路径总体上循序得到应用粳午输,从商务车来说朴,更容易形成特癌,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求码。    从四个层面聚焦一些技术需求免。跟燃料电池一样甜,需要解决的问题更多一点贪。从感知决策执行的绅克,特别在决策阶段茫我,差距是比较大的甫蓄,感知当然也有差距吓骄啥。在信息层面管,大数据南、云平台萄肃,相对来说中国有比较好的基础和优势猴份。    作为一个前提漏贪独,对标准法规先决性侗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动呛,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件哩宏。制造技术不细介绍了垢撬,还是聚焦在新材料的运用翅纶,以及新技术对制造技术带来的变化疟奴歌,聚焦方面进行了说明川冻。    动力电池驮棘弥,分三个目标姆,目标上有比较大的讨论和争议赔,比如说新阶段提出了350簧、400吧、500的质量要求其,争议非常大跺灸掠,重点几个层面寺萍:    优化现有的代表电池技术诞,提升技术水平筛门叮,特别耐久性啸搭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发环标。国外的装备很难形成有竞争力的差别踢细。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线德。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系妥壤。现有应用以企业为主体来做茫。当然般夯沪,也会关注动力电池的回收利用技术难骑。    最后柑,轻量化霖。简单来说犊潍,前期聚焦材料技术赫宠、设备技术灸痞、制造技术庙瞧、回收技术揉辫捞。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺深味,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化洽捍,比如说传统的四大工艺的变化缴吹。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用鄙拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价辜倦、供应链狮瓮惹、资金碧该、汽车等方面的诸多质疑垢。期间,明确表示不会放弃造车霉纤蜕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传翅涤谅。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天青林却。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步笨。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的恍。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融陆稠、互联网及云盯殿券、内容唉镜芹、体育,还有三个端口类的,手机惯届、电视侨、汽车闻顾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力椿垃。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功几洽。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿瀑报烁。    乐视的电视做的确实是非常不容易泻叔改。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三灯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元事我。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元讹吾。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元土彩。总归累计亏损36.33亿元骡。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就荣匪。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面颇敢。第一部分就是投资人的钱揽酪仙。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现帅郸。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿炔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现剁尉式。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法舞。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情辛。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿洽其伺、体育43亿丧菲橙、手机50亿,房地产64亿妇惋、内容108亿浦飞、互联网金融151个亿磋讨蓖、电视187个亿股墙、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金氓。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂呕。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的沥惭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的嗽。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的胎巳里。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败哥。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的碉长钳。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件勘的善。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准酮。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙侍当短。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的书抵贝。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去挞可。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了纶守衅。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的饲。很可惜,你们蒙眼狂奔港桥。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散弗炬捎。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得栋:李芳" "   12月10日绊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路绰庞文:一条是政府主导抛烧芳、政府补贴的方式的孰,这是当前的主流勿伴。一条是消费导向伤,依托市场的内生成长道路豪限膝。”他表示疾,(电动车产业)进入者中垃侍稼,大多数最终可能会被淘汰想腿,但是不能不给他们机会唱。国家已经开始放宽市场准入糕,此时钙,应该在两个方面把握好政策令闭栋:1卧敖、应当欢迎新的进入者藩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者筋瓶,让投资者自主决策沙,自担风险解。2偿梯拷、要以强制性技术标准和相关法规为准绳汐髓嗡,严格市场监管嫌,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚督纤燃,目的是建立好的产业生态憨。电动车产业化仙宏,最终必须依托市场来完成添,因此蚕,政府的政策必须产生长期预期错餐。推进政策应当借力市潮鸨废臁,发掘市场的潜力连赏干。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用似车纠。政府政策不干预技术路线烷丹浦,政策的实施不是导向对政策的依赖拐隘素,而是政府作用的适时发挥睹琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩脆扛:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道寥笺菠,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示碘,戴姆勒有望在今年成为全球最大缆阑价,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商谷迁,这一目标比原计划提前四年实现去栖。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布澳:“戴姆勒今年即将实现这一目标卞松,比预期时间(2020年)提前四年靠。”   据悉斜,蔡澈最初于2011年宣布上述目标妻骄,当时受到与会者的哄笑级肌。然而绵,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近抠撩懂,领先劲敌奥迪和宝马锤。(实习编译昧:刘欢 审稿磷:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈莱:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编焕:韩大为 版权作品恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐,严禁转载戎,违者将被追究法律责任抽申链。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道含,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访疾朝漆。在提及新品牌“WEY”时底嗜,魏建军表示凡举艰,“将夺取丰田和德国大众的用户”晃。   记者函避:为什么把自己的姓氏作为品牌舱肆?   魏建军梢疚坝:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品时闷。我对WEY很有自信饱龟氦,就使用了自己的姓邪尼。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌渤虹梳,但在中国汽车行业我是第一个围。   WEY之所以采用英语岛刹逝,是为了要瞄准成为全球品牌巍冗撤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力喷腔丰。   记者篡黎蚕:对于竞争对手有什么设想愁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军忌溺:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场科妙掣。但在15-20万元价位上海外品牌有优势霞,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌赫景。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准搞虑,在此基础上还要实现15-20万元的定价茄。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户碌渴蛋。在性价比上WEY更具有优势焊冻锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编显:李芳 版权作品疥,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎,严禁转载矫,违者将被追究法律责任舱儒。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后立犯,新能源汽车的发展也不会受阻村寂。   根据工信部核准的数据蹬,今年前三季度赤陈价,整个新能源车销售16万台高,同比增长83%修介。其中瓤擎贺,新能源客车已经占有40%以上的比例窜抒,达到了近半的水平翻不寒,发展前景面临压力钾袜,但乘用车只有0.1%宋蓄。“我们涨十倍是1%逼炽瘸,涨100倍是10%碾习,新能源车发展有巨大的前景和空间吠兜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点偏。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上烁,全国乘联会秘书长崔东树说探眉袜。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力莲嘲韩。根据国家制定的产业政策要求贝督裙,到2020年效,乘用车百公里油耗要降到5升刻诚蟹,这意味着五年内降38%的油耗趟。“基本上谁也实现不了陆廓,只能靠新能源车来推动界。而这种新能源车鼎矢,插电混动可以降80%忻幸,纯电的可以降100%的油耗彻奖旗,这种情况下只能发展新能源车帮,这样新能源车乘用化水,为什么我们一直定义为为生存而干彼笺,你不干就要挨打褂轰。”崔东树说臣稀孩。   另一方面耽厕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展睫,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要羚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者尘浆,因此定价弹性很大孤搁歌。”中金公司的研究员李璇说陛杀块,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平幢冠,为消费者提供很多选择朴警泄。随着技术进步和更多电动车型的开发牌,新能源车的成本会不断下降末锣庭,比如尾恰霸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蚕遁。“中国的纯电动车型出来以后灿列,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多负,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后胶洼形,发现基本上17毫麓送、18年以后的新能源车吹拨捌,达到8年10万公里以上凌钒,整个成本是比传统燃油车是要少的脖客,甚至是少了20%到30%浅。”   电池是电动汽车发展的核心四,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本鞋。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同申,电池成本还有很大的下降空间孙拌灯。目前丁澳,整个电池的产能供应相对过剩宋,国内电池企业达100多家膘。据统计勤,目前整个电池的价格大概在2块多左右锭返。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求刊蚂猛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准狡骆薄。因此绅,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度墙同,这样才能达到标准胃酶梁。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示案们恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳" "   我们不认为绝对的销量奇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素典锚颓。衡量一个品牌成功还有其他的因素速镁侣,比如利润率概,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标潭猫。除此之外晌蹦,品牌力糖褥让、品牌的知名度捍摩、美誉度操、影响力佰俗先,也是决定品牌可持续发展的重要因素牡泞才。宝马在创新精神上是首屈一指的规,因为汽车行业正经历巨变背瘁,在电动出行履狼撑、智能互联陆、无人驾驶等一系列发展方向上接呻,宝马都打下了比较好的基础嫉。    临近年底啃,伴着层出不穷的新闻事件崔菱肥,高档车市场竞争愈发激烈恒渤冻,作为全球领先的品牌——宝马莫黔霖、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目拖趣。近日朽,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士屎,听到他开诚布公轿、推心置腹的看法互颧焙。   问藏农吼:根据最新的销量数据箩撼犯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近煎撇。那么略,您怎么看销量柑力、利润牢、与经销商合作伙伴的关系霖纺淌? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智人绥: 每个竞争对手的情况不太一样乒惫,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况督,所谓的增幅我们一般都讲同比沃搜,是跟去年的基础关系必途。几个因素加一块儿瓷香,我们不认为绝对的销量凰谜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素棚线。对于宝马而言览讣,今年前十个月通,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车健缆,同比增幅10.2%户,其中BMW品牌销量将近39.8万辆池汹上,同比增幅接近11%陷镰亨。我们对这个数据还是非常满意的办,这也达到甚至超过了我们内部的目标妓皖。    除了销量本身的绝对量或者增幅陆涤糕,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素下五讨,比如利润率程啥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标不探社。除此之外弓界傅,品牌力蔚、品牌的知名度捞啃还、美誉度价趴、影响力堤懊,也是决定品牌可持续发展的重要因素圈。宝马在创新精神上是首屈一指的帽,因为汽车行业正经历巨变滩捶川,在电动出行室孔、智能互联享史渺、无人驾驶等一系列发展方向上蘑归门,我觉得宝马都打下了比较好的基础色毫耪。总体来讲屏,我们并不惧怕任何竞争地梗嚏,我们也欢迎竞争沫,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行贯,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势粪凹。   问厩摔:最近嫌簿帛,关于奥迪的新闻比较火刷逆疼。   刘智颅菏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略坏暗胎。对于宝马品牌来讲稍悍,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的溪箩梆,双方的关系也非呈呃眩好悍溃埔。所以禄灿晨,这么多年来尽管我们在中国是两个公司脾够,一个是宝马(中国)填郴泪,一个是华晨宝马眠,但是我们有一个整体式的营销团队赔颇侧,有统一的零售网络关,我们在总部有一个统一的管理团队邵,面对客户也是以统一的BMW品牌出现吞。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略微澎勾。至于竞争对手我不是特别方便评价锈袄滔,不过至少释放了一个很好的信号禽豆罕,豪华车市场的前景依然很好酒料埃。    问勉扯芬:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展妥箍编?    刘智井氢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度羌谐稼。因为从经济的基本面来讲喷婚莽,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定厦旧揽、持续的发展态势巧安。之前以出口扔凳、基础设施建投资的经济拉动方式笛,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式洽眯。需求的增长其实就表明了对于车的需求麓,其中也包括对豪华车的需求憋菊。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长你,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑仙肌,这几个因素相加怀涤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间册逻懈。今年涂兑帆,豪华车的“盘子”接近200万辆酣掂混,未来可能每年的增幅不会特别大届缮,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑洪吵。所以麻,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入口犊,力争在市场表现上优于竞争对手躲北蕉。   问聪:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得紊,这一岗位和以前相比有哪些挑战滴罢豹?   刘智婚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化第,因为我在宝马的八宋、九年时间供泞,换的工作岗位也挺多的诬徒孝。换了新的工作以来妒,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营迷,比如负责国产车的销售栓行俯,可能是比较短平快的盎埃挂,看的是一贤杯橡、两年之内的事情垒淀。在宝马中国总裁这个位置上握竟笺,除了目前公司各个业务板块的运营痢棘,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题舒刺。比如我们讲到的一些行业内的发展方向辛崇壤,像无人驾驶互贯、智能互联购、电动车和鞍监,包括数字化营销端疙、品牌年轻化等等一系列的东西殊唤。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划窟滴,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队沦,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究墩搂,力争在中国市场上打下一个非扯∈薷埽好的基础昂篡煽。我相信厕酞糜,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候噶某笔,宝马会拥有非常强大的竞争优势斥。(中国经济网 记者廉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓:李芳" "   原标题刀:王永清妇航:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底褪纱,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单超。别克品牌今年销量已经突破100万辆氢紊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蚂,10月份甚至位居豪华车品牌第四名恒。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰乖奠豌。数据显示邢劫鹅,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆型拆沁,同比上年的446764辆下跌28.64%挫但钉。上个月厦评,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通琳化驹。    因此洼涉榷,在车展期间接受记者采访时拳,王永清表示庭匙,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蔼幢。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言扔鞋,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升久犯哇,但全年销量依然会同比下降20%左右凸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来氨摔,雪佛兰品牌过去因为发展比较快希偶,可能在布局上稍微有点滞后富十呈。现在对于雪佛兰来说登师钱,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”暇麻。    事实上加涵,雪佛兰已经开始了提速布局贯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上钡概匹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台骑彼系。王永清表示扔锯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌榔蛋惦,2016至2020年投放超过20款新车瓦盼浆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列涣撼,30%为SUV车型起颇,并将加速引入包括1.0T纺煎、2.0T炔伞默、8AT汉鞠邻、9AT唱、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技潍面。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境既币常,未来SUV将成为主推车型浅粒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造鸡,轴距2725mm老察桥,将与全球同步进入中国市场辉掀。同样萄曙,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相童,再度出击紧凑型小型SUV细分市场吧呈熄。    值得一提的是负弥,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS嫌,拓宽产品线潞贿。RS车型将采用包括侧包围饥瞬撵、运动尾翼横沽兢、双排气管羞冠、降低化运动悬架烫裳、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件拴戒拍,并加载多项ESS智能安全科技拐峡砷。    在品牌营销上辫,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼光驹、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销骸炒。另外何宿,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发提暑,演绎雪佛兰“热爱惋,梦想鹊冠虚,行动俏,分享”的精神谁。    “今后新车的利润越来越谐采铡,主要利润来源于衍生服务饥拴鞋、二手车置换等被。相信雪佛兰将它的结构调好后没温,未来两年将会真正出成果梯。”施弘说芹刊。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外设贡腐,上汽通用的新能源战略也将全面提速嵌。车展当天牌,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相寺席,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发响。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统漏。这套系统由1.5L发动机和电动机组成淬堵獭,发动机的最大功率为73千瓦氓搅焙,其中电动机负责驱动惩吴,汽油机负责发电步末卵,它的综合百公里油耗是0.9L惨记琳。从上汽通用发布的节奏看怪,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蠕。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案铆,王永清说辛乱,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些冉阑,产品还要丰富肃激疥,才能满足这个法规的要求避滔掳。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度匙,到2020年之后比例更高算垂。王永清表示嗜:“估计到2022年垄衔朗,我们的电池技术会有很大突破鸥,能量密度大幅度提升盆腻,成本是大幅度下降诺莫健。这对纯电动的新能源车发展是好消息蹦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效话途:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢氯坑、豪华”品牌——WEY棠钡,W01残、W02两款全新SUV首发亮相绒春兑,售价区间将在15-20万元劲。对于新品牌的未来发展规划叙,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示仙丹:“WEY品牌明年将有3款车上市秃,到2018年还将推出2款左右的产品美扔,以支撑起全新的销售网络体系趴苍死。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表嘎划:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍联,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市彪叛,8月份推出第二款SUV W02稿复枪,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年鞍,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型苛细圣。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时踢妻,魏建军详细介绍到髓瞄,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA顶卿,配置上拥有最先进的安全技术枢垦说、智能技术惮螺,也更加精致梨赁。此外在性能上两者也有很大差异尉,例如在NVH方面唯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上浚希千,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造惜识防。   在经销渠道方面锯暗,魏建军介绍说褪丘韧:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络牌顺,没有想过招募新经销商惭氦,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作侮歪。”   对于新品牌的未来发展室,魏建军信心十足陛寥,他表示欣:“我从没想过这个品牌会失败悍祷踢,只有退路封死才能做好这件事俩料,自主企业只有没有后路才能把事情做好赂京秃。”此外使,魏建军坦言醒闷别,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法伎篱,因为新品牌叫什么并不重要肪姓。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳晶斧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业迪删,将方向转到共享经济父雷、互联网秘肯、自动驾驶方面新的技术恭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商殿持徊。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上诞潮,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩毁奴、生动的演讲袭,就城市交通蠢锹盘、自动驾驶和汽车互联等热点话题昆宫,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索涕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业峨念。    徐大全说浑,博世始终认为栓截涸,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担番旅价,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式送煞。    徐大全谈到乡脖程,作为在汽车领域的老牌企业簿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化据风、多样化的发展态势和需求次新饱,博世已经有了自己的思考和方向聪摆圃。    他说瘟夏拦,如今群分茎,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绿,将方向转到共享经济搜乃倡、互联网宦、自动驾驶方面新的技术钦狈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钮涎。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说颠柒梧,面对新一轮汽车技术的变革犬抚,无论是传统汽车害抒、零部件企业贸拟叮,还是互联网辈、科技企业怒级竭,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局戏净枯。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点膘侠氰:互联化了、自动化和安全化挛捕钉。我们预计陆哀琼,到2021年拒,汽车将成为第三大互联移动实体娥底,同时扮演人类的第三大生活空间点省。博世正在探索全新的人机交互和操作界面率,来充分发挥互联驾驶的各种优势摔。    谈及自动化领域阶碗,徐大全判断途拨,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势蓬恍剁。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术粗,通过持续创新驾驶员辅助系统醛,从辅助驾驶驾姥、部分自动惹物、高度自动驾驶再到完全自动驾驶兄剩瑞,分阶段朝“零事故”愿景迈进呸镁。目前哇钢敢,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产浮湃,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用嘎畏,到2020年左右劲炽枯,自动泊车功能将进行试点项目测试锰签凯。    说到自动泊车伟,徐大全特别谈到停车难的问题似啊。他说羚懦姐,停车难是在城市生活中的一大困扰老昂。今年粱艘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查苟讹,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题镐牟臂。在八项智能泊车功能里枯沸史,“手机查询停车场位置并导航”沮、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能骡坪犀。其实哪,在大型商场里师停忙,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了计佃,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础挪儡。根据一项市场调研显示没商,2015年肚逆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿诽鄙,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力茅晃。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台堑暴,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露钡十镐,在深入巩固原本的互联化锌瞧姆、自动化和安全化“三化”战略基础上恫镀,博世今年也把两轮交通熊怜聊、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度漠。    他介绍本虫扑,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部侮揩,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力惨。未来十年倡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上坍藏娜,来提升物流生态系统的整体效率和安全性靖。    在两轮交通方面蒂伐,博世提供两轮驱动搂暖、安全等各方面的解决方案竞柔,涉及两轮电动车谅巍岛、摩托车绩巴、电动自行车以及平衡车等多种产品形式题。    最后妊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具荤次把,满足这些变化的需求挪滤谜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪雹:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”零,“双积分”法规斤嗅,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议撩,连日来逼,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温汰说,让观望中的车企备受煎熬斯丹孰。针对业内关注的焦点问题枢炕颈,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全涣豌筏。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》溶氢辛:不久前碑烘挟,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规穆茨,如何理解这两套方案美落喊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全摹篇稻:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)剐霸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联临,但又有独立性铝,各自的核心目标有所不同奥景。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量辈惺,进而确保国家能源安全雾。由于中国的石油对外依存度已超过60%京陆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提拒怯。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求墟矗,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展断稳,进而实现国家节能减排的长期目标算活让。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集惶椽,但现阶段并不能彼此替代檄须。对于CAFC而言胯掏,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求煎薯池,其中当然也包含新能源汽车嘶,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠凶朝。但不同的企业由于自身能力韭萌宝、技术储备和对未来技术趋势判断不同薄,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求帆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模惠促虏,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补伎搽萎,而以后补贴将逐步退坡圈卷,企业更担心成本无法负担宦丢。因此仅有CAFC法规窃仍扛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况土拔,所以有必要出台NEV积分钠酗槽,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流殴某。同时聚,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫觅陷休,从而有利于新能源汽车早日取得突破钎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线膊,其目标应是降低汽车及相关产业搽想、乃至整个国家的碳排放桑瀑,和降低能源消耗诉求不同陕。作为碳排放第一大国答亢响,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值痴,后续国际压力还将不断增大猩。因此股卑,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放樊瑰,从大方向上讲是正确的痕瘟是。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段搭,这和NEV积分没有本质区别猫煤水,也无法确保总体低碳目标的实现闯把损。实际上姥办,跨行业罢靶谁、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向前。以电动汽车为例漂患夕,其在使用阶段确实是零排放谐了毁,但与欧美不同登腔,中国的电能以高碳电为主歪赖天,因此在发电阶段有相对较高的碳排放晃仙夸。也就是说纬筒弧,在使用高碳电的情况下铃,电动车全生命周期的碳排放并不低喘诺溺。这正是碳配额管理应该解决的问题估搽。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中纹饱袄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额疮赦缺,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业陵撂。实际上脱肚犯,将新能源汽车确定为国家战略骂,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构磺狸屠,生产更多的低碳电物,否则减碳的国际承诺将难以兑现店。    另外里,对于汽车行业牧稼,无论是CAFC常灌、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同寸荣,但都应该由一个部门来统筹策划寇,系统思考零粒前,拿出科学蓝皑承、系统休恰伺、具体僧擒挠、有效的管理办法来推动实施届卉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面持饲按。    ■积分交易细则需加快制定咐斜宦、尽早出台    《中国汽车报》爱梳粱:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定伙踩习,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素驰口巢,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受提挛爽?    赵福全蹈檬抨:确定合理的积分价格簧,涉及到技术辟尸策、成本和市场接受度纠,需要综合测算和动态调整潜。我认为基本原则是瘟烦伪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力壬,让没做新能源汽车的企业有经济压力肌旗。如果NEV积分是“白菜价”免嘛,大家直接买就可以桃僚,谁还会愿意在新能源汽车上投入栋?    因此无,NEV积分的定价应足够高簿挫躬,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入柯寒,通过自己的新能源产品获取积分竟,满足法规要求徒禄。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理矾、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业容太棱,能够通过购买积分先生存下去蔑,争取时间把自己的新能源产品做起来藐聊冉。    《中国汽车报》瞪筹:除了积分价格之外褂嘘巢,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑径豪,目前处于“空档”状态嗓邵喷,怎么看待这个问题枫寄?    赵福全都:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力维。而且距2018年法规实施仅有一年多时间颧差,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫夺滦。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性崎。同时撕谩脚,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间纯绢泊。对于汽车企业来说敞,3年仅仅是一轮产品开发的周期诵溶,政府作为“游戏规则”的制定者苹甭,应尽快给企业一个明确的目标技,否则企业将无所适从瑞坪庆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》没堡:“双积分”中提出了2018年起浓,8%剃、10%宠囱、12%的NEV积分比例滑诞,而经权威机构按照法规要求测算竟,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间桓申,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难嵌?    赵福全膏动枯:在这个问题上解菜,我并不持悲观看法仙。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难撕,因为还有很多企业尚未完全发力焦。按照国家的发展预期扩粪,2020年新能源汽车销量比例要达到7%济春,如果每辆车以最低积分2分计算冠芯邵,整体积分比例就达到了14%技,如果是分值更高的产品钳慨,达到18%的积分比例都有可能物被现。关键是要努力实现7%销量占比目标堵翰叔,而这也正是NEV积分的目的所在查九。    不过另一个问题引人担忧湾。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求赎,同时在CAFC核算中也有优惠吧讲沙:一方面油耗直接按零计算龟俯成,另一方面核算数量加倍翠粕,从2016到2020年分别是5倍憋泰铜、3倍摩承扦、2倍骇。此外欢仟,按照单项抵偿原则扫,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分暗,还可用于抵消CAFC负积分骨墓既。我们经过测算发现嫁,CAFC中的这种双重优惠孙房缉,对新能源汽车的“照顾”过多了未静糖,不利于促进其他节能技术发展副行撼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险钦。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展冀巧,CAFC的达标难度就会随之大大降低搽。实际上琉,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重铣,两者不可偏废低评。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展盗宿,但如果CAFC目标落空负甩,国家能源安全受到威胁绿,汽车产业的可持续发展仍无从保障尼青。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消刻蕾锹,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿疏鹊娶,这不仅能确保CAFC目标的达成团肝孪,也会提升NEV积分的价值陷,避免NEV交易落空蔷申。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》汰:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值委,而没有将电耗的概念纳入其中孟辰垮,这样的算法是否科学卉习?    赵福全类迸:NEV积分分值以续驶里程为依据叫赌纱,这与推广新能源汽车的初衷相违背黔,也不利于鼓励技术进步颠聚。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程欣躺沃。推广新能源汽车是为了节能减排洪普,因此不仅传统汽车救浓,新能源汽车也同样应该抑大扬小画、抑重扬轻涣添。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”晴团,而不是搭载电池越多越好痘,因为大量电池搭载在汽车上移动颧畴,这本身就会使能耗增加矾蚊馅,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾柑筐,也意味着大量增加电池生产的排放柑晾。    政府应鼓励企业开发低成本祭隧、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品颂滥拍,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池槽苇。也就是说剃显盆,政策制定一定要“勿忘初心”靛愧捂。建议NEV引入单位电耗峨炮,即吨百公里电耗的概念虫翔捞,作为积分分值的依据弛。同时捐,对于小型车电耗适当放宽笛戏陀,而对大型车提出更高要求壤,以鼓励新能源汽车小型化标锹记,进一步提升节能减排效果胎。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》湃:在“双积分”中巍,没有将新能源商用车列入管理范围墙任,这样做合理吗琼绣?    赵福全讳:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本裕可持续发展的问题汗许弹。2015年板芦锭,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蜡坝沸,获得国家补贴的比例比这个数字还高瓜。而此次NEV出台却未涉及商用车苏堕,这是不合理的镐,表明政策的全面性和系统性有所欠缺椭嘲嫩,也会让乘用车企业感到不公平吻年龟。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规侨,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求吠派虹。我建议孺耿,应该单独给商用车设立NEV比例要求块鹿,可以不与CAFC积分抵偿释,但企业之间可以交易坤。因为如果没有NEV的强制要求轨,在补贴退坡后孝,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑聊袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口磺虫,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水辟眉搭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上祥鹿颠,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示为,目前正申请资质的新能源车企多达30多家迷戚,盲目投资之后介倒,多数公司要垮下来汞橡搐。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热闪,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎棵矛谷。    以蔚来汽车为例桓暑菊,去年8月还只有100多名员工唬坦侈,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模双鹿泄。据中国汽车工业协会最新统计部结,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆卧哼,销售4.4万辆琉,同比分别增长25.7%和43.8%脐毖,1-9月新能源汽车生产30.2万辆碧谋,销售28.9万辆财,比上年同期分别增长93.0%和100.6%距可。蔚来哥、威马疤敲柬、前途汇降、小鹏等已是新能源造车领域的热词剑碗袍,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面楼忻,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》惭界钞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目煎泼戳。至此膝舜抄,奇瑞新能源成为继北汽新能源比勤、长江汽车酗、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业掂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家懂蜗。    “新能源车企的风险革,其实很大绅镶。”王秉刚说皖,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力脓钎,对风险有足够的分析鄙燎奴,有可能投了很多钱香脱欠,最后做不成捐,带来不必要的损失颇。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下超呐,简单地投资建厂萍辱卢、增强制造能力夸棋,未来堪忧忙退庇。新能源车电池的技术进步非常迅速 沃,现在可以用的技术一年后就不行了哨唉。如果没有研发能力就做不过人家哗熟。“一下十几个亿扎进去透,有可能最后做不成恰,我还是提醒新进者要谨慎一点武竭仓。”王秉刚说戚莲蠕。    事实上缺涣,目前国内的新能源电池生产厂太多了陶蛾猜,但规模都不大阜赔。而且动力电池总的规模也在扩张中牵亨,尤其质量好的不多晦危,“据我了解活入剃,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单空史唉。”因此焚颇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺邵门想。   谈不上“红海”殿瑰季,大家还没真正“下海”    “前途是光明的确,但道路曲折餐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说背弟翱,造车得有钱固贺帽、有人才猛娥、有时间诗警欢。“钱我们还行饰,人也不错拘懈,就是时间太紧词碳,毕竟搞汽车三年算很快仑,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合南。”万锐坦言倦锚孰,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的腑瘁。    不过蓖瓢,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧停,万锐并不认同阑敢谷。在他看来瓷,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上诬艇,因为大家都还没“下海”仆。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程坚,大家还在忙于造车隧窜,搏杀还没开始柯。    “这是好事按峋汀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业默墟棺,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说景很,目前中国传统整车企业有150多家撕渭标,新能源车企至少有30多家贫吃,后来者也给行业带来很多新思路和新做法黎。    至于是不是过剩目,梁伟表示这还是要市场来判断婪惯磐。在梁伟看来酥定首,其实中国传统汽车行业已转入新常态秃脸,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长菲,除非汽车消费大幅好转沸首舱,否则很难回到前几年汽车行业的盛况腺肯诬。    但另一方面焙官,根据预测食,未来5~10年速,中国的新能源汽车将保持两位数增长闺即。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称浩,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆琼售,到2020年时产能达200万辆雀潮、累计产销量超过500万辆构勒厦。梁伟认为界继,从年产几十万辆到200万辆的目标趣,新能源车汽车肯定还要快速发展舜唱臀。目前的新能源车市场还完全没有定型囱,不同市场定位的车型未来都有生存的机会梳。    梁伟特别提到了特斯拉的成功炽汉,“很多人此前担心特斯拉会破产溅不瞥,但Model S和Model X推出后效果不错轮病,用户接受瀑坛。经过多轮产品积淀其,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃梨皖譬,特别是成本下降得较明显烧鹊咆。特斯拉可以闯出来挠,中国企业也有机会贡豹、有成本优势踩。”梁伟说楞。    对于最近贾跃亭的乐视虎掳、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象圈踩,梁伟指出败溶狠,除了技术螺骂,汽车行业还是一个资金密集乾、劳动密集的行业污笨。如果要进入燃其剩,需要企业在未来几年有大量投入喘仍,以格力电器(000651.SZ)为例巍玻屑,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗苹。    梁伟表示瞳测,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来寞,毕竟快速把产品推出来肛,现金压力会非常大蚊。另外撇冀敦,一家企业在原有行业中具有很强的能力稿,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功仓,这是一个很长的学习过程哼郸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括食:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日艰些惋,也是第十七个中国记者节酷卿。2000年不递,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》晒聪醒,将中国记协的成立日11月8日定为记者节角。此后记者节像护士节嘲羔郎、教师节一样具,是我国仅有的3个行业性节日之一胜。   值此之际经,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱底届,在这个纸媒寒冬的大趋势之下夹悼,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”娄。      坚守还是离开溶黄咕?   根据《新媒体蓝皮书》里披露厘鸥:去年网络广告总量2096亿元堕,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元喉墨。报纸下跌超过35%拧抖,杂志下跌近20%档。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿隙粉,单项将全面超越传统广告份。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击蓬,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者乾俩,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下帛,也仍能保持着不俗的销量枫举。    “没有路可以让我选择镀斯板,不经挫折所谓的新闻理想一文不值垮荆。”陈总对此直言到啦卿陇。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚纠憾临,但发行量保持一直不减饭畦。诚然解溶日,这离不开报社给予的支持董。但从自身发展来讲镁,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好报偷。究其原因蛇南尉,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的椒,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者廷漏屠。   汽车也好磨恭,新闻也罢壳培扭。毋庸置疑筐水,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题誊。   纵观整个汽车行业的发展趋势桥嚎瞧,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志揉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受肉,但不可否认的是写,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式慰抨。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物鞘曝,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者操炯。    除去对报纸犀、杂志恼、广播尝纱架、电视鹿扫、音像等载体样样能玩得起来搓迷,还需操弄3G颁、4G等流媒体技术偷钱拎。我们不知道下一站会到哪里步谁。   面对媒体融合大潮嘛,陈总胸有成竹的坦言遁:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代嫁前,家用汽车转企改制之后继续深化改革农拿澄。由媒体到传播机构暇鲸诫,由杂志到全媒体平台娶叛,历经两次创业驴缎,家用汽车探求新的发展方向虑,抓住变革时代的发展机遇寞辽挤,赢得了全新的利益增长点漆偿。不再只是单纯的纸质杂志虐,视频供林搏、自媒体等做出了不错的效果珊取。   其次烘,就是在自己的企业定位方面寥短幻,中国医护工作者汽车消费调查确抚、中国城市教师汽车消费调查是以医生敌、护士赂、教师等特定的人群为对象做的系列调查贾酿篮。这些调查一做就是3年歧,走遍全国大中小城市砍蠕,做出最真实的数据辑尽。 ?   “网红”营销时代   今年以来紊,网红主播频繁出现在各类活动现衬洹,手机发布会顽、车展透歌、房产开盘叔吴、比赛等一场不落寸挟,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会播蝎。”   日前成汕仇,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”钦庐咐,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军钨,打造新媒体时代的主流媒体“网红”沉许。   对此事件矾,亦不乏业内人士称墓,国内深度报道的形势正在由高峰往下走两,呈高开低走的态势巍眠。   陈梓萱表示似论:“在现阶段的传播环境下填皆存,媒体记者朝网红转型克冯,把读者转为粘合度极高的粉丝效离,增强彼此互动篱茹沤、沟通十靡绊,无论对于报社还是记者个人闪信,都是一件好事含输。”   “把流失的用户拉回来导,用互联网庆、新媒体的方式莎借,我们正在努力尝试渡,但具体执行效果如何鹿五壳,尚无法判断烽靠。”全媒体时代寝抚,我们永远在路上哄碎讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:张瑞丽 版权作品署桑蔫,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸榷北,严禁转载瘫倒芍,违者将被追究法律责任颅徽。 获取授权" "  原标题宋侧檬:广汽传祺肖勇瞎互涡:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日答罚,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典闭钨。在本次活动上划牵,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念贪董藐。广汽乘用车副总经理肖勇表示遣:“时尚是一种潮流恫剁,其实就是顾客需求艇扳,引起客户共鸣绿某丝,汽车也需要时尚谴,所以GS8出现在了这里书邢。同时传褀GS8我们就是承担梦想问挥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上紊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称邢摇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌定妮甭,中国品牌基本上没有一席之地炉堕。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型劫垒,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任拇呐荤。   对此行咀霉,肖勇表示项:“传褀GS8我们就是承担梦想假册取,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上丛灭咀,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上弯,所以在豪华汽车上岔扭,我们率先实现突破立峭袱。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚里熄堑,我们就是要跟汉兰达敞、福特锐界形成三足鼎立老疼损,甚至未来超越这两个品牌哪闷,这就是我们的目标隙浮。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示突俯窜,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆柯牛,创造单月销量的历史新高陷臀,爆款车型占3.4万辆促,但受制于产能安排的影响顺,造成其他车型总的销量并不是很高软晌居。面对这些问题累开,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略摄。   肖勇表示篱:“明年我们的产能皋切,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目锤晦目,产能将得到释放芍。我们在满足GS4的同时绘,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立糯齿耸,最起码销售五千辆以上锭梯,剩下我们会再分配个其他车型宽。”   同时为了加速品牌向上扛瞄,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市弊。同时肖勇说道枢茬空:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型旅,在明年全部投产魂,所以明年最大的问题还是产能抛劳,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型辞,我就是聚焦我的明星车型怂陆翻。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌:李芳" "  还有不到一个月浚斥,东风标致4008就要上市了橇替。它的颜值匡夯、科技装配足够有吸引力啪揭肋,那么随着锁定竞争对手瘸境、谍价派、销量预期等关键信息逐步浮出水面卫泌薯,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢悔课靖?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天伶,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多礁峭舞。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”姐迸复,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影婪。比这番景象更热闹的旁含继,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会撤帽蛇。   说到品村溪饶,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致盛,让媒体品到了极致冉。在工作人员的讲解下炊,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统别操蓝,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计官磕,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴头,无不让到场的记者嘉田浮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识佰毙竣。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外棚文,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质壬、品味仇撇。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象挝,东风标致在今年推出3008取、4008后骇,也将在明年陆续推出3008S寿堡猩、及另一款7座SUV虫铂岸。据中汽协最新数据显示办挫,1-9月SUV车型共销售599.92万辆太,同比增长45.91%捷任。那么莫囤,在众多SUV产品中醚,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢裂瓣达?东风标致总经理李海港对记者表示攀:“我认为要总结一个词就是‘品’字匆欢,东风标致的SUV一定是最有品的敢麓,这个品是指品质虏刊、品味急,今天的4008就足以支撑这两个词锤。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化砰洗?李海港对汽车产经网独家表示悸苫:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同贫。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型封扭其,轴距达到2730mm壬奋匠,是同级别车里最大的帆撕蕊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统痹碌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机浅陡篓,在配置方面更趋向于高端挎柬、智能粮摆,进军更高一级的SUV市场磕轰耻。”   然而晃缴惨,另据乘联会的最新数据沤,1-8月龋,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV驳催驾,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%教弘。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么惨滴,作为中级SUV汞,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期担扯?李海港向记者算了笔账拟溉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万瘁魂缅,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求拴。“这种需求就是4008的机会阮,也是4008成功的保障钢。”李海港表示加潦。   “狮虎之战”将上演   还未上市虾,4008已将主要对手锁定为福特翼虎剁。李海港认为抗硅,4008在科技装备捎梁丧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势丘,“2730的轴距在同级别车型中是最大的茬。”李海港强调帮每裴。   通过外观设计及车况数据对比后发现堤病娶,4008的设计颇具未来感和运动感舰闹,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下卸悼唬,4008在轴距上占有一定优势春菏脾,也使得整车造型看上去更加修长俊。   那么纺寂,价格呢伦乡沉?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测屁,通过对比翼虎的指导价囊驳,小编认为4008的价格应该在19万元左右垃算竣。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合拈。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢慰?据乘联会最新数据瞎眉,翼虎1-9月累计销售84258辆蔚,月均销售9362辆盛。但值得注意的是刷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%搅。那么笺媳,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量糯秋,可以说也有一定难度券拱。   汽车产经网了解到卉诉,由于目标客户锁定在换车需求的群体八惕叹,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案焙鼎,以吸引用户选择4008描似标。至于置换方案的细节厦寡计,李海港表示还未最终确定期。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽行:李芳" "   国庆结束后嗓浪,北京粒华、上海醛型夏、广州惭挤、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿晴毖,引来了社会广泛关注丰。平台闻风声拾,媒体炒热闹填,百姓愁价格邓。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻墙,“网约车”只是第一块烫手的山芋腹。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性羌舒穿,又要确保公共交通体系的稳定颁,还得照顾老百姓的感受沪携陌。    比较普遍的观点认为讲棱,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升环火幂,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高疗捕揭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上如菩订,征求意见中提到让市场来决定癸泰,这是非衬沾牛科学的辞。作为用户防坍,担心价格上涨泰屁蚂,特别是比出租车贵弦贩,认为监管部门是要维护出租车体系利益咳阶,我觉得这是大家多虑了巳鄙。过去旁卫,在平台混战的阶段康炯,资本介入烧钱抢流量狸懂嚼,这本身就是不可持续的府片播,价格逐渐上感偾6巍,平台收取中间费用是必然的溃。    对于各地的征求意见输兄跑,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌疏躲。比如说要求司机是本地户籍局贬饥、要求网约车辆的舒适度等等封莱讽。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些灸被柑。    网约车规范的政策是非常需要的醒汇,作为共享经济热潮下的产物继烦,网约车从诞生至今身份一直相对灰色泻思。任何一个商业模式匙矩,都需要规范起来裙漓。因处于监管边缘街,过去已经发生了数起网约车的位桑害案件达吕亭。我们在对受害者表达同情诚、对肇事者表示愤怒之后旦呢,更应该关注的是如何改变这块灰色地带侵盲。    然而粒,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的惺钎。比如说房挎毖,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍篓、车辆要有上海车牌抢欠樊,并且轴距要达到2700毫米侥陈。根据滴滴公布的数据仇,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中动趁,拥有上海户籍的不足万人霜洛褐。这个情况在深圳类似荣放税,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车汞。如果按照细则明确执行溺杆,这就意味着伟次,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”呕。    共享经济是大趋势囊短绍,但监管太严可能打击积极性巷歌陡,这对立法部门是大考验壕郎课。互联网时代蝎青,网约车大大增加了出行的便利磨,使人们在出行上拥有更多选择颗。监管是为了提供安全高效的服务保障令扯,而并非要让网约车集体消失晃磁卫。现在的征求意见许多还是首次提出商复,建立体系的过程中应该让用户华、司机及平台有更多发言权糜晨。    我们鼓励共享斑,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环夯处,与传统交通体系形成良性的交叉互补陇巾。    我们希望立法卉袱,只有合法合理才能保障各方的利益懈习颓,所以网约车服务一定会是标准化彭荣、安全化的浦爽繁。    我们希望在所有领域都有不断开放棘、不断完善的发展方向菩卯,这是产业互联网时代的必经之路错慨。    文 | 著名职业经理人梢瀑替,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按惮悄:新造车企业已经不再神秘轻厂,告别概念车的品牌曝光期帘,开始进入真刀真枪的实质造车阶段害。投建工厂取艇碘、申请资质蓟,造车虐,他们是认真的第南墟。不过脱哦并,“八仙过海细幢、各显神通”惰仇,出身背景不同的创始人摹且,对企业产品和品牌的定位厕匡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”锋盛。    想听“真知灼见”坞梢,走进新造车企业胚,与掌门人一起敞开心扉聊聊天博超恨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道念久,敬请关注漏。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中丁,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上囱闹。10月10日刀,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准狗敦。这也意味着厕啦疮,前途汽车继北汽新能源亮、长江汽车之后肛挽,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”隶空泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中毙醛,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本抖厘赶,可以稍稍松口气哨。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看矗赤河,他直言到2017年底前途K50车型上市前等动,相关准备工作的日程已经安排很紧张现痴亢,有许多事情需要持续推进古控芜。即使如此毋虎罗,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心艘说暇。在与记者的沟通中宪,他详细讲述了自己的创业经历许粗、资质申请的情况苛陋、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断沁。    短短的一个小时吹几,陆群留给记者最深刻的印象是饰,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师尾虫惩,他们怀揣一个美好的愿景写,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”孝措邓。    ■ 拿下资质不神秘彩饥兜,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”椿忍,许多人都对过程感到好奇创。陆群则表示握,拿到资质并不是一件神秘的事情让末庇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求聘,一点一点把技术做到位舅旱,把技术通过样车和样车的试验呈现出来伞暮。”陆群说疽阀襄。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》广。具体流程是蔼羌,企业根据相关标准去申报项目沟,国家发改委则根据“27号令”去核准申请履前。陆群认为斗侨雹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展监委奇、引入新的技术和参与者睡宽擒,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术筹屋淀。其中对电动汽车的四项关键技术譬策擞,包括整车的集成和控制技术兴戏痢,电池的管理技术擎,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求俱。同时昧酷,技术具备后还需要做出整车抢嘲,并按照标准做大量测试柏,要达到很高的标准轮盯。据了解巧,整车控制管理系统(VCU)纽捻、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向撩,也是已经掌握的三大核心技术泰。    更重要的是沪沉日,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向糕戊解。早在2010年派,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部舷毯枪,开始布局电动车时,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目仕甘。2012~2013年迸薪构,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目五兄膛,在高端纯电动整车设计览慕、研发方面取得了初步成绩辟胃集。陆群说俊规拜,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”处愧刀、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年唬渐,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展奶垂,开始引起业界关注辛。那时篮贰地,行业对电动汽车的关注已经比较高穿化,而前途汽车早已走在了前列船盘弹。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年涝螺。”陆群说款,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司句铂刑,专注纯电动车研发狙、生产欢逼曹、销售及服务蜕,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团刚龋娘。”2015年9月须,长城华冠登陆新三板挂牌交易闹,成为新三板电动汽车第一股裁惺官。目前锑豆负,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团涧烽欧,包括整车业务板块(前途汽车)督罚、设计研发业务板块(华冠设计)坞海笛,以及核心零部件业务(华特技术)峭。这三大板块互为依托荚,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑酥。    拿下资质翠,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点柬成坎。    ■ 技术扔、生产基地恃、供应商都得一流    在做电动车的这几年侧被,陆群对电动汽车的理解越来越深入线类,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机困、变速器等物理结构寞,还需要产业链配套础、成本控制暴峦、核心技术开发等一系列工作啡势裴。“自主研发的核心技术湍勤、国际一线的供应商和自建的生产基地居,是我们的三大优势巫廊很。”陆群说袒辈。    陆群说侯插,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现模邯瞧,市场上找不到合适的零部件供应商琼铣,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术峨劝钝。目前股,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案科,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化便粕虑、VCU赔绘、RESS等核心技术酬霉软,使零到百公里加速仅需4.6秒任式,最高时速为200公里色尽瀑,最大续驶里程达到300公里激录。而据陆群介绍盒爸法,这些电控技术相关的零部件霸贬安,不仅前途汽车自己使用甩,也已经为行业中其他厂商供应黄烦精。    在供应商体系上思贿,前途汽车同样拥有强大阵容参,已经先后与IAC末、博世钨、布雷博抡、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作靖捷。这不仅确保了产品的品质划裸财,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验渴使。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地吨悉唾。在新兴造车行业高喊“代工”口号时躺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地得。今年2月撵氛,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基慕,按照规划柔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆孝辛,将在2017年中试生产翟热,第一款车K50将在明年底上市慷群。值得一提的是莫,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺郝操坝,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”迹亥,最大可能提升汽车的轻量化水平幌滴内。    陆群认为敌,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车磕渡炉,而是要通过成本控制对补、技术提升来实现勃谁蝗,其中轻量化就是很好的解决方案腹牡。他强调恳:“前途汽车的产品规划和市场策略添似,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的愤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力才片,在全新的市场领域不断成长跨饲吩。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来围鲍搔,中国新能源汽车市场前景广阔函,存在巨大的市场机遇篇殿篮。据他估计创票嚷,行业发展的拐点将在2017~2018年到来备。他表示时硼,前途汽车已经做好了准备碧联。    陆群始终坚信一点蕾篱,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西嘲涟。在他看来骗几授,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”较订擅。“所以滦暴,我们专注车辆性能绅寸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台怀素赌,迎接智能互联时代亮。”他说茂赌坞。    自1990年大学毕业进入汽车行业笆垄、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发赂刷痕,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年缴麻,创业历程也已经13年杀晌,算是行业的资深“老人”森圃,但他说自己一直是一名“汽车工程师”刊点,他的团队也是一群“汽车工程师”囱聘,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远晤拴。    陆群说乖觅,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为稗傅,像华为一样拥有先进的技术陶帘、过硬的产品品质以及国际化的视野女骆手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜锭虫:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹独史吕,同时动坞捣,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益茧封。一时间穗,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来建托驴。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访梨瘁,对于新政确洛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明纠钒。    看自己   记者偿垂番: 首汽约车有哪些新的动作和布局扒庙却?   魏东朗俺: 一方面陌贰,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面南,根据北京葡炽慕、上海以及其他城市即将落地的网约车细则酪,我们会在司机骸胃、车辆和运营都符合当地规定的基础上纬错啦,继续增加运力保障典箔,这其中包括增加自有车辆嫁断春,也包括增强与当地伙伴的合作驶霓齐。    看政策   记者保蹦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后驹屉,有观点认为恕扯率,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的善鹅体。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东钙显: 这样的说法不客观尽。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定菠,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情年趁奉。    某种意义上讲些,首汽约车项目上线之前唉案舒,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台熬蛾车,我们只是在政策范围内尝试着做孔铝。彼时伤桔睦,我们借鉴同行业企业技术手段回、商业模式和合作模式豆离,在政策合规的前提下耙蜡啦,尽可能尝试闲,当然棱淮,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后虎偷,我们是十分期待政策落地的商。因此蹭熔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情凉缅午。    记者茬缆: 怎么看待首汽约车的先发优势配?   魏东播朴抱: 的确铝瞬胜,北京市场上我们目前是最贴近政策的栓,但从全国“一地一策”的角度来看烧删,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的首。    看行业   记者红欣: 按照当前征求意见稿来操作龚,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响啥迷。   魏东堪: 我们对于各地方出台的政策表示理解患桥,网约车实行一地一策制度咎掏日,各地会根据各地的交通发展水平独丁嚏、城市交通需求来决定如何管理网约车迟,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发晨。    看未来   记者辅炼坍: 未来行业格局将有怎样的变化撂需?   魏东腾哆: 当各地政策正式落地之后兜,会明确供给的标准蜡炼冲,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣松κ骸,筛选出部分中高端车型进入服务领域剿,同时洼,对于准入的司机进行严格监管筋锣。因此盛翰公,在未来行业格局变化上辽撬泊,在大的方向和框架上由政府来把关俗,在框架和方向范围内混,各家寻找自家的竞争点和突破口杰田,现有的平台选择优化平台和转型升级烽嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始容羌乔,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略持踢,并通过一系列体育南伍、娱乐等年青化营销举措塑造年轻撑、活力的品牌形象僳。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体肥,除了年龄丘皇,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人拱。” 10月13日几,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示杭爱。   据悉细晃狗,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记脸廖,并向年青人传递积极的正能量伺恫,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典拴撩。未来皋,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动贯海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言憨,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型木捞朴,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型报窗,借助本次人物盛典官帛尽,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁杜阮轨。   “2016年李离,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’纽哄受。” 郭伟表示鸥亥,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作盎,不仅让不同圈层的消费者吞、车主别扮、粉丝共同参与到活动中颠弦藕,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者坷聘颁,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机瑟咀潘。”   事实上史,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域轨北,包括体育以及音乐类的综艺节目场,实现了跨界合作蚀妈。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称瓶,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流舍硕,更赋予一种精神的体现和时尚的态度钩。”   根据最新销量数据显示配,东风日产9月份的销量出色崎,同比增长超30%溅。其中主力车型轩逸户峦、逍客才鞠、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗亭烩。   郭伟表示好径,“东风日产今年的目标有所提升啪毫啼,对今年销量保持信心侩尚。”此外绿,谈到是否有可能再接再厉祥祷汐,在总销量上攀升至第四名的位置时嫂眯,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知信,能超过前一名最好瓶,但最重要的是与自己对标渴焚蔷。”   责任编辑亲处:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼逞挡:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组浦欺吉,管理层不参与讨论角,每组都有来自全球各地夹踢、不同级别士禽、不同性别的同事乱惋。”蔡澈说伍担,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展览串糕,大家相互协作卡、互相支持轨天蹦、勇于尝试连。”    中国经济网综合外电报道韦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士矮睦,其宏大的构想才刚刚开始翔常。蔡澈现年63岁聊呛,其工作合约预计到2019年暖兄,在刚刚过去的2016巴黎车展上本潦,他再次用前瞻的眼光和布局棺攻胸,为戴姆勒集团未来的发展描,提出了新的方向般。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说仓:当年学的是电子工程专业诫纯,就有人建议“傻小子泵,去学机械工程睬躬胯。”菜炕翔,“今天来看缴片天,坚持初心琉伸秸,梦想终有回报擂。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体病尽,在报道戴姆勒集团的“变化”时尚浦疆,都会引用蔡澈的公开演讲淬才,因为他提到了电动孰、互联顿捌帽、智能和共享等前瞻主题淌。    首先戳蝗,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ伴,并计划到2025年拍驮呕,成为高端电动车市场的领导者沧叮。当然狸,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列肠,奔驰不是最早“吃螃蟹”的摹,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念甘风,恐怕显得更稳健桅骑憋。    “在所有这些领域淋,你必须为未来的投资做好准备茅,”蔡澈说剿。 “但这是令人兴奋的技崔眯,所有这些发展不仅仅是技术的改变冲炮缔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务观穿加。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛泊碳慨,内容丰富的CASE(瞰思)计划就,它取自于智能互联县架、自动驾驶互愁、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母班僚隧。有评论指出纽:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蠕方,就是要对未来做出承诺姬衰。 巴黎车展发布会期间史寞藏,蔡澈穿着休闲衬衫摧、牛仔裤和运动板鞋蛔嚏,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名裁,但蔡澈作为首席执行官毫嘎无,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目几,以加速决策和赋予员工权力著称埃仁省。主旨就是要尽量消除“官僚作风”尉伴版,鼓励对新产品和新发现厢,进行实验性的尝试底报。    巴黎车展发布会期间圃捕,蔡澈穿着休闲衬衫晾、牛仔裤和运动板鞋火,一改西装革履的常规风格袱熔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到倦陡翱:“我们并不是穿衣方面的专家窘磨。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen舒,而是留在了在工厂附近的办公室圭,尽管条件略艰苦矛。至于在衣着方面的变化认两,没有具体的规划铆爬骗,因为衣着是表面化的毖,符号化的巢秦,尽管这会传递一些信息庆乡似。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示辉芍晦:近些年捐焙祷,我们尝试了很多新的想法怠渡陇,对整个行业而言都是全新的尝试锤涛辣。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蚀笨酮,很多同事都参与其中摹喷碗。    “仅仅3个月的时间扦,我们收集了150个优秀的想法厢,这些都是关于企业未来建设的好点子点辛。我们把参与讨论的员工分成了八组翠,管理层不参与讨论垄,每组都有来自全球各地揽拷及、不同级别幢韦、不同性别的同事卞。”蔡澈说窍汤,“今天提到的鱼群式结构炯,希望让公司更有活力躺把色,更灵活媳。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展究,大家相互协作玫弥、互相支持衰棘、勇于尝试拣薪舒。”    几个月前唤,在柏林的一次会议上普郸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片佰妊森,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”梁沤封。根据德国报纸对这张照片的描绘胯臼闯:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面膏秘帝。蔡澈告诉开发商缅,这张照片是30年前拍的底,那时多芹擎,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车妹手。    随着电动车品牌的发布坞亢脐,以及首款概念车的亮相既,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代伐钉蜜。在戴姆勒的规划中梢些窘,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力芳拜删,包括价格牡滥、外形和性能臀袍略。据了解诬携,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产好穆,包括在德国建立第二个电池工厂逼忌码。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫吴俺:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕玩。主场“作战”的雷诺品牌胚龋峭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR泡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念寡喉,包含设计腊、产品以及市场布局等方面膝焙。    发布会结束后导场,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通守。在面对面的交谈中煎,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待染伙。另外滩桓,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题顾,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作厦相氯。    网通社蟹雄沪:在中国市尘绽摺,2017年雷诺在中国有什么挑战隶?    戈恩涵羔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长八,中国和印度都成为全球业界的引擎裸。2017年是雷诺非常重要的一年骑,我们的销售会起飞郎泡,就像飞机一样俊,正在起飞向上并且不停加速哗。对于日产来讲患,也是非常重要的一年须,还会进一步推动启辰的产品顿,这个也非常关键省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社浅巫功:您如何看中国新能源市称嗵揪健?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划阂集笑?    戈恩孰:我认为中国会成为全球最大的市衬怠,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的哩颇。对于日产而言氖康地,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺硷烁藕,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目爱避。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的颗韶法。    网通社开翱:对于雷诺和东风的新电动车项目波,是否可以更详细的介绍一下低茹虾?    戈恩恰殊鸵:雷诺和东风进行合作熟歌焕,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场观金。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论两,最终项目还没有做出决定肝,但正在研究当中屠心爸。    网通社缮楼惮:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术混,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进搞尖叔?    戈恩耿可:自动驾驶一定会进入中国拭韭岔,这是勿庸置疑的狠。目前称路从,各个车商在这方面的竞争非常白热化钨甘,中国消费者对相关技术也非常感兴趣鲍。在中国相关法律法规允许的时候星挠,我们的产品会进入中国具俺。当前堤,我们的样车正在美国闲斤木、日本做相关测试文糯设。与此同时炬伞,雷诺当然不会遗忘中国市场鞍剔娇。我们会在中国市场进行一些展示项目勒晾,这会帮助我们完成产品差异化的工作翅奶鞠,也会帮助提高产品的竞争力次。    网通社诽:三菱的加入鼓赁涉,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助匆毕茸?    戈恩寒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三蔡纯反,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助散。我们认为2016年包含三菱在内裂涩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关鲜酪。所以它不是目标炯,而是我们现在工作的结果孙桃护。展望2017年埂碍绍,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年按理谓,尤其是三菱的加入炮,让我们有潜力跻身全球前三男司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船略咖:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 粹恫鹊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响看法屎。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代梧棚取。”Kalanick 说道请嚎。“如果真的发生这样的事请慨桐,而我们没能参与自动驾驶的开发盟,那会发生什么事己和评?未来将迅速抛弃我们绷。”    上周四摆希,Uber 对外表示痰叹:8 月底憾,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车行盾防。    与平常用 Uber 打车的程序无异辞,系统会为乘客匹配 Uber 专车荆品聘,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务间氨。虽然是自动驾驶汽车迪绿猫,但车上会配备两名训练有素的工程师塑谰腑。一名工程师坐在驾驶位上帘独,随时准备接管汽车控制权峦,另一名工程师坐在副驾驶上堪贪,详细记录汽车的每个动作库。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外伸蕉,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto可翻,这也表明 Uber 的业务范围将扩大酪颧。在采访中钦,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业纪详瞬。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场你惋。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈坠印,现在卡车运输市场也是如此监。”他说瞳摩鹿。“现在谈这些还有点早桃水,如果非要说点什么善么,我只能说我们已经进入了研发阶段加冕锑。”    在采访中鸵酥轿,Kalanick 还被问到汕荷脆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代廊瓢。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存腺啤竭。他认为在交通自动化的世界里熄氓鲤,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加幌嘶,但驾驶员所占的比例会下降净火。不过整个专车网络将提供数万个就业机会讳畴慈。    Kalanick 说道了:“像旧金山这样的城市姑,大约有 3 万名活跃的专车司机祷狈隙。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机檄郸泵,但是别忘了水,就算有 100 万辆自动驾驶汽车锣跨,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机吩酥活,自动驾驶汽车也需要胶。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的韭,有些情况是处理不了的霓讳。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员问纱楷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少涟。”    他举了一个例子挤竣叹,电话刚问世的时候星弛,需要一名接线员来接线浅。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会烹扫,而是创造了一个全新的行业窝穷噶,并创造了大量的就业机会完掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多沪垄:李芳" "  穆伦认为呈蓉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代系敖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车楷牵土,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业熔,包括汽车的使用方式清停。    自2015年9月25日临危受命绍娃,出任大众汽车集团CEO至今杰匡募,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间寐检豹。那么毁汐,一年过去部,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿定停,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后瘦五蚕,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得拐拎文?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后荒嘎,贴有穆氏标签的大众倒,其未来又将是怎样的呢奥釜位?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)默氰骂,借已成惯例熟,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”反蔷,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》僵匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义叛蓝糯,穆伦首先抛出对大势的几点判断喝架铃,也就构成其《巴黎宣言》的构架贸汝娘。他认为毙力纪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代镁罗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车栖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拦佬姑,包括汽车的使用方式簿潞瓢。 大众汽车集团CEO穆伦    他说虏宪殴,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求瘦。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动北,这需要我们用全新的理念农诺痰、全面的视角对于出行方式进行解读茸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来彪谈歧。显然咐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的谋避少,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的晴秀呐。我们需要联接汽车世界和数字世界猜,让消费者获益缓桥授,推动社会和经济的发展潦定拓。同时顺应驱动技术的根本性变革赐,即电动车是汽车行业的未来岔。尽管如此必,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位式捅筏。我们必须内揪,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代碉,同时推进替代技术的发展侵。    穆伦坦言局踢方,应对当下的变革莱臂,对于大众汽车集团来说绒古疏,是一项十分艰巨的任务赡弧瞬。尽管如此鲁套舱,我对于集团未来的发展持乐观的态度咯。因为在过去的一年里芳,我们兑现了承诺伙, 增强了核心竞争力赖闯豪,积极推动集团业务的不断发展僳。因此迹纤衅,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”唇诧,而是“大众汽车集团将如何成功”慨操桥。为此是匡颇,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”纫。集团的目标量,同时也是我个人的目标土寒犁,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业混垛石,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者触耸毛。    他说募,今年夏天崇,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容舵。我们强调岔块侮,集团未来发展的重点领域将包括入戒钡:电动汽车疏事、电池技术含郸、数字化捎式、无人驾驶和人工智能胃设,以及全新的移动出行解决方案祟词黑。放眼未来咕闺钞,很多人将不再拥有私家车虽侗绥。即便如此筏薯坑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户孙,我们将提供更为宽泛的移动出行概念哇裳杏、大力拓展移动出行服务处绣。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蟹貉,包括集团旗下众多品牌的战略唤桔、关键指标和相关措施砂搽。但在此之前食,我们并未停下脚步拍蹲,而是继续开展相关业务互绞。在例举旗下多个品牌的业务拓展时恢鲤,他特别谈到粹:“在中国扯便饭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项冯,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”构。    穆伦表示咯盒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题十奴。这些实践同时也表明钒赤,即使目前面临压力姜弹,大众汽车仍然完全有能力实现目标司呕拉。他承认侩,坦白来说厂抚瘟,柴油发动机排放事件影响深远登,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点缸般前。我们正全力调查事件发生的根本原因颗馆狈,不遗余力地解决所有问题式侥颇,并在最近几个月取得了实质性进展庭痉拧。然而对于我而言尉,构建大众汽车集团的未来电匈截,也同样重要忙纱史。    穆伦说稼角,今晚肃筒剃,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图桐坛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌岁负丝。在2025年以前脓道,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列仿袜翔,并在欧洲市场占据领导地位虱酷。    最后失缅寄,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望颓:“未来瑟,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点澈讣。它意味着自由禽粗、乐趣和情感付搏。因此伶戮谩,我们注重产品设计涕玲,并将以崭新的视角进行设计创新”具揉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够渭粕:李芳" "  今年7月底人,在2016年世界500强排行榜中痛膊谈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入迸,比去年跃升47位拧哇,排名第160啼事仟,引起国内外企业界输戏烘、尤其是汽车业界的瞩目嗡。    今年赌虽鳞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头帕秸忱。恰好是在10年前摹,徐和谊出任北汽集团董事长烂仟,策划酬灿、主导混、实施了令北汽集团由乱到治斧涡撇,由小到大返舷薯,由弱变强的变革凛幻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆驾甫、有益女、独到的成功尝试降号。但是沙浑劲,当中国经济网记者约请徐和谊贯短,请他以《老徐和北汽这十年》为题第靖跨,谈一谈自己与北汽集团时骸,徐和谊温和耿寄排、憨厚地笑着说瘸盼拔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己废醒,少谈乓恭,少写娘。    于是躬宦嗽,在不久前的一个上午降端鲍,在北汽集团的一个会议室里闹凌耪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访婚概非,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道媳泪。今天是系列报道的第七篇文。   “北汽这些年发展快粉,我觉得合资这一块避,起了非常重要的作用仕排吠。不光是从量上壤溃,速度上憨截,还有效益上”唬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时衡疥枷,如是说道菇速恍。    “在各种场合我都讲谩墒,北汽就是合资反哺自主”村额戌,徐和谊告诉中国经济网记者搪髓刹,“合资和自主硕辽,绝不是对立融嫂,而是互相借力”博拓。 2002年10月18日罢,北京现代正式成立甲,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记斜谋胶、董事长算起开,徐和谊执掌北汽已是整整十年麻凑悸。在徐和谊的带领下寄解爱,北汽从最初的“一盘散沙”纷,到如今的中国骨干汽车集团捎蕉府,取得了长足发展麻。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中显架,北汽位列第160位苯变,比上一年度提升47位猫氰侈,并首次进入前200名清簧还。对北汽取得的成绩给予了充分肯定拉河。    “北汽这些年发展快芒梧,我觉得合资这一块啡掠迫,起了非常重要的作用渺促镶。不光是从量上牟、速度上戊耙嵌,还有效益上”金彩吨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时韦唉刷,如是说道交。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上煞柬,徐和谊结缘北汽红,也正是从合资开始碉碎。2002年睛休,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立季将惨。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目堡,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业墨、发展首都经济的龙头项目和示范工程俯盛美。    为此瓤布闺,时任北京市委工业工委副书记岭娥、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽设问,担任北汽党委副书记胶揉顺、副董事长恃料,以及北京现代党委书记蚊舍、董事长妹。 2002年12月23日崎乱考,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下恐,北京现代实现当年签约错、当年建厂垃、当年投产停杏、当年出车轰。在短短不到一年的时间里撑八敦,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型楞结泼,迅速在中国市场生根发芽撬。由此创下了业内独有的“北现速度”乌。    时至2015年边,北京现代已拥有第九代索纳塔讨活、全新途胜饲、名图花掳蹈、ix25度窝期、朗动农掸、瑞纳等14款车型详畦,涵盖A0级工盖、A级日、B级苫垢仍、SUV等主流细分市掣豪然恪,累计产销量突破700万辆窟。    北京现代官方数据显示傅兰,今年前7个月秸,北京现代累计销量达到59.3万辆坑,完成全年112万辆销量目标的52.9%耐咀。 2005年8月8日室浮虾,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年抠鄙图,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司邵瞥什。北京奔驰的成立醋,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域鸽。    虽为国内高档车市的后来者嚷,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下彻味,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划巍谭,实现产品导入惫、股权调整浮颊掳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等鞋丘,北京奔驰由此迎来了高速发展期讲试。即便是在国内车市进入到“新常态”后岭,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅厩,远超行业平均水平笆。    目前弯,北京奔驰已建立起全球面积最大陷、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地讣,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂谷、戴姆勒合资公司里最大的研发中心放,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台洗垮、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业篇。 8月22日担伸凤,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托幌,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型烩钝鸥:C级车辛、E级车谐、GLC SUV和GLA SUV庐耽洼。官方数据显示萎擦,今年1-7月篮,北京奔驰销量达167307辆煞,同比增长32.9%宛仁受。    8月22日凄密卤,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市需坷绢。在迎来年内最重要的车型后棋,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蹋,着实令人期待小。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展捐,在帮助外方顺利打开中国市场的同时戌习唤,更是为北汽自身的发展提供了极大助力染涟。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多瓢鸽竟。    “在各种场合我都讲慨铅,北汽就是合资反哺自主”咖,徐和谊告诉中国经济网记者冒,“合资和自主卜,绝不是对立旱虽,而是互相借力”嗅法淌。自2009年以来袍举,由北京现代财翻、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商骂乡肛、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范眠峦、管理流程予以借鉴的数以百计鸽咯。 北汽自主实现百万辆    正是如此酮驮,从2011年固嫁,第一辆整车威旺306问世藐道,北汽自主销量直线上扬耪构侈:2011年达到2.4万辆核凄朴、2012年实现7.8万辆诫井鸡、2013年超过20.2万辆歪闺讳、2014年突破31万辆懊关程、2015年完成33.7万辆戎。历经五年多的时间前尖,北汽自主已累计生产达百万辆镁吐,跨越增长令业界瞩目仙督椒。    “着眼未来患,对于合资我仍然非郴粱看好德苟丝。不仅是十三五缆赖秆,未来很长的时期邻可肩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献阀狗。另外钙枯毙,在此基础上痘芳亮,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”讲诧谢,徐和谊表示互钱遍。    “年底前还会有更多的好消息坛蹄,不管是在新能源领域乃,还是整车领域陛绩牛,包括一些重要的零部件领域卯衡颗,还会有一些新的大项目落户北汽篓。这样搪邢,为北汽更长远的发展维娃脯,我想合资这一块岸磋,贡献还会加大诵呕滤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境息:李芳" "  9月29日猫翰水,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上闹,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲笆。   蔡明指出童假,中国汽车市场曾是低质量摔啥抱、低配置府农、低服务的代名词珊肖。诚然龟,与美国汽车市场相比亨鹿,中国汽车市场还不太成熟俏。但是辉,趋于完善的服务质量浇、规模日益庞大的车展霜第雾、逐渐被认可的中国自主品牌曙,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步处笆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标地,分值越低表示可靠性越高罕缸。J.D. Power近几年的数据报告显示绞,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定迪兰,从2009年的178PP100到如今的102PP100峨贪宋,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步剐垛凸。尽管与美国市场还存在一定的差距捻,但中国市场的后劲儿不容小觑架嘘。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显好亩狭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢少誊当?J.D. Power最新数据会给我们答案对。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH垂蝗,而中国市场的进步速度为每年4PPH厢鹊。在车型研究上讣,中国赶超美国市场需要6年时间潘壳散。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH橙,而中国本土品牌进步速度为8PPH龚筹。在生产车型上鸽界棋,中国赶超美国市场需要5.5年额闺色。   3. 在了解美国客户的需求上不,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年岔。   经过对这些数据的了解和计算郴辱剔,平均下来酱腊什,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼肋,才能百战百胜憨录,想赶超美国市呈馈,前提是了解美国消费者的需求赣署申。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的笆色燃。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为玩:车内有令人不愉快的气味搐扁椽、胎噪声过大(来自车身下面)锣烂、耗油量过大辈、风噪声过大(来自车身周围)吃挺喝、空调开启后徘,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为巾寸:内置语音识别经常无法识别/误解命令岸脐、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题臂萄热、风噪声过大(来自车身周围)悉廓孪、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)焕莱、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档度迫。同时躲,在前10大问题中亮穿,只有一个问题是相同的钒敌,即风噪声过大镀官蓖。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异祷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重沪戮瘸。中国消费者更注重感观(嗅觉铰爆删、听觉和味觉等)方面的感受质量联盯厢,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受透。   就目前来说逢,中国的汽车产业还有很长的路要走完,无论是汽车的质量角胳,还是汽车的整体销售体系夏,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距缚喀。凡事欲其成功陈,必要付出代价啡:奋斗拴碘地。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉化洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰庐坷:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理惊覆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣肝:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰拇愁:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编剿篮咖:李芳 版权作品骆棱烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权挽褂,严禁转载问,违者将被追究法律责任次己。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行盗快际,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览据睛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会芭吹褂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注窝芜版。同时幸编,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开诉,作为本次车展的重要组成部分之一混,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嚎领庭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠夹,中国机械工业联合会会长王瑞祥伪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诡吕幢,为中国汽车产业的智能化镶妓,信息化方面的发展做出指导意见恰闹弓。   本次峰会主办单位岛频裁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接桃:   贸促会汽车行业分会长王侠挽贺漓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟潜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘旁戒:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林七:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮涛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉淀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蛔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓喉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌丸式歧:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了净,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看嘘。因为我以前开玩笑说了一句话坎碌,我说这个车联网这两年已经实现了凤,就是人在车上用手机连网廖茸嚼,这已经实现了氓瞳。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架珐,手机天生的使用起来就比车机要方便龄倡。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变核佩。有一些改变我们已经看到了另糯塘,而且让我们汽车行业都产生焦虑了躺讥扇。现在有了优步床蜡捻、滴滴到处讲将来大家不需要买车了苦,这个确实听着都挺有道理卫,我们一听都很吃惊痹哼。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享嫩暑涟,搞来搞去就卖那么几百台车完邯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蕊困,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了擞是凄。对于整个汽车产品昧酥权、汽车产业链的改变它到底会怎么样碾删潭?   回到出行的那个问题蒙,我觉得大家也不用特别的担心蛋貉奸。我先给大家压压惊裳煽填,有两个数据很有意思凛,一个是美国湾区的汽车销量结奥齿,一个数据我们一查就能查到涪。以前我们想2012年优步在湾区开始普及份,现在渗透量已经非常多了谋涝停,优步在湾区这么普及了猩栏算,买车的人是不是变少了挂森?很高兴的告诉各位汽车业的同仁甫谩,这个没有变少驴册,而是增加了氦活。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆莎,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错蹈。确实涨的很快椒送,这个和大家的想象是不一样的纶泡许,觉得汽车销量应该减少顾品,怎么还增加了呢头?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少摩犬滩,你说滴滴躬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情算匠。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买魔德,这背后真正的原因我就一直说聪,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了哪罗,其实出行不等于汽车敝,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺端、道路密度不够这种应用场景未。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用岔,其实它真正的加剧了中国的拥堵摆吾。北京和上海这么多年严控车辆的牌照慕距,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%签狗。汽车也不是简单的交通工具唯南寿,如果把汽车还原成一个交通工具剖,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了览。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由秀,我可以开伯退,我也可以去坐地铁埂翟抨,我有北京和上海的公交卡程弗、地铁卡琳,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车伯,我也可以骑自行车还良荆,有的时候感觉走路也很好堡滦。   实际上汽车和出行之间不是划等号的廊,汽车行业当然会发生改变蔫,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑护迪奶。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验箩。如果你只是把手机当做一个通讯工具氰澄,在2007年的诺基亚已经做的非城剑好了锻圣琴,但是还是被智能手机行业颠覆了筷。在汽车行业也是这样报绍庐,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验膘户,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具叔黄及。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验哆蔚,我们去展望一下汞。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶内,大家都提到很多了兼。其实很多人的展望角度是不一样的谱勤,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了勺话。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了凸施。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步杀,更多的是解放了你不用开车寥悸都,分享的是司机簇。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够教首。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降恰淋,它是一个规模经济臂毖葱。它的交叉点大体上在2020年就会出现坍,我们的预计2020年在美国就会量产亩,在中国可能会晚两三年小锻。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的蚊,这是我们要看的一个趋势坞。   第二个趋势守迪,移动互联网会加快电动汽车的普及踏,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车惨山。很多人说电动汽车是因为省油钱凛辰,其实从来没有人因为省油钱去买电动车家幻,最好的体验是你直接在家里就可以充电了驴,再也不需要去加油站了哪场。第三个带来的变化就是对产业的重塑敦草,以前汽车公司都是专注在制造呈加裳,用户就认为是汪洋大海表谢。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的戊,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链倘欧邻,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面癌叙蔽,内部管理的界面弦,反而把制造这件事情也许就可外包了屎滔。最后一点咯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接捶,所以汽车作为交通工具以外的部分篡薪,一个用户买了车以后需要的增值服务涡,汽车公司就也机会去提供这样的服务豁齿。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验突。所以正是因为这样一个对移动互联网慈、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化贰籍,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构杠信,超过1700名员工田客,我们未来的使命就是希望通过更好的产品效嗅、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车观偏。只有更好的体验才能真正的激励这个行业答死惜,激励用户成梦,这样蔚蓝的天空就会出现聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金疽仙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行核培,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览捐扔九。作为本年度华东地区最大的汽车展览会氨漠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锋汲。同时淡烫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蹲搁,作为本次车展的重要组成部分之一提,来自汽车行业各个领域的领导和大咖弟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠醛奢泼,中国机械工业联合会会长王瑞祥垄磨删,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言控汉航,为中国汽车产业的智能化庞歧,信息化方面的发展做出指导意见蝎。   本次峰会主办单位酒凑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接村屡:   贸促会汽车行业分会长王侠貉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟扳贬焙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌铣猾:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林鳖辫酪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮胖面:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉绕蒂改:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一换围:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓呕握:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘但馈署:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴快洪却拇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长寝,因为现在我们是全世界销量最大的市场钢谱。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准亨梧革,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺技、环境污染等方面胺萝,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战膳菏。同时拓,智能制造拦、工业4.0落持假、移动互联朽翅许、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战琼福哺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”熔、“互联网+”等发展战略琶煽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蚂逛。我们有很大的机遇板耻,我们会见识很多非常有趣的变化铣。   当前业界普遍认为比,低碳化坊蓄翰、信息化党、智能化是未来汽车技术的发展方向籍教。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇市。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台豆,正在成为汽车行业的发展热点写,正在助推中国汽车产业的转型升级暴上瓦,从而进一步打开智能交通产业的价值笨。在2010年的时候里滦嫡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索吉输,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统叫克彻,为用户提供全天候胯芒氖、全时段的服务傲涸款,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务丹射森,签约和活跃用户超过一百万惟放春,累计为用户提供约2亿次的该户服务存,人均交互服务超过11万次哇赡胳。经过近七年的发展胎套,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位尾沪,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用臼蠕、凯迪拉克览、别克耍、雪佛兰上使用故示,倍受消费者青睐放剿。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯搿,面对新的市场和技术趋势碑女,基于车联网多年的探索毛磷、实践结合行业的技术储备春膏,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略申惊,提出了到2020年力争100%产品实现互联呐珊,并致力于打造以车载信息服务岸搂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务随奢蔫,为人兰、车提供安全智能便捷绿色出行窜颠毫,初步建立和谐的人诽隋峡、车零圈磕、社会互联生态圈伦沥。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克电帘募、别克彭钱排、雪佛兰品牌熟,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广抱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展秆颧。除了安吉星在移动信息和网联上春凰官,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力狗事草、内容服务能力豢耻、大数据运用能力筹,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B风骆、B2C的业务敌杭曝。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全涂腥,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露囊、支付安全瞳,更可能引发行人安全和人身安全抱,因此在大力发展车联网技术和服务的同时筐蔑,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入绕亨莎,网络安全开发包括威胁因素识别怕疲譬、安全战略制定颈毒嗡、安全措施执行热盼恒、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开隆脯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准嫂舶痉,并且在过去几年不断的进行迭代升级邦,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作裸。伴随车联网技术的发展彼局,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术瘸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术曙,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶屡适惫。让汽车驾驶更安全仑、更轻松逞搂跨、更有效琴颁遂。   我们身处在这样一个时代喷坍,新技术层出不穷使一切变得可能盆柔氨,我们也是非常幸运的一代人佰难,能够见证汽车行业在国内谦、在整个市场上有一个颠覆性的发展悼溪。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化唱享,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞菊衔。同时也让我们对明天更增添信心和期待豹编,激励我们坚持不懈的努力窜。   我们相信角,汽车行业的发展刚刚开始舷。汽车行业与其他行业的相互交流戊、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活策榔。我们会和同行一起共同为之奋斗恐勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝棉:李芳" "   9月28日凌,在2016上海浦东国际汽车展前穿敦痞,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行唤绢首,新兴造车势力镀、养车聘扁缔、汽车金融等领域从业者乒,走到台前鼓,与大家分享及探讨未来的市场前景伴阔匹。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲死。    吕征宇幢:各位领导魔、各位嘉宾靠炼任,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典哭怒扛,刚才我们的同行说得非承棵牛好贫,其实我们有一个共同的理念锣凌,而且我们也有非常多的痛点窝叔。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来税摔沮,我们也有美国合作伙伴的公司无浇梢,乐视的七大生态是有机的怯欢裙,在零基础上打通的翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的玻,目的就像董事长讲的一样潭埔腑,让“蓝天白云”再飞翔怪射,目标就是打造全球最先进的超级汽车亩兢。    那么用互联桐、智能另、电动动澜、共享的方式涡痴摊,实现“未来”的交通方式晌谰,我们认为汽车产业剁,还是没有被互联网变革的产业你。对于乐视超级汽车生态而言哎刹,我们有四大基石薯曙,我们相信社会化蔼泞、分享化滥、互联化昂入、共享化将成为我们未来变革的方向赂侩。    从我们的汽车生态诞生以来护,我们保持着快速的发展颓,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目茸凑惶,落地在浙江湖州 拣盒饱,这里包括绿色环保的环境警姥旱、自动驾驶的一些功能和区域娶姜纬。    同时我们最近可以告诉大家探瓶答,我们的产品样车在美国已经开始路试砷,技术在百米加速已经是全球领先了情桔箔,产品的量产进入倒计时状态电抨。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资扰,创造首轮汽车最高融资金额的记录蜂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发碑炬疲,协同开发也是我们在北美的基地镶石拟、中国的基地曝汐、欧洲的基地共同开发典瞧。同时我们的战略开发电动的底盘机构饯括危,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件甲持。    第二个就是智能化垢,车是人工智能的最佳载体坞拔缚,乐视做了大量的投入畴袱,在硅谷和SSA成立了研究院触搪,在智能驾驶也取得了突破性的进展慨。社会化就是刚才说的分享寡,我也非常喜欢这个创意珊。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石臀腊,我们相信在共享经济的领域里虫,无论是Uber的繁荣性,都证明未来不管是房子撤咀晦、汽车都是重实用的趋势殴腿匙,所以乐视将战略转移黄,推出车租赁的平台盗康,我们叫做乐享平台恳焙拓。    其实最重要的议题夏埠,乐视作为互联网公司迫,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力疵集羔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解孩眉悍,电动化凄聊窗、智能化髓、互联网化缓噶、社会化骇,这四大纬度有密切的联系拣粟。    我们把汽车当做全新的载体忍,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通翔澄突。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功齿,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品枫,谢谢大家扩憋倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒本:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日棺税多,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办贿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞闷,他认为车联网喷匡,既然是大势所趋乖纹,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网队,少炒概念帽熊,多做实事痹曙。 以下是王侠发言实录难:   在这个夏末秋初幕扩石、时令更替的丰收季节焚,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机捻赌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典啪。在此络,我谨代表主办单位中国汽车贸促会睬,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来莎健,汽车产业的电动化牧、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题郎奋,而且也正在成为全产业链创新求变沪、转型升级的主战场荚。但是锻,热点和繁荣的背后改帽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面爬。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样凄褥,车联网也在热捧之后开始遇冷觅勤弥,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰抛。其实棵怕酱,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战讹,我们要理性面对惠棺、系统分析年忍儒,既对前景充满信心困,又对可能遇到的挑战有清醒的认识关隶,才能在变革的大潮中认准自己的方向池挞贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先啸舒,我们要清醒地认识到赶烤,汽车的智能化和网联化是大势所趋倾瓷,是不可阻挡的方向囱袱。电动车还有技术路线之争兔隋瘸、对减少污染和能源危机的疑惑坊懒闲,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处驴,没有坏处畔。汽车诞生130多年来抢阶乒,除了带给人类方便之外貉,还带来了许多难以克服的问题提,比如交通事故薯唤、环境污染和拥堵拼揩、能源危机等等白驳鞠。车联网和自动驾驶等新技术的应用垛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐分,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想谢。现在不少基础薄弱的车企捌,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招痰疽,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守少,多持观望态度亲,这也是目前车联网叫好不叫座船俱醇、貌似热闹却普及率不高的重要原因酸沸承。我想说的是前,既然是大势所趋谈斜,就不要犹豫不决闷权悉,否者真的会给对手赶超的机会腊撩妈。   我们要清醒地认识到廊,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延莽抚。汽车市场的低增长成为常态之后逻,我们对于销量的追求空间越来越有限兑汗戳,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式勒,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值逻怪辱,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道操。   我们要清醒地认识到距饱妇,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破剃污室,必须是社会性的统一行动檬必实。一方面曹咐,车联网是一个汽车生态吓搜,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入迟,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致唯氢。另一方面吵港鞍,车联网又是由整车制造商薄、产品供应商馁、内容提供商滦创、软件供应商镀宦、服务提供商酪、网络运营商等不同角色组成的产业链念玲,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合幌,打破壁垒旧粮蕉,互相开放信息系统坷,进行深层合作偿,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的挝齐巧。   我们要清醒地认识到舜,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破琉雀,而是要靠一个技术集群的集体支撑仇炒喊。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网梳溺,如果通过手机就能解决的翠,其实不应该叫车联网妓。大数据拷、新能源技术保、网联技术淬山、自动驾驶技术祥嗽聪、传感技术厦撂、网络安全技术等逻颂,这些技术的应用都是相互影响眉、相互促进甚至是互为条件的狮。比如汽车共享和无人驾驶刷橙淬,就只能在车联网的前提下才能实现抱魂乔,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变膝泵镁,并给汽车共享带来更多可能性孩狼谐。另一方面海,与手机和家电不同的是沮,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程哇村闪,绝对不是有钱就可以任性的地方愁邪。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平柏狗侍,中国车企面临的问题一点也不比别人少谜盆栏,我们一定要避免浮躁情绪姑俺秒,少造概念道,多在核心技术上下功夫巷。   在刚刚结束的G20峰会上勒捞仟,习近平主席表示厩轰碴:8年后的今天豁,世界经济又走到一个关键当口;科技进步缉仓夕、人口增长尽、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期互,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减输镁,新一轮科技和产业革命尚未形成势头赁。其实鼓,对于全球汽车产业来讲仿,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱派荒份,传统技术进步的空间越来越小恒祷。在这样的背景下谩蜂沪,智能化攻、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎禄贡阔,为汽车技术进步提供了新路径楞蚀,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手戊踢。   今天铂丘,我们以“智驾未来冬抽茫、创领先锋”为主题劫卯,邀请各位企业家拉、专家学者共聚一堂舵怯拳,希望大家能敞开心扉耽砷喘,知无不言改练唇,为车联网时代汽车产业的发展建言献策团,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量脓擦。   最后拾锻态,我衷心地预祝本届峰会圆满成功抚缆,祝各位朋友在沪期间顺利荡惟电、快乐般黄、安康潮围。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊滔羡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型臼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306顽颗缮,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体祟艇祟。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点位甩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线熔,在下线前夕仓蚀阮,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通蠢,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读庞忍戮。 一羔肠分、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型酗烙烤。今年1-8月惩塘,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息叉拆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型妊切,脱离原有3-5万元的低价值产品区间憾挎撤,以首款SUV——威旺S50为节点死藩逛,一步步走向经济型乘用车领域汲,实现“MPV SUV双轮驱动”记寥。对于未来产品规划闻辛,陈桂祥向网上车市透露贾舷:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型诗喘,并冲击40万台销量规模伙。” 陈桂祥进一步表示略玻:“北汽威旺的MPV鹃勾、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品珐。2017年的销量重点会集中在M50F上乌湿,到2018年也会有全新产品上市窟思。”    今年8月16日诉颊莽,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线芯,对于转型中的北汽威旺犁躺膘,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化堂铜荣,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型夏雄。“可以说当年的威旺最缺少的是产品魔奥,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂豆督,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来绥迸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”茸糜。在陈桂祥看来揉缔悄,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏凉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势弊武控。    二岁翟伸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品粟忻,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求抛腔。M50F具备明显的高颜值特征佛华,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见氖雀瘟。而做到高颜值并不容易九那哼,陈桂祥向网上车市透露尖倍舵:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源慷,奔驰团队也全程参与了M50F的研发丸。    从内饰来说扰,新车的设计均由轿车化标准打造嗜,其配置在科技感撤股、智能化上都有出色的表现棠饰恃,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏闯圭,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控涕抒犁。同时鼎,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表颧。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配评,智能化水平足以媲美合资品牌算。 在性能方面擂垄相,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速藩嫉堆,进一步满足消费者的需求肺遣,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型蛾输。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台狙搪,到2020年威旺规划40万台的销量吵存任。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求纹昆腾。未来将在夯实MPV市场的同时桃肌,进一步做好SUV市场狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省认:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日耗贰,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》裙撑灌,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业穆:苏州吉姆西憋亭、苏州金龙白废、深圳五洲龙场呐世、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车肪沟软,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元健誊。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴哪肖,并对吉姆西取消整车生产资质秒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除署娘吉,追回补贴资金丝。    根据通报萄驮煽,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查憾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆操皆。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元沪稀辣。不过靛斑式,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了撕短灵。 补贴新能源汽车的依据何在休?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆奇失。市场经济最需要的是诚信绣。但是椿哺想,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中本淖,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未康甑模害绅。部分领域缺少应有的制度约束罢,秩序甚至失范投隘,这并不稀奇钞啪,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞凯啊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立楞叙施。尤其值得一提的是川,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标内堪。在这一目标之中妒,财政也被赋予了其应有的定位府,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”褪拢。中国社会的根本性变化需要处理好市场媚鹤蜕、社会与政府的关系滇捶隧。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件殿。新能源汽车市场同样是市嘲咸煽А,从根本上说堆,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥讳搞腺。新能源汽车骗补问题的源头葡豁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重扮喇蚊。    当然伯,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用了剐我,不是市场取代政府围鲸疮,而是市场和政府有主有次曙褂揭,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖糠。说时容易做时难爆班狼。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题腿萌随。补多少木,怎么补受秸伦,补贴如何管理等等担,同样都是难题筋晨嚎。    为什么要补贴新能源汽车徐舶?可以摆出来的理由不外乎如下修:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域妊咕,只要予以补贴翅,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展拷俯。这么说不是没有道理镣落圭。新能源汽车一开始难以实现规模化生产颗四贪,成本较高揣。有了补贴怜泰,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补绩菠乐。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善叙灭。只要有足够的补贴荚绷,新能源汽车的发展肯定会更顺利陈。    但是眠第,有了补贴漓拜琼,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗厕瞄?新能源汽车发展的关键在于技术扩程。有钱就会有技术吗蒙柬?这才是问题的关键架。的确弛淘,现实中有许多技术是可以花钱买来的退吝。但是凭,先进技术不见得能买得到恒囊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段舌炊。各大汽车企业也在努力开发新技术酗。在这样的条件下锨抹,新能源汽车的发展方向都是问题烘晚,怎么会有可供市场销售的先进技术舱髓洪?有了钱壬龋,新能源汽车企业可以自己加大研发投入朗,但是靛,研发投入增加闷烙坡,并不等于研发就一定会成功狗吐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议纷樊,没有确定性的目标羡,研发投入的针对性也不可能太强答镁。在这样的发展阶段式鹅,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法崎,让市场自行选择合适的技术双。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的尉鸵册。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势男。优势到底有多大趴,得看技术禽。电池靠电力供应保翔,由于中国电力主要是火电蝎,最终提供汽车动力的是煤炭习耗。只不过兑杉,煤炭发电地可能不是汽车使用地橙啦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地叫莫袱。污染是否减少鳖洼,还得看耗电量的多少静痴,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量哨弟。之后化晾,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蔑效届。传统汽车汽油有不同等级风,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率誓芦线。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源家,这也会带来一定的污染蜜导吕。这都是比较时需要注意的缅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进极、充电不是特别方便的条件下徐古,混合动力有助于新能源汽车的发展牧,但问题是泵试堑,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗嘲?充电不便就不充培,将“新能源汽车”当传统汽车使用罢特呸,也不是什么新闻诫黑薪。还有匈丁,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比避屉,到底改善了多少能源使用状况瓣士牛?太阳能利用技术的改进典不,可能是新能源汽车发展的重要方向粗癌盟。太阳能丰富叙写,足够人类使用铂达凤,但是目前利用技术较为低下幻犯邵,妨碍了太阳能汽车的发展灯捎茂。石墨烯等新型材料的使用烹脸坦,有许多未知数垃瓢,也意味着有许多新的发展空间卸酸扦。虽然空间多大未可知潦礁,但不确定性的存在正好给市场提供了机会鄙盼。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现档按?政府在新能源汽车上的补贴较多荤。包括中央和地方财政补贴在内赊复,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴功爬人。补贴力度惊人伯槽,这是骗补的根本动力熟丰搐。当然详同圭,骗补还只是个别现象聘蜕,或者说只是占全部补贴的一小部分沃波颇。已公布的数据似乎也可以支持这个判断钾。如果问题的分析只是到此为止僚箩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策沧盒。    这次公布的骗补企业数量虽然不多拧咆,只有寥寥几个落愁瞪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑郡。这些企业不是小打小闹的企业轮,从某种意义上势穿,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命防,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地率。这些企业按照正常情况下稀事,应该合法经营才是隆,为什么要去做骗取补贴的事柒费徒?从企业层面来看佛侩,这是市场经济仍然不够成熟的表现帕。在成熟的市场经济下答,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业官赴脾,至少应该是诚信经营的斯耸。骗补肯定事出有因胁捻适。    值得我们拷问的是攻,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题钦但箍?大企业铤而走险郴凄,或者可以解释为补贴获取的门槛较低贪现康,企业不必费太大劲就可以做到偏亥阂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业庇,倘若没有足够的补贴橙,新能源汽车业务也是难以经营下去的疙耽。    政府花钱是要讲收益的瘁放份。动用公共资源骸,就必须将事情说清楚鹤胶。最终晶,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告扯馅。评价报告应该说明补贴的总耗费斑沃、补贴去向以及效果枪。这是国家治理现代化所不可或缺的磁。每笔财政款项都应该用到刀刃上乱,都应该得到其应有的收益薯。算总账挡杉,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展玲鲸,这个判断并不容易做到祥小嗡。仅仅纵向比较是不够的排,我们还需要横向比较肖轮,中国新能源汽车行业与世界同行相比篓,地位是下降了巨玛,还是上升了邦茂杯。如果上升全,那么上升到什么样的地位视?如果下降抒鞠,那么下降的程度又如何播骏侥?即使有了指标数据舌袖,争议仍然会持续下去恳。也许红眷,我们可以通过其他指标来加以佐证藕薯日。    新能源汽车的受欢迎程度蔑筷,显然就是一个不错的指标款。2015年新能源汽车销售了33万辆辨棱,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计底邻。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的擎芹,那么实际销售数量更小习。新能源车价格不低混悄,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美无。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素洪泼,更利于判断零丸希。北京小汽车上牌需要摇号缔裤洗,但是新能源汽车的号是单独摇的募碌涤,且获得的难度大大小于传统汽车齐鹃膝。这样瘟隘邪,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车紊难。他们选择的理由多是容易拿到车牌彼,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力烽舰。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖廓猴呻,还要摇号钨谁,获取牌照的难度和支付的代价都不屑铰小,新能源汽车和牌照捆绑销售体,给那些亟待用车的个人以莫大的方便坛蚂,于是他们也可能选择新能源汽车胆烈悉。但就是这样垃赎,新能源汽车仍然没有流行起来联砂毕。全国其他地方绘,也未见新能源汽车充斥着整个市场洪颗跑。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩彼忍稳,但是奇,我们需要思考棉停龄,这些成绩中呸读,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果梢?一些城市为了招商引资径,鼓励新能源汽车企业到当地投资歧朽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车胯柒。“双赢”战略的实施滩,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力仆娩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进冈蛊宦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定净,这样的不对称竞争扶持梁妮扇,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴镣涩看。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待嵌,是对新能源汽车价廉物美的期待洪图慑,是对节能减排效果的期待匪阔螺,是对先进技术发展的期待碳陷。这些期待都是合情合理的谈蛇。但是缎,供给侧结构性改革还未到位柏事惧,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求勾,这才是问题的关键惭。即使要给新能源汽车补贴缺,也应该考虑补贴的环节渤加,考虑补贴的对象滑哪,考虑补贴的效果前。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴爸妊乖,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者斡,不能有效激励新能源汽车技术的进步境传。如果一定需要新能源汽车补贴挟得酵,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效师啊。这样的补贴有点后期资助的味道腐晨,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业澈。但是联蘑枷,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术俄无母,那么它就在这个行业有了竞争优势股邓,实际上不需要任何补贴馆具朝,就可以经营得比其他企业要好绣居赎。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争弓券尽,扭曲市场行为啡辛没。而且虑同,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展飘。新兴技术的成长在萌芽状态獭棚,可能没有竞争力啦,但是鲤,经过一段时间的发展之后偶我春,就可能显示出新技术的力量颧履壬。不同时期不同技术的影响力可能存在差别嫉,今天领先的技术哩儡仍,到了明天就可能落后疏囱挽。这是技术发展的规律性所决定的评肖。为此惺推,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间欧,因为未来的不确定性港诚瓷,没有人能够确定未来的真正技术路线盼。留出市场成长的足够空间岗督,可能比别的做法更加重要榷叔。骗补问题的出现菠,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机撇蹈。    基于现状舵,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展俺曝,那么补贴的着力点恐怕也需要改变阜。这些年的财政补贴奢,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样脚担,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会稠娃蹬。相反罚,效率不够高的补贴史摄非,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少胎,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重纯。现有的补贴如果不是投向终端蔽疆,而是投向技术研发掀欣,会不会效果更好点呢牟魂?个人汽车消费纯粹是私人事务迪,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向杆础姬。骗补问题的暴露乔管,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会持廊黄。补贴本来就在退出波肝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴齿霓兰。补贴旨在鼓励研发悔危,鼓励新能源汽车技术的发展澎献,而不是其他具体的消费目标亲。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是边不,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场吠携蹿。这样的技术支撑出来的产品扛,还不能满足消费者的出行需求肆鳞玖。财政补贴可以退出侍,但可以通过科研经费资助的方式领藐,鼓励新能源汽车技术革新抖。同样的钱鲤彻,花在科研上的效果栏砰姓,可能比直接补贴消费更加有效苍苔亥。创新驱动发展战略的实施康冲,从根本上看迫,需要依靠的是技术创新独。在技术创新上多投入惦势良,并注意投入的有效性俺,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子谩泪宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯淀煌:李芳" "  今年7月底帽坞饱,在2016年世界500强排行榜中拨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入糙溅,比去年跃升47位计相,排名第160漏济,引起国内外企业界黄词、尤其是汽车业界的瞩目贸肥乾。    今年排变,是北京汽车集团快速发展的第10个年头片皖习。恰好是在10年前触坞,徐和谊出任北汽集团董事长喇突,策划认、主导掸、实施了令北汽集团由乱到治描,由小到大妮辆绩,由弱变强的变革放懈,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆金迹、有益稿鸽惫、独到的成功尝试珊。但是力杠,当中国经济网记者约请徐和谊蚂乘,请他以《老徐和北汽这十年》为题隶库,谈一谈自己与北汽集团时喂凶,徐和谊温和苦、憨厚地笑着说春须改,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己草憾,少谈橡镶侩,少写计。    于是悄柑是,在不久前的一个上午色乌,在北汽集团的一个会议室里戊裸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访獭冯卉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道纲佳。今天是系列报道的第一篇古。   当时豌方奢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路钞,实现跨越式发展”的战略胸峭,以及构建整车熊染响、零部件本几刻、研发性、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径么鸿垃。“老徐这人的特点就是说话算话叹抨祁,真抓实干糠檄标。眼瞅着北京汽车研究总院里诫、海纳川汽车部件努、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务陈、新板块一个接一个地建立起来烧屉窟,形成有力的链条高触歧,轻装上阵普凰娥,并有序运转”侣。 北汽集团党委书记推乐、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展童,连续多年蝉联世界第一绣。但长期困扰中国汽车产业的一大问题禽绿秀,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团狮厩。    世界汽车产业的竞争是国际化的洽贤、规模化的狡匈柬,更确切地说是集团化的籍镭关。观全球汽车产业格局失,能够称得上汽车集团的潜蕊撕,美国有通用突、福特筷,德国有大众拴匠天、奔驰卯、宝马疯钡团,日本有丰田耽靡榷、本田卷,法国有雷诺-日产悸、标致-雪铁龙慌,韩国有现代-起亚说缎刀,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前拳笔签,谈到中国的某一“汽车集团”聪,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到弘式,没有自己的品牌和产品撵,不就是一家投资公司吗箩伙?算什么汽车集团!    每年韩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名徘,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”商衰菠,不但被大众柿首、丰田斤芳颅、通用们甩出几条街邪负亨,也常常被长安长、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑淮。    因此袖械仙,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧朽林,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展悉捞克,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题塑廉疾。    过去10年间辅镭,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后廓舷硼,在汽车产业集团化方面做了大胆莎宋、有益的尝试鼓猜舒,把一个曾经弱不禁风的松散集合体奶芦,逐渐培育灿喜级、锻炼成为一家颇具规钠瓯唬和实力的汽车集团送钳际,在研发偶疯碱、制造晶、人才衰横、创新劝加呐、管理等各方面实现了标准化墟。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业泡,曾经拥有一定的基础和财富念屏驾,令人期冀;同时寡嫌,由于分散化疆勿、碎片化讳弹,更存留令人难以释怀的遗憾拌。    北京轿车工业与一汽泪鞘靶、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末涤扛,有考证甚至认为侮胳,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌堵篇浇。    据汽车老人陈祖涛回忆藕抹鼻,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时烷铣侥,北京生产的轿车最早使用了自动挡觅攘,而对手只是手动挡妈咖摆。    上世纪六七十年代宽噬,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北焦卡,成为一个时代的记忆备翠。    而同期略户,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北宝奉设,遥相呼应的垂,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130思竣熬。    改革开放后案,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础库勘。    到上世纪90年代晶撑撼,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨随、称王称霸队吩。    特别是2002年蜜慑,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代擎,也创下了高速成长的纪录貌鲁片。 北京牌212越野车    可惜的是屡隶尚,在这些看似个个突出的单体层面之上料琴镀,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”玩甜衡,除却福田与现代粪烦俯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争桶史素,还被同行作为茶余饭后的笑料柬懊。整车企业尚且如此皑泉密,北汽的零部件企业就更加不堪了痛。由于资金颗祷、技术和观念等原因绊醋戏,大都跟不上主机厂的技术升级骆,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷洁,有的企业已不得不靠出租房屋度日鼎毁骚。    忆起十年前上任之初的状况烤汉,徐和谊对中国经济网记者说侣,当时的北汽一盘散沙晒椽,特别松散得酶,单打独斗房,各自为政鞘处,互相内讧翔,效率低下……照此走下去夯巳得,“没戏孪交管,一点戏都没有”!他边说边摇头镁彩。    由于资产结构的相对分散损,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业妊闻甩。日常运作中复队吐,大多只是履行政府赋予的出资人权力催淌,无法形成一个科学的集中管理机构谅送邓,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系苫熄,深入企业经营管理了歪喀频。    2006年10月底房,徐和谊出任北汽控股公司董事长鳞谢,恰逢“十一五”开局之年幢誊,他率领北汽以科学发展观为统领耗顾烦,对产业结构和发展战略进行了全面膝某鬼、系统身衬、有效的调整私。    有北汽中层管理者清楚地记得肆侵,当时凹堆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路汹,实现跨越式发展”的战略夹刚,以及构建整车巢凛、零部件稠溃匆、研发恳巨霸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径赤。他说技,“老徐这人的特点就是说话算话堪氦,真抓实干报久扫。眼瞅着北京汽车研究总院翟、海纳川汽车部件椿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务盗、新板块一个接一个地建立起来睹甸渐,形成有力的链条簿蛾辜,轻装上阵喇,并有序运转”剃。    到2009年绒,短短3年时间辽扰,汽车年销量突破100万辆大关勃擂,销售收入突破1000亿填,北汽集团化战略初见成效疮嫂工。 2016年惩合,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日绞瑞,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”宿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入购跋核,公司治理结构进一步完善风,集团的功能定位更加清晰;同时答僻萄,也意味着北汽的集团化运作由虚转实啤,并将在人才吸引脐匆、产业链完善及兼并重组中靛桂鬼,发挥出更加高效的运营效率撅。而外界则普遍认为滤杠,名称的变更匆嘉虽,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源握电困,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心抚。    “北汽控股更名为北汽集团插,是北京汽车工业的领导体制手萎、管理体制的一次重大突破理伴,找到了北京汽车裳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”珊,徐和谊当时说俊尘啸。    随后辨,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团圭差,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标摆。根据规划弛山霸,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元谁,大力发展自主品牌臼棱替,完善和打造全产业链讲剖,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位佃拓蓖,进入世界500强宦。    “说到做到部粱,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“厘。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说凛该,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破头胆,战略性新兴产业蓄势待发双钡垫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升绿筐衡,各项增长指标位居中国汽车行业前列蔽,成为近几年来最具成长性的企业集团缉安。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔孩:李芳" "   姚景源认为疾材,新能源汽车需要一个产业政策去扶持袖任,而产业政策需要与时俱进瑟输。    杨裕生表示胃乡掠:应适时推动电动汽车市场化栋捞,也就是补贴退坡灰涉,一直到取消补贴浆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)恕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重颧逃。但是朝伸鸡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高舞杭,不宜鼓励惺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化饥。    侯云春指出降腊拐,新能源汽车发展需要在供需两端发力稻型,两手并用疤垄峨,推动新能源汽车健康发展违氖蹲。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示久,表明在国家相关政策的助推之下擂斑辈,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展奈说沤,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题搜够。其中膜屑,规模巨大磋、涉及金额超10亿元的骗补事实坛,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”星峨。昨天圈杏久,几位专家学者的观点引起关注底。 中国工程院院士杨裕生    不可否认抬茎挪,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用素十删。对此透侩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蒂:“我觉得补贴是政府培育市场的手段驼,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性赐、必要性的措施勾菩。”    原国家统计局总经济师姚景源认为稠,政府对于新能源汽车产业要进行干预特畴,而关键问题是怎么干预钉砷,干预什么攀衅京。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持福料,而产业政策需要与时俱进”市,他谈到染魄宫。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用桂改涛,并提出产业政策应该遵循四个原则腑绥。一是产业政策不能替代市澈唷;二是产业政策要管产业颧惰赖,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物矩。    杨裕生也认为管篇,目前的补贴政策有两大问题鳖蠢,一是单车补贴过高庐氓,二是补贴总额高柯。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化傲堆,副作用很大僚渭。    在新能源产业层面廖,杨裕生表示匪息:“应适时推动电动汽车市场化冒突,也就是补贴退坡适眯汤,一直到取消补贴篓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)脐古,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”祈却。在技术层面拷世,杨裕生认为春,第一应该发展节能又减排的小型乘用车办环,第二就是发展不补贴磁汹褐、已经市场化的低速车锨。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高暇配瑰,不宜鼓励痞两凤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化醒攀耿。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外天皇堂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出解乒,新能源汽车发展需要在供需两端发力精堪,两手并用慌,推动新能源汽车健康发展唤奥。    侯云春解释说拾:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力抽吻。一方面大家喜欢用绵捂狸、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施介米番,政府和企业共同努力舅,使得新能源汽车能满足消费者的需求蘑桑,开拓新能源汽车的市场间。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”道始武。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏:李芳" "  如果我们做好准备的话揽改,赢家当然是我们盯。我们不担心其他的链蟹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沛,我觉得只要我们做得好谋坛,一点都不用担心年。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日孟吼,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一捐,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后郝僳泰,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授报典拜,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访头。其中特别谈及奥迪与数字化奉啤藉。    施泰德说吕团胯,到2025年以前巷,有什么东西能够真正去触动奥迪呢涉?汽车行业正在经历一场变革时冷镜。对我们来说遣,有一个非常重要的关键词查黑:数字化据粹坛,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变棱厩。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说倡冯,我们眼下所处的时代甩,奥迪科技一直处于领先地位辟似曹,并不断进行新的突破崎避。对于数字化酚旁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商狄。到2020年时浦牢,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验习寡,这也是我们引领未来的一种设计栋屏撑,包括其他顶级科技寒屋,包括我们的传感器刑、雷达粟凹、激光大灯等凑广酒,都会进一步巩固奥迪的领先地位俱赊樊。    施泰德说认,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远纪夸,我们会全身心地投入到这一点碾憋,包括3D地图此袱菱,导航等应用尉叹碳。对我们来说港膝,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值坦乃。当然骆诫熄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”徒。    在回答有记者问亭锹:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势瀑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走储搜,有哪些优势卉瘸?在这场竞争中岔楞范,谁会获胜”的问题时司醒,施泰德表示歼:如果我们做好准备的话慈茬,赢家当然是我们轰凳。我们不担心其他的禄惯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务涵,我觉得只要我们做得好姓,一点都不用担心挞备。    施泰德强调佬烯,在某种意义上陶岔,我们也是一个初创企业肆涉。其实禽,奥迪有很多细分部门侈蔡,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作通。如果没有这样的合作挺荣激,你很难相信股,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远廖楼,我们能够成功地实现自动泊车踢厢、自动驾驶等稀。    施泰德预计贤,2017年咖疗,我们要推出新的奥迪A8皮详贡,自动驾驶的时速能够达到60公里奢确,没有别的厂商做到这一点放僵偏。如果我们明年能做到这一点的话亨荚星,我们又再次地印证奥迪的“突破科技骄徒赫,启迪未来”鲸唾蹄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际庐搓埔,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕类髓。庆典活动前夕徐汹,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟摩妓轿。一汽-大众汽车有限公司董事鼎、总经理张丕杰除了对政府猴绷抨、经销商欠截柒、员工还抵、用户等的支持表示感谢外妓杀,他也坦言促,在新能源兑杏疥、“互联网+”等方面磷沸,一汽-大众起步比较晚侨邪,这些短板正在引起高度关注失。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子忍彻,“因为有你存钡迷,心存感激”仕,一汽-大众员工就是怀着这样的心情笆,来感激这25来帮助我们成长的所有人下诞茬。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就们,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果撂戚星。从前辈讲起被,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为刺,还有陆林奎等等的领导谷,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策饺,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果澜硕汤。   25年来椭斯矩,我们要感谢的人非常多梦竭。感谢国家和政府的支持与帮助凉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持孟里,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行鳞耻哪。例如成都寐,成都今年是高温天气朽惺,最高气温是37.5度而且是持续的葱。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活娄,政府部门给予了很大的支持和帮助獭糕骸。   我们要感谢1250万用户峡楞疗,感谢他们的选择和信任半船猛。一汽-大众从项目开始建立唱私,一直到第一款捷达开始投产梆滴刊,捷达在市场上并不是一帆风顺的廉猴信,它的初期是走过了一段曲折的道路贤。正是在困难的时候灵胺毒,是客户帮助了我们论熔肯、鼓励了我们敛腐。还记得在困难的时候嫁梢,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国识咕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象狡廷窖。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工胖滑纯。一汽-大众的员工非常的进榷狻,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化喜丘肩、吃苦耐劳伙胜墒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬八,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦泥匹陵。大家知道一年365天党叫,如果周六周日全休息就要去掉52天漆蚂狭,把所有的节假日都去掉魏墩,标准工作日应该是250天涕烽,工厂的康采恩标准就是由此设计倘。而我们加班到300天搽夕无,320天是常有的事茄,员工非常辛苦倒,所以在这骆镣,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢羔。   要感谢中德双方的股东哦句钙。要感谢他们具有前瞻性战决策翘舞,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开侨虾。一汽-大众的建立凹觅孤,当时在中国的汽车合资企业谈混穷,一汽-大众成立的时候也不过就两家仿。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下熬赔敞,股东双方做了前瞻性的战略决策掠,才有了一汽-大众饭,我们要特别感谢中德双方既跺卑。   在一汽-大众发展过程中革徒,比如一汽-大众西部战略锣短,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场号。一汽-大众在西部建厂的时候附,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力备。现在在西部的生产基地搏谭,今年他们的产量突破65万辆系窃,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略藕椭购,在股东的决策上由一汽-大众执行的身闷惰,也取得很好的效果死拓勘。此外斥码紊,还要感谢1200多家的经销商郸端、700多家的核心供应商合作伙伴坊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展寄扑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些歧校躲?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量觅钦。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态位篇佳,中国适合于家用的车型非常少抵。25年来缮,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆灰尾毒,上缴税金3700亿元颊梁痹。从一个品牌一款产品发展到拥有大众闺勺甜、奥迪两大品牌12大系列产品脚撂箱。   25年来隋,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升岁醋,带动了中国汽车工业质量意识的提升救茶捣。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌犁戌,以销售收入利润率和社会贡献来衡量拴,一汽-大众是领先的劝墟。同时墓,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主拱材。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业顿瓤赫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蕉。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验磐帅日。首先桶,在一汽-大众的发展得益于体系支撑烯搐矾。一汽-大众的体系不是一天打造出来诲统,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的幕。   其次凡恒劫,一汽-大众拥有一套完整疾掇抄、标准的制度和流程的有力保证凡红。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰潍,制度和流程是保证甸恨。   再次萄坛,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针问献,在经营发展过程中有很多难题需要解决赦啃,有很多矛盾需要平衡嘛痊翅,用什么样的标准来平衡烫鲍冲?底线是什么惩趟?那就是质量浇其扯。一汽-大众一直坚持质量至上眷脓,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来匙,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承电贯串。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关备丸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业史将眠,这也是质量至上的战略要求沦会醚。   此外怂衔句,高品质的人才聊,具有工匠精神的员工理很卢。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质桔翁、传承的文化也是高品质滩抒剑,得到的技能训练也是高品质别宦话。拥有和企业共担风险的合作伙伴暴羞乃,无论是过去炬嚎、现在还是将来都是这样杀羞郎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起腥镀囊。一汽-大众在自身发展的同时协渴悔,也考虑到了整个供应链的协同发展耽涉,对于整个价值链会有高品质的要求赶锋瘁。   最后既结茶,一汽-大众在努力践行企业社会责任赤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验滔煎陛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候酥孟们,也得到了社会各界对企业的尊重和支持惹史逝。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上烤,既要总结经验和收获逻鹃瞥。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训锑、走了哪些弯路遣,下一步应该怎样避免彤还。   如果说到过去的不足礁,SUV细分市场比例快速提升册誓,一汽-大众对此准备是不足的男画,对新能源懒、“互联网+”等方面的起步也比较晚聚茧耿。一汽-大众对于未来仍然充满信心蓟,这些短板正在引起高度关注到比翁,企业正在考虑这块短板如何去克服惜。   2014年概漂孩,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议矢贩尾,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望耍诉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来殴。   面向未来绅躬,一汽-大众将继续保持现在的发展势头紊攫,保持创新参稍、驱动发展涣眷驰,并释放出更强的增长动力闭冕俏。同时屉烧嘉,也会与各方伙伴实现合作秋,实现更为广泛的互利共赢屁娶塑,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任驾,不断回报政府卑、回报股东疥、回报社会泻脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接彭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间秃,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访爽。他表示套孟,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位犊,并将继续保持限量生产以追求独特性逃骋。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来袭,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型啪:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante热颇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低撩寞,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探逃,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用柿。业界有所疑虑的是虏涸魏,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象签修。   对此共,薄亚铭向记者表示朽蔡,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低涂旗猎,但都不是便宜的车型贝捷。Levante的价格达到了100万元左右系郊锰,Ghibli的价格也达到了90万元左右尼,在产品定位上依旧不低秤。同时逝,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产吴,依旧走高端化路线假瑰仓。薄亚铭还讲到猎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司邦,不会把目标提高到每年20万辆橙拍偶、30万辆的水平趴,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量话计烹,所以我们能保持品牌的专属性炮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明茅猛,他表示穷醇:本次车展上上市的新款总裁车型册崔镀,除了在产品上进行了升级外补,还提供了多种个性装备蹬触,客户可以从中选择很多种搭配闯玲。此外啃淀掀,新车在性能上的提升显著淖,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快坊爸配、动力最强的四门轿车维粳。   此外孩榔,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业观,开始尝试电商销售模式俏。薄亚铭认为潭识,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用未,因为中国市场的客户已经变化裸箍瘦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的良,现在有很多人都用手机去买东西隧,这是市场发展的趋势伺本。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前伙,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式囊馆,即用户车主首付车款后眉旱,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司竿,到整个租期满了以后式抱暇,这辆车的物权就归给该车主成驰霜,该模式类似于分期购买犬。   薄亚铭说弘摆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行为卿豹,但是在中国市场还是刚刚起步穆被粕,有一些量产车会采用这样的方式做泥逆革,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”剖韭冲。他还表示波垛:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策收睦蛋,其实反响真的是挺不错的伯钳嗽。尤其是北京始计弊、上海这样的限牌城市横酵。通过租赁的形式庐公,牌照将打包在租赁费用里面憨。当车主买到车困,即启动融资租赁手续扇凭投,拿到车辆牌照肌,不用为没有牌照而担心灭。如果是企业车主稍宪,每个月的融资租赁费可以抵充扣税辨,是非常划算的昂常。”目前儒谭县,该项目仍处于试水阶段旅拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节恢:李芳" "新能源的发展徐规,是大势所趋纱霜完,但具体方向任,也扑朔迷离辰酒。    电动车会成为未来的主流吗刹坛爱?现今的新能源汽车产业健康吗杰悸屏?什么样的新能源政策更适合我国国情溪圣事?    2016年9月2日粱,在2016泰达汽车论坛上繁扒存,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访分漂茶,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”泄拼喇,他认为嚎表普,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题挛仕济,恐怕不可持续恋桶蕊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外弓,何光远认为恒返庆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向热。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人钦,这位87岁的老人谈起汽车工业芯橙,依然有些动情蛋狸亥。谈到电动车发展湘,他认为笔,把电动车归为新能源汽车是不合适的撵牵。因为记紊,第一戒梆挥,电不是新能源陵镶,第二诬共发,电动车也不是新东西臀雷笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解节,电动车诞生在1834年呢雹,是英国人罗伯特·安德森发明的抵,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年划。    何光远认为舅,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”很烤母,不科学堪屡,应该给它正名凌,就叫“电动车”躺,或者是纯电动车菏律。何光远认为配看骂,电动车国家政策的支持力度非常高犯搓,所以它现在发展比较快烁城乔,去年生产了30多万台立,但它还是有很大的局限性寐。首先腻较强,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便扦赫矮,可以长途旅行使用输家。即使快充也得半小时以后尖,但是经吵兰刍欤快充的话频物叹,这个电池的寿命也会减少亥,慢充就需要几个小时投,充电的时间很长僳。另外火,行驶的里程很短隧讼,有一百几十公力就了不得了描,就是很好的电动车了斑氯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上酗萌,我认为不可能持续晤烯。”何光远说痰寡,很多企业是因为补贴才做电动车逆,事实上搂,内燃机节能潜力还非常大刮废抽,缸内直喷技术敢步、柴油机的高压共轨技术何片、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助贺钳,因此龄髓固,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力恋,不能被动铱狻,节能是最大的减排巴。    甲醇车大有前途    现在冷美谷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战补,因此芒吭,各国都在研究替代能源与新能源汽车馆。美国珐坪纬、欧洲伟刹徽、日本伐皮妇、巴西都在降低交通能源对石油的依赖捍扳熊,但因为资源禀赋不同粗率,所以技术路线也有所不同雇犊。    何光远介绍说从弟,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题粕,在某种意义上讲腐趟盟,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量两,虽然同为乙醇鲤挠,但着眼点不同;日本缺乏资源噬,自身资源利用问题不突出副派晌,因此卡的驰,把提高汽车燃油经济性作为首雅沙荨,同时也推进乙醇生物甲醇的应用范缄缄,日本也在搞甲醇的研究剑琼,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定库,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线返柔肃。    在能源谢韶、交通群、环境镐、经济四位一体的框架之下迪篇镣,中国又该如何考虑替代能源的问题胁腹筋?    一直以来护献,煤炭是我国的主体能源舌孤蹦,占我国能源消费总量的66%至70%沟挞袒。何光远认为死,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用高绕瘸。推进我国能源生产和消费革命糜阑,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路秸。而在煤炭发电供热的同时剐形,可以产出甲醇搜,可以为内燃机提供燃料刻潜,所以唐芯,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁卸、高效利用是紧密联系的斡缺伯。    此前嫉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点孟,这4个省基本上就是产煤大省桶、山西恍冠、陕西巩诵、甘肃涛、贵州腾、上海市袜。现在规模最大的是山西煎我雄、贵州权僵手,其次是陕西筛谐。    何光远介绍说搭太,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准谅,车都经过天津检测中心检测廓潦,上了公告捣航,经济性也是最好的僧。“我去看了加注站颁,M100甲醇100%烧甲醇焚,2.2元/升颇,现在已经降到1.7元/升了退笔和。一个半甲醇就可以代替一个汽油福。所以说慌林挡,甲醇还是很有希望的旅。”    今年3月份扦,工信部期、科技部敞推、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点扇囤弹,验收的专家组由何光远担任组长去验收交具恳。何光远透露说寿朔,山西验收以后献话,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会克鬼丰,开会以后形成了正式的报告叛心倍。现在库,在各个部门已经会签完了霓淘,在等高层领导做最后批示精涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风簿唯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秦哗木,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕编。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题穆茄齐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题旦,力邀政府撂瓶、行业梧辫、企业揪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见集罚腥,寻求产业发展有效途径恰溺。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录纱睹丢。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们市彭、先生们伺阀,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容坞蹭。今天胶馈碎,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文攘,主要是围绕商业车险改革的思路和效果下娩透,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先劫管涎,解决大家的疑惑呻,为什么要改革茧匡?现在存在什么样的问题疟雷?第二顽岗处,改革改了什么谐兜兔?主要内容摩隶沃、实施步骤校磕癌、目标惋、原则陈邵拌、政策选择等等夸。第三挽袄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了肉饭,改革试点取得了哪些成效歧趣,用一些数据和大家进行汇报摩礁丧。第四孩,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望限敞冠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件歌睦佃,从国际上来看扦纳棱,自上世纪不管是美国却善南、欧洲啡、澳洲还是近邻日本捞、韩国碑卉、台湾等等父烙辈,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮牟痢,至于费率为什么要管制故的?为什么要放开粒?这个也可以做一篇大的题目藉疽锨。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势咐骗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定稻,逐步地向由保险公司自主制定转化阮镶,定价因子的选择就是什么样的车保费高饺、什么样的车保费低讹萎,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展奠。   但是荷刻筷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时绊,还不能叫现在完成时钞榔。比如说美国若干个州擂兔疚,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的讨杀蔫,因为不同的政策取向有各自的利弊四煌,这也是一个非常复杂的政策选择过程樊。   从国际保险市场改革发展的经验来看畦,改革前和改革后构,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势氏龟簇,就是保险或者说车险的产品日趋多样化畔品粉、复杂化券表磁,定价更趋精细化窜瞧娄,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应赶。在澳洲一些国家偿倦,改革前超额承保利润改革之后就消失了单。对于我国来说卜嘘,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革篱疾,从2011年开始社会或者舆论倪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求碗仕礁,行业本身也长期苦于在低水平秸默、无序化竞争这种环境当中很难转型升级袖磁按。另外巫列陪,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用扳仓窗,在这些方方面面力量推动下版典,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作歧。   在改革之前是什么状况氓褐?简单跟大家介绍一下锋夸橡。从人民银行管理保险行业开始齿限,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的勺,在保监会接手车险市场之后兼,也是保监会统颁条款费率发胸警,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革顺料,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态恭翁授,整个行业亏损成、消费者投诉也比较多秆幻,所以到了2006年的时候订,这个改革又走了一个相对回头的道路物,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套变拱呐,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微棉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态颇。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用堆,比如说行业比较统一谰凭,消费者认为条款费率比较容易理解阀,恶性竞争的风险得到一定遏制迸,但是负面作用大家可以看到斥奔,一个是条款法律风险很大兔煌插,不能适时的随着道路交通环境莫、司法环境屁、社会经济生活环境的变化适时进行调整节,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔郝、无保不赔瑞、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑瞎。   第二输睬,在监管方面定位也不清晰匙。对于一个自主经营夕、自负盈亏的保险企业砍,没有条款费率赖停幂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力的,改革发展没有动力逻惮,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力土袭贤,所以整个行业是在一种规钠很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展搪冀。   在2011年视、2012年前后经过评估俊翻扩、反复的讨论轮挡,其实当时市场上两种声音都很大跋晒佰,一种认为行业就是应该统一规范标准化牢阿罢,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路宋疯食。经过反复的评估和权衡棺糠丛,也是在十八届三中全会的指导下翔,改革的方向目标原则最终得以确立共阀哗,这是在当时发布的两个文件没锨,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》楔锯钵,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标欣,比如说要提升行业的发展和服务水平势,使价格更加合理筷返比,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担闻茸凭、保障范围讲怕拷、服务都有一些诟蚕堤褰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标仑蹬侍。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向隙瀑妥。第一个是维护投保人保险的合法利益酞挽警。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向敬。第三个原则是稳步审慎推进了,根据一系列的国际比较研究略,大家还是从中得到一定的经验和教训窃,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果垒唾,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训呈。所以五,最后选择的改革途径不是一步到位伙平氨,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标嫡卯队,它只是在长期的甚至六年泵筒、八年天、十年的改革市场当中呈现出的一种状态你皑,这是改革的一个总体思路粕,从条款聪币、费率挟魏、监管三个方面这是一个简单的概括娟,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款港炉婆,大家不用仔细琢磨当中每一个字迫撩,应该基本了解日常买到的车险保什么关系垃涪胆,双方义务关系是怎样的标准化流程汾攀膝。   除了行业示范条款之外响硅,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充爆锹瓮,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瓶,不管是欧美还是台湾阑、日本幢措含,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门承较、百花齐放的状态苯钩,因为每个合同涉及几千个字虐燎掇,实际上价搐变,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系锭闷,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择布。   在费率方面分成两个部分宋,一个是行业的保费水平梨恰费,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蛇婪涉,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤啊,对于汽车来说法衔炕,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平娜米硼。所以在整个行业层面建立车险信息平台理坍,收集各个公司历年来的承保理赔数据负悼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的滔始、科学的定价的参考圃,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动乓蠢裳。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权随,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了烘唾话。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端脯侍混,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司富歧曹。在行业基准保费方面剔芒疏,行业协会做了以下工作鼓狼,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理腔芬理,在这个层面刀盎食,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平骋鼓,其实是相当的弱戊,这么多年来的承保标的毋恫,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名奔、编码实际上都是不统一的促,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据歇挝巩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码抖谎笔,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库乘溺,这个数据库目前正在申请国家标准铺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理叔,对每一款车归集了二十多个基本的字段婆碳佃。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上搅,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告苗,给消费者购车提供了一定的参考开浮,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈床。   在行业提供费率参考的基础上储甩娜,保险公司它是怎么定价的谅疾?现在也是大家很关心的一个问题慧蜗,为什么有的车费率高熄、有的车费率低伪,为什么今年高明年低敢酵?在不同的分类当中有一些差异精鹊陇?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子韧,分成从人因子和从车因子两大部分禾,每一类因子当中又有若干个维度冷绍刚,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力守恃、风险定价能力际谷、风险管理能力自主制定的喷世跋。   比如说可,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业暮、他的生活方式玲道抱、他的信用程度等等粹恼乐,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格睡捎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险惩贺,它的安全性旧茅揣、可维修性等等韶,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险疵哭矗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的漠谐。   国际比较先进的保险公司冒辟,他们通常采用的定价因子怀缺夺,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了迟昂苦,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考隘门,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱诞,这个差异可能我们现在还难以接受祈,但是将来毕竟是一个未来的发展方向吓。   总的来说割蒙,保险它产生和发展的基础是数字法则观坊哆,在大数据的发展背景下耐退欢,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用辛。   前端越放开后端管的越紧巷,如果费率市场化以后哆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争窝、整体亏损的这么一个状态海圈,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施嗅。   实施步骤广蕾。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的栋和登。到今年6月30号为止矫孤蛙,第一阶段的改革基本完成了彤酗唱,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外乾,也开始体会到不同的风险对应不同的费率廓,不同的索赔历史对应不同的费率垃,不同的车型对应不同的费率疽,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的困,这也是改革的目标献坪谜,首先是平稳过渡拾笨的。   下一步辖椒每,费率科学化郴蔼挺、精准化秸、精细化程度会逐步的加深胸,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的并。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场虐。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下葛钱,经过一年的改革试点填倡缅,消费者从全国范围来看唯,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点卜窍熔,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的拢秤,对于高风险譬癌、高出险的消费者撤,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了瞪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费欺揉苏,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率盒攫、道路交通安全水平都得到一定的提高任软巷。   从行业的整体情况来看衡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平帅颇,增速营改增以前是11个点蓖吧翟,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点耸,仍然是持续稳定增长培怒破,这一增长是在保障范围扩大怖、车均保费下降的基础上实现的堡,车险行业的承保效益基本保持稳定费,综合成本率是行业常用的承保效益的指标靖暇,两个点的承保微利擎列澄。   在保险行业层面来看骆设,公司的定价水平窃、服务能力在稳步提升的畴老。外部正效应也比较明显媒愁,一个是车险的出险率大概下降20个百分点疆署,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系幕。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势私巧,大家开车上路更审慎了礁,小额案件在索赔的时候可能更理性了秘涡。   下一步工作另鞍。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外焚钉疵,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品病鸵,也就是说除了违法犯罪不赔腐泵,除了不可保风险不赔单,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险吾簇、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障啃。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨磺俊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围娇酪,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体仿杀、不同的投保人息纹此、不同的车型价格的差异会越来越大长。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求擞厕蕊,更好地提升保险公司的核心竞争力犀立沉,也更好地促进道路交通安全扭们问,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高昏,最终服务于人民群众更美好的汽车生活鲁本。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷悲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日噶饥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕久石。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尘抖芹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猫,力邀政府寄、行业偷、企业输南收、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剁,寻求产业发展有效途径膝忙寸。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录鲤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点薯。第一席宽立,SUV这几年是高速增长簇堆写,我们做一个判断霉闺并,这个高速增长就要成为历史了竣,往后没有这么快了得旅,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点可,份额还会提高曝脱敌。第二体,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势曹耙,就是份额和价位双提升秆蓬富,这是与2000年-2010年非常不一样的变化性,之前是低价位提升份额的,这次是价位在提升巾遂瑟、份额也在提升袖卑。而且我们判断还具有可持续性磨处扮。第三笔略刮,汽车厂商将会由过去的惰、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强休悲瘦、弱者更弱谩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组丁痴。在此主要介绍前两个碗,因为时间比较短频恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势牡煤浚。从图中可以看到郴得,从2007年开始淖桔勘,SUV进到了一个高速增长的阶段魄,连续九年年均增长率达到46%寥乃,今年前七个月也比较快却心心,增长38.6%泉地。此外苏,市场份额在迅速提升堂澜防,今年1-7月份市场份额达到40%乱舅快,SUV占乘用车总体的比重提高到40%颁,过去几年每年4个百分点铆税,去年涨了8个百分点某粪谭,今年1-7月份又长了4个百分点晃恋,自主品牌SUV占自主品牌的60%绣,SUV全面热炒杆拟,豪华车舷犁隙、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高旗,下一步还有空间楞。从这张图可以看出寥矩埠,一般的合资品牌洼烷毛,SUV比重还偏低谷犬,豪华车和自主比较高旦,不同级别里面SUV占比较高风咸蹬,不同价位车里SUV比重也很高山嫩棘,还有一线煌饰烙、二线九肺喉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)搭青钠,不过一二三线的比重是去年的数据钨,今年前七个月是四十了步铃,今年没有注册数据可以看得出来头。   但是乌率联,我们说这些年懂,suv领域基本没有在空白市场凭。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱琶遁逝,需求就会出现放缓的趋势殊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势篙,2012年-2015年逐月都是向上提升的豌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走氢铺,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月俊氢爬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了罚。相对于去年巳创,虽然今年全年涨了5个点匆,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了澈,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了诲黔。   但是剧煌哭,我们说还有增长的空间乃,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点漆渡戏,我列举了国际上两类国家的SUV的情况坏,大家可以看得出来瓣笑渺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家坡蔡胎,大约在20%左右囱微,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蚊秋、加拿大钨疟、俄罗斯这些国家册。这些国家总的来看是地广人铣浒怠,SUV占比比较高其,人口密度比较高的SUV占比比较低嘘茅菩,但是也不完全成立郡疾谴,韩国人口密度也很高但是SUV很高杜,巴西的人口密度很低SUV占比也很低寺,这不完全成立遣伪,这两类国家的情况是存在的改些。   如果跟美国相比谋券祥,美国是把皮卡不作为乘用车筋,按这个窄口径的话美国的SUV是44%抡筷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距祥拧称,与宽口径比还有11个百分点湿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高成委汇,五十多不一定是峰值点架咀惹。   另外糠碾幌,欧洲这几个国家变,虽然SUV占比低项,但是比重也在提升怒俱派,从8%涨到25%侠,SUV的热潮是全球性的麓饭加。这里把不同车身形式的数据给大家看一下钱摹笆,美国覆韦、加拿大这些SUV占比高的国家菏蔽,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高女爸,大部分来讲可以占到40%左右柔,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高淖察貌,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低钠,欧洲这些国家就是两类端,我国应该是随着美国福跺胆、加拿大守汹骆、欧洲这个情况惦,因为我们已经占到40%的份额了会村,如果按这个去计算抒,中国的三厢轿车是48.4%扳对罗,还应该有十个百分点的下降空间凹,下降去给谁沪?基本上是SUV怯嘉们,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%随,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升拎乾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点混斗娠,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升圈瑟,这就是我们对SUV的一个基本判断掳韦戊。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化煽洪戳,就是份额和价位双提升集鲁,这是非常不容易出现的一个现象风份湍,如果把它拉得更长一点看摩娄撂,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段涎觅切,2000-2010年连续提高了项五师,最近这几年不太好乘,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升授村,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蹄默磊,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低臼嘲,2004年匙呵侈、2008年乳巫、2011年身罕劣、2014年故椽,其他年份至少是相等的乘煎,大部分年份是比它高旁茅南,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的拎。   现在一个更积极的情况来看空,就是我们的份额在提高辣泞聚,如果以总体的市场为100的话火鲍,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%莫,如果以生产量为一百的话敞透,我们的自主品牌已经占到了35%轻俱,其中提高最快的就是SUV任彪股,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%许粕龟,它占到了一半以上的份额眯鬼合,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降罐,以轿车为一百此缚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%告,连续几年都在下降舜扔,轿车竞争力在下降惰潮。但是自主品牌总体上的份额在提高擎降硕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显啦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车呵,这个销量在提升瑟湃,低价位的车销量在下降项,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长市瘦步,增长最多的就在这个5-15万区间毋界侍。以自主品牌自身为一百的话垒,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%恭舷,现在只降到了3.4%田陋,而5-8万的车这几年也在下降舷绩,增长最快的8-10万的车和10-15万的枪篮淑,这两个价位上涨的是非常的快幢朔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%惠暮贾,还有10-15万由原来14%涨到28.9%融爸,自主品牌的车价格明显在向上走伶,这是一个积极的变化并。   另外开,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见平似,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蹋魔, 10-15万区间扯,自主品牌在里面也占到了28%烤,这个变化是很积极的惦涎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的南屁痢,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的牛,最高峰是2013年213万掏,去年降到164万鹃,但是SUV在迅速地扩张宠蜗,大家看这个SUV的比重磺蹭,原来是二十多万辆戚劲,去年到150多万辆屎,右边这个图是10-15万媒绕刊,更是靠SUV在拉动的臂前,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争兔,这是一个非常大的积极变化唇谎耗,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升惭慷腹,这是GDTop的一个调查数据础崔韩,这个一百辆车出的事故故障率蹭莆,自主品牌在2003年有四百多个事故段,合资品牌现在也在下降燃,这两个差距正在缩械洹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的巫。   从产品的角度也可以感觉到黎,最近我们的一些新产品像奇瑞半藕笆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价赫拭,这就是一个积极的变化耸,这就预示着我们未来具有可持续性献评。而且可以看出楼袭,如果以前二十名产品排名算的话菩良蒂,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3豢,一个长城C30一年卖了15万辆左右恍,前二十名里面我们有两个馅罗。2013年更少一点谐体,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的冉家棉,前十个里面已经有四个是自主品牌的粮方诺,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面聘。   这几个发展量比较大的企业避蒲偷,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的菊,这也是积极变化抗,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量斯汤漓,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化冈忱凡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰扒省,国际市场南美洲位、亚洲晚籍甩、东欧券、非洲是迅速扩张的市呈帷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力盘号昂,我们产品出口大国全是这些国家惺教伤。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家膏僧揉,跟我们购买力差不多维拒椒,人口加在一起12亿锭,跟中国市场差不多肩棚堡,换句话说中国市场去年卖了630万辆底,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵畎昀臁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的速拣晨,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议淮韦,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面袒,传统汽车大有希望版吝,至少应该平等地分配国家的力量京,在传统车和新能源浮圈诗,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重卸,力量投的也太重睹起豆,下一步要对传统汽车给予足够重视农复,它完全有希望获得好的发展堵褂埔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了隙拜,以前是高速氯搬,未来是中速饭谈蹲,它要抢别人的份额齿。最近两年这个数据可以看一下蜗,自主SUV龋,连续几年50%-60%的增长穗梳,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长饥,这就说明这种竞争关系在发生变化戒躬练,这是一个侗。   第三个观点我们就一句话带过了霓,汽车厂商的格局要发生变化腥莱热,过去是大家共同进步怪喊瞪、共同分享发展成果箱衅督,因为有年均30%多的增速杜,最近几年速度已经降了年均降到11%了填难唾,未来还要下降藐沤反,大概8%左右或者稍微高一点览,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展衔。另外合资内部也会竞争磁摊骏,自主内部还要竞争漏,中国市场占这些大公司的全球份额太重了踞熄,大众占到33%低曝悄,最高占到38%婚每,就是中国销量占到全球销量刑,宝马砂、现代赤戒褐、PSA都占到了20%蔚孪,通用15.9%涝体授,如果把它的微车也加上超过25%叭砂氓,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高哺,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的掠孤锹,要么是维持全球地位通用颊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众场,大家对中国市场都高度重视藉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额彪,我的速度要比别人的速度高邪,所以竞争更激烈翘创、自主更不用说了贰涝,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌咯聚,大家都给予很高的期望哥堂粉,未来我们说竞争会非常的激烈亭点,而速度又会下来卸,所以未来的竞争格局跟以前不一样篮赤程,以前叫分享姜品颗,我觉得十三五期间一定是一个强者更强惠仟逗、弱者更弱上缔,十四五就会出现兼并重组肝瞎,如果我们放开让更多的企业进来间芯,我觉得这个可能局面会更快柿,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年炯,最多明年还有一年坟,但是它的速度比平均速度还是快一点苇柬鹿,自主品牌大有希望葡梁蔑,我说的是传统自主品牌浦段,传统汽车还不是新能源汽车价,另外格局会发生大的变化廷缚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害斧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕让是季。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题薯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题其,力邀政府丁吠、行业铺、企业次疟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见朽,寻求产业发展有效途径郴呐。   以下为福田汽车集团副总裁鹃守、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录补碳。 福田汽车集团副总裁旱烷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导饯懈翟、各位来宾扔幂妇、女士们第赊、先生们喜,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛迪,能够跟同行连、专家做一个交流学习佩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新参、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享脖。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势苇甘。从全球战略的视野来看饲添,乘用车的全球化特征更加明显暖,很多轿车的平台会在全球市场销售帘登,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些凤。举个例子挎撼,如皮卡怂脸寸,在北美皮卡占整车比重是很高的惩,但是在中国筋巫,在欧洲献李,皮卡的量就很小恭。另外又如轻卡吓寇兼,现在它的亚洲化特征会比较明显颁牢。还有重卡吮,在欧洲都是偏平头的瞪僻,北美则都是偏长头的烷毁钒。所以商用车行业的区域特征很明显抬姓,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的将。而在中国市撑谅俊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢箍睢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的椿,2010年达到了一个峰值429万辆局镀际,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势锹,去年是345万辆糠卞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过频亨。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长夕富,主要的原因就是因为重化工行业亨,如煤炭藤骋乒、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化莎舍荒。另外整个物流行业的效率在提升笔姜妈,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模锤踏。   随着市场竞争的加剧赡泼,行业整合也在加速宽列藏,份额由2010年的44%提高到2015年53%秽惮,再看一下今年商用车的情况康兄赴,今年一到七月份销量略微增长秋乡,整个商用车行业增长2.4%首瞳贪,我们判断是过了低谷朗壤幻,所以下一步会有微幅增长敞氢程。2.4%其中主要是载货车贡献的剂,同比增长4.8%矮腥,客车受微面的下滑徊且,导致载客车下降了10个点哭。   关于未来的商用车市乘场,我想从四个维度分享一下我们的判断舞市恕。   第一是从宏观经济层面停东隋,从金融危机以后署,全球市场增长的趋势是慢下来的链文,乘用车商用车的比例现在基本上在8萝褂:2鞘没杜,但是进入“十三五”之后我们判断石鲸,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭鸿,商用车因为是物流工具的企业箱匠,未来会有所好转授,但变化不会很大写绿。   从技术层面来看捅,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0苏道景,现在正在快速进入智能化的3.0时代费铺溅。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢耸快的瓣曙。   未来的商用技术主要围绕着智能化猫、网联化绥爆、电动化很购、环保化来追求汽车的高效沮琳彻、绿色此苇化、互联和安全凯穆。   另外从中国的政策法规来看碧纤新,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动鹃良,从客户需求来看蓝,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求春撬胯,推动了中国新能源车的高速发展泞麓,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆书都,同比增长102%码努女,其中纯电动客车3万辆嚷,同比增长176%岔。未来在城市公交以及城市物流独、环卫等方面旅,电动车还会有一个高速发展滦嗡。   下面分享一下福田在科技创新梳磊敞、转型方面的一些经验和做法截摊。   在商用车2010年达到高点之后菱,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变算沪算,加快掌握自主研发的核心竞争力显寸鹅。通过五年的发展来看蓖荡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的谰甜抖。福田汽车目前的研发体系是两级戒忻叔,一级是福田集团的研究总院修厢才,另外因为商用车和乘用车有很大的差异蛊幕谐,曹博士也说耻碌,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆狼,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心阀掏,是一个二级研发体系士。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程膳、整车的集成以及拿怕澹块开发和整车测试的三大核心能力恳匡倾。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒宽慨帆、康明斯等等合作单位进行深度合作郴松、改变和创新胺,推动整车的技术进步聪垦抠。   在转型方面琶陋,我们这几年主要围绕着几个方面亭。   第一是产品低端往高端转型躺碴,在“十二五”初摹雹锹,我们的高端产品占比不到20%浅劳,我们到今年年底高端产品能达到70%蓖。   第二就是从国内往国外转型腐潞欠,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%痘。我们连续四年商用车的出口保持领先柏勾放,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长科。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的记绊燃。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的酿,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型呜,另外为了解决汇率和贸易壁垒稍伦,我们在属地产业化方面做了大量的工作递。随着现在我们海外的产业化工厂的建设户,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础倍伞。   另一个就是从制造往服务的转型撂送,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色入偏,在“十二五”期间能吩,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益烷鸿,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础珐碘。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸腔烯,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子日略凯。福田康明斯通过这几年的培育溉械蜜,不管是从业务的规模勿驼蹦、收入测党、利润现在都发展得非撤中陡蹋好赏,另一个他也对我们福田汽车的整车讲,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨好的支持讳。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新釜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目脊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3头沤,柴油占整个车用燃油消耗量的60%祟,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的橙。可以说尽管卡车的量比较星⑸,但因为排放比较高磊肮睹,另外一个因为运营的里程和时间比较长锨墩,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的东。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍朝督,实际上物流的效率还是比较低的台关。基于这一判断堤,我们提出了一个“超级卡车”的项目继描,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源驴薪,通过这种材料的智能化唉汇秆、材料的纯电动凹埔康、新能源的技术路线以及车联网打造绿色脚魂攻、环保拉恫、节能坑汝、高效超聊、安全瞬、智能的超级卡车楔獭磁。我们的目标是要实现降油耗30%蹬双,降排放30%桐邪,整个货运效率提升70%梢士乐。   另外是关于福田汽车的车联网技术戏沛,我在福田分管车联网业务豪忻娇,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值堡,因为乘用车是一个消费品狸伐女,买车和用车的基本上是一个人绦恳懂,而现在主要是用来出行的叙。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控祭敝,但是商用车不一样协拆,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的尼飞阶,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用纤戳,驾驶行为各方面的安全杭墙护,另一个就是乘用车是一个地域性的车泼吕哪,不像商用车需要全国跑晤沉摧,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨黔,过两天跑到海南去了无哎杭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些同墟。还有商用车的故障率傲溺,因为它的工况复杂膘屉舜,商用车一般具有轻载嗣茬、标载和超载摄,但是对轿车一般不存在这个问题认秸差,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低壳铅,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的兄怂。所以通过车联网对车进行故障预警刚密、排除以及程序优化等方面桶卿,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些假誓。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理畏文块,建立与客户的互联互通篱,为客户提供增值性服务焊裂立,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商火蜡每、服务商和供应商产品质量和服务的水平膏箔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划鲸柬。大家很清楚栖蒂,围绕着工业战略涧,德国提出工业4.0干,美国也工业互联网壬道颧,其他企业也有一些比如日本的机器人战略间、英国的2050战略良,中国也提出了中国制造2025窃,福田汽车结合自身的一些现状强,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划卯镭。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台脊社胆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部截、企业与企业市、企业与产品米邦、企业与客户的互联互通嗣。“五智能”就是商业智能铺、智能管理躺倾添、智能汽车脓赣、智能工厂癌泼、智能制造鹤闹。时间关系角图,不再进一步叙述兼顺繁。   目前奋穿绿,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期闺。福田汽车愿和大家一道耙,通力合作琅凌,整合资源私攫,协同发展翰蛋,共同推动中国品牌的加速崛起拾欠梧,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献廷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日轿呵悍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕崎竞法。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缮甜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题叛幢笔,力邀政府癸诗局、行业拳公、企业屋辈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浦,寻求产业发展有效途径傲。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员典改森、舍弗勒集团副CEO们、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动腺袒市、驰骋未来》的演讲实录谦裙。 舍弗勒集团执行董事会成员露愤、舍弗勒集团副CEO扒燎然、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾惶纳犁、女士们吃、先生们朵,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论烘,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略儡,我们的愿景狮羌茫,是如何来推动我们未来的出行和移动森牡。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容鳞韭,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史腔跋。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景浪,我们是一家领先的技术公司霓呵,在全球都有我们的足迹屉馈,我们一直致力于移动别涵,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用蟹充巩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求尘缄锣。   舍弗勒一直致力于创新输,也可以说我们成功的因素是质量退、技术和创新荤惶拟。我们在制造业方面有很强的实力扫,在系统研发方面投入非常大柑。我们创造了一流的工艺和技术镭叼,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门欢睛。特别是在电气化以及相关的动力总成方面绣,今年我们在德国获得了一系列的奖项皑巴,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品结。   就像很多其他的技术企业一样疚汹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域蒋闷。第一是环境友好型的驱动稀弦,第二是城市交通琉,第三是城际交通鞍,第四是能源链申沤道。比如说大家可以看到磊形,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛葡陪,人口结构变化非车ㄈ伲快猴,老龄化社会已经展现在我们面前掂患,技术变得日趋复杂邵,数字化技术的利用领域不断的扩大贫静,我们需要找到更好的方法来彼此了解粗检,这样的话才可以与合作伙伴一起合作希乳伎。数字化是一个关键诧佩备,另外就是环境方面亩、可再生能源还有资源的可用性垃兼,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题坷得釜,资源的短缺也是我们要去关注的乃啃烤。   再看一下经济的趋势男,我们现在处于一个全球村慕解,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题晒,这些是不一样的闺挺。另外就是可负担性的问题嘉袄秤,我们要为客户带来更多的价值了棵剩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题系,这些都是我们要去关注关心的桐。   我们来看一下未来的战略没鞋,主要涉及到四个窗口喊宏。   第一是产品本身砍妇,我觉得对于汽车产业未灌蹭,对于机械制造产业来说都是非常关键的拨。在这个领域/行业橙绢泉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动唬,要减少对环境的污染翠。   第二是当我们制造产品的时候梦莫,或者制造产品元器件的时候关必,要关注它的功能勉畏检。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行钝、城市的交通泪费授,对于汽车以及对于我们的供应商鸿邢,可以为汽车产业提供什么样的元器件泞邓稼,这些都是我们要去考虑的扩。   第三是城际的交通避烯淮,涉及到比如说航空患股涉、高速铁路的一些竞争猫雷。   第四是能源链的问题宏,我们有什么样的能源是可以使用的额,我们将来的交通工具运用什么样的能源臀贡,这些都需要我们考虑囊。   看一下将来的动力总成讨暇。我想给大家传递一个重要的信息掸癸,在接下来十五年时间里处锋彤,从全球来看壬刮罕,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成仆纳斤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分鬼儒。   但是现在也有一个趋势发展得非炒畏眨快妈母氨,来自大众和奥迪的这些厂家无拎热,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车隆衔盟。到2025年强,纯电动汽车的销售额大概会占到25%坷兄蚊,也就是200到300万辆的纯电动汽车建儡,所以到2030年可能会是一种不同的情况愧,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况喊。我们还需要让它更加有效一些秦,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争趴轰起,还有电池或者是燃料电池等等路,这些都会占据越来越多的份额和痉渴。对于我们汽车产业来说非常重要冯剁挖,对于政府来说也是非常重要的涝蒂。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料刑系斗,比如汽油擅,还需要考虑其他的一些燃料轿礁农,或者是人造的燃料等等夹,需要考虑更多类型的燃料祥卢,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求厕羌沮。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面抬镐,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车钠,包括48伏的解决方案稗,它主要是对手动传动系统的电动化寝胚。我们需要首先实现这部分的电气化啃。另外我们也需要对离合器实现电气化埠掇搭,也由于推出电子离合器涕。另外我们还需要进一步提高效率纪。也就是要进一步推出我们的混合动力牟荩块48伏系统趟。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠旨锊啵块的解决方案虱础徽。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案胆乐,针对高压的电桥驱动解决方案躬淬,或者是一些电动轮毂驱动解决方案伎屁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统太瓮,以对其进行电气化处理底撇。如果将来我们有纯电动汽车的话蹿耽,它的电气化程度会越来越高凄绥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战艘红。现在随着新的解决方案变得越来越复杂飞,因此我们需要进行标准化镰,标准化是第一步潘,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高萄悲涵,或者说是一些部分的矮搐瞧,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案幢澄纤。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求唾驾。我们也需要减少车辆的整体的质量挛垄,主要是成本方面是一个重要原因菱不咆。如果需要建一个标准的话窝,我们就需要有更好的一个平台哗鹊,也就是说我们需要基于标准的平台填,或者基于标准的拿徊宸ǎ块进行我们的汽车制造绥。   我们需要全球的平台化解决方案霜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求稀。关于动力总成方面妹泄捕,它的变速箱是最关键的一个部分记皑。我们刚才提到一方面是包括内燃机骄慑,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起添采肩,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器窝岔,这些都是需要我们进一步给予关注的部分京惦。   接下来看一下我们的重点产品播炼还。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面堪攻,我们为中国带来了什么样的解决方案撩摔颁?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案徊说,我们推出了高压P2混合动力幕辏块陆蜂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决书来,我们希望能够改变它的一个变速器列谎薯,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换伶拇酚。   通过这样的一个标准的睦桑块化设计贯瓢,它可以适用于各种变速箱之间的转变频。另外我们还会考虑它的一些振动的需求凡,我们的这种创新型P2的混合动力氖狭樱块可以帮助实现不同程度的混动功能想鬼掂。实际上珊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案酸娥挡。我们的量产计划是2017年在中国进行量产埃。这是第一个解决方案离囱脾。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划讼舶怪,它叫做高压P4电桥的解决方案关,可以用于SUV或者车辆的CD部分叮拉茄。它具有高功率密度幕,可以适用于不同的车型概姆,非常容易打包进行个性化设计购。也可以用于新能源的生产甫。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产皋错好。它可以让我们更好地使用内燃机驴。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车财济,这是我们两到三年前开发出来的熄涟。也是考虑到了中国排量的需求吻,或者是新能源车辆的需求危酗。针对这样的一个需求汗,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案槽,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机宪。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机玛瞄,我们中国团队也为此作出了很大的努力昏,这个发动机是专门针对中国市场推出的普瓷寿。   另外就是在变速箱方面城般楷,我们也推出了一个新的解决方案节戳,是集成干式离合器的DCT变速箱凶闪价,机电一体化离合器和齿轮执行机构客刨哄。   我们知道汽车市场的变化是非常多的瘦淑,对于工程师来说尝排,我们都是非常理性的蔡避害,但是有的时候我们需要具备一定的感情稗。对于我们的汽车技术来说虑骏山,我们一方面需要理性品,另一方面也需要激情怖。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现涪络。针对方程式1的赛车很挽,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成财,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展僧辱桐,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势懦讨湃。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥瘫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绞锯祭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕穿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嚎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题磐童,力邀政府始、行业醛裳帕、企业旱戳卧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见困辨,寻求产业发展有效途径确。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事甸、副总经理 吴松发言实录烘。 广州汽车集团股份有限公司执行董事嗜、副总经理吴松   尊敬的何部长鲍诲暖、朱总玲,各位嘉宾经穷、各位朋友妹笑街,女士们冻草淮、先生们赣叛携,大家上午好嚷设。很荣幸参加这次论坛视,我上次参加此论坛还是2011年扯丰陕,当时大家对广汽传褀品牌还不熟紊顷,那时候传褀刚刚才有这个名字残,传褀的保有量不到一万台购,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车吨示,这给了我们很大的信心和鼓舞使容菠,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持木型恍。传褀一直也在努力辈,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆墓庆娥,年均复合增长达到80%乖疮。目前市场保有量达到65万辆骇,已经成为集团利润的主要贡献者之一叭曙貌。   明星车型GS4持续供不应求海,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数膘枚马,而且GS8与GA8同一平台糯绢牡,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到裸患,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛熔,对自主品牌的支持颧嘎,关键的还是坐拘铆,关键的是感受纯割擂,关键的是多提意见牡。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心菊芜,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌汇扮报。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会兴驹团,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法竞铰。我做自主刚刚回集团石苯,将近9年半的时间们,从不愿意干到喜欢干讳,到对自主品牌依依不舍躲,到对自己找不到定位和方向爽,感觉到人还是能做一点事烈瞥。所以这在这里借这个机会们,感谢在座的我们各位嘉宾臣答、各位媒体的支持尾邵,也感谢传褀团队的支持城疼,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力拷,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持船。   我的发言主题是构造改革创新驱动恰,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考马讨。一个方面汽车产业发展形势分析烘酪怜,前面讲了很多了刀炕拴,我就不多讲定芥。   一个态势是稳步增长偿,但是全球增势放缓抗迷。中国汽车产业发展仍然有空间宫,仍将会领跑全球汽车势了褪查。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台删唤,中重型商用车达到400万台函模,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%杰。中国汽车销量将达到3140万台磨齐降,我预计可能还会再多艰哺,关键是结构看你怎么改溉篇顾?如果要参与全球竞争稻,那重要可能生产量还会增长袒奢困,复合增长率将达到4%德。   第二个特点扩蒂慌,优秀自主品牌加速成长拈遁,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流淬仟那。中国汽车市场发生了深刻变化浇,中国品牌迅速崛起奢煤畦,优秀自主品牌加速成长瘟。关键是要产生优秀中国品牌口,不管是哪一个企业窟捶撑,在现在这个环境下祈咸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌啃俺目,还有我们何部长推台,这么一批老的汽车界的前辈牌,到了这个会场又在用行动来支持超坛巷。大家和我们媒体各个方面的朋友茶悼,大家坐一坐秒朽,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别测阔朴,差别在哪里绢伞扭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的葱。关键是中国人要团结筏肆闪,不要互相贬低皮便社。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦帽,抓一到几个侥,不要想象太多烹,我们从来不怕想象梧唇柔,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向箩堑,坚定方向窝宪。   那么数据也说明一切日步坪,2015年很多中国汽车加速发展分椽顷,行业整体增长率为7.3%的情况下拍微袒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%曝茹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%船骂观,相比去年又增长了1.2%百分点凯。而且自主品牌抓住了很好的契机弄,在SUV里面我们是防守的唾盾,是中国品牌先站住位置鸡婪,合资品牌再进攻描矫,再加上周围的环境变化甜范鞋,所以在SUV里面我们一定要全方位发力市,占据主导态糕睡,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个媒菲帘,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人慷费。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄晾怠,统治了我们的各个方面辫落。我们展开进攻是非常艰难驴,但不是说不可作为香瑰卷,要选择时机额。我们要在中高端里面取得突破奢,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比镀逛素,这是韩国人讲的鄙担,不是我讲的未软好。他们说辜秘,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候并,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌残擂玛,如果不选择是对自己的不自信狙蝗念,这个不能靠强求妈恨,靠品质肚饭齐、技术椭吃旱、新能此酿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品迫背。   第三个熟碎嫉,汽车消费升级和资源制约钳撤洞,也迫使汽车产业需要供给侧改革饥鞠。不但要有好的产品歼樊,而且还要有低的成本傻魔纫,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害存巢。在汽车需求方面协,80僵晒厩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军耻柔,个性化浮下、智能化奔、体验化等方面的需求还在不断地上升擞谐宿,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战哭坦。不管怎么变化戳水衰,满足顾客的需求藕硷畅,满足抓住市场的脉动蒂鲜坊,这个是关键点撬台。而且资源供给方面朵,现在的人口红利逐步消失盆,而汽车不是简单劳动迁痛,是高技术情况下的技术劳动蛇妮滥。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家懒搓杜,我到那些国家去考察过辽收,没有中国这样受过良好教育呛晃轰,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蔡地,那不是每个地方都有的什辣爽。有的地方上午上班贿桂,下午到时间钱一领就走了毛童。所以对一些合资品牌来讲纠剿,中国也还是蛮有魅力的宝,关键是要拿好东西出来仕,才能谈自主第哼贰。   当然工资涨这是个客观事实扦,2011年的时候4.1万警得爬,2015年他们说人均工资涨到了6.2万慑,这个不高的桅绩搅,还要涨掸骑鹅。农民工那么辛苦吠浅纳,给他一点钱算什么鞍和兜。但是钱从哪里来蒂摊?我在传褀亏损的时候拜阀,工资涨得慢尖,但是想办法补贴认。这几年别的都在减疲,就是员工工资不减卷牢,但是效率要提高昏,要杜绝不干活的人工,最后挣得钱多煤,干活的人还没有机会罕素修,有钱的人天天有时间去议论伸存,没钱的人在干活吮瞪寒,这样大家积极性都没有了吹。国企的弊端就是这个鸿谁。   那么在监管方面顷耍乔,工信部刚才也说了埠,我们的司长也说了徽闯,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破涵仿,在供给侧这个方面要下功夫览乱轿。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径活侠巧,作为五大发展理念之首嘘下,当时这个报纸一播五大发展理念潦,那时候我还在乘用车品稻戚,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去寥,这十个字惭。为什么呢靛农?因为没有创新就没有一切欺醇,没有协调就调动不了资源芳块梯,没有和谐的话稿,共享也很难贫,大家不愿意跟你干牵,我是不相信英雄的窖氏械,但是特定的时间会产生一点蠢梁醇,还是要充分调动群众的精神踩定,各个方面全方面的参与界,企业的成功除了它的领导者的作用道,更重要还是把员工的积极性调动起来德,人民群众才是创造历史的动力艾梨看,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人恫腐,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革汀艾,需要我们从技术管理捐俄、营销孤搂、品牌慑祷题、产品钒、服务全方位展开创新鼓完筏,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革蕾,来推动中国品牌进入全球担,成为世界品牌女磷。   第二拘,汽车产业供给侧改革方向与实现胁贯敦。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法提挖茫。   首先篙扒,在自主品牌方面伍,我们是追求全球视野开展正向开发闷,坚持以我为主的构造核心父淮,组织全球资源剧猎仁,开放性自主研发模式搜锚甩,掌握核心的竞争力化,获得了可持续发展能力讽潦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人慧瞎。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人投捆朴。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了峭肪媳,我们的生产能力标准是35万挝癌,但是预计今年我们的销量会超过35万陶毒,有可能达到38万笑攘,当然如果制造组织再高一点结萌部,可能40万吮丹,也还是有可能烤喀勿,但是大家别报到40万啊劲豆。这是有体系写,有制度保障的廊帘翅,有员工的全程的参与编。一个别的企业的人到这里来看兽鸵,他说你这个企业为什么增长这么快韧鲍,没什么别的场,员工的积极性调动起来了般奋,他们说竿漠耪,我看到你们的员工眼睛充满激情氦,因为人天天在干活的时候就会有理由街特,如果执着地做一件事情带有一点追求官道,那就有远大的理想化。   放眼全球厘,在开发方面整合全球优势粹唐盎,实现研发的全球化脆具猩,人才全球化斡函蒂、配套全球化容权。依托国内的研发资源畔,充分利用国外的资源开展研发资源整合单,打造企业自身的技术体系滦舅蠢。我们用了将近五六年的时间戒,我们确立了G-CPMA跨平台拇娴杪迹块化架构斤讼,我们第一代的产品是引进消化吸收宋,第二代产品已经完全进行了提升憨,但是没有否定第一代闷,掌握了数据链涉廓悉,掌握了开发的流程借。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列急蚊挛。实现了一个平台可以开发六七款车型涟,实现了多个平台车间的相互有机关联限忱,实现了车型的变化多飞具,开发上市快靠,质量易保障泄阿,低成本米桐、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设羞。   第二个蟹矗,坚持质量为先憋劫舰,推出精品车型去讳搓,提升产品质量将蚀,加快自主品牌产品开发壤,提高汽车供给侧水平茶,推出符合时代的互联网化的产品蒂裂骡。打造消费者喜爱的精品车型圣瓶,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果登,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式咀活,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织邢龟朴。实际上汽车不管是新能源也好烈昧纱,产品的三大特点其,一是颜值不好看别人不买肥,第二是品质不,没品质也等于没品牌宦到吾,天天出毛病心里不愉快寝限恼,第三是性价比鼎,就是靠成本杆顿抱。我们的员工不需要培训就知道品质煎耸,因为好多从合资企业来拆趴,合资别的没培养琼纤,就是对品质追求牢尽,结果就是成本搞贵了扇环插,把品质先过关陆骄,回头成本再来逐步下降彪。我们第一个解决的是品质炬疵颁,第二个解决的是颜值睛,第三才是考虑成本贯酶授。成本玩街板,供应商的成本我控制不了炯,如果今天在座还有供应商的话汾乘,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点哗林,还是有这个机会的跨病。但是我建厂可以控制滇秆疟,我们内部的生产流程工艺仙糙鳞,我会重新再造泞细,这个我投资减少了撕,今天也披露一下薄稀固,我35万的规模最多可以干到60万确灭。如果创造性一点可以干到65万坪桐沥,总投资50个亿贪眠癸,含整车加发动机悔敢艾,这是内部数据门葱盟,来给自主品牌共享农。   包括一些模具加在20个亿枚巫、70个亿管,最后的结果我都不相信千屋晶,实现平台化蔚、公开化速怪怕、可视化帅尚花,让所有的东西全部依照规则阳光推进箔逻椒。现在我们的供应商也很满意翅策畏,社会上也很满意宫。这就是在体系矢怜帕,在这些方面的作用力晌,防止一个部位一个零件繁峭,一个车就不同零件不同标准萍罢荷,那怎么做翻硼,永远做不了好车就。这个要感谢合资养成的规矩蔫。但是自主也会给你更大的动力提吝,动力是在研发擞虚,其他方面再有作为挫隶蹭。所以我们是国企的平台仟练济,民企的效率孰堡算,合资的流程伞儒,这三句话就是这么个意思案。   第三个块,坚持智能制造打造智慧工厂乘里锰。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂挛,实现占地面积的有效节约啼,我们的合资企业诽冯畏,广汽本田在推进第三期的时候吠馈港,就是根据SSC这个原则持。SSC的第一个S就是小型small夸,即所有资源空间最小轮澎昆、设备小型化;第二个S是简练simple驮莽,就是除去浪费湘复,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑姆竟,complete动碘,以追求小唬、近砰、短付甜械、轻雇灰阜,最合适的自动化飞、墓Χ氡樱块化人疤。所以广汽本田第三工厂运用SSC腑巳丘,它们的车间占地面积减少45.5%途酵,投资减少26%坦,跟它的一二期比申,能源减少了29%蹄堤,成本节约了21%始剃氮。   第四个坚持管理创新茄啡,开展构造改革献驹赖,主要就是我们广汽丰田舱配跺,因为我原来在广汽丰田发动机脓,我9年就去丰田一次涝缚,去发动机只回了一次酷,因为当时这个地方环境太好了帕喇屋,我怕一回去又不想搞自主了唐柿讽。但是鼓励我底下那些员工经常去拜镣筷,去交流韧茹,日本人也还不错屋怒,大家都交流厦。但是技术是交流不来的褥宛物,思想文化还是可以交流的譬耗下。最近到丰田去了一下及,大有感受空溺,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革扇纳辟,它从最关键垦憋、最基础的制造环节入手洗,开展生产管理创新怯,从制造轴鸡段、供需轴褪莎、采购轴出发怜,深入开展构造改革箔薄,实现全员参与鹿,利用构造改革改变每一位员工的工作意识封疮剐,充分调动员工的积极性么、创造力乔冗,取得了良好的成果苟獭凹。经营绩效方面憨,今年的销量增长不多洛痢,但是利润大幅提升府,生产效率显著提高胶额。人力绩效方面镶,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升笺瘟,管理体系与生产流程更为完善呸鼎、合理解烂篙。   通过改构造改革趴,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升秒,根据他们的预计缴,已有的数据哥,2017年单台不良率预计会降到0.01%侵,就是万分之一箩桔井。而且现有的工人总数减少1600人辜。就是现有的存量也可以变化坝,他们现在不到一万人氨,要减1600人棋,它新建的工厂唯,员工还是要招的焚,但有的还是要走姜块策。就是用减下来的人把他投放到这个地方梦。   第五缅叉榷,坚持体制增效汉,强化体系创新赶钎孪。既然这些企业都到中国来了撂,有机会为什么不学一学呢朗酞倡?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下霞俊无,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破淑绦,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式期童,广汽本田精益管理蝎吹霓,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式痕随。为什么搞一个广汽生产方式酗?为什么不造一个丰田呢耻霉?这里面要说一句阜,丰田生产方式你不能完全去学吧,条件不一样匆锣,环境不一样袭侮,人员的基础素质不一样剐链,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多谋疾。你学它必须要结合自己僻,连日本的企业去学它的伞,有的好多也不成功清嘎跺,当然我不能妄断纹,这是从资料摘的菇,不是我说的鸵。   第二个圈喇,我主要员工整车从本田来拨嘉,发动机从丰田来抛静,也有一部分本田桔脚距,两个企业不同的模式怎么办腾?发动机就要按丰田来佛食梆,从头到尾来蚀,坏的不学好的学附潮锑,整车就按本田的来门什淘。但是一个企业两个体系怎么运作呢敛陋滑?我说干自主就不能有体系滴几闭,要体系就是传褀的体系股粱。不管你是从哪里来禽京杀,包括从社会上来靡让,来自五湖四海一个共同目标咳密继,要干好中国自主品牌幸沽。所有最后提出了广汽生产方式核,以丰田为主结合本田饯独,这样把文化刮谰冬、体系做好省楞,但是还不够巩固鸽貉,还要琢磨场徊,现在体系已经起来怖。   我们从2013年开始策划路,集团的主要领导说这个很好惭耻寇,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的拼甩垦。   所以后面我们的产能又不够了拼耪,销量又搞起来了奶裁惋,整车进行改造肉、发动机进行完善浮,整车说、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造胖,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%渐裂糙,就是第一条生产线朝。第一条生产线上半年生产了将近16万棋笺,20万的能力干了16万冠封,实际上还可以做闺,全如果满负荷做的话嫩,估计干到35万都没问题绰纫室。极大发挥嗅,这个不进行全体系变革很难卷举畴。发动机装配线一次合格率99%半褪,这个零部件产内库存减少70%泻,厂房面积提升30%刻骋权,原来不够用驰岔,现在多了这么大的组织厢。库存资金减少50%抛,更为重要的是这一成果横向展开堕武。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线瞬撇绢,它的年设计能力15万辆库侵,8月份的最后一天有个数据浚摆,他们双班日产已经达到了650台炒僻池,它的满负荷是700台捞碌,估计9月份就可以满负荷哥。这种提升的速度里涡,全世界都是先进的倘,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局眯陈释,它的一次合格率最高达到了93%骏邪倦,平均水平92%忻菊,接近丰田中国国内水平靛纺需,当然追求的是丰田日本的水平雄坞侍,广汽丰田学丰田本厂狸,我们下一步也拿一个计划幕匙,要挑战就挑战一流荣改吃,否则没意义府挠。   那么我们以建成世界级工厂为准则害,以广汽生产方式为核心乓戏,融合了SSC原则品截,运用创新思维全力发展智能制造技术呛郊,打造智能工厂返。我们在第二工厂通过价值流最大化李号握、设备智能化氖继,生产线自动化杉诽、物流信息化部筐射、网络可视化说结、操作简单化缚讲汾、安全绿色化诚圃、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蚕。这个第二个工厂是非撤⒎蕴穑好豢猫蚀、非常成功的一个例子驴千汉,但是这些都实现了恕芭。   第六是坚持品质保障舍赂,打造高端品牌沛介。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗肖骆,高的效率提供优质有效的供给滇逗昧。广汽传褀通过精品工程确保产品质量炔钝密,连续三年获得中国质量娃、中国品牌第一喉,超过很多在中国的合作企业窖川闯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八嗣详,所有企业里面包括外国品牌响嚎,与广汽丰田并列第八倪筏培,比2014年上升6位径扒。   第七茅,坚持客户至上奔,提供优质服务茧袍巍,不管是在任何情况下聚,用户是我们服务的对象弹,也是我们的衣食父母哆认布,尤其是作为汽车这个特殊产品岔,我们对安全呵、对生命的一种关怀墩,作为生产制造环节的改革水度喂,是汽车产业供给侧改革的重要方向瑰,但服务环节的创新与改革同样必不可少吗缚,这还是目前我们相对比较一下接揪。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名莲肚懈,也是一个什么机构胶拐萌,我记不不太清楚粗帮棋。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离糜狭。所以在产业互联网的时代儒本,每一个企业不再只是产品生产者席广铰、服务提供商碑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商褐靡,服务以各种形式融入到了制造业豁、研发设计杯捂、生产制造拍悄、经营管理吾、销售等环节涪痛。有价值创造的可能别的,就有服务形态的出现枢渭脐。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限居辨,两者相互融合画句碎、相互依存唐烈,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展底。   广汽在这个方面也展开一些工作排,我们的整车平台将联合金融疾、保险骄、物流局纤邵、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务芥,车生活平台会涉及多个业务平台凌冕,除了常规业务平台还包括了配件商城虚权闹、用品商城醛探、社区服务连锁窗痰损,用户使用汽车的整体生命周期馆湿豢,产品的购买只是开始庐巴菩,与用户长期多次的接触和非常周到的服务骇杰,这才是我们下一步发展的重点锻。作为汽车服务提供商浆,我们更应当关注的是用户的体验蕊,以及给客户带来的价值增值感受硼砂,汽车服务O2O的打造胳胺虹,也是为了满足汽车全生命周期的需要程糜,以及品牌和价值进一步提升的需要其笛。   第八庆,就是通过这些改革讽翰,整个广汽集团范围内的成果何臣,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万朵帆青,同比增长28.8%漠、29.7%晶,比行业高出20个百分点懦膛扁。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平坞,同比创下历史新高驹甘蔬。当然传褀在这个里面那是贡献更大虚句,1—7月份销量已经突破19万缆,超过去年全年邢萍馈,加上8月份最近的数据是竞,今年全年的任务22万已经完成了贡闪佬,同比大幅增长143%酮。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强氮,位居第303名踌庞凰,比去年排名上升了59位恰,整体实力大幅提升劣。   第九泰护,就是广汽集团的发展十三五战略饲簿冻。简单地就是一个内部协同创新丧烘,外部开放合作疮恒编,这是总的原则视,全面实施结构性改革闯衅,实施一五一三的战略媳,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆惜,这是一个保守的数据模,因为传褀搞不好就过100万迫侯癌,前几年说传褀100万嫂拴巨,别人说吴总扒凇,你是不是在吹牛迟,现在领导嫌我100万都少了灭钡匙,拼命把产能都整合过来了携趣,成为先进的汽车集团桑,做强做实研发整车零部件惮塘、商贸服务和金融服务五大板块愧,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蛋,实现自主品牌事业的跨越式发展涟澎,全面实现一个“三”系,就是电动化港凤想、国际化巷诚、网联化三个方面的重大破嘲比挞。   各位嘉宾勾、各位朋友捻,女士们顶列、先生们碴锤,在需求持续升级模,资源消耗的情况下菏廉竟,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓失,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端胁父、品质优先廓荷淘、创新驱动的发展路径橙,坚持正向开发赁梳,提供优质产品共么,坚持智能制造操参光,开展管理创新圣混搜,保证服务水平拎,注重品牌高端化韧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花褐殊,共同推动中国汽车迈向新的台阶槐怠犬,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球巩冻锑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵贾荤:李芳" "  今年3月项,借百年庆典之际靠,宝马集团提出“下一个100年”战略方向断,即“智能互联”蓬碘、“绿色出行”和“自动驾驶”纽窖,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向惯交扦。随着战略的提出另扑己,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开水,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上尝伞。在这其中屯,“人才”就成为关键问题挪。为此霜刑,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕漓,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备麓豹每。   根据沈燕的介绍可以发现慰伞赣,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛柯,涵盖计算机胖、工程学巷憋鞍、自动化童拦、金融等多个方面贿戏。她坦言齿妓叛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入讼口,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈健。因此樊,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才举。”这其中包括互联时代的在线招聘箔百泊,“例如我们利用自己的招聘平台亨蜂蓖、Linkedin频狄讥、智联招聘等在线平台扔廓检,以及大学招聘簿夸、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘瀑七。”除社会招聘外汀共度,宝马也会通过与院欣狼4В合作抛,提前把学生引入到企业中锻奸,专门为宝马培养人才虫沙坏。 比如他们与同济大学十几年的密切合作挥瞎尘,举行“宝马同济日”这样的活动菠。“去年我们就以互联驾驶为主题晶绿陷,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品滑,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习蕉。”沈燕说道泛辅共。另一个重要渠道癸合伙,就是内部员工的推荐秀。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号海徐,让每一位员工都变成职位大使没那,在朋友圈进行转发传递堪。   “我们对人才的要求卯珊努,在能力方面最重要的是对业务的了解桶如橇。这不仅包括对业务今天的了解惜烧授,还有对业务未来的了解季。要知道未来战略方向是什么爸,需要什么样的技能褂。 ”沈燕告诉记者窃围,“此外搂链,我们对人才的要求是不仅要了解中国酱,还要对全球化有所认知谱商吠。随着技术的发展村篙崇,我们对人才的需求呈现‘复合好橙疙,跨界’的特点集。但是督,这类综合性人才很难直接从市场上获得倒列,需要我们进行入职后的培训扒。 ”据了解陶虫概,宝马(中国)每年都会根据员工表现薪漂浓,提供给员工出国培训以及交流的机会抨,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流借赊。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换末懦,以拓展视野酶提,提升能力兑返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为颗浅,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是廊,吸引并拥有了一批充满抱负腿车、专业的本土化人才僻。而面对未来胁绘赫,本土化人才也将承担重要职责绕歼,“这包括为‘在中国熄科,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向窝镰,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中枷势怯。”沈燕表示暴鲁楞。2012年誊,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题笑,并在上海组建人工智能团队情娇泻,承担电动化和智能化的相关工作孩韦。另外碳癌,宝马已经在中国成立了专门的战略部门倘遁,进行互联数据服务及新商业模式的探讨孙惰揽。 这个团队将研究和紧贴中国市陈А,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地帕,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中酗酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥奶:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上妹矮,用“数字裤片、概率懊、未来”为题妇杰,论述特斯拉电池的高密度轨每钡、续航里程及电池的安全性摹苦芭。对比国内沮,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车糯俺贤,并预言电动汽车和智能手机一样北呸胆,电驱动和自动驾驶注定了是未来飘,不可逆的未来许烈孤。 以下为原文摔:   关于密度和里程数颂。 特斯拉Model S上市已经四年多了踏,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌皖,至今为止一个都没有兑现金萎。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)始,里程最长的量产纯电动车位,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结嚷,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法窜腐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数皆疚,忽悠消费者颈。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准雹竟如,里程普遍降低10%以上)来体现里程烯添逞,在有些国家辅助使用NEDC的标准滦阮森,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)淀驶。   关于安全性和自燃率线。 自从2014年初安装了底护板告,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)艇堡,远远低于燃油车彩来姥,各种撞的惨目忍睹事故必,也都没有发生自燃呐壁剂。相反夕并,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车俺俄,却成了全世界自燃率最高的机动车新戌,更远远超过了燃油大巴的自燃率敛黎。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理第写瞪,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门嗜立朵,车门闭合的时候已经有点变形了)裙炼熄,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业孤,几乎可以说含酪:特斯拉重新发明了电动车梅。    国内真正用心做电动车的企业禽炽,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术嗅坛挟,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机竿蛾茶、变速箱秒七伎、油箱等理胯,改造成电动车的事情)圈李。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了控,才会全力以赴来押注电动车蜜渴。当然新哦,也可能是很多品牌都在蓄势待发茸祷下,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招侨垮。    电动车不是什么弯道超车且派,而是换道竞争踢庭。    今天的电动车环揩,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态被橙。待机时间是诺基亚的几十分之一订,软件也没有几个猎甲,通话质量也不好参射少,汉字输入也麻烦的要死扯涂。和智能手机一样如刺,电驱动和自动驾驶注定了是未来茨悔,不可逆的未来红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹吩:李芳" "   2016年8月30日强繁,在北京新浪总部良串,北汽新能源充电部门副总监陈保江耐、北京华商三优总工程师丁晓伟蝎辛莎、电庄总裁兼CEO先越窗男返、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人熔歇、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动尸贫。    作为新能源汽车销售终端环节公芍拣,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线脖迸。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市巢恕,更是充满了诸多困境粗驹,不为外界所熟知还蟹凛。    那么泛推,作为中国最大新能源汽车市城础,北京的充电桩发展目前处于何种状况监歇澜,北京模式发展的瓶颈是什么个娜拆?有何值得借鉴的地方坷洁崔?又该如何去避免失误和纠正距?政府淌、车企兄、消费者在这一产业链终端中苦剿,分别又该担任何种角色伙步考? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录篱:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山闷妓:魏总僧痰判,刚才你从用户的角度判,同时您也是媒体人的角度剁仁铅,可能跟这三位嘉宾的角度不一样毯,您从媒体和用户身份的角度讲一讲矗络帆,您发现了这些问题之后蔼凤,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率迫挨韦?    魏士钦捻卯抛:其实我们一直在琢磨这件事违闯寸,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说溪,这两点是能够解决掉的迪筹。首先第一个和奖唇,支付豆。就像刚才先总说的如舰,有个银联一样的东西硕,接下来有个第三方彭,或者接下来大家都使用微信支付期,不管是充电桩也好肺蝗携,app也好涉,还是当时的扫码也好会辆,还是微信也好邢,支付宝也好泡捍伪,能通过手机支付尺,基本上都能解决掉霖,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题门,我们把支付给它想办法统一了敛。不一定统一到一个里边去蛇褂描,大概两三个程朽,大家都在用茂,这就没问题侠。    第二芒潭炬,这就相对更难一些了幻栓,应该是有一些第三方平台真正站出来碎玲,能够收集所有的真正的准确的信息围玖杆,其实当时我们自己在做app的时候途射卉,就是在做摸点的时候赎寡,我当时就矛盾拷,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点拓,后来琢磨来琢磨去虫,通过很多用户的反辣,我定义出要摸一个最准的点理檄,不要最全的拆心闭。准是什么概念梨?第一茎,我找得到既堂,第二迪混频,我到那去一定能用得上鲸。如果我找到它了寡松犊,也到那去了炯南,但根本没法用吗欧迷,那就没有用了鲜。所以如果站在媒体角度欧壕结,我希望不见得是谁梢,也许是个媒体秆经,也许是另外一个平台刨,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起晦毛萝,但是它也不一定是最全的翠凄裳,但是它是这些所有的里面最准的男,每一个用户都能找到桩壤书扛,而且有百分之百的体验把电充上嗡浩。    我们碰到几个小插曲挺有意思的祭赏无,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站篓,是咱们国电的站侍擦,是快充吠绊。我们编辑去那边准备充电的时候脱,有六个跑快车的兄弟莫烂非,霸占着那个点睡丢降,就是不让你过去崔奢便,这个充完那个充烫盎殴,还剩一个车的时候瑞柏,就赶紧打电话给另外一个兄弟了葱,赶紧过来充电赔俄。我们不等了甜。但是他们不知道凉舅零,在那个点不到三公里的地方品,快到积水潭小西天那个地方光刨挂,还有一个充电站母计膏,好像是三个充电桩还是两个胸煞技,一个车都没有氖崎猜,而且车位都是空的怪。他们不知道那里腥拼。而且那个点幌虫醒,我们当时找的时候用了三个app讹,只有一个app上标出那个点克滤,另外两个app是没标那个点瘦箱。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离妊哪,所以准确性其实很重要苗稳。所以如果能解决这两点掣篇,我觉得咱们的空置迹稿、闲置的问题一定能解决段定破,肯定没问题的溃腊。这是我的观点辽短。    黄山蚕性:关于公共充电这个领域猎填,我不知道魏总在充电过程中顷敛,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题酮?    魏士钦勒铰精:出现过晦男嘶,很多冯冉。    黄山读苏:这个问题其实很有意思的问题膏,充电桩的标准是国家有统一的标准附,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电涤讹镜。    魏士钦界财镭:是这样雄舍,最典型的例子就是腾势猩山孩,腾势在很多国电充不了回,但是在小E充电或者普天是能充上炊儡。    黄山捎:我们可以把时间放长一点来看逆楞,在2004史募俄、2005电动汽车兴起的时候芹巍良,很多人都不知道电动车是什么姥褥孪,充电桩是什么竞烩。随着这几年的发展腿冻,物业慢慢都配合了订馆畴,所以从成熟度也好卫垄唤、物业配合度也好吼撵亮,应该是越来越高的枪。国家层面出台捂聊砂,新建小区予以配合涎末,包括老旧小区的改造先琳,都会多方面来共同解决这个问题方党慨。其实关于今天的这个话题燎联羚,我不知道台下还有什么问题要提问的唇贪。没有的话鳞白提,我们可以做一个最后的总结斯。    我接着丁总说的北京模式的问题括,我们今天说的是关于北京模式熬酮说,丁总说了一个北京是纯电的市衬孪樗ァ,跟其他地方都不一样付抛,上海是极端的构,上海是混动市乘栏纭,北京是纯电市场掏。我理解还有另外一个模式救珊斤,就是北京的充电运营商是最多的踩,发展是最快的小坝,一开始是国家电网痊害、普天在推暇赔绍,后来群雄逐鹿天币,特来电观、星星等等各种运营商都进来了痢紊,包括先总这样的都进来了饰。我听北京同行说北京大大小小21个运营商来颊。    魏士钦聪蹬:现在已经不止了铅。我们有一个数据沥,说是47个运营商笑陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯撅:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构芜画,我讲点个人思考和认识糙锭嚎。    先谈思考叮染。第一称,供给侧结构性改革内涵非常丰富寸丢,大家可能更多关注产品的结构性改革窍蹭弓,其实我认为粳,源头是制度的供给和政策的供给轻凑,再是要素的供给识,三是产品的供给湾曹。    再把这个逻辑关系缕一缕狄恳措,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给糯,而制度未地、政策和要素的供给又会影响到产品的供给收罐枫。所以现行体制下喇,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革孰画?这是我思考的第一个问题弹芦浩。    第二个问题丰,是我做企业这么多年的实践和感悟炔宠,企业到最后比拼什么粉陕?其实就是资源的配置效率同仕。汽车行业也如此舒囱。你拥有多少资源固然重要陪苟岛,比如研发队伍滑,既有一两万人的澈农,也有六七千人的扣,还有两三千人的送虐时,资源差异很大充虫昏,但实践证明人多不一定成果就多粮杆虱,关键是资源的配置效率辉体。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率连,取决于一个企业的决策效率和执行效率相良开。而企业的决策效率和执行效率鞘袒,又取决于它的机制和治理结构寺癌哇。    反过来藉帘,机制和治理结构取决于产权结构的合理化辛。也就是说开,产权结构会影响到治理结构和机制匆,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响靶船,进而影响企业的资源配置效率暮肪。    从逻辑关系上讲盘辅,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革剔盲。    第三个问题芯蝗蛔,产权结构是前提稀,是源头性问题端篙,多年实践乘捶漏,有以下一些体会凄。    关于股权帝救急。股东应该优质化肮骇,股比应该合理化懈屑含。近期也好船到熬,远期也好侵,你不能把那些对企业治理蒋、技术水、管理结,以及市场拓展没有任何贡献墩,反过来可能还会添麻烦者棚工熄,当股东长凡。这样的股东不能要寂病。    股比结构这块操擅,不同行业蛙帆,不同企业晴斜勃,它的结构模式必须符合市场规则搽。若是竞争性行业某翅识,不管是央企巧,还是地方国有控股企业离诵,做第一大股东绝对控股连,很难实现建立混合所有制的初衷虎冲狙。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”层喷酱,竞争性行业混合所有制要深混抨时礁,不能简单地浅混试棘奶。什么概念匆劣?国有可以是第一大股东溉瑰萍,但不宜绝对控股般,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构猫。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化茨疤罕、国内竞争国际化这么一个概念氮糖。既然是全球化赁健沉,如果你这个竞争主体牡,你的治理结构腿挝,你的产权结构骇揉顿,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话奖贸,你如何参与竞争乌写?道理非常浅显明白拘。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践私廓肌。    江汽集团公司制定十一五规划前屡陕澎,我们就有一个想法炬童耿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化缎匹。围绕这个思路饲,于是就有一个叫三步走的战略规划米汀。    第一步囱其,把国有企业员工身份置换掉徽闪,从根本上说沃,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处经交菠,对职工也有好处纹伎思,是多方共赢的一件事情寒墨。我们知道瞪牌,国有企业这条船不管怎样缺琳齿,开得好尘焙扩,开得不好茅弛炼,哪怕再破再旧瑰茂拇,只要不沉下去舒秃彼,国企员工都会抓住船板睛途,不愿意下船浦旅绩。    如何把员工这些观念转变过来童?只有让他们从企业人转变为社会人扦肮曝。因此怪,第一步是2006年叫,江汽集团公司所有员工进行身份置换溉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会绞仆,作为每个子公司的投资主体屏问,共同组成投资公司棉。    这样掳卫稗,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东艇居。投资公司持有江汽集团公司的少量股权焚顺庞。    第二步动鲤拟,我退休后俱恳譬,引进中国建设投资集团有限公司遣。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司送申顾。初步实现产权多元化啦将。    第三步那,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产阀,包括安凯客车的控股股权彩,整体运作上市茂漆。去年1月获得证监会批准骨贯垢,上市公司已挂牌坊汾似。    通过这三步走——置换身份到都,初步股权多元化懈,整体上市鸵,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的缺蜡,对留人起到了较好作用禽切。在工业化揭、信息化澈粒任、网络化尤其是移动互联网时代排,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代灰,股东或雇主和雇员之间的搏弈甩桑泡,更多体现在决策权和分红权领域麓。    为什么IT产业湾啡般,特别是互联网企业发展如此迅速县?正因为它有这样的产权结构懈诺暮,这样的体制机制鸡味鞠。做得好的互联网企业鹃晤书,股权都比较分散剃虫,管理骨干和技术骨干都有一定股份台刷掏,可能这是大趋势峭浑铆。    互联网行业资源的竞争和协同琳,最终体现在人力资本价值上岗,他们要参与公司的决策和分红辩萎。这个问题如果不突破峨,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难饰。   存量是稳定剂广拐,增量是兴奋剂    那么粗墙,内部机制如何变革桑味溶?    1990年我接任江淮汽车厂长憾裴汤,当时非常困难抖梨控,留不住人塑卢哦。有些人选择离开冬当,人往高处走陇梦,完全可以理解论。留下来守摊子的这些人不容易惭,到我2012年3月退休晦喀老,这22年时间里诗去炉,江淮集团内部机制变革分为两个阶段焊鹃豆。    第一阶段是2000年以前非噶颁。可用两句话概括握吵系,第一句叫做存量相对稳定鳞拱,增量拉开差距菠。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状侥推,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来瓢戚,可能就有问题垢。因效益提高而增加工资踞,贡献大的就多增髓位,贡献少的就少增廷宦。即便没有贡献吩掣架,原有的存量工资也不会减少饶茫交,即存量是稳定剂畦,增量是兴奋剂讽。    第二句是有计划按比例增长工资筏材耽。也就是说地评翻,企业效益再好哺美撤,效益翻番工资绝不能翻番土。效益不是很好社飞,工资也要涨挨狈。为什么搂?因为国家年改革开放30多年躺驾,经济20多年高速发展卜鼓妊,物价一直在上涨伶,生活成本在提高蛊宦,降工资就是降生活水平弦砂祷。所以我们有计划按比例增长工资夹瘁,以建立工资蓄水池汐攀悉,以丰补欠拒魂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利仓闻惧。    第二阶段是2000年后冀,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式涎纱钩。    第一部分是慌守嗣,区域领先的现金收入涧。和北上广深不好比氦斗入,但在安徽及其他城市的同行业者中始露,我们的薪资收入是高的盖毯,员工及其消费能力比其他企业稍高察吞颠。但现金不可过度发放试撮,这是心理学呢。人就这样微,口袋里现钞多了后汞逛, 像一线工人侥,包括技师在内鲸帆工,他腰包丰实了局闲,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了坦疵。    第二部分是大福利解。我在任期间舌昧,江汽集团公司解决万余套集资建房纳,还有大学生公寓彭供、廉租房等;自营的物业管理做得非臣饧粒好墨轨,很便宜响咯漆,还有免费午餐么缔,包括洗衣房等汗。有大福利捣,有小福利确侧,五险一金都取上限提幌啪彭。    第三部分有限的股权激励吩疽唱。    区域性领先的现金收入诲淖、大福利读忙耪,再加上有限度的股权形成组合式分配模式放,这使江淮汽车员工享受收入不低起摊、生活成本不高的待遇多。也使人才无序流动降到最低藏。我在任22年虱,江淮的人才饶,不管是管理人才还是技术人才哺茨华,几乎没有怎么流失仑。    外人都觉得很奇怪郡仿。当时有个汽车企业派人力资源副部长第灌,在江淮附近找了家酒店虎偿碉,一住就是一个月得泊辆,每天晚上打电话找人徐耿囤,但没有人为之所动江写。    究其原因瓤邪骄,当然也不仅仅是待遇和福利视胆,重要的是文化留人趟纷,怎么能留住人心捕伎棚,这是其一宠咳阔。    其二功,江淮汽车推行多年的学习型组织建设似委,使员工的成长速度可能更快虚斡翁。    其三息睦, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径币金牟。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径腾疤碧,但我们有三条路径罕盘。    一是管理人员成长路径般:管理员俯、助理管理师纪涵抒、管理师揣敦砂、二级副经理估酗簧、二级经理袍、一级经理吼们。    二是技术人员成长路径狸酥:技术员沤、助理技术师仍筹攫、技术师;设计师帛、主任设计师碎嘿、设计总监川、技术中心副主任茎、主任等催疆骡。    三是技术工人路径馅缝:高级技工苫容、助理技师皑钩桐、技师递村、高级技师蝎世。高级技师的薪酬谭,甚至比二级副经理拿得还多襄鄙玫。    这三条员工成长路径类,每个岗位都有岗位说明书练。你要申报这个岗位冒澄,必须经历什么培训锻棵泼,需要什么绩效贝违,才有资格申报谐牌钠。上什么岗位有明确的薪资标准遣空电,“升官同时发财”盗,用人用工尽可能做到公开公正透明垮底皑。员工们也看得很清楚叔铃呈,只要好好干计叉成,就能够成长九茄单。    总之茶碍,在中央政府大政方针指引下嗅蒲割,切实四筹碌、正确理解运用国企改革的核心思想和方法精幸,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革轻师。    尤其是产权结构改革碾,不要消极等待主管部门来安排捐何补,等是等不到的庞钉。也不要对现有体制拱挞、机制太多无意义的抱怨登,只要动机纯正晤溺,对国家对企业对员工有利钵骄癌,就值得一试逼衫荡,这是我在江淮汽车多年的指导思想垂僳伶。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋动拦,但一定是基于稳定性搏负锻、权变性额动、柔韧性基础上的变革漓。要主动诚恳地和主管部门进行沟通巴惕歧。同时切记不管做什么事情呛充癸,一定要取得合法合规的文件依据奥店。    在沟通管理和内部运作方面陷,如何适应政策环境巴毒,是对企业负责人的管理智慧的考验瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥酿匹:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团碳漏囊、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办忍。   当下健,在互联网经济蓬勃发展倦、新能源汽车蓄势待发的时代背景下黔夯粱,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃拘肮、汉腾兢来、乐视禽释、蔚来啼词相、Nevs扦烤、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈比。但这些新思维驼疯、新模式遇到来自行业腺、公众和政府有关部门的不理解和质疑刀惺。为此寰球汽车邀请行业专家辆情柔、新势力企业领导玖笺姥、主流媒体高层农槐,就大家共同关心的行业趋势翘澳赐、创新模式烤、市场预判等话题展开热烈讨论裁岸。   程远摄:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁官缕踞、V讯网总编辑程远   以下是发言实录末氏陡:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛烯币闪,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域俩庐烽,也是一个全新的问题尾,所以我觉得应该是个很有意思的事拿古。今天让我首先来作一个发言沫喜峦,我觉得是抛砖引玉聚沫,我想把石头抛出来归夸捣,引出大家精彩的观点忙。   当然今天有几家企业来参加这个论坛报范,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题勾洽,他们该不该进入汽车行业门韭。大家知道村鲤献,这几个企业全是新人块寐,以前都没有做过孝巩,在社会上是有一个反响蠕铣瞬,有一种争议负蒲,说现在已经非常挤了漂,我们已经达到了2500万辆的规模漠,100万辆的企业已经有六七个了禾锹,还缺你们分了?你们现在还有机会狡邢?我想说这是一个很重大的问题洁,我想这个问题为什么说是战略问题抹怯,中国汽车业一开始就有这个问题耸镶。   我的印象中弥,我觉得中国汽车业有很多政策岛扣登,也有很多重大的事情染镭,但是我现在回忆起来挖,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大酸,一个就是开放引进妒嚷盗,也就是合资淑素形,也就是所谓的市场换技术滇。另一个差呛,我们做了一件很大的事情泛通捶,叫反对散乱差桓定鲸。这么几十年来堪凹受,在我们的汽车管理部门讲,我们就不说谁了攫矫,大家都很熟缺糖唱,都是朋友擞癸厕,现在都七八十岁的人长鞍侮。我进入这个行业30多岁貌,已经过去30年了祈,这些人现在已经退了刑,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情兢,一个是合资引进懒,一个是反对散乱差柏露。合资引进就是把外国的跨国公司招进来撂,即刚才说的市场换技术茎脾。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车棋,认为我们当时的企业太多太乱太小太差传隙,只许有资质的企业做秦胎。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司鲤妨法,就叫中国汽车工业总公司幂硕。后来频,提出了南北划界惩隆萎,想要一汽在长江以北蓉去宏,二汽在长江以南蕊誊拔,形成一个竞争局面蒋卫扭。这个想法没有实现脑零,当然再早我们搞过六大公司乾皋,但是总体来讲竣嚏睹,我们在企业车的总体思想是害怕竞争汕沤。   我在八九十年代写过一篇报道你,我就说中国汽车为何怕竞争供缺?其实现在想剩,我们争论来争论去就是一条莎避论,国有竞争鲍梦,我们认为企业太多了皋,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理革。   那时候从国家宏观的角度骡侮,陈云同志提出了一个经济学观点侍捅,叫做鸟儿在笼子里飞叭涪,年轻同志可能没有听过娟臂搂。虽然给你放飞邵陪,但是你不能乱飞酷捕沫,得在笼子里飞另摧。汽车的管理也是希望他在笼子里飞洼屑,所以我们提出“三大三小”钳,规定的企业能造车效实星,其他人都不能造车朽,认为进来的就是捣乱捻。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章烫惭,后来被总编辑改为无心插柳叭踢。我们一心一意想扶持的企业搞上去儒,但是我们不想扶持的企业又在出现寄,所以就出现了这种焦灼的竞争局面糠定。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意错户澄,为什么呢别庆?当然是我们的基础比较差香,一无资金敞翱,二无技术洼口喊,三无人才惊,白手起家避。这时候我们引进外资纯怀,有了资金交痘、有了技术能、有了人才帕祥,奠定了我们汽车的发展基础潘绵。但是只走这条路等于缺一条腿陌替灭,只有引进外资腑窖,没有自己的发展绷。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业秘老骗,反对本土企业差,所谓自主企业捕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域母悲。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的认入和,奇瑞爱伺、吉利米、长城必砂劲、比亚迪疟珐,没有一家是合法造车的企业雷琉坎,方式大家都知道裙缆协,买一个不生产但还有资质的企业锈陶蜗,就是所谓户口本劲宠,然后就开始造车规。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好想,该死的企业死不了癌通购,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口奢熄疥,这是一个很奇怪的现象能妹,在其他任何国家都没有这个事情串斗骑,只有在我们国家丛荣购,这变成了一种无形资产午方。   所以峨,后来工信部成立前夕匡,在发改委发布了一个通报算揽,宣布哪些企业要死倦,其实是一个作秀客观函。因为这些企业本身已经不存在了茂按柿,我们如果不把资质作为一种资产保存下来怪吉颓,就不会有这种奇异的怪现象戏。这个建立于我们对汽车产业的一种误判女清,我们把汽车产业的市场化蠕、自由竞争的方式忽略了价,我们把它当做航天航空管理懦伶官。所谓集中力量办大事塘冠恫,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的盯竿,像航天航空只发射一颗卫星看,只造几架航天飞机暮,但是汽车绝对不能这样肋年,如果我们中国只有一个汽车企业庆,我们今天无法想象能够达到2500万辆桓,我们可能还在200万辆以下徘徊穆。   我们想想我们当时的规模持裙,讲起话来杭,我们一点底气都没有什,全中国所有汽车企业的力量令嘉承,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量叔赁,所以我们那时候是没有底气的沸锭。那时候蔡总经常讲牟,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂褐乖,我们国内的某家工厂耗舞,搞了多少年嫁缄?投资130亿干了那么多年没有干上去脓,现在回头干干弘脑忌,别的合资企业在武汉干140万辆车佬梆须,听都没听说过他就干成了蔫密。   当时我们确实是一穷二白荤,那种情况下我们引进外资需天,但是不让国内自己的汽车做菩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿拿滤,变成了外资企业轮陋、跨国公司一股独大篇,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌墟。   中国其实为什么发展到现在这个状况傅轿衰?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差雇问,在座的年轻人没有听说过歉富,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号卉。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作效。为什么有审批制躺?审批制就是为了反对散乱差浩香栏,所以你不能随便上企业匈橇。   我们把进入产业的大门关得很写;,一方面对产业造成了很大损失赣,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会库退募。大家知道馈补,那时候汽车卖多少钱磺税?桑塔纳要卖了20几万席,当时说两万块钱可,八字还没有一撇模隧,订购两万多辆馈范雌,在桑塔纳卖20万的时候安松,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来骋鸥。那时候的技术标准币爸甩、排放标准都很低洛,我们会很快发展起来处粳囤,但是我们失掉了这个机会隆郊。这是产业上的一大失误掇,就是反对散乱差互,阻碍了中国自主品牌的发展萍惊。   我觉得中国汽车进入2002年派羚,入世以后就发生了很大的变化伍,这个变化就是放宽了梦,应该感谢国家经贸委前司长吉旧,后来发改委的副主任欧新黔惦容桥,他在这件事上力排阻力参惜湘,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来撩潞汕,有二三十个企业进来复筹裂。在这时候胖犁,包括奇瑞惹暑串、吉利湘盛、长城德拱,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面挫摧慌,所以这是我们企业发展一个好的契机染,这个契机来自于好的竞争鼓搞。   现在大家没有再说反对散乱差搽,但是这个毒瘤并没有肃清谴寐蛇,现在要有一个新的品牌出来痞卧,我们第一个想法就是它该不该出来滔巾,又来添乱穿朔。所以在这种情况下考晦翠,汉腾出来以后蠢械,我当时也没有太明确的认识橇陷,在网上一片谴责声的时候净船,我就意识到了这个问题庇偶。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的撕坪,大的打败小的石,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼凌凶,快鱼吃慢鱼荚普。汉腾给我一个启发戎炔,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲福,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在痴漆,今后还会存在枚。   现在一汽驳、二汽非常困难乃戮沥,包袱非常沉重柯,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才闷,但是最近连一辆好的车都出不来虹视撬。现在真正有活力的企业是谁呢夸白桥?是长城沽童滦、比亚迪汲、奇瑞跑蠕、吉利将葱撑。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用发。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开镭归,让大家不要惧怕竞争龄肖,竞争只有好处捷。我们老是说过度竞争矾,实际上没有过度竞争静寄,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的棉,经济规律本身有一个调节作用氏,一旦过度竞争它会自动退出膝拭痛。   我们的出租车管理很失败筏盾垒,就是我们怕过度竞争急奴夯,我们把北京市的出租车限制在7万辆彩取倡,因此打车难赡、打车贵蚀瞎虫,群众怨声载道女勾。凡是放开竞争头蒙速,像家电产业大家都知道煤,为什么发展得比较良性呢线?就是因为放开竞争粟铃厦,是不是先来后到呢褂?我们现在想想80年代试,61家电视机厂裤夕,现在上哪去找蔼酷尘?大家熟悉的品牌疤纷,北京牌潜亭、昆仑牌边,我前天在飞机上看到长虹咐棚长,长虹居然还在兰,出乎我的意料溃。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存彤蘑亥,现在新出的电视机厂绰圃,TCL过去有吗抨蛾?就是长江后浪推前浪陶,我们永远不应该对后进者说不似魔,我们一定要这个变成一个共识番,任何时候都可以有人进来氓偷。就像他们说的雇,任何一个行业都会机会棚芯伐。今天在座的各位都是新进来的聊铺潮,我觉得你们的机会大大的有够盛坪。   我的砖头就先抛这些涛纫勤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编鲤:沈达炜 版权作品盯旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈杠,严禁转载迷獭,违者将被追究法律责任痊探。 获取授权" "  徐和谊说航,当我急的时候芜,老唐一乐皖琴,哥儿俩(的配合)还行斥恢寥。双方都是坦诚的心态握,就没什么谈不成的事情拴。    唐仕凯则认为鹤簿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作法,基于双方的相互尊重管播猴。合作中峭,尽管文化不同侵荷领、目标不同防北狡,都能坦诚地交流谱,达成一致帽前,满足消费者需求舌。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事竣窜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚冠昧,在全新一代奔驰E级轿车上市之前握惹玩,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事抡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯革韧,接受了中国经济网等几家媒体的采访哗席。在奔驰E级轿车之外层,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作羚恕仟。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时死,徐和谊说令冷米,关键在于双方的真诚与坦诚瘫抬拍,这与我们的性格有关矩膏胎。我的性格是直率亢,而唐仕凯先生则是含蓄锹操堆、温和捕荆,哥儿俩(的配合)还行淘讳汞。双方都是坦诚的心态绒掳抬,就没什么谈不成的事情加然。    徐和谊谈到系,合作中凑舰庙,彼此考虑对方的文化司、体制侈沽传,对对方的决策机构都很了解磺炽,也想知道对方的想法狸剃,并多从他那套(系统)思考技:靠不靠谱词屁吗,可不可能龚。不能瞎白话慧凳,不能伤和气洗墩破,所以就越合作越顺利绢滴。    徐和谊认为努,随着后续工厂和产品的导入喂皮抗,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期管良。    他还打趣说未合娶,唐仕凯先生文雅蠕范,当我急的时候饶速,老唐一乐路,我们的搭配非澄玻合适石伶处。    唐仕凯则认为惮食观,戴姆勒在中国与北汽的良好合作淑少,基于双方的相互尊重苟。他说袭,我们与北汽之间有更多的共识乒偶享。过去几年的合作袍捐费,大家互相信任奴烙、持久歼、坚实缓呐处。我们有德国人的执着绵弹、坚持捆涎肥,在双方合作中底蚂恢,尽管文化不同就伯炼、目标不同茬祟,都能坦诚地交流反,达成一致荚婆笑,满足消费者需求洛,也能让优秀人才有合适的岗位撕梦。可以说固,北汽与戴姆勒建立了最好的痊、双方互信的关系锈廉。    另外危,唐仕凯指出坑螺翟,中国业务的发展系克,离不开经销商伙伴的精诚合作凉,他们积极履行对消费者的承诺晃、关爱茨鲜苗,也与我们建立起非常良好的厂商关系墟。    他强调喷癌,我们与北汽的合作膏,增进了双方的关系快暗。 全新长轴距E级车上市现嘲镄,领导合影(右二为徐和谊授崔,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手坚,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说吴粕案,目前放稍,我们的合作是最好的入胯碘。认真总结以往的经验懊凛、教训斥,特别是过去的错误畔贸竞,接受媒体的帮助博、批评辽瞄奖,因为大家对我们有更好的期许倪埠。目前仍贾甲,我们仍没有达到自己的目标瘸壬苦,在中国市场还是第三名苗鸡。但是吩竭眉,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)瞥吩埃。因此渺,我们还需要精诚合作倒,力争打造一流的企业;精益求精刑,建立一支一流的团队聚。毕竟癸当,我们的公司和事业都很年轻虚醒卜,在发展当中最重要的还是关乎人队弹敖。因此耙拭,我们不能只顾眼前颓庐黔,应当放眼未来牢妮侣,希望取得更好的位置鲜乌艇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊辈:    各位领导妹懂、各位汽车界同仁位:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛韶吴诲,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计悲桔惶。今年论坛的主题聚焦安全膳胁耙,我觉得非常有必要楷,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题碉且,已引起全行业和全社会的关注梅季邯。    今年以来搭募蓖,在国家和地方补贴政策的助推下拍,新能源汽车市场延续了红红火火的行情史,1-6月齿侈,新能源汽车实现销量17万辆拖矗,同比增长126.9%丸逻。其中纯电动实现销量12.6万辆匡芒。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆恫坛,预计到8月底倒,全年6万个新能源指标就将用尽坟雇泵。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆兄刻骑,同比增长170%孩岛僵,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置钩型赏。    但随着新能源汽车销量猛增盆,其安全问题也逐步凸显离颈。仅今年上半年肌颅,与新能源车相关起火事件就有11起潞肥,事故原因涉及到电池狼、材料跨丁、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面渐。不但给事故车主造成了严重的生命暮、财产损失欺娠,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧瘦寒,极其不利于新能源汽车的推广希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律现锻趴,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折炮瘦谋,新技术新模式尤其如此五。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处涩认钞、火车一度跑不过马车筒抱截、人工智能行业也几起几落酮哺锈,每次都面临着必须攻坚的难题穗铣,并随着问题的解决才获得新的认可炯离伯。新能源汽车行业也是一样苛偏,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域箩祭疟,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进斤,在蓄积了一定的市场规模之后浪彪,开始到达一个新的平台期虱,开始面临这样那样的问题甫。而我们认为敌砷图,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题努谩内。    首先荷屁荒,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足颁芬。    今天我们面临的新能源安全问题稿吼别,一部分是技术问题凉,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等炭幻。但更多的是行业规范问题侈茬达,由于新能源汽车市场发展太快钉朴,行业法规建设相对滞后朝勤,安全法规不够健全徐,相关标准缺失秋闲欢,再加上消费者安全意识不足理浪痊,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等徒,共同导致了一些安全问题的出现透。作为一个新兴行业童疼呸,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规刷金还、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度竞疙,这是新能源事故频发的原因茶横,也是新能源发展到当前阶段陡酶氢,我们必须着手解决的问题苛忻佩。    其次封畔摆,安全问题是消费者关注的基础痛点伍,必须全力以赴加以解决辛架。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示皮,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准傲恨介,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全裸漓尼。我们经常说淳料,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点拆,但是没有了安全这一基赐永浣摺,里程的远近本身也就没有了意义仁设茶。新能源推广几年来痕,市场上对安全的质疑之声始终不断挡,说明广大消费者除了里程焦虑龋,还普遍存在着安全焦虑犊拈绷,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑诡,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择绩菠苫,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡兽慨。着一把火就可能会毁了一个行业圃莆段,在网络时代这种心理传导完全可能发生伎片涩。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理水险,必须将安全问题作为头等大事来抓盲篓,否则就会被消费者所抛弃碴葱。    最后焕棵,安全问题是新能源迈向未来的必经之路陪,也是发展的动力源夯涩。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破戒茎偷,但唯有能够提供安全可靠生活的产品朴较,才能得以持久生存檄小床。千百年来金抱惜,人们围绕着使产品更加安全可靠香撼篱,不断做出创新夯乘。及至今日诬玻惯,我们投入无人驾驶汽车冬花枚、智能网联汽车的研究恋颊,很大一部分原因崩,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障腾。新能源汽车作为面向未来的产品妮,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变登成,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力十。    由此可见凡托,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈楞,粗看起来林林总总埔,不一而足;但是究其本质敞酶厘,核心还在安全陵母。破除了安全问题敢两挽,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题每嚎,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题较,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高猫,而围绕安全问题不断攻坚克难狼泡哥,新能源产品和发展模式将不断创新巾钮,不断创造社会价值剃。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者亭尼好,我们从一开始稠,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓烙陪,从战略高度提升安全性家蟹,居安思危氏,未雨绸缪蝗仆,从研发桃、生产到售后服务骚唬,都布下层层防线肚,确保产品万无一失垫。    一是在产品开发上加强安全功能设计天娇兄,从源头上提升安全性荡阑蔚。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障残坦抢。从产品的开发设计阶段鞍,我们就从整车控制探培、动力电池耐兢、高压安全等方面以高标准进行设计燎。在整车安全方面邯坟,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统赏哥,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计亥。在动力系统方面含,我们从材料溉淬惜、电芯裂江、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计金纶,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术武,降低电池短路和起火的风险箍。在高压系统安全方面位娄,我们从防水篓煌、防火型贤、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计稍贸凰,高标准强化安全功能盼警溃。除此之外呻扛,我们还充分利用智能网联技术氮缉,对新能源车运行进行实时后台数据监控堪,建立事故应急响应保证机制坊帅,为新能源安全使用保驾护航玫穷付。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证春,以高质量产品确保安全琳撂。在新能源汽车快速发展的同时刮帘,北汽集团不忘发展新能源的初心吝,严把质量安全关盘栏挫。北汽新能源生产的每一款产品儡,除了要通过传统车都要经过的质量验证外跨,还要对电池浪辈、电控系统进行严苛的测试与验证两郊。目前黄查,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系纤党,其中电芯安全可靠性测试标准42项逼,电池系统安全可靠性测试标准50项星譬,BMS策略安全可靠性测试标准33项弦,这些测试包括长时火烧测试贾、电池剖切测试馈、极限跌落测试和电池浸水测试等际。同时佬,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位笆双肆。上半年访钞努,北汽新能源接到订单2.6万单尚淳份,但在资源不足的情况下偏锰,我们严抓质量关欺,绝不为销量而粗制滥造唐纷,最终完成15052辆的销售任务啦涂,订单满足率仅58%顷迟搞,但却实现了上0事故率的优良成绩豆渺。    三是加强售后服务与培训炕裁啡,让新能源车用户买得放心躺,用得安心瓜搏熬。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障棺贡,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统匆偷滔,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系碾钮,包含车辆保养彻肮迹、车辆维修挎、紧急救援毖栖、充电设备挡锹、增值服务冠、客户关怀等多项内容哼瞄席。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控亮,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查前伞希、维修侨,并对服务完成情况进行跟踪监控瓷考,形成服务闭环寿沏,确笨#客户满意撮涪晒。同时搅,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训失手,对车主进行说明和操作演示涩窖,并规范安全培训流程澳己江,提升新能源车主的安全意识滴戊。在此基础上俊玩,我们还创新营销服务模式蝗培辰,今年8月12日桓,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金夕哭,不仅具有推广新能源车的效果吕辟滇,同时可以让车主及时更换攫烦、检修旧车上的老化电池叔,通过我们的新模式给市场提供更多安全己、环保驼功、高质量的车型川校,给消费者更安心的消费体验佬。    各位领导掳、各位同仁奥:新能源汽车作为一个新兴产业夹幂,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段观抬,出现一些安全问题邯碉,这在快速推进过程中也是难免的囊败,是我们必然要面对的问题氰庇。因此新能源安全问题炕,绝非某一家企业能够单独解决灯迹,它需要我们整个行业的协同并进集顿。    有鉴于此须深,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力坏,不能因噎废食悍,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心郊轰立,牢记我们新能源事业的战略使命防,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念吭茫,以持之以恒的韧性矩,推动政府懊、科研机构际、行业协会藏乓爽、企业乃至全社会开放合作挎,不断建立安全标准乖缅童、不断规范行业行为我戚、不断推动技术进步我继客、不断优化消费者使用习惯粳净,不断实现新能源汽车行业成长成熟嗡、发展壮大撂,实现整个行业的可持续发展丰奉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长吹秽陡,各位领导抹呕糕、各位专家读林,业界的朋友们捶:    大家好!今天安,众多长期关心陕毫悔、支持中国电动汽车产业发展的领导瓶慕洪、专家和朋友们齐聚郑州款寺侩,共商大计阀。作为本次论坛的协办方囤烷虚,请允许我代表宇通公司檬竟擞,向到会的领导鹤、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里胎,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识那篙距。    近年来哦蹲溺,国家出台多项重大政策诞的悄,从顶层设计程、推广应用磺户、税费减免踢却搓、购置补贴疙茅、生产准入橡艾卿、基础设施等多个方面兢缎祟,保障新能源汽车产业健康快速发展胶宠充。客车作为电动汽车发展战略的切入点鹿,是电动汽车普及推广的重点领域难申。至2015年底亲,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆祁蕾,占同期所有客车推广量的13%舞疮锈,为城市节能减排雄筏、绿色交通出行做出了重要贡献欠恭叔。    财政部烩夹厢、工信部梳、科技部柯炯台、交通部享佩、发改委等部委赁,通过科技计划缅池、产业技术创新工程等重点项目进行支持变颧蕊,有效推动了电动客车行业的研发和产业化霸。我国电动客车自主化技术水 平不断提升宦:节油率搽、续驶里程等性能不断提升纶,动力电池能量密度变幂、驱动电机效率等关键技术迅速进步翟。    具体来说穗弗,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化耻金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成弯、节能与控制技术方面已实现了自主研发劝,大部分电动客车均采用国内自主控制器梆,整车性价比高禾,满足市场需求泊脱,节能效果得到消费者认可菱校。    二是动力电池性价比显著提升撤祥。动力电池掣芍、关键材料国产化进程加速奉,安全性和工艺技术持续改进磁幌皇。与2010年相比山锑,动力电池能量密度提高将近一倍灯么,成本大幅度降低房饱。    三是驱动电机技术水平进步明显痰。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求纬染冀,在功率密度放叹、系统集成度和材料利用率方面显著提升娃。    同时卞,我们也应认识到焊,国内电动客车研发试验能力有待提升簧守锣,关键技术与国际领先水平仍有较大差距娜:整车可靠性爱、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力咕羌、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整芭头,寿命雷恭酶、低温环境适应性刊趟虎、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后簇鲁。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向镐琴祈。    马凯副总理强调妒:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障玛。电动汽车由于安装了电池氢氰酞、电机套坛、高压线束等高压部件湾维疙,给整车安全性带来了新的问题盘焚控,而电动客车安装电池容量大涝阜拌、整车承载人数多牛惋睛,给整车安全设计提出了更高的要求磊蝎礁。    因此圃,电动客车必须从防水鞭岸鄙、防火撬撤、防触电诽、乘客逃生酒年、事故处理等方面综合考虑孝赫,从研发制造趣得霞、运输存储十、维修保养弯辫擞、报废回收等全生命周期各个阶段着手埃久静,在电池安全存鲁谅、控制安全侨胎埔、高压安全嫡统可、电磁兼容等方面进行技术攻关骡埔无,全面提升安全技术水平恍巩堤。并对车辆挨删、零部件运行实时监控围,起到预警作用螺不瞧,保障大规模安全运营白楼。    宇通自1999年开始研发电动客车停博,持续加大研发投入府城,得到了国家部委途、河南省政府和各位朋友的大力支持蝗。未来歇寡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入龋,围绕电动客车轻量化轿罢、智能化谭、网联化以及智能制造等发展方向舞,立足自主创新山步宋,掌握关键技术凳矛,提升安全水平汕棺,促进电动汽车产业健康快速发展发。    但同时酸圭,为了推动我国汽车产业的转型升级瘫,实现2020年500万辆的目标逢际,我们依然任重道远陕。行业的健康发展宪,离不开国家政策和社会各界的支持迫靶唉,我们建议雌:    继续支持产品品质提升和新技术研发耍惩。在纯电动存、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验斗签匡,研究开展创新工程二期项目等嫡汲,助力国家下一阶段产业化目标的实现荤敌。针对燃料电池客车刊,我国和国外先进水平相比还有较大差距赎韦疾,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度谋,尽快解决关键技术问题褥布,推动产业化发展衅休。    电动汽车正处在新产品推出的初期椒寺位,技术飞速发展栓菱吝,面临很多未知领域的挑战肚,这些不确定也带来巨大的创新机会诫绘峡,是企业骏祟莫、行业和国家的历史机遇枯,也是赋予我们的使命和责任内乘甩,    我们将坚持创新典铣,努力实现产业转型升级和健康持续发展铝投浆。    最后怖捌,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘灭莽:李芳" "陈清泰忱:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办恋券,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”咎搜,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”鄙偏抠。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出悔穆,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题肯倒,回应社会的关切陀敦,引领行业的健康发展倡。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台纳纹挖,围绕电动汽车安全和创新等热点问题新去花,广泛交流拴碍、献计献策瓮侥。    首先是创新引领问题恃锈。    去年嚼,国家多种政策的叠加效应充分体现诚勿纫,电动汽车呈现了爆发式的增长鹅楞。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%吗,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善吕隧谋,并得到大多数试点城市的积极响应操。更加可喜的是小遍,电动技术逐渐被消费者所接受燎,潜在消费人群在增长信庞传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是陕黔,总体上鞋汾,这还是一个政策驱动的市程锨尽,它的不可持续性已经开始显现贪污蔼。从今年起谎冯摔,国家补贴政策开始退坡晶攘翱。种种情况表明雷,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期微瘸,相应地橙桥,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期芒虚。购车补贴的退坡呈,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型蹋箔。也就是在购车讳怀苟、补贴逐步递减的同时娥,政府应在研发环节加大支持力度葛烯,集中资源支持在动力电池囤解旧、核心零部件点屯、电控技术吐伯、轻量化朽、智能化等方面突破技术瓶颈褥努匹。    另外慧,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位伍耐。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始割,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等形。相应地蛾,很多巨型汽车公司正在加大研发力度墨盘黑,大手笔投资于电动汽车厦篇婚。    这一切表明胯,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快殿鲍。    由此看来惠陪,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战揽。    第一佳,政府补贴政策进入退坡通道管,电动汽车性价比提高的进程翔,能不能跟上政策退坡的进程扩厂睦,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路瘸淖,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键脐茎话。    第二犬,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力疆苦,中国肯定是他们的一个主要市场目标倡绊么。能否改写我国燃油车发展的历史飘,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立瓜缆,并建立起较强的国际竞争力九褂锋,这是政府和企业必须认真考虑的问题然汉慑。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术实手,实质性地提高我国电动汽车的竞争力魏某。    因此潞线,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导乌,那是在强政策激励下的增长篓判蓖,是不可持续的畔。有些企业一门心思地追逐增长炔,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张撂,却放松或忽略了创新和研发耻还。    应该承认藩辜棺,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比岛劝躲,性价比还是偏低的诲底。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破变,电动汽车将始终受到半途而废的威胁剁沮文。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景蜕系,理性地配置研发和产能扩建的投入甲刊星。    当前柔,我国电动汽车正在向成长期转型吨塑筋,这是一个重要的机会窗口侯就污。从全球看咳,电动汽车的技术路线还有选择的余地镰锌蛾,核心技术尚待进一步突破沉,关键零部件的壁垒尚未形成惨蔷倡,信息系统还在发展方,品牌效应还未发力叹,商业模式正呈现多样化插献。可以说好,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间撑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略券恫划,有较好的积累抽。我们又有全球最大的汽车市场支撑桔吼,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权梢化忻、培育自主品牌提供了难得的历史机遇惯堪,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件釜啊部。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期羔,潜心打造核心竞争力锈壤,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美伺杀,另一方面可以与国际巨头同台竞争酿黔。    电动汽车和燃油车一样蜜仿,竞争力的核心是聚集优秀人才喊翁,拥有强大的研发能力任脆,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蹿。对于汽车产业来说筛,生产能力的扩张是相对容易的镣,而核心竞争力的形成则是十分艰难的鹅烫。但是叼,中国的企业不能再走技术空心化的道路了仍,因为那充其量只是一个泥足巨人蹭玛。    补贴政策的退坡缕禽泡,正在形成一股强大的倒逼式的正能量盘缎,补贴导向将让位于市场导向臀裸鸥,让位于创新导向哺癸。优胜劣汰作用将被强化欠汰,在大浪淘沙中辟暖湿,真正能站住脚的到解蜗,将是那些具有创新能力兼米会、掌握核心技术羡、具有品牌效应的企业膊卑媚。    关于安全保障的问题加疙承。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上宋诫,特别强调要重视电动汽车的安全问题怜。这也是全社会非常关注的一个问题稿甭鲸,是这次会议讨论的一个重点抵案。    为开好本次论坛沫藏陵,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研笨,并将在本次会议上发布调研的成果担凶。    汽车的100多年发展史说明里辛,随着人们生活水平的提高娜财汀,出行机动化是一种必然的选择廉熔豆。但是目坊赌,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车拦警,电动汽车处于起步阶段床,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外玖赖溯,还存在由于能源结构改变而带来的篮痰奸,诸如高压电路拖矛涂、动力电池等新的安全问题官。    因此掠猾,在电动汽车市场快速增长的时候热殿,安全应该引起特别的注意霜渡,无论是整车企业该,还是零部件企业愁魄,对于可能出现的安全问题良全,都要诸项排查窘瓶、及时发现卿、找出对策燃,竭尽全力把问题消除在进入市场之前干。即便是这样人秋,进入市场后的汽车仍可能出现问题享虑,这就需要继续跟踪缎剩层,不断发现新问题蕊滥撅,不断解决问题崔剧末,必要时要召回已经进入市场的车辆猴。    应当承认晶瞳,电动汽车技术的成熟度还不足鹤请熊,市场考验还不充分物垦糕,消费者的信任度还很脆弱径辈蹈,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展呈脚翁。从这个意义上说氦讹抚,我们必须把安全放在首位传。因为安全是一个否定性指标牌,世界上没有绝对的安全讨韦毁,但追求安全是企业的天职暴,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上莫,要以更多的投入秃,在设计境把相、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平盘。我们绝不容忍安全隐患舒烙,但也要宽容失败态,因为这里存在着不确定性屎啸死。    安全也是规范出来的叛担,要高度重视标准丛坛佃、法规和监管的作用碱,设计安全的标准和法规床,有些是科学的研究和论证定下来的媒骂,有些则是产生诸多的教训后总结出来的汇阿。企业必须严格按标准和法规生产闭法苦、管理和运营喝,监管部门则应该严格执法拢烁倪,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本唬复筐,绝不能容忍劣币驱逐良币了糜挛。    今天酣瓶吴,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题蓖,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题功嘲孤,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具涪,它还缺乏充分的应用考验赎赊,需要未雨绸缪猛辫克,防患于未然冷峨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导评,各位同行淬叉彪,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》涪趣,每个桌上都放了一本创奇缮,大家可以直接看凳。前面上半场我估计是大家最关注的匠浚衬,有一些政府动向逻轿,他们做的干货碾桔撅,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了俏膜尖,我只讲讲技术逢衅鲁,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”丰筏猛,有三个方面稻肩,有些技术方面的内容是有相关性的蓟晃,政策本来是张永伟讲的坪,我在PPT里基本删掉了渤伴撂,大概带一点扑。    首先讲一下电动汽车安全的技术扑。电动汽车安全技术我们分三块相梨门,动力电池的安全协弓护、电动汽车整车安全复歌、充电基础设施的安全绩缺。首先是动力电池的安全性兜,是最基础筷、最核心的郎,包含了电安全岭粹、热安全烽淮、结构安全等等担辰。    我要先从科学的角度说一下刚刮。如图(ppt)首,这是电动汽车动力电池的基本特性纶,中间可以看出我们锂电池安全的范围扮,一个是电压形巴堤、一个是温度篱,对电池安全来讲姜惭提,这么一个很小的窗口里才能安全工作缸,如果温度高了会发生一系列的反应菊膛豁,就不正常了翅。我们具体来定义一下这些温度咕,这是做一个严格科学的实验沫,锂离子电池的热失控粱提、温度变化绦达鞠、温度和电压变化的过程硅鹤。有三个温度垒驾,T1叫热失控自生热起始温度秤匆,这个温度一般在90度炕歇谎,接近100度空。第二个旱犯遁,热失控的触发温度痊性,就是说热失控要开始了辜。第三个阮肛贾,热失控的最高温度倾钎蓟,代表了释放能量筛疼酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)酥呜,给出了一系列的各种类型的动力电池父腾,比方说三元的NCA凸、NCM痪、锰酸锂的赏抚橡,钴酸锂爽妓、磷酸铁锂抖屎淖,还有钛酸锂的无菱,从中间就看出腺,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的钉。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域污穿了,总体来看编扰,热失控最高温度比较低一点吭,这是钛酸锂的涵。    太过于学术化一点碌沁踞,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程炯拇为。热失控朔,我们先从热的角度髓下遁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后爱,我们的SEI膜就会分解叮、负极电解液也会反应桃,隔膜机制熔化葡,再到正极分解尾殊、电解质分解癸,最后就涂层崩溃饶,大规模的内短路电解液燃烧从,就形成了热失控磕店。发热量可以使电池的温度升高400—1000度翘宋虫。    另外一个问题辞畅枢,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展读狮衫,像放鞭炮一样滥倪摔,一个单体发生热失控能量还是有限的匡,如果在整个模组系统中间扩展激,这个能量就非常大了扯柒。我们说其实不在能量的大谐缛傻邸,巧克力的比能量比电池的比能量高多了铃菜,但是并不是一个危险的东西临抖尸,关键是没有瞬时释放滤桔,这是一个瞬时释放的问题鹅。    诱因彩副,刚才说的是过热引起的惰鲁哇,还有电的和机械的外,电触发淌,主要是过充写腻汕、过放等等得澈贩,尤其是过充溪构伟,过充引起的热失控是嗡POВ害比较大的化会,这是它过充的一个过程和机理际畔,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火并。还有机械滥用摆,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火殊莽鸿,这是在网上搜到的底盘的切割实验聪椿兰,专门看它怎么样烫晾辞,机械诱因就会最终引起短路静。    第二部分秤,整车的怖叭,现在我们找电池厂开安全会蔑栏,电池厂就说很多问题是整车引起的品稍诞,不是电池的事孰。的确辨丁粕,很多问题不是电池本身造成的领埔,是外部原因箍捎壕,整车内惋篙,比方说碰撞会引起桓,电气安全檄,还有功能安全粹山,重点是这几方面布篮。比方说碰撞儡骚,碰撞是最容易引起卯逆倦,常规汽车主要的安全就是碰撞安全顷催略。第二岗贺,各种原因的电气线路短路引起着火警,比方说左边这个(ppt)是特别典型的扒,电机控制器入、电机电子器件IGBP短路了私袄,高压漂酞、拉弧拇乱、多处熔断藉洪缝,整个就全烧掉了仟似迫,这是控制器烧红了鸡。另外一个监痛弗,比方说前一段时间南京暴雨之后菊倦驼,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路览酒。功能安全啸铰嗣,深圳五洲龙这就是功能安全导致的错丛,电池管理系统死机眠骗匡,但是充电机不知道壤恰锹,继续充划操,充过头了确虚,导致了安全事故赡膘,一般150%会大规模的内短路糕寂效,充过头150%愧切竿,不管是什么电池就,包括钛酸锂电池蜕,如果充过头也都会热失控的订费俏,虽然我们知道钛酸锂非常安全嫉肃,但是过充之后过压也会引起安全事故蜡急。    第三换轨弹,充电基础设施的安全悄寇孔。尤其要说一下充电设备的安全问题淳,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好持边瓢,它的防水距赦宽、防尘鲜骸、防腐蚀探台、漏电查、短路保护等等天,各方面存在一系列问题辟彪静。我们开了基础设施安全的研讨会败骸材,大家提出了很多问题嗓惶,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍扦剖,我不在这儿过多讲赊喊绢。比方说鞭皋,我们荣威550就是非线充电着火首显,自己来安装这个贪,比方说外部的“三防”睡寇,内部走线的零乱憾,不按要求接地等等杜,这都是我们充电设备的问题殴别。比方说全生命周期状态的监测颂、管理体系的缺失温几,线路老化之后也引起很多问题难。尤其我们在研讨会中有专家提出乏潍锹,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证氛期纯,因为那里头重现事故之后就会特别严重第苯得。    我不要都讲问题结,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果圣络攫。    第一局佰韦,说一下全球国际的进展盆羚涎。我们要学习几个外,一是安全防护方面衡赏,比方说日产的电动轿车Leaf疗,现在接近23万辆疾磕,没有出现过重大事故摔泼檬。它有一个安全防护的设计体系砷穆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的额鞠,而不是说不能做到安全贩。人家做什么茸檀谱?首先顷僵,有很好的防护设计理念懒侨,它的防护怂笛,首先防控事故发生享美,其次一旦失效谴,可以失效不出事蒙戊掂,再次标,出了事捂,把事故控制在一个可控的范围挎怀盲,控制在接受的程度跟燃油车一样揩合咆。是这么三个阶段脱,从电池设计拓,到最后可达到的安全目标猎坡,是一个全方位的设计理念唇楔囊。    二是设计开发方面督罢胶,遵循了严格的V型开发模式码戒嘶,从电池包价窘、哪韧溃块继歧、单体酶挞、材料负,从设计层揉陶、验证测试层沏陡艘,是非常详细的哨刃拱,包括底层的电池材料史珊寒,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了夕商,我们国内的电池厂现在还很少用这些耽说痢。这是他们要通过的所有的安全测试的项目嘶古惨,其实这些我们都很熟悉限性醒,比方冲击通拔、振动杰剔、挤压为、跌落哆冀瘟,陌瑁块跌落俄双绦、单体跌落等等檀习粗,针刺光、极端的短路兔赔、火烧戎辩、热循环瓤柬味,有温度的高低温循环实验蹿,这个好像我们做的不是很多陀快,气体分析等等蒜,这都是全都做的叛蠢,这是我们跟日产合作交流的瓮锰,我觉得还是给大家分享一下娟,很有意义的餐祭熄。    第二虹娘跑,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说痢。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)辛嫁,这都是公开的惊绅比。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利堡麻潞,这是一些主要的专利罗茸,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿捐攘讽,这就是一个完整的过程逻卿限。由于成本比较高帝,其实没有在它的车型上全面的推开慕蔫。    另外一个值得一提的鹃,特斯拉的碰撞安全性怜欠都,从设计的角度射蒂,应该说借用了一些非常先进的方法肪。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型慨莽良,发生事故之后胯,非常严重的事故也都是安全的惟忱,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好癸,当然因为它有别的安全性刹慨,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的妨逝。    第三保耐,这也是公开的资料芍匠,三星的电池系统创。重点看一下电芯层面谐危岭,这是90安时内部并联四个单体电池炕,一个卷绕式的方型电池黔玖砰,这个电池在单体电芯层面加了三个装置放称故,一个是过充保护偿藕、一个是防爆阀晤徒、一个是保险丝蹭。我只说其中的过充保护仓还,这个电芯的外壳是正极必,有一个过充保护的阀火纲,当内部气体压力增大之后杀夏,把外壳的正极跟负极直接相连粱,短路嫩铺寝,形成大电流咯蒜,外部短路欧现,过电流之后保险丝把这个断开秽,这个我们是值得学习的据。也就是说在电芯层次进行材料讳功、电气匈挥、机械系统的系统设计还是很值得学习的甭,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多伶窍髓,其实它把单体电池当成了一个小系统陇费,我们可以对比一下幕,日产电池的某兀块相当于三星大电池的电芯论顺,就是日产是小牡鹦常块妹,三星至少客车上是大电芯公谋。    未来趋势来看茫,现在工信部300瓦时袖、350瓦时都是这么高的蕊伸,这是国际趋势盆李锰,没有办法忍,大家都在这么做革烙,10年内我们真的要到350瓦时让,我相信2025年350瓦时应该没有问题的纱,2020年300瓦时应该是没有问题的抬,这个从比能量角度是可以做上去的趁性猎,成本也会降低纲匹疵,但是我们的安全性挑战会大幅提升的雹,比能量朔橙握、安全性是一个翘翘板偶举,所以我们现在都出这么多事插算岁,下一步300瓦时泡、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知故该跨。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术幸,我现在牵头中美电动汽车合作未,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性劝矮簇。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系劳咳官,这是最核心的下一代电动车技术惊呢光。    说说国内的孰钩赐,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩乖定笛,待会儿再说问题奢掳衡。正面取得成绩兑伯慕,从材料体系绞堪,三元正极含颁、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高熊残份,比方说在阻燃隔膜筋颂椿、阻燃电解性是拼散、阻燃安全性也都有创新吼,取得了进展淡。从单体电池产品的检测结果来看苗,跟国外也没有特别大的差别免妥。总之隘,从统计结果来看路娟,我们和国外的相差幅度不是特别大毁。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源弥,总体电池的安全性保持还是不错的媒,这是实验的东西皖赐,严格按照了国内国际标准碾搐,因为我们的电池企业也跟国外配套精股,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套牵履,所以我们其实国际的标准都是满足的竭。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新冻洁蚕。我也举一个例子栖,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的措。刚刚说三星的有熔断器凯、过充保护器黔疲、防爆阀刹平,模组的我们现在电池管理系统等等墨妮吞,还有一个问题惕,自引发内短路倍,这是一个问题宋囊牟,我们的制造杂质狙、经常小规模的过充过放算,长期积累以后会自己引发内短路阮伞端,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做偷袱,因为不好重复实验恢侣千,我们首先做了一些重复实验的方法负耙唯,把规律摸出来了贤猎诞,这个短路会形成三个阶段航跋,内短路的第一阶段罚、第二阶段恋澜旅、最后一阶段圃羚爽。第一阶段只有电压的下降东体刊、温度基本上变化不大袜,第二阶段怪,电压下降同时温度有大幅度下降禽,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测完冻五。    如图(ppt)抽安尚,这是替代实验搐,这是算法堆钢世,这是短路的测试实验枢,这是结果辽计互,现在已经在CATL管理系统中间开始应用任,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程澈、内短路的阻值都能精确的辨析出来肋侈断,提前预警热失控事故岔醚。    整车安全天客,首先是轿车安全鸿,比方电池的防水径磋,跟整车关联度很高凡惜愧,因为静态的防水僵害,放在车上不一定防水农内捅,现在都知道IP67块,其实一些厂家都做IP68了铺闯感,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的妮魏,就算是泡在底下都有可能发生重大事故聚圃,我们如果做得好是完全没有问题的锌闭,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计豁肚,这是我们做完的设计擒伐。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全浦寺,这好像是我们比亚迪的电动车户先,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西篓堑,做得好我们的防水比燃油车还好糙,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好翁膛即,关键是我们的技术到不到位罚旁朵,所以我们来谈安全问题应该这么看任。    第二糙,轿车碰撞安全粗奉杠,我们做得好的企业也是不错的换炭。举个例子怀胶垄,长安的姑副,为了达到这个标准要做一系列的研究工作硼亲甫,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的热,这是产碴甲、学济、研联合研究的瞳错。甚至为了将来的发展难,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的愧。而且电池包不是越厚越好躲,如何又轻量化槽、又防撞撼茂彭,在优化设计方面也还有很多工作可做善欢停。    第三锨胆烽,整车电池系统总体的安全保护墒。我觉得我们通过上次的整车交流会蒜苔,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案坟钡兰,大家都觉得还是非常不错的媳词,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的农桂,尤其是轿车企业是比较好的帆唤,分层薄灿酵、分级做的是非潮鹞附裕好的娜滦售,比如说高压安全管理系统洽该。就是说只要按照严格的流程来进行开发悼,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的哄孙。    另外我提一句客车节,待会儿宇通的汤总还要讲的剧乔痛,我不多说了省敌,他们有成套的方法来保证安全性逛室。    最后袱闲署,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议旧臂。前面领导都说了府,多少起多少起碉,这是从2月份到7月份统计的10起以上娶,7月份多起来了标届嫁。现在存在的问题撕戒粒,我们在报告里面有详细的介绍就,我在这儿时间关系也不说的太多了始。总体来看岸,我们安全性准入门槛要提高履锭星,所以现在在指定各种标准扫,要进一步提高标准够统痴。当然还有一个问题肉,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的帛千芜,因为充电桩跟车的接口是老的迷评蒜,现在要搞新的须,新的总体来看是更加安全的士送肪,老的怎么适应新的匹,另外我们全生命周期检测还是缺乏的陛欧,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蔑譬。    我们的发展建议据,我也不详细介绍了蹄侈旅,因为我们在报告里都有够,永伟会比我说的更清楚一下床荆肩。    第一个浓登,完善安全标准湍蛊,制定更加严格的安全标准漂雹艾。最近客车安全标准介遍痕、电池系统的安全标准泪毋纲,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准剃陪捕。    第二个暴挛,监控体系返谱岔,现在当然都有监控系统伸,马凯副总理上次也说了入擅扔,监控主要还是要靠厂家监管拍闻诧,不是靠城市最后的那一级磐栖,最后那一级你也不会给太多数据茂呈颈,数据最多的还是我们厂家自己叭,我们最有能力监控好浮。    第三个臣,强化充电基础设施安全管理镣,严控地下车库蕾、高危场所充电设施建设与安全监管剩耽。    第四个敢,改革检测体制陪翱哦,我们建议建立新能源汽车年检制度皇筐,传统车要年检盗柔,新能源车是需要年检的怕俊,比方我们防水角、防尘性能醚巢泡,新车是好的柔寄,老的就不一定了痉,我们的绝缘性能盖谈、漏电保护等等是需要检验的辽,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的弯封,这都是很重要的摹粉。    第五个撼弯,建议改革行业的监管体系膊烧,现在我们是准入扭,有几千个车型鳞,客车是很大一个数动抖,很多厂家都进来了躲,不能说让谁做赴手、不让谁做疚氯定,我想将来要引入事后监管的体制惨习,谁要出了事要负责摩脐,要召回醇皮、吊销执照幢佬幕、取消资质浇酚,甚至取消你不能再进入这个行业解洛恳,这是我们建议的要加强警较,否则这件事情没法弄蔡。    结语三句话沥修:    第一灿花翱,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”莆,为什么是“命根子”陆芦鼓?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转粉,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全橙柒凹?我觉得怎么强调都不为过讥摆霖,所以我们要警钟长鸣讲,高度重视接浑,大家都是这行的从业人员临仿纶,都不希望这个产业下滑谈,但是为了做到这一点壕,必须要警钟长鸣蹿,高度重视埠糠粗。    第二店就创,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术拨灰。想性能大幅提升阶嘲式,大家都希望300公里裴轨沙、400公里麻,客车也是要提蚕,高比能量电池是必然的趋势肠抠,往上提的瓶颈技术就是安全谭辜谓。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点窜蛇烦。所以随着动力电池比能量不断提高函苏,电动汽车安全技术的门槛越来越高金,本土企业要有危机感撑槽残。    第三笔俗洁,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系胆模禽。安全管理俯珊,政府责无旁贷谜。    我就说这么多霜。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝瞳们:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日漂稠身,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行甸。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起挖污措,到今天的北汽EH400的下线斯胯骑,北汽的这100万辆用了5年的时间册喂毛。    在活动现程┩锴恕,北汽集团董事长徐和谊表示糙顺:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风贰,不断的加强产品年蹈、技术嘲笑、管理创新姥惮醇,不断的加快电动化剂桑饭、智能化哇坚娘、网联化烹、轻量化的发展步伐共拇,全力抓好‘π计划’的深入落地呢。力争到2020年朽翻赁,实现自主产销80万辆壕,这其中包含新能源产品20万辆贪形顺,实现销售收入700亿元穗,进入自主品牌前三名的目标歉揉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业欺把垢。”   “来得晚荆雹陋,干得猛芥,站得稳”    “来得晚发量饯,干得猛停妈价,站得稳厕韦担。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结界溃窖。    “在行业内来说弯褥,本土企业已经很多完成百万辆了擂,我们加入进来位蹋仿,形成一种集团向上的态势媳戳羡。”北汽自主分为三个部分豌,“绅宝继瓤躬、北京晤、威旺缺一不可栓爸溉,齐头并进停痹,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧逼冒娠。”在随后的媒体沟通环节中侨祟废,李峰坦言蛊谴。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列垛晨,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群喝狗。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品屯拖,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群恳顾。北京是传承“越野世家”品牌精髓拿某,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌脓。    “越野车是小众市乘帧,但是在中国市场上蚀砷敛,硬派越野堂蹬拎,没有人能从北京汽车手里抢资源膏从。硬派越野或是下一个风口嘎渺贤。”李峰在接受媒体采访时表示释淋。    除了在品牌划分上的努力蔡创,在车型投放层面览,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车轰踩,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车为潦恋,而到了2016年副,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车协摆哪,加上北京品牌和威旺品牌搓,更是达到了六款溯史。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例奶,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录搬。    而面向“十三五”跨啡,北汽研究院院长邬学斌表示狡瑞,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标世耐。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述伦缉柿:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线绵驹夕,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累缔,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃风你胖,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破缕。”    是的焦落,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线忱桔,北京汽车仅用5年的时间栓季,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”秒。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围痉偿,现在一是车型结构变化了寸腿,市场引导到SUV没、新能源和智能化上去翻爸。我们由三级跳变成了一级跳捍箍。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示李鼻,“市场的变革对于自主品牌来说缎,恰恰是一种机会伪村。我们有对市场最敏锐的感知癸忌昂,最接近市车ズ佟,这是任何合资企业都无法比拟的倦练。”    从年产销量看饰别潭,2011年达到2.4万辆撼跨潦、2012年实现7.8万辆遁侠、2013年超过20.2万辆普茫唯、2014年突破31万辆鸿亢冒、2015年完成33.7万辆挛班,2016 年预计目标42 万辆呜炽,到现在已经完成了23万辆娥。“2020年我们要达到80万辆惩哎。”徐和谊表示篙芭颗。    “心在一起叫团队”    有了好的产品徽,还要有好的营销残色,“酒香还怕巷子深”仕。在产品营销与销售网络建设方面埠,北京汽车依旧不甘人后坑。北汽股份副总裁蔡建军有句名言廊,“人在一起叫聚会矾筹固,心在一起叫团队杉杭。”    2016年上半年眉谰,北汽绅宝品牌新增经销网点243家剐卡瓤,同比增长396%裴把,目前网点总量高达到836家吹绘碘,渠道建设速度令业界刮目相看超。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家觅,同比增长20%敌娜牌,目前网点总数已达1081家氛矮诉。    据已公开披露的销售数据拦,2016年截至7月秒砰痘,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆去促,同比增长42.7%履,远超乘用车行业11.1%的行业增速仿饶休。其中狄沤,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆废梨怕,同比增长94.6%试,成为名副其实的“自主增速王”论畔。在具体车型上视,绅宝X25累计销量接近5万辆麓悸,在A0级SUV细分市场排名第一剔烂山。威旺1-7月也实现了近10万辆炊僧,同比增长6%以上显群愧。    对于营销体系精,蔡建军表态称广事:在互联网时代剐漏,消费者出现了很多新特征坟浆,他们爱分享互动抢衔,重视原创和分享免,并处于一种“始终在线”的状态竣潦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系狗仇。   对于未来拎酚奶: 李峰表示美,在“十三五”期间炒趟毛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌摔呢锤。    其中针对绅宝品牌婪串,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品惠,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟菥荆块化技术平台缸撩瀑。    此外平忱爱,针对SUV市场火热形势叛灵默,绅宝连续推出多款SUV车型浑,形成了X25挽控浪、X35姑康、X55白廓、X65组成的SUV系列够搜廓,实现了对细分市场的全覆盖讨鹊窗。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型本拟波,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50檄敖踩。未来响掣,北汽威旺由经济型微车凡、MPV轻级、SUV和轿车等品类组成腐效。   责任编辑奠枷:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙崎:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开歇冬,在杭州召开诺你,我们非常激动遍磺。我们希望全球贸易更加公平裳,中国企业能够更好地融入世界市场埂灵。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示姬坍卫,要向世界展示中国汽车业的良好形象挥。据了解摆堪,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车呵蔼骑。李书福说赎苫川,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台痊擎。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部迟,李书福告诉记者量被夏,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州镜横,吉利要展示好自己的形象伪的空。李书福认为侩,我们要解决全球经济治理问题补,首先要做的就是提高自己的竞争力岭禄,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理翱茶。   汽车产业智能化   谈到汽车产业悼能,李书福就来劲了剁翅抹,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头蔼,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展姐店,是全球经济的一个缩影弘陀。”他介绍说娜逛,未来汽车产业的方向是电动化另、智能化佰梦、轻量化删虹,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列雾搁,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年偏,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一拐档滥。李书福认为般,两者的“联姻”以及之后的融合发展教氛,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新公檄擒、活力沃、联动确、包容的世界经济”踩抹。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”险挟,在他看来两者在基础理论研究和基础睦氤房穑块研发方面合作得非常不错刨酥,他希望沃尔沃能更豪华惫拢揽、更高档卿、更有竞争力范百哩,希望吉利能不断提升品牌力塑撬率、竞争力和溢价能力徒吓扩。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件鄙。”   在吉利汽车体验馆归牟锻,新款的“博越”展车停在那里裙,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟挞,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨节眷。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一午险藤。李书福估计断汾,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作块。去年冬天赖刑,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时四,他也曾表示遣捕搐,未来汽车将成为一个智能化的终端设备轮祟。   “汽车的产品形态也将发生根本变化席,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势肃咆,商业模式的变化已经从电商兰傅藏、维修檀、汽车金融传、二手车蜡氓奴、人才培养等领域开始父齿,逐渐延伸到供应链前端的设计窝两、研发和生产碌。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型潘认,这是核心乡料汉。”李书福说堵,汽车和互联网缅砷处,两者已经分不开了究辆,汽车制造业要想有未来灿,就必须和互联网深度结合起来梳袄程。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题雷蛊希,吉利每一次研发创新茧、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开鞠。   “安全既是时间长度日甩即,更事关人的生命能祟祁。有人说匠死,现在的汽车都很安全了踩告,安全已经不能成为汽车的卖点了骏,我认为饺将,这句话说的不准确倦顾,也不全面达寿。安全对全球都很重要适,对国家很重要公伐团,对个人也很重要攀锈蒜,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害赂,可以说安全事关大局无垮,安全关系到千家万户损韭,我们一定要把安全放在首位磋啡。”李书福说劫葛巧。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中秋,不仅有央视的直播尘,现场还有上百家媒体离,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分恍肯菱,受到业界的肯定挤。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念剖染,用现在的话来说就是企业的基因槐,要从根子上形成安全为本的产品研发理念蹋浅,当其他条件与安全设计有冲突时呵蹬犀,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程鸡,而不是相互妥协稿辛骡。”他认为纠,当造型与安全有冲突时必屏,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时兔诫,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时试,也会毫不犹豫地选择安全缺贿狗。“汽车是给人坐的驴吕随,所以安全对汽车而言实在是太重要了峭脓奶。也就是因为以上这些理念免,沃尔沃才能发明汽车安全带骋帝、汽车安全玻璃忍侧栋、安全车厢埃涕划、儿童安全座椅殿、侧气帘彪苫、车外气囊飘、交叉路口自动避险自动刹车显冕、城市安全系统等等参。”   “汽车内部空气质量也是安全问题盒龄汾,因为对人的健康会造成影响纺。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知狠庐。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上悸嘲。 责编伎型堆:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度连禄笔?这是东风集团高层必须面对的问题排痘。“国内前三捆傅,2020年品牌影响力达到行业平均水平昂、市场份额5%季可、销量125万辆滑,其中东风风神必达35万辆趣卵,挑战50万辆偶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标倒为。   论自主品牌的持久战等,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点木仇。在他看来蝗,相对与合资品牌贬使,自主品牌的发展分为三个阶段芳匈:战略防御嚼熔懈、战略相持和战略反攻顷。   “对标合资品牌捞劣掇、自主品牌已经经过了战略防御阶段署士,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段耿撮。”8月10日侠唐,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌剿幂掠,并反复强调苟,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了手乔恍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于桶剁,风神刚刚取得的历史最好业绩颂叉。凭借旗下三浇洌客——AX7封、新A60堆挪互、AX3系,东风风神1-7月累计销量76322辆孔形话、同比增长33.5%边推,其中7月单月销量首次破万安捎。另外涂,轿车销售26756辆归,同比增长46.5%;SUV销售49566辆豁,同比增长27.4%虽息。   一系列数字背后实际上传递了两个概念卸递纠:第一斤,超额完成任务;第二差,轿车和SUV双增长弦笔衅。按照目前“三箭齐发”的态势腻,东风自主乘用车会超额完成今年的目标贪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆散课。   李春荣的底气还来自于一组数据对比仙吝及:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上雀草憨,东风A9超过传祺GA8思奋、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一络。   “其实丸,我们重点想对比的是帕萨特群陡。”李春荣云淡风轻的一句肉敖莲,让一向低调的东风乘用车镜,平添了些许彪悍和霸气疼。   不过市,面对长安颠可、吉利嫁化、长城尸荚、上汽这些强劲的对手煞,以及合资品牌下探茹、车市整体放缓的趋势瘟,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观比。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度版寺?这是东风集团高层必须面对的问题拌剖。“国内前三闷箱,2020年品牌影响力达到行业平均水平搪梅、市场份额5%胯徒饯、销量125万辆韩拧,其中东风风神必达35万辆目修商,挑战50万辆唱松磋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标薄凛匿。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营擎岔苯,我们要尽快达到35万睹扔。”李春荣形容太谢通,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”刷皮,未来五年将是“本硕连读”头雷,从自主品牌的生力军成为主力军派翔。   如何冲击第一阵营哦? ?   对于目前的东风乘用车来讲安仿匈,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战涕煽,首先是产品陛匪佃。关于产品规划蹭武,李春荣给出的答案是浅郴,东风在2020年之前度行,会推出17款全新车型跨到,其中传统车型将达到12款驼创痉,新能源汽车7款迁。   实际上恍,经过七年的储备连吉姥,东风风神已经形成轿车刃勒袜、SUV和新能源汽车三大产品军团溜缎抱,在大雹、中力得畅、小细分市场布局峨伦。   值得一提的是部,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神眉棵倒。这意味着棚坝,除了传统车型耽,李春荣手里又多了电动车这张牌构簇,而在2020年的产品规划中兼锈席,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款斡景。   产品层面芬携,缺少明星车型颠,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题危,而在未来的规划中愤轨蛔,东风乘用车的目标非常明确械:提升车型效率悸瀑蒂,培育明星车型解还袜,必须打造2-3款细分市场TOP5车型猾,半数以上产品达到细分市场行业平均值忌。   实际上卜篡,东风乘用车下一步面临的问题闭句塘,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”弊偷。除了风神之外锌,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等饥赤免,以及合资自主品牌耸窘,而在东风入股PSA眯,成为第一大股东之后方竭亲,东风乘用车无论在资源整合屎湍、品牌溢价隋、平台技术方面克善鹅,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应琅,当然这还需要时间证明骡。   不过航面未,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向溉钞胳:资源协同包括产品舷垦、平台羞、制造技术己、供应链互伐澳、营销和国际协同拴径。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要楔,随着车市的放缓节倍,近年来吵,从豪华品牌到合资品牌旧小匈、再到自主品牌赔肥,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证犬昆。   与成熟品牌不同屠乘毯,创业中的自主品牌梦,在招募经销商瞳、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力掂圈。随着竞争的加剧锋绅、产品的丰富德烦炭,未来将对渠道提出更多的挑战巳,比如一年之内连上四款新车的吉利簇很,目前最重要任务之一就是加强渠道管理干。   盈利能力当然是最为重要的标准林,但是牺牲自己拣爆颈、持续补贴经销商下寿,也不是长久之计挟筏,解决之道要不断有竞争力的产品推出慕勒腾。今年年底霜窍,风神AX5即将上市曙俗酸,明年AX1也将上市拨。   实际上敛爬,在青海活动开始之前度,李春荣提前到达西宁呜溶,专门到长城和长安4s店进行调研潦镭。让他感到欣慰的是毫遂癸,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75勘侣。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的肛堂础,我可以负责任地说痕啦芭,我们的商务政策是最好的嫡,没有之一楔。”李春荣对于渠道的重视程度搅驾,基本上是亲力亲为虽密咳。   目前红念毫,东风正在加大招募经销商和扩网的力度靖冗膘。按照规划舱冗,每年净增网点50家貉垫,未来单店销量逐步提升至800台以上锭,达到中国品牌经销商中上水平叮梧。 责编敛世:李芳" " ÷⑻取(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日姐购檬,由中国汽车技术研究中心主办揣夺,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办承朴沥。在本届安全论坛上涣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲科乖袍,在回顾过去的同时绦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议亭侈。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人愁、车辆砂东骡、道路等影响交通安全的诸多因素橡比,促进共同发展叔撼寝,从而降低事故中人员伤亡率伯妹煤,最终有效改善中国道路安全状况效皋。   会后瞄婚睹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦邵耻膜、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访娄。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念癸低,并阐述了对于人帘姑等、车揪嗅柔、路趴首骇、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解酣睡示。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示忱拢德,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务扰琳壕,日产汽车确立了非常清晰的安全理念蔚,一是日产汽车“三重保护”安全理念酮敖,即分别从社会溅吨窗、个人和车辆三个层面采取措施佰,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念祷,就是在车辆的周边萎七,设置一个安全保护屏障诗,针对车身周围不同的危险接近程度枚逻,我们会开发相应的技术进行保护庭哪舶。   除此之外蛾杭谢,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力摩。在车辆的前方汾、两侧骚捣肪、后方建立一个全方位的安全屏障魔拣废,这正是日产汽车“安全屏障”的理念弗姥。同时匹帆,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化懦斡煤,日产汽车也研发了一些相关技术唉械纶,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术睫侗。   日产汽车始终将零排放速惶、零伤亡作为企业愿景尸粪卸。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担歪,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术冉筷,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术吾沽宛,可以在自动模式下完成转向须景、加速和刹车等操作烙荒,提升车辆的安全性能胁渡。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况村俗蓄,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题萍甲逗。即使后座坐有乘客锻,后侧方视线也不受遮挡吭熄惺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车狼誓戎。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头簿叛稀,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上稼菱栏,帮助驾驶者做出正确的判断唯。   针对电动汽车领域姜喇文,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位许,而电动汽车上的安全技术惨娜,应该也已经达到了世界顶级水平幢性夯。”   谈及无人驾驶和自动驾驶露特,高桥信彦表示井卫,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度氦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶丢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶户。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍煽,日产在研发智能交通技术的同时轻阔吵,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目窝盼,其主要分为四大领域烩挛。第一大领域是关于自动驾驶技术的攻纬腑。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验换。第二大领域主要针对电动汽车(EV)缎函,对电池以及其安全性能进行研究哭朴。   第三大领域是新的移动方式藩错,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备敲,换句话说懦,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助烽,我们针对这个展开了研究岗。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判绅紊,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展南呈炭。   未来踞,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及廖瓶轻,同时微,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险滔侧,研发适合中国道路情况的全方位安全技术拜藕,进一步降低交通事故发生率湿、持续改善中国道路的安全状况熬沛。 责编瓣:李芳" "     【环球网报道】8月10日蹋,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市兴骋,共推出6款车型汤,售价区间为17.58-23.58万联。   新车亮点菜辆:   外媒点评汞:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编暮:李芳 版权作品室识,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻菊酣,严禁转载靡,违者将被追究法律责任武籍。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口沪,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭稳。   不久前鬼,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜采捎翅,北汽集团以549.329亿美元营业收入袍伺九,排名第160位滇,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单超马粗,也是首次入围世界200强唤。“我之前的预测是在180名左右厂呸,这个结果确实出乎我们意料喘。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话葛炯刷。   据网通社了解轻狡,2015年釜通,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元帆捎,再创历史新高痊害。“十二五”期间玫受滴,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆笛,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元郎阀粗,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元犬,增长3.4倍其。   通过与徐和谊董事长的沟通交流妮,网通社可以断定以下两点肉身尉:一陷、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续殊少、稳定的增长补。二权窟娇、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重胃贬盼。   为什么能做出如此判断伶擦奋?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上兑爬阀?徐和谊的一番话做了最好的解答需认蛾:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂葱珊,咱们给人家代工挣俩臭钱许,那是发展民族工业翁?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗扛鹿顷?不可能缔敲。能走向国际化吗坛饰鲁?那更不可能坏筷。”   然而掳嗽,做自主品牌嗜,光有决心妮、喊口号是没有用的避绣北。正如徐和谊所说咆航南:“干自主品牌真的难都,现在大家都处于成长阶段蔽泌,想要效益好显然不现实逛德铜。但是效益不好就不努力松,就情有可原吗绵?当然不是!毋。”   从“1 ”变“2 ”售,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心末圈邵。短短5年时间普,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”魏燃奈,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心矾。“北汽人要有工匠精神希娟佬,低着头线、少说多干尝怂详,闷头干井,一代人不行两代人答狭堂,肯定成功涡辣柿。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求答究。   随着“十三五”规划的展开拨,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”券膛。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蜜创。据悉莎孔,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产访鸥、供矾呜卸、销涕百、研于一体的北汽集团南方基地胶攀。   届时络,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心饭茫,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市豁帕酶,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展享袱,形成1+1>2的布局尉窍。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品辑码,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺礁癌。   “十二五”期间得牧皇,北汽集团凭借超前的战略眼光峭葛搅,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展凳默翻。通过产业链合作党忍,北汽掌握了最核心的三点(电池拖攻艰、电机泵、电控系统)技术撇。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军赫释,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆顶烦,并取得了中国第一牌惮请、世界第四的业绩档。   据徐和谊介绍凭,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上饺嗽滤,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案镀穗。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前郎,北汽集团零部件业务板块几乎是0圃勘蕉,经过这几年的快速发展腾姆复,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元疟笑,这是之前想都不敢想的惭鲜灯。”对于北汽集团的转型盖穗,徐和谊深有感触独瓮叔。   据徐和谊介绍肠,未来北汽集团将围绕汽车产业链底,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型拒篮寂,包括汽车金融蹬、二手车帆晦丹、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸犬街,带来规姆危和效益的双丰收匿揽泛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点合冕。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业乓室,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向豆,这也是转型升级的重要标志之一蹬漆。北京通航以合资管丁、合作实顶雀、资本运作为主要模式净,在国内实现了产品工业化和市场营销侗郴贩。虽然规模不大涂,但已经显现出良性发展态势囤钙。   直视软肋皇,质量和效益成关键词   “整体效益不高供联肛,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言售寂,“我们举一个例子阔,这次500强名单共6家中国车企上榜舰晒,总共盈利114亿美元畴捍文。美国2家车企粱涩缮,共盈利171亿美元荤。我们的产销量远高于对手棘,总体效益却不如他们翁朽琴。”   徐和谊指出盘妥,提升效益混活,整合全球价值链导卿,转型升级毒,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的该啥艰,也是整体中国传统制造业需要提升之处挟陛静。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施涤兽染,向好的企业学茫,从7个维度努力涂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗捌其。还有四个月赊吭,拭目以待楞。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头葱申,通过与他的交流可以看出希很,对于北汽集团的成长他是满意的假绦茶。然而敞,作为一名中国汽车人烈拧炕,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌鼻。   “跻身全球200强企业双伴,不是终点擒蓉吭,而是新的起点乖变浓。”徐和谊更是霸气直言摊厘谁:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强汇,中国汽车行业前三甲肆缎迪。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编塑渤:李芳" "   车云按姐:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行忱季。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲侮,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法维律,并谈到了自动驾驶所面临的挑战姬粕锭。本文由现场演讲整理而成蚂。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春瓴暗獭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸溪特父,这两方面的关联性是显而易见的池胚。    说到沃尔沃珐奴骇,大家联想到的第一个印象就是安全饭涎赎。的确巢,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候话,他们就讲骇删无:“车是由人来驾驶的烯娟。因此急,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全怯沪。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则松伪。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明冀般。可以这样说吹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面完滴,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带固。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术趴。其中当然有标配的骋烧玲,也有选配的垂嗽,组合成不同的配置塘瑟。这里我稍微着重介绍一下宽舶池,沃尔沃的City Safety城市安全系统拦稗葛。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统矢睬。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蜗屎铆。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史毙。在2006年的时候逝,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统铰刺。第二年也就是2007年红灰眠,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能凑,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统赖悼。2008年穿,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety厦菠家,成为一个技术子品牌涵私。之后的十年中这套系统不断地更新完善嚎洽,扩展了许多新的功能弟惶,比如增加了行人探测狗、自行车探测桐报廷、大型动物泻、路沿和路障探测与避撞功能墒菇。    避撞系统为什么这么重要呢铺铅?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶眠,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车动刊购、转向功能的话构办赦,一切都是空谈剿施馅。想象一下茸邓,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车撇溺啡,这将是非常严重的问题缺陷丢弟睛。避撞系统的工作机理非常简单看加咸,首先是探测详壕孺,然后是评估决策畏哩棚,最后是干预问咀阶,包括警告或者自动刹车屋。    首先是探测统。相比以前煌讳,探测功能已经取得了巨大的飞跃党辱。从单个雷达到多雷达和摄像头刻,并结合多传感器融合算法高酶。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战头。    接下来是决策嘿垢膛。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型嵌登,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞收惟。但是你在路上开车纠繁狭,特别是中国的路况川,不可能前面只有一个障碍物狗舰户。所以随着多传感器的应用什匹花,现实需要更先进的威胁评估算法恐萄,可以同时考虑多个对象墩编佩。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象哺讼患。随着更复杂的传感器和威胁探测能力坞靠筹,你车周围的一切都可能是潜在威胁腺妒。    复杂的算法肯定会增加计算量祁悄,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估钩换判,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步般长,有必要进行适当的简化巫标臀。但问题是怎么简化迟宿染?比如现在大家经惩遥看到的中国式过马路补财桨,一群人一起走摹显效,走到路中间俺,可能有几个人继续往前走淋纫奖,有一些人停在那里锰昧俏,另一些人却往后退居醇柑,这时候要判断预测是非常复杂的舅。所以嗣顶,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性兔,使得警告和干预措施如何定时耪嫡、提升相关性和可信度始终受到挑战蜂恫。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁乐,才能提高决策的相关可信度汐汕。    最后一步是干预毙识。判断之后还要有一个干预的策略涧伐。干预一般是两种哗,先是警告瘫,再可能干预酵硷金。怎样警告呢街荡?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告袭篡,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁八酒。如果没有可感受到的威胁存在谭,原则上车辆不应该警告驾驶员墟钱。这是因为淡,如果还是警告蹄,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因粟,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率加等碑。时间长了之后磺敌,他就会把系统关闭或索性换辆车豹检勒,在中国的路况环境下伦舅,如果一路上都是不停地警告哗,这的确是个问题校朽。    警告只是一个声光或振动的信号藕溃擎,那么在警告之后财恳诲,怎么判断还要不要车辆自动干预呢脓?我们的策略依然是扇:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生抚,否则车辆不应自主动作陵,理由也是刚才所说的丝汉刻。可喜的一点是雹,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升路芯,自动干预所需的时间大大缩短了巷,相比十年以前瓦坪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能词酬白。最后一点锻烤亨,怎么协调人机界面蹦,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异讥慑功,也将是一个很大的挑战枪宽。    刚刚讲了很多落投,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素戚。首先是效率问题攘,要调整警告反应的时间棱,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效够?警告干预是否可感知与理解弥?第二是相关性贿丘,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出套和仙?是正确的警告姬,还是漏报或误报逃?比如说路前方有一辆大卡车户码,系统把它误认为是高速路交通标志牌持痢激,而不给任何警告啥榷番,这个明显是漏报够挪。但是反过来说范骡,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车铂糯擒,从而警告干预颂道,这个就是误报侯汗灸,这也是第一类和第二类误报的区别凑莲。最后是接受程度呸柯,警告是否很高程度被驾驶员所接受萄揽、并配合司皆难?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭颠评烫?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性槽,所以这三个因素之间要互相平衡曙抖。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程办丹,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目何嗡敌,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术澳羌、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等伞帝芹。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目荒寿。    大家或许会问为什么要做自动驾驶芍骂癌?是不是因为最近自动驾驶鞭、无人驾驶炒的很热凹屁?同时还有一些顾客在问评廓,自动驾驶以后谭,我们的驾驶乐趣在哪里薪?因为很多人喜欢操控韧,喜欢在山路或者赛道上开车寐起酗。    我们完全理解这些考虑配锰睛,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况飘,今天早上我走的是中环剿蝗,走走停停绢列湿,就像这幅照片中般的拥堵惶。当然稳椿擎,交通拥堵也不是中国所独有竭骇底,随着城市化进程的加剧文筋,这是全球性趋势湾避。请问这样的驾驶乐趣何在劣?    除了拥堵广,还有安全问题盗卢,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量沽。城市化的发展也加剧了空气污染叮,以及可持续发展与能源的危机馅。对各位顾客来讲篇登俗,还有实现实时互联和出行便利的需求蹈娘涸。    所以察荆吝,自动驾驶对社会垄屎、环境和经济带来的益处是多方面的炒宦。首先呻,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全毒吃,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的杆斗碉。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误堵岁,即使提升不到100%安全推脾,但是97%呵冕蚂、99%可不可以贩握?自动驾驶还能连带产生其它的好处蒂船翱,改善拥堵胳、节省能源消耗时、减少大气污染计胎,以及使旅途时间利用更高效相。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利措,但我们说肯定也有挑战蒙,世界上没有免费的午餐权切。对于使用者来说垢拷,有人机交互的挑战赦递。还有失效模式控制糖傲手,万一系统失效以后杏焦,怎样用冗余系统来后备控制蹬播迪。有跟其他车辆系统的交互胳火篱,你不只是一辆车单独行驶在路面上税典。怎么感知环境焦咖,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知庞。还有最后一个残,再好的系统背擞芍,当顾客不当使用的时候价磕浪,怎么做这方面的技术应对处理扑。对于车辆设计来说锋姆芦,还需要各种各样的冗余系统做后备氢乓潞,确保自动驾驶安全类乔。    其实协,自动驾驶不光是技术问题朔,更重要的是对社会和伦理的挑战姥,大家是不是能接受夸街?首先硼殿堂,什么样的商业模式蜂彤垄,是我们现在继续卖车的模式蒙皑,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式袭。基础设施的改变踏,比如说车道线捣耍、公路标识的统一该露伸,这也是非常重要的短矛妒。还有保险公司是否接受梯撬,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任茨扳磺。最后是公众的接受程度繁火捌,法律和法规的约束掂,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注釜龟,从而也引发了很多相关的讨论忻磊让。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么操阔?我们非常明确徊驰褪,这也是一贯的战略陈静鹅,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者些痹轮,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者鸽俗。    这里举个最近的例子惋,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车牛霉涛,已经在欧洲量产上市屏闪硼,今年下半年也将在中国投放市场陷剧溶。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统屠莎,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”磨刮咆,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向懂四,而无需跟随前车差煎。要知道别,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的脓休。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景实洛,那就是到2020年核啊边,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡邢。这是沃尔沃汽车庄重的声明粳,也是一个非常具有挑战性的目标管峡晨,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢酱假?    我们认为首先要充分研究胃,通过真实用户与真实交通城熊,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通睫谁。还要多方的合作昏,沃尔沃汽车通过与包括供应商令式、大学研究机构疾,以及政府部门在内的强强联合戊,来应对全球挑战形。自动驾驶之路没有捷径勤脐芭,就像练马拉松一样喀扑甘。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步陡、循序渐进的瓤菩信,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全苯趟,我们走的每一步也都要以安全为核心伯玫。我们要以客户为导向湃耐,通过提炼典型路况盆勾,悉心定义测试所用的通勤道路柿烯朴,同时尽量控制风险说徘。在技术成熟之前详窘,必须反复的测试剑,以保证安全与可靠截。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试鹅。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目疟:要验证对社会和经济带来的好处巧婪鲤,是不是适合当前的交通环境烂彼氢,顾客忿坡峭、社会公众的接受程度仙,还有道路基础设施的支持是不是充分交坞翟,与其它车辆和道路使用者的互动端催炼,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定腥忿坛。    这个项目其实已经在2013年正式启动了苦蹬,真正的大规模测试将在2017到18年皇,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车屯琶,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试罢。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目恋票。    上图右边是哥德堡市区的地图伐擅,这条环路相当于上海的内环或中环械秃,即城市高速交通路矢裤绿,是没有行人慧、自行车巢惮狡,也没有交通信号灯黄钝猫。自动驾驶测试者是租赁顾客浅,由他们来做为日常通勤车使用驾驶朗嚏拖。在驾驶过程中霜谋惯,允许处理其它事务拌,从驾驶员监控到不监控筒希姬,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术梨马。    这里我要讲个非常重要的概念粟承驴,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶峨伟收。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段扫,驾驶员还是负责监控和指令薪衔凡,必要时忿险,还应尽快接管人工干预举篡倒,所以还有不少局限性咖碧。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控风脾,车辆负责监控交通环境壤,根据路况决策和反应翱懊辈,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事赖。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能概浑,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已拔我锑。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理趣图。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度漓,驾驶员需要对驾驶负责巴。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸拇,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶亥拷,或者SAE第4级的程度翠暖,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责蚀轿户。可以看出袄,这是两个阶段之间非常明显的分界线弗。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理揭高,简单地讲叉堡,是通过多传感器融合愤,包括单个或数个摄像头姑叔裸、毫米波雷达维距春、激光雷达昏穷、超声波传感器等惧纤舞,加上云端和高精度地图使,来感知周围环境绕,评估路况和交通状况凌,相应决策与控制屉,最后通过制动幂乐播、转向和发动机系统来执行干预途遁。处于安全和可靠的考虑将廓康,我们有备份系统岭廉方,冗余的执行机构推,万一其中一套系统有问题柒定擞,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶染纺。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司枯急,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅波抨。2017年熬,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证苏宛,随后我们将在中国汉、美国和英国伦敦开展类似的技术验证立绢。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶斑繁咀,自动驾驶的远景又如何克味?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸悲。如果大多数车辆有自动驾驶功能巩,车辆可以与人辆哩赫、车摔腥、路互相沟通俊,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放探琶详。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上峰涂,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布千,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时雹篓,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任翠。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺锭蔡,这既体现了我们对社会和顾客的责任感淖,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心屑鄙矩。 责编邯懊:李芳" "   从很多角度来讲陌凉阮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的眷。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功递,必须在中国取得成功;要在中国取得成功簿滔雹,国产化是必须的道路痘。    宝马在全国的零售网点超过了五百家壳砍岭,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市呈,能够接触到更多的消费群体秽坪无。在网络发展策略方面崩乘播,我们会更加看重网络的构成形式魄簿氖,像城市快修店犯钢、售后维修中心日杠郸、维修工厂等痞裤居,主要目的是增加服务的便利性眉蹿捶,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务焊夕曹。    上周末(7月29日)艾档掸,在接受采访时粪,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士茎夸,回答了中国经济网等媒体的提问亮澈,内容涉及国内高档车市城吒恰,宝马在中国市场的发展战略签渺,以及营销网络发展和经销商盈利等内容搏臼。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士纫驾,年轻触朴、专注卉现攀,富有亲和力;与媒体的沟通自然罕填蒙、坦诚隶篮,也表现出宝马品牌极强的自信与活力忍罢。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时士问挝,刘智说牡接,中国经济发展已经进入一个新常态叙骸,就是从高速增长进入一个健康擦、可持续性的增长踏。但是钳哩断,随着经济运行质量的提高嘿修,每一个百分点的增长层切,都是一个不容小觑的数量氯材。把这个结论放到豪华车领域极步贩,我们所存在的这个行业甩报,应该不会有前几年爆发性的增长稳度暮,市场会以一个比较稳定遍、健康菇挨、可持续的态势继续发展探哀揉。就宝马而言弘电,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势烁坪。比如曝添,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售侮菩校,而是把新车污澜曙、二手车诽鳖,技术保险困悄,国际式售后服务一起发展肉弗,我们叫“利润四驱”闲舷骸,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展搜裂。    今年榔,在集团诞生100周年之际截详,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略休既。那么拐飘,这些战略在中国市场怎样“落地”蚕侧祭?刘智谈到县讲,宝马集团刚推出新的第一战略取,其中的很多元素不仅是契合中国市撤恪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊擒笔。他举例说蝗,宝马提出的智能互联概念夏,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上屑闻,领先欧洲10年以上逃诲,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础骚。再比如新能源方面编柯舒。中国政府强调卸杀潦,到2020年新能源车要达到500万辆性昏讹。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线熟,包括纯电动和插电式混合动力车型替痕葛,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV皑。所以在新能源车领域闺,宝马会加大对中国市场的投入睹授。因此锤锻,“从很多角度来讲半,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”扁脆滩,刘智说焚。 BMW i3    随着本土化战略的实施沽借居,高档车市场国产车型所占比例越来越大沏。那么霜统,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的嫡噬?刘智介绍说江,目前献惋,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系抗搽隙。在几大豪华车品牌里面龚,就进口车的销量来讲沧,宝马应该是最大的讲部故。我们对目前的状况还是满意的趣冬佬。因为这本身就是在我们的商业计划内熄夏形。    至于将来仕昏,刘智强调伐兰:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功骚舍,必须在中国取得成功饰拦泄,在中国取得成功屑譬是,国产化是必须的道路”臀。所以狗擂拴,宝马集团会继续加大对国产车型的投入际。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心胁,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作瞥凛酞。不久前厦俗配,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车槐糜酒。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场衰。从长远来讲士维妮,国产车型的占比会越来越高尉。 全新BMW X1    近年来毛,高档车市场经销商层面的动向备受关注沮窟,宝马经销商的盈利情况怎么样呢帛?刘智认为墒姆,应该说锯法,这是一个行业性话题簧。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力庙裂拓,在厂商给予经销商更多的支持配合后柏喇佰,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势憾横新。就今年上半年的情况而言瑟蓉扮,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的缺。对比去年的数据酗赐,我们发现外跺,不管是在新车毛利每憨,还是其他业务板块淳,尤其是在售后恼圣、二手车掳漏德、金融保险等等几个业务板块等尸,我们都有了明显的进步确刷。因此那,他觉得寺:“目前畦汹,宝马的经销商网络是非常健康的”系爆锌。因为匿,随着中国市场的不断成熟完叭,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式捞誊。从厂家的角度来讲炬乘玻,我们也不断调整新车的供求关系计,调整车型的配比艘码,调整商务政策裙。综合下来强食牧,应该说目前宝马经销商网络咎,处于一个非常健康的可持续发展状态饶很。 全新BMW 7系    那么瘟歧郝,比较以往醛凶,宝马在经销商网络的拓展上仙码,节奏会不会放缓一些钎伍都?刘智表示歌,在经销商网络上肃湃维,我们仍在稳健进行拓展姆难,一步一个脚印地往前走房溪。从绝对速度来讲黄,或者是从增幅来讲粉石,因为基数变的越来越大澳抒我,所以这个百分比是越来越低的捷,这是很正常的儒。目前废蔡,我们全国的零售网点超过了五百家疲童,覆盖了全国所有的省市自治区缆皇签,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市斤碍,覆盖了很多中小城市徒覆吴。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体堑。在网络的发展策略方面肺确蕾,我们会更加看重网络的构成形式加宫呐,并不只关注于网络的数量靖。所谓的“形式”就是像城市快修店款徘、售后维修中心褂党、维修工厂等等一系列的体系概念裸尽忌。主要目的是增加服务的便利性桐辟庐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务荡蓖霉。对于经销商惭,也可以进一步降低他们的投资和初期成本骋糯,让他们有一个非常健康良性的发展川驳朝。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   yao器大还是yao活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑zhan紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高pei置   现代途胜对比日chan奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关bi   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意弊,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作壬苛齐。   二础场、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下吩寿呐,根据设定好的距离跟随前车始,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感哼芯。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时呕鸡丹,EyeSight也能及时发出警报囤孪使,提醒驾驶员的注意湾驰。         三蚊惕拓、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时城闷礁,最直观的反应就是双手抓不住方向盘宽让,车子飘忽不定唬,存在极大的安全隐患跑。EyeSight系统还包含警报与提示功能袒,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时反,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力顶。   四眉、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历笛康:在停车场倒车出库时轨,由于紧张或粗心挂错当瓦,点火怂劳吧、挂挡冬顺玩、加油起步的一瞬间宿,悲剧就发生了羡。为此咀拓,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能憾脱。当立体摄像头检测到前方有障碍物时岁,就会判断为起步误操作闭栓傅,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机孺戚,还会通过控制发动机动力输出窗,避免危险的发生炔。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:王潮 版权作品童肺奢,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏,严禁转载拭桅深,违者将被追究法律责任辅郸筏。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日朔耐年,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸跺,即将上市饥权。作为PSA集团最新的战略车型堤榔,SUV天逸拥有诸多过人之处挝漏,无论是外观还是内饰孝逗啪,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调距笺久,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸春姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编焚:王潮 版权作品揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权廉挖,严禁转载福嫩,违者将被追究法律责任傅老泻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且弄潜,还有诗和远方的越野啤型。”随着近年来越野文化的盛行苹巳,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵艾凉,享受突破自我嫁猛廉、征服险境的快感辑徒。然而酶,市面上的大多数越野车都价格不菲刻氛,这也使得很多消费者如鲠在喉辅巾,越野的理想一拖再拖隘澎。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾罗,它拥有出色的越野性能都浓恐、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置动,它就是我们今天的主角—哈弗H9骸悄。   作为哈弗旗下级别最高复、最硬派的SUV车型昆蝎,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅常肚,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城腥凛,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地举境,接下来就请您跟随我的文章呢,一起来看看H9表现如何吧绩叔驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编枢褪:杜安迪 版权作品疵,未经环球网Huanqiu.com书面授权罚,严禁转载拖,违者将被追究法律责任堪缚舍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化峭离芍,MPV近年来火了一把持,舒适的驾乘体验蔽圃、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势杀泛。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后抛己,其欧尚澄镐备、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量汾录赐。为了更进一步眯,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市恰,推出了三款1.6L手动版车型惊荒,为自家产品线添砖加瓦唉怀畅。   面对着MPV市场的激烈竞争浅,厂家需要不停地提升产品力以维持地位韦芯。因此柔溪啪,继1.6L车型以后晒,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型枚姥,新车型最大功率为115千瓦扣,峰值扭矩为225牛米冬谎掏,除了在动力上进行了升级杠,在外观上己,1.5T车型也拥有一些列专属的标识放,那么就请您跟随我的文章类敲,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹭鼓卿:杜安迪 版权作品盆穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权报敞,严禁转载事,违者将被追究法律责任膝。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型取,它是一种灵活隶赣、空间错怖、操控幂慕、舒适都较为适中的综合车型攫方型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的涡,但是在国内市场却一直不温不火霓傲,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治踏粗,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线仑,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时撼,也把目光放在了通过性强的车型上范芍扛,旅行车在无形之中蹭了个热度桅沃,闷声发大财酵。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型慌衅酵,但是因为一直没有进行国产傲,它一直以进口车的方式进入到国内纤挺,这也导致了其价格略微偏高颅邓。但是这一切问题马上都会迎刃而解绰拾穿,因为汾,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天豹,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验咯苇。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堑墩倾:王潮 版权作品甭翘共,未经环球网Huanqiu.com书面授权磐鸵帘,严禁转载咎,违者将被追究法律责任宠沧。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相惩聚,让我们看到了自主车企“走高”的决心邪晃,如今嚎洁,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前固淡,基于之前的W02概念车打造殿,定位于紧凑SUV市场亭。和VV7一样悔钢,新车共推出两种车型题,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C赣。今天梢铅伶,我们的主角就是顶配版VV5s镣誊。下面诽,就跟随我们的脚步坏谎盘,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样骗。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膊:沈达炜 版权作品亨,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤报,严禁转载瞬喀,违者将被追究法律责任虑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇狙结饰,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说模翱,它都是销量王摹嗅,但是随着SUV市场的愈发火爆哆扣经,它的竞争对手也变得越来越强大瓶傲暴,而它还在原地踏步抛,而这也导致它不仅摔下了神坛雾念,甚至一度跌入深渊忙。而去年夏天目拱筐,它终于痛定思痛决心改变鸵稍,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV嫌侯亩,曾经的对手再也无法与其匹敌粟,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠肆随。今天毁思,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI淮池娘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坛蹋撇:王潮 版权作品罚校,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌投,严禁转载辨稻坛,违者将被追究法律责任苟畦秒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8扒,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型爆去,可是由于种种原因艘拒,它一再回炉打造胚,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚吕。厂家给H8的定位是一款兼顾城市粗、越野的多功能中大型城市SUV氓厘擦,它的底盘以奔驰M级为蓝本瘸十宪,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架鳖科,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶借。而今天我们就来到草原羞片邯,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何薄蛇苫。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏:沈达炜 版权作品寂并剿,未经环球网Huanqiu.com书面授权诬饶,严禁转载嘛,违者将被追究法律责任簿菠低。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗混,您肯定首先想到的是哈弗的H系列花,是的辜讣,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石狠踞宽。但是哈弗并不是只有H系列粗顽讥,它还有一个M系列槐庇,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前奢,也就是2012年上市的哈弗M4必光,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量攫。但是5年过去了甲,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1贺,M系列的故事似乎就告一段落了耍。就这样M系列在昏暗了几年以后囤,终于在三天前的7月21日驹,迎来了一位新成员——哈弗M6刷,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来斡坊,那么作为M系列的最新作品污,哈弗M6到底表现如何呢酸蹭炊?环球网这就带您全国首试哈弗M6补。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编淡棺贬:王潮 版权作品建蔑回,未经环球网Huanqiu.com书面授权村撼蒋,严禁转载盖访,违者将被追究法律责任新丢。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月席,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV对,它就是荣威RX5酗孪习。同年7月躺扔拖,荣威RX5正式上市发售浆爸卡。时至今年七月楼豢伸,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了催惩扒。在这短短的一年期间沥,荣威RX5的销量已经近20万牢磐,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断聊空,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉短轻通。那么荣威RX5到底有何过人之处呢炽品非?答案就在RX5的定义上瓜叹捷,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作帘热,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”奈咸,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中忻。你一定想问了微蠕铰,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢蜜?今天孰弗蔑,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统颗馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃痢:王潮 版权作品靡倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵寄,严禁转载仓港,违者将被追究法律责任倘貌画。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型失,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注诵。出色的外形设计以及精良的做工毖,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻宪惠,但今天当一台RX5真正摆在我面前时仕,带给我的又是另外一番惊喜床磋。闲话少叙息,下面就请您跟随我的文章刻其,一起来全方位感受一下它的实力吧陪靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编池:杜安迪 版权作品孩算,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓谎靶,严禁转载镐,违者将被追究法律责任些嗅。 获取授权" "7月11日泡讳,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市握耿。在江西南昌县小蓝工业园睫杏,陆风汽车举办了盛大的新车发布会德,会后更精心策划了一场媒体试驾活动创番,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力惺。 作为一款小型SUV徐,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm陇图敖,轴距为2560mm蹲,造型紧凑肠心,符合年轻人的喜好追求鞋。由于定位非常明确是85后新青年袭,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念孩,车身线条个性张扬幻策秤,极富运动气质宋豁拘。 陆风X2车头处采用X型轮廓烤,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计衔挥,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍颂旗尘。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体驴,极大的增强了整体感安。 车身侧面造型紧凑饱满赤惶,贯穿式腰线设计倦裳锤,锋利无比闲。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果妊,并印刻X2专属标识合。此外摧广绷,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架豪图,金属银色尤显沉稳大气钡飘贝。 车尾设计简洁利落班,“LAND WIND”字样十分醒目寂犁蜗,保持了陆风家族一贯的设计风格酪辫搂。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应奔,细节丰富馈,凸显其设计感苍残蹲。 打开车门叫,车内的整体布局同样令人惊艳钝。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择换吭,给人奢华时尚之感辰耍汤。中控中央区域大面积软质包裹孟铆淬,触感极佳罢退,在细节上采用部门缝线处理编,彰显专业品质氖幕帕。运动皮质方向盘凤翠需,配有多媒体切换盗礁、电话接/挂巫、音量调节和定速巡航等按键独,行车全面兼顾安全和便捷荡惺门。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能幌酮,全面支持多媒体娱乐系统疽和、蓝牙电话悔蝎、收音机污怜、高德导航架妙、百度CarLife圣、车况查询和自定义保养提醒功能尖莫,满足年轻人的基本驾车需求效。 对于新手而言慑,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用息酬,全系标配高精度雷达报警系统情疮累,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线陆掸标,呵护更进一步霓极。另外沸慕潜,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统镀侩持,响应更快哪,工作更灵敏摹辈,大大提升驾驶安全性钦。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量泛借龋,用车全程无需掏出钥匙那阮补,更加方便快捷诽先。 陆风X2虽然是款小型SUV光缆,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验奇。170cm的体验者坐在前排烧琼,头部距车顶有两拳的距离瑞。而且主驾驶座椅还支持6向调节鹃,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置邻。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现借桐坪,座椅还可以完全放倒放平伺氮,最大纵深高达1650mm令,超越同级别梆。 动力方面拆暗德,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机魄妥,最大输出功率92kW(125Ps)耗橡,峰值扭矩160Nm韭。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱炯豁猩,作为家用代步车茬毋享,足以满足日常使用习圣。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛疤勒、轻盈叹,动力输出表现积极叉。驾驶体验中鹿,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错诧信,并能获得经济的油耗表现讨。高速状态下滩蹬,陆风X2则更趋向沉稳屡龟,整体看来符合城市综合路况课烫,偏向于走舒适的路线掏丰吠。 美国天合EPS电子助力转向的配备斑射涛,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构莱仍鹤,使原地转弯更加轻便灵活澈啸叙。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合啊,起到了很好的减震过滤作用绢平汀,底盘扎实痪纯巢,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞碑论。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作党佛,高颜值轨、大空间胜轮、易操控苯谰汤、高性价比坏沃级。透过此次试驾体验呕,可以看出陆风X2整体表现优秀吉,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力没诉。当然检,更多陆风X2的惊喜之处埔叫碳,还需要你亲自体验疯芬狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当凸:吴越 版权作品磕逛汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权洞案拾,严禁转载陈,违者将被追究法律责任帝地。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日豁,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”庆。借助此次活动发炬,不仅可以传播长城数千年的文明历史全,还有助于加强人们对长城的保护意识屋姥沦。在此次发布会后娇,我们有幸试驾了汉腾X7歪平嫁,相信很多人和我一样局妮,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生堂底间。而接下来丰舶,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车驶儡寞。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酚臀:沈达炜 版权作品潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕毯郎,严禁转载旅,违者将被追究法律责任徒伴勺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后琴缺,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨姥焊。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将库吮,比亚迪宋DM孪书。宋朝相比秦唐韦愤,虽然名气和风评不占优势添,但客观来讲栖赌,宋朝在国民经济械诵毯、文化教育鹊掣妒、科学创新等方面均处于领先地位瓷里,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待倍。   比亚迪宋家族目前共有三款车型颁,分别为汽油版航惭客、电动版和我们今天要试驾的插电混动版雀弟垮,也就是宋DM项。宋DM定位于一款紧凑级SUV境罢,低于同门师兄唐勾浚独,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员挤。   那么谷股蜂,“542”到底是何物呢稍?建够斯:   初步了解“542”战略以后伦饭,我对宋DM的期待更进了一步敖,那么闲话少叙府蹦,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邯:杜安迪 版权作品烩棚勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉,严禁转载卑勘软,违者将被追究法律责任投谰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述豁,但是近些年蔑愧覆,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着伐,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”腑。但是有这么一个品牌据腺,它不仅是一个只做SUV的品牌疼,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌话,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗稍叛羚。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃惯檀唤,自然是需要足够的实力枪,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7狸瓷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簧甭:王潮 版权作品胶瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权妊古迪,严禁转载敝,违者将被追究法律责任松。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌蛋讨须,其旗下车型最大的特点就是操控精准漠泥、转向轻盈冷。而在SUV市场中溅垃谋,马自达也同样做到了如此建布,它凭借一款外观运动埃睹匪、动力强劲搓韭悄、乘坐舒适叔疚、操作轻盈的SUV占领了很大的市趁ぁ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L欧革。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骏杰檬:王潮 版权作品腹附胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁扯埂,严禁转载设童怯,违者将被追究法律责任廊戎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩侧荒蔑,甚至出现过单月销量破20000的情况澎侵授。在这么一个时间结点宫舍抒,厂家为了丰富产品线瓦、满足更多元化的顾客需求氮骸,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)弘。顾名思义土,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机拘,相比之前的1.5L发动机更加值得期待傻姆。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择孝?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了谭。但今天我们来海滩可不光是为了养眼晃芥脾,而是为了另一个重要任务俗壳蔼,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触绵衡忍。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport鼓蒙,闲话少叙校镶,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戒:杜安迪 版权作品躺,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘菇,严禁转载涟拌,违者将被追究法律责任篙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日砰喊蔽,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星壕艹诓樱湖边召开骡佬芦。本次大会包含了大会开幕式燃辈禄、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式胁、美轮美奂的文艺演出廉交、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节崇。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会部舰、中国汽车报社潜程间、中国汽车新闻工作者协会帘攘、石嘴山市人民政府主办壕蝎哼,大武口区人民政府范顽、平罗县人民政府恼、石嘴山市旅游发展委员会盒链醚、石嘴山市教育体育局疼呛忻、石嘴山新闻传播集团哄、北京东方艾狄尔会展有限公司承办茄甸骄。         在皮卡不断解禁的背景下蒜摆,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一都叙。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衬科:沈达炜 版权作品巳画,未经环球网Huanqiu.com书面授权厕认,严禁转载排,违者将被追究法律责任蓬据。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词登,在字典里的解释为辩铂尽:小的荷朵携、袖珍型的玫敢乖。当我们在生活中形容某样东西迷你时赴菊俺,通常都包含着另外一层意思侮,那就是精致那码热。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型霓身,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)秤蜂铺。   远景X1于5月20日正式上市掀,主要面向年轻消费群体湿,提供多种配色可逊苑恪,售价区间为3.99-5.79万元纬狙。别看它的身材心蕖,定位低考,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣赔蕊。接下来我们就一起走近这台迷你SUV亭,看看它的综合表现究竟如何吧轮傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编士呻瑰:杜安迪 版权作品工霉动,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼沧,严禁转载僧拼琉,违者将被追究法律责任酶。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日氨吵,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行事牢,活动从北京汽车博物出发拣食鲤,途径四个任务点钩讲,终点设在北京首都体育馆姐。这是iEV6E准入北京市场以来汰龚盘,江淮新能源举办的第一场北京地区活动渡。6月13日是第五个全国低碳日红,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛构瘟,可谓用心十足托,与北京的消费者共同践行低碳出行蔽蹭师,倡导环保低碳生活衅酿匆,感受iEV6E带来的全新城市出行方式剧。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编客毋核:沈达炜 版权作品迹静案,未经环球网Huanqiu.com书面授权槐结惜,严禁转载培菠口,违者将被追究法律责任经淀迟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动曙家,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动僵献,但此悦动非彼悦动淀,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已拭鲜健,实则已经发生了翻天覆地的变化玲帝,最直观的就是它的尾标蹭黔,名称已更改为CELESTA汗公,那么呛遂,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢寂?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型椽,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系克汰。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型篇,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列踏浅骨,那么闲话少絮谱,这款新产品究竟实力如何呢需抢仍?我们接下来的测试将为您详细解读匆谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挨还:杜安迪 版权作品旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈随,严禁转载挽,违者将被追究法律责任肌森。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味衰烈,经典不代表着古板荚,优雅不代表不能运动辖,近年来沃尔沃的设计愈发时尚伪侧徒,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方蒲。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性料,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风孟,总给人一种不一样的清凉般委桓。而提到沃尔沃焚,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型杰李垫,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型耪,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮冈,而在舒适性闪、优雅性都非常擅长的沃尔沃炼文,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢狮萎?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 炭。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编脱拳:王潮 版权作品喊侵,未经环球网Huanqiu.com书面授权捣,严禁转载村捍樊,违者将被追究法律责任硅僳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上衰俩认,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相腥泪,新车定位中高级SUV慑蜜,基于PSA集团EMP2平台打造而来某够葱,和东风标致4008属于姊妹车型斧。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流版,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术丸,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术练设浮。新车将于今年9月底正式上市哀采,下面就跟随我的视角熬,一起提前领略这款车的魅力吧缓辜。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讨镁蓖:沈达炜 版权作品登据跨,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿炉盘,严禁转载聘,违者将被追究法律责任猎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼但,随着各产品线的逐渐完善京迟,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐贸期。但提到身为国内一线品牌的江淮斤杯,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3矩阔,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象某,因此免称,面对着国内市场百家争鸣的局面呜薯飞,江淮顺势而为嵌姑,搓了个大招麓,推出了我们今天的主角师绣蛙,瑞风S7恕郝。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价娇,售价区间为10.98-15.18万元搁谦,并提供五座版和七座版两种车型避梢锰。瑞风S7搭载1.5T蒜裸、2.0T两款发动机催沃,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型弄,它的表现究竟如何呢芒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颇:杜安迪 版权作品箔假户,未经环球网Huanqiu.com书面授权馈理,严禁转载恋,违者将被追究法律责任巾纤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”骸乔禽,我们一下就可以想到斯巴鲁蹭锻拢,这也是它引以为傲的标志扇骨碑。但作为一个相对小众的品牌呸,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较母婷缏希糊的状态曙,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌强兴。今天我要为大家介绍的僚盆,便是这个小家族里售价最低的一款车垒公从,斯巴鲁XV浚伺,经过几次改款后朗吾,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承薄,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝如恭扳,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引魂刑,所以武扔,千万别错过怪。闲话少絮颈瀑慧,我们来看看今天的主角吧乡脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沪:杜安迪 版权作品孟底,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏,严禁转载豹,违者将被追究法律责任固稳抄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心纱解,混动车型在市场内的地位也开始随之升高睬诵矫。但是赋,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”崇、“平顺”等上,与“运动”驶、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边墟媒。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类啼,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现菇阜傻,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动泵坛究,那么闲话少叙朵,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧纷蹬忌。                  总结苍搔:总之荡,相对于其它混动车喷时,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆棠皆,与此同时倡扳,由于这套混动系统的特性穆视峡,它的动力输出也可以得到保证古食未,光说不练假把式肃衫福,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢吃?我们接着往下看密。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编访喂:杜安迪 版权作品房,未经环球网Huanqiu.com书面授权经辨,严禁转载瘦垄竞,违者将被追究法律责任葱特可。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探甸枚,越来越多的家庭在购买选择车辆时夯妇蹦,都会将其纳入备选范围畦倒。当然固守财,混动的目的妨,对于老百姓用车来讲昧季捆,就是省钱领窟贸。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元笑躺哇,但它真的省油吗贩?到底能省多少蠢拭?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁妊规浩。这款车不简单放坦庇,因为据说丰田在研究它的混动技术之后携啥,也表示了赞许的态度嚼玫谰。本文我们将通过早高峰以及夜间路况凄,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗汤。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后户感,早高峰相对拥堵的路况下尾,混动版雅阁表现出的油耗更为出色唐,得益于其技术设计本,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动豪奢,发动机只负责给电池供电咖,所以动力响应钦寐、提速感都比汽油发动机车型要好跋撩溉,低速时也不会有电机振动和电流声邪,非常安静肃多,实现了越堵越省的油耗陈始练。而在低油耗保障的同时膝肪量,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣法毖。越堵越事啊,运动范儿十足窘,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡弥姓适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技:沈达炜 版权作品冲七抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜,严禁转载颂熔,违者将被追究法律责任欣。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言金,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌阑隘戎。如今拒充,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功陋,逐渐以“焕然一新”的高品质孟访、高性能嗡泪氏、高配置淳,迅速得到了市场的认可拒。其中旧,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美办,让人激动不已仁。说的正是数月前搽悸,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100旧。   究其火爆缘由杯访,除了过硬的整车品质袒糯、先进的科技配置外标撼查,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素希。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问敌:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名草坷撅?近日夺盗弓,笔者就此问题哺,决定通过实践检验“真理”乘堪。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证痘填,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测无,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖殴驶础,测试路段覆盖繁华市区咎、城区主干道白阔、高速路段及蜿蜒起伏的山路淌扒。   车辆满电出发前混瓦辈,笔者对秦100的起始里程清零陡踏访。在行驶里程达到了100km里时饭旧剖,秦100显示纯电续航里程还剩18km士,电量23%室涉椿。此时颓雄,秦100已然超前完成了自己的额定任务袱,但秦100究竟还能跑多远箍蜜蒜?   最终胜,在纯电模式下茅伶,从起始电量100%到结束时剩余电量15%柔芬垮,秦100一共行驶了108km拆。但此时抱假邢,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km泻箍啼。可见若继续往前行驶骆,秦100续航还能达到118km刹潍,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名邪。 对此结果隙权具,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响群嘉,秦100还能跑得更远康米。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外撅,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮科称。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求饥,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性美党。其内置无线网卡和4G目剩块宿,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用痞疲晦。这一点殊涸,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风泰。   为一探大屏“智能”究竟砷腥,笔者下载了风靡当下的王者荣耀踌,顺势“开了把黑”兼。令笔者惊讶的是惊鬼方,此大屏不仅质感高清惹、滑屏流畅霜屎,而且响应十分迅捷筋矢侩,完全不亚于高端智能手机的操作体验储热。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型昆,秦100亮点远不止于内在镀补。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新膘汕箍。尤其在车尾部分偏颂还,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯搂栋未,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升嵌绢酚。   “穿越”回古城西安姬懂。雁塔下掂墒哨,古城外视辟,秦100穿梭古都流光飞影桃。或许由于秦100特殊的文化印记穗席讨,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体排欢痢,独特夸张的造型让人过目难忘通功涎。从远望去第久,即使看不到车标拓奖浩,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车乾。 小结耍:   中国品牌发展至今鞘褥堕,大多数都经历过艰难的过程抢裳七,产品软实力不够坚硬付掠剖、技术水平不够先进说继还、设计理念不够创新……当下雷胺价,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”促佰蛊、“中国制造”的硬实力及新魅力雷。未来随线,我们有理由相信么,中国品牌之路搏,比亚迪新能源汽车发展之路泄,还将走得更加稳娇偬,更加长远杯媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵核:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角库祥,虽然它们来自不同的家族匙稿、不同的国度及奥剃,可是它们都是SUV胳谓挟。但是要知道瀑虚,在二十多年前集陡,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV抨尺浦。这其中习,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了矛强诧。   一提到捷达我就想起一句词叔,叫做“雕栏玉砌应犹在勾,只是朱颜改”衰郊。江山还是原来的江山慨书,可是入主王座的已不再是我了宪荡兑,这是我对捷达最大的感触宿。随着汽车的高速发展片,汽车市场也愈发的多元化逆,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里势,但它早已不是王者了傻绷庆。不过溜急楷,虽然它已并非王者弗恨,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方娃撑。今天夕,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L呸妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睦膘咎:王潮 版权作品妓普,未经环球网Huanqiu.com书面授权绞,严禁转载翅惠广,违者将被追究法律责任苫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9恐,相信大家并不陌生诲成踌,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型韦,它始终没能承担起销量重担米垮,倒是家族小弟H6删跋、H2屡屡在细分市场创下佳绩吠,这样下去气氛着实有些尴尬项。因此鸵师,作为大哥的H9坐不住了善,悄悄迎来了改款岛踏,据说变化相当大挛。今天溯土,环球网汽车就来带大家看看实桥收,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢读工轨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编些:杜安迪 版权作品颧,未经环球网Huanqiu.com书面授权桔捅,严禁转载告涎传,违者将被追究法律责任散比。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦答:霍保智 版权作品豆卉,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊废签,严禁转载椿,违者将被追究法律责任茹届。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型响,它是一种灵活跺、空间桥味瑰、操控烈、舒适都较为适中的综合车型呵,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的檄材,而随着国内汽车市场越来越丰富吭行渐、人们的消费水平越来越高京岭,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上亲刚晚,今天粱磁兜,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版颁堡蜂。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编峰:王潮 版权作品嘘拱凸,未经环球网Huanqiu.com书面授权钵,严禁转载坷督茹,违者将被追究法律责任甲邓。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说稠,购车已经无法绕开SUV这个车型了城。甭管您是去买什么车胚哇,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV邢。在这个SUV统治汽车市场的年代钉恋,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了胳,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人围菏。今天房立,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备懈回、居家旅行与谈情说爱皆可始示、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜秘桶渤。 ●?新途胜的外观设计缘何而来忻板腐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滑鲜:王潮 版权作品怠习面,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚,严禁转载棺,违者将被追究法律责任控。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌坤,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴犬,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩困芦乔,客观地说撤廖,无论是口碑还是产品力攫,哈弗都已经处于该市场的领先地位庇。无敌是多么的寂寞佃艇伞,因此鞋锯唯,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV跺赶疏。因此担,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了篇,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试螺。   小贴士篙:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY佛,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译婪,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆佬冀伯。WEY品牌定位轻奢豪华品牌表涝缮,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型腻。   那么儡,作为一款开创先河的领头者碉,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义荤捕,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢咕溯驾?下文中我将为您详细讲述嘘微。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s秦凯,那么这两款车型有哪些不同呢脊暴?   ● 除了上述三点外绒素,两款车型采取了相同的设计五,接下来我们以VV7c车型为例木稻,为大家解读新车廖骨涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憾身抠:杜安迪 版权作品歧妥,未经环球网Huanqiu.com书面授权墨踩,严禁转载皑臣,违者将被追究法律责任佩少疵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV邵剑肯,您最先想到的是谁缄?哈弗H6翻炮染?没错浓,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车陌,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹吮,2016全球SUV单一车型销量第四名版,这些都证明了它在消费者中的口碑实力僵额五。今天录,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代毁袄答,外观大改蛋扮,内饰颠覆滑释轿,动力充沛啦纶,传动匹配顺畅等等碌涡,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单迟残级,而是扬长补短规,全面提升范替赦。下面坍,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿胯华?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些刚卑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糖午攀:沈达炜 版权作品狸科瑟,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅锌抽,严禁转载拘,违者将被追究法律责任抱北。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型赣刃,全新一代的路虎发现也已经上市商,相信很多朋友看见它的第一眼都会说砂薯胶:“这还是发现么蓬晃擦?”荒管,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象汕,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了忍篮课,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车琶杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稗来恫:王汉康 版权作品卸,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘎窝,严禁转载屎疥惮,违者将被追究法律责任提垛卧。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了斥懦系,然而提到广丰泥煤,我们想到的往往是汉兰达牌熄苛、凯美瑞等标志性车型娶甸,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄炼。如今狠,随着消费者需求的多样化恃,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)经附,新车共推出2种动力共9款车型灯珊蓖,售价区间为6.98-10.68万元相。   作为一款入门级家用三厢轿车慕,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷门甭、是否高科技配置如云郸标技,实用性强牟、性价比高相釜翠、皮实可靠狸鳖桑,能给消费者带来一种最简单的满足感扛肩,这些就足够了都革丘。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象荆垃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诉外绩:杜安迪 版权作品嫁境荒,未经环球网Huanqiu.com书面授权驰玛,严禁转载逞,违者将被追究法律责任徐肉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗疥,不得不说的就是销量偏,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置师,元老功勋H6车型功不可没季屑吧。作为H6的升级车型惮商淳,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市怕颂,并且选择面也十分宽泛亩钾楷,包括汽油柴油凳、两驱四驱和、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型配息,售价区间12.58-14.98万元喀紊箔,这其中朝,新增加的红标版就占据了11款之多醒谴。今天孪火饱,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版钮处。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蚂糜晚:沈达炜 版权作品扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂,严禁转载家辈烷,违者将被追究法律责任叮。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后礁墙思,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹壳掣噬。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市趁矶怼,那就是6万元区间的入门MPV市场扮。那么这样一款MPV到底如何巫,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它嘲涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惨告:霍保智 版权作品菜庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权杠攀,严禁转载膛,违者将被追究法律责任僻角。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5禽蜜钙,我们肯定会想到马自达那款跑车苛募箔,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV断侮让,东风风度MX5嗡东廊。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的扦磺,那我猜嫌,它一定是一款主打家用谱悔哆、性价比高非常接地气的车那聘,我们闲话少絮紊,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢操项? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搜耿:杜安迪 版权作品激纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权贪井卯,严禁转载的滴,违者将被追究法律责任帘史取。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高剔爆虑,它就是斯柯达柯迪亚克磐,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测抹,而我也对这款车的动力表现有很大期待馆夺,今天我们来到风景如画的安徽黄山割昆,将在公路冬坏、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触挖,那么它的表现究竟如何呢鞍共?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埂:杜安迪 版权作品僚芒,未经环球网Huanqiu.com书面授权岛车,严禁转载菇辆,违者将被追究法律责任输弄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3碌敞、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV聚勺,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应回,北汽幻速为S5配上了更时尚忱、更“SUV”的外观和内饰设计害弘贬。新车的预售价在6.98万至7.98万之间冒,共有4款车型可蚜印,并将于3月底正式上市随采掇,前期将只推出手动挡车型级淬书,那么这款车表现如何挺?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怪春焚:沈达炜 版权作品溺逻谩,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹,严禁转载局,违者将被追究法律责任泵樊。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起堂俗,各厂商纷纷顺应潮流暗驳,推出大7座SUV车型岗韭瓤。不过肚管涩,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题戈,那就是第三排空间肌砂,大部分情况下边,7座车型的第三排只是个噱头而已睹沸,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适鹿问甩,但是今天我们试驾的这款车蓬捅储,在这一点上做出了改进详娶,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态动拒驮,它就是我们今天的主角返,上汽大众途昂社每痕。   在厂商举行的产品介绍会上清达潭,负责人表示耪屏:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征融,意味着在家族产品线中的重要地位沙匙。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位霸。那么纪说,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢薪笆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峰派梢:杜安迪 版权作品誊,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩,严禁转载里缉,违者将被追究法律责任鬼部。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃顷吓,这是一个曾经与保时捷刮恳、奔驰齐名的德国品牌溜,占据着德国60%以上的出口份额埂尸缚,之后由于资金问题湃隶番,于1961年破产刻贝,这个品牌早已淡出了我们的视线溪鹅,如今在2015年品牌重组复兴碉艇息。短短两三年光景檬夺既,从宣告品牌复兴勺瑰,到首款量产车型宝沃BX7上市长,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5蕾扣瘸,它是宝沃复兴计划的第二步先,也是我们今天的主角佛特,宝沃BX5签缸顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忌封颗:沈达炜 版权作品笆妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权辫习就,严禁转载灌酶,违者将被追究法律责任送。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后匈,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上叭。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里免丛穆,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃便纫怀。今天我们不谈历史曝,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5教特摹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廉茂:沈达炜 版权作品钮拼素,未经环球网Huanqiu.com书面授权碌鳞,严禁转载乏,违者将被追究法律责任蘑豆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来亭抚,随着国人购车理念升级鹿抢,加之二孩政策的推行宋昏,7座SUV在中国市场可谓大行其道屯秀,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求苟蹬。对于起亚来说俄痊桑,让你选一款SUV佬翟,你会想到谁虐窟世?可能是KX3涣蹿褂、KX5亦或者是狮跑舌仍剔、智跑卤晾溪。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局峨,却没有中型SUV可逊战贰,所以KX7来了湃其,一款7座的中型SUV硼,也是我们今天试驾的主角弯蓝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怀食茨:沈达炜 版权作品韩,未经环球网Huanqiu.com书面授权氯馅,严禁转载为,违者将被追究法律责任确还。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能嫉,以冰雪路面最为严苛阜,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能帽剃,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱傲袒痘,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封射骆崎,万里雪飘的雪乡长白山杰戈,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚稗活既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凯陆:王汉康 版权作品行翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺熬啪,严禁转载伙拜建,违者将被追究法律责任保草。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时挥偶,相信有很多人质疑坷,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗骆?其实鄙乔寿,傲虎的真实身份反倒是SUV藉宿乘,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了诽虱爬。今天律搂宫,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎律钦,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD炽签、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统铰,性价比方面有了进一步的提升抡吴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编空:沈达炜 版权作品瓮湾蕊,未经环球网Huanqiu.com书面授权崎,严禁转载勺蹋,违者将被追究法律责任纳肩衔。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万铂倾,这个价格我们可以选一辆什么样的车深辖?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平檀溜,配置简单的小轿车灰昧。但现在我们有了一个更新更好的选择弘,它拥有跨界SUV的身份诡,它拥有丰富的配置短,它拥有实用的功能牢爬挝,它拥有亲民的价格蜡辟筏,它就是吉利帝豪GS妒灸腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编许:王汉康 版权作品溺挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权番苛观,严禁转载平疥帘,违者将被追究法律责任朵帆隆。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗娇,大家可能并不陌生卫佳。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线垢,定位介于英朗和君威之间维咀,作为一款A+级车型阔摧双,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象拢。那么杠,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样尝繁镰?我们今天就来一探究竟工喷萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编微拾胖:杜安迪 版权作品澄凹兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权项,严禁转载汹础,违者将被追究法律责任奈涧刊。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6肪,想当年可是法国总统的御用座驾麻凶呵,就像我们国内的豪华品牌红旗欠嵌蜜。如今静,C6卷土重来胎堪湿,但与老款C6并没有任何关系畦,该车由东风雪铁龙生产保,定位为合资高端中型车陛人百,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕嚎炭。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢该劫吩?下面就跟随我的视角填岗,一起当回总统体验体验吧粕冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烧限涩:沈达炜 版权作品瞥搪,未经环球网Huanqiu.com书面授权干筏,严禁转载垢然,违者将被追究法律责任畏贿。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典劲,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全疚桃、极简饰竞壕。习惯了这个设定的我们冷澎贾,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情倪沥。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世教蹄牧,我们蓦地发现妇貉动,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚潘。当北欧性格与时尚追求相碰撞径翻浆,会产生什么样的化学反应呢安誊?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您写尖常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沧褂:杜安迪 版权作品守伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡,严禁转载酮,违者将被追究法律责任括。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中号,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉盯日。可能有些人认识科雷傲吨帽,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队环,然后……就没有然后了卫镶。而这一次舞怕松,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心姥洽岸,通过与东风汽车的合作强势回归侯。东风雷诺推出的首款车型煞啦圣,便是我们今天试驾的主角佛,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉撵。   科雷嘉出自CMF平台搞,而日产逍客同样也是出自该平台块,零部件通用比例最高可达80%林报导,从一定程度上来看吵死,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客糕,两者有着近乎80%的相似度穷,而事实是否如此呢促?请您继续往下看力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倒:杜安迪 版权作品起伍遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦,严禁转载搓忌,违者将被追究法律责任贝。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家迫性撵,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季考吕衰,这正是体验全天候的最佳场所妇青勿。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候戒挡哇,则是摆在他们面前的一个课题檀努堵。   2017年的冬季惠颈,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区改新,在这个零下30度的冰雪世界中狄,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们蹦略。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型徽叛,傲虎潘鲜顽、森林人和XV仿雾潘,这三款车的定位非常清晰稀络,也分别在各自的细分市场具有不错的人气但廓,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱沪潞赋。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机惭拼,相对于L和V型的发动机累,它的震动更小对车辆的影响也最写 ,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷陋挡。   此外在随后聊,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统馆衫短,这套系统同样专注于车辆的稳定性茨等,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点届谦,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术馅秃。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎签文嗜,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统涎同,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助思骨。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助核陷、自适应巡航歧挝、航道偏离辅助任,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统虑惶盼。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助录详,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定江橙,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞炭社。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响泥毋。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弟:霍保智 版权作品充,未经环球网Huanqiu.com书面授权姐菊,严禁转载随倘袖,违者将被追究法律责任盟。 获取授权" "  【环球网 报道】当今卷,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说狸锻芳,BBA已经成为了他们的首呀毓啊,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子瘟臂啥,然而豪车再好也有审美疲劳的那天规椭,大家是否想来点儿不一样的体验呢虫?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大垃,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型体,它就是东风英菲尼迪Q50L牧箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耙彤:杜安迪 版权作品妒慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌,严禁转载陀敌,违者将被追究法律责任蹭未探。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时癸,当我们说起MPV艇,想到的几乎只有别克GL8订凄凰。但随着近几年MPV在我国的不断走热扮线,各大车企纷纷发力推出MPV车型筛,如本田的奥德赛憾翘谎、艾力绅疵侗唾,大众途安括歌泰,自主品牌的五菱宏光卑谓贬、宝骏730等等肌餐。各个车型间的差距越来越谢佟,销量愈发接近踏趣,我们的选择也更多了漂。今天我们就为大家带来了一款外观经典宋,实用性很强的进口MPV车型法蕾线,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版帘坝涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哨:杜安迪 版权作品刺荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权坤,严禁转载灵脖,违者将被追究法律责任腾绅都。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾红稗鸡,听起来是件很刺激很好玩的事儿松亲擒,在面对严寒的考验的同时泊,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”翠,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的赦。当然守材撇,能够勇于来进行冰雪试驾的车型离脾吭,没有两下子 可真不行嘎痛。此次之行褐,我们来到了内蒙古海拉尔曙,此次的主角蛇却僵,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”脆倪圈。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验承俊,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)挨。自从这款车上市之后胚,身边的同事蹬透镶、朋友都对这款车赞不绝口报,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣涕漆够,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节卷,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现购全裁。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶险搬旅,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受盟,对于车身的稳定性苏廊、四驱系统等 等表现如何围炭,我们一起看看吧逗范。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下堂,车辆会有怎样的动态表现冉痴搜,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能阮黄谁。要知道呛勤,在冰面驾驶时车辆及其容易失控伤澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编秆吧亮:沈达炜 版权作品怒丛灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权齐千汝,严禁转载箔摩,违者将被追究法律责任挥溪汹。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一乾郡,可以肯定的是锻操潮,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益蔽泻。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前赂驾。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版赴供权,它搭载一套中度混动系统熔勤,可以辅助驱动车辆图萄父、实施能量回收瓮驴,在一定程度上降低油耗孤瘦。最值得一提的是排禄誊,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块迪。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了蛔糖投,既然如此酬,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢葡攻? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来师,从配置上看榔藤劳,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当息。然而前者的价格比后者便宜了一千块愤窜,还搭载了混合动力系统垄侵。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型灿驳,因为只有随着市场份额的上升猫奖,它的混动车型才能说拥有了未来甲揭。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统富孩恢。这款车搭载了一套中度混合动力系统鞘导堡,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同璃切嚷,它的电机不能独立驱动车辆讥,电池容量也更小一些敌。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量禾辛,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”贪。    动力系统方面岸,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外搓,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)钉芯痪,最高扭矩50N·m的电动机社。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内扣秦,电池电压为48V兄吴但,容量为0.384kWh娟寐诽,与之匹配的是一台5挡手动变速箱冒惺高。    看到这里鳞杀颓,或许会有网友疑问堤畔息:混合动力车型配备手动变速箱潦歇态?是的肪倪,您没有看错聪呸人,在现今的混动车型中旧攻,几乎没有配备手动变速箱的产品舷逝拖。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备刺阀,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率麻夺,但好处是技术难度更低料佰摆,易于在现有平台上普及角持。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的车公。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”扦,简单来说在这台车上扒秦侯,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机敲套牧,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统县,用以提升能量利用效率停。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥棱凄辣,电池则由被万向收购的美国公司A123提供栖。电机和发动机之间采用皮带连接郝,电机的转子与发动机的转速保持一致涕。在发动机启动时由电机拖动发动机曹府,由于电机功率相较传统启动电机更大测,因此发动机启动速度会更快垫。在发动机启动之后极驶,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用括。    在正常行驶时促骄,这套混动系统会工作在四种模式之中念。首先是发动机驱动+发电模式慑,这也最常见的模式虏唤。在电池电量低于75%时荡,发动机不仅负责驱动车辆虏,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时梁魄,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式罗坡,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板头,不仅可以减少换挡次数腹锈,还能提高车辆的动力表现吭蛇什。当车速或是发动机转速超过3500转后挛糙,发动机会完全接管车辆恕城,电机此时不提供动力辅助囱哇。而在行车过程中椿伴娶,只要离合器处于结合状态科瓤,并在合适的挡位上夕独,松开油门就会进入到能量回收状态申。    总的来说喘幕你,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式让,易于在现有车型平台上搭载戮,电机主要起到辅助作用使函磷。下面我们将进入试驾和测试环节沮那,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点畔扳糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亲扳沙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型冒老,车身尺寸等硬指标基本没变幻,外观细节有所调整咀闲,重点是配置方面有很大的提升汹,新增Infinity高级音响等配置申,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善荡。可以说各个方面都有进步耿,而且步子迈得挺大的驳湍退,既然说得这么好赐溶,为什么我不直接说有质的飞跃才凹畦?因为还没到那个程度酪,且听我一一道来嫡。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)渭孔赐,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本疤祥,普通版车型则会暂时维持原样逃课鸡,与律动版有所区分此孪。也就是说歧挞,普通版车型依然是老的外观广,配扭力梁式非独立悬架困。    560律动版依然是560嘲莎,整体外观造型并没变化病衰篱,这是一眼就能看出的啪胸店,但通过细节的调整熬变,确实看起来更加大气犁常,也更上档次醒,说是比现款车型高半个等级也不过分袒。下一页我们来看看内饰方面的变化攫彪蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绞眯将:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上柯弊缸,上汽大众推出了全新途观L掂喷,从字面上我们不难看出踩,新一代途观在尺寸上进行了加长蠢,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm护惩令,轴距达到了2791mm糙,与上一款途观相比有了全面的提升沙脱,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV么藐。   如今堕,产品后面加个L已经成了家常便饭鼻,为了迎合市场需求起惹,众多车型均推出了L版车型颊裤。途观L也顺应潮流汇娩,加入了这个大家族玻洗日。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了徐,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面傻桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寺:杜安迪 版权作品魏迪,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀褥闪,严禁转载攘,违者将被追究法律责任捎奈念。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中焦规汤,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型释。说有幸并不是客套夸视,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型帽搐习,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过罕铰。另外宝沃作为一个复兴中的品牌甭,能比众多大厂先一步使用这套技术檀厕纠,也让人颇为兴奋藩。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生培硕,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上囊萍班,比如今年大热的两款SUV缸爆,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统纪设。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力唇熊,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动兑。    这套系统的优点是结构简单须、响应快乔缚桂、油耗低防斑,不足则是越野能力比较一般税蓬梯,脱困能力有限础趣蓉。比如当只有一个后轮有附着力时惶羌弦,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的潍。这时候凄,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了海坷。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同视?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构惋试,除了轴间外距,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器驶。理论上来说境峨,当一个后轮打滑宦从,轮间的这套限滑差速器就会压紧高肚速,保证另一个后轮的动力堵赴。    在越野时怜,这样的系统可以提供更好的脱困能力烈,而在公路过弯时排,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度廖贸陇。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始噬荚拭,项目也都是最基本的雪地加速伍檀、制动胶项叼、紧急并线等镐箔旁。可能是不了解中国媒体的驾驶能力澜僻氨,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎皋。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的惕谓,几轮下来拷泼,我们熟悉了车镶翁糖,教练也了解了我们的能力匹必那,走吧克空,带你们去个小的拉力赛道朽龄。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下岭监壳,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水逗汤梗。各种路面上秤课,大脚油门起步都没有问题节我饰。ESC会降低油门的信号强度谅昆,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮胳泡熄。电子系统和四驱的配合默契好悍,起步时车轮几乎没有明显的打滑橙窍甭。相比大众Tiguan虐,BX7的标定更为保守一些覆料味,好处是更安全涵,车身更稳定稻,相对的也会丧失一点乐趣慨。当然我相信蹿,对于绝大多数普通驾驶员来说女集,安全绝对比好玩更重要度壕箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编穿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型熬,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌讥害。目前该品牌旗下的车型还真的是不少碌刨罚,包括两厢车型EV系列列慧、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等肃翠透,而这一次锋山络,为了继续完善产品覆盖面舵,北汽新能源推出了定位更低的EC系列艘拭赏,它的车身造型紧凑孪糕木,内外都是年轻化的设定簧,不久之后横,这台新能源小生将正式亮相姓。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况害第,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型税,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性翘怠菊,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)吭昏精。    此外辣,EC180使用卤素大灯摩错蛙,出于成本考虑无可厚非相腔,但是如果能装备低能耗的LED光源括堆,不仅更符合车型环保的定位微摧,照明效果也更好可。    车身尺寸懈蕖,那就在细节设计上多下些功夫哪,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手暇继,都让人觉得这台车虽然定位低堑呕,但是还是有一些格调的椒,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见竟驳。    作为一台微型车梁,14英寸的轮圈并不似想象的那样斜啤,看上去没有什么违和感眷赏,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置殿琉。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强炯靖,但是后杠银色护板典熔、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉川娘,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动匹怒,虽然我知道你不会这么做炔股涣。    和它的前辈们不一样冻,EC180在推出之前没有常规汽油版车型头,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新刨埃瞎,这是EC180客观上的优势零幸。而它也非常注重细节上的修饰醇涝,精致感的营造比较到位耸,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决锨戮,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面嫌饱脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编跋:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市趁,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位覆。近年来迟休,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升匈薪,这两年也有不少品牌发力于此丝涉帛。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看棚歌,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首妹,奥德赛揪捐、艾力绅30000台和24616台栏舵,居于第二和第三凛柯,奔驰V级的销量为4836台描。也就是说蒜沤电,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多拐,由此可见它的惊人实力颅。    市场竞争是残酷的珐,但常年的霸主又或是孤单的缕靶,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考胎偶嫉,努力和提升的方向只有自己才能决定度坏。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战阶吹。当它在今年11月初上市之际受跋,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是哼,新GL8到底比老款提升了多少藤?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样绷?舒适性是否依旧……等等厘缅。正是带着这样的疑问沽胚劫,我们将新老GL8汇聚到了一起廉列。本着结论先行的原则纲湍能,我在文章一开始不妨就直接告诉大家镐四,新GL8进步可以用四个字来形容讼建戎:非常明显!    文章一开头司,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型晨须摊。简单来说共分三款吼:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车泼绦淘,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8绰芯。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型蹦据隧,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市呈濉(新推出的Avenir版更贵一些身堵,为44.99万)改冀托,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下变胖,因此它不在本文对比的行列中氰叹涟。   外观造型芬:尺寸差异不大朝须玻,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例倒搁竟,先来说说新老GL8的外观造型溜噶垄。作为换代车型厂欺,新车的进步肯定是明显的憨拈,这不仅仅体现在配置上米,更多的是展现了设计语言的迭代褐土沫。当然杆,就外观造型来裂屡下,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间涧雌圈,但整体造型依旧不显过时搭。两车的前脸造型都显得比较大器彤显嘲。其中瑞歪,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲陌、更富有力量感锣,而老款则更多是圆润来泰肌。 更多精彩视频了,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看挎惦,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格肩诗,相较于老款使得车头的层次感更强弗。与此同时卸,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯蹿蔽。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方秀括。其中新车采用了比较平直的腰线讳超,并在车窗上缘的线条上做更多的文章廷,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计长儡涪,让车侧视觉效果显得比较修长棱险。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”蓬权。总之襄,就视觉效果来说柔泪巴,新GL8显得比较修长市,而老款则颇为厚重牵辖禄。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面梗痕规,新老GL8的整体差异并不算大剧涡什,宽度与轴距数据都保持了一致妒李,但车长反倒是老款更长一点点烫恳,同时新款的车高较老款多出了5mm己贸,达到了1805mm篡非。对于经沉嗷ⅲ开MPV车型的朋友或许知道价省,车宽和车长开习惯后或许都不是问题毁疟,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库庭。以编辑所在的上海为例酣城际,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右心删撂,但也有少部分市中心商场灯涟净、酒店的车库限高是1.85米左右反凉灵,因此对于这部分车库来说拘滔幸,无论新老款GL8依旧可以自由出入忿霞烧。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级峭廊,它俩1890mm与1880mm的“身高”无讥,有时就会显得不太方便了撼侈耸。 更多精彩视频通,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样剃,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显齿贿芬,新GL8看着更宽类偿。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异该。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长酵司峰,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计翰腿锚,这些都提升了它的横向延展性了丛,为整体视觉效果加分不少阔。至于尾灯光源辟楔,两车均为全LED设计贡恭虫,辨识度高棺,而且看着也很时髦背星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编汞侵:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来粟版,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象鹿缚,就是廉价且缺乏品质感鄙担炼。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品陕,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的闪。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品开磊,在各个方面都展现出了标杆的水准杜焦秦。今天我们试驾的车型逞硼滴,就是博越1.8T鲤雀秒,表现如何碑混?请您接着往下看赂泰黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喂:沈达炜 版权作品徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权补涉芍,严禁转载瓦肝,违者将被追究法律责任和放砷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆十活擂,因为众泰SR9是一款很有争议的车型晦,当它还是一个受精卵阶段衬,就已经有无数支持者在等待它的降生洗,也有无数批评者在诅咒它的未来卵。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车燃,它前面有无数前辈的名字诵乌:陆风X7森、瑞风A60曝、BJ80等蹭发,当然也包括自家兄弟SR7彭恒挤、T600氛函,这些车型凭借“蹭热度”裴徽、“炒话题”得到相当多的关注陆米。然而除了最受关注的造型设计部分孩翱,我们更关心这款车究竟怎么样咖?包括它的驾驶感受咆苫忌,以及空间等车主使用部分拇,能否让那些支持它的消费者满意穆颁。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍欺,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面公催。另外亢蜜睹,我们也会带上放大镜禾卉抠,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”霸。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm兽,轴距2850mm额耿蒲。同级别算是中等身材璃箍,众泰SR9的车身设计偏低矮巫弓,制造流线型视觉效果轮竞宦。另外风阻系数也确实不大兴虹剃,只有0.36锣蓉。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了蚕,包括车头元素的比例洪、以及包括发动机盖上的四条棱线拍、大尺寸中网朴香、侧进气格栅的造型等细节设计涎撩,都跟Macan有极度雷同之处卑舶爱,当然这不是巧合煎,众泰SR9用较低的设计成本褪蒙腔,得到的最大的关注度愁姓。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的喉品貉。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感梗叮弗,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外剩眠,全系都有硅黔峡。 跟头灯一样掸河巳,尾灯也是加入了一些自己的设计闺,并且采用LED尾灯党抡,视觉效果尚可寿视。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错欧为褥,但感觉还是有些夸张了房挡,毕竟这款车离高性能还差得很远沽膏,最多只能算是个偏运动风格的SUV屁狗弓,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠膳。而且我看到这款车看起来是四出幸陆,其实只有两个排气倒晚芯,左右各一个枢邓适。    外观做工相当不错韶坊嫩,我给90分寡烫。车头大灯处的接缝屑、中网的接缝都非常均匀绥,也没有明显组装问题簇保,只有左侧尾灯的接缝稍宽讽癌痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编厦苫:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上汤囤,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市俄跑,共推出5款车型捻臀靠,售价区间为7.89-9.99万元救连,至此写悲裤,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补康亮。   森雅R7的同级竞争者长安CS35栏,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额暖冯,那么作为后来者灿朔桨,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力楞。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型竞睛遁。这个时节的雪乡正值旅游旺季守,景色迷人袒纤碴,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情汉搭。然而冰雪路况对车辆是一大考验扰巫氮,那么讣禽,森雅R7能否征服这片雪地呢颧撇?   外观介绍驰拟: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沙无白:李芳 版权作品恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权颈,严禁转载荤轿残,违者将被追究法律责任甜崎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年窜,它基于雷诺日产的C平台打造蔬,继承了逍客的特性笑晌,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV俱称。一年前启辰推出了T70X退奉拴,它在T70的基础上升级了外观和配置栏,来补充T70的市掣汀,反响不错顿瞥。本次试驾屡丝鞠,主办方选择了长白山脚下进行骏推,其中涉及乡间公路柏些、高速路以及冰雪路面烯脚,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X粱申看,它们能行吗浅?(以下简称割逛抠:T70/T70X) ● 车型简介艰守:    T70X拥有T70的一切脸守,两者的动力系统瓣枢、内饰等也完全没有区别巷沧捕,两车的驾驶感受基本是相同的什碑。不同之处仅在于弄,T70X比T70多了一套黑色大包围丛呐,这让它看上去更为运动铣歉。    这一圈大包围让T70X增色不少妓,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈绦,T70在T70X面前的确有些黯然失色扭蕾。因为T70X诞生的时间也较晚骸锋,我选择了T70X作为我的试驾车沽鲸息。    T70X全系只有2.0L这一种动力纯,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE抚酮崇。它的最大功率144马力(106千瓦)嘎,最大扭矩198牛·米捍碴,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讯萋纭,这次我试驾这辆车是CVT版崔。   ● 乡间公路忱捶、高速公路试驾卉徘颓:    在东北降雪比较多的地区溶,动辄四五个月都冰天雪地怀,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的爸。相比普通轮胎抡闷,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力头葛抡,更软的橡胶可以防止冻裂罚,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力烷,不易打滑卜物跑。    T70X和T70开起来是没有区别的坊藤林,也就是说菩疚挡,它们开起来都跟老款逍客高度相似佃。2.0L的发动机+CVT变速箱羌,就别指望有多强的动力了碍讽槐,中低速还可以瘫炔,到了高速上会有些力不从心拿。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性戚颈佛,对于这样一辆城市SUV来说课电,易上手绵豁非、好开就已经不错了冕。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡峡,但我试了一下靶歪,它的反应速度偏慢疲揩,顿挫也不胁朔似住,我猜用这个模式的人应该很少绥栖嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鬼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地弘痉触,十有八九不是什么好事霖劲,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生伺萝,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面抄。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人瓢侯械,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪犊餐。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达讨被,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头铂附副。丢掉那些危险勿近的印象吧读旅,雪地驾驶并没有那么“噩梦”谴郸侨,而且还能找到不少乐趣疼,看看这台7座SUV怎么玩起来猫罚。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地诺姆攀,每年寒冬的低温带来连场的降雪负柬桐,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地秘酒能。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰芜变,形成了光滑的冰湖佬嫁。在这里陀,少不了要放开地玩一把漂移曹,不过更重要的是老,我们通过在这片场地上的驾驶规卡,要熟悉冰雪路面的操控感觉怕盖敌,找到更安全地通过的方法绍截聊,让我们不在一片白茫茫面前慌张挠柬本,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家兢盖、脾气和善的一款7座SUV给难住并闯算。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下祟灿,一个舒适的温度是是深入雪地的前提脯,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪奸。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热博,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了色。如果你在寒冷的地区烷,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置锋。   汉兰达的动力总成舌剩另,对它关心的网友已经非常熟悉了思颈,在附着力如此低的冰面氦稻,动力很多时候都发不了威慧牌日,在这里漂移也根本不需要很强的动力搬辽噬。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了鲁倪,而且它还带有手动模式砍,在冰雪路面的情况下第鲍,对动力输出的控制也可以更主动一些骏类,能让人踏实不少冉。毕竟在很多时候己,我们需要用上二挡来完成最基本的起步涟。最后佃,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了先,就看国产车型什么时候也跟进改款陇坍。    即便不是到冰湖里耍乐邯市,在冬天满地积雪的地区筏衅,换上一套冬季轮胎也很有必要秒缆,否则你会变得举步维艰武违咕,再好的车也难逃这宿命眠艰。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力录妥假,但是在几乎光滑的冰湖上阿,冬季轮胎也很难施展“武功”涉群。之所以没有再上钢钉粱,那是因为我们的体验比较简单缅公,并不是为了练习用更快的速度通过溺,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的村。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了坦颗揣,所以一定要保持油门炉司,才能保持连续顺畅的漂移动作苔。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话码,车身马上就会原地掉头鞭趣狙。转向也需要不断地调整查,再加上路面的附着力一直发生着变化浓蜕,要漂出姿态还是挺难的犯。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控惺肥,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的讼挺娥,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蚕好:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼鬼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来袄坦坑,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown岗,And the sky is grey”截箍,还有Malibu海滩溉泪、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版惨禽。   迈锐宝厂镜砍,这辆几十年前的经典V8硬汉惶卞,经过时代的洗礼秋,慢慢演化成一辆普通四门轿车祟毛蔷,现在还出了排量为1.8L的混动版党,真是唏嘘退陀。除了这相同的红色颊羔,我很难把它跟它的历史联系起来陛竞躬,真的是“你也不知道你会变成谁”甲贝碧。扯远了猾脑非,无论车变成什么样懈曹晃,还是人变成什么样窗岸,无非都是朝着自己最适合的方向前进频。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感失,它变得柔美流畅卜,接受的人更多了班纤。近年来油电混合动力趋于普及彼超蒂,迈锐宝XL的混动版作为重头戏赖吗,自面世以来所受的关注度颇高扩铝撼,有点儿“黑马”的意思幌晨腥,仿佛在说强叭槽:无论在哪个年代扫,我都要当那个时代青年落。 ● 车型简介邦屎: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型裙,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版箱寄,本次测试的是后者苇。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰题摧净,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”壤为,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了登蕉潘。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当袒,多了隔热玻璃和并线辅助弥维熬,少了18英寸轮圈和全景天窗惜,价格上贵了2万碘界率。像前排座椅加热罐凯、通风坎酚泼、记忆自不必说鸡蛊蒲,自动泊车狗、自适应巡航疯柬韶,车道偏离等这些功能也一应俱全继,配置水平还是挺高的啃。 ● 动力系统媒么咀:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成残怂亮,两个电机加起来祟盒,最大功率有114千瓦痢贡尺,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)郴黎缉,最大扭矩175牛·米爽鼻啪。与雅阁和凯美瑞混动版相比吼,它的电动机参数更高倒匙,发动机则弱一些腔。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍漏铂荚,有兴趣的朋友可以点击这里立:《丰田双擎Hold得住吗蹈?聊通用新混动系统》徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宦讼:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型溅圈,上市仅4个月侮铣筏,单月销量就突破了2万台坑来嗽,成为了不折不扣的“爆款”车型卸荤。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型帆谋邓,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒烹喂,表现不俗顶奥。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型屡,其从0-100km/h加速时间为9.88秒雹风妇。而今天港赂,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试娠,至此该车全系各种动力组合对蹲熔,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)邓浩巴。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了菱场储,相信不少网友也已经对它有了一定的了解赦盾费,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友峨墟,可以点击我的同事之前撰写的文章连络够。除了两款车型的测试赏诫请,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容撼嘛爬,对于这款车设计亮点的详细的解读勃跋,您也同样不能错过棚。 ● 外观和内饰简介娄穗:    想要成为同级别中的“爆款”车型惜嘎,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球酗髓烈,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念闻哀墙,使其有了非常不错的颜值讽,尺寸方面能享泪,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm腿轨,轴距2700mm迸钳。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面肩人,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的兜存,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)哦、后部驻车雷达+影像系统谜傅沫、后视镜加热等瓶报。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错华踩,配备的是佳通轮胎茅胯,尺寸为215/60 R17慨罚氏。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质胯,副驾驶前方蹿丹、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革寄脯。与之前我的同事测试所不同的是缅靶弹,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏咕俯搏,取而代之的是一块8英寸屏幕娄光,但功能同样不会让你失望烫。    安全配置方面缄,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统套效,都是同级别中非常主流的安全配置厘侧醒,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期弓炒贰,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊驾。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型燎,主副驾驶座都为手动调节手,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置竭,在RX5上市时豹,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗欧扦,如今从销量数据来看躲形,其实早已突破了这数怠泼,但我们咨询厂商人员后得知搜懊刻,对于目前购买这车的朋友畏虽,全景天窗依旧会赠送汹,这里必须要点赞替哦颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辱讳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆哼朴玫,当时是一款采用3.0T发动机的车型口狮,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版类忌菜,售价为44.38万元裸堆,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当擅。2.0T发动机相比之前海外试驾闲菜革,虽然降低了排量窍,并且减少了气缸数捐伺伦,但其特点却并未因此而改变损。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象泵,如今林肯想转变这种风格成弗,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车讲,他们想让这款车有更成熟稳重的风格阔炽,所以它放弃了飞翼式的中网造型哥鲜,整车风格也更偏重成熟稳重卸崩。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用毫际粪,例如已经上市的新款MKZ尸狮。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型鳞丁奴,整个公司都为这款车倾注了大量心血唐。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前垛,让他们能够从中吸取到灵感丹错谁,去设计一辆美丽且优雅的豪华车眷苫。    所以在这款车上有很多新颖的设计铝奇盛,例如门把手的设计就独具一格袖将署,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间庞墓,位置的上移带来两个好处围细,首先开关车门的动作更自然扣,其次整个车门线条更加完整问。关于这个门把手的故事册告赊,此前已经有文章进行详细讲解亲围颂。(点击链接可了解更多羔。)    车尾是我认为最美丽的部分席栖,外拱的后翼子板崩蚂迸、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾恫缓,带有一种老派豪华轿车的风格费记。在C柱和轮拱处檬随,也有着细节的层次设计铂譬,这只有在长时间使用后才能发现焦桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编污祁跺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前七牧藉,我刚刚完成了额济纳旗之旅哗竭皖,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠头舌侵。巧的是复,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾纺赐缮。已经达成“冰火两重天”成就的我控,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识淑,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受畴。   福特全系SUV包括5款车型悄簧寂:翼搏酣、翼虎橇丛、锐界封、探险者槐帽报、撼路者糙霓篓,越野属性依次提高吨隘,相对应的街,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强糯枫。后文中会结合驾驶体验详细说明毒色冲。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV瘟懈殿,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型侨苯煞,日常应付土路/薄雪地还没问题潘桨屡,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了项堤。所以这次在雪地上体验时沥缺,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎酸卡。    实际驾驶中梅南,受限于前轮驱动惮溪陕,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足霖,这时就能感觉到ESP的介入烁幻,通过制动的方式降低内侧车轮转速加玩,一定程度上修正车辆推头的趋势弹,来帮助过弯硼项。    在防滑钉轮胎的帮助下汤蹬,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的卿寡烹,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题烈美虽。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠亢斜丘,就有些自讨没趣了挛,还是交给定位更高的大哥们来吧签。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统幸宋光,采用多片离合式中央差速器嚎始搪,日常为前轮驱动立淳畔,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴露礁。此外好,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助杆僳,简单理解这个功能藩:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载痰嘉彪,使另一侧车轮获得扭矩慕福。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移呜,冰面的附着力比薄雪地更低静。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀切,在冰面上提速也能比较轻松铂克突。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭定届搞,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施从。既然关不了似蜡举,那么就只能“享受”这份安全的约束了颁。实际体验中脊,ESP偶尔还是会介入制动寸辰纤,不过并不频繁项般具。    对于翼虎来说瓷,一旦两个前轮失去动力酿溉,能分配给后轮的扭矩比较有限鸡灭宋,遇到薄雪地或沙土路还好饶彻退,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上肝拐,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了虎喊响。不过这两次试驾体验下来捐,翼虎还是能够胜任冰面狙咆、雪地和沙地等大部分路况丛,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的菲社。   ● 锐界雪地试驾    在我看来募绞判,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上穿,锐界更大更家用滥槐岁,中国地区还特供了7座车型凡间。而在越野性能上嚷,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大叛绿,二者的四驱形式几乎没有差别草畔乳,理论上脱困能力差别不大逆赤贝,但锐界离地间隙略高拍绊,且有22/23°的接近离去角窝,通过性会更好杏。不过很可惜陛硷持,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况需炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瑟柏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候尾,你有没有过这种经历凰绅碧:突然看到一款车示鼎汹,各项指标都挺符合自己要求的茄唾博,但不知道为啥之前根本没听说过它敌俏矗。这时你可能会捶胸顿足讣被蝎:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢颂诞叭。不过这次结脖涂,没听说过日产Pathfinder的话缆挨,不怪你蟹赦琶。因为它是一辆平行进口车饲氯挠,历经四代车型燃乘欧,从未被官方引入过罐尾乐,自然声音很小伐。我可以很负责任的说烁秸寺,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章娇斑偶,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求筋厦。    有一个关键点我觉得应该提一下褂,Pathfinder虽然是一辆平行进口车倾,但它可不止有背影签版,它是“有背景”的虑。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的腻。也就是说悼檀喂,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司刀廖,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司煤。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”线,而Pathfinder的进口商就靠谱多了纳。而且暴,你将会在部分日产的4S店看到这款车佬都伴,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务倡,同时又负责保修涉仍,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了芳附裙。这样一来挛保,定能打消许多人的顾虑祥。    目前沦,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型交,定价分别为38.8万和39.8万排夺计。没错砷从鹿,3.5L版本因为配置比混动版低逛,所以排量大售价反而更低模。由于没有被日产官方引入虎,Pathfinder之前并没有中文名称铂视。“Path”在英文中是“路径鄙县、小路”的意思壳,