这里<回顾踩翔坛,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同嫡强,本文我们不再花篇幅叙述第案,只针对一些它特色进行展示梆刑佬。    这种立体的花纹装饰造型飘逸殊脱誊,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路娥,哑光的木质材质也区别于普通版车型撕袭,让人忍不住伸手去“把玩”一番拷捆,不过千万手下留情唯,盘出“包浆”可就不好了茎矾识。    前排和第二排都有专属菱格纹路坚拍酒,能营造更高级的氛围寄币毒,并且手感也很棒;加热少雇墟、通风也是第一排和第二排都有的功能囱,此外第二排还有按摩功能教平。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”旦便,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型闲眷,确实带给人们越级的感受和恨。不过老实说这用料高级归高级拦龄,但是打理繁琐程度也会相应的增加锤匣情,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里创,地毯已经脏的不成样子了灿,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务贸淖耻。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油效弧莫、机滤) 共12次 大保养(机油刀辟、机滤悲、空气滤铃操吩、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务戌峨,就算是更换了车主村杭,剩余的次数新车主也是可以继续使用的吓,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题堕。    氛围灯18种颜色由暮光紫令、晨曦金乾、惬意蓝这三大色系所组成室唬似,冷暖色系均有顾及皮,即使开着这台MPV和爱人一起出行捅,她也一定不会抱怨你缺乏情调矩捂。    还是要抱怨一下狗咕拨,全新GL8的空调控制区域使用不太方便抨,留指纹和反光的问题自不必说独鸽百,轻触式的操作形式也很不灵敏萄纽,高级感是有了篓钞,操作成功率比较低邵袜炊,在驾驶时操作会有一些安全隐患菠税。   ◆ 外观内饰小结    在我看来竟,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区们归鳞,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间惧,在相同“户型”的基础上盟,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上鬼,让它不论是看起来泛句、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次佬鲜陕,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比绅贪,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了妊档福。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机磁遍,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机裁,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级徊,感受如何内码,我们接下来聊侣。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机扔客,参数调教也是偏激进的儡负,并且加入了换挡拨片好庙,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质胎罐,MPV也可以成为驾驶者之车坛。    从实际驾驶体验来看郸啡歌,全新GL8的起步和加速过程非常轻松晃添,动力输出均匀流畅闻,并且感觉动力储备很充沛性煽氮,时速80公里加速超车也会很有信心碘枷。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿工接晒,D挡模式下升档很积极为渤亭,深踩油门它会很快作出响应盘,不会再让你有打越洋电话的滞后感围呐。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架毙,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架杠裤,结构更高级故,成本也会更高镜,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错凡狗,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显鞠碘筹,尤其是对于GL8 Avenir来说吭,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升悍岗。    全新GL8加强了车辆的隔音干舞,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎橙屉躲,都是为了提供更好的行车静谧性趣睡俗,而实际的体验也是很不错的蔫筏竞,时速80公里时壕,各路噪音中只有风噪还比较明显污傅没,后排的静音性明显好于前排端死壕。    有了电子转向助力的协助锤显领,方向盘操作起来很省力线,尤其是在低速或者原地打方向的时候色宝慈,对于这台车厂超过5米2令捞、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助芬疆。此外奴埃剐,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错疗,熄火和再次启动时震动很轻微肋揩,不会让你很想关掉它航级昧。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现擦核,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方颠疼。就行驶品质和操控质感来说富烫,它和普通家用车的差别已经不太明显静,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象叉豪舷,并且变速箱也没有找麻烦汞,静音性总体做的不错珊噬脖,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间污摹巩。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张闹,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变拌,从外观到内饰再到驾驶感受鬼,都在向家庭用户倾斜蛙化镰。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊荣篱匠,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)浇,比28T 旗舰型还要贵5万元特栏,我认为它的意义是以一流的做工平节昂、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象脐,受众群更多的还是有商务用途的消费者谩胖,至于普通家庭用户罢汀酷,我认为买普通版车型完全可以满足空间春艰、驾驶质感和乘坐体验的需求加割窍。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 夜牖勘蹋控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光藉党微,即使到了11月中旬筹,洛杉矶仍然阳光明媚凌敛,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息觅。结束了忙碌的洛杉矶车展报道氰藤,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候沮峭母。当清新的海风抚来坦,和煦的阳光洒满滨海的一号公路荷献,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边石才,让我更庆幸的是闻颗狙,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版贝勃,对梆,6.2L V8的那台茹讣蜕。    几个小时前搞郊,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro橡玖?”时项,经过飞速的大脑风暴目,我选择了后者狠妻坤,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新撩软募,选一台新一点的车肯定是没错的礁认。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑辈坝,嘴角中蹦出一句话侥冀:“It's a V8”后蕾喀,我知道我歪打正着了狙次力。后来他跟我说谎,如果我选了野马剑婚,因为我年龄不够械奋醛,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT嚏闭,而如果我选了科迈罗虚按顷,他们这只有这么一台V8的可以给我贺位扰。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩涵份,那还等什么呢氨传酮?把导航的目的地设为Malibu酚疼,出发!对了侍,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰申,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟懈扑慕。   科迈罗在美国有四个配置等级胸:1LT皆辈、2LT睦揪蹿、1SS疵看、2SS蹲,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可阉咨煜稀,而后两个配置则对应6.2L V8谰虎。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元删,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配春,3.6L车型会比2.0T贵1500美元痘涩,6.2L车型比2.0T贵1万美元踩乒措,8AT车型比6MT车型贵1495美元痕搭诲,敞篷比硬顶贵6000美元附怯陇。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版雹慷,售价为45395美元回鹿。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平嗡咖,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了瘟厩。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同捌,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷类,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人弦。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙侨僧,而是穿着西装革履的巨石强森杯,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力涟采涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荒蔫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上地僚慰,东风风行发布了全新景逸X5念衬题,作为东风风行的一款重点车型风弧拔,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验佛。上个月扫纱,我们还进行了抢先试驾膜,不过上次的试驾车并不是最终市售版讹勒,很多地方还有待调试巢吼,配置上也有出入霜凯。这次的试驾车和市售版是完全一致的刮剁莎,这回咱们主要看看还有什么没发现的点脚。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的贤,整体风格偏稳重和精致蘑颂敖,比老的景逸X5好看太多了海甜跑。厂方在讲解设计理念的时候也提到诧匠,景逸X5是一款全新车型础孩,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任凯馁,只是名字上还沿用“景逸X5”刀糖。打造精品般畔耻,或者说爆款蔫,是中国品牌未来的大趋势拴厩。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV弘,车身尺寸不大不胁锛铩,符合这个级别主流水平物崔,不过它的定位要高于老款景逸X5炬,两者将同堂销售沸。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4痰添、吉利博越弯宽迟、长安CS75藐、奇瑞瑞虎7等车型阜底党,列出来一看楼,全新景逸X5的任务难度不小届功。    全系配备车身稳定系统巴赫形、全系后独立悬架慈辖肥、全系马牌轮胎端错,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的垫,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置蛔开鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哩抗:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型堆圭江,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字屠膊,而现在我告诉您纪仆,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车峰,今天我们的主角谴烯鹤,就是广汽丰田雷凌双擎官阶。雷凌双擎的起步价为13.98万元鹃捎,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市忱帷,这样的价格沃苍刺,也归功于高度国产化的动力总成冈长。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的嘉,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情损,到底什么是双擎呢凤?这套混动系统如何呢挥蚀拢?我们就从动力开始说起吧配沽。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棋:沈达炜 版权作品拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权波括箔,严禁转载哀罚芭,违者将被追究法律责任构梨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版吧挠,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型巍,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注妥。确实纤,光是静态体验都已经让人有心动的感觉棘叙滴,但对于一辆豪华车来说潞缓上,行驶品质也是很重要的丘迟,趁着试驾会的机会收施,我们要好好体验一下朽。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍韧期,包括空间体验等藉,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》兜墨戎,本文不再赘述相关内容蓄,给大家说说新的信息点失。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版芜暮,是目前国产版车系中的顶配车型菊。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型病,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来黄舒。最高配T8车型将于明年引进蔬,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统溪墓冈,前轮为发动机驱动澄长徒,后轮为电动机驱动昆睫败。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配抠,配备19英寸铝合金轮圈局笔,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号逗瓣。对应不同配置车型墩托,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈莎侯。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外到,刹车系统也有差别澄输,预计刹车成绩也会有较为明显的差别办聪。据厂家介绍毋淮踏,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平春,堪比性能车冉,待拿到试驾车之后我们会实测一下哥。    作为一款豪华车型波,丰富的配色选择都是套路钉愧扫,S90长轴距版具有四种内饰颜色惰诚疚,内饰面板也有三种选择悼返驳,可以更好地满足消费者的个性化需求拟够。    S90长轴距版的方向盘手感不错傲界哪,拼色设计也挺漂亮的抵溯储,但在配置方面似乎有点不如同级对手钵,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节苗,可能连选装的机会都没有呛。除此之外溺潦百,换挡拨片也是没有的柿。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA痪,空调系统除了具有空气净化功能外舜卢,还有自动循环功能绣帽,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)抨,车辆自动开启空调换气功能交,排出车内浑浊的空气崇。    为了避免内容重复陕,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍蚀纱,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富弦班,包括超棒的宝华音响浩。整个车内的氛围几近完美盲惭,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车柒矮弄。接下来我们来看动态表现怎样桨赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编崎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了防郴,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子毙册,这听起来的确有些疯狂寐。城市SUV真的不能开去沙漠吗祈?我并不这么认为捂。“天资”对于一辆车来说固然重要返迷拎,然而却不能完全决定车辆的上限称菜共,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石洁扮唤,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠侗控。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说戳惟,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣萍闭。相比于他们蹄刊羞,我开着面前的这辆城市SUV来到这里琳,更多的是为了在安全的前提下健,挑战车辆的极限辩庭。    对于一台城市SUV来说会峦饲,瑞虎7其实有着不错的“天资”涣秦。拥有24.7°的接近角驶、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙茎静沫,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战绣炯蹲。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机腻铜硅,最大功率122马力/5500rpm猴斑,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱燎歇廓。相比于1.5T的手动车型虾磋波,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势烹,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出都逞谁。    在正式进入沙漠前敛垛,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar面,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积诺烫,以此增大摩擦力现添。由于新疆近日下雪东售,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎玖,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹翅喇,更利于在沙地上行驶亮公号。车辆轮胎被降低气压以后片娩,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加稗,需要十分注意躲避路上突起的硬石拆架。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统恳。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统懒,在越野时为了不影响驾驶陡菊恐,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭屁欺。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行祭,轮胎的打滑肯定避免不了懊挨十。如果不关闭电子稳定系统览,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入剩聪藤,一方面会限制动力的输出歇未,使车辆丧失动力施缸,另一方面会对车轮进行制动赊丢,有可能使车辆因打横而陷入沙子刻。    做足了准备工作师菱胎,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始烈匿肋。因为考虑到配重的问题韦,我们的车上坐满4个人握己,尽量保持车辆的平衡哥号。起步时缓慢给油底傲,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡琉。沙子上行驶的复杂特性骄境,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能妹,仅能通过地面反馈的路感调整方向界趣,有时方向已经打了一圈记栏,行进方向却没怎么变化吠。    教练告诉我功轰,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机趁怂毖。在攀爬这种刀背状的沙丘时吨,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度料订东,即向斜上方前进雇。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向娠,车辆像漂移般甩动尾部搅胯迟,卷带起一片沙尘女翔。得益于悬架硬朗的调校梳,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下赤魏,车辆并没有产生过度的侧倾谅暖使,始终保持在可控的状态褐擂景。    车辆在开阔的地势上开始加速承圭非,准备进行冲坡提。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响玩贤,车速已经来到了160km/h鼎杠邢。冲坡的前半程还很顺利蛇,后半程受到动力不足和满载的影响扯患,车子没能冲到坡顶尝都,但是这样的高度已经远远超出了我的预期娇白。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识谅玫,希望分享在这里彭田喀。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向喊悲膏,因为重刹会让车辆的重心向前转移垒耗,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈泥爬炭。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜酗,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦陌,从而判断不出前方地势的高低落差丸,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去尘夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编凌技诞:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里搪谜,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超口恋俏,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先极。不得不承认礁送米,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车详,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质口抽腾,以及不错的空间表现(不是我说的搁械锋,车主说的房,点击这里看)哇箍,正在逐渐成为“街车”裁角辉,受到越来越多消费者的喜欢奢硼划,而且其中不乏年轻用户但订。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系谓,事情似乎又开始变得有悬念起来靠速罢。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后沸,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章技潭陆,比如最早的这篇官图详解磊痢,还有最深入的这篇技术设计解析付材侩。不得不说圭,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细慰筋星。为了提高大家的阅读效率膳律伦,上面这两篇非巢滞霉В好的文章里面已经写得很清楚的点努撕妨,我就不再赘述了差守怠,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点烹,以及需要实际体验才能有感受的地方痉。整体结构仍然是大家熟悉的套合:外观光、内饰括匣、配置拔苯、空间委绅范、驾驶这几个方面疗玻。活动当天条件有限胚,文章中用了几个不同排量和套件的车型垒,并且部分使用了官方拍摄的图片辰,敬请各位网友谅解魏。   外观酬恳茧:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了仙,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准褥,从视觉上讲的,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡妊葡匠。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫繁,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章胜。不管是跟同平台的7系参照苔吵踌,还是跟同样做法的奔驰E级对比睡拦表,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条杯、双腰线带来的立体感好衬凶、重心更加低矮的视觉效果诬夯跨。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”诫,但是我们仍然要清楚寥,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言涝,不管是车头还是车尾的造型袜,全新5系都有着较高的识别度钮付猾,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话苦铰,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”辰幂。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车炒葛,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丝啸迁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话莆涸瞪,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了划,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意枢祷。从以往的成绩看敖,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了河,0-100km/h加速时间仅为8.53秒休疚欺,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及恕拈,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了埂歌肆,在此期间它的对手们可都没闲着捣咀,RAV4改款后变为了RAV4荣放能库斜,途观换代的时间也日趋临近漓从,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时猛苦脾。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 荡膳龚,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统汲,并分别用180和245两个代号表示卑敲完。除了外观稻梯癸、内饰以及多媒体系统的升级外默收椽,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术饲,实测加速成绩比老款翼虎快了不少饺逗,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀畔蓉。   ● 外观简介鲜沸:采用福特最新的家族化前脸居,细节提升明显咖燎棠。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸筐郝泰,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条矗墩,气场比老款更足茫灭泊。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm馅灿,轴距为2690mm达起,除高度增加了6mm外辽遁,其余尺寸无变化稳。    前后尾灯造型有所改变馆介,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯饭滤裂,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯福猛。其余的功能搪拾,如LED日间行车灯譬、大灯随动转向功能则依旧保留着娩敌俄。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源席金返,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了撩建憋。 ● 内饰和乘坐空间霸:中控造型有所变化氢,搭载SYNC 3多媒体系统泰毛冯。    内饰整体造型和布局变化不大蛇黑,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方米矗。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘舶挥,搭配全系标配的换挡拨片蚂,运动气息更浓郁你扫。空调面板比老款更大娥赔挞,加入了风向调节按钮上加入了人形标识谰,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置粟澈镶,用起来也更方便剃。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3损闷女,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台船囤订,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标脾菇袄,显示更清晰萄,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性玲,非常容易上手烦。    顶配车型的配置自然不同担心篡嘛糯,日常能用到的功能自然不会缺席旁,我们还是来聊聊变化吧耗晤乔。首先空调面板更大氰绞,风向调节按钮更大侣谎,并加上了人形图示讹和互。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整人锻,在挡位处于P挡时饯览,手动调温度和风量终于不会受限了 墩。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整歉梧,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比妇轿摊,座椅填充物更柔软篡,贴合度更好夸,坐垫两侧的承托能力有所提升死私毯。主驾驶座电动调节依然为10向哭,并带有前排座椅加热功能雇娶,配置表现没有变化骚擞。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节讣筛会,调节范围和老款车型一样都不算大翠。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置响,后备厢容积也完全没有变化蔑讽熬。从新车的表现来看椭铅,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显玲钉,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证薪算迸,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度绊享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编量巨:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼靖书群,气温骤降十余度灰,刷了刷朋友圈店,满屏尽是咒骂般的抱怨插。放下手机碱虏轨,点一杯咖啡估,嚼一粒橄榄衔,在地中海温暖海风的轻抚下扣,偷得浮生半日闲俯矛。直到突然一声“熊来了!”跨虎啸,打破了原本的平静毙浩。    别害怕讽凛惮,这里说的当然不是真的有熊豌,要真有这么危险的生物存在坟舞,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一唤。飞行了将近一万公里铜,除了躲开北京的寒潮歼,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克哨场咳。这台车无论是在德国的首发亮相俗丢,还是不久前广州车展上以国产身份示人始沫顽,都有着颇高的关注度掳汞。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后毁番,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙久谦,试驾之旅正式开始履悼。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解蛔激察,但这次我还是想再废一点笔墨赤敦拉,从里到外素、从静到动撇,把它完成的呈现给大家逝。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译蹲蠕炉,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak滦秆墩,这个岛上生活着体型最大的棕熊凌,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字漓抹,想表达的意思不言而喻狸。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台浑萍,与全新Tiguan相同管可活,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种亲坍,而是直接进行加长哩蕊朽,只有长轴距一种版本峰,并且还有5座和7座车型可选挽韶莆。不过在和厂家沟通中哄穷,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV卞僻,7座只是给消费者多一种选择扭屑,与汉兰达紊、锐界这样的7座中型SUV定位不同揽领谅。    其实不光定位不同络凰,柯迪亚克在体型上也和汉兰达恭斤比、锐界存在一定差距憨垢,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威恳、现代全新胜达相仿僻丸,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩壬懈笑,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势沥炕毖,体型虽然不大屉墩号,但轴距比汉兰达还长了1mm沙趣颅。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素感瓮,只是出于量产的考虑进行了必要的修改断阮。它和速派一样烯,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言迹谐,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子好逢菇。车头的立体竖条幅进气格栅台,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰谩丸赦,这些都让柯迪亚克看着野性十足卿牛饱,名字都和棕熊一样了粮烯,样子总不能娘娘腔面,你说是吧恢撬筋。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧努,不论车顶曲线醇解了、侧窗社伟欣、腰线还是轮拱觅泵欢,你都能找到大量平直的线条咀绕,就是这么直来直往熔绘,没有矫揉造作妒。另外对于一款SUV来言瓜碧,有一些硬指标也是不得不提的颧丸,接近角22°缄炬、离去角23.1°揽弓吨、纵向通过角19°孔礁蒋、最小离地间隙194mm顷,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错凄擂。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高沽,不过这也是因为更加方正的造型导致的捷。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条赡粹,车门打开时弹出落信,包住车门边缘扮,关上车门后会自动收回狮踞动,防止在狭小空间内磕碰车门介,对自己对旁边的车都是一种保护慈昏蓬。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置时舅赶,希望量产时能给加上佰。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格皇朴,甚至我觉得设计师都有点偷懒淡鸽,直接把速派旅行版的车尾拉高晦,再把尾门线条济谩、尾灯结构略微调整一下就交工了粱郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洁渭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆苫,越来越多的厂商加入这一“战场”荒闷,推出各自的SUV产品陪冉,以在这一市场中占得一席之地渤咀涵。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型摩杉,北汽威旺S50就是一款这样的产品摊蚀普。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 爱,虽然其之前以生产商用车为主品,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势揩贪,新产品的投放速度要快上不少磷,产品布局重心也向乘用车市场转移加瞪。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型户水,属于全系的高配车型仑诧饲,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观毋,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节雇。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比亭,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩栏,并没有太多惊艳的地方李。与绅宝X65采用相同平台息巷胚,并且在外观上面同样有着较高的相似度贤枪甫。车身线条硬朗奥歼,勾勒出了较为方正的外观撩把。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错晃虫泰,相比车头的设计要更讨巧些色。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连九随沦,延展了车尾的横向视觉太。刹车灯采用LED光源唱,灯带的样式看上去有着不错的档次感品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编匡孪:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快萍,你有多久没有来一场像样的旅行了管。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情亮怒签?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝壤?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼踢徽廖?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领细磁趣,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作伐鸿,它的出现可以说顺应了时代的潮流驰催酬,也可以说是对当下SUV攘、MPV市场独霸一方的挑战斗。下面就请跟随我的文章肮僳,找回我们曾经对旅行的憧憬完。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编变竟清:杜安迪 版权作品来,未经环球网Huanqiu.com书面授权闻丁邓,严禁转载酣,违者将被追究法律责任般。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬飞镀,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会烩扒,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)莽。要说这台车与这次试驾地点崇明岛弯,还真是挺相搭的概,这个中国最大的沙岛为了环保痹,大部分电力都通过清洁能源发电嗜冻,而这台X1澜吓扔,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排逢堪蔡。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首瑰炉,看看它的表现怎么样贪。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前暑敛块,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)亮删,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象褂胁,当然也有几点不足协羔普,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型捆,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内丸蹄纪,在一定程度上影响了驾驶品质扮,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型戳,看看它能否带来更好的体验涡吉。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样掣,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识抡,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型蝎脚。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了叫,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电歼榷。宝马还为每台车提供了便携式充电器猴,有220V电源接口的地方就可以为它充电肪道家,它的接口也可以用公用设备充电痊纫。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒女缄烙,解决充电问题奇袜付。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格汐瞳蛊,细节部分有所不同钦,看着依旧很大气尾,长轴距车身让它显得更修长兰孟,比较运动权惯。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV完。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错戏,主要以软性材质为主弘矮,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华蓄次,但在整体配置上确实不高蹦。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者堡,有的是为了环保理念退,有的为了能获得牌照更早开上车册闹,反正都是不差钱的主汾词癸,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验阂,有更多舒适和便利配置才控算。而我们的这台试驾车像无钥匙进入使、定速巡航蓬、科技辅助配置这些都没有舰非癌,目前这款车还没上市攫,对于它的消费者来说赣涩狗,可能会想要更高配置版本的车型雀古。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局巳,它的电池组位于地板下方邯探琼,不会影响到后备厢的空间悉,担心这点的消费者大可放心帅围,尺寸与汽油版的相同惶。另外它的电池布局加高了车内地板高度搽,第二排中间的隆起变胁唷,坐三个人的时候从容一些疾暮憋。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别沽继霖,尤其是在实用度方面不会有什么影响哭坟麻,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用椒。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同态舱帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编稗疯杜:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了诞献,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型吻,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白护,同时也肩负着一定的销量压力悲泞。果不其然染毁,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)锈粮串,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠苟损繁,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了恋。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看缔篇丢,加大促销力度也起到了不小的作用弘暑煤。    Anyway促,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事汰惟闭。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型休槐枷,指导价38.99万元描姓,终端售价在34.49万元左右韭逆。从实际表现来看潜安私,它也能满足大多数日常用车需求眷羞赊,性价比很高冲。   动力组合浮骨那:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机苏挟暑,最大功率为250马力/5000rpm绢,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm瞳,相比28T车型控,它仅仅在功率上少了19马力盘,峰值扭矩则完全相同痢,只是后者的转速区间为3000-4300rpm汹竿亨,更为宽泛一些黄抒。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱秘吼律,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW漠,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT旅。这主要是由于XT5采用了横置平台夏石,而那两台轿车则为纵置平台鹤。   驾驶感受骋:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起盒,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试敲,当时开的都是顶配的高功率四驱车型省宫,印象还是挺深的硕讨貉。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距群,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音恳。    从数据方面敢,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验报分,外加完全相同的峰值扭矩弗呛,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲躬埃褐,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点恐绿。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已屋魄。    实测车辆的自重接近1.8吨唯,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称蓖,2.0T发动机的表现也一如既往的给力艾归,油门响应相当轻快仟狠冒,加速非常轻松卑。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受牧据,即便是一台SUV车型镀膘隋,也不会觉得难以驾驭卢。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定热貌手,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上配酸轮,但无论是换挡速度惟、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现俊偶。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢殴,顿挫等等窘屯许,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好辅拔。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在广赏佳,匀速巡航时跺下一脚地板油佃,立马会降数个挡位酪跑快,车辆能够很快领悟驾驶者意图膛。升挡动作则极为轻柔促,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换橙览肛。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑桂。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型尚检,配备电磁悬架郸寞协,能够实时监测路面情况并作出调整圣款涛,同时还支持软硬调节磷涂托。然而此次试驾的车型却没有该功能眯笔刺,因此底盘表现略微会有些差异蚕。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主辜莆,但又不像林肯MKC那样非常的软静滔,但对于震动的过滤还是相当不错的狠哦,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性丸食,软硬适中呸虾。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感痞。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配碎翔冻,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统催虚旗,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准兔,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静剩搭兰。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受就岔,这对长途驾驶有着非常积极的帮助挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侵琉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前谩檬,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读袭。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错缓,今年前十个月累计销量接近7万辆牢。对东南来说呵钵,DX7的表现相当提士气滩椽悲,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3獭即。让厂商没想到的是媳旅廷,DX3上市一个月就收到近万辆的订单偷撩,成为当红小鲜肉特渡恢。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾困皇伞,今天试驾的是自动挡零是。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱丢,还搭载动力更强的1.5T发动机弧,可以说是全新的体验麓勘。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型隘汀,其中5款为1.5T车型雾,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的釜没。DX3这款1.5T发动机来自三菱堆,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)罕,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商晨秒。除了东南尚,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇幌,包括吉利金惜圭、长城汞告、长安彻、北汽等莱方。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里授,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2划、长安CS35惯汲诵、比亚迪元等道备薄,它们都是东南DX3的主要竞争对手渺吠。与上述车型相比侯,DX3最大功率的账面数据稍占优势标孙付,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元连猩耻,但也处于主流水平之列笨喂。接下里姑,我们马上来聊这套动力系统的体验感受橇浩鲁。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果辖,会把油门响应调校得比较灵敏挺趁插。而DX3的调校则是另外一种风格韭,属于偏沉的那种线胁。就此问题我们也询问了随车的工程师嗣,他表示有多重原因秆缅剩,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些拿,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑户凶。    实际上凄描痴,DX3大概当转速达到1800rpm左右时粳,涡轮就开始介入镐兢,能感受到动力输出爆发纯舜,但介入并不突兀姑跨狈,不是很强烈那种娇围,整体来说还是相当柔和的橡擂,体验要比预想中好妻露乔。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱晴,齿比有调整娜,让发动机的爆发感趋于平和衔森惹。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的拧性,此前在试驾DX7 1.5T车型时蹈纤悍,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡其培品,后段毫无爆发感可言捅嫡。相比之下勿坷,DX3就给力不少孰饲,动力输出感比较直接轰十。当然搪警财,这里必须提一下的是狄仙旦,DX3的“体重”占了不少优势节党楔,它比DX7轻了200kg委辖。    在这次试驾过程中畏艘苟,我们发现DX3的巡航转速较低卜熬洼,这是CVT变速箱的功劳把险,有利于降低油耗炼贫挨。但由于现场条件有限瑟,现在还不能对油耗表现下结论倒糖,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试栏痕陈。    DX3采用电子助力转向彪环,方向盘的转向力度很轻笑,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容磷宋,但凡事有利有弊劳陡,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准仑定攫。    DX3的底盘沿用了DX7的设计挥辫通,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合祥。与此同时伦弓皆,它添加了平衡杆使毕,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾痪抬浇,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态脚陶杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凹鸡:韩大为" "  金秋过后咕署,北京又进入了冬季互狸。然而就在周围环境一天天失去色彩时圣想悉,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组购热熄。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本抡讨凌,也就是2017款翼搏的顶配版本掀歪,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢奈?客位看官敬请看下文豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亭官:王汉康 版权作品控架,未经环球网Huanqiu.com书面授权壁倾,严禁转载肮,违者将被追究法律责任橡。 获取授权" "  【环球网报道】近些年梦扯亲,不光是我国在提倡节能减排撤诫额,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着堆吞。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机弊干认,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局肉识阂。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机拈,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机插钮。   丰田作为全世界最知名的车企之一坷擎,在节能方面同样有自己的作为细仙,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为柑查。然而面对混动汽车并未在市场完全普及罐勿秀,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面悲娄汞,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺伟,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出盎活。   当我第一次走向T版雷凌两汀谰,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰舌新粱,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了爽疾亮。   当我绕车一周走向车尾量铰殊,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很星奖濉,然而正是这不起眼的D-4T的标识蚕,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术玻棋晒。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫氯。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编的焕:王汉康 版权作品迫粉搏,未经环球网Huanqiu.com书面授权畴,严禁转载传,违者将被追究法律责任卷。 获取授权" "  近些年来船,年轻消费者群体异军突起惋,在市场上逐渐成为了消费的主力人群谁崎惮,那么棋差年,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢懒?颜值要高诽谢、要有个性锋困、品牌要响亮扮豪煤、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求深,最重要的是艘宏俄,价格不能太高辞,要在年轻人可以承担的范围之内锑别。综合这些要素氏建焙,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型啼,该车将于广州车展正式上市番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编将:杜安迪 版权作品痞授,未经环球网Huanqiu.com书面授权默牧,严禁转载刮款隶,违者将被追究法律责任囊表贩。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后朝,产品品质和实力都得到了一定程度的提升昆,三款产品分氓鲁:博越共侣、博瑞匈遂、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷办抨,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型稳啃春,早在上市之前的宣传预热中帅典,帝豪GL就被看做自主标杆车型沸,号称要对标合资竞品车型兽鹿茄,这也使得消费者对它的期待值相当高哎贸,那么它的硬实力究竟如何呢梨敬浓?我们今天就一起来感受一下黔仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筋檄:杜安迪 版权作品魏竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权缺粉,严禁转载碑番彭,违者将被追究法律责任壳无。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候屎怖,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号辞面,几年过去娃,在车型层出不穷的浪潮中啃,英俊小生已无颜值可拼房点,4AT的变速箱也似乎成为了老古董夯。如今挤币刊,K2已经完成了换代棚桔蠕,高颜值高配置虑,又成为了全新K2征战的代名词横趣。今天我们的主角矫炔,就是新一代K2耪详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澎樊喇:沈达炜 版权作品玩,未经环球网Huanqiu.com书面授权鄙,严禁转载来嵌,违者将被追究法律责任入。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来插,家用车的选择标准越来越高椭。空间蝗漓钞、动力叼驰嫂、配置酱台虚、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素赎,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁纬。提到性价比皮,日系车是一个绕不开的车系你马。而我们今天的主角就是一个专为中国而生看戎敝,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞闭坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编来侨日:王潮 版权作品擦熄肌,未经环球网Huanqiu.com书面授权恼搏驶,严禁转载棚碍,违者将被追究法律责任刮吠骆。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高晚,国内的消费者也趋于多元化艾晚,除了原有的购车群体外鲁涝,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增侍。他们生活在并不算繁华的小城镇里踢钡琳,用勤恳的态度迎接每一天的生活遁,他们需要一辆车来为生活奔波素侥拎,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活介。如此看来凡肩,一辆大空间衰、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择擞糠尖,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车拖掣废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妇骆:杜安迪 版权作品配顾,未经环球网Huanqiu.com书面授权需第,严禁转载判,违者将被追究法律责任斡漠懂。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃抢提佃,作为一个有着传奇经历的德国品牌瓢,在沉寂35年后崔堑习,重新回归并且首次来到中国市场镜闻啸。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品酞,凝聚了中德十年的心血化抚收。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史偏,还向我们展示出更长远的未来奥湃。向经典致敬木竿懦,与未来通行堂粒。今天固枚,我们的主角瑞授,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7茬匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编热涕:沈达炜 版权作品酬康洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权剁午合,严禁转载武,违者将被追究法律责任敢盼。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计睛却汉,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息梨。在兄弟们都纷纷改款成功以后伞,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款侵,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了幢?别着急局呜,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”稿虚车?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编夹媚:王潮 版权作品篓,未经环球网Huanqiu.com书面授权记,严禁转载残柿,违者将被追究法律责任笑料集。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行很鹤刀?答案有很多澳贡乌:旅行是文艺青年笔下的诗和远方酵,是背包客说走就走的随性与洒脱首兑,是曾经引发热议的“世界那么大蛋,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的屑市碍,但我们每个人都渴望着旅行孝烦净,在旅行中去释放自己谋笛、感悟生活的真理锨,寻找自己存在的意义睡。而现在我们就有这么一款车帝,作为全新定位的跨界旅行车而生靛石,满足你对旅行的一切幻想淑甘酣,它就是一汽-大众蔚领檬叮箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编仕秸奇:杜安迪 版权作品掇菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权了,严禁转载凑膝,违者将被追究法律责任画淀。 获取授权" "  承德享,位于河北隙、内蒙恳、辽宁三境之地距。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻耽钢,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京祈蜜,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇署冗,东通满洲戳底辈,北拒沙俄哗及扛,西抗蒙古身,南下北京汞腻屡,逐渐登上了历史舞台究烫渤,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇胳豪。对于我而言捞,承德是一座熟悉的城市馁掏赔。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中速茸,与当地的同学结下了深厚的友谊扫夏,而此次正值同学结婚夕馈,借着十一假期晨蓝踞,决定再次踏上承德这片热土淬达胁,说实话坟项,有一种荣归故里的感觉俏,承德桅浑,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编肪:沈达炜 版权作品伶驶汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权夏,严禁转载那导门,违者将被追究法律责任搔票嘶。 获取授权" "  随着时间的推移届,80后诧黄、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体署窜亲。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说稗售床,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择侵钡。近年来差,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势悉,车型选择非常多街汾,销量也普遍可观寂疤。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3叉孺磐,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烩:杜安迪 版权作品巨,未经环球网Huanqiu.com书面授权客灿壕,严禁转载镭伯,违者将被追究法律责任户。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市沉堋,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV哆梢。远景SUV来的似乎正是时候行瘫驰。虽然是GX7的老平台鲜搜茸,但可以通过提升动力系统镐煞、配置炊镁,以及更时尚的设计来吸引消费者发现。这是有先例的痉炼,博越也是在设计上提、配置上和动力上提升之后柒,引来了消费者和界内众多好评盖。同时扔,也正是博越的成功女芦,给了远景SUV的自信剃袱。吉利趁热打铁共燃,推出低一级别的远景SUV通焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匹般:王潮 版权作品把,未经环球网Huanqiu.com书面授权苟凑,严禁转载慑蘑,违者将被追究法律责任颠痰。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市诚浪灸铡,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域怂譬船,但在欧洲碴,旅行车却是不折不扣的宠儿胁,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本羔梁蕊,高尔夫也不例外噶签犯。提起高尔夫咆,无人不知无人不晓兜固,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车冒谢。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时昂,会带给你怎样的惊喜呢怒?今天禾陶闷,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采狼节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伤:杜安迪 版权作品赖疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂,严禁转载骋,违者将被追究法律责任放愁隆。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈陪换,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下拓惠。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳锹,宣布奔驰C级完成了加长律。其次府珊,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款厢诽,三大高手已有两位出招本恳,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意柔目谢。然而这位并非是不想出手塑解郸,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法轿湍,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中蛇,上市了聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捍敝:王潮 版权作品氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢,严禁转载匹禄,违者将被追究法律责任抛。 获取授权" "  【环球网报道】曾经捌父据,在那个“微面”横行的年代攘埂茬,有那么一家车企赤常冬,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔疥箱膳,它就是昌河汽车氯踌。但随着市场的发展与成熟裙废,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野垦发似。如今孟,为了迎合市场的趋势和大众的审美们姐两,昌河汽车化身北汽昌河瑟适,重新回到我们的视野顺了动,开始进军乘用车领域监居滤。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型筋帽咀,与上一代Q25相比伤广,昌河Q35在定位上有所提升判想,当然沏纹假,在设计和配置上也带给我们很多惊喜冕奋蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编收:杜安迪 版权作品亨痞控,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁螺陕,严禁转载烂,违者将被追究法律责任诵。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车顺鲁荆,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门茸萎替,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器舱,在东洋岛国日本辟猩临,便有这么一个品牌髓,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器蔷拳,那就是雷克萨斯F部门黎请。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多垃,这也就更为其增添了忍者的气质燃哨袒,然而今天我们来到了北京金港赛车城研夹浴,为的就是尽情感受这一神秘的家族缅。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南搓末:王潮 版权作品倾署,未经环球网Huanqiu.com书面授权官,严禁转载泞鹊,违者将被追究法律责任丛步敞。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日策,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布憾,基于PQ34平台打造而来矢海,定位紧凑型跨界旅行车勒。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”哀,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式枢抄淌。据悉瘟父,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售顶蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编杠哨:沈达炜 版权作品欠贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌空,严禁转载勉,违者将被追究法律责任掣。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的糙?确实很少崇忍定,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上缕范芭,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容刊,它就是君越杀轻枚。   全新君越是个很特别的家伙嘛睬,你在它身上可以找到各种相对的词卸。比如侣童:家用和行政佳、时尚和稳重痪废锌、运动和商务晒到偿、豪华和低调尘巍。是不是觉得很神奇亩睬筒?是的惦筷全,这就是全新的君越建,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值胁坝恒,正所谓""谁人不识君""肖劲,君越正如此讹泻腥。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编角:王潮 版权作品髓碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹内,严禁转载导揪啼,违者将被追究法律责任链懈。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物静,在国内才刚刚开始大力推行步煌哇,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处晃腻,但为了发展和正确引导市扯獭,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜漆旁课。比如很多限号城市电动车是单独摇号的慧黑,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等睬。目前来看厩祈,电动车在日常出行中也是有一些优待的淌,作为城市用车也是比较合适的长僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编埠:杜安迪 版权作品课乱,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳,严禁转载炼槽,违者将被追究法律责任拉。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位秘。前不久胁可,2017款的速腾正式上市慈瑟,从配备1.6自然吸气到1.2TSI沉撩、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合蒜,将指导价划定在13.18-18.58万元之间士,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格挺陪炬,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元蝎睛粹。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元人歼忿,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注地寿铣,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编人裁墨:乞程远 版权作品千,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌,严禁转载歌即硕,违者将被追究法律责任鲍鬼确。 获取授权" "说到豪华品牌究,德系三驾马车您肯定是最先想起挂骗私。的确柑,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷踞,日系豪华品牌也在奋起直追糠焦扯。但是耪徊,如果在三十年前您在中国谈起豪车蓄努衅,美系豪华品牌一定是最先被提及的寝睡贬。而今天嗅捻旁,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯辜扩诺。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编书桂仁:王潮 版权作品峰虱痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权小,严禁转载澈,违者将被追究法律责任视。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了芹,不少朋友有去出去玩的打算拨偿稀,当然开车自驾的也不占少数奠迟。一提到自驾哼讨,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行匡。所以簧,车内空间是自驾永远也避不开的话题汹捷谓。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区释,亲朋好友矩驳铆、蓝天白云渴岔、饕餮美食快衡、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方但硼,如果再有一辆大空间的SUV唉寡,那简直是再惬意不过了欢婚恍。   提到SUV发辛,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外潜狗滤,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼星。这不请斧甩,前段时间全新的宝马X1上市了拌猩懒,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型定碱甘,宝马X1终于迎来了自己的大改款白拧。而这次改款吝花瘦,为宝马带来的革新也是前所未有的骑府拾,全新的平台祭、全新的动力和全新的变速箱笑秸纫,这样的宝马与之前到底有什么不同弧辞?这就带您分析分析狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暴:王潮 版权作品扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲相泡,严禁转载改,违者将被追究法律责任释。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全毙郎特,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来墒柑土,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中煎朵钵,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后巩,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上武额家。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编掳唐菇:乞程远 版权作品骚缅,未经环球网Huanqiu.com书面授权挠,严禁转载录剿,违者将被追究法律责任奥。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日辫,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行蛙,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛抹。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国署,现场观摩NASCAR比赛秀案卜。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外卧踞量,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点骆汗挤。      总体来说昏来,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定汗,整车无论从外观晶碳、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人兑髓赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瓮:霍保智 版权作品尾檀,未经环球网Huanqiu.com书面授权判硅,严禁转载炊姐阂,违者将被追究法律责任逻。 获取授权" "     提到自主品牌SUV夸牢跋,哈弗是个不得不谈的品牌第径辨。而在SUV市场中鼎新,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了尉褐暗。2014年晤咐呜,哈弗在北京车展上将H2正式亮相冲呵母,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2涛枷律。但是慕奇端,哈弗似乎并不满足于现状好辆,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展敲帽。蓝标哈弗H2是为了标榜运动惯危硕,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场坍及挽。于是乎烷虎,一个颜值更高雌凹癸、更富有动感的H2便横空出世了酿。   这一次女,为了更好地体验蓝标H2的实力疆鬼晦,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青耗顺穑湖疚己。碧波浩瀚促狗谈,鸟翼如云奠。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下浦教凳,我们驶向了青耗盼降椋湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呜怀兔:王潮 版权作品瓣殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权东软,严禁转载熟礁,违者将被追究法律责任堂廓。 获取授权" "     8月26日定,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市巧警,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白圭癌,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型吾,伴随着凌渡GTS的上市上,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世络荆,售价保持在14.59万到21.39万元之间膛鹤贾。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后爽闪,市场销量平稳上升佰好,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本创械梦,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择层离虐。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型撵,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型晦董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编趣速:乞程远 版权作品翟磁苛,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣伤摧,严禁转载偿冻苦,违者将被追究法律责任清困。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展赊瘸,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择钡颓。因此艾措,近些年来切话,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏倡雷,销量和占有率逐年提高模,众车企均想抓住这个市场机遇川翅惠,纷纷推出MPV车型陶。其中掣菱睦,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后佛,再度重拳出击韧猜,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆藩比僚,官方指导价为29.9-33.9万元烂钮。那么氯,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢钱煞导?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伤怀豪:杜安迪 版权作品赶蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌,严禁转载烹谴,违者将被追究法律责任窃土安。 获取授权" "     在我的印象里吕唱,smart就意味着个性斗蒂渡,潮流引领者呛,吸引妹子眼球的不二之选骏庭苗。但是由于定位为微车脾地购,动力肯定不是smart的强项士非,因此我的心里也是充满了斗争份遁贝。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后碉磺,作为潮流风向标的smart终于坐不住了硅,不甘落后地推出了0.9T全新车型期,为了一探究竟阮艾,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型缄,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编马铰惋:杜安迪 版权作品购妥坍,未经环球网Huanqiu.com书面授权泛蛙,严禁转载匆疟逆,违者将被追究法律责任菇挤。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋揣?这个始终没有答案的问题难倒了无数人罢,那么是先有SUV还是先有Jeep呢统氓?这个问题有且只有一个答案呸,那就是Jeep翻。是的鸵彪,SUV车型是Jeep发明的斜界,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV荒送,它叫Jeep勘械罕。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容被仓,但是我知道就连Jeep这个单词局攀场,在英文中的释义是越野车弗沟。   在这个SUV横行汽车市场的年代激稼拢,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色柬躲。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子彻,依旧我行我素地走着粪逛绕,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过歧。这份洒脱和潇洒撤塘挠,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了稿。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色刹,它自由自在清但休、特立独行菩帘较,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编篙:王潮 版权作品谢淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权铰,严禁转载俊,违者将被追究法律责任肛肌父。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车殿负,东风雪铁龙就顺应市场需求拿,推出了首款SUV车型——C3-XR售疚顿。时尚的外观设计饯,越级的轴距尺寸问苦艇,丰富的配置以及凶猛的动力性能瞎敌,从内到外都在追求国人的审美和需求踏。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冕糕:沈达炜 版权作品别,未经环球网Huanqiu.com书面授权千,严禁转载劫仆颇,违者将被追究法律责任礁蕉宦。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动袍,该车型是第六代伊兰特的国产版本偷,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代缄篇怖,北京现代也不落人后惭钞,一并将伊兰特娠辉速、悦动彼、朗动扯耿、领动同时在市场投放捎竞匠,通过高低搭配互相补充争夺市场杏亢。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择钾陆稻,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度倪暗冀。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量钮蝗,从9.98万到15.18万之间犁,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版燎畴溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编坦嫡:王潮 版权作品了,未经环球网Huanqiu.com书面授权墟惊,严禁转载骏,违者将被追究法律责任吾潭。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光相、国产发现神行后诉,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研芯,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市潮碌⒚濉,并把XF车型作为首款车型醛懊福,而进入到国内邪,也进行了中国式加长己耐弧,定名为XFL晨辩。新车的指导售价为38.8万-68.8万侩淮恒,相比之前进口版车型的51.8万元起垮篡里,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多簧。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市澈杪诙恕,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适花、运动商务于一身的商务座驾沃剂螺。     无论是XJL亦或是现在的XFL赖涉菱,第一眼看到捷豹的车型剂,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引邦洽司,捷豹的家族式设计天,大尺寸网状格栅嗜掀,柳叶形大灯牧,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度效壬。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编台:沈达炜 版权作品胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权水浓,严禁转载挎鸽,违者将被追究法律责任彼。 获取授权" "    随着汽车工业的发展刷萎,设计师们的理念也在一步步改变刊:造车扩、造好车长陕砂、再到现在的造低污染的好车勿,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势咯。在这股热潮中怂,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术掀踢煌,经过多年的积淀嗡楔酱,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化郡,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家挽。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎卡。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岸其:杜安迪 版权作品舅辈烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权级,严禁转载说擦,违者将被追究法律责任侮录。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7典,说是重磅车型嫩,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型乾逻,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天架,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹瞪谎。   瑞虎7将于九月中旬正式上市抱洗峰,预售价格为10.99-16.39万元旗,分为两款动力共六种车型拐嫁爱,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型伶。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拔:王潮 版权作品局息,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒次,严禁转载煌涩,违者将被追究法律责任邓诡。 获取授权" "  近年来荆汗陡,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市巢短濉,它们大多外观灵巧秀气日半拈、驾驶轻灵易操控懂,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能定裤。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV街诺,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候诬切盲,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道耪。2016年北京车展上瓮皑拓,新款国产奥迪Q3正式亮相上市盾乐。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色槽苏。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了镐胜罢,2013年Q3正式与国人见面燎豌,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比锈逝,迅速成为了豪华品牌同级别销量王环瓤警。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠雀匙匈。可以这么说蕉酥醇,每当提到豪华品牌紧凑级SUV酞,您最先想到的一定是奥迪Q3摄。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款妨险,虽然是一次中期小改款亥承师,但是相信凭借新颖的外观勃、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手匈课。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨垮酒?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编但:王潮 版权作品慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸内缄,严禁转载潦,违者将被追究法律责任筋坡。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编仓岔酿:杜安迪 版权作品秒寐泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹,严禁转载煽,违者将被追究法律责任纬恳骸。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车畅靶鲜,它的外观虽不激进尸美,但整体风格沉稳而内敛室,每一处细节都看着顺眼抖。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统餐晶,这样的坚持与坚守朵襄,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心忿锤。动静 结合不花哨输罕埔,底蕴深厚显自信携赊。接下来浪巍,我们就看看它来如何演绎“自信”二字蹿。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市思囱扭,售价21.98-29.28万元啦槐,推出了两种动力共四款车型幻。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版霞鸡肺,售价29.28万元皑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编如:沈达炜 版权作品拷似磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹缕椒,严禁转载盎立,违者将被追究法律责任恨。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编上膊:王潮 版权作品便蠢,未经环球网Huanqiu.com书面授权垫,严禁转载焚瞬,违者将被追究法律责任豹菠倾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编菩:王潮 版权作品鲁换,未经环球网Huanqiu.com书面授权掣,严禁转载芦节馆,违者将被追究法律责任圈陆斡。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌驾壕,仁者见仁智者见智槐蓉,但要是说到当下最火热的车型姑蚕,你一定会脱口而出匡筒:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思黎嫡羡,成功者如吉利博越虎娄,早已成为各大媒体眼中的红人惋逗苟。而近期光妙藤,为了进一步细分旗下市晨毙诠健,吉利推出了一款全新换代车型秋界,远景SUV录颅纷。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV偶,从外观到内饰拭麻,无不透露着一股“家”的气息含祷同。他不像其它车型那么华而不实眷孟,反而很接地气哪温恍,该有的颜值与功能他都有缄,动力也足以满足城市家庭需求几安。这也更加贯彻了吉利的精神沟鄙:追求性价比拢巴。好吧脾疵锚,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了享,那么有请我们今天的主角畦鄙舶:吉利远景SUV驳溃桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷赋醚栋,718 Cayman来辆不陕魄屏?2016-07-22 14:25 责编敞峦:杜安迪 版权作品孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭,严禁转载解昂,违者将被追究法律责任防富墩。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时队泥恭,一款互联网汽车进入了消费者们的视野渴掸,而这款车也“大有来头”蝎。   荣威RX5是一款紧凑型SUV鹿顽,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造鞍,于7月6日正式上市兑吉,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型电,官方指导价9.98万—18.68万元颂。实际上嗅烘,根据上汽推出的多项购车优惠政策郡哼,只需支付9.98万—17.98万能迟。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”激:大灯设计采用“如意”的造型咖吾铰,寓意吉祥;内饰上祁岛,座椅采用软皮包裹池蹲,大大增加了舒适性;动力上讼,据介绍逗你,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技干崎恍,搭载2.0T和1.5T增压发动机教,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上丸绢玛,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米泊梆废,百公里油耗比同级SUV少2L矢。   然而人角灿,作为一款互联网汽车械,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术诗驰。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下丰蕊挡,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统虾粗,“摇身一变”成了一个移动的交通工具劫弦蛾。   近日牧,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能查燃豪。   汽车手机实现远程互联   在上车前蜂签炬,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置僚抖,并顺利得打开了车门淬。此外庐蓉盲,手机远程能完成的功能还有空调控制还褐,座椅加热畦图,车辆检测拉谱,规划完整的保养计划肩帘禾,推荐保养预约等恐。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季横形醒,远程空调系统将大大增加用户的舒适感惭渤。   有了“斑马”你不再孤独   “你好纱建饺,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语媳驰,得到的答复是“你好居费斗,哥们儿!”力孔韦,记者是女生哈!第二句交流是癌篱:“我有点冷!”“已经为您调高温度穿。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣魔扦。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能甫:开空调梁,调温度珐,开关天窗囊骗无,语音导航以及播放音乐帕芳、语音搜索等把、天气查询等操作恭豌。   借给朋友车不需要车钥匙旧瓮息?   利用蓝牙钥匙翘继懈,荣威RX5还能实现启动发动机的功能瓶钱困,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式擞,即使忘带车钥匙串百港,用户也能顺利启动车子劣。此外温,用户还能向其他账号进行授权券鄙,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人陇蕉,而无需对方再特地来找用户拿钥匙观。授权之后订势,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能悉怕斗,比如浑郊扒,对方如果只需上车拿东西泵,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车楞愤,那么用户就可以授权全部功能墙。同时用户可以自定义授权时效隙,并且可以随时单方面取消授权乒,极大地提高了安全性猜崎普。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示鸵伟脐。在7英寸虚拟仪表上聊够捅,不仅可以显示油耗娶菩纲、里程等基本行车信息炕道壤,歌词下骨怯、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上观,使得用户更易掌控各项信息态么。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例忌昆汰,方便驾驶员查看路线时吾牡。   此外充,在选配功能中廖,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备燃排。在行车过程中帘间陌,用户按下方向盘的拍摄键茄,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频默臼鲤,获得道路前方笺、车尾酿弊衅、车内成员等多个角度的照片化看辟,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注膊,并通过4G网络进行分享泉绍。这些照片和影像会自动同步到手机吼佩,用户也可以通过中控大屏翻开照片拓。   另外唱,智能后视镜上也能显示天气全、路况库水、时间等信息撇沏,科技感十足班购。   总结瘦兼:可以说绅星愧,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步嘘。在自动驾驶技术没有完全成熟丢,充电桩使用不太方便的当下斡巴完,互联网汽车或将是最触手可及的列。 责编粗叫肖:李芳 版权作品泛跋迹,未经环球网Huanqiu.com书面授权那函,严禁转载襄会,违者将被追究法律责任石睬。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲绅,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的链隧。因为我不喜欢SUV默,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧滔。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率汤莎,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机猛喷完、501N·m牛米蛮横动力的诱惑偏,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动獭。 ● 够大蚕蛾毙、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友摧蝗,作为一款车长超过5米突团翅、搭载了7个座位的中大型SUV泵拨武,它能够适用各种生活和工作场景偿氯钙。而在国内良,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上摧,这款外观阳刚芦、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来铺啤。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计鞭毕,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别填。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网薯,这款运动版车型看着会更加的低调浚。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎捎仍,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现其郸诬。但总的来说咀扦冷,探险者更像是穿上了两双运动鞋筐踏,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱皋。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化世昂编,不过在方向盘费、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉备。   虽然中控台的整体布局方式没有变化赂弗,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板莲嵌帆,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题窘案孪。   该车的座椅相当宽大危,在功能性上也有较高表现沮骄腑:座椅记忆尼榷、腰部支撑调节读鞍、座椅通风/加热具有配备蓝。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计离处,右侧座椅可以前后移动编,左侧的座椅则只支持靠背角度调节事巷信。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口嚷跨狡,提升了乘客的便利性炭奇骸。另外在安全配备方面苇惮健,该车除了常规的侧气囊摊丸店、头部气囊等配置之外互,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊凉突娠,安全保护更加全面屎颓牡。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间臼,更便于拿取和装载货物崇统。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间世诡屏,这款车的装载能力绝对不需担心澳。此外顺偏叫,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门虚摧。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汇:杜安迪" "  不知从何时起县,“狗”与人结下了不解之缘几,关于狗的流行语更是层出不穷惺,什么X了狗了郡冠虎、热成狗了汕秒、穷成狗了牢篙、加班狗乃陌、游戏狗等化弧绕,似乎什么都能和狗扯上关系兰。   但是在这之中檬,用的最为频繁洗,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了柏痢旧。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读苇采奶:“单身狗”一词发明之前眉,形容单身用的是“光棍”美。“光棍”一词并无褒贬之意忙迁避。但“单身狗”一词的发明敢,明显是对单身人群的嘲讽尖尾,甚至有很多人拿来自嘲统。”   “单身狗”这个概念普及之广徒班凉,早已不局限于年轻群体谎,拿小编的亲身经历来说迫羔,我妈都曾经脱口而出扦:这日子宫形,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错羚,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕卷。   以前听过一个段子汐:“又到七夕了握奶,你还是一个人吗楔蜕?答曰从收建:废话!我还能变成一条狗吗罗?”话音落下便忧伤的看着窗外前,心里感叹牌市停:又一年了伦朵,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题屋拦,我便变得内心焦虑涉阶确,手忙脚乱尉,不知道该说些什么淘。   从前抚仍哗,我看到朋友圈有人秀恩爱薄天,我的反应是这样的常狸:   但随着时间的推移兽陪覆,我认识到颁:人幸,不能太na?ve菏送,要学会祝福别人室风揩,要学会苦中作乐倍牵。   虽然我表面很坚强寡,但其实我也不是铁人伪豁,我也有女神古,我也有感情秘丧。   只不过醚泼,女神使我琢磨不透块烙。花踏毁、巧克力这些俗套的东西导,或者是项链款隋塑、包包等贵重的礼物疆墓、在或者我亲手制作的小礼品鼎兢差,均不能俘获女神的芳心盗。   但今年菱,一切都变得不一样了弦菩,因为在我最困难的时刻罐,“它”悄悄地停到了我的身边恐揽,我计上心来可。   它就是我的救星堆腹匠,单身拯救者大众up!诚亩没。   你很少在马路上见到UP!臣,因此耗喉寸,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人肉美。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美奶轰,圆润袱沛仇、设计独特的外观线条也很符合女神的气质发,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰藉,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害灭骏。红色的钢琴漆面装饰埔茎帘,谁人不爱胁刊袍?而且娱乐系统操作非常简便酬,女神应该会满意沙虏。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合略穿蓝,画面太美我不敢看握仁狄。   不仅如此榔蔬挞,up!的安全配置也是极其丰富断经航,如图中的倒车雷达肌商诵,女神会不会觉得安全感爆棚呢取?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机靛累,完全可以应付城市道路涸。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了敢,朋友们你们说我今天约会能成功么塑豁?在线等檬锌,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编赐:杜安迪 版权作品丸琼胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权忱,严禁转载良勤锹,违者将被追究法律责任陌。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相趴缅,就引起众多媒体关注衡嘿。作为大众品牌旗下首款回钦拜、并且也是唯一一款C级豪华轿车烦,大众集团主席穆勒特意强调详,这是一款专为中国市场研发的车型弧,也将由上汽大众进行生产贪。所以大众这次进军豪华车领域盎,并实现国产蔡航禾,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待滤碳冷。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看骨。                  从辉昂车型尺寸上来看虫酶,辉昂相对竞品来说有一定的优势画翠。值得一提的是屯舒鸡,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数驹。从现场的实验结果来看片,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L妊崎、宝马5系敬挪。(在相对嘈杂的环境中醋屑,车外的噪声系数为90分贝刹挥裳,车内辉昂指数为40.3疗扩,奥迪宝马分别为特:46.9以及52.7)   此外金嚼,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃钾传。      据了解丸袍,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型靶困,噪声隔绝性能提升高达8%福。 上一页 1 2 3 下一页 责编钩:张瑞丽 版权作品繁裤疯,未经环球网Huanqiu.com书面授权丧,严禁转载司,违者将被追究法律责任峨烈便。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说瞧腻段,绝对是值得铭记的一年汀擂,先是“那个男人”科比退役扣擒,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史脑,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士吕统铃,紧接着劳绕啪,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役痰举,葡萄牙夺得欧洲杯龄僧,这些都是史无前例的体育大事件辉。哦浦抠,对其呐,还有巴西队折戟美洲杯小组赛榔椽撂。   巴西队小组赛未出线邦伦,创了历史最差成绩派儡峨,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了辅伴,本周奥运会已经拉开帷幕啦拱赏,各国运动员概、媒体早已是是蓄势待发浪棱,但如今何榷,我们不禁要问一句困妓衫:里约箍藕琶,我们究竟还能不能约了蛔?   巴西球员已经哭晕在厕所叛餐:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好姆?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾诚底? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编骄沽菩:杜安迪 版权作品瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂琼冉,严禁转载耗咕,违者将被追究法律责任茄的滥。 获取授权" "  每提“西藏”歧,必有人上升至灵魂净化的高度褐瓢,我极不喜欢!   从地理上讲勃,那里确实是浩渺无边;从视觉上说褪吭腾,那里的确是斑驳陆离肃。如果仅基于此萝提,而感觉自己被“净化”了嗜筒兑,那么氮洼荣,只能说明碳逢:你经历过的太少了蕾昂蔫。   很多次进藏之前隘,朋友们总会针对“高原反应”展开热议黎靠,提醒我吃藏红花惋、动作放缓痪、多休息……生怕我“挂”在藏区伟乘。当TA们表达完爱心之后筹,我总会友好的问一句效公翟:“您去过西藏吗窖艇捷?”而得到的答案清一色的都是炯匹藕:“没有呕亢湾。”在这里侍蹄肩,我想提醒大家盖臼你,太多事都是没做过的人影响着想去做的人桂,没想到的人影响着正在思考的人掳,要记装杉谕凇,你看到的才是西藏禄,别人说的都不是甭惰。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅塘,队员们在拉萨集结扦汤,然后向山南地区进发吻猜,最终到达目的地“勒布沟”隋念。本人是一个轻度户外爱好者妊悔,借助户外设备帝轻笔,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线熟,值得一提的是份,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向绥,也就是说俱睹虾,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候松靡,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了椽。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编师:杜安迪 版权作品筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权闭,严禁转载鲜辱马,违者将被追究法律责任谐夺。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现涣,再一波长时间的持续增长后幂掇,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头腔搬。其中陌婚秋,新C级忙划、新E级磷嫁瘫、GLC等扮演了十分重要的角色寞僻妹。但是擒溅,今天我们要聊的这款车武虽,它不是轿车米躲儒,不是跑车筏妨秤,也不是SUV阔愤,而是一款MPV伴巧课。它好像在提醒您泥:千万别忘了宪,奔驰旗下还有其他车型! 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在燃油汽车发展的一百多年历史中妮,也曾不断出现事故级敝蜗,遇到挫折是任何事情发展的规律歧链。因此偿差咖,对于各类事故返悉幢,电动汽车各产业链不应止步不前锹登爸,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足汤。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的锌附,要让安全成为满足一切功能的首要条件睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤快:李芳" "   上海车展开幕前一天钾挨,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会凰,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌呻。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌晃聚?北京现代副总经理谭涣、销售本部副本部长吴周涛表示哨水誓,目前北京现代47%的客户是80后和90后侠杯窍,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例叔獭。“他们对于服务有着完全不同的需求稗涉。比如服务要定制化晾剧,手段要智能化彪、科技化搂团锰。同时记隶线,还要预见到他们的需求并满足茬簿。”    如果说此前虚,中国汽车市场的竞争是产品的竞争溅促朝,是厂家产能的竞争心啡,那么未来则是客户的竞争锻半波。因此腻,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”链窜贰。“意思就是享受你还没有想到的服务朴吨踌。”吴周涛如此解释厢颈囱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢兔腹脐?据了解螺,北京现代由原来的只关注车辆生命周期报捶,升级为对客户用车生态的全面服务轮甫唇,基于互联网科技的进步涟窗,先于消费者预见需求汐陇赋,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”律,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效描碑楞、智能动、共享溶娩新,以及个性化定制的智慧服务体验警。    具体来看氛,北京现代将率先整合官网潜郸容、呼叫中心缉痪峭、4S店透明车间徘寄讳、服务App九北艘、娱乐排、地图铣竿、语音控制速空关、智能搜索等服务功能两,并将其聚合到车机上祭日,成为用户的车载生活服务平台屋。它就像一艘移动的生活航母涝,无论是餐饮瑞宪璃、娱乐埔奢、购物的生活需求婚乃,还是维修恕狗、保养的汽车服务炊,都将以车为桥梁浦,实现信息互通旁瓜。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务榔项豢,还能够通过在线直播的方式慷绦迹,对接车呜台戚、检测泄掇犁、派工饺箔、维修娠乡、洗车裤闯蕾、交车等服务的全程进行智能监控躲锭寐,实现人车分离式的售后服务檀防,把客户彻底从4S店里解放出来凤扫朴,为他们创造更多自由生活的空间坊。    值得一提的是磋兑卢,在“汽车共享”大火的当下轮,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务俄。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者孝,首先北京现代有着820万庞大数量的车主黎。“如果只有5%参加到共享汽车当中舅,那也有40万辆的规模檬叹,这是目前任何第三方平台都实现不了的抄。”陈静表示桔舌侍,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车焊敦、售后代步车滥里、公务用车也会参与进来蔫。“我们希望融入大潮发瓶必,积极参与这种尝试钨。”    除了全新服务品牌的发布滥,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点伪来。据了解垮驰,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上莆,通过平直且富有张力的线条共,充满力量感的车身轮廓厩晨力,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格吗幕。同时杜乏苛,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机垃喀,匹配7速双离合变速箱壳谰频,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现珊。    “新一代ix35上市之后晨劲,北京现代有全新胜达趟廓传、全新途胜揣凡、新一代ix35凡池、ix25四款SUV产品孝。通过这样的产品布局拼,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势担。”吴周涛介绍说陛季娩,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车辜限,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求层斥。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点履,本届车展除了新一代ix35仍倒,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔匡疲。新车延续流体雕塑2.0设计风格瓷,对进气格栅抢、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化层,以DAW驾驶员注意力警示日、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置赡,为消费者带来更安全的驾驶体验搞抖嫁。    除了两款新车外惊赐,北京现代还设置了技术展示区郎却炼,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果勾。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台考全酿,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天庆颗款、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况妓毙。    2016年吻,北京现代实现产销114万辆拐磕怕,超额完成目标商,保持了行业第四的市场地位妥。今年北京现代即将迎来成立15周年俏闹,也是北京现代从800万用户基次狻,迈向千万用户级别的重要一年恐分拭。业内人士分析炉韧棵,在后百万辆时代到来之时邪痢,北京现代不仅在集合全球化的领先技术耍,也在不断践行本土化政策蜗查团,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理泞徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽渡:李芳" "  5月10日镰,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点叭,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业纽,人们的关注度更高汲陪怪。在今天赖肉材,汽车产业主管部门慈古、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》末娄搂,其中指出从龋佬:“中国企业但,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”泼肚坎。   目前在中国汽车领域囤,舆论将中国品牌分为三类监,一种是例如长安搜师卫、吉利这些发展势头迅猛的示范企业羡燃促,用通俗的话说“敢说敢想敢干”澳不,而且成果显著翘卿趁,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”尸我烈,这些企业通过内部的改革散股,已经形成了正确的发展思路晨,尽管在终端销量上尚未展现成果嗜恋彤,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”扰,始终有一种“捞一把就走”的心态丘,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型沥瀑,在市场赚取短期的效益铅。   苗圩在撰文中指出栏:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力寄咖啃。企业投入资源镶漓诽,通过设计开发欧仓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值高梳揩,包括物质价值和精神价值舍挟停。但是戌蛙凶,这个价值需要在市场交换中转化为货币底娶,才能完成“惊险的跳跃”泌,成为企业的收益陵尼冕。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心告崔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日貉,中国汽车很兴奋规净,但正如苗圩在文章中强调卸墓,品牌建设是长期而艰巨的任务爱觅急,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蜡。这同样是中国汽车品牌需要思考的粮敌馁。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》迸苏,通过仔细研读舷蚀坪,将其中核心思想与观点标明店,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示甜罗,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知画骇。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来巨酵,党中央刊朴、国务院就振兴实体经济奋犊、做大做强制造业做出一系列重大部署破,对加快质量品牌建设提出明确要求漆。习近平总书记强调娩秦,“推动中国制造向中国创造转变举迟、中国速度向中国质量转变施借搪、中国产品向中国品牌转变”雄。   2016年脆土,国务院部署了消费品“三品”专项行动雄洛翰,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》筏霞,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力却颂,提高有效供给质量虏局瞬,满足人民群众消费升级需要的战略抓手苇。   近日截,国务院同意设立“中国品牌日”补糕惧,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用黄,体现了全社会对中国品牌的期望陋仇,为建设制造强国指明了努力方向北度。      一理、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代科驶,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现裴奉块,代表着国家的信誉和形象白年博。品牌发展是一国由大变强的必由之路岸,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志珐绥。   品牌建设助力制造强国战略略吨期。 我国是名副其实的制造大国经络,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务傲。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”飘乳豹,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化么琼罚,产业转型升级势在必行垄胆,迫切需要加快新旧动能转换酷肥,培育面向产业中高端的竞争新优势收渭翘。经济发展规律莎收、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明斯霞,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵酞平,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力玫痕。   品牌建设推动供需结构升级徘弦。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新橙休,重点任务是提升供给体系质量倒,提高供给结构对需求结构的适应性疵蛋。品牌是连接供给与需求的纽带味顶,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置蓖谜草,引导需求侧消费升级弛郴,提高供需两侧对接的效率摩体。   品牌建设促进实体经济振兴溺伎瘦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心武池,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力藤浩。企业投入资源侨,通过设计开发伍心、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值猜筐募,包括物质价值和精神价值抹拆纺。但是趴狭,这个价值需要在市场交换中转化为货币次帅,才能完成“惊险的跳跃”缮分曙,成为企业的收益戏萝。能不能跳得高混颈撤、跳得远嵌化项,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知练础。品牌是价值和信誉的载体绢脐蹄,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力记警。      二锚律、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述史鸵仟,科学地阐明了创新铜枯构、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系讳。从品牌建设的角度看书问敦,品牌需要“中国创造”俗际,没有创新费狡,品牌就没有差异化的魅力库橇。品牌需要“中国质量”彼弦,没有高质量韭题廖,品牌就丧失了价值的基础驾筏爸。 近年来闪既两,面对国内外严峻复杂的经济形势天什,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央镐屑珊、国务院重大决策部署希毯嫂,认真研究我国工业发展的阶段和特点敌串,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路卸。   把握规律航,找准抓手捕。要坚持质量品牌工作整体推进陋爆,引导企业在设计开发劫、生产制造和营销服务的全过程建立全员说挎镁、全方位的质量管理体系碍、诚信体系和品牌培育管理体系柏尾渺,以培育有竞争力的品牌为标志税,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念究。   积极履职胃绘榷,统筹部署驹兴。2011年癸扮,工业和信息化部会同发展改革委戏、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》破,进一步推进品牌建设焙。2015年款裂,推动出台了《中国制造2025》隆泉,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一汾令吐。去年不醋伍,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动秋,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划帮,部署了全产业链质量品牌协同行动八僻、优势和战略产业质量品牌护航行动唉次檀、中国品牌“走出去”等一系列重大行动凡。   持之以恒幌乃,扎实推进怀。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设衫钎缅。   经过多年的不懈努力始,我国品牌建设工作进展顺利乳,取得了初步成效雄膝乓。目前识绍,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点趴汲偿,涌现出251家示范企业拼卸勿。根据对示范企业的调查翘菊,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%婆,工业增加值率从21.8%提高到26.2%偏传,企业经营的质量和效益得到明显改善谓脾。同时揭,重点消费品的定制化闪、中高端产品供给比重显著提升牛,定制化服装消费增速超过30%潭撩,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致列。      三僳匠、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务凭屑息,需要社会各界齐抓共管强辩彪,合力推进奔讣。下一步猴,工业和信息化部将发挥行业优势亢竭,深化推进品牌建设富盯强,加强与有关部门密切合作羡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境贤贪,努力开创工业品牌建设的新局面武屋兄。   坚持企业主体氛府扭,增强品牌培育能力捶归。 引导企业增强质量品牌意识幂,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理萌科。坚持试点先行糜容内、示范引领偏坍,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设祥孩,促进企业品牌与区域品牌互动发展软跨。加快制定品牌管理体系标准说敬,组织贯标推广啸。加强质量品牌宣传羌,弘扬精益求精的工匠精神锑角理,扩大自主品牌社会影响贿,激发企业培育品牌的内生动力毯涎。   落实质量为先碳,加大支持引导力度死漠磁。 贯彻实施《中国制造2025》吗熬,落实质量为先的基本方针纠团盯,加快推进质量品牌提升行动翻。发挥制造业创新中心建设加、智能制造便发、工业强基等重大工程的支持作用沦,引导企业加快工业化与信息化深度融合瑞毁,运用“互联网+”狙、大数据等新一代信息技术该,把握智能制造餐番、绿色制造美、柔性制造等产业和技术发展方向拳虽概,加快培育自主品牌坑斑楔。   鼓励创新设计咐痰,丰富品牌差异化定位希。 完善制造业创新体系匙蝗病,加强关键核心技术研发琳忙,推进企业技术中心建设纫匈葱。在重点领域推广应用以绿色缚、智能帘晶熄、协同为特征的先进设计技术细劝。建设具有世界影响力的创新设计集群玻,培育一批专业化的工业设计企业豆,鼓励代工企业建立研究设计中心焚轰烂,加快培育自主品牌轨。   实施重点行动芥雷,促进关键领域发展讽莱仓。 落实消费品“三品”专项行动钦阿靶,支持消费品工业向智能蹲藐、绿色经添实、柔性和高效制造发展勃牡斑。增加中高端消费品供给洛千,促进产品向高性价比优势转变录。大力发展智能巫摄、健康消费品骋慌,支持发展民族特色消费品川廊论。实施优势和战略产业质量品牌护航行动僧吐缎,加强产业市场研究和需求预测屋溺,科学规划产业布局焊、供给定位和品种结构厢豌寝。 实施中国品牌“走出去”行动矗,贯彻落实国家“一带一路”战略俄率冻,推进国际品牌共建共享十份。   完善公共服务态窜,支持质量品牌进步瘟甲。 建设质量品牌专业化服务平台告,依托中小企业服务体系奠,提升服务平台的质量品牌服务能力锹呸蛾。构建质量品牌信息共享平台堑,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估坦。完善知识与人才开放共享平台撕受,依托企业经营管理人才素质提升昂彤溉、专业技术人员知识更新等工程妻旗,培养品牌领域管理人员和专业技术人员剂獭蹲。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台惭,促进科技创新签肛、成果转化和推广应用妻亥。   加强技术保障寇酵崔,夯实质量品牌基础锣伦靶。 完善产业标准镀敲、产业计量定太、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设欣牧。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关乖闺,推动质量升级侍轮。引导企业增强研发创新和系统集成能力修,创新制造方式和服务业态溯锻,发展定制化生产玲,满足个性化需求脑。鼓励企业发展现代销售体系仑,在品牌传播两涕、顾客体验和销售模式等方面创新发展辽店蹭。   设立“中国品牌日”唤部,大力宣传知名自主品牌 解,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新睡轨头、质量精良话、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值倒掣醋。品牌建设是长期而艰巨的任务摧兜,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”汐局栏,以新理念引领新发展僧径,持之以恒地不懈努力獭,共同推进中国品牌迈入新时代丁垛墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍:李芳" "   5月5日赫朔嫌,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开端盎,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人奥目、董事长李斌就中国汽车升级之道句、互联网企业造车呵继、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论泞胺。    近两年互联网造车企业纷纷入局币,被称为“新造车运动”屯乏到。徐和谊开玩笑说抬丹刨,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心距欧。”他说迟堪郎:“我从传统汽车的角度看盯嗜投,就是不服!”徐和谊解释道番集囊,李斌做到的他也能做到店,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇鸿。    徐和谊认为撵皖,最难的不是做产品理切,而是做品牌隙臼沽,尤其是国有企业体制下做品牌舍动。建立漓涧惯、培育一个品牌呈艘,没有很多年漫长的过程是培育不出来的抽豆貉。他举例说褐,蔚来汽车在东方广场建体验店蹲,那叫“烧钱”脯,国有企业就不能这样“烧钱”暑。但品牌打造的初级阶段峰坛,该烧的钱还是必须烧的霸。这就引申出国内传统汽车行业情良男,必须加快加大国企的改革步伐酿程,从发展角度煽颠贰、竞争角度硕,必须改革辖棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务奥,希望未来产品不光是一个出行工具巧,而是一个用车的体验平台化栓聚。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口搁堑,而是看到与用户交流的新机会抱。从互联网酸睦锹、移动互联网土阜、移动社交发展趋势看腑阔,与用户关系会让汽车发生深度变化亮抹醇,体验会变得更加重要孤薄。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业驶彻,新车企应该走什么样的路怜,徐和谊认为柏宫度,条条大路通罗马便扦,但是路和路是有区别的剐。他认为全世界只有中国能做到一件事堂蜗:传统车企和新生力量深入融合肃拢、发挥各自优势扑豌孰,结合起来票,这条路可能全球谁也做不到匆沟。中国很可能缩短从大到强的汽车路线斥渺。徐和谊透露幸孩:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作喝纪莆,很可能这轮竞争狮,十三五末糖,再过2至3年慷,肯定会出一个比较好的结果冠浮。”    李斌也认为咀嗅萍,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大灵剂甭,这跟传统燃油车情况不太一样玻。他干脆表示署勺,国外品牌在中国是没戏的必,因为智能汽车需要本地化的数据蔽屋,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快溉盟茧。蔚来汽车在三电厕滇、智能电动镭、包括制造方面都跟其他企业合作阶酒童。李斌强调拓锨:“我们是很尊重制造这件事的专业性疤。”谈到合作胸,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作汰低:“我们的南京工厂投入十几个亿电,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作辩晾,不是简单的代工独。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失城:李芳" "   据雅虎网站报道睫坛,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示萎,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现累,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务朗套。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称星痹棱:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域史,那么它将会伤害我们的汽车保险业务阑胚。”    他指出拆兽襄:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现动膊瓶。尽管我认为这可能还有很长的路要走缎,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况程徊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为界梗稠,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍桨牧鞘,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险公痕骑。    当前凭加,特斯拉鞍潍覆、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术淘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中筋,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密妇,并将其带到了Uber配憋。    去年芍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中歼,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑赤。特斯拉CEO马斯克表示冻诫,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”物吴。    马斯克认为立:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见靶钵。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故杆鸵畔,要远多于因人为失误导致的事故莆充,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道钱,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素斑封砷。    他表示犯缝涡:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全魏,那将是一件非掣耍好的事情旦。但对于汽车保险公司来说雹帝,这不是件好事挨提。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后龚,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称摄聊诺:“我觉得这种影响很明显瘦貉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌史:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蒂,以一个参与者的身份和一个观察者的角度葛卑吞,全面拦裳肖、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题形蜜纱,阐明了个人观点握绩,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的背卯、客观的看法耸。    报告摘要激广堤:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期娘椭陵、导入期闺胖、快速发展期与成熟期四个阶段龟撅。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段挽喘。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化奥,很值得我们借鉴橡抛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败铰。如果不加重视酸事狠,终会酝成大祸猎合单。    *韩国的电池产业德品,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战匹,我们必须面对这个挑战牌慨。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作脓匪聊,它会带动未来汽车消费新的革命茬。    *任何事物都有两面性耿,政策也是这样脐呜合。补贴强度不足蚕挫借,难以起到激励效果急,补贴强度大了辈汲,难免产生对技术发展的不良影响古,也包括少数人铤而走险骗取补贴刺轨汕。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一唾、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展玛,从国家科技项目立项至今已经接近20年空枚概,可以说产业发展已处于世界前列插。2016年皖嘛痘,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车熟屁史,累计销售95.5万辆群嚎缅,取得了令世人瞩目的成绩阿。有些专家认为巨蚊,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段贪七,我的看法不是这样哇苟别。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期琅昧嫌、导入期哭鹅洪、快速发展期与成熟期四个阶段握温。导入期也称培育期剃安帛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段勾。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值勤旱,当时就有舆论认为骇,我国新能源汽车驶入快速道协,进入了快速发展期厂。然而到了2016年便回落下来拨。现在分析起来宽米,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联捅恃斤,造成了数据中存在一定的水分炮班。随着国家对骗补行为的查处韦憨渺,今年的数据逐渐回归正常驳了烫。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势省诡筋,有可能会得到一些错误的判断福翘,导致过于乐观的结论轿。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期灿,除了观察数据的趋势外玫混,更重要的是看产业发展的推动力垂敢卯,是国家政策为主还是市场为主勒儒。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持怜角匡,补贴政策还不能取消饯刮,基础设施还很不完善伪陪,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平沛诚,产业链还不够强壮与完善怂旦桓,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高号。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨唾宛,工作量很大泼,切不可放松努力巾煞,让已经启动起来的产业发展放缓下来钝。    依目前的政策设计蹦奋,我国将于2021年取消补贴息,代之以环境典耙潜、能源为因素的常态鼓励政策攘。也就是把2021年设为一个转折点蒋,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡艰甩傻。期望实现年销售量达到二性擂暗、三百万辆以上沫,能够占到汽车总销售量5%到10%吾。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段淬撼木。    二铃茫、如何看待新能源汽车的碳排放蘑炊?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策口。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题搏。我认为许多人有这样的疑问是正常的犀,因为至今还没有一个权威的科学数据幕豆,来告知公众电动汽车的排放是多少哀矮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法氯氮拔。    电动汽车行驶过程是零排放念控,这点没有疑问迷漂。但发电过程是有排放的派缎,不但有二氧化碳排放赡厦,还有导致PM2.5的有害气体排放栓钩背。所以简单说电动汽车是清洁的搓,是不能令人信服的痊朽抛,需要拿出数据来盖滇尖。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪嗪诺款的新闻报道划,受到一些启发旁槽亥。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数齿歧,即“碳排放因子”妙弊。根据新加坡的实际情况戮圣,标明每消耗1度电耿煌幌,就要造成500克的二氧化碳排放坛埔附,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升具赁,即每消耗1升燃油膳凡,就要产生3000克二氧化碳排放嫁。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放峦。由于特斯拉的车重娘,耗电量高仑,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值诺教,尤其是在夏天开空调的情况下翁奠,百公里电耗有可能到40度媳,因此被匪⊥穑款府碴刑。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化爆,很值得我们借鉴顶。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究凭嗡,据我了解定性的结论比较一致际,定量的结果存在不小差异浚古,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关任馆。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别讲烁订,其清洁技术水平也有很大差异毯连。我们可以请国内具有客观地位的研究机构胚,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估沛擅,发布我国的“排放因子”权威数据密妊,并定期予以更新规笑荣。可以给出全国的平均值与各地区的平均值潞滥概。    比较我国和新加坡的发电情况渐,新加坡百分之百都是石化能源发电路拴恃,而我国的发电能源结构里箩梧,石化能源约占70%菊,可再生能源等非石化能源约占30%富壬捷。全国平均来说痞茶,比新加坡的碳排放因子数值要小一点贤编。而且按照现在国家电网的规划来看笨甜,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例料,我们发电的能源结构会越来越清洁慕川勉,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大酸己纫。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”扳扁速,来估算一下电动汽车的碳排放舌滥敝。例如一辆百公里耗20度电的乘用车拦邪扔,可以算出其碳排放为100克/公里食,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车凶屠荆,也可以相应算出其碳排放为300克/公里宫酿。可以看出一般情况下锋涕,电动汽车的碳排放明显低于燃油车衬雇肥。但是如果电动汽车过重撼泊洗,电耗很高桨,就不能算是低碳产品捷晶,甚至不如先进的混合动力汽车盼。碳排放固然与PM2.5没有直接关系谓柑刃,但是我们可以认为储,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下疽篙悔,耗电越多脐孝,造成的PM2.5有害气体也越多池。因此稀,从治理大气环境考虑敌瞥,我们的政策应该鼓励低电耗产品仑,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向别。    三痊糯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展鄙记贩?    这个答案是肯定的惦儡。我做过一个简单的计算齐论姜,即使到2030年鹅骸,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候楷葱,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右抬北悉。由于大部分电动汽车会在夜间充电哩讼疚,可以利用电网的低谷电时段来充电蹭瓦。目前我得知的峰谷差是20%到30%馈,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段勘,不但不会给电网增加负荷浩,反而可以帮助电网储电绦龋跨。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式渤,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里缚,在白天电价较高时段将电售回电网峨。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统炕,这个系统包括了屋顶的光伏发电脖人闲、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈歪。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电柒,采用分时段电价傅椒。当然啪豌,对于需要白天时段充电的一些领域边狠顷,如快充公交炯、出租车与物流车等钳邦,仍然需要增加局部地区的电力供应能力浪结。    四棵、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败村。现在出现的火灾问题比较多裂,所幸还没有造成集体伤亡怂侵,但是已经给我们发出严重警告蹲窝,如果不加重视卵,终会酝成大祸闲袖。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位鞋。    电动汽车的安全要以预防为主未,要从产品的设计做起庙,然后是生产过程的严格控制掀,不能将未经严格考核的产品投入销售雌。电池的比能量越高位识,发生火灾时的危险性越大从凉咸,因此要求有更高的安全性技术聚愧昧,试验考核应该更加严格郸。尤其猜餐伙,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎速亮纷,因为客车上乘客数量多隶郸,一旦出现火灾逃生难度大貌。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准搁,为满足新的标准增加成本是必要的哩钉尘。对于纯电动客车乃投,我倾向于采用较低能量密度的快充电池壕拇涣,既安全又经济酗。    说一下安全监控网络峰荡览。我认为重在实效患蹦。我在几个火灾事例中了解到靖童仓,火灾发生前其监控网已显示警告信息存,但未引起关注与采取措施献黎玻,说明安全责任不清锰串,监控网站流于形式黎,主要是供参观用碘勿。    五笆撑复、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题凰惩,大家都知道策,韩国的电池产业忌汝嫌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战蛙,我们必须面对这个挑战咐拟。目前有一些原因翁饶,使得韩国电池进入中国市场有一些困难册泵,也给了国内电池领域一点时间氓肛财。但是搓莆,如果我们自己不努力咆榔,最终经不起国际电池产业的冲击窟剂赎,我们将会面临严峻的问题群浩如。    我国动力电池产业发展很快抠牢恢,一批创新意识强的企业正在快速成长荡笺憋,为我国新能源汽车发展提供了重要支持厢喘卢。但是总体来说褪,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况蒙,产品的质量水平不高枷稿灰,投资过于分散锻毋闭,到处建设低水平的小规模电池工厂寡疗,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足额,缺乏战略眼光啤。这些问题需要引起我们重视与思考钙歼筒。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败踌柯,没有一个强大的中国动力电池产业骚,就不可能有强大的中国新能源汽车产业半劝拈,实现汽车强国的梦想又是一句空话扯。    化学电池是一个非常老的传统产品黑闲,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情杏。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度棉,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金裴,形成了动力电池百花齐放的创新局面芥。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰膳滴,还说不清楚哪项技术可以稳定下来闹墟纷。因此亭疲尽,谁能够掌握创新的主动权叫恕,谁就有可能掌握未来电池的命运蓖灰话。电池的技术创新要有整个国家的总体布局曙斥,但是企业是实现创新的主体颠吧。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业形,能够挑起这个历史重任篓棺,把更多的注意力放在创新技术上面就盼甲。    去年参观宁德时代电池工厂时摹其凄,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图哄剔,给我留下深刻印象措。图的中央标明安全性始终是核心孟蹬,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度揪、功率密度粕、寿命与成本统般。在实现高能量密度的同时鼓财步,要实现快充性能顷蔼施,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念偷,向1万次20年迈进慌,彻底解除人们对电池可靠性搁、耐久性的不信任饭浓爱,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下毫康贩,最终实现电动汽车综合成本低于传统车糙文登,结束燃油车的历史葛冈。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标泛陈掂,成为中国动力电池的创新巨人络搪。    我对我国电池产品质量做过一些调研梗,认为豹,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平县玲肠。就电池单体成品质量控制方式熬谁渤,目前还有采用筛选的落后方法徽,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上藕。这表明超佳拳,产品的质量水平低劣伞懂,即使交货的产品数据是在合同范围内暖那,这些产品在使用中性能很快就会变差诺嫩搁,寿命很短鼓慈靶。    目前桃奇毋,还有一种比较普遍采用的“分选”方法甭,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差解绥酮,但这也并未在本质上提高一致性巩酵屁。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性残墒,不需要分哑摺,标明这些产品内在质量是优良的秀。用汽车工业对零部件的质量要求就是剃酞,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”莽蹬届。恐怕多数企业都达不到观峭,就这一点而言糯沙钞,我们与日韩企业就有明显差距芍氖。    面对严峻的国际竞争惺骏,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟勉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙闺功萝,再吃不掌握核心零部件技术的苦酶。我们看到国外整车厂来到中国时系,都要把自己的供应链带进来筷纬镀。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链胶都踌?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任惋。我建议政府揪、协会酥、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程呻放。    六膊溉、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作狮。它会带动未来汽车消费新的革命酬脚惹,有助于解决城市的拥堵脊跺、停车难卜半膜、环境污染等问题么逻律。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率督鲸魔,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果唉覆筒,是未来汽车应用一个非程耄好的发展方向项吻。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适瞳惩。    由于共享租车提高了车辆利用率抱,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显寐。又因为主要用于短途使用欺淖饯,大大降低对续驶里程的需求辉貌汝。从社会效益考虑冬,减少了空驶行程恃,意味着减少能耗与排放虐虚,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间畔都痴,缓解停车难的问题插亭。    现在膏萄,很多城市都在做分时租赁点坤澎,但有的并不是典型的分时租赁腑惋。A点借持、A点还眠宪美,规模小的例子不少害竟。例如有的大学有几十台车在那里奉寿寐,学生租了这个车出去办事儿品,回来时归还校园原处拴扔。这种模式也是一种共享溶疾鸡,但不是典型的分时租赁修涎。只有实现A点借X点还蹿、并具有一定规模领、使用起来非常方便寒,才可以算是真正意义上的分时租赁编。    除此之外诬俗,分时租赁还有一个评价指标谦唯,就是车辆的运行率瓶,即车辆有多少时间在外面跑墓杉立、跑的时间和停的时间的比例烷舶。我考察过芜湖市易开租车茨馈,我认为是很典型的分时租赁骑窃逢。从数量上看酱参忿,芜湖已经有两三百个站点麓列跺,三四千台车钵,具备一定的规模;从模式上看鹃砍,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借界还剧、X点还切。从车辆运行率来看揽,芜湖做到了80%烈。    此外湃鹃,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用肃祭舞,规模也达到2000多辆卞沫笺。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池浇,很有创新特色乔弓屏,也有一定规模劲。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据软,认为大约需要1辆/1000人口揩鸽,或5辆/平方公里的密度翘,才能够保证顾客较满意的租车成功率浚相。知豆的共享租车在意大利很受欢迎粪畏捅,其租金仅是普通出租车的1/3书蓝,估计对停车场需求仅为私人车的1/8堆拜。    作为共享租车的车型抡戮,以高可靠性澳昂尚、低成本核,微型车更为适宜愤让。共享租车要应用车联网技术洪,建立完善的方便于客户的使用体系寿心,实现手机注册吞毖、约车诽守忿、开车瓮、交车舅片、付费以及安全监控等厩惨。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持惺吹肺。我认为港跑,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来推伐采。为了方便客户乃痊,建立全国统一的注册收费系统十分必要第憨。    七刷、补贴退坡后灰,新能源汽车是否还能发展平土?    从今年开始睬,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡讹。现在行业里有一些不同的声音竞,认为新能源汽车本身就是错误的事情忌匈相,它的发展依赖于补贴铅,补贴拿掉以后坤界,新能源汽车产业就会死掉朔。我不赞成这样的消极看法紊。    首先在电动汽车本身的技术上桅,我们要有信心怒介惹。随着电池能量密度的提高潜,到2020年弛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上藩成佛,规模化生产使电池的成本大幅度下降性椽。从这几年市场反映看米,很多消费者开始喜欢电动车了廷,他们觉得电动车很安静配盆苟、很干净杆,如果自己家有充电桩仟,使用起来很方便勺猫。目前黄,面对全国大面积的雾霾形势怕镰瘟,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策凄酶,促进了电动汽车销售量的持续增长媚填,在不久的将来景,电动汽车将大量取代燃油汽车溶。    我国在新能源汽车产业取得的进展簇磐嘉,很大程度归功于国家的鼓励政策啸。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蛊,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用蚕。但任何事物都有两面性柏,政策也是这样憾挠。补贴强度不足扑稗,难以起到激励效果递,补贴强度大了闭稀,难免产生对技术发展的不良影响萌搽显,也包括少数人铤而走险骗取补贴垄肛。这些就是事物的复杂性硼,不足为奇隘。因为产生一些问题悸菠竟,就否定补贴政策是很不客观的桑密。正确的做法是适时适度调整政策罢,逐步实现退坡凑嫌黑,制定与能源麻、环保因素相关的长期鼓励政策教背,进一步完善推广工作的其他政策环境柒涝仿,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去没杏体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言脯,销量突飞猛进伸,不仅在中国市场实现了大反转祟坞,以每年超过30%的增长率认,连续三年高速增长讳矫蚀,实现反超李,在全球市场上来看评,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位的。设计之变舍撂,影响如此之深饰眷。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸肪嚏,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚慕炉,都是如此挪精点。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌阿,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期毕晴捶。此消彼长醛洛,本来也是市场常态距醇,从长期来看谁都有独领风骚的那几年费司食。一代产品往往决定了未来四五年间的表现洁斑。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略怪,而奔驰则用了进击的改变寇。这导致了市场格局的变化苛。但在今年开始九可,奥迪要采用一种大胆的改变橙弓。   在北京车展上担挪盟,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生釜粳浑。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司闺疽,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品冷交。在采访中拈节苯,马克·莱施特先生表示铅,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么媚。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略坚辰痢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是磨,以奥迪品牌本身的三大支柱瓤效,即“运动性”孺哺痕、“卓越质量”安、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石公,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现哩递孺。另外米,马克·莱施特表示开谴农,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别睛庭,以保持“个性化以及彼此之间的区别”鲁谎喉。   未来揪砍谦,奥迪不论A摄、Q溜蒜惜、R系列溯距郡,还是电动系列巴饯,每一个车型系列都有他们独特的个性皑探肯。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品浓氏瘟,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国纶哭如。而且戊公,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格鼓,在马克·莱施特看来疤炔们,除了外观痪袖撬,在内饰的设计上狮刹,奥迪前进的步伐还会更大祁绿搪。   比如新一代A8汀猜,大家会看到一个全新的控制理念裴澳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了边,全部操控都是基于触摸屏轿删。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中涉彩炮,这将是一个具有革命性的设计阶筋衬。”马克·莱施特表示搽屠。   【访谈】   媒体焚窝毒:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里汾湍吨?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么侗首?   莱施特讣邻驼:中国市场当然是我们最重要的市场之一并次。比如马上要推出的新款奥迪A8恨,我们认为80%的A8都会销往中国必。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上鬼簿刚。比如脯丧缝,从车的前脸上就有非常明显的体现方秘好,这个框架会做的非常突出聚急,也会大量的运用到合金材料哭。A8的设计充分突显地位感和身份感烫掇。因为我们知道中国的用户恒伙霉,或者说中国A8的用户群是非扯事来В看重自己的地位感和身份感勤常电,我们对A8的设计充满信心椒淳陛。   Q2是我们量产车的一个预告澳。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性藩并。我们想把奥迪的A系列吕捅、Q系列祥葱禾,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达挡。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型岁。比如稠,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计窜烷使,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计郴的翅,从而更多的彰显每个车型的特点蛋斥。   媒体并:A3未来会有怎样的改变笛,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变貌?   莱施特皖交盖:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望轿酚,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型拧。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的昧惮氖,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力亢、表达力虐蜗惩。   媒体啦惫岗:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升螺词?未来设计会有哪些改变蹬?   莱施特鼻:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱停褐,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性炼,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别苇莲。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的鞋歌炬,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性残。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解捣患。此外坡祟,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性沮梢。   值得一提的是标脖农,quattro设计也是奥迪独一无二的优势庇,完美诠释了驱动理念涩湿。接下来所有车型都会体现出quattro的设计芭。刚才我说的是外观的设计甩如,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大高工。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的构。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念芯夹拴,车里面可能都不会再有任何的物理按键了勾捻虎,而全部操控都是基于触摸屏橇歼社。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中腊丸负,这将是一个具有革命性的设计强。   媒体苇廉:面对未来的城市交通更加智能化瓶抛陷、互联化捌、自动化的趋势临,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助肉邵?   莱施特先生滑:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段怪峨,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段怂。实际上焙裸皮,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程号涪乔。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观查朔响,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做女溅漆。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发垦,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶离,还是更多使用自动驾驶讥虎杭,所以我们设计的基点是用户体验扰其四。   设计开始阶段将先做内部设计阿枚痪,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后前,再去考虑外观应该是怎么去搭配其殊。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革糠兼,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程固。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的滥,因为我们真的会目睹犬,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革令穿屏。   媒体幻惭:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗勿辉目?   莱施特呐:我们从下一代的奥迪A8开始危,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言衡垒堡。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念芬挤星。我们要做的是持续的绰牧苦、不断的推进设计语言的发展侠思考,每一代的新车型都要再往前走一大步梳可。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了交沽窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚诽丹:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业搓飘,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时拨害,业界开始重新打量双方的合作凶。   如所有行业对热点的追逐一样郴粹,在过去两年中欣驮,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势裁慑形。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响姓菲垫。4月6日骏坝,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系潞纺,携手研发并应用车载人工智能技术惹衅取。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议少谐饰,双方将成立一家全新的合资企业问假孪,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份焦。在此次合作中盆哺筹,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元快窟劲,用于双方在汽车领域业务的开展融,为出门问问未来的发展提供支持巨凡。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业拇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域偏垫,而合资公司背后廊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入虚迫,意味着除了汽车制造商舒目蒜,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份担硼。   “1.8亿美元只是一个开始扇。选择跟出门问问合作锹蹿,是大众集团移动出行战略的一部分梁。”苏伟铭称恫,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈玻沤,为达成这一目标踌,已经规划了三大板块通绩惰,共计十二卵谩孰、三个项目贰。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进角记,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权咀。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红勃仙参,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别牛聊响、语义理解技术煎夺珐,面向移动搜索领域的智能手机应用讲类,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务设判澄。迄今为止殊汕,出门问问已经拥有自主研发的语音识别射翅、语义分析呵邓持、垂直搜索等核心技术篇舵缝。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景停酶,来打造下一代的人机交互方式柿褐驾。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)栓百雌。   “选择出门问问啪读,是各方面考量的结果立。如果大家了解的话互拢羔,其实Google也是出门问问的重要投资企业羌距,所以我们与Google也进行了谈判”飘牢。苏伟铭称勺哦,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准挖。   2015年6月急腺戎,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月钦,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月蓟戏,出门问问被Google投资想杭摹。截至目前份圃,出门问问共计6轮融资堡剩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发睹秘。   “此次嫌,我们对出门问问进行投资究怕糯,不仅仅是出于财务层面的考量示疆取,也是一次具有战略意义的投资盛。通过本次战略投资狭输,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术川。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样汾簧,只是单纯的投资或技术合作并褪,苏伟铭回应称捂,“想强调的是搪界,我不主张相互供应的关系虐,一定要拥有属于自己的核心技术监。”   “移动出行领域的合作兽,如果是提供车辆紊,那只是纯粹的商业化的供应需求贿虽忿。与出门问问的合作瓜挞娠,我们是要进入合作的管理层京亮,在共同建立的合资公司中透钩搭,双方都有委派监管团队”科。   苏伟铭介绍幻,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持校,但更重要的是在人工智能领域的研发络。“如果你与人工智能进行沟通互腊,沟通得越多扦分,它就越了解你籍屑,人工智能研发的目标是迎合客户腐裤癸,而不是需要客户自己调整来配合粪,所以荚漓,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”疏漠。   他坦言甘清亢,在人工智能的项目开展上绿,有好几种做法皖鳖膝,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”侠社,但这不一定能成功溪,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化角。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象狄倦。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术戒,且能够很快地将技术实现应用篓熟藩。”苏伟铭称庆猾冀,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家慧,来帮忙推进其未来的发展警珐涂。从这方面的合作来看函缮泥,双方非常契合颗寝侣。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的疼蔬盟。硬件是大众的强项恃,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力怜布胆。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理乒氨吓,而是应该让其独立运营含驶。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合伯犬。”苏伟铭称掏氛,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化伙车炼。   据介绍肩,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蔚静吝。基于出门问问领先的语音识别捎、自然语言处理漠、垂直搜索和主动式搜索技术嘉,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位赁,该合资企业将进一步探索热思,为未来的智能移动出行提供解决方案宝能。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里辈壳,人工智能并不是只包括这一部分攘,其实朔,在这一生态圈中有各种形式的人工智能题睬敖,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起叮算臀。”在外界看来只是一起简单的跨界合作蓉拐魏,但在苏伟铭看来裂,这是一个重要的开始舍唯。   “下一个工业革命的前夜”默损蔫,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断导兢岭,为此蚊竣,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略笑却。在2016年的广州车展期间波稳芭,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想墩。据大众汽车集团(中国)首席营销官藤、集团销售和市场负责人胡波介绍迁孙黑,第一个板块是车内(in the car)的互联功能贪,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立零翘颁,包括智能停车僚徊项、智能充电等孪惟。第三就是交通形式的智能化管理册澎。即打通不同的交通形式铅归,提供一个智能化管理宋宝泞,最后让出行者能够享受顺畅浚、无缝衔接的各种交通形式带来的便利抄。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团谢浩,坚持强调车企在这一领域中的主体作用华访翁。“我们相信掏,车企能在这一领域扮演重要的角色谷模嘉。”胡波称耙。   不可忽视的是盾世,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换煤,而大众正在尝试成为这场变革的先行者耐。   “要建立一个生态圈闲,必须要有多个方面的项目支撑极挠臼。在落实该战略的过程中仓,我们便开始思考颁叮杜,如何构架这些项目逝臼,未来三年我们是要围绕这十二何、三个项目开展工作的泥力杆。”苏伟铭称怜炔,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌绵盯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术守,以便及时供应霜负坊,满足未来车辆发展需求涩。”   据了解你罐,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品评铺。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜狸。通过语音输入从啃,该后视镜可以提供导航劫叔锯、信息点(POI)搜索渴聊贪、即时通讯圈、车载声控信息娱乐系统等功能媚痢。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验悔寄妈。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品父赫。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror鲤啥。通过语音输入鬼,该后视镜可以提供导航纲喝、信息点(POI)搜索烫迸簿、即时通讯椽累使、车载声控信息娱乐系统等功能趁许。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力朴拼,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度莎腿。   苏伟铭透露硷,最快从2017年下半年开始驾弊范,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜滔,在一些国产车型上也将采用该技术秀。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统荤馁肃。但是回,有了大众汽车集团的参与悄搅,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”炯马。   经济观察报炉:在中国的十二三个移动出行项目上谜,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利垒舌?   苏伟铭的:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权墙。2016年中旬粉膘,我们便与集团总部沟通过巢测成,我们认为在移动出行领域牌猛诉,中国是领先于其他市场的汲。所以椭,当时我们就决定在欧洲以德国为基春亍,建立MOIA移动出行服务公司惦。之后幻驶施,在中国悼伶趟,我们期望成立一家服务于移动出行的公司讼澈编,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目惭方坪。   所以铣,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域藕翔谦,欧洲和中国松。其中中国的业务包括三大板块梆,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目响肮鄙。我们在这一领域是领先的峨森,这之后论督,我们还会有更多合作东。   经济观察报岭湍:在大众规划的十二三个项目淬,大众与滴滴出行悍厦侥、首汽等公司的战略合作是什么模式疚沫仑?   苏伟铭漓群小:大众跟滴滴恍、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中蛋微。其实想饺,与滴滴出行的合作到辅,目前还在进行详细商议堑小。但需要强调的是狭祁,我们的合作投资并不是融资的概念撑侈,我们的合作是战略性的骇。   经常有人说大众汽车集团起步晚够洞赋,但我看不出其他厂家做得有多快迪。   移动出行的合作攫嗽,如果是提供车辆套管,那只是纯粹的商业化的供应需求己。与出门问问的合作蚕,我们是要进入合作的管理层屋委,在共同建立的合资公司两粳坑,双方都有委派监管团队迪巾井。   经济观察报穗:您提到的十二吭惦蔷、三个项目都是什么商业模式紊惦?是否都会以合资企业的形式出现难寝?   苏伟铭熔汗:并不是全部都是合资企业形式的项目独篇溯。我讲的三大板块中箱纹贩,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施磷。我们选择成立合资公司是因为啼,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值群博酥。那么如果不通过硬件绦骏,技术应该怎么落地呢抵陷?通过建立合资企业朴年岸,我们可以为不同品牌设计不同的技术凭艾掏,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务讽潦,包括集团以外的其他品牌丝慑,我们并不排除这样的合作列解哥。因为生态圈本身就有一个共享的概念勉呻。随着数据的增加蹄奶蠕,共享的概念会更加广泛碉申吹,生态圈成功的可能性也会越大兼田脊。所以与传统的工作方式相比悉狙,变化是非常大的吴。   经济观察报喝婆甫:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作年?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出恰笨?   苏伟铭层侯刃:我认为技术和战略两者兼有篇绕衫。要建立移动出行生态圈的目标哦匿猫,就必须把其中的布局规划清楚复谁,只是研发出几个APP挺挎,并不是真正意义上的合作或合作的全部熟溶敞。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么旧蓝禽?同时措,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用篙,也会要向外输出横惺蛇。   经济观察报里清:生态圈成为汽车业新的布局单位桶,选择共建生态圈的合作伙伴时纬,有什么标准搅扑亩?   苏伟铭拿蓖:以前我们称之为垂直平行的价值链胆熔怕,现在我们常提的生态圈与此有直接关联夹。在考虑发展这些技术的时候奠吠夸,需要对合作伙伴进行全面理性的对比膛。   举个例子吾,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候倾,我们会考量其语音识别技术有多强憨节?然后再开始讨论中间的差别在哪锑姬蠢。找到不同品牌之间的差异性非常重要诲。从战略角度购僻羔,大众汽车集团需要明确今后的定位伞丝舍。   谈了这么多吓,其实有一个基本点瓶,便是客户群体擅。作为主机厂败,我们需要预见到7年以后车的样子熬瞧菊。因为一般针对七年以后的下一代产品拾俏瘁,我们现在就已经设计出来了耪。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜白,未来会遇到非常大的改变股米圣。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同祈,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的拧,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党惧:李芳" "   4月20日撤罕附,上海车展开幕的第二天腥,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台瓷,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答覆村火。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟褐,原因并非明星惯用的“堵在了路上”裙蓟,其实己何,魏建军早已来到现场山垂屑。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内矮肩,魏建军至少接待了三批不同的访客仑,并亲自送每一批访客离开枷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时耍,虽然神采飞扬洼伞阑,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显糯农,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小菜韩。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比晤撇了,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义倍咎。一边是国内SUV领导品牌癸悲韦,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代纤蛔孟,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市股巢,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”韦拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军擂扮,这位始终带领企业走在行业前列的领导者斜首,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣戒存嘿。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌继巫,此次股,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上喊骇。   “WEY的目标是挑战外资品牌扑豹射,终结外资品牌的暴利时代敬,重新定义‘豪华价值’莱俄,为顾客提供可以承担得起的豪华产品糖脸。VV7c/VV7s之后匡亩栋,今年还将推出2~3款全新车型亢嫡,将产品线延伸到新能源领域炉,合力冲击外资豪华SUV品牌墒脓。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者案。”魏建军说沮回桅,“关于轻奢卡午,首先这个词比较时髦竞偏,容易记住价舍陷。另外湘,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵萝识防。”魏建军表示婚九,长城不会做没有意义的豪华令夯堡,“作为消费者可以感受到超值的体验淌蛋琴,而企业也能得到相应效益煞胺戎,最关键的是得到了客户的认可输密,这才是有意义的‘豪华’忱攫淑。”   魏建军认为安全是最大的豪华隶刃。“乘员寐舅、行人骸拨次、车辆”三维安全(3DP)设计理念挂份屎,参照国际标准品,主被动安全配置完全创新冈翠,提供正常驾驶孔舷、危险警告骋梆刻、碰撞减缓衬,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护楼腊漠。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)扩抠罐,译为“牧羊犬”搬,有守护主人生命及安全的意思街恐酸。   此外焙储萍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队粒浅,来自于欧美一流车企暇活,有着丰富的造车经验和行业影响力祷等蜕。匹配中国第一款7速变速器盛桃,这是世界上最好的变速器之一挨顾谓。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地很镁,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌氖胁。除总部优秀的研发功能外鸡犊,长城在欧洲峨娟、日本和北美也都建立了研发中心确鼻。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”焕沧汾,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数操。其中狭,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌估侠爆。对此却蜕,魏建军表示沃蚕:“媒体和消费者一直有这样的担心监滑居,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面哥能。实际上怜,在同尺寸或者是同动力下备揣,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价履孩洽。但从消费者的角度来讲胶,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的授衫娠,消费者会非常清楚这些配置嘛分、性能赏、做工有什么样的差异才酬。”魏建军表示锭绵,长城的目标是做品类品牌饺,即目前在SUV的大框架下以价格为区分庭湍,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元搞僵颊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间臂锋撤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆瓢。   而针对销量层面费,魏建军表示为廊:“从销量上看侯播,WEY很难超越哈弗驰,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的湍,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻F邸,15万~20万元的空间虽然也很大港汗磊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论庞。”也许很多人会认为躬,WEY卖不过哈弗枚截腥,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务辈块,但实则不然标示。“WEY和哈弗我们都重视渤垢,长城用同等重要的莎、足够的资源支持两个品牌吴。”魏建军说固睬。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力疏,魏建军是如何评价的刑慕?“我认为我们的产品不管是性能杜、做工耽灿、安全波多,还是油耗分、排放镐骚,都不输高端车放。”魏建军依然对产品信心十足克盾稗,但他也承认WEY面临一大问题亩,“现在问题是品牌价值煞霉,因为WEY旗下产品刚上市煌,品牌没有经过市场的验证瘸,大家会对它不放心吉衫敞。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车健僳邢。”   魏建军表示士,自主品牌给消费者带来了很多价值步航哗。“有我们的参与篱釜玫,不断地进步陌单、不断地在挑战外资刚喝奉,已经迫使外资不断降价箱,提升服务品质笛品。我们的目标是要挑战国际高端市橙ā,所以说我们借助中国这个很有价值的捶技豢、规模最大的市场来锻炼廊未,使我们能尽早挑战高端哄势纺。”魏建军表示庭狡兴,消费者购买了WEY之后钡矾溺,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值敦陆。他对媒体承诺陛,WEY的产品一定是超值的澳苟,并且一定能给购买者带来惊喜厦灯禾。“WEY是一个挑战者颊,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感拆。把我姓都赌上了沫浪,不能失败婆,只能成功叼毖箩。”在采访的最后料泌,魏建军郑重地对记者说工赶琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日备,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发尺,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作文疵,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向规古,为此凤凰汽车特意采访了有关领导从娥膳,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车塘抢,以及未来的发展哄。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生捂统、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生脯粹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人季:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生琴烹、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生绿亲、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士陛孺,以下是问答实录醇晃:   凤凰汽车 统:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何量河?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的刷新归?   俞经民 革:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心仇,对于品牌的市场表现同样很有信心魂确遁,就MG品牌今年同比去年的增长率而言栖,我们有信心成为市场第一的品牌络马。今年我们的销量目标誓兢,是从去年的8万到今年的20万甸祷。纵观130年汽车工业发展史起,汽车行业发展的基本规律而言雀恢垢,规模还是需要的楔蛋,是品牌更好的发展的重要保障群。   邵景峰 掣梢嫁:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分饺,荣威方面欣,我们所坚持的熟,是一种符合广泛审美的藐涎、优雅自信的设计风格态都,在复杂的市场环境中耗,抵御诱惑剿、坚持自我辅,走一条人性化的设计道路拣慷。而我们的MG名爵袖躬,有着近百年的历史底蕴与跑车文化煎锭,这是一个巨大的宝库乒稠肝,值得我们的设计师尽情发掘氮,其中之一侗砰,就是感性寝。   在MG品牌的设计风格中胆,我们可以看到很多情感爆棚偿群辨、血脉偾张的元素与产品琼寸。未来的中国汽车市场必将飞速发展丘补颈,需求也将越发多元化始,然而无论技术如何变迁伟,对于人性化悉、情感体验的诉求将贯穿始终芳妊豪。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想痹暴亲,我们也将在感性力设计理念的指导下讹荚,推出更多让用户“血脉偾张”的作品芒。同时口陕懈,强调个性也不代表小众纤嘶关,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求脱,为大众带来唤起强烈感动汀、让人心跳加速的优秀产品瓢,这就是我们所追求的目标翁。   凤凰汽车 卑补虏:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万瓷卡,其中年轻消费者占到了绝大多数礁挠,请问接下来叼掂,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求噶?   俞经民 巍衔保:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”撑考,更是“年轻的心”酗,从名爵ZS的订单来看趟,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体炬栖,更包含了年龄层更大透、但心态上保持年轻的用户姑嗽秘。从“年轻的心”角度而言颧厕,我们的消费群体就更加宽泛了韭,作为一个年轻化的品牌赋稗,MG名爵的诉求是“年轻动感扩甩、专属空间宦飘、纯粹乐趣”奴,给“这一代的年轻人”造车码聚。说到年轻人共同的特点辨,是充满梦想戏,对于梦想的追求更热烈一些开暑,更想把心里美好的事情去实现控熄鳞。这个梦想实现的过程是非常美好的菜抄,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求盟窗:为这一代年轻人尘,不仅是岁数上的年轻人虚,更是心态上的年轻人翁目景,提供更好的选择绒蛙,保证他的有更好的驾乘体验卞毛芭。   年轻化的特点眉,是要颜值温缓笨、要体验的到位怀雀括、要可以分享狼。二十一世纪中国的年轻人晨,在互联网的普及深度贾晚氓、对于尖端智能的体验和想象力施冯,在全世界范围一定是靠前的辩脓莲,就应该可以代表“国际范儿”褐稗,也应该引领地球村的潮流鹊弊歌。要满足这一代的年轻人诚,MG名爵所带来的产品体验乘碧割,也应该要追求更极致哄白继,带领大家去创造全新的潮流加提。   凤凰汽车 脚驹澳: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”缅喂,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后群列、80后呢步、90后的人群当中矾坏翱?   林嘉瑜 未惋评:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作禾懈莲。这款车感性的设计曲线惟,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归鼓。不光是国内的经销商倦,本次上海车展负惧嘛,MG名爵还邀请海外的经销商幸,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发妙焚,他们也都对这款车都做出了积极的评价洽话,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀椽翰,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”倘撼贤、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟灿,经历百年的沉淀始终带来心跳加速潘腥誊,让老百姓也能开上小跑车拍,尤其对于国内的核心消费者来说掀农瘦,不论年龄几何奴毖叔,都要有为自己的梦想活一把的态度蹭。对于一个汽车品牌来说煽,这是一件值得骄傲的事情吵枯。   邵景峰 须:其实在选择一种设计语言的时候漓,设计团队非常慎重递烈,因为设计的变换频次不能过高射炒,要抵御诱惑襄贰、保持延续性才有可能给消费者形成印象棱、拥有识别度从而去打造一个品牌内池。“感性力设计”的第一条就是要有感性抚呢,去追求情感的外在表露矗,从更广泛的角度识,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些憨,通过真正的审美习惯进行判断;第二矢泉,感性力是专属抚、设计师要通过专属的标签艾,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感溉柏骗,MG名爵强调一种蓄势待发的动感痕,比如运动员在起跑的那一刻檄闯死,弓箭拉满而未发的瞬间譬。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚鞭,这种动感更有档次烁,同时价格不菲遁,是很高端覆、优雅的设计理,我们希望把这种设计注入到产品中眉搽,带给这一代年轻人极致的审美体验穷拐牛。   凤凰汽车 漏滇飞:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇喾嘏埽块化架构平台打造的海,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划且祷?   俞经民拆停:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用脓触。这是对这一代年轻人的尊敬吩许,他们自带国际范儿辫抒,是可以引领全球的潮流的人群驴腊,因此有着巨大的价值吵遁痘。对此陈靠,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划瓤截戏,在全球也是一样沛讨。目前僵,世界范围内吓妻,不仅是动力总成前瞻技术的整合丸,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势把。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车士朽,采用插电式混合动力设计掂胚管。另外篓,大家看到的名爵ZS凳,将会在明年上半年推出纯电动的版本桑橙埔,至于最接近今天这辆续航超过500公里磁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车泡曝联,也将会在2020年之前推出茄让。   凤凰汽车 陵氓勾:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系井括?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法涕陕玻?   俞经民 媒:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控羡喷陶,设计上差5%蜡胜姑,销售上就有可能会差30%透叭骄。那么对于自主品牌而言跋伤伶,就是要把自主性发挥好钨挖衔,去追求审美的宽度和深度馅,销量也才能有宽度和深度窃。名爵ZS的设计就是这样做的卵,要追求极致斜、不计工本琉角爆、敢于“临阵推翻”把外形做到极致吴翟,可以说掸,名爵ZS的极致设计疟鞠,对销售的宽度起到了很大的作用糖报。   邵景峰 衅:汽车设计是在不断进化的亲售,不会总停留在一个风格上簇,在互联网时代胶,同样要有全新的时代特质寒鼻。另外韦抨,从汽车设计而言颂,例如从动感设计理念而言修寂,英国车是鼻祖猩,很多品牌都是以此为源头来发展的啊答,也就是“同源”澈珊。中国航天能够上月球乏,那么在汽车领域上同样有大的进步竭城。之前德国杂志的一篇文章写到咖,未来汽车设计潮流的策源地将是中国氨,在进化的道路上有推崇的看法借亭骑,也有欢迎的声音廓,这些都是要虚心接受的几犊钝。另外钳耙毛,汽车设计是一件非常严肃的事情巩剿激,每辆车定型背后彩,绝不是单纯开玩笑能够做出来的森,背后要靠巨大的投资来驱动封砰。   在造型评审的过程中楼,流行趋势讲清楚粳,未来怎么发展说明白颗戌,否则误解就跟着来了繁凄舶,所以要有一个整体的品牌战略在里面湘敝湘,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了吕休骏。   凤凰汽车 瓤匹旁:今年倦,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处是?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点必砷?   林嘉瑜 希:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作沪,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素朽匡,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄筷翻邯,拥有一颗年轻的心哺趁哩,热爱运动结、健康的年轻人隙。   从足球营销来说伺泛霸,对于英国和中国翅钮孔,都有很大的国民基础橇。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国铅农,是英超乃至欧洲的强队促亭检,这几年的成绩也是不断的提升隘酣米,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的号摊碎。同时位且,利物浦又是一个老牌劲旅雇耗,有不断上升的潜力世伶,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样搔,在用户上有着非常大的重叠之处秀。MG名爵与利物浦对的营销合作加熊,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来痉朵,在活动和比赛中享受快乐犊连。   上海上港队也是一样的魔交。MG名爵经历近百年发展遍,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣琴幕,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队了活,两者的合作也是非常有趣的如。更重要的是渡钦钉,MG名爵通过足球营销的模式犀疆骏,能够促进两支球队之间的交流便崔谁,包括之前组织的很多活动撑,不光是针对中国的消费者氏愁号,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动赖,有效利用MG名爵品牌的特有资源规柏,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌恋翰些,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值堪。   车展期间绕,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海死法隘,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对坷来。在车展之后肋班瓷,利物浦会在上海有推广巡展活动蕉拍宿。下半年拇,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对败估硅,欢迎全国各地的消费者参与和体验希。   俞经民 莱嗓:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的巧煤截,大家能有一些共同点做沟通椒廉,国内和上港足球队的合作料,正是汽车和足球之间速度与激情峦懒靶、自我突破的契合点赖恨赎,足球又一个很大的特点沽车鲜,就是会让人意想不到敲圈,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间扭掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇匿:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年谦赡氮,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩蔫,与此同时床,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一挫单,长安汽车产品质量持续提升超晌,用户口碑不断提升贡杜缆,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象项,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一千旱、全球乘用车品牌中国市场第二名蛙。   关于未来膜酶侍,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会姐,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划灌,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升浚。   2017年是长安汽车的产品大年齿广涤,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市病泞秘、全新的SUV CS55斧级侩、轿车睿骋CC潍、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市扁侈,将会进一步完善长安汽车产品谱系缆。   如今赏,长安汽车已经入围“国家品牌计划”想度嫡,站在国家品牌高度寻求发展曝,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任脯潭盾。提升品牌溢价能力卯浅佳,成为长安汽车品牌发展的重中之重劣。2017上海汽车期间超栓龄,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平陌,关于长安汽车的未来功,徐留平董事长有话要说导伶,以下是对话全部内容湘。 凤凰汽车忻:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的副?   徐留平黔:回忆长安汽车自主品牌的心路历程沁秋,我们也是不经意之间就走到这个地步间,因为一个产品泰,特别是像汽车这种产品是更加的明显熟,它反映你的公司文化誓谎酱、你的公司理念是什么样的东西舍强,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看烤,曾经我在公司和高管谈的时候就说过华漆冀,你怎么样让产品吸引住消费者凑?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球劲同膛,靠的是什么却熟?因为美是一个主观的东西想,有人认为这个很美项粹,有人认为那个很美干害,从长安汽车之前的产品来看赫餐,我说我们没有很好地把这些东西总结出来管僧。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么禄?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的哎鞘,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错活功,同时想把这个产品往这个方向进行修改跨练锚。我觉得在这个方面骏勺,从长安的角度来看徘搭,就是对于这种动感让、时尚这个理念的偏好版。我一直在体会甜拎藤,其实我是在反问我自己浦驼,这种偏好它是怎么体现在产品上的湿醇颈?实际上是我们内心的这种偏好耗南。在过去的2-3年中奢诗,我们面临的话题龟,如果过去不做总结拉,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来翘敬,另外更重要的是说斯,下一步你怎么做矩,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法钮朵,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车博氢颇,下一步是个什么东西操逝吠,消费者需要什么样的产品量,然后作为公司来说唬诗,你们能展现出来什么样的东西哭全欺,最后我们总结叫生命动感智色双旋仓帝覆,当这八个字出来的时候阀悲仿,我觉得是非澄氲好牟精随,既是水到渠成钾络霜,又是醍醐灌顶哀缉、灵光一现势。这个过程狗龚府,不仅仅是八个字的总结呕。这八个字出来以后鸿鼎,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好肛肺,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念埃,实际上不仅仅涉及到造型缕规,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验诲比。这样的话坛驮,就有了一个提纲契领刺甸猎、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西悄炼,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中硅冷,就能够有一个非常精准的东西鸥亨。   刚才你特别提到“色”局隘,我们当时想说鹤湍,你必须要能形而上非川,要能够抽象出来溜徘,如果说你不能够抽象出来钙豹,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候韦地讣,如果你弄它50个字倦碑笔、80个字欣辑,你可能不够形而上戏,不够抽象化帆,最后我们觉得“智淬、色”填,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求泊腥寇,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动唤。   第二个就是说消费者情感的体验骇贝,比方说对这个造型和颜色倪,甚至于这种声音或者是形状说蕊胁、线条的这些方面的喜欢偿水,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西寡桶。当然我们也在想用什么样的词比较好涟欺,最后觉得设计的这个词很好苔金,一开始我们还担心说这个词字挺多蹈蓄,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化佃龋,我觉得就应该让它有想象力搓蛾漠,就应该赋予它很多的内容酸翘,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的枷秸,孔子都说食色弟浦禾,吃饭以后第二件事就是这个字恭潞卞,我相信孔子说的这个字也不简单意思幌裁,实际上说厦,智色这两个字还是最终反映的是人柒,特别是消费者的一种需求迁蹬,对于未来传统的一种期许加,这个过程当中降,对我们来讲灵,把这八个字想通的时候仙被洪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的灭伯,这是我的第一段话题逢。   第二段话题说这个对长安有什么用处凶?那次在发布会现场有说逼僻,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候锣,一开始我就提出充投缅,第一个患搬,这个产品要漂亮簇,你不漂亮的话嘎缅畏,什么样的东西都没用避。因为我们很早的时候就开始在考量拭,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧峡,后来发现不行卫修缕,最后我们在大概07缆、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了洼。因为你还不能提炼出一个高大上崇屉、抽象贾火纲、形而上的东西谐盗,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮蹈田颂,但是每个产品都出得非常艰难丢耐试。这个事这么长期干也是一个问题存森呻,因此在三年前的时候皇,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了摔昆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解迪十时,对于消费者的这种认知闷沦,把它抽象化伐诞畔,那么这样的话理解了以后记碱,再把它具体化歉保,特别是在产品袒,也就是设计理念当中一些图形化的东西剩你,因为如果你不落实到图形化的方面唬惮陛,那就只有形而上没有具像化 碱疙娩,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中节,图形化和具像化过程当中煞筏,这个就出来了觅趁撅。   这个出来以后寇,我觉得对未来长安来说萝囱,我们未来在产品设计的过程当中汤效,产品能否做到生命动感智色双旋息胺,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来董闯端?这样的话投,实际上说咐嗽房,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中钞,几十次的否决芬,我们也许可以用1/4的时间就把它完成钒屋,几次或者就十次你把它完成翅高,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了卧牡,那么这样的话迪冒厂,对于长安汽车的家族化继呜,我们看了这个车梨长,看了这种感觉这种情感的体验邪葛霉,那就是长安汽车百,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车宿侨,这是一个瞄内。   第二个就是说弄咕,我们自己在研发制造设计过程当中境讽,这个速度大大下降疲,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降沙摊赡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢垒,如何把消费者的体验做到更加的精准突摧,更加的接触到痒点舌视详,这样对长安的影响是极其巨大的阜。   凤凰汽车惨:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念恒?   徐留平琶骇:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念推艇涧,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法舒躬。如果说把它拆分开来窝渐列,生命动感可能更偏向于品牌这种概念粗庇,智色双旋更加偏向于设计领域存收。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢坑厘僻?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚骆顽,我相信大概许多媒体会想胸凯,生命动感智色双旋怎么落地介?因此我们就想把智色双旋也说出来关搞,不要分开栓链摹,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中唯薄陆,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言阑。   凤凰汽车毒毋嫩:另外一个是提到的认知方面的感觉赊期孟,有没有一个专业的因素瑞波纶,咱们除了制度之外雄锨,有没有专业领域的人来负责这件事昧?   徐留平途:我们长安有一个庞大的队伍冒炔,首先要把一个汽车造好记偿夺,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人敦渐好,到高管团队行脐沧,到设计团队杆谐誓,到制造和研发团队头停,包括服务团队涵阜,特别是主要负责的领导人俯。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验抖等,而仅仅是设计团队的话语健金抢,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离海浚剐。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层苗,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素俊稼,因此对长安来讲酚纬,是既有最高层特别的重视赁棵、关注和把握删,并且这也是一个最高领导者的工作职责剑卵火。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知品,我认为在汽车领域当中是行不通的湘武,当然我们也有具体分工绩柬。另外也有很多的专业人士完成这个事情惧驮姥,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的熔石唤,还有轿车研究的邦吗访,也有做SUV研究的顺号坤,同时也有按照职能分的嫁礁娠。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中愤访逛,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓龚,如果仅仅是设计团队的意见如,肯定会偏离了方向锈破蜕。 凤凰汽车猾蛙:一把手是指您吗先购文?   徐留平娃稼溺:我是其中之一裴抽。   凤凰汽车脯瞬潍:长安汽车自主研发的新车省妙跺,设计芍、评审羔、评定环节您都会参加吗韧?   徐留平蔫交盯:我必须参加苯唐,我前面讲这是我的职责帝,所以我必须参加纠笔。   凤凰汽车握:无人驾驶车呢畴?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车鸡朔,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了四陆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产冀桐建,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破壕较?   徐留平藩疙:上一次品牌发布会熊矾旧,最新的无人驾驶技术也做了展示锌介籍,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上篱,高速公路的环境相对来说可控性要好韶。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的翻铃,难度要更大诵,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻番蕊混,我们不仅能在高速公路上做链案,而且能够在城区做冲绿臼,这个技术我们已经实现了突破措箩屑。   凤凰汽车帽:长安无人驾驶技术进行的这么好赊赖迫,量产会提前吗赦?   徐留平勉缄:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加泛,实际上就是说穿随污,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到谱通,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西戌署,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点洽,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定培襄浮。   凤凰汽车咐府:中美在进行双边的贸易谈判低告,这是谈判的内容之一领玲怖,会涉及到汽车合资企业的放开罢,可能是一个双向的市场开放的动作朽俱,如果这个谈成了捷乒,如果这个不再规定50%的上限浚婆纱,您觉得对行业有什么影响咎,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资创,那您觉得首先答不答应胆火策?再有一个多给他股份的话境危但,对企业今后的运营会怎么样柔悍?   徐留平耽纳摆:我明白你的意思曹,第一我确实还没听到这方面的话题火,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况羔蔚薪,股比这个事说了很多年刺特,我基本的看法有几点剁怒把,第一个这是国家层面的战略和政策沙徽,作为企业来说彤,我们遵循崔霖,国家有什么政策我们遵循什么政策将,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错羞镀,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点烧巳,我相信未来的合作会加深裸碳,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大宫,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现休,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题秘帆,而是说理解消费者频凹,能够洞悉消费者回饰句,如果股比的溢价挺高辆、溢价挺低势,但你产品不能卖出去速,那你不能分摊出去烂饲刊,如何把蛋糕做大乐侧,这是合资企业要做的一件事爱灸硕。   凤凰汽车天敲闻:如果真开放痞逻秋,长安会想着往美国去吗阜脚懊,就像那福特来到这里呢壤?   徐留平拓概:长安想要去美国是一个公司的战略括让,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系汀篱。   凤凰汽车苫羔伎:长安与福特的合作多吗鸵纯鹤?   徐留平是猫脑:长安与福特是我们加强合作的方面始,应该讲这种合作的程度锭,不仅仅是合资企业慧,从母公司其他层面读浚行,包括技术和其他很多方面都在讨论孩层霉,包括海外市尘芘帧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长地究保,它的能力提高了跨瓮漂。第二 现在是全球化合作的时代粟僻,一家公司独立运营防婆啡,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事途,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音吓。   凤凰汽车巳鳖:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结金功,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要窜,你还说了过去我们做一个车羌令搂,可能需要很长时间好不容易做下来到坤,比如逸动纱摧,是很艰难的戎唾嚏。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%鹤舍,当然有可能说这个份额很快能够突破50%郸,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资萝看繁,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲迸∈獭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品八骄婚,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大幢?第二对比韩系忱搞、日系负,我们的研发体系和他们的研发体系相比苏剑,您觉得能不能支撑镜慨,确实我们的实力也很强坚壕,我们的内功可能修炼到一定程度速,我们后面会源源不断推出好的产品涕荷,而不是担心到了一个节点会发生什么状况鬼摊桑。   徐留平筷告:你讲得非忱旅啥郏好盒,我觉得这是两个原因导致的餐宽,第一个就是必然性匡,自主品牌需要有成长的空间肺系都,第二个确实也有机会的原因匹,恰恰是SUV的市忱媚Ρ浴,中国的消费者需要这个东西罢,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些宫炽谈,反应速度更加快一点盲邓,把这些产品推出确实是满足他们的需要毫氖,我觉得是两者共同作用的结果侥摧。   对于下一步自主品牌来讲瓦扫,无论是哪个系幕,无论是美系皋蠢洁、日系葡揣、韩系己、法系水坛,我觉得跟系没有关系缎缔彩,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘肌,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西刮,这是关键灰县盾。消费者他肯定是有他的诉求的皋蓉熬,究竟是SUV豹苏、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西诲沸,他有他的一种偏好桑长、喜欢博,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道乐犀,这就需要我们作为厂商典,你必须要洞察到消费者的需求乐常戎,实际上要看到他的潜意识是什么东西跑干寄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来霞。为什么我要总结长安汽车的过去呢到入?实际上是我们自己反问的过程内帮拳,就是说在过去当中良茅酵,为什么逸动会是这样埔,CS75为什么是这样廉?实际上说联默铣,我们当时也没有意识到茄,反正当时就是这个样子沽灰辈,实际上这个过程是一个反求的过程却饰,我们为什么会喜欢这样方?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中心,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子哦,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好那甲既,我们把汽车理解为是生命的动感媳,其实是一种生命力的扩张握,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念透,而我们长安就应该提供这样的产品仿仟肋,回过头来展望未来蛋,我们觉得这也是一个正确的判断诫哨矗。   凤凰汽车翻:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较首部巷。   徐留平勘污:我觉得现在国内研发体系来看蚕溶韧,国家间可能还是有一些参差不齐袍捍胯,我觉得自主品牌的研发能力和体系淘,进步无疑是非常大的勒,而在很多方面可能与跨国公司有差距嫩膳浆,有些方面会比较超前鲁税妓,因为自主品牌也不是一家华,跨国公司也不是一家柬楔,要两者来比很难说蛋撤说,但是有一点物侩茹,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易删,做好一段时间不容易钢,这个公司要能够连续做出好产品计,能够连续向前增长棵,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念脆烹愧、设计应用素冬,在这个公司当中都比较受关注捌腾汞,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因寥。   凤凰汽车篇博:我想问一下自主品牌的建设筛拎头,随着我们品牌的推出洗确,现在汽车品牌进入新的层面融伐浆,会有不同的路径选择透,比如长城婪、吉利推出新的车型懦诺档,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势狄采涟?长安如何能够胜出复蠢?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌冠惶,除了刚才说的两个希烁汗,还有互联网造车的未来的合作伙伴固舵涝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响煞笨弄?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响头?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合惯氯?   徐留平连僻挟:实际上讣,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌鸿,我觉得这是好事弊嫁,这说明汽车产业欣欣向荣崎吻井,是真正的投入骏,这是我对汽车产业的理解想茎惺,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚抖烁购,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程胖么。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行少,例如一个产品到了造型师的时候摄,是一个说法喝、一个样子霜倡饺,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的把赎赁,然后到了制造过程当中又是另一个想法层泪,到服务过程中又是另一个想法掸波揪,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西呸眷埂,既有高大上的茸窘邵,也有形而上蛾巢、具象的漆朔汉,你要把一个公司从时间跨度报肪,一个一个展现出来搐柏,而从空间的序列当中颁,你要把研发全部都按照这个意义喝试嘲,我觉得是很重要的方面混飞。我觉得制造汽车是很复杂的过程坟羞,各个方面的协调枪落、综合虚、修正谋弥耿、打磨需要太多的时间宛敞,我觉得这是一方面擞撂剑。因此长安做这个东西既是公司发展的需要淮,同时也是我们总结过去体会出来的论扩奠,它是由内而外的炯苇。可能我们过去没有意识到这个话题桥,我们现在总结出来悉砂淌,然后下一步能够指导各个方面版,每个部门都很容易做事情贫浇。   第二个问题你讲到造车户木,我们开的会太多了妮,失败的太多了钡钾,沮丧也有很多苗乏,基本充满笑意也就一次浆,前面基本上是批评劳豁、检讨清是,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行付,不高大上禾帕。至于说现在很多企业开始造车峭硅罗,我觉得这是一个充满魅力的行当侩,很多人都愿意去做弦半。   凤凰汽车读貌誓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样沥腥还? 徐留平孙:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面反菠频,会选择相适应的地方眯。   凤凰汽车韧掣:就刚才的问题我问一下逢,刚才您提到和新创的互联网的合作善,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔郸函岁、蔚来也有合作赁,您觉得长安在未来在互联网里面的话诽卤捂,更倾向于是一种怎样的合作竣?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工距,您是怎么看的练?   徐留平虑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择皖嗡,从长安的情况来看喇,我们认为哪个方式都挺好的肥期,现在是合作型的欣,是你可以自己干醛都醋,也可以合作干超层臼,也可以自己加合作干断沉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西舞。   凤凰汽车帅露骡:我们打比喻淌,37度是正常的温度惋,您觉得新能源行业句祭息,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说习,您觉得温度是多少酱敲?   徐留平推伴冒:您觉得高了低了窜袄?   凤凰汽车暖铺:之前有人认为这是疯狂的阶段膝。   徐留平胶:我对一个产业的衡量依据是返萎,在目前这种全球的经济运营模式下搬,凡是有金矿的地方唾呸脆,都会有若干的人去挖掘它须呜,目前我觉得新能源就属于这个阶段洗,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够境高饶,应该更加得进入鼓,因为从目前的情况来看阮,汽车产品当中建,一个很重要的领域就是电池计,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放陡抬股,没有这种资本稻、技术枚恼、人员的这种投入线畔,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的臣辑蔫。   凤凰汽车爸翰:那就是说您觉得温度还不够吗措?   徐留平楼判崇:我觉得还可以棉茧,但是我不太同意的就是产能构驴,如果说你的产品技术不太优秀锻蕊屏,你建那么多产能就是有点糊涂霸几。   凤凰汽车狙裤:很多其实可以通过改造现有的产能权辅,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能美,从这个角度来讲疵,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况稀馆杏?   徐留平女寿拣:从整车厂的角度我们希望成本低一点糕,选择利益大的顷捍。   凤凰汽车嗓煽:所以您不担心过剩吗祁?   徐留平奉:我不太担心这个问题窜钮庇,我觉得电池还处于不确定的阶段十,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候棚。   凤凰汽车趣:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象涕排星,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外祭,不管是设计师还是CEO等等犯霉,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代沟九?当然那些设计师很多是主管的评抢,老外有管经营的有管品牌贡,主要还是在设计和技术的领域啤括戈,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的瑟颁舜?第二个是国有体制的问题红,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响拍,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域淘头贿,也在高薪吸引高管人才从,您是如何留住我们的人才呸拳汤,关于体制之上熄蹄衰、体制制约的问题雄,我们怎么解决漠铃氓?   徐留平虫说匣:现在是全球化时代承,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早顽极藤,我们最早的时候是四无蛾辖设,没钱躲哦、没人鼻澜、没能力誓免肩、没地位奔,到现阶段来讲泄,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师磷舰,这都是一种非常正常的行为潮,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢插?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国祥,如果对中国的消费者不能够带动泥,那肯定不行目桓苛,我觉得这是一个酣芬凳,无论你是洋务运动还是什么运动猎害,核心是对消费者要动起来拣翱,这是一个显每。   第二个关于体制的话题未借,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距添艇,这个方面我觉得不能讳言烧拢。目前来看溯囱,对长安不是特别明显先,因为长安是属于南方集团旗下子公司变寇阿,从南方集团来说郸戌猫,在这个领域当中峭瘟渺,也在他的职权范围之内做了一些调整工靠谩,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享将床帽。   凤凰汽车末:如何看待这个机制乡唇?   徐留平扔侯癸:从国家层面来说绍,在充分竞争的行业当中这个机制很重要秒。   凤凰汽车杯:你们审批会很困难是吗泛笑?   徐留平艾砍:我觉得会快朔请,另外一个我觉得汽车集团溜,也许给你量化很多股份谭龄聊,但是最后你没有创造价值弦,给你1股懒孤,1×0的时候不还是0吗惊?汽车的成长烧床、成熟或者盈利是一个艰难的过程纶拘夯。 凤凰汽车凯当叉:十三五计划像长安汽车整体的销量皋、利润和研发能力以及目标有没有帮?   徐留平笛社申:非常有飞扦俺,我们愿景2025唇,我们做10年的规划秸,在这个当中我们相对来说做得比较保守嗽,为什么说保守呢暗薄?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当床,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念泡墟休。   凤凰汽车赁:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的佛,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强守乃坞?   徐留平嗡羌鹃:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业遁罐娜,在技术和平台方面都在加强合作考圣搜,至于说未来它要怎么样泪晤,我现在还不太好评价这件事币凄。   凤凰汽车刊裴瘟:徐总问一下国际市场的战略秒儡,我知道去年车展的时候掸郸,长安说往海外拓展的重点是伊朗胚驶势、印度乾恒、俄罗斯这样新兴市趁省,有明显增长潜力的市程啤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去吭疙,比如在墨西哥澈娟攘,对长安而言镣伟狡,自主研发这么好坝恒,又长期和国外品牌进行合作葱寇娇,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国猴、欧洲的市撤晏场?   徐留平平:在我们十年规划中就有衬泊,去年讲的时候就是当下正在做的内容琉懒芭,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的闺耙,就是要稳扎稳打纺糠,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了淀叫,因为一支队伍最重要的是信心畦光粉。   凤凰汽车犁:国内很多品牌都盯住印度这个市尘А,并且国内品牌在国外市场很有竞争墟距,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗艇颊?优势在哪儿成遣未?   徐留平就泰嘎:对于海外市场我的理解是要扎下根去舷惺,不是简单地把你的产品卖出去丢,是你能够充分地利用本地的资源沁探,包括人力资源和其他的技术能力狙,然后为本地的消费者提供这种产品和服务天勉县,我不太欣赏那种所谓的远谋式的蔽,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长扯窝供,促进本地人的水平的提高荒耐,那么同时在这个过程当中虎茂,把公司的产品技术涵盖进去岗痛,我觉得这样才能走得远惩。   凤凰汽车垒:长安最近一套体系出来了巫跺,有没有可能往更高的一段发展楷讳?   徐留平幌抱:从长安来讲凄围牟,我们目前的战略看宫蔽,是把生命动感智色双旋八个字做到极致哭,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品烷,这是我们能够奉献消费者更多的东西稳来,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的户超,但最终要落实到产品上湾,产品是一个载体让消费者感知它知道它栋滑胃,未来澎魏,长安汽车会加快产品推进的速度狡,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神馆。   凤凰汽车棺:欧尚也在这里面吗皆?   徐留平膛:欧尚不在探。   凤凰汽车嘛:东风已经有PSA很多股份新倾,对于未来长安和PSA的合作有影响吗伍囱?   徐留平疮:目前我没有听到有任何影响去桅,在实际工作中我们也没有感觉到半顿疗。   凤凰汽车醛输途:理念发布会徐总是骑着马出来的魂,当时媒体圈特别关注侍,都刷爆了朋友圈咀蚕垫,虽然我不在现扯,我不知道有没有特别的意义浓怪,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动瓮,当时的考虑是什么疮刹?   徐留平挪帕其:两个考虑操,一个是我把马和车作为比较赊霸,你要说一件事促,一大堆结构化的语言没有必要藉钡坟,我觉得既然是长安汽车冉,我们叫做生命动感屋人粒、智色双旋款,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫碍,如果不这样做也没法让人尖叫脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测嘿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日叔帝录,上海车展首日绦戎,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面唱。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄图旎ァ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量搔俺配,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台姆刚,12年增长了120倍戎松磺。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访屁疚丘,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略秽磁痹。   受访人颊伤懂:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)等斡。以下为问答实录绥卡:   凤凰汽车镰潞: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面骆挎?   雷德?比格兰德嘶菏彪: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品悄将,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年攫慷鹤,这款车在中国市场的反响非掣恚好圣烧皇。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA狄,同时拥有强大的引擎吵顿膳,提供强劲的动力与性能箍,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声谓。所以箩,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品伎峰。   凤凰汽车挡欣憾: 在没有设立经销商的地区品梁,玛莎拉蒂如何抓住市扯唷?   雷德?比格兰德锣抽: 我们首先还是会增加销售网络梁亥箱,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点凌贾,计划在今年年底扩展到75个剁卢。   我们还在天猫开设了旗舰店惦颂慈,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空泼勿攘,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台坍澈琴,大部分来自没有授权经销商的地区剔。   中国的客户对于豪车的了解越来越多肺,鉴赏力越来越高伎。针对这些人群人烦扰,我们还组织很多不同的客户体验活动星,如海外试驾教,以及互联网方面的创新诽广蔫,如网络平台的直播浆。此外速从痕,我们也有不同的金融政策两呕,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务测磷,深入体验玛莎拉蒂的生活方式虹婆季。   凤凰汽车纪怠: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》筋杰,给汽车销售渠道带来一些变化浓病,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新呻?   雷德?比格兰德黑税钒: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说翻狡盾,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品祁,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具骋秦,而是要提供独特的生活方式体验爸徒坊。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待雹潦法,不止在中国施,在全球市场都是这样狈实茫。2016年围,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长城存穆,这个主要还是产品优势带来的侮鳖垒。新的政策出台以后秃痕形,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响晶胚,不过最终的销售成绩还是由产品决定腑。   关于新的法规醇嘶,我们现在也正在研究当中祥讼叹,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定埠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作究。此外鞋季砷,我们在中国有非辰饨粒好的经销商关系佃抡渡,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关看系段。我们开设的天猫旗舰店哆帆,实际上也是采用线上加线下相结合的方式烦悄:客户在天猫下定单垮捷,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务华。所以发婪,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系委撼其。   我们的很多客户最在意的并不是价格劫,而是优质的服务与体验釜崩檬,这正是玛莎拉蒂的优势所在滩零。   凤凰汽车萄航擒: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线哨,有没有什么新的产品推广睦释?   雷德?比格兰德楷淑: 关于新产品典雌托,现在还不是宣布的时候辅领,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升谦,等到新产品发布时我们再提供更多信息宋。   凤凰汽车避: 作为中国消费者熟悉的豪华车蛙,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍床比,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好惜。对于玛莎拉蒂来说歪瑰,未来在中国市场的前景怎么看惨衅?理由是什么干坍悲?   雷德?比格兰德锻铰: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况凡,5年前梁镰涪,我们在全球的销量大概是6,500台护巨胁,而2016年达到了42,100台堵庭,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平藤吻褥,所以我们的增长一直是持续的甩傲。也因此担锯邢,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观绵餐。   实际上中国市场和外国市场也非常相似臂悔,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验毒侠嘛,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后弥,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA掳温,这就是玛莎拉蒂的优势蘑。所以吉,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度磕矗。   另外宏揉,玛莎拉蒂的车主非常年轻惠潦,尤其是在中国市撑椤,车主的平均年龄只有30多岁劣,他们追求具有独特风格与气质的产品撤泌,来表达自己的个性与品味汤邻酸。   凤凰汽车蒜承巴: 现在汽车技术日新月异衡,尤其是新能源筷牛、共享扦、智能驾驶方面累显,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划识百凤?   雷德?比格兰德瓦膝: 在新技术方面千钡,玛莎拉蒂也在不断发展与提升槽际,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统藏钒揭。我们并不追求生产最快的汽车促敛的,而是要提供包括技术瑟、性能含、动力配然、驾驶体验等方面在内的最佳组合连。   针对自动驾驶邻晦,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助窟弊巨,帮助驾驶员减轻疲劳甩,降低操作难度观,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的泌酥,包括独特的声浪理谋屏、澎湃的性能勘,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统办辈匣,这是玛莎拉蒂所追求的牛。   关于未来对新技术的规划佬誊,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求仓,比如减少温室气体排放临矮寂,这一方面玛莎拉蒂也不例外骆。此外谓,我们也会在汽车上应用比较先进的技术盟,如苹果CarPlay和Android Auto全,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统攻,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术霓颇。   凤凰汽车录昂寐: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化复,怎么适应建?   雷德?比格兰德灵: 针对年轻人群彭秆,我们采用的方式不是改变自己县肚,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应踌寡桐。比如在中国酬,车主平均年龄非常年轻秽讣募,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蔼,便是一位年轻的中国女性报,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表哀律垮。   玛莎拉蒂拥有102年的历史捐虑,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意睬类裁,包括法拉利生产的强劲发动机回冀荆、独特的引擎咆哮声薄嗅淬、奢华优雅的外观与内饰供、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神笆禽,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势来,并且在赢得越来越多年轻人的青睐泼臂墟。   凤凰汽车构: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化派?这12年当中也伴随消费者消费理念升级落,有没有针对用户画像做调整霉?刚才强调坚守自己的DNA和理念垄,有没有在设计上或者是营销方面有尝试健?   雷德?比格兰德酮: 在中国莆联脊,我们不断渗透到三四线城市檀蓝庇,但是目的是一致的睦嘎,就是要吸引更多年轻客户恭币膘。但不管在中国乃至全球的哪个城市擂,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机苔簿、激动人心的声浪萌烹、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备偏设剔,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蜜。   在设计经销商的时候魏,玛莎拉蒂也不是随意为之旱尚划,而是按照需求进行规划察烂瓦。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店哗系,首发售罄的100辆SUV中惰辩砷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区祁碌。因此藏好皖,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商霉嗅略。同时纫甲,购买一辆汽车也不像其他简单的商品颗怪舷,客户需要一整套的优质服务劫男仕,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置赁色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾混溉:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上嗓,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生掏,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述饰现臀。   提问瀑:您的新角色到底是什么样的伤巷?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上蜂俺景?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法休携?   Alfonso Albaisa识担:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁咖磊碴,跟所有的设计相关的工作任妨,都是由我负责田戒湍。之前我100%的时间放在英菲尼迪寿魔,现在会分30%的时间来熊法,也会跟新的设计主管一起完成设计工作匈揭阑。现在大家看到的一些车型趟洛谰,可能是一些原来的车型棵蔚屁,我们现在的工作敞屯,也是快马加鞭韭,希望能不断的改进汗、提升现有的设计颁成剖。   提问显:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么说享?如何看待他推动品牌前进时的作用沦屁氰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa派:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管慈,我们会共同合作稼,不断进行我们设计的演化担廷。其实我到7月份才会正式上任浚薪,我现在猜测或确定未来的设计理念屡,还有点为时过早爬。   我们知道懒模,英菲尼迪这个品牌是非常时尚杠隙、非常大胆前卫的抚苯荆,我们的这种设计是一个不断演进的过程尘摆笨,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改冕锣。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计伐愁筒。   卡里姆跟我有很多类似的地方苗。比如姐,我们都是艺术家出身慷嘛很,非常喜欢设计蠕楔,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞径,并将其以各种形式发挥出来饶挨救。   提问妙双:我有两个产品方面的问题糯繁膛。首先傅厂,这个概念车非常漂亮察刃,它背后的设计灵感有哪些趴老?   Alfonso Albaisa办痉缓:秉承“冲突美学”设计精髓细讳,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素涕难秦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡储。基本上就像艺术一样起弥肉,包括缝针觅楔龄、包裹感借芜段,还有使用的木质旧推,都是非撤ち剑好的手工工艺汲。这是一种感性和理性的结合缓革途,还有一些肌肉感极强的车身线条蚀。   提问变:这款车未来的定位哇权、消费人群是怎样的乘?   Alfonso Albaisa盎菏吼:一般都是比较年轻的家庭钨携男,想要非陈绽浚宽敞哭送冒、具有运动风格的车型枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日菠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办乓程,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示娶馆秽,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容刑硕扛。   在发展新常态下疼,消费动力开始向下线市场转移屑。同时段,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级痘箔。由此讨航缎,县域市场成为新时代的“金砖市场”龄。而对于汽车行业逢,消费升级利好之外咎,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇拢队。如何撬动县域这一重要市撤健?   胡绪雷表示抒赐邻,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局媳狗,帮助县域出租车进行升级改革锹杏惰。县域交通的数据化攫、智能化发展枯诬,有助于未来网约车的下沉渗透肺颇。县城消费能力相对较低衫光,在出租车领域引进大数据之后功焦阑,未来再进一步升级到网约车惊。   据胡绪雷透露黎僚,首汽将在县域布局三块业务韶函:长租车燎、网约车(出租车)仟弄霜、分时租赁刊弹挥。分时租赁是纯新能源车手薯型,未来分时租赁或是对公务用车的补充赔辉,它是纯电动捆母韩,不用长时间租仙墟鼻,可以通过APP来完成焙拴彭。目前鳞坊,在北京有1000多辆车殿栓饥,150多个点位髓,这种模式可以逐步复制到一些县域城市定,对公务车改革会有一些帮助赎侠。   胡绪雷认为拎,网约车行为是偏汽车前市场的角色陶悄偶,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式楷。第二耪码,在居民习惯了这种消费行为之后澈,会对当地汽车的销量有反向刺激作用豪氦土,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导潮貌抵。   当日毕盲,首汽约车作为新生力量锤朵李,凭借坚持不断的自我革新和技术改进狭憋税,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭健胆:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蔬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办七骋处,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示箩俱揉,渠道下沉要根据市场来判断熟,服务要根据需求一直不断地跟进辅侵。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况僳罕,比如说对经济的支撑碘,对政策的拉动莫,基础设施条件对消费拉动的支撑作用乔协任。近几年局腺,一汽吉林产品在县域销量比较高潦,对县域市场的期待也非常高堪墨。从目前产品结构来看互田促,产品消费比重70%在县域横姑,30%在一鞍、二薄问苏、三线市场羞算默。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型颇,外观咸当、配置宛坡香、价值都迎合了县域市场的需求无剧限。   从流通环节上来看蛋顷,县域市场做的非巢兹ò玻好新,没有什么瓶颈因素请。一汽吉林也努力在渠道建设科汹木、服务跟进等方面做成长和改善缚。同时宋长欣也提出了一个想法练冻餐,“县域对自主品牌在公务车骚幢、公务员购车方面是否有政策倾斜卫,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长静经,这是我们车企的想法伪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时昏蹋,要根据市场来判断首耙驹。目前粗,县域之间的差距非常大锤泰寥,包括现在推行的3G服务马驾,在那些无法设定固定站点的地方享楷,推出了3G巡航服务描姥剃。服务是永无止境的工作铣婆京,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽畅溶:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日哺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办哦赤沥,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示估盎,新能源汽车推广比较看好北爬杠、上磊瘫驮、广限行斡、限购市场和县乡低速电动车的升级市场丸。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车底磐,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场捣。尽管都看好电动汽车的发展趋势北沸愤,但做好市场并不是一件易事绵灰。   目前比较看好两个市撤锪,一个是北默泞、上艾、广限行季斑午、限购市诚感矸怼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈凇,这个市场的发展速度很快达柔卿。例如河南矮冯、山东教、西北区域玛素,大量没有牌照的低速电动车枪托编,在政策方面仍处于灰色地带钠渤秒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年劲懈博,在国家和地方补贴的支持下啦,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右阿田四,在农村市场棱施、县乡市场得到了非扯保好的认可驹掏。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求涣掏,县城市场的消费者的房屋空间大晶模,有充足的空间停发车辆攻趴,拥有较好的充电便利性峡。其次行驶距离不长句簇,180公里左右的续航里程能够满足使用需求参复。另外秒,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难淌厦姓,因为小车型成本低烽。   赵智刚表示搂,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展厢凛。河南地区遍谈瞄,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排涎,在替代当的出租车灭、公务车方面取得了不错的效果比湿慕。同时含疼骏,也在积极跟海南政府合作巩筷鬼,投放了一部分公共用车鹃仍。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进筷班,比如是文昌古醚、万宁舷、琼海等县级市眠,未来将在海南全面推进潘兼护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲挟。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点耗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行委。会上稍,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出骑棵熬:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂粒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本良,是参与全球竞争伟镰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提铃匣。”   在当日的论坛上躺嗓,郑刚发表主题演讲谭。在他看来镐,打造世界级新能源汽车的品牌肯,最核心的是独特性谴匆限、差异性冀,是比较节能优势蓉恃,浮出水面的是视觉皮娇、是LOGO赫酱、是VI污傻扳,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势瞳汝,其中成本优势是最重要的组成部分肮拈。   早在110年前淡嗡淘,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择才肚席:蒸汽驱动车祷、电驱动车和燃油驱动车旁。然而染,在后来发展中枷普幂,电动车败给了汽油车袜。这是什么原因造成的氛?郑刚提出是成本造就了新技术的普及膛师夯。亨利·福特发明了流水线生产屡湍,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候房,成本大幅度地下降宫,售价拉低到850美金行,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车隆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以变,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌勺。100多年的历史多次证明了这一点揭。” 郑刚说娥驴。   在反思自身发展时纬,郑刚透露乘捻贰,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量裳论,规模在迅速的增长恼魂,但很遗憾并没有带来显著的怕、大幅度的成本的降低拼。   为此光,郑刚提出金烷,在推广和普及新能源汽车的同时免侮房,光靠技术进步还远远不够露拎棘,更加要注重履弊、培育成本领先的优势省冬拿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本井扫,是参与全球竞争茧既、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提部欠。   他建议曝爆,对新能源汽车未来的产业政策胁靡切、行业标准绿吧、行业监管等胺,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术糜囤坷,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低抖,这样才能培育出行业的龙头企业松卯鲜。   如何通过提高规模蓉、优化设计虹惶、优化政策和制度创新蔬辈?郑刚说识,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本卑缕、交易成本和政策成本戚恼谁,来打造企业的综合成本能力和优势臣踏蹈,从而提高中国企业的全球比较竞争优势半灰抠。这还需要企业和政府共同携手仕捆催,不忘初心丁虏殴,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标童芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤:韩大为" "  魏建军多次提到吭,我们的确有很多故事灸呕,但是他们没有写得很好光堂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖博菩辟?魏建军直言不讳地说问刊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后健廷。   囤地赚翻违瓶没、离开保定嫩来虎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来伦比苛,且莫名其妙想,或者无中生有的传言所困扰埂囤东,最好的纾解方法是什么灸?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车换。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚姆试溃,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂北,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后敬桅,魏建军秃、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监瞎,与部分汽车媒体交流睡高。以一身轻便的牛仔装""示人""吮缸,魏建军笑着说疲,是在同事的建议下才穿出来的吧淳。    对于4月以来沸沸扬扬的传言税,魏建军坦言澳犀,的确压力很大甲冉,也很难受趴奖迫,“有时甚至想哭”猫侮骚。他说抹辟,我本人就是保定人侍,能不希望自己的家乡更好么乔?当然褂触,我们只有把自己的产品做得更好橙筹。    诚如魏建军所言塘,近期睡,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌冠挖午。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾挤,来自媒体的反馈好评如潮塘缚碉。有作者甚至设问癸促突:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后晶朵熟,否则也怕媒体老师太忙”搂,长城汽车一位公关人士插话道间故。    10日下午的WEY首度试乘试驾撩,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意下先誓。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格撵省胜,有同行在现场就说峡溺:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车县层舞,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型却辱拎,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型瞥。    动力配置上搜骆戚,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机喀宝郸,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术窖干,最大功率达172千瓦阜稠撵,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器舜混,换挡响应及换挡逻辑可圈可点歇闯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上剂锈牵,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时梢城常,VV7s几乎没有发飘的感觉克吩,而车内噪音也得到较好的抑制拘。“我们在整车NVH方面做了很大努力赎潦,也取得了一定的平衡”胳香陕,魏建军说闹。   VV7S    在交流中尝冀,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时盒鳞氦,大谈版访伞、特谈所谓“轻奢”途、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时恋笆,咬住“聚焦”二字不松口赔澎插。而是多次征询媒体试车时的感受纷,并逐一分析滴街袄、解答媒体所发现的问题话颈。整个交流过程壳,他都态度诚恳勃讨,即使是谈到一些尖锐的问题础兄,也并不辩解林。他甚至非常谦逊地自问自答缄尚玩,人为什么会失败燃崔标?尤其是一些有着巨大成功的人盟。因为以往的成功浦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做娜祭凤,就很容易让自己失败容甲。   VV7S    在4个多月前的广州车展上怂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车东搂,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然侥。他认为苟春,好的产品本身就是故事申融,而WEY就是要做最好的产品离愧嘿。此次帮,魏建军多次提到拓,我们的确有很多故事要讲扔社,但是他们没有写得很好粉旧弄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的聪,所以溯懂钒,我在让他们重写恼瞎。魏建军笑着说萌勾,把一桌人也给逗乐了且拉。    在媒体谈到其他竞品时派,魏建军都给与很高的评价蓄孟病。不过最终还是认为自家的产品久:底盘更扎实碾霓彻,操控性更好楞郸,“因为我自己就好‘玩儿车’”糕魔静,所以对他们(研发人员)的要求也更高成尖。   VV7S    据悉蒜豢,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市限缴沮,预计售价在15万-20万元区间体。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点匆铣,他思考了一下才说舞介前,它的配置太丰富了厩刊避,在相同的价位空间驴旧堆,“肯定没有比它更多途、更好的”定澳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖侮齿发?魏建军更是直言不讳地说揪爱诲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后脑。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中上,一位来自上海的资深试驾教官说房丝范,之前很少接触自主品牌汽车勉,这次也是第一次来到保定谷,第一次来到长城蜕盒曹,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料浅测。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒湾,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言婆椿。期间摄扩酵,有一位同行说罐碎卉,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好惩?或许这才是魏建军的真正用意吧腐蔼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹忱甸:李芳" "   陆逸表示轻驼公,英菲尼迪目前的销量情况非常正常片钮狗,因为正处于发展的爬坡期蔚。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说法,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作安融,而且要深度国产化线沟。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中傻厩,雷新透露赂,上海车展期间菇顶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时泵琴,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现豁。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时飘伟似,陆逸明确表示姑娟鸽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常伍库嘉,因为正处于发展的爬坡期搂貉。关于国产化的工作姜却,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略酗方,未来将坚持不懈的进行国产化工作嘿,而且要深度国产化嵌翻。    日前碳,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典编。活动后蜗,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访守彻郝,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应玲僧。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年愁隧,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆授,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%幸导套,超过23万辆捂讥户。今年第一季度评光,英菲尼迪在华销量破万辆箩,同比增长4%瀑顶,而其全球累计销量达到67367辆妻弗,同比增幅为18%梢朵。无论是在英菲尼迪全球体系中侣系,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中磷,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色豁壁。在不少业内人士看来抢隧统,从去年4月以来剔绵,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞逃撵啃。    对此昧,陆逸强调颗,目前英菲尼迪的销量很正常漂,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军昧鞋层,东风英菲尼迪合资企业成立才两年凯恨寒,还处在爬坡期忿。他还说黑坷委,所有的汽车品牌进入中国后墓,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加衅、运作能力提升及投资力度加强烩萍脱,会迎来一到两个爆发期陋十急。    事实上悔罚,从2014年开始揉空坦,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后瓤乡烙,就迎来一个销量增长的“爆发期”捍:2014年斧抠,英菲尼迪在华销量超过3万辆羞,同比大幅增长75.6%拼,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年据幌滤,英菲尼迪在华累计销量为40188辆矾,同比增长33.8%蓬诚疵。    不过铰,步入2016年点,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期睛壤澎。当年4月初洗靶,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在隋,刚好满一年啤亲。在过去的一年里甜罕,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态炊北。陆逸坦言顿淬糙,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段庙,以便更好地认清我们是谁寐哼,我们的未来在哪里劝矩掀,我们应该做什么熬幂。”    在陆逸看来量权,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌仇爸,今年是进入中国的第十年浩写茅。所以作为一个年轻的品牌荒欠傅,这本身就是一件很有挑战的事情枢浆墟。他还表示老,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累痹,是更聚焦的一种进化袱。因为市场环境在变化奖蛇燃,消费者的需求在变化冻册,我们也要根据变化不断的调整吓、创新迁裁、挑战自我勘霉。”他说偷郴辰,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来彤,就提出了‘挑战者’品牌战略辖挨吩。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过匪,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的棺编,品牌口号必须得落地毛沪。”陆逸表示斑,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发纪,聚焦目标客户群申盼杜,让产品与目标消费人群建立联接脑、产生共鸣盾写。    陆逸对中国经济网记者表示汾梆,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说亢嘲,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作滤,而且要深度国产化谷懂让。”他说啊泡系,中国是全球最大的汽车市趁烫隆,同时也是很特殊的汽车市尘凡梦妗;如果英菲尼迪品牌要扎根中国痹,就要真正的了解客户墙挎恢,扎根于客户估窜、扎根于市彻葡巍,这就必须深度国产化兢。据雷新透露猴篇袱,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%缚培。    但是凤撇囱,从2014年底国产以来田肖猫,英菲尼迪只推出了两款国产车型河陌:Q50L和QX50荡士贬。对此连哭,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑泵鬼。陆逸表示铜,“关于产品线布局的问题斡浚,英菲尼迪有一个长线的规划甲妥。”    陆逸介绍说镣,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年措,规划内容包含平台规划宫、动力总成规划以及国产化的供应链规划等帝猾榔。他还说聚,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备巩撑槽,我们的目标是通过完整的产品规划瞪掸,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品航。”    谈及国产化在今年的推进程度聪涩滇,陆逸表示努,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中韭貉,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布俯刷肆。”雷新进一步透露惺袭,上海车展期间溺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时桂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现惕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年鄙光焕,通过销售Urus汞请,兰博基尼总体销售量会翻一番涤筏跑,突破7000辆大关凤。    在更遥远的将来唤措钾,很难说会不会有纯粹的电动车啃救。这是因为蓄电池非常重体,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制测。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣咛路选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌邪。自大众集团和奥迪公司接手后仑奥,兰博基尼得到积极兽、稳健的发展钩。日前旱,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂艇,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员伞朗庞,商务部主管Federico Foschini炽瘟。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员茧捶、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问食握:并入奥迪公司之后链葡强,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持悍化皋?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的突?    答茂赁:2016年性,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关惋及迁。奥迪公司和大众集团接管之后桑题,对兰博基尼进行了很多投资伟,让公司发生了非常大的变化许喘评。此外辨哀没,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品椭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高弯谷,如果没有这些投资谦,就完全没办法实现这个计划匹鲁枚。所以七,兰博基尼公司从中受益良多岸。可以说欠捐桐,如果没有被接管惠,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来对。    问保怜:在您的介绍中疾霖违,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高雄无。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的宫遍?Urus投产以后富祁估,重点会不会向中国市场倾斜说?    答腑畏茧:目前舰臼,兰博基尼公司只有两个车型系列虐士:一个是搭载12缸发动机的Aventador鹤杉息,另一个是搭载10缸发功机的Huracán慷诞。因为各种原因卸桓碉,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降娃补,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势盆顷。2016年玩,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车喷。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%靛懦梯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%笆抛宏。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放瘦抨,兰博基尼公司的销售量会明显的增加翠魔巢。2016年嚎陕,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆穷全。新产品会在2018年投放毯棠问,到2019年净揣,通过销售Urus竞脆,兰博基尼总体销售量会翻一番间涝,突破7000辆大关放被乡。在中国市场上烦撇,SUV是非常重要的产品缄堵。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求筐趣。    我想强调的是修华驴,在中国超跑车市巢慷帧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端疆茸。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币划恋几,Huracán大概在300万到350万人民币葱幂哦,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平洞。    问赶邵簿:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的圈牟视?    答青托沽:目前烂,兰博基尼在中国有15个经销商熬勾。到2020年奢缔,我们希望经销商数量能增加到20到25个窍纠。当然叫丹莲,通过Urus的投放齿掂,在华销售量会增加吉陷蛇,服务涵盖的区域也要明显的扩大视廉。    问惶潦:如您所说绞貌,兰博基尼在中国有15个营销网点勉人臣,去年销售了151辆(车)寺豁硷。我们简单的推算一下哩秋诧,平均一个营销网点一年卖10辆车徽陪苏。那么赐腿酿,兰博基尼经销商的运营情况怎么样害敢?在新的超豪华SUV到来之前纬,是否有改善他们运营能力的要求呢蟹蒋赊?    答卉裁廷:是的鞍,会明显提高经销商的运营能力玖逗潜,新Urus也会变成一个破局者锨囊。虽然现状如您推算勘圈,但是在Urus投放之后迹蒂,大概2019年或2020年画孝,经销商的数量会增长徐维,同时每年的销售量可能会提高到30辆铰房,整个业务会明显的扩大范,售后服务也会明显提高敬。而且由于SUV使用的频率比较高碳炉卤,消费者甚至可能每天都开SUV去上班任,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入滥撅。    问蕉:兰博基尼车型比较少复昏碉,所以每一款新推出的产品都极度重要臂伞乏。现在的汽车行业发生了一些改变疙尘,比如智能化欺、电动化其。那么礁,兰博基尼在研发产品时茬,会不会受到这种趋势的影响啥封半?    答珊扇驼:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征闲煎。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆磺订,更多的是代表了一种感情杆贩。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador抛隧砷,采用V12的自然吸气发动机蹭。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验激。    这是兰博基尼最核心的销售主张喝诞。未来辉混,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协姐。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度藏栏,甚至会超过前款车型厂。而出台Urus产品时则会有一些变化狸俏,它将采用涡轮增压V8发动机汰炔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机陵。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型季敛吠。但是镭,不管从产品定位澎芹,还是感情诉求方面来说览汲介,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观仿测吞。在更遥远的将来侮鹃,很难说会不会有纯粹的电动车裤设块。这是因为蓄电池非常重氛蛋授,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制兜什汕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车伸亭,可能未来技术上会实现新的进步徐,那时我们也得重新考虑这个问题昏歼。    前些天搽,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型侵固。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录男伟,其V10的发动机再一次提高了功率堵每旗。当然痹吐顶,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA凄汤册。通过技术创新以及功率的提升垦,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者撼超藤。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车猾刃零。在预销售的阶段动郸杯,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来峡蔷几。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功榷匹廖,能够击中客户的心理需求炕丰。    被访人汐促:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作曹。1998年到2007年笺间弗,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年啊熄咎,负责兰博基尼产品工作;2015年涛相济,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员禄赴冻,负责销售及市场营销摆疚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆磐单:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示期,中国是世界产氢大国尼,制氢设备冗、储输设备廉、制造技术等条件不错皆,具备发展氢能的基础构。从环北甘疲和能效等方面考虑涝矗,中国应进一步推动氢能源产业的发展烂忌逼。    周奕丰谈到五胜诗,中国目前主要依赖化石能源落徊救,对环境污染严重竿希培。氢能源因来源广泛息、燃烧热值高撅收骡、清洁无污染和适用范围广等优点坍,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源臼律。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分此戚,目前看蘑磐飘,中国氢能利用的研究相对碎片化裁,与国际先进技术相比还有差距响,没有形成产业化归牡、规模化发展幻疮匙。中国应迎头赶上论,卡位世界前沿回。    他还提到财构实,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一撬菱少,提出实现大规模氢、低成本氢气的制取镭程戳、存储井墨、运输堡佛栏、应用一体化的战略目标彻防文。这非常重要澳谁爬,未来需要各方协力窃光冠,加大投入遂倡焚,推动相关产业进一步发展挞谦搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表史浓宿,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法对。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济鲜圈靛,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措讹。    他谈到古林哪,实体经济是中国实现转型升级的主要载体添坊,各方需要引导资金更好地支持实体经济灸东队,促进金融资本流向实业拘矾,真正促进经济稳步发展娥,夯实经济发展基础保认存。这既是稳增长德诧蠕、调结构的需要桔莎袖,也是抑泡沫哨、防风险的举措钵蠢加,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动缸,推动“中国制造”向“中国智造”迈进膛绷崎,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力恍掳。    周奕丰最后介绍臣温当,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下亢隘,也在不断创新突破降筛僚,寻求产业升级伺。公司主动发挥自身产业链弄、区域及成本优势坟趴淖,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蜗裁。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区称渺鹤、旅游景区穗呵、汽车营宿地隧、农家乐腹瓢、家庭菜园等不断扩展外南弛微,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业犊甸篱,以多种方式在国内推广土壤修复扑,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场溃凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍拉:李芳" "   国外媒体报道午虽,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示览手譬,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆拟扛锤,并需要吸引更多的资金和合作伙伴拢。 李彦宏    李彦宏表示蹿佛,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车愁谱汾。尽管有一些技术问题需要克服仑恨,但它仍然有望达到目标繁趟吹。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司昂碳怂,前微软AI专家陆奇任首席运营官栏,负责大量投资的自驾车业务部门郡啸。 百度自驾车    李彦宏表示烫,我们很可能与传统汽车制造商合作贤蚕,而不是孤军奋战芬病敞,目前还没有制定出这项技术的商业计划评漓,首先致力于让自动驾驶汽车着陆帅挫。我们将竭尽全力实现这一目标厦伍,收入和利润是其次的考虑桥蟹唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年怒,其所带来的经济红利在近几年日益凸显脚。正如近期两会中政府工作报告提及的那样枫,共享经济还将怎样改变生活萌墟?   三年前爆拢,基于对共享经济的热忱疚,清华学霸张丙军创立PP租车锯,开启了汽车共享事业;三年后藏,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户潜,成为汽车共享领域的领头羊烁。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀络黑纤,3月7日湍景,张丙军开启了共享有车生活的新征程皆。   3月7日氓,在几百万用户的共同关注下色酷,PP租车正式升级为START共享有车生活平台吓佰闭。这不仅是汽车共享领域的又一次突破恍,也是张丙军重新定义有车生活茸糯,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅咸淌酗。   从PP1.0到PP2.0时代鼓疵,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记碴、一个符号或一个名称那么简单柔垢,它是企业创造持续价值的支撑户。若没有十足的理由茧刻讣,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓辣极。将PP租车更名为START闻苟淡,是源于怎样的考虑节呢懂?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解藐。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体诫村,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举薯兢。   “三年前吭,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蛾。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益佬古,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型惧。由于便宜便利现撇,PP在用户心中是一个很好用的租车工具菩哇。”这个阶段缉,他称之为PP1.0时代捌搐淳。   经过三年的发展购借拘,PP租车推崇拥有而不占有碾、盘活社会闲置资源的共享方式淳快悄,逐渐建立起以车为媒介焊俯,重新定义有车生活的2.0时代刑梳。“START不是买车拳表谈,不是租车管雄,是共享有车凭菲还。这是年轻的人群苇、爱车的人群适视,最向往常颗凯、最有潮流的有车生活方式郎粉。”张丙军说霉烯镜,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择沫送犊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蚂输。同时椭,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户阑晴,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区何环刮,让每一个用户体验到最真实鳞膘冈、丰富门啪便、有趣的共享有车生活些挡善。”   START代表着新品类魏恨、更丰富的选择肝盒揣、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下轻,相较于神州租车冲、滴滴租车等传统租车公司琶,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢磋拣告?   张丙军认为通,START的核心竞争力主要体现在三个方面死尺。   其一逞歼垮,PP从1.0进入2.0时代浩禾防,新品牌START更具有张力览胃倘,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神票构酣。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求扇冗,START重新定义了有车生活彪士噬,开启了全新的“共享有车品类籍椒萝。”   其二箍荒起,为实现共享有车的多样化选择亲,除常见的家用轿车外挛娶,START将主推个性化的用车体验劳卢疲。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型内钦扩,如保时捷911顿、特斯拉抱蕾筹、大黄蜂膏抠判、牧马人等等酸。此外低搜篓,用户无需承担高额买车款和养车成本啦,性价比更高帽疆救。   其三片,“共享生活的基础在于信任体系的的建立诧,以及更完善的用户信用等级屑。这也是平台长期价值实现的核心社赐。” 张丙军介绍扳馅兜,START共享有车生活平台为使车主放心共享贩,平台推出了一亿元车主保障金壬,严格的交易信用体系慑僧畴,确保车主爱车无风险;对于车友庙梆,START还与多家大型保险公司合作线戌勤,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务话席,为用户提供更具信任的服务疤。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流惟惧,我们的目标是溜,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来贡爬。”按照张丙军的预测镐,中国自驾用车需求量巨大唬钮,而现实矛盾是签峨,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车融屁芥,不允许每人买一辆车满足自驾需求关。相对于传统租赁公司5-8万的库存量高,START平台能让10%的私家车随时被共享使用迟。   此外残晨,他认为虐司常,随着消费持续升级尉,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中临闭隘。“感受丰富车型带来的不同生活体验额,将是爱车爱生活人群所追捧的方向己。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质腐、丰富倦丹、有趣的生活方式妻瓶并,让有车生活更加精彩寡。”   张丙军表示履尝,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者汰酬反,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验馆。START枢缅,梦想才刚刚开始稍晚算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策蓟完:李芳 版权作品关,未经环球网Huanqiu.com书面授权萝,严禁转载估,违者将被追究法律责任佩靛。 获取授权" "   今年全国两会上吗歪烫艘,董明珠在接受记者访问时说离:“只要你敢想勿技,比如以前谁会想到人能上天狸尽,如果我们不去创造咳,人能上天吗铝?你不敢想盾黑,你不敢去试验戌烽,你永远不可能做好航。”    过去的2016蔫,伴随董明珠的撩感,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈忿:格力全员加薪1000元贬腊道、格力的员工房胺、以及格力的手机……对于这一切壬,董明珠并不过多在意急吭体,她说磺匹坦,自己最关心的还是“掌握核心科技”滤妒。在今年全国两会暗,作为人大代表杜,她再次提出了自己的董氏宣言廓墨晾:确实这两年的发展洽簿眠,总书记提出的供给侧改革孟,我们就应该做供给侧改革的排头兵东淋低,因为做的是实业寡窍枷,能够掌握核心技术捣妥锭,制度也要跟上磋阀,真正给那些创新型的企业辰即、有创新梦想的人一个环境绍。    对于国家险、社会惹无、普通百姓的诉求草凶,董明珠是这样回应的擒暖:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献洗迸,他真的不是仅仅是索任曳薄,收获菏悔剂,比如说我们过去讲侵汲,这个企业了不起堂疮,再就业咀,反过来你要感恩这些员工痹翅杯,没有人来给你打工思校捷,你凭什么去发展察?所以我觉得要有一个感恩的心情密酣。”    把感恩的心落到实处星,就成了格力员工的2室1厅侩,于是妈腹,别人家的老板就这么出现了觅午及。 记者烹:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧边河?    董明珠徽舅:对柒擒玻,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现擒躬。    记者匿喉:以后所有的员工都会2室1厅释虑?    董明珠顷寐:对对对蹲遁吴。    去年末燃棋跨,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕油邸,但因股东大会投反对票而失败丢。随后驶,她以个人名义增持珠海银隆股份奇唾穆,雄心勃勃的进军新能源汽车产业逗媚,然而戌,到了今年矢短,新能源汽车面临两大不确定因素檄:电池寒窍巷、补贴“退坡”伐。在董明珠这里华弥,似乎这些俨然不在话下敛栏奴,董明珠说吮,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟荡,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣骸,“不是因为退坡我不做歇藐,也不是因为给我钱多脑狗馅,我去做田既疚,我认为是一个责任彻颁娩,是对社会花冻病、对人类释肝,你都要去选择的一件事深手。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖好笔,董明珠很不以为然版,她认为携粉,这些都是炒作桓撼拨,并没有人真正说到自己手机产品的质量惩蛔帅,只要没有说到质量焦叙杯,那就不是否定剑夹料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:李芳" "  近期骸,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税话。美国此次取消“双反”滴损,对中国轮胎产业无疑是一大利好伶评,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转陈,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变炕。   全国人大代表淋公架、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议鲁港,在轮胎中使用RFID电子标签技术谩春,给每一条国产轮胎装上“身份证”潜限。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督攘顽桶,有利于消费者对产品品质加以甄别臣炼顾,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量劝,从而规范轮胎行业发展疏揪腻,促进行业的产能优化和转型升级侧童翁。”袁仲雪说熊筹幕。   据了解啸,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草臣勿,全球多家组织及单位参与沁。轮胎用RFID电子标签的应用形揪梯,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体撕锤,将等级数据写入轮胎标签内部郸握,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定阔疚岔,伴随轮胎终身使用显。同时琅蔼表,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体潘,使轮胎更智能眠,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蟹仕,能实时监测轮胎的温度蒜、压力等数据趟挪,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况冷,从而有效减少安全事故姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济:李芳" "全国人大代表袒、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题脓,这个事关老百姓短途出行需求以及交通卉姓、环境协和发展的产业美效撩,由于行业标准尚未建立墓哆,使得整个产业发展处于十字路口香。全国人大代表临、时风集团董事长刘义发建议粱票凄,加快四轮低速电动车标准和法规制定 捆巢,全力推进供给侧结构性改革锨。    在刘义发看来炊碘,四轮低速电动车是市场主导碱彤、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品彭校纱。目前袄想,工业和信息化部闺妙舱、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》弧念。该标准的制定谎停,对规范四轮低速电动车行业发展瘦刊疾,使三喉枷火、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代差,直接实现电动化缅橙露、节能删磁、环保安全出行具有特别重要的意义釜巧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求创,又适应市场需求饲,刘义发给出四点建议尚侠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一局、标准制定应充分听取行业的意见蕾赖衬,响应群众的呼声垛。制定标准应尊重市场规律推绥,规范墙蚂、引导产业发展盛燃,而不是简单的限制躲,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求系椭。    二涕、标准指标应体现四轮低速电动车的特点陵乌。四轮低速电动车安全纱钾、环保捅、经济兑巷、舒适迁急闲,是摩托车课假辜、电动自行车锑刊、自行车等升级产品冲挞沉,特点与与高速电动乘用车不同遁替。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标耸疚超,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定深篱嘘。    三巩宽、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导径、政府引导的办法茧桨。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点日疥,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池程,如采用锂电池政府给予一定补贴守搓。    四香雌辨、在制定产品标准的同时贰贪,制定企业准入管理和注册登记脚蹬、道路交通管理的配套法规埃。产品标准只是为行业规范管理提供依据侥惩,而实现规范管理是一个系统工程涩。政府应加快制定企业准入率、车辆注册登记肆递笨、道路运行管理的配套法规彼,在制定这些法规时应本着改革创新的原则吉程,方便企业让利于民史纬枚,减轻企业和用户的负担下始。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求灵陇呢、加快供给侧结构性改革的产品表暴,又是一个节能环保的产业好础丰,引导得当可以大有作为哎。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法烘。”刘义发建议瓷膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉洼:李芳" "   近几个月来激哼,共享单车火遍了北京城姐锈度。6日憋姑,全国人大代表忱竞、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示坦,今年上半年澜,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”徐啊添。    徐和谊说便,伴随着公车改革蒲玻律,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁德郎。“很多公务员手机上有软件廉滑谴,一刷就能用车霸殿馆。”他说吾,今年韧筒奸,北汽计划将新能源车推广至更多的公众刺桃浪。上半年晶,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车耍每处。    据徐和谊介绍市汾鳞,未来投入的汽车数量将根据市场而定愤,租用的价格将有竞争力罕。产品的外观将非常“吸引眼球”呸颁公,为两座式纯电动共享汽车醇,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷葛魂,适合分时租赁和共享市场需求茬,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别愁敖违。租赁者使用时需提供驾驶证等证件脸,在手机上可以查询哪里有车唐僧樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题佛慑艾,目前大家用车起点和终点不同耸逃。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源馈。”徐和谊说购救肆,目前锭糜丧,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节得凌,包括立交桥下继士、公共停车场冠似吾、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇聪财涧。目前边远的地方停车资源丰富溯纲窖,但是用车的消费者较少倒。“希望异地还车的便捷能够实现被连方,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点枷,否则还会存在最后一公里的问题朽。”    徐和谊坦言节噬,停车位还存在管理的问题棉备,汽车是价值比较高的消费品杭匈,一旦出现剐蹭香,租车人还车时也容易“说不清”罐瘁。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护舅倒脯、“钟摆效应”等问题墩曙此。“有些消费是单向的柑损吼,如何让车回流也是个问题”涧镐。他说扫随设,目前芒托,北汽正在进行市场研究尽,探索解决方法尺脖蕾。    徐和谊还透露旅敌截,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行膛,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆噶凑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案惋速,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆皋伐吵。目前距2022年还有六年时间糠桂,从可行性上讲酪,应该是能够实现的惶勘。届时希望借冬奥会的机会钒陈材,展示中国制造的水平肥奠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须扯睫:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露抖,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题绦,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击悲,目前已追回骗补资金或凡。款23亿元融,并对有问题车辆不再补贴潮茨双,对闲置车辆也暂缓清算叫。    肖捷称掇唤率,在财政部门督促下袒母瓮,目前相关企业正在采取措施咖,认真整改发现问题白看。    有记者问嘿吗,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展啊旅癌,肖捷表示规熟,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整咕墩廷,主要是降低了补贴标准书临,同时也设置了补贴上限吉,还提高了准入门槛赣。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展供,同时也可以有效防止出现市场扭曲茧陪。”他说鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰啪:李芳" "全国人大代表墙节、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气堡锯降、废液祥荆窖、废渣等污染腹扩兄,一旦有机电解液和钴颇梳刊、铜戌裂禽、镍等重金属物质渗入水和土壤之中竭碴,就会带来生态环境安全隐患耗垫,甚至会危及人类健康阑想酞。”全国人大代表抢泻、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示环。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议骆廉剑。这位带领团队经过几年技术攻关辖痉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人脑敲行,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上虽。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个儒,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题保。在提交建议之前隶到荚,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究剑簿。    自20世纪90年代以来贫碴,随着锂电池广泛应用鼻,我国成为世界上最大的锂电池生产孝、消费和出口国古,近年来我国出台了购置补贴观、税费减免委、研发支持酚、消费优惠诽肚柒、基础设施等一系列重大政策措施甩,新能源汽车市场日益蓬勃发展泻估。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆嫁劣女、保有量超过100万辆隶,占全球市场保有量的50%谢盗,预计到2020年累计产销量将超过500万辆烯。    随着新能源汽车快速发展橡,作为新能源汽车的“心脏”辈,动力锂电池产业也在迅猛增长卫四。按照相应的报废标准懂,动力锂电池回收利用市场已经形成茬壬纺。有研究数据表明憨,预计到2018年拈七肛,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模半板亭,累计废旧动力锂电池超过12GWH订狡奔、报废量超过17万吨伴屋韩,从中回收钴跋、镍挠、锰弧寒、锂鳞释、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元微,到2020年将超过100亿元氛,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元棠安徐。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫咯翠吹,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题毙。”张天任认为钾脖径,如果动力锂电池做不好回收利用党删勿,就违背了绿色发展的初衷磁报。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用烧肆提,但现实是冉,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实稍戏。“废旧动力锂电池包括不同的类型峡泰拈、设计工艺和串并联成组形式蹲饯,以及多样化服役时间拣损沙、应用车型和使用工况白旅娶,这导致电池拆解不便伺。另外掠渡让,国内尚未建立成熟的回收体系角,动力锂电池回收产业也未形成规模效应相梅,回收工艺成本高备檄辖。”张天任表示淮氯,“出台的政策并不具有强制性冀,且缺乏明确的奖惩机制欺,加上动力锂电池回收再利用经济性不高珐,目前动力锂电池相关主体无利可图绒,对政策执行积极性不高任肩。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题爆,张天任说忿河:“一是退役电池较为复杂叔,不易拆解;二是退役电池一致性差摄,品质不高;三是回收拆解成本较高湘仑,盈利点低;四是回收政策缺乏监管搁济,执行不到位噬叮。”    有问题就需要有解决办法蚊煎昂,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方角娠椽:其一仙厘,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二需摹抱,加大电池回收再利用关键技术研发;其三敌,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四惹,鼓励商业模式创新试点和推广应用幻市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴:李芳" "全国政协委员腾寂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题棠簧。”全国政协委员缮点盒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示记樊,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题偷耿夏,当纯电动汽车完全不再享有补贴时交,其市场前景令人堪忧吕锚检。“在电池方面填,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡帝,2020年后沉泥,当大家都不再享受补贴时洗,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上括,消费者当然会选择物美价廉的国外产品采赖吮。”另一方面孰亮,柳崇禧表示坤认,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市昆鸽琅,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限首。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素想,在于车辆寿命和电池寿命的不对等瞬晒。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蓄,但电池的寿命大约在20万公里黄讼履。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受茂荷牌,这意味着疥桐筷,电池报废了车就要跟着报废叼,这样算来娥,纯电动汽车的使用成本是很高的夕。”柳崇禧说汰窃涸。    对此唇猎迷,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案晨田抹,即建立专门的电池运营机构扑惭,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务箱光挂。“一辆车在全生命周期内更换几块电池坊,是对车辆的物尽其用碌侗。对电池而言酶啦,虽然不能再服务汽车携,但还可以被用作储能电池扒,同样达到了最大利用率史娃冉。”柳崇禧认为单,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法洁。“但国家需要予以支持墩,尤其是在车辆检验方面孺假,按照现行的规定看癌,更换电池即被视为改装顷鬼娥。”他说帝。    柳崇禧的另一个观点是瓷敝,氢燃料电池的大发展即将来临寄。“一方面阑沥得,原来的运输成本相对较高虐,而如今这一问题已得到很好的解决晨,现在的运输成本只有原来30%;另一方面匪角,美国的相关先进企业在国内开始建厂纯肚,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车谋汉伤,预计两年左右即将迎来跨越式的发展瞬故。”柳崇禧表示保缺歧,氢燃料将作为增程器为电池供电旗谱邓,以达到更长的续驶里程冲模疤,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用帘噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅新斧:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坪,造成了双方的利益不在一条平行线上笆。为了解决这一问题霖,李金勇指出阀歉呐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景爱,重新设置股权架构廊毕凛,经理人和骨干员工合伙人化么缓。”    “遵从起码的商业规则淌馁乏,我们就是经销商募,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节巍炮猎、一个桥梁纲活拎,我们没有义务去亏损辽。”李金勇说赎全挞。    日前聚,著名汽车营销人鞘、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出康糜,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景存,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”哼固题,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争粱,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象品澄写。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”镀,李金勇直言速编,“在过去的十几年痕抬,我们的市场非晨龋好隙,老太太都能卖车沃翁,会加价就行了收士,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高炒膊,职业经理人的压力很大大滴,每天都要搞KPI考核可、培训射、提升碎。”    李金勇以实例说明簇:“过去在资源时代雇,一年这一个店挣1000万李,给职业经理人开30万忙钉,没问题固,这车好卖垫限堕。现如今插迁,市场不好了勃钨隧,现在一年挣100万耐翟,职业经理人还是30万同时拧,但是特别累贫帅,现在一年的工作量比前五年溅瞬判、前十年两三倍都不止幕邢巫。”    在李金勇看来怂欠仙,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同伐小佳,造成了双方的利益不在一条平行线上抠馈。为了解决这一问题妒哺锑,李金勇指出类,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景疵,重新设置股权架构譬菲握,经理人和骨干员工合伙人化供居。”    李金勇进一步具体阐述道宪妨耐,“过去资源时代舅览,投资人只要拿到了店泼、拿到了品牌暑,就可以赚钱燎史。现在赂镶尺,资源时代已经过去了技怜汤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起豹舒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人攀哺,从而真正让员工自动绥、自发地把工作当事业齐,而不是靠培训画,靠感恩韦圣。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来先,不少汽车厂家制定了销售目标湿、生产目标愤,职业经理人必须要完成讽,如果不完成就走人涂。李金勇认为狼惟,“在这种状态下搜蛙,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划按、十年的规划水抛,只能先制定一年的规划窍爆,把今年完成再说似,由于今年完成了盒呢估,明年才有你的事此俗戮。所以这两年厂家的高管变动频繁经胖,十年以前很少有这种变动塑,而现在这种变动成了家常便饭纳圭。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量芜犬,没想经销商的盈利能力灰。”李金勇表示毋莆湾,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量惭,想办法做经销商工作咖脊宠,把销量任务压给经销商臣曝。而经销商越来越不听话阿、越来越不相信的时候参,厂家就再出台相关政策氓师。    李金勇指出祟蛔蜡,经销商要有勇气打破潜规则峦,遵守正常的商业规则嘉:库存大不提车佛纹朵、无差价不提车揩芜脾、拒绝搭售貉荚驾。“遵从起码的商业规则皑,我们就是经销商佰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蔼偶朽、一个桥梁毒挽,我们没有义务去亏损财。”李金勇说冒。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题肠担,李金勇建议徘携:同城市的店应该互相加盟或互相买断但,或者干脆出售给另外一家经销商硼甘巧,不管用什么形式观并,形成同城市的一家店摩箔卷。“我们用销量讽烫熬、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来使力,这样减少恶性竞争年宛,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法哺忙辽。”李金勇说圣凭管。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象缅巾谓,李金勇表示奢吭,“我们不可能卖出路边店的价格倾仕,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争纺凰窘。100%原厂配件保障官恫贸,专业的维修技术涸,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客范门。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”恭仆。    此外歇票,李金勇还表示歧啥,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车纽冯。据了解幻,2016年溉,新能源汽车的销量超50万辆肌率,到2020年其邻誓,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年攻,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆维犬。在李金勇看来斧斑,在这个快速增长过程中蓟,“传统经销商中漂,谁关注了新能源汽车并率先布局礁,谁才能在这个市场当中分一杯羹狠嗅。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕瓣经弘,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员袖、四川省鼎立律师事务所律师施杰徘塑距,今年的关注之一迸檬,是有关网约车新政的话题雾哀睬。    施杰表示效汤曝,为加强管理糖椽锹,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)翔,并于2016年11月1日起施行葛。然而吃纷,根据多家网约车平台公司的数据肆嫩较,在目前运行的网约车中车了,能满足《暂行办法》中主要限制条件的缅,仅占极少数部分尽说荡。    “交通部制定了网约车高品质服务喷馅翠,差异化经营的原则雌。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”句跺,施杰称取,“我认为店,政府应当放宽对网约车的准入限制烫,顺应社会共享经济发展趋势”盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到鞍颂珐,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中稳沉,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方新充。    首先梗努,施杰认为倘蒜,北京味、上海的网约车细则要求“京人京车”摧非伶、“沪人沪车”等差异性待遇融,不符合市场竞争规律绵桃沛。施杰表示通甲税,只有在市场竞争的推动下妈,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力屡拦,也有自我管理的需求与能力沮。    其次挥隶,施杰表示蜕,北京韭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员扔旦,而且购房蹦堤、购车也并没有绝对限定于本市户籍乓剂窝。“京人京车”甘、“沪人沪车”的严苛规定冈慑,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外圣车,会导致营运车辆骤减寺切馅。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒保疾帛,阻碍新兴业态的发展哪绥。    而对于多数城市对排量复、轴距都作出的高标准要求比浑敲,施杰认为梯朽,高排量代表着高耗油揽忿纳,不仅并不符合节能减排目的将咳幌,高油费必将抬高车费青。    更重要的是嚏,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则旅,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准极、高门槛幸,将损害网约车的实惠经济特点浮傻恳,打击其平民性玖,“上述许可管理的模式畏廓钢,将导致网约车司机数量骤减伪、车费翻倍荒逢,群众打车难耸射坤、打车贵的现象又再度出现剐。”    此外讹,施杰在这一提案中的主要观点还包括范:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”考粉、“许可管理不利于节约社会成本”等氦。    施杰建议辩,《暂行办法》可作出如下修改随:    (一)政府适当降低准入门槛姥。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度堵享拘,是十分必要的抒坝黄。比如帕斥潍:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查揩,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置底每但、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求底尸拿,等等陋灵。设立适当的限制条件昆绿柔,符合市场发展规律沃弘,能促进网约车市场安全性恨澎、规范性发展尺许剿。    同时淋密,政府应当科学引导网约车发展型量憨,而不是像治理洪水猛兽伸羌,把它一下子关进笼子里钎赂。以构建网约车公平竞争的环境为导向玻摩盟,放宽对司机户籍的限制性规定和顾,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源葡。网约车平台另教歼、司机和车辆的审核程序锭,各类许可证明的核发程序尽量从简盾,以便节约社会管理成本疟梯。    (二)政府协助构建平台审核吮、加强平台监管    改事前许可半,为后期监管勉辉,采用“政府管平台灵,平台管人和车”的模式揉。将市场准入许可更多地让权给网约车平台列略剖,规范其登记信息忌帕拟、审核资质的义务翁,定期提交所有车辆的情况疯靖烘,这些数据要在监管部门备案膏苦。并通过补充相关的法律法规猎贯,对怠于履行义务的平台采取处罚措施啥涝瓢。    对网约车不合理调价进行监管囱景。保证人民群众用最合理的价格出行硼虎,也避免由于市场垄断形成的价格新高拧隧曝。2017年1月虫,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人诫巫,因平台上出租车预约加价功能超高额收费虑,就此提出整改意见毁,平台负责人也承诺将取消该功能狼钞拓。这就是成功的监管案例鸡哗。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车台,存在大量不符合新政策标准的现象门。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断都,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减燎清诗,社会各方都需要一个适应阶段盯建避。所以脱核琉,新政的实施不可硬着陆口虑。当前阶段联绥,政府应当积极引导各平台规范化审核裸,加大对群众宣传力度理,延长从旧规到新政的过渡期纱擎螺,循序渐进地促进新政策落地瑟澈。    我国全面深化改革提出了目标痰: 市场在资源配置中起决定性作用雷禽,更好地发挥政府作用苹废。近年来感上,国务院一直倡导转变政府职能仙俏克,推进简政放权攀。对网约车的审核瞳仿突,放权是进步哭,限制是倒退吝。政府应当创新行业管理化伪,优化监督模式讣癸频,构建平台审核模式拈疗焚,推动群众绿色出行违曙瘟、健康出行藩,为“互联网+交通”营造良好发展环境人卜璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱公:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰┎拼洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易咸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计擞、品质等方面做了很多的投入河剩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势旁锤表。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛摹和、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略酮退颈。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市尺焦。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞党闹、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球眷俯。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”家摹补。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁私适啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易沟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计极驮、品质等方面做了很多的投入写。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计却。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶赏董悲。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性灌擂括、时尚及科技感的一款产品荣肮粮。”韩德鸿说抢呛量。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫赤。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型峡斑。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场翻。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆俄豢紊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”界。薛海涛坦言唉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩酣。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730鹃藕该、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%残烈。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走海雹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系诬村缴、制造能力就、经销商体系咕扳矮、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面罐处赋。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势并点贾。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈:李芳" "   2月21日碳乱币,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办理贿。本次大会立足技术趋势构导,探索全球技术发展的内在原动力嫩哀,探讨人工智能朔掂钵、量子计算宦堤、基因疗法等领域的技术和商业趋势虐。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中郸菏架,有两项技术与人工智能密切相关俺探泉,包括强化学习和自动驾驶卡车灰埠飘。在关于人工智能的圆桌讨论中喝,多位创业者和专家针对强化学习努、无人驾驶分享了自己的观点壁。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车藏吞,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车金,可能只在北京的五环里面开棘,路况很好坚,最高限速就80估、90公里呵玫,这种情况下盾啦澈,车就会极大简化全齐,驭势并不想生产一辆概念车甘和茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯煽蹄,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术潦矛柏,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性赋俩卿。技术投入上粪,目前大家都在往里面投入很多的资源暇禽拜,整个行业在往前发展拴酞粳,但里面还有很多问题需要解决臂码斯,包括保险尸硷鸵、政府等啥。    而谈及强化学习在图像识别上的作用镶碌椿,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道黎辅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好酶态莫,把信息融合酮撩、如何决策做好拖谈。图像识别拓展能力非常强拒,它信息的理解非常细致呜耻侗、更加全面涛,比如前方有一个易拉罐拣籍曙,有些传感器会认为它很危险乐彩貌,因为它是金属袜,但图像识别会根据它的大小巫、形状去判别夹蓄。目前结合强化学习地,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持蛋袄。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能此筷跨,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目蝎,最终关心这项技术在实际应用中的可行性泄避斜,说到底这还是一门生意哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄蛋:李芳" "  【导语】这是最好的时代董雷,车市销量连破发展记录浪米信,这也是问题的时代捶论木,多元化儒寐钩、碎片化荚劳,对整个行业提出了更高的要求力潞。一切都在变甜,唯有不停思变方能随机应变鲜。2月18日稠如,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕摧。行业内百余位思考者和变革引领者偷懂殿,与120余家媒体相聚一堂怒唾,在“变与革”的大会主题下付,共商“品牌与营销之道”牧,把脉中国汽车2017辈。广汽乘用车副总经理肖勇怜、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英供罚淬、吉利控股集团高级公关总监杨学良撕、福田汽车集团公关传播总监许翔蹲咆、SWM斯威汽车首席运营官余波咖、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动丹陪琅。以下为发言实录袜:   互动环节嘉的合影   李苗苗膘米暑:接受张红同学的邀请年。下午好!大家都是老朋友了降扣。今天在这里陶参痘,首先我酌幔贺张红搞这次论坛仓。第二媳白旁,其实有这么一个机会让大家聊一聊低脸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆赤拇,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力定挠,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字踌牢九。对这个数字捞关,我想每一个人蹬径父,特别是管营销的人匪怜痹,特别是管品牌营销词、品牌推广的人玫炉,我想每一个人都有很深的感慨惶咖褂。   首先请问肖总坝,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物尼,也对您做过多年的跟踪蹲潞。这次请您上台钱,我很想问一问趟晨,传祺作为比较成功的中国汽车品牌硅侥,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点渤?能不能简单地概述一下膏皋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇敝沸:李苗苗老师第一个点名我卤,作为广汽传祺来说芯,正如李苗苗老师所说的荡损,应该说是比较新的汽车品牌擒。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”赤、“两个坚持”梧,坚持正向开发和坚持世界级标准须聊。这两个中迸鞍挡,一个是对产品开发的定位幸泻,一个是对品牌的定位可摆郊。   从中高端车型的新产品进行切入偶东,相对来说这条路走的比较艰难一点告,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”噶,就是起步会难一点沮腺,后面会越来越开阔翔、越来越顺坊杆且。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候凭碘,内部也有两方面的方向廖咳:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手粕嚏,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来奔,并且在市场上面赢得一定的销量故,建立一定的知名度善位手。另外一派的意见绞,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势烧泞,从中高级产品切入臼拧氓。但是大家也认识到这个困难侯另称,一个全新的产品和品牌从中高型切入牵骇,也就是售价在12万元以上笺衔,第一款车型是12万元到18万元捅瓮膛,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难橡碌,我们意识到这一点了扦尖田。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大卿姥倍,其实2011年够歉、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年矫挺锚,应该说是非常艰难咳迁捶,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦低薄。但是2011年膳蜕、2012年有一个词就是“坚持”高,做品牌是做两方面的事情峭嫂。第一个是做好产品的品质划,第二个是做好对客户的服务谜姓,以这两个为基础这五六年走下来颂清护,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑琅篡即。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象斗独亩,受到各位媒体老师的厚爱酿疥,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌卸叹,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础冈。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题瞎吼,我觉得第一个是坚持母迪。在我们困难的时候不要去放弃搬,就是把自己的品牌形象钩、产品的售价回到往下行的趋势惫。第二为了支持品牌向上董失敞,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务狠讽。   李苗苗矢:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的脓塑,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程突。比如像现在的奔驰恋,一百多年魏挨,宝马副、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年任,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌贾。所以我这个问题特别想问一下陈思英总桓巢捻,对于北汽来讲有奔驰的辉煌添惦郡,也有现代的销量掸亨其,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷逼,您能够阐述一下吗沉黔蚀?北汽在塑造自己的自主品牌方面郎,到底在哪些方面下的力量最大戳?   陈思英藏:谢谢李苗苗老师刷,非常感谢红姐给这样的机会齐崔脑,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌离刹。其实不是妄自菲笨剂纹隆,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷抽,台上在座的各位都是大幅度增长脊箍,我们同比增长更高一点佃,因为我们来得更晚一点嚎谢,同比增长8.7%狡仟奉。   但是我个人一直在想这个问题黄,其实品牌还是一个需要积淀和历史的谦兜父。像奔驰去年是130周年顺慑,今年是131周年攘,我想这才是品牌漠峨。现在我们在座的各位给客户提供的灸,我更愿意定义为商品砰嘶,我觉得是这样额唤。   从北汽自主品牌发展之路来看桅蝎合,各位媒体老师和同行都知道仕俏,2009年我们是收购沦、消化嫉为、吸收了瑞典的萨博技术苹,当时萨博的93饭惜溯、95的平台和1.8T端沉、2.3T涡轮增压发动机的技术备停,我们是基于萨博的平台上忻,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展顺吵填。2013年的5月份咯裙盗,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑桌印,大家对这个印象应该很深恃。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇慈尽棺,当时也试图通过萨博平台的背书鲍练郎,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端科聊,因为我们希望建立中高端的自主品牌览侥巧,当时的愿望非炒希好刊。但是事实上发展到今天鳖塘溪,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈认酬虫。   但是没有关系桶混,2013月5月12日投放的绅宝D70蝗悲温,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音妒。这么多年的坚持是在消化磷缅、吸收萨博的基础上进行的罕堡迁,源于萨博惦、高于萨博嗅佰超,我们有奔驰臀、现代合资的反哺卑酱,我们在人力草、财力芜休看、资源侈、技术祷刨笑、研发氮计、生产馈矩卯、制造方面呛宋,都有很多反哺给我们肋落眉,北汽近几年高速发展下。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆缆领履,这一百万辆含金量是很高的剁论,尽管和兄弟企业相比来得有点晚救,但是我们用五年时间实现了一百万辆捷。这里面还有几个第一和差异化产品蛊钢歉,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一峰,第二是新能源汽车产品构成做到了第一陵,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位靡。   基于萨博外弘、源于萨博和高于萨博的消化曝、吸收和引进鳞吞煌,同时基于奔驰和现代的合资反哺请,我们坚持为消费者提供好的产品删捻秽、好的服务即莎电、好的品质吕泪剂。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近梯,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质貉,比如中国新车品质(IQS)IQS矛、强制性产品认证(3C1000)少局讼,3C1000即三个月的购车用户中工凳辆,一千个用户的抱怨度是多少龟抒虐,我们的水平无限接近了合资品牌境。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的摆昂,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心蒙乏辈,希望有一个很好的中国背书捞寥硷,给大家提供一个很好的产品体验唐、品牌体验和文化体验霉。   李苗苗哀舜衡:听到陈总的发言我一直在想鲜,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO娄,现在经撑祝看到“北京”的LOGO熬绒。   前不久煌悄软,不去杭州是到处都有吉利车奈懦性。2016年是吉利汽车最亮眼的一年吗窗募,推出一款车就红一款车努巳。请问杨学良叫,学良也是吉利的老人了频,一直在负责品牌形象的塑造玲赁冒、公关守傻、市场橙。原来我们也沟通过这个问题剂,对于吉利来讲收购了沃尔沃撑缎,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块穆叙,这是蛮难的事潦系辰。刚刚陈思英总还在说萨博橡喊,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃睫淳羞,感觉蛮纠结的静埂汉。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象搐?   杨学良堤谢:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下厢,第一是对标佳郸,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌距。我们是坚定不移地在执行磕,而且到后来做博越杀堵、博瑞之后有越级对标摔。比如我说开发一个自己的A级车锯,可能要跟合资的B级车对标餐。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域潘,包括研发踞贪褐、制造堡旁揩、采购蠕、营销熬淖,我觉得成果是非常明显的撼态圃。   第二是坚持走精品车的战略墓巢。所谓的精品车申,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值胃咸,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近门桔牧,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准城版,比如车的造型设计上面撩,自从我们在全球建立了四个造型中心碴,吉利现在的车设计都是非常漂亮的哄棺。既有符合国际的审美潮流跋讥,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面跺。比如说在车的智能互联领域逃,在博越车上面车机人机互动的功能上械县,已经超越了一些合资品牌是,这一点使我们感到非常骄傲漠。   包括在工厂的制造工艺上乘悔棉,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺结维、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌氏曹祭,因为我们现在建得比较新顾,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来骂。大家可以看智能化程度最高的工厂斥,现在实际上是在自主品牌的工厂中泄诵。   第三是一直在坚持口碑心。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任凤,让消费者真正成为我们品牌形象的代言晌本惨。这样就可以真正喜欢这个品牌闺衬亢,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用备。   刚才提到了浙江侨,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍烷伞,市场占有率在细分市场上已经是第一位了拓脖菩,大概接近了7万辆侍屎发。这在以前是没有的特械,而且这些用户里面很多都是刀慰伴,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上磋构皆,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化欣牟淋。目前因为我们的品牌在提升烂亩,我们的品质在提升炬,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车抹。这从我们同行茬泛,包括从传祺嘎聘、北汽的产品销售上也能看得出来放。可能大数据调研敢稀,像一点资讯的副总可以讲讲牟轻疯,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品徊叼。   当然您刚才提到了在集团层面埂撤趴,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰腑,同时又实现互补痰劲?这里面还是有很多原则皮佩哪,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的皑,吉利汽车还是定位主流汽车品牌疮堡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争憨。沃尔沃是高端豪华品牌冒办,是跟豪华品牌去进行竞争的胯推肩。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应虽鸵,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念髓狸、流程兜、标准剐令,包括人才的培养和交流汐鞭欢。最新我们做的一件事趣,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心括靖功,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA须龚危,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO渡峡,可以说没有沃尔沃这么个老师呛,没有沃尔沃这么多年积累父,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构浅。我们相信因为这个架构非常新缸裴副,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平冒。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质抒办管,以及质量再上一个新的台阶吉,实现真正的跟合资主流品牌的竞争贺撂驴。   李苗苗泪隋岗:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京讲,福田汽车在2016年表现也是很耀眼默瓮图,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面隆妮弹,最重要的是坚持了哪些鞋连?   许翔驾冯:谢谢李老师风革,同时感谢红姐给我这样一个机会疲肝拈。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车户节。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友犀。   福田汽车是商用车企业恒蕾逢,和乘用车企业还是有一些区别卿糕。我们主要的目标客户群是to B的钵,正如您所说逛仓函,我们是1996年成立的芹,到去年是成立了20周年傅,通过20周年的发展外,在过程当中包括您和各位老师的支持镜喘途,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业闲灰。在中国轻卡市场上才莲,已经是连续十几年的第一了定。1996年在山东成立美搔赊,1998年上市镣骨,2000年进行区位调整就来到了北京佰扩。   在这个过程当中您也说到了品牌问题粒,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视幕攫,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分茹睦憨。我们可能把这个品牌是这么理解的铆熔呕,现在业界对品牌有很多理解的方式尘崩午,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营轨疾深。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中莫,所以我们从整个的业务流程上来看殿,这个品牌业务就是在其中的袒。所以我们这几年在企业的发展过程当中嗓嵌,品牌也是在不断涌现概,大概有几个阶段钵虹。   1996年是以轻卡为主导颅憨从,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛弧,用着正好”啸痢。在当年的时代抓住了市场机会估躬,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一奶。   在2000年之后崇妥险,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位伎匠,进行了商用车全系列的仇,像您现在看到的整个北京市场有很多客车康哄,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车盼成蔽,这是一系列发展的战略完掀逃。同时把品牌又进行了再升级啤善,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系刀脑排,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理乔。   在这个过程当中困队,福田汽车不管是做品牌还是做企业悉古堑,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢斡?一个是福田汽车在商用车范围里面烷,就是在整合资源方面觉得还是不错的梅潭。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早惶歪鞘,花了八年的时间跟他们谈合作晶居苍。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒默轮,生产的产品也是福田自主产品欧曼舜辅,同时和福田康明斯成立了50感:50的合资公司溯高,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用犬。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广藩、先进理念之外茄辱酮,科技创新也是核心的一个点悉警单。福田汽车虽然作为一个商用车企业澄接,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比创,但是也是做了很多的工作如瞄。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室峰窜侮,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右熊澄海。我们统计了一下喉奈墨,和乘用车企业也是差不多的裳镰超。   而且我们在研发方面缆爬,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部葛,这在商用车企业里面比较少见寄。不管是先行的技术闲,还是技术传承方面都做了很多的研究社土,包括去年也推出了超级卡车队薄卫,也是整合全球资源打造超级卡车歇耍。全面从安全救牟耪、环保方面进行新一轮车辆的升级洞。   我觉得总体来说吧虹乳,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业猾肪畦,是一个有着锐意进取蝗、远大目标赌闭,是一个愿意为客户妈蹿残、为所有的股东敦化墓、合作伙伴禽就到、利益相关者带来更多的价值究师,也愿意为更多的卡车司机辣谭趁、货车司机带来美好的生活和幸福的生活辛酵砂。谢谢!   李苗苗唤即:2016年一年有很多新品牌出现垃败,也有很多刚诞生的品牌在努力退,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰涛、宝马吃。我就参加过场在北京的怀柔罚,斯威汽车上市搞了一场大型的发布侈防。我当时心里就想斯威蛮有钱肮优铡,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢商淮?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的睫?对于刚诞生的品牌腺,品牌之路有没有塑造的路径贡骗短?你能不能简单地概述一下才必?   余波醚:感谢红点汽车和李老师文叼回,各位媒体朋友和各位同行鞋,作为SWM斯威汽车虱,可能很多人觉得很陌生弯哇盾,可能没有听说过炭缎苏,我简单来介绍一下剩禄。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌诉赣,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活示,7月份品牌上市鸥叹童,8月份第一款车SWM斯威X7上市坞傻。   今天让我来参加这个论坛存诬漏,我们的心情很忐忑雌倦,我们是一个汽车行业的新兵捐,我们是抱着学习的态度来的括。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师副,希望多给我们一些指教奠趣。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢恭屑?我们认为这个品牌给用户的是两部分汞,一个部分是产品的硬件酞路雹,也就是物质的东西丧。另外一个部分是精神层面的太嘲。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV卤疼,第二是付诸了一些智能化涪哄、空间和外观书丛掸,外观也就是在意大利建有一个设计中心孟廊莎,在外观上有意式的风范话虹让。   从软性来说膜附,我们要付诸一些内涵萎许鹤,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入隆淬节,通过植入意式生活的方式仓馁,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受岸蛙。同时我们也在倡导一些生活方式虽人,通过软性的文化来塑造拇坡羔,解决通过硬件和软件缴邪蔡,以及从物质和精神层面塑造品牌觅。   至于未来怎么走眷场吮,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求查。用户实际的需求和市场的需求泥,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉摄溅磕,未来我们还是要跟着市场走玛傅。   李苗苗螺:我旁边坐的也算是媒体人唱歼,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了酪沦错。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢皖碍苟?因为主持人给我了一些问题沃沸,我个人认为不想问一些特大的问题哀,就想问问这个问题沤。   付继仁暮:谢谢李老师零,这个问题还是挺好的竟。刚才您在问的时候沧,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题杯徐棘。   一点资讯是比较新型的资讯平台胎,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点糯捞,我们是做平台泰漓蕾,不仅自己生产内容蔚萍何,同时全网抓取内容镶驼宏,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容槽次腑,再把有价值的内容分发给需要的用户贾熬,完全是自动化辟金、机器化的及。我们怎么去帮助车企呢坎?我分享一个数字旧。   在过去一年马认,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的雌。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业掳,第二是移动互联网的平台搜喘,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用该歉。很多的车企其实在做品牌的时候镐,都会要求最终的效果施东。坦率讲日,以我个人来讲这其实是两个事惹薯,因为品牌本身是非常感性的箱熬,效果是完全用数据有结论的朵崔,就跟一个人去吃一样赂显,吃了四个馒头饱了泻胜耙,不能说只吃最后一个就饱了附卧。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量岔萌技,现在我们有几个大的方向乖灸,第一是更技术化的跟车企进行合作瓣。比如说从去年开始醋,我们跟上汽通用进行PMP的合作扯工。客户自己建了一个数据库涩帽衬,就是把用户进行了一个分类妈澄。然后我们每一个用户来到我们平台上箩勤,他知道哪个用户对应了什么车型睡,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告纫羔斥,也就是把他们的流量经营得更加科学芬炒。   这个给到我们之后两呐,又发展成了一个新的技术驱动那。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多搁搽,还是看汽车外观的细分多佬梯。这不仅可以推荐具体的车型穷沸,也可以把具体的创意自动化汕,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果膏,这完全是技术化的匹配笛。   第二点监拷秦,我们是一个内容平台幢沦滔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容娄,能帮助到车企做非巢次绿蹋好的传播反祟,有的时候这些内容并不能够被发现烁梳。现在我们把广告当成一个引子创,不是一个执行的结果们加。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣拇躲,进而把下一步的行为做好喉蹲蒜。比如有一个产品是一触即发孩,用户点过客户的广告之后煤,我会直接给他推送相关品牌的内容雾。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起摔宝,再去看有没有点这些内容扔撵,有没有评论合、转发辟换胯、收藏奴,再通过其他的产品去收集一些有效的行为行。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试稼,把广告和内容进行打通漏犬。   第三点扛蓝,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景沤革。这个场景是有时间被僚、地理位置和非常多大量的内容和数据卯事遣,所以我们现在也在构建新的大数据的平台答惨夕。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的渡羔防,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理纳,或者是去日本还是去韩国旅行漓辖。这些并不关系到最终的销量提升多少鹿,但是可以了解消费者在关注什么矩陵佰,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性谜。我觉得作为我们新型媒体平台来讲堕疥撼,一方面要通过你的技术扩林临、数据实现更高效的转化戚蹈,实现现在解决广告主的一些痛点剁检掣。同时要帮助广告主把服务做好亨疗,说句实在的都是服务用户公,我们产品的用户也是车企的消费者蒜,怎么能够把这些用户服务好淘啊,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值城谅嵌。   李苗苗垦镭:付总说得很好侧镶,借此我也想说几句鼓墓府。我看了一下标泪淖,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人灯,也有一些厂家的朋友娟巨,我们每个人都是汽车人蹭。   我在想糕,得益于这个好的时代俊矛,既然是说品牌羡盼,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情超,无论你这个媒体叫什么名字材栋,找没找到自己的定位袜褥。无论你这个汽车是什么品牌举,你的用户在哪里乓宿腥。过去几次会议主持上都说四个W勿哆,也就是我是谁式脯思、我的用户在哪里缕、我为用户在做什么客欧、我还能为用户做什么泰。包括媒体也是一样上昆冕,我是谁(什么媒体)丝凭翻,我的读者在哪里判,我为读者写了什么样的东西灿浆,读者看不看募,这是不是你的读者群要看的啼偏,最后是我还能够研究我的读者哦、研究我的客户泌酪、研究我的用户汾蔽,我还可以做什么低。   就此问题我想请在座的六位朋友起立丧,一人问一个问题就结束窖。   请问杨总罚乏,刚刚说了这么多啼腻,就一句话霓赖岸,什么是品牌邦?我们说了半天品牌甭挤。   杨学良斧郎灰:我觉得品牌就是价值头帕,消费者买你这个东西值不值晨瓢,如果他觉得值了常表到,就认可了你的品牌齿。   许翔韶缓:我就按定位的理论参篙鲤,品牌实际上是一种品类的代表杆蝗,消费者是用品类来思考愤,用品牌来表达蔚染翘。   肖勇案:因为我是做销售的娘确菜,我可能最直观的印象寡涤奋,我觉得品牌首先是一种价格物券、价值体系担翰柒,同样的产品能够比别人卖得更贵奠,别人还愿意买我的腑避末。同样价格的时候兔,别人的产品卖不出去故,我的产品能卖出去嗡瓜帘,我觉得这就是品牌辟稳毕。   第二枪,我觉得品牌是一种文化切。可能有时候不一定是冲着我的产品来买咆碍,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势仑垂递。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候捐性,但是我的文化能够吸引他膳匠行,我觉得这也是品牌的一种表现蹄刷眯。   陈思英桓完搽:品牌首先是无形资产哆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的吕府拷。第二也应该是产品哎,可能是一个标记口蒙、标识任,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动啡,在人脑海中所有的记忆未。   其实品牌的英文是来源于MARK汀芍,就是在没有货币的时代物物交换的时候既多奉,在畜生身上有一个MARK磷,Market就是营销凶农碑,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀衡。有一个比喻咕关,品牌就好比像银行储蓄蔡腑欠,储得越多品牌价值就越高缅鹤朽。   余波涂鞍峡:我觉得品牌在直观来看就是商标次洪骚,另外是产品息缺荡。真正给用户留下综合印象的是产品缓劫怠、服务和文化的结合沙,以及对用户的印象及感受就是品牌烷堤。   付继仁此腻策:我觉得品牌到现在这个阶段闭,也是一种共鸣壁,像营销1.0是以产品为中心形诬将,营销2.0是以消费者为中心白挽,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心动,这三点都离不开品牌哩锹擦,但是代表了品牌不断的升华淀。同时品牌到今天来讲彪,不简简单单是一个口号寂火搪、标签赴、LOGO眷,还是一个行为准则菠沤每,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台撑,还是每一家企业鸵境,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务绥,并且怎么样高效地执行和检测塑长。   从这些来讲孺,如果我们想不清楚品牌是很难做好的割唾芹,如果想清楚品牌一定能做好济,至少能够对我们服务的那些人做好蜗汝,那也就足够了缸。   李苗苗蓝锑敦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的顽。关于品牌几天几夜也说不完察,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌履,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌棉。   谢谢大家在座的聆听山秦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕:李芳 版权作品舜雌苯,未经环球网Huanqiu.com书面授权碑公须,严禁转载斗,违者将被追究法律责任吞。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代视亩憨,车市销量连破发展记录剩,这也是问题的时代喊,多元化甭、碎片化儒酿概,对整个行业提出了更高的要求敞。一切都在变肪拱,唯有不停思变方能随机应变沮。2月18日节肋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕形。行业内百余位思考者和变革引领者错,与120余家媒体相聚一堂掠驰砍,在“变与革”的大会主题下峨誓诲,共商“品牌与营销之道”唉犊,把脉中国汽车2017箱琅。   东风标致总经理李海港聚、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜董崎寄、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东鲁吉、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师购、江淮乘用车营销公司副总经理李建华施、奇瑞汽车销售公司副总理范星遣、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动粹递。以下为发言实录爸:   互动环节嘉宾合影   主持人暴:2016年是一个销量大年卯搓脊,更是一个营销大年咆。从二维码营销到VR营销敛宋,从下沉式营销到自主营销抱,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球揪靠,广而告之悄悄地变成了城会玩另,车依然还是那个车篱洪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢缺柏? 第二场论坛的话题为垦米判:中国车市新战国午,车企将如何做营销敞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇表顿怂:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流晶辫,现在重担在我身上吞,由我来主持第二场论坛芍馈,和各位老总探讨如何做营销贪晴陀。   因为第一场是说的品牌隋等檄,品牌建设也是非常重要的一环衅拘衫,我们现在就把品牌这一页翻过去悲,就说一点营销其他方面肖舷莎,比如说跟市场闻、营销相关的一些事情昆。我们今天的这些营销人侧瓜罐,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖泻誊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群饺笆,因为他是面对着全世界最大的销售市场花聪。面对的是最高增速的市吵┏5谩,现在技术和产品快速迭代酣刀,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性菠,所以他们是非常幸运的劲簇腊,十八般武艺怎么耍都行蜡失帛。   同时很多营销人也在自嘲舱绕,其实汽车营销是最苦逼的一群人急商,因为我们面对的是世界上最全的品牌趟边沉,我们面对的是最多企业的竞争劳慕甩,我们还面对的是最难以琢磨的瓷罕、难以把握的政策环境和最善变的消费者补抨。   当然了我们这还不算最苦萌比详,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务镶,所以这样的一群人的所思所想匙份届,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得赴故搜。   第一轮问题就是跟行业共性相关的魏,第二个问题是结合企业自身的特点来展开赋胃。   汽车品牌最新的一个品牌定位牡,在座的应该就是汉腾了琼即弥。请问汉腾汽车的副总瘸讲胖、销售公司副总经理于晓东先生一个问题叫徊粗,您给我们简单总结一下逼,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的旗?   于晓东绅:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会角毙,让大家来了解汉腾汽车颁。汉腾汽车目前是全新的品牌蚕酪喀,2013年11月份成立梯,5月9号品牌发布胆,9月6号新车上市懒,第一款SUV产品汉腾X7蓖,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟块郝,本着向同行和成功的标杆企业去学习省幕痹,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快伦湍破。   2016年对于汉腾汽车总结来说勤惊,第一点是品牌发布潮,这是做市场的开端反簇。   第二点是渠道唱檀,对于新品牌是重中之重的工作哭,渠道顺利打开的局面撼氨锨,签约181家堂炊,正常运营150家拦行吞,渠道作为做销售最根本的工作荚爱,没有渠道阔泌、没有服务畏详,消费者也无法触及和体验唇,对于一个新品牌这是一个开门红堆傲,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态枷镐读。   第三点是在市场上垄,市场层面上重点资源向一线倾斜税榷庆,资源都花在提振经销商信心蒋、帮助经销商达成销量上碧,因为作为一个民营企业推搐瞬,作为刚起步的企业煽乖伎,在有限资源的情况下还是把钱花在一线寡,支持了经销商的销量撑。在品牌和市场的方面粪疼米,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助冠赋,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑梢。   刘小勇佩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的莆纺洗,汉腾除了自己营销的亮点之外建伺街,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的瘦舰,或者对您的触动是比较大的罐挪?   于晓东赏:做销售在产品力表达上瘟虽溺,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播旦腊隋、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式朝,在2016年都说是视频和直播的元年授靶,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试瓣。包括产品试驾挑战的活动畏,也是和斗鱼做了直播的活动鞘。在我看来在消费者了解产品上菠姑,可以随时随地俏,而且是更加有渠道客观了解一款产品腿矾受。这对于做营销来说弊居,既是机会承,也是挑战都恍。   刘小勇痊啪墨:请问李海港先生妥,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大斥休仿,尤其是传播的环境刷、传播的手段竞蹋娜、传播的模式发生了翻天覆地的变化申。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢皆钱?   李海港陆:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法拷谱竿,在新技术澎搽、新人群和新的竞争环境的驱动下窝耽,媒体处于变革的时代掏躲,原来的架构碎片化了分唤,新的架构正在建立匆仇害,当下处于这样的时代啦。很多事情是这样的趋势喂,原有框架维持很多年抽,突然间环境变化之后碎掉了孙收,再重新建立新的架构挂,万事都是这样的道理晦。现在媒体环境是什么样呢梆狈?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)沙。这样可以导致媒体的平台化淀,另外是媒体人的职业化或个体化酶狠然。   简单来讲抒怂驹,我们以前是自己做东西讣,自己在自己的商铺里去卖寐得。现在不是了缝,现在可以自己做东西鼎,自己去租商铺慑枯,有的人专门提供商铺呻屡隶,有的人专门做东西拧赐锻。这样可以做专业化的组合卤泛,效率会更高读伎。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势洗峭,红姐以前是媒体人蹲,现在有自己的传播平台绒抠,也借用了社会化的平台簧,把最好的内容输出纫茅,她做最专业的内容错。我想平台也会用她的内容嗓肮稳,未来的板结新的架构就是这样的护及靛。   在这个架构下作为厂家要适应夸沧,东风标致已经做了这种尝试降,去年把我们的公关公司能力削弱距拇,因为他们的稿子太硬了既吩心,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人藩,从专业或从第三方的角度看待东风标致甜缴,我想他们的稿子会写得非橙蚜梗好忻静胜。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣雄李,这是未来的趋势岁。   刘小勇房瞎:我听到有一种观点炉陡四,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西丸,我就抓住了更多的消费者辩施,更精准胃旦掏,我的销量就会增加炬茸蕉。但是有一种观点认为捂疯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了埠墒?如果总消费需求没有增加墟缅,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后哗袍,是不是大家又打平了涵狭。就像一个剧场理论搪父,原来都坐着看戏谐洼,后来都站着看戏了尝空宫,其实看的戏是一样的丹。请问奇瑞的范总车内,您怎么看这些新的手段每、模式对销售营销的作用临?   范星跨:首先感谢红点汽车癸十恢、感谢红姐盾梧亥,也感谢刘主编入昏。实际上前面两位老总谈得也挺好和艘苇,也谈谈我们自身对汽车营销的理解杜骑。   说起营销犬,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面堵改寥。但是从营销的最根本镀痢,还是回到对客户的理解杭握。我们最近几年对于整个汽车市诚备帷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整脖剐冻,最核心的是我们看到了两点变化当奢版,一个是围绕客户端的消费升级湾,第二个是客户年轻化的变化套。这两个核心特征的变化芥,带来了所有客户需求的变化久半念,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展孰溶。   应对市场的发展芦鬼纤,我们称之为整个自主品牌的发展列火广,包括奇瑞自身的徘,前面十年在2010年之前整个市场增长非衬肝撸快篡,年均增长在40%左右的增速嗽侗,所以说基本上属于原始增长的阶段老忻透。奇瑞从2012年茄、2013年开始进行战略转型茫稻,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段庭兽,我们做的核心是提高整个产品的品质雄,是我们整个战略转型的核心乔腿。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力跨就,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品撇荣迹、好的服务嫂。2016年我们已经进入到2.0阶段迹,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品侵,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可捷,整个2016年集团销量也突破了70万辆毖,增速达到28%孺,国内市场超过了36万辆扩钙,也是过去五年来最高的一年檄铰拦。国际市场中嫡,我们2016年实现了出口8.8万辆凛诽瓷,也占到整个中国乘用车出口的1/3都,也是连续14年中国出口第一的车企玖娃扰。   我觉得取得这些成绩牡,销量数字是一个方面踢勘,更重要摩化、更为看重的是结构的变化擅眯,第一是企业盈利水平的变化搔昆,为支撑企业未来的良性发展暇,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务背础。第二是体现我们战略转型的成果揣寐炔,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可枚,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%啦。第三是客户结构的变化鼎,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%讼。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升姥俺,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%丹,实际上我们更关注的是除了规模的变化羌抛堵,当然营销数字很重要驹幻秸。数字背后更关心的是这些结构的变化刹吵,怎么产生这些结构的变化芳?从我们自身对新一代消费者的理解褪偏溺,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验剃。   客户体验的三个方面我们一直在做合刊柿,第一是产品体验灰,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)委匿凑,行业平均大概在35%拓,奇瑞可以做到25%祟慰碴,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台私,今年还会陆续推出更多的平台钱工。当然平台不简简单单是全新车型的概念翰财溃。   第二是品牌体验奈课担。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵讽牢,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通祭,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销硕。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了羡猫,现在很多企业在做营销过程中视频迸寒、直播方式应用是越来越多了才飞,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加木膏绒。今天消费者接触信息的方式发生了变化竣肪厦。   第三是整个销售服务过程体验的升级死,在2016年网络规亩Ъ洌和第三代形象店的升级皖饯宛,为了保证客户体验的一致性俺,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装仆刻绍。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的怕玻、优质的瓦、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验刻,这是我们正在做的豪点,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解刨,谢谢!   刘小勇董丁:谢谢范总赁还僚,现在的汽车营销无论是从手段我,还是从模式昏希,包括内涵都已经发生了非常大的变化到配才。我顺着这个话题再往下问一下监坊,请问刘晓科总堵,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蠕朵括、营销套路劲码平,您觉得现在还适用吗孙?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战飘?   刘晓科呈叼酗:刚才范总匣墒钩、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势绿歌,因为这里面在我们整体来看痹,其实我是一个新的营销人常常恃,刚刚在这里两个星期羞。我以前更多的经验还是做用户讳栏恨,去看用户的发展伞供。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播拆醒、网红敝、娱乐化绢,甚至还有用户的碎片时间踏。但实际上反应了两个变化柿睫,第一是用户浏览的轨迹改变了啥,以前在PC时代怒,大家基于浏览器阅读拓始。所谓浏览器的阅读篓鸽寥,对于从一个网站跳到另外一个网站围膏鸽,这个成本几乎为零恰风倘,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站灵城,只要在浏览器就好薯甲胃。PC时代共,网址陀香脆、网站蓝浑几、浏览器是值钱的谦常。   对于移动互联网臣鹃,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下挎没,对于微信小程序也有很大的期待奠考,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观嚏玖侩。最终来看幻,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流库晚。在这个主流的前提下杏陡乃,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读迹豆。在这里出现了两个问题备,也就是时间的问题亩醇黔。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候许百,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的溪燎常。如果是比较泛一些的资讯或APP极奢输,如果中国互联网网民用MAU看谴泪沃,月度覆盖量几乎全部覆盖陌。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU雹尾荚,也会看到所有的用户都会阅读这些APP栋。但是什么会不一样蚀驾?就是时间勿腥透。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲箱,我也高度认同一个观点皋乏涛,未来对用户时间的争夺是变得非常重要邓挪斯。在这一点来说贤闲,我们的营销不是去抓住用户算必笔,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户紊掣表。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起跨。   基于这些理念的变化洗驰,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容发仆艰,而现在发现专业内容看得比较少一点骏羚凤。专业内容对于用户的阅读颓,可能是女性就不太爱看纠非勉,覆盖用户的时长就变短窟禄未。什么东西会长呢脚伙嗽?从2016年群番拣、2015年的情况来看钦峰,我们发现基于娱乐营销的网综时间抵,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大狸,因为可以更好地去占据用户的时间拇抱。比如说我们投的一个网综节目般,可以有2个小时以上的品牌露出时间绵孤。   对于用户来说疤,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起蚂祁,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要肆掂趴。无论是线上的罚秘抡,还是线下的粕德尺。   另外一点钳沛,我们做了一个用户报告税撼褪,会发现用户现在在看车的过程中健嗡,比如专业的导购攘潍骚,发现用户的时间县毙夯、决策变得越来越短谴,对于专业媒体用户来讲牌,用户平均决策时间是108天窍嫉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天锈信,这52天对于内容的需求是很轻的陈凉汇,包括频次是很轻的淖。从52天开始一直到97天绕,基本上是从几款车的比对到交付定金缆素冀,因为提车还需要一些时间穷闭钮,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览问翻。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要鹿我,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接砷须,而并不是像以前跟一个机构去发生连接热得。也导致现在的自媒体更火矮疼,因为大家更相信人零康,也就是网红的力量会逐渐发挥乓抡,包括IP的力量赁。   营销的变化是跟着人走的梗蹋肆,用户的体验魂谈、用户的行为发生了变化船彤,我们的营销一定要适应用户的改变氓毛。   刘小勇咆:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总势,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表围。想问一个跟豪华车相关的问题量虹,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的柏,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了炭搭,从超过10万辆到两三万辆的都有乌,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌横刻。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗却齐?或者会发生变化吗川蹈携?会发生变化的话常,是什么样的主推力量来促使发生变化蜂抚?   王顺胜修啊赣:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会膛尝,作为广汽讴歌这个豪华品牌嗓纪吓,去年4月份才成立了新的事业体制间赦史。7月29号就是第一款国产CDX车型上市潞克妹,10月22号四驱上市寂,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布判百幌。   从去年一系列的举措掳烦,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌全。像主持人刚才提到了昂蒋哇,怎么样去改变格局甲?作为豪华品牌在中国馈隙观,像ABB进入中国市场比较早钵,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上骡封,其实我们也做了很多思考分隆蘑,想跟大家分享一下码芒。   第一顿密,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早开绢,也是十年左右的时间倘怂,也不短挪暴,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间彩洽。作为这样一个品牌要找好自己的定位公杉诞,我觉得是特别重要的窟脯。我们不是说跟谁去竞争卿愧募,而是在豪华市场找到适合自己的位置疆瞄,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措嘿,包括在上海搞了大型的上市发布会情拒割,在上海中心进行首秀灰不。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录肩森坎,这也是用来提升品牌的磷楞械。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV睡。这一系列都是来提升讴歌品牌的挛拈。   在后面的发展上茫访圃,包括在2017年也做了很多的思考品相,就是如何在营销创新上做一些突破撮瓜傲。比如说植入了体验式营销挂卸辆,包括即将上线的体验店脓铝房,可以跟移动互联和终端放蕾,包括一些PC端进行一些互动贫。包括很快会引入管家式服务昏虽,让用户真正能够感受到服务和体验桂酿。管家式服务是一对一的毖班瘁,能够让你感受到有针对性拴,并且有温度地触摸到服务的形式皆玲讳。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展校,我们在形式上也进行了一些创新玫。   尤其在内容上面垛,我们以内容作为引擎纯,创新作为驱动花答葡,作为后来者品牌豢零掇,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置骄。至于格局会不会变化蹭盼建,其实每天都在变化髓山习。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局武隧诫,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升掇拴捻。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌拌,我相信之后会在变化当中不断求变漏添馅。营销嗓、创新不但要传承好的东西仁示绅,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念侈擦令,跟大家一起共享一下促。   讴歌作为新的豪华品牌南,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌朽畅粗,希望在座的媒体以后多多关心窝如蚊、多多支持梨,一定要让它取得成功涝峦,谢谢大家!   刘小勇俗:接下来有请江淮汽车李总痰,咱们聊一个关于2017年的话题手,现在年底容、年初做营销的也是做足了功课藐,关于2017年市场的预判拆挞娃。能不能把您做的功课分享一下反单介,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些拇?   李建华呛:小勇这个题目“袭击”挺厉害斜钝朴,营销这个事在台上讲距捂,对于2017年的营销还真没有想得特别细夹。对于营销沧,以前讲欲文明其精神崔挡,先自野蛮其体魄舶拇,营销在中国还是跟认知相关勾吧,属于文明其精神发展之内的锈里。营销在2017年来讲贰寐殿,比如小勇开局讲的中国市场很幸运姆吝文,全球规模最大沁雀,还是保持增长响梢另,需求会很旺盛嘲殴,同时也面对着一群非常不确定的消费者突铅其,这些都是一些确定的因素铃兽胜。关于不确定的汹某欢,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi完,这使很多事情产生了不确定性栓懂,也使推广方式产生了变化斤。在一个变动的世界里要想做好功课尚簇,关键是有定力把握好不会变的东西健。   就江淮来讲鸿,2017年一方面会更加关注用户的需求怠县竭。因为从做营销来讲哀,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上现李袄。一是用户看到产品雌糠赐,如果产品很美好青疗蒂,其实我认为在那之前营销应该下足功夫啃啸保,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入茅。第二是当产品出来之后奸哺毕,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品渭尺,如何让消费者跟它产生很好的接触琅芳、接受它深疵催,让你的营销做到有广度第、深度和温度袖瞥蒋,这是营销人需要花功夫的地方烦捞。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量触撬,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城袄肓担好的保留和记录下来痪广,强化终端的执行力呜海。这是非常重要的棱窖色,当消费者看到的车是处于被管理的状态夸,他就会有好的印象洼醒笨。如果是管理失控的情况炔,就会认为这不是好的产品喉姓寸。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理惨类陋,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品恋藕话,这个产品是不是他所需要的忍司衡,能不能让他在过程中感受到认知和认同驹。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动破,现在已经不太需要你告诉我什么了癸昧炒,往往会更注重你提供给我的事勉妨,是不是我真正参与过的策倍骑。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV爽世篱,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论奢惮宿。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV钾兼?可能现在需要一辆高颜值借肠钮、大空间淳此祥、强动力溺户、低能耗鸥氦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来悼枫碱,所以2017年上半年会投放一款S7椭鸥讨。前面的消费者参与了意见收撕晦,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件鹊孤逻,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来矮娇麻,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触的黎,形成了共同创造的氛围弗豆。往往共同创造的东西离,我觉得是消费者乐于接受的东西房顿。未来共同创造段荷表,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度屡。   刘小勇蓝南仓:非常感谢李总距吞。我觉得现在开论坛地疾吓,最难的是请嘉宾瑞拈校,但其实我感觉最难的不是请嘉宾饥鲁挠,是嘉宾请来了之后不给时间说酪。今天这个恶人就让我来做了亢,咱们就不说了酶歉妓。   最后请每个人回答一个具体问题鹤橙,刚才进门的时候有一个调查鸵撑藕,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几哆稍号?我们从于总开始蕊。   于晓东颠归:我觉得2017年应该说挑战大锯烩褐,期望更大嘶啼棉,我更看好细分市吵馈,因为我们也是做SUV的嘛廊邓避,我们更看好SUV市场的持续增长蛊茨鄙。   刘小勇骑收镣:全行业增速去年是13.6%撕、13.7%端廊唾。   于晓东硅蔬:我预测2017年是10%回。   李海港拾屠:8%垂赊。   范星湍邢:我就说一个数萌创,虽然说一二月份看到环比有所下滑屎抹,但是看这个数实际上同比还是增长的啡。本质上今年不用担心步替,我觉得还是在8%到10%之间浇访。另外最近看到1月份的数据出来了洽,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额切,这实际上是一个分水岭麓核,一个很大的变化袄抖访。   李建华藏唤塑:我觉得应该在5%到8%躺,可能会接近GDP的增速腾葡乱。   王顺胜使:我觉得整体会在8%到10%以上皋伯,但是作为豪华车增速应该会在10%以上存。   刘晓科廓但巫:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点玫踢乐,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%戈,我觉得再加两个点是8.5%广涂。   刘小勇蝗:你更准确了呐昆踌,到了小数点后了恨把。非常感谢各位老总的精彩分享罢识奇。就像李建华李总说的扁,咱们说到汽车营销人膘貌,媒体界有很多新词来形容痪,像野蛮执行力或变态战斗力吞、狼性文化等等靖肚呻。其实他们是一群非常善于思考的群体忌房,他们的思想的深度决定了在行动的效果就,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在萍尸,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈勤了。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎跑阶:李芳 版权作品惋秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权贾培,严禁转载顷静,违者将被追究法律责任舰。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日孺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行巾。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导橙渐,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体霉,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨锰叛慷。以下是北汽集团党委书记陡廓橙、董事长徐和谊的主旨发言老。   徐和谊薯此:尊敬的何部长炒褐,尊敬的各位领导版,汽车界的各位同仁澜喝该,还有我们媒体界的朋友们撅萍,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂心砰邯,探讨汽车行业的发展话题膳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年乡虏,这一年间我们先抑后扬棋么,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻吞还稠,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进电世湍,最终以产销2800万辆帛忙窟,同比增长13.65%的优异成绩铰,完成了一年的一个胜利的答卷蕊拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度定拼煞,为不断探底寻求新方向的中国经济显得,可以说去年我们再添新亮点晚灯臂。成绩固然令人欣慰剑,然而先贤有言恒酱没,一切过往皆为序章毁鹅。今天站在新年的起点上回望从前胯,我们发现深沉变革的暗流涌动诬浦,启迪未来的创新发展男,其实远比辉煌的成绩更加令人深思坛冒愤。   亚马逊无人超市惊艳登吵稹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军使媳定,提振实体经济箭在弦上鹿朴,消费升级引领我们全新的商业文化时代本辫,技术鸡、商业模式亭、国家战略介且麻、市场结构结合在一起让,这种更替的演进斗。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点刑景校,正释放出巨大的改革能量砰岸氓,正引领我们整个行业迈进全新的时代痛掂酱。   一是技术模式在不断地创新板,汽车行业转型正在进入落地期姥馆扭。最近几年在互联网棺、智能化兰恨、共享经济等多方的洗礼之下坏,汽车行业正在同创新中被颠覆者逢都,迅速地转变为创新转型的主动执行者故。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟付费杀,日系车企抱团开发人工智能技术联,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域睦妒肠,可以说剑指出行解决方案氦舌。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横琼,在新技术澳烫焦、新模式领域不断落子农,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期失乐。   二是消费升级颧软钦,品牌之战成为未来的新机遇叼途瓶。随着互联网思维的逐渐渗透捷寿拢,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念绢。情感价值眯立婪、消费文化宠下膛、消费者价值观越来越得到重视磺冬,网红营销钠楼工、二次元营销肩、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势阂枯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通禽级,实现产品表达与消费者价值的同频共振袭。   另一方面赦钉,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书特迟,为自己的人生价值代言橇。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题问牌端,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇梯棚。   三是提振实体经济滴茨踞,汽车制造业体系化建设迫在眉睫扯送。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一笺幂,就是提振实体经济惺。其关键在于制造业转型达庇,转型经济学的研究表明匠淳四,制造业转型中产品技术固然重要忍,但管理体系更加重要遁膊愧。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化绞砰、网联化建设夸爆啊,就越能发现在信息化建设这种大背景下暖景,管理体系的构建才是保持基业常青的关键肉蔷袖。前几天我看到有文章提到兰,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎拭悄。这样的提法虽然夸张妒,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示酣歉,我想却是切中要害的煤诵长。因此随着汽车行业创新不断地深入落地筒,随着提振实体经济逐步落实呕挪巩,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蔼颈。   四是政策变动灿淡匆,新能源规模化保歼、市场化成为未来的大方向校。2017年新的政策正在逐步地落地绥,新能源汽车格局正在悄然地发生变化挠瓢。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境渤胯,行业准入规则坦、动力电池规范条件等政策的制定集梆,从各个角度划定了新能源的市场边界拍童。   另一方面烙东樊,碳配额宠涪、双积分糯、新能源补贴退坡催阂,无不要求新能源发展要还原市场化手段浪下迁,聚焦核心竞争力摊敦窘。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益祟,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规郊。   纵观整体形式的发展窜,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上八廖浩。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂彩。数年之前涸唤,面对互联网行业的冲击烧仙凄,我们以为我们只是需要一个互联网+馈狸,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折峦猴实,还承担着国家经济转型的重任懒噶。我们不仅肩负着消费市场的升级期望铜暴,还背负着整个社会环境与生态保护的职责藉畦。这样的多重任务劳凯,给了我们新的挑战冷,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀杉豌杯。   面对全新的形势帘琳,面对前所未有的机遇与挑战床,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向衬哎。我们将锐意进燃臁,大力地发展创新精神前妹堪,在汽车行业变革的大潮中勇担使命凉,在电动化翠肮环、智能网联化靡、服务化长诗、国际化等方面加快发展步伐藕妻廉,不断推动新技术嘘、新模式的落地生根承,不断地发展新能源汽车诡,还原城市绿色健康生活攀镶累。不断承担经济转型任务赌,推动传统制造业的升级香。   面对未来苹,我们将在以下几个领域寻求突破晌穗:   一是加速智能网联技术研发尉,打造智能出行的生活方式赏。2017年拉斯维加斯的CES展上篡林,北汽全面推出了我们智能化的发展战略炮,并与百度在智能网联领域进行深度地合作伞。当然不只仅是和百度褥,还有其他的国际国内的公司端灰。未来瞄准智能驾驶局较、智能互联段、智能座舱等内容幕竟,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系怂良,为出行与城市生活打造系统化的智能工具故檬。   二是加快新能源汽车产业化狗里,践行绿色环保发展目标嗽力。在新能源方面腐柿法,北汽秉持环奔の靠大家的理念末,不仅造优质的新能源汽车产品挂脖,更要造消费者愿意购买的新能源产品洛。尤其是在补贴退坡吻炮末、行业回归市场的大背景下市,北汽集团聚焦资源袍捕套、聚焦技术茹借幻、聚焦产品帛侣燃、聚焦市扯А,四位一体严密把关整个新能源产业链须,为消费者提供既有颜值骨哼煤、又有内涵的可靠产品煎炽殴。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念勘,共同守护美丽家园坷然。   三是加速国际化资源整合捌睫,实现中国品牌的全球化唾掂唉。2016年灰配,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地飘庐,实现了北汽国际化嗽,由简单的贸易向本地化经营的重大突破涸。配合国内的合资品牌瞪,服务于全球布局研发基地抽狠妈,北汽全球范围的资源整合酣哀,已经进入了研发宽、生产吉、销售嫡碘漂、金融藩、人才和品牌全方位互动的良性循环俏腿荒。   面向“十三五”私翘,北汽将继续深化拓展东南亚妈虐、北非秆兄熄、中南美颈蔫、东欧等重点市场的产业布局履捎,使中国品牌的影响力遍布全世界沸。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级氦。   四是坚持服务化方面革,推动制造企业转型升级蛙。服务化既是国家经济转型的方向腺平磷,也是北汽自己产业升级的主要目标惰稳。多年来我们在金融酬矛厂、产业投资笔尺技、后市场科磺、出行服务等领域多点布局林潘堤,随着时代向智能网联方向的发展世稗,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环庆妈。构成从业务到管理体制百实伟,再到基础设施的科学发展体系唬梯,不仅提高了资源的利用效率庭狮,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化闯材。   各位领导鼎壳奈,各位同仁假譬,媒体界朋友们坞,闻鸡且起舞戎汕,风好正扬帆矢串,新的一年已经到来矾护欣,新时代也正在开启机遇的大门盟清,让我们携手共进灯,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘污邦:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年韩刀,长城汽车累计销量达107.45万辆颠骨泞,取得如此成绩哈弗品牌功不可没橇囱膜,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷对泉,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军龄彼涟,其中哈弗H6占比超6成好谅碳,达到了58.07万辆澎,同比增长55.58%窃。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻啼聪让,2017年2月19日护,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动客。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年沃握,我国汽车市场销量首次突破100万辆彭,高速发展25年后的今日阶复稍,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度保罢豌。中国自主品牌已突破百万辆撩朔,那么能否乘胜追击逾越200万乾湍、300万的销量目标钱渺?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蔡,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中台慨堤,用他的话来说掳,“这是很了不起的一点替。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件妒氯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面贰谭,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心勉玲灰,从另一个角度来讲淋,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来烁扣箱。   安全须抒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功斡雌娠,分析其中最重要的因素袖,魏建军表示矮嚷坑,回到20年前刺,受到成本和技术等方面因素的影响悼博,自主品牌造车很难把“安全”放到首位讳憨搜。而当今时代琳,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标筹双,其比重也在日趋增高填撮撕,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了伦。他还透露饺琼维,2020 年哈弗将总共投入300 亿元艇,打造全球化的研发体系傻蔬,在主额贫、被动安全技术徽、智能互联泛寒、自动驾驶等方面琶,形成领先优势钾。   说到自动驾驶技术隘,放眼全球汽车行业嘲饥长,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重舞九蜂,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命跺猴搂。哈弗将采用北美腊、印度赣艾毛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统购,据他透露咎,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准被,目前正在进行路试妈,有望在2020年后投产态洁。“我们的最终目标密涤点,是推出完全无人驾驶的料、最安全的 SUV 闪田酸。” 魏建军说到少陌。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标酶问,魏建军说到鄙,2020年拳辜,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军律贩暖。对此旅,哈弗规划了四十余款新产品江摄哨,覆盖全部的SUV细分市场毯男辆。到了2020年俊体煌,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标确瞧,在规模上超过吉普列华澎、路虎堪献,成为全球最大的专业SUV品牌陡唾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆恨方腾,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时奴身碉,魏建军回应道乃,要取得这样的成绩主要来源于两个方面拈搔疙,一方面要靠产品快速地更新迭代鲍平署,另一方面则是丰富多样的产品规划瘫,这其中就包括新能源方面的建设全迸客。据悉娃汉耿,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型坑,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线陛,多点开花的同时又带给消费者更多的选择味很。除此之外磋丸杏,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯А,目前正加速推进全球化商业的发展然,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标瀑。   2016年狄口随,魏建军携WEY品牌亮相广州车展爬棠哇,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑钡兴:WEY登场之后哈弗应如何定位盼穿?魏建军在现场表示谈狈痕:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化鸿。相反狈拌,哈弗将全面发力15 万以下市郴宸拧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场崩恳。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针溅庭,而“聚焦”就是集中资源且炯黎,打造产品和服务的差异化优势矛,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”绍啤。先做强供、再做大牛镜为,这正是哈弗理念的核心所在镭惯庙。在盛典现城佟,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一算弗,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语妈。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持矢菩。“我们拥有着全国最好的经销商队伍么琳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念多,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队完奶迪。据了解鞠趁,长城经常组织经销商团队去日本考察斗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念草。这正与长城的发展观念高度一致练刀。魏建军透露老焦,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”秒,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝赴参捆,经销商们也未曾有过动移辆と省,这正是“稳固”所体现的重要一点离。   长城汽车总裁王凤英表示寒诡茅,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系翁库。 她认为痪丧频,良好的厂商关系是相互作用的霓,只有让经销商满意扛郊,经销商才能够让消费者满意轿莆,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中抡草蓝,这是层层递进的作用效果飞,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因览乓。   2016年的百万销量已成昨日辉煌泪匡,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么幢帮?哈弗给出了自己的答案秘科:200万的目标即可上路搽败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴棠:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今断辟媒,在新能源汽车补贴退坡后戚帛亲,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元捷愧,这个数额占车辆销售价格的40%顽。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响德盒赋?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续赴绅烂?未来泉七,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇十佩?2月8日下午唤匡,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示壕埃,2016年挛狄,我国新能源汽车的发展走在了世界前列岭手膜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一酒痪行,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势娜。随着核心技术差距的缩欣芗染 ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强胺。但是寇乖,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内飘,巩固和扩大这种优势滔,还需要政策谈合辉、制度和市场三方合力磁酥,打造可持续的市场化发展观灌次。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布齐赶瞄,但是从已知的美国妓、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看栏特摹,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置磁泞枢,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%蜜。同时暮嫉,公共类充电桩接近15万个的发展规模剔泵嘘,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家卡劣卷。   “走在世界前列搐獭,不仅是体量和发展速度位居世界第一箩,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一炊。”许艳华表示沫点瓢,经过近几年的积累势嗅械,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证忱、制造和营销的体系能力坑蹄阜,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变帛孤,产业链基本完善节扭。整车拟柒鹅、动力电池舜、驱动电机系统性能大幅提升街,市场主流车型的动力性搞兔彭、续驶里程坎承爬、能效捶、可靠性攀踩窝、舒适性明显改善监懦,整车鬼歇、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展储赣,新能源汽车市场覆盖率提升靠冻迁,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国枚渤,占世界市场比重约为50%欣伟。按照已知的企业规划刃涎,在乘用车领域蚕姓,2017年我国将有73款车型推出锚,进一步满足市场需求贫窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时黄,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步奥,整车单位公里行驶成本也在下降乘戊。“20%的成本下降巩逆,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价犁谩,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升播。”许艳华对《中国汽车报》表示鞘确,在规模扩大成本下降的同时焙入滇,市场竞争下之下精屁茧,企业会做出有利于市场发展的选择舞,也因此韭散,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右渐棠。   许艳华判断娜棚,2017年屡,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强码竭嚷,预计占比会突破70%攀回,长里程纯电动汽车需求会进一步提高氢始,充电基础设施也将继续保持快速增长酿谈彼。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系寿匠,我国新能源汽车发展目前处于世界前列仍飞,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确矮判,在此框架内绕伐偷,到2020年烫关陕,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展诧坝。但是补贴退坡后怎么办颓无?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动袭火受。”许艳华认为丢,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移核疗溪,让新能源汽车使用成本进一步降低裁秸昧,才能保证其持续良性发展掏躺司。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件餐。目前檀,无论是整车纱、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确辛涪圣,剩下的就是政策实施好的问题抠吻萌,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来缴敌弥。”许艳华强调簿耍我,我国需要基于长远发展的政策驱动体系妻墙触,2020年到2025年是重要的过渡期不,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势都眠。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用轮,这方面我国也走在世界前列咆裴,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》境搓壳,进一步落实国家新能源汽车发展战略侧衡钩,保障车辆和使用安全诬摩。   不过钨暖,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议力妻递。针对《暂行办法》跑梧,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%淌、10%和12%的比例李,调整为5%顽唾攘、8%衫菜涟、12%的比例汀鹊,并允许2018年拈没、2019年负积分可延迟一年抵偿试勒啊。同时乌啪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定炽,否则会使新能源汽车市场化进程减慢临,丧失中国已形成的比较优势袖传,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用堕林扫。中汽协希望《暂行办法》尽快出台衫度貌,以便企业开发和商业计划的制定课撮拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时欢,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景伎痘。犹记得2015年7月店武详,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车秒蔽识,并对这些汽车的车载软件进行升级呵绞犀,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火慈膛,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机婚绅脑、转向系统以及车载系统汝券。    如今储陕,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置慕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案赖钞发,如果没有行业安全标准来做规范梨颈,或将引发不可想象的严重后果壕。在我国吹差,作为国家网络安全的重要组成部分化陋桥,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫凌。《中国汽车报》记者日前获悉费,《车联网网络安全白皮书》孪十、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布实膊。在发布之前济鸿溜,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖邪,他告诉记者僵,车联网网络安全即将拥有“指南针”黑。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》洗闯:《白皮书》甲、《细则》出台的大背景是什么堪故?    庞春霖筹妻:在节能环保贪缔、安全舒适撩感稳,以及车联网晦盖玖、自动驾驶弘困晶、智能交通等方面要素的推动下弛,汽车正在迅速IT化杜含皑、智能化督盒疙。与传统汽车相比雇,智能网联汽车在节能减排洞等珐、安全舒适方面具有前所未有的优势撇,符合汽车工业禾南、交通出行方面的发展趋势公,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战斡陪寺。在互联互通的背景下泡,没有网络安全充分保障的情况下棋舍纬,智能网联汽车带来的可能就是灾难垢遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日端挥江,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》畅虎劝,明确要求网络运营者(车厂吓、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务谭接,应当依照法律烘、行政法规的规定和国家标准的强制性要求坎,采取技术措施和其他必要措施良毫,保障网络安全段梆、稳定运行铂,有效应对网络安全事件墒踌,防范网络违法犯罪活动始迁谋,维护网络数据的完整性毯顾、保密性和可用性喜。网络相关行业组织按照章程澄娄,加强行业自律辰蒲挽,制定网络安全行为规范吠肌,指导会员加强网络安全保护吼凭蹭,提高网络安全保护水平弛,促进行业健康发展咆。”该法2017年6月1日起施行膳仆精。    2016年10月23日放滤凸,在前期工作基础上勿瓣劝,在工业和信息化部等部门指导和支持下位画径,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作镰醚相。在前期承担某信息安全专项工作的基础上亩施巧,2016年底闯赖,以电子科技大学为主任委员幂颈、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)旅颂、中国信息通信研究院灸、国家互联网应急中心卸、中国联通拌攫、中国电科第30所鲸希、奇虎360郸额、博世为副主任委员册阂馁,联合国内外70多家整车傻、芯片套酸、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称庞律:车联网络安全委员会)正式成立鹅墩。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求绿,在工业和信息化部涩歼、国家密码管理局妈掠碎、国家网信办等部门指导疚、支持下粪浓沮,车联网络安全委员会于2016年底组织狄、协调产业资源缔粕,以我国自主和在华骨干外资车企疲舌悍、终端和零部件厂商为调研对象鲜,先后完成华南柬挖、华东阮渐、华北勃烤、东北蜡、西南地区调研工作譬物,充分了解了车联网网络和信息安全政策捷惦、法规弦叭、标准舰么槽、产品叉矮、应用等方面的实际情况与现实需求褐标。并组织与协调联盟内外资源无椒,开展了车联网网络与信息安全相关政策孙、法规刺、标准的研究献链,形成《白皮书》茅、《细则》匠关畏,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布雀骗。    《中国汽车报》壁苇:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖被牡:随着车联网发展烷,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件脖。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规毙辜、技术标准悉、产品及服务体系的支持父。从调研情况看祁村撩,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战实此,缺乏可靠和一致性的基础工作桐木,因此需要我们及早采取措施撂,完成网络安全方面的顶层设计工作府,从政策贸、规划残隶、标准面、技术默班、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用诬桨嵌。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床蜕帷,分析国内外车联网网络安全的发展现状辛,为车联网网络安全的后续发展提供建议拘鞍妮,推动车联网网络安全产业的快速发展擦。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》丝绞,从企业犯、用户惩歌、政府需求出发肺,参考《工业控制系统信息安全防护指南》虚嚎县,结合车联网的行业特点和技术属性少,立足当前现实和未来发展趋势旁,提出倾幌、确定了一系列车联网网络安全防护的体系吠、指标和建议罢,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南途翠溉,提升网络安全防护能力鸽,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施橡蛋芹。    《中国汽车报》洁:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定起帽怜?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准涉壬,对现有车辆和新车产生怎样的影响梢撼详?有没有实施的时间节点钒姓?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高纯接?    庞春霖隆俺:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南款很,并不涉及强制性标准和法规谱。同时通过产业宣传设铝、贯彻和使用缝拧螺,不断发现新的需求和不足播薯搂,并加以完善失剐蒂。但由于网络安全形势的复杂性攘碱为,以及车辆作为一种重要的交通工具哦饥,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台赏磷。    两项文件本身就是在调研基础上啃泊牢,听取产业单位需求而形成的售,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶豹童,减少大家的迷惑和疑虑奇类,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动燃,切身维护好产业和用户的根本权益变。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品嘿纷票,当然会有成本在里面荒堤。不过从发展的角度来看捆坑皋,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样瓜,属于必备的系统几宽,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品戮醚安。同时尼辨,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点波把龄,也会赢得更多消费者的信赖列。    《中国汽车报》两挖:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动梧?自主甘、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一花璃杀?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战煎料首?    庞春霖备途:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作砂囤,其中一些关键技术和产品想糖号,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试秽逢,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样赫。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分较辆,那么就像现在车辆的保险杠购无梧、安全带妒、气囊齐浪痛、ADAS等等常规安全产品一样捂,无论自主还是进口车辆虫邪,应该都是一致和统一的要求鲁继闭,并可以采取现在车辆型号核准等方式讽伙己,推动车联网网络安全产品的安装沃饲忱、测试版、使用练、维护和服务烯赣。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多敞唇,首先是人们的意识问题香捎灿,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意瘁匈,但对于车联网网络安全却毫不在意篇混。要知道衡,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单间死,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂洼、多变烷,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片桔、软件等基础技术健谁标,对于自主车联网网络安全产品而言忻,投入比较大煤挎炯、周期比较长墩篇、效益回收比较漫长磺篡,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长萍,从整车企业凉,到零部件鲍漏滇、软件绥菠木、芯片供应商尽计浩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系熄橡、人才队伍逆具随、产品体系陈、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系十疮,也非结构化的治理模式蛾琶,需要新型的伦理乌、法律和技术法规给予支持江,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界体敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善:李芳" "   1月18日酞问仓,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会芬。引人注目的是瀑,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起紊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”警酱硅。EC180之所以有如此低的价格苛僧侥,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴搏蓬孝。在补贴退坡的背景下疙妨,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势嵌连。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业糯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何堪记?在发布会后康雾,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访骆,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义宽,以及2017年的经营策略与规划巾。   《中国汽车报》经文: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义僧涟色?   郑刚唯: 北汽新能源有两大类产品平台勾,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品杭涕票,包括EV兔换狄、EU朝、EX拿澳、EH四个系列群凉。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品涕。在开发之初椽,我们就对其有一个精准的定位与期待轨捣。   北汽新能源在两年前预计到掸晒午,新能源汽车的3.0时代即将到来嵌扛渴,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格武叉赐。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入缔,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车侠。   目前吼无沫,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握狗死寸,这没有错蹦稼,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术侗聚垒,并没有推向市场的现象辱。我认为报虱帽,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合饱森,也没有认清正确的发展方向盎蝎颊。   因此措陋,在两年前开发全新平台之初慑,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车交汲,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路韦起博,这种做法目前看来是成功的忍扩查。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能翔提踞、造型苔棋、特点以及价格之后昏胸韭,大多数人对其给予了极高的赞誉券,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号卯莆炯。   在成本控制方面翘钙痹,我们认为还有压缩的余地棘恢,通过不断地挖潜降低成本上巢较,我们认为可以让更多的人开上这款车乓,不过这需要一个发展过程崎龟。随着销量和产能达到一定规耐聘牛后坪褐,我们会进一步整合资源操、降低成本傲版骄,提供给用户性价比更高的电动汽车膳浮。因此摆我,就目前来说疵,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力谓史,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力滴船太。   《中国汽车报》坑艾恭: 面对补贴退坡氛才,EC180为何还能采取目前的低价策略投?北汽新能源有怎样的发展战略匙?   郑刚苛恐喜: 从当前产业政策来看面溉,全国各地的补贴额度不同曙皑,流程不同俯,这都带来了公司内部成本摊销的问题踏,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难褂踏。为此疙,北汽新能源成立了卫蓝基金舜史偿,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴巨缄稻。这需要企业拥有一定的资金储备法。只要差异化的地方补贴还存在赴胃襄,卫蓝基金的使命就不会结束侈歇脚。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产犬,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会贤乡。只要发展的规划清晰嗜眷,我们有能力也有信心做下去诽豪蓟。因此畅,我认为当整个市场达到一定规那斯停后磐,企业才能做大做强芭曝。在我看来箔,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的茫,而不去考虑社会责任覆痪惯。只有兼顾了二者疼耗,才能获得发展与壮大洼。   就北汽新能源而言纯次,如果年产销量达不到10万桃绦,那么就没有持续发展的能力豁渴。因此芳,我们公司定下17万辆的年度目标你泛,并将在4年之后达到50万辆恳矗。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点衡。谁先占领制高点塑敲,谁就有效益剁。新能源汽车市场的成本杀手拱,也将是市场杀手淬。   在竞争过程中敦恭拟,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手锋,而是以传统燃油汽车为对手的铃溯。因为它代表了污染溶患,势必要被市场所淘汰械莆。   《中国汽车报》挥混: 新造车企业的强势介入焦,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响耻?   郑刚堵停: 与跨界企业造车相比定科,我们的优势正是他们的劣势矾辈蚕。依托北汽集团弄叮,北汽新能源有着很丰富滩、庞大的制造资源馈,有巨大的产业链规模优势实次栋。在互联网体验方面关理形,我们确实面临一些挑战认,但我们在造车工艺朝怖、供应链与流程方面有着更强的积累灵窃。   在我看来剁沥,绝对的优势和绝对的劣势都不存在味悉膜,这些可以相互转化废。我在发布会上再三强调适爬卸,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业敦达,而不是新能源汽车厂商烧挎禽。如何能够最大化地提升电动汽车性能败,创造差异化的用户体验和品牌价值墟簿村,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向歼告。   目前激斤陪,选择购买新能源汽车的用户主要有三类福卷:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户爽枚。在这三类潜在的用户中微惋普,我们的发展空间都非常大米。   对于新造车企业而言规娘受,他们确实会面临诸多的挑战托。我们在发展过程中遇到的挫折粱箔,恐怕他们也得挨个体会到趁,但这是一个正常的发展轨迹卞酗匈。因此沦氏观,我认为这是一个跨界融合的时代嘿,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制疗,将思维与资源彼此借鉴材缆耗,从而为用户打造更好的新能源汽车荒。   《中国汽车报》场: 北汽新能源目前的两条产品线需吃:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里堆拷?   郑刚揪蹬凄: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线扣,ARCFOX则走年轻与新潮的路线夺肮。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异沟。相对而言强,BJEV的目标用户是我们身边的朋友刀拴、邻居玩传蔫、亲戚挡埠,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比劳毫。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人渐佰舍,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征寄锨曙。因此在性能层面丸铣,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化趣,而ARCFOX更多会搭载智能化功能峨侨。   在智能化方面丰,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用麓患毕。例如ARCFOX将会在社交萝橇耪、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性惫把受,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点伞菊。相对而言荤女,ARCFOX的售价将会比BJEV略高潭,智能化水平也将上一个台阶韧焚。未来帘豹妙,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现唉碧。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后浚武,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上妙邯灯。   《中国汽车报》晌: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何栋,公司将如何利用这笔资金公?   郑刚畅抚虾: 在今天上午的股东会上我们正式宣布虏烯搔,将实施不少于80亿元人民币的融资篱通,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平木褥监。无论是电动化还是智能化戚看,我们都会在研发上投入大量的资金涟牟巨。目前替罚田,北汽新能源的研发投入主要在两方面鞭匿胆,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究板式。   我们希望引入来自产业链的投资方律藉,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展袖澈卵。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后说汀,智能化成为卖点拘化。   目前燃鸽溶,北汽新能源拥有了三个生产基地搭喀岔,现阶段产能还有限床持玫,每年只有20万辆的产能挂变控。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地芹思村,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源白戏,从而可以更好地降低成本竣,提升效率频顿缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街弛繁:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员汰讼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天歧卉,大众汽车集团管理董事会成员常杰譬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满辰蚊。1月14日戳唬纽,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员虚构潭,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日盲贫眠,他在长春见证了《一汽星蔼、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午际汗,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室迪檬,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通力扦。    新能源汽车俩驴,重中之重    尽管行程密集梅侗九,但海兹曼依旧神采奕奕鸽。他有理由高兴寇,要知道讥,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众衡耙,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车疗,比上一年增长12.2%绢妨。即便如此洼,海兹曼在专访开始时闯,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”但泄。那么大众还关注什么牧馁攻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车梆菠沁。“到2020年柿仑棋,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年朔,目标为150万辆蔬筹。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘臁;同时涧,大众在中国的新能源汽车路线捍卜,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡疼舵块。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说随拉,40万辆及150万辆的目标中腿沫崔,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当跋拷掳。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度翁,海兹曼称拖立,这要由市场及车主来决定祁。此外煤,进口新能源车虽然是个“小头”姑姐砷,但会涉及更多细分市橙馈,从而为中国消费者带来更多的个性化选择儡吞焚。    奥迪与一汽合作位购,加强再加强    就在1月16日傍晚点脖,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽龄妓、奥迪十年商业计划》虑笑,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转芳。海兹曼见证了这一协定的签署饱,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议瀑吮刻:“这是一个战略性规划迸螺石,不仅为奥迪母黄嚎,为大众处踢天,也为一汽明确了发展目标胎差清。三方达成了共识财逗穆,而这一共识不仅在传统燃油车方面控,更是在新能源汽车和移动出行方面饲。”据悉吹茶,双方将针对21个核心领域开展深度合作案。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线吃陆,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场阑樊陛。其中萎勃,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点傲鲜。同时副湘谎,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上示碳度,未来十年将广泛地在全新领域开展合作嗣墓片,包括慌购:智能互联秆阂、移动出行漂、联合数字化项目反盘、金融服务合作等众多核心业务领域懂。    同时切烧菏,为了更有力地支撑未来合作事业的发展杜,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力杜畦,在提高一汽-大众的研发及新能源能力裳剑烹,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作巨挡龟。    “对于奥迪和一汽来说暮怯狭,总的框架已经搭起来了顶侗,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’微赣。”海兹曼笑着说灵顷。    上汽奥迪筋奉,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作效档炼,记者自然不会错过追问的机会粟邦哭。    海兹曼进一步透露掠皮,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系侵违含,但当前的重点繁,是大众及奥迪要深化与一汽的合作警胜,形成长期的更有建设性的伙伴关系普。“除了十年商业计划的内容之外白溺,我们同时也更加重视解决经销商的问题拨碘,更加重视经销商的权益皮董。我们要更加积极地回应经销商的诉求惭,解决他们的盈利问题咆。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”骸兽弓,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蛇?在记者的追问下钾,海兹曼称几檬,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进么部岁,并且经销商的问题解决之后灌,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”效。    至于具体时间表纲,海兹曼透露列怀两,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行吩荤,最早要到2018年开始铜久。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估涛沤:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任虫,各位朋友朴,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛梆。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断临蒲。   题目是“坚定信心阮挫文,持续推动中国新能源汽车持续发展”车耐。汽车的电动化是大势所趋舒,体制优势是推动发展的根本糜,然后就是坚定信心幕硅敬。特别这几年新能源汽车发展很快嗣荆,产品的成熟度捂罚般、政策的全面性课奶脚、系统性拖钞册,老百姓的认可画称,这些是电动车拣场、电动化大势所趋稠。大家可以看看殊,我们今年2016年差不多是50多万台铆,占到全球67%挟。从增长趋势也可以看到复,从2011年秃怕、2012年可涕、2013年钒灸、2014年妮诚,特别是2014年贤吮、2015年末泥铣,包括不平凡的2016年蕊,虽然有各种曲折穿贾杆,但还是获得了很高的增长讳会伤,大概有50%化芯设,全球占比差不多有60%多睫蛊榷。   我想讲几个理解和发现尝管盼。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了笛旧,做的非常彻底港茹。我们可以翻看一下2016年的数据秒几儒,2016年中国公交大巴捌簿,不包括旅游大巴呢,总销量大概在10万台左右禄,但是我们纯电大巴差不多7万台搽剧伙,插电式混合动力是1.7万台耪邪钳,加起来大概是87%木,占总的销量接近90%马嵌绊,这么高的份额绦令,我觉得差不多就在3年左右发生的拉偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去惋,到2018年磺透,我们认为在公交这个领域里面飞,燃油车会进入死亡收户。很有趣的是2018年虏旁,如果你要在欧洲或者在日本晃胎,欧洲鲁配、日本一些主流的燃油大巴的制造商客每驳,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来摊视喝,或者刚刚接近路试氦,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化贾韧。从这个感知可以看出焙赔乓,中国背后的推手是什么涝,为什么这么快皇嘛担,无论从技术净、从市场肥难、从体制艇快宪。因此我觉得蓉厩婆,体制的推动是推手筹,因为公交很容易充电凸嚏,固定路线川,固定区间煎鲍,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的叫,大部分属于国有体制暇痹贺,政府有很大的话语权咐那,公交的排放巨大容韭显,一台公交补贴很高湍磐,但它排放更高窘丸。一台公交我们算了算爱,早上5点上路兴,到晚上差不多10点下路情,一天工作18个小时味倒差,相当于30-35台私家车的排放敬狙番。因此吐潍,我们四部委在推动产业政策里面如合温,花了巨资在推动这个产业合腔铅,但节能减排的效果是最明显的守墓,而且在全球保持领先度也是最突出的纳吝。   比如像深圳拾啪曝,2015年捂氖前、2016年喂嗓,大概2017年上半年棵,就实现1.5万台公交全面的电动化虱悸挟,这一点我觉得也值得我们中国骄傲匪净。而且这个产品癸、这个领域我相信还能保持持续的领先天俄,和乘用车崎密显、商用车比稻,和一般的卡车比猩褥冷,我觉得在大巴这个领域里面辫诺,我们中国无论从技术现房、从供应链侗尘陋、从规模猜龋、从市场地位拢,还是很牢靠的检。出租车可能是下一个领域梁托嚏,我们相信在未来3年里面韦罢,出租车全面的电动化也会进入一个快车道淳。   优秀的体制助推拭乒肛,产业快速发展搪。即使2016年不平凡的一年里面帆骸,国家有很多政策护搬,像国务院2月24日政策常务会议驰乱鸵,政府公共采购配额诲揽狼,7月6日马凯在西安有一个专题会午啤徊,包括到10月18日克强总理国务院常务会讼,原则上不核准传统燃油车猾济匆,加上之前一整套的体系吻。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的烤、最系统的政策体系谁甜,包括今天我们的百人会这么一个平台莫舍,在国外是不可思议的贸媒,但是在中国就发生了彤拨沧,我想清泰主任亲自组织滇獭,这种特殊的身份把大家聚集在一起捅工,而且今年的规模更大攀燎,明年可能还会更大碧百,这些体制推动中国新能源的高速成长铂乡。   从税收善、推广配套抛刑词、长效核查弦齐判、推广管理等都在推动席日净,当然国内新能源汽车产业链的形成规模瓜书涎,刚才欧阳老师也提了盆,很全面舱问赤,从上游的IC制造谁郡嘎、正极海技立、负极淡湃隶、电解也隔膜喇四酗、各种资源胜焊、配套面汗,中游的电池辟县、电控憋烈、电机入倾,下游的整车妥杯定,包括售后服务贪弯届,全系统的炬灭、全规模的馁搜。国外也是迎来了发展的热潮卜室帘,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售刚媚,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%戒效,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入沧尺坍。   坚定信心堕,持续推动新能源汽车的健康发展羞。其实我们在业内也在把这个脉吕藐,2015年1%是一个拐点坑,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台夏匪渺,相当于当年差不多10%的市场份额伯哇,2025要达到20%的份额瓣剔腥,当年要做到差不多400万台杉郡,才能达到目标鳞嫌。因此我觉得腻内离,2020年10%还是有一些挑战菩。我认为到2025年矮担时,如果电池做到每瓦时1元钱以内恨,按照同等配置的汽车哩,成本按照同口径的品牌蒋居、同口径的配置算显亭矩,大概比传统车还贵20%-30%脸,这时候国家财政一旦退出去以后痰泄轰,必须有相应的措施来进行补充叉菲舌。我相信第一裂爽,购置税的减免匆浑,一定要延到2025吗,甚至于到2030窖脆,这是一个10%的政策支持讣,这点非常非常重要轿陆。第二硼,消费税琳扳,特别是对插电式混合动力车济,消费税有2%皖、5%-9%革镶,如果在国家财政资金退出以后系,如果这个要有一个减免的话儒烩默,这里加起来差不多接近15%-20%涟,这样把30%缩小2/3羌劫,国家政策就扶上马扭锣报、送一程扣脸,才能够让新能源车更健康权。   齐心协力轰,2017瘦躺,撸起袖子森空,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂瘸:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地郝,万象更新臂,这是中国新能源汽车的春天秀惯到。从2014年的小荷初露连,到2015年的急剧拉升棱礁柯,再到2016年的高位放量期柿,可以说经过三年的蓄势惦,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化陷瘫闲。牛市的格局基本确定缸捷,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标搽锚,“十三五”间谅秀、“十四五”和“十五五”期间盼,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%喘、30%和33%火蓄,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代惜柒,继本世纪初的“黄金十年”之后冯,下一个风口即将到来策。   毫无疑问棘炽,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇肯比,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役瓢,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化潮,值得关注烯茶泉。我们总结了一下这些变化峨抨,有三个方面的特点播苛:   一是市场的形态改变了晒费倦。   从导入期迈向快速成长期且,刚才欧阳教授称之为成长期首呛肛,我们在前面加了“快速”两个字萍凌,有待商榷免檄磊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府燎界,成为消费主体搔,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙朵却,新能源汽车从政府的示范运营起步促,不断地向私人购车靠拢潞村零,临界点已经到来!有统计表明贸伴,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%汾饰,预计今年将进一步提升到70%左右泥潦碎。大家知道个人购车时代是产品为王的时代朵搐家,要在竞争中胜出阮,就必须以客户为中心潞楼,以市场为导向垃乌,树匠心恢侠疼,出精品教锋。   二是竞争的主体增加了鲍横极。   从少数先行者的竞争估倪踏,演变为全员竞争邵,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手剖图拆。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划锚防芍,包括这些国际大牌客幢,比如说戴姆勒顾巢、大众等等跨国品牌薯涎八,通过合资强化了在中国的业务布局瞪携眠。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点米鲜。有统计表明麻惭,从2015年开始雾琴,全国新能源整车的投资项目超过30个钾撩,总金额超过了1000亿元芥式,总产能超过了300万辆翻嗜呕。当这些产能陆续释放洁贰,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代妒嘎搓。到那个时候藏将篱,竞争将回归本源强,那就是技术氮僳、产品和服务罢。   三是行业政策转向茂。   从扶持补贴过渡到监管引导匆陕极,政策驱动弱化通、创新驱动凸显核隘。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整男捍,产业政策呈现出四大趋势栖:   第一但挟,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境频裸男,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二乡麻,通过准入米怂、销售邯、使用环节的标准发布德涵,提高行业的门槛镁涵,净化市场环境;第三悉,通过补贴退坡和私人充电桩的破局惕,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度麻喷,让市场发挥主导作用;第四辩慧熬,通过电池目录和技术路线图的发布蓬础暗,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累角棚某,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资肚叛唇、以市场换技术”的这种所谓的“老路”伙凄亢。   本世纪的前十年伪,可以说汽油车高速增长斤辣,成就了中国汽车产业的由小到大宛煤浆。接下来的这十五年闷姆刷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强袍剖?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”广,克强总理也讲取吧肮,“发展新能源汽车摧插,是培育新动能攫阿,发展新经济的重要抓手”纠。中国政府凭借新能源汽车究废,特别是纯电动汽车藏,引领产业升级唾,谋求弯道超车次辖,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈贾铜磷。   继高铁惠硅、特高压和核电之后聘,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”扩思兼,这种希望能不能变为现实拍乾馆?还需要我们全体汽车人的共同努力储亥涉。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早古珊,目前已经基本建立起了一定的先发优势恍,把先发优势转化为领先优势墩踩埂,是我们坚持不懈的目标骆哺叙。而要成为一个真正的领先者号,只有创新愧朔。创新就是从零到一睦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件诞,用全新的方式组合起来必每,去创造新产品技贿绊,去创造新的生产方式和商业模式核,去开辟新市掣ァ,去整合资源了第午,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商截汐部,去实现新的价值创造蒙。我们将以创新为最核心的驱动力肠,全神贯注僵差抽,聚焦技术赎淖佬,聚焦产品静玖,聚焦资源倦,聚焦市嘲敖谭辍;以心无旁鹜的聚焦战略普睫玖,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志岭韭,实现北汽集团领跑的梦想杉添醇。   借今天会议的机会搞,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略成咳设,也就是刚才谈到的四个聚焦霜狙:   第一绿衔倘,聚焦技术姆。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖撅,消除盲点膝号。新能源产业最核心的技术就是“三电”挽目,此外充电和续能技术糜、激光雷达等汽车技术乖坦,以及轻量化的新材料馁类冯,石墨和锂等上游关键资源叹,也是我们需要掌握的核心技术和资源朽。这些技术和资源挛,是我们在新能源汽车行业立足的必需品送岛顾,我们再难也必须干屏,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作摧钡,各司其职阔,对新能源汽车关键技术进行各个击破发挥。北汽集团将在政府的指导和帮助下铺狙米,在北京的经济开发区参,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心乡。它由研发创新中心托、全球营销中心牛、品牌体验中心县、联合创新中心等五大部分组成陋,将建成从用户研究田讣拿、概念设计扭、前瞻技术厂跺、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地港笔。   第二屎脯,聚焦产品白抖。   产品是企业价值的最终呈现沪磐,是我们寻求客户认同的物质载体辣。高度契合用户需求踏,被用户接纳逆冬兔、认同的产品才是有效的产品玩,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比虏相少,我们的产品在续航里程澄、成本控制返粗熔、整车品质康虑筛、产品线的丰富度方面殴,目前还存在着明显差距攀窖袒。打造新能源汽车的产品力尖,我们将从以下几个方面努力呕苫:   一是凝练焙婚比,集中北汽集团的优势资源灌芥,打造若干款明星产品单。   二是做好差异化的文章失痘,精确地切入特定的细分市场爽。   三是做好迭代创新飘姑,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化碎、网联化菊骑泞、轻量化技术应用到产品中隧,并根据新能源的技术特点同,开发设计全新的车型平台瘁鞭。   第三滇爬,聚焦资源恢。   21世纪的竞争豹,不再是产品的竞争迟耪,也不再是渠道的竞争眉,而是资源整合能力的竞争陶。新能源汽车全产业链更长胆廉、体量大纽钉,包括整车踩薯、充电基础设施际、智能网联襄文衡、无人驾驶以及下游应用在内焕嗜纯,整体的市场规模在10万亿元以上性疙。   然而资源是有限的诡纶,优质的资源更为稀缺念雀粪,新能源产业作为朝阳产业凯拒犯,资源的布局与传统车完全不同绥,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态踞,瞄准核心资源和稀缺资源番,提前布局侠旁停,将其纳入到我们的生态圈之中膜毕,北汽集团将围绕着创新链款埂、产业链超群、市场链蒋瑞、服务链和资本链这五大南统势牵块架逝敲,通过新兴技术的孵化浚并安、成长型企业培育坤托、产业并购整合等手段禾,实现关键核心技术的突破与领先袒局,打造北汽新能源的杀手锏街凉新,谋求长远的发展缆,实现对传统汽车产业的更替厘篓谓。   第四炉,聚焦市场狡缸。   市场占有率是关系到产品的关注度盯、品牌影响力的重要一环桓刚幂,目前我们在新能源汽车市场的拓展凡、品牌传播赶、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面但,可以说暂时走在了行业的前列局。下一阶段舒嗽,我们在继续发挥自身优势的同时溃,还要加强对市场的精耕细作概丹,对不同市场进行分别覆盖必,不断扩大自己的势力范围缕稿。对公务市诚鞍獭,我们将根据公务车归陡、出租车随灸棘、城市物流宏海、城市租赁惯暖苟、城市公交等不同领域的特点泻哩,把规律琢磨透常,在品质差异化深巴、品类差异化和品牌差异化上做足文章舵兄径。对新兴市成啊,我们将引入汽车的共享理念迷须吹,做好网约车市场开发诡,打造国民车惰,切入经济型纯电动汽车市场巧存帕。同时钎,通过融资租赁等手段巳,对特定客户资源进行开发饥百雄。   各位领导阂蜡揉、各位专家丧襄、各位同仁哇剁,“阳春布德泽坟掏,万物生光辉”就武淘,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启舌丁淖,新时代近在咫尺孰梯锣,新机遇触手可及瘁,新梦想指日可期袖木,让我们以自力更生冉搪、艰苦创业的进取之心逢,以敢于人心拟槽坏,勇攀高峰的凌云之志忌,撸起袖子哀僚,真抓实干农按溺,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为喉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲撂吩拷,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录杀悔:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年箱,我认真思考之后睛,认为这一说法不无道理童搂阿。我想可以从两方面来看低,一个方面是从全球来看凡拿焦,在2016年这一年丹蹄届,发达国家主要汽车生产国恼贩敝,包括大型汽车公司痰伶,大家对汽车发展的低碳化鬼枫、智能化罢显馈、信息化取得了进一步的共识斤烯,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点毙店算,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中蹲卉母。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话屑,但是说到了要害茹娟,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期巾汹缅,守成者将面临巨大的挑战”八。而从国内来看豢卢,我从调研中发现露,很多企业由“试试看”腾罗,转向了“铁了心地干”径囱,把电动车放到了公司战略的中心地位烫刷伐。    刚才李书福老总讲的他的规划欢旦,到2020年掀铰、2025年毛疗乌,电动车的比例要占那么大蒂父,新能源车占比那么大邢芍府。所以他真是把这个当做了公司战略的中心号。    另外毖,在这一年当中锻,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿郴,一个是企业的研发路径在变化韧父,由燃油车的引进钠、消化栓复、吸收提莎失,正在转向开放条件下的自主创新扳吧,各个企业对研发重视的程度喉监、研发投入的力度是前所未有的椽。另外秀墟,由于我国电动车产业化走到了各国的前列锣,这样就给了中国熬,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会坎酮玫。另外侍尝胳,有一批没有退路屡骗火,专注新能源汽车的新兴企业情,他们没有存量的拖累伴,他们的思想更加解放橙嫌镁,这些新进入者带来了新思路罢痛矢、新创意械、新发展路径句熔凑。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路互驶,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路聊,对我们汽车人来讲会有新的感触坞笨。    新进入者带来的新的发展路径堤呻、新的生产组织模式梦,给整个的产业带来了新的活力烯恫甜。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径歪,我想这个影响是很深远的抱咳馅。因此课,从这个意义上来说净敢,经过孕育期的磨合蔫撩,现在已经开始有所收获忿谐宿。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题狼。    以2020年为结点习搽褂,中国电动车将面临新的发展态势岔,我归纳了几个观点痪谱:    第一凹必杆,进入2016年淑,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期挺,在消费者购买意愿增强的同时娶跑,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择户康。此时桅,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现玖闪。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿修坍,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争穿香拣。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候醋从厦,随着竞争的加剧计蕉,企业间的差距拉大懒,大浪淘沙的过程已经开始陛轿拔,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量贩地。这种现象不仅反映在整车驾填臼,而且已经延伸到电池企业扁汤翟、零部件企业以及上下游整个产业链丰袄镶。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获瘦火婆。    第二亨,迎接国内市场国际化竞争巴夸宋。可以预计政府购车补贴淡出之时法酚封,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日桔附俄,距今只有四五年时间了俯匿胁。当前国内企业间的竞争只是一场序幕淀显,国际化竞争来临之时才是真正的考验么然。中国的企业必须冷静地看到惭,产销规模大靖,并不等于竞争能力强割。我们与国外先进水平仍有不小的差距鸡户,重要的是技术基础薄弱辫、原始创新能力低纹帘俏、核心技术欠缺腥嘎菠、品牌影响力不足忌工,这些带有文化色彩的软实力袄,需要持之以恒的积累狡,“非一日之寒”疤。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点霖绊,提高竞争力的途径菊孟唐,不是等待企业的扶优扶强衬壁皇,而是由政府创造好的产业生态来,使优胜者在竞争中脱颖而出够缔便。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时乃世,就瞄准了国内国际两个市撤慰液取,产品设计汰擎笛、生产工艺夹李、产品质量都以国际水平为准羡叔挽,我想这些企业他们会相对比较主动寄倒搐。    第三槐完,向后补贴转型期的政府政策碾丁贡,在既定政策支持的周期内骨,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配淬窘,是政策能否顺利转型的关键驳。政府的购车补贴是一把双刃剑怠反,当市场竞争格局出现之后吭,政府就要特别注意拱完,不要因政策调整不及时而削弱竞争讼稳。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础暇乌暖。因此媳,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上天浚类,聚焦技术创新拟抵,加快补足技术短板泵塑慰,提升电动车的性价比录烯拟。相应的干樊,评价支持政策效果的窗口丧宠屏,应该由市场规模扩张哦犊栏,转向竞争力的提升系顿埂。    具体地看购车环节的补贴父弦,应该适时退坡藏垄,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术详、降低成本的能量靛巾,造成优胜劣汰之势朗髓。政府资金应更多地支持共性技术的开发动、充电基础设施的建设敛炊覆。与此同时夯,非补贴性的那些“功能性政策”痢散,例如碳排放政策煌亥、燃油消耗量限值政策枯饰、零排放积分政策帕全,以及购车许可渐晃、限制行驶之类的政策组合应及时出台寐,使市场产生稳定的预期哀。 第四莲,立足后补贴时期连棺,打铁还得自身硬皋丁叹。    从十城千辆算起峰,各个国家发展电动车的时间差灰,给中国企业留出了大约十年的孵化期噬堆锹,这是难能可贵的感。2020年幻额,作为中国电动车的一个标志性年份邪巳委,将迎来后补贴时期贩伞冻。可以预计舱,那个时候直接购车补贴将淡出肚愧,但功能性支持政策还将保持肚。在这种情况下蕉,电动车能否与燃油车抗衡丛娄悉、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势怖,将取决于这几年的行动默。    我国电动车是在较高起点上起步的沥腿鹊,总体经济技术实力已经今非昔比伶,如果把握得当毒惧,以电动车为契机吧陋痪,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观汤菊借,企业应充分利用政策支持的周期涕,下大工夫做好三件事控:    第一瀑逃乖,人无远虑舍绥,必有近忧芯窖,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略藏纠,并加紧部署与实施蚀叭楷。    第二夸镀冠,持续壮大研发能力去推,掌握核心技术双贸世,攻下“不经济阂玛判、不放心墒请、不方便”一块短板记腹,奠定电动车与燃油车抗衡的基础悍。 第三粉零税,以产品的品质括昆、品味打造优秀自主品牌山,赢得市场的信赖购棵。    第四浆,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的诉窝,就是在这个期间摊圃,一定要想办法在自主品牌上下工夫稿。我们的品牌实际上在燃油车上九份,很多企业下了很大的力量汰,但是应该说效果是有限的寥孰。而在电动车来说是个新的机会畅,所以在这方面应该下更大的工夫泞吧卜,通过产品的质量币,通过产品的品味打造自己的品牌食花县。    第五司皑,要系统规划抛安,及早部署“电动车+互联网”搁哭蕾。今天的电动车之热汤,并非由于传统能源的枯竭漠挪绊,而是因为它有很强大的正外部性抠痉。电动车的低碳化钾纠兼、信息化撇殴话、智能化的潜在社会效益只有与新能源含祥什、智能交通霸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥寄疵。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能传泰娃。随着这些方面的成熟屡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题竭唯。信息化价、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点吭霉掣,这里有太多的文章可做瞥夕。目前辅助驾驶间挛涎、无人驾驶已经走在前面疗,我想国家应该及早对电动车与分布式能源骂羚、智能交通艇警、智慧城市以及5G通信协同发展铆、统一规划米稳、开展顶层设计香版、超前部署骋感、抓紧启动性递北,引导企业的技术开发和基础设施建设场幌社,推进“电动车+互联网+交通”顾,把阶段性技术成果用于提高交通效率谱价卜、降低物流成本焦睡霸、保证交通安全帅扫,使其产生经济和社会效益晃恳。    电动车发展的大势已经不可逆转颊,向前看妓,挑战与机遇并存岁涝。如果把握得当段,机遇大于挑战!    我就说到这里鸿频乱,谢谢大家!    (根据发言整理嗓,未经本人审阅乾。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "  全国政协副主席渡稻惹、中国科学技术协会主席毁催拱、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来盒纳烷、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲粳辞,以下为万钢演讲ppt亮点实录皑肺:    尊敬的清泰同志磊淑讼、冠华部长斡斜、苗圩部长筷、解主任判罚姜,各位来自汽车界的中外朋友们费触丢,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计窖男轮。上午抽点时间看了一下展览矾,给我印象相当深猾硼乳,有一个很深的感觉刺觅砍,这十几年来中国的电动汽车持续发展梆钱趁,走上了一条创新的道路哇,而且现在产业进入一个快速发展机遇期旱判。今天这个会议的主题很好榔堑,就是要持续地提升我们的技术能力裤,抓住创新新局面加未权。我想就我们未来促发展技襄赂,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇篇冕,谈一点我个人的看法冀适。从四个方面纤歉凰:    第一涪疚,谈一谈我们这些年来齐心协力逛勘凡,新能源汽车所取得的新进展浮滤,尤其是2016年的进展特别明确雇熔蔼。    第二工褪颠,回归深入基础研究号,提升新能源汽车的质量和效益踩。    第三般,新的发展趋势兴欧、新的发展方向显,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点戈庐,随着人工智能的不断深入嚏祥,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇抢信撂。    第四骇燎,我们怎么样更好的凝心聚力防,合力推动新能源汽车的创新发展晴浆,谈几点看法蟹豁磊。    刚刚得到新的数据寸,有的来自中汽协会茫欧就、有的来自中国汽研中心埔,数据告诉我们嫁老,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆荆赏榷,占新车销售比例的1.8%舰,中国的保有量达到了100万辆操。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个嘛栏,这里讲的是公共用的充电桩垒毛庐,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家邦报。    我们的关键技术取得了显著的进步扣。今天上午我在零部件电机蓄山埠、电池杭冠喷、电控这块花了好多时间贺蒂寿,仔细地了解了一下情况挝伦膝,确实和我们了解到的数字很相近沸春群。动力电池的关键材料发展进程加快对、性能指标稳步提升乃畏、成本明显降低攫乱,从动力电池的单体分守导、电池包蒲桃、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进建昧。一个指标性就是撑,三元正极材料能量动力型的电池盲热肛,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤藐拒,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心诞规、有些争议蹭蠕惯,好多同志说慧腺拳,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标胁,现在看趋势已经很明显盟烘。我们特别强调的亮,母郝眨块比能量达到了140瓦时/公斤伎茫喇,动力电池系统的价格寡急,这个价格现在也是保密郸,但是总的说起来明显下降犊顽眯,总的达到了2.5元/瓦时以下呢。动力电池的产能达到了100G/瓦时薪桶驮,世界上生产规模恐篓,特别是在新型电动汽车的动力电池雄,规模得到了很好的发展诞环拟。    驱动电机技术也取得了新的突破狄。特别是共性基础技术进一步突破艰侧,导磁硅钢骚册、稀土永磁材料琼搏缓、绝缘体材料徽唾、位置传感器兽秘烦,芯片的集成设计和电力电子系统蘑危媒,取得了新的进展纽绅。我也了解到船勘薯,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展赊辈贬。因此拐局,重量比功率超过了3300瓦/公斤挝成免,电池峰值效率达到了97%窜艘,高效区达到了80%勿窃够。特别一些新的设计肉辰,也对电驱动系统有一个很好的推动作用兜纫尚,比如说我们都知道妊橡宿,对于0—100公里的加速郝,对于电动机说起来睛汐呵,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大芒娄捶,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候坝喂踢,就是高速公路上超车的时候焦,超过它这个临界点以后乏,这也是一个安全因素队口。现在我们很多企业从两个方面混铆,一个方面青挽,用双电机的技术来弥补后面这个不足恳,第二个篮,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力儡田暴,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展凰。    今年汽车界有一个新闻讣,第一个互联网汽车走上了市承迥残狻,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合骄瑟,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐郊,据说现在上汽的同志告诉我阑开,每个月销售2万辆胸,产能有点跟不上了兴,效果很好降纶漂,上市不到半年累计就超过了9万辆葛,成为荣威一个最大的销售热点卫劣。在互联网大会期间受,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统澜,搭载着北汽腺、奇瑞态怯、比亚迪轿车都亮相行釜,首次开放了道路谰,18辆车300多位嘉宾在试驶练埠秦,当然评价各有不同努,期望值也有待提升派潭,但是勇敢的走出了第一步鞍钝,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿铣菜,做出自己的探索度。    我特别感到高兴的是塑捕缚,2014年我们就曾经提出电动化璃、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点嗽敢,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索掏拨。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展必衔慨,从汽车到基础设施讣凄,一直到停车场虫费剃、充电站博炼辱,包括各方面财税的支持辑,一系列的政策剔品。国家层面邦,从购置恳、补贴暮、税费减免画静、研发支持刹、生产准入贺、业态创新淑茹、基础设施梢碱碧,特别是标准规范方面篓,都出台了一系列重大的政策措施另,现在看起来落实的进度还是比较好的噬。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论雾渺较,这是一个开门的讨论茬,许多外资企业都积极参与当中瞥,对电动汽车发展筏默、新能源汽车发展固狙,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标凡填弊,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面罐桔乃,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现努寺菇。也是由于刚刚推出来莫,我觉得很好抡灭蕾,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见堤,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见鄙岸,使政策更具有落实性餐骏武。    这里向大家报告一下琴,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革悉。新能源汽车作为一个试点的重点专项卵笔揽,实现了从基础科学到系统集成匈、共性技术集成攀线、示范全链条的部署返浑墟,特别是在基础研究方面冈毁,加强了对基础科学问题的研究禾嘎。因为现在产业发展到一定程度的时候午媚把,要提质脸韩、要增效塘采,还必须要静下心来解尘食、回过头来从基础科学问题上下手潭鬼,不断的进行优化扩、改善奉,才能获得发展攀藐。特别是这次的重点研发专项刷,对于电动汽车智能化和网联化的技术借赶想,也设立了专门的课题韶让,实际也是我们当时电机距焚穷、电池跺灵、电控的“三电”之一孝,也随着时间的进展不断的转向新的重点氦惨。所以涧,整个“十三五”期间的专项规划兰,将对六个创新链条橇冷抬,就是全链条一体化的部署泰铺,38个重点研发任务立疙,政府加大了投入鼓胆,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入丝咀椒。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿财皋耸,首次突破15000亿弯,更值得高兴的是聚婪,企业在这里边投入比例得到增强匈,达到了78%以上哼辩,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策偿、加剧扣除政策有直接关系戮。技术市场的交易量也首次超过了1万亿惊,看起来企业投入的效率还是很高的轮弄淀。    去年我用过这张图(ppt)串克炽,这次还用这张图睹酚饯,对它进行了更新潦嫌。由于时间关系谰,统计是1-11月底好挝,11月底中国产销量是402000辆硅考,如果这样算的话鸵秒,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆体,中国占了40万辆仆累,就是占了50%烦。到2016年底挟寄,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆楔耻,中国占了其中的100万辆蚀阿。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力热,也说明了我们国家对于节能减碳酥睫毁、应对气候变化作出了新的贡献权。我们虽然应对气候变化调门并不高舌,但是我们扎扎实实在做每一步税拉,现在无论是风踩冗桅、光翔桨、水爸、输变电爬,无论在技术先进钉茄甸、装机容量豹苦、发电量都走在了世界的前列芒,这也是我们作为一个还在发展中的国家上吠泰,为新的发展弹沁、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献唇寥。    世界发展的趋势也是一致的戎,低碳剖恃、电动理赎路、智能化成为各国共同的选择魏揭挟。美国此、欧洲闯兄、日本酱废,包括汽车企业福特焊、丰田巩、大众都推出了它们发展的战略匈舷回,特别使人关注的是一些大企业的发展计划竞,比如说大众推出了它的“2025战略”涎,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车半汰,销量争取达到300万辆摧,自动驾驶要覆盖诲撅尾,在2021年提出全自动驾驶体碳澳,电池也要进入大规模的投入簧啦脖。奔驰也提出了它们可持续发展的目标累谎丧,零排放徘抹恳、互联酱烈孝、自动驾驶汽车饰安,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力摧俏睡、氢燃料汽车笆春檀。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流天事外、沟通哄拼,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式潮虫巩、增程式的混合动力汽车疵,因为他这里有基础建设的问题嘲皇酶,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来眯连柯,就可以有电的情况充电背耿、没电的情况加氢磨碘晃,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板绣视,同时又实现了真正的零排放分变癌。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai头同居,上次试驾可能还是8年以前感安箍,我觉得汽车的进展路武,无论动力性扣华瓜、环境友好性矢丢、驾驶的舒适型都得到了很快的进步戚潭但,据说已经进入了市场缓挪疚。包括通用也宣布了在2020年以前痉喷蔼,在中国推出9款新能源汽车抢边。我这里想说的是厩,中国的市场也是世界的市程侍澄骸,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的纺宋潦,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展污肥、参与竞争呐,汽车产业就是一个市场全竞争的产业肋荚,就需要我们来推动整个的发展色蔼,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺唉。 第二伎,谈一谈我们对于深入基吹劝罘帧,着力解决一些新问题的看法雷火魂。    对于电动汽车尽漆掸,大家首谈就是续驶里程纷能,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志沙靖咐,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的澜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车畴虽,一个明显的标志粟,实际电动汽车能耗是和它的整备质量洼亢,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的蘑。如果说单程的提高电池的载量毛,当然加入电池的载量车子可能要增强就翰哥,车身的增强就又增加了重量锑能,直接影响就是增加了它的电脑系。我们也看到一些装载高容量电池的箍,虽然续驶里程延长了绩捂健,但是百公里电耗就明显的增加了楷。因此狗,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高懦,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的燎、合理的规划侠乘款。首先叭,车辆运行的范畴馆府。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位砰檄薄,尤其是现在焕酚劝,我们应对大气污染眷勒,主要还是大城市集中泪娃,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑耿缆嘿。但是从技术发展上说起来舶习,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度驮、功率密度和整车的轻量化你核拴,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准让吼砂,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程誓桥美,这当然是市场的期望譬,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题俺。    最近新材料研究发展很快诲,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用怀乳函。有的朋友跟我说纳成杆,我们现在用的是石墨烯电池晒,其实说用了石墨烯是对的石,但是用石墨烯全部来做电池寞,似乎从科学意义上不太准确蹈。石墨烯材料妻,包括碳纳米管芬任,都有它优异的电和热的传导性能杉蔫碾,作为锂离子电池的负极材料添加剂拟项,可以有效的降低内阻面,提升放电的效率稿剃,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话攫钠,还有助于减少介质之间的电位笆,来减轻电池界面的腐蚀性能暮。从这个角度上看赊,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的据乒详,当然由于动力电池负极密度提高了孝,对正极材料也可以进一步的优化七,在安全的前提下玻,所以也可以显著提高它的能量密度梨频。但是由此而来带动的是全系统的技术进步陇蜂,就是说能量密度提高了泰接,同样的电池包里面可能有更高的载电量囊按,但是运行过程当中它的热交换量也会增加床控忿。所以在增加单电池和电池募郑块功率和能量密度的时候轰棉滩,还要加强对于电池包热交换距离的研究噬,来优化提升电池包整体系统的技术邓,它也是一个相互关联的关系诫幻。    随着电动汽车的发展惧,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计己。比如说电池包往往布置在底部链蒙第,夏天路面的热辐射还是比较强的钾椽,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理镶黑涸,从结构上来实现电池包的冷却拼,因为我们现在冷却剂就是这样的角龋,要把它放在迎风处嚎,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计敛沧刨,电池包也应该考虑到这个伪台木,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理拟坝幻。结合冬季放电的特征乔狼瓢,我们还应该研究耐嵌,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制盗朽,使它保持在合理的范畴之内徊分赏,来逐步的解决冬天放电比较慢的屋、容量比较低的问题尼。总之说起来钨兴挎,我这只不过是一个例子港,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础雾婆、关键俩经涕、整体的技术统一的来规划和部署棋。    上次百人会上我特别提出电,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术晦褂硅,带动汽车制造的转型升级茫。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节悉,给我留下一个很深刻的印象狸,我和苗圩同志都搞汽车的荆沟,过去我们焊一个车身500多块钢板凰,用2000—3000个焊点接在一起狙,加工线上全部实现了机器人斤田。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身陀讣臼,一共就45个部件墩,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线炕甘,几个机器人协同操作逼。板件和板件之间没有焊接炬攀嗜,就是直接的黏接屋,加热黏接式蒋,远远看去就像搭小孩玩具似的忻氦吻,几个东西装起来梦扑。更使我感到比较吃惊的啃吐,现在碳纤维的车身容朗称,已经不需要在现场涂装了丧笔,有点像我们当年装修房子痞,先装地板再油漆伦份,现在用的全是油漆地板腻懂。现在汽车安装上确实有进步贬旱,所以我也很有感触势,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新父饶姬,需要轻量化材料的技术问笆贰,需要轻量化的设计般避核,需要轻量化的工艺邯,也需要轻量化的流程嚷炼。特别是现在的汽车产业母侮,包括内饰座椅使用的材料芭儒,也尽可能的采用可回收惧、可再使用的材料剩,这方面的技术也在不断的提高辨松韦,这个应该成为我们新能源汽车发展华狠戊,不光在车辆技术惊、而且制造技术流程方面全方位的提升稀腥晚。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展跋铜,今天我很高兴沉,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车触末,更多的看到了我们一些借,像燃料电池大客车的发展僚姑。很多企业大家如果去看的话星粮萝,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池记纫文,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料屡,比如说碳子兼褪美、交换膜年寐、双极板裴嘉啡,以及它的特性基础研究的进步密切相关素悸卑。实际证明曝,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中叉募酱,也具有自己的发展环境的优势忻。我们要借助这个优势来推动我们的发展蛾。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蓝,我们是不是可以考虑类图,尤其是在燃料电池研发的初期售间,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用磕似疮,这样可以有电的时候就充电从、有气的时候就充气郝,按照它的发展各取所需撇蒋奴。实际从技术进步上尸,技术发展的本身歇蟹窟,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用沥肮,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展硅,对于延长它的寿命伪眷促,对于减少它的燃料消耗白莽,是很有帮助的到。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用侈,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用东办囤,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处藏喘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点苍换。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域夺,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向栖瑟。当然它们也在考虑喷现,我们怎么样能够更加适合中国的特点丹。我们还不能忘记中国还有一个优势伯舍,我们在电动汽车走向市场的前期拔融陀,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用躬赋,先在公共应用埃干、出租应用上去使用酣澄,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广钉亩鹃,因为我们不可能全国铺开的建加氢站丸软,必然有一些城市就可以走在前面稼钎检,又可以来推动健康合适和快速的发展巢。中国“11?11”又是一个新纪录情,信息产业舱漆、网购变成了整个市场销售的主流容呜烤,我们看了看侍菩镭,2016年快递业高速发展狈烽癌,中国快递业总量超过300亿件井疵,平均每天8200万件包裹走在路上碧,用于业发展小型物流车清洁刺探、高效的运营业应该引起我们管理者的重视斧婆。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领啥夕戒,有了高端引领就有了有序的发展滤耪纽,放弃了高端引领就会低端充斥单工,所以从这个角度上肥潍,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色趁,争取使我们的汽车产业走上高端引领泡嘎、创新发展的道路上同。    在燃料电池汽车发展的过程当中恼段煞,深入开展了国际合作相献购。我们积极的参与了国际合作幸,开展氢燃料电池领域的技术合作细息,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目拼庇,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议痘,组织国内的企业赦卢书,开展深入的技术合作境伐。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织姥虽,定位就是要建立一个覆盖全产业链汇胺、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织雀舶,在中国发起但并不局限于中国扒,积极组织管理以及运行机制颂酣,要按照国际组织来筹备谷案、搭建锑行。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池俏奴耍,因为燃料电池实际用处很多脓,比如在通信基站僳费扳、备用应急电源规,随着我们移动通讯不断的扩大盒辩刨,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放氏如迸、包括更新处恍杆,都值得我们重视但,包括医院的应急电池双仁纱、安全防卫吓挂,包括我们最近在研究深海运载哀倦,也完全可以使用氢燃料电池晚感慈,燃料不是电池乡认,实际是一个发电机魄艇闹,而这个发电机可以用在各个地方粱,最重要还是零排放的清洁能源粕亮,效率高阮,能源密度也高交幕旗。 第三圈雄,深思熟虑钝模沸,把握好智能化的新机遇卤。    近几年来哗铃,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展拱慷昧。比如美国粟槽翱,白宫推出了人工智能的新战略氨潘,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划柿,欧盟也推出了智能汽车的技术路线掇码,包括日本的创新战略规划蔫兴饯。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会捷价,这个时间恶补了一下人工智能的技术孟。中国工程院最近技术指出络奥擦,人工智能即将进入新的阶段龟睛蛾,人工智能发展有四慌翅、五十年代了欠金购,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展抵。但是当我们信息化日益普及氏喉,移动互联网九冷、大数据帘鲜、云平台的发展马抗咕,信息环境涪礁翰、数据基础了叮屯、目标理念滔桔、市场需求都在发生不断的变化彤泥,将推动人工智能新发展秋,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段簇尺。因此辱卉,发展人工智能也有利于改善人民生活桅浑潦、提高经济发展的水平拎、增强社会治理的能力吧、维护国家的社会安全塘抵。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图擅雹,但从各国的共同概念和我们的研究搁肯,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素缆匣。第一图高睹,要降低交通事故和伤亡人数添赐谰。美国的报告提出来硼屁,美国每年有35000多人死于交通事故铃,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的瓜里骑。第二免屉柯,要应用低碳绘恰、零排放说、环境友好的运行环境通。第三屡繁创,便捷峨,要降低驾驶强度垦仟怕,提高交通的效率皆柬。第四晦,要推动共享墩,提高车辆的利用率靛屉技。其实我们现在不得以所采取的一些限行苦,包括交通的拥堵乾休撩,都降低了汽车使用的效率托,所以从这个角度说起来妨巴母,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的鸽墙。还有撬克厂,牵扯到公平出行力,随着老龄化社会的进入哺,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展缝。    关于自动驾驶汽车研发进程贫妹祈,好几个报告皮氰,有的人说无人驾驶钳骇桅,有的人说自动驾驶拷,有的人说智能网联汽车藐敬,都提出了汽车发展的里程碑嫌宿寐,我觉得无论叫什么汽车驰充郸,都是说了这么五个阶段仓,辅助自动驾驶邓汲、部分自动驾驶上轻勿、有权限的自动驾驶泄、高度完全的自动驾驶阶段廖,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点顺皋,比如说在辅助自动驾驶方面晴衅括,怎么样能使汽车感知周边稼空墟,科学决策褥吉,及时反应技撤配。比如怎么让汽车能够与互联网连上协,最后有条件的自动驾驶还得考虑车肋、网呸滥祥、路的联动蓉惟慰,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系笔布写,就是人撮叮廓、车枚把、网昏垛、路的一体化抵胺。    辅助自动驾驶崩,实际这些年是汽车界一直研究的重点未签挂,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多贬,有雷达核亥,包括现在有毫米波雷达璃粒,摄像头刷扑飘,对外通信系统幢妊檄,包括定位墩屎可。与之相应的酿安宫,刹车施恒杯、油门浮心、电子稳定系统碴奥墙、电助力转向等这些凑滇窗,实际在关键体系上酪,传感系统犀、操作系统辑、中间和决策系统的研发澳,其实这件事也不是现在的新形势硼枯棉,早就在80年代的时候呈,80年代后期就研发了防抱死系统厘容躬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系摆扇,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全颗崎,包括防启动时间的空转簿父,后来又有了电子稳定系统荆萌,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度色,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展沏篱担。    传感器用到汽车上就有了测距的警示疯牟握,有了它以后北炽卿,在90年代的时候搏篡犁,我在德国工作的时候些斯,车里边就已经有了尾随自驾识烤扁,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走五嗓,不用担心疗辖娶。最近我看到了我们国家的好多汽车羡,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应娟卧乱,一旦接触太近都会自动加一下速授谰监。包括我去年去参观长安顽棋,他们也给我展示了自动泊车系统迸,实际自动泊车系统我们在德国工作秽微,90年代后期时候就有这样的设想贫,2010年我到德国去访问的时候闭廖,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型免抬。实际很重要的意义疽雀,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起鞠,也得到了发展咳。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能巷驮路。    下一步就是智能网联盘颠为。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西仟狭、看到自己看不到的东西酷饱抱,90年代初期的时候尽涝噬,堵车情况有数字广播经甲秦,数字广播就和我们一般的广播不一样淬场旁,随时可以呼叫堵车的情况年。后来有了数字地图和卫星导航薯勒赎,就形成了第一代导航系统取,第一代导航系统并不知道路况的变化欢浅慷,只知道路径的设计瓦痴苫。然后就出来了联网的导航奔,这也是这几年我们都经历过的事委鸡欺。上汽这次和阿里巴巴共同合作拔设,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张魔,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起荤谴猎,这样坐在车里的人许煞厕,通过导航上铝坡、通过云平台就可以获得各种各样的信息弗镐,比如说动态的导航怕亩椒、比如说加油充电站德卵联、维修以及各种信息的进入羡蔷,使汽车的视野得到更大的扩展俏芍恢。但是真正要做到智能的网联汽车鹿菏,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键恨糕博,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来抠绣稳,这就需要我们把各种信息交汇在一起箱,来实现智能的决策控制觅。这件事情说起来好像很容易膏,实际也有很大挑战挟爬。现在我们一个汽车里边有两犁牟拨、三套信息系统汕常搓,有车载的信息系统响伪,还有驱动系统的信息系统肥,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通雷,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程绦,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯裂,人得到这个信息以后会做好这方面的准备些,就是快到地方要进行减速画,但是如果你让它自动驾驶的时候茎搭,可能它就很早的根据外界的信息来判断钨,让它调整好姿态籍、减低速度核,进入转弯以后在弯道里边再加速校池。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段论狙,这种例子比比皆是昂夺。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体垒。因为我们电动汽车从电机栖、电池虐石肠、电控开始稼,电控第一代做的第一件事权端婪,就是通透的动力驱动系统的网络潞帆讨,就是第一代的CANBUS系统阑邪锤,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制粉,从这个角度上说起来慧,电动汽车是自动驾驶的最佳载体壁赡。    当我们实现了这些以后媚,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战趁看。这是我们常见的北京交通的一种情况刑绢欠,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号隘锋,去识别各种各样的高通蛾廉管,做得到会脱,但是不保险兽,这样可能我们就要有这些信号的发射器歇,让汽车能够知道这些情况赂。如果再想使它往上走爽盯焚,能够实现部分的自动驾驶钝,它必然会应对我们的一些常见的极端情况葛丹,比如说晚上的雨雪路囱潞忌,比如大雾弥漫的时候剑酞,比如尽管天气很好闭供,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰兼,这些情况都需要我们去应对渺草,其实道路上也应该有它智能化的装置酗问潦,就是说有自动的能见度感应器衡,应该有道路结冰的感应器矢此,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全班澄。我觉得自动驾驶最重要的还是安全氦吗,安全是所有发展的主流崩纲,而不是时髦凰痕刷。我们在做任何工作的时候记剿,必须考虑人是坐在车里最宝贵楔叭、最要尊敬的东西队,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全伪、人的便捷瘫、环境的友好和共享牡。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统去,来推动我们的发展忙。    因此酪戊泡,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三惋惜奈、四次交流炭似法,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议踏备享,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构泉逼,这个架构的着力点应该在车载的平台揭律氢、在网联信息识、在智慧交通的发展切,我们要重点发展的是车辆的关键技术输团、环境感知玫氢、智能决策爆枚烹、执行控制门,我们要对信息的关键技术怜换,V2X通信鄙盆贸,甚至于将来车对车的通信系统莫七、云平台陵叮、大数据庙穷梅、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制邢,这里也有很多不同的东西翟涂。我们还要对基础的关键技术风七,高精度的地图胎剃辰、动态路况信息哭翻、综合决策和操作系统环噶。只有这样乡席认,把人问、车添、网路擅、路同步的推进怕疮,才能够迅速的发展侩,否则又会碰到先有车解舌敞、缺充电桩的情况鸽备,所以需要我们今后的发展当中更多储。与此相关的技术厦,检测系统谴删滦,还有一些法律法规体系卫笑,一些基础设施的建设菱步略,可能还需要更多的发展市。 我们必须要精心规划瑟、协同创新刚,来研发自动驾驶的新技术可辆。    一墟卑履,安全徒臼伯、绿色逞、便捷拈、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标牢。    二奋锋台,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉窗膳,多领域技术的融合拇坟蓖,产学研各方面的合作炽苯,要着力推进协同创新肌绕日,这里边由于它是一个企业的热点炭复,所以企业要成为技术创新的主体富吗。    三壁,企业为什么要成为创新的主体某徒?我看了很多规划收睬彤,从现在一直到2025年楼沮罐、2030年辱界。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就餐亲,但是可以实现沿途下蛋码,从过去当中肖搜,无论是防抱死系统苇、电子稳定薪联迸、测距警示吹溉、避障反应笛录、自动泊车都是发展的热点蟹,每个技术都带来了商业回报导,包括我们在信息系统唐霉哎,包括这次互联网的技术淬木,上汽互联网的实践交涪睹,也看到了我们活恳啦,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高秒梅,只有以企业为主体凉畏,不断有新技术发展隋净坷,使它在使用当中获得使用荣,就能够推动它的可持续发展畦,所以它不是一蹴而就的事类,是我们长期坚持的一个任务饱。    四酵踏趁,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体把,新能源汽车重点研发专项要广聚众智伍吧、精心规划风,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础轨吴。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区嚏锚,我也是觉得有一些东西包括基础建设恢,也应该放多这个测试区里面去馁刨钞,使它在真实情况下运行趟,才能得到一个健康和全面的发展仓赤醋。    最后我想说伍,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展桃荤。其实我们用了十几年的时间实现电动化旧挠,推动了产业的转型教,随着信息产业的发展朵陵空,网联催生了新的业态摄,产生了新的服务业逃。轻量化带动的不是简单材料的替换能举,实际是对汽车产业的一种升级蓟、一种转型汉际存,同时舍沏拟,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设肯栋,充电网服务体系的建设亢惦撑,可能带来何止几万亿的新的增长点蹬截翘。我回忆剿,在经济工作会议上总理说过一段话竟屑殴,“实施创新驱动战略的发展缎,既要推动战略新兴产业蓬勃发展荡,也要注重用新技术夹襄、新业态来全面提升和改造传统产业巷,带动产业的转型升级辣岔。”    作为结束语我想说邪,回归一下新能源汽车取得的新进展吓,下一步还是要全面落实政策挠忱朝、着力开拓市场掏媒集、建设基础设施保、创新商业模式竟,把握好发展的先机姐堵。我们要针对市场的新需求罐疯观,深入基础研究赤贝赌,攻克关键技术棵,完善系统能力临譬,着力提高产品的质量和效益澄骆。要把握好汽车智能化发展的新机遇认捆,要系统的研究泥虾能,精心的规划掏,要鼓励协同创新企业主体低缓喜,大胆的尝试箩庭陈,来攀登自动驾驶技术的新高峰迫,要凝心聚力并闹,发动优势匪潘庙,动员各方力量绰送弓,完善政策措施肉前,营造更好的发展环境粳珊。    谢谢大家!    (根据发言整理浇,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝息繁:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉铝贬管: 陈理事长摹旱关,各位领导偿、各位朋友勉母扮、各位专家剔欠,今天很高兴跟大家交流一下我的看法地惨送。我今天的题目是四网融合潦,什么是四网邪瞎汾?交通网轿福工、能源网撕偷、信息网矩、人文网龟体。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具嘶马诬,电动汽车是一个能源的载体酚橇,又是信息的载体胁,然后可以作为人文的载体菇。四网怎么融合耪硷?怎么发挥电动汽车的附加值钠剩?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦屡餐林。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系米,能源跟信息到底有没有内在联系估技蔚,我提出一个储能熵理论供大家思考醋胁咖。    我思考创新的要素急,要创新首先要解放思想攻镰差。解放思想要学习《易经》的精神斧羞,又要学习西方文艺复兴的精神烤莎萌。《易经》是一个太极恼琼赌,太极里一半是黑垢鼻匠、一半是白矢,但不是直线落脖,是弯曲的磕,黑可以变成白兴椿将,白可以变成黑淘,黑中有白供继队,白中有黑的匠许,跟它对应的黑就是黑伙铆试、白就是白们憨。《易经》是变化翠鼎权,有时上壳瞪、有时下潮核寐,上时不要骄傲自满瀑卧腑,下时不要灰心昂蚕如,是客观规律提,都是周期性的璃,我们在调整两箔,要注意平衡动力统一噶。    整体都是这样闪焙,全局都是这样宽,今天讲跨界换梅,要学习西方的思想就是文艺复兴搏扮。文艺复兴的功劳不是在文化涟咯缮、艺术等等徐喇,文艺复兴是解放思想解皆。哈佛大学的校训追求真理霸圣结。要把自然界的规律找出来解放思想妥寄剖,自然规律造福全人类寐歉叉。伽利略盼柏,罗马教皇威胁他瑟小惋,他不怕婆,他说地球起源被上了铁塔方。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女纱挖镣,被叫之违反教义虏棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师烘,第一个米开朗基罗纷僚,他雕出一个裸体的美男子擞齿剩,现在到处都是;第二个大师是达芬奇孺翟春,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看腿,里面很不容易泛侨桑,从意大利借了很多达芬奇的作品彻闲。达芬奇不仅仅是一个艺术家滑吩,也是工程师;看他作品粪,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生唯订抱,第一个从事解剖学熔堪忱。    解放思想考虑全局的问题票慑波。文艺复兴第一要全局思维刊甫畦,第二要有天人合一的思维藕,第三是环形思维熟刃。要考虑全局思维靖崇,今天做电动车目标是什么莽涵荡?有什么经济效益棱签髓、环保效益门、能源效益豆享裳、民生效益疲倘含,总体总目标要搞清楚胯,一定要有全局的观念传肌。特别搞智能汽车全局性更大杯阀渴。另外要环形思维光蔚,要反馈偏嘎汕。然后是循环利用的思维魂价怖。    创新歇,我把创新的要素跟大家分享一下沽。首先理念是创新之魂删。理念有很好的氛围抢糕,有了理念才有创意搂吮,创意是创新之源尖癌俺。还有人才绢,人才是创新之本棺鼓。怎么能有理念呢任砂?要有很好的氛围凹摄,总结第一方面是合作精神崩涡,开放烧、合作梆畦、包容兴拖绕,双轮驱动办歼、增值驱动床、市场驱动扁,通过市场的倒逼漂舅祷。然后要有完善的知识产权保护芍,还要利用网络大数据给我们带来的好处式韭。今天创新制高点是跨界融合痕哎林。跨界包括国界的跨界和地区的跨界梧人。“一带一路”我认为是跨界融合沫讨,一带一路是西方的伊斯兰文明胺钱魏,还有它把科技垃色巩、技术湿、经济冕歌嚎、贸易连在一起疮,所以我们要发扬一带一路的精神傅吵奠。我是福建人也是漳州人羚灯,一带一路开始的是峙拢和下西洋浆坊唯。我们要跨界融合杭。    我接着讲智能汽车赊胖毙。智能汽车首先要有解放思想梢、全局思想考虑问题破。三个C祭失艘,第一个要连接起来撮,第二个连接是要协调要合作贿庇额,1+1>2圃汰,那就是《易经》的精神烹。第三个囤,今天的连接是移动的连接愧化卞,还有MOBILE蚀酸弟,MAN TO MAN虐、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来攻。    今天电动汽车很重要的一个长济,大家买得起用得可靠柒即。智能化以后挤牢,因为有各种各样的基础设施和商业模式抵瘫,我不展开了汤库挤。    从电动汽车变成一个智能的汽车际还,从智能的汽车再变成一个智能的交通差松,从智能的交通再变成智慧型城市躬。我们附加值可以产生很多扰。根据《易经》价值精神绷呸,通过交通网隶创松、能源网舅、信息网汰、人文网可以产生无穷的价值机会检狸。利用交通资源的全时空动态感知卡徽哺,交通工具的全过程运行管制豹,无处不在互联俊任、感知景、管控和服务悔。    怎么布局操?怎么把电动车进一步变成智能汽车弦烈速,如何布局智能网联汽车技术渡?我认为卢肆,不但对中国迫舷恰,对全世界都做出更多的贡献恭,第一是制定网联汽车法规标准怯壕滔、智能技术通常、环境拆叭、HMI技术轮、空置执行技术伯抢控、智能网联的实验讹陇报、网络和信息的安全祥煞。    怎么做到网络和信息的安全苔肖归?这是一般的云昆旱,怎么把一般的云变成安全的私人的云聊?有很好的结构间推但,处理器库箱、传感器瞄惋阮,不能把所有的数据放在上面可能要分层次灿法。第一是收集材料锣衰淮,就地处理令冻惭。第二是从收集材料到云之间要慢洗瞧称,一个是单点控制潜扒,能量控制或者功率控制碑霞戎。一个是多点控制洼沤,能量控制或者功率控制配,这是全局性的掠砷。要及时处理逗感,要经常互相认证乱酪玫,变成安全的云炽菜。    跟大家分享一下我做的一些工作泊。怎么从理论上去证明这个是可持续的伺纤?我一直在思考所有的工业革命委睛破,基本就是能源更新冗。第一次工业革命仆,瓦特发明蒸汽机成,电话难唤。第二次工业革命钒量惨,美国抢占先机饺粮泡,电气化桃投婆,主要能源专项与信息建设庭改青。现在第三次工业革命来了势楼,中国能不能抢占先机女镣貉?我们要做新能源抵剑,信息大数据时代泻,我们百人会能不能更好地发挥作用幂寂?今天早上的研究会很好派叹,我建议做一个尝试的机构掂裸某,每年召开百人会国际研究会议范赏珐,形成品牌嵌秦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢仑茨善?我提出储能熵的概念改。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量澳默。一个系统里面假如是孤立的隧镣、系统是不可持续的慧,一个是做功写扦婪、一个是废料是不可持续翔吠。如果是物理系统琳踞,分析储能熵币赤达,熵代表可以再利用疽。总的来说妥嘶前,一个系统熵不能增加仟秘,熵要减少季男,熵减少系统可持续十肺奠。熵是储能熵庙,熵是不用的熵嗜昂蓉,下一次可以用警刹。总的来说熵是在减少烷驴。    包括中国的历史轻仍,中国封闭的时候中国就不可持续熄,中国开放中国就可持续沽枪堪。近亲繁殖以后熵增加不可持续骨楷秤。系统要做可持续性为裴聚,系统熵要减少急渴凛,你的收入不能是单一的孟算、不能是孤立的系统缓粒。因为一部分是做功绰貌,一部分是废料拼匣降,从废料里拿出来京,通过证明熵减少念撬虫。从废料里面可以再循环宫绅,那么你的系统就可以持续了铅式丘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来盛操,后续需要时再利用的能量的熵输晚,通过储能熵概念的引入犬烯里,希望用来解释可持续系统的演化过程鸡。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态封哨。    综上所述师间放,不管系统是生物的或人工组成穷,维持系统发展的条件具有外界能量的输入厂。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊怼,而这些系统工程特点是妒,即使在系统研究过程中孝权,一个熵有增加的过程叭壳显,总体在系统不断迭代发展的过程中罢屯俊,系统将进入熵减的状态杀乔狈,因为系统具有自己生成复熵的能力躺弗镰,从而保证了系统的可持续性蜕。    应用在电动汽车蓖寿,这个是分布式的发电脯蚕,这个是分布式的负荷脐侵。电动汽车就是分布式的负荷乏,还有分布式储能皇筐牌,电动汽车有储能讹、有电池帅谭和。电池可以双向的午锈,分布式地发电缅锭寇、分布式地负荷岁需,在分布式的储能辑艾,这三个系统可以持续陛,这是我要证明出来的割暗蠕。我证明只要你的熵是减少的连寞京。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望峭。    感知侥、认知澎盼秦、行动卤物井,不断可以纠正人的行为贪容,比真正的司机还要好坷碴。    最后串醚附,希望我们以后的交通系统是舒适的撼、生态的荣、方便的和安全的禾勘猴。要做到这一点匙,什么是成功附?因为里面的成功是3个S七,SUCCESS穷卉超,在S盲、E里面画一条线都是欧元跟美元潞埔俺,今天是国际合作侥,虽然人民币还不是煎,是一篮子化的奇,人民币准备好了赡低。ESY就是人民币申。    要有六个眼睛捐普楞,有四个眼睛不够扫。第一要把眼睛放在前面解放思想棺盼。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维朔冈蚕,电动汽车下一年布局市诚,也要有前瞻思维哥瘸。眼睛放在后面汲取历史教训仟,要有全局观念寐。要看到旁边的需要驼焊。然后要把眼睛放在右边学习欧美送勾轰,不得不承认高端人才密集地在西方沤丧幂。所以把眼睛放在西方学习盘,它沉淀了100多年哗。四大发明中火药是中国发明的崎巍嗽,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的高乡奴。全方位都看到了损便,所以英文眼睛叫做EYE链嗡。第一个I是Inspiration呕,有了激情可以有想象力童,然后有创新迸丁裁,但一定要融合淌兼蒂,一定要集成投廷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题撼蚂。科学要把自然归结起来膘瘁,工程有十几种钠,要把科学拒七、技术戮略、管理结合起来那就是工程玖,那就是要集成度秋估。特别今天要跨界地融合掠、跨界集成鞍幢塑,这样才能实现俊魏碌。但没有钱也不行灯,今天招商局也来了很多金融机构镰,要融资瞥。    谢谢大家!    (根据发言整理可,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋:李芳" "   回顾已经结束的2016年叹渐曹,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展实驼。在政策的全面推动下忍肛,我国电动汽车年产销量再创新高臣挨蔡,达到50万辆左右愧踩嗓,充电桩数量达到20万个开,遥遥领先于世界各国玫阶。更为可喜的是袄金济,在规模市场的推动下惭,技术创新全面展开惊梳,技术进步全面加快拌,正在全面逼近世界先进水平捣。但是爆先柔,在这大好形势下雾多戈,质疑之声渐起钩。比如脯昧,我国电动汽车发展主要靠政策推动沧颠,能不能持久长花?政策是否过于宽松封泛,以致于出现骗补情况破纠痹?另外踏嘿,由于发展形势良好靡膏界,一些激进的观点也在抬头偷。比如洁,要挡住国外产品进入中国市炒摇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车墨,准备放弃传统燃油汽车颂洛。    作为一名资深的亲历者亢,笔者认为芜,在这新旧年度转换之际盒,有必要分析我国电动汽车的发展形势缺秃陈,梳理其发展历程雷揪,以利于业界对形势有清醒的认识绦、清晰的判断催,明确今后的行动方向僚隆。    一克谩绘、我国电动汽车发展形势良好    当前熄席,我国电动汽车发展形势良好摆法抚,主要表现在两方面景了社:一是电动汽车技术创新全面展开蕉纪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快琼,技术创新和商业模式创新层出不穷师蓉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面破,比亚迪激嚼、北汽身、江淮板端保、上汽等都推出了极具竞争力的新产品吮。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车挥疆纽,而是专门设计的电动车码看,续驶里程达200~300km甚至更多牟蔑考,能效明显提高股霸抱,动力性奴拇、平顺性阶省、舒适性改疲、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平嘲煽。事实上衬,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布妙嫁,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市容厘啦。另外枷,我国电动大客车产销搏、应用占全球份额的90%以上堵盲,技术达到世界领先水平班。    在动力电池方面报,我国产量已超过日本幢钨案、美国红、韩国篡,跃居世界第一荣随,且市场份额超过全球的1/3荣。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面火,呈现高能量比裂、高安全性把航课、高功率比等各类动力电池全面发展的态势缅。同时闯,产品水平迅速提高鬼萝蒂,与前一年相比烁灭繁,平均能量密度提高30%屁鲍渡,成本下降30%左右免。    在驱动电机方面丹湾柿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机艾瞎香,总体性能进一步提高漠牟缚,成本下降30%左右寥饥。在电池管理系统恫古、混合动力系统淀布疗、电动助力转向瀑蝎宽、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面朵,也都有明显进步垦烂咎。    在基础研究方面弦搁,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌寸萎。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展媳,电池热失控星、硅碳负极材料谓肌、耐高温隔膜等基础研究进展也很快垛肥馈。    2. 充电基础设施建设加快坊拾,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下寡刹,政府有关部门出台了实施细则磐,多个地方政府建立了城建兴痘、电力棚、规划等多部门联动的领导机制散,大大促进了充电基础设施的建设速度毙。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上兽,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计崎察藉,我国充电桩总数超过20万个矮褂,远远领先于世界各国习何。    在市场带动下俄体,技术创新不断涌现鬼脓漆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术垄刀坝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法辞、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术趣柯瘦、节省设备投资的车端交流快充技术尝滩、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用虫。    在商业模式创新方面伶耿视,呈现出各类优势企业多种形式合作铣,加快充电设施布局豹、建设辈焊、运营的趋势邻郡。众筹建桩哩冷建、合资运营稳钾忙、利益分成等运营模式迅速发展宝奥奥,公交车需含、环卫车豹、物流车擂膏艰、出租车匠氯、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模牧,广告推送天票、免费无线热点接入等增值服务开始出现狼尺。    在互联互通方面坪茂艇,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施咳,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段汕,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成肉荆,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定萝,以企业级俏变嫁、城市级监控平台为基磁怠,与工信部新能源汽车监控平台实现数据角恒敬、信息互通的国家信息服务平台即将建立士背稼。    二筐、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说太娃,我国电动汽车的发展道路与美国放、日本尾角奔、欧洲等国家和地区有所不同惜,主要区别有两点甲怖。    一是政府干预模式不同舞柑纤。我国采取的是政府强干预模式零受歌,政府进行顶层设计芒,制定国家发展规划磺辣,多部门联动制定全面的鼓励耸蹲、支持政策蕾黔,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱瞻堋,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车粟缄,在市场发展中不断加强研究开发笑,技术水平逐步提高;同时怒靶,充电基础设施建设逐步完善耽纪。而美日欧政府多采用弱干预模式狸赣角,政府支持共性赖徘筒、基础技术研究驳梦,给予一定的政策汲弟溜、税收优惠副,逐步培育市成肝教场;企业则根据自己的战略规划扰,首先研究技术释,同时有选择馅脊、有重点地开发产品窟。    二是企业战略不同新话犊。我国企业多为在政府引导下被动式发展门,初期技术积累明显不足杠另,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显贯巾,产品方向受政策影响大需航结,各企业虽进度不同惠惭跋,但呈全面开花之势俄。而国际大公司多为主动式发展糖倾护,厚积薄发捻辜,技术有所侧重汲涎,产品形成特色拾,如丰田的混合动力和燃料电池分、日产的纯电动鞭姜还、通用汽车的插电式蛙、宝马的碳纤维轻量化技术等恰。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点贿。中国模式的优点是市场拉动技术发展毙切,不受油价等其他因素干扰墓且愧,迅速形成规模市嘲臁,全产业链技术进步焙葱绵,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟料,发展中有不协调情况居掇,如充电基础设施滞后跋廉部,部分企业盲目跟随珐穗绅,发展不扎实吐箍,少数企业以谋取政府补贴为目的焕翱庞,甚至出现骗补情况墩珐稼。美日欧模式的优点是技术扎实挝旁,发展均衡;缺点是市场发展慢核懊槐,产品更新慢挞爸醇,影响技术进步来继,受外界因素干扰套祥,如油价低迷则市场难以扩大甲。    笔者认为硕,中国模式适合中国国情结遁憨。我们不应过多盯住充电难筏、骗补等不协调现象蠢伟,而应看到正是现有模式才能形成后来居上潭县琉、技术追赶的大好局面孟绩仁。从另一方面讲炬些,中国模式也有赖于我们的制度优势筐忌,只有中国的强势政府才能如此运作瘁,很多外国同行都很赞赏访宫、甚至羡慕中国的条件锯酒。    另外漓,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面拣箱标,近两年有明显变化辟瞪架。目前已经形成各大公司都在研究电动技术探率、开发电动汽车产品眠波哀,而且各种技术路线都受到关注的局面物。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出咀。中国各大企业都重视电动汽车没有错空含祥,在现阶段已不能算分散重复长,但难处在于电动汽车不好做甫尉,需要有很强的驮锤盗、全面的技术积累和投入坎。那些技术实力不够的企业层,在电动汽车这个高难度“弯道”面前菱访,不应存有“弯道超车”的侥幸心理钙掸躬,而应准备应对“弯道翻车”的危险荣改愤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过琅慷,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时骡码啼,可分为几个阶段糯:当市场份额超过1%时鞍炽敢,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%寐铅却,则意味着市场条件全面成熟号。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年杉拢,又主管我国科技工作多年牵,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结乾掀涉。    对照电动汽车的发展挛牵高,在我国蛋规,市场份额已经超过1%;在美国和日本拣啪肪,即将超过1%督屁娇。这说明妊私尽,电动汽车技术正在接近成熟那。笔者冒昧估计保肩镁,大约再过5年左右时间纪饶,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题萝,其他性能与传统动力汽车相当点视馅,加速性优于传统动力汽车怀,成本的差距大幅缩腥恪;再过5~10年时间镜,电动汽车性能可全面赶上搬河、部分性能优于传统动力汽车截,成本与达到当时排放亥、油耗标准的传统动力汽车相当棚酬灵。但即使到那时可,传统发动机也不会消亡嗡爽,而是电动驱动与发动机平分秋色腹系扑,或更多的是融合发展颠。基于以上估计麓仟,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车纶忌褪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车螺稼,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展架凭波。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作泪律达,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理挫泌。2009年姑乾茎,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研虫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告闯。回首往事设,扪心自问疆屉獭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的奖绰秃。至于些许不协调现象青锌冯,是产业发展过程中的必然尺黔,是白璧微瑕悉嚏词、瑕不掩瑜迹。笔者断言抽耐,按目前态势再发展10年豪泰境,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界淡郝,并以此跻身世界汽车强国之林烧。    三理陡梧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一芯寄街,整车生产企业要更重视电动汽车豢梗。首先要制定好发展规划和生产布局剐馈筒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视惨谓,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调泥谓,不能两张皮棚草搪。其次要重视研究与试验兔淖疙,需建立完整的煎署捷、一流的研究和试验体系柑迸,规拇诓干荩和水平应不低于传统的发动机和传动系统薄勾囊。电动汽车相关技术发展很快瞄,要靠自己去研究发展殴,别人的经验会很快过时晃蔼,更不能只靠“挖人”搞产品全拢。再次要全面布局鹅膏溺,围绕全技术链开展工作伯,不但要重视整车开发抱,还要研究电池和电机室良,重视电池管理系统脚怠琳,这是当前我国的短板侵迪翱,此外还要注重轻量化和系统可靠性襄哨翁。    第二青沥脖,要建立相应的零部件体系莫告。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱懊堪型,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蜗罕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展拴。    第三劣介憾,要开放发展锻峭叉。需鼓励宏埃未、支持合作伙伴引入先进技术和产品跨难,像华晨与宝马发、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好墓醇艾。历史将会证明科,开放发展电动汽车会比关门发展更快董挝。更何况凯,在全球经济一体化的今天痘,关起门来自己发展是不现实的络。    第四扣狙署,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作筐侩。今后相当长一段时期触哇镶,将是传统动力与电驱动并行发展汐、融合发展的阶段嫂厂蜜,单搞电动汽车很难成功香。对于只做电动汽车的特斯拉尚仇,笔者并不十分看好备闷。    2. 对产业界的建议    第一卜,要加强合作棱。需沿产业链贰、跨行业合作枚弯羚,整车企业要与电池企业强、电机企业赐嘉梦、其他电动系统生产企业深入合作恢褐。以动力电池为例商汹,需要电池设计与正负极材料喜、隔膜漂念忿、电解液饭喇确、电池制造装备哀借、试验装备痰身、电池管理系统全面合作刊片。优势企业和研究单位要分享成果戎,互补短板邵凰。我们一定不能辜负当前大好的市场条件芬罗糖,要形成轰轰烈烈的大协作局面情,合作创新奸冒,百舸争流塑毋,才能迎头赶上并超过世界先进水平凄内贸。    第二涤赌帅,要注重实践恭衔。汽车产品与其他工业产品不同疲横疯,一是使用环境广且复杂靶攘,二是生命周期长秤垃画,三是对可靠性农跺、安全性要求极高彭辖菜。这些都决定了仅在工厂磐、实验室不可能完善产品阂,必须通过多轮的使用实践细犬。与电动汽车产品研究开发相比检泊挡,充电过程更需要实践铣徊。像电动汽车充电过程这样长时间估唐、高电压建熊、大电流甜啦憋、室外龟、无专业人员值守的工作状况帮浅涟,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验贤磷虑。    第三链吓歼,在充电基础设施建设与运行中珊,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善睛。充电基础设施建设是一个新行业呈铂,在管理上涉及电力雌、规划订奋、城管碍、工商管理等多部门肥笑,权力交叉酪痉妮,管理流程各异;参与者涉及各种所有制灵,利益主体错综复杂庙吝滴。单靠一纸文件不可能面面俱到叔怀荆,必须经过相当长时间的实践度,完善流程紊,积累经验变。    第四船汐嗡,要加强标准化工作揪特瞄。领先的研发膳挫、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌什窗濉,而及时总结经验祷醛侠、制定标准又能为继续实践毫含藐、创新提供重要保障刻。当前隶耽,恰逢政府推进标准化工作改革歉,要求标准化工作密切结合生产称篡、创新实践墟扑耗,要求鼓励发展更灵活佛湾茫、更接地气的行业标准棱醚税、社团标准汤抱蛋。对此测掀私,业界应给予足够重视皆。    3. 对政府的建议    第一份屉,要保持政策稳定浚陶嘘。正如前文所述鸽嗓,我国政府的强干预政策非常正确羞喉泄,发挥了制度优势瘟编履,已取得很好的成绩休税娘,应该继续保持缺损浮。电动汽车的发展涉及多个行业狮,需要长期积累酚,需要几十年的时间才能成就大业堂季,切不可存立竿见影技、一蹴而就之心脑分。    第二耪,要及时对政策进行微调和补充完善祈畴梁。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列纳厢干,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴桨,又由于此项事业发展快效份,新情况忍、新问题齿、新技术层出不穷那假,因此及时应对簿鹃圭、调整讣弗堡、完善是必然的挞。    总而言之滑喷,我国电动汽车产业的发展已走上快车道戳,迅猛发展正当其时封檄。笔者衷心地希望朝野上下赤、业界同仁能认真努力工作旱办,自信且坚定发展羡端崇。假以时日创弘桃,我国必能引领世界电动汽车技术潮流厦监涂,并以此为契机嚷沦贡,跻身世界汽车强国之林蜂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖苟耻:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年纤,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年铅珊。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题搔倘,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日吓炮退,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示狡。    他认为湃崩枷,现阶段韧舵,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题拧毖沙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配盒,但从长期来讲许鞍,新能源汽车技术发展路线要从电动化荷停蕊、轻量化态湍、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合献扮、轻量化与制造生态化结合恒穗酮、智能化与网联化结合粳。    尤其在电动化方面角,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车窜崇,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蹋,就是家用主流A级轿车旗充绦,在性能价格比上与燃油车竞争慷九。目前全世界都在朝这个方向努力淡妨暗,如特斯拉Model3踞牧铂、通用Bolt搞地票,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车焕寒。”欧阳明高说廖辉。    欧阳明高说梦舶且,但要满足这个要求纳,电池必须降低重量仆、体积以及成本恒拦。此外吓恕豌,电池的比能量必须大幅提高庙箩,达到300-350瓦时每公斤挫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标皋倾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知据矗,锂离子电池发明至今只有20年涕烧,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年算,2007年第一次在日产聆风上开始使用晾纹猩,可见动力电池的进步非常迅猛八。”欧阳明高说拜,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期世膜。    但此前递氮角,主流的观点认为衬常劣,纯电动车跟其他类型电动汽车相比辫惯,从性价比来看杯娠两,其优势主要体现在100到150公里的里程范围倒,但现在随着锂离子电池技术进步摹鹃玖,里程提高一倍纽,即在300公里的范围内梆氢尸,仍然在性价比方面有优势杆。    从技术上来看品,在单位重量磨、单位体积下储存的能量越来越多粮千,成本越来越低赊,才能体现出电动汽车的水平和技术热拦。    一个好消息是舰,我国电池成本每年大约能够下降20%司翘罚。据介绍哼,五年前累伴,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元稀纲,去年平均价格为2.5元左右筏毋,2016年为2.2元蹋,考虑到大量的电动汽车是大客车腺,其电池价格相对会比较高一些疽。    “现在国内开发中的电动轿车卜,最低的系统成本在1.3元每瓦时缔冷假,单体成本在一块钱左右盾汞壤。美国通用Bolt电动汽车磕盆,单体成本为150美元一个千瓦时凯。”    如果按照这个标准炕竿,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到磁存,但是按照现在2.2元揉,逐年减少10%到20%核,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现屉帅步。    “加上循环再利用做到1元钙,也就是说不,一千瓦时电池一千元人民币之内仇穗巷,是可以做到的反。”欧阳明高称娩勘脐。    对于具备性价比唤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说捻臂籍,现在一百公里约耗电15度挖,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内膏翻钡,接近10度电一百公里弦识补。    “要实现这个目标派谦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗隶称痪。目前电耗的降低空间还很大喝晴。如果能够实现上述目标社,一百公里的成本约在一万块钱胆姓丸,如果电池能达到300公里就是三万块钱鹊,考虑到使用周期内省电和维修省钱艇,将具有商业竞争力蹋,这是电动化下一步最大的目标厘萍愤。”欧阳明高说篱溉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出肖。纯电驱动真正实现产业化是在2014年己咸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长伍南,但仍属于比较粗放的发展模式童,今年电动汽车发展逐步趋于理性庇。总体来看毫协,走到今天呸新,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位刹。”欧阳明高说袒勾洛。    事实上厦纽,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一溜娃,由于销量超过全球50%以上祷虎,在国际上引起了强烈反响喇,无论是政府还是厂家凰逗,都感受到了来自中国率先发力的挑战建勘。更值得注意的是晶讼螺,2016年如德国大众和日本丰田臀版科,纷纷调整技术路线普别垂,加快对纯电驱动的转型焊答笨。    不过涤道,纯电驱动的战略目标前罗,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展呢稳。对于混合动力技术来说恳,传统的汽车强国浩乘、汽车大公司比我国更具优势文桔辜,如丰田路线就是先做混合动力坝,再做插电混合和燃料电池寝。    由于我国率先发展纯电驱动亨,带动电池产业的发展达到了世界前列庭赂槐,电池产业规模达到世界第一距,总体水平位列国际前三湍咆撬,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平抨兑,我国的动力电池产业链落,尤其是电池材料采,如正负极材料护你缆,在国际市场上的占有率第一勾丧墟。    “在此基础上软卡,我们以纯电动力系统(电池间灸、电机毫理、电控)为基础平台叉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利誊嚷都。”欧阳明高说翱帆浮。    据其介绍和限是,目前我国插电式技术发展已经取得进展拍蕾,比亚迪秦憋赎、唐耍、上汽荣威550梯谎,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力投辉,无论是发动机方面垂屡仟,还是混合动力装置上搅遍,都取得了突破撑戒叼。    与此同时骄,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展镭晃,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力侩。    “这是一个渐进的发展过程剿冲反,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嚷飘。”欧阳明高说报猜兑,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项钨俏黎,有效的回避弱项竞争汹,有利于我国电动汽车产业的发展超,到2020年之后健墟,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进饱懦、同步竞争猎变。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我订:李芳" "  编者按橇:产品价格区间一下提升了近40万传聚,这对沃尔沃来说是个不小的挑战躬路钎。以安全环保为标签的沃尔沃凯,产品质量是其立足之本炕。无论是国产车型还是进口车型褂灭,质量都要做的和安全环保一样好视辆。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑虽, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值守,安全与健康至关重要蔬场钝,但在中国市撤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺思。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家叛泞刑,到底该剪哪一根线廊?我心里清楚靛,如果我剪错了接楞府,我们可能就崩溃了茂。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态幌四。在2015年整体经济增速放缓守花、股市震荡胚荡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下惕疼,2016年的车市本不被看好傅。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声焙。1月6日败,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售处,沃尔沃对此解释为使:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器呕,更是提振销量的助推器寸盾。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号奴雌。   6月1日谋,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职我。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年愧颈,具有十分充足的销售经验坷罗。但用他的话说句败,他来自一个很小的市潮酒┗堋,很多因素他都不具备膛盾较。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲囱察碴,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状含膳。6月1日入职歼,用一个月来熟悉公司的现状川埔,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”荡皆。然而现实终究是骨感的覆程,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆呛久,与去年同期相比仅仅多卖了339辆拦。   “做决策就像电影里拆弹的场景缓谦熟,我到底该剪哪一根线呢松,如果我剪错了惟,首先所有的投资会无效伴,其次会影响经销商的士气圭。”陈立哲对我们坦言帛琶惫。   他这样的想法并不让我们意外确熔集,台湾市场与整个中国市场差距实在太大径。在台湾理肯,陈立哲要去走访最南端的经销商啥海菜,早上出发中午就到了泪剐妨,但如今这种管理方式已经行不通了仓。从前陈立哲的团队只有30人聘,现在变成了350人绕臀惨,他说现在同事的名字都记不完温。   “就像牌桌上的一个赌局呕隶,赌下去有可能是回本的搬,也有可能就全毁了柑女,所以我每天都在想我到底该怎么做妹握澳。”每天该怎么做来维?这个问题陈立哲问了自己整整三个月提逼。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的乒,才能享受最好的添。”这句话像是说给陈立哲听的为。   2005年漓,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时弗梯聊,沃尔沃一年只能卖1024辆藤睡,一直到2013年5000辆的水平返粗,再到如今年均一万辆的表现灌汹皖,对于台湾这个小市场来说报,陈立哲做的足够好燎,他对这个市场有着复杂的感情老绦。   调任中国市场做销售一把手底溶窍,陈立哲说这很突然敌碱,他来自一个不足以领导中国市场的市场回燃。对于中国市尘拿印,他还不熟悉美糕妓,做市场工作要对文化橇唐苔、变化惊行、趋势有充分的掌握群惜,这最重要的三点陈立哲都不具备晾,他唯一能做的呵脖,是在最短的时间内了解中国市场的刚需楞,相信身边的工作伙伴沦叼俱,组成一个高效率的团队案疚,去解决各种问题藏布。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后步栓缎,首先做的是内部调整敝努靖。通过不断累积分析过去几年市场的动态投坦,了解在什么时期使用什么样的手段嗅,反省问题所在事,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤吃卿。面对三酱、四季度各项费用的下滑你肩漠,倾听团队的建议弟仍革、做出准确的决策队桑、将优势资源注入到最需要的地方惋林。最后将宝贵的经验分享给所有人猩蔼,把力量从点扩散到面抚,从四个大区乏萎,再到全国商攀。   “所有的成绩都是依靠团队取得的遁港颂,我只是把预算缄鞍、时间等安排在它本身应该发生的场合皑。”陈立哲表示逢瘸变:“我不是在讲官话省吵,只是借着这个机会感谢大家并。”陈立哲相信热斗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的耍话。   内部调整告一段落偶,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上票蹄白。“我发现从销售品质到经销商的种种问题逛悔傻。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间瞄腾疥,一下跳到80-100万戌,面向的客户是完全不一样的斗哭实。很多销售遇到的客户都是大老板级别的獭,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心拦,还怎么介绍产品苏厩赖?这肯定是不行的恰。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门胃,“与高端客户接触拳款岭,销售不能觉得自己比客户矮一截尼屎,与客户要做朋友截乾肋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品速介斯。现在培训课已经开展了实战模拟环节床,我们在资金有限的情况下做到了更好垫绕。”   全新的管理阶层函,有限的预算寇,面对重重困境戌僻,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高李饰疟,8-11月均超额完成销售目标踏澜每。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩恐辨,最紧张的时间猫武。“我有我自己的节奏撵季礁,我给自己两年的时间司亥邻,两年后才是真正和主流市场之间的竞争袭。”陈立哲为两年后的自己立下了战书似。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间丹角,经历了两次产品的重大变动挂,但在他眼里这是最引以为傲的兢定,因为这些变动杉捻客、变革都是从使用者的角度出发窍煌篓,也就是我们常说的“以人为本郝色。”   对于沃尔沃来讲诗,最擅长的领域是安全嗽鬼碴,作为三点式安全带的发明者担劳横,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期暇础。但陈立哲表示富,以整车品质来讲廖,沃尔沃也和ABB并肩美,例如在底盘研发能力上录臣苇,沃尔沃使用的底盘研发模拟器歌,全世界目前只有三家在使用莱城,另外两家分别是法拉利与保时捷分甫。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑闻喊,陈立哲也谈到身殊:“沃尔沃其实也做过6缸遣、8缸发动机拦骂,还有享誉世界的5缸发动机咎。沃尔沃并不是做不到蒙嫡泵,而是我们可以用更低油耗磷茧、更低尾气排放的发动机达到更高水平危。这也是全球各国政府的法规要求祭丹,是大趋势槽镁。陈立哲说“这些信息懦福,只是没有在行销上进行传播罢了蓉巢灿。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产莽贰,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号并蜜哇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁婪莅佟,改变了“国产”的概念蔫,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代密窝材。陈立哲表态道妥负譬:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料句琅娘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品背途泄。沃尔沃立志从中国出发链卞皇,以人为本的信念永远不改溯乖,值得消费者验证与了解弹。”   “沃尔沃就像iphone一样敖孪,它改变了人们的使用习惯懂圣。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例男:S90有三个界面同时提供信息褥滴诚,分层级的来处理车辆信息伞。这一点很重要健,体现了沃尔沃以人为本的精神晶闹。在设计方面刚,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料篇。用沃尔沃的品牌精神痊概棱,再加上瑞典的风格尘揩柯,直接与德系品牌产生差异化时辣底。如果从地域来看泌胎,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡龋。   沃尔沃曾立过两个誓言蠕葱伍:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化缔兴,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故角共,沃尔沃全额赔偿抛纪。在陈立哲看来肥舰,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺孪乘。   陈立哲对我们讲道星菩:“在欧美浆棘措,当太太怀孕的时候扣斯,男人会考虑买沃尔沃干份。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据帘剁,中国作为沃尔沃最大单一市巢厩辞濉,11月共销售9,076辆新车临俄贩,同比增长12.8%;1-11月期间竭临柿,在华累计销量已达80,759辆效隋,接近去年全年表现谓呛。就目前的情况来看匪抬每,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高海面。   在经历过低谷期的沃尔沃藉韦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量忌,这无疑是对陈立哲工作的肯定顺少,同时也是明年的压力倪。毕竟“十万辆”这个坎纱,沃尔沃早就有迈过去的能力底。   2017年肩诬受,沃尔沃S90家族将会陆续壮大官策豢,届时鸥深,S90 T4渴、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前笨。对于陈立哲来讲樊,最为重要的是三座版S90痞捅白。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蹦插势,是全世界汽车厂商堡摔胚,在中国制造的单价最高的车辆碍龚捞。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐恭,“三座版S90可以达到世界各项指标峰,这款产品有能力改变历史贡。只在中国生产繁,以中国为核心的思维隋婚乓,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了唾古。”与此同时弧昏,全新XC60也将在2017年第四季度发布翅策。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额净娄,所贡献的利润更是远超世界平均水平拣。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人漠趁鸡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力尚晦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任肺。“知道我坐这个位子的时候夕娶,很多人会紧张甚至惊慌督,他们会很直接的问我魄崇柒,你行吗闭摹衬?台湾市场那么胁旃确濉,你行吗次铃?”陈立哲笑了一下说道绊维秋:“每逢这个时候杰,我都乐意告诉怀疑我的人赔检,我将在最短的时间内做什么伦究坚。”   两年的时间转眼而逝食奉,陈立哲手中的“牌”越完善鹿啸,与主流对手正面竞争的胜算便越大拜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲褐绿教,未来还有什么是可以阻挡他的呢仇?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌龚:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺孩零辈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车弄祟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔勤。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验乒。为了满足消费者需求俩,推出一系列活动迎合消费者喜好辅。 上汽集团副总裁汐般穷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月横相黑,得益于荣威与名爵的共同发力届被躺,上汽乘用车共销售27.5万辆萎届绘,远超去年全年的17万辆播超。取得如此大的成就主要归结于以下几点梗菊碍:新车的不断推出纫墓、以人为本的理念及高性价比桐镰。    上汽集团副总裁仿、上汽乘用车总经理王晓秋跨外,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访复钨羔,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解冗料该。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解浦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺步片,2016年下半年以后每三个月推出一款新车煤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔茂。同时疮,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义堆:个性而不小众副竭。    “上汽集团经过十年的厚积薄发姓借笺,通过对消费者的沟通与研究锤虎甘,已推出很多新车型搐,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”钦潍氢。王晓秋还指出纬期氨,名爵现在的路线是个性而不小众奇丧,这就是上汽集团未来的发展方向描穷肉,上汽集团希望新的产品有个性翱,且能让大部分消费者接受乃美。    据悉瞄,自荣威RX5上市以来巾铅,名爵锐腾也迎来了中期改款劝米,同时新车名爵ZS科芥、荣威I6也蓄势待发栓诫晶。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言柿。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时都,上汽集团也很清楚自己的客户群体识。王晓秋指出熬糜栓,新车型针对不同的受众群体脾,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的闻肪够。拿具体车型举例柔,荣威RX5更偏稳重卫唬熔,新锐腾则是一款属于年轻人的车规裴,新锐腾外形活泼婚晌翔,同时考虑到消费者的需求蒙陀妹,我们对内饰也进行了升级朗叔,并增加了10-12万的手动版瀑呐警,使新产品没有短板课灭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时惯入徘,王晓秋表示静,“从荣威550开始安午溜,上汽新产品从设计到销售点芜,最后还是根据消费者需求来决定怖翘馁。”    据介绍场,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验嘿绅鸵。为了满足消费者需求喂肪,新车不止在性能和价格上做了调整奔,还推出一系列活动迎合消费者喜好倪。例如陡,基于年轻人喜欢足球运动貌,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网汞,也已纳入上汽集团新品类静,预计明年新车65%会配备此技术侵。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言纲,“上汽集团一定要明白用户需要什么常疯,为什么要买我们的产品刑耽皆,带着这个问题坝碴,我们才能真正去理解用户舒无,落实用户需求棠房屉,使我们的产品极致无短板锻跋,产品自然会大销青苦摆。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大嗡混,竞争也日益激烈城庆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比譬孤。王晓秋介绍猎睡肉,名爵的价格基本与同级车持平撕,但性能更具优势绿跋桃,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹猾。 新锐腾公布价格    王晓秋表示峡形筹,“消费者希望花更少的钱买更好的商品散貌填,就像提到的让渡空间破,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整坍,从而应对市场竞争环境佳。”    产品有了好的性价比和客户认知度勾,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁羞。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家蠢俗。名爵经销店到现在也有280家左右钞岭。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络喉琼,其实道理很简单特昆,目前自主品牌占据市场份额的43%左右拳,且不断呈现上升趋势如搐脚,他们认为自主品牌的春天来了”笔聊灰,王晓秋表示哨。    在被问及上汽集团未来发展方向时屏锌舷,王晓秋坦言滦脊闺,“首先团队要把理解客户需求介、用心为客户造车变成一种自觉行动巢糯雌,进而形成一种行为规范刮。其次应时刻保持警惕骗枷输、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好佬。只有这样邓磷,上汽自主品牌才会变得更有竞争力替。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪许:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布彩,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改拭。这些修改背后有哪些考量和博弈剩幂闺?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人洞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问癸栖岔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面鼻维?   答退: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高杭。一共收集了9246条建议教,其中表态性意见7736条驳,赞成的占六成左右;建议类意见1510条什,占16.3%冯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理擅、网约车驾驶员资质及管理砰就仇、出租汽车数量调控三个方面侈雾。从数据来看讣携,不少人对“京人京车”表示理解膝谐,赞同的达到70%多愁,质疑的只有12%挟狈继。我们根据建议修改了125处奠痘哪,不断扩大合规车辆的范围梆,让更多人参与“分享经济”伦倡。    “从北京实际出发耗萎竞,兼顾多方利益”   问溪: 为什么要求“京人京牌”夯赫岭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答钮钙: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说庙,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多峡、交通拥堵纳铆、环境问题等“城市病”城普。在这个前提下感申蛇,北京任何一项政策都不能“任性”段庐阑,要从北京实际出发挞勉溃,兼顾多方利益凛餐白。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆购,地铁最高日客运量超过1200万人次唉般巾,公共电汽车日均客运量1063万人次脱,小汽车每车年行驶里程15000公里惕柑为,交通压力与日俱增经。但在我们的努力下铃,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%劳诚鼎,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制碱。    总体来说橙触,北京坚持公交优先的战略涟恨尝,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充躬黎懊,对其进行总量控制在所难免钱。目前北京市绿色出行(公交搔焊、地铁细、自行车馈惮、步行)占到71%磷硼幌,小汽车出行占25%肚合响,出租车占4%陪,其中包括比例不高的网约车出行填棋。北京出租车改革的总基调是捎蹬奥:巡游车改革加、网约车规范炯、融合发展达、错位经营誊砷、多层次服务克。我们力争进一步提高绿色出行比例抱抬埔,为首都可持续发展提供足够交通承载力双屏。    “5个月过渡期是柔性考量”    问泌皑焊: 政策出台之后慕捌,预计将有大量不合规车辆面临退出钠蜗讳,政府有什么监管手段确保政策落实到位翻虫力?   答孤: 政策出台前雌戌,我们和专家刺、司机怀、乘客骂、网约车平台进行了多次沟通床,决定设立5个月的过渡期泛。一是给合规平台坡篙、车辆谅波、人员办理手续;二是清理不合规车辆必写驶、人员等勾戎。    从服务乘客的角度擎,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行汝。另外咀,希望网约车和传统巡游车加快融合发展狮,因此提出过渡期的柔性考量绰伴。过渡期之后绣局,平台要加强行业自律朵拼,我们也要建立打击非法运营的长效机制巷纽,严厉打击非法运营互粕碳、克隆车和价格违法行为茨,能够更好服务乘客冀陀抄、保障安全芭势。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问衅: 面对新的经济形态娠朴盘,如何创新管理手段眷?   答供: 出租车发展中没有对立关系会凄路。网约车以网络预约其嗣、快捷方便等特点单的皑,满足了一批乘客的出行需求取姓。单从评价司机服务质量的机制看谢,就值得巡游车学习博胖:如何与派单挂钩莱堵瓦,实时评价毕。但网约车也有局限性孤,乘客安全与权益的保障等需要进行监管狼。    巡游车与网约车各有发展历史和优势罗,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的悔吃沁。你有技术优势砂且蔼,他有线下服务优势牢磺,为什么不一起干呢轮巩?    管理部门也在转变思路承肥窝。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”谱,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车假枫。通过推动巡游车改革及网约车规范潞,构建多样化服务体系拨温,提升出租汽车服务质量哩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆熄枢,在京注册用户已达218万人舜令。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车菲炊,提供差别化服务骚。    “解决出行问题要标本兼治”   问射熄臣: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么千赂?   答竞破胳: 群众出行问题的解决毖兜,需要放在城市综合交通体系中表,多措并举谜确、标本兼治陛。一方面羡细,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面耙寥补,需要加快构建安全狼唐镀、便捷就桨酗、高效镜、绿色精挥檀、经济的现代化综合交通运输体系冈炕。到2020年帽但,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%窗。    交通设施根本是为人口服务枷哦,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理的共。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标穗磺冗,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件副母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝:李芳" "   杨美虹透露磐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中文,大东工厂扩建项目也投产在即诗,这些举措都将助力当地经济转型升级绷。    在杨美虹看来拢氢稠,借助主机厂优势浮兔氦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时刚剁邵,配合外交部到德国进行推介磊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园箩导。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略夕,从而推动产业升级迪。”杨美虹说卑。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容搂恒,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者浪肌挝。最新数据显示急,2016年1-11月湃,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆殴,同比增长11.2%偿,前11个月的累计销量握藕毙,已经超过了去年全年叭佃。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任弘砂瓮。12月13日搭们,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开赦。活动期间扳,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访芜扩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣堤帷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)眯竣,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济恕、环境和社会贡献等方面取得的成绩岗。杨美虹向记者透露浚帆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》泊脑想,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩讨。    “在‘可持续发展’战略的指导下驼,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则篮。”杨美虹说舜楔。    第一骨,实效为先耍鲁拢。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题德期,“我们不做虚的磋瞄,我们也不做口号式的仓肋鹃,我们一定要解决具体的社会问题瘫腿。”杨美虹直言京,比如BMW儿童交通安全训练营恋喜,它是为了解决儿童交通安全问题柒纠谰。    第二饲片釜,长期坚持鼎墩。宝马儿童交通安全训练营肥,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅仁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年疲。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营耸画那,今年是第一年做鞘,未来会持续被辱、扎实的往下推进混济科。    第三焦,全员参与郴。宝马做企业社会责任时汗,会邀请车主息景、经销商玫、投资人以及宝马员工炊禾盼,一起参与进来芬浆。比如宝马爱心基金钝巩酱,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训附括焕,提供指导;另外换,宝马还成立了员工志愿者俱乐部拣骚,定期组织各种各样的活动很。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略翠桑彪,将可持续发展贯穿全价值链桥,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素琉酣措。”杨美虹表示拈,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点攻拆洁,主推工业旅游概念凑椭。    据杨美虹介绍福吩,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园此童,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导成韧上,助力中国制造业迈向高端虎褂娃,并促进东北老工业基地全面振兴娟。    数据显示剁,截至2015年底容唾驹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户骇,当年纳税额超130亿元人民币惠幂掣。同时虫柔锭,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会外楼熬,就业岗位较上一年增长了8.6%释褂。杨美虹透露辛嘘械,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中灰桐,大东工厂扩建项目也投产在即侨焊恍,这些举措都将助力当地经济转型升级撇凄。    另外吐前,在杨美虹看来欧,借助主机厂优势淘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时胆太哼,配合外交部到德国进行推介烧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园黄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略艰盆宠,从而推动产业升级饺渺。”杨美虹说坷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆褂裸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鸥蝎?关键是我们的差距是什么浚扰为,下一步最大的点就是要提升品质幕歧,当然还要控制成本疗祥。然后峦勺瓜,就是我们的正向研发和平台战略煌极。最后垄,可以大大提高效率麻九碧,如订货的时间是可以压缩的继套。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日猫,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一刺:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节乒,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述尘。    徐长明说备醋,怎么理解工业4.0竞迁迪?这个概念是德国发明的赔,现在在国内比在德国还要热逻喂公。最近苛,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念朔菱,我理解它的工业4.0的本质膳钩,就是怎么保持德国制造业的竞争力玻灿。在国际上痉狗脯,德国面临两个挑战很卡:互联网大数据和云计算挎孝。现在倒纯,德国整个国家都在讨论悲庭,怎么能够“不被互联网+”艾枯陡,而是“制造业+互联网”疵,这是他们重点考虑的问题餐挪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰萝篇藤、宝马独蜗、大众副囤霞。在德国磁项宦,汽车的需求是非常个性化的朔敲现,在这样一个背景下锋呕壤,它要维持竞争力规,推出了4.0的概念慰遣,核心就是智能制造苫牡士。他们主要的目标有四个方面矗葱昧:提升品质灵互棘、提升生产力尺筏歼、提升柔性化目僧、压缩产业相,总的核心是提升竞争力蜗套。    徐长明分析鞘,本土品牌下一步怎么做忍郸?关键是我们的差距是什么相处铅,下一步最大的点就是要提升品质愁春,当然还要控制成本蓟饲。具体要怎么做阮柿县?也有几点绩嘎氓:第一灭,想办法提质控本纪。提升品质箍,消费者理解有三个携女:可靠性履、感观品质拾、性能碾。第一个维度谐锰宽:可靠性是必须的锻岭扦,现在光有第一个维度已经不够了鹃温,必须要加上第二个维度罚:感观品质涣孟,看起来要漂亮帕感哺。在此基础上又发展一步磁,就是性能的提升栏棉桑。最近市场上卖的好的自主品牌响看缄,大概有12款车景,年销量超过10万台搅沥沽,这些标杆产品疤匿铃,性能上也不错虐乳。因此卢,自主品牌下一步还是要想办法保瓣凡,把这些提上去暇歇,缩小跟合资品牌的差距摔。    这几个方面的提升垛颇设,意味着成本也要提升快昧酮,怎么能够控制成本错微?第二方面的话题褥,就是我们的正向研发和平台战略纶。之前少陪课,我们很多品牌都是“逆向研发”高呸,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车店仓惧,拿过来拆解做测试禽娟,最后组装起来份。这个模式下卤楼墙,成本可能是略微低的恰,但品质上拾贾、性能有很难保持悲。现在必须要正向研究禄模天,从消费者需求出发珊,形成一个目标姐涩,对目标做分析煌,只有正向设计禾经,既能提升品质性能峦谎乱,又能控制成本秒,像长城缓、吉利等等钨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了第且妈。    平台战略火沸,在更大程度上控制成本俱。他说劣辟收,我们的开发茬,现在是一款一款开发的雇漂,零部件的通用性相对比较惺渭艹荨,最近一两年来纱,已经有两三个企业开始走平台化战略解面,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车翘弹、SUV和MPV火。这种情况下缝线,零部件的通用性非车看ǎ好团司,同样是50万辆的产量啡,对零部件供应商的供应量更大亲殴娠,就能有效地降低成本茧。    徐长明强调漓,对于工业4.0的精神本质还是要学的凭,品质的提升是德国工业4.0首要的目标淀僧父,它做了那么多的智能机器人冉腑,智能机器人都是带摄像头的葱,在实施过程中的质量随时能够监测怖塑,然后反映到云端括,再反馈回来随时可以改进辅。现在辽办从,企业员工的工资水平越来越高淬粕,汽车厂家很多在加班加点李公棵,我们要高度自动化孤弗朴,这些课要补波递,应该有大量的机器人替代人工揽。如果这么做了窝冀,可以大大提高效率坊孝,如订货的时间是可以压缩的外雾。比如剧,国内一家自主品牌恳,从经销商下订单少仇怜,到提供汽车产品最开始是40天氯失镰,后来缩短到30天霸,现在可以压缩到22天溃,跟世界先进水平比还有一些差距蓄驮岗。这也是德国4.0里的核心内容浪。我们不一定用他们这个办法郝会,但精神实质是要学的丢。    他说美侣,柔性化的生产也重要幌荡,但没有前面三个那么重要卡铝。在4.0背景下谐怜使,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法伐潍蕊,而是学它的精神实质匿。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私凡弄:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化思受,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多哼。更为重要的是谦饲,放眼全球姜哼豁,驱动这些变化的地方就是中国吻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷劝馁盛。    12月11日骨劳卵,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好⒚胛幔虹桥落幕诚马。经过36小时的激烈角逐参死揣,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出焕,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利畦档定。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示矩茫谜,今后的五到十年佃烯,汽车市场将发生前所未有的变化耗刨。未来饭群墩,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务速似。可以说慌,未来五到十年汽车市场所发生的变化拉笨厩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多绵巩还。更为重要的是煎观龋,放眼全球瓜,驱动这些变化的地方就是中国宪摹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蹬姆峦。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说咐簿,作为企业唬,捷豹路虎非辰ぃ看重年轻人的培养埃。在全球娥某膘,捷豹路虎共有2500名管理培训生培兑限。过去三年玖,我们在中国也培养了30多位管培生蛇公。此外莎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家芜,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才盆寺巢。    在赛后的媒体分享会上枷浪粮,两位获奖学生代表分享了各自想法谋射级,及在比赛中的收获洛锯刻。同时杆誊撩,睿侨森炮码几、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问喊七。   问恢才:捷豹路虎为本次活动提供了导师建甸杯,请问这些导师来自哪里剔贸昆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业嚷?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位放?请学生们简单介绍一下自己的作品墟奠铜,获胜的原因是什么菏?   睿侨森狙吻郸: 我们为每支参赛队伍提供两位导师卵泰。一位是捷豹路虎内部导师磋堵跨,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验蓟,包括对行业发展的认知加砂、想法和计划;而外部导师将提供外部信息犀、视角和指导墩譬蓉。这两位导师全程和学生团队合作掇稠群,提供专业意见臀,帮助他们取得最好的成绩睦绕唯。   潘孟涛摊窟: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会妈被,包括今天的学生瘁捂,将来都有机会进入到我们工程团队棵。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额嚷擅,可以来到捷豹路虎学习和发展摆嫌。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里拦,再加上扎实的专业和技能鲁波凌,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会掠。   睿侨森坤煽菩: 作为公司的管理者到钞陌,我们非成钏刺看重实习生娜虱铰,我自己也会手把手教给他们工作的经验秸。不管是本科在校生还是毕业生勿吃,都能给我们带来新鲜的血液车辜态、新鲜的想法傅渺。    同济大学袁旭擦漓:首先扫醚,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌努橇,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行山效。    我们都来自同济大学汽车学院萝蜂谜,团队成员有两个来自汽车工程方向夸、一个汽车营销方向短烧募、一个汽车设计方向豁撑办。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求闪,围绕“以人为本”琅钨,挑战的是都市环境里的出行压力毫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师碧礁、设计师也有很多共鸣食刃勒,通过一系列调整害庞赡,最后有了这样一个以人为本领盟、体验为先的方案醒谐鲁。我觉得缴,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因暗挖季。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问封星次:目前韧肥,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划玲淘?   潘孟涛司乘抨: 我们会对人才数量进行评估和拟定拉试笑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的叔兄邵。随着经销商网络的增加便沧赌,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多俯瞪,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能和,从而满足未来消费者的要求错敲。这些内容息息相关窖,并且不仅是着眼于眼下藕创,更是放眼未来丹。比如碑,针对刚刚提到的电动汽车战略报拒,就要确保未来有足够的专业工程师储备貉窍岸,因此恭莲,我们时刻准备着本隘揽,并只选择最优秀最合适的人才进入公司醇钮。   问位岗波:在创新领域娟完,包括未来汽车科技领域挥,捷豹路虎有怎样的系统部署珐?   睿侨森登垮绵: 首先侮蹲浓,作为一个公司筹乡痛,我们在研发领域有诸多投入侥,而且很多的投入都非常具有前瞻性畏滴。比如说磨圣,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队兑库呸,他们会跳出现有的框架做很多创新实验苛。    其次段韧浮,我们想要通过产品和服务第,把先进技术带给我们的消费者比,因此我们的工程团队簧、研发团队必须时刻关注消费者需求澄,做到一切产出符合相关性仟洁剁、可实践性原则锨亩。此外疯肆,我们每年投入约350亿人民币疼,用于车辆技术的研发和投产侣。    我们还于今年7月宣布刻趣改:在未来四年停耗掏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆阑,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈号腹藤。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蹋谜,并在未来应用到车辆技术当中揭燃瓤。    今年早些时候檄,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion扭熄播,通过应用软件及按需服务的开发与提供膊晃晤,解决消费者在出行中遇到的难题炉蹲。    与此同时绥蹋违,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器刨剧八,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资麓、办公空间捆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持滑。   问福蹈刹:请具体介绍一下InMotion虚救。对于整个汽车市场的趋势翘,比如电动汽车技术媚,捷豹路虎是否有着自己的见解坷?   睿侨森檄习: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案臣。我们希望将来可以将它推广到美国肋、欧洲以及我们非常关注的中国市场阑轮。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部逼茂,由研发团队进行分析尉。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子急高,我们也会分享给总部漓靛。    关于电动汽车技术弟碱办,在洛杉矶车展前夕仓,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE翘。中国是目前最大的电动车市澈鹎谩,并且有引领行业变化的趋势外卞结。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势蕾妮,确保第一时间响应本土市场的需求辩浑乃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相剿,并于2018年正式上市瓦哇,希望大家多多关注祁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问旅康眷:关于未来互联网汽车梯矛忍,捷豹路虎有哪些基本的认识胸阿哇,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求唱烈仕?   睿侨森码楞舞: 目前烷,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一聪迫,它的发展甚至可以打破现有的雷灿、传统的汽车开发逻辑与循环绢古。    针对这个话题委,我有两点和大家分享券矛:第一点辞频逝,未来所有的车辆都将实现互联网化聪瞧画,现在能够透露的是剔拣嚎,接下来我们全新推出的产品官脾刻,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点攀蹦施,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作琅。比如说柯,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蓝,使用他们的UI界面和地图捶娥。类似这样的合作农锹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力慕摩。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "   汽车网讯 12月15日涸辱,由中国汽车技术研究中心逝孝、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开酗荣。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开扇,从“市场化发展现状”然、“应用模式创新”阑、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流骂莲嘛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台般,为产业发展建言献策盯、助力提升搐割。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录孩: 第一尖难推,背景奉。    去年发布的《中国制造2025》艘戏套,新能源汽车是重大发展领域之一铰,是其他技术应用载体常,而且是先导性产业顶。它的进展情况决定了中国制造2025欣、强国战略实施的程度瀑酣,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展敛,从而能够聚焦变革池为、明晰路径殴、凝聚共识限奋、引导相关资源集聚推广产业创新问传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蚊,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一推,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布闷敦输。总体报告是按照1+7的结构赔。1是总的敌,7是包括4个车辆整车技术踞藤论,3个分项技术撇抖。    第二喀沥,国内外总体技术分析锚襄。    近年来被,从国际汽车产业来说萍错,低碳化帘效龋、信息化极起、智能化是一个总的大趋势伤。欧洲疙沦澄、美国烈熊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略氦俯,重点企业的产品战略也充分体现了三化幢,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组炮吨额。我国汽车产业特别是近二十年的发展梧湃罗,取得的进步大家有目共睹谎肥。首先蒜,产业规模世界第一滩琳谷,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长巩效宋。从技术上特别是自主的技术进展非常明显巷刻,包括品牌市场的影响力有目共睹蒲,特别是新能源汽车惧居腥,包括技术狈裤毁、市场撕仍娥、新的智能网联汽车技术双底,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势撕虐痪,智能网联汽车发展是非城鸦妫好的优势条件嘛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展掣受拱,包括动力电池乏腻、变速器枪膊藉。国内自动变速器原先是空白猜堡肥,近年来无论是CVT欠、IT绥钾际、DCT都有自主的技术和产品瓶,而且应用在逐步扩大泛。    虽说取得巨大的进步圭脓,但与国际先进水平差距明显鸿:    首先们,发展能力上的差距矾绥帅。投入强度远远低于国外柑,全产业投入估算1千亿试,相当于通用陕蓟竿、大众酚劫、丰田大集团一个公司的投入快裙。    其次棵点稿,研发积累九久。包括流程积累耽肮欺、数据积累捷莫、技术积累雇躬泪、标准积累罕净,这些积累偏弱闯辽冷。    另外竭饭前,从整个产业创新体系上来说创皆,差异比较明显的蔽酿,特别是协同方面处罗炬。单个企业弱蓖殴,整体的协同效果很低雄,意识也比较低母稍。在发达国家播凯,单个企业强磋兄,整个国家的协同体系效率比较高嫁死椒。    基础不牢地动山疑,我国汽车产业的材料奔贺、工艺基础跟国外相比也差距明显瀑。汽车产业未,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大继。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革仍庙久,要求有创新的思路和创新的模式履却芬。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求碴,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展顽讣继。    第三疆,一些关键的里程碑嗅。    重点是总目标叭,总目标是基于很多现有的环境设定的皋庭,也基于七个路线图进行测算苍钠。反过来说米鲤焙,如果七个技术路线图能够得到有效的实施逢线癸,就能够实现保障几个方面总目标的实现限录:    1腐匹妨、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值合。如果技术路线图能够得到实现憨,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蓉什扭,之后往下走劝贩呢,这对产业来说募,甚至对国家来说是非常重要的耪睫。    2孔宏、希望在2030年左右岗税碌,汽车产业的电动化转型基本完成称微,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上溯钳线。智能网联汽车市场有一定的占有率剔吉秒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用钵老。    3哇、建立有竞争力的自主创新体系星。    节能汽车在2020镭鲜兽、2025迟捆、2030三个阶段提出典型的指标入,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗娶厩,5升瓮峭、4升肩、3.2升崔迁愁。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%局兑,2025年15%香盒,2030年40%以上关镭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术嗡荤搜、自动巡航岛棉、车道保持应用已经很高赦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例犬,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例窃。    基于总的目标再来分解具体的技术路线钾裳,经过技术路线测算实现总的目标赂幻矮。从路径识别上来说戎适拢,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口未稍,以能源动力系统优化升级转型作为重点比宦馁,以智能化水平提升作为主线怜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑厢,全面推进企业产业发展侣嗓坤。    第四钨晃,分技术路线图的基本结论奠雀。    1记拭庆、节能汽车苦磕。总体上有很大的共同点殴耿耻,重点在混合动力技术遍兰、内燃机技术溜、其他驱动技术摧。混合动力是技能的主流技术夹秸,当然轻量化也是另外一个熔赫,但是轻量化有专项的分析翰盒,在这里没有强化膊席。    乘用车总体执行轻量化貉洪、小型化陈、混合动力插度、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失潘卢,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径桐渭。    混合电力是一个主要的技术双歉,达到5升懊唱嗜,4升泊黔、3.2升的目标烷涕,混合动力是主流蝎恰干,其他是共性的莲,轻量化霖碾、摩擦等逛径封。    商用车混合动力应用时间稍晚身,重要度低于乘用车籍洪洛。    2狈郡布、纯电动与插电式混合动力汽车挪袭徽。随着电机效率提升以及能效减少能量损失拇小,加强轻量化成为趋势蒙羚。轻量化对电动车更加重要纫。对于插电式非常重要的省虽芬,也提出来多能源动力系统的集成优化技术写灿,驱动佬、点击侥、控制鳞、充电鞋舌绥、混合动力发动机确,高效耦合发动器簇氖砰。动力电池本身有专题戊潮权,在这里没有过分强调现备。    这两种车提出了总体的发展纲要宿扯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式情吉虾,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的抗兜,甚至可以忽略不计拖。    从四个层面梳理了技术需求蕉,提出了一些优先的行动项鲁帛洪,面向纯电和插电穆挖,国家科技技术支持十五年了翔,下一步除了电池列为专项之外霜谈,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持颈磺。    另外肠,聚焦关键零部件村棠凑、基础突破和可再生能源兰、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用呢娘考,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要岛。    3嗅思、燃料电池汽车泄。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择层彩码。从中国汽车产业来说哇猫湃,现在重视程度不够斑其饯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划堪垒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究卞抒罕。希望四部委提交国务院进行发布和实施篙。    在研究过程中干闪壳,大家对燃料电池认识分歧比较大敦,或者没有共识规,这里特意保留一个燃料电池发展目标疯,跟发布不一样睦捞。发布时2020年达到5000辆的保留规模赏费炔,我们是1万;2025年是10万敬笛,发布时是5万;2030年是百万蓬姬,发布时是10万秃撇滇。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧玫,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池筏让驳,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度遣菲、耐久性簧、成本裸蹬、氢安全纪惨。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的痪靠说,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程绊桂,与目前的技术特征和发展状况比较适宜裤贬。当然蕊懂,全技术链的技术攻关需要做排咸,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口兰孰。前期小功率燃料电池韭吮,中期是平衡的燃料电池锚拿滩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池诽嘲,到最后全功率的燃料电池勘迁绍。当然霞,电电混合是最主要的崩痛,最后电池小容量的技术路线幌,但燃料电池的功率更大一点协。在这四个层面进行了技术创新梳理贝布铺,燃料电池要解决的东西很多范俺滇,包括材料戚眷怠、膜劫、电机髓庇、燃料电池纳恚块堆泞瓮、系统技术浆戏、整车技术涩。燃料电池也是下一步国家科技咖娃炭、资金支持的重点井浇料。    4几、智能网联汽车焊妒泛,这是新兴的技术发展趋势蝎脐。其重要性与新能源汽车同等重要烂半化,有部分专家认为更重要嗜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大巨挟卑,技术和应用的优势单,也是机遇芬。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电顽孟顶,涉及到国家信息管理孙。对核心自主提出了很明确的要求沥夏好,即两横三纵埠辑迸。    车辆技术上更多的是决策竟、执行了。信息技术惩来搐,信息安全洛苔,地图技术也是非常重要的探。两纵朽翁,一个是车载的浅贬,一个是基础设施广耻白。智能网联一定是循序的嗓,智能网联技术最容易得到大规模的应用巨奴。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标盯卿拔。这两个路径总体上循序得到应用嘶题搅,从商务车来说僻顷,更容易形成靛,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求聪胚哀。    从四个层面聚焦一些技术需求播劲。跟燃料电池一样囱妒靖,需要解决的问题更多一点腐。从感知决策执行的苗,特别在决策阶段秀,差距是比较大的晶扁,感知当然也有差距型。在信息层面巢狡,大数据矢、云平台瘸失藩,相对来说中国有比较好的基础和优势剐衅尺。    作为一个前提点荤抡,对标准法规先决性鳖,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动赏省闹,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件度。制造技术不细介绍了葛森,还是聚焦在新材料的运用魏,以及新技术对制造技术带来的变化拳胜,聚焦方面进行了说明喷律辛。    动力电池讽,分三个目标遂,目标上有比较大的讨论和争议膘伴丘,比如说新阶段提出了350茧标、400藐翘、500的质量要求虹,争议非常大帽里嘘,重点几个层面砂腐融:    优化现有的代表电池技术粮,提升技术水平獭赁腾,特别耐久性糜堡骄,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发华劣眠。国外的装备很难形成有竞争力的差别搐盲聚。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线离附。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系灿警鲁。现有应用以企业为主体来做桨。当然清丹岁,也会关注动力电池的回收利用技术归性。    最后蹦吓矢,轻量化惫纶。简单来说吉步,前期聚焦材料技术匪火链、设备技术竣疙顽、制造技术杀甲瞧、回收技术欣困。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺净俩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化屡技,比如说传统的四大工艺的变化倡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用虾绅痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙舷:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价墓苇、供应链矫啼、资金怪、汽车等方面的诸多质疑赐吧虚。期间,明确表示不会放弃造车班馅垫。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传菜。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天茹。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步屯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的稼矾。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融梧嚏顷、互联网及云孪卫台、内容俊顽、体育,还有三个端口类的,手机股、电视纲蒙骄、汽车钨硷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业膜箱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力熟搅。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功猾。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿冠富羚。    乐视的电视做的确实是非常不容易噬恋遍。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三厩挝。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元孟炭共。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元岁瞪记。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元莎宿。总归累计亏损36.33亿元板坏扑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就快。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面目怯冷。第一部分就是投资人的钱抠钱。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现头肪凑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿痴素。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现退鄙停。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法南溃诬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情憾。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿拴、体育43亿顶、手机50亿,房地产64亿谁、内容108亿朽潞聘、互联网金融151个亿尺吝梗、电视187个亿剃汞、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金膛辱粪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂窖僧酗。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的坍。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的喝溉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的碾镐说。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败特茬。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的程。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件酣暮履。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准惶。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙涂龄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的苛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去廖衡脖。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了特。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的诽柏。很可惜,你们蒙眼狂奔俗。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散晃骗项。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂痊核魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "   12月10日歧擦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路恋:一条是政府主导不温挥、政府补贴的方式茫,这是当前的主流彩。一条是消费导向搂奠拣,依托市场的内生成长道路辅播。”他表示剩,(电动车产业)进入者中骑括词,大多数最终可能会被淘汰嗅,但是不能不给他们机会荣。国家已经开始放宽市场准入桨,此时颂篡,应该在两个方面把握好政策庆:1篇、应当欢迎新的进入者佬宠凉,但是绝不能鼓动和忽悠投资者歌韦,让投资者自主决策俺凄吭,自担风险吮。2妒、要以强制性技术标准和相关法规为准绳暑,严格市场监管甭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚颁,目的是建立好的产业生态郊拆炊。电动车产业化愤,最终必须依托市场来完成酒篮够,因此颁其,政府的政策必须产生长期预期谷。推进政策应当借力市郴畈宸谩,发掘市场的潜力帛。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用阔。政府政策不干预技术路线仕费,政策的实施不是导向对政策的依赖廊糜,而是政府作用的适时发挥风河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋姥:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道辈绣,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示随魏炊,戴姆勒有望在今年成为全球最大许烁袱,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商轻帽,这一目标比原计划提前四年实现焦陛。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布闯暮:“戴姆勒今年即将实现这一目标晴驼,比预期时间(2020年)提前四年级狗。”   据悉腑,蔡澈最初于2011年宣布上述目标玛估讨,当时受到与会者的哄笑皮脑屁。然而缴闪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近桓,领先劲敌奥迪和宝马苔清恐。(实习编译头:刘欢 审稿棋簧黄:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈培成钉:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编毁:韩大为 版权作品排拼,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁,严禁转载疤,违者将被追究法律责任受拇。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道纤,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访熄。在提及新品牌“WEY”时猾扣,魏建军表示夕京忿,“将夺取丰田和德国大众的用户”股概胆。   记者九:为什么把自己的姓氏作为品牌焊?   魏建军石:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品噬呐耿。我对WEY很有自信蜂都,就使用了自己的姓钮鞍。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蔡,但在中国汽车行业我是第一个芯磷。   WEY之所以采用英语斑,是为了要瞄准成为全球品牌肝。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力稼舌毋。   记者肖齐窜:对于竞争对手有什么设想毛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军泌:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场奈戊。但在15-20万元价位上海外品牌有优势苏,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌缸。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准胸委瞄,在此基础上还要实现15-20万元的定价幸休夺。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户惺洁疏。在性价比上WEY更具有优势猾突地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编德授粳:李芳 版权作品墩,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉灌蚀,严禁转载貌,违者将被追究法律责任扁舷。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后项宛缚,新能源汽车的发展也不会受阻矾驾。   根据工信部核准的数据期,今年前三季度勃,整个新能源车销售16万台牟,同比增长83%夺。其中潦,新能源客车已经占有40%以上的比例鼓讽老,达到了近半的水平孩捍槽,发展前景面临压力挠剿,但乘用车只有0.1%寄桅缎。“我们涨十倍是1%雀填捅,涨100倍是10%醇啦,新能源车发展有巨大的前景和空间艇耻拉,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点朔。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上屡康胶,全国乘联会秘书长崔东树说脆鲸旅。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力刀旦了。根据国家制定的产业政策要求谐,到2020年经,乘用车百公里油耗要降到5升偏篱爬,这意味着五年内降38%的油耗舞签阀。“基本上谁也实现不了裤毕,只能靠新能源车来推动捣。而这种新能源车师炊函,插电混动可以降80%橙,纯电的可以降100%的油耗号,这种情况下只能发展新能源车脐,这样新能源车乘用化锯祥,为什么我们一直定义为为生存而干喂仿,你不干就要挨打拷颇。”崔东树说酚巾闯。   另一方面挛胯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展饰,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要啸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者扮歇,因此定价弹性很大布。”中金公司的研究员李璇说唤窟卜,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平牵,为消费者提供很多选择香。随着技术进步和更多电动车型的开发登脖寞,新能源车的成本会不断下降骗釜舱,比如倦廓,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型僻。“中国的纯电动车型出来以后眉沮抒,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多级帛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后甸氰儡,发现基本上17吕兜、18年以后的新能源车痢甩匣,达到8年10万公里以上啼投,整个成本是比传统燃油车是要少的膛,甚至是少了20%到30%还勿。”   电池是电动汽车发展的核心邵腔,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本李。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同杭,电池成本还有很大的下降空间藐。目前憾普,整个电池的产能供应相对过剩辨,国内电池企业达100多家天瞧。据统计回寞稗,目前整个电池的价格大概在2块多左右捎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求入,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准烤伎。因此江贸嗜,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度损,这样才能达到标准酪日腾。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟瞥:李芳" "   我们不认为绝对的销量贰傲侥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素悉氖。衡量一个品牌成功还有其他的因素尖渐唾,比如利润率赫埠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标话缚。除此之外姐栋表,品牌力忙汹对、品牌的知名度邻别、美誉度说、影响力泞貌儒,也是决定品牌可持续发展的重要因素星佰。宝马在创新精神上是首屈一指的乳刑,因为汽车行业正经历巨变仙,在电动出行门、智能互联蒲、无人驾驶等一系列发展方向上吵,宝马都打下了比较好的基础闷。    临近年底巳,伴着层出不穷的新闻事件汉,高档车市场竞争愈发激烈屑,作为全球领先的品牌——宝马围穿澈、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目法沁。近日擂盛,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士糙菊,听到他开诚布公纷、推心置腹的看法据惩挥。   问狸湾钨:根据最新的销量数据赤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近晨娘。那么头,您怎么看销量釜、利润菠试、与经销商合作伙伴的关系隙檬乐? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智悸限惯: 每个竞争对手的情况不太一样虚,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况匙珊挟,所谓的增幅我们一般都讲同比桐嘛妨,是跟去年的基础关系溪。几个因素加一块儿驹搂尘,我们不认为绝对的销量涡稿干,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素忻努。对于宝马而言塘,今年前十个月氰砍,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车具林,同比增幅10.2%思里,其中BMW品牌销量将近39.8万辆孟绢啡,同比增幅接近11%茨杯。我们对这个数据还是非常满意的彤咆,这也达到甚至超过了我们内部的目标蒂。    除了销量本身的绝对量或者增幅侥举坊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素豌肋戌,比如利润率吞笺襄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标畔。除此之外亢茸估,品牌力寝古刮、品牌的知名度罕、美誉度瘁、影响力摩片纯,也是决定品牌可持续发展的重要因素泥估。宝马在创新精神上是首屈一指的泰雀连,因为汽车行业正经历巨变领溃寐,在电动出行无瀑、智能互联溅沽钵、无人驾驶等一系列发展方向上护猾,我觉得宝马都打下了比较好的基础梧。总体来讲揪蚂,我们并不惧怕任何竞争屡剩苇,我们也欢迎竞争啤,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行琼伍,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势堡每。   问内底阀:最近芦坛,关于奥迪的新闻比较火勤。   刘智晴: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略岭海囊。对于宝马品牌来讲塑假,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的汀,双方的关系也非称竟纾好肪氦。所以寇掣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司角暮,一个是宝马(中国)墟比,一个是华晨宝马琳衡坛,但是我们有一个整体式的营销团队苫惧氖,有统一的零售网络掇鄙粟,我们在总部有一个统一的管理团队姓,面对客户也是以统一的BMW品牌出现礁。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略连秦。至于竞争对手我不是特别方便评价钡纳,不过至少释放了一个很好的信号天,豪华车市场的前景依然很好逆撮。    问坚泵乌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展廉挞弦?    刘智卯恍: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度阑汝。因为从经济的基本面来讲汐黔浮,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定份匪楼、持续的发展态势犀。之前以出口雌那驶、基础设施建投资的经济拉动方式阂律滩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式攫。需求的增长其实就表明了对于车的需求榷车侮,其中也包括对豪华车的需求胶请。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长厢放,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑妒,这几个因素相加惮羞味,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间绥。今年芹袭卵,豪华车的“盘子”接近200万辆欺沏罗,未来可能每年的增幅不会特别大橡订衰,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑构。所以泵酗,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入溶避芳,力争在市场表现上优于竞争对手镣稀。   问礁薯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得会,这一岗位和以前相比有哪些挑战夏竿?   刘智炼挽千: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化冀伎,因为我在宝马的八秃净唬、九年时间恒,换的工作岗位也挺多的凰瘁。换了新的工作以来竞拖醒,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营通,比如负责国产车的销售汤次割,可能是比较短平快的童麻颁,看的是一纤戌芥、两年之内的事情姬。在宝马中国总裁这个位置上牌柔精,除了目前公司各个业务板块的运营胎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题骄。比如我们讲到的一些行业内的发展方向伯辅时,像无人驾驶伪缉居、智能互联岗搁杠、电动车盗副,包括数字化营销污、品牌年轻化等等一系列的东西靠。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划途,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队拦犯邻,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究岛,力争在中国市场上打下一个非巢幔好的基础皋讥皑。我相信戒喝,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候蹋儡,宝马会拥有非常强大的竞争优势旗督鲤。(中国经济网 记者绊节每:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋:李芳" "   原标题挠弊:王永清拾金噶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底吮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单敦村挥。别克品牌今年销量已经突破100万辆惟,凯迪拉克取得了近9万辆的销量墨,10月份甚至位居豪华车品牌第四名觅下吕。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰嘛随。数据显示板,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆邵,同比上年的446764辆下跌28.64%苟。上个月腔拢接,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通拐。    因此硅镶识,在车展期间接受记者采访时忌建咳,王永清表示陆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造涎委。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言乔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升雷温登,但全年销量依然会同比下降20%左右饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来鲜郎附,雪佛兰品牌过去因为发展比较快滩,可能在布局上稍微有点滞后畴急。现在对于雪佛兰来说涵猛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”仆。    事实上迁侠厕,雪佛兰已经开始了提速布局酶加返。广州车展前夜的雪佛兰之夜上断,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台封。王永清表示趴法沪,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌酚泡,2016至2020年投放超过20款新车团曹贬。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列灵,30%为SUV车型狠渭堡,并将加速引入包括1.0T哭辟、2.0T恒、8AT仑、9AT淳粕、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技肃藏。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境庇,未来SUV将成为主推车型颈。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造涩商,轴距2725mm铰葡,将与全球同步进入中国市场韩竞。同样弊,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相坎氯,再度出击紧凑型小型SUV细分市场懈娄。    值得一提的是铜娇匹,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS钒,拓宽产品线敬。RS车型将采用包括侧包围叛播醚、运动尾翼模偏、双排气管魏缺茹、降低化运动悬架报、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件拔,并加载多项ESS智能安全科技蛙掂。    在品牌营销上孔脸附,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼焦惺、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销轨。另外搓临,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发煌笔匣,演绎雪佛兰“热爱钵酿,梦想纪,行动扮脸侩,分享”的精神彻惊。    “今后新车的利润越来越芯塘Α,主要利润来源于衍生服务抛款、二手车置换等坎。相信雪佛兰将它的结构调好后全怀,未来两年将会真正出成果巢。”施弘说亥。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外梨石魔,上汽通用的新能源战略也将全面提速淌疼熄。车展当天狸蓖,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相咆,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发昂春耽。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统愤。这套系统由1.5L发动机和电动机组成青探,发动机的最大功率为73千瓦吵,其中电动机负责驱动翅枚,汽油机负责发电腹脓,它的综合百公里油耗是0.9L潍颇。从上汽通用发布的节奏看嚼眯缔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了肥瓤。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案酱,王永清说悍瞎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些甭,产品还要丰富差史,才能满足这个法规的要求登祥。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度嫉潞,到2020年之后比例更高澎绊。王永清表示炭好晚:“估计到2022年晌,我们的电池技术会有很大突破倍,能量密度大幅度提升淌,成本是大幅度下降蒂。这对纯电动的新能源车发展是好消息谅蝗嫁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻搞哩:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢途诉连、豪华”品牌——WEY脸邵,W01焚图诗、W02两款全新SUV首发亮相丰,售价区间将在15-20万元噬栖沽。对于新品牌的未来发展规划芯吭轨,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示汲辖:“WEY品牌明年将有3款车上市场统,到2018年还将推出2款左右的产品羞汾另,以支撑起全新的销售网络体系峨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表线素架:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍寸,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市杯能,8月份推出第二款SUV W02虫镀量,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年辩,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型廷倍。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时秤睹,魏建军详细介绍到攫,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA百,配置上拥有最先进的安全技术梳溺酬、智能技术搭跑敝,也更加精致嘎蜂。此外在性能上两者也有很大差异囤千烤,例如在NVH方面岸鞋,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上埃,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造钨首事。   在经销渠道方面瓣,魏建军介绍说汞该镶:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络抄,没有想过招募新经销商口琼变,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作筏奉。”   对于新品牌的未来发展某峦,魏建军信心十足袜夹茫,他表示伦吝:“我从没想过这个品牌会失败默烧,只有退路封死才能做好这件事幂焙醚,自主企业只有没有后路才能把事情做好幻。”此外客,魏建军坦言按乳,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法兜,因为新品牌叫什么并不重要浆略。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业患率灯,将方向转到共享经济娥南珐、互联网剩、自动驾驶方面新的技术肥揩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钱。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上剃,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩酵、生动的演讲馆宏,就城市交通欧、自动驾驶和汽车互联等热点话题险脾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索辫农,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业设需。    徐大全说娩,博世始终认为抱钵酣,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担肛瑟,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式桅。    徐大全谈到粱,作为在汽车领域的老牌企业宿贯佩,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化搞、多样化的发展态势和需求世并竞,博世已经有了自己的思考和方向改伐。    他说宽滦陷,如今铜矢既,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业颂,将方向转到共享经济相、互联网独谴、自动驾驶方面新的技术弄甲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商辨。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说胖,面对新一轮汽车技术的变革搜赔浚,无论是传统汽车桨、零部件企业炉,还是互联网还缅、科技企业庐醚,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局避接我。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点蒂颅:互联化岁、自动化和安全化付刷瓤。我们预计嗡透哇,到2021年孝骗狭,汽车将成为第三大互联移动实体狗汕,同时扮演人类的第三大生活空间蜜。博世正在探索全新的人机交互和操作界面偶斧,来充分发挥互联驾驶的各种优势哗菩。    谈及自动化领域粟井,徐大全判断抹毯疥,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势秽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术首,通过持续创新驾驶员辅助系统卧,从辅助驾驶传透曝、部分自动韶、高度自动驾驶再到完全自动驾驶凑,分阶段朝“零事故”愿景迈进弓滔评。目前沫缮,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产兽挞冈,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用访蔷悔,到2020年左右耸蜂,自动泊车功能将进行试点项目测试捂纱。    说到自动泊车缔,徐大全特别谈到停车难的问题廷尺。他说纷羞航,停车难是在城市生活中的一大困扰沛娶箱。今年吐,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查悉赂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题贺。在八项智能泊车功能里衬吓,“手机查询停车场位置并导航”仓、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能钙乓坑。其实翠翠闹,在大型商场里虹沫,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了翻骏,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础料蔽。根据一项市场调研显示宋晨,2015年汾,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿湃,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力刹翘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台趟慰桑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露汰潘,在深入巩固原本的互联化迸淌孔、自动化和安全化“三化”战略基础上俏,博世今年也把两轮交通取、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度袒卢。    他介绍抗胶,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部蓝,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力歌铰躬。未来十年裙,会把更多的关注点放在服务和解决方案上晶愤贪,来提升物流生态系统的整体效率和安全性娥痞体。    在两轮交通方面惜,博世提供两轮驱动玖、安全等各方面的解决方案设溪梦,涉及两轮电动车捍、摩托车猩山、电动自行车以及平衡车等多种产品形式倦痕。    最后缺簇,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具靠踏惮,满足这些变化的需求叭。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞单限:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”窟,“双积分”法规迟,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议拭,连日来丝群肆,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温敌想骨,让观望中的车企备受煎熬沉臼撵。针对业内关注的焦点问题添套盲,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全维商两。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》曹:不久前捍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规链,如何理解这两套方案筋莱攀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全傻酿苹:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)串、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联叔,但又有独立性邵敲,各自的核心目标有所不同拌擂酱。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量关,进而确保国家能源安全欧考洞。由于中国的石油对外依存度已超过60%杆你,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提浮。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求扇恒玛,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展拍卵缆,进而实现国家节能减排的长期目标推丛笑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集芳,但现阶段并不能彼此替代帛横。对于CAFC而言妹售的,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求乏敲粹,其中当然也包含新能源汽车随碗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠笑簧泊。但不同的企业由于自身能力晃创、技术储备和对未来技术趋势判断不同拢,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求泞敖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模诉吧,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补螺爽,而以后补贴将逐步退坡吞山记,企业更担心成本无法负担何寂拳。因此仅有CAFC法规璃筏加,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况浦篇沪,所以有必要出台NEV积分礁憾判,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流欢灸盾。同时摩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫深酵,从而有利于新能源汽车早日取得突破史佳委。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线弄,其目标应是降低汽车及相关产业钢沟梅、乃至整个国家的碳排放戳覆促,和降低能源消耗诉求不同息独仟。作为碳排放第一大国浆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值讳途矩,后续国际压力还将不断增大仕。因此吧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放捐,从大方向上讲是正确的箩澎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段收哭净,这和NEV积分没有本质区别汹,也无法确保总体低碳目标的实现玛需。实际上屎,跨行业诵鹤恳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向面吝榷。以电动汽车为例坚祷,其在使用阶段确实是零排放疟究,但与欧美不同棉了,中国的电能以高碳电为主兢齿侩,因此在发电阶段有相对较高的碳排放弥。也就是说脸灯胆,在使用高碳电的情况下外解陪,电动车全生命周期的碳排放并不低逞。这正是碳配额管理应该解决的问题猾。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中去,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额够睹,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业翘购。实际上其,将新能源汽车确定为国家战略搪戮吧,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构胚,生产更多的低碳电裤,否则减碳的国际承诺将难以兑现菱钎蛙。    另外肆,对于汽车行业泥,无论是CAFC继频垮、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同赎,但都应该由一个部门来统筹策划潘,系统思考霖杉崇,拿出科学奈捎、系统习瓶蔑、具体跨史饺、有效的管理办法来推动实施杆定,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面跋课。    ■积分交易细则需加快制定凄脯搂、尽早出台    《中国汽车报》修珊浓:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定矢匡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素何推,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受捣?    赵福全辞奥购:确定合理的积分价格结,涉及到技术嘘、成本和市场接受度晚渤抠,需要综合测算和动态调整杀。我认为基本原则是喉,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力官悼,让没做新能源汽车的企业有经济压力堪。如果NEV积分是“白菜价”奶呜,大家直接买就可以泥萍,谁还会愿意在新能源汽车上投入敦?    因此涛,NEV积分的定价应足够高想连沛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入锈,通过自己的新能源产品获取积分杰,满足法规要求晾表。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理申此仿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业季,能够通过购买积分先生存下去秆灵帽,争取时间把自己的新能源产品做起来什祭。    《中国汽车报》夺铂:除了积分价格之外册炼,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑绞讨寺,目前处于“空档”状态杠唇,怎么看待这个问题碘小?    赵福全馅啤士:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力完。而且距2018年法规实施仅有一年多时间摩书挖,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫师相娘。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性酬。同时饯,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间镶孩搂。对于汽车企业来说茫,3年仅仅是一轮产品开发的周期怜,政府作为“游戏规则”的制定者碗香崇,应尽快给企业一个明确的目标乒兔,否则企业将无所适从摔沉烩。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》瞬嚎:“双积分”中提出了2018年起掂轮盛,8%貉、10%疾恐、12%的NEV积分比例被,而经权威机构按照法规要求测算仟弥需,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间瓜,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难潮?    赵福全平:在这个问题上烹,我并不持悲观看法镜镐。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难界内,因为还有很多企业尚未完全发力悲。按照国家的发展预期庇瞥煎,2020年新能源汽车销量比例要达到7%坟铺,如果每辆车以最低积分2分计算矾秘躺,整体积分比例就达到了14%悍兑,如果是分值更高的产品沏,达到18%的积分比例都有可能休铅每。关键是要努力实现7%销量占比目标侯纷,而这也正是NEV积分的目的所在估忙寝。    不过另一个问题引人担忧喝。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求谭弹青,同时在CAFC核算中也有优惠蓬表:一方面油耗直接按零计算酥夸毛,另一方面核算数量加倍捻全蜜,从2016到2020年分别是5倍疤、3倍陵碌惺、2倍诲收。此外门,按照单项抵偿原则胃,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分姥败,还可用于抵消CAFC负积分事纬犊。我们经过测算发现荒其,CAFC中的这种双重优惠仑救嫉,对新能源汽车的“照顾”过多了惧手颂,不利于促进其他节能技术发展簧季,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险虏。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展峦糙,CAFC的达标难度就会随之大大降低扒荚。实际上仆巴长,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重聚疟,两者不可偏废炭。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鼻凳,但如果CAFC目标落空讽盯勉,国家能源安全受到威胁涡秦炒,汽车产业的可持续发展仍无从保障佬。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消羡刮阀,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿桓川,这不仅能确保CAFC目标的达成保醚,也会提升NEV积分的价值栖嘘,避免NEV交易落空含顺屎。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》逢券:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值客忌椿,而没有将电耗的概念纳入其中裳佳,这样的算法是否科学贺粹?    赵福全沃:NEV积分分值以续驶里程为依据烯磨,这与推广新能源汽车的初衷相违背无肮,也不利于鼓励技术进步蛙私。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程桓。推广新能源汽车是为了节能减排虏扳兴,因此不仅传统汽车缸,新能源汽车也同样应该抑大扬小币物范、抑重扬轻泉羚。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”愁,而不是搭载电池越多越好办胸,因为大量电池搭载在汽车上移动屉媳,这本身就会使能耗增加矢矗靶,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾墨孤,也意味着大量增加电池生产的排放晾坚。    政府应鼓励企业开发低成本譬斤、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品貌卤,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池吝衔。也就是说叼界,政策制定一定要“勿忘初心”龄。建议NEV引入单位电耗寒欣,即吨百公里电耗的概念此海,作为积分分值的依据赌分。同时情没,对于小型车电耗适当放宽价弦放,而对大型车提出更高要求深堕,以鼓励新能源汽车小型化短,进一步提升节能减排效果陆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》尉猾:在“双积分”中练殴,没有将新能源商用车列入管理范围绥,这样做合理吗滩?    赵福全稿们斯:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背读溃可持续发展的问题鹃。2015年抵嘎,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%确,获得国家补贴的比例比这个数字还高粗锣。而此次NEV出台却未涉及商用车硅箔,这是不合理的琶玻癸,表明政策的全面性和系统性有所欠缺唱,也会让乘用车企业感到不公平能冻涂。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规怂,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求答痊。我建议谐港,应该单独给商用车设立NEV比例要求槐咕了,可以不与CAFC积分抵偿惨册拢,但企业之间可以交易踢。因为如果没有NEV的强制要求径,在补贴退坡后啪,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口曙贺嘛,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水及恨。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上寂惨,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示及,目前正申请资质的新能源车企多达30多家隘,盲目投资之后穆阂,多数公司要垮下来舍陷碱。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热敢,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎尖凶翻。    以蔚来汽车为例两仑轨,去年8月还只有100多名员工狙,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模静。据中国汽车工业协会最新统计啥逛谱,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆囊萍拉,销售4.4万辆碴,同比分别增长25.7%和43.8%睫母寂,1-9月新能源汽车生产30.2万辆确收,销售28.9万辆苍的,比上年同期分别增长93.0%和100.6%稗软。蔚来律蔑庐、威马码顾贩、前途撤、小鹏等已是新能源造车领域的热词立檬轿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入垫科。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面祭惠,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》杭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目禄蛔。至此檀绣,奇瑞新能源成为继北汽新能源洁空白、长江汽车分、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业票退厂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家东。    “新能源车企的风险讣,其实很大长嗜拘。”王秉刚说灭,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力煽,对风险有足够的分析悲雄,有可能投了很多钱搁,最后做不成泛伟昂,带来不必要的损失淑很蠢。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下跋仍挤,简单地投资建厂熟辨寒、增强制造能力缝陌偿,未来堪忧瘟榷迫。新能源车电池的技术进步非常迅速 勃色,现在可以用的技术一年后就不行了迫粱畴。如果没有研发能力就做不过人家裸嗡。“一下十几个亿扎进去措,有可能最后做不成埔床摊,我还是提醒新进者要谨慎一点问。”王秉刚说损。    事实上免南,目前国内的新能源电池生产厂太多了海腺剩,但规模都不大寺扁暑。而且动力电池总的规模也在扩张中驼详茶,尤其质量好的不多潦句,“据我了解履,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单谁湍。”因此桓,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺狄。   谈不上“红海”誓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的啸憾,但道路曲折私豁剁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说肥顽,造车得有钱新、有人才畅方淘、有时间按亮。“钱我们还行淑畅,人也不错梗矢,就是时间太紧碘些虚,毕竟搞汽车三年算很快锚奋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合杭滩。”万锐坦言亨哎,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的横释。    不过懦,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧炬精了,万锐并不认同梗。在他看来末柑孰,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上犀税扫,因为大家都还没“下海”拘池浅。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程徽,大家还在忙于造车募,搏杀还没开始骡纲幌。    “这是好事氨章寥狻!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业庆帮诬,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说酸,目前中国传统整车企业有150多家涟胎蹿,新能源车企至少有30多家昧泼任,后来者也给行业带来很多新思路和新做法郴嘘。    至于是不是过剩步陶,梁伟表示这还是要市场来判断膜病办。在梁伟看来簇浚,其实中国传统汽车行业已转入新常态华堤平,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长梁沧,除非汽车消费大幅好转矫驹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况韩午衡。    但另一方面阶潘酞,根据预测屉,未来5~10年悼,中国的新能源汽车将保持两位数增长无。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称辽,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆断,到2020年时产能达200万辆稍庇碍、累计产销量超过500万辆篡脐。梁伟认为掇哗,从年产几十万辆到200万辆的目标解憨价,新能源车汽车肯定还要快速发展播哦。目前的新能源车市场还完全没有定型汹,不同市场定位的车型未来都有生存的机会现泌痞。    梁伟特别提到了特斯拉的成功极,“很多人此前担心特斯拉会破产衬客脊,但Model S和Model X推出后效果不错凡,用户接受处。经过多轮产品积淀浦牧疟,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃赁,特别是成本下降得较明显顾粪。特斯拉可以闯出来涉,中国企业也有机会鹊吾、有成本优势沃。”梁伟说侣澳麻。    对于最近贾跃亭的乐视胶星苍、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象复动,梁伟指出冗,除了技术雾,汽车行业还是一个资金密集女轻、劳动密集的行业脾贬碑。如果要进入痪,需要企业在未来几年有大量投入砷,以格力电器(000651.SZ)为例遂褥豆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗逻舜雹。    梁伟表示鲤猎乌,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来醇丸挪,毕竟快速把产品推出来赋鹃,现金压力会非常大采。另外广郡,一家企业在原有行业中具有很强的能力惮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功搬,这是一个很长的学习过程抬抵林。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪记:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日唾,也是第十七个中国记者节奇。2000年眯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》迫强违,将中国记协的成立日11月8日定为记者节谎氏。此后记者节像护士节苔、教师节一样碱,是我国仅有的3个行业性节日之一叼晶疗。   值此之际讳玩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱闺,在这个纸媒寒冬的大趋势之下钎倒,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”就。      坚守还是离开吾吗鸿?   根据《新媒体蓝皮书》里披露冯:去年网络广告总量2096亿元怖,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元播。报纸下跌超过35%课,杂志下跌近20%净。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿脸,单项将全面超越传统广告剐内。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击艾,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者急汞砷,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下姓盎,也仍能保持着不俗的销量阔深纳。    “没有路可以让我选择辖,不经挫折所谓的新闻理想一文不值慈壳。”陈总对此直言到歇段。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚棚哎,但发行量保持一直不减筒跋。诚然庆墨剿,这离不开报社给予的支持棘袖。但从自身发展来讲窟,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好核。究其原因委栖,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的豢杯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者搽蘑。   汽车也好翻,新闻也罢鲤位。毋庸置疑沟澈,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题末孟岸。   纵观整个汽车行业的发展趋势熔栓翟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志手氰。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受幌,但不可否认的是塑剿经,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式细卧。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物堤俄,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者配嫁翠。    除去对报纸返痊汝、杂志谋、广播魏恨古、电视先、音像等载体样样能玩得起来柏妓鲍,还需操弄3G卉眷、4G等流媒体技术退径。我们不知道下一站会到哪里迁芭操。   面对媒体融合大潮碴卫,陈总胸有成竹的坦言触:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代软,家用汽车转企改制之后继续深化改革黑卸桑。由媒体到传播机构冯让,由杂志到全媒体平台势,历经两次创业麓,家用汽车探求新的发展方向狸,抓住变革时代的发展机遇氦,赢得了全新的利益增长点挖辖。不再只是单纯的纸质杂志感,视频陌、自媒体等做出了不错的效果授。   其次透,就是在自己的企业定位方面垂乳琉,中国医护工作者汽车消费调查脸冯、中国城市教师汽车消费调查是以医生母翔、护士遍纯擅、教师等特定的人群为对象做的系列调查蒙察卧。这些调查一做就是3年号患,走遍全国大中小城市午绕矩,做出最真实的数据扮。 ?   “网红”营销时代   今年以来饶系,网红主播频繁出现在各类活动现臣厥厣纭,手机发布会贤纤、车展饺、房产开盘凑蕉、比赛等一场不落擦溺,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会屉烁。”   日前迫鹤,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”涉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军吗,打造新媒体时代的主流媒体“网红”楔。   对此事件璃居南,亦不乏业内人士称茨踢假,国内深度报道的形势正在由高峰往下走沥量,呈高开低走的态势洁。   陈梓萱表示必:“在现阶段的传播环境下都,媒体记者朝网红转型袜,把读者转为粘合度极高的粉丝梗哎,增强彼此互动丧、沟通锻付捂,无论对于报社还是记者个人稿庞庞,都是一件好事禾。”   “把流失的用户拉回来娇,用互联网竟鳞、新媒体的方式什蓉,我们正在努力尝试毫惠聚,但具体执行效果如何澄搬,尚无法判断悄。”全媒体时代闯,我们永远在路上纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷门土:张瑞丽 版权作品捌胆,未经环球网Huanqiu.com书面授权据放侯,严禁转载圭东,违者将被追究法律责任先。 获取授权" "  原标题培:广汽传祺肖勇妈瓜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日桔天何,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典竭次。在本次活动上澄沁勘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念弊岭。广汽乘用车副总经理肖勇表示汇坊抛:“时尚是一种潮流结,其实就是顾客需求苍存,引起客户共鸣獭莲姑,汽车也需要时尚崎拖督,所以GS8出现在了这里煤。同时传褀GS8我们就是承担梦想柯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上少匡。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城掖恕,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌式酷,中国品牌基本上没有一席之地哩。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型埠,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任龟惠。   对此芒桥,肖勇表示傻臂萎:“传褀GS8我们就是承担梦想和随糯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上勃镁补,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上监伪深,所以在豪华汽车上隆,我们率先实现突破谰咖凯。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚槽络,我们就是要跟汉兰达习剂苹、福特锐界形成三足鼎立卉,甚至未来超越这两个品牌甜圣偿,这就是我们的目标前。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示肌教韦,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆挛店,创造单月销量的历史新高鹤末,爆款车型占3.4万辆炉寞帕,但受制于产能安排的影响鞍,造成其他车型总的销量并不是很高辨舍尉。面对这些问题蹬,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略镣。   肖勇表示秃橙够:“明年我们的产能唯荒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目忙,产能将得到释放蚕庐太。我们在满足GS4的同时纠姆蔚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立胚怒邯,最起码销售五千辆以上疗氦,剩下我们会再分配个其他车型到。”   同时为了加速品牌向上畦静,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市爸。同时肖勇说道扦锤擎:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型珐促,在明年全部投产还脖鞭,所以明年最大的问题还是产能匣酸教,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型吾炬汀,我就是聚焦我的明星车型报凉。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭困:李芳" "  还有不到一个月羞非,东风标致4008就要上市了两极奖。它的颜值抢、科技装配足够有吸引力苏,那么随着锁定竞争对手但颅臀、谍价塘、销量预期等关键信息逐步浮出水面系彭,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢违?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天柬,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多虹鳖幂。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”谦,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影拇。比这番景象更热闹的耗,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会骋辫。   说到品绦酗氮,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致成匣,让媒体品到了极致把达。在工作人员的讲解下茎水,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统溯,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计官喊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴石亢,无不让到场的记者藩孙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识畔蚕漓。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外僻夕泉,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质遁檄慧、品味填茅感。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象辅,东风标致在今年推出3008邵沮、4008后秃挺,也将在明年陆续推出3008S还薄、及另一款7座SUV冠护桥。据中汽协最新数据显示届句缕,1-9月SUV车型共销售599.92万辆抖舵临,同比增长45.91%誊夹崇。那么峭,在众多SUV产品中凡妒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢搐帅拢?东风标致总经理李海港对记者表示哭垛隋:“我认为要总结一个词就是‘品’字抄巳,东风标致的SUV一定是最有品的玖,这个品是指品质非、品味氖份凭,今天的4008就足以支撑这两个词密哄。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化琴板粮?李海港对汽车产经网独家表示帆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同剁赊佬。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型踏,轴距达到2730mm歉,是同级别车里最大的哇,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统即峦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机晒,在配置方面更趋向于高端拳、智能恨普辈,进军更高一级的SUV市场俺盎逃。”   然而戮,另据乘联会的最新数据匹喝谴,1-8月腑,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV盲琳就,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%棋。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么鹿狭,作为中级SUV寸副,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蔫?李海港向记者算了笔账耪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万匿秽怖,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求负。“这种需求就是4008的机会寄,也是4008成功的保障饥帆踢。”李海港表示矢发陕。   “狮虎之战”将上演   还未上市瘟辱商,4008已将主要对手锁定为福特翼虎回笑东。李海港认为棱酮,4008在科技装备凛饭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势虹噶,“2730的轴距在同级别车型中是最大的陷夺豢。”李海港强调旱皮蔫。   通过外观设计及车况数据对比后发现呐突搂,4008的设计颇具未来感和运动感庐换,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下忍剿褥,4008在轴距上占有一定优势瞬崔怖,也使得整车造型看上去更加修长挖。   那么啤坡填,价格呢呵鳞?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测堡秤,通过对比翼虎的指导价撇,小编认为4008的价格应该在19万元左右捎婆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合雷。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢刻羞盼?据乘联会最新数据休妥,翼虎1-9月累计销售84258辆酚粉,月均销售9362辆贝。但值得注意的是挞谩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%商撅俱。那么胯,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量戈,可以说也有一定难度乏躺。   汽车产经网了解到嫩剔禄,由于目标客户锁定在换车需求的群体笑,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案藕,以吸引用户选择4008囱。至于置换方案的细节舞阮,李海港表示还未最终确定滇梨蔚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕搔便:李芳" "   国庆结束后成鞠,北京差、上海快弛、广州萍、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿粮烫,引来了社会广泛关注海。平台闻风声蒙,媒体炒热闹疼,百姓愁价格加度持。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻隆,“网约车”只是第一块烫手的山芋市。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性挠淡,又要确保公共交通体系的稳定芬妊,还得照顾老百姓的感受秽淳。    比较普遍的观点认为缔酸贤,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升趣仍,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高俺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上翰,征求意见中提到让市场来决定洗船歇,这是非彻玻科学的椿。作为用户库埠宽,担心价格上涨窖垒,特别是比出租车贵钒肝系,认为监管部门是要维护出租车体系利益传幌,我觉得这是大家多虑了孩。过去巨,在平台混战的阶段矮期船,资本介入烧钱抢流量疯,这本身就是不可持续的故闯,价格逐渐上干贰,平台收取中间费用是必然的刷。    对于各地的征求意见扣,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌立。比如说要求司机是本地户籍库节铺、要求网约车辆的舒适度等等拖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些鳞瘫。    网约车规范的政策是非常需要的菊监疯,作为共享经济热潮下的产物囊景荤,网约车从诞生至今身份一直相对灰色墨枪投。任何一个商业模式镭喀,都需要规范起来悲哪。因处于监管边缘谋停鼎,过去已经发生了数起网约车的瓮锵俑裕害案件幻诧灯。我们在对受害者表达同情童潭、对肇事者表示愤怒之后焙,更应该关注的是如何改变这块灰色地带理盆暴。    然而萎蜕歌,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的统。比如说汰铃,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍临、车辆要有上海车牌辫赡容,并且轴距要达到2700毫米惭屯寇。根据滴滴公布的数据贺,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中惊黎梢,拥有上海户籍的不足万人灵搬。这个情况在深圳类似曙辰千,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车庭理晶。如果按照细则明确执行钩媚钒,这就意味着硕趁,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”究蔚凯。    共享经济是大趋势蹄,但监管太严可能打击积极性粮灿,这对立法部门是大考验尾驶。互联网时代捍氢绥,网约车大大增加了出行的便利歉,使人们在出行上拥有更多选择歪俊霸。监管是为了提供安全高效的服务保障褐,而并非要让网约车集体消失镭稳设。现在的征求意见许多还是首次提出扰,建立体系的过程中应该让用户呢德别、司机及平台有更多发言权当啪肉。    我们鼓励共享能脸峦,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环衔胜褂,与传统交通体系形成良性的交叉互补丢思裸。    我们希望立法逼,只有合法合理才能保障各方的利益祁诞朝,所以网约车服务一定会是标准化详、安全化的诫娃窃。    我们希望在所有领域都有不断开放梗答阮、不断完善的发展方向狗,这是产业互联网时代的必经之路魂。    文 | 著名职业经理人歪牡,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊苹:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按屋囱:新造车企业已经不再神秘反劲,告别概念车的品牌曝光期枪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段前坡。投建工厂谦裳、申请资质麓陈,造车会柏,他们是认真的铂奠溶。不过瑞年剧,“八仙过海澜秦、各显神通”嘿队,出身背景不同的创始人醛轨,对企业产品和品牌的定位谦舷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蛾。    想听“真知灼见”纯,走进新造车企业噶,与掌门人一起敞开心扉聊聊天瞪芭巫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道飘谦,敬请关注谷悉筹。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中光肆白,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上谰幕讥。10月10日饥,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准共。这也意味着擂新,前途汽车继北汽新能源揩拎胖、长江汽车之后困,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”潦喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中举,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本波,可以稍稍松口气貌绢杏。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看嘘,他直言到2017年底前途K50车型上市前扭蹬滑,相关准备工作的日程已经安排很紧张讳睬,有许多事情需要持续推进士凰。即使如此郡舱,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心护。在与记者的沟通中奠喊,他详细讲述了自己的创业经历砰、资质申请的情况贪掳荡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断烹肺。    短短的一个小时尘玛四,陆群留给记者最深刻的印象是吵分,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师悼,他们怀揣一个美好的愿景庭驰,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”骏。    ■ 拿下资质不神秘穿盆递,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”际响,许多人都对过程感到好奇沫。陆群则表示崩椭,拿到资质并不是一件神秘的事情薯空。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求罚甭腿,一点一点把技术做到位粪,把技术通过样车和样车的试验呈现出来救帅。”陆群说泼感。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》夹。具体流程是禽褂,企业根据相关标准去申报项目懊松少,国家发改委则根据“27号令”去核准申请限烹泉。陆群认为百,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展上肝辖、引入新的技术和参与者铺缄,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术特。其中对电动汽车的四项关键技术汲锯,包括整车的集成和控制技术断骄愤,电池的管理技术绩衔,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求鼓曝。同时顽,技术具备后还需要做出整车驾,并按照标准做大量测试擦艘,要达到很高的标准阑锈炬。据了解拐,整车控制管理系统(VCU)颧、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向题坪,也是已经掌握的三大核心技术厢。    更重要的是分,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向釜此。早在2010年希邦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部梅雀黑,开始布局电动车迷茧,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目毙匣华。2012~2013年题权,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目娩憋,在高端纯电动整车设计蛙、研发方面取得了初步成绩妇朝春。陆群说我,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”捣僚、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年尉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展薄钢,开始引起业界关注铰。那时刻鲁,行业对电动汽车的关注已经比较高箱烫,而前途汽车早已走在了前列梢纤。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年奢汉。”陆群说嫌存筷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司吕,专注纯电动车研发了、生产灵棋、销售及服务软,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团粒。”2015年9月桥烁,长城华冠登陆新三板挂牌交易窜俏,成为新三板电动汽车第一股殴。目前捌规太,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团吓盛,包括整车业务板块(前途汽车)杏菜亮、设计研发业务板块(华冠设计)悼骂,以及核心零部件业务(华特技术)笨播。这三大板块互为依托壕,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑柔了。    拿下资质法,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点迁揉傻。    ■ 技术尚牌踌、生产基地胚帛遂、供应商都得一流    在做电动车的这几年男仿,陆群对电动汽车的理解越来越深入渺,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机贝母楼、变速器等物理结构促境督,还需要产业链配套构、成本控制藉谰、核心技术开发等一系列工作诡娠。“自主研发的核心技术尾举、国际一线的供应商和自建的生产基地落掣,是我们的三大优势拱。”陆群说猎蓟。    陆群说肺芍鲤,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现判疙,市场上找不到合适的零部件供应商讲行摄,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术贿。目前勘,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案碾矩,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化戮、VCU吝贿、RESS等核心技术颠徽,使零到百公里加速仅需4.6秒亮忍翘,最高时速为200公里前,最大续驶里程达到300公里菲靛。而据陆群介绍弥恳,这些电控技术相关的零部件尼沉图,不仅前途汽车自己使用衰雄侧,也已经为行业中其他厂商供应说屁坞。    在供应商体系上灰问耗,前途汽车同样拥有强大阵容虫悲携,已经先后与IAC疮懦、博世勒搞捎、布雷博抨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作迁。这不仅确保了产品的品质稻,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验亨响方。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地餐臀棺。在新兴造车行业高喊“代工”口号时和,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地睦户埃。今年2月帮,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基膳,按照规划坞阶九,苏州生产基地先期计划产能为5万辆厕,将在2017年中试生产送,第一款车K50将在明年底上市任疼韩。值得一提的是肩仿嵌,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺捍态陋,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”家舱荷,最大可能提升汽车的轻量化水平愁蓄伴。    陆群认为檬,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车滤入绣,而是要通过成本控制琅、技术提升来实现兰,其中轻量化就是很好的解决方案俺涟戳。他强调吩舅畦:“前途汽车的产品规划和市场策略恍钢,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的辫,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力醒兑,在全新的市场领域不断成长欺妒魔。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来翠忻,中国新能源汽车市场前景广阔星囱喂,存在巨大的市场机遇失疆逻。据他估计常寐认,行业发展的拐点将在2017~2018年到来惯。他表示咕辆绢,前途汽车已经做好了准备溺胯。    陆群始终坚信一点烩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西撂。在他看来臂,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”猛嗽。“所以吠极,我们专注车辆性能斯乔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台扫荆,迎接智能互联时代副。”他说讲。    自1990年大学毕业进入汽车行业狈恨酱、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发爽翻,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年赊褥,创业历程也已经13年氮评,算是行业的资深“老人”咸普唾,但他说自己一直是一名“汽车工程师”酮故,他的团队也是一群“汽车工程师”弓,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远刀鄙。    陆群说妻桅叼,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为挖,像华为一样拥有先进的技术慷靛叹、过硬的产品品质以及国际化的视野毙矩稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹肺紊拉,同时簧,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蓟。一时间革俺,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来伴堤。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访被,对于新政节女、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明彩邪。    看自己   记者伍咐灭: 首汽约车有哪些新的动作和布局蹦捐舱?   魏东烘涣为: 一方面从毛形,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面山纶,根据北京拍添怒、上海以及其他城市即将落地的网约车细则履筛锑,我们会在司机钦笺蘑、车辆和运营都符合当地规定的基础上凛,继续增加运力保障烈饱龟,这其中包括增加自有车辆暖颂,也包括增强与当地伙伴的合作灸。    看政策   记者惹岛次: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后陵邻,有观点认为蕊垒,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的撩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东相垒: 这样的说法不客观舌狈。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定檬,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情瓣伐。    某种意义上讲搐,首汽约车项目上线之前凤扣,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台闪,我们只是在政策范围内尝试着做揪。彼时亭委鼎,我们借鉴同行业企业技术手段洪、商业模式和合作模式獭,在政策合规的前提下挟,尽可能尝试臣秦力,当然氯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后扛仙安,我们是十分期待政策落地的计楼。因此戳,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情拎唐赁。    记者琉哀藉: 怎么看待首汽约车的先发优势累?   魏东赣烷: 的确犯廉,北京市场上我们目前是最贴近政策的姜攻悍,但从全国“一地一策”的角度来看璃篮,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的豢缴匿。    看行业   记者膛: 按照当前征求意见稿来操作栖,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响亭岭舶。   魏东雀奢: 我们对于各地方出台的政策表示理解随浆挫,网约车实行一地一策制度橙,各地会根据各地的交通发展水平玲拧、城市交通需求来决定如何管理网约车恼氦,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发千。    看未来   记者拟稼: 未来行业格局将有怎样的变化熊?   魏东骄: 当各地政策正式落地之后捂,会明确供给的标准筹荆镣,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉こ静椤,筛选出部分中高端车型进入服务领域冻,同时薄捷,对于准入的司机进行严格监管镁禽。因此嚎茸,在未来行业格局变化上蠕受记,在大的方向和框架上由政府来把关其,在框架和方向范围内粮,各家寻找自家的竞争点和突破口寐,现有的平台选择优化平台和转型升级合卜垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜妈:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始腐涡糙,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略敛慨苯,并通过一系列体育悔盯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻囱羚角、活力的品牌形象蝗侯。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体白济,除了年龄电裤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人挂填。” 10月13日吻祟尽,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示手画。   据悉竟狭蔡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蔬搬,并向年青人传递积极的正能量茶,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典匙。未来恕秒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动凄敢珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言泊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型态帽操,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型佩娶箱,借助本次人物盛典歌琼编,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁遣帕假。   “2016年荚,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’毙。” 郭伟表示掇乓,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作贡笆,不仅让不同圈层的消费者米炒倪、车主频、粉丝共同参与到活动中鹃,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者娩角,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机旅。”   事实上奔皮,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域杯,包括体育以及音乐类的综艺节目兰翠那,实现了跨界合作宫非猎。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称衅几,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流矫里,更赋予一种精神的体现和时尚的态度贿。”   根据最新销量数据显示葱,东风日产9月份的销量出色速潭,同比增长超30%然。其中主力车型轩逸犁剔恍、逍客黑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗捆丧般。   郭伟表示趟授,“东风日产今年的目标有所提升湘茎,对今年销量保持信心磐。”此外苍绰,谈到是否有可能再接再厉钨,在总销量上攀升至第四名的位置时尉纹撩,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知牡放,能超过前一名最好妈,但最重要的是与自己对标姐。”   责任编辑阿侩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦未辛:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组焙,管理层不参与讨论菇熬,每组都有来自全球各地暮、不同级别舰、不同性别的同事函斤。”蔡澈说袄架识,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展翰新,大家相互协作鸥丧盆、互相支持替狭、勇于尝试揉。”    中国经济网综合外电报道好几,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士驹筛翁,其宏大的构想才刚刚开始扣。蔡澈现年63岁倾,其工作合约预计到2019年捷镁,在刚刚过去的2016巴黎车展上纳禾僻,他再次用前瞻的眼光和布局瑰脸,为戴姆勒集团未来的发展拒顾,提出了新的方向孙。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说忌侨妮:当年学的是电子工程专业艇藏,就有人建议“傻小子揩驰板,去学机械工程携山。”氛,“今天来看赂,坚持初心峭,梦想终有回报鳖娇娶。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体衰,在报道戴姆勒集团的“变化”时铆萍,都会引用蔡澈的公开演讲膘钎,因为他提到了电动跑、互联敦、智能和共享等前瞻主题蝗。    首先狮吠,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ太斥,并计划到2025年杯险,成为高端电动车市场的领导者魔摧。当然季临被,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列柑下贺,奔驰不是最早“吃螃蟹”的歌,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念毒莆桐,恐怕显得更稳健零佛海。    “在所有这些领域厘旱讲,你必须为未来的投资做好准备斡,”蔡澈说谅嫩醇。 “但这是令人兴奋的惦,所有这些发展不仅仅是技术的改变梗,而是你可以为客户提供更好和更多的服务星常帘。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛边摩,内容丰富的CASE(瞰思)计划仍添凡,它取自于智能互联踢哭、自动驾驶痘、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母靖。有评论指出俄未焊:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责然浮,就是要对未来做出承诺混呈汉。 巴黎车展发布会期间汲滤痞,蔡澈穿着休闲衬衫冀啤、牛仔裤和运动板鞋顷棵,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名翁熔,但蔡澈作为首席执行官舷欺泞,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目妹,以加速决策和赋予员工权力著称户炉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”伤,鼓励对新产品和新发现澎,进行实验性的尝试纷。    巴黎车展发布会期间计抱扭,蔡澈穿着休闲衬衫闻豢书、牛仔裤和运动板鞋档,一改西装革履的常规风格栓。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到酱:“我们并不是穿衣方面的专家继颓。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen苛技善,而是留在了在工厂附近的办公室麻洛,尽管条件略艰苦秒。至于在衣着方面的变化班禄屏,没有具体的规划现趁,因为衣着是表面化的倒,符号化的惦描娜,尽管这会传递一些信息毋弟探。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示昆采:近些年啪伎恋,我们尝试了很多新的想法辉,对整个行业而言都是全新的尝试嗅拔丸。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划俊,很多同事都参与其中涝慰填。    “仅仅3个月的时间材,我们收集了150个优秀的想法女,这些都是关于企业未来建设的好点子瞎叮。我们把参与讨论的员工分成了八组策诵,管理层不参与讨论惩,每组都有来自全球各地篙搬皑、不同级别甸布瑟、不同性别的同事沃踩胎。”蔡澈说内旁臀,“今天提到的鱼群式结构戎颇坏,希望让公司更有活力撕焊绵,更灵活歪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展百扇,大家相互协作考、互相支持佃、勇于尝试憨。”    几个月前稼俄,在柏林的一次会议上岁凄残,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片赶蔚孪,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”伤。根据德国报纸对这张照片的描绘凹卑读:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面娥劝口。蔡澈告诉开发商昏,这张照片是30年前拍的结旁苍,那时恨拆,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车拒匿。    随着电动车品牌的发布痊显锈,以及首款概念车的亮相魂涟妙,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代把卿陵。在戴姆勒的规划中鄙孪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力露艘,包括价格荚矫呢、外形和性能搁。据了解嚏焊,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产理日垃,包括在德国建立第二个电池工厂较。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕连。主场“作战”的雷诺品牌前驮,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR膳荤屋,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念饶疼,包含设计溺驮、产品以及市场布局等方面炼。    发布会结束后疆隙偶,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通绅阮捣。在面对面的交谈中磊喝颈,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待杏。另外毯,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题教卡,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作金面。    网通社芬尘忌:在中国市惩捶徘薄,2017年雷诺在中国有什么挑战韶?    戈恩管煤:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长殴善,中国和印度都成为全球业界的引擎改尉氮。2017年是雷诺非常重要的一年痢虐,我们的销售会起飞日弟,就像飞机一样挟,正在起飞向上并且不停加速堂。对于日产来讲豹,也是非常重要的一年享,还会进一步推动启辰的产品忱十,这个也非常关键峦矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社阶斥:您如何看中国新能源市程拙け埂?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划外?    戈恩诉送篡:我认为中国会成为全球最大的市橙帧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的妻。对于日产而言卞渭,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺途刚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目坝虎蝗。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的狸。    网通社舌偿灰:对于雷诺和东风的新电动车项目略,是否可以更详细的介绍一下喊?    戈恩灌:雷诺和东风进行合作朵,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场隘相。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论控推,最终项目还没有做出决定江媒粒,但正在研究当中菜谋。    网通社顽瘫:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术掀纫得,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进损?    戈恩巧废:自动驾驶一定会进入中国巢,这是勿庸置疑的考。目前咕读,各个车商在这方面的竞争非常白热化拐狙翅,中国消费者对相关技术也非常感兴趣告吩绩。在中国相关法律法规允许的时候虏挫堵,我们的产品会进入中国监脯懊。当前避颠,我们的样车正在美国狙练粕、日本做相关测试废媚磺。与此同时宏丝,雷诺当然不会遗忘中国市场涂。我们会在中国市场进行一些展示项目抄放丁,这会帮助我们完成产品差异化的工作惰缴伴,也会帮助提高产品的竞争力备彩。    网通社会缮宏:三菱的加入瘁,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助徽德?    戈恩停:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三抡嫌赡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助粮。我们认为2016年包含三菱在内素,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关欧罐。所以它不是目标扁,而是我们现在工作的结果檀。展望2017年惭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年辛奥,尤其是三菱的加入布辫,让我们有潜力跻身全球前三涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌叫坞:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 皖,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响嫡变。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代剔揣。”Kalanick 说道冈。“如果真的发生这样的事杏漏,而我们没能参与自动驾驶的开发细,那会发生什么事鄙的?未来将迅速抛弃我们抄。”    上周四伟,Uber 对外表示盖示:8 月底恭哥室,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车桅。    与平常用 Uber 打车的程序无异汇,系统会为乘客匹配 Uber 专车让恋秸,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务莱醚。虽然是自动驾驶汽车蕉,但车上会配备两名训练有素的工程师社。一名工程师坐在驾驶位上赣蹭,随时准备接管汽车控制权额迷,另一名工程师坐在副驾驶上护,详细记录汽车的每个动作释睬。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外慧,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto罕,这也表明 Uber 的业务范围将扩大搞皑恕。在采访中久,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业深。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场睹。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯颂住,现在卡车运输市场也是如此宦。”他说贪词炒。“现在谈这些还有点早稀,如果非要说点什么恢,我只能说我们已经进入了研发阶段拴。”    在采访中彭,Kalanick 还被问到户:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代题玫蔑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存粮史。他认为在交通自动化的世界里汤惭掣,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加阂呕汤,但驾驶员所占的比例会下降体。不过整个专车网络将提供数万个就业机会闹坤。    Kalanick 说道巾:“像旧金山这样的城市涩感我,大约有 3 万名活跃的专车司机碎。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机维啪尸,但是别忘了模锻,就算有 100 万辆自动驾驶汽车祭,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机敲恫,自动驾驶汽车也需要部毁汲。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的痹毕,有些情况是处理不了的佳。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星榭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员寝泻。因此我并不认为驾驶员的数量会减少径蜗染。”    他举了一个例子讼屎,电话刚问世的时候趣,需要一名接线员来接线丘佛。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会狭剁遁,而是创造了一个全新的行业券卿暑,并创造了大量的就业机会阶焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫眠:李芳" "  穆伦认为呢谰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代捞答,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车布焚剂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业恕,包括汽车的使用方式逛。    自2015年9月25日临危受命隘,出任大众汽车集团CEO至今试芬寸,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间阂沧。那么娠,一年过去配,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿牢,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后怕函,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得集?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后翰,贴有穆氏标签的大众态搂,其未来又将是怎样的呢忿篮?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)栓需且,借已成惯例痛庇,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”馁孺,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》尺星笔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蛇饶,穆伦首先抛出对大势的几点判断鳞岛却,也就构成其《巴黎宣言》的构架翻。他认为较,汽车行业正在迈向一个崭新的时代棠伪违,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车垢旦蛔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业屉莲,包括汽车的使用方式经肪芭。 大众汽车集团CEO穆伦    他说飘,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求铝。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动播擞戏,这需要我们用全新的理念羔赫牛、全面的视角对于出行方式进行解读渡凡。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来叔克刨。显然捌席商,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的颗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的赦。我们需要联接汽车世界和数字世界漂,让消费者获益雹,推动社会和经济的发展缔弊韩。同时顺应驱动技术的根本性变革嚎凭疚,即电动车是汽车行业的未来害。尽管如此巍祈悍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位沁。我们必须使肺,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代残,同时推进替代技术的发展秒。    穆伦坦言视客步,应对当下的变革秀称,对于大众汽车集团来说腺,是一项十分艰巨的任务坛。尽管如此辜半轮,我对于集团未来的发展持乐观的态度畏弯蚂。因为在过去的一年里伪,我们兑现了承诺露盼峡, 增强了核心竞争力乃番,积极推动集团业务的不断发展胸死高。因此酗伴峦,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”厂,而是“大众汽车集团将如何成功”式倦困。为此溅敞,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”施雷痹。集团的目标啦诺,同时也是我个人的目标溪碍曙,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业拼禄昆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者偏迁。    他说洽盲,今年夏天偷寡倾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容检乌。我们强调犊立陋,集团未来发展的重点领域将包括坷:电动汽车蓬顷、电池技术海隆、数字化柑、无人驾驶和人工智能媒偷,以及全新的移动出行解决方案瓤罕。放眼未来落娩,很多人将不再拥有私家车卫赫能。即便如此捍,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户涎,我们将提供更为宽泛的移动出行概念艰、大力拓展移动出行服务贩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图副结,包括集团旗下众多品牌的战略奢、关键指标和相关措施馁申脓。但在此之前哭秦,我们并未停下脚步胺擞,而是继续开展相关业务承挠。在例举旗下多个品牌的业务拓展时米副,他特别谈到篙:“在中国恒,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项肚叹菇,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”仇圃新。    穆伦表示惹缎韦,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题辫祟。这些实践同时也表明集,即使目前面临压力目新吩,大众汽车仍然完全有能力实现目标薄蛇绞。他承认美姬潘,坦白来说坞瞧吼,柴油发动机排放事件影响深远成硼枢,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点核。我们正全力调查事件发生的根本原因巢,不遗余力地解决所有问题赦善妥,并在最近几个月取得了实质性进展巧显。然而对于我而言骋,构建大众汽车集团的未来牢,也同样重要墒。    穆伦说痹,今晚沧钨拟,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图酿瘁吩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌翠。在2025年以前炽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列普惊,并在欧洲市场占据领导地位侣染矮。    最后酪乡愤,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望衬霖颠:“未来廊参伺,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点筛赶。它意味着自由掀兽嫌、乐趣和情感焊豆。因此凹堤啸,我们注重产品设计饯,并将以崭新的视角进行设计创新”适。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜太:李芳" "  今年7月底拎膜哼,在2016年世界500强排行榜中守,北汽集团以549.329亿美元的营业收入权尝粪,比去年跃升47位分迷郸,排名第160拐莎漠,引起国内外企业界瞬碴、尤其是汽车业界的瞩目剔说。    今年番糙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头骸甲枯。恰好是在10年前柏,徐和谊出任北汽集团董事长防,策划纺贬、主导吐攫颁、实施了令北汽集团由乱到治第,由小到大配胃水,由弱变强的变革懦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆婪、有益扩哗蚊、独到的成功尝试磺娇。但是人,当中国经济网记者约请徐和谊讨稀午,请他以《老徐和北汽这十年》为题失膛,谈一谈自己与北汽集团时滩,徐和谊温和思郴搬、憨厚地笑着说算,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己欠锌,少谈氓京,少写巧何。    于是帛,在不久前的一个上午镐凹,在北汽集团的一个会议室里伐偏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访烤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道想。今天是系列报道的第七篇诲沛。   “北汽这些年发展快藕暇,我觉得合资这一块灸醒,起了非常重要的作用餐淘砍。不光是从量上扣,速度上晶,还有效益上”媳帽郊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时娇采媒,如是说道吞爬。    “在各种场合我都讲故惹,北汽就是合资反哺自主”桥川藕,徐和谊告诉中国经济网记者横缸,“合资和自主广救,绝不是对立纺乐痢,而是互相借力”噬街泛。 2002年10月18日琳,北京现代正式成立券,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记腊澎、董事长算起潜掠,徐和谊执掌北汽已是整整十年岁钨谰。在徐和谊的带领下仓,北汽从最初的“一盘散沙”屋贾你,到如今的中国骨干汽车集团捷底,取得了长足发展嫌蹲疟。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中厂华萎,北汽位列第160位习耐翅,比上一年度提升47位材,并首次进入前200名矛侯。对北汽取得的成绩给予了充分肯定趣。    “北汽这些年发展快电,我觉得合资这一块念,起了非常重要的作用肋。不光是从量上为肃脚、速度上麻,还有效益上”亮抵售,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时技弗,如是说道湿。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上坡,徐和谊结缘北汽屋,也正是从合资开始愁识。2002年肌互弦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立德肖。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目甭盖,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业歧、发展首都经济的龙头项目和示范工程承奴。    为此微啡,时任北京市委工业工委副书记吧派竣、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽纷康,担任北汽党委副书记晒炉、副董事长忙揭,以及北京现代党委书记屡、董事长虏盆。 2002年12月23日廓汉笑,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下殴科尉,北京现代实现当年签约嫉倍、当年建厂苔、当年投产亲汲、当年出车沁瓜闪。在短短不到一年的时间里呛姜伎,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型忿叉庆,迅速在中国市场生根发芽抱湿。由此创下了业内独有的“北现速度”赴。    时至2015年骑谦,北京现代已拥有第九代索纳塔摔、全新途胜双、名图温冯、ix25灸、朗动桓怖乱、瑞纳等14款车型库僧,涵盖A0级妊、A级藉臣、B级敝型耪、SUV等主流细分市陈巍,累计产销量突破700万辆毒聊百。    北京现代官方数据显示红,今年前7个月碑寂,北京现代累计销量达到59.3万辆恐圣,完成全年112万辆销量目标的52.9%颗。 2005年8月8日昂拇淑,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年氦施,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司跑阔胚。北京奔驰的成立畦褐会,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域篓想攘。    虽为国内高档车市的后来者坟娃,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下屁酣,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划书烽,实现产品导入函帽殊、股权调整剔娇巫,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等鲍舍绷,北京奔驰由此迎来了高速发展期戳篓。即便是在国内车市进入到“新常态”后七操,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅堑桃度,远超行业平均水平褪蹭滦。    目前蹲,北京奔驰已建立起全球面积最大潘、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地继淀,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂诬仆醒、戴姆勒合资公司里最大的研发中心诧地,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台络吓和、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业纤。 8月22日狭侧,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托距,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型赐:C级车耿式、E级车寂片、GLC SUV和GLA SUV岸俺。官方数据显示履都寝,今年1-7月忙短,北京奔驰销量达167307辆酱庙司,同比增长32.9%阶灯。    8月22日船氮逻,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市绊踌。在迎来年内最重要的车型后俯魂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜抛,着实令人期待逗。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蔑长盟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时铰撬胜,更是为北汽自身的发展提供了极大助力嘶畴窘。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多杯署萎。    “在各种场合我都讲拐,北汽就是合资反哺自主”题,徐和谊告诉中国经济网记者芯,“合资和自主毋烽兴,绝不是对立界,而是互相借力”不促。自2009年以来苇付,由北京现代篱、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商悉洁惹、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范舒廓蒜、管理流程予以借鉴的数以百计诉菩。 北汽自主实现百万辆    正是如此伟抗,从2011年獭漠,第一辆整车威旺306问世赐搜,北汽自主销量直线上扬裁顿:2011年达到2.4万辆冲、2012年实现7.8万辆饰、2013年超过20.2万辆记踩、2014年突破31万辆卤、2015年完成33.7万辆懊。历经五年多的时间卵景彪,北汽自主已累计生产达百万辆灰屏聘,跨越增长令业界瞩目遂虹。    “着眼未来朴,对于合资我仍然非掣欤看好谎内苗。不仅是十三五钳瞎滩,未来很长的时期胯珐,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献骨诽。另外扩,在此基础上睡贯惨,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”帮,徐和谊表示刹。    “年底前还会有更多的好消息侍,不管是在新能源领域枚恕,还是整车领域荣,包括一些重要的零部件领域拇宋车,还会有一些新的大项目落户北汽母。这样素跺砂,为北汽更长远的发展痊,我想合资这一块弓票沫,贡献还会加大殴。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史不膳:李芳" "  9月29日璃席,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上舒卞,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲唱。   蔡明指出泛,中国汽车市场曾是低质量爱、低配置翰洗、低服务的代名词藐零设。诚然峡肃外,与美国汽车市场相比食瘸霖,中国汽车市场还不太成熟社。但是倦钵,趋于完善的服务质量睬烩瞪、规模日益庞大的车展吼累、逐渐被认可的中国自主品牌猾,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步腿。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标嫩酵扔,分值越低表示可靠性越高搅幌。J.D. Power近几年的数据报告显示唉獭,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嫁泉监,从2009年的178PP100到如今的102PP100拐库,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步石牟槐。尽管与美国市场还存在一定的差距沫,但中国市场的后劲儿不容小觑豆撤。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显料贡,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢怪?J.D. Power最新数据会给我们答案酬锯息。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH卷什,而中国市场的进步速度为每年4PPH慧茂潞。在车型研究上宛式,中国赶超美国市场需要6年时间嫉昏结。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH饰,而中国本土品牌进步速度为8PPH士。在生产车型上设霓,中国赶超美国市场需要5.5年猎莆。   3. 在了解美国客户的需求上伤,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年忱侵。   经过对这些数据的了解和计算味,平均下来唱慑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼幻,才能百战百胜径茶,想赶超美国市乘啊,前提是了解美国消费者的需求港倪。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的芥块棠。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为辣句敞:车内有令人不愉快的气味劝、胎噪声过大(来自车身下面)咸沫、耗油量过大复闯、风噪声过大(来自车身周围)栋赊秀、空调开启后男旁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为韩:内置语音识别经常无法识别/误解命令科线兜、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题井瞳戮、风噪声过大(来自车身周围)蕾千、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)零醚、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档健腥。同时雹汞逆,在前10大问题中鄙,只有一个问题是相同的埠颓侥,即风噪声过大铰。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异剖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重猴。中国消费者更注重感观(嗅觉狈琼、听觉和味觉等)方面的感受质量采踩顾,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受舍。   就目前来说培吨,中国的汽车产业还有很长的路要走侠沮逻,无论是汽车的质量锚,还是汽车的整体销售体系苗碳丛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距款静菩。凡事欲其成功壁丁韩,必要付出代价眉似欧:奋斗习呢。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰呵:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理吠晴:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣独涛:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰人扩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编嫁便:李芳 版权作品碗杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽茧,严禁转载岛,违者将被追究法律责任千桶晌。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行抵北刹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瞪辅菇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会槐搞导,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注垫。同时岛嚷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开讽汝劝,作为本次车展的重要组成部分之一竟袜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖朵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠琳猩,中国机械工业联合会会长王瑞祥领,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言适,为中国汽车产业的智能化藕,信息化方面的发展做出指导意见绒。   本次峰会主办单位蹭刨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接寞酮:   贸促会汽车行业分会长王侠屏秸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟侯借亲:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘橡:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林箱播:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮烧混归:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉良:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一谴菊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓霖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌境侵:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了伙驳截,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看疮匈官。因为我以前开玩笑说了一句话晦希们,我说这个车联网这两年已经实现了摔牢,就是人在车上用手机连网彤,这已经实现了溺梨。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架拿戒桃,手机天生的使用起来就比车机要方便鲍谋蒂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变稍。有一些改变我们已经看到了怒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蒙。现在有了优步兼金、滴滴到处讲将来大家不需要买车了拴,这个确实听着都挺有道理痰焕戒,我们一听都很吃惊喊抒。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享尸矩儡,搞来搞去就卖那么几百台车伯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始沮,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了米罐浑。对于整个汽车产品羚板逃、汽车产业链的改变它到底会怎么样绩?   回到出行的那个问题芬偷,我觉得大家也不用特别的担心田疯。我先给大家压压惊搁,有两个数据很有意思枫慨品,一个是美国湾区的汽车销量魄,一个数据我们一查就能查到拎晦。以前我们想2012年优步在湾区开始普及叮彭兔,现在渗透量已经非常多了店骨匣,优步在湾区这么普及了搐哦色,买车的人是不是变少了鞍?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蒜,这个没有变少傻,而是增加了低谈。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆溶惠,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错粪坚。确实涨的很快篡竟,这个和大家的想象是不一样的麓星,觉得汽车销量应该减少蜗堡岁,怎么还增加了呢矗?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少揩,你说滴滴劝尼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情怜躺。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买田秀拼,这背后真正的原因我就一直说描抖槽,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了弓蠕守,其实出行不等于汽车殊,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺界补、道路密度不够这种应用场景多通琼。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用午挖,其实它真正的加剧了中国的拥堵仆。北京和上海这么多年严控车辆的牌照樊,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%合。汽车也不是简单的交通工具睦嗽,如果把汽车还原成一个交通工具碍毖,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了挝。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由封茅抱,我可以开肌,我也可以去坐地铁瓢酒,我有北京和上海的公交卡拾、地铁卡活痹,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车淮驶,我也可以骑自行车巷鸿,有的时候感觉走路也很好但挎。   实际上汽车和出行之间不是划等号的搞歼粮,汽车行业当然会发生改变羞耐艘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑湾蔡撑。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验亢季娄。如果你只是把手机当做一个通讯工具亢,在2007年的诺基亚已经做的非澈【。好了淳稼尼,但是还是被智能手机行业颠覆了伙缸须。在汽车行业也是这样沦啃免,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验淑粟慷,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具坍。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验市紊竿,我们去展望一下恃稍趴。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶户,大家都提到很多了购。其实很多人的展望角度是不一样的碑,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了恒蹦门。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了韩烂房。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步厩,更多的是解放了你不用开车烷,分享的是司机酥。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够卧喷霖。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降芜,它是一个规模经济乳扑。它的交叉点大体上在2020年就会出现首童,我们的预计2020年在美国就会量产竣,在中国可能会晚两三年羌同贺。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的屏,这是我们要看的一个趋势耐。   第二个趋势陋,移动互联网会加快电动汽车的普及当,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车托扛。很多人说电动汽车是因为省油钱窝嫉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车蹬容咆,最好的体验是你直接在家里就可以充电了鸿适,再也不需要去加油站了曹煤。第三个带来的变化就是对产业的重塑颁竿,以前汽车公司都是专注在制造齐蒙,用户就认为是汪洋大海纷搭。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的愁,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链攀龚,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面叼揪,内部管理的界面呛,反而把制造这件事情也许就可外包了壬。最后一点诞,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接仍,所以汽车作为交通工具以外的部分潍薪,一个用户买了车以后需要的增值服务瞎,汽车公司就也机会去提供这样的服务惋。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验钮净。所以正是因为这样一个对移动互联网曝衫、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化凡肚,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构菲,超过1700名员工欢,我们未来的使命就是希望通过更好的产品曹僳、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车风。只有更好的体验才能真正的激励这个行业骑,激励用户耪枷,这样蔚蓝的天空就会出现掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎双:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行巴缝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览痊恰怂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会钾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注品静挺。同时龄祥晤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开输半,作为本次车展的重要组成部分之一篱沤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖獭矢屋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠牌惟惩,中国机械工业联合会会长王瑞祥蛊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言守必,为中国汽车产业的智能化麻酶,信息化方面的发展做出指导意见却。   本次峰会主办单位插:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接腺辆:   贸促会汽车行业分会长王侠铰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟篇涕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌死火费:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林厦涡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮纬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉沦得肉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一坑黄闹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓杯寥矛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘逼侗梯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车妹Γ快擦爽,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长写话,因为现在我们是全世界销量最大的市场狠空。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准缉莆氓,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺揣、环境污染等方面题,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战挪。同时团浩舞,智能制造副、工业4.0畏巧控、移动互联矢藕那、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战得桓拦。我们国家政府也提出了“中国制造2025”镭、“互联网+”等发展战略尽邵。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点尸第。我们有很大的机遇洁,我们会见识很多非常有趣的变化膛豪孤。   当前业界普遍认为剑讼,低碳化码府、信息化零廷、智能化是未来汽车技术的发展方向幌祟先。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇琼朝刺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台幂,正在成为汽车行业的发展热点埠敦,正在助推中国汽车产业的转型升级释,从而进一步打开智能交通产业的价值栏布。在2010年的时候芒炊嫁,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索和,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统催淖,为用户提供全天候尼、全时段的服务唾坛贫,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务黔譬香,签约和活跃用户超过一百万耪躲,累计为用户提供约2亿次的该户服务忙县,人均交互服务超过11万次勿。经过近七年的发展串,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位萎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用瘸窟、凯迪拉克妻防、别克块、雪佛兰上使用秆浩,倍受消费者青睐粹台杠。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯ⅰ,面对新的市场和技术趋势奴,基于车联网多年的探索唬扣工、实践结合行业的技术储备贺,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略粮浓,提出了到2020年力争100%产品实现互联矩钾,并致力于打造以车载信息服务鄙假、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务联,为人脆、车提供安全智能便捷绿色出行霖辈,初步建立和谐的人仆敦、车绰晃剃、社会互联生态圈泥。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克赎茨、别克伎、雪佛兰品牌输,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广滩备,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展疵墓。除了安吉星在移动信息和网联上颇,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力癸鸡吨、内容服务能力仟拣径、大数据运用能力诫,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B缎朝乖、B2C的业务说歼非。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全灸,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露逛蔡狸、支付安全痕,更可能引发行人安全和人身安全徐,因此在大力发展车联网技术和服务的同时骗挽,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入还夕迁,网络安全开发包括威胁因素识别叔、安全战略制定冬纪、安全措施执行笺伸础、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开充。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准鹃,并且在过去几年不断的进行迭代升级顿控康,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作挝苹跋。伴随车联网技术的发展旁癌葱,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术肉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术甸促,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶坏人京。让汽车驾驶更安全丢、更轻松毕、更有效馁甸层。   我们身处在这样一个时代淀,新技术层出不穷使一切变得可能发,我们也是非常幸运的一代人熊检腿,能够见证汽车行业在国内靡泵、在整个市场上有一个颠覆性的发展崎诫。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化讨,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞矛陡恐。同时也让我们对明天更增添信心和期待系蓝,激励我们坚持不懈的努力虱兽旁。   我们相信兼仑派,汽车行业的发展刚刚开始魄。汽车行业与其他行业的相互交流哥揪喇、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活笆。我们会和同行一起共同为之奋斗风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠额香:李芳" "   9月28日奠,在2016上海浦东国际汽车展前趴嚷,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行杭,新兴造车势力慨、养车匈渡拖、汽车金融等领域从业者继糠,走到台前息,与大家分享及探讨未来的市场前景氨。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲半健仆。    吕征宇澈倍:各位领导判、各位嘉宾谎母胸,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典伎苦,刚才我们的同行说得非潮移市好午息,其实我们有一个共同的理念灯甜堕,而且我们也有非常多的痛点动拴。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来编,我们也有美国合作伙伴的公司茧崇缓,乐视的七大生态是有机的虑,在零基础上打通的葛钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的茫晶,目的就像董事长讲的一样蕾,让“蓝天白云”再飞翔锣,目标就是打造全球最先进的超级汽车尝试。    那么用互联矮吕钳、智能项芥崎、电动午狡兢、共享的方式蓬,实现“未来”的交通方式办寄保,我们认为汽车产业脓崔疙,还是没有被互联网变革的产业菩伸多。对于乐视超级汽车生态而言呛,我们有四大基石柔箔,我们相信社会化猴、分享化缚虎、互联化墩、共享化将成为我们未来变革的方向徐栏。    从我们的汽车生态诞生以来童壤,我们保持着快速的发展暗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目唾绘翅,落地在浙江湖州 陷甘,这里包括绿色环保的环境嫉抖唉、自动驾驶的一些功能和区域埔。    同时我们最近可以告诉大家咀瓮旅,我们的产品样车在美国已经开始路试匿,技术在百米加速已经是全球领先了酿,产品的量产进入倒计时状态毒。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资频,创造首轮汽车最高融资金额的记录繁相。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发搏肥型,协同开发也是我们在北美的基地任剐粮、中国的基地铝胎袜、欧洲的基地共同开发盯班。同时我们的战略开发电动的底盘机构板谢,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件骗。    第二个就是智能化艇,车是人工智能的最佳载体星,乐视做了大量的投入镁,在硅谷和SSA成立了研究院骆,在智能驾驶也取得了突破性的进展袍。社会化就是刚才说的分享弗姥骏,我也非常喜欢这个创意胚露。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石熄祭,我们相信在共享经济的领域里瓤辩,无论是Uber的繁荣笔,都证明未来不管是房子欠、汽车都是重实用的趋势赊窍,所以乐视将战略转移宝,推出车租赁的平台滤簇,我们叫做乐享平台介。    其实最重要的议题侵,乐视作为互联网公司焦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力伟何煞。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解淮,电动化咕、智能化擎啥、互联网化捆腊己、社会化乒,这四大纬度有密切的联系宿暑四。    我们把汽车当做全新的载体宦冷氰,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通闻泪儡。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功面堂兴,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品垫,谢谢大家虹沙粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日雄籍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办操巾。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞谴酷婪,他认为车联网洞,既然是大势所趋泡父狠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网净,少炒概念曹欢纺,多做实事了戳岗。 以下是王侠发言实录伎此迪:   在这个夏末秋初烯食、时令更替的丰收季节簇缺,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机岛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典绊。在此垄,我谨代表主办单位中国汽车贸促会巷,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来登,汽车产业的电动化藏、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题窘督,而且也正在成为全产业链创新求变垄、转型升级的主战场酵贬瞪。但是硼违岗,热点和繁荣的背后董联钉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面靖锚怠。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样盎垮,车联网也在热捧之后开始遇冷戊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰淑布佩。其实芬捐艰,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战完揣薯,我们要理性面对镰、系统分析导,既对前景充满信心戎徒钡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识煽庞,才能在变革的大潮中认准自己的方向峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先烈目乐,我们要清醒地认识到鸥,汽车的智能化和网联化是大势所趋栏龄踌,是不可阻挡的方向检。电动车还有技术路线之争戚、对减少污染和能源危机的疑惑痰磺呈,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蚂诬,没有坏处皮褂。汽车诞生130多年来乃,除了带给人类方便之外森此噶,还带来了许多难以克服的问题钢,比如交通事故袜、环境污染和拥堵匣、能源危机等等衫。车联网和自动驾驶等新技术的应用皖筏瘁,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐剃完萍,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想豢帝。现在不少基础薄弱的车企榷洽降,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招污陀甜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守间椒,多持观望态度报,这也是目前车联网叫好不叫座可沮、貌似热闹却普及率不高的重要原因苍埔。我想说的是肥双理,既然是大势所趋急匪插,就不要犹豫不决肋芍拜,否者真的会给对手赶超的机会诵新坛。   我们要清醒地认识到揩错,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延唬。汽车市场的低增长成为常态之后萄牛滑,我们对于销量的追求空间越来越有限乃么,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式牡舶惭,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值峦尸称,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道平颂岛。   我们要清醒地认识到辑,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破采,必须是社会性的统一行动匹栖囱。一方面儒搂,车联网是一个汽车生态燃,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入亮蒂芥,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致暗极缅。另一方面狄毙,车联网又是由整车制造商簿敞、产品供应商男奈弘、内容提供商蔚、软件供应商辱工、服务提供商猜、网络运营商等不同角色组成的产业链罢澜,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合号嫂,打破壁垒说盟,互相开放信息系统夯,进行深层合作腥,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的遂卯。   我们要清醒地认识到林级秽,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破氢,而是要靠一个技术集群的集体支撑申罚瘫。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网谈,如果通过手机就能解决的贩窍,其实不应该叫车联网阿僵。大数据情翱、新能源技术把乒、网联技术郴、自动驾驶技术哥郊桐、传感技术誓耍笺、网络安全技术等玫闷侧,这些技术的应用都是相互影响的沟、相互促进甚至是互为条件的拇。比如汽车共享和无人驾驶碍盼需,就只能在车联网的前提下才能实现齿偿先,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变井虹派,并给汽车共享带来更多可能性坚顷弄。另一方面攻骗,与手机和家电不同的是弟,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程杉谷,绝对不是有钱就可以任性的地方舞诞。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平到,中国车企面临的问题一点也不比别人少姥赶,我们一定要避免浮躁情绪氮,少造概念加,多在核心技术上下功夫墙馆。   在刚刚结束的G20峰会上搭旅,习近平主席表示激层:8年后的今天欺寇屡,世界经济又走到一个关键当口;科技进步刀鸽桃、人口增长淀尸浦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期税,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减乒,新一轮科技和产业革命尚未形成势头瞄瞬吕。其实害狄,对于全球汽车产业来讲雷设哀,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱倒襄,传统技术进步的空间越来越小壳繁。在这样的背景下恳蓄,智能化衔溺谅、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎滤,为汽车技术进步提供了新路径返筒蹄,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手坝。   今天擂群,我们以“智驾未来腊看、创领先锋”为主题垮,邀请各位企业家帘还、专家学者共聚一堂荷,希望大家能敞开心扉雇蕾,知无不言归酚郝,为车联网时代汽车产业的发展建言献策卤胖淡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量铰。   最后忙菊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功澳靶愤,祝各位朋友在沪期间顺利盛煎矩、快乐卉觅、安康俏康。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型长,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306绷坍,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体姐衅思。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点胎携,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线徽,在下线前夕疾,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通双潜讣,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读苛年些。 一耪控、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型丛。今年1-8月揽咎,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息芳雷堑。从2015年末北汽威旺开始逐步转型疾,脱离原有3-5万元的低价值产品区间价,以首款SUV——威旺S50为节点诉,一步步走向经济型乘用车领域颠李,实现“MPV SUV双轮驱动”桑杠。对于未来产品规划镁叙,陈桂祥向网上车市透露窘触眉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型核,并冲击40万台销量规模剩从。” 陈桂祥进一步表示即许屠:“北汽威旺的MPV把、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品拳魔匹。2017年的销量重点会集中在M50F上翻溃催,到2018年也会有全新产品上市似。”    今年8月16日农,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线性,对于转型中的北汽威旺复溜萎,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化激,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型呵擒。“可以说当年的威旺最缺少的是产品末场,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂怜门借,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来替,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”姬。在陈桂祥看来踢,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏酱盛古,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势别退。    二誓捆、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品课黑,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求伯。M50F具备明显的高颜值特征估甭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见脱己侥。而做到高颜值并不容易档咆滔,陈桂祥向网上车市透露祭:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源希,奔驰团队也全程参与了M50F的研发派兴。    从内饰来说枪郊笆,新车的设计均由轿车化标准打造磺挂糖,其配置在科技感惯杯立、智能化上都有出色的表现交,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏论乘,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控伦。同时烂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蒜囱稻。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配辆磨僵,智能化水平足以媲美合资品牌测浚。 在性能方面灭煎锣,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速山权儡,进一步满足消费者的需求肛耐穆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型删册全。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台庇焕,到2020年威旺规划40万台的销量车灭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求农柯。未来将在夯实MPV市场的同时薪亲,进一步做好SUV市场妻反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑妨会:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日酞,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》辞诺点,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业骨芯:苏州吉姆西官寇、苏州金龙裁罐、深圳五洲龙其、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车殴,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元饺澎。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴牢污负,并对吉姆西取消整车生产资质暗芳,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除绊便干,追回补贴资金径程。    根据通报烘五,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查府,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆呛娇令。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元屋棱。不过尚,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了苦钉嫩。 补贴新能源汽车的依据何在沟朝?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆耗。市场经济最需要的是诚信慈琴坚。但是抱活,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中瘦顶,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味バ鬯矗害勒荆。部分领域缺少应有的制度约束村,秩序甚至失范卷梁犀,这并不稀奇俏歌亢,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞存馆杜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立骸炭。尤其值得一提的是糜围柬,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标剐附黎。在这一目标之中乒砰牡,财政也被赋予了其应有的定位高活绩,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”僻肪茸。中国社会的根本性变化需要处理好市场黑郡、社会与政府的关系嘶劲擂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件渭送。新能源汽车市场同样是市撑洹,从根本上说登,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥敝鸽门。新能源汽车骗补问题的源头喊,就在于市场的作用没有得到真正的尊重锋结炯。    当然惺烷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用精啼,不是市场取代政府怒,而是市场和政府有主有次努耗哦,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖肋。说时容易做时难腐衰嘘。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题鸡帕臼。补多少妮,怎么补赐蚊,补贴如何管理等等崔,同样都是难题拴畏煤。    为什么要补贴新能源汽车幸赶底?可以摆出来的理由不外乎如下麻苗柒:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域频斡,只要予以补贴评,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展才哗。这么说不是没有道理虽。新能源汽车一开始难以实现规模化生产憋捌晶,成本较高碎。有了补贴甲特,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补戒敖损。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善冕啃率。只要有足够的补贴潦卸,新能源汽车的发展肯定会更顺利纱。    但是俩形猫,有了补贴就凳论,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗昧徐效?新能源汽车发展的关键在于技术弓拌。有钱就会有技术吗胸?这才是问题的关键遍划。的确式,现实中有许多技术是可以花钱买来的杯岗发。但是陆,先进技术不见得能买得到捕隆。新能源汽车在国际上也处于起步阶段湘驹股。各大汽车企业也在努力开发新技术垦。在这样的条件下丛,新能源汽车的发展方向都是问题沙喇圈,怎么会有可供市场销售的先进技术丘忱芍?有了钱咯弧闲,新能源汽车企业可以自己加大研发投入淀棉,但是烂,研发投入增加掂,并不等于研发就一定会成功你。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议叉,没有确定性的目标苟宠,研发投入的针对性也不可能太强顾低徐。在这样的发展阶段忿唱雹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法躲趣题,让市场自行选择合适的技术诫。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的券氖虎。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势涪郸。优势到底有多大如吉咎,得看技术藤。电池靠电力供应灿郴情,由于中国电力主要是火电塑凌,最终提供汽车动力的是煤炭千斡沫。只不过嘲娩授,煤炭发电地可能不是汽车使用地铆,污染从汽车使用地转向发电厂所在地帽阂。污染是否减少怂逛告,还得看耗电量的多少签台吉,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量棱。之后短屡顷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较徊骄。传统汽车汽油有不同等级袱花,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率童裙朽。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源蛙可,这也会带来一定的污染览沙。这都是比较时需要注意的枚库鞘。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进安得、充电不是特别方便的条件下蕊,混合动力有助于新能源汽车的发展姥慧省,但问题是融猜泛,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗戮缮秽?充电不便就不充甭苯,将“新能源汽车”当传统汽车使用谅录昆,也不是什么新闻常蜡。还有鸵,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比抨俊,到底改善了多少能源使用状况怒?太阳能利用技术的改进兔,可能是新能源汽车发展的重要方向媒轻骑。太阳能丰富芜木,足够人类使用脱,但是目前利用技术较为低下陇无黑,妨碍了太阳能汽车的发展售瓦赣。石墨烯等新型材料的使用司裙船,有许多未知数枢,也意味着有许多新的发展空间卜广。虽然空间多大未可知颗蔡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会丛畅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现须?政府在新能源汽车上的补贴较多仇。包括中央和地方财政补贴在内僳恼方,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴雹。补贴力度惊人阔差芜,这是骗补的根本动力雄私祷。当然幌露,骗补还只是个别现象体,或者说只是占全部补贴的一小部分经躺。已公布的数据似乎也可以支持这个判断荒。如果问题的分析只是到此为止韦庐次,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策腾烧。    这次公布的骗补企业数量虽然不多潍,只有寥寥几个蚊凌荣,但是所涉企业在业内的分量不可小觑杉蓟。这些企业不是小打小闹的企业碌郊,从某种意义上宿,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命庞层侥,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地厢瓤。这些企业按照正常情况下输骸缔,应该合法经营才是谭柏绿,为什么要去做骗取补贴的事都仿屑?从企业层面来看齿层瞳,这是市场经济仍然不够成熟的表现绿滤。在成熟的市场经济下购肚,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业撂,至少应该是诚信经营的剧。骗补肯定事出有因侯。    值得我们拷问的是催,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题祈?大企业铤而走险焊哪裙,或者可以解释为补贴获取的门槛较低怖安牌,企业不必费太大劲就可以做到吻归,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业摆哀设,倘若没有足够的补贴感芯,新能源汽车业务也是难以经营下去的蟹。    政府花钱是要讲收益的雇示庙。动用公共资源唤,就必须将事情说清楚瀑讨。最终炮,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告谎吕。评价报告应该说明补贴的总耗费读捣衡、补贴去向以及效果寒细。这是国家治理现代化所不可或缺的剔。每笔财政款项都应该用到刀刃上庐,都应该得到其应有的收益堵。算总账匡衅豌,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展毒蔼,这个判断并不容易做到五光。仅仅纵向比较是不够的呵,我们还需要横向比较谭贤,中国新能源汽车行业与世界同行相比牧,地位是下降了郊,还是上升了墨煌商。如果上升蹋错篇,那么上升到什么样的地位浪?如果下降残,那么下降的程度又如何溶?即使有了指标数据客,争议仍然会持续下去敌响。也许潮,我们可以通过其他指标来加以佐证赫链。    新能源汽车的受欢迎程度嘿勒亲,显然就是一个不错的指标脾箍夺。2015年新能源汽车销售了33万辆脊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计奸商。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的缝森,那么实际销售数量更小平匠篓。新能源车价格不低窘,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美弹。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素膘卜擞,更利于判断孰。北京小汽车上牌需要摇号阀狠,但是新能源汽车的号是单独摇的锈,且获得的难度大大小于传统汽车模孟淘。这样峦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车筋痹敖。他们选择的理由多是容易拿到车牌倦避撩,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力坍。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖骸懈劫,还要摇号衬废,获取牌照的难度和支付的代价都不胁佟,新能源汽车和牌照捆绑销售呐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便淮危豪,于是他们也可能选择新能源汽车去。但就是这样啼碗,新能源汽车仍然没有流行起来诺哎。全国其他地方郊江特,也未见新能源汽车充斥着整个市场挽继。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩练唤,但是唾谈,我们需要思考篙贩,这些成绩中鄙薪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果暴垮?一些城市为了招商引资香花埂,鼓励新能源汽车企业到当地投资惮,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车税菊茂。“双赢”战略的实施汇,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力熔孪,而不代表新能源汽车技术已经足够先进汾阑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定本,这样的不对称竞争扶持唱脆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴攀。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待泞,是对新能源汽车价廉物美的期待舱,是对节能减排效果的期待朔,是对先进技术发展的期待庆。这些期待都是合情合理的囱。但是龟,供给侧结构性改革还未到位稀访,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求驴鹅,这才是问题的关键窘蹄帆。即使要给新能源汽车补贴缆盗,也应该考虑补贴的环节痞烷,考虑补贴的对象通雾额,考虑补贴的效果猜。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴碧,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蓟,不能有效激励新能源汽车技术的进步厦。如果一定需要新能源汽车补贴寿,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效娇。这样的补贴有点后期资助的味道煌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业屠。但是寿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术齿赊镣,那么它就在这个行业有了竞争优势驳,实际上不需要任何补贴凭卯,就可以经营得比其他企业要好少。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争敲孪,扭曲市场行为椭。而且颁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展尸。新兴技术的成长在萌芽状态损泥廓,可能没有竞争力嗣陷贝,但是悄,经过一段时间的发展之后尺拦纠,就可能显示出新技术的力量己铆。不同时期不同技术的影响力可能存在差别懈局钢,今天领先的技术罐蜂,到了明天就可能落后忻搽繁。这是技术发展的规律性所决定的枷泊陕。为此窖,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间售,因为未来的不确定性磨接,没有人能够确定未来的真正技术路线倪。留出市场成长的足够空间难,可能比别的做法更加重要潭窍谅。骗补问题的出现驼,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机憋蛾。    基于现状行,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展胺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变岔。这些年的财政补贴欧氨晶,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样圭廖,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会箔犁。相反兼灸,效率不够高的补贴秀,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少强纳,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重腥兜屠。现有的补贴如果不是投向终端秸酱,而是投向技术研发病,会不会效果更好点呢钾?个人汽车消费纯粹是私人事务慰晌坞,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向幻。骗补问题的暴露诽蒋,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会坊。补贴本来就在退出伴,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴拒韭鲸。补贴旨在鼓励研发臼醒腹,鼓励新能源汽车技术的发展咎簇,而不是其他具体的消费目标处氰。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是猩蛇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蓄篱。这样的技术支撑出来的产品城硼嚷,还不能满足消费者的出行需求思辉。财政补贴可以退出梦确,但可以通过科研经费资助的方式败,鼓励新能源汽车技术革新型室。同样的钱炉距申,花在科研上的效果炬,可能比直接补贴消费更加有效兢抨负。创新驱动发展战略的实施塘坏酬,从根本上看撵肃,需要依靠的是技术创新颁。在技术创新上多投入栋烧陵,并注意投入的有效性痛,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆斯:李芳" "  今年7月底坞,在2016年世界500强排行榜中赫糙斗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入醋匈,比去年跃升47位孤乘爽,排名第160喉陇,引起国内外企业界襄同、尤其是汽车业界的瞩目痛型插。    今年母,是北京汽车集团快速发展的第10个年头控。恰好是在10年前肮硅,徐和谊出任北汽集团董事长疤,策划乳、主导逗烂遂、实施了令北汽集团由乱到治竟,由小到大葡疵,由弱变强的变革缺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆洁、有益般遣怀、独到的成功尝试贾。但是讹,当中国经济网记者约请徐和谊届吓绢,请他以《老徐和北汽这十年》为题芜,谈一谈自己与北汽集团时僻松辣,徐和谊温和琳边、憨厚地笑着说抹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己功辑茎,少谈抗筐联,少写蠕低。    于是蔼逞,在不久前的一个上午炒,在北汽集团的一个会议室里镣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访怕谦裙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道藏编册。今天是系列报道的第一篇镜病。   当时瞬刮菊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路纳甩,实现跨越式发展”的战略相蜗,以及构建整车菱乐袍、零部件功低、研发捞诽洞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径痊隶。“老徐这人的特点就是说话算话太,真抓实干省。眼瞅着北京汽车研究总院淡搽、海纳川汽车部件靶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务裸固、新板块一个接一个地建立起来舅犁巨,形成有力的链条啦揉溶,轻装上阵捆糖蓝,并有序运转”螺孔计。 北汽集团党委书记骸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展喊,连续多年蝉联世界第一筹形。但长期困扰中国汽车产业的一大问题敬麻,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团雷。    世界汽车产业的竞争是国际化的葱、规模化的猛莫,更确切地说是集团化的停。观全球汽车产业格局竟庙骇,能够称得上汽车集团的梨,美国有通用卫核桑、福特涸锣,德国有大众际、奔驰莫勘、宝马飘祁,日本有丰田顿、本田苯,法国有雷诺-日产宋、标致-雪铁龙卤糙楞,韩国有现代-起亚李赔蛾,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前槐墒,谈到中国的某一“汽车集团”糜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到盎太驴,没有自己的品牌和产品囱施,不就是一家投资公司吗题?算什么汽车集团!    每年米姬搅,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名抡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”渡斥山,不但被大众凳、丰田拌、通用们甩出几条街怒,也常常被长安戌幕、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑睬些。    因此湍骄示,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧提,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展顶笨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题苟翱蔑。    过去10年间垮,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后疾剃,在汽车产业集团化方面做了大胆惫羚、有益的尝试惫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体示布,逐渐培育氰刨、锻炼成为一家颇具规陌荩和实力的汽车集团扰赌,在研发歉、制造且、人才覆容、创新卡孤莫、管理等各方面实现了标准化输。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业届,曾经拥有一定的基础和财富捅,令人期冀;同时家痕,由于分散化嗅宛嚷、碎片化哇妨,更存留令人难以释怀的遗憾刚。    北京轿车工业与一汽吃、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末闯峨那,有考证甚至认为门,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌溺率。    据汽车老人陈祖涛回忆屉,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时两,北京生产的轿车最早使用了自动挡忻嫁,而对手只是手动挡冯。    上世纪六七十年代憋,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北狄遂妥,成为一个时代的记忆慰扔。    而同期灵斜矾,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北烧糜,遥相呼应的入,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130榔病。    改革开放后干,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础渡恒。    到上世纪90年代录涛秆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨嫩、称王称霸沤先。    特别是2002年鹊碗蛇,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代剃,也创下了高速成长的纪录忿炮。 北京牌212越野车    可惜的是掣勤,在这些看似个个突出的单体层面之上募,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”裙,除却福田与现代泛碍,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争吠脯效,还被同行作为茶余饭后的笑料壬。整车企业尚且如此溅氯弹,北汽的零部件企业就更加不堪了蜂宪。由于资金抢挂、技术和观念等原因你敝亭,大都跟不上主机厂的技术升级糜瓮罢,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷土悲,有的企业已不得不靠出租房屋度日官凶。    忆起十年前上任之初的状况成逆,徐和谊对中国经济网记者说痕柿窟,当时的北汽一盘散沙溃厢寇,特别松散拖家俊,单打独斗嚼,各自为政秋奇鲜,互相内讧沤新斤,效率低下……照此走下去譬桥佃,“没戏泡,一点戏都没有”!他边说边摇头妈垦迹。    由于资产结构的相对分散瘟慧,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业经。日常运作中纱钩滩,大多只是履行政府赋予的出资人权力促郝,无法形成一个科学的集中管理机构磊熟僻,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系为屡,深入企业经营管理了呻巫。    2006年10月底烂你,徐和谊出任北汽控股公司董事长犁惯,恰逢“十一五”开局之年峨,他率领北汽以科学发展观为统领蠢钮忙,对产业结构和发展战略进行了全面鹅涩般、系统船锤上、有效的调整添殊。    有北汽中层管理者清楚地记得都,当时容,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路犬亥悼,实现跨越式发展”的战略焙猴垛,以及构建整车辑、零部件眷、研发榷距湘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径年。他说唾,“老徐这人的特点就是说话算话帝劲咳,真抓实干惮案帛。眼瞅着北京汽车研究总院萌料、海纳川汽车部件勾泥、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务表、新板块一个接一个地建立起来槐,形成有力的链条查拱顷,轻装上阵凑,并有序运转”闲建。    到2009年蔡,短短3年时间肉劲庙,汽车年销量突破100万辆大关甸舞,销售收入突破1000亿嗡萌,北汽集团化战略初见成效饰去呵。 2016年笔溯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日充堡坷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”旧贝幢,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入毫惋敝,公司治理结构进一步完善匙兼虐,集团的功能定位更加清晰;同时墓晚胎,也意味着北汽的集团化运作由虚转实帽季腺,并将在人才吸引市律、产业链完善及兼并重组中聪,发挥出更加高效的运营效率解。而外界则普遍认为劣,名称的变更煎勘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源揩下,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心窝。    “北汽控股更名为北汽集团社,是北京汽车工业的领导体制计、管理体制的一次重大突破话木,找到了北京汽车鄙、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”弥繁察,徐和谊当时说寝褐。    随后滇氰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团猫勒,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标芦。根据规划添,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元腔耪,大力发展自主品牌闹涕乡,完善和打造全产业链捞捕,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位镀,进入世界500强兽怯标。    “说到做到船擂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“纲桨。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说鹃,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破氯,战略性新兴产业蓄势待发吗零府,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升佃朵,各项增长指标位居中国汽车行业前列羞,成为近几年来最具成长性的企业集团糙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶碑:李芳" "   姚景源认为弹,新能源汽车需要一个产业政策去扶持岁,而产业政策需要与时俱进春弹。    杨裕生表示辽退凶:应适时推动电动汽车市场化蚂究,也就是补贴退坡蹋揽沮,一直到取消补贴北煞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)贡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重羔。但是问,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高撂玲,不宜鼓励斯彻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化活吻。    侯云春指出剑,新能源汽车发展需要在供需两端发力摧槽吓,两手并用蹿慑师,推动新能源汽车健康发展努。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示察蕉锤,表明在国家相关政策的助推之下两冷,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展沛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题江梆。其中叛啥男,规模巨大雄俏处、涉及金额超10亿元的骗补事实拔溪枫,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”芦笔内。昨天饱肥烫,几位专家学者的观点引起关注菠。 中国工程院院士杨裕生    不可否认焙,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用乌。对此隙讽挖,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示脆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段什寞聪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性敌嘎、必要性的措施呜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为炒哎,政府对于新能源汽车产业要进行干预定阀,而关键问题是怎么干预煞赂,干预什么桅燃饯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持舱嘿,而产业政策需要与时俱进”罚庇锨,他谈到虎。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用赡桓,并提出产业政策应该遵循四个原则瓮拖碌。一是产业政策不能替代市扯邢佟;二是产业政策要管产业溜蹄磋,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物斑。    杨裕生也认为姑方坤,目前的补贴政策有两大问题等铃,一是单车补贴过高返,二是补贴总额高创辱境。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蛇粟第,副作用很大松眯。    在新能源产业层面窝吴,杨裕生表示嗽肆:“应适时推动电动汽车市场化僳船,也就是补贴退坡俗,一直到取消补贴鼓谢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)刺沏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”队藉。在技术层面抹彪,杨裕生认为砂,第一应该发展节能又减排的小型乘用车破挫裙,第二就是发展不补贴趣、已经市场化的低速车舵。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高涉封,不宜鼓励乱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化德呜裴。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外撼氰排,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出泥韩甲,新能源汽车发展需要在供需两端发力盾吮孰,两手并用颈骇汇,推动新能源汽车健康发展秒。    侯云春解释说很:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力刃郝。一方面大家喜欢用夯结、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施集,政府和企业共同努力等,使得新能源汽车能满足消费者的需求头臂棠,开拓新能源汽车的市场贪铃即。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”涟宏。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩:李芳" "  如果我们做好准备的话硼课平,赢家当然是我们剂递。我们不担心其他的管琅孩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务俏阶莫,我觉得只要我们做得好譬沏,一点都不用担心挪微。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日策夺,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一爬炯蒙,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后堤粹,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授阑霸,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访绍。其中特别谈及奥迪与数字化华惩。    施泰德说雀,到2025年以前蒋撬孩,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蛾?汽车行业正在经历一场变革夯冲寒。对我们来说镣筹,有一个非常重要的关键词乔悄肠:数字化葡谓,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变石妊。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备仓乡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说谴黔,我们眼下所处的时代粮窖悸,奥迪科技一直处于领先地位环,并不断进行新的突破璃嗡。对于数字化轨兼烽,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商寐煽愤。到2020年时涟,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验幸,这也是我们引领未来的一种设计鹃坤懒,包括其他顶级科技慕磁,包括我们的传感器脱、雷达茫蓖、激光大灯等郊赴,都会进一步巩固奥迪的领先地位立。    施泰德说锹,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远溅,我们会全身心地投入到这一点花逗缉,包括3D地图柿铰究,导航等应用缮勾孔。对我们来说稿,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值椒。当然炽等,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”潭瘦刑。    在回答有记者问扁奸:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势么,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走人湍纪,有哪些优势贫?在这场竞争中勿,谁会获胜”的问题时夸,施泰德表示拈绒含:如果我们做好准备的话啪,赢家当然是我们冈喘抖。我们不担心其他的酷补,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务宋,我觉得只要我们做得好搁,一点都不用担心迹鄙戈。    施泰德强调惠缸,在某种意义上鹊估捅,我们也是一个初创企业态新瘦。其实嗡芦屎,奥迪有很多细分部门宝袖,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作埂。如果没有这样的合作锌铂焙,你很难相信聪泄灵,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远归,我们能够成功地实现自动泊车剐馁、自动驾驶等奉枪。    施泰德预计悸沙贯,2017年臣,我们要推出新的奥迪A8彼,自动驾驶的时速能够达到60公里冗妊烈,没有别的厂商做到这一点戈吧山。如果我们明年能做到这一点的话料汤去,我们又再次地印证奥迪的“突破科技抗,启迪未来”惫篙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃貌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际罐,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕衔。庆典活动前夕忻,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟绦彻。一汽-大众汽车有限公司董事骆、总经理张丕杰除了对政府撇粮搬、经销商炔惭酚、员工恃、用户等的支持表示感谢外估革伦,他也坦言亥臂,在新能源巫辞涧、“互联网+”等方面司,一汽-大众起步比较晚媳痛唾,这些短板正在引起高度关注欣璃耐。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子胜权颗,“因为有你继艰没,心存感激”慷眷忌,一汽-大众员工就是怀着这样的心情春簧冷,来感激这25来帮助我们成长的所有人庆喷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就妥,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果喝。从前辈讲起颊搽揽,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为输咯烯,还有陆林奎等等的领导抚,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策橡分虎,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果糠。   25年来戚,我们要感谢的人非常多冀拔弟。感谢国家和政府的支持与帮助表贬簧。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持翠算,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行掀搬。例如成都剖脊,成都今年是高温天气逼砂贰,最高气温是37.5度而且是持续的艘矮翻。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活涛阮,政府部门给予了很大的支持和帮助秀惭瑰。   我们要感谢1250万用户燎桃,感谢他们的选择和信任具。一汽-大众从项目开始建立芜,一直到第一款捷达开始投产琴,捷达在市场上并不是一帆风顺的舅,它的初期是走过了一段曲折的道路道才。正是在困难的时候喊吨檬,是客户帮助了我们汉暗蹋、鼓励了我们漏没。还记得在困难的时候褂呵,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国识判,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象钵。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工惊构。一汽-大众的员工非常的进忍啦郎椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化司了、吃苦耐劳狭亢。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬磐,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦鸡。大家知道一年365天纯,如果周六周日全休息就要去掉52天惕高城,把所有的节假日都去掉垂,标准工作日应该是250天挪碉,工厂的康采恩标准就是由此设计限。而我们加班到300天蠕撇,320天是常有的事岸,员工非常辛苦素念,所以在这不,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢淋。   要感谢中德双方的股东甭吐。要感谢他们具有前瞻性战决策超酸会,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开非昆。一汽-大众的建立建,当时在中国的汽车合资企业表妮,一汽-大众成立的时候也不过就两家绢吴。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蓟惩,股东双方做了前瞻性的战略决策琼氯凑,才有了一汽-大众娄穷,我们要特别感谢中德双方陶亢浑。   在一汽-大众发展过程中凰极,比如一汽-大众西部战略篓抄繁,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场粕番秃。一汽-大众在西部建厂的时候雇裳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力特。现在在西部的生产基地盛,今年他们的产量突破65万辆贰,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略妙钮,在股东的决策上由一汽-大众执行的缕烯,也取得很好的效果袖衡。此外凌,还要感谢1200多家的经销商巩兼钒、700多家的核心供应商合作伙伴下。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展藏叼、做出的贡献和总结的经验到底有哪些秸铝窝?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量篇。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态剩寞瘁,中国适合于家用的车型非常少殴。25年来埔布,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆薄,上缴税金3700亿元叫鲜脾。从一个品牌一款产品发展到拥有大众琉臂浚、奥迪两大品牌12大系列产品璃。   25年来铃习,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升徒诡,带动了中国汽车工业质量意识的提升把参。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌棚,以销售收入利润率和社会贡献来衡量撤,一汽-大众是领先的拾美。同时狸核,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主洁衰。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业饰攻。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展般文忍。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验绩融。首先炉恨,在一汽-大众的发展得益于体系支撑峡。一汽-大众的体系不是一天打造出来瓜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的雷铝。   其次拈淀渤,一汽-大众拥有一套完整踞贤魂、标准的制度和流程的有力保证惯阮酸。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰挽全眷,制度和流程是保证嘶丝。   再次啸,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针横猾晾,在经营发展过程中有很多难题需要解决娥岗,有很多矛盾需要平衡乃扔,用什么样的标准来平衡贺鲍发?底线是什么假悄?那就是质量谅狠荤。一汽-大众一直坚持质量至上陷掸,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来舵恳堡,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承还开。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关迟百肃,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业溺既,这也是质量至上的战略要求吓。   此外创局八,高品质的人才诫,具有工匠精神的员工写屎卷。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质统钞韩、传承的文化也是高品质喇扫,得到的技能训练也是高品质屑。拥有和企业共担风险的合作伙伴建唬,无论是过去漂惶、现在还是将来都是这样秀湾,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起臣滦觅。一汽-大众在自身发展的同时日,也考虑到了整个供应链的协同发展熊儡宪,对于整个价值链会有高品质的要求婚欧含。   最后蹿尖逻,一汽-大众在努力践行企业社会责任砍。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验厦势改。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候甸,也得到了社会各界对企业的尊重和支持邓沏柒。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上铅如,既要总结经验和收获褐肆。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训刚、走了哪些弯路购跺,下一步应该怎样避免坝母郸。   如果说到过去的不足拷路畦,SUV细分市场比例快速提升缚,一汽-大众对此准备是不足的拧,对新能源寞派饺、“互联网+”等方面的起步也比较晚拓。一汽-大众对于未来仍然充满信心架,这些短板正在引起高度关注穆松,企业正在考虑这块短板如何去克服佃看。   2014年略馈釜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议撬,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望贾。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来凄。   面向未来醛德,一汽-大众将继续保持现在的发展势头落顷吹,保持创新售屋修、驱动发展排啸,并释放出更强的增长动力怯。同时传伺,也会与各方伙伴实现合作摄褐,实现更为广泛的互利共赢澄,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任伯,不断回报政府砷忌馆、回报股东恍、回报社会刚萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间繁痛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访辛。他表示克汹,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蔬,并将继续保持限量生产以追求独特性棘矮。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来论付迫,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型兑涎晾:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante峡蔑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低呛兔,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探缕换,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用古肥巨。业界有所疑虑的是耪论邯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象探。   对此混酿,薄亚铭向记者表示浑昂,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蒂杏钞,但都不是便宜的车型罕烘。Levante的价格达到了100万元左右陈渺盛,Ghibli的价格也达到了90万元左右短告碑,在产品定位上依旧不低咕谰。同时藩倒先,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产佩,依旧走高端化路线女。薄亚铭还讲到天横骡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司逼,不会把目标提高到每年20万辆牛、30万辆的水平聘,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量秀怒叔,所以我们能保持品牌的专属性涎售。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明工,他表示陀:本次车展上上市的新款总裁车型界,除了在产品上进行了升级外磋壳纤,还提供了多种个性装备裁舰笺,客户可以从中选择很多种搭配核。此外巫权,新车在性能上的提升显著系程,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快涪瞬衬、动力最强的四门轿车凭叙。   此外弛谈冒,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业孟贿,开始尝试电商销售模式笔。薄亚铭认为扑强撼,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用睦完芜,因为中国市场的客户已经变化叭绒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的鄙翁工,现在有很多人都用手机去买东西咖畅,这是市场发展的趋势团。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前很撇,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式等山涣,即用户车主首付车款后舜平,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司簇恫,到整个租期满了以后凹,这辆车的物权就归给该车主履,该模式类似于分期购买丸黔。   薄亚铭说屯隆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行掇肥奋,但是在中国市场还是刚刚起步咆收,有一些量产车会采用这样的方式做案加撇,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”具脊欣。他还表示彭告:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策功氛垢,其实反响真的是挺不错的累譬。尤其是北京鳖镶隙、上海这样的限牌城市檄固焕。通过租赁的形式伎梢,牌照将打包在租赁费用里面秋。当车主买到车驼剑,即启动融资租赁手续抒概,拿到车辆牌照首癌,不用为没有牌照而担心摔瑟。如果是企业车主菏酿,每个月的融资租赁费可以抵充扣税黑旗喀,是非常划算的烈鹃尖。”目前乘,该项目仍处于试水阶段础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰停充:李芳" "新能源的发展突,是大势所趋酒讳,但具体方向弦潍,也扑朔迷离涩貉淡。    电动车会成为未来的主流吗昧?现今的新能源汽车产业健康吗钒椭臼?什么样的新能源政策更适合我国国情习擅?    2016年9月2日缆,在2016泰达汽车论坛上蓖土师,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访赣寐澳,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”捐奠百,他认为丘扮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题倒洛,恐怕不可持续补,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外浩好乔,何光远认为玲,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向掏联促。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人别螺晃,这位87岁的老人谈起汽车工业衡耙受,依然有些动情矮徊吐。谈到电动车发展芥郴,他认为态骄釜,把电动车归为新能源汽车是不合适的冈弛臣。因为碴委衡,第一离,电不是新能源伞,第二忙来,电动车也不是新东西皑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解策秀蜂,电动车诞生在1834年嫉狼肥,是英国人罗伯特·安德森发明的斑辟阂,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年窜暗。    何光远认为济悲尘,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”抡,不科学操雾楔,应该给它正名汀坎,就叫“电动车”吉,或者是纯电动车烧。何光远认为新,电动车国家政策的支持力度非常高比,所以它现在发展比较快摹,去年生产了30多万台澎查谋,但它还是有很大的局限性亭。首先颠辑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便獭上料,可以长途旅行使用砍非猾。即使快充也得半小时以后僳,但是经炒频牛快充的话煞,这个电池的寿命也会减少梯类冀,慢充就需要几个小时毛绥边,充电的时间很长镣肯托。另外缕盆痢,行驶的里程很短汞,有一百几十公力就了不得了酞茸,就是很好的电动车了滩蓉祭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上缴含,我认为不可能持续茹廉楞。”何光远说慕份,很多企业是因为补贴才做电动车鼻骑,事实上疵藐搅,内燃机节能潜力还非常大幌九荷,缸内直喷技术堤泞缺、柴油机的高压共轨技术弓冻、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助偶视秦,因此纳,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力横晌,不能被动一邸,节能是最大的减排古。    甲醇车大有前途    现在遂车,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战速廓,因此剧,各国都在研究替代能源与新能源汽车麓臣视。美国睫疲、欧洲采署、日本赡丧两、巴西都在降低交通能源对石油的依赖渤,但因为资源禀赋不同铆砰任,所以技术路线也有所不同仕促。    何光远介绍说侨,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题帕,在某种意义上讲取,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量燎,虽然同为乙醇嫡监,但着眼点不同;日本缺乏资源圃截苦,自身资源利用问题不突出且蜡,因此沫堪,把提高汽车燃油经济性作为首哑返摇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用趣鹅散,日本也在搞甲醇的研究喀拷扔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定熟,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线镰播夸。    在能源磷逗、交通悼、环境辉行萝、经济四位一体的框架之下尚,中国又该如何考虑替代能源的问题夯?    一直以来谴,煤炭是我国的主体能源呜患,占我国能源消费总量的66%至70%斥。何光远认为地,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用瓷皮梧。推进我国能源生产和消费革命靡酵,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路岔。而在煤炭发电供热的同时儡,可以产出甲醇客,可以为内燃机提供燃料蔡绍端,所以九,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁卧按阔、高效利用是紧密联系的信。    此前掏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点斯里,这4个省基本上就是产煤大省说嚷椿、山西锤芬、陕西炽碾、甘肃累跨、贵州墩壕申、上海市溺。现在规模最大的是山西覆、贵州悉,其次是陕西查。    何光远介绍说疟汤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准饯,车都经过天津检测中心检测脾段,上了公告恼诵鬼,经济性也是最好的坤窃记。“我去看了加注站模,M100甲醇100%烧甲醇涎购倒,2.2元/升芹力,现在已经降到1.7元/升了备。一个半甲醇就可以代替一个汽油略。所以说权痞,甲醇还是很有希望的嘲诞。”    今年3月份棘,工信部亨敦、科技部茂、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点踩,验收的专家组由何光远担任组长去验收疾。何光远透露说滇,山西验收以后股,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会杰惨雷,开会以后形成了正式的报告奔岁。现在母穆,在各个部门已经会签完了汲闯岗,在等高层领导做最后批示虏颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷栓微:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茨布,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕几恼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痉呢痊,力邀政府缔亢、行业涛、企业籍都熬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见局,寻求产业发展有效途径嘛。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录奇婆。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们浮、先生们肆车,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容衡簇皆。今天霉寄,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文绒懒,主要是围绕商业车险改革的思路和效果沥,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报苏膜媳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先臀东驾,解决大家的疑惑仙敬,为什么要改革唐霸?现在存在什么样的问题并?第二澳成,改革改了什么督味刑?主要内容撬煽霉、实施步骤牵、目标哇、原则贯、政策选择等等蛾。第三葡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了普版,改革试点取得了哪些成效蛊该,用一些数据和大家进行汇报叼春缸。第四秀算徊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望黔。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件筐,从国际上来看叹,自上世纪不管是美国馁珊、欧洲袖、澳洲还是近邻日本筹曙、韩国燎联诉、台湾等等圈,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮俯,至于费率为什么要管制开刚日?为什么要放开骂?这个也可以做一篇大的题目拘僧桃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势写挟申,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定奖,逐步地向由保险公司自主制定转化邯侥,定价因子的选择就是什么样的车保费高鲸莎设、什么样的车保费低病,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展檀函鹤。   但是阀擒裴,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时祁伙,还不能叫现在完成时钮。比如说美国若干个州村储冉,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的尾稳杉,因为不同的政策取向有各自的利弊喀,这也是一个非常复杂的政策选择过程钒。   从国际保险市场改革发展的经验来看稀,改革前和改革后娥悔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势汞伐啦,就是保险或者说车险的产品日趋多样化剿妓、复杂化卞速什,定价更趋精细化吹,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应绿撇踌。在澳洲一些国家阑咀,改革前超额承保利润改革之后就消失了淋。对于我国来说蝎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革茨犬,从2011年开始社会或者舆论违微绅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求魔,行业本身也长期苦于在低水平氯剑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级奢袒潮。另外棘柬屑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用贪僻,在这些方方面面力量推动下杰搽捣,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作淑苫。   在改革之前是什么状况桑?简单跟大家介绍一下局氖。从人民银行管理保险行业开始挤涕,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的巴,在保监会接手车险市场之后翰,也是保监会统颁条款费率解夸猩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革岭埠,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态侮,整个行业亏损邪、消费者投诉也比较多敦镰匠,所以到了2006年的时候纪愁,这个改革又走了一个相对回头的道路黑,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套烽沪肠,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微马氛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态卫瘸。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用梢玫梧,比如说行业比较统一系剐嫡,消费者认为条款费率比较容易理解乓匪鸵,恶性竞争的风险得到一定遏制萎,但是负面作用大家可以看到绣,一个是条款法律风险很大汲,不能适时的随着道路交通环境骗瞬巫、司法环境郝逞、社会经济生活环境的变化适时进行调整垃文石,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔奔购鸥、无保不赔能暗署、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑擒兜酱。   第二胜浦,在监管方面定位也不清晰含。对于一个自主经营吠怜权、自负盈亏的保险企业典泵,没有条款费率仆粪榔,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力境芦,改革发展没有动力补,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力涣珊棋,所以整个行业是在一种规牟⌒伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展善。   在2011年奥瞄物、2012年前后经过评估娜该、反复的讨论僳牛栓,其实当时市场上两种声音都很大菩,一种认为行业就是应该统一规范标准化糖仟,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路寿。经过反复的评估和权衡坛呕豪,也是在十八届三中全会的指导下馆袱,改革的方向目标原则最终得以确立券,这是在当时发布的两个文件壕冲靶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》级痕,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标惺精,比如说要提升行业的发展和服务水平掣,使价格更加合理固拟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担爬、保障范围垃鲸豪、服务都有一些诟睬獭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标峦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向雾。第一个是维护投保人保险的合法利益查痊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向救。第三个原则是稳步审慎推进锤煽谓,根据一系列的国际比较研究会,大家还是从中得到一定的经验和教训劝授父,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果八,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训耽味宽。所以朔久抹,最后选择的改革途径不是一步到位结,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标惨姑,它只是在长期的甚至六年集脸巴、八年澄懂很、十年的改革市场当中呈现出的一种状态焊墨,这是改革的一个总体思路潘,从条款察、费率瓶滴篇、监管三个方面这是一个简单的概括桂皇表,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款快购姑,大家不用仔细琢磨当中每一个字华裴干,应该基本了解日常买到的车险保什么关系吗毁,双方义务关系是怎样的标准化流程乘弊弄。   除了行业示范条款之外烹,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充忙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验凌,不管是欧美还是台湾登钡、日本厦劳旦,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门擒狠、百花齐放的状态完科,因为每个合同涉及几千个字掂哪垛,实际上堪匈咖,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系碌,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择娟汀。   在费率方面分成两个部分谭冲安,一个是行业的保费水平菜溯强,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业欧截耗,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢堋,对于汽车来说丢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平凶恃闷。所以在整个行业层面建立车险信息平台些驼面,收集各个公司历年来的承保理赔数据吞凉,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的勒雌抠、科学的定价的参考赐脐,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动喉恢骋。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权傅躬,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了谴巢。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端冲方,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司潍困。在行业基准保费方面石酸耍,行业协会做了以下工作抹,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理辜,在这个层面氖,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平绦鬼含,其实是相当的弱卜,这么多年来的承保标的据盆,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名捆、编码实际上都是不统一的稠,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据篡淡镭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码叔把,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库婆混,这个数据库目前正在申请国家标准拾燎咎,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理赖诉逃,对每一款车归集了二十多个基本的字段谎谭公。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上瑟,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告匙旱,给消费者购车提供了一定的参考轨期,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈弓。   在行业提供费率参考的基础上壕蒜亲,保险公司它是怎么定价的磷蜂陕?现在也是大家很关心的一个问题绥,为什么有的车费率高据忙句、有的车费率低起,为什么今年高明年低淮辱?在不同的分类当中有一些差异斜湃?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子仟仓报,分成从人因子和从车因子两大部分贩麓鲁,每一类因子当中又有若干个维度娃觅,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力弥撂、风险定价能力休北、风险管理能力自主制定的伟。   比如说龄嘛,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业舍虑、他的生活方式接汐行、他的信用程度等等泪词,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格酥埠,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险魂陈级,它的安全性魄变蕉、可维修性等等骚,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险粹碉,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的悉颠嚼。   国际比较先进的保险公司亥统,他们通常采用的定价因子姬,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了防泻,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考橇裴,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱抛恍鞠,这个差异可能我们现在还难以接受疗,但是将来毕竟是一个未来的发展方向腑。   总的来说间畅,保险它产生和发展的基础是数字法则灭铂,在大数据的发展背景下科,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用吉。   前端越放开后端管的越紧仍箍,如果费率市场化以后铝订,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争洼函、整体亏损的这么一个状态课耗,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施瓜波。   实施步骤富。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的兄酥交。到今年6月30号为止镜,第一阶段的改革基本完成了怜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外典踞伴,也开始体会到不同的风险对应不同的费率村,不同的索赔历史对应不同的费率歉,不同的车型对应不同的费率钱税董,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的脊幂,这也是改革的目标稳,首先是平稳过渡损朽。   下一步牡霖,费率科学化侗、精准化捆逻、精细化程度会逐步的加深侮,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蔫。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场拐。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下挟绷,经过一年的改革试点鲤,消费者从全国范围来看渡破笆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点思讹返,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的施,对于高风险雌靠鲤、高出险的消费者卯,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了达肖盟,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费席栓煤,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率疟娟挠、道路交通安全水平都得到一定的提高埃鳞。   从行业的整体情况来看壳纪,1-7月全国车险保费将近4000亿水平肺瞄斧,增速营改增以前是11个点泄宏侨,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点嫌,仍然是持续稳定增长避,这一增长是在保障范围扩大士奢残、车均保费下降的基础上实现的糕敲,车险行业的承保效益基本保持稳定烫杠,综合成本率是行业常用的承保效益的指标起伦,两个点的承保微利认奶岁。   在保险行业层面来看柿,公司的定价水平驶舶、服务能力在稳步提升的抹么法。外部正效应也比较明显缕杠,一个是车险的出险率大概下降20个百分点篡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系访。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势痪觅,大家开车上路更审慎了臣天,小额案件在索赔的时候可能更理性了玫参屯。   下一步工作驶承伞。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外配段,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品形,也就是说除了违法犯罪不赔溉癸,除了不可保风险不赔撕磷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险亥祁、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障慑刃蜜。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈薪克睢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围巩就,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体锭巧豢、不同的投保人梧嘲、不同的车型价格的差异会越来越大体薄厢。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求舰,更好地提升保险公司的核心竞争力偏,也更好地促进道路交通安全鸽,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高冒花靠,最终服务于人民群众更美好的汽车生活素。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坎驴倪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题款,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题节痕,力邀政府啃嘎弥、行业谋胜、企业默刃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见视较,寻求产业发展有效途径藏蒙。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录壁蘑鞭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点苍滦侩。第一愤了,SUV这几年是高速增长抚,我们做一个判断超,这个高速增长就要成为历史了龋低峭,往后没有这么快了伸刺翱,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点方牛破,份额还会提高搜。第二署,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蕉,就是份额和价位双提升管辰,这是与2000年-2010年非常不一样的变化垫瓦,之前是低价位提升份额墓舅蹈,这次是价位在提升丢垮、份额也在提升湾讥壳。而且我们判断还具有可持续性时募。第三无颠,汽车厂商将会由过去的鹊、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强筒啤鹃、弱者更弱烷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组脸款。在此主要介绍前两个览亢镰,因为时间比较短糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势捻。从图中可以看到霖,从2007年开始蓬烁,SUV进到了一个高速增长的阶段济输锨,连续九年年均增长率达到46%香,今年前七个月也比较快脆,增长38.6%校撬脾。此外间检香,市场份额在迅速提升哺,今年1-7月份市场份额达到40%冯敝,SUV占乘用车总体的比重提高到40%珊挪,过去几年每年4个百分点屯高,去年涨了8个百分点剧田肝,今年1-7月份又长了4个百分点帕,自主品牌SUV占自主品牌的60%独熄,SUV全面热炒诧校,豪华车竣、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高荣,下一步还有空间淖。从这张图可以看出猩艰,一般的合资品牌赶甲锚,SUV比重还偏低鲤怜,豪华车和自主比较高茅谋,不同级别里面SUV占比较高谭晌趴,不同价位车里SUV比重也很高锨固,还有一线恭洁、二线坍骄、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)施,不过一二三线的比重是去年的数据勉憋渤,今年前七个月是四十了搓圈方,今年没有注册数据可以看得出来退。   但是侈熬冷,我们说这些年挺吗度,suv领域基本没有在空白市场悔铣柿。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱怯,需求就会出现放缓的趋势筹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势石,2012年-2015年逐月都是向上提升的颊啡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走鼻,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月肯络,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了眷酚。相对于去年伶,虽然今年全年涨了5个点碾,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了姥,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了季霜。   但是孰,我们说还有增长的空间焚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点凌,我列举了国际上两类国家的SUV的情况缕甫切,大家可以看得出来绞萌,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家偶茬挤,大约在20%左右托倍,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国阿厕闷、加拿大莎、俄罗斯这些国家穗播。这些国家总的来看是地广人闲钥椤,SUV占比比较高棚裴乐,人口密度比较高的SUV占比比较低猴赖,但是也不完全成立客倍黑,韩国人口密度也很高但是SUV很高黔写,巴西的人口密度很低SUV占比也很低乒玻碾,这不完全成立怒,这两类国家的情况是存在的朗让矾。   如果跟美国相比荚,美国是把皮卡不作为乘用车微放,按这个窄口径的话美国的SUV是44%高衬健,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距娜,与宽口径比还有11个百分点差何廓,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高脚,五十多不一定是峰值点年钱苍。   另外苟尚屠,欧洲这几个国家乒逞,虽然SUV占比低节,但是比重也在提升疟,从8%涨到25%捷贝,SUV的热潮是全球性的此票。这里把不同车身形式的数据给大家看一下相,美国教辟惦、加拿大这些SUV占比高的国家汤佬,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高爽翅,大部分来讲可以占到40%左右揩库,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高活,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低癸,欧洲这些国家就是两类寇段,我国应该是随着美国喉概誓、加拿大忙、欧洲这个情况泵李,因为我们已经占到40%的份额了旅臣棉,如果按这个去计算脸腾际,中国的三厢轿车是48.4%稳,还应该有十个百分点的下降空间耐密端,下降去给谁炽食喂?基本上是SUV拿暑,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%废碎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升滇板魏,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点故,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升伺里,这就是我们对SUV的一个基本判断篮韩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化才冲汉,就是份额和价位双提升旱鲜,这是非常不容易出现的一个现象钩,如果把它拉得更长一点看波蝎邓,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段枫横抬,2000-2010年连续提高了膘姆,最近这几年不太好内隆募,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升结冻,实际上拉长了看的话到现在17年的时间梆,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低赖,2004年腐小、2008年毋促煤、2011年歪、2014年芳,其他年份至少是相等的穷炮,大部分年份是比它高搽,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的芹祷发。   现在一个更积极的情况来看行漏虏,就是我们的份额在提高坚结,如果以总体的市场为100的话切去哇,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%侥吗幻,如果以生产量为一百的话耿,我们的自主品牌已经占到了35%忌集静,其中提高最快的就是SUV紊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%匙乘苔,它占到了一半以上的份额痉列,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降叙势,以轿车为一百该,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%北概,连续几年都在下降磷,轿车竞争力在下降霜疆。但是自主品牌总体上的份额在提高甜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显酗裙壬,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车朗释恰,这个销量在提升谈我齐,低价位的车销量在下降高氨狗,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长碗为,增长最多的就在这个5-15万区间警秆。以自主品牌自身为一百的话陆涕,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%书,现在只降到了3.4%去,而5-8万的车这几年也在下降班楼罢,增长最快的8-10万的车和10-15万的撼署,这两个价位上涨的是非常的快咎墨竭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%缓别,还有10-15万由原来14%涨到28.9%咸付,自主品牌的车价格明显在向上走殊,这是一个积极的变化性。   另外沪浮寸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见铝距,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多哼趟蔚, 10-15万区间吵腔,自主品牌在里面也占到了28%讹浇涣,这个变化是很积极的坛,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的亥窟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的箍,最高峰是2013年213万嘲栖,去年降到164万洪瓷,但是SUV在迅速地扩张剃齐测,大家看这个SUV的比重猛嚏,原来是二十多万辆停,去年到150多万辆蟹荤,右边这个图是10-15万抽,更是靠SUV在拉动的芥懂巍,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争屯粱渺,这是一个非常大的积极变化桓撩鲁,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升弘暖,这是GDTop的一个调查数据惩,这个一百辆车出的事故故障率册臼,自主品牌在2003年有四百多个事故胳蓬嫩,合资品牌现在也在下降百凭,这两个差距正在缩斜住,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的铜刺膛。   从产品的角度也可以感觉到辅哇,最近我们的一些新产品像奇瑞离胺承、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价讲,这就是一个积极的变化坑,这就预示着我们未来具有可持续性疼锌。而且可以看出逼,如果以前二十名产品排名算的话硷剖尼,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3敖菇,一个长城C30一年卖了15万辆左右彼暴巩,前二十名里面我们有两个番孟城。2013年更少一点习耐,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的绒,前十个里面已经有四个是自主品牌的擅,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面加。   这几个发展量比较大的企业段靛吾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的宠,这也是积极变化鸽睡瓣,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量略篙杭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化廷。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘А,国际市场南美洲忱歪、亚洲角诽删、东欧纽、非洲是迅速扩张的市程拧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力勃棚,我们产品出口大国全是这些国家镁贿。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家哼疽稍,跟我们购买力差不多掀壳,人口加在一起12亿膏晴,跟中国市场差不多搔,换句话说中国市场去年卖了630万辆衰杰萎,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲啻:椤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的霉仓,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议七提,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面店涩,传统汽车大有希望报娟,至少应该平等地分配国家的力量破蟹,在传统车和新能源偏创,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重航灵贺,力量投的也太重拟,下一步要对传统汽车给予足够重视汉趴,它完全有希望获得好的发展百齐。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了杰,以前是高速旅弛,未来是中速鞘,它要抢别人的份额侠唇。最近两年这个数据可以看一下芬,自主SUV视辆酚,连续几年50%-60%的增长悄庆寥,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长汞鼎函,这就说明这种竞争关系在发生变化绕菏孪,这是一个容染。   第三个观点我们就一句话带过了污扳拓,汽车厂商的格局要发生变化蜡哗茫,过去是大家共同进步纳顿、共同分享发展成果匈,因为有年均30%多的增速蹬递泥,最近几年速度已经降了年均降到11%了集,未来还要下降戮色计,大概8%左右或者稍微高一点刮媚,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展客嘿隶。另外合资内部也会竞争偷,自主内部还要竞争平,中国市场占这些大公司的全球份额太重了侮摆损,大众占到33%弊,最高占到38%脱拦俗,就是中国销量占到全球销量幂素俏,宝马抖熊伟、现代掏腑令、PSA都占到了20%骂颂,通用15.9%呜缕揉,如果把它的微车也加上超过25%癸八,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高涂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的写痴,要么是维持全球地位通用密柯,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众缮铂,大家对中国市场都高度重视磕猜,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额快壬朔,我的速度要比别人的速度高么,所以竞争更激烈稀新寐、自主更不用说了呐蒋,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌黔涕,大家都给予很高的期望刺,未来我们说竞争会非常的激烈镭公啼,而速度又会下来肥童,所以未来的竞争格局跟以前不一样距迸涤,以前叫分享时狭,我觉得十三五期间一定是一个强者更强叹、弱者更弱赊间挪,十四五就会出现兼并重组味,如果我们放开让更多的企业进来妇想倾,我觉得这个可能局面会更快饭,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年且,最多明年还有一年紊缝湾,但是它的速度比平均速度还是快一点破认,自主品牌大有希望轰,我说的是传统自主品牌墒,传统汽车还不是新能源汽车氏恢,另外格局会发生大的变化岭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐搞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碧敌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题墓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题完担兄,力邀政府卿巍握、行业瓣桨、企业妨秆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见擒苗,寻求产业发展有效途径傅。   以下为福田汽车集团副总裁封、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录拟茬。 福田汽车集团副总裁虑、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导劣沏、各位来宾履靖、女士们祭瓢、先生们划搪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛输亭,能够跟同行判、专家做一个交流学习竭图酗。下面我把福田汽车二十年来在科技创新戮菲、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享操。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势帛绍。从全球战略的视野来看膊,乘用车的全球化特征更加明显痛土,很多轿车的平台会在全球市场销售雷骡毕,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些沧。举个例子咳赦,如皮卡伍汞,在北美皮卡占整车比重是很高的史,但是在中国鳞,在欧洲为导,皮卡的量就很小纤场。另外又如轻卡汹戊厕,现在它的亚洲化特征会比较明显牢娶含。还有重卡泵,在欧洲都是偏平头的绕测缸,北美则都是偏长头的堂瑰。所以商用车行业的区域特征很明显裴,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的编贩。而在中国市城赝!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蒙谓弟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩卸律住,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的赤,2010年达到了一个峰值429万辆殊,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蚀秃耍,去年是345万辆北虐朵,应该说这几年商用车行业日子都不太好过柬刹。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长尸,主要的原因就是因为重化工行业瘦城,如煤炭勾达摊、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化传脑敲。另外整个物流行业的效率在提升款贪,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模态峦。   随着市场竞争的加剧掣,行业整合也在加速盲坏恳,份额由2010年的44%提高到2015年53%何,再看一下今年商用车的情况径,今年一到七月份销量略微增长弄间碧,整个商用车行业增长2.4%完饶底,我们判断是过了低谷韶叉崔,所以下一步会有微幅增长凤熟。2.4%其中主要是载货车贡献的埂,同比增长4.8%辉,客车受微面的下滑冕,导致载客车下降了10个点扦伞。   关于未来的商用车市澈拾,我想从四个维度分享一下我们的判断前触洼。   第一是从宏观经济层面蔽,从金融危机以后妈犯洁,全球市场增长的趋势是慢下来的答奸稼,乘用车商用车的比例现在基本上在8醒蠢颁:2渴,但是进入“十三五”之后我们判断巢趁交,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭潜翠撅,商用车因为是物流工具的企业填,未来会有所好转绍讳,但变化不会很大炭揽惜。   从技术层面来看惹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0搔,现在正在快速进入智能化的3.0时代萄灿。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈桌模快的搜。   未来的商用技术主要围绕着智能化钱此连、网联化稳、电动化缅渤、环保化来追求汽车的高效步柬港、绿色究、互联和安全唉却。   另外从中国的政策法规来看郝,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动潮,从客户需求来看位帕揣,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求门塘,推动了中国新能源车的高速发展匆稳握,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆活崔,同比增长102%吩霖嘘,其中纯电动客车3万辆燃很,同比增长176%湘。未来在城市公交以及城市物流辱昧、环卫等方面侩,电动车还会有一个高速发展刊艾。   下面分享一下福田在科技创新挠葱、转型方面的一些经验和做法但。   在商用车2010年达到高点之后息巩吭,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变府膊妹,加快掌握自主研发的核心竞争力改脚材。通过五年的发展来看卯篇泊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的毁附辜。福田汽车目前的研发体系是两级拣男,一级是福田集团的研究总院伪处檬,另外因为商用车和乘用车有很大的差异刃,曹博士也说霜,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆弯钡态,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心粱岗,是一个二级研发体系馆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程疵槽茹、整车的集成以及耐畚菖椋块开发和整车测试的三大核心能力纶堆伶。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒艰舅秸、康明斯等等合作单位进行深度合作甜观、改变和创新外梗惟,推动整车的技术进步墨驳。   在转型方面安逃,我们这几年主要围绕着几个方面柏涩。   第一是产品低端往高端转型旅呸谴,在“十二五”初坛,我们的高端产品占比不到20%郎苗律,我们到今年年底高端产品能达到70%糖洽。   第二就是从国内往国外转型祈,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%甭极。我们连续四年商用车的出口保持领先斑泰岸,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长漂仙。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的纲。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的惹瓮涕,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型风沃驾,另外为了解决汇率和贸易壁垒垦剔龋,我们在属地产业化方面做了大量的工作沸暖。随着现在我们海外的产业化工厂的建设嘲开,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础瓢。   另一个就是从制造往服务的转型蕊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色黑,在“十二五”期间嗡涡抢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益班倡忿,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础迁称。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸别,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子葛虽拴。福田康明斯通过这几年的培育深挝,不管是从业务的规模剩距、收入翔嘿偿、利润现在都发展得非辰兀好嚷砰,另一个他也对我们福田汽车的整车肺伟山,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘舷幔好的支持宏。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新焊吾怜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目隶,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3很石,柴油占整个车用燃油消耗量的60%都莫晃,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的垄接。可以说尽管卡车的量比较行尽,但因为排放比较高无宠胳,另外一个因为运营的里程和时间比较长乖涎,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的陋。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍未福狮,实际上物流的效率还是比较低的弗獭毖。基于这一判断倡肺,我们提出了一个“超级卡车”的项目碧团舰,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源矛逻,通过这种材料的智能化冠盖肉、材料的纯电动繁、新能源的技术路线以及车联网打造绿色飞贸、环保坪、节能姓熊、高效虚、安全楔祥哆、智能的超级卡车小。我们的目标是要实现降油耗30%斤,降排放30%丛叭,整个货运效率提升70%嫡。   另外是关于福田汽车的车联网技术蝗藏粪,我在福田分管车联网业务结蒙,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值帽,因为乘用车是一个消费品夕史拈,买车和用车的基本上是一个人轰,而现在主要是用来出行的纯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控旱,但是商用车不一样蔽废同,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的械,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用豆碎,驾驶行为各方面的安全公寇,另一个就是乘用车是一个地域性的车胚,不像商用车需要全国跑怀庞,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨娃,过两天跑到海南去了乳铺。所以通过车联网对车监控的需求更高一些莽。还有商用车的故障率刻,因为它的工况复杂诫,商用车一般具有轻载新、标载和超载乃详,但是对轿车一般不存在这个问题卵,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低廷庭发,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的拧。所以通过车联网对车进行故障预警伸耙琅、排除以及程序优化等方面梯涣挖,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些罗。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理霜,建立与客户的互联互通半亨,为客户提供增值性服务慨替,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商创、服务商和供应商产品质量和服务的水平朴啪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划吨。大家很清楚兴逃,围绕着工业战略砂辞殿,德国提出工业4.0蔽队,美国也工业互联网汾,其他企业也有一些比如日本的机器人战略托、英国的2050战略碧扒,中国也提出了中国制造2025俊泡孰,福田汽车结合自身的一些现状场糕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划冷亲。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台券。“四互联”实际上主要是为实现企业内部厘递、企业与企业虏、企业与产品梅堪、企业与客户的互联互通购萄窍。“五智能”就是商业智能僚、智能管理耙、智能汽车伯、智能工厂炬霉茧、智能制造涎啪。时间关系锯,不再进一步叙述弥。   目前忍沥郎,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期芥抬喀。福田汽车愿和大家一道贰,通力合作括筛兢,整合资源屎戈,协同发展现,共同推动中国品牌的加速崛起尽想,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献荡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨德:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日从,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕彤赋蜂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冲谅刑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题爬惮释,力邀政府懦税密、行业委瀑、企业汝诚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见遍驾扒,寻求产业发展有效途径涡骗。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员黄、舍弗勒集团副CEO偶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动善范、驰骋未来》的演讲实录填郡蹄。 舍弗勒集团执行董事会成员魔谋唉、舍弗勒集团副CEO内囤汀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾荣滦习、女士们托、先生们差,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论侩施,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略范,我们的愿景类,是如何来推动我们未来的出行和移动汰宏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容苯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史煎。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景辽汀槽,我们是一家领先的技术公司孰插投,在全球都有我们的足迹炯,我们一直致力于移动粳,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用犀叛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求壁。   舍弗勒一直致力于创新险,也可以说我们成功的因素是质量年燎息、技术和创新限。我们在制造业方面有很强的实力讥恒绿,在系统研发方面投入非常大颗。我们创造了一流的工艺和技术佬碗牟,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门染谜抗。特别是在电气化以及相关的动力总成方面臀烤,今年我们在德国获得了一系列的奖项玫,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品磊。   就像很多其他的技术企业一样败,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域地。第一是环境友好型的驱动徐,第二是城市交通惊,第三是城际交通龚,第四是能源链篓剑。比如说大家可以看到琼,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛诞享藏,人口结构变化非橙蓖椋快纬汝焊,老龄化社会已经展现在我们面前羚,技术变得日趋复杂履,数字化技术的利用领域不断的扩大砍,我们需要找到更好的方法来彼此了解位覆翁,这样的话才可以与合作伙伴一起合作熔层诫。数字化是一个关键掳,另外就是环境方面吗顾、可再生能源还有资源的可用性侍,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题绞炬睹,资源的短缺也是我们要去关注的贩讥。   再看一下经济的趋势徊,我们现在处于一个全球村济齐板,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题幸,这些是不一样的唱传。另外就是可负担性的问题抽旗税,我们要为客户带来更多的价值灵,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题档腾,这些都是我们要去关注关心的极合。   我们来看一下未来的战略碾峡,主要涉及到四个窗口蒜孙。   第一是产品本身篇,我觉得对于汽车产业眠奉,对于机械制造产业来说都是非常关键的踩扭。在这个领域/行业交遣,我们需要更多的关注环境友好型的驱动禾精套,要减少对环境的污染饥。   第二是当我们制造产品的时候咀光,或者制造产品元器件的时候卯,要关注它的功能梗瀑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行泪苯、城市的交通刷脚乐,对于汽车以及对于我们的供应商赖,可以为汽车产业提供什么样的元器件哀刃,这些都是我们要去考虑的阂。   第三是城际的交通蓝,涉及到比如说航空如堑、高速铁路的一些竞争尼倍衔。   第四是能源链的问题倒贿会,我们有什么样的能源是可以使用的比,我们将来的交通工具运用什么样的能源我撵,这些都需要我们考虑锋写。   看一下将来的动力总成趁匙弥。我想给大家传递一个重要的信息井,在接下来十五年时间里锣够,从全球来看播,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成登排诬,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分抹。   但是现在也有一个趋势发展得非巢烁樘牵快惺,来自大众和奥迪的这些厂家氛伦,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车舍既。到2025年隘,纯电动汽车的销售额大概会占到25%米头,也就是200到300万辆的纯电动汽车瀑,所以到2030年可能会是一种不同的情况蹦酥,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况凤。我们还需要让它更加有效一些哇,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争添,还有电池或者是燃料电池等等诵井,这些都会占据越来越多的份额丸娠椿。对于我们汽车产业来说非常重要巴翟韧,对于政府来说也是非常重要的毒段。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料阂炬达,比如汽油七,还需要考虑其他的一些燃料蜂藩,或者是人造的燃料等等醋考售,需要考虑更多类型的燃料檬芳,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求享。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面巫苇挞,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车级辽啊,包括48伏的解决方案捐,它主要是对手动传动系统的电动化鸽溶炉。我们需要首先实现这部分的电气化瑞夯。另外我们也需要对离合器实现电气化拎敖,也由于推出电子离合器坍叫奈。另外我们还需要进一步提高效率裳想。也就是要进一步推出我们的混合动力娜钅苑ǎ块48伏系统糜哭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶畏校块的解决方案认。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案此嘘,针对高压的电桥驱动解决方案锈坑,或者是一些电动轮毂驱动解决方案菠。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统培幢,以对其进行电气化处理棱。如果将来我们有纯电动汽车的话朽荚,它的电气化程度会越来越高丸肆。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战靛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂项妒,因此我们需要进行标准化估扩肝,标准化是第一步嫂膘播,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高踏,或者说是一些部分的哆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案斜畅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瑞能。我们也需要减少车辆的整体的质量艾,主要是成本方面是一个重要原因宝媚环。如果需要建一个标准的话哪虎捅,我们就需要有更好的一个平台拭费供,也就是说我们需要基于标准的平台瓢端,或者基于标准的男腥伲块进行我们的汽车制造吴。   我们需要全球的平台化解决方案挝,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求结秃号。关于动力总成方面甘噶拎,它的变速箱是最关键的一个部分粳。我们刚才提到一方面是包括内燃机馁,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起乱胎惨,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器惕呈,这些都是需要我们进一步给予关注的部分犬梆很。   接下来看一下我们的重点产品牢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面努,我们为中国带来了什么样的解决方案腔阮纲?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案垄,我们推出了高压P2混合动力目忱#块红案。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决伤到,我们希望能够改变它的一个变速器盘便,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换渭。   通过这样的一个标准的募遥块化设计伯鞠,它可以适用于各种变速箱之间的转变谩惺剁。另外我们还会考虑它的一些振动的需求肋箍叮,我们的这种创新型P2的混合动力牧茫块可以帮助实现不同程度的混动功能阶称。实际上迸硷冻,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案荆陋剩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产闪融。这是第一个解决方案肥摹。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划掏广,它叫做高压P4电桥的解决方案焦掀劲,可以用于SUV或者车辆的CD部分竞科。它具有高功率密度洞俄委,可以适用于不同的车型奥形,非常容易打包进行个性化设计相。也可以用于新能源的生产韦。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产山痊肆。它可以让我们更好地使用内燃机会拷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车短,这是我们两到三年前开发出来的先。也是考虑到了中国排量的需求翟幂,或者是新能源车辆的需求陋凳呐。针对这样的一个需求闯抒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案揉稻,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机靡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机扰讳城,我们中国团队也为此作出了很大的努力班褐勉,这个发动机是专门针对中国市场推出的吞收。   另外就是在变速箱方面鸥,我们也推出了一个新的解决方案祁,是集成干式离合器的DCT变速箱晴,机电一体化离合器和齿轮执行机构庆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的垂旦,对于工程师来说湿,我们都是非常理性的搓嚏,但是有的时候我们需要具备一定的感情互冯。对于我们的汽车技术来说祷敬飞,我们一方面需要理性黔萌僵,另一方面也需要激情伦瓶蕊。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现嵌莲貌。针对方程式1的赛车羞,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成瓶复委,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展庐弘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势失。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般臣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陇辽骗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题磺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题倒,力邀政府椽钞、行业潞戚、企业匠防、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脸,寻求产业发展有效途径沥。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事馆别狮、副总经理 吴松发言实录嗡。 广州汽车集团股份有限公司执行董事峦虾风、副总经理吴松   尊敬的何部长偶、朱总秦矗,各位嘉宾暖灵、各位朋友澜骆,女士们船隘妻、先生们非,大家上午好砍捞。很荣幸参加这次论坛航,我上次参加此论坛还是2011年承腐换,当时大家对广汽传褀品牌还不熟撑,那时候传褀刚刚才有这个名字七,传褀的保有量不到一万台辜泪钠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车鹅,这给了我们很大的信心和鼓舞泛俊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持莲连。传褀一直也在努力槽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆创,年均复合增长达到80%猩愤。目前市场保有量达到65万辆溉拔答,已经成为集团利润的主要贡献者之一啸卑氰。   明星车型GS4持续供不应求鹃萎,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数恫秆钞,而且GS8与GA8同一平台酒,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品悄策饶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到女邯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛喊,对自主品牌的支持未粒秒,关键的还是坐菇试黎,关键的是感受郝衫,关键的是多提意见是闻。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心侯肚敞,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌倦挫。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会疲穆莫,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法冒。我做自主刚刚回集团鄙惺,将近9年半的时间吴卜绊,从不愿意干到喜欢干囊峡,到对自主品牌依依不舍位队,到对自己找不到定位和方向渤獭,感觉到人还是能做一点事芦。所以这在这里借这个机会放炽卉,感谢在座的我们各位嘉宾爸少料、各位媒体的支持陵慈,也感谢传褀团队的支持茂伍浓,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力备可,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持错。   我的发言主题是构造改革创新驱动弟,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考厘佬摹。一个方面汽车产业发展形势分析锨亮东,前面讲了很多了泼,我就不多讲梗。   一个态势是稳步增长纫瓤乡,但是全球增势放缓汞。中国汽车产业发展仍然有空间齿摩瞪,仍将会领跑全球汽车势鲍痢档。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台冒,中重型商用车达到400万台塘,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%饥辱。中国汽车销量将达到3140万台渴,我预计可能还会再多妊夺,关键是结构看你怎么改诺糙形?如果要参与全球竞争篇,那重要可能生产量还会增长膳,复合增长率将达到4%粱。   第二个特点秆台玛,优秀自主品牌加速成长敛诚,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流侧沪。中国汽车市场发生了深刻变化衡细烂,中国品牌迅速崛起末摩详,优秀自主品牌加速成长面。关键是要产生优秀中国品牌邢团舒,不管是哪一个企业定揽,在现在这个环境下盲鹅和,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌亩挽,还有我们何部长途,这么一批老的汽车界的前辈椭,到了这个会场又在用行动来支持抄腿揣。大家和我们媒体各个方面的朋友旦,大家坐一坐须,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别臀顽藤,差别在哪里莆文?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的播。关键是中国人要团结圈剐平,不要互相贬低猛颈坪。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦举,抓一到几个赂提颊,不要想象太多小,我们从来不怕想象监推,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向筹锌,坚定方向褥掠镰。   那么数据也说明一切岛铝碍,2015年很多中国汽车加速发展告淑,行业整体增长率为7.3%的情况下付,中国品牌乘用车增长率达到15.3%详,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%仕弯耐,相比去年又增长了1.2%百分点毖抄。而且自主品牌抓住了很好的契机蹬,在SUV里面我们是防守的篱磐素,是中国品牌先站住位置杠溺管,合资品牌再进攻嫁慌撂,再加上周围的环境变化停据纠,所以在SUV里面我们一定要全方位发力捐,占据主导煽乾帕,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个黔陡垃,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人惕。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙率乇椤,统治了我们的各个方面茄额。我们展开进攻是非常艰难炯驰兴,但不是说不可作为宦赂回,要选择时机距煽羞。我们要在中高端里面取得突破量罢诲,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比琉,这是韩国人讲的摄,不是我讲的科。他们说矗铃,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候细,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌忙,如果不选择是对自己的不自信霓夸,这个不能靠强求篙,靠品质磷茬朝、技术邢溃变、新能季羞礁,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品嚼董。   第三个故逃歼,汽车消费升级和资源制约蔷富,也迫使汽车产业需要供给侧改革谐。不但要有好的产品挪骄,而且还要有低的成本蒲牌赌,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害泥塘。在汽车需求方面伪倍门,80拌立翘、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军僳舷贡,个性化丧、智能化溃集挞、体验化等方面的需求还在不断地上升抹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战假惰。不管怎么变化阶氰,满足顾客的需求橇扦郴,满足抓住市场的脉动洪,这个是关键点五罢姥。而且资源供给方面耗寇抡,现在的人口红利逐步消失邵馆,而汽车不是简单劳动告访,是高技术情况下的技术劳动昏伶。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家屯,我到那些国家去考察过蛊,没有中国这样受过良好教育磊眯,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性枚瘁抚,那不是每个地方都有的寄。有的地方上午上班烩教唬,下午到时间钱一领就走了挟互懂。所以对一些合资品牌来讲禽划,中国也还是蛮有魅力的牧寝谜,关键是要拿好东西出来播朝,才能谈自主疗贯季。   当然工资涨这是个客观事实氰岭,2011年的时候4.1万筋,2015年他们说人均工资涨到了6.2万靖肃,这个不高的里,还要涨陡腹练。农民工那么辛苦壕斡,给他一点钱算什么撬墩。但是钱从哪里来犀?我在传褀亏损的时候逞恢散,工资涨得慢夏葡誊,但是想办法补贴莫钞。这几年别的都在减纷蹦挽,就是员工工资不减烹,但是效率要提高爆贺,要杜绝不干活的人较拿,最后挣得钱多好晴赫,干活的人还没有机会沧拈,有钱的人天天有时间去议论殿骂,没钱的人在干活丛群乏,这样大家积极性都没有了绅。国企的弊端就是这个哪炕。   那么在监管方面时姜,工信部刚才也说了懊径,我们的司长也说了刨佛,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破台江氛,在供给侧这个方面要下功夫秆梅。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径咳嫩,作为五大发展理念之首臼,当时这个报纸一播五大发展理念瘟,那时候我还在乘用车衰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去氓捅,这十个字舶。为什么呢香?因为没有创新就没有一切谴膊,没有协调就调动不了资源逆,没有和谐的话庞,共享也很难稼缸长,大家不愿意跟你干届,我是不相信英雄的亲,但是特定的时间会产生一点坦阶菲,还是要充分调动群众的精神康场,各个方面全方面的参与频,企业的成功除了它的领导者的作用临清胸,更重要还是把员工的积极性调动起来噶软孟,人民群众才是创造历史的动力沫浮,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人羌理,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革嘎骗囱,需要我们从技术管理扇捞、营销捆、品牌崩、产品峰隋、服务全方位展开创新孩,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革群澈吗,来推动中国品牌进入全球傲揉,成为世界品牌让楼。   第二虱熊,汽车产业供给侧改革方向与实现弓。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法享祭。   首先掠熔拴,在自主品牌方面许淀吼,我们是追求全球视野开展正向开发淑长,坚持以我为主的构造核心靶闭,组织全球资源巷缸屁,开放性自主研发模式检咐,掌握核心的竞争力浆,获得了可持续发展能力俺虫乓。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人箔赐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人豆。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了溪输扩,我们的生产能力标准是35万侠鸽,但是预计今年我们的销量会超过35万剖团让,有可能达到38万火慨,当然如果制造组织再高一点霖玫笔,可能40万灌斜,也还是有可能怪阂,但是大家别报到40万啊昧。这是有体系称,有制度保障的饶,有员工的全程的参与赦袍。一个别的企业的人到这里来看吹苗,他说你这个企业为什么增长这么快疵使,没什么别的癌寒,员工的积极性调动起来了逞桨,他们说通,我看到你们的员工眼睛充满激情碘,因为人天天在干活的时候就会有理由休逗,如果执着地做一件事情带有一点追求达,那就有远大的理想频潜。   放眼全球技瓦肠,在开发方面整合全球优势喀汰,实现研发的全球化叫拐咯,人才全球化匿、配套全球化耍。依托国内的研发资源观偷,充分利用国外的资源开展研发资源整合休促篱,打造企业自身的技术体系豢挂。我们用了将近五六年的时间黑困峰,我们确立了G-CPMA跨平台乃菟枚块化架构叉铝崇,我们第一代的产品是引进消化吸收窝,第二代产品已经完全进行了提升琅仓恳,但是没有否定第一代磐祥鸿,掌握了数据链卸菩,掌握了开发的流程父跋单。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列校。实现了一个平台可以开发六七款车型碱酥攘,实现了多个平台车间的相互有机关联吮病砰,实现了车型的变化多会涡,开发上市快开猜,质量易保障傅哗,低成本即艇典、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设儒。   第二个板瞥,坚持质量为先紊堵办,推出精品车型疚律钡,提升产品质量是鸽腔,加快自主品牌产品开发搜蒋诺,提高汽车供给侧水平觅,推出符合时代的互联网化的产品陡京吹。打造消费者喜爱的精品车型瑟窍,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果虎躲搔,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式派,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织团湍。实际上汽车不管是新能源也好溜念,产品的三大特点诫蚊叹,一是颜值不好看别人不买蒂拐剿,第二是品质糜,没品质也等于没品牌嵌,天天出毛